plan de trabajo carretera ok

PLAN DE TRABAJO PARA LA ELABORACIÓN DEL PIP: “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA VECINAL CCASIPATA - AÑAYLLA DEL DISTRITO DE ACORIA, PROVINCIA DE

HUANCAVELICA, DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

INDICE

I. INFORMACION GENERAL:

II. PLANTEAMIENTO DE IDEA PRELIMINAR O HIPÓTESIS DE PROBLEMA

III. OBJETIVOS DEL PLAN DE TRABAJO

IV. REQUERIMIENTOS PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE PRE INVERSION

V. ACTIVIDADES A REALIZAR

VI. SUSTENTO DE LOS INSTRUMENTOS DE APOYO EN LA RECOPILACION DE INFORMACION POR PROFESIONAL INVOLUCRADO DIRECTAMENTE EN LA ELABORACION DEL ESTUDIO.

VII. PRESUPUESTO

VIII. EQUIPO MÍNIMO DE PROFESIONALES:

IX. REQUISITOS MINIMOS DEL EQUIPO TECNICO

X. SEGUIMIENTO:

XI. CRONOGRAMA:

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PLAN DE TRABAJO

I. INFORMACION GENERAL1.1 Antecedentes:El presente proyecto nace del interés de la población como respuesta a la necesidad sentida por todos los habitantes del Distrito de Acoria que vienen presentando problemas en cuanto a los servicios de transporte.El presente proyecto se origina por la necesidad de contar con los servicios de transporte, y ante esto, surge la necesidad de gestionar la ejecución de los estudios necesarios y es asumido por la Oficina Regional de Estudios de Pre Inversión (OREPI), hasta lograr el financiamiento necesario y la ejecución del proyecto considerando en los presupuestos que ameritan al caso para dicho fin; es más los comuneros vinieron gestionando ante las anteriores autoridades locales y regionales no consiguiendo ninguna solución.

1.2 Marco Legal

Constitución Política del Estado Ley Nº 27783: Ley Base de la Descentralización. Ley Nº 27867: Ley Orgánica de Gobierno Regionales. Ley Nº 27902: Modificatoria de la Ley Orgánica de Gobierno

Regionales. Ley Nº 27293: Ley que crea el Sistema Nacional de Inversión Pública. Ley Nº 28522: Ley que modifica la Ley que crea el Sistema Nacional

de Inversión Pública. Ley Nº 28802: Ley que modifica la Ley que crea el Sistema Nacional

de Inversión Pública. Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública,

aprobada con Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01.

1.3 Localización del Proyecto

La localización del Proyecto se ubica en el Departamento de Huancavelica, Provincia de Huancavelica, Distrito de Acoria, las localidades a intervenir son las siguientes:

Departamento : Huancavelica Provincia : HuancavelicaDistrito : AcoriaLocalidades : Añaylla, CcasipataRegión ; SierraAltitud : 3507-4200

1.4 Información Relevante Sobre la Zona del Proyecto

Los beneficiarios de la zona del proyecto se dedican exclusivamente a la agricultura y ganadería y en menor cantidad a la crianza de animales menores, el idioma que predomina para que se comuniquen en la zona es el castellano con 75%, mientras el 25 % se comunica mediante el

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idioma quechua, en cuanto al analfabetismo el 72.98% sabe leer y escribir y el 27.08 no sabe leer ni escribir, la población beneficiada con el proyecto se muestra en el siguiente cuadro:

POBLACION BENEFICIADA

Categorías Casos % Acumulado %

Hombre 85 47% 47%

Mujer 96 53% 100%

Total 181 100% 100%FUENTE: CENSO DE POBLACIONAL Y VIVIENDA 2007 - INEI

47%53%

% POBLACION SEGUN SEXO

Hombre Mujer

1.5 Situación Actual del Sector Transporte

El proyecto se encuentra enmarcado dentro de los lineamientos de política del estado para desarrollar en el sector transportes, que se enfocan en los siguientes lineamientos:

Incremento de Inversión pública y privada para la construcción, rehabilitación y mejoramiento de la infraestructura vial.

Promoción del desarrollo, seguridad, calidad de los servicios de transporte.

Conservación prioritaria de la infraestructura nacional, regional y local. Promoción de la participación del sector privado en la provisión de servicios e infraestructura de transporte.

Mejorar la competitividad del país. Contribuir a la consolidación del proceso de descentralización. Fortalecimiento de la gestión medio ambiental en el transporte.

VISIONUn país con servicios de transporte y comunicaciones eficientes, integrado nacional e internacionalmente, que contribuya a la competitividad de las actividades productivas, y mejore la calidad de vida de nuestra población, especialmente la de los más pobres.MISONConducir el desarrollo de la infraestructura y servicios de transporte y comunicaciones y orientar con eficiencia y responsabilidad el mantenimiento de la infraestructura actual, de modo de contribuir con el desarrollo económico y social del país.

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II. PLANTEAMIENTO DE IDEA PRELIMINAR O HIPÓTESIS DE PROBLEMA:

II.1. ANTECEDENTES

El presente proyecto nace a través de una necesidad prioritaria de las continuas quejas de parte de los pobladores de las localidades de Ccasipata y Añaylla que se encuentran en el área de influencia del proyecto de no contar con una carretera vecinal con una longitud de 6+870 km. para lo cual se está tramitando el convenio correspondiente entre la Municipalidad Distrital de Acoria y el Gobierno Regional de Huancavelica para la realización del proyecto el cual une a las localidades de Ccasipata – Añaylla, en la actualidad la accesibilidad que los une a estas localidades es el camino de herradura en malas condiciones, con pendientes pronunciadas sin mantenimiento lo que implica lo dificultoso para trasladar los productos agropecuarios de la zona a los mercados de consumo con facilidad y el traslado de los pobladores hacia la localidad de Añaylla ya que solo en esta localidad se encuentra el establecimiento de salud más cercado del área de influencia del proyecto.En cuanto a temas de educación ambas localidades cuentan con nivel inicial, mientras que nivel Primario solo existe en la localidad de Añaylla, los pobladores de la localidad de Ccasipata tienen que recorrer aproximadamente 5.60 km a pie para llegar al centro educativo más cercano que se encuentra en la Localidad de Añaylla, en cuanto al nivel secundario ninguna de las localidades cuenta con este servicio, es por ello que es de prioridad la construcción de una carretera para de esta manera mejorar la calidad de vida de los pobladores del área de influencia. De cristalizarse la ejecución del presente proyecto, los pobladores del área de influencia del proyecto con facilidad y en menor tiempo de viaje trasladaran los productos agropecuarios desde las localidades de Añaylla, Ccasipata a los mercados de consumo local Paucara, Acobamba y regional (Huancavelica, Huancayo y Lima) y los centros poblados vecinos se integrara con facilidad al centro poblado

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mayor de Añaylla por diferentes necesidades, ya sea por trabajo, estudio, gestiones y otros, los poblados tendrían acceso a la vía PE 3SM (Acobamba – Mariscal Caceres Mejorada) el cual es la más transitada de la zona ya que se cuenta con una carretera que une dicha vía con el poblado de Ccasipata (carretera hacia mayunmarca), de esta manera se estaría reduciendo el tiempo de viaje y traslado de productos.En el grafico siguiente se muestra el trazo de la carretera vecinal Ccasipata – Añaylla para su interconexión entre Ccasipata – Añaylla con las ciudades de Paucara, Acobamba, Huancavelica Huancayo.

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Añaylla

CcasipataCarretera

hacia Mayunmarca



Fotografía N° 1 donde se aprecia las áreas de cultivos de la zona de intervención del proyecto.

Fotografía N° 2 donde se aprecia el trazo de la nueva carretera.

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Fotografía N° 3 donde se aprecia el centro poblado de Ccasipata.

II.2. HIPOTESIS DEL PROBLEMA

En la actualidad las localidades de Ccasipata y Añaylla tienen que recorrer por carreteras angostas para trasladar sus productos agropecuarios a los mercados de consumo y para poder movilizarse por múltiples necesidades a diferentes ciudades de la región e interregional, ya sea por motivo de trabajo, estudio, salud, educación, gestión y otros, por lo tanto se plantea la construcción de una carretera vecinal diseñado de acuerdo a los parámetros vigentes para la construcción de carretera del ministerio de transportes y comunicaciones, para solucionar el problema percibido que es la “LAS LOCALIDADES DE ANAYLLA Y CCASIPATA NO ACCEDEN CON UN SERVICIO ADECUADO DE TRANSPORTE PARA EL TRASLADO DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS A LOS MERCADOS DE CONSUMO Y PARA LA INTEGRACION DE LOS CENTROS POBLADOS Y ANEXOS DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO”.

III. OBJETIVOS DEL PLAN DE TRABAJO:7



III.1. OBJETIVO GENERAL

El objetivo de la elaboración del estudio de pre inversión es para brindar que “LAS LOCALIDADES DE ANAYLLA Y CCASIPATA ACCEDAN CON UN SERVICIO ADECUADO DE TRANSPORTE PARA EL TRASLADO DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS A LOS MERCADOS DE CONSUMO Y PARA LA INTEGRACION DE LOS CENTROS POBLADOS Y ANEXOS DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO”.

IV. REQUERIMIENTOS PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO DE PRE INVERSION:

IV.1. GESTION DEL PROYECTOPara la realización del presente estudio, se cuenta con el soporte técnico, logístico, etc. De la oficina

Regional de Estados de Pre Inversión.

IV.2. EQUIPO TECNICO NECESARIO

El equipo mínimo de profesionales que se necesitan para analizar y estructurar la idea de inversión se consideran los siguientes:

Ingeniero Civil (tiempo completo) Geóloga (tiempo parcial) Topógrafo (tiempo parcial) Cadista ( tiempo parcial)

IV.3. ROLES Y FUNCIONES DEL EQUIPO TECNICO

CUADRO N° 01EQUIPO MÍNIMO DE PROFESIONALES

Nº PROFESIONAL ROLES FUNCIONES

1 Ing. Civil Jefe de Proyecto – Formulador de PIP – Coordinador – Asesor – Evaluador

Desarrollar y construir cada módulo del PIP (Aspectos Generales, Identificación, Diagnóstico, Formulación, Evaluación, resumen ejecutivo) en base a información primaria o secundaria, así como lo proporcionado por cada uno de los profesionales especialistas del equipo técnico. Es también responsable de integrar el estudio final y la respectiva presentación del

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informe final adjuntando el Perfil concluido.

2 Ing. GeólogoTécnico – Formulador de PIP – Coordinador – Asesor

Realizar el estudio de suelo, geológico y geotécnico del área a intervenir.

3 TopógrafoTécnico – Formulador de PIP – Coordinador

Realizar el levantamiento topográfico del área a intervenir.

4 Dibujante CADTécnico – Formulador de PIP – Coordinador

Dibujar los planos, metrados y presupuesto.

V. ACTIVIDADES A REALIZAR:

En concordancia con el objetivo general el plan de trabajo contiene las siguientes actividades cuyo alcance se detalla a continuación.

V.1. Plan de Trabajo Para la Elaboración de los Estudios.

Consiste en desarrollar el cronograma de actividades para realizar el estudio, el plan incluye la descripción de todas las actividades propias del estudio y la relación del personal necesario y su nivel de participación, cronograma de actividades a realizar, se detalla atravez de un diagrama de Gantt.

V.1.1. Trabajo de Campo:

V.1.1.1. Taller de Análisis de Involucrados:

El día de visita a la zona del proyecto, se convocó a una reunión a todos los pobladores y autoridades de los centros poblados que se encuentran afectados con el problema de dificultad de acceso a los mercados de consumo y para la integración de los centros poblados y anexos del área de influencia del proyecto, la finalidad de realizar el taller de análisis de involucrados es con el propósito de identificar a personas y organizaciones interesadas en resolver el problema percibido, reconocer los problemas que perciben, intereses, estrategas, establecer quienes pudieran ser afectados por los problemas del mismo (en sentido positivo o negativo) identificar quienes pueden contribuir u obstaculizar la ejecución del proyecto en todo su nivel.

Los recursos a utilizar: Profesional Papelotes Plumones

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V.1.1.2. Recopilación de Información Primaria de la Zona del Proyecto

El día de la visita se realizara las entrevistas a las autoridades y a la población en general con la finalidad de obtener los siguientes datos.

Número de habitantes por cada centro poblado afectado.

Rendimiento de la producción agropecuaria de la zona.

Numero de cosechas al año. Servicios básicos con los que cuentan los centros

poblados. Otros servicios con los que cuentan. Perdidas que causan por el deterioro de los

productos agropecuarios por la dificultad de acceso. Tipos de productos que producen en la zona del

proyecto. La situación socioeconómica de la zona del

proyecto. La longitud del trayecto de la vía riesgos que corren

los pobladores que transitan por las vías.

Los recursos a utilizar son los siguientes: Profesional. Fichas de diagnóstico.

V.1.1.3. Recorrido del Trayecto de la Vía.

El día de la visita se recorrerá todo el trayecto de la vía para fijar el área de influencia del proyecto de acuerdo a los estipulado por el sistema nacional de inversión pública.Los recursos a utilizar son los siguientes:

Ing. Civil Topógrafo. GPS Libreta de Campo. Fichas de diagnóstico.

V.1.1.4. Coordinación con la autoridades y con la población en general de los centros poblados del área de influencia del proyecto.

Durante la reunión con los involucrados se redactan las actas de libre disponibilidad del terreno para en mejoramiento de la carretera, las cuales serán aprobadas y firmadas por las autoridades y población en general al término de la reunión.Los recursos a utilizar son los siguientes:

Ing. Civil10



profesional documentos de sostenibilidad.

V.1.1.5. Elaboración del estudio Geotécnico.

Para realizar esta actividad, antes se tiene que definir el eje de la vía de la carretera luego realizar las excavaciones para las calicatas respectivas cada 500m en todo el trayecto de la carretera a construir. Posteriormente las muestras recogidas de las calicatas serán enviadas al laboratorio del análisis de suelos para sus respectivos análisis.Los recursos a utilizar son los siguientes:

Ing. Civil Geólogo. Costales de polietileno Servicios de terceros para análisis de la

muestra. Peones.

V.1.1.6. Levantamiento Topográfico

El trabajo topográfico será realizado por un topógrafo con la supervisión de un ingeniero civil, ubicando las respectivas obras de arte, marcando progresivas, marcado de Pis, fijado de eje de vía en el trayecto de la carretera y el levantamiento topográfico en general.Los recursos a utilizar son los siguientes:

Ing. Civil Topógrafo. Estación total Pintura y otros.

V.1.1.7. Análisis de Riesgo en Campo

En el trabajo en campo se identificara los impactos positivos y negativos que el proyecto podría generar en el medo ambiente, posteriormente con los datos recogidos del campo en ingeniero ambiental planteara mediante un informe técnico las acciones de intervención que dichos impactos requerirán para su mitigación, as mismo se estimaran los costos si es que fueran necesarios.Los recursos a utilizar son los siguientes:

Ing. Ambiental Formatos GPS

V.1.2. Trabajo en Gabinete.MODULO I – ASECTOS GENERALES (ANEXO SNIP 05)

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a) Nombre del PIP. Denominación del proyecto lo cual debe permitir identificar l tipo de proyecto y su ubicación.

b) Responsabilidad Funcional. Se desarrolla sobre la base del Anexo SNIP-01 que muestra las funciones, programas y subprogramas en los cuales se debe de ubicar el proyecto.

c) Unidad Formuladora y Ejecutora del Proyecto. Indicar el área u órgano del gobierno regional que actuara como tal.

d) Participación de las entidades involucradas y de los beneficiarios. Indicar el rol intereses, acuerdos y compromisos los cuales deberán estar plasmados en un acta de acuerdos producto de la realización de una reunión realizada insitu.

e) Marco de referencia. Incluye los antecedentes, un breve resumen del proyecto y como este se enmarca en los lineamientos de política sectorial – funcional y el contexto regional.

Los recursos a utilizar son los siguientes: Ing. Civil

MODULO II – IDENTIFICACION (ANEXO SNIP 05)

En esta parte se desarrollaran los siguientes aspectos:Descripción de la situación Actual. Con el Diagnostico se identificará el problema y sus causas que existe, para tener la facilidad de acceso a los mercados de consumo y para la integración de los centros poblados y anexos del área de influencia del proyecto.

Diagnóstico de los involucrados. Diagnóstico de la situación actual del servicio. Antecedentes de la situación que motiva el

proyecto. Caracterización socioeconómica y medios de

transporte que utiliza la población o zona afectada.

Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar.

Estado de situación de los servicios de salud del área de influencia vinculados al problema a solucionar.

Intentos anteriores de solución.

a) Análisis de Riesgos. A partir del trabajo de campo, se realiza este análisis, donde se incluya los mecanismos para reducir los riesgos a los que se enfrentaría el proyecto en temas de peligro y vulnerabilidad, asimismo si es pertinente designar un presupuesto.

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b) Definición del problema y sus causas. Explicará el problema central identificado determinar las principales causas que lo generan, asi como sus efectos y la interrelación entre ambos.

c) Objetivo del proyecto. Expresar el propósito del proyecto el cual debe reflejar los cambios para superar el problema identificado. Se deben determinar los medios para alcanzar el objetivo así como definir los fines a lograr.

d) Alternativas de solución al problema. Se describirán las alternativas indicando sus principales características, componentes, acciones necesarias asimismo se clasificaran y relacionaran los medios debiendo definirse las acciones necesarias para lograr cada uno de ellos.

Los recursos a utilizar son los siguientes: Ing. Civil Papel bond Impresiones Archivador Folder

MODULO III – FORMULACION. (ANEXO SNIP 05)a) Definir el ciclo del proyecto y su horizonte de evaluación.

Definir las fases y etapas de cada alternativa del proyecto así como el horizonte de ejecución.

1.- Análisis de la Demanda (anexo snip 9)Es esta sección se deberá estimar y proyectar el servicio de transporte que será demandado en el área de influencia del proyecto. Este análisis incluye:

Estimación de la población demandante actual. Población proyectada. Análisis de la demanda actual. Análisis de la demanda proyectada.

2.- Análisis de la Oferta

En esta sección se debe estimar la oferta en las mismas unidades de la demanda antes mencionada, pero para ello se tomara en cuenta el análisis de la oferta optimizada: la oferta optimizada es la capacidad de oferta de la que se puede disponer, óptimamente, con los recursos disponibles y efectivamente utilizables (que no incluyan aquellos provenientes del proyectos que se evalúa) se deberá proyectar para el horizonte de evaluación elegido. Este análisis incluye.Asimismo, se deberá describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio y enunciar los

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principales parámetros y supuestos utilizados en la proyección de la oferta.

3.- Balance Oferta Demanda

En este punto se debe determinar la demanda efectiva no atendida y el volumen de servicios que cada proyecto alternativo ofrecerá. En el primer caso tomara en cuenta la diferencia entre la demanda efectiva en la situación con proyecto y la cantidad optimizada en la situación sin proyecto.

4.- Planteamiento técnico de las alternativas (anexo snip 10)

Se describirán cada una de las alternativas a manera de una memoria descriptiva, en cada uno de sus componentes.Para definir las características técnicas de las alternativas se necesita los siguientes:

a) Información. Topografía: medición topográfica de la longitud de

la vía detalladamente y realizar la nivelación respectiva, con una estación total, GPS, wincha, etc.

Hidrología para el diseño de las obras de arte: Datos pluviométricos y aforo de los ríos.

Canteras y fuentes de agua: ubicar las canteras disponibles, delimitación de área aproximada.

b) Diseño preliminar de las alternativas del proyecto.El diseño de la infraestructura vial está condicionado por factores que determinan la propuesta de las características técnicas. Estos serán de acuerdo a la demanda (excedentes de producción y población), topografía, suelos entre otros.Información necesaria para presentar en el estudio de perfil.

Plano clave de la carretera, localización de pueblos y localización de canteras.

Plano de diseño de eje, secciones, planta y perfil.

c) Situación base optimizada.

Para la evaluación de alternativas se deberá definir una situación base de la infraestructura vial que servirá de referencia para la estimación de los beneficios y costos asociados a las alternativas de proyecto.

5.- Costos a Precios de Mercado 14



Este punto abarcara los siguientes acapices: Elaborar los costos totales de cada proyecto

alternativo a precios de mercado. Elaborar los flujos de costos de pre inversión,

inversión y valores de recuperación por alternativa Elaborar los flujos de costos de operación y

mantenimiento en la situación sin proyecto y con proyecto y por alternativa, si lo amerita.

Los recursos a utilizar son los siguientes: Ing. Civil Papel bond Impresiones

MODULO IV – EVALUACION. (ANEXO SNIP 05)1.- Evaluación económica a precios de mercado.

Este punto abarcara los siguientes puntos: Elaborar el flujo de ingresos generados por el proyecto

a precios de mercado por alternativa. Elaborar el flujo de costos y beneficios a precios de

mercado por alternativa. Determinar el valor actual neto a precios de mercado por alternativas.

2.- Estimación de Costos Sociales. (anexo snip 10)

En este punto se corregirán todos los flujos elaborados a precios de mercado por alternativa con sus respectivos factores de corrección. Asimismo también se corregirá el valor actual neto a precios de mercado con su respectivo factor de corrección por alternativas.

3.- Evaluación social – aplicación de metodología costo – beneficio

Describirá el indicador valor actual neto y la tasa interna de retorno y determinar su resultado final.

4.- Análisis de sensibilidad.Determinar las variables inciertas y su rango de variación, asimismo estimar los cambios en el indicador de rentabilidad social ante modificaciones de las variables inciertas.

5.- Análisis de sostenibilidad.Se analizaran:

Responsable de la operación y mantenimiento del PIP

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Documentos que garanticen el financiamiento de los gastos de operación y mantenimiento.

Riesgo de afectación por desastres naturales de la zona del proyecto.

6.- Impacto ambiental.En esta sección se deberá indicar los impactos, positivos y negativos que el proyecto seleccionado podría generar en el medio ambiente, así como las acciones de intervención que dichos impactos requerirán y sus costos, s fuera el caso.

7.- Organización y gestión.Se definirá como se organizan los involucrados para lograr una eficiente ejecución del estudio de pre inversión y que se logren los resultados previstos de manera sostenible.

8.- Plan de Implementación.Se describirá a los responsables quienes ejecutaran las actividades por metas y su respectivo cronograma.

9.- Selección de la alternativa.Se elegirá la alternativa óptima a partir de la evaluación económica.

10.- Matriz de Marco Lógico.

Se elabora la matriz de marco lógico de la alternativa elegida.

11.- Conclusiones y Recomendaciones.Se redactan las conclusiones obtenidas en el estudio de pre inversión.

Remisión de estudio con anexosSe remitirá el informe completo impreso y digital, así mismo incluirá los anexos pertinentes a la Dirección Regional de estudios de Pre Inversión.

Los recursos a utilizar son los siguientes: Ing. Civil Papel bond Impresiones Ploteo de planos Cds.

VI. ENTREGA DE INFORMESLos entregables como los plazos están claramente descritos en el cronograma de actividades, las mismas que están determinadas por días, así como se pueden determinar o saber fácilmente que entregables se deberán presentar mensualmente por cada profesional.

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Tomando como referencia el cronograma el COORDINADOR puede realizar la evaluación del cumplimiento de las actividades planteadas. Pero esto no significa ceñirse al pie de la letra o tal como se encuentra programado la realización de actividades, porque se debe de tener en consideración que un plan de trabajo es una hoja de ruta, la misma que es falible a múltiples factores como la asignación oportuna o no de requerimiento del recurso humano o de equipos, maquinaria, etc. La salud del personal, huelgas o paros, etc. Las mismas que retrasan o adelantan el trabajo.Entregable 1: Comprende la entrega del módulo I y módulo IIEntregable 2: Comprende la entrega del módulo IIIEntregable 3: Comprende la entrega del módulo IV

VII. SUSTENTO DE LOS INSTRUMENTOS DE APOYO EN LA RECOPILACION DE INFORMACION POR PROFESIONAL INVOLUCRADO DIRECTAMENTE EN LA ELABORACION DEL ESTUDIO.

PROFESIONAL

INSTRUMENTO DE APOYO EN LA RECOPILACION DE INFORMACION

ENFOQUE METODOLOGICO

SUSTENTO

Ing. Civil Entrevista, cuestionario, documentos de sostenibilidad, revisión de la normativa vigente del SNIP, información del INEI.

La metodología para desarrollar el diagnóstico, oferta, demanda será utilizada el método inductivo, analítico y descriptivo.

Los instrumentos señalados facilitaran la elaboración del estudio de acuerdo a los parámetros exigidos por el SNIP.

geólogo Recopilación de información sobre tipo de suelos, recojo de muestras de calicatas y el análisis de suelos.

Analítico – descriptivo -técnico.

Permite realizar el diseño de la plataforma de la carretera diseño de eje, otros.

Topógrafo Recopilación de información sobre la topografía del terreno.


Permite la elaboración de planos topográficos.

Cadista Dibujo de planos, normatividad vigente de diseño de carreteras.


Elaboración de planos y metrados.

VIII. PRESUPUESTO DE ELABORACION DE ESTUDIO DE PRE INVERSION.

VIII.1. Presupuesto por Actividades

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La estimación del presupuesto para la elaboración del estudio nos permite conocer el costo de recurso humano, materiales, equipos, etc. Así mismo nos permite saber el coeficiente de participación dl profesional y la cantidad de materiales y equipos necesarios para la elaboración del estudio de pre inversión hasta su culminación.

La Oficina Regional de Estudios de Pre Inversión cuenta con la disponibilidad de recurso humano, materiales y equipos para la elaboración del estudio de pre inversión del proyecto “CONSTRUCCION DE LA CARRETERA VECINAL CCASIPATA - AÑAYLLA DEL DISTRITO DE ACORIA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA, DEPARTAMENTO DE HUANCAVELICA”

DESCRIPCIÓNUnidad de

MedidaCANTIDAD

TIEMPO MES/DIA SEGÚN PARTICIPACION

PRECIO UNITARIO S/.

TOTAL S/.

RECURSOS HUMANOS 10,775.00

Ing. Civil /mes Und. 1 2 4,000.00 8,000.00

Ing. Geólogo /mes Und. 1 0.25 4,000.00 1,000.00

Topógrafo /mes Und. 1 0.5 2,300.00 1,150.00

Dibujante CAD/mes Und. 1 0.25 2,500.00 625.00

EQUIPOS Y MAQUINARIAS 395.00

Cámara Fotográfica/dia Unid. 1 1 20 20.00

Estación Total - Incluye accesorios /dia Unid. 1 1 100 100.00

GPS/dia Unid. 1 1 25 25.00

Movilidad / Camioneta/dia Unid. 1 1 250 250.00

MATERIALES DE ESCRITORIO 42.20

Tablero de Campo / veces Unid. 1 1 17 17.00

Libreta de Campo / veces Unid. 1 1 12 12.00

Lápices / veces Unid. 1 1 1.2 1.20

Papel Bond A4 de 80 gramos blanco / veces Millar 0.5 1 24 12.00

SERVICIOS DIVERSOS Y SUMINISTROS 364.50

Impresión - Plotter / veces Unid. 20 1 4 80.00

Copias diversos documentos Unid. 300 1 0.1 30.00

Espiralado / veces Unid. 1 1 4.5 4.50

Tóner para impresora / veces Unid. 1 1 250 250.00

11,576.70

CUADRO N° 02PRESUPUESTO PARA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO

COSTO TOTAL PARA LA ELABORACIÓN DEL PIP

*el presente presupuesto es referencial, porque el estudio se realiza por administración directa por la oficina (OREPI).

IX. REQUISITOS MINIMOS DEL EQUIPO TECNICO

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IX.1.1. Jefe de Proyecto Ing. Civil.

Ingeniero titulado y colegiado. Experiencia Profesional 01 años mínimo en entidades del Estado. Con conocimiento pleno del SNIP. Manejo de Office a nivel de usuario. Alta capacidad de análisis y propositivo. Estar habilitado para contratar con el estado. Haber Elaborado proyectos de Inversión Pública mínimo 02 proyectos.

IX.1.2. Ing. Geólogo, colegiado y habilitado; debe acreditar fehacientemente:

Experiencia Profesional 03 años mínimo en entidades del Estado. Conocimiento pleno en el SNIP. Manejo del Office a nivel de usuario Alta capacidad de análisis y propositivo. Capacitaciones y con Diplomado en el SNIP. Estar habilitado para contratar con el estado Haber Elaborado proyectos en su especialidad de Inversión Pública mínimo

5 proyectos.

IX.1.3. Topógrafo, debe acreditar fehacientemente:

Técnico en Construcción Civil, Bachiller en Ing. Civil Experiencia en trabajos de topografía mínimo en entidades del Estado y/o

privadas. Experiencia en la elaboración de metrados y presupuestos. Dominio del manejo de estación total y software para procesamiento de

datos (AUTOCAD LAND, AUTO CAD, ETC.).

IX.1.4. Cadista, debe acreditar fehacientemente

Bachiller en Arquitectura y/o Ing. Civil (01 profesionales). Experiencia en apoyo en elaboración de Expedientes Técnicos en entidades

del Estado y/o privadas. Experiencia como cadista en planos de estructuras de infraestructura de

educación Elaboración de metrados y presupuestos. Dominio del manejo de software para procesamiento de datos (AUTO CAD,

OFICCE, S10, ETC.).

X. SEGUIMENTO

El seguimiento de la ejecución del presente plan de trabajo, estará a cargo del Coordinador de Proyectos de la Oficina Regional de Estudio de Pre Inversión del Gobierno Regional de Huancavelica, quien revisara y dará conformidad los entregables de acuerdo al cronograma de actividades, asimismo sobre el contenido de cada uno de ellos, puesto que la elaboración se realizará por la modalidad de Administración Directa.

XI. CRONOGRAMA DE EJECUCION DEL PROYECTO

TIEMPO DE DURACION

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El tiempo estimado de elaboración del estudio de Pre inversión es de 02 meses (45 días laborables) tal como se muestra en el cronograma siguiente.

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