unidad 5. logÍstica de...

FACULTADDEESTUDIOSADISTANCIA

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UNIDAD 5. LOGÍSTICA DE DISTRIBUCIÓN

Lalogísticadedistribuciónseencargadequeelproductooserviciollegueatiempoparaelusuariofinal.


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Tabla de contenido

Unidad5.Logísticadedistribución...................................................................................1Introducción.............................................................................................................................3Objetivos..................................................................................................................................3

Objetivogeneral..........................................................................................................................3Objetivosespecíficos:..................................................................................................................3

5.1Logísticadedistribución.....................................................................................................45.2Canalesdedistribución.......................................................................................................55.3Modelosdedistribución.....................................................................................................65.4Distribuciónfísicainternacional.........................................................................................105.5Transporte.........................................................................................................................115.6Costosdetransporte.........................................................................................................14Resumen.................................................................................................................................16Bibliografía..............................................................................................................................17

Referenciaselectrónicas............................................................................................................17


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Introducción

Ladistribuciónesunadelasfasesdelacadenadesuministro,suenfoquelogísticoestá

dirigido a determinar elmejor sistema para colocar el producto donde el cliente lo

necesita.Esta fase también requieredeunaltogradodeeficiencia, yaqueexigeuna

seriedegastosoperativosloscualesdebenserlomásmínimosposibles.

La distribución, también debe ajustarse a las características del producto y del

mercado.Paralograrquelosproductoslleguenasudestino,clienteoconsumidorfinal,

es necesario aplicar una estrategia que beneficie el transporte y el manejo de los

productos.

Unode loselementosmás importantesenestaetapason loscanalesdedistribución,

estructuraquesecreaparacomercializarlosproductosyllevarlosalconsumidorfinal.

Esporello,queen launidadsepresentan loscanales,modelos, recursosycostosde

distribuciónparaconocertodoelprocesodelalogísticadedistribución.

Objetivos

Objetivo general

Reconocer la trascendenciade la logísticadedistribución comoresultadodelusode

medios logísticosadecuados,parasuministraralmercado losproductosquenecesita

enlacantidadyeltiempoapropiados.

Objetivos específicos

• Entender qué es la distribución y cuál es su rol dentro de la cadena de

suministro.

• Visualizarloscostosdedistribución.

• Conocerlosmodelosyherramientasutilizadosenlalogísticadedistribución.


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5.1 Logística de distribución

Figura5.1Gestióndedistribucióndeproductoshastasufasefinalqueeselconsumidor.

Lalogísticadedistribucióntambiénconocidacomologísticadesalida,esunaetapao

fase de la cadena de suministro que se encarga de gestionar las actividades

relacionadas con la distribución de productos hacia los compradores, incluyendo

almacenajeyentrega.

Distribuciónesuntérminoempleadoenlaproducciónyelcomercioparadescribirla

etapade lacadenadeabastecimiento,queseencargade lasactividadesrelacionadas

conelmovimientodelosproductosterminadosdesdeelfinaldelafabricaciónhastael

consumidor.

Funciones de la distribución

Lasfuncionesdeladistribuciónsonlassiguientes:

• Transportar:actividadnecesariaparamovilizarlosproductos.Esteeselactorprincipalenladistribuciónfísicadel lugardefabricaciónal lugardeconsumo,

porlotanto,requieredeunmanejoprofesional.

• Fraccionar: actividad dirigida a ubicar los productos fabricados en lascantidadesycondicionesqueexijaelmercado.

• Almacenar:accióndeasegurarproductosentreelmomentodefabricaciónyelmomentodelacompraousofinal.

• Informar: permite el conocimiento de las necesidades del mercado paraactualizarymejorarlasestrategiasdemercadoylogísticainterna.


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5.2 Canales de distribución

Figura5.2Ladistribuciónconsisteenqueelproductooserviciolleguealusuariofinalenexcelenteestadoycalidad.

Los canalesdedistribución sonuna estructura conformadapor lasdiferentespartes

interesadas que intervienen en la cadena de suministro, es decir, fabricantes,

intermediariosyconsumidores.

Todocanaldedistribucióncumpleunastareasofuncionesespecíficasindispensables

paraelejerciciodeintercambio.

Clasificación de los canales de distribución

Loscanalesdedistribuciónsepuedenagruparentres(3):ventaalmayorista;ventaal

detallistayventaalusuariofinal.


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Mayoristas

Compran los productos para posteriormente venderlos a los detallistas. Existen tres

tiposdemayoristas:

• Propiedad del fabricante: el fabricante es el distribuidor mayorista de sus

productosyporlotanto,controlasufuncionamiento,tienensuspropiasoficinas

deventayservicioalcliente.

• Mayoristasindependientes:implicalaadquisicióndelamercancíaquemaneja,

asumeenconsecuenciaelriesgodelacompraparasuventaposterior.

• Mayoristaspropiedaddeldetallista:es ladecisiónde laempresaminoristade

crecerenformavertical.

DetallistasEl comerciante detallista compra productos a los mayoristas para venderlos al

consumidorfinal,produciendolasatisfaccióndelademandaallídondesegenera.Los

principalesobjetivosdelosdetallistasson:ahorrartiempoalconsumidor,permitiruna

grancoberturademercadoalproductor,normalmenteofreceunagarantíadeventaal

productor.

Lostiposdeventaaldetalmásusualesson:

• Establecimientoclásicoindependiente.

• Auto-servicios.

• Grandesalmacenes.

• Tiendasencadena.

• Supermercados.

5.3 Modelos de distribución

Desdeelpuntodevista logístico, elmodelodedistribuciónes la infraestructuraque

adoptaunaorganizaciónconelobjetivodeponersusproductosenelmercado,sedebe

tenerunaovariasestrategiasdefinidasparalograresteobjetivo.


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Figura5.3Losmodelosdedistribuciónconsistenenlainfraestructuraqueadoptelaorganizaciónparallevarlosproductosalcliente.

Lasorganizaciones tienen laposibilidadde subcontratar esta infraestructurao tener

una propia, actualmente hay empresas dedicadas a prestar servicios logísticos para

quelosproductoresnopierdansufoco.

Modelo descentralizado

Eselmodelodedistribuciónmásusualentre lossectores industriales.Al terminar la

fasedefabricación,losproductossondistribuidosatravésdeunalmacénreguladora

diferentes delegaciones, quienes se encargan de suministrar los productos a su

respectiva zona.Lamayorventajadeestemodelo, es la cercaníade losproductosal

puntodedestinoylamayordesventajaconsisteensualtocostodeinfraestructura.

Figura5.4Ejemplodemodelodescentralizado.


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Modelo centralizado

Debidoalosadelantosenlascomunicacionesconlosclientes(Internet,EDI-Electronic

DataInterchange)ylasmejorasenlosplazosdetransporte(carreteras,autopistas)las

organizaciones han decidido planificar sus rutas de distribución y así disminuir los

costosqueincurríaconelmodelodescentralizado.

Figura5.5Ejemplomodelocentralizado.

Distribución cross-docking

Sereemplazanlasdelegacionesporplataformascross-docking(carga/descarga)quesedenominansitiosderecepciónyre-expedicióndemercancía.Enestasplataformas,el

fabricanteentregalosproductosyelcomerciantelosre-expideenmáximoundía.No

implicanalmacenajedelosproductos,consisteenelflujorápidodemercancíadesdeel

proveedoralpuntodeventa.

Figura5.6Ejemplomodelodistribucióncross-docking.


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Plataforma de consolidación

En este modelo el negocio central es la distribución de productos de diferentes

proveedores,yaquemuchasempresasnomuevenelvolumendeproductosnecesarios

para llenar camiones;poresta razón,decidenaliarse conotros cargadoresyasí, con

variascargaspequeñasllenaruntráiler.

Figura5.7Ejemplomodeloplataformadeconsolidación.

Para definir cuál modelo de distribución es el adecuado para cada organización, es

necesariohacerunanálisisquetomeencuentaaspectoscomo:

• Ubicacióngeográfica: indica las distancias quedeben recorrer los productoseneltransporte.

• Tamaño del mercado que se quiere abastecer: muestra el número dealmacenesquenecesitanproductos.

• Requerimientos técnicos de los productos: alguna recomendación especialparaelmanejo,transporteyalmacenamientodelosproductos.

• Niveldeservicios:larapidezconlaquesequiereabasteceryloquesequieretransmitiratravésdelservicio.

• Mediosdetransporterequeridos:indicaeltipodetransporterequeridoparaentregarlosproductosalosclientesoconsumidores.


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Aunque todoesto influyeen la tomadedecisionesparaelmodelodedistribución,el

factormás importante es el costodedistribución y este inicia desdeque se carga el

productoenelvehículodetransporte.Encadamodelo,sedebenevaluarloscostosde

almacenamiento,transporte,cargasydescargasenlosqueincurre.

5.4 Distribución física internacional

Figura5.8Actividadesqueconformanladistribuciónfísicainternacional.

La distribución física internacional es el conjunto de actividades involucradas en el

trasladodebienes,materias primas e insumos almercado internacional. Su objetivo

principal es reducir almáximo los tiempos, costos y riesgos que se puedan generar

durante el trayecto, desde el punto de origen del país exportador hasta el lugar de

consumo,ventaofuturatransformacióndelpaísimportador.

Tipos de carga

• Cargageneral:secomponeporartículosindividualesdispuestosencantidadespequeñas.

• Suelta (no unitarizada): bienes sueltos que se manipulan como unidadesseparadasenpaquetes,sacos,cajas,piezasatadasentreotras.

• Unitarizada:artículosindividualesocargasuelta,agrupadosenunidadescomopalletsocontenedoresqueestánlistosparasertransportados.


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• Cargaagranel:existendiferentestipos,líquido,solidooseco,estosgranelessealmacenanengeneralentanquesosilos,setransportanporbandasoductos.

Naturaleza de la carga

• Carga perecedera: generalmente son productos alimenticios que tienendegradaciónenlascaracterísticasfísicas,químicasymicrobiológicas;estacarga

requiere condiciones especiales en su movilización; por ejemplo, de

conservaciónycontroldetemperatura,entreotros.

• Cargafrágil:estosproductosporsuscaracterísticasysunaturalezaderiesgosalosqueestánsometidosduranteeltrayectoparallegarasudestino,merecen

unespecialempaqueyembalaje.

• Carga peligrosa: productos que poseen características explosivas,

combustibles,oxidantes,venenosas, radioactivasocorrosivasypuedencausar

accidentesydañosapersonas,medioambienteuotrosmediosdetransporte.

• Cargasobredimensionaday depesosespeciales: esta clasede carga sueleservoluminosaypesada,presentandorestriccionesenlosmediosdetransporte

ygeneransobrecostosenfletes.

5.5 Transporte

Figura5.9Losmediosdetransportemásutilizadosenlalogísticasonaéreos,terrestresymarítimos.


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Eltransporteseocupadelasactividadesrelacionadasdirectaoindirectamenteconla

necesidadde llevar los productos al punto que corresponda, conunas determinadas

condicionesdeseguridad,servicioycosto.

5.5.1 Modalidades de transporte

Transporte terrestre

Esunodeloselementosmásimportanteseneldesarrolloeconómico,sehaconvertido

enunaclavedeéxitoparalasorganizacionesquerequierenllevarsusproductosalos

mercadosinternosyexternos,enlascantidadesytiemposprecisos.

Actualmente en Colombia, el transporte es un servicio muy costoso por su avance

tecnológico y operativo, debido a los problemas en las carreteras. Las ventajas y

desventajassonlassiguientes:

• Ventajas:versatilidad,accesibilidad,documentaciónsencilla.

• Desventajas: no apto para grandes distancias, lo afecta las congestiones detráfico.

Transporte marítimo

Seefectúaporbuquesdenavegaciónentreellugardecargayellugardedescarga,esel

medio de transporte de mercancía más antiguo y por tanto, tiene usos y

reglamentacionesdiferentes,ademáspermiteeldesarrollodelcomercioexterior.

Susserviciosson:

• Servicio no regular: los buques no operan dentro de un itinerario fijo, lascondicionesdenavegaciónsonnegociablesentrelaspartes.

• Servicio regular: los buques tienen itinerario preestablecido en una rutadeterminadaconpuntodeorigenydestino.

• Ventajas: mayor capacidad de carga, fletes bajos, flexibilidad de carga, cargavoluminosaypesada,regulacionesinternacionales.


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• Desventajas: accesibilidad solo a puertos, seguro más costoso, necesidad deembalajeresistentedebidoa lasmanipulacionesdecarga,riesgosdesaqueoy

deterioro.

Transporte aéreo

Se realiza utilizando las bodegas de los aviones. El modo aéreo asume un tamaño

reducido del transporte internacional, sin embargo tiene un alto valor añadido. Este

métodosehadesarrolladoatravésdelosavionesdecarga.

• Ventajas: velocidad, cobertura demercado, reducción de costos en embalaje,documentaciónyseguro.

• Desventajas:capacidad,restricciónparaproductospeligrosos.

Transporte fluvial

Consisteeneltrasladodeproductosatravésderíosconprofundidadadecuada.Esun

mediodetransportemuyimportanteenelcomerciolocal,losríossonexcelentesvías

parallegaraalgunoscontinentes,peronotodoslosríossonnavegablesporsucaudal,

relievedelcauce,clima,estemediohaavanzadograciasalatecnología.

• Ventajas:tarifasbajas,economíaenelcombustible,menorimpactoambiental.

• Desventajas:bajavelocidad,seguromáscostoso,costosportuarios.

Transporte multimodal

Transportedemercancíapormediodedosmodosdistintosdetransporte.Consisteen

queunoperadordetransportetomaencustodialamercancíahastaunlugardesignado

y allí otro operador la lleva hasta el destino. El generador de la carga hace un solo

contratoconunoperador,quiensehacecargodetodalatrayectoriadelosproductos

desdeelpuntoorigenhastaelpuntodestino.


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5.6 Costos de transporte

Figura5.10Volumenydistanciasonfactoresclaveparaestablecerloscostosdeltransporte.

Las estructuras más comunes en la determinación de tarifas de transporte son el

volumenyladistancia.

• Tarifasen funcióndelvolumen: los costosde transporteestánrelacionadosconeltamañodelenvío,losenvíosconvolumengrandetienentarifasmásbajas

quelosenvíosdepequeñovolumen.

• Tarifasenfuncióndeladistancia:ladependenciadelastarifasrespectoaladistanciapuedesernulaovariarconrespectoaestefactor.

Costos de la flota de vehículos Loscostosquesepuedenasociaralfuncionamientodeltransportesedescribena

continuación:

• Costosfijos:enestacategoríasepuedenubicar:

- Salario de los conductores: sueldo bruto anual, más aportación a laseguridadsocialyhorasextras.

- Tributos:impuestodeactividadeconómica,impuestomunicipaldevehículo(IAE), inspección técnica de vehículos (ITV) y visado de tarjetas de

transporte.


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- Amortización: se considera costo fijo para un sistema de amortizaciónfinanciera.

- Mantenimiento:gastosderivadosdegarajeotallerespropios.

- Cuotadegastosgenerales: correspondena ladireccióndeadministracióndelaflota,personaldecargaydescarga,preparaciónderutasentreotros.

• Costosvariables:estosseatribuyendependiendodeloskilómetrosrecorridosonúmerodedíasqueelvehículoestáenruta:

- Costodecombustible.

- Cambiodeneumáticos.

- Lubricante.

- Mantenimiento(reparaciones,revisionesylavadosefectuados).

- Peajesencarretera.


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Resumen

Figura5.11Lalogísticadedistribuciónsecaracterizapordeterminarelmejorsistemaparacolocarelproductodondeelclientelonecesita.

La distribución es una etapa de la cadena de suministro que merece un efectivo

manejo, ya que de esto depende el abastecimiento del mercado. Anteriormente, se

proporcionólainformaciónquesedebetenerencuentaenelmomentodeelegiryla

forma de distribución para que se ajuste a las necesidades y capacidades de una

organización.

Elprincipal factorque influyeen la tomadedecisiónes el costodel transporteyde

toda la etapa de distribución, porque siempre se debe buscar optimizar todos los

procesosyminimizarlosalmáximo.


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Bibliografía

Ávila, S. (2010). Guía práctica: logística y distribución física internacional. Cámara deComerciodeBogotá.Bogotá:LegisS.A.

MoraGarcía,L.A.(2008).Indicadoresdelagestiónlogística.ColombiaEcoeEdiciones.

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Referencias electrónicas

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febrero de 2015, de Universidad de la República, Uruguay:

http://www.fder.edu.uy/contenido/rrii/contenido/curricular/canales-de-

distribucion-y-logistica-internacional.pdf

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2000).Elpapeldeltransporteenlaestrategialogística.Recuperadoel23defebrerode2015, de Web picking - Logística en Internet:

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