UNIVERSIDAD RAFAEL LANDIVAR FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES

DEPARTAMENTO DE ADMINISTRACION DE EMPRESAS

"SUBCONTRATACION (OUTSOURCING), HERRAMIENTA LOGiSTICA DE TRANSPORTE,

GENERADORA DE VENTAJAS COMPETITIVAS EN LA INDUSTRIA GU,AiEMA~Tt;CA DE CAMAS"

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Facultatt~.de Ciencips,!:Econ6micasy Empresariales .. , ~

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KARLA EUNICE CASTANEDA LIMA

Previo a conferirseleel Titulo de:

ADMINISTRADORA DE EMPRESAS .:' , - ",> " •

En el Grado Academico de:

LlCENCIADA

GUATEMALA, FEBRERO DE 2005

AUTORIDADES DE LA UNIVERSIDAD RAFAEL LANDivAR

RECTORA

VICE RECTOR ACADEMICO

VICE RECTOR ADMINISTRATIVO

SECRETARIO GENERAL

AUTORIDADES FACULTAD

Licda. Guillermina Herrera

Dr. Rene Pointevin

Arq. Carlos Haussler

Lic. Luis Quan

DE CIENCIAS ECON6MICAS Y EMPRESARIALES

DECANO

VICEDECANA

SECRETARIO

DIRECTOR ADMINISTRACION DE EMPRESAS

DIRECTOR ECONOMIA Y COMERCIO INTERNACIONAL

DIRECTORA DE CONTADURIA PUBLICA Y AUDITORfA

DIRECTORA MERCADOTECNIA Y PUBLICIDAD

DIRECTORA HOTELERIA Y TURISMO

DIRECTORA DE SEDES REGIONALES

REPRESENTANTES DE CATEDRATICOS

ANTE CONSEJO

REPRESENTANTES DE ESTUDIANTES

ANTE CONSEJO

Lic. Jose Alejandro Arevalo

MAE. Ligia GarcIa

Ing. Gerson Tobar

Mba. Rolando Josue

Lic. Samuel Perez

Licdc:. Claudia Castro

MAE. Ana Maria Micheo

Licda. Lilia de la Sierra

MA. Rosemary Mendez

Lic. Hugo Garcia

Ing. Edwin Arcano

Colin Kent Banning

Ana Haydee Montenegro

Lie. Jose Antonio Garda Perez Administrador de Empresas

Colegiado 6051

Guatemala, 28 de agosto de 2004

Doctor Francisco Sandoval Director Departamento de Tesis Universidad Rafael Landivar

Doctor Sandoval:

Por este medio infonno que la estudiante de la carrera de Adrninistraci6n de Empresas, KARLA EUNICE CASTANEDA LIMA, carne 50726-94, Heno los requisitos fonnales y cientificos al desarrollar su trabajo de Tesis: SUBCONTRA T ACI6N (OUTSOURCING), HERRAMIENT A LOGiSTICA DE TRANSPORTE, GENERADORA DE VENT AlAS COMPETITIV AS EN LA INDUSTRIA GUATEMALTECA DE CAMAS y aporta infonnaci6n de utilidad para las empresas que quieran irnplementar las estrategias propuestas.

De acuerdo a 10 anterior y en cumplimiento del Reglamento General de Evaluaci6n, se presenta eI trabajo de Tesis.

Tratlicion Jeslii ta en Guatemala

Reg. E-88-2005-S

Facultad de Ciencias Econ6micas y Empresariales Telefono: (502) 2279 7979 ext. 2329

Fax: (502) 2279 7979 ext. 2339 Campus Central, Vista Hermosa III , Zona 16

Guatemala , Ciudad. 0101 6 adempresas@url.edu·9t

EL SECRETARIO DE LA FACULTAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES NUEVE DE FEBRERO DEL ANO DOS MIL CINCO

De acuerdo al dictamen rendido por el Licenciado Jose Antonio Garcia Perez asesor de la investigaci6n "SUBCONTRATACION (OUTSOURCING) HERRAMIENTA, LOGiSTICA, DE TRANS PORTE, GENERADORAS DE VENTAJAS COMPETITIVAS EN LA INDUSTRIA GUATEMALTECA DE CAMAS" presentada por la senorita Karla Eunice Castaneda Lima, y la aprobaci6n de la Defensa Privada, segun consta en el acta No. 129-2004-A del 08 de diciembre del 2004, autoriza la impresi6n previo a su graduaci6n profesional de Administradora de Empresas en el grado academico de Licenciada.

cc. Archivo er/GT

De las cosas que son buenas, el estudio es 10 unico al que no acompaiia el mal. Por eso el que no disfruta de sus momentos felices, no puede ser lIamado despues afortunado; y el que se siente feliz en sus momentos cumbres, es el ser que en verdad se ha cultivado.

Dios me ha dado el conocimiento como mayor riqueza, y la bondad moral para amar a mis padres, mi hermano y mi hijita. Para ellos el honor oficial de mi triunfo.

iNDICE

I. INTRODUCCION 1

II. MARCO DE REFERENCIA 4

2.1 Marco contextual 4

a) Antecedentes b) Situacion Actual

4 5

2.2 Marco Teorico 6

2.2.1 Subcontratacion (Outsourcing) 6

a) GComo surge? 6 b) GQue es Subcontratacion (Outsourcing)? 7 c) Beneficio Principal 9 d) Funciones que se pueden externalizar 9

2.2.2 Proceso Logistico 10

2.2.3 Transporte 13

2.2.4 SUbcontratacion (Outsourcing) Logistica de Transporte 18

2.2.5 Ventaja Competitiva 20

III. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 23

3.1 Objetivos 24

3.1.1 Objetivo General 24 3.1.2 Objetivos Especificos 24

3.2 Elementos de estudio 25

3.2.1 Subcontratacion (Outsourcing) Logistico de Transporte 25

a) Definicion Conceptual 25 b) Definicion Operacional 25

3.2.2 Ventaja Competitiva 26

a) Definicion Conceptual 26 b) Definicion Operacional 26

3.3 Alcances y limitaciones

3.4 Aporte de la investigaci6n

IV. METODO

4.1 Sujetos

4.2 Poblaci6n

4.3 Instrumentos

4.4 Procedimiento

a) Gabinete b) Campo c) Post - Campo

4.5 Tipo de investigaci6n

V. PRESENTACION DE RESULTADOS

VI. DISCUSION

VII . CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1 Conclusiones

7.2 Recomendaciones

VIII. BIBLlOGRAFiA

ANEXOS

Anexo 1: Anexo 2: Anexo 3:

Propuesta Instrumentos Mapa Fodal

26

27

28

28

29

30

31

31 31 32

32

33

50

53

53

54

55

58

59 75 81

RESUMEN

La subcontratacion (outsourcing), es la posibilidad de poner en manos de

especialistas ciertas actividades de la empresa que les resultaria muy costoso

desarrollar por su propia cuenta; resulta de que en la epoca postindustrial, las

empresas deciden que otros asuman responsabilidades, debido a que su capacidad

de servir no parecia ser suficiente para acompanar las estrategias de crecimiento.

EI presente trabajo muestra que la subcontratacion (Outsourcing), es una

herramienta logistica de transporte, que genera ventajas competitivas en la industria

guatemalteca de camas. Ademas se identifica el desempeno actual de entrega y

distribucion del producto y tambiem las ventajas y desventajas de la subcontratacion

para la entrega y distribucion de camas.

Para alcanzar los objetivos de la investigacion, se tomaron como sujetos de

estudio, al personal ejecutivo de cada una de las industrias fabricantes, transportistas

y distribuidores mayoristas que existen en el departamento de Guatemala.

Se realize un cuestionario y una guia de entrevista para los ejecutivos de cada

una de las industrias de camas y empresas transportistas, con el fin de obtener mas

informacion interna y externa que afecta a cada una de elias. Para los distribuidores

mayoristas (clientes) se elaboro otro cuestionario con el fin de medir su satisfaccion con

rel.acion a la entrega y distribucion del producto.

Se lIego a determinar que para los ejecutivos de las Industrias de Camas la

subcontratacion de transporte es rentable, ya que se disminuyen los costos de

operacion, gastos de la empresa, y ademas les permite realizar sus actividades

medulares y satisfacer al cliente que es una de las principales ventajas competitivas.

I. INTRODUCCION

Actualmente la economia a nivel mundial vive innumerables cam bios que han

provocado que las empresas busquen crear nuevas y creativas estrategias que les

permitan enfrentar las nuevas tendencias. Para el\o, resulta fundamental que las

empresas incrementen su productividad y competitividad; contando con herramientas

que garanticen su eficiencia dentro de una competencia creciente.

Una tendencia administrativa muy importante es la Subcontrataci6n

(Outsourcing), que Rothery (2000) la define como un metodo mediante el cual las

empresas desprenden alguna actividad, que no forme parte de sus habilidades

principales, a un tercero especializado.

EI Outsourcing es una practica nueva que data desde el inicio de la era

moderna, aunque no es nuevo para latinoamerica, ya que muchas companias

competitivas 10 realizan como una estrategia de negocios. Ejemplos clasicos de

Outsourcing, han side los trabajos de contadores externos, asesoria legal, e incluso

la publicidad, pero ahora, cada vez, mas procesos estan siendo absorbidos por

individuos 0 empresas pequenas que estan aprovechando esta tendencia para hacer

negocios en grande.

Esta herramienta es aplicable a diferentes areas de la organizacion, como por

ejemplo, recursos humanos, informatica, mantenimiento, limpieza, logistica,

mensajeria, etc.

Se vive una epoca en que las empresas estan volteando a ver las areas que

han tenido descuidadas 0 no estaban consideradas dentro de sus estrategias

competitivas como 10 es la logistica.

1

Falgas (2001) dice que la logistica se ocupa del flujo de materiales,

respondiendo a la demand a de los mismos, y que en cada eslab6n de la cadena del

proceso de suministro, es que hay una demanda (flujo de informaci6n; pedido,

contrato) que requiere ser atendido de la mejor manera mediante una entrega (flujo

material, embalaje, transporte, manipulaci6n, recepci6n, inspecci6n). La logistica

permite que en cada entrega del material al cliente, en donde se establece 0 se

puede establecer una relaci6n directa, se pueda determinar la satisfacci6n del

mismo.

Una de las actividades logisticas de especial consideraci6n para las empresas,

es el transporte, ya que es considerado un factor clave dentro del concepto de

servicio al cliente, produciendo entregas a tiempo, cumpliendo con los requerimientos

y expectativas de este.

En la era del consumidor, si se quiere dar al cliente una respuesta en

segundos, se necesita tener todas las actividades logisticas integradas, yaqui el

transporte juega un papel muy importante; porque es el unico eslab6n fisico que

existe dentro de la cadena de logistica.

Este trabajo de tesis, se enfoca a la Subcontrataci6n (Outsourcing) Logistica

de Transporte que es una unidad especializada capaz de intervenir con eficiencia en

las actividades y servicios logisticos, especialmente en el transporte, permitiendo a

las empresas del sector real de la economia dedicarse al "core business" (coraz6n

de la empresa). EI mismo pretende mostrar las razones por las que la

subcontrataci6n de transporte, pod ria constituirse en una herramienta generadora de

ventajas competitivas en la industria guatemalteca de camas, permitiendo esta, la

utilizaci6n en otras areas del negocio, el capital no invertido y concentrarse en sus

competencias esenciales.

EI transportista es la unica cara que ven los clientes cuando reciben la carga

que les vendieron. Hoy en dia el transporte representa el mas alto porcentaje de

2

costos dentro de la logistica de una empresa, e incluso, las grandes companias estan

volteando a ver los insumos indirectos para reducir costos y encuentran que el

insumo indirecto mas comun en todos los negocios, es el transporte.

Aunque la subcontrataci6n (outsourcing) es un proceso largo de cambio de

mentalidad y de cultura organizacional de todo el personal que labora en las

empresas, no importando el nivel jerarquico que ocupe dentro de las mismas,

provocara una gran cantidad de cambios en los procesos, metodos y sistemas de

trabajo.

Guatemala no esta ajena a los cambios mundiales, al contrario, por poseer

una economia abierta, las empresas son muy sensibles a todos los cambios que se

presenten. Es por ello que algunas de elias han empezado a utilizar el outsourcing

como una herramienta para alcanzar sus objetivos.

Par ser un tema muy importante, se pretende que el estudio resulte de mucho

beneficio para las industrias de camas, las empresas transportistas y los

distribuidores mayoristas; logrando con ello, una mayor competitividad en el

mercado, que 16gicamente redundara en el aumento de utilidades para las empresas

que utilicen el outsourcing, como herramienta logistica de transporte.

3

II. MARCO DE REFERENCIA

2.1. Marco Contextual

a) Antecedentes

Segun Rossell (2000), en su tesis "Beneficios del Outsourcing

(subcontrataci6n de servicios) caso: Industria Litografica" cuya investigaci6n fue

realizada en la imprenta mil colores (nombre ficticio), situada en la Finca EI Zapote

zona 2 de la ciudad, su objetivo general fue determinar la forma en que la

subcontratacion de servicios de produccion para el maquilado de libros beneficia a la

Imprenta Mil Colores para que pueda maximizar las .ganancias, compitiendo con

productos de calidad y entregas a tiel')1po. Manifiesta tambien, que las empresas que

utilizan el outsourcing como punta de lanza en su estrategia de penetraci6n y r '

posicionamiento, Ie permite responder rapidamente a cambios en condiciones

externas, a la vez que ayuda a transformar la organizacion en las direcciones

dictadas por el mercado. Concluye que la subcontrataci6n, sl beneficia a la empresa

Imprenta Mil Colores porque ayudara a maximizar las ganancias, compitiendo con

productos de calidad y entregas a tiempo.

Por otro lado, Gomez (1998), en su tesis " Implantacion de Outsourcing como

herramienta estrategica poderosa (caso aplicado)" cuya investigaci6n fue realizada

en "La Empresa" (nombre ficticio). Su objetivo general fue establecer una

metodologia adecuada para implantar Outsourcing en una empresa como una

soluci6n innovadora que agregue valor a la misma. Concluye que la practica

proporcionada por el Outsourcing representara un ahorro mensual del 66.41 % en

comparacion con el metodo empleado hasta ese momento.

Zaldafia (1998), en su tesis " La subcontratacion como herramienta para hacer

mas eficientes los recursos disponibles" se fijo como objetivo, determinar la

factibilidad de aplicacion de la subcontrataci6n dentro del entorno guatemalteco

4

actual. Concluy6 que, la subcontrataci6n, es una herramienta que brinda beneficios

tanto cuantitativos como cualitativos a las empresas que la utilizan, ya que reduce

costos operativ~s y el desgaste administrativ~, mejorando el aprovechamiento de los

recursos disponibles, haciendolos mas eficientes y utilizandolos en actividades que

repercuten directamente en el desarrollo del negocio en que se encuentra la

empresa.

Lanzas (2004) en su tesis "Analisis de Costo- Beneficio del Outsourcing de

Transporte de Calia en los Ingenios" su objetivo fue determinar el costa - beneficio

de la utilizaci6n del Outsourcing del transporte de calia de azucar, en cinco Ingenios

Azucareros ubicados en el departamento de Escuintla. Concluye que al realizar

outsourcing de transporte los ingenios obtendran beneficios no econ6micos como el

reducir riesgos legales y publicidad p~r accidentes de transito, todos los absarberia la

empresa subcontratada, ademas, de mejorar los tiempos de entrega, reducci6n de

numeros de viajes, asi como minimizar los tiempos perdidos.

b) Situaci6n Actual

A diferencia de 10 que ocurre en otros paises desarrollados, en un pais como

Guatemala, el Outsourcing es apenas principiante, pero par la misma raz6n, ofrece

muchas posibilidades de hacer negocios para los empresarios independientes 0

microempresas que haciendo uso de sus fortalezas pueden ofrecer un servicio 0

producto a empresas grandes.

Por la cultura organizacional de las empresas guatemaltecas, aun es grande el

dilema que enfrentan los empresarios con respecto a esta nueva tendencia

administrativa, principalmente por el riesgo de delegar a un tercero, el manejo total 0

parcial de algun sistema. Lastimosamente, todavia son muchas las empresas que

en un afan por concentrar todas sus actividades, siguen lIevando a cabo procesos

que facilmente podrian poner en manos de especialistas. Sin embargo, la aplicaci6n

5

de esta herramienta, depende de la calidad del servicio, la confianza y el

profesionalismo de la empresa a subcontratar.

Rossell (2000), dice que en paises subdesarrollados como Guatemala, no se

han creado mecanismos legales para apoyar esta practica, pese a que esta

modalidad se ha hecho cada vez mas atractiva para los empresarios, ya que les

ayuda a reducir sus costos.

Pineda (2004), explica que en Guatemala, el outsourcing es un tema poco

conocido, ya que varias empresas 10 han utilizado y han desaprovechado los

beneficios que se obtienen al aplicar su procedimiento.

2.2. Marco Te6rico

2.2.1. Subcontrataci6n (Outsourcing)

a) i-C6mo surge? I .

Garcia (2000), establece que al comienzo de la era postindustrial, se inicia la

competencia en los mercados globales dando un giro socioecon6mico como

resultado de diversos factores externos. Es entonces cuando las empresas deciden

que otros asuman ciertas responsabilidades, porque no parecia ser suficiente su

capacidad de servicios para acompaiiar las estrategias de crecimiento. Como

respuesta a esta situaci6n, surge el servicio de outsourcing, que es la posibilidad de

poner en manos de especialistas, ciertas actividades de la empresa que les resultaria

muy costoso desarrollar por su propia cuenta.

Esta herramienta es proporcionada por empresas cuya estructura, capacidad

tecnica y recursos humanos, estan especializados en una secci6n determinada; esto

la hace mas atractiva para los empresarios ya que pod ria garantizar su permanencia

en el mercado.

6

Se puede escuchar a algunos gerentes hablar de esta estrategia como la gran

ventaja competitiva para este siglo, por 10 que algunas empresas coinciden en que,

si no son las mejores en el mundo en una actividad, y si esta actividad no es la

competencia medular y ademas no permite diferenciar a la empresa de sus

competidores, entonces la empresa deberia ceder esas actividades a alguien que es

el mejor.

b) i.,Que es Subcontratacion (Outsourcing)?

West (1998) establece que a diferencia de la relacion tradicional cliente­

proveedor, outsourcing contempla un compromiso serio a largo plazo, entre las dos

partes; una especie de alianza estrategica. EI cliente aporta el compromiso de ofrecer

al proveedor informacion clave y estrategica para que este pueda hacer su trabajo,

mientras que el proveedor aportara recursos, tiempo, personal y esfuerzo para

integrarse de lIeno al proceso de su cliente y crecer junto con e\.

Rossell (2000) , dice que la metodologia del outsourcing es esencialmente la

incorporacion de una buena prcktica en la toma de decisiones gerenciales. Necesita

estar sujeta a un proceso administrativo apropiado y no tomarse simplemente sobre

una base financiera 0 tecnica.

Este proceso incluye la evaluacion, planeacion y ejecucion de un conjunto de

decisiones que podrian ayudar a planear, a fijar las expectativas dentro de la

organizacion como en el exterior, e indicar aque\las areas donde se necesita un

conocimiento especializado para poder corregir cualquier desviacion.

Segun Higueras (2001), subcontratacion (outsourcing) se puede definir como

el encargo que, bajo pianos y especificaciones propias, hace una empresa

denominada contratista a otra denominada subcontratista de partes, piezas,

conjuntos 0 subconjuntos destinados a integrarse a un producto 0 instalacion final

que term ina y comercializa el contratista.

7

Se ha determinado que cad a cosa que se hace, marca la diferencia entre una

organizacion excelente y otra del monton. Esta diferencia, se puede hacer a traves

de un analisis profundo como 10 es el FODA, que es una tecnica que les permite

identificar, discutir y analizar sus fortalezas, oportunidades, debilidades y amenazas;

para que las organizaciones puedan establecer prioridades para el futuro y asi

plantear estrategias a seguir. Es por eso uno de los objetivos mas buscados por las

empresas, es la mayor eficiencia al menor costo, claro, sin dejar por un lado los

estandares de calidad y servicio al cliente.

La mejor forma de evitar la ineficiencia, es hacer que un departamento com pita

con empresas externas que realicen la misma tarea, si los de afuera brindan un

mejor servicio, estos se pueden subcontratar. Se puede tomar diferentes posiciones

haciendolos competir entre si, como modo de agregar mas valor, hasta generar con

ellos asociaciones a largo plazo que les permitan generar nuevas ventajas

competitivas a ambos.

Cuando se deja de dedicar tiempo a las cosas que no contribuyen con la

empresa en ser competitivos (Iimpiar el piso, proveer comida, entrenar a vendedores,

seguridad, reparaciones u otra actividad) es imposible centrarse en las capacidades

reales estrategicas, que marcan la diferencia entre una compania exitosa y los

competidores.

La subcontratacion 0 tercerizacion proviene de gestionar actividades que

agregan mas valor tales como mejorar sistemas de informacion gerencial, organizar

redes subcontratistas eficientes, organizar la logistica, 0 coordinar la gestion de

marca.

Gonzalez (1998), explica en pocas y sencillas palabras que la tendencia del

outsourcing se puede resumir como "zapatero a tus zapatos", dejando claro que cada

empresa debe dedicarse a la esencia misma del trabajo que esta realizando, siempre

buscando la satisfaccion del cliente.

8

c) Beneficio Principal

Garcia (2000), menciona que un beneficio que pod ria aportar este modelo, es

generar ventajas competitivas. En primer lugar facilita elliderazgo, porque al quitarse

el peso de aquellos procesos que no son medulares, la empresa desarrolla una

tendencia a ser lider en su negocio, tiende a ser mas eficiente, porque se olvida

definitivamente de algunas tareas que Ie obligan a dedicar mucha atencion y tiempo,

por ultimo, la satisfaccion de las expectativas del cliente, es otra ventaja competitiva

indudable.

Puede verse entonces, que el outsourcing pod ria ser un proceso que va a

hacer mas competitiva a una empresa.

Este marco seria un desafio para el personal de una compania, ya que cada

colaborador debera convertirse en un experto en su trabajo, y si ese trabajo no es 10

suficientemente bueno, se perdera el liderazgo que se tiene en el mercado.

Segun Garcia (1998), el outsourcing puede hacer ganar a sus contratantes,

pues resuelve problemas importantes para la operacion y permite a los empresarios

enfocarse en otras responsabilidades. Tambien menciona que la necesidad de

obtener la opinion de un experto, la operacion eficiente de los sistemas que conduce

a la productividad, asi como la solucion del problema de la actualizacion y la

administracion del crecimiento de la empresa, son razones p~r las que esta

tendencia en los servicfos tiene aceptacion gradual.

d) Funciones que se pueden extemalizar

Sanchez (2000), establece que las funciones que la empresa externaliza se

pueden agrupar en tres grandes bloques, dependiendo de su proximidad al nucleo

central del negocio:

9

• En el primer bloque se encuentran servicios alejados del nucleo del negocio como

son limpieza, mensajeria, seguridad, etc.

• Un segundo bloque esta formado por aquellos servlclos con un nivel de

penetracion intermedio, entre los que se puede considerar la informatica, gestoria

o procesos tecnicos y logisticos.

• Por ultimo se situarian aquellas actividades que afectan de Ilene al nucleo central

del negocio, como son la producci6n, comercializacion 0 ventas. Estas

actividades no suelen ser objeto de outsourcing ya que no parece 16gico entregar

al subcontratado el coraz6n del negocio.

2.2.2. Proceso Logistico fj &1) '\

(p\. -<'" Sanchez (2000) menciono anteriormente, en el segundo bloque formado por

servicios con un nivel de penetraci6n intermedio donde se encuentra la logistica, que

se perfila como un importante factor generador de beneficios; orientados al cliente y a

la calidad del servicio.

La logistica entonces, es un proceso donde se planifica, implementa y

controla el flujo de almacenaje de materias primas, productos semielaborados 0

terrninados y de manejar la informacion relacionada desde el lugar de origen hasta el

lugar de consumo, con el proposito de satisfacer los requerimientos de los clientes.

Se puede decir que el proceso logistico fue en los aiios 90 el procedimiento a

seguir por las empresas que deseaban estar a la vanguardia en la administraci6n de

la cadena de abastecimiento.

Si se considera el nuevo entorno mundial, donde el concepto de globalizacion

o mundializacion lIeva a que los proveedores puedan estar en cualquier parte del

mundo, las fabricas tam bien repartidas por todo el planeta y los clientes sin duda en

10

que la funci6n logistica cobra una importancia de

primerisimo nivel.

generando un incremento en los beneficios econ6micos obtenidos por la

comercializaci6n y producci6n de los bienes y servicios. Todo ello se traduce a una

tasa de retorno de la inversi6n mas elevada 0 un aumento de la rentabilidad .

~{ ~ ~;Segun Falgas (2001), la logistica es la que se ocupa del flujo de materiales

V respondiendo a la demanda de los mismos.

La tendencia de la logistica apunta a un objetivo bien claro, cambiar el enfoque

PUSH (empujar) donde son los fabricantes los que empujan a 10 largo de la cadena

de distribuci6n sus productos; y son sus niveles de inventario los que generaran las

grandes ofertas y las promociones sin mirar 10 que el cliente esta demandando, a un

estilo PULL (halar) donde la demanda en el punto de venta, hala los eventos a 10

largo de la cadena de distribuci6n; y son las preferencias de los clientes, las que

condicionan el surtido en las estanterias y por consiguiente, la producci6n de las

empresas.

La logistica esta directamente relacionada con tres de los cuatro principales

factores de obtenci6n de ventajas competitivas en el nuevo milenio:

• Servicio al cliente

• Reducci6n de costos directos

• Tecnologias

• Sistemas de informaci6n.

Si se contempla un flujo logistico integral, se vera que comienza en el cliente,

ya que solicita un servicio determinado, al que el proveedor respondera en primer

11

lugar comprometiendo un servicio a la vez que una reserva de stock en su almacen,

posteriormente realizara una manipulaci6n de mercancia, y por ultimo un envio.

En este cicio, la calidad de servicio es un elemento de medici6n de una

actividad dentro de la empresa, que se calcula como la diferencia entre el servicio

comprometido y el efectivamente dado al cliente, ya que la logistica se ocupa de la

organizaci6n y control de los procesos, contribuyendo asi a vigilar los costos dentro

de la empresa.

Si la logistica se define como la gerencia de la cadena de abastecimiento

desde la materia prima hasta el punto donde el producto 0 servicio es finalmente

consumido 0 utilizado, esta debe proveer el producto correcto, en la cantidad

requerida, en las condiciones adecuadas, en el lugar preciso, en el tiempo exigido y

a un costa razonable.

Por 10 tanto, se puede considerar que los pilares de la logistica son:

• Saber calcular

• Saber administrar los recursos

• Observar el entorno y los resultados de las soluciones

• Tener informaci6n y controlar la comunicaci6n

• Anticiparse a los acontecimientos

• Gestionar el tiempo

Etxebarrieta (2000) afirma que se han desarrollado plataformas de operadores

que nos indican que mejoras se pueden obtener a traves de una logistica integral, ya

que la integraci6n que se persigue es total, tratando de armonizar las funciones de

compra, transporte, aprovisamiento y almacenaje.

12

Operadores, transportistas y distribuidores coinciden en que el camino para

optimizar la logistica no es otro que dar un servicio de calidad a la demanda

existente minimizando costos.

EI conocimiento de la necesidad de medir la gesti6n en los procesos logisticos

esta razonablemente extendido en la industria y entre los proveedores de servicios

logisticos, pero en la practica no son tanto. Resulta que hay muchas empresas que

no conocen c6mo medir la gesti6n y que beneficios podrian obtener de ello.

Hoy las empresas necesitan establecer sistemas operativ~s de gesti6n de la

medici6n para alcanzar la direcci6n efectiva de las operaciones del negocio y

alcanzar los objetivos del mismo.

Para ser efectivas las mediciones de los procesos logisticos a 10 largo de la

gesti6n integrada de la cadena de suministro, tendrian que estar dentro de un

sistema 0 en un marco para poder proporcionar consistencia, coherencia y

compatibilidad .

EI nivel alcanzado en una gesti6n logistica puede ser valorado mediante

indicadores que necesariamente cambia ran segun el sector en el que se trabaja,

pudiendo establecer sus objetivos de calidad con relaci6n a estos indicadores de la

gesti6n logistica.

2.2.3. Transporte

Bernasconi (1996), dice que el Instituto de Outsourcing al realizar una

encuesta, muestra que las companias que mas estan produciendo actividades de

subcontrataci6n, estan comprendidas en el area de administraci6n . Pero tambien,

que hay muchas companias dedicadas a funciones de transporte que posiblemente

tenga mayor desarrollo en el futuro del outsourcing.

13

La constante evoluci6n de la logistica y las mayores exigencias del mercado

para el transporte de productos, ha conducido a los fabricantes de camas a mejorar

productividad y costos en la gesti6n de su almacem.

EI transporte es un tema fundamental dentro del proceso de distribucion fisica,

pues es a menudo el factor de mayor costa en la cadena de distribucion, por tanto la

eleccion apropiada del medio a utilizar es determinante para mantener la

competitividad. /. ~. ' ~t)v ) . .

CD 't Figijeirecfo (2000) dice que el transporte es una de las actividades logisticas de

especial consideraci6n para las empresas. Es clave dentro del concepto de servicio

al cliente, produciendo entregas en el tiempo justo; y forma segun la promesa que se

haya realizado las expectativas y requerimientos de los mismos.

EI transporte ha estado viviendo un desarrollo espectacular en los ultimos

arios y las previsiones respaldan que este crecimiento se acentuara en la proxima

decada. Empresas que operan en los sectores mas diversos han comprendido que -\

hacer lIegar un buen producto adecuadamente al cliente final , es tan importante

como diseriarlo y fabricarlo.

La correcta gestion del transporte lIeva consigo una serie de decisiones que

repercuten sobre el servicio y costos tales como: tipo de transporte que se utilizara

(avion, barco, intermodal, etc.) capacidad del vehiculo, disponibilidad de los

transportes, trazado de rutas, metodos de reparto, medios de pago, modalidades de

descarga, etc.

En el campo de la accion logistica se involucra ademas de la distribucion

fisica, es decir, el almacenamiento y el transporte, otros conceptos tales como la

localizacion de las plantas y bodegas, los niveles de inventario y el sistema de

informacion que de hecho, se constituyen en aspectos muy importantes.

14

Pero, si se situa en la funci6n del transporte, Martinez (2000) expone que el

negocio del transportista esta en que su vehiculo ruede cargado; su tiempo es oro y

habitualmente en las grandes superficies, se Ie obliga a sufrir tiempos de espera y de

descarga que suponen un costo afiadido que revierte en toda la cadena logistica.

I ~C i \ \~ ~. ,

,,0' Para Figijeiredo (2000), la actividad del transporte actua como una conexi6n

entre dos funciones logisticas en la cadena de suministro. Los resultados de

cualquier actividad de transporte tienen como objetivo los c!ientes, por 10 tanto, la

mayoria de los indicadores de la gesti6n se referiran al c!iente. De todas formas estos

indicadores en el sector de transporte se refieren a la eficiencia, disponibilidad,

capacidad, utilizaci6n, productividad, flexibilidad y tiempo de reacci6n.

Se debe entonces realizar una importante distinci6n entre:

• Transporte realizado por flota propia.

• Transporte subcontratado de proveedores de servicios profesionales de

transporte.

Para el proveedor de servicio de transporte su actividad podria ser controlada

con mediciones clave de la gesti6n de acuerdo a los objetivos de la empresa

proveedora, las entradas (inputs), los resultados (outputs) y los procesos referidos a

los indicadores.

En el area de transporte los inputs incluyen:

• Personal

• Equipos / camiones u otros vehiculos

• Material/combustible

15

Los resultados (outputs) pueden ser definidos en terminos de:

• Toneladas, kilometros

• Metros cubicos, kilometros 0 unidades comparables.

Se considera entonces, que los para metros mas importantes relacionados con

la actividad probablemente son embalaje, la capacidad del vehiculo, la disponibilidad

de transporte, los costos, el tiempo de reaccion, fiabilidad y nivel de utilizacion.

AI referirse al parametro del tiempo de reaccion, una medicion de este pod ria

ser considerado, tanto en valores de tiempos absolutos y de la comparacion del real

(0 planificado) con un estandar 0 valor objetivo. Este valor objetivo podria ser un

valor de la politica de empresa 0 una norma del sector.

Los indicadores de la velocidad de los procesos de la empresa de transporte

son el tiempo y la reaccion del mismo.

No se deben pasar p~r alto los aspectos relacionados con la calidad del

transporte, ya que es un indicador del cumplimiento de la empresa de transporte con

la norma, la calidad del embalaje y de la vulnerabilidad de los productos, refiriemdose

tambien al robo. Aunque este indicador lIamado de calidad parece ser insuficiente

para establecer el nivel del servicio, existen otros factores como: respuesta al

encargo, atencion a las incidencias 0 reclamos, que forman parte tambien de la

calidad del transporte.

\

\' Leon (2002) asegura que casi siempre se gasta gran cantidad de tiempo y de

esfuerzo para producir bien. En el grado en que las cantidades producidas 10

permiten, se mecanizan y automatizan las operaciones y el movimiento de

materiales. Se planifica y controlan las operaciones, el mantenimiento y demas

trabajos para evitar retrasos. Pareceria ridiculo, entonces, no preocuparse por el

16

embalaje del producto, mientras es transportado hacia el cliente. EI cliente que recibe

un producto averiado, incompleto 0 deteriorado, es poco probable que este contento

con esta circunstancia. Por otra parte, se debe tomar en cuenta que el costo de un

embalaje anade un costo mas a cad a unidad vend ida.

La productividad del vehiculo tambien es un indicador de la contribucion de un

medio de transporte al resultado aplicado a un solo vehiculo, a una clase de

vehiculos 0 a toda la flota, pudiendose medir sobre la capacidad real del vehiculo(s) y

la disponibilidad de la flota . \ \ J .

~~ ~ ~all (2000) dice que las capacidades de los vehiculos en la transportaci6n

deben ser equivalentes a las necesidades de las personas. Debe ser rigurosamente

controlada para que se haga un uso eficiente de los recursos.

Falgas (2001), dice que algunos de estos indicadores podrian ser una guia

para ser utilizados progresivamente por los que subcontraten el transporte. EI uso de

estos indicadores de la eficiencia de la gestion de la flota puede ayudar a fijar los

objetivos de calidad.

Por otro lado, las empresas de servicios logisticos tienen como funcion

primordial exteriorizar de la empresa parte de la funcion logistica. Esto como se

habia mencionado anteriormente, se denomina sUbcontratacion (outsourcing). Se

puede hacer completo 0 pedir a la compania que provea solo parte de esta actividad

como transporte, distribucion, importaciones, etc.

Se puede decir que las companias de subcontrataci6n (outsourcing) u

operadores logisticos se definen como una unidad especializada, capaz de intervenir

con eficiencia en las actividades y servicios logisticos, permitiendo a las empresas

del sector real de la economia dedicarse a su actividad basica.

17

Garcia (2000), denomina subcontrataci6n (outsourcing) logistica a la

delegaci6n de toda 0 parte de la actividad logistica de la compania a otra

especializada.

EI papel de los operadores logisticos es establecer alianzas estrategicas

donde las ventajas son evidentes comparado con resultados que se obtienen

aisladamente entre c1iente y proveedor; ventajas que se pueden concluir en:

• Obtenci6n de ventajas competitivas basadas en optimizaci6n de costos y

reducci6n de tiempos y plazos.

• Eliminaci6n de fases innecesarias 0 superfluas, siendo el operador logistico el

responsable de la funci6n logistica de la estructura empresarial.

• Mayor facilidad de gesti6n, ya que sera realizada por autenticos conocedores y

especialistas de la funci6n logistica en coordinaci6n con los diferentes gestores

responsables de la otras funciones bajo premisa de cooperaci6n.

Segun Arrizabalaga (2000) para la consecuci6n de ventajas competitivas, es

necesario que la empresa efectue un analisis profundo de la cadena logistica ,

identifique las areas susceptibles de subcontratar y sea capaz de elegir el operador

que mejor se adapte a sus necesidades.

2.2.4. Subcontrataci6n (Outsourcing) Logistica de Transporte

La externalizaci6n del servicio de transporte permite utilizar en otras areas del

negocio, el capital 0 la capacidad de financiaci6n no invertido en terrenos, edificios 0

equipamiento, ademas permite a la organizaci6n concentrarse en sus competencias

esenciales y entregar el servicio a un especialista con conocimientos en el area.

18

Segun el Peri6dico "EI Colombia no" (1998), la subcontrataci6n de transporte

es la subcontrataci6n de los servicios asociados en el flujo de aportes, materia prima

y productos terminados desde el proveedor hasta el consumidor final.

La decisi6n de subcontratar servicios u operaciones logisticas debe ir

soportada, en un estudio mas profundo, segun el alcance y la importancia estrategica

de 10 que se pretende subcontratar, en el que se contemplen las siguientes fases:

analisis interno, estudio de viabilidad de la tercerizaci6n, selecci6n y contrataci6n del

operador de logistica; se hara con el fin, de reducir riesgos y sorpresas

desagradables.

EI anal isis interno consiste en definir los siguientes parametros: servlclos u

operaciones que se lIevan a cabo, los flujos de materiales, los flujos de informaci6n y

sistemas de informaci6n, la organizaci6n (estructura, funciones , responsabilidades y

procedimientos), medios de manutenci6n y almacenaje, costos logisticos y niveles de

servicio.

En cuanto al proceso de selecci6n y contrataci6n del operador logistico se

deben hacer especificaciones de tipo tecnico y administrativ~, junto con la definici6n

de las distintas ofertas, de forma que se facilite el trabajo posterior de analisis,

valoraci6n y comparaci6n de las mismas. Luego se debe analizar cada oferta

teniendo en cuenta aspectos importantes como la eficiencia en las actividades de

servicios logisticos y por ultimo, se realizaria la firma propiamente dicha del contrato

por parte del operador seleccionado.

Con todo, para un fabricante resulta dificil tercerizar, y de hecho quienes

toman la decisi6n nunca tercerizan su almacen central. Lo habitual es que se de la

denominada logistica compartida; es decir, el fabricante sigue controlando desde su

almacen central los flujos de suministro a sus clientes, y se terceriza la red de

distribuci6n. La raz6n principal es que par 10 general los precios ofertados por el

19

operador logistico son mayores que los propios; sin embargo no se valoran s610 los

costos, sino tambien la flexibilidad y capacidad de respuesta al mercado.

2.2.5. Ventaja Competitiva

La ventaja competitiva no es un tema nuevo ya que para muchas empresas

directa 0 indirectamente ha sido una fuente potencial de su exito y posicionamiento

en los mercados competitivos y no se puede ignorar.

Jaimez (1998), dice que servir implica un compromiso y eso es 10 que genera

ganancias.

EI ser humano tiende a no olvidar las malas experiencias y se mantienen

alerta para no volver a caer en esa situaci6n por eso estudios realizados por diversos

especialistas, dicen que un mal servicio causa 10 malas referencias mientras un

excelente servicio lIega a generar la repetici6n en la compra y lealtad a la empresa.

Es por eso que se busca siempre satisfacer al cliente y trabajar para que toda la

organizaci6n se esfuerce en ser servicial.

Betech (1998) aconseja en estos casos contar los clientes que se pierden

cada dia por un servicio menos que excelente, multiplicarlo por los dias de la

semana, de un mes, y de un ano; sumar que un cliente insatisfecho hablara mal de

su empresa a cerca de diez personas. Multiplicar eso por el consumo promedio del

producto, el resultado sera 10 que Ie cuesta al ano una mala actitud; 10 puede

considerar en utilidades 0 ingresos.

Porter (2000), define a la ventaja competitiva como el resultado del valor que

una empresa es capaz de crear para sus compradores; tomando la forma de

liderazgo en costos, diferenciaci6n y enfoque.

20

La estrategia competitiva tiene un poder considerable para el sector industrial

ya que puede establecer beneficios diferentes a los que ofrece la competencia . Es

por eso que existe una batalla sin fin entre los competidores.

Todos los empleados sin importar la distancia del proceso de formulacion

estrategica, deben reconocer su papel y ser coadyuvantes a obtener un mejor

entendimiento de las fortalezas y debilidades para no danar la posicion competitiva

de la empresa en el mercado.

Hill Y Jones (1996) dicen que la ventaja competitiva es el desarrollo de

habilidades, recursos y capacidades que posee una organizacion con el fin de crear

situaciones superiores de eficiencia, calidad, innovacion y capacidad de satisfaccion

del cliente.

Se sabe que la presion de la demanda se traslada al fabricante, que necesita

extremar la eficiencia de sus tecnicas de produccion y principalmente la de poder

lIegar antes y entregar los pedidos mas rapido que los competidores , ya que es un

arma apreciada

consumidores.

para continuar siendo competitiv~ en el mercado de los

Porter (2000) nuevamente senala que el cliente es el que manda, por 10 tanto,

10 que tienen que hacer las empresas es: Darle al cliente 10 que quiera, cuando

quiera, donde quiera y al mejor precio posible.

Es por eso que la satisfacci6n del c\iente hace a las empresas ganadoras y no

ser un fracaso en el intento.

Marchand (2003), en un articulo, hace un resumen de los seis principios del

posicionamiento estrategico segun Porter, que son:

21

• Lo primero es tener la meta correcta

• La estrategia de la compania Ie debe hacer posible transmitir una propuesta de

valor, 0 establecer beneficios, diferentes a los que ofrece la competencia.

• La estrategia necesita reflejarse en una cadena de valor distintiva.

• Las estrategias robustas involucran sacrificios.

• La estrategia define como encajan todos los elementos de una compania.

• La estrategia involucra continuidad de direccion.

EI segundo principio, segun Porter, dice que para establecer una ventaja

competitiva sostenible; la compania debe configurar la manera en que conduce sus

procesos (manufactura, logistica, entrega, marketing, etc.) de manera distinta a la de

sus rivales y que sea adaptable a su propuesta de valor.

Quiere decir que debe haber una diferenciacion enfocada al cliente, ejecucion ,

procesos, calidad en el servicio y producto, formas de trabajo, para que se pueda

cumplir con la satisfaccion al cliente; entregandoles el producto en el tiempo justo.

22

III. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

La Industria de Camas en el departamento de Guatemala, actualmente

atraviesa una reduccion de la demanda, debido a la desaceleracion economica que

trae consecuencias graves como la disminucion de las ventas, problemas crediticios

en pagos de clientes y aumento del plazo de entrega del producto debido a la

ineficiencia en el servicio de transporte, ya que este no asegura la entrega de

mercancia a sus clientes en el tiempo previsto, lIevando a este sector a ser cada

vez menos competitiv~ en el mercado.

Debido a la necesidad que tienen las empresas de ser mas competitivas, la

industria guatemalteca de camas ha optado por buscar nuevas herramientas

administrativas que Ie permitan concentrarse en la actividad medular de su

organizacion.

Por ello, la Subcontratacion (Outsourcing) para diferentes actividades de la

vida empresarial, como la logistica, es cada vez mas una respuesta comun a la

busqueda de nuevas oportunidades en el mercado; ya que para muchas industrias el

dejar en manos de companias expertas la delegacion de toda 0 parte de esta

actividad, hace la diferencia entre el ex ito y el fracaso.

La Subcontratacion (Outsourcing) logistica de transporte pod ria brindar

beneficios multiples, como por ejemplo una flexibilidad de costos obteniendo una

mejora economica, la excelencia en la calidad del servicio, eficiencia en su

distribucion y entregas con tiempos garantizados; creando asi una ventaja

competitiva encaminada al liderazgo.

En la industria de camas la generacion de ventajas competitivas, ha dependido

de la capacidad de las empresas y no han respondido al acelerado ritmo de

innovaciones en cuanto a procesos, organizaci6n y la obsolescencia tecnol6gica;

23

tampoco se han establecido redes de suministros y comercializaci6n que permitan

reducir costos y atender los requerimientos competitivos.

Esta herramienta no es una moda, sino una pieza fundamental para la

consecuci6n de ventajas competitivas, convirtiendose en un instrumento valido para

que las industrias de camas se concentren en sus actividades fundamentales, y de

esta manera, reducir costos no arriesgandose a mermar las utilidades esperadas, si

no se centran en las exigencias del servicio al cliente; de tal forma que sus intereses

sean mas rentables a traves de la subcontrataci6n del transporte.

Por 10 anteriormente expuesto se lIeg6 a plantear la siguiente interrogante:

(, Como podria la Subcontratacion (Outsourcing) logistica de transporte,

constituirse en generadora de ventajas competitivas en fa Industria

guatemalteca de camas?

3.1. Objetivos de la Investigacion

3.1. 1. General

Determinar c6mo la Subcontrataci6n (Outsourcing), se constituye en una

her.ramienta logistica de transporte que genera ventajas competitivas en la Industria

guatemalteca de camas, para la satisfacci6n del cliente.

3.1.2. Especificos

• Analizar las ventajas y desventajas de la subcontrataci6n de transporte para la

entrega y distribuci6n en la Industria de Camas en el departamento de

Guatemala.

24

• Identificar el desempeno actual, de entrega y distribuci6n de las camas para el

conocimiento de la satisfacci6n del cliente, a traves de sus fortalezas y

debilidades internas; oportunidades y amenazas externas.

• Comprobar la satisfacci6n del cliente con relacion a la subcontratacion logistica

de transporte.

• Proponer una guia para subcontratar una empresa transportista y un manual 'de

procedimientos para la entrega y distribuci6n de productos, con el prop6sito de

eficientar la subcontrataci6n para lograr un servicio mejor al cl iente.

3.2. Elementos de Estudio

3.2.1. Subcontrataci6n (Outsourcing) Logistica de Transporte

a) Definici6n Conceptual:

Segun el Peri6dico "EI Colombia no" (1998), liEs la subcontrataci6n de los

servicios asociados en el flujo de aportes, materia prima y productos terminados

desde el proveedor hasta e' consumidor final".

b) . Definicion Operacional:

Es la subcontrataci6n de transporte disponible, que se dedica a la distribucion

fisica de camas procurando que el embalaje que se utilice desde el punto de origen

hasta los distribuidores mayoristas (clientes), sea el adecuado para la capacidad que

tiene el vehiculo y que el producto no sufra dana alguno que pueda generarle costos

innecesarios.

25

• Indicadores:

).. Embalaje de los productos

).> Capacidad del vehiculo

~ Disponibilidad del transporte

~ Costos

3.2.2. Ventaja Competitiva:

a) Definicion Conceptual:

Segun Hill Y Jones (1996). "Es el desarrollo de habilidades, recursos y

capacidades que posee una organizacion con el fin de crear situaciones superiores

de eficiencia, calidad, innovacion y capacidad de satisfaccion del cliente".

b) Definicion Operacional:

Es la habilidad que tiene una organizacion de ser superior a las otras que se

dedican al mismo ejercicio; en este caso, a la fabricacion de camas, empleando

estrategias utiles para formar ventajas sobre elias.

• .1ndicadores:

~ Satisfaccion del cliente

~ Calidad del servicio y producto

~ Tiempo de entrega

3.3. Alcances y limitaciones

EI presente trabajo de investigacion, se realizo en cuatro industrias de camas

que se encuentran dentro del departamento de Guatemala, para estudiar su situacion

26

actual y comprobar la satisfaccion del cliente con relacion a la subcontratacion de

transporte.

Una limitante fue que no todos los ejecutivos con funciones gerenciales de las

industrias fabricantes de camas y de las empresas transportistas, tuvieron todo el

tiempo disponible para proporcionar la informacion requerida y necesaria para la

investigacion.

3.4. Aporte de la Investigacion

• Para la Industria de Camas guatemalteca, se elaboro una guia de evaluacion que

determine la importancia y aplicabilidad que tiene esta herramienta en su

organizacion. (Ver anexo 1, propuesta 1, pag. 60).

• A las empresas transportistas se les proporciona un manual de procedimientos

para eficientar la entrega y distribucion de productos, teniendo la alternativa de

ser subcontratados por las grandes empresas. (Ver anexo 1, propuesta 2, pag.

64).

• Esta investigacion esta disponible a los estudiantes de la Universidad Rafael

Landivar y de otras universidades para que tengan una fuente de informacion

para el conocimiento de esta teo ria y como se puede ser un productor de

ventajas competitivas en las industrias guatemaltecas de camas.

27

IV. METODO

4.1. Sujetos

Para poder alcanzar los objetivos de la investigaci6n, se tomaron como

unidades de anal isis a las industrias fabricantes de camas que se encuentran en el

departamento de Guatemala. EI listado de estas, se obtuvo del Directorio Industrial

de la Camara de Industria de Guatemala, en donde originalmente se encuentran

siete industrias fabricantes de camas, pero tres de elias lastimosamente no quisieron

colaborar y cerraron las puertas a esta investigaci6n; por 10 que 5e estudian

unicamente cuatro.

Por otro lado, para poder seleccionar como unidades de analisis a las

empresas transportistas, se les solicit6 a los ejecutivos de las industrias de camas,

que proporcionaran un listado de empresas transportistas que subcontrataban .

Solamente una industria, subcontrata permanentemente y proporcion6 el nombre de

cuatro de las empresas transportistas que para este estudio fueron el total de la

poblaci6n.

Los distribuidores mayoristas se seleccionaron a traves de un listado de los

mejores clientes, proporcionada por los ejecutivos con funciones gerenciales de

cada una de las industrias de camas.

Los sujetos de estudio que se entrevistaron de cada unidad de anal isis

estuvieron formados de la siguiente manera:

• Sujeto # 1: Los ejecutivos con funciones gerenciales que se encargan de la

administraci6n de las industrias de camas, seleccionados por el conocimiento y

experiencia que poseen, acerca del desarrollo del transporte de estas empresas.

28

• Sujeto # 2: Los ejecutivos con funciones gerenciales de las empresas

transportistas, que se encargan de la distribucion y entrega del producto desde el

punto de origen hasta los distribuidores mayoristas.

• Sujeto # 3: Los distribuidores mayoristas (clientes), fueron seleccionados porque

cubren aproximadamente el 80% de las ventas de las industrias de camas,

proporcionando datos fidedignos para comprobar la satisfaccion del mismo.

4.2. Poblaci6n

La poblacion a estudiar se forma de cuatro ejecutivos con funciones

gerenciales de las industrias de camas, cuatro ejecutivos de las empresas

transportistas y sesenta distribuidores mayoristas; por 10 que se requ irio de la

realizacion de un censo, por ser la poblacion menor de cien sujetos, esto segun

Achaerandio (2001).

POBLACION A ESTUDIAR

Ejecutivos con Funciones Gerenciales

Empresa Industria de Camas T ransporiistas Distribuidores - Mayoristas

Vicky, S.A.*** 1* 4 13

Camce** 1* 0 8

Atenas, S.A. **** 1* 0 21

Maxi Industrias** 1* 0 18

Total 4 4 60 Fuente. Elaboracl6n propla, estudlo reailzado en las Industnas de Camas sobre la SubcontratacI6n y VentaJas Compelltlvas, URL, (2004)

*Todos cuentan con su propio transporte.

*. * Subcontrata por contrato.

** Subcontratan esporl3dicamente.

****Aclualmente no subcontrata.

A solicitud de los ejecutivos con funciones gerenciales de las industrias de

camas y empresas transportistas, se han utilizado nombres ficticios para la

real izacion de este estudio.

29

4.3. Instrumentos

En el estudio, para recopilar la informacion necesaria, se aplicaron los

siguientes instrumentos de investigacion:

a) Se diseno un cuestionario # 1 con preguntas cerradas que sirvieron para

determinar si los ejecutivos con funciones gerenciales de las industrias de camas y

empresas transportistas, se relacionan con la subcontratacion , como herramienta

logistica de transporte generadora de ventajas competitivas. (Ver anexo 2, Pag. 76)

b) Se diseno una guia de entrevista estructurada con cuatro preguntas, las cuales

sirvieron para realizar el analisis FODA, sirviendo este como metodologia

complementaria para hacer un analisis - sintesis, y asi, poder proponer estrategias a

seguir. De esta guia se desarrollo solo una version para las industrias fabricantes de

camas y para los transportistas. (Ver anexo 2, Pag. 78)

c) Otro cuestionario # 2 estructurado con 10 preguntas cerradas, para los

distribuidores mayoristas (clientes), tomando en consideracion los indicadores de

cada variable; este persigue analizar la subcontratacion (Outsourcing) logistica de

transporte asi como la ventaja competitiva. (Ver anexo 2, Pag. 79)

Se tomaron en cuenta los indicadores de cada elemento de estudio

previamente establecidos para evitar el sesgo de la informacion.

EI objetivo que se persiguio con los instrumentos de la investigacion, fue el de

obtener mas informacion y asi conocer si la subcontratacion, es una herramienta

logistica de transporte, que genera ventajas competitivas en la industria

guatemalteca de camas.

Tambien sirvieron de base para proponer las recomendaciones para que, a

traves de elias, se pudiera orientar los resultados a la solucion de problemas reales y

30

utilizarlos para que los ejecutivos con funciones gerenciales mejoren su desempeno

actual.

4.4. Procedimiento:

Para realizar el estudio, se aplicaron las fases del Metodo Cientifico:

a. Gabinete:

• Selecci6n del tema de acuerdo con los recursos disponibles.

• Conocimiento del T ema

• Identificaci6n precisa del problema

• Formulaci6n del problema

• Delimitaci6n de los elementos de estudio

• Planteamiento del problema

• Definici6n del metodo de estudio

• Elaboraci6n de los instrumentos de investigaci6n.

b. Campo:

Se aplicaron los instrumentos de investigaci6n:

• Un cuestionario # 1 Y una guia de entrevista con los ejecutivos quienes

desempenan funciones gerenciales de las Industrias de Camas y con las

Empresas Transportistas. (Ver anexo 2, Pags. 76 y 78)

• Cuestionario # 2 a los distribuidores mayoristas (clientes) pudiendo extraerse

datos importantes para la interpretaci6n de datos. (Ver anexo 2, Pag. 79)

31

c. Post -campo:

• Se recolecto y organizaron los datos

• Se interpreto y analizo la informacion

• Se redactaron las conclusiones y recomendaciones

• Se elaboro el informe final.

4.5. Tipo de Investigacion

EI tipo de investigacion que se realizo fue exploratoria-explicativa.

a. Exploratoria porque segun Sampieri, Collado y Lucio (2003), se efectua cuando el

objetivo es examinar un tema 0 problema de investigacion poco estudiado 0 que no

ha sido abordado antes; tal es el caso aqui estudiado.

b. Explicativa porque identifica y analiza a traves del analisis-sintesis los resultados

que se obtuvieron de la aplicacion de los instrumentos; por medio de la verificacion

de las variables Subcontratacion (Outsourcing) Logistico de transporte y Ventaja

Competitiva.

32

V. PRESENTACION DE RESULTADOS

A continuacion se presentan los resultados obtenidos del cuestionario # 1 con

preguntas generales dirigidas a los ejecutivos con funciones gerenciales de las

industrias de camas y empresas transportistas.

Para facilitar la interpretacion de la informacion, se dividio por medio de cad a

elemento de estudio; subcontratacion de transporte y ventaja competitiva, con sus

respectivos indicadores. Se presenta por medio de graficas de barra relacionadas

con cada elemento de estudio e indicadores.

• Sujeto # 1: Ejecutivos con funciones gerenciales de las Industrias de

Camas.

Elemento de Estudio: Subcontratacion de transporte

(,Considera usted que la subcontrataci6n (Outsourcing) es una herramienta

logistica de transporte?

Grilfica # 1

fiSIl ~

Fuente: Pregunta # 1, Cuestionario # 1 para las industrias de camas y empresas transportistas.

Base: 4 industrias

En la grafica anterior, se puede observar que los ejecutivos con funciones

gerenciales, opinan que efectivamente la subcontratacion es una herramienta

logistica de transporte, porque les permite desligarse de esta tarea y ser mas

eficientes en el corazon de la empresa.

33

~ Considera usted que la herramienta anterior

Competitivas?

Grfifica # 2

Ie genera Ventajas

Fuente: Pregunta # 1.1, Cuestionario # 1 para las industrias de camas y empresas transportistas.

Base: 4 industrias

En la grafica anterior, se muestra que tres de los ejecutivos con funciones

gerenciales opinan que esta herramienta les genera ventajas competitivas porque

satisfacen al cliente con entregas a tiempo y al menor costo. Mientras que el otro dice

que no, porque el subcontratado no tiene el mismo interes de satisfacer al cliente.

Indicador: Embalaje de los productos

Para la distribuci6n y entrega del producto, utiliza algun tipo de embalaje

especial?

Grfifica # 3

I-SIl ~

Fuente: Pregunta # 5, Cuestionario # 1 para las industrias de camas y empresas transportistas.

Base: 4 industrias

La mayoria de los ejecutivos, afirman que, para la distribuci6n y entrega del

producto se utiliza un embalaje de esponja que evita que se maltrate el nylon de las

camas y tambien que se quiebren las bases de madera.

34

Indicador: Capacidad del Vehiculo

l.Considera usted, que la capacidad que tiene el vehiculo, es la ideal para

trasladar el producto desde el punto de origen hasta el distribuidor mayorista

(cliente)?

Grafica # 4

r-s.l ~

Fuente: Pregunta # 4, Cuestionario # 1 para las industrias de camas y empresas transportistas .

Base: 4 industrias

Los cuatro ejecutivos de las industrias, consideran que la capacidad que

tienen los vehiculos para trasladar el producto es ideal, ya que las camas van

colocadas de una forma en que no corren riesgo alguno desde el punto de origen

hasta el distribuidor mayorista.

Indicador: Disponibilidad del transporte

l.Para usted es mas conveniente subcontratar 0 tener su propio transporte?

Grafica # 4

.Propio

mSubcontrata

Fuente: Pregunta # 2.2, Cuestionario # 1 para las industrias de camas y empresas transportistas.

Base: 4 industrias

La mayoria de industrias, considera que es mejor subcontratar el transporte,

porque ademas de centrarse en sus actividades medulares, les permite reducir

costos. Pero por otro lado, una opina que es mejor el propio, porque se dispone de el

todo el tiempo, y hasta ellos podrian ser una empresa de outsourcing.

35

Indicador: Costos

i,Le es rentable la subcontrataci6n del transporte?

Grafica # 5

[iSil ~

Fuente: Pregunta # 2.1, Cuestionario # 1 para las industrias de camas y empresas transportistas.

Base: 4 industrias

Los ejecutivos con funciones gerenciales opinan que si es rentable la

subcontrataci6n porque disminuyen los gastos de operaci6n de la empresa. Mientras

que uno de ellos opina que no, porque podrian aumentar los costos, ya que se

necesitaria capacitar al personal subcontratado.

i,Esta rentabilidad Ie genera ventajas competitivas?

Grafica # 6

[iSil ~

Fuente: Pregunta # 2.1.1, Cuestionario # 1 para las industrias de camas y empresas transportistas.

Base: 4 industrias

La mayoria opina que la rentabilidad que se obtiene al subcontratar genera

ventajas competitivas porque hay una disminuci6n en los costos y aumento de

satisfacci6n del cliente a traves de los mismos.

36

Indicador: Tiempo de entrega

t Para usted la Subcontratacion (Outsourcing) tiene ventajas 0 desventajas al

momenta que entrega el producto?

Gratica # 9

.Ventajas

C Desventajas

Fuente: Pregunta # 2, Cuestionario # 1 para las industrias de camas y empresas transportistas.

Base: 4 industrias

La mayoria respondi6 que tiene ventajas, porque se tiene al cliente satisfecho,

con la puntualidad en entrega del producto y la calidad en el servicio. Pero uno

piensa que no, porque no estan capacitados para hacerlo.

A continuaci6n se presenta un cuadro resumen de las ventajas y desventajas

de la subcontrataci6n de transporte, encontradas en esta investigaci6n.

CUADRO#1

Ventajas y Desventajas de la Subcontratacion de Transporte.

VENTAJAS DESVENTAJAS

Se cumple con la entrega del producto en No hay un monitoreD constante de los

el tiempo justo. transportistas al entregar el producto.

Se satisface al cliente con la entrega del No existe relaci6n directa con el cliente.

producto a tiempo y en buen estado.

Bajos costos de mantenimiento y Algunas personas no tienen interes de

personal. servir bien al cliente.

Fuente. EiaboracI6n propla, estudlo reahzado en las Industnas de Camas sobre la SubcontratacI6n y VentaJas Competltlvas, URL. (2004)

38

• Sujeto # 2: Ejecutivos con funciones gerenciales de las · empresas

transportistas.

Los cuatro ejecutivos con funciones gerenciales de las empresas

transportistas, opinan que al ser subcontratados, se constituyen en una herramienta

logistica para las Industrias de Camas, porque estas dependen de una empresa de

transporte que se identifica con la mision y vision de las mismas.

Tambien opinan que si son subcontratados, generan ventajas competitivas,

porque las industrias tienen mayor capacidad de cubrir las necesidades de los

distribuidores mayoristas (clientes) y se pueden satisfacer en la entrega del producto

al menor tiempo posible.

Es notorio que para ellos, satisfacer al cliente es parte de su trabajo, porque

saben que cuando el cliente recibe el producto, establece su conformidad 0

inconformidad. La mayoria opina que al momenta de entregar el producto, se tienen

ventajas ya que se puede establecer una relacion directa y estrecha con el cliente.

Los ejecutivos con funciones gerenciales de las empresas transportistas

afirman que la sUbcontratacion definitivamente les es rentable, porque la hacen una

opcion para poder trabajar y mantener a su familia. Ademas esta rentabilidad genera

ventajas competitivas porque pueden brindar su trabajo con la certeza de que

pueden servir al cliente con eficacia y eficiencia.

Logicamente, el tener su propio transporte les facilita brindar su trabajo a las

industrias de camas eficientemente. Aunque a veces, en algunas epocas del ano, las

empresas transportistas tambien se yen en la necesidad de subcontratar a otros

transportistas, ya que no se pueden satisfacer las necesidades que tienen las

industrias de entregar su producto.

39

Los cuatro ejecutivos opinan que el desempeno actual del personal en la

entrega y distribuci6n del producto, es adecuado, porque no han tenido ningun tipo

de reclamo de los clientes, demostrando asi , su satisfacci6n inminente.

La capacidad de los vehiculos que utilizan, es adecuada, pues casi nunca han

danado ninguna de las camas en el momento de distribuirlas y entregarlas. Muy

raras veces ha sucedido, porque las industrias no proporcionan el embalaje

adecuado para que el producto quede bien acondicionado y lIegue en 6ptimas

condiciones a su destino.

• Analisis FODA:

Luego de realizar el cuestionario, se pudo hacer un analisis unificado de la

guia de entrevista, tomando en consideraci6n las fortalezas, oportunidades,

debilidades y amenazas para cada uno de los ejecutivos con funciones gerenciales

de las industrias de camas y empresas transportistas.

A continuaci6n se presenta un Mapa Fodal que es un consolidado

esquematico de la recolecci6n de los datos obtenidos por al analisis FODA que se

realiz6 a las cuatro industrias de camas de la ciudad capital con su respectiva

grafica. (Ver anexo 3, pag. 82)

40

AMBIENTE INTERNO FORTALEZAS DEBILIDADES

-----_._-----_._-- ~,,--.,_ .• - .. -. - ... _-- -- --_ .

• Claridad de la Mision y vision de • Falta de maquinaria y recursos

la empresa economicos

• Productos de calidad • Ubicacion e infraestructura

• Buen precio inadecuada.

• Buen servicio y atencion al • Falta de comunicacion

cliente • No son creativos con el

• Buena seleccion de materia producto

prima. • No tienen mucha participaci6n

en el mercado

• Politicas internas inflexibles

• Ineficiencia en facturacion de

pedidos.

AMBIENTE EXTERNO OPORTUNIDADES AMENAZAS

- - - .. ---------~--.---.--,_ .. _- .- . - ...... . -'-'-- '- ' _ .. ..•.

• Identificaci6n en el mercado • Competencia en crecimiento

como competidores • Incremento al precio de materia

• Las debilidades de la prima

competencia • Altos impuestos

• Exportaciones. • Politicas econ6micas

• Mejorar la tecnologia. • Creditos limitados para la

compra de insumos

• Inseguridad

Fuente. EiaboracI6n propla, estudlo reahzado en las Industnas de Camas sobre la SubcontratacI6n y Ventajas Competltlvas, URL, (2004)

Para el mejor entendimiento del cuadro anterior, se muestra en grafica los

resultados obtenidos.

Grafica # 11 Analisis FODA

Industrias de Camas

Fuente: Guia de entrevista para las industrias de camas y empresas transportistas.

41

La grafica anterior muestra que la situaci6n actual de las cuatro Industrias de

Camas estudiadas, es que a nivel interno las debilidades superan a las fortalezas,

por 10 que se determin6 que existe cierto grado de ineficiencia. A nivel externo las

oportunidades no superan a las amenazas. Por 10 que se tomaron en cuenta las

debilidades y amenazas para poder proponer una serie de anal isis que concluyen en

la utilizaci6n de estrategias que les pueden ayudar a disminuir las debilidades y

amenazas encontradas. (Ver anex01, propuesta 3, pag. 69).

Por otro lado, se presenta tambien un Mapa Fodal para las empresas

transportistas, tambien con su respectiva grafica:

AMBIENTE INTERNO FORTALEZAS DEBILIDADES

• Puntualidad • Factor Humano no quiere

• Responsabilidad cumplir con los trabajos.

• Honradez

• Confianza

• Trabajadores respetuosos

• Adecuado proceso

administrativo

• Concientizaci6n del personal

• Satisfacci6n del cliente

• Buen servicio

AMBIENTE EXTERNO OPORTUNIDADES AMENAZAS

-_._- .... -----. . ....... - .. - - . .. __ .¥~.- .. _. __ ._ ----_.- .. ---- --

• Adquirir mas unidades de • Inseguridad

transporte modernas • Aumento al Combustible

• F acilidades de pago a la • Malas Carreteras

empresa que 10 subcontrata • Rivalidad entre empresas que

• Creaci6n de otra empresa prestan el mismo servicio.

transportista con otro nombre • Ex empleados de la empresa

• Experiencia • Impuestos

• Precio • Atrasos en aduanas.

Fuente: Elaboracion propra, estudro realrzado en las Industrras de Camas sobre la Subcontratacron y VentaJas Competitivas, URL, (2004)

42

Para visualizar mejor el cuadro anterior, se muestra la siguiente gratica:

Grafica # 12 Analisis FODA

Empresas Transportistas

Fuente: Guia de entrevista para las industrias de camas y empresas transportistas.

En la grafica anterior se muestra que la situaci6n actual de las cuatro

empresas transportistas estudiadas, se encontr6 que a nivel interno el factor

humane es la principal debilidad, porque es muy dificil el trato con los pilotos de los

vehiculos. Sin embargo, las fortalezas superan a las oportunidades y amenazas, por

que se demuestra que actualmente son eficaces y eficientes. Tambiem se tom6 en

cuenta, la principal debilidad para la realizaci6n de una serie de analisis que

concluyen en la utilizaci6n de estrategias. (Ver anex01, propuesta 3, pag. 69).

• Sujeto # 3: Distribuidor Mayorista (Cliente).

Las graficas que se presentan a continuaci6n corresponden al cuestionario # 2

que se realiz6 a los sesenta distribuidores mayoristas (clientes) en la ciudad capita l,

de acuerdo con las variables e indicadores que se establecieron. (Ver anexo 2, pag .

79)

43

Elemento de Estudio: Subcontrataci6n de transporte

Indicador: Embalaje del Producto

i.EI envoltorio que su proveedor utiliza para proteger el producto, es

adecuado?

Grilfica # 13

I-Sil ~

Fuente: Pregunta # 1, Cuestionario # 2 para los distribuidores mayoristas (clientes)

Base: 60 distribuidores

La grafica anterior muestra que cincuenta y cinco distribuidores mayoristas,

piensan que el envoltorio que el proveedor utiliza si es adecuado, mientras que cinco

de ellos opinan que no es adecuado, porque algunas veces el nylon es muy delgado

y se rompe, provocando que la cama se ensucie.

Indicador: Capacidad del Vehiculo

i.Considera usted que el vehiculo donde trasladan los proveedores el producto,

tienen la capacidad ideal para lIevar las camas sin que sufran dano alguno?

Grafica # 14

I-Sil ~

Fuente: Pregunta # 2, Cuestionario # 2 para los distribuidores mayoristas (clientes)

Base: 60 distribuidores

La mayoria de distribuidores, opina que la capacidad que tiene el vehiculo es

ideal, porque no han tenido problemas fisicos de la cama. Pero por otro lado, tres

opinan que no es el ideal porque casi siempre el nylon lIega en mal estado.

44

Indicador: Disponibi/idad de transporte

l.Esta satisfecho en la forma que Ie distribuyen el producto, con respecto a la

disponibilidad del transporte?

Grilfica # 15

fiSil ~

Fuente: Pregunta # 5, Cuestionario # 2 para los distribuidores mayoristas (elientes)

Base: 60 distribuidores

La disponibilidad del transporte, para la mayoria de distribuidores, es

satisfactoria, porque responden a los pedidos eficientemente. La minoria manifiesta

su insatisfaccion, aduciendo que se tardan de dos a tres dias para entregarles el

producto.

l.Esta dispuesto a seguirle comprando a su proveedor por el servicio de

entrega que alii Ie brindan?

Grafica # 16

fiSil ~

Fuente: Pregunta # 4, Cuestionario # 2 para los distribuidores mayoristas (clientes)

Base: 60 distribuidores

Los distribuidores mayoristas, en su mayoria, estan en la disponibilidad de

seguirle comprando a su proveedor, porque les brindan un buen servicio y son

eficientes en la entrega del producto en el menor tiempo posible.

45

Elemento de Estudio: Ventaja Competitiva

Indicador: Satisfacci6n del Cliente

<,Ha estado alguna vez descontento en la forma que se Ie entrega el producto?

Grafica # 17

!iSil ~

Fuente: Pregunta # 8. Cuestionario # 2 para los distribuidores mayoristas (clientes)

Base: 60 distribuidores

Algunos de los distribuidores mayoristas, dicen estar descontentos en la forma

que se les entrega el producto, porque los transportistas no tienen la capacidad de

ubicar las camas en los lugares indicados por el cliente, dejandolas muchas veces

desordenadas en sitios no adecuados. Por otro lado, la mayoria opina que no tienen

problemas porque los transportistas son atentos lIevandoles el producto a donde

ellos necesitan.

<,Esta satisfecho con la atenci6n que Ie brinda el personal al hacer su pedido?

Grafica # 18

!iSil ~

Fuente: Pregunta # 9. Cuestionario # 2 para los distribuidores mayoristas (clientes)

Base: 60 distribuidores

Los distribuidores mayoristas, estan satisfechos con la atenci6n que les

brindan al hacer su pedido, ya que son personas educadas las que les atienden.

Pero tres de ellos no estan satisfechos porque en algunas oportunidades les han

cambiado los colores del producto 0 han traspapelado algunos pedidos.

46

Indicador: Calidad del servicio y producto

(, Su proveedor Ie ofrece alguna garantia si el producto se deteriora en el

trayecto?

Grafica # 19

IiSil ~

Fuente: Pregunta # 7, Cuestionario # 2 para los distribuidores mayoristas (clientes)

Base: 60 distribuidores

La mayo ria de distribuidores, dice que la garantia que se les da, es el cambio

total de la cama, 0 si no, ellos no la reciben. Pero dos de ellos, han estado con

necesidad de que las industrias de camas les den esa garantia, sin embargo han

hecho caso omiso a esa peticion; y ellos no han podido satisfacer algunas

necesidades del consumidor final.

(, EI producto que usted recibe siempre estil en buenas condiciones?

Grafica # 20

IiSil ~

Fuente: Pregunta # 11 , Cuestionario # 2 para los distribuidores mayoristas (clientes)

Base: 60 distribuidores

Cincuenta y dos de los distribuidores mayoristas, reciben el producto en

buenas condiciones, pero ocho de ellos, opinan 10 contrario, pues a veces ha lIegado

rasgada la tela de la cama, porque algunos transportistas no tienen cuidado en bajar

el producto.

47

Indicador: Tiempo de entrega

(,Los pedidos que usted realiza a la fabrica, son entregados en el menor tiempo

posible?

Grafica # 21

fiSIl ~

Fuente: Pregunta # 3, Cuestionario # 2 para los distribuidores mayoristas (clientes)

Base: 60 distribuidores

La mayoria opina que si se les entrega el producto en el menor tiempo posible,

pero trece de ellos dicen que no, ya que han tenido reclamos de los consumidores

finales exigiendoles a la brevedad tener el producto que ellos han solicitado con

anticipacion.

(,Su proveedor cumple con el tiempo establecido en entrega del producto?

Grafica # 22

Irlsil ~

Fuente: Pregunta # 6, Cuestionario # 2 para los distribuidores mayoristas (clientes)

Base: 60 distribuidores

La mayoria dice que el proveedor si cumple con el tiempo establecido en

entrega del producto. Si el dice que en dos dias lIega, en esos dos dias 0 antes esta

alii . Pero una minoria, opina 10 contrario, ya que se tarda mas de tres dias en lIegar

a su destin~.

48

l,Le entregan puntualmente los pedidos?

Griifica # 23

I-Sil ~

Fuente: Pregunta # 10, Cuestionario # 2 para los distribuidores mayoristas (clientes)

Base: 60 distribuidores

Cuando se trata de entregas inmediatas donde se estipula una hora

especifica, la mayoria de distribuidores reciben puntualmente los pedidos que

realizan; pero otros no, pues en algunas oportunidades el producto ha lIegado

mucho tiempo despues de la hora establecida .

l,La recepcion y entrega de pedidos es adecuada por parte del personal que Ie

atiende?

Grafica # 24

fCSil ~

Fuente: Pregunta # 12, Cuestionario # 2 para los distribuidores mayoristas (clientes)

Base: 60 distribuidores

La recepci6n y la entrega de pedidos, si es adecuada para la mayoria de

distribuidores mayoristas, ya que el personal que les atiende es eficiente y 10 hace en

el tiempo previsto. Cuatro de ellos opinan 10 contrario.

49

VI. DISCUSION

Del anal isis de los resultados obtenidos de las guias de entrevistas y

cuestionarios, se puede lIevar a cabo la siguiente discusi6n comparandola con la

teoria descrita.

La subcontrataci6n (outsourcing) en Guatemala, es un tema poco conocido

como 10 expresa Pineda (2004), ya que varias empresas 10 han utilizado sin

reconocerlo y desaprovechando los beneficios que se obtienen de la subcontrataci6n.

Esta situaci6n, genera un grado de incertidumbre elevado en las industrias de camas,

principalmente en una de elias, ya que a pesar de que puede cubrir la demanda de

los clientes con su propia flotilla, en algunas epocas del ano no es asi y rechaza la

idea de que la subcontrataci6n es una herramienta logistica del transporte.

Sanchez (2000), dice que la logistica se perfila como un factor generador de

beneficios orientados al cliente y al servicio; y se pudo comprobar, que los ejecutivos

con funciones gerenciales de las industrias de camas, estan en una busqueda

constante de satisfacer al cliente realizando la subcontrataci6n de transporte.

La subcontrataci6n logistica, segun Garcia y Figijei redo (2000), es la

delegaci6n de toda 0 parte de la actividad logistica de la compania a otra

especializada. Para las Industrias de Camas, la subcontrataci6n del transporte ha

side una clave para lograr el exito en la satisfacci6n del cliente, ya que les permite

centrarse en sus actividades principales.

Los ejecutivos con funciones gerenciales de las industrias de camas, si

consideran la subcontrataci6n de transporte como una herramienta logistica

generadora de ventajas competitivas, porque para ellos, aunque se dependa de una

tercera persona en el servicio de transporte, si determinan que el cliente esta

satisfecho en la forma que se Ie distribuye y entrega el producto. Definitivamente el

50

desempeno de los transportistas, depende de un adecuado adiestramiento para que

su funci6n sea como si se estuviese utilizando el transporte propio.

Lastimosamente, los ejecutivos con funciones gerenciales de las industrias de

camas, hacen caso omiso a 10 que Arrizabalaga (2000) afirma; pues el dice que para

la consecuci6n de ventajas competitivas, se hace necesario un analisis profundo de

la cadena logistica, identificar las areas susceptibles a subcontratar y que se elija al

que mejor se adapte a sus necesidades.

Ademas de que la subcontrataci6n genera ventajas competitivas, Alvarez

(2000) afirma que un beneficio que pod ria aportar la subcontrataci6n, es ganar

dinero. Algunos ejecutivos con funciones gerenciales, piensan que la subcontrataci6n

si les genera rentabilidad, porque disponen de mas unidades de transporte y hay una

mayor respuesta a las necesidades de los clientes. Pero otros , opinan que no es

rentable porque algunas empresas transportistas ponen un precio alto para la

subcontrataci6n. Por ejemplo: Una empresa prestigiosa de Guatemala "XX" cobra

alrededor de 01 ,000 diarios por el alquiler de una unidad de transporte sin piloto, 0

sea 0 30,000 al mes; y para no pagar esta cantidad, prefieren comprar un vehiculo

propio para disponer de el todo el tiempo, e incluso, hasta ellos pueden convertirse

en una empresa que brinde el servicio de Outsourcing.

Por otro lado los ejecutivos con funciones gerenciales de las empresas

transportistas que son subcontratadas, comentan que si no hacen de la

subcontrataci6n una opci6n, no podrian trabajar ni mantener a sus fami lias.

Consideran que al ser subcontratados por una industria de camas forman

parte de esa misma empresa, cuyo nombre tienen que ponerlo en alto, trabajando

con honestidad y responsabilidad, pues se constituyen en parte de la misma. Como

10 dice West (1998), que la subcontrataci6n es un compromiso y un crecimiento a

largo plazo entre las dos partes.

51

Opinan que al ser subcontratados pueden brindar varios beneficios para la

Industria de Camas, como por ejemplo la eficiencia en la distribuci6n y entregas con

tiempos garantizados; como dice Jaimez (1998), servir implica un compromiso y eso

es 10 que genera ganancias.

Las empresas transportistas deben reconocer su papel y ser coadyuvantes a

obtener un mejor entendimiento de las fortalezas y debilidades internas y

oportunidades y amenazas externas, para no danar la imagen de la industria de

camas en el mercado.

Ellos entienden que hay que darle al cliente 10 que quiera, cuando quiera,

donde quiera y al mejor precio posible, como 10 afirma Porter (2000), es por eso que

la mayor parte de los transportistas estudiados en esta investigaci6n, tienen mas de 5

anos trabajando con distintas empresas; formando un pilar importante en la industria

de camas en Guatemala.

Se sabe que la ventaja competitiva no es un tema nuevo para muchas

empresas, ya que directa 0 indirectamente ha side una fuente potencial de su exito. Y

los resultados obtenidos con relaci6n a la subcontrataci6n de transporte, muestran

que esta si es considerada generadora de ventajas competitivas, ya que la mayoria

de clientes estan satisfechos con relaci6n a la calidad del servicio y el producto , con

el .tiempo de entrega y con los costos, afirmando 10 que Porter (2000) dice de la

ventaja competitiva, definiendola como el resultado del valor que una empresa es

capaz de crear para sus compradores; tomando la forma de liderazgo en costos,

diferenciaci6n yenfoque.

52

VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1. Conclusiones

• Los ejecutivos con funciones gerenciales, consideran que la subcontratacion es

una herramienta logistica de transporte que les genera ventajas competitivas,

satisfaciendo al cliente en la entrega del producto a un bajo precio y en el menor

tiempo posible.

• Se comprobo que los ejecutivos con funciones gerenciales de las empresas

fabricantes de camas en el departamento de Guatemala, estan satisfechas con la

subcontratacion del transporte pues les brinda ventajas; porque se cumple con la

entrega del producto en el tiempo justo satisfaciendo al cliente, bajos costos de

mantenimiento y personal que las hacen ser mas competitivas; aunque para

algunas de elias, la minoria; el costo de la subcontratacion de transporte es mas

alto y pe~r atm, se pierde una relacion directa con el cliente. (Ver cuadra # 1, pag . 38)

• Del analisis efectuado a las industrias de camas y empresas transportistas, se

determino que cuentan con una serie de debilidades, que impiden su optimo

desempefio con relacion a la entrega y distribucion del producto; esto puede

poner en riesgo la posicion de cada una de elias en el mercado. (Ver anexo 3, pag.

82 y 83)

• Se comprobo que los distribuidores mayoristas (clientes), estan satisfechos con

relacion a la entrega del producto, porque se les entrega en el menor tiempo

posible y en buen estado.

• Para los ejecutivos con funciones gerenciales de las industrias de camas que no

subcontraten, se hace necesaria la utilizacion de una guia para subcontratar una

empresa transportista. Y para los ejecutivos con funciones gerenciales de las

empresas transportistas, la utilizacion de un manual de procedimientos, que

servira para eficientar la entrega y distribuci6n del producto. (Ver anexo 1, propuestas

1 y 2, pag. 60 y 64)

53

7.2. Recomendaciones:

• La utilizaci6n de la subcontrataci6n como herramienta logistica de transporte, ya

que les ayudara a los ejecutivos con funciones gerenciales de las industrias de

camas, a obtener ventajas competitivas logrando la reducci6n de costos y la

satisfacci6n del cliente.

• Analizar las ventajas y desventajas de la subcontrataci6n, para que los ejecutivos

con funciones gerenciales puedan realizar un analisis profundo del costo­

beneficia de esta herramienta, para que puedan hacer las comparaciones

necesarias y asi ayudar a tomar la mejor decisi6n.

• Para atender las debilidades encontradas con la utilizaci6n de la subcontrataci6n

del transporte en la industria guatemalteca de camas, es conveniente

implementar las recomendaciones anotadas en el mapa situacional de los

ejecutivos con funciones gerenciales de las industrias de camas y empresas

transportistas; para que puedan ser eficientes en la distribuci6n y entrega del

producto. (Ver anexo 1, propuesta 3, pag. 71 y 74).

• AI utilizar la subcontrataci6n como una herramienta logistica de transporte, los

ejecutivos con funciones gerenciales deben hacer un monitoreo constante para

las empresas transportistas y para el cliente, y asi poder comprobar su

,satisfacci6n.

• La utilizaci6n de una guia para subcontratar una empresa transportista, la que

mostrara las condiciones minimas que deben de lIenar estas para que los

ejecutivos con funciones gerenciales de las industrias de camas, tomen la mejor

decisi6n. Tambien utilizaci6n de manual de procedimientos, servira para eficientar

la entrega y distribuci6n del producto, para que la empresa transportista sea la

intermediaria entre la industria y el cliente .. (Ver anexo 1, propuestas 1 y 2, pags.

60 y 64)

54

\

!

VIII. BIBLIOGRAFiA

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( 57

ANEXOS

58

Anexo 1

Propuestas

59

Propuesta 1

Guia para Subcontratar una Empresa

Transportista.

60

GUiA PARA SUBCONTRATAR UNA EMPRESA TRANSPORTISTA

A continuacion se presenta una Guia para subcontratar una empresa

transportista, que ayudara a los Ejecutivos con funciones Gerenciales de las

Industrias, a conocer las condiciones que debe cumplir una empresa que van a

subcontratar.

o Justificacion:

Esta guia ayuda a determinar la importancia y aplicabilidad que tiene la

Subcontratacion Logistica de Transporte en la Industria de camas. Con esta, se

pretende que los Ejecutivos con funciones gerenciales, tomen la mejor decision para

la realizacion de la Subcontratacion (Outsourcing).

o Mision:

Buscar la satisfaccion del cliente a traves de la creacion de productos novedosos,

confortables, y con una adecuada entrega; que contribuya a que las personas

duerman bien.

o Vision:

Constituirnos en una empresa lider desarrollando ventajas competitivas, basadas

en la satisfaccion del cliente cubriendo el mercado nacional y centroamericano.

o . Objetivos:

v" General:

Ayudar a los Ejecutivos con funciones gerenciales de las Industrias, a tomar la

mejor decision al momenta de elegir una empresa transportista a subcontratar.

v" Especificos:

a. Identificar los requisitos minimos que debe cumpli r la empresa

transportista que se va a subcontratar.

61

o

o

b. Verificar si la empresa a subcontratar es capaz de intervenir con

eficiencia en las actividades y servicios logisticos necesarios.

c. Eficientar la selecci6n de empresas transportistas a subcontratar.

Estrategias:

./ Evaluar las opciones que se tienen de las empresas transportistas, por medio

de una lista que proporcione datos como por ejemplo; la antiguedad de la

empresa, unidades de transporte que posee, el mantenimiento que Ie dan al

vehiculo, la capacidad que tiene de transportar el producto y principalmente el

respaldo que tenga del buen servicio de los clientes .

./ Establecer los requisitos minimos que debe cumplir una empresa transportista

a subcontratar, por medio de una lista que detalle la capacidad de cobertura

que tiene, la estabilidad financiera que posee, la cantidad de vehiculos, la

seguridad, el precio y principalmente que de la confianza para poderla

subcontratar.

./ Contratar a la empresa transportista, que contribuya con laslndustrias a

vender el producto, ya que la empresa transportista es la ultima que vende el

producto al momenta de entregarlo comprobando que la empresa a

subcontratar sera coadyuvante y afin a los objetivos que se pretenden

alcanzar.

Politicas:

./ Los ejecutivos con funciones gerenciales deben decidir que la empresa a

subcontratar, Ilene algunos de los requisitos como por ejemplo la antiguedad

de servicio, la cantidad de vehiculos que posee, el mantenimiento que Ie dan

al vehiculo, etc.

62

o

,; Las empresas transportistas deben tener estabilidad financiera, la cantidad de

vehiculos adecuada, tener los vehiculos asegurados, capacidad de

distribucion, habilidad en procesar datos, precio bajo y confianza para poderla

subcontratar.

,; La seleccion de las Empresas Transportistas debe ir soportada con el

cumplimiento de los requisitos minimos en la parte economica, fisica ,

tecnologica, legal y poHtica.

,; La empresa transportista a subcontratar debe garantizar su afin idad con la

industria, para que sea coadyuvante en el logro de los objetivos que se

pretenden alcanzar.

Procedimiento:

Los ejecutivos con funciones gerenciales para seleccionar la mejor empresa

transportista deben tomar en cuenta los siguientes aspectos:

Primordialmente se debe tomar en cuenta que la empresa transportista sea

afin con la industria para que esta contribuya al logro de los objetivos que se

pretenden alcanzar.

Para la Subcontratacion de transporte se hace necesario saber cuanto tiempo

tiene la empresa de existir para determinar si es salida 0 no, la cantidad de

vehiculos que tiene para saber si cubre las necesidades de las industrias, el

mantenimiento que Ie dan al vehiculo para verificar que esten en buenas

condiciones y no interrumpan las entregas del producto.

Tambien se debe constatar que tengan estabilidad financiera, deben exigirles

que tengan los vehiculos asegurados, habilidad en procesar datos, precio bajo y

confianza para poderla subcontratar. Ademas debe ir soportada por la parte

economica, fisica, tecnologica, legal y politica.

63

Propuesta 2

J .... ; ..... : .. . . I.i •.

f

Manual de Procedimientos para la

Entrega y Distribuci6n de

Productos.

64

Manual de Procedimientos para la Entrega y Distribuci6n de

Productos

A continuaci6n se presenta un documento que muestra de manera facil y

sencilla los procedimientos para la entrega y distribuci6n del producto. Este Manual

de Procedimientos, esta disenado de tal forma que ayude a los ejecutivos con

funciones gerenciales de las empresas transportistas, a la consecuci6n de los

objetivos propuestos.

o Justificacion:

Este manual ayudara a los ejecutivos con funciones gerenciales de las empresas

transportistas, a conocer de forma sencilla, los pasos a seguir para la entrega y

distribuci6n del producto; para que este sirva de intermediario entre la Industria que

10 subcontrate y el cliente.

o Mision:

Distribuir el producto eficaz y eficientemente, a un bajo costo y al menor tiempo

posible; con unidades de transporte nuevas y en buen estado.

o Vision:

Ser una empresa lider en la distribuci6n de productos cubriendo la mayor parte

del mercado.

o Objetivos:

./ General:

Contribuir con los ejecutivos con funciones gerenciales de las Empresas

Transportistas mostrandoles los pasos a seguir en la distribuci6n del producto

cuando es subcontratada.

65

o

./ Especificos:

a. Dar a conocer el procedimiento de la distribuci6n del producto de

manera sencilla.

b. Determinar si la empresa transportista es capaz de cubrir con eficiencia

y eficacia estos pasos de distribuci6n del producto.

c. Capacitar a los ejecutivos con funciones gerenciales de las empresas

transportistas en la distribuci6n, entrega del producto y trato con el

cliente para que estos 10 hagan a su vez con sus empleados.

Estrategias:

./ Evaluar si cubren las necesidades de las industrias con respecto a la

distribuci6n del producto, por medio de un documento que contenga los

requisitos minimos que se deben cubrir para ser subcontratados .

./ Distribuir a los empleados este manual de procedimientos para la entrega y

distribuci6n de productos, para que conozcan plenamente pasos a seguir en la

distribuci6n del producto .

./ La empresa transportista debe formar parte de la industria coadyuvando a la

satisfacci6n del cliente, por medio de la distribuci6n y entrega del producto.

o Politicas:

./ Velar porque se cumpla con los requisitos minimos que exigen las

industrias de camas en Guatemala, para optar a ser contratados y

mantener un buen servicio.

66

o

../ Mantener actualizados manuales de procedimientos que instruyan a los

empleados en la forma de recibir el pedido, el embalaje adecuado,

como deben manipularlo, el tiempo y la entrega del producto al cliente .

../ Definir sus objetivos con intereses afines a la industria de camas en

Guatemala para que contribuyan al logro de los objetivos de las

mismas.

Procedimiento:

Para que los empleados sepan como distribuir de manera eficiente el

producto, se deben tomar en cuenta principalmente aspectos que muestren

afinidad con la industria que los esta subcontratando para lograr alcanzar los

objetivos propuestos.

Despues elaborar un documento que contenga la informaci6n necesaria

de los requisitos que deben lIenar para poder ser subcontratados. Tambien la

elaboraci6n de manuales de operaci6n que les permita a los empleados

instruirse desde c6mo recibir un pedido, que embalaje debe utilizar

dependiendo del producto que sea, c6mo deben manipularlo y colocarlo en las

estanterias 0 d6nde el cliente desee para evitar roturas , el tiempo de entrega

que deben cumplir organizandose con la industria que los va a subcontratar y

finalmente como entregarlo al cliente para que este quede satisfecho.

67

Propuesta 3

,

DOCUMENTO ESTRATEGICO PARA

NIVELES EJECUTIVOS

A continuacion se presenta un documento que contiene informacion

importante para los ejecutivos con funciones gerenciales de las Industrias de Camas

y Empresas Transportistas. Es importante pues presenta un listado de problemas

encontrados al realizar la guia de entrevista y les ayudara a corregir los problemas

encontrados, derivados del Analisis Foda.

a. Para los ejecutivos con funciones gerenciales de las Industrias de

Camas:

• Matriz Tows para la formulacion de estrategias es lIamada tambiem matriz logica

y presenta de una forma esquematica las estrategias propuestas segun el anal isis

FODA realizado a las cuatro industrias de camas.

69

FACTORES

EXTERNOS

FACTO RES

INTERNOS

Oportunidades Externas:

OPORTUNIDADES

---------------------------EI ambiente externo propicia qUe las

Industrias de Camas utilicen las

debilidades de la competencia, para que

elias puedan ser identificadas en el

mercado como competidores; ademas

tienen la oportunidad de mejorar la

tecnologia y de exportar a otros paises

Amenazas Extemas:

AMENAZAS

En la actuaJidad existen politicas

economicas que aquejan la participacion

de las industrias de camas en el

mercado, 10 que incrementa el precio de

materia prima.

Por otro lado, la ola de violencia que se

sufre en el pais crea inseguridad y

provoca cierto grado de inestabilidad.

Fuerzas Internas

FORTALEZAS

Las Industrias de Camas tienen

una Misi6n y Visi6n clara de que

tienen que seleccionar buena

materia prima, para ofrecer

Debli iclacles Internas:

OEBILIDADES

Las Industrias fabricantes de camas, no

poseen los recursos economicos ni la

maquinaria adecuada para la creaci6n del

producto, ya que en algunos casos, la

productos de calidad y buen precio. infraestructura y ubicacion de la fabrica, no son

Esto conlleva a la busqueda y

obtenci6n del buen servicio y

atenci6n al cliente.

Estrategia FO:

MAXIMAXI

las adecuadas. Esto provoca que no tengan

mucha participaci6n en el mercado, tengan

creditos Jimitados y ademas las politicas se

vuelvan inflexibles.

Estrategia DO:

MINIMAXI

EI mejoramiento del servicio y 0

atenci6n al cliente pemnitira

Obtener recursos para el mejoramiento

de maquinaria e infraestructura de la

fabrica. que se encuentren en el

mercado en una mejor

situacion como competidores;

con 10 cual se prestara un

buen servicio y atencion al

cliente.

Estrategia FA:

MAXIMINI

Precisar el valor agregado

del producto que se ofrece

dentro de la Industria de

Camas para ser atractivos a

los clientes.

Establecer politicas que sean flexibles

para que ayuden a tener mayor

participacion en el mercado.

Estrategia DA:

MINIMINI

Crear un plan que ayude a obtener

recursos econ6micos para que no

existan problemas de participaci6n en el

mercado de camas y de esta manera ser

mas competitivos.

Fuente: Elaboraci6n propla, estudlo reallzado en las Industnas de Camas sobre la Subcontratacion y VentaJas Competltlvas, URL, (2004)

70

• Mapa Situacional: Este mapa, se realiz6 en base a las debilidades encontradas

en la entrevista realizada a los ejecutivos con funciones gerenciales de las cuatro

industrias de camas. Aspectos T e6ricos Problema Causa Efecto Recomendaci6n lrnplcmentaci6 n

La existencia de Maquinaria Carecer de No son competitivos Hacer planes para la Buscar ayuda con entidades

maquinaria en buen obsoleta Recursos en el mercado adquisicion de Recursos que les proporcione estos

estado y Recursos Insuficiencia de econ6micos Econ6micos recursos econ6micos.

econ6micos suficientes recursos. Politicas

facilitan la producci6n de internas

camas. inadecuadas

La ubicaci6n e Dificillocalizaci6n Empresa lejana Poca compra del Localizar un lugar de facil Busqueda de local mas

infraestructura de una Inadecuada a residencia de producto acceso y que tenga accesible para la fabrica.

empresa facilita a los infraestructura empleados. buena infraestructura.

tra bajadores a realizar Instalaciones

un buen desempe~o peque~as y en

laboral y mejorar la desuso

producci6n.

La toma de decisiones No hay La toma de Ineficiencia laboral y Mejorar los canales de Controlar los canales de

es eficiente cuando coordinacion entre decisiones es aumento de gastos comunicacion entre los comunicaci6n mediante la

existe coordinaci6n los niveles inadecuada. por una toma de niveles jerarquicos retroalimentaci6n de

dentro los niveles jerarquicos de la decisiones informacion.

jerarquicos de la organizacion . inadecuada

organizaci6n.

La creaci6n de No son creativos Insatisfacci6n al Baja en las ventas Establecer contactos de Defini r el valor agregado del

productos innovadores con el producto. cliente. empresas dedicadas a la producto que se ofrece para

hace que incrementen innova:i6n 0 sobresalir de la

las ventas. mejoramiento de los competencia.

productos.

La participaci6n de las No hay No hay No se incrementan Contratar agencia de Elaborar planes de acci6n

empresas en el participaci6n en el demanda para las ventas. publici dad para dar a que permitan que la

mercado, hace que mercado de la compra de conocer las cualidades empresa se de a conocer

exista una mayor camas. camas. del producto que se mediante los diferentes

demanda. ofrecen en la industria de medias de comunicaci6n

camas. escrita y hablada.

Las politicas intemas de La toma de Las politicas No existe un trabajo Redise~ar un manual de EI administrador sera el

las empresas, deben ser decisiones es internas no son eficiente en ningun politicas que ayude en la encargado de elaborar un

fiexibles para que ineficiente. fiexibles. nivel jerarquico que toma de decisiones. listado de politicas para que

permitan la correcta ayuden a la toma de estas ayuden al

toma de decisiones. decisiones. mejoramiento para tomar

las correctas decisiones.

La facturaci6n de La distribuci6n del La facturacion Insatisfacci6n del Sistematizar el proceso Aplicar un sistema de

pedidos debe ser producto es es ineficiente cliente de facturaci6n computaci6n que permita

eficiente para que la ineficiente. que la facturaci6n eficiente.

distribuci6n del producto

sea en el menor tiempo.

Fuente. Elaboracl6n propla, estudlo reahzado en las Industnas de Camas sabre la SubcontrataCl6n y VentaJas Competilivas, URL, (2004)

71

• Cuadro de estrategias y alternativas: En el siguiente cuadro se presentan las

estrategias y alternativas a los problemas encontrados.

CAUSAS ESTRATEGIA ALTERNATIVAS

Carecer de Recursos Econ6micos Evaluar las opciones para adquirir 0 Evaluar la capacidad que lienen los

prestamos. socios para aportar mas capita l para

Realizar la gesti6n de un prestamo adquirir recursos.

bancario 0 Evaluar alternativas posibles para

adquirir prestamos.

Politicas internas son inadecuadas. Elaborar planes internos para la Diseiiar un programa de politicas internas

empresa. que ayuden a solucionar los problemas

encontrados.

Empresa lejana a residencia de Establecer una linea de transporte propia 0 La empresa adquiera buses

empleados. de la empresa. pequeiios para transportar al

personal.

0 Subcontratar el servicio de

transporte.

0 EI personal de en efectivo el precio

del pasaje de transporte.

Instalaciones pequei'\as y en desuso Modernizar las instalaciones donde 0 Implementar nuevos sistemas de

funciona la fabrica. trabajo y maquinaria . 0 Ampliaci6n de la infraestructura fisica.

Toma de decisiones inadecuada. Establecer mecanismos de Coordinaci6n 0 Coordinaci6n mensual

para la toma de decisiones. 0 Coordinaci6n en base a necesidades

0 Establecer un manual de

procedimientos.

No hay mejoras ni modificaciones en Actualizaci6n en tecnicas de la 0 Capacitacion nacional e internacional

los productos. elaboraci6n del producto. de su personal.

0 Contrataci6n de consultoria para

mejoramiento de la calidad del

producto.

No hay demanda para la compra de Implementar un sistema de promoci6n y 0 Contratar una consultoria

camas. divulgacion interactiva. especializada. 0 Capacitar al personal responsable.

Las politicas internas no son flexibles. Modificacion de politicas intern as en 0 Nuevo disei'\o de politicas en base a

base a politicas socioeconomicas necesidades sentidas.

internas. 0 Capacitacion en diseiio de politicas

La facturacion es ineficiente Diseiio de un programa de facturacion 0 Optimizar el sistema de facturaci6n.

que Ilene los requisitos necesarios para 0 Contratar servicios de un profesional

realizar el trabajo en el menor tiempo en sistemas que cree un programa de facturacion en el que se pueda

posible. cumplir con el cliente en el menor tiempo posible.

Fuente. Elaboracl6n propla. estudlo reallzado en las Industnas de Camas sobre la Subcontratacl6n y Ventajas Compelitlvas. URL. (2004)

72

b. Para los ejecutivos con funciones gerenciales de las empresas

transportistas:

• Matriz Tows para la formulaci6n de estrategias es lIamada tambiem matriz 16gica

y presenta de una forma esquematica las estrategias propuestas segun el analisis

FODA realizado a las cuatro empresas transportistas.

FACTORES

INTERNOS

FACTO RES

EXTERN OS

Oportunidades Externas:

OPORTUNIDADES

Fuerzas Internas

FORTALEZAS

Debilidades Internas :

DEBILIDAD ES

--------------------- _.- . .. ---.. . -'-" ---" -" --'--"--'---

Las empresas transportistas Los transportistas estudiados en la

estudiadas de la ciudad de Guatemala, ciudad de Guatemala, dicen que el

se caracterizan porque utilizan la

planificacion y organizacion de sus

labores su responsabilidad,

puntualidad, honradez, confianza y

buen servicio.

Estrategia FO:

MAXIMAXI

factor humane es su principal

debilidad puesto que se les dificulta

concientizarlos para hacerlos

entender que el cliente siempre tiene

la razon.

Estrategia DO:

MINIMAXI

-------------_ .. __ .- _. __ .- _ ... -._ .. "-- -' - -- - ... _--

Las empresas transportistas p~r la experiencia 0

que tienen y el precio que Ie dan a la empresa

que los subcontrata, tienen la oportunidad de

adquirir mas unidades de transporte modernas

Agilizar el proceso administrativo

contable para la adquisicion de

unidades modernas a bajo costo.

Capacitar a los empleados para

que sean eficaces y eficientes en

su trabajo.

y la creacion de otras empresas transportistas.

Amenazas Externas:

AMENAZAS

----..-------- -----------EI ambiente externo influye sobremanera en

la prestacion del servicio de transporte ya que

la inseguridad, el aumento al combustible, las

malas carreteras, los atrasos en aduanas; a

veces provoca rivalidad entre empresas que

prestan el mismo servicio.

Estrategia FA:

MAXIMINI

----_._---_._--_ .. _--

Definir el valor agregado que se

tiene sobre la competencia

transportista.

Estrategia DA:

MINIMINI

Disei\ar nuevos procesos

administrativos definidos para el

cumplimiento de objetivos a

corto y mediano plazo.

Fuente. Elaboraclon propla, estudlo reahzado en las Industnas de Camas sobre la Subcontratacion y VentaJas Competltivas, URL, (2004)

73

• Mapa Situacional: Este mapa, se realiz6 en base a ias debilidades encontradas

en la entrevista realizada a las cuatro empresas transportistas.

Aspectos Problema Causa Efecto Recomendaci6n Implementaci6n

Te6ricos

La Falta de Mala Produce Elaboraci6n de Sistematizar un

selecci6n personal selecci6n malos perfiles del proceso de

del calificado y del entendidos personal para selecci6n y

personal responsable personal y definir sus contrataci6n del

debe ser problemas responsabilidades y personal.

eficiente dentro de obligaciones

la empresa .. . .

Fuente. EiaboracI6n propla, estudlo realizado en las Industnas de Camas sobre la Subcontrataclon y Ventalas Competltlvas, URL, (2004)

• Cuadro de estrategias y alternativas: En el siguiente cuadro se presentan las

estrategias y alternativas a los problemas encontrados p~r medio del anal isis

FODA realizado a las cuatro empresas transportistas de la ciudad capita l.

CAUSA ESTRATEGIA AL TERNATIV AS

Mala selecci6n Contratar persona 0 Crear una secci6n de Recursos Humanos.

del personal. especializada en Recursos 0 Contratar una consultoria para el diserio de

Humanos procesos administrativos adecuados para la

empresa.

.. Fuente. EiaboracI6n propla, estudlo realizado en las Industnas de Camas sobre la SubcontratacI6n y VentaJas Competltlvas, URL, (2004)

74

Anexo 2

Instrumentos

75

Universidad

Rafael Landivar FACUL TAD DE CIENCIAS ECONOMICAS Y EMPRESARIALES

Buenos diasl tardes. Mi nombre es Karla Castaneda, estudiante del ultimo

cicio de la carrera de Administraci6n de Empresas en la Universidad Rafael Landivar.

Para la elaboraci6n de mi trabajo de Tesis, necesito realizar una investigaci6n para

determinar si la Subcontrataci6n, es una herramienta logistica de transporte,

generadora de ventajas competitivas en la Industria guatemalteca de Camas. Le

ruego contestar a las siguientes preguntas.

CUESTIONARIO # 1

Dirigida a: Ejecutivos con funciones gerenciales de las Industrias de Camas y

Empresas Transportistas.

1. (.Considera usted que la Subcontrataci6n (Outsourcing) es una herramienta

logistica de transporte?

o Si DNo

Porque?: ________________________________________________ ___

1.1. (.Considera usted que la herramienta anterior Ie genera Ventajas Competitivas?

o Si DNo

Porque?: __________________________________________________ ___

1.2. (.Considera usted que 10 anterior satisface al cliente para adquirir su producto?

o Si DNo

Porque?: __________________________________________________ ___

76

2. Para usted la Subcontratacion (Outsourcing) tiene ventajas 0 desventajas al

momenta que entrega el producto?

DVentajas [J Desventajas

Porque?: ________________________________________________ ___

2.1. Le es rentable la subcontratacion del transporte?

DSi DNo

Porque?: __________________________________________________ _

2.1.1. Esta rentabilidad Ie genera ventajas competitivas?

DSi DNo

Porque?: ________________________________________________ ___

2.2. Para usted es mas conveniente subcontratar 0 tener su propio transporte?

DSubcontratar DPropio

Porque?: __________________________________________________ _

3. Como considera usted el desempeiio actual del su personal en la entrega y

distribucion del producto?

DAdecuado D No Adecuado

Porque?: __________________________________________________ _

4. Considera usted, que la capacidad que tiene el vehiculo, es la ideal para trasladar

el producto desde el punto de origen hasta el distribuidor mayorista (cliente)?

DSi DNo

Porque?: ________________________________________________ ___

5. Para la distribuci6n y entrega del producto, utiliza algun tipo de embalaje

especial?

DSi DNo

Cual?: ------------------------------------------------------

77

Universidad

Rafael Landivar FACULTAD DE CIENCIAS ECON6MICAS Y EMPRESARIALES

Buenos diasl tardes. Mi nombre es Karla Castaneda, estudiante del ultimo

cicio de la carrera de Administraci6n de Empresas en la Universidad Rafael Landivar.

Para la elaboraci6n de mi trabajo de Tesis, necesito realizar una investigaci6n para

determinar si la Subcontrataci6n, es una herramienta logistica de transporte,

generadora de ventajas competitivas en la Industria guatemalteca de Camas. Le

ruego contestar a las siguientes preguntas.

GUiA DE ENTREVISTA

Dirigida a: Ejecutivos con funciones gerenciales de las Indus trias de Camas y

Empresas Transportistas.

1. l.Cuiiles son los aspectos fuertes 0 ventajas que usted considera que la

empresa posee para alcanzar objetivos establecidos?

2. l.Cuales son las oportunidades externas que la empresa posee para obtener

ventajas competitivas?

3. l.Cuales son los aspectos debiles en el interior de la empresa que usted

considera como una desventaja para el cumplimiento de sus objetivos?

4. l.Cuales considera usted que son las influencias externas negativas que Ie

afectan a la empresa?

78

I Universidad

Rafael Landivar FACULTAD DE CIENCIAS ECON6MICAS Y EMPRESARIALES

Buenos diasl tardes. Mi nombre es Karla Castaneda, estudiante del ultimo

cicio de la carrera de Administraci6n de Empresas en la Universidad Rafael Landivar.

Para la elaboraci6n de mi trabajo de Tesis, necesito realizar una investigaci6n para

determinar si la Subcontrataci6n, es una herramienta logistica de transporte,

generadora de ventajas competitivas en la Industria guatemalteca de Camas. Le

ruego contestar a las siguientes preguntas.

CUESTIONARIO # 2

Oirigido a: Clientes (Oistribuidores Mayoristas)

1. EI envoltorio que su proveedor utiliza para proteger el producto, es adecuado?

o Si [J No Porque? ______________________ ___

2. Considera usted que el vehiculo donde trasladan los proveedores el producto, tienen la

capacidad ideal para lIevar las camas sin que sufran dano alguno?

o Si 0 No Porque? ____________________________________________ __

3. Los pedidos que usted realiza a .a fabrica, son entregados en el menor tiempo posible?

o Si [J No

Cuanto tiempo? _________________________________ _

4. Esta dispuesto a seguirle comprando a su proveedor p~r el servicio de entrega que ali i Ie

brindan?

o Si lJ No Porque? ________________________________________ __

79

5. Esta satisfecho en la forma que Ie distribuyen el producto, con respecto a la

disponibilidad de transporte?

o Si 0 No Porque? ______________________________________________ __

6. Su proveedor cum pie con el tiempo establecido en entrega del producto?

o Si 0 No Porque? ______________________________________________ __

7. Su proveedor Ie ofrece alguna garantia si el producto se deteriora en el trayecto?

o Si 0 No Porque? ______________________________________________ __

8. Ha estado alguna vez descontento en la forma que se Ie entrega el producto?

o Si 0 No Porque? ______________________________________________ __

9. Esta satisfecho con la atenci6n que Ie brinda el personal al hacer su pedido?

o Si 0 No Porque? ______________________________________________ __

10. Le entregan puntualmente los pedidos?

o Si o No Porque? ______________________________________________ __

11 . EI producto que usted recibe siempre esta en buenas condiciones?

o Si 0 No Porque? ______________________________________________ __

12. La recepci6n y entrega de pedidos es adecuada por parte del personal que Ie atiende?

o Si 0 No

Porque? ______________________________________________ __

80

Anexo 3

Mapa Fodal

81

INDUSTRIA FORTALEZAS DE CAMAS Vicky, SA - Mision

- Vision de 10 que quiere la empresa

Atenas, SA - Productos de Calidad

- Buen Precio

- Buen Servicio

Camce - Servicio al CliEmte

- Calidad - Seleccion

de Materia Prima

Maxi - Buena Industrias calidad

del producto.

- Precios - Servicio

MAPA FODAL INDUSTRIAS DE CAMAS

OPORTUNIDADES DEBILIDADES

- Identificacion - No tienen en el mercado como competidores

- Las - Falta de debilidades de Recursos la (Maquinaria y competencia. economicos)

- Ubicacion de la fabrica porque esta fuera de la capital.

- Comunicacion

- Producto muy - Infraestructura comerciaL - Deben ser

- Exportar creativos para (aunque no hacersus hay mejora productos economica competitivos para esto) - Creditos bajos

y limitados - Creditos

revolventes

- Tecnologia - No tiene para alcanzar mucha la calidad participaci6n

- Exportara en el Nicaragua mercado.

- Lenta facturacion por pedido hecho

- Limite de credito para el cliente.

- Politicas inflexibles

82

AMENAZAS

- No tienen

- Politica - Impuestos - Inseguridad - Altos costos

de Energia

- Creditos - Costos de

acero - Polfticas

economicas (iva)

- Nadie controla precios

- Impuestos - Creditos

limitados - Competenc;a - Miedo de

exceso del credito del cliente

- Niegan despacho por falta de pago.

EMPRESAS

Transportes Todo sobre ruedas

Transportes Los Pericos

Corporacion La Sierra

Transportes Josesito

MAPA FODAL INDUSTRIAS DE CAMAS

FORTALEZAS OPORTUNIDADES

-Puntualidad - Furgones -Responsabilidad grandes. -Honradez - CrMito que da

ala empresa que 10 subcontrata

- Responsabilidad - Adquirir mas - Confianza unidades - Honestidad - Creacion de - Trabajadores otra empresa

respetuosos pero con otro nombre

- Planificacion - Experiencia - Organizacion - Precio - Supervision

constante - Concientizacion

del personal - Satisfacci6n al - Equipo

Cliente moderno - Buen Servicio - Supervision

83

DEBILIDADES AMENAZAS

- Personal - Combustible - Carreteras - Delincuencia

- Factor - Inseguridad humano - Rivalidad no quiere entre las cumplir mismas con los empresas trabajos. que prestan

el servicio. - Factor - Ex

humane empleados dela empresa .

- Personal - Impuestos - Atrasos en

aduanas.