carga maritima

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QUE ES LA CARGA La carga es el conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que permi agilizar la manipulación, embarque, descarga o transporte marítimo. Sin embargo, existe carga no requiere embalaje por la naturaleza de la mercancía; por ejemplo: la mercancía líquida a g gas licuado, etc. TIPOS DE CARGA En el transporte internacional, existen los siguientes tipos de carga, algunas de las princip transportan atendiendo a los códigos recomendados por la Organización Marítima Internacional (OMI) de las Naciones Unidas. Entre los principales códigos establecidos por la OMI vinculados a la carga marítima podemos mencionar al Código marítimo internacional de mercancías peligrosas (Código IMDG); el Código prácticas de seguridad relativas a las cargas sólidas a granel (Código de Cargas a Granel); a como el Código internacional para el Transporte de Grano. CARGA GENERAL: puede ser suelta y unitarizada. Carga suelta , cuando se transportan mercancías individuales, manipulados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc. Carga unitarizada , cuando la mercancía es colocada en artículos individuales, tales como cajas, empaques u otros elementos desunidos o carga suelta agrupados en unidades como preslingas, paletas y contenedores, listos para ser transportados. CARGA A GRANEL: donde la carga es la propia mercancía, puede ser líquida y sólida o seca: Los graneles sólidos se almacenan generalmente en tanques, se desplazan por fajas transportadoras y son transportados en las bodegas del buque; encontrándose en este grupo los minerales, productos alimenticios (azúcar, trigo, café, soya,harina de pescado, etc.). Los graneles líquidos se almacenan generalmente en silos, se desplazan por ductos y son transportadas en los tanques del buque o vagones-tanque; encontrándose en este grupo los químicos, combustibles, lubricantes, productos alimenticios (vino, cerveza, leche, melazas, e En el transporte marítimo, la movilización de la carga se realiza mediante el bombeo o succió cucharones de almeja y otros elementos mecánicos. CARGA PERECIBLE: Se denominan carga perecible a aquellos productos cuyas propiedades físicas, químicas o microbiológicas no le permiten tener una duración en el tiempo o en el ambiente, tales como los productos de origen animal y vegetal en estado primario, por lo cual necesitar condiciones especiales para su conservación, tales como refrigeración, preservantes bolsas al vacío, etc. Se consideran perecibles a las frutas y verduras, carnes y derivados, p y mariscos, peces ornamentales, productos lácteos, flores frescas y follajes. Dentro de las cargas perecibles se puede incluir productos tales como: productos farmacéutico (Vacunas, y drogas), órganos vivos, tejidos, cultivos, productos biológicos; también puede in también las expediciones de animales vivos que son enviados vivos pero que en destino serán sacrificados y convertidos en alimentos (ejem. pollitosde un día). En el grupo de carga perecible, podemos considerar a la Carga Húmeda,3 aquella por su naturaleza genera una gran cantidad de líquido o vapor y requiere de embalaje especial para e derrameso filtraciones que pudieran producir corrosión a los metales de los aviones, o dañar otras cargas. Dentro de la carga húmeda podemos considerar: mariscos, pescado fresco, aceitunas en salmuera, cueros salados para curtiembre, carnes, jugos, etc CARGA FRÁGIL: Consisten en productos susceptibles de dañarse o destruirse con rapidez y facilidad, por lo cual requieren ser manipulados con extremo cuidado, utilizando materiales d embalaje adicionales tales como el plástico, espuma de poliuretano, tecnopor, zunchos, trinca material sintético o metálico, etc., además de etiquetar la carga con señales o instrucciones manipulación. En tal sentido, existen instrucciones para realizar una cuidadosa manipulación

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QUE ES LA CARGA La carga es el conjunto de bienes o mercancas protegidas por un embalaje apropiado que permite agilizar la manipulacin, embarque, descarga o transporte martimo. Sin embargo, existe carga que no requiere embalaje por la naturaleza de la mercanca; por ejemplo: la mercanca lquida a granel, gas licuado, etc. TIPOS DE CARGA En el transporte internacional, existen los siguientes tipos de carga, algunas de las principales se transportan atendiendo a los cdigos recomendados por la Organizacin Martima Internacional (OMI) de las Naciones Unidas. Entre los principales cdigos establecidos por la OMI vinculados a la carga martima podemos mencionar al Cdigo martimo internacional de mercancas peligrosas (Cdigo IMDG); el Cdigo de prcticas de seguridad relativas a las cargas slidas a granel (Cdigo de Cargas a Granel); as como el Cdigo internacional para el Transporte de Grano. CARGA GENERAL: puede ser suelta y unitarizada. Carga suelta, cuando se transportan mercancas individuales, manipulados como unidades separadas, fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas, etc. Carga unitarizada, cuando la mercanca es colocada en artculos individuales, tales como cajas, empaques u otros elementos desunidos o carga suelta agrupados en unidades como preslingas, paletas y contenedores, listos para ser transportados. CARGA A GRANEL: donde la carga es la propia mercanca, puede ser lquida y slida o seca: Los graneles slidos se almacenan generalmente en tanques, se desplazan por fajas transportadoras y son transportados en las bodegas del buque; encontrndose en este grupo los minerales, productos alimenticios (azcar, trigo, caf, soya,harina de pescado, etc.). Los graneles lquidos se almacenan generalmente en silos, se desplazan por ductos y son transportadas en los tanques del buque o vagones-tanque; encontrndose en este grupo los qumicos, combustibles, lubricantes, productos alimenticios (vino, cerveza, leche, melazas, etc.). En el transporte martimo, la movilizacin de la carga se realiza mediante el bombeo o succin, cucharones de almeja y otros elementos mecnicos. CARGA PERECIBLE: Se denominan carga perecible a aquellos productos cuyas propiedades fsicas, qumicas o microbiolgicas no le permiten tener una duracin en el tiempo o en el ambiente, tales como los productos de origen animal y vegetal en estado primario, por lo cual van a necesitar condiciones especiales para su conservacin, tales como refrigeracin, preservantes, bolsas al vaco, etc. Se consideran perecibles a las frutas y verduras, carnes y derivados, pescados y mariscos, peces ornamentales, productos lcteos, flores frescas y follajes. Dentro de las cargas perecibles se puede incluir productos tales como: productos farmacuticos (Vacunas, y drogas), rganos vivos, tejidos, cultivos, productos biolgicos; tambin puede incluir tambin las expediciones de animales vivos que son enviados vivos pero que en destino sern sacrificados y convertidos en alimentos (ejem. pollitosde un da). En el grupo de carga perecible, podemos considerar a la Carga Hmeda,3 aquella por su naturaleza genera una gran cantidad de lquido o vapor y requiere de embalaje especial para evitar derrameso filtraciones que pudieran producir corrosin a los metales de los aviones, o daar a otras cargas. Dentro de la carga hmeda podemos considerar: mariscos, pescado fresco, aceitunas en salmuera, cueros salados para curtiembre, carnes, jugos, etc CARGA FRGIL: Consisten en productos susceptibles de daarse o destruirse con rapidez y facilidad, por lo cual requieren ser manipulados con extremo cuidado, utilizando materiales de embalaje adicionales tales como el plstico, espuma de poliuretano, tecnopor, zunchos, trincas, material sinttico o metlico, etc., adems de etiquetar la carga con seales o instrucciones de manipulacin. En tal sentido, existen instrucciones para realizar una cuidadosa manipulacin

durante el embarque o desembarque, durante el transporte y durante el almacenamiento o bodegaje de una carga frgil.

CARGA PELIGROSA La carga peligrosa consiste en materias u objetos que presentan riesgo para la salud, para la seguridad o que pueden producir daos en el medio ambiente, en las propiedades o a las personas. En los mbitos del transporte y de la seguridad para la salud o etiquetado se utiliza el trmino sustancia o preparado peligroso. Segn el tipo de mercanca y el riesgo que pueden representar, la ONU ha formulado una lista que clasifica a cada grupo de mercancas en funcin a su grado de riesgo:

Clase 1: Materias y objetos explosivos Son materias u objetos que, debido a una reaccin qumica desprenden gases a una temperatura o velocidad que puedan producir daos o reacciones exotrmicas4. Dentro de esta clase las materias y los objetos se subdividen en funcin del riesgo de explosin en masa, de proyeccin o de incendio. Ejemplos: fuegos artificiales, bengalas, bombas, cohetes, municiones, mechas, detonadores. En tal sentido, los materiales explosivos se clasifican en las siguientes divisiones: Divisin 1.1: Sustancias y objetos que representan un riesgo de explosin de toda la masa. Divisin 1.2: Sustancias y objetos que representan un riesgo de proyeccin, pero no un riesgo de explosin de toda la masa. Divisin 1.3: Sustancias y objetos que representan un riesgo de incendio y un riesgo que se produzcan pequeos efectos de onda de choque. Divisin 1.4: Sustancias y objetos que no representan un riesgo considerable. Divisin 1.5: Sustancias muy insensibles que no representan un riesgo de explosin de toda la masa. Divisin 1.6: Objetos sumamente insensibles que no representan riesgo de explosin de toda la masa.

Clase 2: Gases Son materias que a presin normal y 20 C se encuentran en estado gaseoso o bien con una presin de vapor superior a 3 bares a 50 C. Los gases Pueden presentarse licuados, comprimidos o refrigerados. En funcin de sus propiedades pueden clasificarse como asfixiantes, comburentes, inflamables o txicos. En virtud de esta clasificacin se establecen tres divisiones. 2.1 Gases inflamables son aquellos que a 20C y a una presin de 101,3 kPa: Son inflamables en mezcla de proporcin igual o inferior al 13% en volumen. Tiene una gama de inflamabilidad con el aire de al menos 12%. Esto es, resumiendo, gases que pueden inflamarse en contacto con una fuente de calor. Ejm.: propileno, etano, butano. Gases no inflamables no txicos Son gases que: 1. Diluyen, sustituyen o desplazan el oxgeno del aire produciendo asfixia. 2. Tienen caractersticas comburentes. y favorecen la combustin en mayor medida que el aire. Ejm.: oxgeno, helio. 3. No pueden adscribirse a ninguna de las dems clases. 2.3 Gases txicos Pueden producir, por inhalacin, efectos agudos o crnicos o irritantes, e incluso la muerte. Los gases txicos pueden, adems, ser inflamables, corrosivos o comburentes. Ejm.: cloro. Clase 4.2: Materias que pueden experimentar inflamacin espontnea Son materias que en contacto con el aire pueden calentarse o inflamarse y arder. Ej. fsforo blanco, residuos de lana sucia, papel tratado con aceite no saturados, etc. Se tratan de sustancias que pueden experimentar calentamiento espontneo en las condiciones que acontecen durante el transporte. Clase 4.3: Materias que al contacto con el agua desprenden gases inflamables Son materias u objetos que, en contacto con el agua reaccionan desprendiendo gases inflamables o que pueden formar mezclas explosivas con el aire. Ejm.: bario, calcio, amalgama lquida de metales alcalinos. Los materiales clase 4.3 se dividen en aquellos que: producen inflamacin espontnea en cualquier fase del procedimiento de ensayo; y aquellos que tienen emanacin de gas inflamable a una velocidad superior a 1 litro por kilogramo/fuerza de sustancia por hora. Clase 5.1: Materias comburentes Son lquidos o slidos que pueden provocar o favorecer la combustin (generalmente da lugar a reacciones que desprenden oxgeno) por tanto en contacto con otros materiales aumentan el riesgo de que se produzcan incendios y favorecen el desarrollo de los mismos. Ejm.: nitrato amnico, permanganato sdico. Las mezclas de sustancias comburentes con materias combustibles, e incluso con materias como azcar, harina, aceites comestibles, aceites minerales, son peligrosas. En contacto con cidos lquidos, la mayora de las sustancias comburentes producen una reaccin violenta con desprendimiento de gases txicos. Clase 5.2: Perxidos orgnicos Los perxidos orgnicos son sustancias susceptibles de experimentar descomposicin exotrmica 2.1 Gases inflamables 2.2 Gases no txicos 2.3 Gases txicos Clase 3: Lquidos inflamables Son lquidos cuyo punto de inflamacin5 es de 60C. Estas materias pueden presentar, adems, caractersticas txicas o corrosivas. Ejm.: tolueno, aguarrs, gasolina, pinturas, barnices. La clase 3 comprende las siguientes sustancias: 1. Lquidos inflamables. 2. Explosivos lquidos insensibles. Clase 4.1: Materias slidas inflamables, materias autorreactivas y materias explosivas desensibilizadas slidas Son materias u objetos que, en condiciones que se dan durante el transporte, se inflaman con facilidad, sustancias que reaccionan espontneamente (slidos o lquidos) que pueden experimentar una reaccin exotrmica (materias pulvurentas en contacto con fuentes de calor), o

materias inestables que pueden experimentar reacciones de descomposicin exotrmicas. Ejm.: nitratos, fibras de origen vegetal que humedecidas liberan calor, azufre. Clase 4.2: Materias que pueden experimentar inflamacin espontnea Son materias que en contacto con el aire pueden calentarse o inflamarse y arder. Ej. fsforo blanco, residuos de lana sucia, papel tratado con aceite no saturados, etc. Se tratan de sustancias que pueden experimentar calentamiento espontneo en las condiciones que acontecen durante el transporte. Clase 4.3: Materias que al contacto con el agua desprenden gases inflamables Son materias u objetos que, en contacto con el agua reaccionan desprendiendo gases inflamables o que pueden formar mezclas explosivas con el aire. Ejm.: bario, calcio, amalgama lquida de metales alcalinos. Los materiales clase 4.3 se dividen en aquellos que: producen inflamacin espontnea en cualquier fase del procedimiento de ensayo; y aquellos que tienen emanacin de gas inflamable a una velocidad superior a 1 litro por kilogramo/fuerza de sustancia por hora. Clase 5.1: Materias comburentes Son lquidos o slidos que pueden provocar o favorecer la combustin (generalmente da lugar a reacciones que desprenden oxgeno) por tanto en contacto con otros materiales aumentan el riesgo de que se produzcan incendios y favorecen el desarrollo de los mismos. Ejm.: nitrato amnico, permanganato sdico. Las mezclas de sustancias comburentes con materias combustibles, e incluso con materias como azcar, harina, aceites comestibles, aceites minerales, son peligrosas. En contacto con cidos lquidos, la mayora de las sustancias comburentes producen una reaccin violenta con desprendimiento de gases txicos. Clase 5.2: Perxidos orgnicos Los perxidos orgnicos son sustancias susceptibles de experimentar descomposicin exotrmica a temperaturas normales o elevadas. La descomposicin puede producirse por efecto del calor, del contacto con impurezas, por rozamiento o impacto. Son materias derivadas del perxido de hidrgeno, en el cual uno o dos de los tomos de hidrgeno son sustituidos por radicales orgnicos. Los perxidos orgnicos se dividen en: No ms de 1% de oxgeno activo procedente de perxidos orgnicos cuando su contenido de perxido de hidrgeno sea de no ms de un 1 %. No ms de 0,5 % de oxgeno activo procedente de perxidos orgnicos cuando su contenido de perxido de hidrgeno sea de ms de un 1% pero de no ms de un 7%. Clase 6.1: Materias txicas Materias que, en cantidades relativamente pequeas, que pueden daar a la salud del ser humano o causar su muerte por inhalacin, absorcin cutnea o ingestin. Ejm.: metanol, cloruro de metileno. Por su propia naturaleza, estas sustancias entraan el riesgo de envenenamiento si entran en contacto con el cuerpo humano. Casi todas las sustancias txicas desprenden gases txicos si un incendio las afecta o si se calientan hasta su descomposicin. Materias de las que se sabe o se cree que contienen agentes patgenos, es decir, microrganismos (bacterias, virus, priones) que pueden provocar enfermedades a los animales o a los seres humanos. Ej. muestras de diagnstico o ensayo. Clase 6.2: Materias infecciosas Productos biolgicos, productos derivados de organismos vivos que requieran de tratamiento espacial para su transporte. Ejm.: material destinado a la confeccin de vacunas para seres humanos o animales. Cultivos, de laboratorio para el estudio de enfermedades humanas o animales. Especmenes de pacientes: Materiales animales o humanos extrados de pacientes. Ejm.: secreciones, excrementos, sangre o tejidos celulares. Microorganismos genticamente modificados: cualquier organismo que ha sido modificado mediante ingeniera gentica que no se produce de forma natural. Desechos mdicos o clnicos: material descartable de la prctica clnica en humanos o animales o bien de investigacin biolgica.

Clase 7: Materias radioactivas Son objetos o materias que contienen radionucleidos en los cuales tanto la concentracin de actividad como la actividad total de la remesa excedan los valores especficos mnimos. Por sustancias fisionables se entiende al uranio 233 y 235, plutonio 239 y 241, as como cualquier combinacin de stos. Clase 8: Materias corrosivas Las materias u objetos que, por contacto, daan el tejido epitelial de la piel, las mucosas o los ojos; o que pueden dar lugar a daos en otras mercancas o en propiedades en caso de derrame. Ejm.: cido sulfrico, hipoclorito sdico. Todas las sustancias de la presente clase tienen efectos destructivos en mayor o menor grado sobre materiales los metales o los textiles. Adems de actuar directamente de manera destructiva si entran en contacto con la piel o las mucosas, algunas de las sustancia de esta clase son txicas o perjudiciales. Su ingestin o inhalacin de sus vapores pueden dar por resultado un envenenamiento y algunas de ellas pueden incluso atravesar la piel. Clase 9: Materias y objetos que presentan peligros diversos Son materias que suponen algn tipo de peligro no contemplado entre los anteriores: dioxinas, polvos finos que pueden provocar daos en las vas respiratorias, pilas de litio, materias peligrosas para el medio ambiente, dentro de esta categora la mercanca ms comn es el Hielo seco (CO2) que se usa para refrigerar diversos productos. Las sustancias que se transportan o se presentan para su transporte a temperaturas iguales a 100C. Los organismos genricamente modificados que no responden a definicin de sustancias infecciosas pero que pueden provocar en animales plantas o sustancias microbiolgicas modificaciones que normalmente no se produciran como resultado de la reproduccin natural. LA CARGA SEGN SU NATURALEZA NATURALEZA PERECEDERA: son aquellos que tienen una vida til a un corto plazo que puede ser de 1 a 7 das. NATURALEZA NO PERECEDERA: son aquellos que tienen una vida til a un plazo ms largo. NATURALEZA FRAGIL: Son todos aquellos productos dbiles a los cuales se les debe dar un cuidado especial en su manipulacin, transporte, almacenamiento, etc. NATURALEZA PELIGROSA: son aquellos productos que pueden ser derivados del petrleo, qumicos, aceites, venenos. Estos productos por sus componentes deben ser transportados, almacenados y manipulados bajo sus respectivas condiciones de seguridad. MANIPULACION DE LA CARGA Existen diversos mtodos de manipuleo, que dependen del tipo y naturaleza de la carga: i) Manipuleo segn tipo de carga. Carga General La carga suelta se manipula y embarca como unidades separadas (fardos, paquetes, sacos, cajas, tambores, piezas atadas etc). Son transportados tradicionalmente por buques de lnea pequeos (2.000TPM a 25.000TPM) que, dadas las caractersticas de esta carga, pasan parte importante de su tiempo en los puertos en el proceso de carga y descargue. El buque de carga general tiene gras para facilitar el manipuleo de la carga y hoy est siendo reemplazado por buques de carga unitarizada. El factor de estiba de la carga general suelta puede estar entre 2m3 /TM y 2,5m3/TM,

pero puede irse a 6m3/TM para piezas voluminosas de formas inusuales y 0,3m3 /TM para lingotes de metal. Con frecuencia las cargas muy voluminosas o pesadas requieren un manipuleo especial. Ello es relevante en lo que respecta a las tarifas de fletes. Los productos de gran volumen son acomodados generalmente sobre cubierta, puesto que la dimensin de las escotillas impide su ingreso al interior de la bodega. Los productos pesados se manejan con gras especiales provistas por los muelles o el buque. La carga unitarizada permite un manipuleo ms rpido y seguro debido en parte a la utilizacin de equipos mecanizados de alto rendimiento. Ello implica ahorros en los costos de los transportistas, que en general cobran fletes reducidos por la carga unitarizada. Carga a Granel Los graneles slidos o secos y lquidos requieren poco manipuleo, movilizndose hacia los vehculos de transporte en bandas transportadoras y ductos respectivamente, empujados por bombeo o succin, cucharones y otros elementos mecnicos. ii) Manipuleo segn naturaleza de la carga Carga perecedera Esta requiere un manipuleo normal, pero teniendo cuidado de elementos tales como el control de la temperatura y las condiciones climticas. Carga frgil Esta requiere de un manipuleo muy cuidadoso. El tamao, forma y espesor del embalaje externo pueden incidir en el nivel de riesgo. Son esenciales para el manipuleo en este caso los rtulos o marcas del embalaje que indican la fragilidad de la carga. Carga peligrosa La misma est sometida a regulaciones internacionales muy estrictas en cuanto a su manipuleo. En la Unin Europea, cada modo tiene sus normas para el manipuleo, embalaje, rotulacin, almacenaje y transporte de productos peligrosos: para ferrocarril, las Normas Internacionales sobre transporte de productos peligrosos por va frrea (RID), anexadas al Convenio CIM. Para el Carretero, el Acuerdo Europeo sobre transporte internacional de productos peligrosos por Carretera (ADR), que se mantiene bajo auspicios de la IRU y la CEPE; Para transporte areo, las Instrucciones tcnicas sobre transporte apropiado de productos peligrosos por va Area, desarrollados por la OACI y la IATA y para el transporte martimo, el Cdigo martimo internacional sobre mercaderas peligrosas (IMDG) recomendado por la OMI. En el MERCOSUR est vigente el Acuerdo sobre Mercaderas Peligrosas, para transporte carretero y ferroviario, basado en las normas internacionales. En cuanto al manipuleo de productos peligrosos, stos exigen una estiba y trinca ms cuidadosa que cualquier otro tipo de carga. Debe estibarse y trincarse firmemente el producto en el vehculo o dentro del contenedor para evitar que se mueva y produzca daos durante todas las etapas del transporte. La estiba y trinca deben realizarse bajo la supervisin y vigilancia de una persona responsable. Debe tenerse cuidado al embarcar carga peligrosa junto con otros productos. Antes de estibar asegrese que los productos en cuestin son compatibles. Las cargas peligrosas siempre deben ubicarse de manera que sean accesibles desde las puertas del contenedor. QUE ES LA TARJA Las tarjas son documentos cuyo principal propsito es poder registrar el estado de la carga en el instante en que esta es transferida desde o hacia la nave, consolidada o desconsolidada, recepcionada o entregada en patio, o cuando entra o sale de los recintos portuarios. En este documento de tarja se deja constancia de los datos de identificacin, origen, destino, nave que los transporta, nmero de viaje de sta y puerto en que se realiza el registro.

Este proceso documental de tarja se realiza para verificar el estado en que la carga llega al recinto portuario, tanto en el proceso de importacin o exportacin, de acuerdo a los datos anotados en el puerto de embarque en caso de descarga; en tanto que en el caso de embarque, este documento lo completar el tarja del puerto de destino, en funcin de lo anotado por el tarja del puerto de despacho. El trabajador portuario, tarjador, es el encargado de emitir el documento de tarja. Este funcionario debe ser claro y preciso en su registro CLASIFICACION DE LOS SERVICIOS DE TARJA TARJA DE VEHICULOS La tarja para vehculos (Car Tally) Para identificar el vehculo transferido se utilizan tres datos, y son los siguientes: Vin N.- Nmero identificatorio que cada fabricante coloca al vehculo con el propsito de identificar al consignatario al cual est destinada la unidad. Este nmero se ubica en el vidrio trasero del lado izquierdo del vehculo. Identificacin del chofer. Al inicio de cada turno se les asigna un nmero por parte de empresa que atiende la nave, nmero que usa en un brazalete o gorro de manera que pueda ser fcil de identificar. El tercer dato es llamado MODEL en el Car Tally y que se refiere a la marca y modelo del fabricante. Se verifica si tiene equipo DVD y/o radio. Existe un recuadro para marcar en caso que se trate de un vehculo usado. Bajo los diagramas se debe marcar el tipo de vehculo, existiendo las opciones auto, camin, trailer, bus, bote u otro. DATOS RELEVANTES A ANOTAR EN UNA TARJA DE VEHCULOS Hora de inicio y puerto de origen Tipo y modelo del automvil. Verificar estado del vehiculo (daos o perdidas de accesorios), por los costados, techo, frente y atrs Hora de trmino Nombre y firma del tarja Despachar a destino TARJA DE FRUTAS La tarja de frutas, tambin denominada tarja de cmara Este documento, en sus datos iniciales, requiere los mismos que los dems documentos de tarja: identificacin nmero de tarja, puerto embarque, gra o pluma que realiza la transferencia, fecha, nombre de la nave, numero de viaje, escotilla o cmara en donde se realiza la respectiva transferencia. Adems, se anotan datos especficos que tienen relacin con el tipo de carga a transportar, como informacin acerca de fumigacin o no de la carga; datos de cajas,

exportador, puerto de destino, consignatario y tipo de fruta, peso unitario de cada caja registrada en la tarja y cdigo del exportador. Se registra el nmero de cada pallets y nmero de cajas que lo conforman. Por ltimo, va un recuadro para datos relevantes de registrar y que no estn considerados en el formato TARJA PRODUCTOS MASIVOS En este documento se registran las transferencias de cargas que sin ser conteinerizadas o embalajes que las protejan (con la excepcin de la harina de pescado que est ensacada), se transfieren en gran cantidad, como: cobre, aceros, harina de pescado, madera, bobinas de papel y celulosa y descargas de ceniza de soda y aceros entre otras. Adems, va el nombre del embarcador. Como todos los documentos de tarja, se registran aquellos que identifican la nave, el viaje, el puerto y el lugar de faenas, entre otros. Respecto a la identificacin de la carga, se registran las marcas identificatorias, unidades, volumen expresado en metros cbicos, medida (principal) y el peso expresado en kilogramos. Tambin va un espacio para anotar aquellos detalles especficos no considerados anteriormente. Este documento al final tiene tres recuadros en los cuales se registra la sumatoria de las unidades embarcadas, volumen y el pesoEn el ltimo recuadro se registra la hora de inicio y de trmino de faenas especiales, tiempo muerto o detenciones que se hayan producido en el proceso. TARJA CARGA GENERAL Son consideradas cargas generales las cargas que vienen fuera de contenedor. La diferencia que tienen con las cargas masivas es el volumen en que son movilizadas Los tarjadores que registran este tipo de cargas, adems de ingresar los tpicos datos iniciales, dejan constancia de las marcas identificatorias de la carga y el nmero de la orden de embarque. Finalmente, registran el tipo de bulto. Por cada eslingada se registran cinco datos, y se mencionan a continuacin: Eslinga. Se anota el nmero correlativo de la eslingada. Este dato es importante porque en la misma pueden descargarse diferentes tipos de bultos, como: cajones, paquetes y sacos. Aqu eslingada se registra con un mnimo de tres columnas, correspondiendo una por cada tipo de bulto y de haber un mismo tipo de bulto con diferentes marcas, se deber registrar en distintas filas. Peso. Los kilos sern registrados como la sumatoria del peso por eslingada para cada tipo de bulto en particular. Nmero de bultos. Se debe indicar el nmero de bultos de un mismo tipo que fueron descargados de la eslingada. Estado de bultos. Se indica el estado de los bultos, especialmente si estn daados. De

ser as, se registrar codificado de acuerdo a los cdigos que aparecen en la parte inferior del documento. Resumen de nmero de bultos y peso. En el mismo sector de los cdigos se registra la sumatoria de la cantidad de bultos y el peso correspondiente. En el ltimo recuadro se registra la hora de inicio y trmino de cada actividad. Al terminar de llenar debe colocarse el nombre del tarjador que lo confeccion y la respectiva firma. PRINCIPALES DATOS DE DOCUMENTO TARJA DE BULTO O CARGA GENERAL Comprobar existencia de bulto y las cantidades Hora de inicio y puerto de origen Tipo de bultos, referente ha eslingado (maniobra), caractersticas y dimensiones Verificar y anotar pesos unitarios y peso total Condiciones de los bultos (daos y prdidas) Hora de trmino Nombre y firma del tarja Despacho a destino segn corresponda TARJA DE CONTENEDORES PROCEDIMIENTO Se deben anotar en este documento las verificaciones y chequeos de acuerdo al procedimiento indicado en el documento tipo de tarja de contenedores. El peso de la unidad se obtiene a travs de los listados de la descarga. DATOS REQUERIDOS POR LA TARJA DE CONTENEDORES Comprobar existencia de contenedor Hora de inicio y puerto de origen Anotar el tipo de contenedor, sus caractersticas y dimensiones Verificar y anotar pesos: tara, peso total Verificar Cdigo ISO: Unidad, cdigo aduanero, cdigo pas Comprobar existencia, estado del sello y tipo. Estructura del contenedor: visualizar daos estructurales en cada uno de sus lados, piso, puertas y techo, enfatizando la naturaleza de los daos. Hora de trmino Nombre y firma del tarja Despachar a destino. DESTINO DE LOS DOCUMENTOS DE TARJAS Al final de cada turno se entregan al supervisor de los tarjadores, conocido como oficinista de nave. Este profesional reunir la totalidad de las tarjas efectuadas durante el turno y chequeara todos los datos contenidos en ella, contra los registros de los documentos otorgados por la agencia de estiba y en caso de discrepancia, se deber dejar establecido cul es el dato correcto. Del mismo permitir verificar cul fue la produccin del turno que le correspondi supervisar, por bodega, separando las estibas y desestibas por tipo de carga transferida.

El oficinista de nave deber registrar los tiempos muertos, los cuales corresponden a tiempos en los cuales la actividad fue interrumpida, esto a fin de acotar responsabilidades por las detenciones de las operaciones; de tal manera, en caso de ser atribuidos al armador, este deber asumir los costos que esta paralizacin signific para el trabajador. TARJA ELECTRNICA Esta es una actividad que permite el control de movimiento de contenedores, sin hacer referencia a los posibles daos que estos presentan. En algunos casos este tipo de tarja permite registrar la ubicacin que tendrn los contenedores a bordo de la nave. Sin embargo, toda informacin adicional se sigue registrando por el momento del modo convencional, anotando en el documento de tarja. Otros documentos utilizados: Los documentos descritos a continuacin estn a cargo del Operador Logstico Portuario (OLP), quien es el encargado de revisar y validar la documentacin una vez que la nave ha rematado la faena de carga o descarga. 1. Plano de estiba o Bay Plan. Plano de ubicacin de contenedores/Bulk Plan, plano de graneles/ Letter Plan, plano por descarga por puerto/ Stowage Plan, plano de embarque por puerto 2. Listas de carga y descarga. Documento que permite registrar el detalle de las cargas con destino a un puerto determinado, incluyendo las caractersticas de la carga y su peso correspondiente. 3. Operation Report ( Registros de operaciones efectuadas por turno ) 4. Global Terminal Report (GTR). Formato solicitado por una naviera con un servicio determinado. 5. Terminal Departure Report (TDR) Formato solicitado por una naviera con un servicio determinado. 6. Port Operation Report (POR) Formato solicitado por una naviera con un servicio determinado. 7. Informes de sobrantes y faltantes de carga. Este documento nos permite indicar la carga que llega, la cual se compara con la que se embarc. Con ello pueden detectarse prdidas, robos u otra clase de situaciones. 8. Certificados de Shiftings. Se utilizan para las movilizaciones de contenedores u otras cargas, para ordenar la estiba de acuerdo a la conveniencia del operador. 9. Certificados de contenedores refrigerados. Certifica el estado de la temperatura de las cargas que requiere refrigeracin. 10. Certificado de trinca. Aqu se indica la satisfaccin por parte del Capitn de la nave

de que la trinca cumple con los requisitos correspondientes, para la seguridad de la navegacin y de la carga.

QUE ES EL ALMACENAJEAlmacenamiento es la accin de guardar los productos que se movilizan a travs de la cadena de abastecimiento o las distintas funciones empresariales (Aprovisionamiento, Produccin, Comercializacin y DFI). Por lo tanto, es un eslabn importante en la cadena logstica. El almacenamiento existe en la propia fabrica (insumos y productos acabados); antes de su llegada al lugar donde se lleva a cabo el embarque internacional en el pas exportador, durante el trnsito internacional cuando se llevan a cabo los transbordos o antes de su llegada al local del importador en el pas de destino. Asimismo, el consignatario (mayorista, minorista, cliente final) tambin suele tener su propio almacn Existe una interrelacin estrecha entre la ubicacin fsica de los almacenes (de abastecimiento / produccin y de comercializacin) y el transporte de los productos. Una buena estrategia relativa a la ubicacin del almacn / depsito consiste en crear centros de distribucin (CD), o sea, instalaciones que se construyen a partir de los mercados y no de las necesidades de transporte. En los CD se genera el flujo de productos: se reciben los pedidos, se preparan para su transporte (embalaje, marcado, unitarizacin) y se entregan para su transporte al lugar de destino. Hoy el tiempo de almacenaje y de entrega (transporte) ha sido reducido sustancialmente. Almacenaje es el derecho que se paga por conservar cosas en un almacn. El almacn es el sitio donde se ponen las mercaderas para su custodia o venta. Es el continente del stock de aprovisionamiento, produccin y comercializacin. El almacn suele denominarse depsito, cuando las mercaderas que contiene estn en algn punto de su distribucin fsica internacional. Suelen ubicarse en zonas de transferencia de carga. OBJETIVOS DEL ALMACENAJE -> Apoyar los objetivos de mantener stock. -> Maximizar el resguardo de los productos o materiales (evitar robos, daos o deterioros) -> Optimizar la utilizacin del espacio, mano de obra y equipamiento disponible. -> Optimizar la inversin y los costos operativos. -> Mantener un ordenamiento adecuado, posibilitando el acceso rpido a todas las referencias y el desarrollo de movimientos eficientes. TIPO DE ALMACENAMMIENTO PORTUARIO Almacenamiento de carga descubierto: es aquel que se le otorga a la carga que requiere ser depositada en patios libres Almacenamiento de carga cubierto: es aquel que se le brinda a la carga que requiere ser resguardada en un lugar cerrado o que no puede permanecer a la intemperie Acopio: es el servicio de almacenaje que se le presta ala carga de ruta indirecta Acopio cubierto: es el servicio a aquella carga depositada en el almacn y que esta bajo un rgimen de convenio de acopio Acopio descubierto: es el servicio a la carga que es depositada en patios o explanadas descubiertas del puero

RECEPCION Y ENTREGA DE LA MERCANCIA ENTREGA Elaborar documento para la salida del almacn Anotacin en la bitcora de entregas Entrega de la mercanca a la persona a cargo PERSONA A CARGO Revisar la mercanca y firmar de conformidad la salida del almacn. Entrega la mercanca a la Empresa y solicitar la firma de recibido del Administrador. Regresar al Almacn y entregar al Almacenista la bitcora y salidas de almacn firmadas por el Administrador. RECEPCION Recibe del proveedor la mercanca y verifica contra la orden de compra y factura lo siguiente: - Producto (especificaciones, estado) - Cantidad - Precio Si se cumplen los requisitos de entrega, sella la factura original y copia INVENTARIO El inventario es el conjunto de mercancas o artculos que tiene la empresa para comerciar con aquellos, permitiendo la compra y venta o la fabricacin primero antes de venderlos, en un periodo econmico determinados OBJETIVOS DEL INVENTARIO Proveer o distribuir adecuadamente los materiales necesarios a la empresa. Colocndolos a disposicin en el momento indicado, para as evitar aumentos de costos perdidas de los mismos. Permitiendo satisfacer correctamente las necesidades reales de la empresa, a las cuales debe permanecer constantemente adaptado. Por lo tanto la gestin de inventarios debe ser atentamente controlada y vigilada. QUE ES EL COMERCIO INTERNACIONAL Se define como comercio internacional o mundial, al intercambio de bienes, productos y servicios entre dos o ms pases o regiones econmicas. CAUSAS DELCOMERCIO INTERNACIONAL

El comercio internacional obedece a dos causas 1. Distribucin irregular de los recursos y bienes econmicos en todos los pases del mundo 2. Diferencia de precios, la cual a su vez se debe a la posibilidad de producir bienes de acuerdo con las necesidades y gustos del consumidor

VENTAJAS DEL COMERCIO INTERNACIONAL 1. Los precios tienden a ser ms estables. 2. Hace posible que un pas importe aquellos bienes cuya produccin interna no es suficiente y no sean producidos. 3. Hace posible la oferta de productos que exceden el consumo a otros pases, en otros mercados. ( Exportaciones) 4. Equilibrio entre la escasez y el exceso. 5. Los movimientos de entrada y salida de mercancas dan paso a la balanza comercial en el mercado internacional.