gaceta náutica. enero de 2013

Número 127. Enero de 2013 | Gratuito Año 12 · Edita: Mallorca Press, S.L.

GENTE DE MAR

VENDÉE GLOBE | Sansó dobla el confín de Australia y afronta el duro tramo del Pacífico Sur | 11

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EL CONSEJO DE LA AUTORIDAD PORTUARIA DE BALEARES DIO FACILIDADES DE PAGO A TRAPSAYATES PORLA CONCESIÓN DEL MARÍTIMO DE MAHÓN DESPUÉS DE QUE DÍAZ FERRÁN VENDIERA LA EMPRESA A ÁNGELDE CABO AMBOS ESTÁN EN PRISIÓN PROVISIONAL ACUSADOS DE ALZAMIENTO DE BIENES LOS FISCALESSOSPECHAN QUE DE CABO ERA EN REALIDAD EL TESTAFERRO DEL EX PRESIDENTE DE LA PATRONAL

La APB concedió un aplazamiento dedeuda de medio millón al ‘Liquidador’

CASO CRUCERO | LA CONEXIÓN NÁUTICA

Albert Torres, del Real Club Náutico de Palma, hizohistoria en la pasada edición del Trofeo Ciutat alganar cuatro de las cinco mangas disputadas y con-vertirse en uno de los más jóvenes ganadores abso-lutos de de la regata. El mallorquín, de 13 años y al

que todavía restan dos temporadas en la claseOptimist, se impuso con autoridad a 377 rivales de19 países y confirmó que es una de las grandesesperanzas de la vela balear y española, junto a sucompañera de club María Bover y el deportista de

Sa Ràpita Marc Lladó. El Ciutat de Palma, que cum-plía 62 años, volvió a brillar en la bahía, aunque esteaño el viento sólo acompañó en la primera de lastres jornadas y el comité no pudo completar el pro-grama previsto. PÁGINAS 6 Y 7

ALBERT TORRES HACE HISTORIA EN EL CIUTAT DE PALMA

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El Pacte desvió el dinerode la Escuela NáuticaEl ex conseller de Hacienda de Bale-ares, Carles Manera, reconoció elmes pasado que el Govern del Pactedesvió el dinero transferido por elEstado para la reparación de la Es-cuela de Formación ProfesionalNáutica Pesquera a otras cosas, a pe-sar de tratarse de una partida de ca-rácter finalista. El Instituto Social dela Marina ha pedido a su delegadoen Baleares que indague para averi-guar qué ocurrió con los 1,2 millo-

nes de euros entregados a la comu-nidad autónoma en 2007. SegúnManera, «no hay nada que ocultar»,puesto que el dinero se metió en la‘caja única’ para pagar nóminas yotros servicios públicos. Sin embar-go, la Ley de Finanzas de Balearesdeja claro que esto sólo podrá ha-cerse si no hay una ley que «esta-blezca su afectación a un fin deter-minado», como ocurre en este caso.

PÁGINA 4

La FederaciónBalear de Velapide quedarsecon la gestión de Calanova

El nuevo presidente de la Fe-deración Balear de Vela (FBV),Chimo González Devesa, sereunió con el conseller de Tu-rismo, Carlos Delgado, para so-licitar la gestión de la Escuelade Vela Calanova en el caso deque se privatice. Varias mari-nas se han ofrecido igualmen-te para quedarse con el puer-to, cuyos empleados temen serdespedidos en breve debido alas cuentas deficitarias de lainstalación y a su «pésima ges-tión pública». PÁGINAS 3 Y 13

Calanova reloaded

Por JUAN ENSEÑAT

JESÚS RENEDO

MAR DE FONDOGACETA NAUTICA| Enero de 20132

Las empresas náuticas quequieran estar en el ‘stand’ ins-titucional de la Autoridad Por-tuaria de Baleares y la Cámarade Comercio en las ferias in-ternacionales tendrán que pa-gar a partir de ahora 500 eu-ros más IVA. Me juego un de-do a que muchos de los quese iban de viaje «gratis total»para promocionar la náuticallegan ahora a la conclusiónde que los salones y ferias yano sirven para nada.

Un familiar de GonzaloPascual, el difunto socio delpresunto delincuente GerardoDíaz Ferrán, se acercó unamañana de 2008 a un mari-nero del Club Marítimo deMahón y le dijo: «Pronto tra-bajarás para nosotros». Pocotiempo después Luis Barca fil-traba las grabaciones de JoanVerger y comenzaba el ocasodel entonces todopoderosopresidente de la CEOE, hoy re-cluso. Yo, por si acaso, no sela jugaría nunca a un menor-quín.

Pienso que el Govern seechará atrás, al menos de mo-mento, con la privatización deCalanova después de compro-bar el resultado de su «globosonda». Eso sí, el puerto se-guirá languideciendo fruto deuna gestión simplemente la-mentable.

Por cierto, la dirección de laEscuela Nacional, o en su de-fecto la conselleria de Turismo,debería explicar las razones porlas que ha apartado del servi-cio al antiguo encargado delpuerto, aunque sólo sea paraevitar que circulen toda suertede extraños rumores.

Baleares volvió a apostar porel candidato perdedor en laselecciones de la RFEV. El nue-vo presidente, José Angel Ro-dríguez, dice que no habrá re-presesalias. Eso esperamos.

Del asunto de la Escuela NáuticaPesquera hay un detalle que me in-quieta especialmente, y es la faltade reacción del actual Govern bale-ar ante lo que a todas luces es ungran escándalo del anterior Ejecu-tivo. El PP se ha erigido casi en de-fensor del Pacte al afirmar, me te-mo que sin el menor fundamento,que la ‘caja única’ -ese fondo alque el ex conseller Carles Manera(PSIB) admite que desvío la partidafinalista para reformar el centro deformación- es «legal», porque así lorecoge la Ley de Finanzas de las Is-las Baleares, soslayando la siguien-te excepción textual: «Salvo quepor Ley se establezca su afectacióna fines determinados».

Más claro agua. La utilizacióndel dinero transferido por el Esta-do con el fin único y exclusivo dereformar la Escuela Náutica Pes-quera que se cae a trozos para pa-gar «nóminas y servicios públicos»,como alega el ex conseller, no tie-ne cobertura legal alguna, ademásde ser una estafa política. La tibie-za del Govern balear al calificar desimple «perversión» la actuaciónde Manera es indiciaria de que nodescarta hacer lo mismo llegado elmomento, si es que, de hecho, nolo está haciendo ya.

La crisis se ha convertido en elpretexto perfecto para justificarcualquier actuación irregular,cuando no ilegal. El ex consellerde Hacienda alega que los 1,2 mi-llones de euros enviados desde elInstituto Social de la Marina fue-

go de una subvención a un servi-cio que no fuese de primera nece-sidad. Y todos sabemos la cantidadde tonterías en las que todos losgobiernos autonómicos preceden-tes han dilapidado fortunas de di-nero público.

Con esto quiero decir que la cri-sis no puede ser la excusa perma-nente de quienes tienen o han te-nido la responsabilidad de gober-narnos, cuando su pésima gestiónde los bienes y recursos públicosha sido lo que nos ha llevado, pre-cisamente, a la situación en la quenos encontramos.

Los hechos son los que son, y nopuede Carles Manera declarar que«no hay nada que esconder», que1,2 millones de euros se han esfu-mado sin más y que no tiene porqué dar explicaciones mientras losalumnos de la Escuela NáuticaPesquera no pueden dar clase losdías de temporal porque el agua secuela por las ventanas. Él fue lapersona que, en última instancia,decidió que esta situación de pre-cariedad se prolongara hasta la fe-cha, y tiene, por tanto, muchas co-sas que aclarar sobre este casoconcreto. Sin ir más lejos, qué haocurrido con la partida de 780.000que el propio Govern destinó alIBISEC para que realizará la obra ya la que también se ha perdido lapista.

Es lógico que el ex conseller Ma-nera prefiera callar y escondersepara eludir la responsabilidad delos estragos causados por la cajaúnica, pues lo revelado por esteperiódico no es más que la dimi-nuta punta de un gigantesco ice-berg que trasciende la competen-cia de una publicación náutica.

No subestimes a un menorquín

TOMEU CAPROIG

ron a parar a la caja común por la«caída de ingresos», pero no aclara-en sus declaraciones a Última Ho-ra, ya que a nosotros no ha queridoatendernos- en qué se invirtióexactamente ese dinero, más alládel genérico «nóminas y serviciospúblicos». Probablemente no lo sa-be, porque la famosa caja única ca-recía de cualquier control.

No es ésta una cuestión baladí si

ELENA PIPÓ[email protected]

tenemos en cuenta que el dinero deMadrid era para pagar la reforma delcentro educativo donde se formanlos profesionales del «estratégico»sector náutico y marítimo balear.Podríamos llegar a entender (aun-que seguiría sin ser legal) que se hu-biera utilizado para, por ejemplo,conservar la prestación de ayudas adiscapacitados, pero no sería de re-cibo que se hubiera priorizado el pa-

carta de la directora pelillos a la mar

El iceberg de la caja única

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El ex conseller Manera dice que «no hay nada que ocultar» cuando la decisiónde dejar la Escuela Náutica Pesquera sin ventanas fue suya.

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MAR DE FONDOGACETA NAUTICA| Enero de 2013

Calanova reloaded

La otra noche me encontré un amigo nave-gante y me dijo sin más: «Coño, Juan, vayaartículo has escrito; ni parece tuyo ni has de-jado nada claro». Comprendido el mensaje yherido mi orgullo de escribiente aficionado ledije que intentaría arreglarlo en el próximo.Que es éste. Le dije también que cuando es-cribo no intento hacer sangre a propósito si-no que algunas críticas e ironías fluyen solasy cuando el prócer del asunto lo merece tor-nan tundas y sarcasmos. Siempre sin inten-ción hiriente.

Calanova es un asunto serio. Es un asuntocon un proyecto aprobado para construir 200amarres y una nueva escollera, evitando deesta manera las fuertes corrientes que entranahora en su puerto. Una inversión de 20 mi-llones de euros aproximadamente. Es unasunto que se le ha ido de las manos a la ad-ministración y que ha sido gestionado negli-gentemente durante muchos años. Es comosi todos los días fueran el «día del gilipollas»de los grandes almacenes. Todo al doble deprecio. Ahora resulta que es deficitario y hayque privatizarlo.

Pues bien, sin muchos esfuerzos, cualquierpersona –incluidas víctimas de la LOGSE- po-dría llenar la escuela de vela de enero a di-ciembre con cerca de 300 alumnos al mes.Tener la residencia hasta los topes y equiposde vela extranjeros entrenando todo el año.Sólo tendría que esperar sentado a que le lla-masen. Nuestro clima –incluso en invierno-es un atractivo incuestionable para los nave-gantes del norte y este de Europa. ¿Por quéno es así en Calanova? Muy sencillo, no ad-

miten alumnos que no hablen español… ocatalán. Les aseguro que se han recibido ofer-tas de todo tipo y se han rechazado por estepaleto motivo. Sólo cambiando este criterio,la escuela pasaría a ser rentable y el personaldejaría de tocarse las pelotas todo el invierno.Básicamente porque no hay trabajo ni mate-riales con los que trabajar.

No entro aquí a valorar la gestión particu-lar de los directores que ha colocado el Go-vern en la escuela, probablemente hayan reci-bido directrices claras, y sobre todo concisas,de los mandamases de turno. Los ha habidomejores y peores, aunque la línea que han se-guido ha sido siempre la misma. Un guión es-crito y la personal forma de implementarlo decada uno.

Resulta que poco después de la publica-ción de mi artículo Adiós, Calanova renova-ron la concesión del restaurante –gestionadoexcelentemente por sus propietarios, los her-manos RRoobblleeddoo, y dirigido por el siempreatento CChhrriissttiiaann-, por lo que difícilmente sepodrá privatizar todo el «paquete Calanova» acorto plazo. Parece ser que la administraciónse ha encontrado con multitud de problemasde tipo jurídico. Entre ellos, que Calanova noestá reconocido como puerto, sino como es-cuela de vela; por lo que se complica sobre-manera el trapicheo de amarres. Y por ende,

complica su privatización. Se estánrealizando mediciones e inventariospara la obtención de los permisospertinentes y no se sabe cuándopuede acabar este desaguisado. Demomento dicen que no se admitiráninguna reserva de cursos de velahasta febrero o marzo. ¿Qué haránlos colegios de la península con susprogramaciones si no tienen una re-

serva expresa? De verdad que es de premio.El inmerecido privilegio que me otorga esta

publicación me obliga a exigir a los responsa-bles políticos del «asunto» que no se quejende que no hay guita para inversiones. Quegestionen bien lo que ya tienen, es fácil. Sólohay que hacerlo.

Dijo el gran Charles Bukowski que «cuandolos hombres controlen los gobiernos, loshombres no necesitarán gobiernos, hasta en-tonces estamos jodidos».

JUAN ENSEÑAT [email protected]

la carta náutica

Cochinada ambiental

Hace unos cuantos años, en Menorca florecíauna industria bisutera de cierta importancia.Eran años en los que importaba sobre todohacerse de oro rápidamente sin mirar mucholo que se vendía o lo que se contaminaba, demodo que a casi nadie le importó demasiadoque se vertiesen directamente al puerto deMahón unos cuantos millones de toneladasde aguas contaminadas con mercurio, meta-les pesados y otros «condimentos» que le die-ron un saborcillo especial a los lodos del fon-do del puerto.

Poner el beneficio económico por encimadel medio ambiente y hasta de la salud de losconsumidores del pescado y el marisco quese extraía (y se extrae) del puerto de Mahónno fue ningún problema para los responsa-bles políticos y empresariales de la época.

Ahora los tiempos han cambiado (o eso eslo que nos venden) y somos una fabulosa Re-serva de la Biosfera; ecotasamos todo lo eco-tasable y la seguridad es la palabra clave quepermite tirar adelante cualquier aberraciónlegislativa.

Pero hete aquí que en la Autoridad Portua-ria de Baleares tienen una máquina del tiem-po y han retrocedido a esa época en la que laconciencia medioambiental no existía y lamar y sus puertos eran enormes fosas sépti-cas donde hacer desaparecer cualquier des-echo inmundo y contaminante.

El puerto necesita un dragado y, como to-do en la vida, hay dos formas de hacerlo: labarata y la cara. En la forma barata de hacerlas cosas, los lodos contaminados del fondodel puerto se dragan, se cargan en una gaba-rra y se vierten sin descontaminar lo más cer-ca posible de la bocana del puerto, aunquese trate de una de las zonas con fondos sub-marinos más hermosos y atractivos de la isla.Es un atentado ecológico, pero es muchomás barato que descontaminar esos lodos yverterlos en profundidades mayores (más le-jos de la costa), donde no se afecte a prade-ras de posidonia ni a un número de especiestan importante. Para conseguir hacer las co-

sas de esta manera tan barata se hacen unosanálisis falseados basados en muestreos queeludan las areas más contaminadas y con unprocesamiento estadístico que permita sesgarlos resultados hasta ponerlos justo por debajode los límites legales que harían que la prohi-bición de la operación fuera automática. Y enesto nos encontramos a nuestra APB. Un or-ganismo gestor de un bien público que sepreocupa más de mercadear con las conce-siones de amarres que de preservar ese mismoespacio público que tiene a su cargo.

Y desde mi humilde opinión creo que pode-mos darnos por jodidos porque igual que no letembló el pulso en su día a la hora de hormi-gonar 20.000 m2 en la colársega del puerto nia la hora de despojar de sus amarres al ClubMarítimo de Mahón, no creo que podamos es-perar escrúpulos a la hora de inundar de lodoscontaminantes el fondo marino de nuestra is-la. Al fin y al cabo, en la APB sigue mandandoahora el mismo que mandaba entonces.

Por cierto que éste ente se da más prisa enavanzar en la gestión de esta cochinada am-biental que en repetir el concurso de la orillanorte. ¿Es tan difícil volver a sacar unas basesidénticas pero revisando a la baja el canon?¿O es que se encuentran cómodos en una si-tuación en la que una empresa consigue unconcurso de una concesión y acaba lograndoque se le rebaje a una quinta parte el canonque presentó para ganarlo?

PEPE [email protected]

mi mesa del bar

Resulta que en Calanova no admitenalumnos que no hablen español... o catalán.Sólo cambiando este paleto criterio, laescuela de vela pasaría a ser rentable

PRIMER PLANOGACETA NAUTICA| Enero de 20134

>> FORMACIÓN / ESCÁNDALO

PPEEPPEE QQUUIIRROOGGAA

PALMA

El ex conseller de Hacienda de Bale-ares, Carles Manera (PSOE), admitióel pasado mes de diciembre en de-claraciones al diario Última Horaque su departamento desvío la par-tida finalista del Estado para la Es-cuela de Formación ProfesionalNáutica Pesquera de Baleares a otrosgastos.

Manera afirmó sin rubor que «nohay nada que ocultar», después deque GACETA NÁUTICA decidiera ponerlos hechos en conocimiento de laFiscalía Anticorrupción tras no reci-bir respuesta del Govern balear so-bre el destino de los 1,2 millones deeuros que el Estado central transfi-rió a la comunidad autónoma conel fin exclusivo de reformar el cen-tro de formación, situado en el Di-que del Oeste.

En la misma información de Últi-ma Hora, el director de la Escuela,Toni Mulet, denunció que el inmue-ble ha sufrido repetidas inundacio-nes por el oleaje durante los tempo-rales y recordó que el acceso llevavarios años ‘apuntalado’ con un an-damio para evitar que los despren-dimientos de la fachada puedancaer sobre los alumnos y profesoresque acuden diariamente al centro.

Las declaraciones del ex consellerson un reconocimiento explícito deque se incumplió el Real Decreto porel que fueron consignados los fon-dos. Manera, siempre según ÚltimaHora, justificó el uso del dinero pú-blico de Madrid para otros fines «co-mo resultado de trabajar con unacaja única». Tras la caída de ingre-sos, el Govern del Pacte «priorizó»asegurar «las nóminas de los fun-

El Pacte reconoce que se gastó el dinero de lareforma de la Escuela Náutica en otras cosas

El ex conseller Manera declara sin ruborque los 1,2 millones para reparar el centro

de formación fueron a parar a la ‘caja única’

cionarios, los servicios públicos ysociales», añadió el ex conseller.

Cabe recordar que el Real Decretoque transfería los fondos es del año2007 y que en 2008 el Govern bale-ar destinó 780.000 euros al IBISECpara que realizara la obra. Ese dine-

ro tampoco llegó asu destino.

Manera rechazódar más explicacio-nes a GACETA NÁUTI-CA, pese a que fuereiteradamente re-querido para ello através de la oficinade prensa del PSOE.Quienes sí respon-dieron a las pregun-tas de este periódicofueron el InstitutoSocial de la Marina(ISM), organismoque envió la primerapartida de 1,2 millo-nes, y el actual Go-vern a través de suvicepresidencia Eco-nómica. Ambas ins-tituciones mostra-ron su extrañezapor el hecho de que

una partida finalista se gastara enno se sabe qué. El Instituto Socialde la Marina confirmó que «el dine-ro se envió» y reveló que ha pedidoa su director provincial en Balearesque «indague» por qué «se destinó aotros fines». «En principio entende-mos que este asunto es exclusivaresponsabilidad del Ejecutivo auto-nómico y que es a éste al que le co-rresponde, de acuerdo con el RealDecreto de diciembre de 2007, ha-cer la obra, que era y que sigue sien-

Andamio en la entrada de la Escuela Náutica Pesquera. / MALLORCA PRESS

La exclusiva de GACETA NÁUTICA sobre laEscuela Náutica Pesquera tuvo una granrepercursión en la prensa general. ElMundo de Baleares dedicó el mes pasa-do dos páginas al seguimiento de la no-ticia y el diario Última Hora recogió lasdeclaraciones del director del centro yel ex conseller Carles Manera. La Cade-na Cope también se hizo eco del escán-dalo con una amplia entrevista al re-dactor jefe de Gaceta Náutica, José Luis

Según la Vicepresidencia Económica del Govern, la «caja única» está recogidaen la Ley de Finanzas de las Islas Baleares, por lo que el ex consejero Manera nohabría actuado de manera ilegal al gastar el dinero de la reforma de la Escuelaen pagar nóminas. Sin embargo, la citada Ley recoge textualmente en el apar-tado d) de su artículo 5, sobre los Principios Presupuestarios, que «los recursosde la Hacienda Pública de la Comunidad Autónoma se destinarán a satisfacerel conjunto de sus obligaciones económicas, ssaallvvoo qquuee ppoorr LLeeyy ssee eessttaabblleezzccaa ssuuaaffeeccttaacciióónn aa ffiinneess ddeetteerrmmiinnaaddooss».

Miró, en el programa La Mañana de Ma-llorca presentado por el periodista Ga-briel Torrens. El caso ha vuelto a poner sobre la mesala «perversión» del sistema de la «cajaúnica», ya que muchos dineros reserva-dos a fines concretos se utilizaron en laépoca del Pacte para mantener el en-granaje de una administración hiperbu-rocratizada. Manera, según sus propiaspalabras, priorizó pagar las nóminas delos funcionarios a reformar un centroeducativo del que se desprenden peda-zos de fachada y resulta inundado porlas olas cada vez que hay un temporal.

AMPLIA REPERCUSIÓN DE LA EXCLUSIVA DE GACETA NÁUTICA

do necesaria y que no se ha hecho»,zanja el organismo estatal en su de-claración.

Por su parte, la vicepresidenciaEconómica del Govern actual consi-dera raro que Carles Manera se «ex-cuse» en la crisis para justificar eldesvío de los fondos. «En 2007 elPacte no hablaba de que las cosasfueran mal», recuerdan desde el Eje-cutivo. En efecto, según se puedecomprobar en las hemerotecas, el exconseller sólo comenzó a reconocerla exisencia de la crisis económicaque ha puesto al país al borde delabismo a partir de finales de 2009.

En cuanto a la «caja única», laConselleria de Vicepresidencia Eco-nómica afirma que «es legal» porqueestá recogida en la Ley de Finanzasde las Islas Baleares. El Govern del PPcritica, no obstante, que desviar aeste fondo común una partida fina-lista es «un tipo de perversión estatu-taria muy utilizada durante los go-biernos de Antich y Zapatero, al serun dinero adelantado para hacer unpago concreto y desviado para otrosfines antes de hacer la inversión defi-nida y prevista». «Un sistema de tra-bajar -añade- que el actual Governno utiliza y no quiere utilizar».

El Ejecutivo recalcó en sus decla-ración a GACETA NÁUTICA que la Con-selleria de Educación «está estu-diando qué medidas urgentes va atomar para salvaguardar la seguri-dad del profesorado y del alumna-do» e insistió en que sigue investi-gando, «porque es nuestro deber sa-berlo», qué pasó con los 780.000 eu-ros aprobados y remitidos al IBISECpara hacer las obras en el centro deenseñanza y que tampoco se lleva-ron a cabo.

Un escándalo dealcance general

¿Es legal desviar fondos?

EL DATO

PRIMER PLANOGACETA NAUTICA| Enero de 2013 5

>> OPERACIÓN CRUCERO / LA CONEXIÓN NÁUTICA BALEAR

JJOOSSÉÉ LLUUIISS MMIIRRÓÓ // PPEEPPEE QQUUIIRROOGGAA

PALMA

El Consejo de Administración de laAutoridad Portuaria de Baleares(APB) autorizó aplazar una deuda de540.000 euros a Ángel de Cabo, apo-dado ‘El Liquidador’, recientementedetenido por el alzamiento de bienesdel Grupo Marsans y al que la Justi-cia reclama una fianza de 50 millo-nes de euros -la más alta de la histo-ria de España- para eludir la prisiónprovisional.

De Cabo fue el empresario que sequedó con los restos del antiguo im-perio Marsans en junio de 2010, des-pués de que el ex presidente de lapatronal CEOE Gerardo Díaz Ferrán-también detenido- optara por des-hacerse de todas sus participacionesen la empresa Teinver para eludirresponder ante sus numerosos acree-dores. El paquete incluía, además dela propia Marsans, la sociedad Trap-sayates, concesionaria de la línea deatraque del histórico Club Marítimode Mahón. La APB dio luz verde alaplazamiento de pago a favor deTrapsayates cuando ya se había con-sumado el traspaso al ‘Liquidador’ yla concesión estaba en manos de unasociedad llamada Posibilitum Bussi-nes, con la que De Cabo, según unainvestigación de la Fiscalía Antico-rrupción, habría defraudado decenasmillones de euros.

La APB confirmó por medio de suoficina de prensa que Trapsayates (osea, Posibilitum) le debe actualmente«alrededor de un millón de euros,tanto en lo que se refiere a deudaaplazada (540.000 euros que se vanamortizando mensualmente) comoen las cantidades enviadas por víaejecutiva (550.000 euros), las cualesquedan cubiertas por las garantías

Cómodos plazosen Mahón para‘El Liquidador’

El Consejo de la APB aprobó aplazar lospagos de una deuda de medio millón de

euros al presunto testaferro de Díaz Ferrán

constituidas anualmente por la em-presa».

A pesar del procedimiento judicialque apunta a una maniobra de DíazFerrán y ‘El Liquidador' para estafara los acreedores de Marsans, y a queel traspaso de las empresas a Posibili-tum no fue seguramente más que unfraude, la APB sostiene que la deten-ción y encarcelamiento del ex presi-dente de la CEOE en la operaciónCrucero no le afecta «en absoluto».

Las investigaciones de la Fiscalíaapuntan a que De Cabo actuaba co-mo testaferro de Díaz Ferrán, liqui-dando los activos de sus empresas acambio de un porcentaje y con el ob-jetivo de que aquél eludiera el pagode sus deudas. Ambos sujetos, segúnpublicaron diversos medios naciona-les, guardaban importantes cantida-

Gerardo Díaz Ferrán, detenido en la ‘operación Crucero’, en su época de presidente de la CEOE. / FINANZAS.COM

des de dinero en efectivo en sus do-micilios. El ex 'jefe' de los empresa-rios españoles ocultaba en su domi-lio 150.000 euros en efectivo y has-ta un lingote de oro. A De Cabo leencontraron otros 400.000 euros enbilletes.

Trapsayates siempre ha recibidotrato de favor por parte de la Autori-dad Portuaria de Baleares. Le fueotorgada la concesión del Muelle deLevante después de que trascendiera

que el ex presidente de la APB, JoanVerger, había mantenido negociacio-nes secretas para que el Club Maríti-mo de Mahón se prestara a cederunos amarres al ex presidente de laCEOE y su socio (ya fallecido) Gon-zalo Pascual a cambio de mantenerla concesión. El amaño quedó inmor-talizado en unas grabaciones quefueron portada del diario El Mundo.La reacción de la Autoridad Portua-ria, ya bajo la presidencia de Francesc

Triay, no fue anular el concurso, co-mo todo el mundo esperaba, sino ex-pulsar al Marítimo de su línea deatraque y dar la explotación del puer-to a Trapsayates. Esta decisión fueadoptada por el Consejo de la APBcontra el criterio de todas las institi-ciones menorquinas, incluido elAyuntamiento de Mahón, cuyo al-calde se ausentó de la votación.

Cuando Marsans empezó a haceraguas, Díaz Ferrán dispuso de variosamarres del puerto como aval de dospréstamos, algo que estaba expre-samente prohibido en las cláusulasdel concurso. La APB abrió un ex-pediente contra Trapsayates, quepara entonces ya estaba bajo el con-trol de De Cabo. Con los anteceden-tes del caso, se dio por sentado queTrapsa sería desposeída de su con-cesión, pero el procedimiento admi-nistrativo quedó zanjado con unamulta simbólica de menos de18.000 euros.

Ya en 2012, con José María Urru-tia como presidente de la APB, el or-ganismo portuario accedió a seguirdando facilidades a Trapsayates alautorizar un aplazamiento de deudade más de medio millón de euros.Ahora se ha sabido que tan sólo conel dinero negro que Díaz Ferrán y Án-gel De Cabo guardaban en sus casasse hubiera cubierto de sobra el mon-tante del débito. Y sin incluir el lin-gote de oro.

EL TESTIGO

De Cabo en el Marítimo de MahónTrapsayates dejó de perte-necer teóricamente a Ge-rardo Díaz Ferrán y Gon-zalo Pascual en junio de2010, cuando la empresaPosibilitum Bussines, pro-piedad del empresario An-gel de Cabo, adquirió Tein-ver, la empresa matriz so-bre la que el ex presidentede la APB y su socio, Gon-zalo Pascual, forjaron sufortuna. De Cabo empezópoco después a ejercer de«jefe» en la concesión delantiguo Club Marítimo deMahón. Un empleado de

Marina Mahón, FranciscoLlobera, explicó ante la Po-licía que De Cabo, apoda-do ‘El Liquidador’, partici-pó en una reunión paraponer en orden la factura-ción de varios barcos queno pagaban sus amarresdesde que Trapsayates ga-nó el concurso del Muellede Levante, entre ellos losde Gerardo Díaz y GonzaloPascual.Los investigadores del ca-so destacan en letra ma-yúscula dentro de la decla-ración de este testigo el

hecho de que Gerardo Dí-az Santamaría (hijo de Dí-az Ferrán) estuviera pre-sente en la citada reunión,al parecer como represen-tante de Trapsayates (esoes, al menos, lo que inter-pretó el empleado de Mari-na Mahón), cuando resultaque ya se había producicola venta de Teinver. El en-cuentro tuvo lugar en no-viembre de 2010.Este dato cobra especial re-levancia tras la operaciónde la Fiscalía Anticorrup-ción que ha culminado con

la detención de Díaz Ferrány De Cabo, pues viene aconfirmar que la venta deTeinver fue una simpleoperación de maquillaje.También corrobora que ‘ElLiquidador’ ejercía de hom-bre fuerte de Trapsayatesmucho antes de que elConsejo de Administraciónde la Autoridad Portuaria,formado por políticos, fun-cionarios y empresarios,decidiera darle facilidadespara afrontar sus deudas, arazón de unos 30.000 eu-ros al mes.

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VELAGACETA NAUTICA| Enero de 2013

>> RCN PALMA / TROFEO CIUTAT DE PALMA

Albert Torres confirma sucondición de nueva promesa

El regatista mallorquín se impuso con autoridad en la clase Optimist, donde compitieron algunos de los mejores de Europa

JJUULLIIOO GGOONNZZÁÁLLEEZZ

PALMA

Albert Torres Nohales se confirmó,con su victoria en el 62 Trofeo Ciu-tat de Palma, como la nueva jovenpromesa de la vela española. Esteregatista, de sólo 13 años, se adju-dicó la regata de vela de base másimportante de las Islas Baleares, yuna de las más grandes de España,tras una exhibición sin parangón enla historia reciente del torneo. Ganócuatro de las cinco regatas de la cla-se Optimist y fue cuarto en la res-tante, la cual pudo descartarse.

La participación en el 62 TrofeoCiutat de Palma, que se disputó del7 al 9 de diciembre, fue una de lasmejores que se recuerdan, con unafuerte presencia de regatistas inter-nacionales (tomaron parte un totalde 472 deportistas de 19 nacionali-dades).

En la clase Optimist, ningún rivalse aproximó a la estela de Albert To-rres, un regatista «rápido como unmisil», en palabras de su entrenador,al que todavía le quedan dos tem-poradas en Optimist y que con esteresultado redondea una gran tem-porada en 2012, pues también se haproclamado también campeón deBaleares y de España por equipos.

El podio de Optimist lo comple-taron la regatista de las Antillas Ho-landesas Odile van Aahholt (terceraen el último mundial) y Marc Lladó,del Club Nàutic de Sa Rápita (otromallorquín que navegó a un gran-dísimo nivel). Por detrás de ellos ter-minaron la eslovena Jana Germani,que fue cuarta y Enrique Luján delRCN de Gandia y María Bover delRCN Palma, que finalizaron en laquinta y sexta posición, respectiva-mente. La regularidad fue la claveen la clase Optimist , donde el ele-vado número de embarcacionesparticipantes obligó a que la flotacompitiera separada en tres grupos.

Albert Nogales se mostró exhul-

mundial. Este año hemos vuelto atocar techo con 378 unidades deOptimist llegadas de 19 países. Lapena es que no hayamos podidocompletar el programa de regatas,pero la meteo ha sido muy compli-

cada en esta edición», afirmóel responsable del torneo. Locierto es que las condicionesmeteorológicas fueron de lomás variadas en el 62 TrofeoCiutat de Palma. El primer díasoplaron vientos del suroestede 14 nudos de media quepermitieron disputar tresmangas. Sin embargo, en lasiguiente jornada, el fuerteviento, con puntas de 30 nu-dos endureció la prueba y so-

lo la persistencia del Comité permi-tió, a partir de las 14.00 horas cuan-do bajó el viento, completar unaprueba para todas las clases. Al díasiguiente se disputó la última prue-ba con vientos flojos del noroeste.

El suizo David Biederman fue elgran dominador de la categoría La-ser 4.7. Con seis victorias en seismangas disputadas, se mostró im-batible y tras superar a toda la flotalocal se llevó justamente el trofeo.La segunda posición la ocupó Jai-me Fernández, del Club de VelaPuerto de Andratx, que pudo des-cartarse el fuera de línea que come-tió en la quinta manga y así superara Álex Barceló, del Club Nàutic SaRápita, que se tuvo que conformarcon el tercer puesto.

También sufrieron un fuera de lí-nea Xavier Antich y Pedro Terronesen el inicio de la última prueba de420. La pareja del Club Náutico s’A-

Válida para laExcellence Cup

La regata mallorquina resultóprueba puntuable para la Opti-mist Excellence Cup, una clasifi-cación que premia a lo largo delaño la regularidad de los rega-tistas en las cinco competicio-nes infantiles más importantesde España. Con su victoria en el62 Trofeo Ciutat de Palma y conel tercer puesto que consiguióen la Semana del Atlántico dis-putada en el Real Club Náuticode Vigo en el mes de noviembre,Albert Torres encabeza el ran-king provisional de la tempora-da 2012/2013 de la Optimist Ex-cellence Cup.

Una de las concurridas salidas de la clase Optimist. / NICO MARTÍNEZ

tante a su llegada a tierra tras lograrel triunfo. «Me había marcado que-dar entre los 10 primeros, puestoque el nivel de esta regata es altísi-mo», confesó el regatista del RCNpalma, cuyo objetivo para el añoque viene es «participar en un Cam-peonato de Europa y en regatas in-ternacionales».

Según explicó Manu Fraga, direc-tor técnico del RCN Palma, «el Ciu-tat de Palma, tanto por cantidad co-mo por calidad, es equiparable a un

OPTIMIST

renal no resultó afectada por la ma-niobra porque ya tenía el título enel bolsillo. Por su parte, Enric No-guera y Marc Capó (CVP Andratx/CN Arenal) continuaron su escalada

de posiciones y terminaron segun-dos, mientras que los irlandesesAdam Hyland y Bill Staunton fue-ron los más rápidos en la últimamanga y, tras un inicio algo irregu-

EL DETALLE

Los mejores acuden a la bahía de PalmaLa flota de clases interna-cionales no olímpicas res-pondió de forma masiva ala convocatoria de la com-petición deportiva másantigua de Baleares y untotal de 472 regatistas de19 nacionalidades partici-paron en la 62 edición delTrofeo Ciutat de Palma. Laclase Optimist fue la quereunió un grupo más com-petitivo, compuesto por216 regatistas españoles y164 extranjeros, entre ellosalgunos de los mejores delmundo en esta categoría. Alemania y Suiza, con 26 y27 regatistas cada uno,fueron los países al mar-

gen de España que aportóun mayor número de de-portistas al 62 Trofeo Ciu-tat de Palma. También Ir-landa, con 22 regatistas deOptimist, e Italia, con 15,desplazaron a sus mejoresjóvenes navegantes. Los

equipos infantiles interna-cionales acudieron a Ma-llorca a entrenar atraídospor el buen clima de la is-la, las excelentes comuni-caciones y las modernas ycompletas instalacionesdeportivas de que dispone

el Real Club Náutico dePalma. De hecho, la selec-ción alemana sigue en laisla para continuar con suprograma de entrena-miento invernal. En los úl-timos años los mejores re-gatistas de la clase se handado cita en la bahía dePalma. Bart Lambreix, ga-nador de 2011, aprovechósu puesta a punto en la is-la para lograr el subcam-peonato del Mundo ape-nas un mes más tarde y lacatalana Silvia Mas se im-puso en la regata de 2010tras superar a la campeo-na mundial, la tailandesaNoppakao Poonpat.

lar, completaron el podio en la ter-cera posición.

Cristián Vidal aprovechó la últimajornada del Trofeo Ciutat de Palmapara colarse en el podio de la clase

Laser Radial. El regatistadel Club de Vela de An-dratx se adjudicó la pri-mera manga y subió has-ta el tercer puesto de lageneral. El triunfo final selo adjudicó Mark Sadler,del Club Náutico s’Arenal,

que lideró la categoría con claridaddesde el primer día. Su compañerode club, Miguel Ángel Vilanova, fi-nalizó segundo a ocho puntos dedistancia del ganador.

Con seis victorias en seis mangasdisputadas, el suizo David Biederman semostró imbatible en la clase Laser 4.7

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>> RCN PALMA / TROFEO CIUTAT DE PALMA

Fotograma del documental ‘Un mar de plásticos’.

Como novedad de este año, el Real Club Náutico de Palma decidió poneren marcha un proyecto de regata sostenible tras tomar conciencia delimportante problema que supone, tanto desde el punto de vista turísticocomo medioambiental, la presencia de plásticos en el mar. La biólogaSalud Deudero ofreció una charla divulgativa sobre el problema de la con-taminación marina. La bióloga señaló que el ritmo de producción de estosmateriales es «tremendo» y recordó que, según los últimos datos, hay unas260 especies marinas afectadas por el enredamiento e ingestión de pro-ductos compuestos por derivados de plásticos. «Se ha visto que producenestrangulamiento en aves y que muchos peces ingieren partículas de plás-ticos, confundiéndolas con presas». También se proyectó el documental«Un mar de plásticos», realizado por la productora Crocodox y, además,todos los entrenadores de los regatistas participantes se prestaron a reco-ger los plásticos que encontraron a su paso en la bahía de Palma durantelos tres días que duró la competición.

MEDIO AMBIENTE

Una regata sostenible


>> CAMPEONATO DE ESPAÑA

Los baleares brillan en Laser


PALMA

Los regatistas de Baleares brillaronen el Campeonato de España de laClase Laser 4.7 disputado en Alme-ría. Óscar Lacoma, del CN S'Arenalconsiguió el subcampeonato nacio-nal en categoría absoluta, mientrasque el representante del Real ClubNáutico de Palma, Joan Cardona, seproclamó campeón de España deLáser 4.7 en la categoría sub16.

El joven deportista menorquínafincado en Mallorca rindió a grannivel en la prueba nacional organi-zada por el Club de Mar de Almeríay que concluyó tras tres días decompetición. Joan Cardona fue elmejor entre los más jóvenes y ade-más también subió al podio de lacategoría absoluta al finalizar terce-ro, solo superado por el mallorquínÓscar Lacoma y el andaluz SócratesFernández, que fue el ganador de laprueba.

Un total de 108 participantes to-maron parte en este Campeonato deEspaña de Láser 4.7 en el que la me-

teorología fue bastante complicaday solo pudieron completarse cuatromangas ya que en la última jornadano pudieron realizarse pruebas. Elregatista del RCN Palma, que cuentacon el navegante Hugo Ramón co-mo entrenador, inició el campeonatonacional de forma muy brillante alanotarse las dos primeras mangasdisputadas y se colocó líder absolu-to. El regatista tiene una gran pro-

yección, pues cabe destacar que paraCardona ésta era la primera grancompetición en esta categoría ya quehace sólo cuatro meses que comen-zó a navegar en la clase Laser.

De los 17 integrantes de la selec-ción balear, 10 conseguieron situar-se en el Grupo Oro, por lo que éstoshan sido, globalmente, los mejoresresultados en la historia de esta mo-dalidad en nuestras islas.

Joan Cardona a bordo de su embarcación.

El menorquín Joan Cardona consiguió el triunfo en la categoría sub16

CÓMO NAVEGAR MÁS FÁCIL

No ignorar o ser millonario

La vida útil de cualquier vela detela laminar, sea de paños radialesu horizontales, como así tambiénla nuevas membranas estará dra-máticamente reducida con el ba-tir de la baluma y el flameo engeneral. El batir de la baluma de-be ser reducido al mínimo con uncuidadoso ajuste del cabo balu-mero. El flameo, con buena orga-nización de la tripulación al izararriar y virar. La vela mayor debe-ría «idealmente» ser izada en al-gún lugar lo más protegido posi-ble (al socaire de algún lugar delpuerto) rápido y al tope. Si hayalgún problema, es mejor arriar,solucionar el contratiempo y vol-ver a izar, que hacerlo con la ma-yor flameando. Si está esperandola llegada del viento previo a lapartida de una regata no man-tenga la vela izada, hágalo cuan-do llegue el viento. Tenga cuida-do con la burdas, pueden dañarla tela laminar de una vela mayor,sobre todo aquellas de film/film.Los genovas de alta relación deaspecto, finos y altos, flamean rá-pidamente al filar muy poca es-cota por lo que deben ser trima-

dos rápida y efectivamente, sobretodo en rumbos abiertos.

Asegúrese que el balumero estaconvenientemente ajustado paraprevenir el flameo. Esto se aplicatanto a los génovas como a la ma-yor. Tampoco lo ajuste excesiva-

mente, la baluma no flameará pe-ro tomará una forma de «gancho»negativo a la velocidad. Comprue-be que todos los sables estén se-guros en sus sobres antes de izar,especialmente el sable del tope dela mayor. Tenga cuidado si pierdealgún sable, la vela flameará y sedañará rápidamente. La tensiónde gratil es crítica para la posiciónde la máxima profundidad de lavela. Tensionando la driza la má-xima profundidad se desplaza ha-cia adelante. Una excesiva tensióndeformara la tela en la zona delgrátil pudiendo producir una de-formación permanente. Al quitartensión de driza, la máxima pro-fundidad se desplaza hacia atrás yla baluma se cierra. Cuando faltapotencia, la driza debe ser filadahasta que aparezcan pequeñasarrugas en el gratil. A medida queel viento aumenta la tensión delgratil debe ser incrementada paramantener la posición de la máxi-ma profundidad en el sitio correc-to y abrir la baluma para quitarpotencia. Para el ajuste de ten-sión, es importante que todas lasdrizas estén claramente marcadas.Esta marca debe poder ser com-parada contra una escala gradua-da en el mástil, cubierta o cabina,según los casos.

Navegando de portantes odando vueltas antes de lar-gar, las drizas no deben estartensionadas excesivamente ysin motivo. Tensione las dri-zas solo minutos antes delargar. En resumen: no salgaa navegar sin parches de cru-cetas y otras zonas de roza-miento. Revise cuidadosa yfrecuentemente sus velas. Siencuentra rozamientos o pe-queñas rasgaduras, pongaparches adhesivos inmedia-tamente. Minimice el flameo.Revise los sobres de sables,

sobre todo después de días deviento. Proteja las velas de kevlardel sol todo lo posible. Doble lasvelas cuidadosamente. No cami-ne, siente o duerma sobre las ve-las. Preste atención a tensión delas drizas. Ante la duda, busqueasesoramiento profesional.

JUAN JOSÉ [email protected]

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El Club Nàutic S'Arenal organizó el15 y 16 de diciembre el Trofeo Na-vidad, una prueba que cerró el ca-lendario de competición de vela li-gera y en la que participaron unos120 deportistas de las clases Opti-mist, Laser y 420. La meteorologíaresultó favorable durante ese fin desemana y el Comité de Regatas pu-do validar cinco mangas para todaslas categorías.

Los regatistas de Andratx, que co-paron el podio, fueron los más des-tacados de la categoría Optimist,donde compitieron cerca de 80 re-gatistas. El gran dominador fueJuan Calafell que logró el triunfo entodas las mangas disputadas. La se-gunda plaza se la llevó Ana Ferra-gut, mientras que Marcos Plomer seadjudicó la tercera posición. Por loque respecta a los más jóvenes, PereOliver, de s'Arenal, fue el ganadorde la categoría D de Optimist. La se-gunda posición fue para TeresaTous y la tercera, para Fernando Ro-dríguez.

Al rojo vivo estuvo la clasificaciónde la categoría Laser 4.7, que regis-tró una emocionante lucha entreNéstor Diego, de Can Pastilla, y Ma-rio Plomer, del CV Port d'Andratx.Néstor Diego empezó muy fuerte yse anotó las dos primeras mangas,mientras que Plomer, que se estrenócon una descalificación fue mejoran-do y finalizó con una victoria en laúltima manga. A pesar del esfuerzo,el regatista de Andratx no pudo re-montar y tuvo que conformarse conel segundo puesto en la general. El

VELAGACETA NÁUTICA| Enero de 2013

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podio lo completó Jaime Fernández.Jaume Gomila se impuso con cla-

ridad en Laser Radial. El represen-tante del Club de Vela Port d'An-dratx fue el más rápido en cuatro delas cinco mangas celebradas y nodio opción a Tomeu Torrandell, del

CN S'Arenal, que ocupó el segundopuesto. Tras él se clasificó MiguelVilanova, también del náutico deS'Arenal.

Los representantes locales fueronlos mejores en la clase 420. XavierAntich y Pedro Terrones se llevaron

MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS

PALMA

>> CN S’ARENAL / TROFEO NAVIDAD

>> MOLINAR DE LEVANTE

Casi 20 parejas participaron en la clase 420. / TOMEU BIBILONI

Juan Calafell seimpuso en OptimistLos regatistas locales Xavier Antich y PedroTerrones dominaron la clasificación de 420

Albert Torresgana de formaclara en la CopaFederación

JJ..GG..

PALMA

Albert Torres, del Real Club Náuticode Palma, fue el protagonista de laCopa Federación de la clase Opti-mist, celebrada el primer fin de se-mana de didicembre en el Club Mo-linar de Levante. El regatista delRCNP se adjudicó las cuatro man-gas, mientras que su compañera declub María Bover, vigente campeo-na de España en categoría femeni-na, se tuvo que conformar en estaocasión con la segunda posición.Marc Lladó, del CN Sa Rápita, fuetercero.

La Copa Federación, organizadapor la Federación Balear de Vela,reunió a los 60 mejores optimistasde Baleares. La primera jornada sedisputó con unas condiciones me-teorológicas muy duras. El viento,de componente norte, superó enalgunos momentos los 30 nudosde intensidad. El domingo mejoróel tiempo y pudieron celebrarsecuatro regatas con viento en tornoa los 10 nudos de noroeste, una si-tuación propicia para Torres, queganó todas las mangas.

el triunfo final con tal autoridad quese permitieron no tomar la salida enla última manga conscientes de queel descarte ya les otorgaba la victo-

ria final. Paula Barceló y MargaritaAlba fueron segundas y CatalinaHomar María Llabres consiguieronel tercer puesto.


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>> CV ANDRATX

Unas 30 embarcaciones participaron en la primera prueba de la Liguilla Dos Estaciones. / XAVIER SANSÓ

Los ganadores de la regata posan con sus trofeos. / L.G.

LLUUCCAA MMOONNZZAANNII

ANDRATX

Tras los adversos designios de la na-turaleza los pasados meses de octu-bre y noviembre en los que la XVILiguilla Dos Estaciones no conse-guió arrancar, una bella regata sedisputó el 16 de diciembre aunquecon suspense, ya que el día anterior,la regata de Tripulación Reducidano pudo celebrarse. Finalmente elcielo se iluminó de color, el marprofundo e intenso volvieron a bri-llar más azul que nunca, llenándosede barcos para surcarlo.

Céfiro, el que fuera en la mitolo-gía griega hijo de Astreo y Eos, diosdel viento de Poniente, soplaba bo-nanciblemente y rolaba jugandohacia noroeste manteniendo unamar formada difícil de negociar en

las proximidades de la costa, peronavegábamos… eso era todo cuantodeseábamos y pedíamos hacer.

Un desmarque a una milla tras lasalida para ambas clases, para seguirhacia Cabo Tramuntana dejando laisla de la Dragonera por babor losgrandes 1 y 2, y dejándola por estri-bor con boya en Llebeitg para lospequeños 3 y 4 antes de regresar ala línea de llegada situada en el Farodel puerto para la clase mayor.

Tras una azarosa ceñida al socairede la traconaria y una magnificaempopada de regreso, el ContainerMediterranean Yacht Club One ven-ció en su estreno, seguido de RopitIV de Matias Enseñat y Nadir V dePedro Vaquer.

En la clase 3 y 4, Bachibuzuk dePep Lluís Homar fue el primero; Blau

Vent de Alejandro Riera León, se-gundo y Tren Expresso de SebastiánAlemany, tercero. Nuevos nombres,gente nueva, nuestra Liguilla siguecreciendo y afianzando su forma dehacer y de interpretar una regata so-cial. Una vez en tierra, la Cantina sellenó para consolidar los vínculos al-rededor de una mesa hasta caer lanoche al son de los brindis. Todo semueve y todo progresa aunque enun entorno que resulta cada día másdifícil, incierto y alarmante. Mien-tras podamos congratularnos losunos a los otros en un tejido de bue-no y sincero compañerismo, el vien-to nos acompañará en esta singla-dura. No fuimos curiosos ni incau-tos y recibimos dos presentes muyvaliosos: navegar y contarlo hastabien entrada la noche.

MM..PP..

PALMA

>> II TROFEO BUFETE FRAU

‘Mnemonic’, campeón de la clase J80

El velero Mnemonic, del armadorSebastián Allebrodt, se adjudicó elII Trofeo Bufete Frau de vela, orga-nizado el 1 y 2 de diciembre por elClub de Mar Mallorca, en la catego-ría J80. El vencedor se impuso porun sólo punto al Bufete Frau, deJosé Carlos Frau, tras la disputa decinco regatas. El tercer clasificadofue el Yatess, armado por MartínAizcorbe, que finalizó con 11 pun-tos, a tres del campeón.

La tripulación de Sebastián Alle-brodt consiguió tres victorias par-ciales y pudo descartarse la últimamanga, en la que finalizó octavo. ElBufete Frau fue muy regular, condos terceros y dos segundos, perotuvo que conformarse con el sub-campeonato. El II Trofeo BufeteFrau reunió a 14 unidades de la cla-se J80 -la práctica totalidad de laflota local- y a cuatro monotiposFlying Fifteen, categoría en la que

El ‘Container’ se impone enel estreno de la LiguillaTras dos jornadas canceladas, por fin, pudo arrancar la competición

se impuso el regatista David Barber.En la jornada inaugural sopló unviento muy duro, con rachas de has-ta 34 nudos, lo que obligó a suspen-der la última prueba. En la segunda,la meteo fue más benigna, con unnoroeste que en ningún momentosuperó los 15 nudos.

El Trofeo Bufete Frau, una de lascitas más destacadas del calendario

de la clase J80, concluyó con la cere-monía de entrega de trofeos, a la queasistieron el director general de de-portes del Govern balear, Javier Mo-rente, y el Jefe del Sector Naval deBaleares, José María Lavilla. El como-doro del Club de Mar Mallorca, Ma-nuel Nadal de Uhler, agradeció la altaparticipación en la regata que cerróla temporada de monotipos.

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II Liguilla Tripulación Reducida(19 de enero)

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VELAGACETA NAUTICA| Enero de 2013 11

>> VENDÉE GLOBE

donar la competición por averías enel Índico mientras que en la presen-te todas las embarcaciones hanaguantado la furia de los mares delsur tras la criba realizada previa-mente por el Atlántico.

Sin presión navega Jean Le Cam,que ocupa la quinta plaza tras dejaratrás a Mike Golding y DominiqueWavre. Le Cam ha cogido ciertaventaja sobre sus perseguidores, pe-ro está a 1.000 millas de los que vanpor delante, así que su única preo-cupación es seguir progresando ca-mino de Cabo de Hornos.

Javier Sansó sigue su infatigablepersecución de Mike Golding y Do-minique Wavre. El mallorquín ha es-tado varias veces a punto de alcan-zar al dúo que le precede, pero siem-pre se ha visto frenado en sus aspira-ciones. En dos ocasiones ha sido unfrente de altas presiones el que haparado la progresión de Bubi y habeneficiado a Golding y Wavre; el

último despegue se pro-dujo tras una nueva ave-ría en el carro de la mayordel Acciona. Tal y comosucediera en Canarias,Sansó tuvo que subir a loalto del palo para repararel atasco que le obligaba

a navegar con un rizo, aunque enesta ocasión, con el mar embraveci-do y el viento gélido, la operaciónresultó mucho más peligrosa. La re-paración no solo le costó tiempo alnavegante mallorquín, sino que ledescolocó totalmente de la regata.Su intención era navegar mucho másal sur, pero tuvo que subir a buscarun mejor clima que permitiera lostrabajos. Así las cosas, ahora Sansótiene más cerca a su perseguidor, Ar-naud Boissières, a bordo del AkenaVerandas, que a los dos rivales quepretende dar caza, si bien las milesde millas que aún restan hasta Les

JJ..GG..

PALMA

Javier Sansó navega en solitario a bordo del IMOCA 60 abanderado por el Club de Mar Mallorca. / JESÚS RENEDO

Un mano a mano a través de losocéanos entre los franceses ArmelLe Cléac'h y François Gabart estáconvirtiendo esta edición de la Ven-dée Globe en una de las más emo-cionantes. Desde que entraron en elÍndico hasta el cruce de la puertaeste del Pacífico, los patrones se hanintercambiado la posición de líder15 veces, lo que da una idea de latremenda igualdad que existe entreel Banque Populaire y el Macif. Lasprevisiones se están cumpliendo,pues ambos eran los patrones favo-ritos antes de la salida. Pero lo quenadie esperaba es que después derecorrer 16.000 millas la regata seconvirtiera en una especie de ‘matchrace’ oceánico donde cada bordo,cada decisión o cada pequeña va-riación de viento genera una res-puesta en el adversario.

Por detrás del dúo de cabeza es-

tán Jean Pierre Dick y Alex Thom-son, que todavía mantienen la ilu-sión de poder dar caza a los líderes.La distancia no es mucha, unas 400millas perdidas tiene el francés yunas 800 el inglés, y saben que unanticiclón como el que se está for-mando al oeste de Cabo de Hornoso cualquier contratiempo en formade avería que retrase a los de delan-te les volverá a meter en la lucha porla victoria en esta vuelta al Mundo.

El Océano Índico no ha sido, enesta ocasión, una bestia feroz. En lapasada edición de la Vendée Globe,ocho patrones tuvieron que aban-

Sables d’Olone y la buena velocidadque ha registrado la embarcaciónpermiten a Bubi ser optimista.

Por lo menos el mallorquín ha po-dido ganar un puesto a costa de Ber-nard Stamm y ahora es octavo. El sui-zo, que estaba haciendo una gran re-gata, tuvo que desviarse hasta un fon-deadero cerca de Dunedin, al sur deNueva Zelanda, para reparar sus hi-drogeneradores. Tras cuatro días pa-

rado, Bernard Stamm se reintegró a laprueba. En la cola de la flota naveganBertrand de Broc (Votre Nom autourdu Monde), Tanguy de Lamotte (In-itiatives-cœur) y el farolillo rojo, Ales-sandro Di Benedetto (Team Plastique).El franco italiano navega al suroestede Australia a casi a 5.000 millas de lacabeza de carrera sin más intenciónque poder concluir con su barco y deuna pieza esta gran aventura.

Armel Le Cléac'h y François Gabartprotagonizan un emocionante dueloJavier Sansó se coloca octavo, pero otra avería le impide dar caza a Wavre y Golding

Bubi ha tenido que volver a subir al palode su IMOCA 60 para reparar una averíaque le obligaba a navegar con un rizo


PALMA

Más de mediocentenar decruceros, en laprimera edición

Una veintena de tripulaciones des-afiaron al frío y tomaron parte el 1y 2 de diciembre en el Trofeo MarBlau, última prueba puntuable dela Copa Tres Clubs. En la regata,organizada por el Club Nàutic S’A-renal, se impusieron el Mestral Fastde Morell y Manresa, en la claseORC 0-2, y el IBE-Tres Mares deMaría A. Campins en la categoríaORC 3-4.

En la jornada del sábado, en quese disputó una prueba barloventosotavento, las condiciones meteo-rológicas fueron muy duras, conmucho oleaje y vientos de 25 nu-dos con puntas de hasta 30. Delas 20 embarcaciones inscritas to-mó la salida la mitad, y sólo cru-zaron la línea de meta cinco. Eldomingo soplaron unos diez nu-dos de media, con lo que la regatacostera, con un recorrido de S’Are-nal a l’Illa del Sec y vuelta al cluborganizador, fue más participativa.

Por lo que respecta a la clasifi-cación general de la Copa TresClubs, el Sevens del Cub de MarMallorca (ORC 0-1), el Marino De-nia del CN Arenal (ORC 2), el Blau-marina del RCN Palma (ORC 3), elIBE-Tres Mares del CN Arenal(ORC 4) y el Fehurihi del CV PortAndratx (Offshore) han sido los ga-nadores de esta primera edición.

>> COPA TRES CLUBES


PALMA

‘Txica Txeca’se impone en elTrofeo CentreNàutic

El Club Nàutic de Ciutadella ce-rró, el domingo 16 de diciembre,la temporada 2012 de regatas dela clase cruceros y Platú 25 conla segunda prueba del TrofeoCentre Nàutic Ciutadella.

Debido al fuerte viento, laprueba se disputó con mar defondo que hizo muy complicadala navegación de los participan-tes en la regata.Tras la salida, laflota se dividió entre los que op-taron por el bordo a tierra y losque buscaron el lado izquierdo.Debido al mal estado de la marresultó complicado divisar la bo-ya de barlovento donde muchasunidades se pasaron la baliza yperdieron un valioso tiempo.Tras los tiempos compensados,el Chica Txeca ganó la últimaprueba y el Trofeo Centre Nàu-tic, seguido del Ecológica de Me-norca, que conseguió imponerseal Atria y Avispa.

>> CN CIUTADELLA

HUGO SE INSCRIBE EN LA TRANSATEl navegante mallorquín Hugo Ramón completó su inscripción en lapróxima edición de la MiniTransat. Para Ramón, esta será su cuarta par-ticipación en la competición y lo hará, de nuevo, a bordo de la embar-cación modelo Zero diseñada por Lombard y construida en Mallorca en2005 por Javier Estarellas. La regata saldrá el 13 de octubre de 2013 delpuerto francés de Douarnenez con destino a la isla de Guadalupe y ten-drá una parada en Marina Lanzarote (Islas Canarias).


>> NACIONAL / ELECCIONES


PALMA

El veteranoRafael Llinàsrecibió laInsignia de Plata

Un total de 240 personas se reu-nieron el 15 de diciembre en elClub Nàutic s’Arenal para celebrarla Nit de la Vela. A la cena acudie-ron autoridades, patrocinadores,amigos y regatistas.

En la fiesta, que tuvo lugar enel restaurante del club, destacó elmensaje de la importancia socialde las actividades de la Escuela deVela, por la que durante 2012 hanpasado 1.500 niños y niñas y másde 100 adultos.

Además de rendir homenaje alos regatistas del Club Nàutic s’A-renal que han destacado por susresultados en el pasado año, tam-bién se puso de manifiesto laenorme actividad de la Escuela deVela, que ha organizado 75 díasde competición de todos los nive-les y también la oportunidad quesupone coorganizar el Trofeo SARPrincesa Sofía-Mapfre, calificadacomo una de las 6 mejores prue-bas del mundo.

Durante la cena se proyectó unvideo con todas las actividades devela que se desarrollaron en 2012y el momento más emotivo fue laentrega de la Insignia de Plata delClub y el aplauso a Rafael Llinàs,todo un referente en su larga acti-vidad profesional como monitor.

>> CN S’ARENAL

>> EUROPA


PALMA

Iván Morenosube al podioen la Copa de España

Alicante acogió el 8 y 9 de diciem-bre la primera cita puntuable parala Copa de España de 2013 de laclase Europa, donde Iván Morenodel CN Ibiza logró subir al tercerescalón del podio. Moreno pinchóen la última prueba y bajó al ter-cer puesto en detrimento de Ale-jandro Pareja del CN Santa Polaque consiguió vencer en las dosúltimas mangas. El ganador fue elcatalán Pau Schilt que se defendióperfectamente de los ataques desus más directos rivales.

El resto de regatistas ibicencoscuajó también una buena actua-ción. Rafael Reyes fue de menos amás y finalizó en el séptimo lugarde la clasificación general. Por suparte, Veith Nicklas logró la nove-na plaza y Marc Terrasa la décimoprimera. La segunda prueba pun-tuable para designar al vencedorde la copa de España 2013 se ce-lebrará en aguas de Torrevieja enSemana Santa.


PALMA

El RCNP rindeun merecidohomenaje aJaime Enseñat

El Real Club Náutico de Palmaaprovechó su Gala del Deporte,celebrada el 15 de diciembre, pa-ra rendir homenaje a Jaime En-señat Velasco, uno de los gran-des promotores de la vela espa-ñola, fundador de regatas comola Copa del Rey y el Trofeo Prin-cesa Sofía. Enseñat recibió unaplaca en reconocimiento a susaños de entrega y trabajo «por ypara el club» de manos del actualpresidente, Javier Sanz.

«Hablar del Sofía, hablar de laCopa del Rey es, necesariamente,hablar de don Jaime Enseñat, so-cio del Real Club Náutico de Pal-ma y figura clave de la vela espa-ñola. Y hablar de don Jaime En-señat es, por encima de todas lascosas, hablar de un caballero, deun ser humano excepcional»,aseguró Jaime Carbonell, actualdirector del RCNP y amigo perso-nal del homenajeado.

La Gala tuvo también por pro-tagonistas a los deportistas delReal Club Náutico de Palma quea lo largo de este año han obte-nido medallas en competicionesoficiales nacionales e internacio-nales, de cuya entrega dejó testi-monio un vídeo de cinco minu-tos en el que los entrenadores ydeportistas explicaron la rutinade su preparación.

>> GALA DEL DEPORTE

El responsable de la territorial gallega consiguó 59 de los 78 avales


PALMA

José Ángel Rodríguez, actual presi-dente de la Federación Gallega de Ve-la, ha sido elegido nuevo presidentede la Real Federación Española de Ve-la. A los comicios electorales, que fi-nalizaron el 16 de diciembre en Ma-drid, estaban convocadas las 18 fede-raciones territoriales, los representan-tes de los 30 clubes españoles y de losde los Comités de Jueces, Técnicos yDeportistas, elegidos por votación elpasado mes de noviembre. Los prime-ros desde sus respectivas comunida-des y los restantes de manera presen-cial en la sede de la Real FederaciónEspañola de Vela.

José Ángel Rodríguez (León 1953),reside en Vigo desde la década de losaños 80. Preside desde 2002 la Fede-ración Gallega de Vela y se encuentraactualmente en su tercer mandato alfrente de esta institución. También hasido vicepresidente de la Real Federa-ción Española de Vela con GerardoPombo, periodo en el que ocupó elcargo de vicepresidente Económico.

A esta cita se presentaron dos can-didaturas finales: la del andaluz Fran-cisco Coro, que obtuvo 16 votos, y ladel presidente de la gallega, José Án-gel Rodríguez, que consiguió 59 ava-les. Tras la elección presidencial, laAsamblea General procedió a la vota-

José Ángel Rodríguez, elegidonuevo presidente de la RFEV

ción para definir a los componentesde la Comisión Delegada, formada por4 federaciones territoriales, 4 clubes, 2representantes del Comité de Depor-

tistas, 1 del de Jueces y otro más delde Técnicos. En total 12 miembrosque serán un órgano de acción direc-ta en la Asamblea General.

José Ángel Rodríguez, nuevo presidente de la RFEV.

www.cnrapita.com · Tel. 971 64 00 01

CN LA RAPITA

12, 26 Y 27 de eneroTROFEO SABATINAS

DE INVIERNO

La clave del voto por correo A pesar de que posteriormente reconoció su derrota, el andaluz Francisco Corodecidió llevar las elecciones a los tribunales por la vía penal por «delito electoral,falsedad documental y suplantación de personalidad». Las dudas estaban en elvoto por correo, donde se observaron que casi 400 votos favorables a Rodrí-guez eran impresos, y exactamente iguales; 237 de ellos, declarados válidos,han sido impugnados. Por su parte, la Junta Electoral y el Consejo Superior deDeportes desestimaron las reclamaciones dos días antes de la cita electoral.

POLÉMICA

VELAGACETA NAUTICA| Enero de 2013 13

>> CRISIS EN LA ESCUELA DE VELA

El puerto de la Escuela de Calanova cuenta con un total de 214 amarres.

PPEEPPEE QQUUIIRROOGGAA

PALMA

La Federación Balear de Vela (FBV)mantuvo el pasado mes de diciembreuna reunión con el conseller de Tu-rismo y Deportes del Govern de lesIlles Balears, Carlos Delgado, paratrasladarle su interés por asumir lagestión del puerto deportivo de Ca-lanova. El recién elegido presidentede la FBV, Chimo González Devesa,transmitió al máximo responsable delos puertos deportivos autonómicossu preocupación por el hecho de quela gestión de Calanova pueda salir aconcurso público y perder su carác-ter deportivo. Representantes de va-rias empresas sin ninguna tradiciónen la enseñanza de vela también hanvisitado al conseller para postularsecomo concesionarios. Su intenciónes convertir la Escuela Nacional deVela en un rentabilísimo parking deembarcaciones. El puerto de la Es-cuela de Calanova cuenta con un to-tal de 214 amarres. También disponede alojamiento para 50 alumnos,aulas de estudio, vestuarios, piscina,gimnasio, taller mecánico, de carpin-tería y velería, aparcamiento y unaconcesión de cafetería y restaurante.

La federación está dispuesta agestionar Calanova y a pagar porello un canon anual similar al nego-ciado por PortsIB con otros puertosdeportivos gestionados por socieda-des sin ánimo de lucro. Chimo Gon-zález-Devesa pidió al conseller Del-gado que el Govern, con indepen-dencia de si acepta o no la propues-ta de la federación, al menos garan-tice que Calanova siga siendo en elfuturo la sede de la Escuela Nacio-nal de Vela, condición que podríaestablecerse en las cláusulas de uneventual concurso.

Además de la propuesta de pagarel arrendamiento correspondiente yde mejorar sustanciamente las ins-talaciones, la proposición de la FBVtambién incluye hacerse cargo de laEscuela Nacional de Vela y de la pre-paración en sus instalaciones de losmejores regatistas de la vela balear através de una nuevo Plan Global deTecnificación (PGB), en el que se es-

en ser despedido», asegura estafuente, convencida de que la cesióna la Federación de Vela, «o algúnclub náutico competente», sería lamejor opción para el futuro delpuerto. «Cualquier entidad quequiera la vela pondría a funcionar

pera participen todos los clubesnáuticos de las Islas.

La preocupación de la FBV no es-tá desorientada. El Govern está dis-puesto a 'vender' el puerto al mejorpostor para quitarse de encima una'patata caliente'. Desde la llegada

de la funcionaria Olga Oliver a la di-rección, el ambiente en Calanova es«irrespirable», según explica uno desus empleados veteranos. «No hayalumnos, no hay material para elmantenimiento de los barcos y sólose habla de quién será el próximo

Calanova en sólo unas horas. Ahoramismo hay 180 barcos parados, 40de ellos colectivos, esperando quealguien los haga navegar».

Gaceta Náutica ha podido saberque, aunque en un principio el puer-to de Calanova no estaba incluido enlos planes de privatización de las ins-talaciones náuticas del Govern, dehecho es el único dependiente delEjecutivo que no sido valorado comoprevio paso a su salida a concurso, larealidad es que sus cuentas no termi-nan de cuadrar. Los presupuestos dela Comunidad Autónoma para este2013 prevén un gasto de 1.969.187euros frente a unos ingresos de sólo837.460, una cantidad que ni siquie-ra sirve para cubrir los 1.247.067 eu-ros que cuestan los sueldos del per-sonal del puerto contratado por laComunidad Autónoma.

Calanova ingresa 821.460 eurosen tasas y prestaciones de servicios,de los cuales 288.560 correspondena derechos de matrícula de cursos yseminarios, y 34.040 euros a dere-chos de alojamiento, restauración yresidencia. Este desfase contable esuno de los argumentos a los que, demanera oficiosa, recurre la DirecciónGeneral de Deportes, responsablepública del centro, para justificar losdespidos o lo que de manera eufe-mística se ha dado en llamar «amor-tización de las plazas».

El clima enrarecido que se respiraen los pantalanes donde han apren-dido a navegar varias generacionesde regatistas españoles -entre elloslos hijos y nietos de los Reyes- seha visto aumentado, si cabe, por lareciente suspensión de empleo ysueldo del capitán del puerto por«un asunto relacionado con la asig-nación de amarres», sobre el que laConselleria de Turismo mantieneabsoluto mutismo. Los empleadosconsultados por Gaceta Náuticaafirman «no saber lo que ha pasa-do» con el encargado del puerto,mientras Olga Oliver rechazó el mespasado participar en el programaGaceta Náutica Radio para explicarlas razones de este cese temporal yqué le depara el futuro a Calanova.

La FBV se ofrece para gestionar Calanovaante la 'ofensiva' de varias marinas

Pide al Govern que «al menos» garantice que el puerto deportivosiga siendo la sede de la Escuela Nacional de Vela

EL FUTURO

Programas de entrenamiento específicoLa Federación Balear deVela (FBV) inicia en el pri-mer semestre de este año2013 su Plan Global deTecnificación. Esta iniciati-va pretende sentar las ba-ses de un programa de tec-nificación conjunto entreregatistas, clubes náuticosy federación que pondrá adisposición de los partici-pantes equipos multidisci-

plinares compuestos nosolo por técnicos en vela,sino también por prepara-dores físicos, psicólogosdeportivos, jueces y tuto-res de estudios. La FBV hadesarrollado una planifica-ción deportiva concretapara cada una de las clasesque se consideran estraté-gicas (Optimist Sub13, Op-timist sub16, Laser 4.7

sub16, Laser 4.7 Sub18, La-ser Radial Sub19, Laser Ra-dial Femenino, Laser Es-tandar, 420 sub16, 420sub19, 470, 29er y RS:X) yse establecerán entrena-mientos específicos porcategorías, charlas comu-nes y competiciones. Co-mo punto de partida, losdías 11,12 y 13 de enero serealizará la III Concentra-

ción Global de Tecnifica-ción donde la FederaciónBalear de Vela convocará atodos los deportistas quecumplan los criterios esta-blecidos en este Plan Glo-bal de Tecnificación. En es-ta reunión, que tendrá lu-gar en el Real Club Náuticode Palma, estarán reunidosel presente y el futuro de lavela balear.


El final de mi ciclo

Han pasado 24 años desde que miscompañeros de flota de 420 me pi-dieron que les representase ante la Fe-deración Balear de Vela (FBV) comosecretario de clase. Aquello desembo-có en una implicación en la direcciónde nuestro deporte que ahora ha lle-gado a su fin. Mi amigo Xisco Villa-longa me pidió que fuese secretariode la FBV, posteriormente vicepresi-dente y hace cuatro años le sustituíen la presidencia de la FBV, un autén-tico honor. Además he estado en laJunta Directiva de la RFEV y en el Co-mité Ejecutivo de la misma. Esa ha si-do mi carrera como dirigente deporti-vo, de la cual me siento honrado y or-gulloso.

Ahora, en el momento de la despe-dida es cuando uno valora los esfuer-zos que ha hecho, de los que no espe-ro reconocimiento alguno pues lo hehecho porque he querido, con voca-ción de servicio, y no para ser reco-nocido; valoro, asimismo, los aciertosy los éxitos obtenidos en ese largocamino y también, cómo no, los erro-

SANTIAGO FIOL

tribuna abierta

res y los fracasados sufridos.He querido escribir estas líneas una

vez finalizadas las elecciones a laRFEV, el resultado lo conocemos to-dos; personalmente me involucré enun proyecto que ha resultado clara-mente derrotado, al igual que el queapoyaron otros, desde la legítima dis-crepancia, que también ha sido barri-do en una reciente Asamblea de laRFEV; ni unos ni otros hemos sabidoleer lo que quería la vela española yuna vez más iremos contracorriente.

Creo que dejo la FBV mejor que laencontré; económica y deportiva-mente, no voy a ser yo quien lo valo-re. He tomado decisiones muy difíci-les pero necesarias para la FBV, algu-na de las cuales me han dolido perso-nalmente.

Los errores de la gestión que he li-derado estos cuatro años son míos, loéxitos son del equipo que con una le-altad incuestionable, -sólo alguno noha estado a la altura de las circuns-tancias y no vale la pena dedicarle mástiempo pues se lo dije personalmente;decía con una Junta Directiva magní-fica, voluntariosa y que ha trabajadode manera intensa se ha podido sacaradelante todo lo que hemos hecho.Creo que es de justicia destacar la la-

bor de Javier Moyá y Xisco Gil, Fragil,asimismo quiero reivindicar la figurade María Antonia -alma mater de laFede-, sin las horas de trabajo de to-dos ellos no hubiésemos salido ade-lante, asimismo mi reconocimiento ygratitud a cuantos se han implicadoen el proyecto de estos últimos años,desde la Junta Directiva o desde fuerade ella, muchas gracias.

Gracias también a los clubs náuti-cos que han respetado la independen-cia de la FBV como autoridad depor-tiva y han apoyado, con mayor o me-nor entusiasmo, nuestros proyectos;sin su implicación la vela pasada, pre-sente y futura resultaría imposible.

Sé que la FBV queda en buenasmanos, Chimo será un magnífico pre-sidente y liderará un equipo al queauguro grandes éxitos deportivos pe-se a que la situación económica noacompaña, lo hará con la mar de proa,pero saldrá adelante.

Me despido en la creencia de quedejo muchos más amigos que detrac-tores y con la petición de perdón si enestos años, jamás ha estado en mi áni-mo, he ofendido o molestado a al-guien. Muchas gracias por habermepermitido patronear este barco, ha si-do una navegación extraordinaria.


PALMA

‘Presto’ y‘Blaumarina’ganan el TrofeoNavidad

El Real Club Náutico de Palmaacogió los pasados 15 y 16 dediciembre el Trofeo Navidad deORC, en el que se impusieron losveleros Presto, de Eduardo Ho-rrach (clase 0-2), y Blau Marina,de Pedro Rigo (clase 3-4).

La prueba, que contó con la co-laboración de la bodega TerrasGauda, constó de tres pruebas. Elsábado, día 15, se pudo dar la sali-da de dos mangas barlovento/so-tavento, mientras que el domingose disputó una regata costera.

Completaron el podio de ORC0-2 el Histolab, de José Juan To-rres, que fue segundo, y el Mes-tral Fast, de Morell & Manresa,tercero. En ORC 3-4 la plata fuepara el Tearal, de Pedro Pizá, y elbronce se lo adjudicó el Yabada-ba, de Bernat Ripoll.

La regata contó con la partici-pación de 19 embarcaciones. Elmejor barco de la flota fue elPresto, que ganó las tres regatasdisputadas.

>> RCN PALMA


PALMA

Marina Gallegoy Fátima Reyeslogran el cetronacional

La 37 edición de la Gas Chris-tmas Race de Palamós finalizó el23 de diciembre con una MedalRace donde Marina Gallego y Fá-tima Reyes acabaron en la déci-ma plaza. Esta regata internacio-nal estaba considerada como Co-pa España de la clase 470 Feme-nino y la pareja de regatistas querepresentó al CMSAP-Can Pasti-lla fueron las españolas mejorclasificadas al superar a las cata-lanas Bárbara Cornudella y SaraLópez, por lo que se llevaron eltítulo nacional.

En esta ocasión, la ChristmasRace contó con una escasa pre-sencia de regatistas baleares.Además de Marina Gallego, en lacategoría de 420 la representan-te del CN S’Arenal Aina Llabrésconsiguió, navegando junto a lacatalana Silvia Mas, el sextopuesto final. En Laser Radialcompitió Magdalena Bonet, delCN Sa Ràpita, que finalizó en elpuesto 25.

>> CLASE 470

OTROS MARESGACETA NAUTICA| Enero de 2013 15

>> IMEDEA

PP..QQ..

PALMA

Handisportpremió a susentidades colaboradoras

El Real Club Náutico de Palma(RCNP) acogió el 28 de noviem-bre la ceremonia de entrega delas Distinciones Handipeople deagradecimiento para reconocerel apoyo y la colaboración de lasinstituciones, asociaciones, em-presas y personas que han pres-tado su sostén a lo largo de 2012a la Fundación Handisport. Enti-dad que desde 2007 trabaja ennuestra comunidad autónomapor la integración de las perso-nas con discapacidad a través delas actividades deportivas, entreellas, el piragüismo, el submari-nismo y la vela adaptada.

El acto, que contó con la pre-sencia del presidente del Govern,José Ramón Bauzá, y del conse-jero de Turismo, Carlos Delgado,así como de una nutrida repre-sentación de altos cargos depor-tivos y municipales de Baleares,tuvo lugar en la Sala Magna delReal Club Náutico, que se vioabarrotada de numerosos ami-gos y colaboradores de la Fun-dación Handisport.

Las actividades de Handisporthan contado desde su creacióncon la desinteresada colabora-ción de la Asociación de ClubesNáuticos de Baleares (ACNB),uno de cuyos miembros, el RealClub Náutico de Palma, pioneroen la promoción de la vela adap-tada junto al Club de Vela de An-dratx, recibió también un galar-dón Handipeople, que fue reco-gido por su presidente, JavierSanz, de manos del fundador dela entidad, Rafael Winckelmann.

DDiieecciinnuueevvee pprreemmiiaaddooss

Las Distinciones Handipeople de2012 fueron entregadas a: Go-vern Balear, Ayuntamiento dePalma, Ayuntamiento de Calviá,eurodiputada Rosa Estarás, As-prom y Amadiba, Fundación Ibe-rostart y Xavi Torres, Tui España,IB3 TV y Radio, La Caixa, SIFU,Palma Aquarium, Federación Ba-lear de Actividades Subacuáticas,Blockart, Hard Rock, Jaime An-glada, y Manuel del Cuerpo, extrabajador de Handisport.

Al finalizar el acto, tanto losdistinguidos como todas las au-toridades y el público asistentesprestaron un emotivo aplauso aRafael Winckelmann y Clara Gil,máximos representantes de laFundación Handisport por su la-bor y esfuerzo en favor de la in-tegración social de las personascopn discapacidad. Handisportparticipó días después con unexpositor en la 62 edición delTrofeo Ciutat de Palma de velaligera en el RCNP.

>> GALA


PALMA

El ‘Alzina’ da aconocer lanavegación tradicional

Los tripulantes del Alzina, llautrecuperado por la Escola de Mes-tres d’Aixa del Consell de Mallor-ca, organizaron con el apoyo delClub Náutico Arenal un sencillotaller para acercar a los alumnosde primero y segundo de prima-ria de la Escuela Pública Son Se-rra (La Vileta), el mundo de lamarina tradicional y de la cons-trucción naval.

Un total de 100 alumnos asis-tieron a las dos jornadas progra-madas que, entre otras activida-des, les permitió descubrir pala-bras, herramientas, oficios artesa-nos y varias curiosidades, experi-mentando a la vez sensacionesolfativas, husmeando el peculiarolor de la estopa, y táctiles, a tra-vés de la manipulación y la ob-servación cuidadosa de maque-tas. En cuanto al material didác-tico entregado a los participantes,resultaron de gran utilidad lasimágenes incluidas a la obra «In-troducción a la práctica de la VelaLatina», publicada por la Asocia-ción de Amigos de la Mar de Me-norca. Desgraciadamente el fuer-te viento imposibilitó las salidasprevistas, pero los asistentes pu-dieron conocer el funcionamien-to y versatilidad de la jarcia y delconjunto de maniobras con lasque se gobierna un llaüt a vela.

Estas actividades divulgativasdirigidas al público en general seincluyen dentro del proyecto dedinamización del Alzina y tienenpor objeto la promoción de lacultura marítima, son gratuitas yse sostienen con la participaciónde voluntarios.

>> CN S’ARENAL

El Palma Aquarium acoge la exposición Macromalaspina 2010


PALMA

El Instituto Mediterráneo de EstudiosAvanzados (CSIC-UIB) inauguró el 12de diciembre en el Palma Aquarium laexposición fotográfica «Macromalas-pina2010: Seres del Océano» dentrodel marco de actividades que este ins-tituto ha programado en la edición2012 de la Semana de la Ciencia y laTecnología en Baleares.

La muestra, de carácter itinerante,está formada por 16 paneles fotográ-ficos de gran tamaño que ofrecen unavisión del proyecto científico Malaspi-na2010. «Desde un punto de vista ar-tístico-divulgativo, gracias al trabajodel fotógrafo del proyecto, el ibicencoJoan Costa, los textos de los blogs decientíficos de la expedición y los au-diovisuales producidos por el CSIC,queremos fomentar la curiosidadacerca del ecosistema marino y el des-arrollo de un espíritu crítico sobre laconservación medioambiental y laciencia en nuestro país», señaló Nata-lia Martín, comisaria del proyecto.

Paloma Carrillo de Albornoz, aseso-ra científica del proyecto divulgativo,fue la encargada de abrir el ciclo decharlas que acompañará la muestrahasta febrero. Durante la conferencia,la técnico del IMEDEA explicó a losasistentes los secretos de la campañade preparación del proyecto en el BIOHespérides, el contexto histórico yproblemas de la expedición originalllevada a cabo por Alejandro Malaspi-na y José Bustamante (1789-1794),los primeros resultados científicos delproyecto y otras interesantes cuestio-nes que captaron la atención de losasistentes durante casi una hora.

Arte y ciencia en la muestrasobre los ‘seres del océano’

La siguiente charla, prevista para elmartes 15 de enero, versará sobreCiencia, Imagen y ComunicaciónCientífica y será ofrecida por el fotó-grafo Joan Costa, autor de las imáge-nes expuestas y ganador, gracias auna de ellas, del segundo premioWorldPressPhoto 2012 en la categoríade naturaleza. Tras ésta, el ciclo conti-nuará con las charlas del investigadordel IMEDEA, Jesús María Arrieta, que

hablará sobre los recursos genéticosque ofrece el océano. Le seguirá lacientífica titular del IEO en el CentroOceanográfico de Baleares, María dela Luz Puelles, que ofrecerá una con-ferencia sobre el estudio del zooplanc-ton en la expedición. Para finalizar lassesiones se ha previsto una mesa re-donda con varios de los estudiantesque han comenzado su carrera inves-tigadora dentro del proyecto.

Las imágenes están expuestas en el Palma Aquarium.

Disponible en InternetEl material de la exposición está a disposición de la comunidad educativa y delpúblico general en Internet a través de la web www.expedicionmalaspina.es,donde los navegantes pueden disfrutar de recursos multimedia y adquirir unacompleta visión del proyecto científico Expedición de circunnavegación Malas-pina 2010, realizado a bordo del buque oceanográfico Hespérides con el objeti-vo de generar un inventario coherente y de alta resolución del impacto delcambio global en el ecosistema del océano y explorar su biodiversidad.

DIVULGACIÓN

OTROS MARESGACETA NAUTICA| Enero de 2013

16

>> MESA REDONDA

Biológos y buceadores pidenaumentar las reservas marinasBaleares podría ser un destino turístico de referencia en Europa


PALMA

Biólogos marinos y profesionales delbuceo recreativo solicitaron al Go-vern que aumente el número de re-servas marinas para convertir las Is-las Baleares en un destino de refe-rencia para el turismo de buceo enEuropa. El Palma Aquarium acogióuna mesa redonda sobre «Las reser-vas marinas y el buceo recreativo» el11 de diciembre.

Los profesionales del buceo man-tuvieron que las islas tienen el po-tencial para ser un destino de refe-rencia del buceo turístico, compara-do con Egipto y otros países del Me-diterráneo pero que necesitan au-mentar el número de reservas mari-nas y mejorar la gestión de las queya existen para impulsar su atractivoturístico.

El presidente de la Asociación deCentros de Buceo de Mallorca, LuisComenge, lamentó que «Baleares nosea un destino puntero de buceo» y

LETRAS SALADAS | Por MANOLO GÓMEZ

Busco un soñadorSe acaba un año más, 365 días horribilis para nuestro patrimoniomarítimo. En todo este tiempo no se ha hecho nada y, como era desuponer, la situación ha empeorado. Por supuesto, ni una sola delas administraciones que tienen el deber de velar por este patrimo-nio de todos ha movido un dedo, ni tan siquiera aplicando un po-co de imaginación -ya sé que es mucho pedir-, y han sido suprimi-das de un plumazo las pocas acciones destinadas a la conservacióndel legado marítimo de nuestros antepasados. Y ya que he habladode imaginación, dado que es lo único que nos queda gratis a losmortales, entraré en materia.

Hace unos días se publicó en un periódico de esta comunidad unartículo-reportaje a doble página donde se daba cuenta de la can-tidad de dinero que la Autoridad Portuaria de Baleares ingresa ensus arcas con los cánones anuales que le pagan los siete bares-res-taurantes situados en los escasos cuatro kilómetros que van desdePorto Pi hasta el Portixol: la nada despreciable suma de dos millo-nes de euros, a falta de agregar el canon del futuro bar del Castillode San Carlos todavía pendiente de concurso. Sí señores, lo hanleído bien, dos millones de euros para poder servir cerveza en elPaseo Marítimo de Palma.

Pues bien, dando rienda suelta a mi ingenuidad y pensando en lacantidad de euros que se embolsa, digo yo que la susodicha APBpodría destinar una parte tanto de estos cuatro kilómetros comode los dos millones de euros a la puesta en marcha de un museomarítimo que de principio se dedicase a la protección de lo quecon urgencia necesita recuperarse y conservarse. Como ya dije enestas páginas, no es necesario pensar en museos de referencia co-mo los de Barcelona, Madrid, París o Londres. Más bien pensaría enun museo similar al que ha impulsado, con gran éxito, la AutoridadPortuaria de Tarragona, un museo modesto pero digno, un museocon una serie de actividades que invitan al ciudadano y a las em-presas a participar. Por cierto, nada más fácil que pedírselo entrecolegas de puertos para saber cómo funciona y qué resultados, so-bre todo en términos de imagen, les está reportando.

Sí, lo sé, es sólo un sueño. Ahora viene lo del título, porque, ci-tando a John Lennon, «un sueño que sueñas solo es sólo un sue-ño, pero un sueño que sueñas con alguien es una realidad». Poreso busco un soñador para compartir y poder hacer realidad unareivindicación de más de tres décadas. Feliz año y hasta la próximasingladura.

lo atribuyó a la «falta de diferencia-ción y atractivo con respecto a otrosdestinos. La claridad de las aguas delas islas es muy buena, pero los fon-dos no llaman la atención, están es-quilmados, salvo alguna excepción.Apenas se puede observar vida ma-rina debido a la enorme sobrepescani existen estructuras llamativas, co-

mo barcos hundidos, cuevas o for-maciones marinas como arrecifes decoral».

Por su parte, David Díaz, investiga-dor del Instituto Español de Oceano-grafía, aseguró que «Sa Dragonerapodría ser uno de los mejores lugaresde buceo recreativo si los fondos ma-rinos estuvieran protegidos.»

Un momento en la mesa redonda celebrada en el Palma Aquarium.

Chiringuito concesionado por la APB en el Paseo Marítimo de Palma.

PIRAGÜISMOGACETA NAUTICA| Enero de 2013 17

>> FIN DE TEMPORADA

El piragüismobalear bate todos

sus registros Sete Benavides, del RCN de Pollença, pasaa la historia al ser el primer palista isleño en

participar en unos Juegos Olimpicos

El piragüismo balear vive un mo-mento dulce. La temporada reciénterminada ha sido la de mayoreséxitos de la historia de este deporteen las islas. Lo más importante delaño fue la participación de Sete Be-navides en Londres 2012. El palistadel Reial Club Náutic de Pollençahizo historia al convertirse en el pri-mer piragüista balear en participaren unos Juegos Olímpicos. Sete Be-navides llegó a Londres con muchafuerza tras lograr el subcampeonatode Europa de C-1 en la distancia de200 metros pero se quedó a laspuertas de las medallas al finalizar atan solo 18 centésimas del bronce.

La cantera de piragüistas en Bale-

ares está asegurada. Marcus Cooper,campeón del Mundo en k-4 junior,completó un 2012 realmente espec-tacular al consiguir el triunfo en elCampeonato de Europa en dos dis-tancias diferentes en embarcaciónindividual. Por lo que respecta a Es-paña, Marcus Cooper, que cuentatan solo con 18 años, ha sido el grandominador de la categoría Junioren categorías tanto de fondo (5.000y 1.000 metros) como en las desprint (200 y 500 metros).

Si nos vamos a los más jóvenes,Adriana Paniagua también brilló en2012 de forma especial, la palistadel RCN Palma se impuso en elCampeonato de España de Fondo ytambién logró el título nacional deMaratón.


PALMA

Marcus Cooper Walz con las tres medallas que consiguió en el Europeo. / FBP

El Real Club Náutico de Palma fue el club más destacado en 2012. Esteequipo ha conseguido situarse en los primeros lugares en todas lascompeticiones nacionales en las que tomó parte a lo largo de la tem-porada. El salto que ha dado el club palmesano se debe tanto a los bue-nos resultados de sus palistas como al gran número de integrantes quedesplaza a competición y que le permite puntuar en prácticamentetodas las categorías. Además, el RCN Palma redondeó el año al adjudi-carse el Campeonato de España de Kayak de Mar por equipos y a la vezfue proclamado campeón de la Liga Nacional de Kayak de Mar 2012. Elclub mallorquín se llevó el título con autoridad al imponerse en cuatrode las cinco citas programadas de este evento. El Kayak de Mar tiene unmarcada acento balear porque el Club Nàutic Sant Antoni de Ibiza fina-lizó la liga en segunda posición y el Club de Vela Port d'Andratx logróla tercera plaza.

KAYAK DE MAR

El RCN Palma sumó otro título


PALMA

RománMangas repiteal frente de laFederación

El presidente de la Real Federa-ción Española de Piragüismo(RFEP), Juan José Román Man-gas, fue reelegido en el cargo pa-ra el ciclo olímpico que culmina-rá en los Juegos de Río de Janei-ro 2016. El presidente de la Fe-deración Aragonesa, Esteban Ce-lorrio, presentó una impugna-ción por supuestas irregularida-des en el proceso de elección delos miembros de la Asamblea.Celorrio consideró que «se handado numerosas irregularidadesen el proceso, en las solicitudesde voto por correo, los envíos delos mismos y la emisión del vo-to», pero la Junta de GarantíasElectorales del Consejo Superiorde Deportes desestimó todas lasalegaciones.

De esta forma, Román Mangas,presidente de la Federación de Pi-ragüismo de Castilla y León hasta2008, fue el único candidato apresidente de la nacional en laAsamblea General que se celebróel domingo 16 de diciembre.

>> ELECCIONES

NUEVOSMODELOS

EN NUESTRA NAVE DEEXPOSICION EN INCA

BENETEAU 2013

sectornáuticoEMPRESAS, PRODUCTOS, NOVEDADES... Suplemento de GACETA NAUTICA · Enero de 2013

JJEEAANNEEAAUU NNCC1144 Jeanneau presenta un nuevoconcepto de barco con el NC14, que combina lujo, conforte innovación. // 2211

>> GESTION / PUERTOS

Los clubes piden una moratoria de lasubida del IPC en los cánones

La crisis económica ha provocado a losnáuticos una significativa bajada de los ingresos por alquiler de amarres


PALMA

La Asociación de Clubes Náuticosde Baleares (ACNB) ha solicitado ala Autoridad Portuaria de Baleares(APB) y a la empresa pública Portsde les Illes Balears (Ports IB), los dosorganismos que gestionan los puer-tos deportivos del archipiélago, quesuspendan en 2013 el incrementodel IPC en los cánones por la ocu-pación del espacio público.

Los clubes náuticos de las islas ar-gumentan que la pertinaz crisis eco-nómica está provocando una bajadamuy significativa de los ingresos poralquiler de amarres, a lo que se su-ma un incremento de la fiscalidadpor conceptos como el Impuestossobre Bienes Inmuebles (IBI) o elIVA. En este sentido, la ACNB la-menta que algunos de sus asocia-dos hayan pasado de estar exentosdel pago de este último impuesto atener que abonar la tarifa máximadel 21 por ciento.

El presidente de la ACNB, MiquelSuñer, señala que, a pesar de la si-tuación general adversa y la caídade los patrocinadores privados, losclubes siguen manteniendo prácti-camente intacta su actividad depor-tiva, como se pudo ver el pasadomes de diciembre con el 62 TrofeoCiutat de Palma de vela ligera, en elque tomaron parte 440 deportistas

procedentes de 19 países. «Los clubes náuticos podemos se-

guir aportando nuestro esfuerzo pa-ra contribuir al desarrollo de la náu-tica y, como en el caso de las rega-tas internacionales, a la promociónturística y a la desestacionalizaciónde la oferta, pero para ello necesita-mos que la Administración rebaje lapresión fiscal y colabore con algomás que buenas palabras», afirmaMiquel Suñer.

El gerente de la ACNB, Rafael Pal-mer, explica que la moratoria delaumento del IPC en los cánones «es-tá más que justificada» y que de-pende de la «buena voluntad» de laAPB y Ports IB. «Todos los clubes dela ACNB estamos al corriente de pa-go con la Administración porquegestionamos las concesiones de ma-nera económicamente sostenible yresponsable. La solicitud que hace-mos supone para las dos autorida-des portuarias un esfuerzo infinita-mente menor que los aplazamien-tos de pago autorizados a otras em-presas portuarias que adeudangrandes cantidades, por lo que enningún caso puede considerarsedescabellada», añade Palmer.

La petición de moratoria ha sidopresentada formalmente, a través deregistro, en la APB y Ports IB. La ACNBespera obtener respuesta de ambosorganismos antes de final de año.

TRIBUTOS

También subió el tipo de IVALas embarcaciones amarradas en los puertos deportivos están obligadas a pa-gar el IVA por los servicios prestados por los clubes. La Dirección General de Tri-butos (DGT) cambió radicalmente su política hacia los clubes náuticos y puer-tos deportivos aumentando la carga del IVA. Hasta mediados del año 2010, losamarres tributaban al 8% -e incluso, en algunos casos, estaban exentos decarga-, pero una resolución vinculante de la DGT subió el impuesto hasta el ti-po máximo (entoces del 18 y ahora del 21por ciento). El nuevo criterio de Ha-cienda se basa en sentencias del Tribunal Europeo de 1985 y 1989.

PortsIB valoraPuerto Portalsen más de 100 millones

MM..PP..

PALMA

El Boletín Oficial de la Comuni-dad Autónoma hizo pública aprincipios de diciembre la reso-lución de la Conselleria de Tu-rismo del Gobern de les Illes Ba-leares por la que el organismoportuario PortsIB confirma laactualización y valoración de losterrenos, instalaciones y aguasdel puerto deportivo de PuertoPortals en 103.575.439 euros.Esta cantidad corresponde a lasuma de 72.862.053 euros devaloración del puerto en sí y alos 30.713.386 euros de valora-ción del solar donde está ubica-do. Hasta el momento, se tratade la valoración económica másalta de todos puertos deportivosde gestión indirecta dependien-tes de Govern balear y que deprorrogarse la concesión supon-dría el pago de un canon anualque podría rondar los 3,6 millo-nes de euros.

La confirmación de la valora-ción de 103,5 millones de eurossupone un incremento de64.250.334 euros con respectoa los 39.325.105 euros de la úl-tima valoración publicada el 26de abril de 2011. Hace tan soloun año y medio. En ambas oca-siones la superficie valorada fuede 89.994 metros cuadrados detierra y la de 111.107 metroscuadrados de espejo de agua. Lavaloración tan alta ha sorpren-dido en el sector náutico ya quesupone una subida de más de150 por ciento a la que se hizoa mediados de 2011.

CCoonncceessiióónn hhaassttaa 22003311

Fuentes de Puerto Portals haninformado a Gaceta Náutica quede momento la propiedad delpuerto no quiere realizar decla-raciones sobre la nueva valora-ción porque el asunto está enmanos de un bufete jurídico.Tampoco han querido confir-mar si consideran que el sustan-tivo aumento de la tasación–casi tres veces más- ha sido de-bido a una de las alegacionespresentadas a la valoraciónaprobada el año pasado, entreellas, una al parecer de su veci-no y competidor Port Adriano.

Cabe recordar que el títuloconcesional otorgado a PuertoPortals en el año 1981 expira en2031 y que este puerto es juntoal Club Náutico de Santa Ponçay al Real Club Náutico de Po-llença, uno de los tres únicospuertos deportivos que no hanrenovado su concesión conPortsIB.

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SECTOR NAUTICOGACETA NAUTICA| Enero de 2013

19

>> NIHAT AYDIN / DISEÑADOR DE NORTH SAILS EN MALLORCA

Puerto Portals acoge la segunda edición de su mercado navideño quecuenta con un amplio calendario de actividades diarias y gratuitas paratoda la familia. Talleres creativos infantiles, actuaciones de colegios, la vi-sita de Papá Noel, cuentacuentos, la cabalgata de los Reyes Magos y unconcierto del grupo Cap·pela son algunas de las actividades que finaliza-rán el 6 de enero. El programa completo está disponible en Internet enwww.puertoportals.com. Este mercado navideño tiene el ambiente de losque se hacen en el norte de Europa y en sus casetas de madera se puedenencontrar una variada oferta de productos de máxima calidad y la mejorgastronomía.

Puerto Portals acoge un mercadocon productos navideños

Skipper Sailing Club organizó en el mes de diciembre una jornada de puer-tas abiertas en el Real Club Náutico de Palma. Skipper Sailing Club propo-ne una nueva forma de disfrutar del mar ofertando facilidades y liberandoa sus socios de la responsabilidad que supone ser propietario de una em-barcación. Skipper Sailing Club dispone de una Beneteau Oceanis 31 y unaBenetau Sundeck 750. En la jornada de puertas abiertas, también se die-ron a conocer sus nuevas promociones de invierno, con plazas limitadas,que permiten la navegación desde 99 euros al mes.

Skipper Sailing presenta sus ofertasen su jornada de puertas abiertas

NNEEUUSS JJOORRDDII

PALMA

Los trabajadores de STP participaron,junto con los Bomberos de Palma,en el simulacro que anualmente serealiza en las instalaciones del servi-cio técnico. El operativo comenzó si-mulando la aparición de un foco deincendio en una de las embarcacio-nes del recinto que fue extinguidopor el camión de bomberos de STP.A continuación se procedió a resca-tar a un herido desvanecido en laembarcación afectada. La jornada deformación congregó a más de 25empleados de STP y una brigadacompleta de Bomberos de Palma deMallorca, además de personal de laAutoridad Portuaria de Baleares yGuardia Civil.

El simulacro puso en práctica elprotocolo del varadero y de los tra-bajadores participantes para garanti-zar una pronta respuesta y elimina-ción de riesgos por incendio en susembarcaciones e instalaciones. La ca-pacidad de respuesta y la evacuaciónhacia zonas seguras es prioritario eneste tipo de actuaciones preventivas.

El varadero se confirma como una

de las empresas más seguras de Eu-ropa, como lo acredita la CAEB conel galardón en Prevención de Ries-gos Laborales que le entregó el pa-

STP prueba su seguridadEN BREVE

Practicar el esquí era hasta ahora imposible en Mallorca pero Port Adriano al-berga desde el pasado 6 de diciembre la atracción Skimagic que permite sentirlas sensaciones de este deporte sin salir de la isla. Se trata de una pista de 10metros de largo por 10 metros de ancho que funciona con un sistema similaral de una cinta de correr. En Skimagic, que estará en el puerto de Calvià hastael 6 enero, se puede hacer esquí y snowboard y cuentan con un instructor pa-ra guiar a los no iniciados. Ésta es una de las actividades navideñas de PortAdriano que también incluye la presencia de Papá Noel, Cabalgata de Reyes yrecogidas de fondos solidarios para la fundación Respiralia.

Port Adriano trae los deportes denieve a Mallorca con Skimagic


PALMA

>> LEGISLACIÓN

La nueva Ley de Costas sigue adelante

El Congreso de los Diputados aprobóen diciembre con los votos favorablesdel PP la tramitación de la reforma dela Ley de Costas. La votación contócon la oposición del PSOE, IU y otrospartidos minoritarios de la Cámara,que solicitaron que la reforma no setramitase y el proyecto de se devolvie-ra al Gobierno. La propuesta conti-nuará su tramitación en la Comisiónde Agricultura, que lo aprobará con

competencia legislativa plena y lo en-viará al Senado.

El ministro de Medio Ambiente, Mi-guel Arias Cañete, defendió ante elPleno esta iniciativa del Gobierno, quepretende, dijo, «adaptar la legislaciónen este ámbito para conseguir unadecuado equilibrio entre un alto ni-vel de protección del litoral y una ac-tividad económica respetuosa con elmedio». El proyecto, continuó el mi-nistro, «persigue respetar el complejoreparto competencial que se da sobre

el litoral, de acuerdo con la jurispru-dencia constitucional». En este senti-do, concretó Arias Cañete, «el Estadoasume la función de garante de laprotección y defensa del dominio ma-rítimo-terrestre, de acuerdo con el ar-tículo 132.2 de la Constitución».

El proyecto de reforma se estructu-ra en dos grandes bloques. El primeroimplica una modificación profundade la Ley de Costas y el segundo esta-blece el nuevo régimen de prórrogaextraordinaria de las concesiones.

sado mes de octubre. Con este tipode operaciones, STP muestra la im-portancia que le da a todas las áreasde seguridad.

OPERACIÓN KILO

MATERIAL SOLIDARIO. Marina Port de Mallorca, Marina Palma Cuaren-tena y STP entregaron en diciembre más de 800 kilos de material solidariogracias a la aportación de capitanes, tripulaciones, clientes y trabajadoresde las marinas. Las 60 cajas recolectadas durante la campaña «OperaciónKilo» estaban llenas de ropa, alimentos no perecederos, materiales de hi-giene, limpieza, utillaje y juguetes. Las donaciones fueron repartidas entrelos más necesitados durante las fechas navideñas.


20

>> ALCUDIAMAR

SIMULACRO DE EMERGENCIA. Alcudiamar realizó el 12 de diciembre un ejerci-cio de implantación de su plan de autoprotección y emergencias. Todo el personalasistió durante la jornada a una sesión de formación teórica que se completó conejercicios prácticos y un simulacro de emergencias de un incendio en una embar-cación amarrada en el puerto, que afectó a la embarcación contigua e incluso pro-dujo un herido por asfixia que tuvieron que rescatar los Bomberos del Parque deAlcudia. El personal de marinería, administración y varadero de Alcudiamar seencargó con los medios disponibles, motobombas portátiles, mangueras, hidran-tes y embarcación de trabajo para remolque, de sofocar en los primeros minutosdel incendio las llamas y remolcar y separar las embarcaciones colindantes.

>> POLÍTICA PORTUARIA

res ha asegurado que el traspaso delos amarres de gestión directa a lainiciativa privada mediante variosconcursos «no aportará consigoningún monopolio porque estos seconcederán a empresas diferentes ymarcarán una tarifa máxima». Se-gún el organismo portuario «la me-dida incentivará la competencia,permitirá más movilidad y no alte-rará de manera significa las condi-ciones que hoy día ostentan las em-barcaciones de base».


PALMA

Autoridad Portuaria de Baleares(APB) ha anunciado que en 2013reordenará y privatizará todos susamarres de gestión directa en elpuerto de Mahón mediante conce-siones. La reordenación afectará atodos amarres públicos en la actua-lidad gestionados directamente porel organismo portuario situados enla ribera sur entre Sa Colàrsega y laSirenita y a los también ubicados enlas calas de Es Fonduco, Cala Corb yCalasfonts.

Esta actuación no incluye la zonade Cala Figuera habida cuenta quela APB está aún a la espera de queel Ayuntamiento de Mahón le co-munique definitivamente cuál delas cuatro alternativas portuariasoperativas que le entregó para suestudio ha sido la elegida por elconsistorio menorquín para ponerlaen marcha. Como ya informó esteperiódico en una anterior edición, laalcaldesa Agueda Reynes es partida-ria de elegir la que contempla unadársena recreativa para pequeñas ymedianas esloras que dé respuesta ala demanda existente de este tipode amarres. Esta opción tambiéncontempla un varadero, la instala-ción de unas estanterías de marinaseca y la construcción de un apar-camiento público.

Por otro lado, la APB ha concedi-do una autorización de ocupacióntemporal a Marina Deportiva de Me-

norca, futura adjudicataria de los442 amarres de S'Altra Banda tras laretirada de la empresa Ocibar, paraque pueda hacerse cargo de estasinstalaciones de la Ribera Norte afin de realizar en ellas las mejoras alas que se ha comprometido y po-der tenerlas listas de cara al inicio dela próxima temporada turística. Es-tas obras de mejora están presu-puestadas en un total de 1,9 millo-nes de euros.

La Autoridad Portuaria de Balea-

La APB inicia en Mahón laprivatización de sus amarresLa actuación no se llevará a cabo en la zona de Cala Figuera

LIMITAR LA OCUPACIÓN TEMPORAL. Fuentes del sector han informado a Ga-ceta Náutica que la decisión de la APB de privatizar estos amarres tiene la finali-dad de restringir las empresas con autorizaciones de ocupación temporal (AOT),algunas de las cuales están expedientadas por hacer un uso irregular de los ama-rres al convertir algunos en base cuando todos ellos por la propia AOT son tem-porales. La reordenación de la APB también permitirá incrementar el número deamarres mediante un mejor aprovechamiento del espejo de agua.

MM..PP..

PALMA

>> FORMACIÓN

2013 se estrena con nuevos cursos

La Asociación Provincial de Empre-sarios de Actividades Marítimas(APEAM) inicia el año 2013 refor-zando su programa de actividadesde formación con tres nuevos cur-sos. Se trata de un curso de Marine-ro de Puente, otro de buques RO-ROde pasaje y otro de embarcacionesde supervivencia y botes de rescate.Este último es el que se iniciará enprimer lugar, se celebrará del 14 al18 de enero, y va dirigido a capita-nes, patrones y oficiales de puente omáquinas o a marineros de buquesmercantes que tengan asignadasfunciones en el manejo de embarca-ciones de supervivencia y rescate. Acontinuación, del 28 de enero al 2de febrero, se impartirá el Certifica-do de especialidad de buques RO-RO y de buques de pasaje distintos aRO-RO. Este está pensado para tri-pulaciones con funciones de asis-tencia al pasaje en situaciones de

emergencia en buques convencio-nales y de transbordo rodado. El úl-timo es el curso para la obtencióndel título profesional de marinero depuente, dirigido a personas que pre-tendan formar parte de la guardiade navegación de los buques comovigía o timonel o manejar embarca-ciones con fines comerciales de me-nos de 10 metros de eslora, que no

transporten más de 12 pasajeros yoperen en aguas interiores con lapotencia de motor adecuada.

Los tres cursos se impartirán en elCentro Integrado de Formación Pro-fesional Nauticopesquera, ubicadoen el Dique del Oeste del puerto dePalma. Más información sobre laformación en [email protected] oen el teléfono 971 727 986.

Imagen de Cala Fonduco, en el puerto de Mahón.

El próximo día 11 de enero finaliza el plazo de inscripción para la pruebasde acceso de los cursos de Técnico Deportivo de Vela con Aparejo Fijo,Técnico Deportivo de Vela con Aparejo Libre y Técnico Deportivo en Bu-ceo Deportivo con Escafandra Autónoma convocados por la Consejeríade Educación. Las pruebas tendrán lugar en el IES Baltasar Porcel de An-dratx el 26 de enero. Una vez expuestas las listas de los aprobados en laspruebas de acceso, está previsto el anuncio de la apertura de los respec-tivos cursos antes de que finalice el primer cuatrimestre del año. Los quesuperen estos cursos de Formación Profesional de Régimen Especial ten-drán reconocida el ciclo inicial de grado medio en su currículo académi-co, necesario para pasar al grado superior.

Técnicos en vela y buceo

Las atractivas líneas de la nueva NC14 han salido del prestigioso estudio Garroni.

SECTOR NAUTICOGACETA NAUTICA| Enero de 2013 21

>> JEANNEAU / NC 14

Un apartamentosobre el agua y

vista al marLa nueva gama del astillero francés

combina a bordo elegancia con innovación


PALMA

El éxito logrado por la nueva gamaNC se ha impuesto ampliamente en eluniverso Jeanneau. La idea originalanimada por el concepto «apartamen-to sobre el agua con terraza y vista almar» se ha adaptado perfectamenteen los modelos NC 9 y NC 11 hastacrear un verdadero entusiasmo en tor-no a estos nuevos barcos donde la ele-gancia contemporánea se suma a unatransparencia total y una circulaciónfluida. Gracias a este importante éxi-

to, Jeanneau presenta esta vez suconcepto en el nuevo NC 14 a bordodel cual elegancia, lujo y confort ri-man con innovación.

El primer modelo de la gama fue elNC11 que resultó un gran éxito debi-do a la perfecta integración de los es-pacios habitables. Firmado por el es-tudio Garroni, presenta un diseño re-novado donde las líneas de la carenaofrecen estabilidad en navegación, ar-queo ágil y buenas prestaciones.

A continuación, la gama se ampliócon el NC 9 y ahora con el nuevo NC14, el de mayor tamaño. Con casi 14metros de eslora y más de 4 de man-ga, la embarcación se estructura endos niveles. El superior está destinadoal ocio y se divide en la parte exteriora proa y popa, pensada para disfrutardel mar y del sol, y la interior, cuyosamplios ventanales le confieren unaspecto de prolongación de la cubier-

ta con las ventajas del abrigo. La popaes amplia y cuadrada, con un sillón enforma de U que permite el paso porambas bandas a la plataforma de ba-ño. En el salón, la cocina lateral se

confunde con la amplia cabina que seabre sobre el horizonte. Para una me-jor luminosidad y visibilidad, la em-barcación está provista de un techopanorámico practicable, superficies

con ventanales correderos de cuatrohojas o batientes independientes yuna puerta lateral también corredera.El piso inferior está orientado al des-canso y cuenta con dos camarotes yuno o dos baños, según la versión.

El interior del NC 14, distribuido enMallorca por JJAAUUMMEE VVEERRMMEELLLL NNÁÁUUTTIICCAA,destaca por los materiales nobles uti-lizados y cuenta con numerosos espa-cios para estiba, bien repartidos, co-rresponden a una utilización precisade a bordo: cofres en la parte traserade la banqueta modulable, equipajede cabina, bodega y pañol bajo el sue-lo, armarios empotrados. Por lo querespecta a la motorización, cuenta condos motores Volvo IPS que aseguranpotencia y consumos contenidos.

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El local social cuenta con comedor y sala con acceso wi-fi. Marina Cala d’Or cuenta con 563 amarres.


>> REPORTAJE / PUERTO DEPORTIVO

Reforma integralde Marina

de Cala d'OrMejora todos sus servicios y se convierteen la referencia de la comarca Levante


PALMA

El puerto deportivo Marina Calad’Or, uno de los más importantesde la zona del Levante de Mallorca,acaba de realizar una profunda re-novación de sus instalaciones. Lareforma se ha centrado en los edifi-cios que acogen los talleres de pin-tura, mecánica, los baños y la zonade lavandería, además de la mari-nería y el local social. Lo más des-tacable de esta renovación, que co-menzó hace cuatro años con elcambio de las oficinas y la capita-nía del puerto, es que se ha realiza-do siguiendo los criterios de máxi-ma eficiencia y ahorro energético.Esto no es una novedad en MarinaCala d’Or, una entidad que siempreha tenido como premisa la calidadde todos los servicios que ofrece asus usuarios. No en vano, año trasaño, consigue renovar su sello decalidad en la gestión con los certifi-cados ISO 9001 y 14000, ademásde obtener la Q de Calidad y la Ban-dera Azul.

En sus recién inauguradas insta-laciones se utilizan sensores de lu-ces, agua con pulsadores, placas so-lares, luces led de bajo consumo y

se practica el reciclaje medio am-biental gracias a varios puntos derecogida de residuos, como tam-bién de aguas fecales y sentina. Elpuerto cuenta, asimismo, con uncompleto equipo para controlar po-sibles vertidos. Todo para garanti-zar la sostenibilidad y al mismotiempo la seguridad de los usuarios.

En el taller de pintura se realizantodo tipo de trabajos de tratamien-to de osmosis y antifouling, así co-mo pequeñas reparaciones en fibra.En el taller de mecánica se ofrecenel servicio como agente oficial delos motores Volvo y reparacionespara las marcas Cat y Mercruiser.

El puerto Marina Cala d’Or cuen-ta con dos travelift de 45 y 65 to-neladas, respectivamente, tres gran-des explanadas para invernar bar-cos y una gasolinera que funcionacon servicio automático durante latemporada de invierno. El buengusto, con un toque de moderni-dad, ha predominado en la reformade los baños y duchas para hombre,mujeres y personas con discapaci-dad. Anexo a los aseos se encuentraun espacio para las lavadoras y se-cadoras. Muy próximo a esta zonaestá la sala de máquinas con su cal-

dera y descalcificadora. El local so-cial del puerto de Marina Cala d’Orha ganado un amplio espacio alocupar dos alturas de un mismoedificio donde se ubican una coci-na completamente equipada, uncomedor y una sala con acceso aInternet vía wi-fi, en la que estáprevisto que se realicen cursos deformación para niños.

El puerto deportivo de Marina Cala d’Or, que cuenta con 563 amarres paraembarcaciones, de los cuales 140 son de tránsito, y explanadas en tierra de30.000 metros cuadrados, tiene proyectada la construcción de una rampa.La finalidad de esta obra no es otra que dar servicio a la futura escuela devela. El proyecto está pendiente de aprobación por parte de Demarcaciónde Costas desde hace cuatro años.

Futura escuela de vela

>> TRANSPORTE


PALMA

Las navieras que operan el serviciode transporte marítimo en las IslasBaleares amenazan con no aplicarel descuento de residente a partirdel mes de enero. Las empresas ase-guran que el Estado y el Gobiernoautonómico de José Ramón Bauzáles adeudan casi 17 millones de eu-ros y que, si no cobran dejarán derealizar el descuento en los billetes.

La patronal Apeam, que represen-ta a la mayoría de las compañías na-vieras que operan en el archipiéla-go, denunció la situación al Ejecuti-vo por lo menos tres veces desde oc-tubre, según declaraciones de suportavoz Rafael Cardona a la cade-na Ser en Ibiza.

Precisamente, el transporte entreIbiza y Formentera concentra másde dos terceras partes de las ayudaspúblicas para este servicio, declara-do de interés público. En concreto,los formenterenses abonan solo el

Las navieras amenazan con noaplicar el descuento de residente

Un coche embarca en el ‘Nura Nova’, atracado en el puerto de Ciutadella.

>> SALONES NAUTICOS


PALMA

Las empresas deberánpagar por estar en las ferias

Las empresas de las Islas Balearesque quieran estar presentes en losprincipales salones náuticos euro-peos deberán pagar el coste econó-mico que supone la presencia enesos mercados. La Autoridad Por-tuaria de las Illes Balears y la Cáma-ra de Comercio de Mallorca han lle-gado a un acuerdo para impulsar laimagen en Europa del sector náuti-co de las islas. La primera acciónserá la participación, un año más,en la Feria Boot de Düsseldorf, quetendrá lugar del 19 al 27 de eneropróximos en la localidad alemana.

Ambas instituticiones han invita-do a todas las empresas de la isla ahacer uso del stand propio de 40metros con que contarán en la feriacomo punto de encuentro y lugarde reuniones con sus clientes y con-tactos. A diferencia de lo que suce-día en ediciones anteriores, el usode este stand será exclusivo paraaquellas empresas que se inscriban

debidamente y paguen la cuota departicipación fijada por la organi-zación.

Hasta ahora, cuando la Cámarade Comercio de Mallorca y la Auto-ridad Portuaria de las Illes Balearsestaban presentes en una de las fe-rias europeas del sector garantiza-ban un espacio a las empresas delas islas interesadas sin que eso su-pusiera un coste añadido.

Cada empresa participante ten-drá derecho a tener una represen-tante de la empresa en el stand,mantener sus reuniones de trabajo,colocar folletos de la empresa, unpase de expositor y en la decora-ción del stand aparecerá impreso ellogo de la empresa. Con el objetivode proyectar una imagen homogé-nea, los participantes no podránincluir en el stand elementos deco-rativos o posters que no hayan sidoproyectados en el diseño original.Los precios fijados para las empre-sas participantes oscilan entre los500 y los 650 euros más IVA.

11 por ciento del coste del billete debarco. Los ibicencos, el 50 por cien-to, lo mismo que el resto de residen-tes en Baleares por sus desplaza-mientos marítimos.

La deuda acumulada desde marzoasciende a unos 17 millones de eu-ros. Si la asociación de empresas delsector cumple su amenaza, el precio

de los billetes se encarecerá enor-memente. El presidente del ConsellInsular de Formentera, BartomeuEscandell, afirmó que «el caso es ex-tremadamente grave, de primer or-den, porque necesitamos salir de laisla para realizar trámites adminis-trativos necesarios e incluso por te-mas médicos».

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ClásicosModelo Precio

BENETEAU EVASION 29 (82). Perkins 50hp 30.000 €BENETEAU FIRST 260 SPIRIT (97). Yanmar 9hp 25.000 €CERVERA Y RAMIS CR105 (82). Bukh 39hp 20.000 €CICLON 850 (80). Sole (Nuevo) 17hp 18.000 €DECISION 7.5 (02). F/B Yamaha 8hp 14.400 €DELFIN 28 (75). Perkins 4108 50hp 17.000 €DUFOUR ARPEGE (68). Yanmar 8hp 7.500 €DUFOUR 34 40 Edition (04). Volvo Penta 30hp 98.000 €ENDEAVOUR 33 (83) Yanmar 35.000 €ETAP 32i (00). Volvo 19hp (cede amarre) 55.000 €FORTUNA 9 (91). Volvo 18hp 30.000 €FURIA 28 (81). Sole Mini 12hp 15.000 €FURIA 28 (79). Sole Mini 18hp (2002) 18.000 €FURIA 32 (86). Sole mini (1999) 34hp 29.000 €FURIA 32 (87). Nanni (1995) 30hp 35.000 €GIB SEA 312 (92). Yanmar 18hp 33.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 24.1 (95). Yanmar 9hp 15.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 26 (99). Yanmar 8hp 29.000 € JEANNEAU SUN ODYSSEY 32.2(02) Yanmar 19 hp) 53.000 €JEANNEAU RUSH(82). Lombardini 23hp 17.000 €LAURIN 32 (64). Sole 30 hp 10.000 €NONSUCH 30 ULTRA(84). Westerbeke (1986) 29hp 43.000 €PUMA 26(79). Sole (2010) 26hp 18.000 €PUMA 29(79). Sole 24hp 22.000 €PUMA 29(79). Sole 34hp 25.000 €

Hasta 35 piesModelo Precio

AZIMUT 36 (95). Caterpillar 2 x 300hp 95.000 €BAVARIA 29 SPORT (04). Volvo 2 x 163hp 58.000 €BAVARIA 38 SPORT (03). Volvo Penta 2 x 272hp 84.900 €BENETEAU ANTARES 1080 (99). Volvo 2 x 270hp 110.000 €BOSTON WHALER 260 Outrage (98). F/B Yamaha 2 x 225hp 59.900 €BRUNO ABATTE PRIMATIST G33 (99). Volvo 2 x 240hp 70.000 €CRUISERS 330 EXPRESS (08). Volvo 2 x 260hp 90.000 €FAETON 630 (00). Volvo D3 (2010) 140hp 25.000 € FAETON 780 MORAGA (99). Yanmar 170hp 29.000 €FAETON 790 (09). Yanmar 220 hp 57.000 €FAETON 980 (05). Yanmar 2 x 240 hp 100.000 €FAETON 980 SPORT (05). Yanmar 2 x 260 hp 80.000 €FAIRLINE TARGA 35 (94). Volvo 2 x 240hp 40.000 €GALEON 330 FLY (05). Volvo 2 x 300hp 145.000 €GLASTRON 350 RIVERA (95). Volvo 2 x 230hp 25.000 €GOBBI 27 SPORT (00). Volvo 2 x 200 hp 39.000 €GUY COUACH 10.50 SPORT (91). Volvo Penta 2 x 220hp 50.000 €HATTERAS 38 (92). Caterpillar 2 x 385hp 90.000 €JEANNEAU MERRY FISHER 750C (97). Yanmar 125hp 43.000 €JEANNEAU MERRY FISHER 925 (08). Nanni 320hp 100.000 €OCQUETEAU 700 (02). Nanni turbo 180 hp 18.000 €PRINCESS 35 (86). Volvo 2 x 165 hp 55.000 €RIO 750 CABIN (96). Volvo 2 x 150hp 23.500 €RIO 1000 CABIN FISH (02). Volvo 2 x 200 hp 70.000 €RIVIERA 3600 SPORT YACHT (08). Volvo 2 x 370hp 250.000 €RODMAN 747 (99). Volvo 150hp 30.000 €SAVER FISHER 22 (05). Mariner Optimar 200hp (c/remolque) 20.000 €SEA RAY 300 Sundancer (89). Volvo 2 x 200hp 25.000 €STARFISHER 27 CRUISER HARD TOP (08). Yanmar 2 x 150 hp 89.000 €STARFISHER 840 (03). Yanmar 2 x 200 hp 65.000 €STARFISHER 32 CRUISER (04). Yanmar 2 x 260hp 80.000 €SUNSEEKER SAN REMO 33 (92). Volvo 2 x 200 hp 40.000 €

De 7 a 12 metros diéselModelo Precio

BENNASAR 37 AUCANADA (85). Mercedes 65 hp 10.000 €BENNASAR 37 (90). Sole Mini 2 x 48hp (totalmente renovado) 55.000 €COPINO 20 PALMOS. F/B Tohatsu 3.5hp (cede amarre) 4.500 €COPINO 44(87). Mercedes 2 x 65hp 30.000 €COPINO 45(87). Volvo 2 x 100hp 30.000 €COPINO VS 47 (97) Volvo 2 x 150 hp. 60.000 €COPINO VS 47 (00). Yanmar 2 x 125hp 70.000 €CURRICAN 42 (88). Perkins 2 x 75hp 36.000 €LLAUT ARTESANAL (67). Iveco 246 hp y Sole 23 hp 30.000 €LLAUT MALLORQUIN LL-138(06). Yanmar 2 x 315hp 180.000 €MAJONI 45 ESPALMADOR(81). Perkins 2 x 65hp 39.000 €MENORQUIN 43 CONQUISTADOR(86). Nanni 2 x 60hp 45.000 €MENORQUIN YACHTS 40 (98). Volvo 2 x 80hp 49.000 €MENORQUIN YACHTS 100 (03). Volvo 2 x 200hp 105.000 €MENORQUIN YACHTS 110 (02). Volvo 2 x 230 hp 135.000 €MENORQUIN YACHTS 120 (03). Volvo 2 x 275hp 119.000 €MENORQUIN YACHTS 180 (08). Volvo 2 x 675hp 385.000 €MYABCA 26 (89). Yanmar 75hp (nuevo) 20.000 €MYABCA 28 (93). Sole 90hp 40.000 €MYABCA 32(78). Mercedes Sole 2 x 72hp (totalmente restaurado) 65.000 € SUPER PESCADOU (79). Perkins 50hp 11.000 €TIBURON 36 SOBRECABINADO (95). Sole 90hp y Sole 24hp 25.000 €

LlaütsModelo Precio

BAYLINER CIERA 2255 (93). Mercruiser 200hp 15.000 €BAYLINER 2855 CIERA (98). Mercruiser 260hp 27.000 €CAPELLI 27 WA(07). Suzuki 4 tiempos 2 x 150hp 39.500 €CHAPARRAL 275 SSi (08). Volvo 420hp 52.000 €CRANCHI START 21(92). Volvo 200hp 8.500 €ELIMINATOR 33 DAYTONA(96). Mercruiser 2 x 425hp 50.000 €JEANNEAU LEADER 805 (02). Volvo 315hp 35.000 €JEANNEAU MERRY FISHER 610 (00). Honda VTEC (2007) 90hp 20.000 €LARSON 180 SPORT(08). Volvo Penta 136hp 22.000 €MARINELLO EDEN 20.05 (02). Suzuki 4t 60hp 15.000 €NOVAMARINE RH 630 (03). A estrenar 18.000 €PRINCESS 286 RIVIERA(92). Volvo 2 x 225hp 35.000 €RASCALA BLU BLU(06). Mariner 90hp 12.000 €RINKER FIESTA VEE 250(05). Mercruiser 300hp 40.000 €RIO 700 CRUISER(05). Volvo 230hp 29.000 €RIO 850 DAY CRUISER(03). Mercruiser 2 x 144hp 50.000 €SACS 735(01). Yamaha 250hp (cede amarre) 20.000 €SAVER 580 OPEN(03). F/B Evinrude 115hp (c/remolque) 15.000 €SEA RAY 220 SELECT (06). Mercruiser V8 250 hp 20.000 €SEA RAY 230 OVERNIGHTER (00). Mercruiser 220hp (c/remolque) 20.000 €SEA RAY 270 SUNDECK (03). Mercruiser 6.2MPI 320 hp 45.000 € STAMAS 250 TARPON(07). F/B Yamaha 2 x 150hp 65.000 €SUNSEKKER 39 COBRA(89). Mercruiser (2001) 2 x 300hp 26.000 € ZODIAC PRO 9 MAN (07). Suzuki 4 tiempos 50 hp (c/remolque) 13.000 €

De 7 a 12 metros gasolinaModelo Precio

AICON 62 SL OPEN (08). MTU V8 2 x 1200hp 525.000 €ASTONDOA 53 OPEN HT (07). MAN R6 2 x 800 hp 550.000 € ASTONDOA AS 43 FLY (05). Volvo IPS500 2 x 370hp 239.000 €BAIA 48 FLASH (00). Volvo 2 x 480hp 210.000 €BENETEAU SWIFT TRAWLER 42 (07). Volvo 2 x 300hp 250.000 €CHEOY LEE 66 . MAN 2 x 208 hp 550.000 € CRANCHI ATLANTIQUE 40 (07). Volvo 2 x 370hp 210.000 €ENTERPRISE MARINE 420 (07). Volvo IPS 2 x 500hp 310.000 €FAIRLINE PHANTOM 42 (98). Volvo 2 x 370 hp 160.000 €FERRETTI 94 (04). MTU 2 x 2030 hp 3.750.000 €GOLONDRINA p/Pasaje 200 pax. Caterpillar 130.000 €GUY COACH 1400 (86). Volvo 2 x 370 hp 60.000 €GUY COACH 1600 (89). GM Detroit 2 x 440hp 119.000 €PRINCESS 460 (95). CAT 2 x 435hp 190.000 €PRINCESS 60 (95). MAN 2 x 680 hp 295.000 €PRINCESS V65 (07). MAN 2 x 1360 hp 850.000 € SEA RAY 420 SUNDANCER (90). Caterpillar 2 x 380 hp 70.000 € SEA RAY 455 SUNDANCER (03). Cummins 2 x 417 hp 190.000 €SEA RAY 460 SUNDANCER (00). Caterpillar 2 x 375hp 130.000 €TROJAN 40 (89). MAN Turbo (1995) 2 x 440hp 70.000 €VIUDES 79. MTU 2 x 1200 hp 295.000 €

Más de 12 metrosModelo Precio

BAVARIA 36 (03). Volvo Penta 29hp 65.000 €BAVARIA 38 (02). Volvo 29hp 84.500 €BELLIURE 35 ENDURANCE (81). Volvo 45hp 30.000 €BENETEAU FIRST 35 S7 (93). Volvo 27hp 49.000 €BENETEAU OCEANIS 350 (87). Volvo Penta 25hp 35.000 €BENETEAU OCEANIS 350 (88). Volvo Penta (2007) 30hp 45.000 €BENETEAU OCEANIS 393 (05). Volvo 50 hp 80.000 €BENETEAU OCEANIS 40 (06). Yanmar 39 hp 115.000 €BENETEAU OCEANIS 40 (93). Perkins 50 hp 67.000 €COMET 11 (79). Yanmar 27hp (1993) 45.000 €FINNSAILER CLIPPER (78). Perkins 75hp 25.000 €HANSE 400 (05). Yanmar 40hp 125.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 39.i ( 08). Yanmar 40hp 140.000 €LAGOON 380 (03). Yanmar 2 x 27 hp 180.000 €MOODY 36 (82). Tornycroft 38hp 40.000 €MOODY 36 HALBERDIER (68). Perkins (1991) 36hp 55.000 €NEPTUNIAN (74). Volvo (2002) 60hp 36.000 €TRIREME 38 (ACERO). Yanmar 50hp 33.000 €WEST WIND 35 (79). Mercedes 36hp 37.000 €

De 35 a 40 piesModelo Precio

Venta de embarcaciones y gestión de documentos

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amarres en venta

Hoy quiero escribir sobre los depor-tistas náuticos olvidados. Quiero des-de estas líneas mostrar mi admira-ción a todas aquellas personas quepadeciendo discapacidades físicas,sensoriales o mentales, como ampu-taciones, lesiones medulares, cere-brales, oculares, sorderas o menguaintelectual, genéticas o sobrevenidas,practican vela, piragüismo, esquíacuático o buceo. Gente que se de-muestra a sí misma y nos demuestraa los demás su gran capacidad paraafrontar sus dificultades o desgraciascon serenidad y fortaleza; el coraje,valor y valentía que tienen -primera

Los héroes de la náutica

lección que nos dan- para llevar ade-lante un deporte a pesar de sus limi-taciones, para sobreponerse a susmiedos y realizar de forma regularuna actividad deportiva descubrién-donos que no son desiguales a quie-

nes presumiendo de sanos y norma-les, altaneros y distantes, nos consi-deramos mejores. A quienes olvida-mos que la mayoría de las veces nosomos capaces de tener su entereza,ni su disciplina y alegría. A quienes,casi siempre, por una u otra cosa, noparamos de quejarnos y protestar porcualquier nimiedad o tontería. Cosa-segunda lección que recibimos- queellos nunca hacen.

Yo no sé ustedes, pero cuando a

mí la autenticidad o seriedad de unapersona me da una advertencia deeste tipo, me pongo firme, doy untaconazo de oficial de Caballería yagacho la cabeza en reconocimientoa la silenciosa muestra de superiori-dad que se me está dando. En estecaso, personas que tienen todo el de-recho del mundo a practicar deportey todavía tienen que luchar, pareceincreíble que seamos así de sober-bios, a que se lo reconozcamos. A

que les demos nuestro plácet paracompartir nuestras instalaciones de-portivas, cuando todas (públicas yprivadas) deberían haber sido cons-truidas primero pensando en los dis-capacitados (millones en toda Espa-ña), aunque tan solo unas pocas es-tán preparadas para facilitarles el ac-ceso.

A que nada les impida, que ya sonmuchos los obstáculos que soportanen su vida cotidiana, disfrutar encondiciones de comodidad y seguri-dad de cualquier entorno deportivo.

Al fin y al cabo, los discapacitadosson tan deportistas como cualquiera.O incluso más, porque, a decir ver-dad, su esfuerzo es mayor y logran amenudo hasta lo que parece casi im-posible o irrealizable. Es evidente queellos no solo practican deporte comopasatiempo, sino también comoaporte a su rehabilitación física ymental, como terapia. De ahí su ím-petu irrefrenable de mejora. Su per-severancia. El tesón del que nosasombramos. Su deseo de integra-ción real y efectiva a través del de-porte.

Pues bien, entendido esto, estima-dos nautas, me permito invitarles aque colaboren con la FFuunnddaacciióónnHHaannddiissppoorrtt. Una entidad privada sinánimo de lucro, transparente y pro-fesional, que desde hace cinco añosimpulsa y canaliza esta integracióndeportiva de los discapacitados y cu-ya magnífica labor ya hemos podidocontemplarla en varios clubes náuti-cos. Les invito a que se conviertan enhandipeople, en sus colaboradores.En que la ayuden, implicando a susfamilias y amigos, a llevar a cabo suobjetivo. Todos podemos ayudar enla medida de nuestras posibilidades:llevándoles en alguna salida al maren nuestros barcos, con nuestrotiempo en la forma que nos indi-quen, o con una pequeña aportacióneconómica. Y para hacerlo solo tene-mos que hacer una cosa, ponernosen contacto telefónico con CCllaarraa GGiill,su coordinadora: 971 132 268 / 663804 884. Puedo asegurarles que esgente seria. Entregada a lograr quelas relaciones entre personas con osin discapacidad llegue a ser lo quedebería haber sido hace mucho tiem-po. Una relación fluida, en la que to-dos seamos iguales. En la que laspersonas con discapacidad sientanque les tratamos como personas y enla que puedan reírse con nosotros sinsentirse humillados. Han sido mu-chos años de creernos mejores. Esta-mos obligados. Se lo debemos.

a contracorriente

PEPE [email protected]

Depósito legal: PM 971-2012 Edita: Mallorca Press · Calle Morey, 12 · Palma · 07001 · Tel: 971 72 07 37 · [email protected] · Directora: Elena Pipó Redactor jefe: José Luis MiróCoordinación: Julio González · Publicidad: [email protected] · Imprime: Artes Gráficas de Baleares. · La editora no comparte necesariamente las opiniones expresadas por sus colaboradores

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SE ALQUILA AMARRE

gaceta náutica. enero de 2013

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