gaceta náutica. agosto de 2011

Número 110. Agosto de 2011 | Gratuito Año 10 · Edita: Mallorca Press, S.L.

GENTE DE MAR

PIRAGÜISMO | Heredia y Monleón, del RCNP, bronce en el campeonato de Europa de K2 | 17

GACETA NÁUTICA REPRODUCE EN EXCLUSIVA EL DOCUMENTO MANUSCRITO QUE PROVOCÓ LA DETENCIÓNDEL DIRECTOR DE LA APB, ÁNGEL MATÍAS, Y DEL INGENIERO Y FUNCIONARIO JUSTO AGUADO PRUEBA QUESE INFLÓ EL PRECIO DEL CONCURSO DEL PLAN DIRECTOR DEL PUERTO DE MAHÓN Y QUE EL CONTRATO SEADJUDICÓ ‘A DEDO’ LA POLICÍA SOSPECHA QUE AMBOS COBRARON UNA COMISIÓN AGUADO ADMITE QUE«DESDE UN PUNTO DE VISTA ASÉPTICO Y GENÉRICO» EL CONCURSO ESTUVO AMAÑADO UN COMERCIANTEDICE QUE LA EMPRESA DRAGADOS PAGÓ LAS COCINAS DE AMBOS EN UNOS PISOS DE LUJO EN ES PORTITXOL

Así se amaña un concurso

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CORRUPCIÓN PORTUARIA // CASÓ POSEIDÓN

La Copa del ReyAudi Mapfrecelebra sus 30años con récordde participantesLa mejor regata de cruceros deEspaña celebra este año su 30aniversario con récord de par-ticipantes. La organización haconfirmado la presencia de130 embarcaciones. PÁGINA 6

LA PRUEBA. El documento intervenido por la Unidad de DelincuenciaEconómica prueba que el funcionario Justo Aguado propuso a unaempresa catalana que aumentara el precio del presupuesto para la redac-ción del Plan Director del Puerto de Mahón «a propuesta» de AngelMatías. El contrato fue finalmente adjudicado a esta firma por 97.440euros, la cantidad exacta a la que Aguado se refiere en el texto. El hallaz-go de este manuscrito desencadenó la «operación Poseidón».

La corrupción en los puertos ha deja-do de ser una «leyenda» instigada porlas acusaciones de ‘unos contra otros’para convertirse en una realidad másallá de la duda razonable. El docu-mento que hoy reproduce GACETA

NÁUTICA demuestra cómo fue amaña-da la adjudicación del contrato parala redacción del Plan Director delPuerto de Mahón, siendo Joan VergerPocoví presidente de la Autoridad Por-tuaria de Baleares. El manuscrito queaparece junto a estas líneas fue halla-do en el despacho del funcionario dela APB Justo Aguado y es una de lasprincipales pruebas de cargo de la Fis-calía en el ‘caso Poseidón’. PÁGINAS 4 Y 5

SECTOR NÁUTICO

Las reservas ‘on line’ ygratuitas para fondearen el Parque deCabrera ya funcionan

PÁGINA 20

PÁGINAS CENTRALES

CON ESTE EJEMPLAR

Club de NoticiasBoletín de la Asociación deClubes Náuticos de Baleares

Voy a contarles un secreto. Así como amis compañeros de Mallorca Press lesda por colgar en las paredes una diver-tida colección de los personajes más fri-kis que detectan en los periódicos, ycreánse que ya tienen un muestrario digno de ex-posición pública, a mí me da por guardar en unacarpeta las declaraciones más disparatadas queleo en los mismos. Este mes pasado he guardadodos verdaderamente antológicas. Voy a descubri-les cuáles.

Una, dicha por el actual concejal de Turismodel ayuntamiento palmesano, Álvaro Gijón, quienha manifestado que los muelles de los crucerosturísticos en Porto Pi están «totalmente alejadosde Palma» y que por ello quiere que estos grandesbarcos sean amarrados «a unos pasos de la ciudadpara que los turistas puedan llegar a pie a los co-mercios y restaurantes del centro».

La otra fue realizada por Ángel Puig, directordel clúster IDimar, que entre otras increíbles cosasha informado de que su empresa de I+D está tra-bajando «en la primera bolsa de empleo exclusivapara temas marítimos que se pone en marcha enel mundo» y que uno de los principales retos quetiene el sector náutico en Baleares es «el cambio

del actual modelo de turismo y playa» para que«el hotel deje de ser el foco y pase a ser secunda-rio y la oferta complementaria pase a ser lo prin-cipal». ¡No me digan que estas genialidades noson merecedoras de respectivos premios a las masdisparatadas ocurrencias políticas y empresariales!

Vamos a ver. Dejando a un lado que los mue-lles de Porto Pi están en pleno Paseo Marítimo dePalma, dejando a un lado que las aguas del MollVell no tienen profundidad para el calado de loscruceros de 300 metros de eslora, dejando al ladola vigente normativa internacional de seguridadportuaria y dejando al lado otras cosas no menosimportantes, llama la atención que estos dos ca-balleros ignoren en sus declaraciones lo más pri-mario y fundamental: que los turistas llegan a

nuestras islas porque los traen losconsignatarios y los hoteleros. No laoferta complementaria. Porque ésta,no debe olvidarse, no invierte ni unsolo euro en traerlos a Baleares.

Al anunciar que tienen planes para primar a es-ta última, borrando de su memoria algo tan ele-mental como que se trata de lo que su propionombre indica -complementaria-, lo único queambos demuestran es su total desconocimientode los mundos turístico y portuario. Y lo que espeor: evidencian una enorme tosquedad al supo-ner que sus planes puedan llegar a ser factibles.No sólo es ficticio, sino además atrevido, afirmarque no existen bolsas de empleo náutico en elmundo, cuando solo en España hay montones deellas en tropecientos lugares.

Resumiendo, va siendo hora que se entiendabien que si los turistas vienen a disfrutar del sol yla playa es porque en sus países no pueden hacer-lo. Y que este es su único y principal leimotiv. Novenir a comer ni a comprar la misma ropa quepueden consumir o adquirir en cualquier parte.Tan simple de comprender, que me da vergüenzatener que exponerlo. Acepten, por favor, mis dis-culpas por recordarlo.

MAR DE FONDOGACETA NAUTICA| Agosto de 20112

La empresa Excursions aCabrera quiere quedarse conel nombre comercial de suprincipal competencia, Mar-cabrera. Vamos, como si CocaCola no quisiera que su rivalse llamara Pepsi Cola o comosi el Barça pretendiera regis-trar el nombre del Real Ma-drid. Hay empresarios que seponen de los nervios cuandosienten amenazado su mono-polio, y hasta cierto punto escomprensible. Pero eso depretender ser tú y tu contra-rio es algo que supera cual-quier lógica empresarial y hu-mana.

Los mismos que te pregun-taban si sabías quién iba a serel nuevo presidente de la Au-toridad Portuaria de Balearesson los que ahora te dicenque estaba cantada la elec-ción de José María Urrutia, exjefe de la Armada en las Islas,y que ellos ya lo sabían desdeel principio. ¿Alguien lo en-tiende?

El director de los puertosde Baleares, Angel Matías,que estaba de baja laboraldesde que se le imputó por elcaso Mar Blau, obtuvo el altacoincidiendo con el cese deUrrutia como jefe del SectorNaval y su nombramiento alfrente de la Autoridad Por-tuaria. Y acudió al acto en elque se dio a conocer la noti-cia, como si nada.

Hace poco menos de dosmeses que hubo elecciones yMargarita Dahlberg ya haconseguido hacerse una fotocon el presidente Bauzá. Estaen plena forma.

Parece ser que los empre-sarios de charter están dis-puestos a abandonar la Fede-ración de Empresas Náuticasde las Islas Baleares (FENIB).No están contentos ni sesienten representados.

Ahora lo principal eslo complementario

«Desde un punto devista aséptico»

España está en una grave crisis. Na-da que ustedes no sepan. A vecesme pregunto cómo hemos podidollegar a esta situación, cómo es po-sible que todo lo que hemos cons-truido a través del esfuerzo y el sa-crificio esté hoy amenazado. Quéha pasado para qué un país enteroesté deprimido, desencantado, es-céptico, casi sin esperanza. Y laconclusión a la que llego es quehemos crecido en gran medida so-bre los cimientos de la corrupción.En España hay tantas mafias, haytanta gente haciendo trampas, ytantos políticos, funcionarios y po-derosos aprovechándose de su car-go, que nos hemos llegado a creerque esto es lo normal. Lo raro eshacer las cosas como toca.

Qué otra razón, si no, explicaríaque un funcionario al que han pi-llado pactando un contrato y au-mentando el precio del presupues-to de un proveedor (o sea, lo queacabaremos pagando todos los ciu-dadanos) diga que eso sólo puedeconsiderarase un amaño si se ob-serva «desde un punto de vista ge-nérico y aséptico», y que a conti-nuación añada que no hay «nadaoscuro» en su manera de actuar.¿De verdad piensa eso el señor

Varios periódicos locales ya habí-an hablado del amaño del Plan Di-rector del Puerto de Mahón, peroninguno había accedido, al menosque se sepa, al documento manus-crito que desencadenó la detenciónde Angel Matías, Justo Aguado ydos empresarios catalanes.

Confieso que cuando vi el papelimpreso pensé que se trataba unabroma: pocas veces una prueba re-sulta tan elocuente. Y que me pe-llizqué para comprobar si seguíadespierta cuando, a continuación,pude cotejarlo con la propuesta deadjudicación del concurso para laredacción del plan de Mahón, fir-mada por Joan Verger y Angel Ma-tías. Fue como terminar un cubo deRubrik.

La reproducción de este docu-mento debería servir para que elConsejo de la Autoridad Portuariareflexione sobre su decisión de pa-gar las defensas de los imputadosen los casos Mar Blau y Poseidóncon dinero público, y, por supuesto,para que los imputados no estén enposición de tomar decisiones queincumban a este organismo. Pero,quién sabe, a lo mejor todo esto quea mí me parece un escándalo es lomás normal del mundo.

Ser tú y tucontrarioTOMEU CAPROIG

PEPE [email protected]

Aguado? ¿Va en serio cuando pre-tende que esto nos parezca nor-mal? ¿De verdad cree que este paísestá tan podrido como para asumirque las cosas son así y ya está?

Miren ustedes. Cuando en el mesde junio de 2002 pusimos en fun-cionamiento esta publicación, ni senos pasó por la cabeza que termi-naríamos haciéndonos eco de noti-cias como la que hoy llevamos en laportada, y mucho menos en la edi-ción de agosto, coincidiendo con elevento más importante de la náuti-ca deportiva balear.

GACETA NÁUTICA no nació para serun periódico de investigación ni pa-ra destapar escándalos políticos. Al-gunos de nuestros redactores habí-an cubierto muchas de estas infor-maciones en la prensa general y loque buscaban, precisamente, era

ELENA PIPÓ[email protected]

oxigenarse con la brisa marina através de esta cabecera.

Eso no quiere decir que podamospermitirnos el lujo de pasar por altoel descomunal caso de corrupciónque, al parecer desde tiempos muyanteriores a nuestra fundación,afecta a los puertos de interés ge-neral en Baleares. Hoy es nuestrodeber periodístico apartar a un ladolas buenas noticias que siempre nosdepara el deporte náutico para quelos lectores visualicen la corrupciónen su estado más crudo. No impor-ta lo que escribamos, ni siquiera loque yo opine en esta carta, porquela imagen que hoy ilustra nuestraportada habla por si sola. No requie-re ningún condimento.

GGAACCEETTAA NNAAUUTTIICCAADepósito legal: V-2563-2002 Edita: Mallorca Press · Calle Morey, 12, Palma · 07001 · Tel: 971 72 07 [email protected]

wwwwww..ggaacceettaannaauuttiiccaa..eessDirectora: Elena Pipó

Redactor jefe: José Luis MiróCoordinación: Julio González

Publicidad: [email protected] Imprime: Artes Gráficas de Baleares.

La empresa editora no compartenecesariamente las opiniones expre-

sadas por sus colaboradores

�� EN BALEARES HEMOSLLEGADO A CREER QUELA CORRUPCIÓN ESLO MÁS NORMAL

carta de la directora

a contracorriente

pelillos a la mar

MAR DE FONDOGACETA NAUTICA| Agosto de 2011 3

Un poco de educación, por favor La felicidad

Debo estar haciéndome mayor. Es la únicaexplicación que le encuentro a un pensamien-to que acude a mi cabeza cada vez con ma-yor insistencia. Se está perdiendo la educa-ción entre las gentes de la mar.

Recuerdo que hace años era lo más normalsaludarse entre dos barcos cuando se cruza-ban en la mar. Ahora, cuando saludas a otrobarco su patrón se te queda mirando con ca-ra de no comprender nada. No es capaz deentender que un desconocido le haga un ges-to amistoso en medio del mar y se queda co-mo se quedaría si ese desconocido le sonrieseen medio de un vagón de metro. Lo mismoocurre cuando se ve llegar a un vecino depantalán en un día de viento y se ve que va atener problemas para amarrar su barco. Lagran mayoría de los asistentes se repantinganen su bañera y se preparan para disfrutar delespectáculo que se avecina. Sólo en contadasocasiones se ve a alguien que baja al panta-lán para entregarle las amarras al patrón enapuros o al tripulante poco experimentadoque se debate sentado en el molinete con elbichero en ristre.

Esa falta de educación o de respeto en lamar se aprecia en otros muchos detalles, co-mo el del armador que no pone las suficien-tes defensas en su costado pensando que esmejor que el gasto en esos elementos de pro-tección lo haga su vecino de amarre. Es unafalta de respeto y un claro exponente de has-ta dónde llega el egoísmo y el desprecio hacialos demás.

Y qué decir de aquellos que llegan a unaplaya abarrotada de barcos fondeados yechan el ancla sin pensar lo más mínimo sivan a amargarle el domingo a su vecino po-niendo su popa a tocar la línea de fondeo delotro barco. Deben pensar: «Y si no le gusta,¡que se vaya! ¡Ah! ¿Que no se ha ido aún?Pues le ponemos reggaetón a todo vatio yverás cómo se acaba yendo y dejándonos másanchos.¡ Y pobre de él como se le ocurra pro-testar!»

Por no hablar de los que no saben navegara menos de diez nudos entre los barcos fon-deados o amarrados. Seguramente creen quealegran al personal cuando ponen a todo elmundo a «bailar» con las olas de su estela. EnMenorca hay una golondrina que entra y salede las calas a una velocidad que permitiría asus pasajeros hacer ski náutico sin ningúnproblema. Es muy conocida por la cantidadde «amigos» que deja a su paso.

Pero también tenemos a las motos de aguaque toman a los barcos fondeados como bo-yas de un circuito de regatas, a las motorasenormes que juegan al tentetieso con los ve-leros pasando a pocos metros de ellos, a los

profesionales del mar que creen que tienenmás preferencia que nadie por el hecho depasar más horas en remojo que los demás…yun largo etcétera que lamentablemente sehace mayor a medida que pasan los años.

Y es que la educación en la mar no es otracosa que el reflejo de la que se tiene en tierra,en la vida cotidiana y parece ser que eso algoque está «pasado de moda», que «no mola» yque «es de pringaos».

No es que pretenda dar a nadie leccionesde educación pero creo que no estará de máseste pequeño recordatorio al inicio de otroagosto masificado y frenético como el queempezamos.

JOSÉ [email protected]

Agosto es el epicentro del verano en Mallor-ca, calor, fiestas, playa y más calor, tal vezdemasiado. Algunos ya empezamos a echarde menos la lluvia y el fresquito de octubre.Soñamos en pleno agosto con las regatas deinvierno, con los vientos constantes y fríos denoviembre, con llevar traje de agua y no su-frir por el sol y la falta de fondeos en las ca-las. Es curioso, siempre queremos lo que notenemos.

Yo mismo me he pasado el invierno espe-rando el verano, y ahora, harto de calor, yasueño con el invierno. Así vivimos todos, enun círculo oblicuo de veranos e inviernos, an-helando siempre un futuro más pleno, en rea-lidad inexistente. Posponemos la felicidad aldía en que lloverá y se limpiará el barco o acuando terminemos de pagar la hipoteca, elcoche o la carrera de los hijos. Siempre espera-mos ser felices mañana, hoy, se nos antojaimposible. Soñamos ese futuro inexistenteporque en el sueño está nuestro refugio, nues-tro puerto. Por eso, cuando me di cuenta deque en pleno agosto anhelaba el invierno, megiré a hablar muy seriamente con mi sombra:«Ya no te perseguiré, ya no buscaré la felicidaden el otoño o en la siguiente cala o playa».Sorprendentemente, mi sombra me respondió:«Di lo que quieras, pero pronto olvidarás tuspropósitos y dejarás de verme, buscando lejos,cuando en realidad siempre estoy aquí, cerca.»

La dichosa sombra me acababa de retar a noolvidarla. En aquel momento también supeque el sol me había dado demasiado en la ca-beza. Sólo podía hacer dos cosas, seguir so-ñando con la llegada del invierno o buscar lafelicidad en el ahora. Estaba en la cubierta demi barco, fondeado en una hermosa cala, elsol era terrible y me había dormido en cubiertasin darme cuenta. Me puse en pie con torpeza,busqué a tientas el espejo de popa y me metíen el agua lentamente. Aquel baño me parecióel más maravilloso de mi vida. Sumergido enagua cristalina y fría, me di cuenta de que lafelicidad no está en correr y correr en direccióna un futuro imaginario, sino que está, comonuestra sombra, justo a nuestro lado.

JUAN POYATOS

[email protected]

mi mesa del bar con tinta azul

Los fondeaderos de Baleares están saturados en el mes de agosto. / JUAN POYATOS

PRIMER PLANOGACETA NAUTICA| Agosto de 20114

>> CASO POSEIDÓN

JJOOSSÉÉ LLUUIISS MMIIRRÓÓ

PALMA

JJ..LL..MM..

PALMA

Un informe de la Unidad de Delin-cuencia Económica de la Policía Ju-dicial atribuye al aún director de lospuertos de interés general de Balea-res, Ángel Matías Mateos, y a un exasesor de éste, Justo Amado AguadoCorruchaga, presuntos delitos defraude a la administración pública,malversación de caudales públicos ycohecho por el amaño del concursodel Plan Director del Puerto de Ma-hón a favor de la empresa catalanaSener Ingeniería y Sistemas, S.A.

La Policía cree que Matías y Agua-do se quedaron con una comisión de25.000 euros. Ambos fueron deteni-dos por estos hechos el pasado 14 dejunio, pero negaron haber cobradode la empresa adjudicataria. Aguado,sin embargo, reconoció en el interro-gatorio posterior a su arresto que elconcurso había sido «aparentemen-te» amañado «desde un punto de vis-ta génerico y aséptico», lo que su-pondría, según fuentes jurídicas, elreconocimiento de al menos el delitode fraude a la administración.

Las pruebas contra este ingenierode la Autoridad Portuaria son abru-madoras. La Policía encontró en sudespacho de la APB una nota ma-nuscrita de su puño y letra en la queexplica paso por paso cómo amañóel concurso de la redacción del PlanDirector de Mahón. La AutoridadPortuaria terminó pagando 97.440euros por un trabajo que la propiaempresa Sener había valorado en72.000. Los 25.440 de diferenciacorresponderían, de acuerdo con elinforme policial, a la comisión co-brada por Aguado y Matías, quie-nes, a pesar de todo, proclaman suinocencia y aseguran que no hubo«nada oscuro».

El documento (reproducido en laportada de esta edición de GacetaNáutica) es una cronología de la ne-gociación de la APB con Sener. En él,Justo Aguado señala que el 9 de di-ciembre de 2005 habló con un inge-niero llamado José Luis Cardona pa-ra que, tres días después, le remitierapor email el nombre de los responsa-bles del equipo de trabajo que ibaredactar el Plan Director de Mahón,así como un «presupuesto aproxima-do». A continuación escribe: «Me di-jo que podía hacerlo por 72.000 eu-ros (c/IVA). Como los trabajos pro-meten ser arduos, les dije a sugeren-

cia del director (Ángel Matías), quepusieran 12.000 euros más (s/IVA)».

«Cuando volví de vacaciones -con-tinúa escribiendo Justo Aguado-, el4 de enero de 2006, le dije a Cardo-na que hiciera la siguiente oferta:(72+12) IVA=97.440 euros, que no-sotros lo íbamos a sacar por 105.000euros para que pudieran hacer la ba-ja correspondiente». Al final del es-crito, Aguado reconoce que se equi-vocó con las cifras, «pues 72 ya in-cluía el IVA. Tenía que haber sido72+12x1,16= 85.920».

La operación presuntamente frau-dulenta se consumó el 5 de enero de2006. Ese día, domingo, según des-taca la Policía en su informe, el en-tonces presidente de la APB, JoanVerger Pocoví, y Ángel Matías prepa-raron la «propuesta de adjudicacióndefinitiva del contrato para los tra-bajos de redacción del Plan Directordel Puerto de Mahón». En este do-

La prueba de la corrupciónEl ingeniero de la APB Justo Aguado dejó escrito de su puño y letra el procedimiento seguido

para la adjudicación irregular a dedo del concurso del Plan Director del Puerto de Mahón

Aguado tenía26.000 eurosen una caja yMatías 16.000

El dictamen de la Unidad de De-lincuencia Económica recuerdaque tanto Matías como Aguado«procedieron a salvaguardar delos ordenadores datos que ellosconsideraban importantes» antesdel primer registro de la sede dela APB en diciembre de 2010.Empleados de este organismocorroboraron a la Policía que enlos días previos al estallido de laoperación Mar Blau se había pro-ducido un gran trajín de docu-mentos y que se habían sustitui-do equipos y formateado orde-nadores alegando problemastécnicos.

Los investigadores dedujeronentonces que parte del materialcomprometedor podía haber si-do trasladado a los domicilios delos dos sospechosos. El juez An-toni Rotger, titular del Juzgadode Instrucción número 8, autori-zó la entrada en la casa de Agua-do el 14 de junio, a las 11.15 ho-ras, en presencia del fiscal anti-corrupción Pedro Horrach. Entotal fueron intervenidos 65 do-cumentos, entre ellos «datos ma-nuscritos» relativos al expedientede Ibiza Nueva, uno de los con-cursos que supuestamente fue-ron amañados en beneficio de laempresa Trapsa Yates, a la sazónpropiedad de Gerardo Díaz Fe-rrán, ex presidente de la patronalespañola. También se encontra-ron, dentro de una caja fuerteoculta en un armario, 26.215 eu-ros en efectivo. El dinero estabadistribuido de la siguiente ma-nera: 130 billetes de 100 euros,250 de 50 euros, 12 de 20 euros,47 de 10 euros y 1 de 5 euros.

La vivienda de Ángel Matíashabía sido registrada apenas 15minutos antes. La comisión judi-cial, dirigida por el fiscal MiguelÁngel Subirán, se llevó una gra-badora y una microcinta de au-dio, documentos sobre el con-curso del Marítimo de Mahón y18 folios grapados bajo el nom-bre «Ibiza Nueva. Datos reunidosel 5 de diciembre de 2007 a las17 horas. Posibles errores en latramitación de expedientes». Eldirector de la APB guardabatambién bastante dinero en me-tálico -14.900 euros y 1.221 dó-lares australianos- en una cajafuerte en su dormitorio.

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tecsa-Inarsa, y Técnica e Ingeniería) sehabían presentado al concurso. Se dala circunstancia de que una de ellas,Técnica e Ingeniería, S.A., presentóuna oferta de 97.478 euros, es decir,38 euros más alta que la ganadora.

La Policía Judicial detecta otrasconductas sospechosas en el proceso:«Al parecer, eran muchas las prisas queles instaron a realizar la propuesta y laadjudicación definitivas si nos atene-mos a que ambas formalidades seefectuaron en un solo día, el 6 de fe-brero de 2006, y teniendo en cuentaque la resolución del presidente de laAutoridad Portuaria junto con el di-rector se llevó a cabo el día anterior, el5 de febrero, es decir, un domingo,día, a priori, no laborable». Los inves-tigadores están convencidos de que lalos imputados eligieron el sistema deprocedimiento negociado sin publici-dad «para aparentar que se cumplíanlos requisitos legales».

cumento oficial, con membrete de laAutoridad Portuaria, se concluye quela empresa Sener ha presentado laoferta «más baja» (97.440 euros,exactamente lo sugerido por Agua-do) y que «está capacitada, a juiciode esta Dirección, para realizar lostrabajos de referencia».

Otras cuatro empresas (Axel Logis,Ibérica de Estudios e Ingeniería, In-

Las piezas encajanLos documentos que hoy publica Gaceta Náu-tica son la prueba del amaño de un contratopúblico. Arriba se reproduce parte del manus-crito hallado en el despacho de Justo Aguado.Al final de este texto se lee lo siguiente: «Cuan-do volví de vacaciones, el 4 de enero de 2006,le dije a Cardona [representante de la empresacontratista] que hiciera la siguiente oferta:(72+12) IVA = 97.440 euros». Justo un mesdespués, Ángel Matías y Joan Verger, entoncespresidente de la APB, firmaban un documentooficial en el que se asegura que la empresa Se-ner es la que ha presentado la oferta más baja(los 97.440 euros sugeridos por Aguado) y queestá capacitada para realizar el trabajo encar-gado, la redacción del Plan Director del Puertode Mahón. Sener estaba dispuesta a hacer eltrabajo por 72.000, pero Aguado les propusoque subieran hasta a 97.440.

� El contratista presentó una oferta de 72.000 euros,pero la Aguado lepidió que subiera elprecio a 97.440

PRIMER PLANOGACETA NAUTICA | Agosto de 2011 5

>> CORRUPCIÓN EN LOS PUERTOS / CASOS MAR BLAU Y POSEIDÓN

Un comerciante afirma que Dragados le pagó las cocinas de Matías y AguadoEl director de la APB lo niega y dice que él se la abonó a la constructora sin factura ni recibo

JJ..LL..MM..

PALMA

El interrogatorio policial de ÁngelMatías y Justo Aguado, a cuya trans-cripción ha tenido acceso GACETA

NÁUTICA, deja entrever las sospechasdel cobro de comisiones ilegales querecaen sobre ellos por parte de laUnidad de Delincuencia Económica.Ambos funcionarios fueron pregun-tados el pasado 15 de junio, un díadespués de su detención, por la ins-talación de unas cocinas en unos pi-sos de lujo que poseen desde princi-pios de los 90 en la zona del Portit-xol. Los agentes no se andaron conrodeos. La primera pregunta que leslanzaron fue si se trataba de un re-galo de la empresa Dragados, con-tratista de la APB.

Aguado reconoció que tal vez hu-biera pagado una parte de la cocinaen «B» y que existe la posibilidad deque Dragados le facilitase «las tablasde los armarios». Acto seguido losagentes le informaron de que el ins-talador de la cocina asegura habercobrado directamente de Dragados,a lo que respondió, simplemente,que dicha empresa constructora, ad-judicataria del dique de Botafoch(Ibiza), no le había regalado nada yque estaba dispuesto a «poner lamano en el fuego» por ello.

Angel Matías, por su parte, mani-festó que hubo una confusión ini-cial, ya que las cocinas no estabanincluidas en los pisos, y que, al dar-se cuenta del error, le entregó800.000 pesetas en efectivo a unrepresentante de Dragados llamado«Jesús y de segundo apellido Ro-bles». En cuanto al instalador queafirma que a él le pagó Dragados,Matías negó la mayor: dijo no saberquién era ese hombre. El supuestopago de las 800.000 pesetas se hizosin factura para no tener que abo-nar el IVA, según reconoce Matías,quien tampoco solicitó recibo nijustificante de la entrega del dinero,porque se «fiaba».

El director de la APB admitió, porotro lado, haber participado «comojefe de departamento» en el deslindede la zona donde está ubicado eledificio del Portitxol, el mismo enque él y Justo Aguado son propieta-rios de las dos casas. Este inmueblefue construido por una promotoraparticipada por Dragados.

Preguntado por cómo pagó la ca-sa, Matías -que estuvo representadoen la declaración por el ex fiscal yprestigioso penalista José Zaforteza,en virtud del acuerdo del Consejo deAdministración de la Autoridad Por-tuaria que le permite sufragar su de-fensa con dinero público- contestóque en su momento solicitó un prés-tamo de 45 millones de pesetas yque el resto, hasta completar los 62(IVA incluido), se los dio en efectivo

LOS CARGOS

Ángel Matías, Justo Aguado y losdos dirigentes de la empresa Senerde Barcelona quedaron en libertadsin fianza pero con cargos trasprestar declaración ante el titulardel Juzgado de Instrucción numero8 de Palma, Antoni Rotger, que in-coa los procedimientos penalesMar Blau y Poseidón. Los dos fun-cionarios de la Autoridad Portuariahan sido imputados por presuntosdelitos de fraude a la administra-ción pública, malversación de fon-dos públicos y cohecho.

a la inmobiliaria Marina de Portitxol. Las supuestos cohechos relacio-

nadas con el pago de las cocinas es-tarían ya prescritos, según han in-formado fuentes jurídicas. En casode resultar probados, sin embargo,demostrarían que las irregularidades

en la gestión de la Autoridad Por-tuaria de Baleares se remontan, co-mo mínimo, a principios de la déca-da de los 90.

Del interrogatorio policial se des-prende, asimismo, que, además delpiso de lujo en Es Portitxol, el inge-

niero y funcionario Justo Aguado espropietario de un apartamento enFormentera, cuya empresa promoto-ra estaba participada en un 15% porla sociedad que ganó el concurso dela instalación portuaria conocida co-mo Marina de Formentera.

VELAGACETA NAUTICA| Agosto de 20116

>> RCN PALMA / COPA DEL REY AUDI MAPFRE

La gran regata cumple 30 añosUn total de 130 embarcaciones de 15países participan en la Copa del ReyAudi Mapfre, una competición quellega a su 30 aniversario con unas in-mejorables cifras. La regata, que sedisputa del 1 al 6 de agosto, mantie-ne su firme apuesta por el formatoopen, una característica que ha per-mitido mantener el nivel deportivo dela prueba en tiempos de crisis econó-mica. En la Copa del Rey Audi Mapfreestán presentes embarcaciones degran eslora, de más de 70 pies, juntoa otras que apenas sobrepasan los 30.Además, la inclusión de nuevos mo-notipos, de gran proyección y conmucho atractivo para los armadores,asegura un rumbo firme de cara a lospróximos años.

La flota estará dividida en cincogrupos, tres (J80, X-35 y Melges 32)navegarán en tiempo real y dos (IRC yRI) en compensado. Los monotiposrepresentan la mitad de la flota de es-ta Copa del Rey Audi Mapfre y supo-nen dos novedades importantes. Laprimera es el estreno del Melges 32,una embarcación muy rápida en losrumbos de popa que promete imáge-nes espectaculares en la competición.Apenas hay unidades nacionales en

JJUULLIIOO GGOONNZZÁÁLLEEZZ

PALMA

Imagen aérea de una salida de la clase IRC en la pasada edición de la Copa del Rey Audi Mapfre. / NICO MARTÍNEZ

El nuevo Melges 32 ‘Bribón’ con Marc de Antonio a la caña. / JESÚS RENEDO

La presencia de los monotipos Melges 32 yJ80 son las dos novedades de la presente

edición de la Copa del Rey Audi Mapfre

lebrado en Copenhague: el NextellEngineering de Nacho Camino, elGreat Sailing de José María Van derPloeg y el Mapfre de Carlos Martínez.

Entre las embarcaciones que com-piten en tiempo real se encuentratambién el X-35, con 11 unidades enla línea de salida. Después de cincoaños, esta categoría está plenamenteconsolidada en la Copa del Rey AudiMapfre y reúne a los mejores equipos.Esta edición no podía ser una excep-ción y estará presente el italiano Ho-telplan - Spirit of Nerina, actual cam-peón de Europa.

Por lo que respecta a las categoríasde tiempo compensado, la inclusión,hace cuatro años, de la clase IRC pro-pició la vuelta de las grandes esloras ala Copa del Rey Audi Mapfre. En estaocasión, la bahía de Palma volverá aver a algunos de los más modernosmini maxis, entre los que destacan elnuevo Jethou y Shockwave. Tambiénestarán presentes el Arobas francés yel Bucaneer, una joya de más de 40años que ha sido restaurada y se man-tiene en activo. Esta categoría cuentacon cuatro de los TP52 habituales delcircuito Audi Med Cup, como son elContainer, el Bribón y el Gladiator alos que se les unirán los reconvertidosa IRC Aifos y Spirit of Malouen. El ar-

mador de club tiene su espacio en es-ta gran regata en la clase RI, que con43 unidades en el agua será la másnumerosa y también será la más hete-rogénea pues reúne a un gran núme-ro de modelos diferentes de embarca-ciones de entre 35 y 50 pies de eslora.Cabe destacar en esta clase la presen-cia del barco italiano NAT, primer ga-nador de la Copa del Rey, que 30 añosdespués vuelve a la bahía de Palmapara celebrar el acontecimiento.

Por lo que respecta a los actos so-ciales, el Comité Organizador ha pre-parado una serie de eventos queacompañarán a la actividad deportiva.La terraza del RCN Palma acogerá elmartes 2 de agosto por la tarde unconcierto de Jaime Anglada y, un po-co más tarde, se celebrará una cenacon la prensa acreditada para celebrarlas tres décadas de la Copa del Rey. Elmiércoles 3 tendrá lugar una cena be-néfica para recaudar fondos a favordel Proyecto Hombre. El jueves 4 deagosto, todos los participantes de laregata podrán asistir a la fiesta oficialdel 30 aniversario. Los eventos socia-les se completarán con la denomina-da fiesta blanca, que tendrá lugar elviernes 5, y con la entrega de premiosque se realizará en la terraza del clubel sábado 6 de agosto.

EL DATO

La Copa de losdos ‘bribones’

Esta edición de la Copa del ReyAudi Mapfre será recordada porser la de los dos bribones. Ensus 40 años de vida, la saga hatenido embarcaciones de todotipo que siempre han estadopresentes en la Copa del ReyAudi Mapfre. En la presenteedición participará el TP52 pa-troneado por el gallego Gonza-lo Araújo y el nuevo Melges 32que tendrá a la caña a Marc deAntonio. José Cusí, armador delBribón, anunció que la tripula-ción de TP52, patroneada hastahace poco por el Rey Juan Car-los, se despedirá a finales de es-ta temporada, pero que el nom-bre Bribón seguirá vinculado aunidades de menor eslora. ElMelges 32, por tanto represen-ta el futuro para el Bribón.

esta categoría, sólo el Bribón de Marcde Antonio y el Turismo Rías Baixasde Sebastián Álvarez, pero la flota in-ternacional ha cumplido y habrá 18barcos en la línea de salida, entre ellosel B-Insaling.com de Luca Malli actualcampeón del Mundo.

El monotipo J80 también partici-

pará por primera vez en la Copa delRey Audi Mapfre. Con 26 barcos ins-critos, la presencia de esta categoríaen la regata garantiza la vuelta de losarmadores locales a esta competición.Además, estarán presentes los tresequipos españoles que han subido alpodio del Campeonato de Mundo ce-


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El equipo ‘Oracle’ probó su catamarán de 45 pies en aguas de San Francisco.

>> 34 COPA AMERICA

La Copa de las 100 Guineasse pone en juego en CascaisDiez equipos de nueve países participarán finalmente en esta edición


PALMA

El próximo 6 de agosto se iniciaráen Cascais (Portugal) la 34 ediciónde la competición náutica más anti-gua del mundo, la Copa América. Lacompetición presenta cambios im-portantes respecto a ediciones ante-riores, el más llamativo de todos esel tipo de embarcación. Tras 160años navegando en barcos mono-casco, la prueba abre sus puertas alos catamares, que serán de 45 piesen las regatas previas como la deCascais y de 72 pies en la gran finalque se disputará en San Francisco.

Para dotar de más espectaculari-dad a la Copa América, los organi-zadores han cambiado el formato y

han previsto recorridos cortos (deunos 20 minutos), muy cerca de tie-rra para que puedan ser seguidospor los aficionados y que resultenatractivos también a la audiencia detelevisión e internet. El innovadorformato de la regata incluye unacombinación de pruebas de flota,tests de velocidad y regatas matchrace en la que participarán diez bar-cos idénticos.

Al final de cada evento se dispu-tará el Match Race Championship yAC World Series Cahmpionship. Enel primero estarán los seis mejoresequipos, seleccionados de los díasprevios, y se enfrentarán en los cuar-tos de final, semifinal y final paradeterminar al ganador del Cascais

AC Match Race. Mientras que el ACWorld Series Championship Cascaisse disputará el último domingo enuna regata de flota. Al final de loseventos de la AC World Series, serácoronado un campeón de las seriesbasado en la suma de la puntuaciónobtenida en las regatas de flota.

Un total de 10 equipos participa-rán en la 34 Copa América. El últi-mo en apuntarse a la competiciónha sido el Team Korea. Además deldefensor Oracle la regata tendrá re-presentantes de China, Francia (condos equipos), Italia, Nueva ZelandaSuecia y el equipo italo español Gre-en Comm Racing, que ha desafiadoauspiciado por el Real Club Náuticode Valencia.

El ‘Great Sailing’ en una imagen de la pasada regata Palmavela. / NICO MARTÍNEZ

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PALMA

>> CLASE J80 / CAMPEONATO DEL MUNDO

Tres mallorquines subieron al podio

Tres tripulaciones españolas copa-ron el podio del Campeonato delMundo de J80, que concluyó el 7de agosto en aguas de Copenhague.La embarcación patroneada por Ig-nacio Camino, del Real Club Náuti-co de Santander, se alzó con la vic-toria. La plata fue para el J80 de Jo-sé María Van der Ploeg y el broncepara Carlos Martínez. El cuartopuesto también fue para un espa-ñol: el canario Rayco Tabarés.

La supremacía de la «armada es-pañola» resultó total a lo largo de to-do el campeonato, en el que se dis-putaron un total de nueve regatas.

El barco subcampeón del mundo,que suele regatear en España bajoel nombre de Great Sailing, cuentaen su tripulación con dos mallor-quines, Luis Mas y Fernando Velar-de, y con un argentino afincado

desde hace ya muchos años en Ma-llorca, Juan Ignacio Merayo.

El Grreat Sailing fue de menos amás y consiguió dos segundos y unprimer puesto en las tres últimaspruebas. Al final se impuso al velerode Carlos Martínez, con el que que-dó empatado a puntos, gracias a su

mayor número de victorias parciales(2 en total).

El J80 es el monotipo de referen-cia en España. Por primera vez to-mará parte en la Copa del Rey AudiMapfre, que se disputará en el RealClub Náutico de Palma la primerasemana de agosto.

VELAGACETA NAUTICA| Agosto de 2011 9

>> REGATA / XVII ILLES BALEARS CLASSICS

La temporada declásicos pasa porel Club de Mar

La gran novedad de esta edición será lapresentación oficial del Hispania, barco

restaurado del Rey Alfonso XIII

La temporada de regatas para em-barcaciones clásicas ya está en mar-cha. Del 12 al 14 de agosto se cele-brará en aguas de la Bahía de Pal-ma, la XVII Illes Balears Classics, or-ganizada por el Club de Mar Ma-llorca y que constituye la segundagran regata del circuito de clásicosMare Nostrum que tendrá su finalcon la Copa del Rey de Clásicos-Tro-feo Panerai en aguas mahonesas del24 al 27 de agosto, a cargo delRCNB y el Club Marítimo de Mahón.

La gran novedad este año de la re-gata Illes Balears Classics será la pre-sentación oficial del Hispania, barcoque fue del Rey Alfonso XIII, hoy ba-jo control de la Fundación Isla Ebu-

sitana y que fue restaurado en Asti-lleros de Mallorca. También partici-parán otros tres barcos pertenecien-tes a esta entidad dedicada a la re-cuperación y restauración de embar-caciones antiguas: el Giraldilla, queperteneció al Almirante Conde deBarcelona; el Sadko, una réplica deuna goleta que fue muy popular enel norte de Europa y el pailebote IslaEbusitana, el velero europeo más an-tiguo a flote construido en 1856 enPalma por el carpintero de riberamallorquín, Josep Coll.

La regata Illes Balears Classics delClub de Mar Mallorca ha sido in-cluida un año más en el Campeona-to del Comité Internacional del Me-diterráneo (CIM) de 2011 para bar-cos clásicos y de época. La prueba

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PALMA El ‘Yanira’ se impuso en la categoría de Clásicos. / NICO MARTÍNEZ

se consolida así como una de las re-gatas más importantes del entornomediterráneo y justifica la apuestadel Club de Mar Mallorca por estetipo de competiciones.

El comodoro Manuel Nadal de Uh-ler, director de la regata, espera que laparticipación supere las 30 unidadesque se inscribieron en la anterior edi-ción. A fecha de cierre de este perió-dico las inscripciones ya contabancon embarcaciones tan emblemáticascomo el Manitou de Phil Jordan, TheBlue Peter de Matthew Barker y elCreole, el big boat más grande conbase en Baleares y que pertenece a lafamilia Gucci. Otros dos barcos parti-cipantes son el Avel, también propie-dad de los Gucci, y el Pesa de JeanIves Roubinet.

La Illes Balear Classics es una re-gata que también integra la clase RIClásicos, con más de 25 años de an-tigüedad y que cumplen las condi-ciones exigidas a los barcos Espirítude Tradición. Cabe destacar que laregata cuenta este año con el pa-trocinio de Conservas Hijos de Ra-mon Peña, patrocinador que incluyecomo barco participante al Analia,una embarcación de época con velamarconi construida en 1925 y queestará patroneada por David Mas.La regata cuenta asimismo con lacolaboración de la Real AsociaciónNacional de Cruceros (RANC), elAyuntamiento de Palma y el Gobier-no balear.

El circuito de clásicos Mare Nostrum se inició en Barcelona con la IV PuigVela Clàssica, que se disputó a mediados de julio. En la flota de Big Boats,el triunfo final fue para el Mombeam III, escoltado en el podio por elMariquita y el Tuiga. El Yanira se adjudicó de forma holgada el triunfo dela categoría Clásicos, mientras que el Guia y el Argos se tuvieron que con-formar con la segunda y tercera plaza, respectivamente. En ÉpocaMarconi, El Peter no dio opciones al Rowdy ni al The Blue Peter para quele bajasen del escalón más alto del podio. La victoria en la última jornadadel Malabar le valió para alzarse como vencedor de la categoría ÉpocaCangreja. El podio lo completaron el Tigris, fruto de su buena actuación enlas dos primeras jornadas, y el Windekind. Al final de la competición, losganadores recogieron sus premios de manos de Marc Puig, presidente dePuig; Maite Fandos, teniente de alcalde de Deportes del Ayuntamiento deBarcelona; y Enrique Corominas, presidente del RCN Barcelona.

IV PUIG VELA CLÀSSICA

Inicio del circuito Mare Nostrum

Hugo Ramón y Conrad Colman en la bañera del ‘Desafío Mallorca’. / J. RENEDO

El mallorquín Jordi Calafat junto al nuevo ‘Telefónica’. / MARÍA MUIÑA


>> VELA OCEANICA / GLOBAL OCEAN RACE


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En la Global Ocean Race 2013-14participarán también tripulaciones ADos. La organización ha tomado estadecisión tras consultar con la Asocia-ción de Class 40 y recibir numerosassolicitudes de participación.

En un principio, la prueba iba a es-tar reservada para navegantes solita-rios y se iba a denominar Global SoloRace, sin embargo, tal y como explicaJosh Hall, director de la regata, «elformato de la Global Solo Race siem-pre ha estado abierto a discusión ysugerencias por parte de la Asocia-ción de Class 40 y de los regatistasque contemplan participar en elevento, de ahí surge este nuevo for-mato y el nombre de la regata será,desde ahora, Global Ocean Race».

Inicialmente, el evento de 2013-14, con partida desde una ciudadeuropea, incluía tan sólo dos puer-tos de parada, uno en Ciudad delCabo (Sudáfrica) y otro en Puntadel Este (Uruguay), un formatodiseñado para reagrupar a la flotaantes de la etapa por los océanosmeridionales. Sin embargo, JoshHall adelantó que se ha decididoincluir una nueva escala, «una para-

da a mitad de la circunnavegación,ya sea en Australia o en NuevaZelanda, es una opción que siempreestuvo en reserva y que ahora sehará realidad», confirmó.

IInntteerrééss PPúúbblliiccoo

El presidente de la GOR, Tolo Frau,destacó la importancia de que lacompetición sea declarada de inte-rés público por el Gobierno españolporque desgravaría todas las inver-siones que se realizaran en ella.

«Estamos confiados que pueda serdeclarada de interés público en losPresupuestos Generales del Estadoque se discuten en noviembre y quepodamos decir que la vuelta yacuenta con desgravación el próximoaño». Frau aseguró que la intenciónde la organización de cara a las pró-ximas ediciones de la regata es quela prueba salga desde Mallorca peroaseguró que «no depende solo denosotros. Sin ayuda institucional ysin patrocinadores es muy difícil noescuchar otras ofertas».

CÓMO NAVEGAR MÁS FÁCIL

El puerto de los veleros muertos

Los veleros de madera están des-apareciendo, cada vez hay menos.La madera, es cierto, se pudre peroel barco no tiene que morir inexo-rablemente por eso, muchos deellos hay sido restaurados, del ori-ginal solo quedó el alefriz pero si-guen orzando con su espíritu in-tacto o eso es lo que parece. Nave-garlos hoy es como un placenteroejercicio de nostalgia.

En contra de toda voluntad, lavida real obliga a veces a tener losbarcos en mala condición esperan-do alguna buena racha, que no lle-ga nunca, para arreglarlos. Pierdenlos barnices, se abren las costuras,se transforman en el refugio de ga-tos negros. Como si fueran anti-guas novias, si pasan cerca, susdueños miran para otro lado, losabandonan e inocentemente pien-san… quien se lo va llevar. Se equi-vocan.

Ruines personajes merodean lasmarinas buscando la ocasión paraescamotear algún bote desvalido.Estos paniaguados también hacennegociaciones infames con encar-gados de varaderos de segunda ca-tegoría y con parientes cercanos,tal vez mandados por la mujer delverdadero dueño, que tratan dehacer desaparecer las artesanalesmaderas por cualquier medio.

Los ejecutivos de estos misera-bles negocios, son sicarios contra-tados por funcionarios que preten-den que todo barco debe ser una

gestión rentable para las arcas delEstado, solo un medio de trans-porte factible de ser constreñido adocumentos, sellos, impuestos,certificados de navegabilidad ymaterial homologado, nada másalejado de un velero de maderamuchas veces inclasificable paraestas estrechas mentes por no te-ner motor. De ahí que quieran ha-cerlos desaparecer de clubes náuti-cos y lonjas para que no ocupenlugar innecesariamente, sin pagar.

Aprovechando madrugadasbrumosas de invierno, o tal vezporque tienen poder para provo-carlas, se los llevan a un puerto deuna dimensión inencontrable don-de, dicen, que todos los compasesenloquecen.

Otras versiones lo contradicenradicalmente y afirman que estasverdaderas aves de rapiña adoptaneste aspecto despreciable porqueen realidad están realizando la no-ble e imprescindible tarea carroñe-ra. Siempre hay barcos de aspectoruinoso que suelen ayudar a nues-tra tristeza, graciosamente los sa-can del medio para que no nos denlástima, restaurados a su condi-ción original los ponen en son demar para alegrar nuestra otra vida.Nos están esperando en un puertolejano, con sus cascos pintados, suvelas envergadas, cabeceado an-siosamente en la ligera marejada,como invitándonos a salir a nave-gar con el embat incipiente. Izar,arriar y navegar sin descanso hastala eternidad es una rutina mortifi-cante, una de los miles rostros delaverno mascullan socarronamentelos verdaderos navegantes.

JUAN JOSÉ [email protected]

Móvil: 627 003 185


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>> VOLVO OCEAN RACE

Jordi Calafat vuelve a la Vuelta al Mundo

El mallorquín Jordi Calafat volverá atomar parte en la Volvo Ocean Race ylo hará, de nuevo, formando parte delTeam Telefónica. El campeón olímpi-co en los Juegos de Barcelona’92 yganador de la Copa América (con elequipo Alinghi llega al equipo con unobjetivo muy claro: «Esta es una re-gata en la que disfruté mucho peroque no he tenido la suerte de ganarla.Quiero al terminar mi carrera teneruna Volvo en el bolsillo y ése es el mo-tivo principal por el que estoy aquí».

El mallorquín será caña y se ocu-pará también del trimado de las velas,mientras que en tierra desempeñaráuna función vital en un equipo devuelta al mundo, tal y como recalca elpatrón del barco, Iker Martínez, «Jor-di coordina el departamento de velas.Debe conseguir que tengamos unasvelas mejores que las de los demásque, a día de hoy, es el área en la quemás se puede trabajar a lo largo de laregata. Con lo cual la responsabilidadque tiene es muy grande».

El equipo telefónica confirmó tam-bién los fichajes del británico NealMcDonald, que será jefe de guardia,del brasileño Joao Signorini, del cán-tabro Pablo Arrarte y de los proas An-tonio Cuervas-Mons y Zane Gills.

La edición de 2013 se abretambién a los equipos A DosLa organización estudia una parada en Australia o Nueva Zelanda

El Club de Mar Mallorca acogió el 23 de julio una exposición con todos losdetalles de la próxima edición de la Volvo Ocean Race. La campaña itine-rante se realiza por medio de un «roadshow» en el que se desarrollan acti-vidades. La gira utiliza un autobús que contiene un plano interactivo delfuturo village de la regata, luces de led para situar las actividades, pantallascon fotos y otra táctil con vídeo para promocionar Alicante y la ComunitatValenciana. Dispone, igualmente, de pantalla para vídeos de la Volvo OceanRace, una mesa con ordenadores para poder consultar la web, además dedos simuladores de vela. Además, consta de cubos con información sobrelos equipos participantes, los barcos, y un balance de la pasada edición.

EXPOSICIÓN

La Volvo en el Club de Mar

VELAGACETA NAUTICA| Agosto de 2011 11

Marc Vallespir revalidó el títulonacional de la clase CadeteMarc Vallespir y Paula Amaro, regatistas del Club Marítimo Molinar de Le-vante, lograron el triunfo en el Campeonato de España de la Clase Interna-cional Cadete organizado por el Monte Real Club de Yates de Bayona. Deesta forma, Marc Vallespir revalida el título nacional de la clase Cadete, yaque en 2010 el mallorquín logró el triunfo junto a Pau Monmany en unaprueba que se disputó en la Bahía de Palma. Marc Vallespir y Paula Amaromandaron desde el principio en la competición y demostraron un dominiode la clase con todas las condiciones de mar y viento, que resultaron muyvariadas en esta cita nacional. Los equipos de las Islas Baleares fueron losdominadores de la competición celebrada en Galicia a principios de julio,pues la segunda plaza se la adjudicaron Victor Maimó y Marc Obrador, delClub de Vela Port d'Andratx. El título de campeonas de España en categoríafemenina fue para María Monmany y Andrea Amaro, también del ClubMarítimo Molinar de Levante.

El equipo preolímpico españolobtuvo cuatro medallas en HelsinkiTara Pacheco y Berta Betanzos se proclamaron el 15 de julio en aguas deHelsinki campeonas de Europa de 470. Esta es la segunda medalla conti-nental del joven tándem canario cántabro, tras la plata lograda en 2009.Con este título , el equipo preolímpico español cerró los Europeos Open dela capital finlandesa con un balance de cuatro medallas (tres oros y unbronce) de las ocho clases en liza. El oro de Pacheco y Betanzos en 470 F seunió al título de campeonas europeas de Támara Echegoyen, Sofía Toro yÁngela Pumariega en Match Race Femenino; al oro de Fernando Echávarriy Fernando Rodríguez Rivero en Star, y al bronce de Alicia Cebrián en laclase Laser Radial. Además, el combinado patrocinado por Timberlandtambién se quedó a las puertas del podio dos veces, con los cuartos pues-tos de Federico y Arturo Alonso en 49er y de Silvia Roca, Eva González yLara Cacabelos en Match Race.

EN BREVE

SocialConcierto Coral (5 de agosto)Nit de la Mar (27 de agosto)

CompeticiónEntrega trofeos vela ligera y piragua

(20 de agosto)

PRÓXIMOS EVENTOS

La Federación Balear de Vela organi-zará los días 23, 24 y 25 de septiem-bre en colaboración con la Escuela deVela Calanova, quien cederá sus insta-laciones, la primera edición de la re-gata Movistar J80 Cup, dicha regatapretende dinamizar aún más el calen-dario de regatas de la clase J80 en Ba-leares. La prueba aprovechará el tirónimportante que ha supuesto incluiresta clase en la Copa del Rey AudiMapfre. La empresa Movistar será lapromotora del evento y pretende uti-lizar dicha competición como incenti-vo en su empresa, apostando por estaclase y por la Bahía de Palma. Este pa-trocinio importante permitirá que losganadores de la regata además de los

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>> FEDERACIÓN BALEAR DE VELA

Calanova acoge laMovistar J80 Cup

trofeos habituales tengan un premioen metálico, lo que hará más intere-sante también la competición.

Por otro lado, los regatistas de Ba-leares tienen este mes de agosto uncompleto calendario de pruebas in-ternacionales. En la clase 420 las ex-pectativas son altas con Adrián Bar-celó y Pedro Terrones, subcampeo-nes de España, que viajarán junto aXavi Antich y Ramon Lleonart, al Eu-ropeo de la clase en Tavira (Portu-gal). En Laser, el ibicenco Carlos Ro-sello competirá en el Mundial quetendrá lugar en San Francisco, mien-tras que en la clase Europa Veith Nic-klas e Ivan Moreno, primero y tercerodel ranking nacional, preparan elCampeonato del Mundo que se dis-putará en el Lago Como (Italia).

Marc Vallespir y Paula Amaro apurando la boya.

Una veintena debarcos participaráen la regata Rei en Jaume

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La regata Rei en Jaume celebra esteaño su vigésimoquinta edición, consu tradicional recorrido entre la villade Salou (Tarragona) y las costas delmunicipio mallorquín de Calviá. Co-mo es sabido, la regata conmemorala llegada a Mallorca del Rey Con-quistador que, en el año 1229, sa-líó con su flota desde la localidadcatalana para dirigirse a la conquis-ta de Mallorca. La flota, después defondear, en principio, en el islotePantaleu, junto a San Telmo, se di-rigió a la ensenada de Santa Ponsa,donde se produjo el desembarco delas tropas reales que, iniciaron allí laocupación de la isla.

Los clubes náuticos de SantaPonsa y Salou se encargan de la or-ganización técnica de la prueba,una regata de altura con unas 110millas de recorrido. En la edición deeste año, la regata está abierta acruceros RI y ORC y la salida ten-drá lugar desde Salou el viernes 9de septiembre. La regata forma par-te del Campeonato de España deAltura (Zona Mediterráneo) y se es-pera la participación de unos 20barcos de crucero.

Pese a la mayoritaria participa-ción de barcos catalanes, el vence-dor de la pasada edición fue la em-barcación mallorquina Pinyol Ver-mell, del regatista Felix Comas, queinvirtió en realizar el recorrido 25horas, 36 minutos y 20 segundos.La Regata Rei en Jaume es una delas más importantes regatas de al-tura que tienen lugar en aguas delas Islas Baleares

El CN s’Arenalcelebra la 48edición del Grandía de la Vela

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Del 25 al 28 de agosto, el ClubNàutic s’Arenal celebrará el 48 GranDía de la Vela - Bufete Frau, unaprueba que reunirá a embarcacio-nes de vela ligera, vela latina y cru-ceros. Esta clásica del verano ma-llorquín atrae a muchos regatistasde fuera de Baleares, con lo que laorganización espera alcanzar la ci-fra de de 450 deportistas en la lí-nea de salida. La firma de aboga-dos y asesores tributarios BufeteFrau vuelve a ser el patrocinadorprincipal de esta tradicional fiestapopular de la vela, que ya está ca-lentando los motores. Por lo querespecta a la vela ligera, esta com-petición, una de las más antiguasque se disputan en Mallorca, reuni-rá a una numerosa flora de barcosde las clases 420, Laser, cadete,Optimist, Musto skiff y Windsurf.

>> PREVIAS


>> CN S’ARENAL / TROFEO PABISA BEACH CLUB

Luis Collell venció en Optimist


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Más de 125 regatistas participaronen el Trofeo Pabisa Beach Club, queorganizó el Club Nàutic S'Arenal el9 y 10 de julio. La regata se desarro-lló en tres jornadas. El viernes y eldomingo sopló el viento térmico dela bahía, un embat de entre 10 y 12nudos que propició unas buenascondiciones. Sin embargo, el sába-do la meteorología hizo de las su-yas; la primera prueba se pudo com-pletar con levante, pero la segundase anuló por dos veces por los brus-cos roles.

En Optimist, el regatista del Club deVela Port d'Andratx Luis Collell llegóal último día siendo líder por sólo unpunto de ventaja sobre María Bover,del RCN Palma. Collell tenía las cosasclaras y se dedicó a marcar a su máxi-ma rival, entrando justo por delantede ella en ambas mangas. Así, el deAndratx se llevó el trofeo con trespuntos de rédito sobre Bover.

También en la clase doble Cadete lacompetición estuvo marcada por un

mano a mano entre deportistas de Pal-ma y Andratx, pero en este caso fue elprimer club quién se llevó el gato alagua. La pareja formada por IvanSzymanski y Roman Fabré resultó ven-cedora por un punto sobre Victor Mai-mo y Marc Obrador. La tercera plaza,fue para Maria Monmany y AndreaAmaro, del Club Marítimo Molinar.

Triunfo para el CV Port d'Andatx enLaser Radial de la mano de MatiesPons, que se impuso con una renta de

seis puntos sobre Jaime Navarro, delClub Marítimo San Antonio de la Pla-ya, y sobre Pau Planas, del Club Nàu-tic S'Arenal.

Por su parte, los deportistas del ClubNàutic S'Arenal se impusieron en lasclases Bic Techno, con Toni Vidal,Laura Könitzer y Ciriaco Corral en elpodio, y en Laser 4.7, en que ganóMarc Capó. También del club anfi-trión fue el ganador en Laser Stan-dard, Hernán Celli.

María Bover acabó en la segunda plaza de la clase Optimist. / CNA

En la competición participaron más de 125 regatistas de vela ligera

>> CLASE RS:X

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Mateo Sanz, segundoen el Mundial juvenil

El windsurfista balear Mateo Sanzse colgó la medalla de plata de laclase RS:X M en el Campeonatodel Mundo ISAF Juvenil, que sedisputó del 11 al 15 de julio enaguas de Zadar (Croacia). El rega-tista del Club de Vela Formenterallegó a Croacia con la intención derevalidar el título mundial juvenilde RS:X M, que consiguió el añopasado en aguas de Estambul(Turquía). El balear llegó a liderarla clasificación general en algunajornada al inicio de la competi-

ción, pero una vez que se introdu-jo el descarte fue superado por elcoreano Wonwoo Cho, que nave-gó con mucha seguridad en la se-gunda parte del campeonato y seaseguró, de esta forma, el triunfo.De esta forma, el coreano se tomóla venganza del mundial de 2010,donde el regatista de Formenterale dejó sin la victoria. Mateo Sanz,que ocupó la segunda plaza, aca-bó a 11 puntos de distancia deWonwoo Cho, y el francés LouisGirad, que fue tercero, completóel podio de la categoría RS:X mas-culina.

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Formentera brilló en elCampeonato de España

La Marina Real de Valencia acogióhasta el 17 de julio la IV Master Gol-den Series Valencia, una prueba queademás era Campeonato de Españapara la Clase olímpica RS:X. Conocho pruebas disputadas, el israelíNimrod Mashich, no tuvo rival. Elalicantino Iván Pastor consiguióplantarle cara en algunas pruebas, leganó dos, pero no pudo evitar queMaschich se llevara la victoria en lasotras seis. El número uno del mun-do de la clase volvió a demostrar suexcelente nivel en aguas de Valen-cia. Por su parte, Iván Pastor del ClubNáutico Santa Pola se llevó el Cam-

peonato de España de RS:X y revali-dó el título que ya consiguió el añopasado. La tercera posición de laMaster Golden Series y el subcam-peonato de España fue para JoanCarles Cardona, del Club de VelaFormentera, que realizó una granregata y pudo superar por un puntoal griego Byron Kokkalanis. La ter-cera posición en el podio del cam-peoanto de España fue para MartiJuan del CV Formentera.

Dos formenterenses más estuvie-ron en el podio de la categoría juve-nil. El sevillano Santi Arteaga, fue elganador, seguido de Alex Figueras yAdrián Jiménez, que fueron segun-do y tercero, respectivamente.

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OTROS MARESGACETA NAUTICA | Agosto de 201114

>> LA IMAGEN / ANIVERSARIO >> PATRIMONIO / PROTESTA

Puerto Portals ha cumplido 25 años como un enclave de re-ferencia en el Mediterráneo. Para celebrarlo, José RamónBauzá, presidente del Govern Balear, inauguró el pasado 4de julio una exposición fotográfica en el Boulevar que refle-ja en más de un centenar de imágenes los momentos másdestacados de la historia del puerto. El acto reunió a más de200 personas, entre ellas el presidente del Parlament de IllesBaleares, Pere Rotger Llabrés; el delegado de Gobierno de las

Islas Baleares, Ramón Socías; la presidenta del Consell deMallorca, María Salom; y el conseller de Turismo y Deporte,Carlos Delgado Truyols. La fiesta concluyó con un espectá-culo artístico denominado «Heliosphère», que consistió enuna performance creada por La Iguana que se pudo ver des-de cualquier punto del puerto. El aniversario de Puerto Por-tals ha coincidido con la renovación de su directiva, al frentede la cual se encuentra ahora Pau Roca.

El presidente de Puerto Portals, Klaus Graf, y el director, Pau Roca, escuchan el discurso de José Ramón Bauzá.

PUERTO PORTALS CELEBRÓ SUS 25 AÑOS DE HISTORIA

Los Amigos del MuseoMarítimo acusan a Plesside «mutilar» los llaüts


PALMA

La Asociación de Amigos del MuseoMarítimo de Mallorca denunció elmes pasado en un comunicado en-viado a todos los medios las mutila-ciones que han sufrido los llaüts ex-puestos en La Lonja de Palma por elartista italiano Fabrizio Plessi.

Según esta asociación, la únicaque se preocupa por la defensa delpatrimonio naval de Mallorca, lamuestra La llum del llaüt, sufragadacon dinero público, «da una idea dis-torsionada del significado de las em-barcaciones tradicionales como ele-mentos patrimoniales». Tambiéndesaprueba «la manera en que hansido tratados» los 14 llaüts, de losque han sido eliminados «elementosconstructivos y capas de pintura conlos números de registro o matrícula».

En la nota de prensa, la Asocia-ción se pregunta qué pasará con losllaüts una vez terminada la exposi-ción: «¿Se guardarán en cualquieralmacén húmedo y oscuro? ¿Se des-guazarán?»

Manolo Gómez, vicepresidente deesta entidad y colaborador habitualde GACETA NÁUTICA, se quejó en de-claraciones a GN Radio de la falta derespeto de Plessi por los artesanosque construyeron las embarcacionesy calificó de muy grave la elimina-ción de las matrículas. «Ahora es im-posible conocer su historia, saberquiénes fueron sus verdaderos auto-res, quiénes los navegaron... Todaslas cosas que conforman su valorpatrimonial».

Gómez lamentó que los llaüts ex-puestos estuvieran con la quilla alcielo, «que es como queda un barcotras un naufragio», y que para podermantenerlos en esta postura Plessiles hubiera serrado el «cap de roda»,que es uno de los elementos más ca-racterísticos de este tipo de barcos.«Lo que ha hecho Plessi en la Lonjaes lo mismo que, por desgracia, ha-cen nuestras instituciones en las ro-tondas. Tratan a los llaüts como ele-mentos decorativos pintorescos enlugar de como patrimonio histórico.Es lamentable», concluyó.

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PUERTOSGACETA NAUTICA| Agosto de 201116

>> SEGURIDAD

La renovación de los protocolos es específica para cada puerto

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La Autoridad Portuaria de Baleares(APB) está reimplantando los Planesde Emergencia Interior (PEI) de loscinco puertos de interés general quegestiona en las Islas. La actualizaciónde los planes se está realizando conla colaboración de todos los agentesimplicados y la realización de simula-cros de emergencias en cada uno delos puertos. El PEI es un conjunto deactuaciones concretas para llevar acabo en caso de emergencias en lasinstalaciones portuarias y es específi-co para cada uno de los puertos.

La renovación de los protocolospara actuar en caso de emergenciaha contado con numerosos contac-tos y jornadas de formación con laspartes implicadas. En la fase de ins-trucción y puesta en común de in-formació han participado, ademásde personal propio de la APB, la Di-recció General d'Emergències delGovern de les Illes Balears, los bom-beros de Palma y los de los consellsde Mallorca, Menorca, Eivissa y For-mentera, Guardia Civil, Policía Na-cional, las policías locales de Palma,

La APB actualiza los Planesde Emergencia Interior

>> PUERTO DE PALMA / INFRAESTRUCTURAS

Nuevos bolardos para los cruceros

Con el objetivo de ofrecer una ma-yor seguridad a los cruceros turísti-cos que atracan el puerto de Palma,la Autoridad Portuaria de Baleares(APB) ha iniciado la primera fase desustitución de todos los bolardosdel Dique del Oeste.

Las obras, ejecutadas por AccionaInfraestructuras, tienen un presu-puesto de 1,6 millones de euros yestán previstas que finalicen enmarzo del próximo año. Los traba-jos consisten en el cambio de 33bolardos ubicados en la primera ysegunda alineación, la plataforma yel Muelle de Ribera. Las nuevas pie-zas tendrán una capacidad de tirode 100 a 200 toneladas al fijarse auna estructura soterrada de hierro yhormigón.

Con estas obras de renovación, la

APB pretende mejorar la seguridad delos buques atracados y evitar acci-dentes como el sufrido en marzo de2009 por el curcero MSC Fantasia. En

aquella ocasión, uno de los tres bo-lardos que sujetaban las 11 amarrasdel barco se soltó y provocó el des-plome de la pasarela de embarque.

La APB adquiere dos coches híbridospara la policía del puerto de Palma

La Autoritat Portuària de Balears (APB) celebró la festividad en honor desu patrona, la Virgen del Carmen. Los trabajadores y jubilados del puer-to de Palma fueron a comer el pasado 15 de julio al restaurante de ladiscoteca Pachá en Calviá. Ese mismo día, los trabajadores de Alcúdiacelebraron una cena en el restaurante Aqua, ubicado en Alcudiamar. Porsu parte, los empleados del puerto de Eivissa celebraron una cena en elrestaurante La Vaca Argentina y los de La Savina acudieron alRestaurante Bogamarí. Cabe recordar que los trabajadores del puertode Maó no se reunieron a manteles, ya que ellos celebran esta comidade hermandad el día de su patrón, Santo Domingo de la Calzada el 12de mayo. Hay que remarcar que los cinco puertos que gestiona la APBcolaboraron con los tradicionales festejos en honor a la Virgen delCarmen, como las procesiones marineras organizadas por las diferentescofradías de pescadores y los distintos ayuntamientos de las islas.

Los empleados de la APB celebraronla fiesta de la Virgen del Carmen

La Autoridad Portuaria de Baleares (APB) ha adquirido dos vehículoshíbridos que prestarán su servicio en la comisaría del puerto de Palma.Se trata de dos coches híbridos, de tecnología más ligera, compacta yeficiente, que disponen de modo de funcionamiento eléctrico y conven-cional, con potencia combinada de 98 caballos y consumo mixto de 4,6litros a los 100 kilómetros. Los vehículos, modelo Honda Insight y queya han sido puestos en servicio, tienen unas emisiones de CO2 a laatmósfera de 105 gramos por kilómetros y están dotados con el equi-pamiento completo de servicio policial. La adquisición de estos dosnuevos coches se engloba en la política de la APB para fomentar la pro-tección del medio ambiente a través de sustituir los actuales vehículospor otros de motor híbrido y de bajo consumo. El coste de esta inver-sión ha supuesto a la Autoridad Portuaria un desembolso de 44.074,70euros, sin incluir el IVA.

Los dos nuevos vehículos de la policía del puerto de Palma. / APB

Los trabajadores de Alcúdia se reunieron en el restaurante ‘Aqua’. / APB

Instalación de un bolardo con su martillo de descarga del tiro en el dique del Oeste.

Imagen de un simulacro realizado en el puerto de Palma. / APB

Maó, Alcudia, Eivissa y de Formen-tera, el 061, Capitanía Marítima dePalma, la de Eivissa, el distrito marí-timo de Menorca, amarradores, esti-badores, prácticos, marpols, consig-natarios, navieras y concesionariosde todos los puertos.

La actualización de los PEI hancontado también con la realizaciónde simulacros de accidentes conmercancías peligrosas en cada unode los puertos, a excepción del de

Alcúdia, donde está previsto llevarloa cabo el próximo otoño. En estossimulacros se ha actuado con las úl-timas instalaciones y tecnologíasimplantadas por la APB, como sonel circuito cerrado de televisión y elsistema de videoconferencias quehan permitido realizar los segui-miento a las operaciones desde elpuerto de Palma, en contacto direc-to con los nuevos centros de controly salas de crisis de cada puerto.

EN BREVE

Las Baleares se confirman como unreferente dentro del piragüismo na-cional y están en disposición de afron-tar el futuro inmediato con optimis-mo. Si en el mes de junio fue Sete Be-navides quien consiguió la primeramedalla en una prueba europea abso-luta, en julio han sido las palistas delReal Club Náutico de Palma ElenaMonleón y Alicia Heredia las que hanlogrado la única medalla para Españaen el Campeonato de Europa junior ysub 23 disputado en Zagreb (Croacia).El equipo español se adjudicó la me-dalla de bronce en la final de K-2 ju-nior de la distancia olímpica de 500metros. Las mallorquinas pararon elcrono en 1:49,414, a menos de mediosegundo de la medalla de plata que seadjudicaron las polacas Bruska y Ja-nicka y a algo más de un segundo delas ganadoras, las rusas Anyushina yNikishaeva. Esta medalla supone elprimer éxito internacional de Monle-ón y Heredia. Esta última deportistatambién estuvo presente en la finalindividual de la categoría de K-1 500metros, aunque al final tuvo que con-formarse con la quinta plaza.

El equipo español no estuvo afor-tunado en el campeonato celebradoen Croacia pues se le escaparon, porlos pelos, tres medallas de bronce más.En K-2 Sub´23, Cristian Toro y Pauli-no Otero se quedaron a seis milésimasdel bronce y a tres décimas del oro.

PIRAGÜISMOGACETA NÁUTICA| Agosto de 2011

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Ainara Portela se quedó a cuatro déci-mas del bronce en K-1 y André Olivei-ra, a menos de seis décimas del podio.

La selección española que acudióal europeo junior tuvo una impor-tante presencia de deportistas de lasBaleares. Marcus Cooper, del RCN

Portopetro participó en K-1 200 me-tros; Selena Coca y Carmen Estade,del RCN Palma, en K-2 1.000; ElenaMonleón RCN Palma en K-1 1.000;Alicia Heredia RCN Palma, en K-1500; Monleón y Heredia repitieroncon éxito en K-2 500; Marcus Coo-

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>> PISTA / CAMPEONATO DE EUROPA JUNIOR

>> COMPETICIÓN

Alicia Heredia y Elena Monleón.

Monleón y Heredialogran el bronce

Las palistas del RCN Palma consiguieron laúnica medalla de la selección española

Los palistas deBaleares brillaronen el Nacional de Verducido

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Los equipos de Baleares tuvieron unabrillante actuación en el Campeona-to de España de Piragüismo para Se-niors, Sub-23 y Junior celebrado el 9y 10 de julio en Verducido (Ponteve-dra). Los palistas de las islas sumaronun total de 16 medallas en la com-petición nacional, 12 de las cualesfueron a parar a manos de los depor-tistas del Real Club Náutico de Pal-ma. Este resultado les permitió fina-lizar en la cuarta posición de la clasi-ficación general por equipos.

Cabe destacar la actuación deAlicia Heredia, que se colgó la me-dalla de oro en la distancia de 500metros y la de plata en la de 200.Gracias a estos dos éxitos, la depor-tista del RCN Palma ha conseguidola clasificación para representar aEspaña en el próximo Campeonatodel Mundo de Piragüismo Junior.

El dominio en la categoría feme-nina de las representantes del RCNPalma fue manifiesto, pues consi-guieron cuatro medallas de oro másen K-4 Junior dama 200 y 1.000metros, y en K-2 200 y 500 metros.

El representante del RCN Port dePollença, Sete Benavides, logrótambién la medalla de oro en ca-noa en la distancia de 200 metros ypuso de manifiesto el gran momen-to de forma que atraviesa el depor-tista mallorquín.

per y Daniel Binimelis, RCN Portope-tro, en K-2 1.000; Monleón, Here-dia, Coca y Raquel Bota, del RCNPalma, en K-4 500; Cooper y Bini-

melis, RCN Portopetro y Joan RamónRibas y Francisco Cerdán, del CNSant Antoni, formaron el cuartetonacional en K-4 1.000 metros.

PESCAGACETA NAUTICA| Agosto de 2011

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El pesaje tuvo lugar en la explanada del Club Náutico s’Estanyol. / LUIS MIRÓ

>> CN S’ESTANYOL / PESCA DE ALTURA AL CURRICAN >> MEDIO AMBIENTE / ESTUDIO

>> ALTURA / RCN PORT DE POLLENSA

El 'Mandala' de Sóller gana el Campeonato de EspañaEn la competición participaron un total de 29 embarcaciones

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El Club Náutico de s'Estanyol aco-gió el 10 y 11 de julio la celebracióndel XII Campeonato de España dePesca de Altura Curricán, una im-portante competición con la que elclub quiso celebrar la puesta enmarcha de las nuevas instalacionesreformadas tras la renovación de suconcesión. En la prueba participa-ron un total de 29 embarcacionesprocedentes de puertos deportivosde toda Mallorca y Cataluña.

El vencedor de la competición fue elbarco Mandala, armado por Frances-co Venturi, con base en el Club Náuti-co de Sóller, que consiguió 276.000puntos y una captura de 33 piezas,cuatro más que el Arco de Darwin,patroneado por J. Carlos García, se-gundo clasificado. El tercer puesto fuepara Nereo, de P. García Cañellas, enrepresentación de la marina Alcudia-mar, con 30 piezas, pero con menospuntos que su predecesor en la clasi-ficación general.

El pesaje de la última jornada se re-alizó en una de las explanadas delclub, en medio de una gran expecta-ción. La mayoría de las peces captura-

dos eran túnidos de la especie albaco-ra, muy frecuente en esta época delaño en el mar balear.

El premio a la pieza mayor corres-pondió a la lancha Nuria Uno, de M.Fernández Monjón, procedente del

Club de Regatas de Santa Ponça, quepresentó en el pesaje del último díauna albacora 15,4 kilos. El conjuntode las embarcaciones participantes enel Campeonato de España capturaron2.651 kilos de atunes.

Oceana aboga por laprotección del Canalentre Mallorca y Menorca

El ‘Favela Chic’ logra elpase para el IGFA Offshore

La organización de conservaciónmarina Oceana solicitó al Governque proteja las montañas subma-rinas del canal entre Mallorca yMenorca. El director ejecutivo deOceana Europa, Xavier Pastor, y ladirectora de la Fundación Biodi-versidad, Ana Leiva, presentaron elpasado 8 de julio en Palma un es-tudio con los resultados de la ex-pedición que los científicos reali-zaron en 2010 para mostrar las 29especies documentadas y protegi-das encontradas, así como gran-des campos de coral de bambú yotros organismos que habían des-aparecido prácticamente del Me-diterráneo y que adquieren rele-vancia internacional.

La técnica de fotografía y filma-ción no agresiva con la que regis-traron las imágenes podría ayudara proteger las primeras montañassubmarinas del Mediterráneo Oc-cidental. Durante la presentación

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El RCN Port de Pollensa organizódel 8 al 10 de julio el XVIII Opende Baleares de Pesca de Altura. Laprevisión del tiempo no era buena,de hecho, el viernes 8 de julio unviento del noreste con momentosde fuerte marejada imposibilitó lallegada de algunas embarcacionesprocedentes de la costa norte y dela península.

La intensidad de la competiciónestaba garantizada antes de dar sa-lida, la presencia de las tripulacio-nes del Favela Chic, ganadora delDesafío 2006; la del Dolphins, ven-cedora del Open de 2010 y la delGalletas, primera del Desafío Res-ponsable 2011, predecían unas jor-

nadas interesantes. Ya el primer díade competición el Favela Chic sedestacó, seguido del Mavida y delLlura, quien capturó, marcó y soltóla pieza mayor del torneo con unatún rojo de 118 centímetros. En laúltima jornada, celebrada el do-mingo 10 de julio, el Favela Chicmantuvo su primera posición y elPirla de Ibiza superó al Mavida y alLlura de Soller. En total se marca-ron finalmente 53 piezas.

El Favela Chic, como ganadorde este XVIII Open de Balearesobtuvo como premio la posibili-dad de participar con todos losgastos pagados en el IGFAOffshore World Championship,que se celebrará el año que vieneen Cabo San Lucas (México).

de los resultados, Xavier Pastoraseguró que con la creación de es-te área de protección «se salvaríalas zonas de actividades dañinascomo la pesca de arrastre a travésde una gestión adecuada».

Las zonas investigadas por elproyecto abarcan un conjunto de2.820 km2. En ella se han podidodocumentar unas 29 especies pro-tegidas, como delfines, calderones,tortugas bobas y caracolas tritónque se hayan bajo instrumentosde preservación tanto nacional co-mo internacional.

Otro de los hallazgos más desta-cados han sido los grandes camposde coral bambú, una especie queprácticamente no existe ya en elMediterráneo. También se filma-ron ejemplares de la esponja carní-vora, protegida bajo el Conveniode Barcelona y vista por primeravez en Baleares, y de la pequeñagorgonia de profundidad Swiftiarosea, en la que sería la primera vezdescrita en el Mediterráneo.

FOTOGRAFIA SUBMARINAEl Club Náutico de s´Estanyol acogió el VII Open Ciutat de Llucmajor deFotografía Subacuática en Apnea, prueba organizada por el Club Es CapRoig y patrocinada por Fontanería Llucmajor, Auto-Electric Barceló y elAjuntament de Llucmajor. El Club Cap Roig aportó las cámaras para los79 participantes de todas las edades. Las fotos de los participantes sepueden ver en la página web del Club Es Cap Roig.

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sectornáuticoEMPRESAS, PRODUCTOS, NOVEDADES... Suplemento de GACETA NAUTICA · Agosto de 2011

BBEENNEETTEEAAUU OOCCEEAANNIISSEl astillero francés lanza al mer-cado tres nuevos modelos deesta gama de veleros de 41, 45y 48 pies de eslora. // 2244

>> MEDIO AMBIENTE / SERVICIOS

Las reservas de Cabrera ya funcionanLa tramitación on-line es gratuita y sirve

para el permiso de fondeo y buceo


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Desde el lunes 11 julio ya se puedereservar gratis directamente a travésde Internet las boyas de fondeo ylos permisos para bucear en Cabre-ra. La Conselleria de Agricultura,Medio Ambiente y Territorio ha in-corporado en su página oficial dosaccesos para poder rellenar perso-nalmente estas operaciones. Sin em-bargo, ambos formularios, de mo-mento, solo aparecen en catalán ycastellano. Cabe recordar que hastaesta temporada, la reserva de las bo-yas se debía solicitar por fax o per-sonalmente en las oficinas del Par-que Nacional, situadas en el polígo-no de Son Rossinyol de Palma.

Para acceder a estas reservas espreciso conectar con la página de laCAIB (www.caib.es y clickear en elmenú de direcciones «El Govern» yposteriormente en «Conselleria d'A-gricultura, Medi Ambient i Territo-rio». Ya dentro de la página de iniciode esta, volver a hacerlo en «AccesosDirectos» en la dirección de «Espaisde Natura» y accedidos a su páginaprincipal, finalmente volver a clickear

dos celdas (una de registro de em-barcación privada o charter y otrapara el tipo de eslora), calendario(donde se selecciona mes y día) ygráfico donde aparecen las boyas li-bres o ya reservadas. Es necesarioseleccionar una boya por cada unode los días seleccionados. Estas re-servas deben ser siempre realizadas20 días antes de las fechas a reser-var y la disponibilidad del tipo deboya aparece destacada en distintoscolores. Para fondear se permite unmáximo de 50 embarcaciones dia-rias, dos noches durante los mesesde julio y agosto y siete noches elresto del año. A continuación se de-be enviar la solicitud, cuyos datosya no podrán ser modificados y, porúltimo, dar por finalizada la trami-tación telemática.

Por lo que respecta al buceo, latramitación es similar, pero al relle-nar el formulario se ha de especifi-car si se es buceador de club o par-ticular y el número de buceadores,así como la zona deseada de buceo[Cala Gaiota, Pecio Ana Rosa, IllaConils o Ses bledes] y los días quese desea ir a bucear.

>> NORMATIVA

Las reservas on line están operativas desde el 11 de julio.

en su margen derecho en «Fondeig alPN de Cabrera» o en «Busseig al PBde Cabrera». Tambien puede llegarsea estos accesos de forma más inme-diata mediante un buscador ponien-do «Espais de Natura Balear».

Una vez se haya seleccionadoFondeig o Busseig, hay cuatro pasosa seguir en ambos accesos: primero,aceptar una clave, necesaria parapoder continuar con la tramitación;segundo, rellenar el formulario de

La UE reconocela legalidad delimpuesto dematriculación

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El comisario europeo de Fiscali-dad y Lucha contra el Fraude, Al-girdas Semeta, rechazó la peticiónde los eurodiputados Luis deGrandes y Rosa Estarás para queel Gobierno español deje de exigirel pago del impuesto de matricu-lación por compra de un barconuevo o a una embarcación chár-ter procedente de otros países dela Unión Europea. Semeta aduceen su respuesta escrita a los doseurodiputados del Grupo Popularque «los Estados miembros con-servan la libertad de aplicar un im-puesto de matriculación sobre losmedios de transporte ya que noexiste armonización fiscal al res-pecto», y añade que, por ello, «Es-paña tiene derecho a aplicar unimpuesto de matriculación conmotivo de su utilización en su te-rritorio y a fijar el tipo impositivoen el nivel que considere».

SECTOR NAUTICOGACETA NAUTICA| Agosto de 2011

>> MEDIO AMBIENTE / LANZAMIENTO

El astillero esloveno de embarcacio-nes híbridas Greenline Hybrid haempezado su andadura en España.La firma ha nombrando a GreenlineBoats Spain, empresa que compar-te oficinas con BBAAVVAARRIIAA SSPPAAIINN en Pal-ma de Mallorca, como distribuidoroficial de la marca en todo el terri-torio nacional. Además, aprovecha-rán la red de representantes que tie-ne Bavaria Spain en la penínsulapara tener una buena presencia entodo el país.

Greenline produce en serie los pri-meros yates híbridos que se porpul-san con energía solar. El barco vienecon un sistema de propulsión diesel-eléctrico y placas solares. El concep-to está basado en la máxima eficien-cia y cuidado del medio ambientesin renunciar ni al confort a bordoni a disfrutar de la navegación.

Entre sus ventajas destacan laeficiencia y fiabilidad. El barco, queen modo eléctrico emite cero emi-siones contaminantes, gasta cuatroveces menos diesel en un año queuna motora planeadora y cuentacon una muy buena relación entreel precio y sus prestaciones.

Del primer modelo, el GreenlineHybrid 33, que es el más pequeñode la flota, ya se han vendido másde 175 unidades en toda Europadesde su botadura en 2009. El Si-

guiente modelo de la gama es elGreenline Hybrid 40 que tendrá supresentación oficial en Amsterdameste mes de agosto durante el salón

náutico HISWA. Al margen de la flota Greenline

Hybrid, cuya gama se completarápronto con un modelo de 45 pies,


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Greenline ofrecesus yates híbridos

en EspañaAprovechará la red de representantes que

tiene Bavaria Spain en nuestro paísLa Greenline Hybrid 33 es el modelo más vendido de la marca.

la marca tiene previsto lanzar almercado también yates de gran es-lora denomidados Greenline OceanClass, cuyo primer modelo de 70 pies

ya está en el agua y en breve estarádisponible otra embarcación de 55pies que actualmente está en fasede diseño.

Marcabrera se consolida enel mercado delas excursiones

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La empresa de excursiones maríti-mas Marcabrera, con base en la Co-lònia de Sant Jordi, ha consolidadosu posición en el mercado de las ex-cursiones al Parque Nacional Marí-timo Terrerestre de Cabrera. La em-presa Marcabrera revolucionó en2007 el concepto de la excursiónmarítima al ofertar travesías exci-tantes a bordo de lanchas rápidas eincorporar un servicio gratuito deaudioguía con contenidos divulga-tivos sobre la historia y los ecosiste-mas marinos de Cabrera y el litoralsur de Mallorca. Esta empresa es laúnica del sector que durante todo elaño oferta excursiones al ParqueNacional y la única que lo circunna-vega totalmente, ofreciendo en ex-clusiva la posibilidad de conocer losparajes más recónditos del archipié-lago.

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>> APB / NOMBRAMIENTO

El Club de Mar acogió la Vuelta a Mallorca-Raid Dragonera

El presidente de la CAEB, Josep Oliver; el director general de Economía yEmpresa del Govern de les Illes Balears, César Pacheco, y el gerente de laFundación Estatal para la Prevención de Riesgos Laborales, Pedro Monte-ro, entregaron el 15 de julio los premios a las Buenas Prácticas Empresa-riales en Prevención de Riesgos Laborales. La empresa Servicios TécnicosPortuarios (STP), firma que gestiona el varadero del puerto de Palma, que-dó finalista de este galardón que tiene como objetivo incentivar y recono-cer públicamente los esfuerzos que realizan las empresas y difundir losejemplos de buenas prácticas, con el fin de extender su aplicación entre eltejido empresarial de Baleares. Las empresas premiadas en esta ediciónresultaron CEMEX, Melchor Mascaró SL, y Pastor SL, por lo que el sector dela construcción y una empresa auxiliar de éste, coparon las distinciones.

La CAEB premia a STP por suprevención de riesgos laborales

Una veintena de embarcaciones semirrígidas tomaron parte en laVuelta a Mallorca - Raid Dragonera, que se celebró el 9 y el 10 de julio.La competición tuvo como punto de partida y llegada el Club de MarMallorca y consistió en una vuelta completa a la isla en siete etapas:cuatro de velocidad puntuables y tres de enlace. Los equipos partieronde Palma rumbo al oeste y pasaron por Port Adriano, Sóller, Pollençapara terminar la primera jornada en Alcudia. El domingo 10 de julio sedisputaron los tramos hacia Cala Rajada, Sa Ràpita para finalizar en elClub de Mar. En la categoría Alfa, el triunfo fue para la Zar Tres deCarlos Vidal. El Zar Team One pilotado por Ricardo Masabeu ganó enBravo, el Náutica IBR de Francisco Palazuelo se llevó el triunfo en BravoRacing. El BWA-Yamaha de Jerónimo Boix venció en la clase Charlie,mientras que en la Foxtrot logró el triunfo el Scuba Elx.


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El ya ex jefe del sector naval de Bale-ares, capitán de navío José MaríaUrrutia, es el nuevo presidente de laAutoridad Portuaria. Su nombra-miento al frente de todos los puertosde interés general de Baleares fueanunciado por el presidente del Go-vern de les Illes Balears, José RamónBauzá, el 15 de julio, coincidiendocon su cese como máximo responsa-ble de la Armada en Baleares.

Bauza aseguró a GACETA NÁUTICA

que había elegido a Urrutia porqueen su proyecto quiere «contar con losmejores y nadie mejor que él para ha-cerse cargo de la APB».

El presidente del Govern añadióque es «un profesional del mundonáutico con experiencia contrastada»y, además, «buen conocedor de losproblemas y los intereses portuariosde Baleares». Fuentes del entorno deBauzá explicaron que el presidentequiere a una persona sin ataduras deningún tipo para que ponga ordenen los puertos y dé una respuesta«adecuada» al problema generado porlas imputaciones de sus predecesores:Joan Verger (PP) y Francesc Triay

(PSOE), así como del director del or-ganismo, Angel Matías Mateos, aquienes los fiscales investigan poramaño de concursos y cobro de co-misiones (ver páginas 4 y 5).

El nuevo presidente de AutoridadPortuaria anunció una reunión conel director general de Puertos y Ae-ropuertos del Govern, Antonio Deu-dero, «para iniciar un nuevo tipo derelación entre la APB y PortsIB», elorganismo homónimo que gestionalos puertos deportivos y comerciales

Bauzá apuesta por UrrutiaEl ex jefe del Sector Naval de Baleares asume la presidencia dela Autoridad Portuaria con la misión de devolverle el prestigio

José María Urrutia, José Ramón Bauzà y Antonio Deudero. / PEPE QUIROGA

>> EMPRESA / ROLLING STOCK

Un servicio integral para el barco

El Grupo RROOLLLLIINNGG SSTTOOCCKK ofrece unservicio integral para yates en Palmade Mallorca y en todo el mundo, es-pecíficamente dirigidos a la indus-tria de los superyates. Entre los ser-vicios de la marca se incluyen pro-ductos de acabado, efectos navales,cabuyería, apoyo en tierra, marke-ting náutico y limpieza profesional.

Rolling Stock es especialista enpintura de embarcaciones (renova-das o nuevas) y llevan a cabo pro-yectos en cualquier parte del mun-do ya que cuentan con gran expe-riencia en todos los sistemas de apli-

cación. También ofrece un catálogocompleto de efectos navales en sustiendas situadas en el Club de Mar yen el varadero STP. Además, realizala entrega directa en el barco a tra-vés de furgonetas. Rolling Stocktambién dispone de un centro deservicio para todos los aspectos dela cabuyería y la jarcia de labor y esdistribuidor oficial europeo de Sou-thern Spars - Rig Pro.

Una vez en tierra, la empresa tie-ne un servicio de apoyo a embarca-ciones que está disponible paracualquier lugar de las Islas Balearesy que dispone de ayudas para elatraque, aprovisionamiento, logísti-

ca y compras. Rolling Stock tam-bién se dedica al marketing paraembarcaciones, creando materialesde alta calidad de marketing y dise-ño web. Cuentan con paquetes amedida que incluyen folletos, sitiosweb, artículos de papelería, así co-mo libros especializados y produc-ciones multimedia.

La empresa cuenta con una divi-sión de limpieza especializada paralas alfombras, tapicerías, cortinas, al-fombras, telas y cuero del barco. Pro-Clean también incluye la limpieza demanchas, la eliminación de olores ytratamientos de protección. Más in-formación en www.rollingstock.es.

transferidos a la autonomía. «Tengoconocimiento que en los años pasa-dos la APB ha estado dando la es-palda a PortsIB, yo quiero cambiaresto, y así se lo he comunicado haceun momento al director general dePuertos».

Aunque no hizo mención expresaa los casos de corrupción que afec-tan a la cúpula directiva de la APB,anunció que estudiaría todos losasuntos con «serenidad» y que ac-tuaría con prontitud.

EN BREVE

NUEVOSMODELOS

EN NUESTRA NAVE DEEXPOSICION EN INCA

BENETEAU 2011

EEnn eell cceennttrroo ddee llaa ggrraann aavveennttuurraa

Vuelta al Mundo de Class 40 A Dos Palma de Mallorca. Septiembre de 2011

Palma - Ciudad del Cabo - Wellington - Punta del Este - Charleston - Palma


>> NOVEDAD / BENETEAU OCEANIS

El astillero francés Beneteau ha de-cidido reinventar su gama Oceaniscon el lanzamiento de tres nuevosmodelos. Fruto de dos años de in-vestigación y desarrollo, los Oceanis41, 45 y 48 revelan una sensible evo-lución de la gama. Una oferta mo-derna, organizada en torno a uncasco de nueva generación, particu-larmente de alto rendimiento y con-fortable. Estas tres nuevas embarca-ciones, que en Mallorca distribuiráAAZZUULL YYAACCHHTTSS, estarán presentes en elSalón Náutico de Southampton quese celebrará en septiembre.

Incorporando a la tecnología Dock

& Go, los tres veleros concentran,tanto en términos de navegación co-mo de confort, una serie de innova-ciones que le permitirán beneficiar desoluciones técnicas que, hace apenasalgunos años, estaban reservadas almundo de los súperyates.

Con el Oceanis 41, Benetaeu ofre-ce un velero con un volumen incom-parable y con una arquitectura de lí-neas estilizadas y puras. Su casco denueva generación promete una nave-gación confortable y eficaz. El arcode vela mayor permite navegar contoda seguridad, liberando el puestode mando al mismo tiempo. El pan-toque continuo sobre toda la longi-tud del barco proporciona una exce-

lente rigidez de casco. Con una escorareducida, su navegación mejora enconfort sin pérdida de velocidad.

El Oceanis 45 dispone de una multi-tud de detalles inteligentes: una mesade cartas que se transforma en mesade estar, un pantoque en sentido am-plio que permite mejorar el confort yuna bañera trasera que se abre para fa-cilitar el acceso al mar. Con sus cuatroopciones para los interiores, es un vele-ro que se adapta a las exigencias decualquier armador: de un programacapaz de hacer la vuelta al mundo condos o tres camarotes al alojamiento de

las grandes familias o grupos de ami-gos con sus cuatro cabinas dobles.

El modelo de mayor eslora, el nue-vo Oceanis 48, recoge todo el lujoque ofrece la gama. A bordo encon-tramos diseño, espacio y funcionesperfectamente integradas. Todocombinado en un interior que mez-cla la belleza de la madera y la suavi-dad de los colores. Las versiones dedos y tres cabinas invitan a la calmay a la relajación, mientras que las ver-siones family sorprenden por su con-fort al no hacer ninguna concesión alespacio y la funcionalidad.


PALMA

MM..PP..

PALMA

24

Una gama quenos acerca a los

superyatesEl astillero francés presentará en

Southampton tres nuevas unidades

>> VELERÍA / ACUERDO

Nace Olimpic Sails Españacon la garantía de GP Sails

GP Sails, la velería de Matías Gil yNeus Poncell, acaba de dar un pasoadelante al asociarse con la veleríaitaliana Olimpic Sails para fabricar yvender sus velas en España den-tro del proyecto OlimpicSails España, en el queintervienen destacadasempresas y profesiona-les del mundo de la ve-la española. A partir deahora GP Sails (antes BonVent) incorpora para su distribu-ción la tecnología puntera y los ma-teriales de Olimpic Sails.

Fundada hace 30 años, la sedede Olimpic está en Trieste, en unanave de 2.300 m2. Su vocación in-ternacional le ha llevado a estar pre-sente también en EEUU, Brasil, Por-

tugal, Croacia, y ahora en España. Esuna de las pocas velerías que fabricasu propio material de membrana, demanera que controla íntegramenteel proceso de elaboración de la vela.La ventaja de estas velas es que los

hilos están orientados en lamisma dirección que

las tensiones quesoportará la velaal navegar. Olim-pic inició la fabri-

cación de membra-na hace cinco años y

desde entonces no ha dejadode evolucionar incorporando siem-pre la última tecnología a sus proce-sos de fabricación.

Además de las velas de membra-na, Olimpic es referente mundial devela ligera y one design, fabrica ve-las para Crucero en sistema sand-

El plotter para las velas de Olimpic Sails.

wich, corte radial y dacron en cortehorizontal, y todo tipo de velas depopa (spí, asimétricos, genakers y co-de «0»), aportando soluciones a todotipo de usuarios, desde navegantesque empiezan a cruceristas y regatis-tas de alto nivel. La velería acumulaun excelente palmarés, que incluyeen vela ligera, 31 campeonatos delMundo, 52 campeonatos continen-tales y una medalla de oro, una de

plata y tres de bronce en los JuegosOlímpicos. En crucero acumula 6campeonatos del Mundo, 3 Campeo-natos de Europa, 25 Campeonatos deItalia y es proveedor oficial del Giro(Vuelta a Italia a vela) desde 1984.

La red comercial en España, coordi-nada por Fabio Parboni, está formadapor un grupo de empresas y profesio-nales de la náutica que reúnen juven-tud y experiencia.

Imagen del nuevo velero Beneteau Oceanis 45.

Musto Palmaestá de rebajascon grandes descuentos

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PALMA

Musto Palma Store ha iniciado elperiodo de rebajas con toda su ro-pa con descuentos increíbles. Latienda dispone de ofertas del 30%en ropa de stock sailing técnico,en la gama MPX, (gore tex) o BR2y BR1. También está con el mis-mo descuento la ropa de lifestyle:polos, polos de rugby, camisetas,pantalones, bermudas. Todas lasprendas confeccionadas con lamejor calidad en telas y una varia-da gama de modelos y colores.

En la línea de accesorios ofrecedescuentos en bolsas de viaje, bol-sas waterproof, gorros, cinturones,gafas de sol, etc. Las ofertas lle-gan llegan al 50% en disconti-nuos, donde podemos encontrardesde ropa técnica hasta lifestyle.Cabe destacar que Musto cuentacon una colección especial paramujeres que es variada, tanto enropa de calle como en técnica. Latienda se encuentra en Jovellanos2, de Palma de Mallorca.

Abre Vivelmar,un lugar paralos amantes dela náutica

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PALMA

Pepe Negrete, colaborador habi-tual de Gaceta Náutica, ha puestoen marcha un lugar en el que losamantes de la mar pueden encon-trar aquello que mejor les puedeayudar a disfrutar de su afición.VVIIVVEELLMMAARR, ubicada en el Paseo Gu-mersindo Riera, 34, de Fornells(Menorca), reúne en un solo es-pacio el mayor surtido posible decomplementos de las diferentesactividades que se pueden realizaren la mar. En Vivelmar se puedeencontrar artículos de pesca, he-rrajes, librería especializada, ropa,calzado y decoración náutica, re-cambios y cabuyería.

>> EMPRESA

Distribuidor en Mallorca: COMERCIAL MOREY, SACC// CCoonnrraaddoorrss,, 5533 ·· PPoollííggoonnoo ddee MMaarrrraattxxíí.. TTeell:: 997711 660055 007777 -- 997711 660044 227733 ·· FFaaxx:: 997711 660055 111122 ·· MMaarrrraattxxíí ((0077114411)) ·· eemmaaiill:: mmoorreeyy@@ccoommeerrcciiaallmmoorreeyy..ccoomm wwwwww..ccoommeerrcciiaallmmoorreeyy..ccoomm

Mira Ria 800 Top

GNewsTHE BEST ENGLISH NAUTICAL INFORMATION

>> THE ECONOMIC IMPACT OF THE BALEARIC PORTS

Nautical tourism'snew projects, effects

and beneficiariesMM..PP..

PALMA

According to a study conducted onbehalf of the Balearic Ports Autho-rity (APB), the retail and restaurantindustry are the biggest beneficia-ries from cruise ship and yacht char-ter spending. Second in line are thetransport industries, museums andexcursions.

This study has shown that thesetwo touristic activities alone, gene-rate 500 million Euros in revenueannually divided between Palma,Alcudia, Majon, Ibiza and La Savi-na. Rounding the numbers off, crui-se tourists spend 45.1 million inshopping; 21.2 million in bars, cafesand restaurants; 9 million in excur-sions; 9 million in road transport;and another 2 million in museumsand other cultural institutions. Itmust be said that none of these be-neficiaries spend a dime in attrac-ting said tourists. The new govern-

We can't afford to take this industryfor granted nor can we fall behindthe rest of the Mediterranean rela-tion to customer service and qua-lity. I'm glad to see two new cruiseships making their first stop in theport of Palma. Carnival Magic arri-ved on the second of June and Sea-bourn Quest arrived on the 17th.Eivissa´s new port terminal will wel-come over a million passengers ayear. Hope is that this new projectwill help alleviate space problems,comfort and security issues facingEivissa´s current port installations.

This project takes into account en-vironmental issues and has incor-porated energy efficient design. Ac-cessibility was also a mayor designconsideration. From it's main bal-cony, a look out balcony grants theviewer spectacular vistas of the oldtown, a UNESCO world heritage si-te. APB also plans to install a visi-tors center, cafe and restaurant onPalma port's western commercialmole. This will be a very good wayto offer visitors a unique public spa-ce whilst generate more income forthe island.

>> NEW BOAT

ment's town hall team in Palma ha-ve shown interest in maximizing po-tential revenue from the more than1.5 million cruise tourists arrivingeach year.

This study also reveals the chartersectors of these five ports generatemore than 32,68 million euros, 250jobs and an extra added value ofover 15.16 million each year. Nauti-cal businesses and shipping's brutevalue added is 292.44 million.Maintenance and repair companiesadd an estimated value of 146 mi-llion and employ 1.943 people. Onthe yacht club front, all combinedgenerate a added value of 47.19million Euros, barley over that ofthe bars and restaurants in the fivementioned ports. The economic im-pact of the Balearic port authorities(APB), ports is 1.795 million, 9.586employed. These figures go to showthe importance of our nautical in-dustry in relation to our economy.

North Sails& RainbowWarrior III

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PALMA

North sails, one of the world'sleading sail makers has beencommissioned to outfit Rain-bow warrior III, Greenpeace'snew ship. This is the first boatever designed specifically to de-al with ecological campaigns.She is a motor sailor of approx58m in length with two 50 me-ter masts.

She has a set of five sails witha total canvas area of 1300 m2all built from the latest high-tech Eco friendly material. Rain-bow Warrior III will be launchedthis summer in Holland. It's mis-sion will be to fight against en-vironmental irresponsibility, ille-gal fishing and numerous otherimportant initiatives. It's envi-ronmentally conscious cons-truction, energy efficient de-sign, Rainbow warrior III is amodel of sustainability for thenautical world. When ever wea-ther permits, she shall sail thanksto North sails Spain.

Gaceta Náutica / August 2011

JAIME TOMÁS-VERDERA · MARINE LAWYERSMARINE, INSURANCE AND CUSTOMS

Plaza Santa Eulalia, nº 5, 1º · 07001 Palma de Mallorca · Tel. (34) 971 72 47 35 · Fax (34) 971 72 47 [email protected]

30 GNewsGACETA NAUTICA | July 2011

Fishing for plastic

European fishing commissioner MariaDamanaki, put forward a proposal onMay 20 for the pilot project currentlyunderway in France, where professio-nal fishermen collect plastic from theMed, to be expanded to other coun-tries. This proposal was greeted positi-vely by the Balearic fishing unions' fe-deration. Federation president Anto-nio Garau mentioned that this see-med like a positive plan so long aseverything was stipulated in a legallybinding document and funds for saidfishermen are guaranteed. Garaubrought up a similar project put forthten years ago in Palma between theSan Pedro fleet and Emaya.

All went well until the project wasinterrupted a year later due to the mu-nicipal companies latent pay. Garaualso brought to mind a rigorous studyconducted two years ago by the Fe-deration on behalf of the Environ-mental Quality Department of the Ba-learic government, then under theguidance of Josep Lliteres of UnionMallorquina. This study was never ra-tified and left abandoned. These twobad experiences have left Balearic fis-hermen rightfully distant and prudentuntil the European Union is ready toput something solid on the table. Le-t's not forget that the European Fis-heries Fund has the last word, andthat Spain has a 1.131 million eurostake in this fund for 2007-2013. Atthe moment the Spanish fishing ad-

ministration has a positive outlook onthis project «because it supplementsour fishermen's pay and has a positiveimpact on our environment».

The proposal also counts with thesupport of Europe's plastic recyclingsector. This sector is in fact ready tooutfit the fishing boats with specialnets «valued at 16.000-40-000 each»to use while the fishermen aren´t cat-ching live prey. To begin with the ideais to provide each boat with specialcontainers so that any plastic that iscaught along with any fish can be dis-posed of correctly aboard rather thatsimply thrown back into the sea. Ac-cording to Antonio Garau, each boatnets between 200-300 kilos of plastica day. Due to criticism that fish shouldnot be stored amongst plastic debrissorting bins aboard will be well recei-ved. According to several scientificstudies there are over 500 tones ofplastic debris floating in the Medite-rranean. This plastic brakes down, en-ters our food chain and is eventually

ingested by people. The Mediterrane-an is practically a closed sea, thus veryslow at replenishing itself with freshwater. Sadly not all countries borde-ring the Med have the environmenthigh on their agenda. I think this newinitiative is a very good idea so longas the fishermen are adequately com-pensated and a study is done as tothe effects of trolling the surface forplastic. The last thing we want to dois make matters worse! I've been outon commercial trawlers and can tes-tify that a great majority of fishermenare environmentally conscious. Theseman and women are just doing a job.If armed with Eco friendly tools, theywould gladly employ them.

STEFANLAWRENCE

[email protected]

winward

The Balearic Yacht Club Association (La CAM) and the Aspro Natura foun-dation have teamed up to create the Volcam 2011 program. Through thisprogram they aim to train environmental volunteers in the art of marinefirst aid. The goal is to prepare volunteers should they encounter an inju-red marine turtle. The Balearic archipelago is an important feeding groundfor the turtles and their presence here is felt year round. Humans are theturtles' worst enemy. Non selective fishing techniques account for thegrand majority of turtle deaths each year. Apart from accidental fishing,illegal poaching and collision, pollution poses a serious problem to marineturtles. Just like the majority of marine life, turtles ingest floating debrissuch as plastic and die. Aspro´s 70% success rate in rehabilitation and rele-ase is a testament to their superior marine program. Many of Mallorca'sYacht clubs are participating in this worth while project

Helping the sea turtles

The RCNP (Royal Palma Yacht Club) will add another classics regatta toit's list next year. Name and dates have yet to be selected but every-thing points to German Gill, president of Spain's dragon class, being di-rector of the event. Javier Sanz, vice president of the RCNP mentionshaving several meetings to discuss the format and organization of thenew regatta. It is thought that this race may be quite similar in formatto the La Puig De Vela Clásica in Barcelona run by their RCN. The ideaaccording to Mr. Sanz is threefold: On the one hand add another grandregatta to the club. On the other hand: bring closer all the classic boatsthat spend the year racing around the Med in the most prestigiousclubs. Thirdly: to create an area of honor for the dozen or so classicsthat are already in the yacht club.

Mallorca's New Classics Regatta

Hugo finds his teammateMallorquin sailor Hugo Ramon is teaming up with New Zealander ConradColman, on what's sure to be their greatest sailing challenge ever. Septem-ber 25, both men will embark on the Global Ocean Race. This round theworld regatta will stop in South Africa, New Zealand, Uruguay, United Sta-tes and back in Mallorca. This is a two man circumnavigation and as suchwill be an incredible challenge. Both men have many sea miles under theirbelts having participated in several mini transats and many other races.First up is a 2000 mile qualification race to the Canary Islands and back.This will test out their new sails and equipment under different weatherconditions prior to the big race. Hugo is the only Spaniard competing inthis regatta. I expect much of this is due to lack of finances not talent.Ocean racing is a very expensive sport. Best of luck to them both.

LEVEES

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Editor: Mallorca Press, S.L.Morei, 12 · Palma de Mallorca

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Más de 40 piesModelo Precio

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Hasta 35 piesModelo Precio

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De 7 a 12 metros diéselModelo Precio

COPINO 20 PALMOS. F/B Tohatsu 3.5hp (cede amarre) 4.500 €COPINO 45(87). Volvo 2 x 100hp 38.000 €COPINO VS 47 (97) Volvo 2 x 150 hp. 60.000 €COPINO VS 47 (00). Yanmar 2 x 125hp 85.000 €JUSTO SAURA 50(03). Sole 2 x 100hp 85.000 €LLAUT DE MADERA(69). Barreiros 2 x 40hp 85.000 €LLAUT MALLORQUIN LL-138(06). Yanmar 2 x 315hp 200.000 €MAJONI 45(01). Volvo 2 x 160hp 115.000 €MAJONI 45 ESPALMADOR(81). Perkins 2 x 65hp 45.000 €MENORQUIN CAPEADOR(88). Mercedes 2 x 130hp 23.000 €MENORQUIN 38(88). Mercedes Sole 65hp 35.000 €MENORQUIN 43 CONQUISTADOR(86). Nanni 2 x 60hp 55.000 €MENORQUIN 45 TOLDILLA(92). Sole 2 x 90hp 65.000 €MENORQUIN YACHTS 120(03). Volvo 2 x 275hp 170.000 €MENORQUIN YACHTS 130(99). Volvo 2 x 318hp 180.000 €MENORQUIN YACHTS 180(06). Volvo 2 x 675hp 750.000 €MYABCA 28(93). Sole 90hp 50.000 €MYABCA 32. Perkins 2 x 50hp 50.000 €SUPER PESCADOU (79). Perkins 50hp 11.000 €TIBURON 36 SOBRECABINADO(95). Sole 90hp y Sole 24hp 34.000 €

LlaütsModelo Precio

BAYLINER CIERA 2655 (98). Mercruiser 250hp (cede amarre) 45.000 €BOSTON WHALER 380. F/B Mercury 15hp 5.500 €CHAPARRAL 275 SSi (08). Volvo 420hp 68.000 €COBALT 24 SX(06). Volvo 273hp 30.000 €CRANCHI CLIPPER 760(89). Volvo Penta 2 x 205hp 10.000 €CRANCHI START 21(92). Volvo 200hp 12.000 €EBBTIDE 2500 MYSTIQUE(04). Volvo 320hp 35.000 €PRINCESS 286 RIVIERA(92). Volvo 2 x 225hp 35.000 €RINKER CAPTIVA 232(04). Mercruiser 263hp 28.500 €RINKER 260 EXPRESS CRUISER(08). Volvo 320hp 80.000 €RINKER FIESTA VEE 250(05). Mercruiser 300hp 45.000 €RIO 700 CRUISER(05). Volvo 230hp 37.000 €RIO 850 DAY CRUISER(03). Mercruiser 2 x 144hp 50.000 €SACS S25 DREAM(01). Mercury Optimax 225hp 22.000 €SAVER 24 RIVIERA (05). Mercruiser 270hp (cede amarre) 47.000 €SEA RAY 220 SELECT(05). Mercruiser 260hp 25.000 €SESSA KEY LARGO 19(98). Suzuki (2008) 90hp c/ remolque 14.000 €STAMAS 250 TARPON(07). F/B Yamaha 2 x 150hp 70.000 € TECNOFIBER ALMAR 190(08). Yamaha 4 tiempos 115hp 20.000 €WELLCRAFT 238 COASTAL(97). Yamaha 250hp (2005) 20.000 €

De 7 a 12 metros gasolinaModelo Precio

ASTONDOA 40 FLY(97). Volvo 2 x 375hp 120.000 €ASTONDOA AS43 FLY(05). Volvo IPS500 2 x 370hp 268.000 €ASTONDOA 58 GL(88). MAN 2 x 760 hp 450.000 €AZIMUT 43(92). Volvo 2 x 430hp 140.000 €CRANCHI ATLANTIQUE 40(02). Volvo 2 x 370hp 199.000 €CRANCHI ATLANTIQUE 43(09). Volvo 2 x 435hp 380.000 €FERRETTI 39 FLY(92). Caterpillar 2 x 370hp 110.000 €FERRETTI 46 ANNIVERSARY(99). Caterpillar 2 x 442hp 250.000 €FERRETTI 175(95). MTU 2 x 1000hp 470.000 €GALLART 62(85). Detroit 2 x 650hp 150.000 €GOLONDRINA p/Pasaje 200 pax. Caterpillar 250.000 €GUY COACH 1400(86). Volvo 2 x 370hp 90.000 €GUY COACH 1600(89). GM Detroit 2 x 440hp 119.000 €PRINCESS V50(01). Volvo 2 x 700hp 239.000 €PRINCESS V58(05). MAN 2 x 990hp 550.000 €PRINCESS V65(08). MAN 2 x 1360hp 900.000 €RODMAN 41(01). Volvo 2 x 430hp 220.000 €SEA RAY 480 SEDAN BRIDGE(01). Caterpillar 2 x 680hp 400.000 €SEALINE 42 (04). Volvo 2 x 285hp 198.000 €SUNSEEKER CAMARGUE 44(98). Caterpillar 2 x 430hp 160.000 €SUNSEEKER MANHATTAN 62(95). MAN 2 x 680hp 295.000 €TROJAN 40(89). MAN Turbo (1995) 2 x 440hp 200.000 €YATE CLASICO 28MTS. Rolls Royce 2 x 250hp 300.000 €

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NÚMERO 22 · AGOSTO DE 2011 Edita: ACNBwww.acnauticosbaleares.com

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La Asociación de Clubes Náuticos deBaleares (ACNB), en la que están in-tegradas 23 instalaciones náuticassin ánimo de lucro, solicita al nuevoGovern de les Illes Balears, presididopor José Ramón Bauzá, que otorguea la náutica de recreo la importanciaque merece y la reconozca como un«sector estratégico» para la econo-mía de Baleares.

En un comunicado remitido el pa-sado mes de julio a los medios decomunicación, los clubes náuticosabogan por establecer «un diálogofluido y continuado» con el Ejecuti-vo como primer paso para poner enmarcha las dos grandes reformas queexige el sector de los puertos depor-tivos: por un lado, «dar respuesta ala demanda de amarres de una for-ma responsable y mesurada»; y porotro, «unificar la gestión de los puer-tos de interés general (dependientesde la Autoridad Portuaria de Balea-res) con la de aquellos que están ba-jo la competencia del Govern de lesIlles Balears».

Según la ACNB, el fracaso del mo-delo impuesto hasta la fecha por laAutoridad Portuaria, «consistentesubastar las concesiones al mejorpostor por puro afán recaudatorio»,ha de ser erradicado, ya que estáprovocando la pérdida de competiti-vidad de los puertos deportivos deBaleares frente a otros destinos delMediterráneo.

Los clubes náuticos insisten enque la gestión de todos los puertos,con independencia de su ubicación,ha de ser homogénea y regirse porunos mismos criterios, con el fin deevitar agravios comparativos y des-equilibrios. «Es crucial que la Admi-nistración comprenda, de una vezpor todas, que la elevada carga fiscalque soportan los puertos es mala pa-ra el conjunto del sector de la náuti-ca recretativa. Si se rebaja esa pre-sión, bajarán los precios, aumentarála inversión en calidad y las Balearespodrán ser más competitivas en lacaptación de turistas náuticos de al-to poder adquisitivo».

Los náuticos y marítimos se hanmanifestado siempre contra las «ma-niobras especulativas» en los puertosy han demostrado, recuerda la nota,que son «capaces de capear la crisisgracias a un modelo de gestión sos-

Los clubes piden estar en los consejosde la Autoridad Portuaria y Ports IBConsideran una «anomalía» su ausencia en los órganos de decisión de los puertos de Baleares

Los puertos deportivos son la principalfuente de ingresos de la empresa públicaPorts IB. Por ello, la Asociación de ClubesNáuticos de Baleares (ACNB) considerauna «anomalía» su ausencia en el consejo

de administración de esta empresa públicay en el de la Autoridad Portuaria, entidadque controla las instalaciones de Palma, Al-cúdia, Mahón, Ibiza y La Sabina. Los clu-bes han presentado un escrito reclamando

ser informados y poder influir en las deci-siones que adoptan ambos organismos. LaACNB confía en que la solicitud sea atendi-da en virtud de los compromisos electora-les realizados por el Partido Popular, que

se comprometió a «mirar al mar» y a teneren cuenta las demandas y necesidades delsector. El Govern tiene una oportunidadúnica para hacer de la náutica recreativa ylos puertos «un sector estratégico».

tenible y basado en la experienciaque viene funcionando desde hacedécadas y que, de hecho, ha sido labase para el desarrollo de la náuticaen España».

«Por esta razón -continúa el co-municado- no se entiende que laACNB, que representa a más de15.000 familias, haya sido marginadadurante los últimos años de los órga-nos de decisión portuarios (los con-

sejos de administración de la Autori-dad Portuaria y Ports IB) y que su ex-periencia no se haya tenido en cuen-ta. «Es una anomalía que las asocia-ciones que promueven la mayoría delos ingresos de estos dos estes no se-an ni siquiera informadas de sus ac-tuaciones». En este sentido, el geren-te de la Asociación de Clubes, RafaelPalmer, presentó el mes pasado junioescritos en Ports IB y la APB solici-

tando la presencia de los clubes en elconsejo de ambos organismos.

La ACNB pide, por último, que elGovern balear destine los ingresosde los canones revisados al alza trasla renovación de la mayoría de lasconcesiones portuarias a la promo-ción de los puertos isleños en el ex-terior y a la mejora general del fun-cionamiento de su administraciónportuaria.

Las marinas, contra los concursosLa Asociación de Clubes Náuticos de Baleares considerauna «excelente noticia» que las marinas asociadas en ANA-DE se opongan también a la política de concursos llevadaa cabo durante las dos últimas legislaturas por la Autori-dad Portuaria de Baleares. ANADE hizo pública una notaen la que reclamaba que dichos concursos otorgaran unamayor importancia a «los proyectos» y a la «experiencia» delas empresas licitadoras, en lugar de a sus ofertas econó-micas, una postura que la ACNB viene manteniendo desdesu creación. Los clubes náuticos, al igual que ahora las ma-rinas, abogan por la renovación de las concesiones a aque-

llas empresas o entidades que hayan demostrado ser sol-ventes en la gestión de los espacios públicos con el fin deevitar maniobras especulativas como las que han dado lu-gar a la situación de crisis severa que atraviesa el puertode Mahón. Cabe recordar que la empresa que se adjudicóla línea de atraque del Club Marítimo de Mahón, TrapsaYates, se vio arrastrada por la crisis de Marsans y tuvo queser vendida, mientras que el nuevo concesionario de la Ri-bera Norte, la empresa OCIBAR, pretende dejar la instala-ción porque no puede hacer frente al canon millonarioque se comprometió a pagar.

La ACNB registró sendos escritos elpasado 21 de junio en la AutoridadPortuaria de Baleares (APB) y PortsIB, dirigidos al presidente del Go-vern, José Ramón Bauzá, en los quesolicitaba entrar a formar parte delos consejos de administración deambos organismos. La petición sefundamentaba en los tres siguien-tes puntos:

� «La Asociación de Clubes Náuti-cos de Baleares representa a 23 clu-bes con una masa social de 15.000personas y sus familias, y disponede 9.000 amarres. Seis de estos clu-bes son competencia de la Autori-dad Portuaria de Baleares, explo-tando 2.000 amarres y organizan-do eventos tan importantes comola Copa del Rey de Vela Audi Map-fre, el Trofeo SAR Princesa SofíaMapfre o la Copa del Rey de BarcosClásicos, entre otros, además deuna importante actividad deportivade base social. El resto de clubes, 17en total, gestionan alrededor de7.000 amarres repartidos por todoel litoral balear y desempeñan tam-bién una importante labor social ydeportiva».

� «Se establece en el Art. 40.2 de laLey de Puertos del Estado que el66% de los miembros del Consejoserán designados en representa-ción de las Cámaras de Comercio,Industria y Navegación, organiza-ciones empresariales y sindicales, ysectores económicos relevantes enel ámbito portuario. Asimismo seestablece que la designación de losvocales deberá hacerse necesaria-mente a propuesta de las adminis-traciones públicas y entidades y or-ganismos representados en el Con-sejo de Administración».

� «Es por ello que, dada la impor-tancia que las instalaciones repre-sentadas por esta asociación tienenen los puertos dependientes de laAutoridad Portuaria, tanto por laexplotación de concesiones, comopor la importancia de las mismassocial y deportivamente, entende-mos que debería estar presente enel Consejo de Administración».

La configuración del Consejo dePorts IB estaba previsto que se dieraa conocer poco después del cierrede esta edición de Club de Noticias.

NUEVA POSTURA

EL ESCRITO

club de noticiasBoletín informativo de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares

MIRANDO AL MAR. Los clubes de Baleares confíanen que, tal y como prometió durante la campaña electoral,el nuevo presidente del Govern, José Ramón Bauza, tenga

en cuenta la importancia de la náutica y los puertos deporti-vos y recreativos para la economía de Baleares y espera queel Govern «mire al mar».

Las razonesque justifican

la petición

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El Club Náutico s’Estanyolestrena sus obras de reformaLa entidad potenciará al máximo las actividades sociales y deportivas

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Pocos clubes de las Baleares tienentanta afición al buceo como el ClubNáutico de Ciutadella. Su secciónde submarinismo, creada haceveinte años, es todo un referentede este deporte en las islas. Su vi-talidad submarinista no se limitasólo al buceo autónomo de obser-vación y fotografía bajo superficie,el llamado escafandrismo, sino queincluso agrupa a numerosos aficio-nados a la pesca submarina. No enbalde el club, fundado en 1923,tiene la buena fama de practicartodas las disciplinas que tengan

PROYECTO

DEPORTE | SECCIONES

Imagen de un cangrejo captada por el buceador de Ciutadella Manuel Mora.

El Club Náutico de Ciutadellase ha convertido en un referenteen la práctica del submarinismo

que ver con el agua salada. En to-tal, unos 80 socios que semana trassemana y todos los meses del añose dedican de pleno a llevar a caboasiduamente sus actividades sub-marinistas preferidas, entre las quetambién se encuentra la visita a losrestos de los barcos más famososzozobrados en las aguas menor-quinas. Su última inmersión al San-ta Clara, barco hundido en las pro-ximidades de la costa del levantede Menorca, aparece destacada conimágenes espectaculares en la webdel club.

Los socios submarinistas de laentidad deportiva participan de

A finales del mes de mayo conclu-yeron las obras de reforma del ClubNàutic de s'Estanyol que, con unainversión de 2,6 millones de euros,han dado luz a unas instalacionestotalmente renovadas y moderniza-das. El proyecto de obra le ha per-mitido adaptarse a la Ley de Puer-tos de 2005 y renovar su concesiónpor 30 años más.

En el exterior del Club Nàutic des'Estanyol se ha pavimentado la ex-planada industrial, cuyo varaderogestiona el propio club, y la depor-tiva, con 2.200 m2 y 1.350 m2, res-pectivamente. Se han construidotambién tres nuevos pantales consus torretas de luz y sumistro deagua, se ha cambiado el tren de fon-deo y se ha instalado otro cerra-miento e iluminación, además de

mejorar los accesos, entre otrasobras. Los trabajos, llevados a cabopor la empresa constructora Mel-chor Mascaró, no han sido sencillospues cada vez que se arreglaba unpantalán era necesario movilizar al-rededor de 180 embarcaciones delagua y ubicarlas en otro espacio.

El club cuenta ahora con 320amarres con una eslora máxima deentre 12 y 13 metros. Son menos delos que había antes debido a la am-pliación de los pantalanes y a laadaptación a las medidas marcadaspor la ley. La sede social, que cuen-ta con 500 metros cuadrados, hamejorado sustancialmente, con unasala exclusiva para socios, zona detelevisión, terrazas con espacio parajuegos infantiles y un moderno res-taurante con cafetería a cargo deun nuevo concesionario, que tam-bién servirá catering para barcos. La

entidad tiene una masa social de800 personas, entre las cuales 388son socios de número.

Al margen de la reforma, el ClubNàutic de s'Estanyol, presidido porJaume Llabrés, se ha propuesto po-tenciar al máximo las actividadessociales y deportivas con un com-pleto calendario que aúna la vela, lapesca y eventos como cenas o cam-peonatos de truc.

El proyecto más novedoso delclub y, según aseguran pionero eneste país, es la Escuela de Pesca, queha comenzado este mismo mes dejulio con la idea introducir a losalumnos en el mundo de la pescarecreativa mediante el aprendizajede las distintas modalidades de lasartes tradicionales, y del conoci-miento de las principales caracterís-ticas del ecosistema balear, su floray su fauna costera.

El presidente del CN s’Estanyol, Jaume Llabrés, en los nuevos pantalanes del club.

forma voluntaria en jornadas me-dioambientales de limpieza delfondo submarino en los entornosde su sede social y de Cala Bus-

quets, así como en cualquier otrazona en la que su presencia es soli-citada. Esta labor ecologista siem-pre es resaltada por los medios de

comunicación de la isla. En cuanto a su organización, la

sección de actividades subacuáticasdel club cuenta con furgoneta pro-pia y una embarcación semirrígidade 7,5 metros de eslora que le per-mite un amplio radio de acción deentre 15 a 20 millas de la costa.También dispone de un comprensorpropio y de un profuso y diversoequipo de botellas y trajes de neo-preno, así como otros indispensa-bles elementos de buceo para prés-tamos a socios y a los alumnos ex-ternos de sus cursos de buceo.

El club también suele ser sede decampeonatos de fotografía subma-rina y vídeo submarino y por endede habituales exposiciones en lasque pueden contemplarse imáge-nes inéditas de la fauna y flora delfondo del mar menorquín. La sec-ción está a cargo Ignasi Gonyalons,vocal de la junta directiva del club.

Nuevas máquinas para elvaradero del CN S’Arenal

INSTALACIONES

El nuevo travel lift instalado en el Club Nàutic s’Arenal.

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El Club Nàutic S’Arenal ha aposta-do por mejorar el servicio a sus so-cios y otros usuarios mediante laadquisición de un carro hidráulicoy un travel lift, que permitirán op-timizar las operaciones de carga ydesplazamiento de embarcacionesy aumentar la capacidad de la zo-na de invernaje y del varadero.

La firma Accessmar Equipamien-tos Portuarios, distribuidora oficialen España de Boat Lift, ha sido laproveedora de la nueva maquinaria.

El carro motorizado, que ya seha entregado, tiene una capacidadde 30 toneladas y se destinará altransporte de embarcaciones porla zona de varadero y de invernaje.«Antes estos desplazamientos loshacíamos con un travel lift, por loque el carro permitirá agilizarlo to-do mucho más, ya que es más rá-pido y puede trabajar con cunas,con lo que se aprovecha más el es-

pacio al colocar las embarcacio-nes», explica el director del ClubNàutic S’Arenal, Ferran Muniesa.

El antiguo travel lift quedarásustituido en septiembre por el deBoat Lift, que permitirá trabajarcon barcos de más manga. Por esotambién el foso se hace un metromás ancho.

El Club Nàutic S’Arenal llevará acabo después del verano otrasobras de mejora de las instalacio-nes, comprometidas en la nuevaconcesión. Entre ellas, se ha pre-visto el cambio de los servicios deagua y luz en algunos pantalanesdel puerto nuevo, con una doblecanalización para una futura co-nexión de agua depurada.

Asimismo, ya se han terminadolas obras de adecuación de la pri-mera planta del edificio del «PortVell», donde se ha hecho una salamultiusos para actos del Club y ac-tividades de los socios, además deun pequeño gimnasio.

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Manu Fraga es el director técnicodel Real Club Náutico de Palma. Seinició en la vela a los 9 años en laclase Optimist y a los 15 años se pa-só al Snipe, modalidad en la que lle-gó a ser campeón nacional juvenil yobtuvo un meritorio quinto puestoen el Campeonato de Europa. Esinstructor de vela, oficial territorialde regatas y está diplomado en ma-gisterio en la especialidad de Edu-cación Física.

PPrreegguunnttaa..-- Comencemos por losresultados deportivos del Real ClubNáutico de Palma. ¿Qué tal ha sidola temporada 2010-2011?

RReessppuueessttaa..-- Yo creo que ha sidobastante positiva en todos los senti-dos. En 2009-2010 cerramos latemporada como el mejor club delas Islas Baleares por resultados de-portivos. Fue lo que se dice, un añohistórico para nosotros. En la pre-sente temporada hemos conseguidoestar muy bien en todas las clases,destacando la gran actuación a ni-vel español de las clases Optimist,Cadete, 470 y Láser. Desde luego noha sido una temporada para quejar-se. Los equipos, en general, lo hanhecho bien.

PP..-- ¿Cuáles son los regatistas quehan sobresalido más?

RR..-- Creo que hay que observar enla próxima temporada a LauraAkrich, Iñigo Basterretxea, Jordi Ca-lafat y Maria Bover, subcampeonade España el año pasado en Opti-mist. Y a las parejas Ivan Szymans-ki/Roman Fabré y Maria Gayá/Giu-leta Lang de Cadete. En Laser Ra-dial a Mar Corral, que es la actualcampeona de la Copa de España.También Aína Bauzá y Claudia Ya-ñez. Y en 470 a Pedro Marí y JoanFullana que ganaron el nacional elaño pasado y que en el de este añohan quedado terceros. Lo cual noquiere decir que puedan darnos lasorpresa alguna o alguno más.

PP..-- ¿Cuántas clases han represen-tado al club?

RR..-- Las principales que están enactivo en las islas Baleares: Optimist,Cadete, 420, 470, Laser 4.7, LaserRadial, y Snipe. Sólo faltan las ta-blas, pero es por el handicap de quenuestras instalaciones están situa-das en un área portuaria, no en zo-na playera. Incluirlas, por tanto, se-ría complicado y muy costoso parael club.

PP..-- En total ¿cuántos regatistasforman los equipos de regata?

RR..-- La media del club es de alrede-dor de unos 80 y el número de chi-cos y chicas es más o menos igual.

PP..-- ¿Y cuántos en escuela base?RR..-- Entre 40 y 50. Y al igual que

‘Primero enseñamos anavegar y luego a ganar’

El responsable deportivo del Real Club Náutico de Palma apuesta poruna formación personal que aleje a los jóvenes del «absentismo»

ENTREVISTA | MANU FRAGA

� «La media de regatistas es de unos80, con paridad de chicos y chicas»

� «La presente temporada ha sidomuy positiva en todos los sentidos»

Los jóvenes del CV Port d’Andratx y laFundación Ecomar limpian Cala EgosUn grupo de 25 niños que realizan el programa Grímpola Ecomar en el Clubde Vela Port d’Andratx junto a Theresa Zabell, presidenta de la FundaciónEcomar, y Gabriel Mulet Responsable de Relaciones Externas de Cobega Bale-ares, participaron el viernes 1 de julio en una limpieza de Cala Egos y sus alre-dedores. Los jóvenes retiraron todos los desperdicios traídos por la marea,procedentes principalmente de la actividad en tierra firme. Se recogieron 15grandes bolsas de basura que una vez de regreso al Club de Vela Puerto An-dratx se reciclaron en los contenedores adecuados. Al grupo les acompañó unbuzo del Club de Vela Puerto Andratx que ayudó en las tareas de limpieza delas aguas cercanas. El buzo, entre otros desperdicios, pudo rescatar del fondomarino una batería de coche. Además en la actividad contaron con la presen-cia de un novedoso barco preparado para ver el fondo marino, por lo quetambién pudieron llevar a cabo un estudio del entorno.

La Sala Magna del Real Club Náutico de Palma acogió el 28 de junio elconcierto de final de temporada de su coral, una gala que se celebró a be-neficio de la asociación «Mallorca sense fam». La actuación contó con lapresencia de tres conjuntos invitados: la Coral Singkreise de Mallorca, diri-gida por Carol Dawson; la Coral de Valldemossa, dirigida por Rodrigo Ha-mu, y el Cor L'Arxiduc, dirigido por Andreu Casasnovas. Un gran númerode socios asistieron al concierto, convertido ya en una tradición, en el quese interpretaron piezas muy variadas: desde obras de J.S. Bach hasta can-ciones populares brasileñas y argentinas, y, por supuesto, habaneras. LaCoral del RCNP, dirigida por Alicia Moreno, eligió un repertorio de habane-ras y un fragmento de la zarzuela «La verbena de La Paloma». El conciertotuvo un colofón de lujo y muy emotivo, cuando las cuatro corales canta-ron juntas «Va Pensiero», el famoso coro del tercer acto de la ópera Nabu-co, del compositor italiano Giuseppe Verdi.

La Coral del RCN Palma celebró ungran concierto de fin de temporada

La seguridad frente a los incendios, a prueba en los clubes náuticosEl pasado 21 de junio, el Club de Mar organizó un simulacro de incendio enuna embarcación. El personal del club no estaba avisado, para dotar a lapráctica de mayor efectividad. Tras la petición de ayuda de la embarcación,el personal del Club de Mar sofocó el fuego en apenas 15 minutos. El mari-nero que acudió a la llamada de auxilio amarró el barco para evitar quequedara a la deriva, a la vez que dio la alarma. Seguidamente, en un minutoescaso, dos agentes de seguridad acudieron y montaron las mangueras. To-do se complicó aún más con la simulación de la caída de un hombre alagua, por lo que un marinero acudió a su rescate. La resolución del simula-cro resultó todo un éxito, pues las reacciones del personal fueron óptimasen todo momento a juicio del jefe de seguridad, José Manuel Pérez, y de losbomberos que participaron en el ejercicio.

El Club de Mar Mallorca apuesta porel piragüismo con un equipo propioNueve palistas forman parte del nuevo equipo de piragúismo del Club de Marque se ha puesto en marcha esta temporada. La mayoría de sus integrantesson veteranos que antes practicaban este deporte en otros clubes, pero la ideaes poder incorporar jóvenes valores en el futuro para poco a poco hacer unequipo más numeroso y competitivo. El equipo de piragúismo del Club de MarMallorca se ha iniciado compitiendo en el Campeonato de Baleares de Kayakde Mar y en algunas pruebas a nivel nacional. Los resultados no se han hechoesperar y varias tripulaciones del equipo ya han conseguido subir al podio enlas pruebas de la Copa de Baleares disputadas en Mahón y en Sant Antoni. Laapuesta del Club de Mar por el piragüismo se completa con el apoyo quehan prestado para la organización este año de la Volta a la Dragonera.

EN BREVE

los equipos de regata, misma pari-dad, es decir, similar número de ni-ños y niñas.

PP..-- ¿El club enseña a navegar o aganar?

RR..-- Primero enseña a navegar ydespués a ganar. Este es el objetivodel club. Primero intentamos hacerregatistas sin mirar resultados. Estees el éxito que quiere el club. Quetengan continuidad como buenosnavegantes en lo deportivo y en lopersonal. Lo de ganar es un añadi-do que no viene mal. Es importantepara nosotros que los chicos y chi-cas sepan desde el primer momentoque vienen al club a aprender a na-vegar, no a ganar regatas a cual-quier precio.

PP..-- Dicho de otro modo: el clubbusca un deportista de por vida.

RR..-- Puede decirse así. Integral. Eldeporte debe ser para ellos un hábi-to integrador, de salud, de forma-ción personal. Que discipline susbuenas costumbres y les aleje del

absentismo y de otros malos hábi-tos. Y esta es una enseñanza que nose olvida.

PP..-- Para acabar, ¿qué tal la Escue-la de Mar?

RR..-- Como cada año, muy bien.Los niños vienen a aprender a que-rer a los barcos y el mar. Recibeninstrucción básica marinera y me-dioambiental, en español e inglés.Compaginan la vela con el piraguis-mo. Aprenden a convivir. Comen enel club, juegan. Se lo pasan en gran-de. Se van con alegría. Y estamoshablando de unos 400 niños y ni-ñas. También vienen todos los díasun grupo de discapacitados a tenersu primer bautismo de mar. Su ini-ciación a la vela. Los trae Handis-port, que hace una labor magnífica.En total pasarán a lo largo del vera-no más de 200 discapacitados. Estodo un éxito. Estamos muy orgu-llosos de que las personas con dis-capacidad compartan con nosotroslas instalaciones del club.

Manu Fraga, coordinador de actividades deportivas del RCN Palma.

Los empleados del Club de Mar accionan los extintores.

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ción comprometen la supervivenciade esta especie.

Gloria Fernández, bióloga de Ma-rineland y una de las responsablesdel programa Volcam 2011, explicaque «siempre que aparece una tor-tuga viva o muerta en el litoral unequipo de boólogos se desplaza allugar. Si está muerta, se averigua lascausas y si tiene problemas se llevaal centro de recuperación». Otras ve-ces llegan al centro tortugas quehan sido víctimas de la contamina-ción, restos de plásticos, hilos y re-

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PALMA

Cada año, cientos de tortugas soncapturadas en el litoral español porpescadores de palangre de maneraaccidental. Cuando un pescador sa-ca una tortuga del agua, corta el se-dal y el animal queda con el anzue-lo anclado en la boca o el esófago,una situación que es muy perjudi-cial para su salud. Algunas tortugasllegan días o semanas después a lacosta muy debilitadas. Con el obje-tivo de minimizar los daños sobreesta especie, la CAM y la FundaciónAspro Natura, a través del programaVolcam 2011 están llevando a cabouna campaña para formar volunta-rios que ayuden en la recogida y laprestación de los primeros auxilios alas tortugas hasta que los profesio-nales puedan hacerse cargo de la si-tuación. De momento, la iniciativaha sido un éxito y un grupo de 12personas reciben ya la formaciónpertinente.

El Mediterráneo occidental es unárea importante de alimentaciónpara la tortuga marina común y supresencia en aguas del archipiélagobalear es constante a lo largo de to-do el año. Las tortugas marinasafrontan graves peligros derivadossobre todo de la actividad humana:las capturas accidentales en artes depesca, la pesca ilegal, las colisionescon embarcaciones, la ingestión demateriales flotantes y la contamina-

Los clubes apuestan por laconservación de la tortuga

Junto a la CAM y la Fundación Aspro Natura inician una campañapara dar a conocer esta especie tan común en el Mediterráneo

actuación correcta en caso de en-contrar una tortuga varada o flotan-do «hay que llamar al teléfono 112 yel servicio de emergencias lo deriva ala Fundación Aspro Natura». La bió-loga recuerda que las tortugas sonanimales totalmente inofensivos yque se pueden manejar sin ningúnproblema, «ellos no son agresivos ynunca van a morder, pero hay quetener en cuenta que tienen una bo-ca fuerte con forma de pico y si es-tán heridos tendrán miedo, por loque hay que tener precaución».

La Fundación Aspro Natura atien-de a las tortugas marinas que lleganheridas o enfermas al litoral de Ma-llorca, y las traslada al centro de re-cuperación donde reciben atenciónveterinaria. El elevado porcentaje detortugas recuperadas y devueltas almar (el 70 por ciento), revela la efi-cacia del trabajo que se realiza en elcentro de recuperación.

Otras labores del centro son la re-alización de un seguimiento siste-mático de los varamientos que per-miten obtener información sobreaspectos relacionados con la biolo-gía y ecología de estas especies, lacolaboración en proyectos de inves-tigación aportando muestras paraestudios genéticos y de alimenta-ción, la participación en la campañade marcaje, y el desarrollo de pro-gramas de educación ambiental so-bre la problemática y conservaciónde tortugas marinas.

Problemas que afectan a la especie por la acción del hombre. Actuaciones y programas de conservación.Tipos de tortugas que habitan en el mar Balear.

La CAM y la Fundación Aspro Natura, a través del programa Volcam 2011desarrollan un programa de formación de voluntariado ambiental, con elobjetivo de formar a los voluntarios para que sean capaces de atender losvaramientos de tortugas marinas que llegan heridas o enfermas al litoralde Mallorca. Se contempla también el desarrollo de una campaña de di-vulgación a favor de la especie, a través de una exposición itinerante quevisitará diversos clubes náuticos de Mallorca. El proyecto cuenta con elapoyo de la Asociación de Clubes Náuticos de Baleares y en esta edicióncolaboran el RCN de Palma, el CN del Arenal, el CN Cala Gamba, el CN deAndratx, el CN de Pollença, el CN de La Ràpita y el RCN de s'Estanyol. Lamuestra consta de unos paneles en los que se explican las especies másfrecuentes y su ubicación, los problemas, cómo se recuperan en el centro yuna serie de pautas para que cualquier persona pueda ayudar en caso deavistar una tortuga.

Voluntariado ambiental

� EXPOSICION

MEDIO AMBIENTE | CAMPAÑA

� El 70 por cientode los ejemplaresque llegan al centrode recuperaciónconsigue salvarse

des, pues los animales confundenlos plásticos con alimentos y los in-gieren. Como aspecto curioso, ya seestán dando casos de algunas tortu-gas que han pasado por diferentes

centros de recuperación, un datoque pone de manifiesto que los pe-ligros que acechan a esta especie sonconstantes.

Gloria Fernández señala cuál es la

ACNB [Asociación de Clubes Náuticos de Baleares]

Teléfono de contacto: 971 73 10 44 · Correo electrónico: [email protected] · www.acnauticosbaleares.com

CNPortitxol

RCN Portopetro

CNPalmanova

CN ColòniaSant Pere

gaceta náutica. agosto de 2011

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