reparación circuito eléctrico bomba dirección asistida peugeot 307

19/03/15 1:12 a.m.Reparacin circuito elctrico bomba direccin asistida Peugeot

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Reparacin circuito elctrico bomba direccin asistidaPeugeotEl siguiente brico est extrado de otro foro de Peugeot que muchos conoceris: ypg.es El usuario ffetido, desmont la bomba de direccin asistida de un Peugeot 307 paraarreglar un problema de dureza de la direccin.

El problema que suele ocurrir es que la direccion se pone dura de repente, deja de actuarla asistencia de la misma y el coche se vuelve un camion de los de hace treinta aos.

La bomba, que es electrica, lleva en su interior una placa electronica que es la quecontrola la gestion de la asistencia en funcion de la velocidad y es ahi donde radica laaveria que, por otro lado, es muy facil de subsanar.

Al lio:

desmontamos el parachoques

y en en el voladizo delantero izq aparece la susodicha bomba tapada por el deposito delliquido del limpia.



AL retirar el deposito aparece la bomba causante.



Desconectamos las dos lineas de cables que van a la bomba.

El tubo que envia el liquido desde la bomba al circuito va prensado con dos bridas (queno se como se llaman) de esas que cuesta mucho quitar, y mucho mas poner. Asi que lomas logico si no se dispone del util para las mencionadas bridas es la de desmontar lacarcasa de plastico de la metalica dejando el tubo embridado a la mencionada carcasa deplastico, que por otro lado no nos impedira hacer la reparacion correctamente.

Ojo, que al separar ambas carcasas todo el liquido se perdera, asi que no esta de masrecogerlo en un recipiente para su posterior reciclado. Y atencion que hay por ahi una



torica grande... no se vaya a caer en el liquido de la direccion, y luego no se acabemontando.

Con todo desconectado, liberamos la bomba y la sacamos del hueco



Nos lo llevamos a un sitio limpio y seco, y la desmontamos en sus tres seccionesprincipales.

El despiece detallado no lo cito ya que es muy simple, en cuanto lo tienes delante... nohay duda. Y son muy pocos tornillos



Y aqui la placa:



Es importante dejar toda la placa muy limpia y seca, ya que sta va sumergida en elliquido de la direccion (ergo aceite hidraulico) para lo cual es recomendable el uso despray desengrasante y spray limpiador de contactos electricos, que nos servira no solopara la placa sino para los conectores electricos exteriores, pero vaya, para todo engeneral. FAcilitan mucho el tema y te aseguras que no queda ningun resto de nada.

Si examinamos con detenimiento la placa electronica vemos que una o varias de lassoldaduras de los dos capacitadores se han roto/fracturado/ fisurado y ese es el motivodel malfuncionamiento. Huelga decir que no son nada concienzudas las que traen deorigen



Para soldar en la zona, primero hay que retirar una pelicula protectora muy fina quecubre y protege toda la placa ( que se puede apreciar en las fotos anteriores). Una vezdespejada la zona se procede a soldar. Si uno no es muy ducho en el tema, siempre estabien recurrir de algun coleguita aficionado a la electronica, para que la soldadura quedebien hecha y funcional



En las tiendas de electronica venden tambien laca en spray con funcion protectora antihumedad, acidos, alcalis y demas sustancias (5) con el que rociaremos la placa despuesde haber terminado la soldadura



Y ahora solo toca volver a montar en orden inverso al proceso de desmontaje, con todolo que ello conlleva: pasta de junta entre carcasas, soportes en su ubicacion correcta,engranado de los ejes entre si (una piececita negra que queda suelta por ahi), etc...

Volvemos a colocar la bomba en su sitio, atornillando la carcasa de plastico en suubicacion, asi como el latiguillo metalico



Limpiamos los contactos electricos tanto de la bomba como de las lineas que llegan a labomba, de forma concienzuda, para que la conexion sea perfecta. Y conectamos

Rellenamos el deposito con liquido de direccion asistida nuevecito (algo menos de dosbotes de los pequeos). Arrancamos motor y giramos la direccion muy suavemente a unlado y a otro para que el circuito se complete y volvemos a rellenar el deposito hasta elnivel optimo.

Y montamos parachoques dando por terminado el brico y solventado el problema.



Es cosa de un par de horas o tres, y un pastizal ahorrado en una pieza que no esnecesario sustituir, por mucho que se empeen los seores del conce.

Esta averia no es exclusiva del 307, ya que la bomba es compartida por otros muchosmodelos de la marca.

Espero que os sirva de ayuda.

Un saludo

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