�Combustión mas completa

�Reducción de emisiones de gases

�Reducción consumo de combustible

BENEFICIOS

�Reducción consumo de combustible

�Mayor rendimiento

�Reducción ruido

�Mejor arranque en frio

�Excelente control en la entrega de combustible

�Regulación electrónica de RPM

�Presión de inyección hasta 30.000 psi

CATACTERISTICAS

�Presión de inyección hasta 30.000 psi

�Compensación automática por altura

�Derrateo automático por presión de aceite

�Derrateo automático por temperatura refrigerante

COMPONENTES

INYECTORES

�Actuados mecánicamente

�Presión de inyección �Presión de inyección 30.000 psi

�Controlados electrónicamente

�Suministra combustible a los inyectores

BOMBA DE TRANSFERENCIA

�65 – 125 psi

VALVULA REGULADORA COMBUSTIBLE

Normalmente ubicada en la culata

�Contiene los mapas de operación teórica del motor

ECM

�Controla los parámetros de operación del motor

�Recibe señales de los sensores

�Envía señales a los actuadores

SENSORES

�Detectan los parámetros de operación del motor:

• Temperatura• Temperatura• Presión• Velocidad• Posición• Nivel

�Informan al ECM

�Controlados por el ECM

�Realizan trabajo

ACTUADORES

�Realizan trabajo

�Producen cambios en la operación del motor

�Informan condiciones de operación

INYECTOR

INYECTOR

Sistema UIS Sistema UPS

INYECTOR

INYECTOR

IMPULSADOR

CONJUNTO

EMBOLO

BARRIL

CONJUNTOVALVULA

SOLENOIDE

ARMADURA

INYECTOR

RESORTE

EMBOLO

Boquilla de EnsambleBoquilla Externa

Boquilla de Retención

Resorte

INYECTOR

RESORTE

AGUJA

TOBERA

ACCIONAMIENTO INYECTOR

LEVA

Eje de leva en tapa balancines

Eje de leva en bloque

ACCIONAMIENTO INYECTOR

ACCIONAMIENTO INYECTOR

ACCIONAMIENTO INYECTOR

FUNCIONAMIENTO INYECTOR

FUNCIONAMIENTO INYECTOR

FUNCIONAMIENTO INYECTOR

FUNCIONAMIENTO INYECTOR

SELLO VALVULA

Accionamiento con válvula desenergizada

SELLO VALVULA

FUNCIONAMIENTO INYECTOR

Accionamiento con válvula desenergizada

FUNCIONAMIENTO INYECTOR

Accionamiento con válvula desenergizada

FUNCIONAMIENTO INYECTOR

Accionamiento con válvula desenergizada

FUNCIONAMIENTO INYECTOR

Solenoide energizado

FUNCIONAMIENTO INYECTOR

Accionamiento con válvula energizada

SELLO VALVULA

FUNCIONAMIENTO INYECTOR

Accionamiento con válvula energizada

FUNCIONAMIENTO INYECTOR

�Suministra combustible a los inyectores

BOMBA DE TRANSFERENCIA

�65 – 125 psi

BOMBA DE TRANSFERENCIA

�Suministra combustible al ECM para refrigeración

�Suministra exceso de combustible para refrigeración de inyectores

VALVULA REGULADORA COMBUSTIBLE

Normalmente ubicada en la culata

De flujo radial

VALVULA REGULADORA COMBUSTIBLE

De flujo axial

MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO

poderosa computadora

ECM

MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO

poderosa computadora

MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO

�Contiene los mapas de operación teórica del motor

MODULO DE CONTROL ELECTRÓNICO

�Controla los parámetros de operación del motor

�Recibe señales de los sensores

�Envía señales a los actuadores

SENSORES

�Detectan los parámetros de operación del motor:

• Temperatura• Temperatura• Presión• Velocidad• Posición• Nivel

�Informan al ECM

�Controlados por el ECM

�Realizan trabajo

ACTUADORES

�Realizan trabajo

�Producen cambios en la operación del motor

�Informan condiciones de operación

SOLENOIDE

ARMADURA

VALVULA POPPET

RESORTE

EMBOLO DE ASIENTO CONICO

� Desgaste asiento-sello válvula poppet

� Sensible a desgaste por

VALVULA POPPET

� Sensible a desgaste por partículas entre 5 – 7 micrones

� Exigencias en filtración del combustible

Desgaste por partículas abrasivas en el combustible

VALVULA POPPET

CUIDADOS DEL COMBUSTIBLE

CUIDADOS DEL COMBUSTIBLE

�Máxima cantidad de agua en depósitos: 1%

CUIDADOS DEL COMBUSTIBLE

�Deterioro de superficies en válvula POPPET y Embolo