gaceta náutica. abril de 2013
DESCRIPTION
La sentencia que anula la concesión del Marítimo de Mahón a Trapsayates pone en jaque a la APB. José Luis Miró analiza las consecuencias de una resolución judicial que vuelve a poner en entredicho el sistema de concursos de la Autoridad Portuaria de Baleares y el trato de favor recibido por las empresas del preso Díaz FerránTRANSCRIPT
Número 130. Abril de 2013 | GRATUITO Año 12 · Edita: Mallorca Press, S.L.
GENTE DE MAR
GN RADIO | Bubi Sansó: «Todo fue muy rápido, en un momento el barco me volcó encima» | 11
TROFEO SAR PRINCESA SOFÍA MAPFRE
Jardines San Telmo • Palma de Mallorca
+34 .971 .910191sa i lma i l@f ine -yach t s . com
www. f i ne -yach t s . com
Real Club Náutico de PalmaMuelle de San Pedro 1 - Local 11
07012 Palma - MallorcaTel: (34) 971 724 721Fax: (34) 971 724 867e-mail: [email protected]
Suministro y confecciónde cabuyería tradicional
y alta tecnología
EL TSJIB FALLA QUE LA ADJUDICACIÓN SE REALIZÓ DE MANERA ARBITRARIA Y DEVUELVE EL CONCURSO ALMOMENTO DE LAS VALORACIONES LA AUTORIDAD PORTUARIA TIENE POCO MARGEN PARA RECURRIR Y NOPUEDE REPETIR EL CONCURSO SÓLO SOBRE LAS OFERTAS E IGNORANDO QUE TRAPSA NI SIQUIERA PAGA ELCANON SUS DOS ÚLTIMOS PROPIETARIOS, DÍAZ FERRÁN Y ÁNGEL DE CABO, ESTÁN EN PRISIÓN
La Justicia tumba la concesión deTrapsayates y pone en jaque a la APB
PUERTOS / CASO MARÍTIMO DE MAHÓN
El 44 Trofeo SAR Princesa Sofía Mapfre de vela olímpica lle-nará un año más de velaS las Bahía de Palma. Los más de800 regatistas en representación de 53 países que partici-parán en la edición de este año demuestran que la clásicamallorquina es una cita ineludible para la elite de la velamundial, con independencia de si se celebra en año olímpi-
co o después de los juegos. Ninguna selección internacio-nal quiere perderse la regata de la Copa del Mundo queinaugura la primavera y cuyas principales novedades esteaño son el estreno del Nacra y del 49er FX, y la división delevento en sólo dos sedes. En la imagen, la regatista AliciaCebrián, ganadora absoluta el año pasado. PÁGINA 6
LA ELITE DE LA VELA MUNDIAL TOMA LA BAHÍA DE PALMA
PÁGINA 4
El presidente de Puertos delEstado aseguraque es hora debajar las tasas
José Llorca: «Los puertos no es-tán para acumular beneficios,sino para servir a la economíaproductiva del país». PÁGINA 5
JESÚS RENEDO
MAR DE FONDOGACETA NAUTICA| Abril de 20132
Los abogados de los hote-leros que denunciaron a DíazFerrán y Gonzalo Pascual porla quiebra de Marsans pedi-rán en breve que Trapsayatespase a estar controlada porun administrador judicial.Sospechan que los testaferrosde ‘El Liquidador’ están sa-queando lo poco que quedadel puerto de Mahón.
A la Autoridad Portuaria deBaleares no le queda otra op-ción que rescatar la conce-sión de Trapsayates. Ese de-bería ser el punto principaldel próximo consejo de ad-ministración. La situación estotalmente insostenible. Nose puede permitir que un es-pacio público sea explotadoen detrimento de los acree-dores de dos presos acusadosdel mayor fraude la historiade España. Señores conseje-ros de la APB, la pelota estáen su tejado. Dejen ya depastelear y hagan su trabajo.Demuestren que no están ahísólo por las dietas.
Ports IB, que es una em-presa pública pagada por losseñores ciudadanos de Bale-ares, ha aprobado que sus je-fes de departamento y desección pasen a ser coloca-dos a «dedo» por el gobiernode turno. Una nueva demos-tración de en qué consiste laregeneración de nuestra cas-ta política.
El conseller de Deportesafirma que el puerto de Cala-nova no será ampliado, aun-que salga a concurso estemes de abril. Cierto, pero noporque el Govern no quiera,sino porque no puede licitarlos terrenos adyacentes, que,mientras no se diga lo con-trario, son del Ministerio deMedio Ambiente (o de Cos-tas, que es lo mismo). En es-tas circunstancias el caramelono es tan apetitoso.
No quiero aburrirles con las cifrasdel 44 Princesa Sofía Mapfre de ve-la olímpica, una de las cinco mejo-res regatas del mundo en su cate-goría, ni creo que a estas alturas ha-ga falta recordar la trascendenciadeportiva y económica de este even-to al que, por cierto, han dejado dedar soporte las administraciones pú-blicas por culpa de la crisis. En otrascartas he reclamado un mayor apo-yo institucional para el Sofía (sobretodo cuando recibía menos dineroque la Superyacht Cup o el Condede Barcelona, dos competicionesmenores), pero entiendo que hoyexistan otras muchas prioridades.
Lo que no termino de compren-der es por qué las grandes regatasque organizan nuestros clubes -elpropio Sofía, la Copa del Rey, la IllesBalears Clàssics, el Ciutat de Pal-ma…- tienen que recurrir siempre apatrocinios privados de empresas deámbito nacional o internacional,cuando son las cadenas hoteleras ylos negocios de la oferta comple-mentaria de Baleares los que obtie-nen todo el beneficio, directo e in-directo, de su celebración. ¿No seríamás lógico que las compañías hote-leras apostaran, aunque fuera míni-mamente, por mantener el nivel deestas regatas que venden por todoel mundo (en el Sofía participan re-gatistas de 53 países) las excelenciasy la imagen de nuestras islas? ¿Nopodrían estas empresas desviar unapequeña parte de su gigantesca in-versión publicitaria a patrocinar lascosas que se hacen en casa?
bién, como en su potencial turísti-co. Mallorca, por clima e infraes-tructuras portuarias, podría conver-tirse en la base invernal de la élitede la vela europea y ello permitiríaque muchos establecimientos quepermanecen cerrados o aletargadosa la espera del verano pudieran ade-lantar su actividad a los meses defebrero o marzo.
Los cimientos de este proyecto yaestán colocados. El Club Nàutic S'A-renal ofrece un servicio de primera alos usuarios, poniendo una vez másde manifiesto la importante fun-ción que realizan la mayoría de clu-bes. Ahora sólo falta aumentar laapuesta, promocionando el produc-to y tratando de implicar a los au-ténticos beneficiarios de la idea.
La Conselleria de Turismo y lascadenas hoteleras de Mallorca de-berían ponerse manos a la obra to-mando la imagen de JJeessúúss RReenneeddooque ilustra esta página como frons-tispicio de una campaña internacio-nal y garantizando que las regatasinvernales y de principio de tempo-rada -el Ciutat de Palma, el TrainingCamps Trophy, el Sofía Mapfre yPalmaVela- sigan disponiendo delos medios humanos, técnicos yeconómicos adecuados para venderel destino Mallorca como paraíso dela navegación deportiva, tambiénen invierno. Porque incluso cuandonuestros picos están nevados, la Ba-hía de Palma ofrece la posibilidadde practicar el deporte de la vela.
Mallorca tiene el privilegio de suclima, pero sobre todo de sus gran-des bahías: Palma, Pollença y Alcú-dia, tres polideportivos naturalesque no cuestan nada a los ciudada-nos y que inexplicablemente ape-nas explotamos.
Calanova no es ampliable
TOMEU CAPROIG
Hace unas semanas, el Club Nàu-tic S'Arenal organizó la regata de en-trenamiento previa al Princesa Sofíallamada «Training Camps Trophy»,una competición cada vez menos
ELENA PIPÓ[email protected]
informal en la que participan alre-dedor de 150 regatistas de los mejo-res equipos olímpicos europeos. Larelevancia de este trofeo no está tan-to en su calidad deportiva, que tam-
carta de la directora pelillos a la mar
Hay que venderesta imagen
El «Arenal Training Camps Trophy» con la sierra nevada. / JESÚS RENEDO
Jardines de San Telmo, Calle Pantalán, nº 01Real Club Náutico de Palma
Tel: 971 105 850 - [email protected]: Restaurante Corb Marí
www.minimarketcorbmaricnp.com Supermarket with delivery service.
[email protected]: 971 105 850
TU CAFÉ EN EL RCNP
SERVICIO A [email protected]
3
MAR DE FONDOGACETA NAUTICA| Abril de 2013
El capitán Patán
Qué bonita imagen es la de ver un capitán deyate con un flamante sextante a la luz de losastros que iluminan la bóveda celeste. Sextanteen mano, reloj, calculadora, almanaque y tresapasionantes horas por delante para hacer cál-culos erróneos. Una imagen tan romántica co-mo obsoleta.
El tiempo que da la Marina Mercante –insti-tución de la que dependen las titulaciones náu-ticas de recreo– para realizar el problema decálculo de navegación astronómica en el exa-men de capitán de yate es de tres horas. Pocosson los aventajados que pueden terminarlo ymuchos menos los que lo realizan correcta-mente.
Es un claro ejemplo de lo desfasadas en eltiempo que están algunas asignaturas de losprogramas de estudio para los exámenes teóri-cos de titulaciones náuticas, y de lo alejadasque están de las necesidades reales y útiles pa-ra el manejo de una embarcación de recreo.Basta con echarle un vistazo a los programaspara darse cuenta que un capitán de yate –au-torizado para manejar embarcaciones con unaeslora de hasta 24 metros– puede no tener ni
idea de cómo botar una balsa salvavidas; reali-zar los más elementales trabajos de manteni-miento de su embarcación; cerrar una vía deagua, manejar un Plotter o amarrar una defen-sa en menos de diez minutos. Eso sí, sabrá cal-cular el ángulo límite de estabilidad estática deun transatlántico de trescientos metros o elazimut verdadero de la estrella Pólux o de lamadre que la parió. Después de seis meses detedioso estudio y conseguir su ansiado título,nuestro capitán de yate lo olvidará todo. Por suinutilidad.
La Academia Naval de los Estados Unidos,
también conocida como Annapolis, ha tenidola desfachatez de no pedir la venia a la MarinaMercante española para dejar de requerir la en-señanza de la navegación astronómica a suscadetes, argumentando que ya no tiene objeto.Amigos navegantes, manténgase alejados deesos ignorantes cadetes, podrían liarla parda.
Partiendo de la base del programa del cursoteórico de Patrón de Embarcación de Recreo(PER) podría construirse una ampliación inteli-gente para los títulos superiores. Incluir algu-nas asignaturas que llama la atención no secontemplen, como navegación electrónica;medioambiente y respeto al mar; pesca de re-creo; mantenimiento de la embarcación y desus motores; navegación en solitario o cómopreparar un buen gin-tonic a bordo. En defini-tiva, contenidos más útiles y prácticos, exigien-do a las escuelas náuticas la dotación en tec-nología necesaria para ello (simuladores, apa-ratos de electrónica, pantallas adecuadas, mo-tores, etc.)
Otro tema es la conocida discrecionalidad yfavoritismo de algunos examinadores. Evitareste desagradable problema es sencillo: los exá-menes deberían ser tipo “test” y únicos paratodas las zonas; las convocatorias deberíancoincidir en fecha y los exámenes enviarse diezminutos antes de la hora de inicio a todo el te-rritorio nacional. Se acabó el mamoneo.
¿Sería deseable que las compe-tencias en materia de titulacionesnáuticas siguiera en manos de losabueletes de la Marina Mercante?,después de un análisis concienzudode no más de dos segundos, estoyconvencido que sí. Por supuesto nosin los cambios y adaptaciones ade-
cuadas. La alternativa se antoja aterradora: quelo gestionen las comunidades autónomas.Cualquier entusiasta defensor de la incompe-tencia autonómica podría convertir los exáme-nes en un disparate monumental. Los progra-mas incluirían asignaturas indispensables comoel calafateo de llauts, aprendizaje y práctica dehabaneras o cómo fondear a más de cincuentametros de profundidad sin garrear ni insultar alas madres de los políticos locales. Habría queestudiar todas las asignaturas en el idioma pro-pio de cada comunidad autónoma y sacarsecualquier título costaría un huevo de pato.
JUAN ENSEÑAT [email protected]
la carta náutica
El frente oriental
El primer territorio español en recibir al solcada mañana, Menorca, está lejos de ser elremanso de paz que a todos nos gustaríaofrecer a nuestros turistas. El sector náuticoanda revuelto y a las situaciones enquistadasse añaden problemas nuevos.
Si empezamos por el centro de la isla nosencontramos al ayuntamiento de Es Merca-dal metido hasta las cejas en varios asuntosde envergadura. Por un lado se las prometíamuy felices al impulsar una marina seca depromoción municipal en Cala Molí, en Ad-daia, para barcos entre cinco y siete metrosde eslora. Consideraciones ambientales apar-te (Cala Molí es uno de los rincones más en-cantadores y entrañables de la isla), el con-sistorio pecó de lo que pecan muchos políti-cos que se creen que, por haber ganado unaselecciones, su cerebro se enriquece con todala sabiduría del universo conocido y no ne-cesitan a nadie para tomar sus decisiones.Así ocurrió que las tarifas resultantes de sufabuloso y rentabilísimo estudio económicoeran totalmente inasumibles para el comúnde los mortales. Afortunadamente alguien se
lo dijo y parece que se han desinflado algoen sus aspiraciones.
Sin dejar el centro de la isla tenemos quePortsIB pretendía sacar a concurso los pan-talanes que explota en el puerto de Fornells.Que a PortsIB de repente le pesan mucho susinstalaciones y pretende quitárselas de enci-ma como sea no es ninguna novedad. La no-vedad es que, mientras intenta colar un con-curso para privatizar instalaciones en For-nells, le contesta a Ciutadella que no puedecederle las de Ponent porque es una compe-tencia suprainsular. ¿Apostamos algo a que
la «suprainsularidad» le importa tres pepinosa PortsIB en cuanto llegue el momento deconcesionar esas mismas instalaciones a unaempresa privada? Como no me canso de de-cir; todos somos iguales pero unos más igua-les que otros.
Y ya que estamos, volveremos a insistir enque el puerto de Ciutadella sigue vacío másde un año después de su recepción. Ya se de-dicaron a las empresas de chárter más ama-rres de lo que la vergüenza aconsejaba. Sobretodo si tenemos en cuenta que algunos deesos barcos son de uso particular y están enlista sexta para eludir impuestos y otros notienen ni siquiera la decencia de estar aban-derados en nuestro país. Pero es que tampo-co se aprieta el paso para asignar de una vez
la miseria de amarres restantes pa-ra la lista de espera y todavía haymuchos amarres sin estrenar y quepor lo tanto no han generado niun euro para el contribuyente.
Y para el final podemos hablarde Mahón. Otro concurso anuladopor orden de un juez y sin embar-
go a nadie parece pasarle por la cabeza defe-nestrar al responsable de todos los desagui-sados que la justicia va desmontando poco apoco.
El inefable sigue en su puesto mandequien mande, demostrando que, en el fondo,quien manda es él. Algunos creen que ésta esla gota que necesita el vaso para apear delburro al inefable. A mi humilde parecer, esteseñor ha dado de comer al pesebre de la de-recha tanto como al de la izquierda y ese esel comodín que viene jugando desde haceaños. No será tan fácil.
PEPE [email protected]
mi mesa del bar
Otro concurso anulado por orden del juezy sin embargo a nadie parece pasarle porla cabeza defenestrar al responsable
La asignatura de navegación astronómicaes un claro ejemplo de lo desfasadas queestán las titulaciones náuticas en España
PRIMER PLANOGACETA NAUTICA| Abril de 20134
>> PUERTOS DE BALEARES / EL ANÁLISIS
JJOOSSÉÉ LLUUIISS MMIIRRÓÓ
PALMA
La sentencia del Tribunal Superiorde Justicia de las Islas Baleares(TSJIB) sobre el caso del Marítimode Mahón ha colocado a la Autori-dad Portuaria de Baleares en una si-tuación extremadamente delicada.La resolución judical, conocida elpasado 19 de marzo, obliga a repe-tir el concurso de los amarres delMuelle de Levante desde el momen-to de la valoración de las ofertas ydeja la adjudicación a Trapsayates,la empresa de Gerardo Díaz Ferrán yAngel de Cabo (ambos en prisiónpreventiva por la supuesta quiebrafraudulenta de Marsans) en un «au-téntico limbo», según informanfuentes jurídicas.
La APB apenas tiene margen demaniobra, ya que el motivo de laanulación del concurso, la falta demotivación de las puntuaciones, esel mismo por el que el Tribunal Su-premo ha revocado recientementela adjudicación de la Marina For-mentera. La presentación de un re-curso de casación ante el Alto Tri-bunal tan sólo serviría para dilatarel proceso.
El cumplimiento estricto de lasentencia del TSJIB, por otro lado,podría provocar una situación cier-tamente surrealista: la misma comi-sión técnica de la APB que actuó deforma «arbitraria» debería decidir simantiene la adjudicación a Trapsa-yates («perfectamente motivada») o,por el contrario, otorga la concesióna otro licitador. La división náuticade Díaz Ferrán, ex presidente de laCEOE, no puede, a día de hoy, con-cursar porque tiene aplazada unadeuda con la APB por valor de me-dio millón de euros, además de nohaber cumplido otras de las basesdel concurso, como la concernientea la promición deportiva. Otra cues-tión controvertida es si los técnicosdeben volver a valorar las propues-tas de las empresas que optaron a lalínea de atraque del Marítimo deMahón pasando por alto los incum-plimientos de Trapsayates.
La APB respondió al fallo judicialcon un lacónico comunicado en el
La sentencia de Mahón pone enjaque a la Autoridad Portuaria
que afirmaba que la Sala de lo Con-tencioso Administrativo del TSJIB lehabía dado la razón en los aspectosmenos relevantes de la demanda yreclamando una «aclaración» de lasentencia. GACETA NÁUTICA ha podido
saber que el ente portuario ha soli-citado diversos informes para cono-cer cuál es actualmente la situaciónde Trapsayates y, sobre todo, quiéncontrola la sociedad tras el encarce-lamiento de Díaz Ferrán y De Cabo
en el curso de la llamada «operaciónCrucero».
Los empresarios hoteleros que sequerellaron contra el ex presidentede la patronal española, propiciandosu detención y encarcelamiento, han
denunciado quela «organizacióncriminal» de Án-gel de Cabo,apodado El Li-quidador, siguedesplegando suactividad delicti-
va en perjuicio de sus acreedores «através de testaferros y compañíastodavía existentes como Trapsayatesy Trapsatur», según publicó el diarioEl Mundo en su edición del pasado25 de marzo. En estas circunstan-
cias, el escándalo de volver a otor-gar los atraques de Mahón a Trap-sayates sería muy difícil de ocultar.
Las reacciones a la sentencia delTSJIB no se hicieron esperar. Uno delos primeros en hablar fue el ex pre-sidente del Marítimo de Mahón LuisBarca, un personaje que suscita, sinmedias tintas, adhesiones inque-brantables o encendidas repulsas. Élfue quien impulsó la demanda con-tra la APB y la persona que grabó lasconversaciones en las que el enton-ces presidente de Autoridad Portua-ria, el histórico dirigente del PP JoanVerger, se ofrece para amañar el con-curso del marítimo mahonés si elclub se aviene a dejar que Díaz Fe-rrán y el fallecido Gonzalo Pascualdisfruten gratuitamente de dos ama-rres de gran eslora.
Barca, apartado ya de la gestióndel club, consideró que la sentenciallega «tarde» y «no soluciona nada»,opinión que comparte el presidentede la Asociación de Clubes Náuticosde Baleares (ACNB), Miguel Suñer,quien en su día acuñó la frase «s'a-cabaran duent sa calç amb ses un-gles» («se acabarán llevando la calcon las uñas»), refiriéndose al afánacaparador y a las malas prácticasdel lobby portuario capitaneado porDíaz Ferrán y sus socios mallorqui-nes. Suñer confió en que se impon-ga el sentido común y el caso delClub Marítimo de Mahón sirva paraque en el futuro no se produzcan«maniobras especulativas tan evi-dentes» en los puertos de Baleares.
La ACNB, que también está per-sonada en el procedimiento conten-cioso administrativo, recordó que elfallo del TSJIB es el primero queafecta a los intereses de un clubnáutico y que antes ya se habían re-vocado cuatro concursos por «ac-tuaciones anómalas» de la APB. Elgerente de la Asociación de Clubes,el abogado Rafael Palmer, recalcóque «todas estas sentencias van a te-ner una responsabilidad patrimonialque vamos a tener que pagar los ciu-dadanos». El letrado explicó que sepodría dar la circunstancia de queTrapsayates pida una indemnizacióna la APB si pierde la concesión.
TIENE QUE VOLVER A VALORAR LAS OFERTAS PRESENTADAS HACE OCHO AÑOS SABIENDO QUE LA GANADORA DEL CONCURSO, TRAPSAYATES, NO HA CUMPLIDO LAS BASES Y DEBE MEDIO MILLÓN DE EUROS
LA INTERPOSICIÓN DE UN RECURSO TIENE POCAS POSIBILIDADES DE PROSPERAR: EL SUPREMO YA HACONFIRMADO OTRA SENTENCIA CONTRA LA APB POR NO RAZONAR SUS PUNTUACIONES LOS HOTELEROSQUE DENUNCIARON A DÍAZ FERRÁN SOLICITARÁN LA INTERVENCIÓN JUDICIAL DE TRAPSAYATES
Angel Matías, director de la APB cuando se adjudicó el puerto a Trapsayates.
La del Club Marítimo de Mahón es la quintaresolución del TSJIB que tumba unconcurso público convocado por la APB
El Club Marítimo de Mahón,presidido actualmente por el exfuncionario Nemesio Suárez(fue director del aeropuerto dePalma), optó por una posturamenos beligerante y emitió uncomunicado en el que señalaque la falta de justificación enla adjudicación a Trapsayates«es un hecho grave» que ha lle-vado al club a pasar por «enor-mes dificultades». «Con todo -agrega la nota-, la
Junta Directiva del Club Maríti-mo entiende que es momentode mirar hacia delante y de bus-car soluciones constructivas ala situación actual, sin necesi-dad de perjudicar a terceros,manteniendo un diálogo fluidocon la Autoridad Portuaria paraacceder de la manera legal másadecuada a la gestión de ama-rres que permita dar servicio alos socios y obtener los ingre-sos necesarios para sufragar lasactividades deportivas».El ex presidente de Trapsaya-
tes, Juan Carlos Rodríguez Tou-bes, pronosticó en un comen-tario en el foro de gacetanauti-ca.es que «el tiempo pondrá lascosas en su sitio y se sabrá laverdad que con tanta insisten-cia se han empeñado en torcertodos aquellos que tienen inte-reses económicos en los ama-rres, llámese marítimo o clubnáutico».
Rodríguez Toubes intervinopara dar la razón a un internau-ta que previamente había acu-sado a Luis Barca de ser el cul-pable de la situación de penuriadel Club Marítimo de Mahón yde haber tenido el «detalle ma-carra y mafioso» de grabar susentrevistas con Joan Verger pa-ra «montar una operación pe-riodísitica».Otros intervinientes en el de-
bate defendieron que sin esasgrabaciones, que destaparon elllamado caso Mar Blau tras supublicación en la prensa, la opi-nión pública no hubiera sabidonunca «qué clase de personaladministraba la Autoridad Por-tuaria».
El Marítimobusca diálogo«sin perjudicar
a terceros»
REACCIONES
JJ..LL..MM..
PALMA
PRIMER PLANOGACETA NAUTICA| Abril de 2013 5
>> FISCALIDAD
PPEEPPEE QQUUIIRROOGGAA
PALMA
Autoridad Portuaria de Baleares(APB), el organismo que gestionalos puertos estatales, no aplicará es-te año la reducción de tasas portua-rias exigida por el presidente dePuertos del Estado, José Llorca Or-tega. Así lo ha asegurado la propiaAPB, que ha decidido aplazar la re-baja fiscal hasta 2014, «porque lospresupuestos de este año ya estáncerrados».
El presidente de Puertos del Esta-do anunció el pasado 11 de marzoque «los puertos españoles están encondiciones de bajar las tasas por-tuarias gracias a sus buenos resulta-dos económicos y unas previsionespositivas de cara al futuro». Tam-bién aseguró que los próximos pa-sos que dará el organismo estatalque preside, y del que dependen las28 autoridades portuarias que con-trolan los puertos de interés del Es-tado, «será la pronta reducción de
las tasas portuarias», porque, afir-mó, «entendemos que los puertosno están para acumular beneficios,sino para servir a la economía pro-ductiva del país, a través de una re-ducción de los costes».
Llorca explicó que el pasado añolos puertos españoles alcanzaronunos beneficios de 236 millones deeuros, un 44 % más que en 2011, yla rentabilidad ya está casi en los lí-mites que fija la ley como objetivo,
La APB aplaza a2014 la bajada detasas portuarias
El presidente de Puertos del Estado diceque ha llegado el momento de rebajar la
presión sobre los concesionarios
que es el 2,5 % sobre los activos. En este sentido, el presidente de
Puertos del Estado añadió que lospuertos tienen «una amplísima tra-dición de colaboración público-pri-vada» y precisó que ésta colabora-ción «ha sido buena, precisamente,por el propio esquema de funciona-miento legal de los puertos de inte-rés general», que son, dijo, «arren-dadores de suelo y no prestadoresde servicio», por lo que son las em-presas las que tienen que invertir ensus instalaciones.
Conviene recordar que la reduc-ción de las tasas portuarias en lospuertos de interés general es unaantigua reclamación no sólo de lasempresas sino también de los vara-deros de reparaciones, marinas de-portivas y clubes náuticos. Y más enestos años de crisis en los que seacusa a la APB de «voracidad recau-datoria».
En este aspecto, la Asociación deInstalaciones Náuticas Deportivas
de Baleares (Ana-de) remitió en elmes de marzo uncomunicado con-siderando «inne-cesaria e inopor-tuna la subida devarias tasas apli-
cadas por la APB este año». «En un momento en el que la ac-
tividad de nuestros asociados hadescendido de manera notable porculpa de la crisis, parece un castigoinnecesario que la APB suba cadaaño las tasas», declaró Cristina Marí,presidenta de esta entidad represen-tativa de 30 marinas y varaderos deBaleares.
«Los poderes públicos han decomprender que no pueden dar otra
La grúa saca del agua una embarcación en las instalaciones de STP. / PEPE QUIROGA
vuelta de tuerca al sector náutico,sometido históricamente a una fis-calidad feroz y que está padeciendola crisis en la misma medida que elresto de las actividades económicas.La apuesta por la náutica como sec-tor estratégico se ha de traducir enmedidas concretas y responder a unavoluntad verdadera de reducir la fis-calidad que padecen hoy por hoy lospuertos deportivos», añadió la presi-denta de Anade.
Por su parte, la Asociación de Clu-bes Náuticos de Baleares (ACNB),que agrupa a 24 entidades portua-rias deportivas, reitera su queja so-bre el mismo asunto. «Nuestros aso-ciados consideran excesivo que losusuarios tengan que pagar cada año
por la protección que reciben deobras portuarias que están sobrada-mente amortizadas desde hace dé-cadas».
Las reformas fiscales en el sectorson «imperativas y urgentes», en pa-labras del gerente de la ACNB, Ra-fael Palmer, en cuya opinión los clu-bes náuticos están capeando mejorel temporal por su «mayor experien-cia y su gestión económica más sos-tenible, aunque la unión de la crisisy el bombardeo impositivo estánafectando de forma significativa alos puertos deportivos de Baleares».
La Agencia Tributaria decidió en2011 cambiar súbitamente de crite-rio y aumentar de un plumazo un18% (y luego hasta el 21%) el precio
del alquiler de los amarres en losnáuticos, muchos de los cuales esta-ban exentos hasta entonces de re-caudar el IVA por tratarse de asocia-ciones deportivas.
Esta medida supuso que estas en-tidades tuvieran que rehacer com-pletamente sus presupuestos y optarentre subir el precio de los amarres orenunciar a una quinta parte de losingresos que obtienen por su explo-tación.
Una sentencia de un tribunal eu-ropeo pone ahora en entredicho es-ta medida, al considerar que las aso-ciaciones deportivas (de cualquiernaturaleza) no han de pagar IVAaunque la actividad que desarrollansus miembros sean «esporádicas».
Varias empresas de charternáutico han sido informa-das por el organismo PortsIB, que gestiona los puer-tos autonómicos, de laobligación de abonar la Ta-sa G5 como si fuesen em-barcaciones de transeún-tes. Esta comunicación ver-bal contradice las declara-ciones realizadas el mespasado a GACETA NÁUTICA porel director general de Puer-
tos y Aeropuertos, AntonioDeudero, quien aseguróque dichas empresas, asícomo las de buceo, dejarí-an de pagar la G1 (tasa pornúmero de pasajeros) y pa-sarían a la G5 (espejo deagua opcupado), pero co-
mo amarristas de base.Deudero considera «injus-to» que empresas con áni-mo de lucro estén pagandomenos tasas que embarca-ciones de particulares. «Lo injusto es que alguienque vive de su embarcación
y para quien tener el barcoamarrado es una obliga-ción pague más que unbanquero o un constructorque tiene un barco por pla-cer», responde uno de losempresarios afectados porla medida. «Si nos siguenapretando de esta maneraen plena crisis tendremosque dejar el amarre y fon-dear el barco fuera delpuerto», añade.
«Los puertos no están para acumularbeneficios, sino para servir a la economíaproductiva del país», asegura Llorca
PORTS IB
Los charter pagaráncomo «transeúntes»
VELAGACETA NAUTICA| Abril de 20136
>> VELA OLÍMPICA / TROFEO PRINCESA SOFIA MAPFRE
Todo a punto para la gran regata
Las tripulaciones españolas lograroncuatro podios en el Arenal TrainingCamps Trophy, la regata internacio-nal de entrenamiento para el TrofeoPrincesa Sofía Mapfre que se celebródel 15 al 17 de marzo bajo la orga-nización del Club Nàutic S’Arenal.
La séptima edición de esta compe-tición mallorquina contó con la par-ticipación de hasta 260 regatistas de18 países, una cifra récord e impre-sionante en año post-olímpico. Ade-más, la regata reunió a campeones ysubcampeones olímpicos que ya em-piezan a trabajar de cara a Río 2016.El Arenal Training Camps Trophy secaracterizó por vientos flojos y me-dios, de entre ocho y diez nudos deintensidad. El domingo las mangasprevistas no se pudieron celebrar porla falta de viento.
En 470 F, podio español para lamallorquina Marina Gallego y sunueva tripulante, la murciana FátimaReyes, que ocuparon el tercer cajón apesar de no haber podido disputar lasegunda manga. En lo alto de la ta-bla se colocaron las holandesas Afro-dite Kyranakou y Anneloes Van Ve-en, seguidas por las británicas So-phie Weguelin y Ellidh Mcintyre.
En Laser Standard también hubopremio para España. El alicantinoJesús Rogel se llevó el título de ga-nador del Arenal Training CampsTrophy tras firmar dos primerospuestos, un segundo y dos terceros.Subcampeón fue el alemán Philipp
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
Parte de la flota de 470 presente en el Arenal Training Camps Trophy navega con la Serra de Tramuntana nevada al fondo. / JESÚS RENEDO
El Arenal Training Camps Trophy supusouna perfecta puesta a punto para la primera
prueba del año del Mundial de la ISAF
nas Warrer, que navega ahora con Pe-ter Lang. En 470 M, el grancanarioOnán Barreiros y su nuevo tripulante,Juan Curbelo, quedaron segundos asólo un punto de los ganadores, losbritánicos Luke Patience y Joe Glan-field. Terceros acabaron los argenti-nos Lucas Calabrese y Juan de laFuente. Los mallorquines Macià Ale-many y Gusi Oliver fueron octavos.
Dominio extranjero en la nuevaclase olímpica femenina, el 49er FX.Las danesas Ida Marie Baad y MarieThusgaard se llevaron el triunfo, se-guidas por las italianas Giulia Contiy Francesca Clapcich. Completaronel podio las alemanas Tina Lutz ySusann Beucke. La tripulación cata-lano murciana compuesta por SilviaRoca y Lucía Reyes se han clasifica-ron en el puesto octavo.
En Nacra 17, el nuevo catamaránolímpico de tripulación obligatoria-mente mixta, los equipos interna-cionales también dominaron. Pri-mer y segundo puestos para Holan-da, con Mandy Mulder y Thijs Visseren lo alto del podio y Renee Groe-neveld y Karel Begemann en el se-gundo cajón. Los austriacos SylviaVogl y Thomas Czajka quedaronterceros. Los primeros españolesfueron los catalanes Toni Rivas yLaia Tutzó, que finalizaron sextos.
En Finn, sin participación española,el francés Jonathan Lobert resultó elganador tras imponerse por sólo unpunto sobre el subcampeón de Lon-dres 2012, el holandés P.J. Postma.Tercero finalizño el polaco Piotr Kula.
LA FOTO DE FAMILIA DEL SOFÍA MAPFREEl conseller de Administraciones Públicas del Govern, Simón Gornés; el di-rector general de Deportes, Javier Morente; el concejal de Deportes delAjuntament de Palma, Fernando Gilet, y el jefe del Sector Naval y Coman-dancia Naval de Baleares, José María Lavilla presidieron la presentación del44 Trofeo Princesa Sofía Mapfre. Junto a ellos estuvieron el director terri-torial de Mapfre en Baleares, José Antonio Continente, el director de la re-gata, Ferran Muniesa, así como el presidente de la Federación Balear deVela, Joaquín González Devesa, y los presidentes de los clubes organizado-res, Gabriel Dolç por parte del Club Nàutic S’Arenal, Juan Antonio Cardonadel Club Marítimo San Antonio de la Playa, y Joan Bonet, comodoro delReal Club Náutico de Palma.
Buhi y tercero se clasificó el polacoPatryk Piasecki.
Primeros clasificados españolestambién en 49er. Los jóvenes DiegoBotín y Pablo Turrado, del Real ClubMarítimo de Santander, se llevaron la
victoria con una ventaja de 10 puntossobre los segundos clasificados, queresultaron los polacos LukaszPrzybytek y Pawel Kolodzinski. En latercera plaza se colocó el campeónolímpico de Pekín 2008, el danés Jo-
NOVEDADES
Dos clasesolímpicas seestrenan en
Mallorca
La 44 edición del Trofeo PrincesaSofía Mapfre de vela olímpica lle-ga con muchas novedades. El di-rector de la regata, Ferran Mu-niesa, recordó en la presentaciónde la prueba, que tuvo lugar elmiércoles 27 de marzo, que el So-fía Mapfre se estrena oficialmen-te en la nueva ISAF Sailing WorldCup y señaló que «ahora se ha he-cho más global, con sólo dos eta-pas en Europa y el resto reparti-das en América, Oceanía y Asia».Muniesa hizo especial mencióndel «apoyo indispensable» deMapfre, como patrocinador prin-cipal, así como de Seat, HellyHansen, Pabisa Hotels y Balearia,y ha agradecido la colaboracióndel Consejo Superior de Depor-tes, el Govern de les Illes Balears,el Ajuntament de Palma y las fe-deraciones de vela española y ba-lear. Unos 850 regatistas de cla-ses olímpicas de 53 países com-petirán en aguas de la bahía dePalma hasta el 6 de abril en elpunto de partida de la campañade Río 2016. «Son cifras récord enaño postolímpico, en una ediciónen que se estrenarán las dos nue-vas clases olímpicas, el 49er FX yel Nacra 17», según explicó el di-rector del Princesa Sofía Mapfre.A raíz de los cambios en las cla-ses, son muchas las nuevas tripu-laciones que estrenan aventuraolímpica en el Trofeo Princesa So-fía Mapfre, como las campeonasolímpicas de Londres 2012 enMatch Race Támara Echegoyen,Sofía Toro y Ángela Pumariega.La puesta a prueba del formatode competición de Río 2016, ladistribución de todas las catego-rías en liza en el Club Nàutic S’A-renal y el Club Marítimo San An-tonio de la Playa y la abertura dela regata a la sociedad mallorqui-na con un completo programa deactividades sociales que se cele-brarán en el Pabisa Beach Clubson otras de las novedades conque se presenta esta edición.
VELAGACETA NAUTICA| Abril de 2013 7
>> CM DE MAHÓN / CAMPEONATO DE BALEARES
Albert Torres mantiene enMenorca su racha triunfalJoan Cardona ganó en Laser 4.7 y Óscar Lacoma, en Laser Radial
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
El Campeonato de Baleares de velaligera, que reunió a más de un cen-tenar de regatistas de las clases Op-timist y Laser, se celebró entre del 1al 3 de marzo en el Club Marítimode Mahón. Los participantes de Op-timist realizaron un total de sietemangas mientras que los de Lasersolo pudieron completar seis prue-bas parciales.
El gran triunfador del campeona-to autonómico en la categoría Opti-mist fue el representante del RealClub Náutico de Palma Albert To-rres que volvió a demostrar que esuno de los regatistas con más pro-yección de la vela balear. Esta vez lavictoria no fue nada fácil ya queMarc LLadó del CN Sa Ràpita apretóhasta la última manga pero acabócediendo ante Torres por un solopunto. En tercera posición acabóMaría Bover, representante tambiéndel RCN Palma, que además se pro-clamó campeona de Baleares en ca-
tegoría femenina.En la clase Laser 4.7, el menor-
quín Enric Pons del CN Villacarlos seimpuso con claridad en las dos últi-mas pruebas del campeonato y es-tuvo punto de dar un susto a JoanCardona que había dominado elcampeonato durante todo el fin desemana. Al final, el regatista me-norquín que navega por el RCN Pal-ma logró el triunfo mientras en la
categoría femenina fue Raquel Alan-dete CN Sant Antoni quien se pro-clamó campeona de Baleares.
En la categoría Laser Radial lasorpresa saltó cuando Óscar Lacomadel CN s'Arenal se impuso por unsolo punto al favorito Carlos Rosse-llo del CN Ibiza. Por su parte, AinaBauzá del RCN Palma se llevó eltriunfo en la categoría femenina deLaser Radial.
>> ADAPTADA / II LIGA LA CAIXA
La tripulación formada por Violetadel Reino y Antonia Sastre, del Clubde Vela Port d`Andratx, se adjudi-caron el 2 de marzo la II Liga deVela Adaptada-Obra Social La Cai-xa, organizada por la FundaciónHandisport con el soporte técnicodel Real Club Náutico de Palma.
La competición, en la que parti-ciparon seis tripulaciones de losclubes de Palma, Andratx y SantaEulalia, se desarrolló a lo largo dedos jornadas en las que el vientosopló muy flojo. Con todo, el co-mité de regatas pudo completarun programa de cinco mangas, enlas que Del Reino y Sastre fueronmuy superiores a sus rivales, conun total de tres victorias y dos se-gundos puestos. Jose Pedro García,del Club Nàutic de Santa Eulalia,que compitió en solitario por la caí-da de su compañero al agua, se lle-
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
La competición estuvo organizada por laFundación Handisport con el apoyo
técnico del Real Club Náutico de Palma
Triunfo para Sastre yVioleta del Reino
vó el subcampeonato, seguido, entercera posición, del equipo integra-do por Mari Muñoz y Sergio Roig,del CV Andratx.
La entrega de premios, celebra-da en la sede del Real Club Náuti-co de Palma, contó con la presen-cia del director general de Servi-cios Sociales del Govern balear,Rafael Romero; el responsable dela Obra Social La Caixa, BartomeuBerga; el fundador de Handisport,Rafael Winckelmann; y el presi-dente de la entidad anfitriona, Ja-vier Sanz. La Fundación Handis-port trabaja por la integración depersonas con discapacidad a tra-vés de las actividades deportivas,entre las que está incluida la vela.
La II Liga de Vela Adaptada sedesarrolló a bordo de embarcacio-nes del modelo Access 303, espe-cialmente diseñadas para ser go-bernadas por personas con movili-dad reducida.
Albert Torres, en el pasado Trofeo Ciutat de Palma. / NICO MARTÍNEZ
VELAGACETA NAUTICA| Abril de 20138
>> CN IBIZA / TROFEO CONSTRUCCIONES METALICAS FITA
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
El Club Náutico de Ibiza organizólos días 16 y 17 de marzo el TrofeoConstrucciones Metálicas Fita, unaprueba reservada a las clases Opti-mist, Láser 4.7, Láser Radial y Euro-pa. El último día, las pruebas se des-arrollaron con un viento de compo-nente sur/suroeste de entre 6 y 9nudos de intensidad en el área deplaya d´en bossa designada por laorganización.
Lucas Vetter del Club NáuticoSanta Eulalia fue el vencedor de lageneral en Optimist, Carlos Horten-sius del CN Sant Antoni acabó se-gundo y en tercer lugar finalizó Víc-tor Albert del CN Ibiza, que había li-derado la prueba en la primera jor-nada. En la categoría B la victoriafue para Nacho García del CN SantAntoni y en la clase C se impusoMarta López del CN Ibiza.
Joan Cardona, representante del
club organizador, se llevó el triunfoen la clase Láser 4.7, seguido de Ra-quel Alandete y Marc Torres, ambosregatistas del del CN Sant Antoni.
En Láser Radial el triunfo lo obtu-vo el veterano regatista del CN IbizaAlex Ortiz, que superó a su compa-ñero Alejandro Cardona y a JaimeSmith del CN Santa Eulalia que lide-
ró la prueba en el estreno pero queperdió todas sus opciones al no po-der tomar la salida en la última y de-finitiva jornada. En la clase Europael mejor resultó Veith Nicklas, quese llevó el título. La segunda plazala ocupó Jordi Guimerá y María Ma-rí finalizó en tercera posición y re-sultó la mejor fémina clasificada.
La competición se disputó en playa d’en Bossa. / CN IBIZA
La Villa de Baiona acogió el 9 de marzo el segundo de los cuatro SimposiosNacionales organizados por la Real Federación Española de Vela para jueces,árbitros y medidores. El objetivo era poner en común opiniones y criterios so-bre el nuevo Reglamento de Regatas a Vela publicado por la ISAF. Los encar-gados de las ponencias fueron los titulares en las presidencias y comités de laFederación Española, entre los que destacaban Luiso Ferrándiz, presidente delComité de Técnicos y Jurados; Ana Sánchez del Campo, vicepresidenta fede-rativa y miembro del Consejo Técnico de la ISAF; Rafael Bonilla, jefe de Medi-dores y miembro del cuerpo técnico del Comité de Cruceros; y Manolo Torres,secretario general. Las conductas deportivas en la mar, con situaciones deconflicto complejas, sobre todo en los derechos de paso de boya, fueron lasdudas más consultadas por los presentes.
Jueces, árbitros y medidores de laRFEV se reunieron en Baiona
Durante el fin de semana conmemorativo del Día de les Illes Balears, del 1al 3 de marzo, se celebró en aguas del Puerto Andratx el Campeonato deBaleares de la clase 420. La prueba, en la que tomaron parte un total de 20equipos, supuso la última regata clasificatoria para formar el equipo bale-ar que disputará la Copa España de 420. De las cuatro pruebas celebradas,las tres regatas del sábado fueron decisivas. La pareja formada por Fernan-do Villalonga y Víctor Maimó (CVPAndratx), que empezó muy bien el cam-peonato gracias a dos triunfos parciales, se impuso aunque acabó sufrien-do al superar por un solo punto de ventaja a los regatistas Xavier Antich yPedro Terrones (CN s’Arenal). En tercera posición finalizaron sus compañe-ros de club Adrian Barceló y Ramón LLeonart. En la categoría femenina seimpuso la pareja formada por Paula Barceló y Margarita Alba (CNArenal),mientras que en la categoría Sub16 se llevó el triunfo los regatistas delclub Anfitrión LLuis Collell y Mario Plomer.
Villalonga y Maimó ganan elCampeonato de Baleares de 420
VIRADAS
La regata definitiva se disputó con vientos flojos de dirección suroeste
Lucas Vetter logra el triunfoen Optimist con autoridad
VELAGACETA NAUTICA| Abril de 2013 9
>> RCN PALMA / 44 TROFEO PRINCESA SOFIA MAPFRE DE CRUCEROS
>> CLUB NÁUTICO SANTA PONSA
‘Pro-Rigging’ noencuentra rivalen la clase J80
‘Airlan Aermec’, ‘Presto’, ‘Ibe-Tres Mares’,‘Maribel’, ‘Rogue’ y ‘Flyinghigh’ completaron
el cuadro de honor de la regata
El velero Pro-Rigging del armadorJavier Sanz y patroneado por elcampeón mundial Manu Weiller sealzó con el 44 Trofeo SAR PrincesaSofía de ORC y monotipos en la cla-se J80, tras un impresionante par-cial de cuatro victorias y dos segun-dos puestos. El Opera Season deMarc Patiño tuvo que conformarsecon la segunda plaza, a ocho pun-tos del campeón, y el Puerto SherryInútil Team, armado por DionisioMartínez, fue tercero.
En el resto de clases tampoco hu-bo sorpresas y los líderes al términode la primera jornada, disputada elsábado 23 de marzo, mantuvieronsu ventaja. El Airlan Aermec, deJuan Cabrer, se llevó el triunfo enORC 0-1, al sumar su tercera victo-ria en tres mangas, lo mismo que elPresto, de Eduardo Horrach, en laclase ORC 2; el Ibe-Tres Mares, deMaría A. Campins, en ORC-3, y elMaribel, de Antonio Arnau, en ORC-4. Los cuatro veleros se adjudicaronel 44 Trofeo Princesa Sofía ganan-do todas las regatas.
La única categoría en la que hu-bo cambios respecto al sábado fueen la clase Flying Fifften (pequeñomonotipo quillado para dos tripu-lantes), donde se produjo un tripleempate a 10 puntos. El Flyinghigh,de Patrick Harris, se proclamó cam-
peón merced a sus dos primerospuestos en las dos últimas regatas,seguido del Stormtrooper, de DavidMiles, y el Fine Fettle, de David Bar-ber. Los tres barcos navegan por elClub Nàutic de Cala Gamba.
En Dragón, el Rogue, de Rom Lo-opik, conservó su liderato, pero tu-vo que pelear hasta el último bordocon el Dragonera de Robert Hol-thuizen, al que aventajó en sólo trespuntos al final de la competición ytras la disputa de cinco mangas.
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
La Regata Rei en Jaume adelantasus fechas y este año tendrá lugardel 6 al 8 de junio. La prueba, quetradicionalmente se disputaba enel mes de septiembre, celebra esteaño su vigésimo séptima edicióncon un recorrido que unirá Salou(Tarragona) y las costas del muni-cipio de Calvià.
La edición de este año estaráabierta a barcos con certificado demedición ORC, RI, RI verificado yRI con tripulación reducida y la
JJ..GG
PALMA
La Bahía de Palma ofreció su me-jor cara en la jornada final, convientos del suroeste que se mantu-vieron siempre en torno a los 15 nu-dos. El comité de regatas del RealClub Náutico de Palma, organizadordel trofeo, montó un recorrido cos-tero de 24 millas para las clases 1 y2 de la división ORC, otro de 20 mi-llas para ORC 3 y 4, y tres pruebas
La Regata Rei En Jaume se muda al mes de junioComo novedad, establecerá una clasificación por equipos con dos barcos del mismo club
competición forma parte del Cam-peonato de España de Altura, ZonaMediterráneo. La XXVII Regata ReiEn Jaume está organizada por elClub Náutic Salou, el Club NáuticoSanta Ponsa y el puerto deportivoPort Adriano, con la colaboracióndel puerto deportivo de Tarraco yestá patrocinada por los ayunta-mientos de Calviá y Salou.
Esta competición de cruceros es-trenará un novedoso sistema detracking con dispositivos GPS, cuyaseñal permitirá al Comité de Rega-tas seguir las posiciones de los bar-
cos en tiempo real durante toda latravesía. Las embarcaciones partici-pantes en la Regata Rei en Jaumedispondrán de amarre gratuito enlos puertos deportivos de CN Salouy Port Tarraco (el 3 al 7 junio) y CNSanta Ponsa y Port Adriano (del 8al 11 junio).
La regata, de unas 110 millas derecorrido, partirá el viernes 7 de ju-nio del Club Náutico de Salou y fi-nalizará frente a la isla de Drago-nera. Al día siguiente tendrá lugaren Port Adriano una cena que reu-nirá a todos los deportistas partici-
pantes y en el que se realizará laentrega de trofeos. Otra de las no-vedades de la presente edición esque podrá establecerse una clasifi-cación por clubes. Los equipos de-berán estar formados por un barcode menos de 50 pies de eslora yotro de más de 50 pies de eslora.
Además, debido a la gran acep-tación que la prueba está teniendoentre las embarcaciones de gran es-lora, la organización ha decididoestablecer un premio especial parael barco mejor clasificado de másde 50 pies.
barlovento/sotavento para los mo-notipos J80, Dragon y Flying Fifte-en. El conjunto de la flota estuvoformado por 55 embarcaciones.
El Trofeo SAR Princesa Sofía deORC y monotipos ha sido pruebainaugural de la II Copa 3 Clubs-LaCaixa, una competición creada porlos náuticos de Palma, S`Arenal y SaRápita para promover la movilidad
de la flota y premiar a los barcosmás regulares. La Copa 3 Clubs-LaCaixa, que cuenta con la colabora-ción de las marcas Dyreco, BodegasJosé Luis Ferrer, Gbcom, Mar Blau,Olimpic by GP, Gaceta Náutica y Ya-tess, consta de nueve regatas, cincode ellas en modalidad Inshore y lascuatro restantes de altura para tri-pulaciones A2.
El ‘Pro Rigging’ de Javier Sanz en una de las mangas disputadas por la clase J80. / LAURA G. GUERRA
VELAGACETA NAUTICA| Abril de 201310
>> CN CIUTADELLA
El ‘Barcosdealquiler.com’ se llevó el triunfo absoluto y de la categoría Platú 25 . / CN CIUTADELLA
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
ANDRATX
Una veintena de embarcacionesparticiparon en el Campeonato deBaleares para Cruceros RI y Platú25 que se disputó, organizado porel Club Náutico de Ciutadella, del 1al 3 de marzo.
Todas las clases completaroncuatro mangas en total. Las condi-ciones meteorológicas fueron bas-tante complicadas durante toda lacompetición. El primer y el últimodía los vientos fueron débiles e in-estables y obligaron a acortar losrecorridos previstos, mientras queen la segunda jornada, sopló la tra-montana con intensidades que al-canzaron los 25 nudos y que pusie-ron a prueba la pericia de las tripu-laciones participantes.
La última manga fue un recorri-do costero que debía llegar a SonSaura pero que fue acortado por lapoca intensidad de viento que ha-bía en la bahía de Ciutadella. Conestas condiciones de vientos lige-ros, los platú 25 lograron tomarcierta ventaja al resto de las embar-caciones de crucero.
El Chica Txeca y el Barcosdeal-
quiler lucharon por el triunfo hastael final en Platú 25, donde se impu-so la embarcación patroneada porToni Cavaller. En segunda posiciónfinalizó el Chica txeca y cerró el po-dio el Looky de Xisco Cardona.
En la clase RI4 venció el Ecológi-ca de Menorca de Jaume Bagur, se-guido del Taranta de Pepe Negrete ydel Gandos, con bandera del Maríti-mo de Mahón.
Entre los cruceros más grandes,los de la clase R3, la emoción semantuvo hasta el final. En terceraposición acabó el Va Bien de JordiTriay gracias al descarte de la última
prueba. La segunda posición, aun-que empatado a puntos con el ga-nador, fue para el Chica Txeca Dosde Toni Pons y el ganador y por tan-to campeón de Baleares de crucerosfue Damián Borrás con el barco N'E-va del Club Marítimo de Mahón.
La organización también realizóuna clasificación conjunta que en-globó a los cruceros y a los Platú 25.El triunfo absoluto se lo llevó, trasla aplicación de un descarte, la tri-pulación de Toni Cavaller Barcosde-alquiler.com con 6 puntos, seguidodel Looky con 8 puntos y el ChicaTxeca Dos con 11 puntos.
El Barcosdealquiler.com ganael Campeonato de BalearesEn la prueba participaron una veintena de embarcaciones de crucero
La celebración del Campeonato de Baleares resultó uno de los actos prin-cipales de cara a celebrar el 90 aniversario del Club Nàutic de Ciutadella,que fue fundado el 12 de abril de 1923. Dentro de su calendario de activi-dades deportivas, la entidad menorquina también está preparando a fon-do la segunda edición de la regata de altura Sitges-Ciutadella de Menorca,que se celebrará el próximo 14 de junio y que reunirá a tripulaciones desolitarios y A Dos. Llegado el verano y aprovechando el buen tiempo, elMoll de la Trona acogerá una multitudinaria cena al aire libre para los so-cios y simpatizantes del club. Distintas exposiciones y conferencias com-pletarán las actividades previstas del aniversario a lo largo del año.
Para celebrar el 90 aniversario
Paseo Gumersindo Riera, 34 Local 2 · 07748 - Fornells
Tel. 971 158490
EL RINCÓN DEL NAVEGANTE
EN MENORCA
VIVELMAR
>> ALTURA / RUTA DE LA SAL
La 26 edición de la regata de al-tura La Ruta de La Sal -TrofeoPepe Ferres reunirá esta SemanaSanta a unas 150 embarcaciones,entre las que se apunta una sig-nificativa flota internacional conpabellones de 8 nacionalidadesdistintas.
La Versión Este, con unos 80barcos en competición, agruparáembarcaciones procedentes de lascostas cantábricas, atlánticas, an-daluzas, levantinas y de aguas in-teriores, mientras que la VersiónNorte, con una inscripción de 70embarcaciones, reunirá una po-tentísima flota de equipos catala-nes. En los últimos años se ha in-crementado la presencia de equi-pos internacionales en La Ruta deLa Sal. En esta ocasión habrá tri-pulaciones llegadas de Noruega,Bélgica, Italia, Inglaterra, Malta,Suiza y Francia.
Los equipos de las islas Balearesestarán divididos, pues algunoshan decidido partir desde Port Gi-nesta (Barcelona) y otros lo harán
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
La embarcación de la Fundación JovesNavegants estará formada por diez
jóvenes y tres tripulantes profesionales
El ‘Galaxy’ navegarápor la integración
desde Dènia. En todo caso todosllegarán a Sant Antoni de Port-many, donde se ubicará, un añomás, la línea de meta.
Entre los participantes de Bale-ares estará el Galaxie, embarcaciónde la Fundación Joves Navegantsque participa con bandera del Clubde Mar. La tripulación estará for-mada por diez jóvenes y tres tri-pulantes profesionales que inten-tarán completar el recorrido entreBarcelona e Ibiza (la Ruta Norte).Los jóvenes regatistas provienende los Servicios Sociales de lasMancomunidades del Raiguer i delPla. Durante su estancia en Barce-lona participarán en actividades yvisitas culturales (Planetari, Aquà-rium, El Far de Barcelona). Una vezfinalizada la regata, en Ibiza, asis-tirán también a la entrega de pre-mios antes de regresar a Mallorca.
La presencia del velero Galaxieen la Ruta de la Sal es ya una tra-dición y uno de los proyectos es-trella de la Fundació Joves Nave-gants, creada en 1992 como aso-ciación para ayudar a menores conproblemas sociales.
VELAGACETA NAUTICA | Abril de 2013 11
>> VENDÉE GLOBE
Javier Sansó: ‘El barco mevolcó encima en un momento’El navegante mallorquín explicó que el naufragio del ‘Acciona’ fuemuy rápido y que solo le dio tiempo a activar la radiobaliza
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
El navegante mallorquín Javier San-só volvió a narrar su naufragio en laVendée Globe en el programa de ra-dio de Gaceta Náutica del pasado16 de marzo, donde explicó que to-do se desarrolló de forma muy rápi-da. «Pasé de estar perfecto en el bar-co a la balsa salvavidas en menos dedos minutos», aseguró el regatista.Sansó narró que en ese momentonavegaba con bastante escora, unos25 grados, con un rizo y el solent apunto de meter lastre y enseguidase dio cuenta de que había perdidola quilla. «Me volcó el barco encimay fui de la cabina a la popa para ac-tivar la radiobaliza y sacar la balsano me dio a tiempo a más»", señaló.
Ya en la balsa, los primeros mo-mentos fueron de intranquilidadporque el mallorquín no sabía si suequipo de apoyo y la dirección de laregata estaban al corriente de la si-tuación pero que se sintió aliviado
cuando vio al avión de emergenciassobrevolar la zona. Sansó afirmó que«el rescate fue espectacular porqueyo pensaba que vendría un barco apor mí y que pasarían unas 48 ho-ras, pero por la noche llegó un heli-cóptero y me sacó de allí». Pese averse fuera de la regata, el deportistaconfesó que anímicamente le afectómás la rotura de la mayor que le hi-zo parar en Canarias porque tal y co-mo señaló «·sin necesidad de empu-jar el barco estaba en cuarta posi-ción y me mantenía en la cabeza dela flota. Para reparar quería ir a Ma-deira pero venía una baja presiónmuy fuerte y tuve que irme a La Pal-ma. Al final acabé a sotavento deTenerife y más que el tiempo queperdí lo peor fue el tener que volverhacia al oeste y navegar más millas».
Cuando regresó a la regata forzósu embarcación al límite y consiguiórecortar buena parte de la ventajapero en el paso por Ciudad del Cabosufrió otro revés porque le pilló un
frente de calmas y los que iban de-lante le ganaron casi 1.000 millasen cuatro días. «Eso provocó que hi-ciera el tramo del sur de forma másconservadora porque ya había per-dido muchas millas», dijo Sansó,quien añadió que, frente a lo quepudiera parecer, se sintió más rela-jado navegando por el sur porque«cuando voy rápido estoy menosproecupado que con 10 nudos y enel sur las noches son cortas y pue-des hacer muchas guardias». Encuanto al riesgo de hielos flotantes,Sansó apuntó que «esta vez íbamosmás al norte aunque es un riesgoque siempre existe así que lo queintentas es pasar por esta zona lomás rápido posible». Tras navegarpor el Pacífico, Sansó remarcó quepasar el Cabo de Hornos supone ungustazo porque después hay un marplano perfecto con Tierra de Fuegoa barlovento.
Por último, el mallorquín tuvo pa-labras de elogio para su equipo de
tierra al que calificó de «excepcio-nal» y al que agradeció que todospusieran en el proyecto horas de másde su tiempo libre. Respecto a lospróximos retos, el mallorquín espera
poder tener el barco a punto para lasiguiente edición de la Jacques Va-bre, una regata donde podría en-contrase con algunos de sus com-pañeros y rivales de la clase IMOCA.
El regatista posa a la entrada del Club de Mar.
El navegante oceánico mallorquín Bubi Sansó ofreció el jueves 21 demarzo una conferencia sobre su participación en la última edición de laregata Vendée Globe, la vuelta al mundo en solitario sin escalas niayuda exterior. El acto, al que asistieron cerca de 150 personas, tuvolugar en el Club de Mar Mallorca, entidad que ha abanderado su pro-yecto a bordo del velero Acciona 100% Ecopowered. Javier Sansó expli-có los pormenores de su travesía alrededor del mundo a bordo del únicobarco totalmente sostenible de la flota, con la ayuda de material audio-visual inédito grabado durante la regata y que fue editado por el fotó-grafo Jesús Renedo.
CONFERENCIA
‘Bubi’ en el Club de Mar
VELAGACETA NAUTICA| Abril de 201312
>> CV PORT D’ANDRATX/ TROFEO OBRA SOCIAL LA CAIXA
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
El ‘Avispa’ seimpone en laCiutadellaMahón A Dos
Un total de 10 barcos de crucerotomaron la salida el sábado 16de marzo de la Regata a DosCiutadella a Mahón. La previsiónmeteorológica acertó al preverviento de sur al inicio de la prue-ba de unos 14 nudos y que in-crementó su intensidad para ha-cer una regata rápida y dura.
El Jin Tonic y el Va bien salie-ron muy bien y lograron desta-carse en el tramo de Ciutadellahasta el faro del Cap D'Artruitx.Navegando ya todos a rumbo di-recto al paso de la isla del Aire,los barcos de cabeza optaron pordiferentes estrategias. en el pasopor Punta Prima, el Jin Tònic li-deraba la prueba en tiempo real,seguido del Avispa, el Va bien yel Atria, unas posiciones que semantuvieron hasta la bocana delpuerto de Mahón.
Los barcos invirtieron entre 5y 6 horas en recorrer toda la islade Menorca por el sur. Tras lacompensación de tiempos, laclasificación final quedó enca-bezada por el Avispa de JuanjoSintes. En segunda posición fi-nalizó el Atria con J. Villafrancay Luis Aracil a bordo, mientrasque el tercer peldaño del podiofue para el Chica Txeca Dos deToni Pons.
>> COMPETICIÓN
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
La liga dePrimavera seestrenó enPollença
El domingo 17 de marzo se cele-bró la primera de las cuatro prue-bas que forman la Liga de Prima-vera del Real Club Náutico del Portde Pollença. La regata consistió enun recorrido costero de seis millascon salida y llegada frente a la es-cuela de vela, una baliza en direc-ción a la iglesia de Sant Jaume yuna segunda baliza frente al cam-pamento de la Victoria. La partici-pación fue un éxito ya que 11 cru-ceros y un total de 60 regatistastomaron parte en el evento. Des-tacar la participación del barcoAdrià II, con tres generaciones em-barcadas a bordo.
El ganador fue el Emily deClaus Meyer, que invirtió unahora y 14 minutos, seguido a tansólo 20 segundos por el Gòbitde J. Buades. En la categoría degrandes esloras, el Rossina diMare aventajó en tres minutosal Al fin del mundo y en peque-ñas esloras el Gregal de Toni Ca-pó quedó primero por delantedel Grumè de R. Andueza.
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
‘Tres mares’ y‘Presto’ vencenen el TrofeoSabatinas
Una docena de embarcacionesde crucero participaron el 9 demarzo en el Trofeo Sabatinas,una prueba organizada por elReal Club Náutico de Palma queconsistió en dos mangas cortasdel tipo barlovento/sotaventoque se disputaron con vientos dedirección suroeste de unos 14nudos de intensidad media.
En la clase ORC0-2 se vivió unbonito pulso entre el Airlan-Aer-mec de Joan Cabrer y el Prestode Eduardo Horrach. La tripula-ción liderada por Horrach se im-puso en la primera manga mien-tras que los de Joan Cabrer ga-naron en el segundo parcial y, alfinal, el Presto se llevó el triunfodefinitivo por un solo punto deventaja. El Airlan-Aermec de Jo-an Cabrer se tuvo que conformarcon la segunda plaza y el Histo-lab de José Juan Torres acabó entercera posición.
El Tres mares de María Cam-pins resultó el gran dominadorde la clase ORC 3-4. El First 30.5de Campins venció en las dospruebas completadas y se llevóel triunfo final de forma clara. Leacompañaron en el podio el Te-aral de Antonio Pizá y el Falbalade Bartolomé Català, que ocu-paron la segunda y tercera plaza,respectivamente.
>> RCNP
Cerca de 30 barcos hicieron un recorrido de ida y vuelta a Can Pastilla
LLUUCCAA MMOONNZZAANNII
ANDRATX
En el ecuador de la Liguilla Dos Es-taciones y tras haber recorrido 40millas en dos pruebas, ya de noche,al amarrar el barco hago cuentas delo sucedido a bordo. Tras una exte-nuante regata disputada junto a mitripulación, estoy demasiado agota-do para escribir dignamente; perocon un lápiz y un papel, anoto unaspalabras sentado en la mesa de car-tas entre velas y ropajes mojados.
El sábado de marzo se disputó laida de Puerto Andratx a Ca’n Pasti-lla con viento del suroeste de 15 nu-dos, bonancible a fresquito. Cielomuy gris y tímido sol. Mar de po-niente. Ceñida hasta el islote del To-ro y Punta Figuera. Descuartelarcruzando la bahía hasta llegada. To-rrada «self service». Trofeo Presiden-te de Club Marítimo de San Antoniode la Playa. Noche en puerto.
Al día siguiente la vuelta con cie-los grises y calma chicha. Salida conbrisa débil del noroeste. Calma to-tal… Brisas del SW y NW. Mar vieja ylínea de viento en el horizonte leja-no (extremo SW de la bahía).
Cae la tarde del sábado. Una es-pectacular ceñida hasta el Faro deCala Figuera acompasa nuestro pa-so al abrir escotas tras él. Unos portierra y otros por mar interpretarían
La Liguilla suma dos pruebasmás y llega a su ecuador
la evolución de la brisa en la queAndiria, Cremise, Always y Nadir V,MYC One y The Italian Job III acer-tarían en sus respectivas clases…
Domingo por la tarde, en mediode la bahía hemos agotado ya cincohoras de lentísima y difícil navega-ción. No hemos llegado a completarni la mitad del recorrido, manio-brando sin cesar con incontablescambios de vela, con un viento in-existente la mayor parte del tiempoy en un mar en el que la línea delhorizonte no se distingue del cielo yen el que consigo ver reflejada micara, al asomarla por la borda.
El lunes por la mañana en casa
retomo cuanto pude esbozar ayer ycontinúo. El Bulla de Alberto Torrestriunfó. El Fehurihi de Carlos Ros leseguía en esa línea de viento en elextremo suroccidental de la bahía,quedando segundo en esta hazaña.Tras casi nueve horas, el Macarella,tercero… Ropit IV de Matias Ense-ñat sería primero en su clase por unestrechísimo margen sobre el MYCOne. El Frágil V de Francisco Gilacabó tercero.
Otra singladura. Otra vez regresa-mos a puerto sanos y salvos. Al finalésto es lo que de verdad importa,aunque nos guste pelear e inclusosufrir por ello.
Varios barcos toman la salida frente a la costa de Andratx. / XAVIER SANSÓ
www.cnrapita.com · Tel. 971 64 00 01
CN LA RAPITA
20 de abrilTROFEO RESTAURANTE
ISLA DEL SEC
Aprovecha todo el potencial de la marca más
prestigiosa del mundo
NORTH SAILS PALMA DE MALLORCACalle Des Marroig, 8 · Polígono de Son Noguera
Llucmajor · 07620 · EspañaMARC PATIÑO JORDI
[email protected] / 971754610
Los días 16 y 17 de marzo se cele-bró en Sevilla el XLIV Campeonatode España de Invierno, una pruebaque abre la Liga Nacional de Pista ypor lo tanto una de las más relevan-tes. La regata se disputó sobre lasdistancias de 2.000 metros en lacontrareloj clasificatoria y de 5.000metros en la final para las categorí-as cadete, junior, senior y veteranos.
Alan Ávila Taberner, canoista delReal Club Náutico de Palma-ObraSocial La Caixa, actual bronce mun-dial de la clase Maratón, consiguióla medalla de plata en la categoríasub-23. El mallorquín hizo gala desu estupendo estado de forma yaque es uno de los mejores especia-listas del país en largas distancias ylo demostró una vez más con estemagnífico resultado.
Por otro lado, las representantesde las Islas Baleares coparon el po-dio en la categoría Mujer Cadete Ca-noa A. Belén Arnao Espinosa delRCN Palma se proclamó campeonade España, Adriana Paniagua Sen-din, del mismo club, ganó la medalla
PIRAGÜISMOGACETA NÁUTICA| Abril de 2013
13
de plata y Araceli Figueiras Bordoydel Real Club Náutico Port de Po-llença se llevó el bronce. Tambiéncabe destacar el buen resultado ob-tenido por Mary Jane Parry del RealClub Náutico Port de Pollença que sehizo con el titulo de campeona de
España en la categoría mujer vetera-na 55-59 años, así como la actua-ción de Susana Meza del Club de Ve-la Port d'Andratx, que se colgó lamedalla de bronce en la categoría50-54 años.
El equipo del RCN Palma volvió a
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
>> CAMPEONATO DE ESPAÑA DE INVIERNO / 5.000 METROS
>> KAYAK DE MAR
Belén Arnau se colgó la medalla de oro. / LAURA G. GUERRA
Belén Arnau, campeona nacional Las palistas de las Islas Baleares coparon elpodio de la categoría Dama Cadete Canoa
El RCN Palmase adjudica lasegunda pruebade la Copa
JJ..GG..
PALMA
El pasado sábado 23 de marzo secelebró en el Club Náutico de SantAntoni la segunda prueba de la Co-pa Balear de Kayak de Mar, unaprueba en la que tomaron parte untotal de 80 palistas de las categoríasSénior, Veterano, Júnior y Cadete.La salida de la competición se diodesde la playa de Es Puetò con unascondiciones meteorológicas pocofavorables para los deportistas. Elrecorrido fue de 9 kilómetros paralos participantes de la clase Cadetey de 12 kilómetros para el resto.El Real Club Náutico de Palma re-frendó la superioridad que ha mos-trado en las últimas temporadas enesta modalidad de piragüismo y seimpuso en la clasificación generalpor equipos al sumar un total de451 puntos. La segunda posiciónfue para el club organizador, el ClubNáutico de Sant Antoni, que totali-zó 287 puntos y el Club de VelaPort d’Andratx completó el podiocon 262 puntos.
ser el mejor club balear a nivel na-cional. Por equipos, los mallorqui-nes consiguieron finalizar en elquinto puesto en la categoría de
Promoción Cadete, décimos en elCampeonato de España Junior-Se-nior y décimo novenos en la cate-goría de Veteranos.
Número 57 de Port Adriano3.000€+IVA/mesInteresados llamar al
TF.629547415 (Vicente)
SE ALQUILA AMARRE
OTROS MARESGACETA NAUTICA| Abril de 2013
14
CRÓNICAS DEL MAR | Por RAFAEL PALMER
Orgullosos de nuestros corsarios
Todos los que hemos visitado alguna vez el Puerto de Ibiza noshemos encontrado con un monumento dedicado a los corsarios, elúnico en el mundo dedicado a esta actividad.
Los corsarios eran normalmente armadores de barcos que habí-an obtenido autorización del Rey (patente de corso) para poderatacar naves de potencias enemigas a cambio del botín, que se re-partía entre los armadores, tripulación y la Corona. En Ibiza alcan-zó mucho auge a partir del siglo XVII, siendo los principales obje-tivos de los corsarios las embarcaciones turcas y francesas, pasan-do después a las inglesas, cuando decayó el poderío otomano.
Los corsarios cumplieron una función defensiva importantísimaen la lucha contra los turcos en una época en la que ver una ban-dera con la media luna era sinónimo de destrucción y muerte, ymás tarde al ejercer una tarea de hostigamiento a las naves ingle-
sas que comunicaban las coloniasdel Mediterráneo con Gibraltar, cola-borando también con el bloqueo dela Roca. Sus campos de actuacióniban desde las costas de Mallorca eIbiza y el Levante peninsular, a lascercanías de Argel y de Gibraltar.
Los mallorquines, al oír hablar delos corsarios, pensamos siempre enel general Antonio Barceló, el «CCaappii--ttàà TToonnii», cuyos restos reposan en lacripta de la iglesia de Santa Creu,pero donde destacó más la actividadcorsaria fue en Ibiza. Allí se hicieronmerecedores del monumento men-cionado. Uno de ellos es TToonnii RRii--qquuiieerr, quien protagonizó una gran
gesta en la defensa del Puerto de Ibiza en el verano de 1791,cuando apareció el bergantín británico Felicity frente al puerto re-alizando provocadores disparos de cañón. Riquier zarpó a bordode su jabeque, el San Antonio de Padua, con toda su tripulaciónsin estar armada, ya que se encontraba en faenas de limpieza. Sa-bedor de las pocas opciones de victoria se dirigió hacia el bergan-tín abordándolo y lanzando botes de cristal con pólvora dentro,entablando un combate en la cubierta inglesa. El abordaje terminócon el apresamiento de la embarcación enemiga. Murieron 11 in-gleses y 5 ibicencos, entre ellos el padre del propio Riquier.
Una de las naves con más actividad corsaria fue el jabeque Cor-nel, que, patroneado por JJoosséé SSaallaa, capturó en 1797 una nave in-glesa de 14 cañones y liberó un bergantín catalán que había sidoapresado. En mayo de 1798 perdió la vida durante el ataque deun corsario inglés al convoy que escoltaba, aunque su tripulaciónresultó victoriosa. Fueron tantos los apresamientos a cargo delCornel que los ingleses se empeñaron en capturarlo. Lo consiguie-ron el 11 de febrero de 1799.
La actividad corsaria siguió hasta bien entrado el siglo XIX. Lapaz con Inglaterra y la toma de Argel por los franceses pusieronpunto final a esta actividad, ahora olvidada pero que un monu-mento en Ibiza nos recuerda.
Monumento a los corsarios en Ibiza.
El «Capità Toni»
Autocaravana: vehículo construidocon propósito especial, incluyendoalojamiento vivienda y conteniendo,al menos, el equipo siguiente: asien-tos y mesa, camas o literas que pue-dan ser convertidos en asientos, coci-na y armarios o similares.
¿Y qué tendrá esto que ver con lanáutica? Pues que da la casualidad deque los vehículos así definidos en elReglamento General de Vehículos dis-frutan de una reducción del 30% enla cuota del Impuesto de Matricula-ción. Eso por no hablar de que no setiene en cuenta la posibilidad de lle-gar incluso a la exención total en fun-ción de la reducción de las emisionesde gases de efecto invernadero, algoevidente en los veleros y seguramenteaplicable a muchos motores marinosde baja potencia.
Nada de eso se aplica a la náuticade recreo, directamente todo barco demás de 8 metros está sujeto al im-puesto, olvidando que todos ellos po-drían ser perfectamente bonificadosigual que las autocaravanas.
Este planteamiento ha sido hechopor quien suscribe directamente amiembros del Govern balear que se hallenado la boca de decir que consideraa la náutica como un sector estratégi-co pero lo único que ha hecho ha sidopedir la no aplicación del Impuesto deMatriculación a los barcos de chárterde más de 15 metros.
¿Ha hecho algo más? Pues claroque lo han hecho, pero no a favor dela náutica, sino más bien reflejandoclaramente que la consideran comoun sector a exprimir: aumentos de ta-sas portuarias, incremento del IVA porservicios de amarre, fondeos de pago,conservar la legislación náutica enmateria de seguridad y titulacionesmás complicada de Europa, mantenerlas dobles homologaciones de equi-pos de radio y seguridad, incordiar enpantalanes, fondeos y gasolineras pi-diendo papeles, denunciar y multar asaco (de tal modo que la DGMM llevamás de un año de retraso en la reso-lución de recursos), trabajar realmentea fondo en lo que parece la demoli-ción programada de Ports IB, cargarseCalanova, mantener personajes sos-pechosos en la APB, disparidad de cri-terios en las capitanías, Cabrera de pa-go... Y suma y sigue.
No se trata de actuaciones de unaAdministración en concreto, sino detodas. Y la gallina ya no da para más.
Hace dos años hubo una sonoraprotesta en el Salón Náutico de Pal-ma, iba contra toda la política náuticaen general, pero se interpretó comouna bocinada contra el Impuesto deMatriculación, y ni siquiera eso hansolventado. El actual presidente delGovern balear me comentó personal-mente que esperaba que algo así nole ocurriese a él, pero creo que se le haolvidado, o que está jugando a verhasta dónde aguantaremos.
* Vocal de Anavre y asesor de Nautiservice
Así no seayuda al
sector náutico
tribuna abierta
JAIME DARDER*
OLIMPIC ESPAÑA (BALEARES)
Tel: 971 289 649 · Fax: 971 220 431Email: [email protected] · www.olisails.es
Josep Estela, 27 - 07011 - Palma de Mallorca
PRÓXIMOS EVENTOS
XVI Liguilla Dos Estaciones(14 de abril)
Campeonato de España de Acces 303 (26 a 28 de abril)
[email protected] · Tel: 971 671 721
PESCAGACETA NAUTICA| Abril de 201316
EL EXPERTO
La pesca de la cántara
Lo mas importante para pescarcántaras es encontrarlas, por lotanto, hay que buscarlas. En pes-ca de fondo, buscar es sondear,por lo que debemos disponer deuna sonda y saber manejarla. Lo-calizaremos cántaras práctica-mente desde la cota 0 hasta los120 metros de profundidad.Tendremos que buscar fondosmuy rocosos o con fuertes des-niveles, generalmente cerca debajos de arena o algueros. Unavez elegida nuestra zona de pes-ca fondearemos, ya que para es-te tipo de pesca es esencial per-manecer siempre en el sitio.
En el Foramando utilizamoscañas de 12 libras con carretesde bobina giratoria rellenos delínea tipo «dinema». Los bajos o«pies» son algo especiales. Arran-camos con una línea madre dedos metros de 0,40 milímetrosde diámetro, con solo tres bra-zolas del 0,30 de largo de 25centímetros, unidas éstas a la lí-nea principal con el sistema deperlitas giratorias y un plomo deentre 70 y 150 gramos de peso.
De cebo yo uso langostinocongelado, que resulta duro yconsistente al ataque de la mo-rralla. No es necesario pero símuy interesante echar algo debrumeo al fondo. Yo uso sacosde rejilla (biodegradable) con sar-dina molida que ato al final de la
cadena de fondeo. Esto ayudarábastante a que nos entren lascántaras.
A continuación soltaremos lí-neas hasta el fondo. Si hay cán-taras no nos harán esperar, ¡pi-can de inmediato! y de una for-ma inconfundible, dura y seca.El truco está en dejarlas comer.No es bueno recoger al primertirón. ¡Que coman, que coman¡Cuando consideremos que estabien enganchada, subimos, te-niendo muy presente que lleva-mos brazolas 0,30 milímetros yque este pez es muy luchador,por lo que en muchos casos hayque usar el embrague de nuestrocarrete. La mejor época para pes-car la cántara son los meses deprimavera, aunque puede habercapturas todo el año.
MIGUEL SERRA [email protected]
Móvil: 689 68 63 76
>> LEY DE PESCA
MM..PP..
PALMA
El proyecto de Ley de Pesca Maríti-ma, Marisqueo y Acuicultura remiti-do por el gobierno del presidenteBauzá para su aprobación al Parla-mento de las Baleares, introduce ensu marco normativo un rígido con-trol a los pescadores recreativos y unduro régimen sancionador. Tambiénestablece dos registros obligatorios:uno de licencias en vigor y otro dedeclaración de capturas, que tienencomo finalidad controlar el númerode aficionados activos y la pesca dedeterminadas especies comerciales.
La Conselleria de Pesca calculaque las capturas de los pescadoresrecreativos de las islas suponen al-rededor de 1.500 toneladas al año,una cantidad que considera exce-siva, frente a las 3.400 toneladasanuales de los pescadores profe-sionales de Baleares. Así, las in-fracciones leves cometidas por losrecreativos se sancionarán conmulta de 30 a 150 euros en los ca-sos de no llevar la licencia expedi-da por la administración, tenerlacaducada o no exhibirla cuando serequiera o pescar en día no hábil.
En cuanto a las infracciones
Multas de 150.000euros a los recreativospor la venta de pescado
graves, se penarán con multas de151 a 30.000 euros y correspon-den a ejercer la pesca sin la licen-cia, llevar a bordo aparejos de pes-ca no autorizados, ejercer la pescaen horarios no autorizados y co-meter una infracción leve por ter-cera vez en un período de dosaños. También pescar especies nopermitidas, en fondos o zonas pro-hibidas o en épocas de veda.Igualmente son consideradas in-fracciones graves alterar los datosde las licencias, obtenerlas a partirde datos falsos y obstaculizar laactividad inspectora.
Por lo que respecta a las infrac-ciones muy graves, las multas irándesde 30.001 a 150.000 euros y co-rresponden a la comercialización porlos pescadores aficionados de lascapturas, cometer una tercera in-fracción grave en un período de dosaños, usar luces o cualquier otro me-dio que sirva de atracción artificialde las especies, así como, usar o po-seer a bordo fusiles o equipos de res-piración que permitan la pesca sub-marina. También es muy grave eluso o tenencia de sustancias vene-nosas, narcóticas o explosivas.
Llega el turismo marineroLos pescadores profesionales han acogido con satisfacción la inclusión delturismo marinero en la nueva Ley de Pesca Marítima. Una especialidad tu-rística náutica, solicitada desde hace años y ya en marcha en otras zonas deEspaña, consistente en que las embarcaciones pesqueras profesionales pue-dan salir con turistas a bordo durante la faena marinera o haciendo excur-siones a zonas de pesca para que estos puedan contemplar el trabajo pes-quero desde una embarcación próxima. Esta actividad no debe confundirsecon el turismo de pesca, que es el realizado por embarcaciones recreativasllevando pescadores aficionados a bordo.
NOVEDAD
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
El club PESCAde Calvià celebrasu décimo aniversario
El club Pescadors Esportius de Cal-vià celebra este año su décimo ani-versario y para celebrarlo organizajunto a la Federación Balear de Pes-ca y Casting el XXIX Campeonatode Baleares de Embarcación Fonde-ada. La prueba se disputará el 7 deabril en Port Adriano y contará conel patrocinio del Ayuntamiento deCalvià. Los participantes dispondránde amarres gratuitos y la organiza-ción también ayudará a gestionarembarcaciones de alquiler para losque no puedan aportar las suyaspropias. La competición se compon-drá de dos mangas de cuatro horascada una y el pesaje tendrá lugar alfinalizar cada una de las pruebas.
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
Malén Amengualgana otro títuloautonómico deMar Costa
La Federación Balear de Pesca i Cas-ting organizó los días 9 y 10 de marzoel VII Campeonato de Baleares de MarCosta en categoría femenina. La prue-ba, que se disputó en la playa de Pal-ma, fue en la modalidad de captura ysuelta. Malén Amengual fue la grandominadora de la prueba autonómi-ca. La deportista del club CIAS logróel título al imponerse en las dos man-gas. Por la segunda posición lucharondos pescadoras del Club de PescaCampos que finalizaron empatadas apuntos. La segunda plaza acabó enmanos de Estelrich gracias a sus me-jores resultados en la primera mangamientras que Grimalt fue tercera.
>> COMPETICIÓN
El truco para pescar lacántara es dejarlacomer. No es buenorecoger al primer tirón
sectornáuticoEMPRESAS, PRODUCTOS, NOVEDADES... Suplemento de GACETA NAUTICA · Abril de 2013
JJEEAANNEEAAUU CCAAPP CCAAMMAARRAATT CCCC Esta gama de embarcacionesdel astillero francés Jeanneaucon consola central es poliva-lente y espaciosa. // 2200
>> XXX BOAT SHOW PALMA
Mallorca acogerá la mayor exposiciónmediterránea de yates de gran eslora
El salón apuesta por el negocio del broker náutico con un área exclusiva de45 amarres y 12.000 metros cuadrados
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
La XXX edición del Boat Show Pal-ma acogerá el ‘I Palma Superyacht-Brokerage&Charter Show’, la mayorexposición organizada hasta el mo-mento en el Mediterráneo dedicadaal negocio de la compra-venta y elchárter de embarcaciones de oca-sión de importantes fabricantes,con una eslora mínima de 24 me-tros. La muestra es una de las prin-cipales novedades y atractivos de lacita náutica de Palma, que se cele-brará del 1 al 5 de mayo.
La incorporación de los Yacht &Broker al tradicional salón respondeal acuerdo que firmaron represen-tantes del Govern de les Illes Bale-ars y de la BalearsYachtBrokersAs-sociation (BYBA). La nueva colabo-ración contribuye a enriquecer laoferta turística náutica de las Islas,con un modelo de negocio y unproducto comercial óptimos paradinamizar las ventas del sector. Porotra parte, el acuerdo de tres añosde duración supone una apuestaclara por el negocio del Yacht&Bro-ker, como instrumento para conso-lidar Mallorca y sobre todo Palmacomo punto estratégico del Medi-terráneo para los grandes yates.
UUnn áárreeaa eexxcclluussiivvaa
El Boat Show Palma dedica un áreaexclusiva a la iniciativa, que conta-rá con un escaparate de 45 amarresy 12.000 metros cuadrados de ex-posición en tierra para mostrar unaselección de las mejores embarca-ciones para la venta y el chárter deseis brokers de yates, con sede enPalma: BurgessYachts, Camper
adaptarse a las tendencias del mer-cado renovando su oferta comer-cial. En este sentido, el responsabledel salón náutico se muestra con-vencido de que la Palma Super-yachts Brokerage & Charter Showconstituye un nuevo y atractivo ar-gumento de promoción del consu-mo de la náutica de recreo y depor-tiva en las Islas.
Para su 30 aniversario, el PalmaBoat Show apuesta por un formatorenovado. El evento, cuya entradapara el público en general será tansolo de dos euros, compatibiliza suoferta con las tendencias del mer-cado y apuesta por potenciar y re-forzar las posibilidades de las IslasBaleares como el mejor destino pa-ra consumir náutica.
El Palma Boat Show albergaráuna oferta muy variada que incluirásuperyates, empresas de broker, tu-rismo náutico, escuelas de navega-ción, pesca y submarinismo, puer-tos deportivos, alquiler embarca-ciones, astilleros, varaderos, talleres,náutica tradicional de las Islas Bale-ares, grupos importadores naciona-les, accesorios náuticos, reparacióny mantenimiento de embarcacio-nes, pesca recreativa y mercado desegunda mano.
En el marco de la Semana Náuti-ca Internacional de Palma, el lunes29 de abril tendrá lugar en TRYPPalma Bellver Hotel, la primera edi-ción de Getting Contacts Náutica!,una jornada dirigida en exclusiva aprofesionales especialistas del sec-tor náutico que tiene como objeti-vo fortalecer las redes de contactosde las empresas, facilitar el networ-king y generar nuevas oportunida-des de negocio.
ACTIVIDADES
Regatas, cine y gastronomíaEntre el 29 de abril y el 5 de mayo y en el marco de la semana Náutica interna-cional se realizarán una serie de actividades entre las que estarán Tapa-Mar2013, una muestra de gastronomía marinera basada en recetas tradicionales ycocina de autor; el festival de cine Maremostra - Ocean International Film Fes-tival; La Marina Tradicional una exposición de embarcaciones clásicas que iraacompañada de demostraciones y salidas al mar y La Noche del Mar del PalmaBoat Show, una fiesta que tendrá lugar en el recinto ferial el viernes 3 de mayoy que incluirá presentaciones, conciertos y actividades lúdicas. La oferta del sa-lón se completará con bautismos de mar, presentaciones de eventos náuticosdeportivos y la regata Palma Vela, organizada por el RCN Palma.
Anade confíaen prolongarlas concesioneshasta 75 años
MM..PP..
PALMA
La Asociación de InstalacionesNáuticas Deportivas de Baleares(ANADE) espera que la reformadefinitiva de la Ley de Costas, queen estos momentos tramita el Se-nado, permita homogeneizar lalegislación que afecta a las dife-rentes actividades empresarialesque se desarrollan en el litoral es-pañol, incluidas las portuarias re-creativas, para «permitir el progre-so y la mejora continua del sector,facilitando las inversiones y la cre-ación de puestos de trabajo». Cris-tina Marí, presidenta de la patro-nal portuaria balear, consideróque la nueva Ley de Costas es una«oportunidad única» para sentarlas bases del futuro desarrollo dela actividad náutica recreativa enEspaña, un sector que ha sido ca-lificado de «estratégico» por elpresidente balear, José RamónBauzá, para superar la crisis.
En opinión de Marí, cualquierempresa situada en el espacio pú-blico costero debe poder disfrutarde los mismos plazos concesiona-les, «con independencia de su ám-bito competencial y de la activi-dad que desarrolla». En este senti-do criticó que mientras la Ley deCostas prevé la ampliación de esosplazos, la Ley de Puertos del Esta-do, de aplicación en las instala-ciones portuarias dependientesdel Ministerio de Fomento,apueste por restringirlos, un «con-trasentido que beneficia a unos yperjudica a otros». ANADE recla-ma que los puertos deportivos(tanto si han sido transferidos a laautonomía como si están bajocompetencia del Estado) no sequeden al margen de una refor-ma «tan importante y con tantoalcance» como la Ley de Costas, ypor ello da soporte a las enmien-tas que la Federación Española deAsociaciones de Puertos Deporti-vos y Turísticos (FEAPDT) y la pa-tronal CEOE presentaron ante elSenado tras el paso del proyectolegislativo por el Congreso.
La FEAPDT pidió al Senado querectifique la redacción del proyec-to de Ley para que también lospuertos deportivos puedan dis-frutar de concesiones administra-tivas de hasta 75 años en cual-quier zona del litoral español almargen de si se trata de un puer-to autonómico o de interés gene-ral, así como que los actuales tí-tulos sean prorrogados. El objeti-vo, explicó Marí, es evitar los agra-vios actuales y «mejorar la com-petitividad de las instalacionesportuarias» españolas frente aotros competidores que disfrutande menor carga fiscal.
>> LEY DE COSTAS
&Nicholsons International, DahmInternational, Fraser Yachts, North-rop& Johnson y Ocean Independen-ce. El director de Boat Show Palma,
Chema Sans, valora el acuerdo al-canzado con la BYBA, que, en suopinión, beneficia y responde a losintereses de la cita, que tiene que
BBRROOKKEERRBCNcorreduría de seguros, s.l.
Nº Aut. Administrativa DGSFP: J1673
EXPERTOS EN SEGUROS PARA SU EMBARCACIÓN
A TERCEROS + REMOLCAJEA TODO RIESGO (CON O SIN FRANQUICIA)
LE ASESORAMOS Y FACILITAMOS LA CONTRATACIÓN DE SU SEGURO EN LAS MEJORES ASEGURADORAS DEEMBARCACIONES DEL MERCADO AL MEJOR PRECIO
NUESTROS CONTACTOS EN PALMAC./ Guillem Costa, 2 - Principal 1 - 07014 - Palma de Mallorca
Teléfono: 971 729 029 - Móvil: 658 855 099 (Pipo)[email protected]
SECTOR NÁUTICOGACETA NÁUTICA| Abril de 2013
18
>> BENETEAU
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
Azul Yachts organiza unasjornadas de pruebas de losnuevos modelos Beneteau
El interés suscitado por las nove-dades del astillero Beneteau en lospasados salones náuticos de esteinvierno ha provocado que AAZZUULL--YYAACCHHTTSS, distribuidor de la marca enMallorca, haya organizado unasjornadas de pruebas para dichasembarcaciones que se celebraránentre los días 13 y 17 de abril. Lasjornadas tendrán lugar en el RealClub Náutico de Palma de Mallor-ca y en ellas se podrán descubrir
tres de las novedades de Beneteauen veleros de este año: el BeneteauOceanis 55, el Sense 46 y el Sense55. De la gama de embarcacionesa motor, los visitantes también po-drán probar los modelos BeneteauBarracuda 7, Swift Trawler 50 yMontecarlo 5. Las personas intere-sadas en probar en el mar los nue-vos diseños de la firma francesapueden hacerlo solicitando una ci-ta previa en el teléfono 971280270 o en el correo electró[email protected].
>> SALON NAUTICO
La crisis y el todo incluido hoteleroestá afectando también a las golon-drinas turísticas. Así lo declaró elpasado 2 de marzo en Gaceta Náu-tico Radio, Santi Mayol, presidentede la Comisión de Excursiones Ma-rítimas Turísticas de APEAM, quienigualmente afirmó que su subsectorha estado perdiendo en estos últi-mos años «el 60 por ciento de losclientes españoles y un menor por-centaje de turistas alemanes e in-gleses». Mayol informó que en Ba-leares existen alrededor de unas cin-cuenta empresas dedicadas exclusi-vamente a este servicio turístico queda trabajo directo en la actualidad amás de 700 personas y que este des-censo de demanda preocupa «a mu-chas familias».
Santi Mayol reivindicó que la ex-cursión marítima es «un servicio tu-rístico que piden habitualmente losturistas» porque, destacó que «les
gusta la alternativa de recorrer lacosta y ver el paisaje de las islas des-de el mar». En este sentido, señaló,que tiene constancia que muchosturistas preguntan en las agenciasde viaje si en las proximidades desu hotel existen golondrinas. El pre-sidente de la comisión de APEAMtambién resaltó que «la seguridad abordo de los barcos cumple todos
los requisitos exigidos por Capita-nía Marítima para el transporte depasajeros». Por último Mayol avan-zó que a partir de este año las go-londrinas tendrán unas tarifas es-peciales para los residentes en Ba-leares, «a fin de que puedan trasla-darse a otras playas sin necesidadde utilizar el coche y disfrutar deun día completo en el mar».
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
Las golondrinas han perdidoel 60% del cliente nacionalEste sector turístico da trabajo en Baleares a más de 700 personas
Mayol recordó que las excursiones marítimas turísticas nacieron a media-dos de los años sesenta del pasado siglo y en las islas los pioneros de esteservicio eran pescadores de arte menor que utilizaban sus llaüts para pa-sear a los turistas por la costa. «Con el tiempo hubo un enorme aumentode la demanda y fue necesario prestar el mismo con barcos más grandes,muchos de ellos perfectamente conservados y en funcionamiento y queforman ya parte de nuestro patrimonio náutico». También apuntó queaunque existen discrepancias sobre el origen del patronímico de «golon-drinas» con el que fueron llamados, parece que este derivó del nombre deuna empresa catalana, así conocida, que construyó las primeras grandesembarcaciones de excursiones de la Costa Brava y de Baleares.
Los pescadores fueron pionerosEl Sense 46 es uno de los barcos que se podrán ver en el RCN Palma.
SECTOR NAUTICOGACETA NAUTICA| Abril de 2013
19
>> NOVEDADES
a cinco nudos de velocidad, en ab-soluto silencio, sin emisiones, niconsumo de combustible alguno.Además de disfrutar de los barcos,Bavaria Spain convidó a todos losvisitantes a salchichas y cerveza ale-mana, por lo que el fin de semanafue completo.
JJUUAANN PPOOYYAATTOOSS
PALMA
Unos veinte barcos de vela y motordel astillero alemán Bavaria perma-necieron expuestos en el Club deMar los días 23 y 24 de marzo paraque los visitantes pudieran verlos,visitarlos e incluso probarlos. Ade-más de los barcos de ocasión tam-bién se pudieron ver dos importan-tes novedades. Por una parte, elnuevo Bavaria 33 Cruiser, de 10 me-tros de eslora y 3,42 de manga. Elmás pequeño de los veleros de Ba-varia ha recibido un reposiciona-miento de la quilla, el mastil y el ti-món. Dispone de dos calados op-cionales, de 1,95 metros o de 1,50metros. Aunque lo más destacadoes su espejo de popa abatible, quepermite acceder mejor al mar parasubir a la auxiliar o bañarse.
La otra novedad destacable fue lapresencia del Greenline 33, el nuevobarco híbrido del astillero esloveno
Seaway, que se comercializa desdela empresa Greenline Spain, quecomparte oficinas con Bavaria Spainen el Club de Mar. El Greenline 33puede funcionar con motor diesel oeléctrico. Las placas solares alimen-tan unas baterías que permiten a laembarcación navegar durante horas
Éxito de la jornada de puertasabiertas de Bavaria Spain
El Club de Mar acogió la muestra del distribuidor alemán
Las jornadas se desarrollaron en un ambiente relajado y festivo.
La escuela del Mar organiza a partir del 10 de abril un curso de ampliaciónde Operador Restringido a General del SMSSM, una formación que estácertificada por la Dirección General de la Marina Mercante. Dentro de suprograma se tratarán las características generales del servicio móvil maríti-mo, así como las del equipo básico de la estación de un barco. Para accedera este curso, compuesto de 30 horas de teoría y 50 de prácticas, es necesa-rio poseer el certificado de Operador Restringido del SMSSM. Para más in-formación en [email protected] o en el teléfono 971 222 211.
La Escuela del Mar organiza uncurso de operador del SMSSM
EN BREVE
El barco Arctic Sunrise de Greenpeace amarró a principios de marzo en lasinstalaciones de Marina Palma Cuarentena en la escala que hizo enMallorca para concienciar sobre la pesca sostenible y los peligros y amena-zas que sufren los océanos debido a la sobrepesca. Greenpeace realizó unavisita guiada al emblemático buque para los empleados de Marina PalmaCuarentena y Marina Port de Mallorca. La ONG escogió Marina PalmaCuarentena por su comodidad, sus atractivos precios, además de su com-promiso con el medio ambiente, su correcta gestión de los residuos, la pre-vención de contaminación y el uso racional de los recursos.
Un barco de Greenpeace visitóMarina Palma Cuarentena
Jornada de puertas abiertas (21 de abril)
Boat Show Palma (1-5 de mayo)
Más embarcaciones y nuevabase en Pollensa
SECTOR NÁUTICOGACETA NÁUTICA| Abril de 2013
20
>> JEANNEAU CAP CAMARAT CC
La gama del astillero Jeanneau CapCamarat con consola central hereda30 años de éxitos en las embarca-ciones a motor. La marca ofrececinco modelos que van desde loscinco a los ocho metros y medio yque se adaptan a todos los gustos ynecesidades.
Se trata de embarcaciones tipoopen muy polivalentes, provistas deconsola central, calado reducido yfácil circulación que están dirigidastanto a los pescadores como a losque les gusta navegar en familia.Por sus características, buenas pres-taciones y seguridad en una cuida-da carena, son ideales para quienesdeseen iniciarse en el mundo de lanavegación a motor.
Pese a las diferencias de tamaño,toda esta gama Cap Camarat con-serva una serie de elementos co-munes. El primero es la consolacentral, que permite un cómodogobierno de la embarcación a la vezque facilita la circulación a bordogracias a la máxima utilización delos espacios. Además de ser cómo-da, la consola resulta muy prácticapues dispone en su interior de ungran espacio de almacenamientode material. La proa siempre estádestinada a solarium o las comidas
a bordo y a las maniobras de fon-deo, mientras que la popa, total-mente despejada, permite albergara los invitados y cuenta numerososespacios para estiba.
La embarcación finaliza con unaprebañera donde se ubica el motorfueraborda (en los modelos de ma-yor eslora puede montar dos pro-pulsores) y una escalera para facili-tar el baño.
Los acabados, tanto en el cuadrode mandos como en las tapiceríasrebosan calidad a un precio muycompetitivo e incorporan numero-sos detalles para los pescadores co-mo la consola fishing, el vivero de
peces y los numerosos cañeros.En el agua, las Jeanneau Cap Ca-
marat, que en Mallorca distribuyeJJAAUUMMEE VVEERRMMEELLLL NNÁÁUUTTIICCAA, ofrece unpilotaje preciso incluso en los vira-jes cerrados o a toda velocidad. Sucarena en V evolutiva consigue unrápido planeo, lo que le otorga ca-pacidad de disfrutar de deportescomo el esquí náutico.
El distribuidor en la isla disponeen stock de las Jeanneau Cap Ca-marat 5.1, 6.5, 7.5 y 8.5 ConsolaCentral, unos modelos que seránlos protagonistas de la marca en elpróximo Salón Náutico de Palmaque se celebrará en mayo.
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
La consola central permiteuna gama muy polivalenteSe trata de embarcaciones de entre 5 y 8,5 metros de eslora
La Jeanneau Cap Camarat 8,5 con consola central.
Sant Antonilanza una ofertade reservas online en su web
MM..PP..
PALMA
El Club Nàutic Sant Antoni prepara latemporada de verano y para dar a susclientes la oportunidad de poder be-neficiarse de un descuento de un25% en el alquiler de su amarre, lan-za una oferta de reserva anticipadahasta el 15 de abril a través de sunueva página web www.amarreibi-za.com. Ésta nueva web incluye unmotor de reservas online que permitea los clientes buscar disponibilidad,precios y poder reservar su amarrecon confirmación inmediata.
Cabe destacar que el sistema de re-serva es pionero para un club en Es-paña; con posibilidad de reservar des-de un día hasta una larga estancia yelegir pagar a través de tarjeta de cré-dito o mediante transferencia banca-ria. Esto garantiza la mayor comodi-dad para los clientes, sin esperas nillamadas, obteniendo el mejor preciogracias a las ofertas exclusivas de lapágina y pudiendo completar el pro-ceso a cualquier hora del día.
>> TECNOLOGÍAS
>> VI SALON NÁUTICO DE DÈNIA
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
Importantes empresasconfirman su presencia
Tras cinco ediciones de gran éxito,Marina de Dénia, prepara el VI Sa-lón Náutico de Dénia, que arran-cará el próximo 1 de mayo y seprolongará hasta el día 5 del mis-mo mes. Importantes empresas delsector, como Marina Sport, Andro-na Náutica, Global Yacht, Euro-crown, Metropol, Marina Estrella oSea La Vie Nautical Costa Blancaya han confirmado su presencia enel salón. “Cada día recibimos ins-cripciones de empresas interesadasen la nueva edición del salón y mu-chos expositores confirmarán supresencia el próximo mes de abril”,ha señalado Gabriel Martínez, di-rector de Marina de Dénia.
Importantes compañías delmundo náutico han decidido par-ticipar en el Salón Náutico de Dé-nia que ya se han posicionado co-mo el segundo escaparate navaldel país, por detrás de Barcelona.
Para facilitar las negociaciones
entre expositores y público, Marinade Dénia ha instalado un centro denegocios totalmente equipado queservirá de punto de encuentro enlas transacciones comerciales. Conmás de 13.000 metros cuadrados,la exposición, ofrecerá todas las di-visiones del mundo náutico, desdemegayates de grandes esloras has-ta pequeñas lanchas pasando porproductos de limpieza para embar-caciones, textil náutico y comple-mentos para barcos.
El puerto deportivo y turísticode la localidad alicantina se mues-tra completamente involucrado enel desarrollo de la náutica y por ellopone a disposición de todos losasistentes diferentes servicios deinterés para mayor comodidad deexpositores y público. A esta ini-ciativa se suma la excelente clima-tología de la zona y el enormeatractivo de Dénia lo que acaba deperfilar este importante eventonáutico en una cita ineludible paralos amantes de la náutica.
Marina acoge los días 30 y 31 de marzo la II Subasta Náutica, una no-vedosa iniciativa que está despertando mucho interés ya que une enun mismo día a los que quieren comprar barato y a los que quierenvender a precios bajos. En la subasta, en la se ofertan cerca de mediocentenar de embarcaciones, se parte de un precio mínimo y se puja alalza. La oferta es muy atractiva porque engloba desde lanchas y neu-máticas hasta yates y veleros a precios entre un 30 y un 50 por cientopor debajo del precio de mercado.
Subasta de embarcaciones
SECTOR NÁUTICOGACETA NÁUTICA| Abril de 2013
21
>> MEDIO AMBIENTE
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
La Fiscalía APB decretauna suspensión cautelar deldragado del puerto de Maó
La Autoridad Portuaria de Baleares(APB) ha decidido no iniciar las obrasde dragado del puerto de Mahón trashaber recibido una orden de suspen-sión cautelar dictada por la Fiscalía.Según un comunicado de la APB, elente recibió el 26 de marzo un de-creto en el que se pedía la suspen-sión en la mayor urgencia posible deldragado del puerto de Maó hastaque no se practiquen «determinadasdiligencias de prueba por parte de laFiscalía de Medio Ambiente». Anteesta suspensión de las obras que iban
a ser ejecutadas por la empresa Sacyr,la APB está estudiando «la necesidado no de limitar el acceso a puerto dedeterminados buques en función desu calado por si la insuficiencia deéste pudiera producir dificultades enlas maniobras de atraque o desatra-que de los barcos, especialmente enla zona comprendida entre el CósNou y el muelle de Pasajeros». En es-te sentido, el organismo que gestio-na los puertos de interés general enBaleares no descarta que para estatemporada deban suspenderse algu-nas escalas programadas de crucerosturísticos o de otro tipo de buques.
>> TURISMO DE CRUCEROS
El preisente de la Autoridad Portua-ria de Baleares (APB), José MaríaUrrutia, encabezó la expedición ba-lear en la Cruise Shipping Miami, laferia de cruceros más destacada en elámbito internacional, que se celebródel 11 al 14 de marzo. La APB mon-tó en Miami un stand de 35 metroscuadrados, el segundo más grandedespués del de Barcelona dentro delespacio de Puertos del Estado.
El presidente de la APB señaló que«en esta plataforma, Baleares desem-barca como un destino maduro, quetiene mucho más que ofrecer que suscompetidores directos y que siempreengancha por su esencia mediterrá-nea y donde la APB pone a disposi-ción de todos los participantes un lu-gar de encuentro y trabajo para llevara cabo su labor de promoción». Ac-tualmente, y según datos de Puertosdel Estado, los puertos de la APB ocu-pan la quinta posición como destino
de Europa y el décimo segundo pues-to del mundo.
Como novedades, la APB presentaal mundo de cruceros la nueva am-pliación de los muelles de Ponientedel puerto de Palma para crucerosde más de 300 metros de eslora, losnuevos muelles del Botafoc delpuerto de Eivissa, adaptados para eldesarrollo del mercado de crucerosen las Pitiusas, la mejora de caladosdel puerto de Maó para atraer a Me-
norca cruceros de media eslora, lasmodernas infraestructuras del puer-to de Alcudia para un nuevo peromuy atractivo destino para los cru-ceros de alto poder adquisitivo y losespectaculares parajes naturales deFormentera, para aquellos buquesdispuestos a visitar la Savina. Lospuertos de Baleares esperan recibiren este año 2013 más de 1,3 millo-nes de pasajeros de cruceros turísti-cos y cerca de 670 escalas.
MMAALLLLOORRCCAA PPRREESSSS
PALMA
Baleares se promocionacomo destino consolidadoEl presidente de la APB, José María Urrutia, lideró la expediciónde las islas que estuvo presente en la Cruise Shipping Miami
La APB recibió en la Cruise Shipping Miami, la feria de cruceros más im-portante del mundo, dos premios de la prestigiosa revista especializada delsector Cruise Insight, que reconoció al puerto de Palma por las mejoras ensus instalaciones y al puerto de Maó por ser un destino altamente reco-mendable. Junto a la APB, la delegación balear en Miami estuvo formadapor los agentes consignatarios Miguel Puigserver, Transcoma, Lantimar yBaleares Consignatarios, por la Agencia de Turismo de las Islas Baleares(ATB) y la Dirección General de Puertos y Aeropuertos, la Fundación Palma365 y los ayuntamientos de Eivissa, Maó y Alcúdia.
Premiados Palma y MaóLa zona de dragado en el puerto de Maó.
SECTOR NAUTICOGACETA NAUTICA| Abril de 2013
>> PROMOCIÓN / INTERNET
El portal náutico del proyecto euro-peo InnoNauTICS ya ha solventadolas anomalías que aparecían en va-rias de sus páginas y que fueron de-nunciadas por GACETA NÁUTICA en suedición del mes de marzo. En con-creto los servicios subsanados hansido los correspondientes a Noticiasy Servicio Meteorológico, la cone-xión con Facebook y el directorioempresarial de Baleares, algunos decuyos datos, como detectó este pe-riódico, estaban caducados o perte-necían a entidades, comercios y so-ciedades que no existían desde mu-cho antes de la creación del portal.
Según fuentes de la Cámara deComercio, Industria y Navegación,organismo encargado de elaborar elportal náutico, una vez corregidosestos servicios el portal será presen-tado próximamente a la Unión Eu-ropea. Por su parte, Tarja Richard,coordinadora del Programa Med, hainformado de que se está a la esperadel «informe final» y que una vez re-cibida «la solicitud de pago final» seprocederá a verificar si el portal cum-ple con los contenidos marcados ylos errores de la web están subsana-dos. En caso contrario, la UE no pa-gará.
Cabe recordar que esta platafor-ma electrónica fue encargada por laRed de Cámaras Insulares de la UE(INSULEUR) a la cámara empresarialmallorquina en base a la experienciaque tuvo con anterioridad la enti-dad en 2006 con la web www.bale-arnautics dirigida al sector náuticode Baleares. El nuevo portalwww.nauticaleurope.com, disponi-ble en español, francés, inglés, italia-no y griego y controlado y adminis-trado de forma temporal por la pa-tronal balear, fue creado para pro-mocionar el turismo náutico y la co-
operación transnacional de las em-presas náuticas de las islas europeasdel Mediterráneo: Baleares, Cerdeña,Córcega, Sicilia, Islas Griegas y Creta.
Recibido el encargo de la cons-trucción del portal InnoNauTICS, laCámara de Mallorca sacó a concursode cinco empresas invitadas su con-trato de servicios (diseño, realiza-ción, puesta en marcha, promocióny mantenimiento). Tras el estudio delas ofertas recibidas adjudicó el tra-bajo el 28 de septiembre de 2010por 93.000 euros (sin IVA) a la em-presa AT4.Net Internet y Comuni-cación SL, dirigida por Julio GarcíaRamis de Ayreflor, sobrino del quefuera conseller de Economía del go-bierno de Jaume Matas. Esta em-presa entró dos años después, el 2de septiembre de 2012, en concursovoluntario de acreedores. Las otras
PPEEPPEE QQUUIIRROOGGAA
PALMA
MM..PP..
PALMA
22
La Cámara corrigelos errores de
InnoNauTICSSu directorio estaba obsolteto y carecía de
las funciones básicas comprometidas
>> NOVEDADES / CLUB DE NAVEGACIÓN
Skipper Sailing organiza unajornada de puertas abiertas
Skipper Sailing Club organiza unajornada de puertas abiertas el próxi-mo domingo 21 de abril en la terrazadel Real Club Náutico de Palma. Losvisitantes podrán, de 10:00 a 18:00horas, conocer y disfrutar de las em-barcaciones y amarres que ofrece estainiciativa pionera que permite dispo-ner de un barco como socio pagandouna cuota reducida al mes. En la jor-nada de puertas abiertas se podránvisitar las embarcaciones Lagoon 380(catamarán a vela), Beneteau FlyerSundeck 750 (motor) y BeneteauOceanis 31 (velero). Skipper SailingClub propone una nueva forma de
disfrutar del mar ofertando facilida-des y liberando a sus socios de las res-ponsabilidades que supone ser pro-pietario único de una embarcacióncon base en uno de los clubes náuti-cos más prestigiosos del mundo, pueslibera de los gastos de amarre y delcoste económico y de tiempo quecomporta el mantenimiento.
Del 1 al 5 de mayo, Skipper Sai-ling Club estará presente en el BoatShow de Palma (stand número A-15) donde estará expuesta la em-barcación a motor Beneteau Sun-deck 750 para que los asistentes ala feria puedan probarla.
Además, la firma prepara nove-dades de cara al verano y en el mes
Skipper Sailing club cuenta con un Beneteau Oceanis 31.
Portada en inglés de la web del programa InnoNauTICS.
de junio abrirá una nueva base enPollensa con la incorporación de dosembarcaciones. Skipper Sailing Clubtambién dispondrá a partir del mesde junio de una embarcación a vela
Benetau Oceanis 31 del 2008 y otraa motor Beneteau Sundeck Flyer850 del 2013 que estarán disponi-bles en el Real Club Náutico de Pal-ma o en Puerto Portals.
La mejor solución parareciclar unaembarcación
MM..PP..
PALMA
Mallorca Limpia es la mejor solu-ción para el reciclaje de embarca-ciones. Esta empresa se dedica aldesgüace y la tramitación de labaja de cualquier tipo de barco enCapitanía Marítima. Sus preciosincluyen el transporte hasta susinstalaciones, donde la embarca-ción queda depositada hasta queCapitanía autorice a su destruc-ción, un proceso que suele tardarde tres a seis meses. Mallorca Lim-pia, que ofrece sus servicios tantoa clubes náuticos como a particu-lares, se encarga de todo el pape-leo. La destrucción de una em-barcación debe hacerse por profe-sionales ya que cabe recordar quelos inspectores de la Comandan-cia de Marina (Capitanía) tienenque estar presentes en ese mo-mento ya que de no ser así estátotalmente prohibido destruircualquier tipo de embarcación ypodrían ser sancionados con mul-tas elevadas tanto la empresa res-ponsable como el propietario.
>> MALLORCA LIMPIA
empresas invitadas fueron Port Boo-ker, Planeta Web, Egg Co y GlobalRed. Tras la quiebra de AT4 los tra-bajos de mantenimiento y hostingde la web fueron transferidos a laempresa de tecnología Brújula.
Según la Cámara de Mallorca, lasubsanación de los errores detecta-
dos han sido sufraga-dos con fondos pro-pios y, hasta fecha ac-tual y de forma se-mestral, se han justifi-cado todos los gastosque han sido abona-
dos por la UE. Dichas fuentes tam-bién han informado de que las deu-das pendientes de AT4 con sus cola-boradores en la construcción de laweb, es un problema exclusivo de es-ta empresa y ajeno a la Cámara, queacabó de liquidar la totalidad del tra-bajo encargado en junio de 2012.
Los contenidos erróneos fuerondetectados por Gaceta Náutica tras lapresentación de la web en Düsseldorf
w w w . b r o k e r m a r . c o mFrente al Club de Mar - Paseo Marítimo, 44, Local 8 - 07015 PALMA DE MALLORCA
Tel.: 971 40 22 06 - Móvil: 609 39 30 05 - Fax: 971 40 46 23 - e-mail: [email protected]
BENETEAU FIRST 40.7 R (99). Volvo 40 hp 105.000 €BENETEAU OCEANIS 40 CC (00). Yanmar 56 hp 95.000 €BENETEAU OCEANIS 42 CC (06). Yanmar 54 hp 163.000 €CT 42 KETCH (78). Perkins 78hp 50.000 €COMET 45 SPORT (07). Lombardini 42 hp 255.000 €DEHLER 47 SQ (06). Volvo Penta 75hp 280.000 €DYNAMIC 47 (87). Perkins 80hp 80.000 €FORMOSA 46 PETERSON (80). Ford Lehmann 80hp 125.000 €FORMOSA 51 (78). Ford Lehman 135hp 150.000 €GIB SEA 444 (95). Yanmar 48hp 85.000 €GOLETA ONE OFF (92). FNM turbo (2011) 100hp 120.000 €GRAND SOLEIL 46 S (2010). Volvo 75 hp 385.000 €HALLBERG RASSY 53 (94). Volvo 145hp 375.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 40.3 (06). Yanmar 60 hp 99.900 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 45 (05). Yanmar 75 hp 115.900 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 45.2 (03). Yanmar 68hp 98.900 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 49 DS (06). Yanmar 100 hp 183.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 54 DS (05). Yanmar 100 hp 219.900 €LAGOON 420 (08). Yanmar 2 x 40 hp 330.000 €MOODY 52 CARBINEER (76). Perkins 2 x 73hp (exc. condición) 250.000 €TMI 56 de Javier Visiers (90). Cummins turbo 150hp 400.000 €TRINTELLA 44 (81). Perkins 120hp 120.000 €WALLY 60 (02). Yanmar 88 hp 700.000 €X-YACHTS 41 ONE DESIGN (08). Volvo 40 hp 145.000 €
Más de 40 piesModelo Precio
CHASSIRON GT (79). Volvo (1996) 65hp 169.000 € CLASICO DE ALONSO ALLENDE (70). Yanmar 40hp 120.000 €CLASICO CRUCERO-REGATA de J. Hermann Linge 250.000 €GALEA NORUEGA (1910). Iveco 240hp 150.000 €KETCH CLASICO 15 mts de LABOE (69). Volvo 150 hp 150.000 €KING'S CRUISER 28 (62). Volvo (2006) 17hp 20.000 €
ClásicosModelo Precio
BENETEAU EVASION 29 (82). Perkins 50hp 30.000 €BENETEAU FIRST 260 SPIRIT (97). Yanmar 9hp 25.000 €CERVERA Y RAMIS CR105 (82). Bukh 39hp 20.000 €CICLON 850 (80). Sole (Nuevo) 17hp 18.000 €DECISION 7.5 (02). F/B Yamaha 8hp 14.400 €DELFIN 28 (75). Perkins 4108 50hp 17.000 €DUFOUR ARPEGE (68). Yanmar 8hp 7.500 €DUFOUR 34 40 Edition (04). Volvo Penta 30hp 98.000 €ENDEAVOUR 33 (83) Yanmar 35.000 €ETAP 32i (00). Volvo 19hp (cede amarre) 55.000 €FORTUNA 9 (91). Volvo 18hp 23.000 €FURIA 28 (81). Sole Mini 12hp 15.000 €FURIA 28 (79). Sole Mini 18hp (2002) 18.000 €GIB SEA 312 (92). Yanmar 18hp 33.000 €JEANNEAU SUN DREAM 28 (89). Yanmar 18hp 20.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 24.1 (95). Yanmar 9hp 15.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 26 (99). Yanmar 8hp 29.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 29.2 SUN LEGEND(04).Yanmar 18 hp 39.500 € JEANNEAU SUN ODYSSEY 32.2(02) Yanmar 19 hp) 53.000 €JEANNEAU RUSH(82). Lombardini 23hp 17.000 €NONSUCH 30 ULTRA(84). Westerbeke (1986) 29hp 43.000 €PUMA 26(79). Sole (2010) 26hp 18.000 €PUMA 29(79). Sole 24hp 22.000 €PUMA 29(79). Sole 34hp 25.000 €
Hasta 35 piesModelo Precio
AZIMUT 36 (95). Caterpillar 2 x 300hp 80.000 €BAVARIA 29 SPORT (04). Volvo 2 x 163hp 58.000 €BAVARIA 38 SPORT (03). Volvo Penta 2 x 272hp 84.900 €BENETEAU ANTARES 760 (07). Nanni 220 hp 65.000 €BENETEAU ANTARES 1080 (99). Volvo 2 x 270hp 110.000 €BOSTON WHALER 260 Outrage (98). F/B Yamaha 2 x 225hp 59.900 €BRUNO ABATTE PRIMATIST G33 (99). Volvo 2 x 240hp 60.000 €CRUISERS 330 EXPRESS (08). Volvo 2 x 260hp 90.000 €FAETON 630 (00). Volvo D3 (2010) 140hp 25.000 € FAETON 780 MORAGA (99). Yanmar 170hp 29.000 €FAETON 790 MORAGA (07). Volvo 260 hp 50.000 €FAETON 790 (09). Yanmar 220 hp 57.000 €FAETON 980 (05). Yanmar 2 x 240 hp 100.000 €FAETON 980 SPORT (05). Yanmar 2 x 260 hp 80.000 €FAIRLINE TARGA 35 (94). Volvo 2 x 240hp 40.000 €GALEON 330 FLY (05). Volvo 2 x 300hp 145.000 €GARIN 930. Volvo turbo 2 x 200 hp 35.000 €GLASTRON 350 RIVERA (95). Volvo 2 x 230hp 25.000 €GOBBI 27 SPORT (00). Volvo 2 x 200 hp 39.000 €GUY COUACH 10.50 SPORT (91). Volvo Penta 2 x 220hp 50.000 €HATTERAS 38 (92). Caterpillar 2 x 385hp 90.000 €JEANNEAU MERRY FISHER 750C (97). Yanmar 125hp 43.000 €JEANNEAU MERRY FISHER 925 (08). Nanni 320hp 100.000 €OCQUETEAU 700 (02). Nanni turbo 180 hp 18.000 €PRINCESS 286 RIVIERA (889. Volvo 2 x 200 hp 27.500 €PRINCESS 35 (86). Volvo 2 x 165 hp 55.000 €RIO 750 CABIN (96). Volvo 2 x 150hp 18.000 €RIO 1000 CABIN FISH (02). Volvo 2 x 200 hp 70.000 €RIVIERA 3600 SPORT YACHT (08). Volvo 2 x 370hp 190.000 €SAVER FISHER 22 (05). Mariner Optimar 200hp (c/remolque) 20.000 €SEA RAY 300 Sundancer (89). Volvo 2 x 200hp 25.000 €STARFISHER 27 CRUISER HARD TOP (08). Yanmar 2 x 150 hp 89.000 €STARFISHER 840 WA (05). Yanmar 2 x 160 hp 59.000 €STARFISHER 32 CRUISER (04). Yanmar 2 x 260hp 80.000 €SUNSEEKER SAN REMO 33 (92). Volvo 2 x 200 hp 40.000 €
De 7 a 12 metros diéselModelo Precio
BENNASAR 37 AUCANADA (85). Mercedes 65 hp 5.000 €COPINO 44 (87). Mercedes 2 x 65hp 30.000 €COPINO 45 (87). Volvo 2 x 100hp 30.000 €COPINO VS 47 (97) Volvo 2 x 150 hp. 60.000 €CURRICAN 42 (88). Perkins 2 x 75hp 36.000 €LLAUT ARTESANAL (67). Iveco 246 hp y Sole 23 hp 30.000 €LLAUT MALLORQUIN LL-138(06). Yanmar 2 x 315hp 180.000 €MAJONI 45 ESPALMADOR (81). Perkins 2 x 65hp 39.000 €MENORQUIN 43 CONQUISTADOR (86). Nanni 2 x 60hp 45.000 €MENORQUIN YACHTS 40 (98). Volvo 2 x 80hp 39.000 €MENORQUIN YACHTS 100 (03). Volvo 2 x 200hp 105.000 €MENORQUIN YACHTS 110 (02). Volvo 2 x 230 hp 115.000 €MENORQUIN YACHTS 120 (03). Volvo 2 x 275hp 119.000 €MENORQUIN YACHTS 180 (08). Volvo 2 x 675hp 385.000 €MYABCA 26 (89). Yanmar 75hp (nuevo) 20.000 €MYABCA 28 (93). Sole 90hp 40.000 €MYABCA 32(78). Mercedes Sole 2 x 72hp (totalmente restaurado) 65.000 € SUPER PESCADOU (79). Perkins 50hp 11.000 €TIBURON 36 SOBRECABINADO (95). Sole 90hp y Sole 24hp 25.000 €
LlaütsModelo Precio
BAYLINER CIERA 2255 (93). Mercruiser 200hp 15.000 €BAYLINER 2855 CIERA (98). Mercruiser 260hp 27.000 €CAPELLI 27 WA(07). Suzuki 4 tiempos 2 x 150hp 39.500 €CHAPARRAL 275 SSi (08). Volvo 420hp 52.000 €CRANCHI START 21(92). Volvo 200hp 8.500 €ELIMINATOR 33 DAYTONA(96). Mercruiser 2 x 425hp 50.000 €FAETON 29 SCAPE (06). Mercury 2 x 140 hp 50.000 €JEANNEAU LEADER 805 (02). Volvo 315hp 35.000 €JEANNEAU MERRY FISHER 610 (00). Honda VTEC (2007) 90hp 20.000 €LARSON 180 SPORT(08). Volvo Penta 136hp 22.000 €MARINELLO EDEN 20.05 (02). Suzuki 4t 60hp 12.000 €PRINCESS 286 RIVIERA(92). Volvo 2 x 225hp 35.000 €RASCALA BLU BLU(06). Mariner 90hp 12.000 €RINKER FIESTA VEE 250(05). Mercruiser 300hp 40.000 €RIO 700 CRUISER(05). Volvo 230hp 29.000 €RIO 850 DAY CRUISER(03). Mercruiser 2 x 144hp 50.000 €SACS 735(01). Yamaha 250hp (cede amarre) 20.000 €SAVER 580 OPEN(03). F/B Evinrude 115hp (c/remolque) 15.000 €SEA RAY 220 SELECT (06). Mercruiser V8 250 hp 17.000 €SEA RAY 230 OVERNIGHTER (00). Mercruiser 220hp (c/remolque) 20.000 €SEA RAY 270 SUNDECK (03). Mercruiser 6.2MPI 320 hp 45.000 €SEMIRRIGIDA TERCENNIUM TT430 (07). Mariner 4 tiempos 50 hp 7.500 €SEMIRRIGIDA NOVAMARINE RH 630 (03). A estrenar 18.000 €SESSA KEY LARGO 25 (07). Yamaha 4 tiempos 2 x 150 hp 45.000 € STAMAS 250 TARPON(07). F/B Yamaha 2 x 150hp 65.000 €SUNSEEKER 39 COBRA(89). Mercruiser (2001) 2 x 300hp 26.000 € ZODIAC PRO 9 MAN (07). Suzuki 4 tiempos 50 hp (c/remolque) 13.000 €
De 7 a 12 metros gasolinaModelo Precio
AICON 62 SL OPEN (08). MTU V8 2 x 1200hp 340.000 €ASTONDOA 53 OPEN HT (07). MAN R6 2 x 800 hp 550.000 € ASTONDOA AS 43 FLY (05). Volvo IPS500 2 x 370hp 239.000 €BAIA 48 FLASH (00). Volvo 2 x 480hp 190.000 €BENETEAU SWIFT TRAWLER 42 (07). Volvo 2 x 300hp 220.000 €CHEOY LEE 66 . MAN 2 x 208 hp 550.000 € CRANCHI ATLANTIQUE 40 (07). Volvo 2 x 370hp 210.000 €CRANCHI MEDITERRANEE 50 (02). Volvo 2 x 480 hp 250.000 €ENTERPRISE MARINE 420 (07). Volvo IPS 2 x 500hp 310.000 €FAIRLINE PHANTOM 42 (98). Volvo 2 x 370 hp 160.000 €FERRETTI 94 (04). MTU 2 x 2030 hp 3.750.000 €GOLONDRINA p/Pasaje 200 pax. Caterpillar 130.000 €GRAND BANKS 49 MY (92). Detroit 2 x 575 hp 299.000 €GUY COACH 1400 (86). Volvo 2 x 370 hp 60.000 €GUY COACH 1600 (89). GM Detroit 2 x 440hp 119.000 €PRINCESS 460 (95). CAT 2 x 435hp 190.000 €PRINCESS 60 (95). MAN 2 x 680 hp 295.000 €PRINCESS V65 (07). MAN 2 x 1360 hp 850.000 € RIVIERA 43 FLYBRIDGE (99). Volvo 2 x 480 hp 180.000 €RODMAN 12.50 FLY (05). Volvo 2 x 430 hp 125.000 € SEA RAY 420 SUNDANCER (90). Caterpillar 2 x 380 hp 60.000 € SEA RAY 455 SUNDANCER (03). Cummins 2 x 417 hp 190.000 €SEA RAY 455 SUNDANCER (08). Cummins 2 x 417hp 395.000 €SEA RAY 460 SUNDANCER (00). Caterpillar 2 x 375hp 130.000 €TROJAN 40 (89). MAN Turbo (1995) 2 x 440hp 70.000 €VISION 51 (96). MTU 2 x 600 hp 180.000 €DES 79. MTU 2 x 1200 hp 295.000 €
Más de 12 metrosModelo Precio
BAVARIA 36 (03). Volvo Penta 29hp 60.000 €BAVARIA 38 (02). Volvo 29hp 84.500 €BELLIURE 35 ENDURANCE (81). Volvo 45hp 30.000 €BENETEAU FIRST 35 S7 (93). Volvo 27hp 49.000 €BENETEAU FIRST 375 (89). Volvo DII 40 hp 39.000 €BENETEAU OCEANIS 350 (87). Volvo Penta 25hp 30.000 €BENETEAU OCEANIS 350 (88). Volvo Penta (2007) 30hp 45.000 €BENETEAU OCEANIS 393 (05). Volvo 50 hp 80.000 €BENETEAU OCEANIS 40 (06). Yanmar 39 hp 115.000 €BENETEAU OCEANIS 40 (93). Perkins 50 hp 67.000 €COMET 11 (79). Yanmar 27hp (1993) 45.000 €FINNSAILER CLIPPER (78). Perkins 75hp 25.000 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 35 (05). Yanmar 30 hp 64.900 €JEANNEAU SUN ODYSSEY 39.i ( 08). Yanmar 40hp 140.000 €JEANNEAU SUN SHINE 38 (84). Sole (2000) 45 hp 35.000 €LAGOON 380 (03). Yanmar 2 x 27 hp 180.000 €MOODY 36 (82). Tornycroft 38hp 40.000 €MOODY 36 HALBERDIER (68). Perkins (1991) 36hp 55.000 €NEPTUNIAN (74). Volvo (2002) 60hp 36.000 €TRIREME 38 (ACERO). Yanmar 50hp 33.000 €X-YACHTS 35 ONE DESIGN (07). Yanmar 20 hp 115.000 €
De 35 a 40 piesModelo Precio
Venta de embarcaciones y gestión de documentos
Consulte nuestrolistado de
amarres en venta
No sé si ustedes se habrán dado cuen-ta, pero cuando la izquierda pierde laselecciones, sus políticos se interesanpor cosas a las que nunca antes hanprestado atención y los ecologistas derepente salen de sus escondrijosanunciándonos mil catástrofes. Vea-mos el caso del puerto mahonés don-de su desvergüenza es total. Para todaesta gente, hasta hace poco no pasa-ba nada en Mahón. Ninguno de elloshablaba del dragado ni de los lodosdel puerto. Pero ahora, súbitamentese han puesto histéricos y no paran deadvertirnos del gran desastre medioambiental que se avecina si la APB se
Los ‘ecolofundamentalistas’
atreve a dragar el puerto cuando losdragados son, aquí y en todas partes,operaciones habituales, periódicas ynecesarias para mantener o ampliar elcalado portuario.
Por ello convendría responder a es-
tas preguntas: ¿Ignoraban los ecolo-gistas que había que dragar el puertoen 2013? No. Lo sabían desde antesde las elecciones, incluso que en 2007ya hubo un dragado parcial del puer-to. ¿Desconocían que los lodos delpuerto estaban contaminados de me-tales vertidos al puerto por la indus-tria bisutera mahonesa? No, estabanal corriente y nunca se opusieron por-que gobernaban sus afines del PSOEque fueron quienes autorizaron esos
vertidos en las aguas del puerto. ¿Eranconscientes los ecologistas que cadavez que entraba o salía un barco deMahón las viradas y reviradas de losbuques removían el fondo contami-nado? Sí, lo eran. Pero tampoco pro-testaron y además sabían que a pesarde ello el Consell de Menorca habíaautorizado a los mariscadores a fae-nar en el puerto porque según análisisoficiales la contaminación estaba muypor debajo de los límites permitidos.
Y por último, ¿saben los ecologis-tas que el Instituto Español de Oce-anografía (IEO) ha dado el vistobueno al dragado y al vertido de loslodos frente a la costa de Sant Lluísy que considera que el mismo noafectará ni dañará la zona próximaprotegida? Sí, lo saben, pero loocultan. Están manipulando la in-formación. Las organizaciones eco-logistas están en este caso, como enotros muchos, perdiendo su credibi-lidad por no decir la verdad, por sufalta de imparcialidad y objetividad:por magnificar, exagerar, mentir yesconder datos. Y también, muchosafiliados y simpatizantes, por sutendenciosidad y proselitismo polí-tico. Nada más hay que escucharleso leer sus comunicados. Se han con-vertido ya en chillonas arengas con-tra el Partido Popular.
No olvidemos el reciente y chi-rriante caso del hotel que se quiereconstruir en La Rápita. Los ecologis-tas han pretendido engañarnos si-tuándolo en Es Trenc, cuando suubicación real queda a más de cincokilómetros de esta playa, en zona ur-bana, no rústica, y a una distancia de200 metros de la costa. Y con todaslas normas urbanísticas insulares ymunicipales a su favor. Y con esto yaestá demostrada su mentira. Yo yatengo claro que los ecologistas ya noson lo que fueron. Y que se han vuel-to tan contradictorios que hasta, fí-jense, defienden a ultranza la con-servación de los búnkeres de EsTrenc. Edificaciones militares de hor-migón armado ubicadas en plenaarena. Y para más rechifla, construi-das por Franco. Estos sí ubicados enplena arena de la playa más virgende Mallorca. ¿Ustedes lo entienden?
Pues en estas maximalistas con-tradicciones se encuentran. No es ra-ro pues que un organismo tan presti-gioso como el IMEDEA haya salido alpaso - curiosamente en estas fechas- advirtiendo del peligro de los dog-mas en la gestión de la conservaciónambiental. Alerta de criterios que so-lo responden a ideas preestablecidas.O lo que es lo mismo, y esto lo digoyo, a planteamientos sesgados. A op-ciones ideológicamente impuestas.Con preguntitas con a y b para quetomemos partido. Entérense señoresecologistas: no tenemos porqué de-cantarnos entre ustedes y sus "ene-migos". Su disyuntiva fundamenta-lista, su rigidez de pensamiento y suestrechez mental nos asusta a mu-chos y, créanselo, sobre todo por lomucho que ocultan.
a contracorriente
PEPE [email protected]
Depósito legal: PM 971-2012 Edita: Mallorca Press · Calle Morei, 12 · Palma · 07001 · Tel: 971 72 07 37 · [email protected] · Directora: Elena Pipó Redactor jefe: José Luis MiróCoordinación: Julio González · Publicidad: [email protected] · Imprime: Artes Gráficas de Baleares. · La editora no comparte necesariamente las opiniones expresadas por sus colaboradores
www.gacetanautica.es
20x6 METROSNúmero 3 de Puerto Adriano
(zona ampliación)
Precio 5.600 €/mesInteresados llamar al
TF.629547415 (Vicente)
SE ALQUILA AMARRE