venezuela aerea maritima hoy edc. 321 febrero 2010

Venezuela Aérea Marítima Hoy

AÑO XXXI - N° 322 Depósito Legal pp 70 - 0081 CARACAS - VENEZUELA FEBRERO 2010

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Inauguraron cumbredel Báltico en Helsinki

Prevén en dos añosun acuerdo entreel Mercosur y la UE

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Puertos de EE.UU.aprovecharán ampliaciónde canal panameño

Francia prueba unescáner corporal en losvuelos hacia EE.UU.

Denuncian la presenciade piratas en el Paraná

Decomisaron en el Zulia116 kilos de cocaína enbuque petrolero

Ciudadanos del Mercosurpodrán viajar a Venezuelasin pasaporte

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Anuncian que el HotelHumboldt comenzará aoperar a mitad de año

EVENTOS

SUCESOS

NEGOCIOS

VENEZUELACoordinan acciones para evitar

muertes de delfines en MochimaPÁG. 05

Hacia el I Congreso Venezolano de Logística y la I Expo Logística 2010

Compañías aéreas tomanmedidas imaginativaspara bajar costos


02

Los nacionales de Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay, así como de las naciones asociadasal organismo de integración subregional, como Ecuador y Chile serán los beneficiados por la

medida. El director del servicio de Extranjería, Dante Rivas, dice que Venezuela esperareciprocidad en el corto plazo.

Ciudadanos del Mercosur podrán viajara Venezuela sin pasaporte

Se trata de una decisión unilateral

Se iniciaron las reuniones entre representantes de los Fondos de Turismo y las autoridadesministeriales con el objeto de discutir y evaluar el proyecto Semana Santa 2010.

Más de 15 millones de viajes hubodurante el feriado de Carnaval

Prevenidos ante la Semana Mayor

Los ciudadanos de los países miembros delMercosur y de algunas naciones asociadas al organis-

mo podrán viajar a Venezuela sin pasaporte y portan-do sólo su documento nacional de identidad, informóel director del servicio de extranjería, Dante Rivas.

Rivas explicó que en Venezuela se está en capaci-dad de recibir a los ciudadanos de

los países asistentes a estareunión sólo con su cédula deidentidad.

Los países que se beneficiarán de la medida sonlos miembros permanentes del Mercosur: Argentina,Brasil, Paraguay y Uruguay, además de naciones aso-ciadas al organismo como Ecuador y Chile, únicos aso-ciados presentes en la reunión del lunes.

"Los ciudadanos de estos países podrán viajar aVenezuela sólo con su cédula o documento de identi-dad vigente, sin necesidad de presentar el pasaporte",precisó Rivas.

"Estamos conociendo los documentos de identidadde cada país para poder ejecutar la medida", añadió.

Se espera reciprocidadAsimismo, el funcionario dijo que Venezuela espe-

ra "en el corto plazo" reciprocidad en esta materia porparte de los países del Mercosur.

La medida busca dar cumplimiento parcial al "Acuer-do sobre Documentos de Viaje de los Estados Miem-bros del Mercosur y los Estados Asociados", segúnreseñaron los medios oficiales.

Actualmente, Venezuela espera la aprobación deParaguay para poder ingresar al Mercosur, pues losotros tres socios plenos del organismo ya le dieron elvisto bueno al país petrolero.

Hasta el momento, el Congreso paraguayo se haresistido a aprobar el ingreso venezolano al bloque yel propio presidente de ese parlamento ha expresadoque mantendrán su posición mientras el mandatarioHugo Chávez esté en el poder.

Durante el asueto de Carnaval 2010 se registraron entodo el país más de 15 millones de movilizaciones y untotal de 117 mil personas se trasladaron por el AeropuertoInternacional Simón Bolívar de Maiquetía, lo cual repre-senta un 8% de incremento con respecto al año 2009.

La información fue suministrada en la rueda de prensarealizada en las instalaciones del Terminal de Oriente, don-de los ministros de Turismo y Obras Públicas y Vivienda,Alejandro Fleming y Diosdado Cabello, hicieron un balan-ce de las cifras oficiales que arrojaron una disminuciónbastante significativa en cuanto a decesos, accidentesvehiculares y lesionados.

Alejandro Fleming, ministro del Poder Popular para elTurismo (Mintur), manifestó que la cifra muestra el éxitode las medidas económicas que el Gobierno Bolivarianoha implementado en los últimos meses, que son efectivasen todos los sectores de la economía venezolana y enespecial, en el sector turismo.

"Tuvimos la responsabilidad de garantizar el disfrute ala población venezolana e identificar los posibles poten-

ciales turísticos, que requieran de atención inmediata parasolventar cualquier irregularidad que permita el sano dis-frute del visitante", indicó Fleming.

Ya se iniciaron las reuniones con representantes delos Fondos de Turismo, con el objeto de discutir y evaluarel proyecto Semana Santa 2010.

Estadísticas y accidentesPor su parte, el ministro Diosdado Cabello precisó que

en un año, la disminución en accidentes de tránsito es de32,79%; de lesionados por esta causa el descenso es de41,62%; muertes por accidentes de tránsito, de 46,94% yfallecidos por inmersión, de 28,57%.

Asimismo, extendió un reconocimiento a los más de129 mil funcionarios del Instituto Nacional de Tránsito Te-rrestre, Protección Civil, bomberos, la Fuerza ArmadaNacional Bolivariana, el Ministerio del Poder Popular parael Ambiente, Instituto Nacional de Parques (Inparques), elCuerpo de Investigaciones Científicas, Penales yCriminalísticas (CICPC), entre otros organismos, que aten-

dieron en todo el país a los temporadistas que se movili-zaron durante los Carnavales 2010.


03

El Movistar Pro San Bartolo Perú 2010, el Reef Classic Argentina Latin Pro 2010 y el ReefClassic Conquer Montañita, donde tres venezolanos entraron en la final de la categoría junior,

fueron tres eventos donde brillaron los atletas criollos.

Esperan que Venezuela se afiance como potencia

Surfistas venezolanos obtuvieronéxito internacional en el sur

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Los tritones Jesús Chacón, RafaelPereira, Francisco Bellorín, DereckGómez y Ronald Reyes iniciaron el añoobteniendo magníficos resultados, dejan-do claro que en este nuevo ciclo, el surfingvenezolano se afianzará como potenciaen el continente americano.

En el caso de Jesús Chacón, resultóel venezolano más destacado en la pri-mera competencia del año del WQS, elMovistar Pro San Bartolo Perú 2010.

Chacón logró llegar hasta los cuar-tos de final, donde resultó campeón ellocal Sebastián Alarcón, seguidamenteen el Reef Classic Argentina Latín Pro2010, el "Portu" no solo llegó a su pri-mera final ALAS en la categoría open,donde obtuvo la segunda posición, sinoque ganó la categoría Junior con unamarcada ventaja, y se mostró muy entu-siasmado con el subcampeonato openy el campeonato junior.

La siguiente parada, el Reef ClassicConquer Montañita 2010 fue un éxito ro-tundo, ya que tres venezolanos entraronen la final de la categoría junior, la jovenpromesa del surf Dereck Gómez, Rafael"Nono" Pereira y el "Portu" Jesús Chacón,quienes se midieron ante el ecuatorianoAdrián Dapelo.

En esta final resultó vencedor el"Portu", quien se impuso de gran maneraante sus rivales con una puntuación de15.70, además, obtuvo la mejor ola detodo el evento: un 8.93, gracias a una com-binación de maniobras radicales en el pun-to más crítico de la ola. La segunda posi-ción fue para el local Dapelo, la tercerapara Dereck Gómez y el cuarto lugar parael "Nono".

Los esfuerzos de Bellorín y AlvarezEn el open, "la pantera" Francisco

Bellorín realizó una sobresaliente partici-pación, avanzando en sus respectivas ron-das hasta la fase semifinal ,donde obtuvouna buena puntuación de 12.33; sin em-bargo, no fue suficiente y no logró acce-der a la fase final.

En la categoría femenina, la sirenaRosagny Álvarez obtuvo un 8.67 para serla subcampeona, superando a la localMimí Barona; el primer puesto lo obtuvo

la peruana Valeria Solé.En el Reef Classic Latin Pro Mancora-

Perú 2010 despuntó la participación reali-zada por el destructor de las olas, Rafael"Nono" Pereira, quien llegó a la final de lacategoría junior como sólido favorito a lle-varse el campeonato, ya que lideró toda labatería y dejaba a sus rivales, los perua-nos Cristóbal De Col, Martin Jerí y MiguelTudela, lejos de superarlo.

En los últimos tres minutos entraronbuenas olas y éstos no las desaprovecha-ron. Cristóbal, Martín y Miguel tomaron susolas y cambiaron todo el panorama. Miguelconsiguió el tercer lugar y mandó a Jeri a

la última posición, mientras que Cristóbalobtuvo el puntaje necesario y pasó al pri-mer lugar, dejando a Rafael en el segun-do puesto.

En longboard, el venezolano Ronald"The Mad" Reyes salió adelante en susheats y llegó a la final junto con PauloGiachetti (Brasil), Martín Pérez (Argenti-na) y Roger Barros (Brasil). Reyes demos-tró su gran repertorio y las ganas de coro-narse campeón, pero Roger Barros jamássoltó la primera posición, por lo que se con-sagró como el campeón de la categoría,dejando al venezolano con la segunda po-sición, seguido por Martín Pérez y Paulo

Giachetti con el tercer y cuarto puesto, res-pectivamente.

Programan tres campeonatosEste año, la Federación Venezolana de

Surf (FVS) tiene programados tres campeo-natos nacionales, iniciando en marzo con laPrimera Válida Nacional que se realizará en elestado Miranda, en la playa de Chirimena, laSegunda Válida en el estado Vargas, en playaLos Caracas, la fecha está por definirse entrelos meses de agosto y septiembre. Cierra elaño la Tercera Válida Nacional en playaParguito, estado Nueva Esparta, entre losmeses de noviembre y diciembre.


DIRECTORIO VDIRECTORIO VDIRECTORIO VDIRECTORIO VDIRECTORIO VAM HOYAM HOYAM HOYAM HOYAM HOY

Director-EditorLic. Pedro Fong García

DiagramaciónJuan Reyes

ComercializaciónEditores Millenium 2121 c.a.Telf: 0212 239.9867 - [email protected]

Edificio Caroata, piso 5, Ofic. 5-MParque Central, Caracas.Telf: +58 212 575.28.77 0416 [email protected]

VENEZUELA AEREA MARITIMA HOY es una publicación orientadahacia el desarrollo de las actividades económicas relacionadas con estosimportantes sectores de la vida nacional. Con este objetivo, se esmera endifundir todos los aspectos relacionados con el movimiento aéreo ymarítimo, sector importador y exportador, colegios y asociacionesprofesionales de ambos gremios y de otros organismos privados ogubernamentales ligados a estas actividades.

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Mérida será proyectado comoEstado Mayor Ambiental para la

protección de biodiversidadUno de los temas que será prioridad para la nueva estructura gubernamental será la protección

de los glaciares merideños, que se encuentran en peligro de desaparición.

Anuncian que elHotel Humboldt

comenzará aoperar a

mediadosde año

Esperan 800 000 usuariosanuales

Los Consejos Comunales serán consultados Los Consejos Comunales serán consultados Los Consejos Comunales serán consultados Los Consejos Comunales serán consultados Los Consejos Comunales serán consultados

El Ministerio del Poder Popularpara el Ambiente proyectará a Méridacomo Estado Mayor Ambiental parala protección de la biodiversidad . "Elobjetivo del Estado Mayor Ambientalserá atender los gravísimos proble-mas que tenemos en este momentopara la conservación de los recursoshídricos, de los parques y bosques,de la bio-diversidad", explicó Alejan-dro Hitcher, Ministro del Poder Popu-lar para el Ambiente (Minamb), duran-te su visita a Ejido.

Los trabajos se centraron en larecuperación de la

infraestructura del edificio, quese puso en funcionamiento en1956, y en la construcción delsistema teleférico que irá del

Avila a Macuto, en Vargas

"La creación del Estado Mayor Ambien-tal responde a la división política y territo-rial del país que se planteó durante la cuartarepública, sistema que disgregó a Vene-zuela en 24 estados y 336 municipios, conlo cual también se disgregaron los siste-mas ambientales".

Ley del Consejo FederalMérida será el programa piloto para la

instauración del Estado Mayor Ambiental,que busca establecer planes únicos de rec-toría, vigilancia y control en cuanto a pro-

tección ambiental que pueda hacerse enforma conjunta por el gobierno nacional,regional, municipal y el poder popular.

"El Proyecto será ejecutado en el mar-co legal de la nueva Ley Orgánica del Con-sejo Federal de Gobierno; toda la materiaambiental la vamos a tratar en forma con-junta con los consejos comunales", señalóAlejandro Hitcher.

El ministro también señaló que el temade los glaciales que se ubican en el esta-do Mérida, también será prioridad del Es-tado Mayor Ambiental.

En 60% de adelanto se encuentran lasobras de reacondicionamiento de la fachadadel hotel Humboldt, en el Avila. Con una inver-sión de más de 100 millones de bolívares fuer-tes, y con la incorporación de más de dos-cientos obreros, desde el mes de diciembrede 2009 se iniciaron los primeros trabajos derecuperación y acondicionamiento de la infra-estructura del hotel con la finalidad deculminarla a mediados del año.

Se espera que para la celebración del AñoBicentenario del Grito de Independencia, ha-brá un hotel renovado .En cuanto a la recupe-ración de la infraestructura, las habitacionesfueron diseñadas siguiendo una tendencia enmateria hotelera de alta calidad, servicio y con-fortabilidad actual, sin llegar a descuidar losdetalles emblemáticos de su época de puestaen funcionamiento en 1956..

Por otro lado, cuadrillas de obreros, téc-nicos, profesionales y asesores en materiade sistemas teleféricos se encuentran enlas labores de inicio para construcción delos nuevos sistemas teleféricos de Mériday La Guaira. "Aspiramos que para media-dos de 2011, ambos circuitos, seanrelanzados simultáneamente."

Para el tramo teleférico Estación Ávila -Macuto, el trayecto durará aproximadamente20 minutos y estará acoplado al sistema ac-tual que asciende desde la estación Maripérez.Venezolana de Teleféricos (Ventel) proyectaincrementar la visita de 800 mil usuarios al añopara el momento de entrada en funcionamien-to del nuevo tramo.


05

Coordinan acciones para evitar muertesde delfines en Mochima

Programan talleres sobre varamientos

Inparques capacitará afuncionarios encargados deejercer políticas ambientales

y a investigadores de laUniversidad de Oriente, conel fin de buscar soluciones alas muertes de estos cetáceos.

La embarcación provenía de la República de Malta

Militares y personal de la empresa Petróleos de Venezuela efectuaronuna revisión a la embarcación. Las 23 personas que se encontraban

dentro del buque están detenidas.

Decomisaron en el Zulia 116 kilos de cocaínaen buque petrolero

Para evitar accidentes y muertes dedelfines en el Parque Nacional Mochima,ubicado entre los estados Sucre yAnzoátegui, la dirección regional del Insti-tuto Nacional de Parques (Inparques) co-ordinará una serie de acciones que inclui-rá talleres y charlasde concienciaciónambiental.

La informaciónfue suministradapor el director re-gional de InparquesSucre-Anzoátegui,Luis Daniel Marín,quien señaló queestas iniciativas serealizará en conjun-to con la DirecciónEstadal del Ministe-rio del Poder Popu-lar para el Ambiente (Minamb).

Asimismo, indicó que la necesidad debuscar soluciones a este problema se debea que se han registrado dos muertes decetáceos en lo va del año, refirió en notade prensa.

"El último reporte de un deceso de del-fín lo tuvimos el pasado domingo 21 de fe-brero, cuando el conductor de una embar-cación tipo turística que transitaba por la

zona de Tentenocaigas, ubicada al este delparque, localizó el cuerpo sin vida de undelfín juvenil hembra de aproximadamen-te 2 metros de largo, perteneciente a laespecie Delphinus sp', dijo.

Se ahogan en una red para sardinasDe acuerdo con

Marín, por las caracte-rísticas que presentabael animal se presumeque murió a causa deahogamiento en redesde pesca de sardinas.

Como parte de lasacciones inmediatas seorganizará un taller so-bre varamientos de del-fines, el cual estará di-rigido a funcionarios delas instancias guberna-mentales encargadas

de ejercer las políticas ambientales en elpaís, así como a investigadores de la Uni-versidad de Oriente (UDO).

Igualmente, realizarán charlas sobre laimportancia de conservar y proteger labiodiversidad, éstas estarán destinadas apescadores y lancheros del Parque Nacio-nal Mochima.

Marín instó a los habitantes, pescado-res y lancheros a reportar varamiento de

delfines a los teléfonos: 0800-Ambiente(0800-26243683), 0293-4189633 de laSuperintendencia del Parque y 0293-4311570 de la Dirección Regional deInparques Sucre-Anzoátegui.

Asimismo, exhortó: 'No se deben de to-car a los cetáceos si están muertos, puestoque durante el proceso de descomposicióndel cuerpo proliferan bacterias que puedencausar graves daños al ser humano'.

El Comando Antidrogas de laGuardia Nacional Bolivariana delestado Zulia, Puerto Miranda, enconjunto con la Oficina NacionalAntidrogas, detuvo el buque pe-trolero "Aqua Valetta" con las si-glas 9HVY8, proveniente de laRepública de Malta, con 116 ki-los de cocaína empacados en100 bolsas.

El director de la ONA, NéstorReverol, explicó en rueda deprensa que efectivos castrensesy personal de la empresa Petró-leos de Venezuela efectuaronuna revisión a la embarcación ylocalizaron la droga en una es-cotilla, que da hacia la sala demáquinas.

Señaló Reverol que las 23personas de nacionalidad turca,que se encontraban dentro de la

embarcación están detenidas e igualmenteel buque fue fondeado en las aguas delLago de Maracaibo para las respectivasinvestigaciones; "Este tipo de embarcacio-nes no escapa de la Ley Contra el TráficoIlícito de Drogas establecido en los artícu-los 66y 67 "

Se presume que haya personasinescrupulosas utilizando este medio detransporte marítimo, manifestó, por lo queel Ministerio Público comenzó a realizarlas averiguaciones correspondientes, a finde determinar las responsabilidades deeste acto delictivo. El buque, procedentede Portland, Estados Unidos, había reali-zado operaciones de carga de 420 mil ba-rriles de hidrocarburo.

Vigilancia especial en PdvsaDestacó que se tomarán las medidas

necesarias con el personal de Pdvsa paraque no salgan barcos cargueros exportan-

do droga hacia otros países. "Se tomaránpuntos estratégicos y se realizaránsupervisiones exhaustivas, para poder ve-rificar las embarcaciones e incluso con unequipo de buzos para evitar estos tipos deincidentes", dijo Reverol.

Recordó que hace un año aproxima-damente en el estado Zulia, se retuvo unbarco cuyo cargamento era carbón; "lle-vada en la parte superior de la embarca-ción unos torpedos adheridos que conte-nían drogas y fue detectado por el equipode buzos".

Indicó que "somos un país de trán-sito de droga, por lo tanto accionamosa los cuerpos de seguridad en la fron-tera para que supervisen a los puertosy aeropuertos".

Finalmente, Reverol agregó que lo queva de año se han decomisado más de mil500 kilogramos de diferentes drogas,ydetenido a 654 personas.


06Languidece el comercio marítimo en Asia

Una flota fantasma permanece ancladaen el estrecho más concurrido del mundo

Los centros de control regionales hablan de poco menos de mil barcos y una capacidad de carga totalsemejante a la de la flota militar estadounidense, que permanece estacionada en el Estrecho de Malaca .

Cada día se varan allí nuevos buques. En las cubiertas no hay nadie. Algunas compañías, agobiadas por lasdeudas no han dejado a bordo más que unos cuantos marineros armados para evitar los saqueos.

Durante siglos, los pescadores que vi-ven a orillas del estrecho de Malaca hanvisto pasar cientos de buques extranjeroscargados de mercancías. Así que a quie-nes faenan en estas aguas no les hace fal-ta leer los periódicos para saber que algoestá fallando en la economía global. Haceya cerca de dos años que lo empezaron aver, cuando cientos de los gigantes de me-tal que acostumbraban a pasar fugazmen-te frente a sus aldeas echaron el ancla enplena mar.

Por la noche, desde la playa, se obtie-ne una imagen desoladora del comerciomarítimo. A lo lejos, en medio de la inmen-sidad del agua y a pocos kilómetros deSingapur, parpadean millones de lucescomo si hubiera una metrópoli que ningúnmapa registra al otro lado de la orilla.

Temor a los piratasEs difícil cuantificar las dimensiones de

esta flota dormida que permanece atraca-da en aguas de nadie en pleno estrechode Malaca. Cambia de día en día, pero loscentros de control regionales hablan depoco menos de mil barcos y de una capa-cidad de carga total semejante a la de laflota militar estadounidense.

La cifra se antoja verosímil al navegar,a bordo de un bote de madera, entre lasimponentes panzas vacías de los barcos.Da igual donde descanse la vista: en todala línea del horizonte despuntan nuevosbuques varados.

El espectáculo es también el de unaarmada fantasma, ya que por las cubier-tas no se ve un alma. Algunas compa-ñías, agobiadas por las deudas, no han

dejado a bordo más que unos cuantosmarineros armados para evitar saqueos.Otras tripulaciones siguen ahí, pero te-men ataques piratas y desconfían de lasbarcas que se acercan. No en vano, des-de el año 2000 el estrecho registra unos60 secuestros al año.

En el Ryppon, un transporte ligero grie-go con bandera jamaicana y tripulaciónghanesa, su ingeniero jefe explica que lle-van seis meses parados, que cada vez haymenos trabajo y que la compañía les hadado orden de quedarse de brazos cruza-dos hasta que llegue un pedido . "Estamosaquí por la misma razón que el resto debarcos que ves a tu alrededor: porque nopodemos pagar las tarifas de un puerto yporque esta es una zona estratégica. Merefiero a que si nos llaman de un país asiá-

tico estamos bien situados y lo mismo ocu-rre si el pedido viene de Oriente Medio oEuropa. Cada día que pasa tenemos me-nos esperanzas y la crisis empeora en lu-gar de mejorar. Está todo parado. Llevo 30años de marinero y nunca había visto nadaparecido", explica.

Los alcances de la crisisdel comercio internacional

Las cifras del comercio mundial sostie-nen la percepción del marinero griego. Apesar de la recuperación económica, el añopasado fue nefasto para el comercio inter-nacional, que disminuyó a un ritmo alar-mante, una caída sin precedentes desdela Segunda Guerra Mundial.

Entre noviembre de 2008 y septiembrede 2009, más del 90% de los países de laOCDE registraron una reducción de susexportaciones e importaciones superior aldiez por ciento. China, la fábrica del mun-do y uno de los países mejor parados, ex-portó en 2009 un 14% menos que en 2008.

Teniendo en cuenta que alrededor del80% del comercio internacional se realiza através del agua, se trata de muy malas noti-cias para el sector naviero. Sus empresashan visto como se desplomaban los preciosdel transporte, que en algunas rutas se hanreducido hasta un 80%. Según expertos deSingapur, esta inactividad no sólo es unapesadilla para los marineros, sino que pro-voca daños irreparables en los carguerosdebido al clima tropical y la flora marina.

En algunos barcos ya han aparecidoplantas y raíces sobre los cascos de ace-ro. El capitán del Ryppon no se quita de lacabeza el trauma ni cuando descansa ensu camarote: "Algunas noches sueño queechamos raíces y nos quedamos aquí parasiempre.

La ruta que mideel comercio global

Por una cuestión de pura estadística,en casi todos los hogares debería haberalgún objeto que en su día pasó por el es-trecho de Malaca.

Quizás una camiseta fabricada en el surde China, una cámara de fotos japonesa,un llavero cosido en Tailandia, o un orde-nador portátil ensamblado en Taiwán. Y esque se trata de uno de los pasos comer-ciales más antiguos del mundo: conecta elPacífico con el Índico y es ruta casi obliga-da para llegar desde Extremo Oriente has-ta el Mediterráneo.

Cada año, una media de 50.000 car-gueros con banderas extranjeras surcanlos 800 kilómetros de aguas alquitranadasde esta ruta.

Transportan, entre otras muchas cosas,casi todo el petróleo que importan los paí-ses asiáticos. Y regresan camino de Euro-pa con las mercancías manufacturadas enlas fábricas asiáticas.

Varios puertos estadounidenses avan-zan a toda máquina en sus obras de ex-pansión con el objeto de atraer el tráfico delos barcos que usarán la ampliación delCanal de Panamá, una vez que la obra estéfinalizada en 2014.

Mississipi, Alabama y Georgia a la cabeza

Puertos de EE.UU. aprovecharán ampliación de canal panameño

Con millonarias inversiones, varios terminales portuarios estadounidensesrealizan mejoras a sus infraestructuras, para atraer a los barcos que

pasarán por la vía interoceánica.

Según consignó el medio panameño LaEstrella, por ejemplo, el director ejecutivode la Autoridad Portuaria del estado deMississippi, Don Allee, aseguró que "aque-llos que estén mejor preparados cuandotermine la recesión, tendrán mejores opor-

tunidades de recompensas después". Yagregó que el puerto de Gulfport en su es-tado, invierte más de US$500 millones ensu expansión.

Sin embargo, Jim Brennan, consultorportuario en Washington, detalló que "toda-vía no está claro si la economía global per-mitirá suficientes negocios marítimos comopara validar la inversión de tantos billones enla expansión de puertos en el país".

No sólo en Mississippi hay inversiones,porque distintos terminales portuarios es-tán haciendo importantes mejoras, pese ala fuerte caída de ingresos que sufrieron elaño pasado producto de la crisis económi-ca mundial.

Un ejemplo de ello es el puerto deMobile, en Alabama, que ha destinadoUS$600 millones en mejoras, pese a queen los últimos dos años perdió US$225 mi-llones en ingresos.

Por su parte, el muelle de Savannah,en el estado de Georgia, se encuentra enla mitad de un proyecto de modernizaciónde ocho años, que con una inversión deU$$500 millones, doblará su capacidad dealmacenar contenedores. Sin embargo, elaño pasado registró una baja de 10% ensu negocio. Para Brennan "la pregunta essi los mercados podrán sostener barcos tangrandes".


07Fundan el Puerto de Atocha

Renfe y Royal Caribbean acercanel mar a Madrid

La idea de las dos compañías que se unen para el servicio al crucerista en España , es que el viajero sienta ya queestá en el crucero en cuanto se monta en el tren, porque podrá dejar su equipaje en la estación y lo recibirá en su

camarote. Posteriormente se prevé incluso que haga el "chek ing" en el mismo tren.

Habrá concesiones de explotación

Indonesia proyecta construir 25 puertospesqueros con inversión privada

Los inversores construirán los puertos a un costo de 680 millones de dólares, para el atraque de barcosde pesca de más de 30 toneladas en Sumatra, Papúa y Java . Serán explotados por las empresas durante

30 años y luego pasarán al estado indonesio.

Renfe Operadora y Royal Caribbean hanfirmado un acuerdo por el que se funda elPuerto de Atocha (Madrid), destinado aaproximar a los viajeros desde Madrid has-ta los puertos de Málaga y Barcelona, don-de tiene base esta naviera de cruceros.

En una rueda de prensa conjunta, elresponsable comercial de Renfe para elsur español, Mario Muñoz, y el represen-tante de Royal Caribbean para España,Emanuel Joly, explicaron que la idea esque los cruceristas inicien su viaje a bordodel tren de alta velocidad.

El proyecto se pondrá en marcha enjulio con los cruceros que efectuará el bar-co Adventure of the Seas desde Málaga,para lo cual se dispondrá de cuatro treneschárter de alta velocidad, que, según Joly,serán gratis.

Royal Caribbean prevé transportar du-rante 2010 a cerca de 20.000 cruceristasdesde Madrid, de los 100.000 con que seespera contar en los barcos de la navieraestadounidense, y de ellos se confía enque a través del AVE lo hagan unos 10.000.

Para los viajes que no realicen en juliolos cruceristas de Royal Caribbean, la em-presa ferroviaria tiene dispuestas dos tari-fas especiales, una individual con una re-ducción del 25 por ciento sobre el precio

del billete entre Madrid y Málaga, y otrade 95 euros, ida y vuelta, para los grupos.

El mercado potencial decruceristas en España

El objetivo del acuerdo es, según RoyalCaribbean, aumentar su proyección en elmercado madrileño, acercando la capitalespañola al mar porque consideran quehay un mercado potencial del 23 al 24 porciento de posibles cruceristas de España.

El representante de Renfe Operadoradestacó que "la idea es que el viajero sien-ta ya que está en el crucero en cuanto semonta en el tren", por lo que van a "te-matizar" los cuatro trenes chárter previs-tos para julio.

La logística es importante en este de-sarrollo, explicaron, por lo que se va a or-ganizar el transporte de tal forma que elviajero deje su equipaje en la estación deAtocha y lo reciba en su camarote, y pos-teriormente se prevé incluso que haga el"chek ing" en el mismo tren.

El proyecto que empezará a funcionaren julio entre Madrid y Málaga, se amplia-rá en una segunda fase hacia Barcelona,y no se ha desechado la posibilidad de queen el futuro se haga un transporte similarhacia otros puertos donde pueda posi-

cionar un barco Royal ."Acercar el mar a Madrid", esa es la

idea principal expuesta por Joly, meta quehace algo más de un año animó a las dos

compañías a iniciar conversaciones parapromocionar Madrid como origen y desti-no final de los clientes de la naviera consede en Barcelona y Málaga.

El Gobierno de Indonesia anunció queproyecta construir 25 puertos para indus-tria pesquera en diferentes islas del archi-piélago, mediante concesiones de explo-tación a las empresas privadas locales oextranjeras que inviertan en la realizaciónde esos proyectos.

El ministro de Pesca y Asuntos Marí-timos, Fadel Muhamad, dijo en Yakarta,que la iniciativa forma parte del plan delGobierno para ampliar las exportacionesde pescado.

Indonesia pretende exportar este añopescado y otros productos marinos por va-lor de 2.900 millones de dólares (2.137 mi-llones de euros), y superar así la cifra de2.300 millones de dólares de 2009.

La mayor parte de las exportaciones

de la industria pesquera de Indonesiavan destinadas a los mercados de Orien-te Próximo y Asia Central, según los da-tos oficiales.

Fadel Muhamad precisó que el costeaproximado de la inversión para construirlos 25 puertos con capacidad para el atra-que de barcos de pesca de más de 30toneladas, es de unos 680 millones dedólares.

"Los inversores construirán los puertos,los explotarán durante 30 años y despuéslos entregarán al Estado indonesio", expli-có el ministro.

En principio, el plan del ministerio in-cluye la construcción de puertos enBelawan y Sibolga (Sumatra); Merauke(Papúa), Pelabuhan Ratu y Cilacap (Java).


08En estudio los pedidos de otras empresas aéreas

Aerolíneas Argentinas tendrá "ventajacompetitiva" con la regionalización

de los vuelosDespués de ser nacionalizada, la aerolínea bandera del sur recibe beneficios queincluyen la validación para operar vuelos regionales a 33 destinos, a los países del

Mercosur y a Chile, desde Aeroparque, en el centro de la capital, facilitando eldesplazamiento a los pasajeros que ya no tendrán que desplazarse al clásico terminal

internacional bonaerense, Ezeiza.

Empresas buscan opciones al combustible tradicional

Compañías aéreas toman medidasimaginativas para bajar costos

Mientras Air France invertirá 28 millones de dólares en aligerar 40% el peso de susaviones, British Airways construirá la primera planta que convertirá basura encombustible de aviación y 15 empresas de los Estados Unidos, México, Canadá y

Alemania, comprarán millones de litros de combustible de carbón.

La habilitación de vuelos regionales desde elAeroparque Metropolitano de Buenos Aires otorgada aAerolíneas Argentinas, dará a la empresa de bandera una"ventaja competitiva", al tiempo que responde a una "de-manda" de clientes del interior del país, aseguró el Secre-tario de Transporte del gobierno argentino, Juan PabloSchiavi, quién ratificó que "Aerolíneas Argentinas tiene lavalidación" para operar vuelos regionales desdeAeroparque, porque "fue la primera que lo pidió". La deci-sión facilitará las conexiones con 33 destinos doméstico,los tres países del Mercosur y Chile".

Schiavi adelantó también que la Secretaría a su cargo"tiene en estudio" los pedidos formulados por otras doslíneas aéreas para realizar vuelos regionales desde la es-tación área porteña. Meyer aplaudió la decisión en base aque facilitará la "conectividad de cabotaje" con vuelos re-gionales, sin la necesidad de que los pasajeros tenganque hacer trasbordos a Ezeiza o viceversa. El AeroparqueMetropolitano se ubica dentro de la ciudad de Buenos Ai-res sobre la avenida Costanera y junto al Rio de la Plata, ya tan solo 3 km (1.8 millas) al noreste del microcentro (co-razón) de la ciudad.

Recalde, por su parte, sostuvo que los cambios en la

programación no sólo son cuantitativos, por la mayor can-tidad de frecuencias y de asientos disponibles, sino "cua-litativos" en referencia a la sincronización entre las co-nexiones.

La nueva programación de vuelos que entrará en vi-gencia el 14 de marzo "permitirá maximizar las conexio-nes de los 33 destinos domésticos con los tres países delMercosur y Chile".

La previsión, apuntó Recalde, es incluir México comodestino durante este año y en el renglón internacional su-mar a Nueva York y Londres el año próximo.

A partir de esta medida, la empresa proyecta un incre-mento del 30% en la demanda doméstica y del 100% paralos vuelos regionales, después de haber registrado unaumento del 34% en la cantidad de pasajeros transporta-dos entre enero del año 2009 y enero pasado.

La nueva programación de vuelos arrojará un 47% másfrecuencias en cabotaje, que en julio del año 2008 cuan-do el Estado Nacional se hizo cargo de la administraciónde la empresa.

Enfrentando la crisisEn el segmento regional, el nuevo diseño de progra-

mación de marzo de 2010, respecto a igual mes del añopasado, en los vuelos regionales incrementará las frecuen-cias en un 75%.

El incremento de frecuencias generará un alza enla cantidad de pasajeros presentes en la estación aé-rea, por lo que Aerolíneas destacó que el operador delaeroparque, Aeropuertos 2000, aseguró que "la seguri-dad operacional no se vería afectada porque el incre-mento de las frecuencias de operaciones se realizaríacon la misma cantidad de aeronaves que actualmenteintegran y operan las flotas de las compañías con baseen la terminal aérea".

La crisis del sector hasta el año 2008 generó la salidade empresas de Aeroparque, por lo que a mediados delaño pasado la estación aérea tenía "una capacidad deoperaciones ociosa de aproximadamente un 40%".

En cuanto a la infraestructura -sala de embarques,arribos, check in y control migratorio y aduanero, entreotros-, la concesionaria Aeropuertos 20000 sostuvo que"no existen inconvenientes, dado que el destino y el ori-gen de los vuelos internacionales que se agregan cum-plen con los mismos requisitos que los actuales a Monte-video y Punta del Este".

Ante los vaivenes del precio del petró-leo, las aerolíneas han tomado medidasinnovadoras que apuntan a mitigar sus cos-tos. Por ejemplo, este mes se conoció queBritish Airways construirá la primera plantaeuropea destinada a convertir basura encombustible para aviación. Así, alrededorde medio millón de toneladas de residuosse utilizarán anualmente para generar72.800 metros cúbicos de combustible.

La nueva planta producirá cerca deldoble del combustible necesario para to-dos los vuelos que salen de City Airport, elmás pequeño de los aeropuertos lon-dinenses.

La búsqueda de British de alternativasal carburante tradicional de aviación deri-

vado del petróleo, se sumó a la que em-prendieron a fines de 2009, 15 aerolíneasde Estados Unidos, México, Canadá y Ale-mania que firmaron memorandos de acuer-do para la compra de millones de litros decombustible de carbón o camelina (hierba).

Air France, en tanto, anunció en eneroque invertirá US$ 28 millones en aligerar un40% del peso de los asientos de sus avioneslo que contribuirá al ahorro de 1.700 tonela-das de combustible al año y reducirá en 5.200toneladas el consumo de CO2.

Las mejoras operacionalestambién sirven

Por otra parte, hace casi dos mesesAeropuertos Españoles y Navegación Aé-

rea comenzaron a aplicar la primera fasede mejoras operacionales, con la que aho-rrarán 11,5 millones de euros en combusti-ble y 27.500 toneladas de CO2. El planapuntó a proporcionar a las líneas aéreasla posibilidad de usar rutas más directas,más cortas y con más opciones para utili-zar niveles de vuelo óptimos. Así se rees-

tructuró el espacio aé-reo del sur de la pe-nínsula y se modifi-có el uso de áreasrestrigidas al trá-fico militar.


09En espera el proyecto Monkey Point

Nicaragua anunciala construcción de tres nuevos

puertos en el Caribe

Turquía tieneun plan de

inversión paraempresas de $350 millones

Invita a corporacioneseuropeas

Cerca de 28 millones de dólares serían invertidos este año en la construcción y mantenimientode tres terminales marítimas del país, anunció el presidente

ejecutivo de la Empresa Portuaria Nicaragüense, Virgilio Silva.

El gobierno nicaragüense anunció que invertirá 28 mi-llones de dólares en la construcción y el mantenimientode tres puertos. El Presidente Ejecutivo de la EmpresaPortuaria Nicaraguense, Virgilio Silva, dio detalles de esemonto previsto para este año: 22 millones de dólares se-rían destinados para la construcción de un puerto en Bilwi,Región Autónoma del Atlántico Norte (RAAN), lo que re-presentará el 50 por ciento de la inversión total para laedificación de esta nueva terminal marítima, que tieneun costo de 42 millones de dólares. También se gestionala aprobación del proyecto Monkey Point.

El puerto de Bilwi "Va a ser un puerto de infraestruc-tura de concreto, mil metros de largo, 10 metros de an-cho y 10 metros de profundidad", describió Silva.

En su primera etapa, el nuevo puerto tendrá la capa-cidad de recibir buques de entre 10 mil y 15 mil tonela-das de peso.

Nicaragua despacha sus exportaciones hacia la costaeste de Estados Unidos y Europa por los puertos Cortés,en Honduras, y Puerto Limón en Costa Rica, ambos ubica-dos en el Mar Caribe.

Urge aprobación de leyLa licitación y construcción del ambicioso proyecto ma-

rítimo de Monkey Point, que sería el primer gran puertointernacional de Nicaragua en el Caribe, dependerá de laaprobación de una ley de Puertos, engavetada en la Asam-blea Nacional desde el 2006.

El diputado liberal y miembro de la Comisión de Infra-estructura y Servicios Públicos de la Asamblea Nacional,Eliseo Núñez Hernández, aseguró que la aprobación ocu-rrirá antes de que finalice este año.

Núñez reconoció que la aprobación de este proyectode ley permitirá un importante incremento en la inversiónmarítima nicaragüense, principalmente la construcción deMonkey Point.

La ley, según Núñez, regularía la participación o conce-sión que recibirían los inversionistas que construyan el puer-to mencionado.

La utilización de los dos puertosextranjeros en Honduras y Costa Rica,representa para el país un gasto de 130millones de dólares por el pago detransporte y servicios navieros, segúnestimaciones de la EPN.

El Gobierno también planea laconstrucción de un puerto en Mo-motombo, en el Lago Xolotlán, y otroen la Isla de Ometepe, en el LagoCocibolca, valorados ambos en seismillones de dólares.

Monkey Point vale $ 450 millones El presidente ejecutivo de la EPN

se mostró confiado en que este añopor fin, se envíe a licitación interna-cional la construcción del Puerto deMonkey Point, en el Mar Caribe, parael que necesitará un financiamientode al menos 450 millones de dólares.

Silva indicó que está listo el dise-ño del proyecto, pero la falta de unaley de Puertos mantiene trabada laejecución y licitación del mismo.

"Ése va a ser el factor determinante para que podamosnosotros licitarlo (el proyecto de construcción del MonkeyPoint) y la opción de inversionistas como China, los amigosde Corea y Taiwán", sostuvo.

El puerto de Monkey Point tendría capacidad para reci-bir barcos con 200 mil toneladas de peso.

Dijo que la intención del Gobierno es "tener un puertomoderno y que sea competitivo a nivel mundial".

El proyecto de hacer un puerto en Monkey Point exis-te desde antes del año 2000, cuando surgieron variaspropuestas de hacer un canal seco interoceánico en Ni-caragua.

Los 450 millones de dólares, que estima el Gobierno,serían destinados para la construcción de las instalacionesportuarias de Monkey Point y la construcción de una carre-tera que conectaría la terminal marítima con el Centro y elPacífico de Nicaragua.

También destinarían un monto para la compra de equi-pos, como grúas y montacargas, que necesitará el puertopara el manejo de los contenedores.

En el 2006, la Organización Mundial de Comercio (OMC)afirmó que Nicaragua "requiere mejorar sustancialmente suinfraestructura, en particular sus carreteras y puertos", a finde mejorar la competitividad de sus exportaciones, que su-maron el año pasado 1,451 millones de dólares.

Silva estima que tras finalizado el proceso de licitacióndel proyecto, que tardaría unos tres meses, el puerto deMonkey Point estaría construido en cuatro años.

No obstante, aclaró que la terminal marítima podría en-trar en operaciones al cabo del primer año de su construc-ción, como muelle de atraque.

Inicialmente Irán mostró interés en participar en la cons-trucción de este proyecto, según dijo el presidente DanielOrtega, quien después descartó esa posibilidad.

El presidente ejecutivo de la EPN señaló que el Puer-to de Corinto está recibiendo nuevas líneas de buques,principalmente de Perú y Los Ángeles, California. Corintoes la principal salida marítima que tiene Nicaragua enel Pacífico.

Turquía pidió a grupos y constructo-ras que se impliquen en el desarrollo delplan de infraestructuras de 350.000 millo-nes de dólares (unos 260.000 millones deeuros) que prevé desarrollar el país hastael horizonte de 2023, informó el ConsejoSuperior de Cámaras de Comercio en Es-paña, adonde llegó la propuesta.

El plan abarca la construcción de fe-rrocarriles, carreteras, puertos y aeropuer-tos, además de la ejecución de una doce-na de autopistas.

A estos proyectos se sumarán los122.000 millones de dólares (unos 90.200millones de euros) que Turquía prevé des-tinar a centrales hidroeléctricas, centralestérmicas, a la distribución eléctrica y a lasenergías renovables.

Así lo explicó una delegación del Go-bierno turco, formada por los ministros deTransportes, Comercio, Energía y MedioAmbiente, en un encuentro empresarial, alque asistieron más de ochenta empresasespañolas.

En la reunión, el ministro turco deTransportes, Binali Yildrim, destacó el "fun-damental papel" jugado por las empresasespañolas en "la entrada de Turquía en laAlta Velocidad ferroviaria".

Este hecho y el "buen hacer" de losinversores españoles, ha llevado a la de-legación turca a pedir a las empresas es-pañolas que se impliquen en su plan deinfraestructuras. Según sus datos, en la ac-tualidad, más de 300 empresas españolasestán ya presentes en Turquía.

Además, los miembros del Gobiernoturco ofrecieron una "alianza" con el sec-tor privado de su país para "realizar pro-yectos empresariales en terceros países,especialmente en los ámbitos de las ener-gías renovables y los proyectos relaciona-dos con el medio ambiente".

En este sentido, los representantes tur-cos recordaron que su país es "platafor-ma" de entrada a 54 países, tanto asiáti-cos como africanos y europeos.

El plan de infraestructura incluyeaeropuertos, puertos, carreteras,

ferrocarriles, una docena deautopistas, centrales hidroeléctricas,

térmicas. También se mejorará ladistribución eléctrica, hasta el 2023con la incorporación de capitalesprivados nacionales y extranjeros.


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Ecologistas en acción para promover uso de energía eólica del mar

Exigen prohibir más búsquedasde petróleo en España

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Oceana, una organización internacional de Conservación, rechazó la intención de promover nuevas extraccionespetrolíferas frente a las costas de Valencia, en la península Ibérica y aseguró que el gobierno debe optar por la

instalación de parques de aerogeneradores marinos en las zonas consideradas adecuadas

La organización internacional de conservación mari-na Oceana expresó su "frontal rechazo" a la intención"de realizar prospecciones petrolíferas frente a las cos-tas valencianas" e indicó que no es éste un momento"para promover nuevas prospecciones petrolíferas en nin-gún lugar del mundo, sino de sustituir las existentes porenergías renovables e incrementar de esta forma su par-ticipación en el mix energético español".

"Un gobierno que dice querer estar a la cabeza dela lucha contra el cambio climático y de la potenciaciónde las energías renovables, está al mismo tiempo fa-voreciendo, en su propio territorio, una actividad in-dustrial tan poco respetuosa con el medio ambientecomo lo es la extracción de crudo", afirmó en un co-municado el director ejecutivo de Oceana en Europa,Xavier Pastor, quien añadió que este combustible fó-sil "inevitablemente acabará emitiendo a la atmósfe-ra centenares de miles de toneladas de CO2 queincrementarán la contribución de nuestro país al ca-lentamiento global, con todas las negativas conse-

cuencias que esto tiene para nuestro planeta".Oceana recalcó además el "peligro" de explotar po-

zos petrolíferos, "que podrían causar graves problemasambientales de contaminación en su entorno inmediato",por lo que rechazó "tajantemente tanto las intencionesde la empresa Cairn Energy como la posible aceptaciónde estas exploraciones por parte del Gobierno español".

Aerogeneradores marinosson la solución

La entidad consideró que "en vez de promover nue-vas extracciones petrolíferas, el Gobierno debe optar porla instalación de parques de aerogeneradores marinosen las zonas consideradas adecuadas por el Estudio Es-tratégico Litoral del Ministerio de Industria y el de MedioAmbiente, una vez que se hayan superado positivamen-te las oportunas evaluaciones de impacto ambiental".

"La energía producida en nuestros mares y océa-nos desempeña un papel fundamental, tanto para laconsecución de los objetivos marcados por la UE como

para combatir los efectos producidos por el cambioclimático en nuestro planeta y en particular en nues-tros océanos", explicó.

En esta línea, Oceana afirmó que la reducción deemisiones a la atmósfera de CO2 de origen humano "re-quiere el paso definitivo de una economía basada en elcarbón y en la quema de combustibles fósiles, a una eco-nomía basada en energías limpias como son las ener-gías renovables". Para que esto sea posible, "necesita-mos que España impulse de manera definitiva el desa-rrollo de la eólica marina, en el que cobra especial rele-vancia el fomento y claro apoyo por parte del Gobiernocentral", avanzó.

"España es el segundo país europeo en potenciaeólica instalada y el cuarto a nivel mundial, pero sin em-bargo a día de hoy no existe ningún megavatio marino enaguas españolas. El futuro de la energía eólica pasa porel desarrollo de la eólica offshore, por lo que España deberecuperar la posición perdida frente a los países del nor-te de Europa en el desarrollo de ésta tecnología.


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Indignación en Argentina por anunciobritánico de iniciar extracción de petróleo

en MalvinasLa presidenta Cristina de Kirchner ordenó a todos los barcos que atraviesan aguas argentinas para ira las islas, que los británicos denominan Falkland, que primero soliciten permiso a Buenos Aires y

solicitó a otros países, que sigan su ejemplo.

Chávez instó a la reina Elizabeth a renunciar a las islas

Desire Petroleum, una petrolera britá-nica, movilizó una plataforma para empe-zar a perforar en el territorio de las islasMalvinas. La plataforma fue remolcada a100 km al norte de las islas .Se calcula quehay 60.000 millones de barriles de petró-leo en las Malvinas, pero un portavoz de laempresa que está lanzando la perforación,dijo que la cantidad que podría utilizarsecomercialmente sería probablemente mu-cho menor.

En 1982, Argentina perdió con GranBretaña una guerra corta y sangrienta poreste archipiélago del Atlántico sur, que cos-tó unas 1.000 vidas.

En Buenos Aires hay actualmente in-dignación, ante la inminencia de las ope-raciones de perforación británicas en lospotencialmente ricos fondos marinos de

todo el archipiélago.

El respaldo de ChávezArgentina aumentó un grado la tensión

la semana pasada, al ordenar a todos losbarcos que van rumbo a las islas Malvinasa través de sus aguas, que primero solici-ten permiso a Buenos Aires, al tiempo quepedía a otras potencias regionales que si-gan su ejemplo.

Argentina obtuvo el respaldo del presi-dente venezolano Hugo Chávez, que instóa Gran Bretaña a renunciar a las Malvinas,señalando que "el tiempo de los imperiosha terminado" y dirigiéndose directamentea la reina Elizabeth Segunda, como " reinade Inglaterra".

La empresa Desire Petroleum insistióen que su interés se centraba exclusiva-

mente en el petróleo, en un intento de ale-jarse de creciente polémica entre Londresy Buenos Aires.

"Desire es una compañía petrolera yestá explorando en busca de petróleo,no de involucrarse en lo que dice Argen-tina sobre ir a la ONU. La plataforma estáasentada firmemente en el fondo (britá-nico) a las aguas", dijo a la BBC el por-tavoz David Willie.

La plataforma de perforación petrolera,la Ocean Guardian, fue remolcada miles dekilómetros desde Escocia.

Argentina ha señalado que Gran Bre-taña, miembro del Consejo de Seguridadde la ONU, está burlando las resolucionesde la ONU que piden un diálogo sobre lacontroversia, agregando que en esas re-soluciones se reconoce que hay una dis-

puta territorial, la que debe ser resuelta porel diálogo.

El pasado mes de enero, Gran Bretañarechazó un enésimo reclamo de BuenosAires sobre las islas, que controla y ocupadesde 1833.

Ambos países rivales se disputaron lapropiedad de las Malvinas en la guerra queestalló en 1982, luego que una fuerza en-viada por el gobierno militar argentino seapoderase de las mismas, sólo para serderrotada y expulsada por una expediciónnaval británica.

El conflicto duró 74 días y costó la vida a649 soldados argentinos y a 255 británicos.

Las islas Malvinas, conocidas como lasislas Falkland en el mundo anglosajón, sehallan a 450 kilómetros (280 millas) de lacosta sur de Argentina.


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La seguridad de viajar en avión secomprueba tras nuevos estudios

Muchos tienen miedo a subirse a una aeronave. Piensan que en caso de un accidente a10.000 pies de altura, o en tierra, será muy difícil que podamos ver la luz de un nuevo día.Sin embargo, el avión es el medio de transporte más seguro del mundo. Y aquí hay nuevos

datos que avalan esta teoría.

Si se toma un avión diario habría un accidente cada 3.859 años

Según la información emitida por laAsociación Internacional del TransporteAéreo (IATA), hecha pública el jueves 18de febrero en Ginebra, Suiza, sólo un vue-lo de entre 1,4 millones sufrió un accidenteen 2009. El ratio de accidentes en lasaerolíneas pertenecientes a IATA, enton-ces, fue del 0,65. Se trata del segundomejor dato de la historia del sector, sólopor encima de la tasa de 0,62 registradaen 2006. El organismo destaca que con el

porcentaje de accidentes de 2009, un pa-sajero que tomase un avión cada día ten-dría posibilidad de no sufrir ningún acciden-te durante 3.859 años.

En total, 2.300 millones de personasviajaron en 2009 en 35 millones de vuelos.El año pasado hubo tan solo 685 fallecidosde un total de 90 accidentes aéreos en apa-ratos fabricados en todo el mundo. Y deellos, solo 18 de los accidentes que se pro-dujeron el año pasado fueron mortales.

Los datos de pérdidasde aviones

En el norte de Asia, América Latina y ElCaribe no se registró ningún accidente conpérdida de la aeronave, mientras Américadel Norte tuvo una tasa del 0,41 y Europadel 0,45. Por encima de la media, apare-cen la zona Asia Pacífico con un 0,86; elnorte de África y Oriente Medio con un 3,32;y África con un 9,94.

Según la distribución por regiones, de

los 90 accidentes registrados en 2009 enlas 231 aerolíneas que suponen el 93% deltráfico aéreo programado, y entre las queIATA realiza la encuesta, 17 ocurrieron enEuropa, 10 en Latinoamérica, 14 enNorteamérica, otros 14 en África Sub-sahariana y 15 en la suma del norte de Áfri-ca y Oriente Medio.

Como podrán ver, las matemáticas nomienten cuando dicen que es el medio detransporte más seguro del mundo.

Instalaron un nuevo módulo en la EstaciónEspacial Internacional

La Estación ha crecido en 800 metros cúbicos y nueve dormitorios, una cúpula de seis ventanas alos lados, una en su extremo superior y un mirador panorámico, con vista a la Tierra y al espacio.

El transbordador Endeavour llegó al Centro Kennedy

Los seis tripulantes del Endeavour, queregresaron a la Tierra tras 14 días en el es-pacio, estuvieron la mayor parte de este tiem-po en la Estación Espacial Internacional(EEI), a donde viajaron para instalar un nue-vo módulo.

En un principio, se había considerado laposibilidad de que el transbordador aterriza-ra en California, debido al riesgo de lluvias ynubes bajas en Florida, pero finalmente pudollegar al centro Kennedy tras constatar la Nasaque la situación meteorológica era "más es-table de lo que se había anticipado".

La misión que acaba de concluir elEndeavour, ha servido para llevar e instalaren la EEI un nuevo módulo, el Tranquility, deconstrucción europea y dotado de un peque-ño lujo, un mirador panorámico con una vistaprivilegiada hacia la Tierra y el Espacio.

El Tranquility ha añadido al complejoorbital un volumen de 800 metros cúbicos ynueve dormitorios, además de la cúpula deseis ventanas a los lados y una en su extre-mo superior.

"Tendremos la panorámica más espec-tacular de la Tierra que nadie haya podidotener jamás desde el interior de la estación",dijo durante la misión Stephen Robinson.

La Estación Espacial Internacional, queorbita la Tierra a casi 400 kilómetros de altu-ra, queda completada en un 90 por cientodespués de la instalación del módulo.

Faltan cuatro misionesEl Tranquility se ha unido a los otros

módulos que están en pleno funcionamien-to en la estación espacial, entre ellos el la-

boratorio científico Destiny, el compartimientoQuest y los módulos Unity y Harmony.

El diez por ciento restante deberán con-cluirlo las cuatro siguientes misiones de los

transbordadores.Actualmente se encuentra en la plata-

forma orbital la expedición número 22, inte-grada por el comandante de la misión, el

estadounidense Jeff Williams, su compatriotaTimothy Creamer, los cosmonautas rusosMaxim Suráyev y Oleg Kotov y el nipónSoichi Noguchi.


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Francia prueba un escánercorporal en los vuelos haciaEE.UU.

Al principio el aparato fue objetado por las autoridades sanitarias y la ComisiónNacional de Informática y Libertades, pero luego se aprobó una ley que permite la

experimentación con voluntarios en los aeropuertos galos.

Tecnología de ondas milimétricas

Un escáner corporal fue instalado enel aeropuerto parisiense de Roissy-Char-les de Gaulle, para los vuelos con destinoa Estados Unidos. Será probado de formaexperimental en los pasajeros que se pres-ten voluntarios, informó la Aviación Civilfrancesa.

La instalación, que permitirá vigilar laspertenencias de los pasajeros sin necesi-dad de proceder a cacheos, se retrasó másde un mes a causa de los problemas lega-les que se planteaban a su instalación.

Francia ha elegido la tecnología deondas milimétricas, que se queda en lasuperficie de la piel de la persona obser-vada, pero que permite detectar los obje-tos que porta.

En concreto, el escáner corporal afron-tó la oposición de las autoridades sanita-rias y de la Comisión Nacional de Informá-tica y Libertades (CNIL), temerosa del des-tino final de las imágenes captadas por elutensilio.

La CNIL había emitido una serie de re-comendaciones sobre el uso de losescáneres corporales, tales como la crea-ción de un marco jurídico que regule suuso o que se de prioridad a los aparatosque emiten representaciones esquemáti-cas de los sujetos observados con el finde no dañar su intimidad.

Una ley que aprueba la experimentación

Finalmente, los diputados francesesaprobaron una ley que posibilita la experi-mentación de estos escáneres en los ae-ropuertos, lo que abrió la puerta a la insta-lación del primero.

Al tiempo, la Agencia Francesa de Se-guridad Sanitaria del Medio Ambiente y delTrabajo emitió un informe según el cual los

escáneres corporales que emiten ondasmilimétricas no presentan ningún riesgosanitario.

Francia ha elegido la tecnología de on-das milimétricas, que se queda en la superfi-

cie de la piel de la persona observada, peroque permite detectar los objetos que porta.

La instalación de los escáneres corpo-rales en Francia se produce después deque otros países los hayan adoptado como

medida de refuerzo de la vigilanciaaeroportuaria, tras el intento de atentadoprotagonizado por un nigeriano el pasado25 de diciembre en un vuelo entreAmsterdam y Detroit.

Renunció el máximo responsable de la ONU sobrecambio climático

Yvo de Boer se fue al grupo de consultoría KPMG

Después del fracaso internacional en que se convirtió la cumbre sobre el cambio climático organizada en Dinamarca,decidió su dimisión el secretario ejecutivo de la Convención, que reunió a 194 países en Copenhague.

El holandés Yvo de Boer presentó su dimisión como secretario ejecutivo de la Con-vención Marco de Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (CMNUCC), que reúne a194 países. La renuncia se produce después del fracaso de la cumbre sobre el climarealizada en Copenhague, Dinamarca.

Ejercía el cargo desde setiembre de 2006 y este anuncio tiene lugar dos mesesdespués de la cumbre de Copenhague, considerada como una decepción e incluso como

un fracaso por muchos de sus participantes. Yvo de Boer entrará a trabajar en el grupode consultoría KPMG y colaborará también con varias universidades, precisó el secreta-riado de la CMNUCC en un comunicado.

"Fue una decisión difícil de tomar, pero ha llegado la hora de que afronte un nuevodesafío, trabajando sobre el clima y el desarrollo sostenible con el sector privado y elmundo universitario", explicó en un comunicado.


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Denuncian la presenciade piratas en el Paraná

Israel presentó sus nuevosaviones no tripulados

Industrias Aeroespaciales Israelíes

Los Heron TP, con una envergadura de 26 metros,tienen el tamaño de un jet de pasajeros, pueden

volar un día entero y se los usa especialmente paravigilancia y transporte de armamento.

Paraguay y Somalia sufren el mismo fenómeno

Las autoridades policiales paraguayas alertaron a las argentinas sobre laaparición de extrañas embarcaciones que asaltan a los navegantes y se

quedan con sus mercaderías. También roban en las poblacionesribereñas.

La Policía Nacional de Paraguay advir-tió a las autoridades navales de Brasil, laArgentina y Uruguay sobre la aparición depiratas que patrullan el Río Paraná y asal-tan a los propietarios de embarcacionesque utilizan esta vía fluvial para transpor-tar pasajeros o mercadería, informó el si-tio web Corrientes Noticias.

"El río es patrullado por la Armada Na-cional, nosotros sólo informamos sobre al-gunas denuncias respecto de robo de em-barcaciones que luego se utilizan para elcontrabando de mercaderías o para asal-tar a otros barcos e incluso a las poblacio-nes ribereñas", sostuvo el comisarioTolentino Espinoza, jefe del Sistema 911del Departamento del Alto Paraná.

Las historias de piratas que patrullanel Río Paraná para quedarse con las car-gas de los navegantes son conocidas porlos pobladores de la Argentina y Paraguay.Algunas de ellas son de larga data; otrasestán fechadas en la actualidad.

Las historias de las víctimas"Yo no tuve nunca ese problema pero

varios amigos sí ya fueron asaltados", re-veló José de Jesús Núñez, propietario deuna lancha que transporta productos parala venta. "Algunas veces roban las merca-derías, otras asaltan a las personas queviajan o que descansan en la ribera y enocasiones se quedan con las embarcacio-nes", agregó.

Y completó su relato: "Hace unos pocos

meses, un grupo de delincuentes llegó enuna lancha hasta la costa de una de las is-las del Paraná en donde descansaban va-rias parejas, las redujeron porque iban ar-mados y les obligaron a entregar todo lo quetenían. Se llevaron algo de dinero, aparatoscelulares y relojes pulsera".

Otra de las historias es la del remolca-dor paraguayo "Aramí", que fue tomadopor 17 piratas armados hace algunosaños. A punta de pistola, sometieron a latripulación y descargaron la mercadería:varios electrodomésticos, entre ellosreproductores de DVD y filmadoras.

El hecho tuvo lugar en este barco -que iba hacia la ciudad uruguaya deMontevideo- durante la madrugada,cuando comenzó a experimentar algu-nos problemas mecánicos. Cuando losmarineros comenzaron con la reparacióndel motor, se les acercó un lanchón conlos delincuentes, que rápidamente lossometieron. Desconectaron la radio, vio-lentaron los precintos de todos los con-tenedores y usaron un soplete para abrir-los, se apoderaron de la mercadería,cargaron todo lo que pudieron en la otraembarcación y se fueron.

Si bien los piratas fueron detenidosa las pocas horas, la historia es una delas más recordadas por los naveganteslocales.

El Río Paraná tiene una extensión de2.570 kilómetros, y actúa como límite deParaguay con Brasil y la Argentina.

La fuerza aérea israelí presentó unaflota de grandes aviones no tripuladosque pueden permanecer en el aire un díaentero y llegar hasta el Golfo Pérsico, loque pondría a Irán dentro de su rango.

Los aviones Heron TP, con una en-vergadura de 26 metros, tienen el tama-ño de un jet de pasajeros, dijeron voce-ros de la fuerza aérea. Pueden volardurante 20 horas y se los usa principal-mente para vigilancia y transporte dearmamentos.

En la presentación de la flota en unagran base aérea en el centro del país, elavión lucía mucho mayor que un caza F-15 a su lado. Puede alcanzar una alturade 12.000 metros y permanecer en el airemás tiempo que su antecesor, el Heron.

"Con la inauguración del Heron TP,hacemos realidad un sueño de la fuerzaaérea", dijo el general Amikam Norkin,jefe de la base desde la cual operaránlos aviones. "El Heron TP es una revolu-

ción tecnológica y operativa".Los aviones, fabricados por la empre-

sa estatal Industrias AeroespacialesIsraelíes, tuvieron su bautismo en laGuerra de Gaza hace un año. En la ce-remonia inaugural, los voceros israelíesse negaron a aclarar cuántos avionesposee la nueva flota o si estaban dise-ñados para usarlos contra Irán.

Israel cree que Teherán intenta fabri-car armas atómicas y ha insinuado rei-teradamente que podría atacar a Irán sifracasan los intentos diplomáticos de de-tener el programa nuclear.

Funcionarios de la defensa israelí di-jeron que el Heron TP podría ser un armaútil contra Irán, cuyos líderes han pro-movido reiteradamente la destrucción delestado judío. Además de tareas de vigi-lancia, el avión puede interrumpir las co-municaciones enemigas y facilitar las co-municaciones entre el control en tierra ylos aviones tripulados.


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Museo submarino de Cancún:el más grande del mundo

750000 turistas llegan al año

Más de 400 esculturas podrán observarse a comienzos de 2011 en el más grande museo del mundo bajo elagua. Son obras del prestigioso artista inglés Jason de Caires Taylor.

Entrar a un museo es siempre una ex-periencia que permite sumergirse en un marde conocimientos. En México la experien-cia es literal desde noviembre de 2009. Es

que desde entonces, debajo de las aguascelestes y turquesas del Parque Nacionalde la Costa Occidental de Isla Mujeres,Punta Cancún y Punta Nizuc, se erige el

museo submarino más grande del mundo.El objetivo es conservar y preservar los

arrecifes naturales que al año son visita-dos por unos 750 mil turistas. De esta ma-

nera, a partir de este museo, se desvía alos turistas hacia otro sector, también ma-ravilloso, cerca de los arrecifes de coral yde la vida marina. Allí se crea un hábitatartificial, un complejo arrecife, con la inten-ción de demostrar la interacción entre el artey las ciencias ambientales. Para lograrlo seinstalan más de 400 esculturas en las pro-fundidades; cada una de ellas elaboradacon materiales especiales que promuevenla vida de los corales.

En total ocuparán un área de unos 150m2 y pesarán unas 120 toneladas segúnse informa en el sitio web del director artís-tico del museo, el escultor subacuático in-glés Jason de Caires Taylor quien es ade-más autor de las obras de arte."El museocompleto requerirá de varios años de tra-bajo para ser completado", aclaró el direc-tor general del museo, Roberto Díaz. Sinembargo, ya pueden visitarse las primerasesculturas instaladas en las profundidades.

El 14 de noviembre pasado se inició laprimera fase del enorme desafío. Por enton-ces se hundieron tres esculturas bajo la su-pervisión de Jason de Caires Taylor. Se tratade Coleccionista de sueños, Hombre en lla-mas y La jardinera de la esperanza.

Actualmente se realiza la segunda etapaque consiste en posicionar otras 400 escul-turas de tamaño natural sobre superficie dearena y a diferentes profundidades. Ellas for-man el más ambicioso trabajo hasta el mo-mento del prestigioso artista inglés. Se titulaLa silenciosa evolución y forma una línea tem-poral de los cambios visuales y sociales delos hombres a través de los siglos. Segúndeclaró Díaz, en este momento están termi-nadas y listas para colocarse 40 esculturasque se ubican en el taller de De Caires Taylor.

En cuanto a la tercera y última fase, éstase llevará a cabo hacia principios de 2011.Díaz señaló que "se planea hacer unsimposium internacional, convocando aartistas de todo el mundo para que traba-jen en Cancún con un tema específico elpróximo año". Las obras se expondrán enun salón adicional. Y además de los salo-nes temáticos que se extenderán a lo largoy a lo ancho del original espacio, surgió enuna entrevista con radio Colombia "la ideade ver la posibilidad de integrar un salóncon esculturas de Botero. Sólo es una idea,pero así nacen los grandes proyectos. Ellímite es el presupuesto que podamos con-seguir", según adelantó Díaz.

Asimismo el museo prevé ser anfitriónde eventos especiales bajo el agua. Contodo esto se pretende, entonces, promo-ver la cultura de la conservación y preser-vación de la naturaleza. De hecho, algu-nas esculturas se realizaron no sólo conuna impronta artística sino también con unaire conceptual. Por ejemplo el caso deColeccionista de sueños, contiene botellascon mensajes de esperanza enviados des-de diferentes partes del mundo.


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El Consejo Internacional de Estibadorescelebró su Asamblea Internacional

en Carolina del SurEl Consejo fue fundado a principios de los años dos mil y constituyeuna organización de alcance internacional, que reúne a diferentes

colectivos de trabajadores portuarios de América y Europa

Charleston es la sede del evento

La Cuarta Asamblea General del Con-sejo Internacional de Estibadores, dio unsalto al otro lado del Atlántico tras celebrarsus anteriores encuentros en España(Tenerife, Barcelona y Madrid). Charleston,en Carolina del Sur (Estados Unidos) serála ciudad anfitriona del encuentro interna-cional de la estiba.

Se reunieron previamente las distin-tas zonas para ponerse de acuerdo so-bre los contenidos de la Asamblea. En laAsamblea, además de elegir a sus repre-sentantes para el próximo mandato, seestablecerán las directrices generales deuna organización que aglutina a 50 co-lectivos y sindicatos de trabajadores por-tuarios de 23 países.

IDC (Internacional DockworkersCouncil) ha estado dirigida por españo-les desde que el 27 de junio de 2000 secreara en Tenerife con el objetivo deconstituir una organización de alcance in-ternacional, con capacidad para aglutinara los diferentes colectivos de trabajado-res portuarios y permitir que sus deman-das sean escuchadas en los foros inter-nacionales de decisión.

Respuestas a los portuariosAntolín Goya, actual coordinador gene-

ral de IDC, se presenta de nuevo a la re-elección tras afrontar durante su mandatounos años de transición para reestructurarinternamente el sindicato con el objetivo deseguir haciendo frente a los retos de futu-ro y dotar a la organización de una estruc-tura fuerte y estable.

Goya fue elegido coordinador generalen agosto de 2007 tomando el relevo delbarcelonés Julián García, que dirigió IDCdesde sus inicios, cuando el sindicato pasóde aparecer en escena a contar con másde 50.000 afiliados en sólo ocho años. Lafilosofía de creación de IDC se centró endar respuesta a los problemas comunes detodos los trabajadores portuarios del mun-

do, como la pérdida de puestos de trabajo,la disminución de la calidad del servicio, lainestabilidad laboral o el aumento del ries-go de accidentes.

La defensa de los intereses de los por-

tuarios, la colaboración con todas las or-ganizaciones afiliadas para proteger losderechos de sus trabajadores y la impor-tancia de la formación y la promoción deactividades para las organizaciones afilia-

das, fueron los principios por los que sefundó la organización internacional y queactualmente se convierten en fundamen-tos esenciales ante la globalización de laeconomía.

La presidenta finlandesa Tarja Halonen,quien considera al Báltico como «uno de losmares más contaminados del mundo», ape-ló a los Estados ribereños a un «trabajo se-

90 millones de personas viven alrededor de un espacio marino contaminado

Inauguraron cumbre del Báltico en Helsinki

Se reunieron representantes de países ribereños que confrontan graves amenazasambientales que afectan a ciudadanos de Alemania, Dinamarca, Estonia, Letonia,

Lituania, Polonia, Rusia y Suecia.

rio» para revertir la tendencia. Alemania, Di-namarca, Estonia, Letonia, Lituania, Polonia,Rusia y Suecia estuvieron representados anivel gubernamental en esta cumbre, en la

que también participan representantes de laUnión Europea y varios cientos de expertos.

Aguas servidas así como desechos tóxi-cos, mareas negras y desechos industria-

les amenazan al ecosistema. Luego de dé-cadas, el Báltico alrededor del cual viven90 millones de personas, acumula polucióny degradación.


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Prevén en dos años un acuerdo entreel Mercosur y la UE

Funcionarios sureños y europeos dieron una conferencia de prensa al finalizar la VII reuniónde la Comisión Mixta Uruguay UE, que analizó las relaciones bilaterales.

Temas: Cohesión social e innovación, investigación y desarrollo económico

Las autoridades uruguayas y de laUnión Europea (UE) coincidieron en des-tacar que "en un plazo de dos años" habráun acuerdo de asociación económica en-tre el bloque europeo y el Mercosur.

La voluntad política es firme y, aunquehay dificultades, los técnicos están avan-zando. Vamos por el buen camino", afirmóen Montevideo el director general adjuntode Relaciones Exteriores de la ComisiónEuropea, Stefano Sannino.

"Tenemos entre manos asuntos sensi-bles y temas delicados, pero confiamos enque en un plazo de dos años habrá un

acuerdo comercial entre el Mercosur y laUnión Europea", dijo, por su parte, elvicecanciller uruguayo, Nelson Fernández.

Sannino y Fernández dieron una con-ferencia de prensa conjunta al finalizar laVII reunión de la Comisión Mixta Uruguay-UE que analizó las relaciones bilateralespresentes y futuras.

Avances desde 2006Las negociaciones entre el Mercosur,

integrado por Argentina, Brasil, Paraguayy Uruguay, y la UE para la búsqueda de unacuerdo comercial "están prácticamente

estancadas desde 2006", señaló elvicecanciller uruguayo, "pero en las últimassemanas se han generado condiciones fa-vorables por parte de los presidentes deambos bloques para avanzar". España pre-side este semestre la UE y Argentina ejer-ce la presidencia pro témpore del Mercosur.

En referencia a las relaciones entre Uru-guay y el bloque europeo, Fernández lascatalogó como "maduras y excelentes".

"Por ello podemos conversar sin temor delas cosas que nos unen y sobre las que tene-mos diferencias", agregó Fernández, aunqueprefirió no abundar en estas últimas.

Durante la reunión se definieron las prin-cipales áreas de cooperación de la UE conUruguay para el período 2011-2013 queapuntará, especialmente, a la "cohesiónsocial e innovación, investigación y desa-rrollo económico".

La delegación uruguaya expresó sudeseo de una "colaboración más estrecha"en temas de ciencia, tecnología e innova-ción y, además, la aspiración de que se otor-gue un nuevo cupo de exportación de car-ne de alta calidad al mercado europeo. Enel tema cárnico "quedan algunos aspectostécnicos por definir", señaló el funcionario.

IATA, la Asociación Internacional delTransporte Aéreo felicitó a Mexicana deAviación por haber logrado ser en 2009, unade las primeras compañías latinoamerica-nas en obtener el nivel Platino por laimplementación, al 100%, de la tecnologíade uso de códigos de barras en pases deabordar, denominada "Bar Coded BoardingPasses (BCBP)".

Estas adecuaciones forman parte delproyecto de Simplificación del Negocio quela IATA ha implementado por mandato delas líneas aéreas del mundo desde el año2003, en todos los aeropuertos en los queopera, con el objetivo de incrementar nota-blemente la eficiencia en el servicio a lospasajeros que buscan accesos rápidos ysencillos en su proceso de documentación,redocumentación, abordaje, transferenciainterlineal y procesos de seguridad.

Mexicana implementó para todos susvuelos nacionales e internacionales estatecnología en mostradores de documenta-ción, kioscos de auto documentación, por-tales de Internet y agencias de viajes, lo quecontribuyó no solo a hacer mas eficiente elservicio de documentación de sus propiospasajeros en sus rutas, sino también en lasde sus socios comerciales a través de sen-cillas conexiones interlineales que permi-ten al pasajero documentarse, obtener asig-nación de asiento y envío de su equipajehasta su destino final, no importando el

IATA otorga a Mexicana el nivelPlatino BCBP 2009

La nueva tecnología de códigos de barras de doble dimensión, puede ser contactada desdecualquier sitio, no solo por la aerolínea sino por operadores de cada aeropuerto y otros

operadores del servicio, mediante dispositivos de lectura especiales, incluyendo celulares.

Seguridad e información

número de aerolíneas que utilice, con unsolo pase de abordar y con una simple lec-tura del código de barras.

La concentración de datosen los códigos de barras

El estándar de IATA en base a códigosde barras de doble dimensión, permite unaconcentración mayor de datos que las ba-rras tradicionales o las bandas magnéticas,ya que pueden ser accesadas desde cual-quier sitio y no solo por la aerolínea sinopor cada aeropuerto y otros operadores del

servicio, mediante dispositivos de lecturaespeciales, pudiendo leerse el código tam-bién en un teléfono celular .

Con esta medida, Mexicana tambiéncontribuye enormemente al cuidado delmedio ambiente al dejar de imprimirformatos de papel que en conjunto a la in-dustria le están ahorrando alrededor deUS$1.5 billones de dólares cada año. Altérmino del año 2010, todas las aerolíneasmiembros de la IATA deberán llegar al 100%en el uso de la tecnología BCBP, permitien-do que la antigua tecnología de uso de ban-

das magnéticas pase a ser historia.El resultado más espectacular de la uti-

lización de la tecnología de boletos elec-trónicos y códigos de barras de doble di-mensión, es el aumento en la seguridad yel mejoramiento de las relaciones con losclientes, al saber estos exactamente la in-formación que se guarda de ellos bajo unambiente de total seguridad , sabiendo quesus servicios están confirmados. Esto lespermite ejercer un autocontrol total de suviaje, evitando contratiempos en su pasopor los aeropuertos.

La 1ra Cumbre Panamericana de Seguridad Aérea es un evento organizado por ICAO Regional Aviation Safety Groupque se llevará a cabo en Sao Paulo, Brasil, del 19 al 23 de abril .Líderes y altos ejecutivos de la seguridad internacional yregional estarán presentes. Todas las organizaciones relacionadas con la aviación e individuos están invitados a participar enesta importante cumbre de seguridad aérea.

Incluirá una conferencia de seguridad con ejecutivos de alto nivel, lideres y expertos de ICAO, ANAC, FAA, ALTA, IATA,IFALPA, AIRBUS, BOEING, EMBRAER, TAM y GOL Airlines, entre otros.

No solo proveerá estrategias especificas para dirigir las aerolíneas entre los riesgos de la aviación, sino que proporciona-rá una información general de las estadísticas de seguridad en la aviación regional y otras iniciativas para mejorar la seguri-dad de vuelos. La participación está abierta a operadores (comerciales, cargo y corporativo), grupo de pilotos, reguladores,personal de aeropuertos, representantes de ATC y otras compañías o individuos quienes comparten la meta de una industriade aviación segura.

1ra Cumbre Panamericana deSeguridad reúne ejecutivos y líderes


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Vuelta aEspaña a velatocará ocho

puertos

Velas Sudamérica 2010 levaanclas en Mar del Plata

Ocho buques escuela latinoamericanos y uno español, entremuchos otros buques, conmemorarán el comienzo de la

independencia argentina con una regata internacional, que seorganiza desde hace 5 años.

Anticipará la Vueltaal Mundo

En conmemoración del Bicentenario de la Revoluciónde Mayo, fecha que señala el comienzo de la independen-cia de Argentina, la Federación Argentina de Yachting, elYacht Club Argentino y el Centro Naval, organizan paraprincipios de ese mes, la regata internacional VelasSudamérica 2010 en Mar del Plata, donde llegarán 9 bu-ques escuela de diversos países.

Luis Alberto Abot, subsecretario de Actividades Portua-rias de la Provincia de Buenos Aires, informó de los detallesen una conferencia de prensa. Luego de felicitar a los orga-nizadores, destacó la importancia de la vinculación del de-porte con los intereses marítimos: "es algo que tiene que vercon el trabajo y el esfuerzo conjunto de quienes navegan avela. Estamos muy contentos de que este encuentro se estérealizando en un puerto de la Provincia, en este caso el deMar del Plata".

-Como hace 200 años -manifestó- esta adhesión a los ac-tos por el bicentenario nos encuentra también en un puerto;queremos destacar esta vinculación de los intereses del mar

con los deportes, con el esfuerzo y el trabajo; nos alejamosun poco de nuestra actividad central que tiene que ver conlos contenedores, con las cargas, con la vinculación con losempresarios y los sindicatos para acercarnos a un eventotan importante que la Provincia de Buenos Aires respalda.

El comandante de la fragata "Libertad", capitán de na-vío Alfredo Blanco, dijo por su parte que el arribo a Mar delPlata de 9 buques escuela -en representación de las Arma-das de sus respectivos países- responde "a una gran inicia-tiva que comenzó a organizarse hace más de 5 años y quehoy se ve reflejado en esta Regata "Velas Sudamérica 2010",un evento de interés nacional que fue organizado con moti-vo del Bicentenario de la Revolución de Mayo, de la cualsurgió el primer gobierno patrio".

Tras comentar que "se va a sumar el buque escuelaSagres, de la Armada portuguesa", dijo que "a lo largo deeste abrazo sudamericano va a ser un honor que nos acom-pañe el buque Sebastián El Cano, de la Armada de Espa-ña, entre otros buques escuela sudamericanos.

El secretario de Estado para el Deporte deEspaña, Jaime Lissavetzky, el presidente dela Real Federación Española de Vela, GerardoPombo, el director de la Vuelta a España,Manuel Torres, y el director general de la Fun-dación por la Navegación Oceánica Barcelo-na, Andor Serra, presentaron en Madrid la or-ganización de la Vuelta, que tendrá 1.780 mi-llas náuticas (3.296,56 kilómetros) repartidasen siete etapas.

Recalará en los puertos de Hondarribia,Santander, Gijón, Sanxenxo, Cádiz, Calpe,Palma de Mallorca y Barcelona, en los queseis equipos españoles y dos europeos lucha-rán por arribar primeros.

La Federación de Vela, la Fundación porla Navegación Oceánica y todas las Comuni-dades y Ayuntamientos en los que se haceescala coorganizarán la prueba.

"Es la primera vez que junto a la Federa-ción de Vela y el Consejo Superior de Depor-tes se unen con las autonomías, los ayunta-mientos, los responsables de puertos, losmejores tripulantes españoles, los clubes y laFundación Navegación Oceánica para lograruna prueba de primer nivel deportivo", señalóel secretario de Estado para el Deporte.


106 años de permanencia en el Polo Sur

Conmemoran en Tierra del FuegoDía de la Antártida Argentina

El 22 de febrero se conmemoró elDía de la Antártida Argentina, al cum-plir este país 106 años de permanenciaen el sector antártico. Como parte de lacelebración, se organizó en Tierra delFuego un campamento que contó conelementos utilizados en las campañasque se hicieron en esos años, donde seexhibieron videos e imágenes sobre elPolo Sur. Además, los allí presentes seinformaron sobre las actividades que sedesarrollan normalmente en la zona.

La Oficina Antártica dependiente delInstituto Fueguino de Turismo, expusodentro de sus instalaciones, una mues-tra fotográfica con imágenes sobre lafauna del continente.

Investigación, observación, historiaEl 22 de Febrero de 1904, Argenti-

na adquirió el observatorio meteoroló-g ico y magnét ico en Is la Laur ie,Orcadas del Sur, que un año antes ha-bía sido instalado por el escocés WilliamBruce. En aquel entonces el Presiden-te Julio Roca firmó un acuerdo por elque la Argentina se haría cargo del fun-cionamiento del observatorio estableci-do por la Expedición Nacional AntárticaEscocesa.

Bruce propuso al gobierno argenti-no la venta de la instalación de OmondHouse, el depósito instrumental y losaparatos de observación, todo por lasuma de cinco mil (5.000) pesos mone-

La celebración rememora el siglo de trabajo, investigación y observaciónque comenzó en 1904, cuando el presidente argentino Julio Roca, firmó unacuerdo para que su país se hiciese cargo de un observatorio establecido por

la Expedición Nacional Antártica Escocesa.

da nacional, con la sola condición deque la venta no se hiciera pública, sinoque figurase como donación hecha porél al gobierno argentino en retribuciónpor la cooperación que le prestara laArmada Nacional durante su viaje aBuenos Aires.

Se considera que esta presencia na-cional es la más antigua y permanentedel continente antártico.

En la actualidad se siguen desarro-llando trabajos científicos y de investi-gación en la Base Orcadas y aún se en-cuentra la antigua Omond House, de-clarada Monumento histórico.

Si bien la presencia argentina datadesde comienzo del siglo XX, cabe des-

tacar además otro hecho importante enesa historia, como fue la expedición sue-ca del Dr. Otto Nordenskjöld (1901-1903). El gobierno argentino ofreciótodo su apoyo a la dotación y en ella seincorporó a pedido del Ministerio deMarina, el Alférez José María Sobral,joven argentino que cumplió trabajos deapoyo científico en el grupo destinadoa invernar en tierra firme.

La expedición invernó en la Antártidaentre los años 1901 y 1903 y fue resca-tada por la corbeta argentina "Uruguay",comandada por el Capitán Julián Irízar.El rescate de la expedición, fue el pri-mer hecho institucional de la RepublicaArgentina en el continente antártico.

venezuela aerea maritima hoy edc. 321 febrero 2010

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