vertigo marzo 2014 (3)
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Test Drive con el BMW 135 i para disfrutar de sensaciones fuertes a cada instante y muchas mas noticias del mundo de los autos y las motos en ColombiaTRANSCRIPT
&AUTOPISTASV&A Periódico de circulación quincenal - ISSN: 2339-3297 - Año 03 - Edición 25 - Marzo 5 de 2014 - 10.000 ejemplares - Distribución gratuita
BMW M135i. Auto para disfrutar con sus formidables 320 HP
El BMW M135i con su motor de seis cilindros en línea de 320 HP se sitúa como la versión más radical de la Serie 1. Pág. 4
Volvo con nueva vitrina
Pág. 5
Fiat Palio Adventure
Los autos históricos
Pág. 6 Pág. 8
Se llama AutoLux y esta ubicado en la calle 30 con la avenida El ¨Poblado
Un vehículo que ofrece placer y libertad, dentro y fuera de la ciudad
Reviven a cada instante bellos recuerdos en los colombianos
V&A2Edición 25 - Marzo 2014
El año 2011 se vendieron en Colombia 324570 vehículos, siendo el año récord
de la historia automotriz en nuestro país.En el año 2012 se vendieron 315980
vehículos, siendo el segundo año de más ventas de la historia automotriz en Colombia.
En el año 2013 se vendieron 293846 vehículos, siendo el tercer mejor año de la historia automotriz en Colombia.
Se está esperando que el año 2014 sea muy parecido al 2013 y por lo tanto las ventas deben de estar entre 290000 y 300000 unidades.
Hay varias variables que infl uyen en que no haya un crecimiento importante,1. El año electoral crea una incertidum-
bre al cliente que prefi ere aplazar su compra hasta que no se clarifi que totalmente quienes son los que van a gobernar el pais, tanto como pre-sidente, como en el congreso y en la cámara de representantes.
2. Hay varios sectores económicos gol-peados, como son la industria, que tuvo un 2013 difícil, el fi nanciero que debido al descalabro de Interbolsa, Proyectar Valores, Factor Group y otros que han creado una gran incertidumbre en los inversionistas; la construcción a pesar del crecimiento que tuvo en el 2013 debido a las medidas del gobierno en el apoyo en la vivienda VIP, tuvo un frenón al fi nal del año debido a la tra-gedia de Space en Medellín, la minería tanto del carbón como del oro han de-crecido en forma importante
3. El nivel de endeudamiento de las per-sonas naturales está muy alto, porque vienen de adquirir en los años 2011, 2012 y 2013 un alto volumen de vehí-culos y estos en un porcentaje mayor al 50% los compran a crédito.
4. El proceso de paz actualmente en Colombia ha creado una incerti-dumbre muy grande y también ha habido últimamente muchos pro-blemas de seguridad que obliga igualmente a la gente en que aplace decisiones de compra de vehículo.
5. Todas las medidas de restricción del uso del vehículo particular, las congestiones que se están presen-tando en las ciudades por el bajo crecimiento de construcción de nue-vas vías, más la restringida y mala infraestructura vial del país desmo-tiva a la gente a comprar vehículo.
6. La devaluación que ha estado ocu-rriendo del peso con respecto al dólar obliga a que los precios de los vehícu-los suban y que por lo tanto desmoti-va a la gente a la compra de vehículo.
7. Ecopetrol considerada como la em-presa más importante y la más gran-de en Colombia ha tenido un com-portamiento a la baja en el valor, que obliga a los accionistas a ser muy cautelosos en el manejo de esta in-versión y crea mucha incertidumbre en comprar vehículos con este dine-ro mientras no se estabilice y vuelve con su comportamiento a jalonar la Bolsa de Valores de Colombia.
8. Las compañías que otorgan crédito de vehículos, han tenido carteras difíciles en el sector de vehículos comerciales o sea de carga y pasaje-ros lo que hace que se vuelvan más exigentes y si se ve que el mercado de este sector de vehículos rebajó del 2012 al 2013 un 36.7% y no se ve ningún repunte para el 2014.
9. El ajuste del iva para los Pick ups al pasar de un 16% a un 24% hizo que el mercado de estos vehículos del 2012 al 2013 decrezca un 24.9% y se espera que en el 2014 continué similar.
10. La incertidumbre frente a la CCA que es la ensambladora de Mazda en Colombia ha anunciado la posi-bilidad de cerrar su planta en nues-tro país y concentrarse a importar los vehículos desde México, lo cual crea incertidumbre en el mercado sobre todo en los clientes de Mazda.
11. Los impuestos de rodamiento de los vehículos y el soat han estado subien-do, lo que ocasiona en el comprador una difi cultad sobre todo teniendo en cuenta que con las restricciones en el uso del vehículo particular, que es-tán haciendo los alcaldes en las prin-cipales ciudades, buscan desmotivar la compra del vehículo particular Por todo lo anterior el año 2014 debe
ser muy similar al 2013 y por lo tanto hay un ajuste en las diferentes marcas tanto de personal como de infraestruc-tura en instalaciones para poder en-frentar la situación del mercado actual.
Actualidad de la industria
automotriz en Colombia
V&A &AUTOPISTAS
Periódico especializado en el sector automotriz
Edición 25Publicación quincenal
Marzo de 2014Circulamos con 10.000 ejemplares
Próxima circulación 15 de Marzo de 2014
DirectorDarío Rada Sierra
Jefe de redacciónMaría Eugenia Alvarez O
Consejo editorial: Jorge E. Pérez, Dario Rada, Gustavo A Cano Londoño
y Andrés Loaíza
Mercadeo y facturaciónYamile Acevedo Tabares
Fotografía Andrés Mauricio Vélez Z.Santiago Rada Acevedo
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(4) 586 85 41Medellín, Colombia.
Editorial
V&A 3Edición 25 - Marzo 2014
V&A4Edición 25 - Marzo 2014
El BMW M135i es el primer modelo de tres puertas de la Serie 1 que he
podido probar. Se caracteriza por unas líneas muy marcadas y formas muscu-losas. Da sensación de ser más ancho debido a los voluminosos pasos de rue-da y a los pilotos traseros alargados, aunque en realidad es igual de ancho que el resto de la gama.
Siempre que comienzas la prueba de un modelo como el BMW M135i sa-bes que vas a experimentar sensaciones fuertes, y que no estás ante un carro cualquiera. Por algo muchos dicen que son autos solo para mayores de 35 años y bien experimentados
Como ejemplo te pongo la cifra que conseguí en la primera intentona al rea-lizar el 0 a 100 km/h: 5,2 s. Pero antes y para que te hagas una idea de lo es-tratosférico de este dato te cuento que todo el par del BMW M135i se transmi-te solo al eje trasero: en solo dos cua-dras alcancé 140 kms por hora.
La verdad es que son muchos los ríos de tinta que se han hecho correr del motor tres litros gasolina biturbo de Bmw desde su aparición. Ríos en los que todos los periodistas del mo-tor hemos navegado muy a gusto con la sensación de haber encontrado no sólo el mejor barco, sino la mejor lan-cha rápida
Son 333 caballos de potencia, 400 nm de par, poco más de cinco segundos
de cero a cien y un bajo consumo. La efectividad, efi ciencia y efi cacia son una constante en este automóvil
El Serie 1 Coupé es más que un au-tomóvil realmente atractivo, musculoso y dispuesto a echar a correr. Además, en su diseño gana 70 litros de capaci-dad de maletero con respecto a la ver-sión “recortada” lo cual nos da una idea positiva del carro
El interior es como el de cualquier Serie 1, Adentro, su confi guración también es similar a otros autos BMW con su consola girada hacia el conduc-tor para mayor ergonomía y comodi-dad. Su característica palanca para seleccionar los comandos de la caja automática, y la perilla que permite controlar el sistema de información y audio que se refl eja en la pantalla central.
El equipamento tal vez sí es un poco escaso para su segmento, por lo menos en el auto ofrecido en el país.
La visibilidad desde la cabina es la justa para poder maniobrar en parqueo y reversa, con ayuda del sensor
Uno de los primeros detalles que internamente hacen notar que tiene unos toques diferentes a sus hermanos de serie son las sillas. Un ajuste muy preciso y fi rme, que mantiene el cuerpo bien sujeto, y una posición de manejo inicialmente más baja, hablan de la de-portividad.
Test Drive
Con la llave en la mano, o en el bol-sillo, porque no es necesario introducir-la en ninguna ranura para darle encen-dido al auto, pulso el botón ubicado a la derecha de la columna de dirección. Listo. Y ahí sí las diferencias comienzan a saltar a la vista. O mejor, empiezan a escucharse.
Arrancamos. Suena bien ese motor, da gusto escucharlo, pero para oírlo debes bajar los vidrios para sentir esa sinfonía que sale por su doble salida de escape pulida en negro. De verdad da gusto escucharla
Como si nos hubiera picado una avispa en el pie derecho hundimos inmisericordemente el acelerador. El carro empieza a ganar velocidad de manera inmediata emprendiendo un ascenso sin fi n. En menos de lo que se santigua un cura hemos llegado a un buen tope. Si debemos frenar por efec-tos de congestión y estrechez en las vías colombianas, cosa que no es rara, solo tardaras poco segundos en recuperar una muy buena velocidad. Es impre-sionante.
Los adelantamientos cuando la vía y el tráfi co lo permiten son pan comido y hasta divertido al ver la sorpresa de los demás conductores cuando pasa seme-jante bestia
Hicimos curvas. Imposible no ha-cerlo. Este carro equipa la dirección activa de Bmw, que ajusta el recorrido
del volante en función de la velocidad, olvidándote de los manoteos y vueltas innecesarias. Este automóvil es como un kart de carreras. Con tres cuartos de vuelta de volante estás haciendo hor-quillas en un puerto de montaña a una velocidad endiablada sin el más míni-mo esfuerzo.
El control de tracción y estabilidad está especialmente bien calibrado, y sólo entra en acción en situaciones cuasi-dramáticas, por lo que no vale la pena desconectarlo para ir rápido. Ade-más, el chasis está tan bien puesto a punto que rara vez obtendrás una mala reacción del eje trasero que no haya sido buscada.
La amortiguación “M” es fi rme, Los frenos, con seis pistones adelante y dos detrás, son parte de todo lo bueno que este carro porta carro demanda por su motorización.
Me gustó mucho, Simplemente es-pectacular para su nivel de prestacio-nes. A mí realmente me ha conquista-do y me ha dejado muy satisfecho al poder tener la opción de conducirlo gracias a este ofi cio que hacemos como periodista.
Una última recomendación: Es un auto para mayores de 35 años y para aquellos que sepan conducir y no solo mover un carro. Da mucho para dis-frutarlo sin miedo, pero con bastante respeto.
M135iPara sensaciones fuertes en la carretera BMW
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Vitrinas colombianas
Volvo con otro centro de exhibición en MedellínCon este nuevo centro de exhibición, servicio y negocios ubicado en el corazón de Medellín, Vol-
vo engrosa su lista de sedes en Colombia, que incluye además, a Bogotá y Bucaramanga.La nueva vitrina se conoce con el nombre de Autolux y está ubicada en la calle 29 Nro. 43A-05,
frente a Premium Plaza, en un área de 250 M² y el taller de servicios de 700 M². En el punto de exhibición, Volvo brindará atención personalizada a todos sus clientes, atenderá unos
80 automóviles en el taller, y tendrá una proyección de ventas cercana a las 100 unidades en el 2014. En la adecuación de la nueva sede se invertirán, a mediano y largo plazo, $1.500.000 en futuros desa-
rrollos infraestructurales, y tiene previsto que el grupo Automontaña, amplíe su planta a 150 empleos di-rectos y 35 indirectos, fortaleciendo, de esta manera, la responsabilidad social de ambas organizaciones.
Los clientes y afi cionados a la marca podrán acceder a todo el portafolio de productos Volvo Cars, que incluye modelos de tecnología y diseño insuperables como el V40, V40CC, S60, XC60 y XC90. Adicionalmente Autolux S.A.S. comercializará vehículos usados Volvo y brindará servicio posventa.
Más beneficios
Los automóviles Volvo vendidos en los concesionarios autorizados durante 2014, incluyen tres años de garantía sin límite alguno de kilometraje, además de mantenimiento por 2 años o hasta al-canzar los 20.000 Km (lo que ocurra primero).
Un vehículo que ofrece placer y libertad, dentro y fuera de la ciudad
Este modelo presenta un estilo audaz que resalta y renueva el segmento al incorporar el avanza-
do sistema Locker. Fuerza, dinamismo, moderni-dad, audacia y armonía, son parte de la esencia de este modelo, que ostenta una personalidad propia y marcada, ideal para una familia aventurera.Diferencial de la familia Adventure Locker
La camioneta tiene sistema de bloqueo del di-ferencial Locker, que refuerza el carácter “off -road light”. Fiat es la primera terminal automotriz en lanzar un vehículo con tracción delantera 4X2 con bloqueo del diferencial que permite al vehículo su-perar condiciones adversas de terreno
El accionamiento del sistema, recomendado sólo para terrenos de baja adherencia, se puede hacer por medio del botón “ELD” (Electronic Locker Di-ff erential). Igualmente, se desactiva automática-mente cuando el vehículo alcanza los 20 km/h.
El Locker –nombre dado al bloqueo del diferen-cial de Fiat- fue desarrollado por la FPT Powertrain Technologies, la empresa del Grupo Fiat dedicada al desarrollo, producción de motores y cajas en asocia-ción con Eaton, el mayor productor independiente a nivel mundial de diferenciales con control de torque.
Este sistema proporciona al vehículo mejores condiciones para superar situaciones donde una de las ruedas gira en falso, como en trepadas irre-gulares, pisos mojados, terrenos arenosos o ba-rrosos.
En condiciones de pérdida de adherencia, el di-ferencial –que divide y distribuye el torque entre los dos semiejes- hace que la rueda con menos adherencia gire rápidamente (ya que absorbe todo el torque disponible del siste-ma), mientras que la otra se mantiene parada.
“La Palio Adventure se caracteriza por su ver-satilidad, practicidad y por su gran equipamiento. Igualmente, este vehículo ofrece una excelente ga-rantía, diseño y tecnología, con todo el respaldo del Grupo Fiat” afirma Bernardo Castro Mateus, Gerente de Mercadeo y Publicidad de Colitalia
Autos.
FIAT palio adventure: la todoterreno de FIAT
En condiciones de pérdida de adherencia, el di-ferencial –que divide y distribuye el torque entre los dos semiejes- hace que la rueda con menos adherencia gire rápidamente (ya que absorbe todo el torque disponible del siste-ma), mientras que la otra se mantiene parada.
Autos.
V&A6Edición 25 - Marzo 2014
Se consolidó como la ensambladora líder en producción y exportación de vehículos en el país y demostró su compromiso social
A los buenos resultados comerciales alcanzados por RENAULT-Sofasa en 2013, año en el que la marca creció un 2.2% el número de unidades registradas en
el RUNT vs. 2012 y un 0.6 la participación de mercado, cerrando con un 16.1% en total, se suma el hecho de consolidarse como la ensambladora nacional de mayor producción y exportaciones en el país.
“La producción en la Planta de Envigado creció un 6% frente al año anterior y nuestras exportaciones un 17,6%”, afirmó Luis Fernando Peláez Gamboa, Presi-dente Director General de RENAULT-Sofasa.
Los vehículos ensamblados por la Compañía
La planta de RENAULT-Sofasa en Envigado, que tiene una capacidad de pro-ducción de 80.000 vehículos por año, se encuentra trabajando a plena producción en dos turnos con tres equipos, en los que se ensamblan cinco de los modelos que la marca comercializa en el país.
Los vehículos ensamblados en 2013 fueron:
Vehículo Unidades ensambladas 2013Renault Duster 37.544
Renault Sandero y Renault Stepway
19.658
Renault Logan 13.471
Renault Clio Campus 3.991 Crecimiento en las exportaciones
La empresa tuvo un crecimiento del 17,6% en las exportaciones con respecto al año anterior, con 34.622 modelos comercializados en México, Argentina, Chile, Ecuador, Perú y América Central y El Caribe.
Los vehículos más exportados por la Compañía fueron:Renault Duster con 28.000 unidades Renault Sandero con 4.877unidadesRenault Logan con 1.745 unidades. Por país, las unidades exportadas fueron:
País Unidades exportadasMéxico 15.023
Argentina 11.360Ecuador 2.500
Perú 2.479Chile 2.317
Renault-Sofasa
Renault demostró su compromiso social con programas e inver-siones a nivel mundial
En 2013, Renault Sofasa incentivó su Política de Responsabilidad Social Em-presarial, a través de acciones como donaciones financieras, patrocinios de habi-lidades o en especie (donaciones de materiales, vehículos, etc.).
Estas acciones están enmarcadas en los cuatro ejes de la estrategia de Res-
ponsabilidad Social de la Empresa: diversidad, educación, seguridad, movilidad sostenible para todos y otros.
RENAULT-Sofasa apoyó, entre otros, los siguientes programas:
Formación en responsabilidad vial para niños: Allí se concientiza a los más pequeños sobre la importancia de respetar la movilidad urbana, la seguridad en la vía, el medio ambiente y de conocer los impactos negativos que se le ocasionan al planeta con las malas prácticas en la conducción.
Renault Experience: Para fortalecer los lazos entre la Empresa y la academia, así como incentivar el interés de los estudiantes universitarios de distintas áreas de formación,a partir de casos prácticos, por el sector automotor y sus múltiples posibilidades.
Apoyo a la formación en el sector automotor en conjunto con el SENA: con el fin de apoyar la capacitación de formadores en las áreas de mecánica y electro-mecánica. En 2013 la marca entregó una donación equivalente a $300.000.000, com-puesta por 13 vehículos de la marca: cinco Renault Clio Campus, cuatro Renault Sandero GT Line, tres Renault Duster y un Renault Logan.
Caravana Imparable Renault: con un recorrido de doce días de viaje a lo largo del país, en tres rutas nacionales que benefició a 4.000 estudiantes colombianos con donaciones de materiales didácticos, deportivos y tecnológicos para las escuelas Pa-cual de Andagoya, Francisco Luis Valderrama y Evaristo Acosta, respectivamente.
Diversidad
“Conduciendo nuestros destinos”: proyecto de RENAULT-Sofasa en asocio con la Fundación Plan, que benefició a 500 niñas de entre 10 y 21 años, de diferen-tes zonas vulnerables de Cartagena y algunos municipios de Bolívar. El programa, contempló múltiples tipos de talleres de capacitación en creatividad e innovación, además de espacios de formación sobre la prevención de la violencia de género y los derechos sexuales.
V&A 7Edición 25 - Marzo 2014Nueva planta
para el Porsche macan en Leipzig
Sábado 10 de agosto de 2013a partir de las 9:00 amUnidad Deportiva Atanasio Girardot(Parqueaderos canchas tenis de campo)Medellín - ColombiaENTRADA LIBRE
Con 500 invitados de alto rango pro-cedentes del mundo de la política,
la industria y la cultura se dio apertura ofi cial a la nueva planta de Porsche en Leipzig.
El costo total de la planta Porsche AG fue de unos 500 millones de euros. La unidad, que fue diseñada para cum-plir con rigurosos criterios medioam-bientales, se amplió para albergar la producción del nuevo Porsche Macan* e incluye una nave de carrocería y otra de pintura ultramoderna.
Durante la ceremonia de apertura Matt hias Müller, presidente del Conse-jo de Dirección de Porsche AG, mani-festó que “El hecho de que la compañía haya invertido 500 millones de euros en la planta de Leipzig, sumados a los 250 millones originales, así como la creación de 1.500 nuevos puestos de trabajo, de-
jan una cosa clara: estamos totalmen-te convencidos de la calidad de estas instalaciones y de que el Macan va a tener éxito en el mercado”.
Lamborghini Huracán con sobre pedidos en un mes.
Este auto ya cuenta con 700 pedi-dos en fi rme tras el mes de su prees-treno, con una serie de eventos priva-dos por todo el mundo, asistidos sólo por los clientes VIP de Lamborghini. Un excelente comienzo para el here-dero del superventas de Lamborghi-ni hasta la fecha, el Gallardo.
El Lamborghini Huracán LP 610-4 dispone de 610 CV, procedentes de un motor V10 atmosférico de 5.2 li-tros, que le permite alcanzar una ve-locidad máxima de 325 km/h, y acele-rar de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos, situándolo en la cima de su segmento.
El candidato a la “estrella del show” del Salón de Ginebra, será el primer coche a presentar en la expo-sición. El evento tendrá lugar en la conferencia de prensa que ofrecerá el Presidente y CEO de Lamborghini, Stephan Winkelmann, el martes 4 de marzo 2014.
Desde 1970, el Renault 4 persiguió ser el primer coche de miles de colombianos,
cuyo salario no les alcanzaba para comprar un auto nuevo.
Debió competir con los grandes autos norteamericanos, ya instalados en la mente del consumidor desde mucho tiempo atrás y con otros coches pequeños que también al igual que él empezaban a abrirse paso en el reducido mercado de aquel entonces, tales como el Simca 1000 o el Fiat 125.
Del amigo fi el como se le llamó a este au-tomóvil en el país, en 22 años se produjeron aproximadamente 100.000 unidades.
En 1976 apareció la primera evolución del Renault 4 en Colombia. Totalmente de-sarrollado en Sofasa e inédito en el mundo, se presentó el Renault 4 “Plus 25”, con motor de 1022 cc. El nombre comercial del auto se debía a que, el nuevo motor era 25% más po-tente que su antecesor.
Sofasa en 1990 lanzó una versión « de fá-brica » con ese motor llamada «Líder», que incluía mejores frenos y refrigeración acorde a la garantía del fabricante. Quizás esta sea la mejor versión en toda la historia del R4, en cuanto a rendimiento y equipamiento.
Un Renault 4 modifi cado en Colombia, por el alemán Peter Goldring, equipado con un motor de R18 modifi cado y una potencia fi nal de 130 HP alcanzó una velocidad máxima de 207 km/h a 7600 rpm, desde entonces ha sido conocido como el «R4 más rápido del mundo»JEEP WILLYS
A Colombia llegó este vehículo en 1946. Fue adquirido por la creciente élite cafetera que veía en este las cualidades necesarias para la carga del grano y otros productos agrícolas.
En la zona cafetera se les conoce como las “mulitas mecánicas” debido a su importan-cia para los agricultores. Las primeras ver-siones llegaron por concesión del Ministerio de Defensa Colombiano ya que se trataba de Willys M38’s o CJ-2A’s, por lo que se les conoce con el nombre de “Minguerras”. Sin embargo, la popularidad de los Jeep en esta región se extiende a los modelos CJ-3B y CJ-5; además varios modelos réplica, como el CJ-6, se han producido de forma intermiten-te durante varios años.DODGE DART
El Dodge Dart era un carro muy grande. Su tamaño lo hacía un vehículo cómodo, Ya fuera un 6 cilindros o un V-8, este era un carro muy apetecido por las familias de clase alta, los
ejecutivos de las grandes empresas y también por el servicio público local e intermunicipal.
Los Dart fueron producidos en Colombia desde 1970 hasta 1981. En 1975, empezaron a aparecer los famosos y apetecidos V-8 de 5.2 L. Estos estaban mucho mejor equipados, tenían dirección hidráulica y frenos de disco en las ruedas delanteras e inclusive, por un costo adi-cional, se podían pedir con aire acondicionado.SIMCA
A fi nales de 1968 llegaron las primeras unidades para promoción y pruebas y poco tiempo después se inició el ensamblaje en la planta de Chrysler Colmotores en Bogotá.
Se fabricaron alrededor de 30.000 vehículos Simca 1000, entre 1969 y 1977. En Mayo de 1969, se vendía por $89.521 y en 1970 por $93.053.
Teniendo en cuenta que para entonces la tasa de cambio era de alrededor de $17 por dólar, un Simca 1000, costaba en Colombia, la astronómica suma de US$5,473, mientras en los Estados Unidos, un Chevrolet Corvet-te del año, costaba $5,472.
En 1971, el gobierno de Colombia, acepta que se ha equivocado en el cálculo para la liquidación de los impuestos y se rebaja el precio del Simca 1000 a $65.000. Ya con un dólar de $20, eran unos US$3,250, pero en los Estados Unidos, un Buick Le Sabre, au-tomático, con vidrios eléctricos y dirección hidráulica, se vendía por $3,337.
Muchos colombianos lograron hacerse a uno fi nanciado por la propia ensambladora. Colmotores hizo unos 1400 vehículos de la serie I, entre el primer semestre de 1969 hasta los primeros meses de 1970. Desde mediados de 1970 hasta 1977 se fabricó la serie II en sus versiones Mil GL, 1.204, llanero y el 1.300.LAND ROVER
Dada la topografía colombiana este ve-hículo, tipo campero, conocido simplemente como el Land Rover demostró ser fuerte, durable y casi indestructible; además era muy práctico y versátil. La potencia de su motor era sufi ciente para cualquiera de las trochas del país, aunque su consumo de combustible no era bajo pues podía recorrer unos 20 kilómetros por galón de combus-tible. Su tanque de combustible almacena unos 12 galones. En ascenso es un carro len-to. A pesar de no ser un carro muy conforta-ble, si era del gusto de muchos colombianos por la capacidad de afrontar cualquier tipo de terreno sin importar las condiciones del tiempo reinante.
ColombiaLos autos historicos en
V&A8 Los motores y algo más Edición 25 - Marzo 2014
V&A 9
AKT se adelanta al tiempo
Generación tras generación la evolución marca la diferencia, adaptarse al cam-bio, a las necesidades del mercado e incluso a la moda son algunos de los
requisitos que debe cumplir un producto para llegar al cliente, en especial cuando se trata de una nueva generación de un modelo exitoso.
Pensando en esos aspectos, AKT Motos presentó hoy la nueva EVO R3, tercera generación de una moto que llegó por primera vez al mercado colombiano en el 2008.
Más de 75 mil usuarios han disfrutado de las versiones anteriores de esta moto cuya comodidad, confi abilidad y diseño han sido algunos de los ingredientes para su éxito.
Como es apenas lógico con cada paso evolutivo las mejoras se hacen notar y es por eso que la EVO R3 lleva en su genética lo mejor de los modelos anteriores, pero suma a esas características, nuevas cualidades que la hacen superior.
A simple vista la EVO R3 impacta por su aspecto, gracias a sus líneas se destaca fácilmente, su parte frontal tiene un toque deportivo que sumado a las luces tipo Led y la ubicación y diseño de las direccionales sin duda cautiva, además está do-tada de un tablero funcional y más completo que muchos en su gama e incluso en motos superiores; pero la parte posterior no se queda atrás, gracias a su llamativo stop, a la forma de la cola y las asas posteriores, logrará que las miradas la recorran para apreciarla.
Y si hablamos de sus laterales el mofl e y curva en acero inoxidable remata en un silenciador con un diseño totalmente moderno y que además reduce su peso en un 30%, pero aún hay más, los sliders que protegen el motor en caso de caídas y los rines de aspas en aleación en aluminio, completan la fórmula.
Esta moto está hecha para resistir largas jornadas de trabajo pero sin que la co-modidad quede de lado, y esto se logra gracias al estilo de conducción y al chasis tipo cuna abierto que brinda rigidez y ergonomía. Sumado a esto la suspensión de-lantera de 30.9mm de diámetro y 90mm de recorrido mantiene lejos de las manos del conductor las vibraciones durante los desplazamientos.
Considerado el principal evento de la industria de la moto en Colom-
bia y el segundo más importante en Latinoamérica, la Feria de las 2 Ruedas llega a su octava versión con una agen-da empresarial mucho más amplia y atractivos inéditos para sus visitantes.
Este año la feria abrirá sus puertas del 1 al 4 de mayo, en un horario de 10:00am a 8:00pm, permitiendo el in-greso sólo con invitación en su primer día y hasta las 4:00pm del 2 de mayo, hora en que se abrirán las puertas al pú-blico general que adquiera la boleta al ingreso o por preventa.
El objetivo de este gran evento es se-guirle aportando a una industria que, se-gún cálculos de Fenalco que toman como base la Encuesta Anual del Comercio del DANE, al inicio de 2014 cuenta con más de 1.100 establecimientos formales que
AKT evoluciona con la nueva Evo R3
Feria de las 2 Ruedas, apoyando una industria dinámica
En la parte posterior la suspensión trasera está a cargo de un par de amortigua-dores de doble espiral que además permiten variar la precarga según las condicio-nes de manejo.
La EVO R3 tiene uno de los motores más confi ables de la marca del Pegaso, se trata de un CGR que tanto la versión de 125cc como la de 150cc llevan consigo.
En cuanto a la relación peso potencia es de 11.8kg/hp para 125cc y de 10.2 kg/hp para la 150cc. Sin duda uno de los mejores entre las motos de su segmento. La au-tonomía de la EVO R3 se logra gracias a un tanque de combustible cuya capacidad es de 3.4 galones lo que puede signifi car más de 500 kilómetros de viaje.
AKT cuenta con más de 900 almacenes de repuestos a lo largo y ancho del país, cuyos precios son muy competitivos y la garantía es de 15 meses o 20 mil kilómetros. Los colores en los que llega esta nueva versión son: negro, blanco, rojo y azul, y el precio es de: $3.090.000 para la versión 125 cc y $3.290.000 para la versión 150 cc
generan más de 7.800 empleos y una ci-fra cercana a los 1,7 billones en factura-ción, cifras que subrayan la importancia del comercio de la moto y sus partes en la economía nacional.
Con este panorama, y de acuerdo al crecimiento notable que ha tenido des-de su primera versión, la Feria de las 2 Ruedas espera cerca de 50.000 visitan-tes provenientes de todas las regiones del país y empresarios de 25 países que consideran a la Feria de las 2 Ruedas y a Colombia un punto estratégico para el fortalecimiento y dinamización de su actividad industrial, comercial y em-presarial en este sector.
Y no es para menos porque, a pesar de que la facturación real de la indus-tria de la moto no creció durante 2013 al mantenerse su variación año completo muy cercana al 0%, según el DANE, su
dinamismo y destacada participación en el territorio nacional se evidencia en las 5.546.039 motos que hay en el país, que según el RUNT, representando el 53,8% del total del parque automotor (10.308.628) y las más de 640.000 motos en que variaron los registros entre un año y otro con la perspectiva de que cada vez sea mayor su presencia con respecto a los demás vehículos de transporte.
Por todo esto, la Feria de las 2 Rue-das sigue ofreciendo un evento a la al-tura de las expectativas de las empresas del sector con encuentros como: el Día del Comprador, Rueda de Negocios, Salón Académico de la Moto y la Bici-cleta, Outlet 2 Ruedas, Tour de Medios y Moto Marketing Show como espacio diseñado para espectáculos, presenta-ción y lanzamiento de nuevos modelos de motos, productos y servicios.
También, para los asistentes la Feria de las 2 Ruedas ofrece zonas especiales para su estadía y una variada progra-mación dentro de la cual se destaca: Enduro Cross Indoor, Rodada por la vida colectivos de bicicletas, festival de stunt, competencias deportivas, test drive, salón del entretenimiento, even-tos culturales, exhibiciones y concursos.
Como parte de su compromiso con el bienestar del motero, este año la Feria de las 2 Ruedas activa la campaña “Ro-damos con seguridad” en donde se pro-mueve una conducta de autocuidado al momento de conducir, sensibilizando sobre la importancia de la capacitación y el respeto por las normas de tránsito.
Para más información visite www.feria2ruedas.com. Síguenos en Twitt er @feria2ruedas, y en Facebook fan page: Feria 2 Ruedas.
evoluciona con la nueva Evo R3
Vértigo y las dos ruedasEdición 25 - Marzo 2014
V&A10Edición 25 - Marzo 2014
V&V&VAVAV10Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014Edición 25 - Marzo 2014
V&A10 El Mundo CamioneroEdición 25 - Marzo 2014
Mantenimiento preventivo,clave para buen funcionamiento de su bus o camión.
Don Héctor Huertas lleva toda una vida trabajando en el sector ca-
mionero. Todas las mañanas antes de poner el pie en el acelerador consiente sus camiones FRR y NPR Chevrolet y los “invita” a que tengan un excelente día.
El señor Huertas sabe que sus ca-miones Chevrolet son el sustento de su familia y le han dado para que sus hijos sean profesionales. “Tengo dos hijos ya graduados de universidad y uno próximo a realizar una especialización”. Héctor más que nadie sabe que sus ca-miones son sus mejores amigos y por eso los trata como tal.
“Antes de empezar épocas de alto fl ujo de trabajo yo llevo mi camión a un con-cesionario autorizado para hacerle mante-nimiento, así voy seguro por el camino y sé que andará como una uva. La clave es revisar bien previo a estas épocas y con se-guridad el camión no lo deja a uno tirado”.
La experiencia de Don Héctor y su reconocimiento en el medio le permi-te aconsejar sobre la importancia de hacer la revisión periódica, antes y después de una época dura de traba-jo. “También es muy importante que mis
colegas lo hagan en concesionarios o ta-lleres autorizados para tener la confi anza y el respaldo de su marca en términos de repuestos y calidad”.
Explica algunas claves para no ver-se sorprendido por alguna falla en el camino:
“Lleve su camión Chevrolet a una revisión preventiva en cualquiera de los concesionarios de la red que hay a nivel nacional para hacer un cambio de aceite, revisar frenos, lo que son las pastillas, niveles de aceite, transmi-sión etc. Agrega, toca recordar que sin ésta revisión preventiva puede estar en riesgo su vida, importante hacerla en un sitio que tenga el respaldo de la marca, en mi caso Chevrolet”.
Además señala “si usted es con-ductor de camión, tenga en cuenta lo siguiente:
*Mire el estado de todas las luces de la unidad, y si fuera necesario sus-tituya la luz que no funcione. Intente llevar siempre a la mano una caja de repuesto de bombillos. Más vale pre-venir que lamentar”.
*Tenga en cuenta la altura de las luces, porque si el alumbrado es de-
masiado alto encandilará a todos los carros que vengan de frente en la ca-rretera, y se perderá distancia de vi-sión efectiva, al igual que si el alum-brado es demasiado bajo.
*Sea cauto en la revisión de los neumáticos. Es importante que no sufran de mucho desgaste, ya que se perdería adherencia e incluso podría reventarse alguno durante la marcha. Además mire que la presión de los neumáticos esté conforme a la marca para ese modelo.
*El funcionamiento de los limpia-parabrisas es clave y que sus gomas de barrido estén en buen estado.
*No deje pasar la revisión de los niveles de los líquidos del camión y, por supuesto, asegúrese de que estén en buen estado. Si no lo están, vaya a un concesionario y cámbielos.
*Compruebe que el motor esté bien de temperatura, de esta forma evitará que se recaliente.
*Revise los frenos de la unidad para tener la tranquilidad y seguridad de que el sistema no tiene anomalías aparentes, y funciona correctamente.
Para ello es muy importante acudir a un concesionario autorizado.
*Es vital comprobar el estado de todas las correas del motor, ya sean de servicios o de la distribución, ya que si algunas de ellas está en mal es-tado o rota, puede provocar una pa-rada no premeditada del camión.
“Con un excelente mantenimiento de su camión usted puede tener la se-guridad de que el crecimiento de su negocio es garantizado, por eso yo recomiendo que traten a sus camio-nes como a su familia y cuenten con un buen respaldo de su marca. En mi caso, la marca nunca me ha fallado, repuesto que necesito en cualquier parte del país, repuesto que encuen-tro fácil, rápido y económico”. Ase-gura Héctor Huertas, empresario de camiones.
“Para Chevrolet, no es vender un camión, es vender una solución com-pleta que les permita tener una solu-ción de transporte y lograr seguir tra-bajando para que su negocio no pare de crecer” afi rma, Ilich Castro, Geren-te de Mercadeo de Buses y Camiones Chevrolet.
Para dar continuidad efectiva a su ambicioso pro-yecto de expansión, Volvo Cars, en alianza con
Mayorautos, una empresa con 16 años de trayectoria en el ámbito de venta y mantenimiento automotriz en Bucaramanga, anuncia la apertura de un nuevo
e imponente concesionario Volvo en la capital del departamento de Santander.
Este exclusivo espacio de exposición y negocios, ubi-cado en la carrera 27 con avenida La Rosita, tiene un in-discutible aire contemporáneo, alineado a los principales
atributos de la marca Volvo, como lo son el lujo, el confort, el estilo, la seguridad y el servicio efi ciente y oportuno.
En sus 160 M² de vitrina y 475 M² de taller, Vol-vo brindará atención personalizada y de calidad a todos sus clientes de la región nororiental del país.
Volvo Cars inaugura concesionario en Bucaramanga
El consultorio del consumidor V&A 11Edición 25 - Marzo 2014
La difícil tarea del Perito
Rodrigo Bueno Vá[email protected]
La nueva ley del consumidor co-lombiano estableció que si uno va
a demandar ante la Superintendencia de Industria y Comercio a quien le vendió el vehículo defectuoso, pue-de adjuntar el peritaje de un experto inscrito ante esa entidad para que se falle con base en su experticio, mien-tras que el importador, ensamblador o proveedor del vehículo, presun-tamente defectuoso, puede hacer lo propio para desvirtuar los cargos de la demanda.
Con una sala de ventas y servicio ubicada en la vía a Morichal, se inauguró en Yopal el distribuidor de Bridgestone Multillantas
Milenium, el nuevo centro de servicios autorizado por Bridgestone de Colombia SAS.
El portafolio de productos y servicios incluye alineación, ba-lanceo y montaje, principalmente para el sector transportador, y la venta de toda clase de llantas Bridgestone y Firestone para vehícu-los livianos y pesados
La sala de servicios está ubicada en la Carrera 5 # 29-37 Vía Mo-richal, y fue diseñada para que sus clientes esperen mientras sus vehículos están siendo atendidos con la más alta tecnología balan-ceadora de llantas láser, montadora de llantas italiana y lo último en maquinaria Hunter.
Si un hincha nunca deja de serlo, ¿por qué Honda dejaría de creer en el poder de los sueños? La marca japonesa decidió renovar su apoyo para mantener las ilusiones
de muchos corazones que laten por el rojo de la capital, afirmándose como patrocinador oficial del equipo Independiente Santa Fe en el 2014.
Honda, más que un patrocinador, es una marca que apoya los sueños y las historias que surgen del deporte más famoso del mundo, que acompaña a sus hinchas y siente como ellos la pasión de cada encuentro deportivo, por eso, si-gue comprometida en promover el juego limpio y el respeto por el ser humano.
Es por esto, que el 2014 resulta ser un año que promete emociones para los hinchas santafereños, que en compañía de Honda, verán cómo su equi-po reafirma en su juego, la pasión de un deporte que une a muchos y nos apasiona a todos.
Las ventas del Freelander 2 de Land Rover durante 2013 en Colombia ascendieron a 101 unidades y registraron un aumento de 124% con respecto a las de 2012, cuando se ven-
dieron 45 vehículos, informaron directivos de Grupo Premier, importador exclusivo de la emblemática marca para Colombia.
En el comienzo de 2014, Freelander 2, uno de los SUV Premium de Land Rover Colom-bia, continúa ganando presencia en el mercado del país, debido a su fuerza, seguridad, versatilidad y elegancia.
Asimismo, explican, “Freelander 2 tiene en este momento gran demanda por parte de altos ejecutivos que se desempeñan en los sectores de infraestructura, minería, petróleo y construcción industrial, actividades estrechamente relacionadas con el boom de inversión extranjera que experimenta Colombia”.
Multillantas Milenium Nuevo distribuidor de
Bridgestone.
Honda renueva patrocinio al Independiente Santafé
Mejoran ventas de Freelander 2 de Land Rover en Colombia
Si el peritaje le da certeza a la Su-perintendencia porque fue elaborado utilizando los equipos apropiados, re-visando la información y haciendo las pruebas estáticas y en movimiento que aconseja la técnica, esa entidad no pedi-rá la opinión de otro perito, y la parte a quien no le convenga solo podrá pe-dirle al perito en la audiencia de fallo que lo aclare o lo amplíe, pero no podrá objetarlo.
Esta figura busca imprimirle ligere-za a un proceso en el que la Superin-tendencia decidirá si es pertinente o no reparar o cambiar el bien defectuoso, o devolverle el precio al comprador, pero tiene uno que otro inconveniente.
La parte que contrata el perito debe indicarle cuál es el objeto de la pericia,
y éste debe sugerirle las preguntas que considera necesarias para esclarecer la cuestión al efectuar el peritaje, que si lo ordenara la Superintendencia de In-dustria y Comercio se haría utilizando el cuestionario que ésta le da al perito para que se cumpla a cabalidad el obje-to de la pericia.
Si la marca o el concesionario ven-dedor colaboran para que el perito pue-da hacer su trabajo en las instalaciones del taller de servicio, en presencia de los técnicos que le pueden dar la in-formación, y pone a su disposición el historial de los ingresos del vehículo y las constancias de reparación que se le entregaron al cliente, es mucho mejor, porque así se cercioran de que nada falte para que el perito pueda sacar sus
conclusiones, pero nada los obliga a hacerlo porque no se trata de una di-ligencia que la Superintendencia haya ordenado dentro del proceso.
Finalmente, está el tema de que para la validez del peritaje se requiere que la otra parte se haga presente, y ni el perito ni quien lo contrata pue-den obligarla a hacerlo, pues no son la Superintendencia de Industria y Comercio.
Se trata de una gran herramienta, en un país que se muere de suspica-cia, y esperemos que no se degrade con el paso del tiempo para que no se abuse de ella.
* Haga sus consultas y comentarios a [email protected]
Al Cierre
