caracteristicas y preparacion del ciclismo en triatlon lecciÓn 2

CARACTERISTICAS Y PREPARACION DEL

CICLISMO EN TRIATLON

LECCIÓN 2

Ejemplos de rendimientos CRI:

• Récord de la hora: Boardman 56,375 km/h• CRI 35 km (VE 97): Mauri 51,02 km/h• CRI 43 km (VE 97): Zulle 50,05 km/h• CRI 12,5 km (CI 89): Indurain 50,86 km/h• CRI 73 km (TF 91): Indurain 45,75 km/h• CRI 96 km (QI 97): Sánchez 44 km/h• CRI 8 km (TF 92): Indurain 51,2 km/h• CRI 6,8 km (TF 93): Indurain 49,68 km/h• CRI 6,8 km (TF 99): Armstrong 50,82 km/h• CRI 57 km (TF 99): Armstrong 50,08 km/h• CRI 33,2 km (CMs99): Gutiérrez 50,4 km/h

ESTRUCTURA TEMPORAL DE LA PRUEBA Y OTRAS CARACTERISTICAS

• Duración dependiente de la longitud de la prueba (RDL I, II , III o IV) (20 min - 6 horas).

• A) Intensidad constante (una meseta) “submáxima” en torno al U. An. o Economía de esfuerzo

• B) “Variable” aunque predominantemente aeróbica

• Mediatizada por el perfil y clima (viento).

• A) Lucha individual contra la resistencia del aire al avance.

• B) Ritmo marcado por la táctica de los contrincantes

• Material y cualidades diferentes en A y B

LA TECNICA I: CADENCIA

• Trazado de curvas afinado en circuitos complicados

• Adecuada cadencia de pedaleo (+/- 100 r.p.m.) en llano

• Elevada cadencia también en ascenso

• Tabla de récords de la hora (cadencia estable)

AÑO NOMBRE VELOCIDAD DESARROLLO RPM BIELAS

42 Coppi 45,84 7,4 105,4 172,5

56 Anquetil 46,16 7,4 105,9 171

56 Baldini 46,39 7,4 106,6 175

57 Riviére 46,92 7,4 107,9 175

58 Riviére 47,35 7,55 106,8 175

67 Bracke 48,09 7,69 104,2 175

69 Ritter 48,63 7,69 105,4 175

72 Merckx 49,43 7,93 103,9 177

84 Moser 50,81 8,08 104,8 180

84 Moser 51,15 8,11 105,1 180

93 Obree 51,596 9,25 92,9

93 Boardman 52,27

94 Obree 52,713 9,25 94,9

94 Indurain 53,04 8,78 99,7 180

94 Rominguer 53,832 8,86 101,2

94 Rominguer 55,291 9,02 102,1

96 Broadman 56,375 9,02 104

LA TECNICA “A”: AERODINAMICA• Tecnología del material y buena posición =

mínima superficie frontal

Área fija, lo más reducidaposible

Gran área, inevitabley con “efecto ventilador”

a unas 100 r.p.m.en contra del avance

más resistencia cuantomás rápido vamos

LA TECNICA “B”: TECNICA COLECTIVA

• Chupar rueda• Relevos• Abanicos• Descenso• Seguridad y economía rodando en

grupo

Perfil ideal para el segmento:

• VO2 max absoluto y relativo muy elevado• Capacidad de rendimiento (intensidad de trabajo)

a nivel de U. An. muy elevada• ¿Talla alta?, ¿Fémur largo?• % de grasa corporal muy bajo (< 9%)• Gran capacidad de fuerza - resistencia específica

absoluta• Adaptación a la variabilidad energética• Capacidad de recuperación en pleno esfuerzo• Rendimiento alto con economía de esfuerzo

PLANTEAMIENTO TACTICO “A”:• Crear una meseta de trabajo a la mayor

intensidad posible

Ejemplo 1:

BTT

0

25

50

75

100

125

150

175

200

225

250Limits 1180130

Max HR0

Rest HR0

Person

Exercise

Note

Average RecoveryDate

Time

HR / bpm File Summary (%)

Time / hh:mm:ss

Curve

0:00:00.0 0:20:00.0 0:40:00.0 1:00:00.0 1:20:00.0

185 bpmDavid Diego b298

0:27:23.1

15/03/1996

Duration of exercise: 5:56:11.0

Gl.M. BTT Fem. Un. An = +/- 183 pul/min FCM=195

-73 bpm

Selected period: 0:00:00.0 - 1:22:20.0 (1:22:20.0)

100.0 %

0.0 %

0.0 %

0.0 %

0.0 %

HR: 121

Time: 0:00:00.0

Ejemplo 2: CRI juvenil

0

25

50

75

100

125

150

175

200

225

250Limits 116080

Max HR204

Rest HR70

Person

Exercise

Note


Time


Time / hh:mm:ss

Curve

0:00:00.0 0:10:00.0 0:20:00.0 0:30:00.0 0:40:00.0


15:47:44.0

06/05/1998


15 kms, Lactato final = 11,9 mMol/l. Un. An= +/- 184, FCM=191

-58 bpm

Selected period: 0:13:50.0 - 0:36:50.0 (0:23:00.0)

0.0 %

98.6 %

1.4 %

0.0 %

0.0 %

HR: 191

Time: 0:35:55.0

Ejemplo 3: CRI larga sub 23

0

25

50

75

100

125

150

175

200

225

250Limits 1165140

Max HR180

Rest HR40

Person

Exercise

Note


Time


Time / hh:mm:ss

Curve

0:00:00.0 0:30:00.0 1:00:00.0 1:30:00.0 2:00:00.0


0:07:10.7

30/09/1997


D. S. CRI 96km. Vel med = 44km/h. Lactato final = 4,7 mMol/l

-23 bpm

Selected period: 0:07:30.0 - 2:21:30.0 (2:14:00.0)

3.0 %

95.5 %

1.5 %

0.0 %

0.0 %

HR: 180

Time: 2:21:30.0

Planteamiento táctico B: “carrera en línea”

0

25

50

75

100

125

150

175

200

225

250Limits 1175155

Max HR190

Rest HR40

Person

Exercise

Note


Time


Time / hh:mm:ss

Curve

0:00:00.0 0:30:00.0 1:00:00.0 1:30:00.0 2:00:00.0 2:30:00.0 3:00:00.0

152 bpmAlberto San José

0:06:30.3

01/10/1995


0 bpm

Selected period: 0:00:00.0 - 3:07:00.0 (3:07:00.0)

96.7 %

0.0 %

0.0 %

0.0 %

3.3 %

HR: 196

Time: 0:35:00.0

Ejemplo 2: “carrera” más suave

0

25

50

75

100

125

150

175

200

225

250Limits 1

175155

Max HR190

Rest HR40

Person

Exercise

Note


Time


Time / hh:mm:ss

Curve

0:10:00.0 0:30:00.0 0:50:00.0 1:10:00.0 1:30:00.0

134 bpmBruno

0:24:45.4

01/10/1995


¿Carrera Alsasua?

0 bpm

Selected period: 0:00:00.0 - 1:50:00.0 (1:50:00.0)

1.6 %

0.0 %

78.7 %

18.0 %

1.7 %

HR: 191

Time: 0:21:00.0

¿RELACION CON CUALIDADES ANAEROBICAS?

• Armstrong, Obree, Boardman...

• Resultados acordes en distancias muy diferentes 6 a 75 km

• Curvas de rendimiento

• ¿Relación Vel final TAMRE vs Conconi?

TAMRE 90 Ciclismo

0

200

400

600

800

1000

1200

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90

Tiempo (s)

Pote

ncia

(w)

0

20

40

60

80

100

120

140

Cade

ncia

(r.p.

m.)

Potencia Cadencia

Efecto de pedalear solo o a rueda:

FactoresCICLISMO CARRERA POSTERIOR

Sin draft

Con draft

Unidades

Tras CRI

Tras draft

Unidades

Ventilación

162,2 112,1 l/min 161,4 141,4 l/min

VO2 64,2 55,2ml/min/kg

70,9 67,1ml/min/kg

FC 166,8 155 Lat/min 175,3 167,9 Lat/min

Lactato 8,4 4 mMol/l 8,1 7,6 mMol/l

Velocidad

39,6 39,4 Km/h 17,1 17,8 Km/h

Comentarios añadidosSin ninguna duda, el valor actual del segmento

ciclista en triatlón ha perdido importancia relativa al resultado final de la prueba. Tanto respecto a la natación, como con respecto a la carrera a pié.

“Teniendo como fondo el panorama de los grandes cambios mundiales, el ciclismo se encuentra en plena mutación... No obstante, no existe nada más sencillo que ponerse el calzón

elástico, el maillot y los guantes, atarse los zapatos, llenar una cantimplora, hinchar los neumáticos a la presión adecuada,

comprobar rápidamente que todo funciona y salir finalmente a la carretera, llueva, haga viento o luzca el sol, con el corazón lleno de alegría ante la idea de recorrer cien kilómetros. Y eso sigue

siendo lo esencial”B. Hinault, 1987

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