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RESUMEN ANUAL 2000

Presentación

Síntesis

Centro de Estudios de Puertosy Costas

Centro de EstudiosHidrográficos

Centro de Estudios deCarreteras

Centro de Estudios deTécnicas Aplicadas

Laboratorio Central deEstructuras y Materiales

Laboratorio de Geotecnia

Centro de Estudios Históricosde Obras Públicas y Urbanismo(CEHOPU)

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Presentación

El año electoral ha traído como consecuencia una nueva reestructuración de losDepartamentos ministeriales que configuran la Administración General del Estado.

Lo anterior ha dado lugar, entre otros efectos, a la adscripción de la casi totalidad de losorganismos autónomos estatales de investigación y experimentación a un nuevo Ministerio deCiencia y Tecnología.

Entre los contados centros que han conservado su dependencia departamental previa seencuentra el CEDEX (que se mantiene en el Ministerio de Fomento y con la ya consolidadadoble dependencia funcional respecto de dicho Departamento y del de Medio Ambiente). Elloes un índice de la alta vinculación del Organismo con las correspondientes políticas sectoriales.

El comienzo de la nueva legislatura coincide con el inicio de la ejecución de un ambicioso, peroconsistente, "Plan de Infraestructuras del Transporte 2000/2007", promovido por el Ministeriode Fomento, en coherencia con el Plan General de Infraestructuras del Gobierno 2000/2006.Por su parte, el Ministerio de Medio Ambiente ha continuado los trabajos para la conclusión deltan necesario y esperado Plan Hidrológico Nacional.

Pues bien, tales actuaciones, emblemáticas entre las realizadas por los Departamentos de losque el CEDEX depende funcionalmente, han contado, y seguirán haciéndolo, con la asistenciatécnica especializada de alto nivel ofrecida por este Organismo, lo que es una muestrasignificativa de la ya comentada implicación del CEDEX en las políticas más relevantes deambos Ministerios.

Esta identificación del Organismo con las actividades de creación, conservación y explotaciónde las infraestructuras del transporte y del agua (y en las de sus servicios asociados) haguiado, en consecuencia, los trabajos desarrollados durante el año 2000, pero ello no le haimpedido ejercer su tradicional liderazgo en el ámbito del la investigación científica, eldesarrollo tecnológico y la innovación, sino que más bien ha contribuido a ello.

Por otra parte, tras una importante tarea de análisis interno no exenta de autocrítica, el añoha sido testigo de la finalización de los trabajos para la elaboración del Plan Estratégico delCEDEX 2000/2003 y de su posterior aprobación. La puesta en práctica de las medidascontenidas en el mismo contribuirá, sin duda, a fortalecer al Organismo y a proporcionarle, aúnsi cabe, mejores perspectivas de futuro.

La modificación del régimen estatutario, la realización de una propuesta de nueva Relación dePuestos de Trabajo y la materialización del Programa de inversiones, actuaciones todas ellascontenidas en el mencionado Plan Estratégico, son algunos de los principales e inmediatosretos que el CEDEX ha de abordar sin demora.

Por otra parte, el año 2000 ha deparado para el Organismo un nuevo reconocimiento de subuen hacer, personalizado, en esta ocasión, en su Centro de Estudios Hidrográficos a quien seha otorgado el Premio Nacional de Medio Ambiente "Aqua" por su trayectoria en general asícomo por los trabajos específicos efectuados para la elaboración del Libro Blanco del Agua.

El CEDEX, al que el año 1957 vio nacer, cierra el siglo XX con el convencimiento de haberrespondido a sus principios y fines fundacionales, contribuyendo al desarrollo económico ysocial de España a través de su actividad en el ámbito de la ingeniería civil y el medioambiente asociado, a la vez que afronta esperanzado el nuevo milenio desde la independencia,objetividad y solidez científico-técnica de su capital intelectual puesto al servicio del interésgeneral.

El Director General del CEDEX

Manuel L. Martín Antón

http://www.fomento.es/

http://www.cedex.es/castellano/home.html

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El año que cierra el siglo XX ha supuesto para el CEDEX el comienzo de una nueva etapa,marcada por dos hechos de importancia para el futuro del Organismo: por una parte, y comoconsecuencia de la nueva organización del Ministerio de Fomento, se establece la adscripcióndel CEDEX a la Secretaría de Estado de Infraestructuras, manteniendo la doble dependenciafuncional tanto de este Departamento como del de Medio Ambiente, y por otra, en el año 2000se han concluido los trabajos relativos a la elaboración, y posterior aprobación por la DirecciónGeneral, del "Plan Estratégico 2000 - 2003", que mantiene como objetivo permanente serCentro Nacional de referencia en Ingeniería Civil y Medio Ambiente asociado.

La actividad técnica y científica durante el pasado año, si bien no ha sido ajena a los efectosderivados del cambio de titulares en los Departamentos y Centros Directivos con los que elCEDEX establece el mayor volumen de colaboraciones, ha mantenido con aquéllos un elevadonivel de trabajo mediante diferentes convenios suscritos al efecto con:

Ministerio de FomentoSecretaría de Estado de Infraestructuras: Dirección General de Carreteras, Ente PúblicoPuertos del Estado, Gestor de Infraestructuras Ferroviarias, AENA.Subsecretaría: Secretaría General Técnica, Dirección General de la Marina Mercante.

De toda esta labor, sin olvidar otras numerosas desarrolladas para el sector privado, se dacumplida cuenta en las páginas que integran las referencias propias de los Centros yLaboratorios del CEDEX. De ellas se destacan aquí las que entendemos dan una imagensingular y a su vez manifiestan el carácter multidisciplinar y la permanente vocación de estaren condiciones de ofrecer las técnicas más avanzadas en los campos de su competencia:

Ministerio de Medio AmbienteSecretaría de Estado de Aguas y Costas: DirecciónGeneral de Obras Hidráulicas y Calidad de lasAguas, Dirección General de Costas y diversasConfederaciones Hidrográficas y Sociedades deAguas.Secretaría General de Medio Ambiente: DirecciónGeneral de Calidad y Evaluación Ambiental.

El ámbito de la colaboración con lasAdministraciones Públicas se completa con diversasactuaciones tanto para otros Departamentos de laAdministración General del Estado, Consejerías delas Administraciones Autonómicas y variasEntidades Locales.

Inauguración por el Excmo. Sr. Ministro deMedio Ambiente del Seminario sobre las

aguas continentales en los paísesmediterráneos de la Unión Europea

Ensayo tridimensional en el tanque de oleaje multidireccional del nuevo dique de accesoal puerto de Avilés, en condiciones del oleaje real.

Estudio del vertido al mar de aguas de rechazo de estaciones desaladoras.

Ensayo en modelo físico en el canal de oleaje de grandes dimensiones delcomportamiento hidráulico de un nuevo modelo de cajón con patio interior.

Clausura del Seminario mencionadoanteriormente, por el Excmo. Sr. Ministro deAgricultura, Pesca y Alimentación.

Culminación de la colaboración con laSecretaría de Estado de Aguas y Costaspara la elaboración del Plan HidrológicoNacional.

Estudio para definición de un nuevoíndice de calidad y rediseño de la redintegrada de control de calidad de lasaguas superficiales.

Análisis con modelos numéricos de lainundación generada por la onda derotura de presas.

Elaboración de un sistema de base de datos relacional y de información geográfica parala gestión de los firmes portuarios.

Inclusión en la toma de datos en las campañas de pesaje dinámico de los vehículosligeros de uso comercial.

Comienzo de los trabajos de elaboración de un libro blanco del hormigón en el marco de



Y en el ámbito internacional cabe señalar:

Por otra parte, es preciso destacar dos eventos que, al margen de la normal actividad delOrganismo, suponen un reconocimiento a su importante labor técnica y de participación en losforos del conocimiento en las materias propias de su competencia: el Centro de EstudiosHidrográficos del CEDEX fue distinguido por el Ministerio de Medio Ambiente con el PremioNacional de Medio Ambiente 2000 "Aqua"; y en el mes de diciembre se formalizó un acuerdocon la Asociación Internacional de Ingeniería e Investigación Hidráulica (IAHR), por el que elCEDEX asumirá la Secretaría de dicha asociación.

la Instrucción de Hormigón Estructural EHE.

Previsión de niveles sonoros para la ampliación del aeropuerto de Barcelona.

Puesta en marcha de una red nacional para la medida de isótopos estables y tritio enlas precipitaciones.

Proyecto de diseño y simulación de inversores de 3 niveles para ser aplicados en laconexión a red de aerogeneradores de alta potencia.

Desarrollo de modelos numéricos de flujos de derrubios en embalses.

Puesta en marcha del portal de información HISPAGUA (Sistema Español de Informaciónsobre el Agua).

Estudio de daños y problemas estructurales y geotécnicos en edificaciones delpatrimonio histórico y cultural del Estado.

Seguimiento y análisis de datos de auscultación de presas de hormigón.

Estudio de la influencia de las características geotécnicas del subbalasto en la capacidadportante de las plataformas ferroviarias.

Auscultación y análisis geotécnico de zonas de terreno contaminadas.

Elaboración de criterios para la impermeabilización y sellado de vertederos.

Ensayos de succión en geotextiles y de arrancamiento en caja de corte directo condistintos tipos de geomallas.

Elaboración e inauguración de la exposición Iribarren, ingeniería y mar.

Celebración del I Master Internacional en Ingeniería de Puertos y Costas, encolaboración con la Fundación Portuaria y la Dirección General de Costas.

Estudio sobre las inundaciones en Venezuela, determinando sus causas, las actuacionescorrectoras y sobre puentes y estructuras afectados.

Rehabilitación y ampliación del alcantarillado de Tipitapa (Nicaragua).

Cooperación para el proyecto del Centro Nacional de Transferencia de Tecnología enRiego y Drenaje de México.

Estudio de contrato de suministro para la presa de Lisice (Macedonia).

Instalación de un equipo desarrollado para la calibración de caudales en el río Arebush(Namibia), para la Agencia Internacional de Energía Atómica.

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Centro de Estudios de Puertos y Costas

A lo largo del año 2000, el Centro de Estudios de Puertos y Costas del CEDEX ha continuadodesarrollando sus actividades en soporte de los Centros Directivos y todo tipo de Institucionescon intereses en los ámbitos de la ingeniería portuaria y la calidad ambiental e ingeniería delas zonas litorales. El Centro ha promovido especialmente una serie de iniciativas deactualización tecnológica, formación y cooperación internacional que le preparan para continuarcumpliendo al mejor nivel con su función. Dos hechos relevantes han marcado este año y sudesarrollo sin duda dirigirá la actividad del Centro en los años próximos: el nuevo Plan deInfraestructuras, que contiene importantes desarrollos en el ámbito portuario y la crecienteactividad necesaria en materias ambientales en las zonas costeras, siendo la aprobación de lanueva Directiva Marco del Agua un ejemplo en este sentido.

Asimismo, se incluyen actuaciones de carácter general y metodológico de soporte para elconjunto del sistema. A lo largo del año 2000 se ha trabajado en un total de 80 actuaciones enel marco del mencionado Convenio.

Las actuaciones para las Autoridades portuarias han cubierto una parte importante delespectro de capacidades técnicas del Centro. Se ha trabajado en 56 actuaciones para 21 de lasAutoridades Portuarias, lo que representa una elevada cobertura del sistema portuario, quellega a la práctica totalidad si se consideran además aquellas actuaciones de carácter generalque representan servicios directos a Autoridades Portuarias, como son las actuaciones deAsistencia Técnica Permanente en Materias Ambientales y Geotécnicas. Se han realizadocampañas de medida en la naturaleza de oleaje direccional, ondas largas, corrientes y mareas,tanto en el marco de nuevos proyectos (Puertos de Ferrol, Coruña, Almería -operatividad de unnuevo muelle exterior-) como para el seguimiento y evaluación del comportamiento de obrasrecientes (Puertos de Bilbao, Cádiz y Tarragona -efecto de la nueva configuración del acceso ala dársena pesquera en su hidrodinámica-).

Entre los estudios de clima marítimo, agitación generada por el oleaje y ondas largas mediantemodelos numéricos, se pueden citar los desarrollados para las Autoridades Portuarias de Bilbao(Muelle Príncipe de Asturias), Avilés (dragado de la dársena de San Juan de Nieva), Coruña(nuevo puerto exterior), Tenerife (Puerto de Granadilla), Algeciras (nueva disposición en plantapara la terminal de Campamento), Almería (nuevo muelle exterior), Alicante (agitación en lanueva dársena pesquera), Tarragona (efecto del dragado del Puerto en la agitación interior) yBaleares (ampliación de los muelles comerciales). En el ámbito de los estudios en modelofísico para el diseño estructural y funcional de obras de abrigo, se destaca en primer lugar elensayo de la sección del nuevo dique de abrigo del Puerto Exterior (Cabo Prioriño) de Ferrol,así como el ensayo 3D de la estructura para el análisis de sus puntos singulares. Se señalaasimismo el ensayo de la 1ª alineación del dique de abrigo para el Puerto Exterior de Coruña yel ensayo en 3D de esta misma estructura para el diseño de su morro y estudio de sucomportamiento bajo oleaje multidireccional. Para la Autoridad Portuaria de Tenerife se hanensayado las obras de reparación del dique Sur del Puerto de Tenerife tras los daños deltemporal de enero del 99 y los diques norte y exterior del nuevo Puerto de Granadilla. Para laAutoridad Portuaria de Las Palmas se ha ensayado en 3D el nuevo dique de la península delNido, mientras que para la de Algeciras se ha ensayado una tipología no convencional deabrigo para la protección de la terminal de Campamento.

El año ha sido especialmente intenso en la realización de estudios empleando modelos físicos3D para diseño portuario en planta, incluyendo el estudio de sistemas de atraque de buques.Se ha trabajado en las fases constructivas de la ampliación del Puerto de Barcelona, laampliación del Puerto de Sagunto (AP de Valencia), el Puerto de Granadilla, el Puerto exteriorde Coruña y el Puerto exterior de Ferrol. Las dimensiones del tanque de oleaje multidireccionaldel Centro han permitido abordar un estudio singular: el del nuevo dique del acceso al Puertode Avilés, en el que se ha ensayado simultáneamente en 3D tanto la estabilidad de laestructura frente a la acción del oleaje (considerando diferentes tipologías y geometrías), comosu impacto en las condiciones de agitación a lo largo de su canal de acceso, bajo condicionesde oleaje realista multidireccional. Se ha trabajado, asimismo, en el estudio de un elevadonúmero de problemas de maniobra de buques en la aproximación e interior de los puertos,

Al servicio de Sistema Portuario detitularidad estatal, el Centro hadesarrollado un elevado número deactuaciones en el marco delConvenio de Colaboraciónestablecido a este fin entre Puertosdel Estado y el CEDEX. A través deél se atienden peticiones deAutoridades Portuarias de TitularidadEstatal, tanto en el ámbito de lassucesivas fases de planeamiento yconstrucción de sus desarrolloscomo en necesidades orientadas a laexplotación.

Modelo para el estudio de un nuevo puerto exterior enCoruña.



empleando técnicas de gabinete y el simulador de maniobra de buques del Centro. Entre losestudios de simulación se destacan los correspondientes a Pasajes (zona de Lezo), Vigo(maniobra de buques cocheros en la ampliación de la terminal de transbordadores), Almería(maniobras en el Puerto de Carboneras) y Tarragona (acceso de ferries a la dársena pesqueracon la nueva configuración de acceso).

En el ámbito de la calidad ambiental de los puertos y su entorno, además de la asistenciapermanente a las Autoridades Portuarias en estas materias, se han desarrollado múltiplesactividades específicas para las de Bilbao (regeneración del cauce principal de la ría), Ferrol(colaboración en los estudios de impacto ambiental del Puerto Exterior), Vigo (efectosambientales y caracterización de sedimentos de la ampliación de la terminal detransbordadores), Cartagena (estudios relativos a la ampliación de la Dársena deEscombreras), Valencia (dragado del Puerto de Sagunto) y Barcelona (concentraciones defondo de contaminantes en el entorno del Puerto y localización de una zona marina de vertidode dragados). A su vez, se han realizado estudios de dinámica de sedimentos en el Puerto deHuelva y otras actividades como el Inventario de Materiales Dragados en los PuertosEspañoles. De forma paralela, se han desarrollado trabajos singularizados de índole geotécnicaen los Puertos de Cádiz, Algeciras y Málaga, así como Asistencia Técnica Permanente enMaterias Geotécnicas para los Puertos de Baleares (Ibiza), Barcelona, Las Palmas, Vigo yAlicante.

Durante los últimos meses del año 2000 se ha colaborado con Puertos del Estado y la entidadadjudicataria en el proceso de transferencia de sistemas.

En relación con las actuaciones de investigación, desarrollo tecnológico e innovación paraPuertos del Estado, hay que diferenciar el conjunto correspondiente a aquéllas planificadas enel marco del convenio anterior y en ejecución a comienzos del año 2000, y un segundo grupoestructurado en una serie definida de líneas de I+D+I que fue acordada a mediados del año99 para su desarrollo a lo largo del periodo de vigencia del convenio. En relación con el primergrupo, se han terminado 5 de las 6 actuaciones programadas, quedando tan sólo pendiente definalización la Ponencia de la ROM 5.1 sobre dragados. Por otra parte, se ha continuado elavance en las nuevas líneas establecidas: mejora del Atlas de Clima Marítimo, modelos detransformación de oleaje, instrumentación de obras marítimas en prototipo, dinámica defluidos computacional, metodologías para los estudios de impacto ambiental, estudios de basepara la actualización de las Recomendaciones para la Gestión del Material Dragado y lascorrespondientes a pavimentos portuarios. Se destaca el importante avance en los estudiospara la actualización de las Recomendaciones para la Gestión de Material Dragado,finalizándose 2 de los 3 estudios propuestos en esta línea.

La identificación de necesidades de actuación y su priorización, realizada conjuntamente con laDirección General de Costas ha dado lugar a una propuesta que incluye actuaciones derecuperación de playas, paseos y accesos y otras actuaciones de protección y regeneraciónambiental. Por otra parte, se ha continuado con el seguimiento de playas para un mejorconocimiento de los procesos de la dinámica litoral y de la influencia de las actuaciones sobrelos mismos. En el año 2000 se ha trabajado en las playas de Gros (San Sebastián), LaMalagueta y San Andrés (Málaga) y se han comenzado los estudios correspondientes a la playade Salinas (Asturias).

Entre las actuaciones de I+D+I para la Dirección General de Costas, se ha continuado con elanálisis sistemático de diques arrecife de sustentación de playas y se ha completado la basede datos digitales de evolución de la línea de costa, añadiendo el vuelo 1995-96 a los

Ensayo en el canal de grandes dimensiones.Cajón celular con patio interior sin solera.Detalle del impacto del oleaje.

Entre las actividades de carácter general ymetodológico desarrolladas para el propioPuertos del Estado se destacan las redes demedida de oleaje REMRO y EMOD. En lorelativo a REMRO, cabe destacar la extensión,mediante telefonía móvil, de la cobertura delacceso en tiempo real a las estaciones decosta en aquellos puntos en los que no sedispone de RTC y el estudio de sistemasalternativos de localización por satélite quepudieran ser implementados en el futuro. Enrelación a EMOD, hay que señalar lafinalización de este proyecto, pasando a seroperados los equipos correspondientes porotra entidad a partir de enero de 2001.

La Dirección General de Costas de la Secretaría deEstado de Aguas y Costas del Ministerio de MedioAmbiente es también un receptor importante de laactividad del Centro. A lo largo del año se ha trabajadoen el marco del Convenio de Colaboración tanto en elestudio de nuevas propuestas de actuación de laDirección General como en el seguimiento deactuaciones ya realizadas. Destacan especialmente lostrabajos realizados para el desarrollo del "Plan deActuaciones en la Costa de Málaga", incluyendo comoprimer elemento la evaluación y diagnóstico de lasituación actual como paso previo para programar lasactuaciones.

Experimentos a pequeña escala sobreplumas de vertidos de aguas derechazo de desaladoras

anteriores para su incorporación en un Sistema de Información Geográfica.

Entre las actividades para otras Instituciones, además de las que se desarrollan para laDirección General de la Marina Mercante en materia de vertidos desde buques, hay quedestacar las actuaciones comenzadas a petición de Aguas del Segura y de la Mancomunidadde los Canales del Taibilla en relación con los vertidos de aguas de rechazo de desaladoras enel medio marino. Además de la colaboración en diseños concretos, se ha comenzado en el año2000 el desarrollo de un programa amplio de investigación, incluyendo experimentación física ynumérica, experiencias de campo y laboratorio, para el diseño de ingeniería de los elementosde vertido y para el estudio del efecto de las variaciones de salinidad sobre especies deinterés. Entre las actuaciones para clientes privados destaca el desarrollo de una serie deensayos hidráulicos y geotécnicos en modelo físico a gran escala para la empresa DragadosP.O. sobre un nuevo concepto de cajón con patio interior, en sustitución de las celdasconvencionales. Los ensayos han sido realizados a escala 1:13 en el canal de oleaje degrandes dimensiones. Se ha desarrollado también un estudio de prefactibilidad de un puertoexterior en la costa occidental de Nicaragua, dentro del conjunto de actuaciones del CEDEX enCentroamérica financiadas por AECI, con ocasión del huracán Mitch. Se ha contado en larealización de este trabajo con la valiosa colaboración de personal de Puertos del Estado.

El año 2000 ha tenido una especial intensidad en el desarrollo de otras acciones de formación,difusión tecnológica y proyección exterior. En primer lugar, se menciona la celebración delMaster Internacional en Ingeniería de Puertos y Costas, desarrollado en colaboracióncon la Fundación Portuaria y la Dirección General de Costas. Este curso, planificado concarácter anual, se desarrolló de febrero a junio, destacando la participación y esfuerzo de unnúmero importante de profesores pertenecientes al sistema portuario, sector de la consultoríay académico junto con el personal del CEDEX. Tras la convocatoria de la segunda edición parael año 2001 se han recibido más de 60 solicitudes de inscripción, lo que es una muestra delinterés suscitado.

Destacan asimismo las siguientes actuaciones:

En segundo lugar, los trabajos para la implementación de un nuevo simulador avanzado demaniobra de buques. Esta nueva instalación sustituirá ventajosamente al actual simulador demaniobra de buques en un área de actividad de gran demanda por parte de las AutoridadesPortuarias tanto en el diseño de nuevas instalaciones como en la optimización de las existentesy en el estudio de su seguridad.

Primer Master de Ingeniería de Puertos y Costas

En el año 2000 se ha puesto en funcionamiento un nuevo master en Ingeniería de Puertos yCostas dentro del conjunto de los que desde hace más de dos décadas viene ofreciendo elCEDEX. Este nuevo Master amplía la oferta de formación del CEDEX en el ámbito de laIngeniería de las Infraestructuras del Transporte y acerca más esta oferta al perfil deactividades del organismo.

Este nuevo master ha sido patrocinado junto al CEDEX por la Agencia Española deCooperación Internacional (AECI), por la Dirección General de Costas del Ministerio de MedioAmbiente y por la Fundación Portuaria Ente Público Puertos del Estado del Ministerio deFomento, estando orientado a ingenieros, titulados superiores y licenciados en diversas ramasrelacionadas con temas marítimos, presentando una clara vocación hacia el ámbitoIberoamericano, siendo su duración de cinco meses (febrero/junio 2000).

Celebración en Valparaíso, Chile, en octubre de 2000 del Seminario Internacional "Laingeniería Portuaria del Nuevo Milenio" organizado por el Instituto Nacional de Hidráulica(INH) de Chile con la colaboración del CEDEX y Puertos del Estado.

Exposición "Iribarren, Ingeniería y Mar" realizada por el Centro de Estudios Históricos deObras Públicas y Urbanismo del CEDEX con la colaboración de este Centro de Estudiosde Puertos y Costas y el soporte de Puertos del Estado y la Dirección General de Costas.La exposición, con motivo del centenario del nacimiento del fundador del Centro fueinaugurada a finales del año y se presentará en diversas Autoridades Portuarias a lolargo del año 2001.

Aplicación del modelo WAWESIM (ecuacionesextendidas de Boussinesq) al estudio del Puertode Bilbao.

Finalmente, y en el ámbito del desarrollo dela capacidad tecnológica del Centro deEstudios de Puertos y Costas hay quedestacar en el año dos actuaciones deespecial interés: en primer lugar, la mejorade los sistemas de generación de oleaje enlos tanques de 30 x 6,50 m y en el tanque de30 x 3 m, dotándolos con un sistema deabsorción activa de reflexiones similar aldisponible en el canal de gran escala. Estamejora, que estará operativa en el primertrimestre de 2001, permite una mayorflexibilidad en el diseño de experimentos arealizar en esas instalaciones, especialmenteen los ensayos relativos a estabilidad yfuncionalidad de secciones de diques ymuelles.

El Master se ha impartido en las aulas del Gabinete de Formación y Documentación del Centrode Estudios de Técnicas Aplicadas del CEDEX, habiendo asistido al mismo un total de 23alumnos de los siguientes países: Argentina (1), Colombia (5), Costa Rica (1), Cuba (4), Chile(2), El Salvador (1), España (5), Honduras (1), Méjico (1), Nicaragua (1), y Perú (1).

Durante su realización se han abordado, con carácter teórico y práctico, una gran variedad detemas portuarios y costeros, agrupados en cuatro secciones relativas a: conceptos generales ycaracterización del medio (sección I), ingeniería portuaria (sección II), ingeniería de costas(sección III) y técnicas avanzadas para la elaboración de estudios portuarios y costeros(sección IV).

Cada una de estas secciones, dividida en módulos, ha permitido desarrollar con detalle temascomo la meteorología atmosférica, el oleaje, las mareas, las corrientes, la geomorfología y labiología marina, la planificación y las operaciones portuarias, el diseño y la construcción deinfraestructuras, las actuaciones para la protección de la costa y su gestión integral, así comolos aspectos medioambientales asociados tendentes a un desarrollo sostenible, las técnicaspara medidas en la naturaleza y en prototipo y los modelos numéricos y físicos.

Para todo ello se ha contado con profesores de cada una de las instituciones patrocinadoras,tanto de sus servicios centrales como de las Demarcaciones de Costas y de las AutoridadesPortuarias, así como de diversas Universidades y Escuelas de Ingeniería de Caminos, Canales yPuertos y de otros organismos como el Instituto Español de Oceanografía, el Instituto Nacionalde Meteorología, la Dirección General de la Marina Mercante, la Sociedad de Salvamento ySeguridad Marítima y de diversas empresas consultoras y constructoras.

En relación con esta participación docente ha de destacarse el esfuerzo realizado para escribirlos documentos de sus clases, así como la importancia de la información recopilada en lostextos de este Primer Master, la cual, tras su gradual mejora en próximas ediciones, puedellegar a constituir un documento de referencia de los conocimientos actualizados en materia deingeniería de puertos y costas, con especial interés para el área de habla hispana.

En el transcurso del Master se han llevado a cabo dos viajes de prácticas con una duración de4 días cada uno, habiéndose visitado en el primero de ellos -10 al 13 de abril- puertos y playasen Málaga, las bahías de Algeciras y de Cádiz, así como el puerto de Sevilla; y en el segundo -5 al 8 de junio-, se han recorrido los puertos de Pasajes, Bilbao, Santander, Gijón y Avilés, asícomo las playas de Gros en San Sebastián y de Salinas en Avilés. Se resalta el interés de todolo visitado y las atenciones recibidas de las Autoridades Portuarias y de los ingenieros de lasDemarcaciones de Costas.

Como síntesis de toda la actividad desarrollada a lo largo de los cinco meses que ha durado elMaster, los resultados obtenidos con el mismo pueden calificarse, de forma general, desatisfactorios, haciendo notar el importante esfuerzo de organización y coordinación que estaprimera edición ha requerido de sus patrocinadores, así como las enseñanzas que se hanobtenido para las mejoras a introducir en posteriores ediciones.

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Centro de Estudios Hidrográficos

En el año 2000 ha continuado la colaboración con la Secretaría de Estado de Aguas y Costasdel Ministerio de Medio Ambiente en la elaboración del Plan Hidrológico Nacional, presentadopor dicho Departamento al Consejo Nacional del Agua (CNA) en septiembre de 2000. El Planfue objeto de una exposición detallada por parte del equipo redactor del CEDEX ante laComisión Permanente del CNA. Asimismo se ha colaborado en el análisis de parte de lasalegaciones presentadas al Plan y se han desempeñado diversas tareas.

En relación con los trabajos de modelación matemática de propagación de avenidas en tiemporeal en el río Segura, se han completado y perfeccionado los modelos matemáticos con losresultados de los correspondientes modelos físicos de los tramos de Orihuela y Rojales. Laprimera aplicación desarrollada, relativa a los denominados modelos simplificados, se hacalibrado con datos históricos y se ha verificado mediante su utilización en tiempo real durantela crecida de octubre de 2000. En esta misma línea de actuación se han concluido los trabajosde caracterización e instalación de los modelos hidrológicos y de gestión hidráulica en elSistema Automático de Información Hidrológica de la Confederación Hidrográfica del Tajo.

También se ha colaborado con otras Áreas del Centro de Estudios Hidrográficos para estudiarla situación de varias presas en el marco de las nuevas exigencias del Reglamento Técnico dePresas y Embalses.

En el ÁREA DE HIDROLOGÍA se han finalizado los trabajos del convenio "Las AguasContinentales en la Europa Mediterránea", para la Secretaria de Estado de Aguas y Costas.Dentro del marco de este convenio cabe destacar la realización de un seminario internacionalcon participación de personalidades en el campo del agua de Portugal, Italia, Francia, Grecia yEspaña, así como de organismos internacionales.

Han continuado los trabajos realizados en colaboración con la Confederación Hidrográfica delJúcar en el marco del convenio "Estudio de análisis de distintas actuaciones de defensa frentea las avenidas del río Júcar". En dichos trabajos se ha profundizado en el estudio de algunasde las actuaciones propuestas en el "Plan Global frente a Inundaciones en la Ribera del Júcar:Líneas de Actuación", presentado en octubre de 1999, como consecuencia de las sugerencias yalegaciones entregadas durante el proceso de información pública.

En relación con la Hidrometría se han seguido recopilando de los organismos de cuenca losdatos de niveles y caudales en ríos, embalses y canales sobre los que se han llevado a cabolos análisis necesarios para su publicación en los Anuarios de Aforos y su inclusión en la basede datos HIDRO del Centro de Estudios Hidrográficos. Asimismo han seguido los trabajos dereconocimiento de los sedimentos de embalses y de actualización de curvas de capacidad útilde embalses. Para la Dirección General de Carreteras se han realizado diversos estudios sobreel funcionamiento de drenajes transversales de distintas vías.

En estos trabajos han participado el Área de Estudios yPlanificación, que ha llevado la coordinación de lasactividades técnicas, regadíos, hidrología y calidad delas aguas del Centro de Estudios Hidrográficos y el Áreade Ingeniería Ambiental del Centro de Estudios deTécnicas Aplicadas.

También, a principios de año, se terminaron lasactividades relacionadas con el huracán Mitch, queocuparon una buena parte de los recursos del Centroen el año 1999.

En el ÁREA DE ESTUDIOS Y PLANIFICACIÓN,además de su intensa dedicación al Plan HidrológicoNacional ya citada, se ha finalizado el estudio dealternativas para la recirculación de las aguas de lasfuentes de los jardines del Palacio de la Granja. Esteestudio persigue el objetivo de evitar las restriccionesde agua que impiden la utilización continuada de losjuegos de aguas de las fuentes. En todo momento elestudio ha procurado el máximo respeto al entornopaisajístico, ornamental e histórico en que se sitúan lasfuentes.

Remodelación del aliviadero y de lastomas de agua de la presa de Alarcón(Cuenca).

En el ÁREA DE INGENIERÍA DEREGADÍOS se ha llevado a cabo el"Estudio preliminar sobre la evolución delos volúmenes de riego en las cuencas delos ríos Duero y Tajo", para IBERDROLA,S.A. Se ha estudiado la evolución, en elperíodo 1970-99, de los volúmenes



Además han continuado, en colaboración con el Área de Calidad de las Aguas, las actividadesdel convenio "Estudio de la optimización de la asignación de recursos hídricos en la zona deriego del Canal de Aragón y Cataluña", en la cuenca del Ebro para la Dirección General deObras Hidráulicas y Calidad de las Aguas. También para la misma Dirección General se hallevado a cabo una estimación preliminar del beneficio anual unitario generado por el agua deriego en la cuenca del Segura (pts/m3) y se ha trabajado en la caracterización de las unidadesde demanda agraria para coordinación de la planificación hidrológica en áreas de recursoshídricos escasos (cuencas del Guadalquivir y del Júcar).

Asimismo se ha participado en la organización del II Symposium Nacional LOS REGADÍOSESPAÑOLES que, promovido por el Colegio Oficial de Ingenieros Agrónomos de Centro yCanarias y el CEDEX, se celebró en Madrid los días 7 a 11 de febrero de 2000, interviniendoen las sesiones del citado Symposium.

En cuanto al AREA DE CALIDAD DE LAS AGUAS, en lo referente a desalación, hancontinuado las actividades de dirección de obra, asistencia técnica a la construcción, redacciónde pliegos de bases y estudio de ofertas, para diversas administraciones. Merece la penadestacar las plantas de Las Palmas-Telde, Santa Cruz de Tenerife, Santa María de Guía,Melilla, Carboneras, Almería, Cartagena, Alicante y la del Atabal. También merece mención laampliación de la planta de Bahía de Palma y el Plan de Urgencia de Mallorca. Por lo querespecta a depuración de aguas residuales, manteniendo las mismas actividades citadas, sepueden destacar las actuaciones de mejora de los sistemas de saneamiento, depuración yreutilización en Corralejo, Gran Tarajal y Puerto del Rosario (Fuerteventura); colectores yEDAR de La Palma del Condado, Bonares, Villalva del Alcor, Villarrasa Niebla y Lucena delPuerto (Huelva), y saneamiento y EDAR de la Campiña del Sur (Badajoz). Se ha comprobadoel funcionamiento de las EDAR de Barbate (Cádiz), Murcia Este y Huelva y se ha continuadotrabajando en la elaboración de una normativa española sobre las condiciones básicas para lareutilización de las aguas residuales.

Por otra parte, se ha llevado a cabo el reconocimiento limnológico de trece embalses así comolos catálogos limnológicos de las cuencas del Duero y Norte de España y ha continuado laactividad en las redes biológicas del Tajo y Duero. También se ha trabajado en la definición deun nuevo índice de calidad de las aguas que reflejase mejor la situación real y han comenzadolas actividades para el rediseño de la red integrada de control de calidad de las aguassuperficiales.

Se ha continuado con la mejora de la aplicación de la teledetección a la resolución deproblemas medioambientales en relación con el Proyecto de la Agencia Espacial Europea AO-ID-594 y, dirigidos a la próxima aplicación de la Directiva Marco del Agua, se han acometidotrabajos para la puesta a punto de metodologías de análisis de aguas y para el conocimientode la presencia de contaminantes pertenecientes a la lista de sustancias prioritarias en elmedio acuático.

En el LABORATORIO DE HIDRÁULICA, en el campo de los modelos físicos de presas se haensayado el comportamiento de los desagües de fondo de la presa de Alloz y se hancomenzado los estudios del aliviadero y tomas de la presa de Alarcón. Por lo que a estudiosfluviales se refiere, se han terminado los ensayos del encauzamiento del barranco deCarraixet, fase I y del barranco del Poyo en Picaña y, para determinar el régimen hidráulico yde salinidades, el ensayo del estuario del Guadalquivir. Están estudiándose los modelos del ríoSegura a su paso por Rojales, del río Guadalquivir en Córdoba, del río Barxell en Alcoy y delbarranco del Carraixet, fase II.

Retornos de agua (mm/año). Demandas urbana eindustrial. (Resolución 5.000x5.000 m). Las aguascontinentales en los países mediterráneos de la UE.

utilizados para regadío y su repercusiónen las disponibilidades hídricas de lascentrales ubicadas en las cuencas delDuero y del Tajo, así como la evoluciónen el futuro y su repercusión.

También se ha llevado a cabo el análisis demodelos numéricos para la estimación de lainundación generada por la onda de rotura depresas y se han iniciado los trabajos para elestudio de la adaptación de las presas deJoaquín Costa, La Tranquera, Beniarrés,Guadalest y Amadorio a la normativa vigente,comprobándose la hidrología y la capacidad delos órganos de desagüe.

En cuanto a ACTIVIDAD EXTERIOR, en elámbito americano se ha continuado prestandoasistencia técnica a CEDEGE, en Ecuador, parala realización de las Obras Complementariasde Infraestructuras en la Península de SantaElena.

Encauzamiento del río Guadalquivir en Córdoba.

También, a raíz de las inundaciones de diciembre de 1999 en el estado Vargas, en Venezuela,se ha estudiado el evento que las provocó, determinando las actuaciones para paliar losefectos de sucesos similares. Estas actuaciones se han concretado en las quebradas de Osorio,Cariaco y Guanape. En relación con el huracán Mitch, se ha elaborado el documento"Mitigación de desastres en Centroamérica. Gestión de recursos naturales e infraestructuras"para ser presentado en la reunión del Grupo Consultivo Regional Centroamericano organizadapor el Banco Interamericano de Desarrollo en Madrid. Asimismo, y para la Dirección Generalde Comercio e Inversiones del Ministerio de Economía, se ha evaluado el Anteproyecto deRehabilitación y Ampliación del Sistema de Alcantarillado de Tipitapa (Nicaragua). Por último,han continuado las actividades de cooperación con el Instituto Mexicano de Tecnología delAgua (IMTA) en el proyecto Centro Nacional de Transferencia de Tecnología en Riego y Drenaje(CENATRID).

En el ámbito europeo para la DGCI se ha llevado a cabo el estudio del contrato de suministrode la torre de toma, pasarela de acceso y equipos hidromecánicos de la presa de Lisice enMacedonia. Han continuado, asimismo, las actividades en el Centro Temático de AguasContinentales de la Agencia Europea de Medio Ambiente, quedando plasmada la actuaciónliderada por el CEDEX más destacable en el informe final "Sequías e Inundaciones en Europa".También se han mantenido los trabajos para EUROSTAT (Oficina estadística de la ComisiónEuropea) en la modificación de los cuestionarios que se utilizan para la recopilación de datosrelacionados con la evaluación de recursos hídricos en Europa.

En lo que respecta a I+D+I, en el marco de proyectos financiados por el Plan Nacional deI+D+I, se ha continuado con el proyecto "Construcción de un entorno integrado de aplicaciónde modelos en tiempo real para previsión de avenidas y gestión de embalses en el SAIH" encolaboración con la Universidad Politécnica de Madrid; se ha mantenido la colaboración convarias universidades en la elaboración de un índice para la evaluación del estado ecológico delos ríos mediterráneos y se han iniciado los trabajos del proyecto "Análisis de la magnitud yfrecuencia de crecidas y paleoavenidas en las cuencas de los ríos Júcar y Segura".

Asimismo, en colaboración con la Fundación Bosch i Gimpera de la Universidad de Barcelonase ha llevado a cabo una investigación sobre el empleo de índices de circulación general parala caracterización de los sistemas de precipitación en España; con la Universidad Politécnica deMadrid se ha trabajado en profundizar en el conocimiento del uso del agua de abastecimientopúblico en España, y con la Universidad Politécnica de Valencia se ha investigado sobre laregionalización y modelación distribuida de caudales máximos de crecida.

En el marco europeo se continuó con las actividades de los proyectos "European Energy andWater Balance Monitoring System (EWBMS)" y "Assessment of the Regional Impact ofDroughts in Europe (ARIDE)".

Cabe, para terminar, decir que el Centro de Estudios Hidrográficos fue distinguido por elMinisterio de Medio Ambiente con el Premio Nacional de Medio Ambiente 2000 AQUA por sutrayectoria en actividades relacionadas con el agua, así como por sus trabajos en la redaccióndel Libro Blanco del Agua en España.

El Plan Hidrológico Nacional

El Júcar es un río caracterizado por un régimen extremo de caudales con importantes crecidasque producen desbordamientos, inundan las márgenes y son causa de daños considerables enlos terrenos y poblaciones que alcanzan. La gran desproporción entre los caudales ordinarios yextraordinarios del río hace que el problema de las inundaciones en la cuenca del Júcar revistauna especial importancia, sobre todo en las zonas inundables de las Riberas Alta y Baja. Estehecho ha quedado claramente de manifiesto en las distintas avenidas históricas, entre las quese pueden citar la de 1864, con un caudal máximo en la entrada a la plana inundable de13.000 m3/s, la de 1982 (que condujo al colapso de la presa de Tous) con un caudal en laentrada a la plana cercano a los 15.000 m3/s o la de 1987 con un caudal de 5.200 m3/s.

La avenida catastrófica de octubre de 1982 fue el punto de partida para analizar enprofundidad la situación y plantear soluciones al problema. Como resultado de estos estudiosse construyeron las presas de Tous en el río Júcar, Bellús en el río Albaida y Escalona en el ríodel mismo nombre. Si bien la construcción de las mencionadas presas ha reducido muyconsiderablemente el riesgo de inundación de la zona, los posibles vertidos de las presas máslas escorrentías naturales de las cuencas no controladas, son todavía capaces de generarcrecidas y producir extensas inundaciones en el territorio, con lo cual puede afirmarse quesigue existiendo un riesgo importante.

Ante esta situación, en 1998 la Confederación Hidrográfica del Júcar decide iniciar la redacciónde un nuevo Plan de defensa frente a avenidas, para lo que pidió la colaboración y elasesoramiento del Centro de Estudios Hidrográficos del CEDEX, el cual, a través de unconvenio firmado con la Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas, hadesarrollado diversos estudios hidrológicos e hidráulicos y ha asesorado a la ConfederaciónHidrográfica del Júcar en la definición de las actuaciones que es necesario llevar a cabo en lazona.

Entre los trabajos realizados por el CEDEXcabe destacar el estudio hidráulico de la planainundable. Los caudales circulantes por el ríoJúcar tienen un esquema de flujo básicamenteunidimensional hasta alcanzar su llanura deinundación, en la que el cauce se caracteriza

Este modelo discretiza la totalidad de la plana inundable del Júcar en un conjunto de celdasdefinidas por la topografía existente, y obtiene dentro de cada una la evolución temporal deniveles de agua para distintos caudales e hipótesis de infraestructuras.

Los trabajos realizados hasta la fecha han culminado con la presentación, en julio de 2000, dela propuesta de actuaciones del Plan Global frente a Inundaciones en la Ribera del Júcar, lacual combina medidas tanto de carácter estructural como no estructural. En este sentido elPlan ha asumido como criterio de actuación: fijar como objetivo unos umbrales de protecciónestructural adecuados que permitan lograr niveles homogéneos de seguridad en todo elterritorio y cubrir los riesgos superiores con programas de medidas no estructurales (LibroBlanco del Agua en España).

Como objetivo de protección estructural frente a inundaciones se han adoptado unos períodosde retorno comprendidos entre 100 y 250 años para zonas urbanas y entre 25 y 50 años parazonas rurales.

El análisis hidráulico de la situación actual, mediante el modelo GISPLANA ya mencionado, hapermitido caracterizar espacialmente el riesgo de inundabilidad e identificar las zonas con undéficit de protección estructural:

El conjunto de actuaciones necesarias para alcanzar los objetivos anteriores se ha dispuesto encuatro programas estructurales y cuatro no estructurales:

Dentro de las actuaciones estructurales destaca la construcción de las siguientes tres nuevaspresas de laminación debido a su mayor eficacia y a que ocasionan un menor impactoambiental que la actuación sistemática sobre los cauces: presa del río Sellent; presa deMontesa en el río Cáñoles y presa de Marquesado en el río Magro.

La construcción de las mencionadas presas debe complementarse con otras actuaciones sobrelos cauces, entre las que también cabe destacar el acondicionamiento del río Júcar entre laautopista A-7 y las poblaciones de Alzira y Carcaixent, o la mejora del drenaje del Marjal delSur del Júcar (zona preferente de flujo de las aguas desbordadas).

Las actuaciones no estructurales resultan complementarias a las estructurales y tienen porobjeto prevenir el efecto de las inundaciones y conseguir reducir los daños asociados o almenos el impacto que estos daños tienen en los ciudadanos. Dentro de este tipo deactuaciones hay que destacar la importancia de una adecuada cartografía de riesgo, lo que hallevado a iniciar la elaboración de la misma a escala 1:2.000. Este trabajo está siendodesarrollado actualmente por el Centro de Estudios Hidrográficos y permitirá el adecuadoprogreso del resto de actuaciones (protección civil, ordenación territorial y seguros).

El Master se ha impartido en las aulas del Gabinete de Formación y Documentación del Centrode Estudios de Técnicas Aplicadas del CEDEX, habiendo asistido al mismo un total de 23alumnos de los siguientes países: Argentina (1), Colombia (5), Costa Rica (1), Cuba (4), Chile(2), El Salvador (1), España (5), Honduras (1), Méjico (1), Nicaragua (1), y Perú (1).

Durante su realización se han abordado, con carácter teórico y práctico, una gran variedad detemas portuarios y costeros, agrupados en cuatro secciones relativas a: conceptos generales ycaracterización del medio (sección I), ingeniería portuaria (sección II), ingeniería de costas(sección III) y técnicas avanzadas para la elaboración de estudios portuarios y costeros

Modelo GISPLANA: discretización y calados conla avenida de 500 años.

por unas pendientes muy escasas, confrecuentes meandros y una reducidacapacidad de desagüe inferior a 1.000 m3/s.En esta llanura el flujo es esencialmentebidimensional con un complejo reparto decaudales y evolución de niveles, que se venfuertemente afectados por las vías decomunicación y otros obstáculos. Para realizarel estudio de una zona con uncomportamiento hidráulico tan complejo se haempleado el modelo GISPLANA (desarrolladopor el CEDEX) que permite la simulaciónbidimensional y en régimen variable decrecidas en grandes zonas inundables.

Núcleos urbanos de Alzira, Carcaixent y Polinyá, así como ciertas zonas costeras de losmunicipios de Cullera y Tavernes de la Valldigna ya consolidadas.

Zonas agrícolas de los valles del río Verde, barranco Barxeta y barranco del Duch.

Estructuras de laminación; acondicionamiento de cauces; restauración hidrológico-forestal y mejora de drenaje de las vías de comunicación

Cartografía de riesgo de inundación; protección civil; ordenación territorial y seguros debienes.

(sección IV).

Cada una de estas secciones, dividida en módulos, ha permitido desarrollar con detalle temascomo la meteorología atmosférica, el oleaje, las mareas, las corrientes, la geomorfología y labiología marina, la planificación y las operaciones portuarias, el diseño y la construcción deinfraestructuras, las actuaciones para la protección de la costa y su gestión integral, así comolos aspectos medioambientales asociados tendentes a un desarrollo sostenible, las técnicaspara medidas en la naturaleza y en prototipo y los modelos numéricos y físicos.

Para todo ello se ha contado con profesores de cada una de las instituciones patrocinadoras,tanto de sus servicios centrales como de las Demarcaciones de Costas y de las AutoridadesPortuarias, así como de diversas Universidades y Escuelas de Ingeniería de Caminos, Canales yPuertos y de otros organismos como el Instituto Español de Oceanografía, el Instituto Nacionalde Meteorología, la Dirección General de la Marina Mercante, la Sociedad de Salvamento ySeguridad Marítima y de diversas empresas consultoras y constructoras.

En relación con esta participación docente ha de destacarse el esfuerzo realizado para escribirlos documentos de sus clases, así como la importancia de la información recopilada en lostextos de este Primer Master, la cual, tras su gradual mejora en próximas ediciones, puedellegar a constituir un documento de referencia de los conocimientos actualizados en materia deingeniería de puertos y costas, con especial interés para el área de habla hispana.

En el transcurso del Master se han llevado a cabo dos viajes de prácticas con una duración de4 días cada uno, habiéndose visitado en el primero de ellos -10 al 13 de abril- puertos y playasen Málaga, las bahías de Algeciras y de Cádiz, así como el puerto de Sevilla; y en el segundo -5 al 8 de junio-, se han recorrido los puertos de Pasajes, Bilbao, Santander, Gijón y Avilés, asícomo las playas de Gros en San Sebastián y de Salinas en Avilés. Se resalta el interés de todolo visitado y las atenciones recibidas de las Autoridades Portuarias y de los ingenieros de lasDemarcaciones de Costas. Como síntesis de toda la actividad desarrollada a lo largo de loscinco meses que ha durado el Master, los resultados obtenidos con el mismo puedencalificarse, de forma general, de satisfactorios, haciendo notar el importante esfuerzo deorganización y coordinación que esta primera edición ha requerido de sus patrocinadores, asícomo las enseñanzas que se han obtenido para las mejoras a introducir en posterioresediciones.

RESUMEN ANUAL 2000

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

Centro de Estudios de Carreteras

El Centro de Estudios de Carreteras ha desarrollado durante el año 2000 las actividadespropias del ámbito de la ingeniería viaria, que incluyen los aspectos referentes tanto a lainfraestructura de carreteras como a la explotación, el tráfico y la seguridad vial. Los trabajosrealizados en cada uno de los temas mencionados pueden corresponder, según la naturalezade las actividades, a investigación aplicada y desarrollo, asistencia técnica de alto nivel ynormalización.

También se han obtenido resultados importantes sobre la equivalencia estructural de distintasdisposiciones de explanada. Además, se han comparado distintas soluciones relativas a lasmezclas discontinuas en capa fina, relacionadas con la utilización de betunes puros, con fibraso modificados.

Han continuado los trabajos de seguimiento de firmes de autovías, cuyo objetivo es determinarel comportamiento de las secciones de firme incluidas en la Instrucción 6.1 y 2 IC para tráficoselevados, de forma que se pueda tener en cuenta este comportamiento en futuras revisionesdel documento. Las campañas de seguimiento se realizan anualmente por tipo de firme y serepiten con una periodicidad de tres años. En el año 2000 se redactaron los informescorrespondientes a las inspecciones de firmes semiflexibles en las Demarcaciones deCantabria, Castilla-La Mancha y Valencia, y se preparó el resumen correspondiente al conjuntode los firmes de este tipo en toda la Red de Carreteras del Estado. Además, se finalizó lacampaña de inspección correspondiente a firmes rígidos y se redactaron los informescorrespondientes a siete Demarcaciones de Carreteras.

Dentro del estudio de las técnicas de reciclado de firmes, se emitió un informe sobre elcomportamiento del reciclado en frío con emulsión construido en 1995 en la provincia deCáceres y se han deducido criterios a aplicar en este tipo de técnicas. Además se han realizadodiversos trabajos de seguimiento de obras recicladas y, entre otros, de un tramo reciclado concemento, en la provincia de Cáceres y otro reciclado con betún, en la provincia de Zamora.

Para el Ente Público Puertos del Estado se han emitido durante el año 2000 sendos informessobre los pavimentos de los puertos de Las Palmas y de Santa Cruz de Tenerife,correspondientes al Convenio "Seguimiento del comportamiento de los pavimentos portuarios,campaña 1998/99". El objeto de este convenio es llevar a cabo un inventario de lospavimentos existentes en los principales puertos españoles y recoger datos para una futuramodificación de la ROM 4.1-94 "Proyecto y Construcción de Pavimentos Portuarios". Tambiénse ha preparado un borrador de Pliego de Prescripciones Técnicas sobre las unidades de obracorrespondientes a firmes portuarios (lechos de grava, pavimentos de hormigónconvencionales, armados y con fibras, pavimentos de adoquines, mezclas bituminosas, etc).

Una gran parte de las actividades realizadas ha tenidocomo peticionario a la Dirección General de Carreterasdel Ministerio de Fomento, aunque también han tenidoun peso importante los trabajos realizados para otrasinstituciones públicas, ya sean de la AdministraciónGeneral del Estado (Ente Público Puertos del Estado),de las administraciones autonómicas, las universidadeso, en el ámbito internacional, la Comisión Europea. Porotro lado, también se han efectuado estudios paraempresas, con el objetivo de contribuir a la mejoratecnológica del sector.

El LABORATORIO DE INFRAESTRUCTURA VIARIAha terminado, a finales del año 2000, el ensayoacelerado de firmes en la Pista de Ensayos a EscalaReal que se estaba realizando sobre seis tipos deexplanada y cuatro capas de rodadura distintas, a lasque se han aplicado aproximadamente dos millones decargas. Se han obtenido resultados muy significativossobre las soluciones más adecuadas de explanada enzonas críticas, especialmente con problemas de agua,donde las soluciones a base de estabilizaciones con calo interposición de geotextiles han dado excelentescomportamientos.

Equipo triaxial para ensayos de capasgranulares.

El Laboratorio de Infraestructura Viaria harealizado asimismo diversos trabajos paraComunidades Autónomas. A principios de losaños 90 la Comunidad Autónoma de Castilla yLeón comenzó a realizar obras de carreteracon grandes espesores de suelocemento yespesores reducidos de mezclas bituminosas,en las que se apartaba de los criterios de la



Se ha comenzado también un convenio con la Comunidad Autónoma Balear para establecer laequivalencia de los firmes con capas de macadam respecto a los firmes de la Instrucción 6.1 y2 IC, necesaria para los proyectos que se van a llevar a cabo en las Islas Baleares encolaboración con el Ministerio de Fomento, pues aunque en la península ha desaparecidoprácticamente el uso del macadam, en la Comunidad Balear se utiliza este tipo de firmes deforma general. En cuanto a los trabajos realizados para otras instituciones públicas, cabe citarla determinación de módulos y leyes de fatiga de hormigón con caucho, para la E.T.S. deArquitectura de Madrid.

Por otro lado, se están realizando dos trabajos para el Instituto Español del Cemento y susAplicaciones (IECA). El primero se refiere al análisis del método CEN de determinación delplazo de trabajabilidad de materiales tratados con cemento y su aplicación a las condicionesespañolas, prácticamente concluido. El segundo se refiere a la elaboración de un "Manual demateriales tratados con cemento", que se realiza, además de con técnicos del IECA, con laayuda de un comité de expertos del sector, en el que el CEDEX asume la dirección técnica ysecretaría. El manual estará terminado a mediados del año 2001.

Se han realizado diversos trabajos para empresas privadas, entre ellos el estudio de lascaracterísticas del firme de la circunvalación de Las Palmas, para la Circunvalación II LasPalmas UTE; el análisis de la deformación plástica de mezclas bituminosas de la N-V (A) en latravesía de Mérida, para Balpia; o la determinación de módulos dinámicos de la mezclabituminosa de Parquesur, para Probisa. Otros trabajos se refieren al estudio genérico de lascaracterísticas de emulsiones asfálticas y su residuo, realizados para Asfaltos Naturales deCampezo y para Ideyco; el análisis comparativo de mezclas tipo S-20 fabricadas con fíllercalizo y cemento, para Tricalsa; los trabajos para el aprovechamiento de subproductos yresiduos industriales como materiales de firmes de carretera, como el caso del estudio demezclas bituminosas F 10 y PA 12 con escorias de acería de horno eléctrico, para S.R. Gabisay la determinación del coeficiente de pulimento acelerado de escorias para Paymesa.

En cuanto a actividades de I+D+I con financiación propia, cabe reseñar el estudio del equipode incineración para la determinación de contenidos de ligante en las mezclas bituminosas, lostrabajos para el Foro de Ligantes Bituminosos, centrados fundamentalmente en los ensayospara correlacionar las propiedades de los betunes con los de las mezclas bituminosas, en elcampo de las deformaciones plásticas, y el estudio sobre el estado de la técnica de los firmesurbanos españoles, realizado en colaboración con la Subdirección de Vialidad Urbana delMinisterio de Vivienda y Urbanismo de Chile, comparando las prácticas seguidas en Chile y enEspaña.

El SECTOR DE EVALUACIÓN A ESCALA REAL ha proseguido su colaboración estrecha con laDirección General de Carreteras en materia de técnicas de rehabilitación y gestión de firmes ypara formación de su personal, participando tanto en trabajos de auscultación de la Red deCarreteras del Estado y de gestión de la conservación de firmes como en cursos de explotacióny conservación.

Con relación a la auscultación de las características superficiales de los pavimentos, se hancontinuado las campañas sistemáticas anuales de medida de la resistencia al deslizamiento enlos firmes de la mitad oriental de la Península, realizando el análisis de esta característica en latotalidad de la red estatal y haciendo un estudio de la evolución del coeficiente de rozamientotransversal en cada uno de sus tramos. A partir de los datos actuales, se han detectado laszonas con adherencia escasa y se ha propuesto un programa de actuaciones de rehabilitaciónsuperficial en las quince Demarcaciones de Carreteras. Además, se ha seguido trabajando enla actualización permanente del inventario de firmes de la Red de Carreteras del Estado y enla comprobación de los espesores de sus capas con el equipo georradar. Asimismo, se haparticipado en la 1ª Conferencia Europea de Sistemas de Gestión de Firmes, celebrada enBudapest (Hungría), divulgando una serie de estudios realizados por el CEDEX en relación conel tema.

En otro campo de actuación, el de los firmes portuarios, y para el Ente Público Puertos delEstado, se han hecho estudios y propuestas de tipificación de las solicitaciones que soportanlos pavimentos portuarios, de un método de inspección visual y de unas instrucciones para larealización del inventario de los firmes. Además, se ha elaborado un sistema de base de datosrelacional y un sistema de información geográfica para la gestión de firmes, teniendo comoreferencia la información recogida en dieciséis puertos.

Por último, en el ámbito exterior, se ha realizado un estudio de prefactibilidad de la carreteraSomotillo - Estelí, en Nicaragua, dentro del convenio del CEDEX de cooperación técnica con los

Vehículo simulador de tráfico de la Pista deEnsayo a Escala Real.

Instrucción 6.1 y 2 IC, con el fin de adaptarsemejor a las condiciones de sus carreteras.Para conocer el comportamiento de estosfirmes el CEDEX ha realizado durante el año2000 su seguimiento y análisis, junto con elestudio de las características de los materialesutilizados.

países afectados por el huracán Mitch.

El ÁREA DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL ha iniciado una nueva campaña de pesajedinámico en las carreteras de la red estatal (campaña 2000-2002), con el objetivo de evaluarel espectro de cargas debidas al tráfico que soportan los firmes de las carreteras. En estacampaña se realizarán pesajes con básculas dinámicas portátiles en 75 puntos de las vías quedependen de la Dirección General de Carreteras, midiéndose diversos parámetros del tráfico,además de los pesos, como son el volumen, las velocidades de circulación y la composiciónpor tipos de vehículo. Como novedad más importante, se puede destacar la inclusión en latoma de datos de los vehículos ligeros de uso comercial (furgones ligeros y derivados deturismo), frente a los estudios llevados a cabo en campañas precedentes, que se referíansolamente a los vehículos pesados (P.M.A. >3.500 kg). Para ello se ha debido realizar unextenso ensayo de calibración de los equipos de pesaje en movimiento utilizados, con el fin deque puedan medir con exactitud los pesos de los vehículos ligeros comerciales, muchomenores que los del tráfico pesado normal.

Por otro lado, se han evaluado las prestaciones de varios equipos automáticos de aforo yclasificación de vehículos, principalmente en lo referente a su precisión en la medición delvolumen del tráfico, de las velocidades de los vehículos y de sus longitudes, todo ello dirigidoa conocer los aparatos más idóneos para su uso en las estaciones de aforo de la Red deCarreteras del Estado. Por último, se ha continuado con el análisis de diversos equipamientosviales (señalización de mensaje variable, pantallas antideslumbrantes, barreras de seguridad)dirigido a su normalización y al estudio de su influencia en la seguridad vial.

Entre las actividades de NORMALIZACIÓN Y REGLAMENTACIÓN hay que citar lafinalización del convenio trianual con la Dirección General de Carreteras, de realización yrevisión para su adaptación a la normativa europea de las normas NLT, de ensayos decarreteras, cuyo uso es oficial en España, en el que se han revisado y actualizado 30 normas yse han elaborado 8 normas nuevas. Por otro lado, en colaboración con el Laboratorio Centralde Estructuras y Materiales, se ha continuado el estudio de la vida útil de los elementos dehormigón estructural y se ha iniciado la elaboración de un libro blanco del hormigón en elmarco de la Instrucción de Hormigón Estructural EHE, cuyo destinatario es la SecretaríaGeneral Técnica del Ministerio de Fomento.

Dentro del marco de la Asociación Española de Normalización y Certificación (AENOR), se haparticipado en los trabajos de los Comités Técnicos CTN 41 "Construcción de Carreteras", CTN135 "Equipamientos para la señalización Vial", CTN 146 "Áridos", CTN 159 "Telemática aplicadaal transporte y circulación por carretera", el Comité de Certificación CTC 059 "Certificación deÁridos" y el Consejo Asesor para la Certificación de Empresas Constructoras. Para el ComitéEuropeo de Normalización (CEN), responsable de la elaboración de las Normas Europeas, se hacolaborado en los trabajos de sus comités técnicos TC 226 "Dotaciones viales" y TC 227"Materiales para carreteras".

El Centro de Estudios de Carreteras ha participado también en diversas actividades deinvestigación de ámbito internacional, teniendo especial relevancia la intervención en elproyecto FILTER, bajos los auspicios de la AIPCR, dirigido a la investigación de las medidas dela regularidad longitudinal y transversal de las carreteras. En este proyecto, durante el año2000, se ha tomado parte en el informe del experimento internacional realizado con losequipos europeos de alto rendimiento de medida de perfiles y en su difusión en forosinternacionales, especialmente en lo concerniente a las correlaciones de los diferentes índicesde regularidad longitudinal, que fueron analizados por el Centro de Estudios de Carreteras.

En el ámbito europeo de la cooperación COST (Cooperación Europea para la InvestigaciónCientífica y Técnica), se ha participado en cinco acciones, entre las que se pueden destacar,por el avanzado estado de los trabajos, la Acción COST 337 "Materiales Granulares" y la AcciónCOST 343 "Reducción de los Cortes de Carretera por la Mejora de los Procedimientos deConservación de Firmes". Asimismo, como viene siendo habitual en los últimos años, se hacelebrado una Jornada de Presentación de las Acciones COST Transporte, en colaboración conla Secretaría General Técnica del Ministerio de Fomento. Por último, el Centro toma parteactiva en las actividades del FEHRL (Foro Europeo de Laboratorios Nacionales de Investigaciónde Carreteras), de la AIPCR (Asociación Mundial de la Carretera) y de la RILEM (UniónInternacional de Laboratorios de Investigación y Ensayo de Estructuras y Materiales).

EL PAPEL DEL CEDEX EN EL DESARROLLO TECNOLÓGICO INTERNACIONAL DE LAAUSCULTACIÓN DE LAS CARACTERÍSTICAS SUPERFICIALES DE LOS FIRMES

La importancia concedida a las características superficiales de los firmes ha seguido unatrayectoria ascendente con el paso del tiempo tanto en el ámbito nacional como internacional.Esta preocupación creciente es lógica si se tiene en cuenta su influencia en la seguridad y enel confort de los usuarios.

Entre las diferentes característicassuperficiales de los firmes, la que ha sidoobjeto de estudio y preocupación en loscomités internacionales desde hace más añoses la resistencia al deslizamiento. De hecho, elprimer comité internacional de la AIPCR(Asociación Mundial de Carreteras), fue elactual C1 de Características Superficiales, quese dedicó, en un principio, a investigar losmétodos de medida de la resistencia al

Otra de las características superficiales de los firmes que está cobrando cada vez másimportancia en los ámbitos nacionales e internacionales es la regularidad superficial. Aunqueno influye mucho, salvo en casos extremos, en la seguridad de los usuarios, sí lo hace en elcoste de funcionamiento de los vehículos, al afectar a los amortiguadores y al consumo decombustible. Además, la falta de regularidad aumenta el nivel de emisión sonora de losvehículos y las cargas dinámicas inducidas en el firme.

La resistencia al deslizamiento

Una de las acciones más destacadas realizadas en el ámbito mundial relativas a estacaracterística fue el Primer Experimento Internacional organizado por el Comité C1 de laAIPCR. Este experimento, en el que España participó activamente, se planteó en 1987, se llevóa cabo entre septiembre y octubre de 1992 y culminó en 1995, en un documento en el quefiguran las conclusiones obtenidas sobre la armonización de las medidas de textura yresistencia al deslizamiento de los firmes y la definición del IFI (Índice de FricciónInternacional). La obtención de este índice no ha supuesto el abandono de otros estudiosinternacionales. El Centro de Estudios de Carreteras del CEDEX comparte esa inquietud por unaspecto tan importante en la seguridad de los usuarios de carreteras. Por ello, además deseguir participando en el mencionado Comité C1, que continúa trabajando sobre el tema de lafricción, toma parte en un proyecto europeo denominado HERMES (Armonización de equiposde medida europeos de la resistencia al deslizamiento de carreteras a alta velocidad).

Este proyecto ha sido organizado por el FEHRL (Foro de Laboratorios Nacionales Europeos deInvestigación de Carreteras) y tiene como objetivos fundamentales:

Para conseguir estos objetivos, el proyecto se ha dividido en varias tareas que puedenresumirse en:

Como se ha indicado anteriormente, el CEDEX, como miembro activo del FEHRL, participa en elproyecto HERMES. Su participación consiste en la organización de dos ensayos de calibraciónnacionales, colaboración en la organización de dos ensayos de calibración internacionales,determinación de especificaciones que deben cumplir los equipos de auscultación tomadoscomo referencia y las deberían cumplir unas superficies de referencia.

Regularidad superficial

Quizá la segunda característica superficial de los firmes en importancia hoy en día es laregularidad superficial. Este protagonismo se refleja en el trabajo de los comitésinternacionales a los que se ha hecho mención. El segundo experimento organizado por elComité C1 de la AIPCR ha tenido como objetivo intentar armonizar la medida de la regularidadlongitudinal y transversal. Este experimento, denominado EVEN, se ha llevado a cabo enArizona (América), Hokkaido (Asia) y en Alemania y los Países Bajos (Europa). El Centro de

deslizamiento, sus indicadores y su aplicación.Aún hoy día, continúa siendo unacaracterística destacada en los trabajos delComité, debido a su indudable influencia en laseguridad de los usuarios de las carreteras.

Equipo SCRIM del CEDEX, capaz de medir lafricción y la textura

Establecer los parámetros y especificaciones que deben cumplir los equipos deauscultación de resistencia al deslizamiento.

Establecer el método para poner en marcha ejercicios periódicos de calibración de losequipos de auscultación en cada país y a escala europea, que permitirían armonizar ycomparar las medidas obtenidas por diferentes equipos.

Obtener un Índice de Fricción Europeo (EFI) que adaptará el concepto del IFI a larealidad de los equipos de auscultación utilizados en Europa.

Realizar unos ensayos de calibración a escala nacional y europea que permitirán analizarlos datos técnicos obtenidos y determinar las superficies y los equipos de referencia decada país. Además, facilitarán la evaluación de aspectos prácticos tales como lasventajas e inconvenientes que supondría un método de calibración periódica, así como laposibilidad y las dificultades de su organización.

Definir las especificaciones mínimas que se deberían exigir a los equipos de auscultacióny evaluar su posibilidad de adaptación. Determinar las especificaciones que deberíancumplir las superficies utilizadas en los ejercicios de calibración para intentar abarcar unamplio rango que, al mismo tiempo, sea suficientemente representativo.

Mejorar el modelo de fricción para obtener el índice EFI. Se tendrán en cuenta, no sóloel modelo simplificado utilizado para determinar el IFI, sino los resultados de otrosexperimentos realizados recientemente en diferentes países.

Estudios de Carreteras, como miembro de este comité, colabora en la supervisión del informeque se publicará durante el año 2001.

El perfilómetro del Centro de Estudios de Carreteras participó en el experimento y está incluidoen el inventario mencionado. Además, el CEDEX ha participado activamente en el proyecto,analizando los indicadores de regularidad longitudinal proporcionados por los participantes enel experimento y estableciendo las correlaciones existentes entre ellos. Los resultados de estetrabajo quedarán reflejados en el informe que se publicará por el FEHRL en el año 2001.

Ejemplo de correlaciones obtenidas por elCEDEX en el Proyecto FILTER

La parte europea del experimento de la AIPCRfue organizada por el FEHRL, que no sóloplanificó su realización, sino que abordó unproyecto más amplio, denominado ProyectoFILTER (Investigación del FEHRL sobreregularidad longitudinal y transversal decarreteras) cuyo objetivo básico fue armonizarlas medidas de regularidad longitudinal ytransversal utilizadas en Europa. Paraalcanzarlo, las tareas desarrolladas hanconsistido en:

Elaboración de un inventario de los equipos de auscultación de regularidad superficial dealta velocidad utilizados en Europa (publicado en enero de 1999).

Realización del experimento FILTER en Alemania y los Países Bajos en septiembre de1998.

Análisis de los datos del experimento, que incluye los perfiles y los índices deregularidad longitudinal y transversal obtenidos por los equipos participantes.

Análisis teóricos para determinar elementos comunes en los algoritmos utilizados por losindicadores de regularidad y estimación de la influencia de factores como el ruido de laseñal, errores en la posición del vehículo, frecuencia de muestreo, etc. sobre dichosindicadores.

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Centro de Estudios de Técnicas Aplicadas

El Centro de Estudios de Técnicas Aplicadas, a través del Área de INGENIERÍA AMBIENTAL,comenzó estudios, para la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental, relacionadoscon la búsqueda de especies leñosas susceptibles de colonizar las medianas de autovías yautopistas; análisis de la efectividad de los pasos de fauna construidos para salvarinfraestructuras de transporte terrestre; validación del método de simulación del hábitat físicopara la fijación de caudales ecológicos; validación hidrobiológica del método del caudal básicode mantenimiento en el cálculo de caudales con fines ambientales, así como varios estudiosprevios a declaraciones de impacto ambiental de infraestructuras de transporte terrestre. Parala Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas, se han realizado trabajosdestinados a la caracterización ecológica de la vegetación riparia de la mitad septentrional dela España peninsular, así como un estudio de síntesis y análisis del estado actual delconocimiento de las variables ambientales del estuario del Guadiana. También se hacolaborado en trabajos relacionados con el análisis ambiental del Plan Hidrológico Nacional. Enel campo de la contaminación por ruido, se han preparado para la Dirección General deCarreteras diversos informes, entre los que destacan los más de 100 km del estudio integralde ruido producido por el tráfico de la N-340 entre El Rincón de la Victoria y Estepona. Para elEnte Público AENA, se llevó a cabo un estudio de previsión de niveles sonoros para laampliación del aeropuerto de Barcelona.

También se estudiaron las condiciones hidrogeológicas de los depósitos de residuos mineros enla provincia de Huelva de Presur S.A., Río Tinto S.A., Almagrera S.A., Filón Sur S.A. yFertiberia S.A. al igual que en el curso del río Odiel. Como estudio de investigación ycolaboración con el programa de la IAEA/WMO Global Network for Isotopes in Precipitation(GNIP), se ha puesto en marcha una red nacional para la medida de isótopos estables y tritioen las precipitaciones.

En el Área de la VIGILANCIA RADIOLÓGICA AMBIENTAL se continuó con la gestión y lasdeterminaciones analíticas y radiológicas (Alfa, Beta, Beta resto, Espectros Gamma y Tritio) delas distintas redes de vigilancia ambiental (aguas continentales, aguas costeras,abastecimientos del Canal de Isabel II, Mancomunidad de los Canales del Taibilla y entorno delas instalaciones nucleares existentes en España). Se dio un fuerte impulso a las mejoras delas determinaciones de los índices de actividad beta y alfa por coprecipitación. Asimismo seestá realizando la vigilancia radiológica de las aguas de la bahía de Algeciras.

Dentro del Área de TÉCNICAS FÍSICAS Y ELECTRÓNICAS, en lo que respecta aseñalización ferroviaria, se finalizó el proyecto EMSET con las pruebas en línea de losprototipos ERTMS embarcados de ALCATEL, ALSTOM, ANSALDO & CSEE Transport yDIMETRONIC. Este proyecto ha sido financiado al 50% por la Comisión Europea a través del IVPrograma Marco y los fondos de infraestructura del programa TEN. Los frutos de este proyectohan sido: 1) Se ensayaron con éxito todas las combinaciones de Eurobaliza / Antena&BTM delos fabricantes europeos (ADtranz, ALSTOM, ANSALDO y SIEMENS); 2) Todas las realizacionesdel protocolo de Euroradio han sido probadas, con la participación en la segunda fase deALSTOM, ANSALDO & CSEE Transport y DIMETRONIC; 3) Se ensayó en laboratorio y en vía lainteroperabilidad funcional de los prototipos embarcados de ALCATEL, ALSTOM, ANSALDO &CSEE Transport y DIMETRONIC; 4) Se ha especificado, desarrollado, integrado y validado unconjunto de 37 herramientas de referencia que constituyen una base excelente para losprocesos de certificación europeos; 5) Se especificó a nivel funcional y técnico un conjunto de36 viajes de ensayos para el laboratorio y para la vía; 6) Los prototipos de Interface hombre-máquina han revelado una excelente acogida por parte de los conductores de alta velocidadencargados de la conducción durante los ensayos en línea.

En materia de electrónica de potencia y simulación se continuó con el proyecto de unalmacenador cinético de energía (Proyecto "Seductor") a través de un convenio firmado con elCIEMAT. El primer prototipo alcanzó una velocidad de 20.000 rpm. Este desarrollo posee un

En el Área de APLICACIONES ISOTÓPICAS se hacontinuado con las investigaciones del flujosubterráneo de aguas en la zona del vertedero deresiduos industriales de Santovenia de Pisuerga(Valladolid) y se finalizaron los trabajos en lasproximidades de la cerrada de la proyectada presade Santa Liestra (Huesca). En la cuenca del Júcarse continuaron los estudios en los embalses deTous (Valencia), Bellús (Valencia), Arquillo de SanBlas (Teruel) y Ulldecona (Castellón de la Plana) yse comenzaron nuevos trabajos en los embalses deAlgar (Valencia) y Contreras (Cuenca). Se trabajótambién en el entorno del embalse de Giribaile(Jaén), estudios que se prolongarán al 2001. Parael Canal de Isabel II, se realizó un estudio en diezpozos en el terciario detrítico de Madrid, mediantedatación con tritio y carbono-14.

Efectos ambientales de actividades minerasen paisaje.



gran número de aplicaciones en áreas tan diversas como aplicaciones ferroviarias, industria delautomóvil, generación y transporte eléctricos y energías renovables. Además, se continuó conel proyecto de diseño y simulación de inversores de 3 niveles, financiado dentro del programaPROFIT del Ministerio de Ciencia y Tecnología, para ser aplicados en la conexión a red deaerogeneradores de alta potencia (1-3 MW), desarrollándose nuevas estrategias de controlavanzado. También se ha firmado otro convenio con este Departamento para diseñar unsistema de filtro activo de IGBTs, que reduzca el rizado de las corrientes que alimentan elreactor de fusión TJ-II (ubicado en el CIEMAT) a valores de 4 A (en 30.000 A), lo queconstituirá un hito en la alimentación de este tipo de reactores.

En el campo de la superconductividad, todas las actividades realizadas se han venidodesarrollando dentro del marco del Laboratorio Conjunto de Superconductividad AplicadaCEDEX-CIEMAT, creado en 1999. Tres han sido los campos en los que este laboratorio harealizado sus desarrollos de Tecnología de Aceleradores, Gestión de la Energía y SistemasEléctricos de Potencia:

En el primer campo los trabajos más relevantes han sido:

En el campo de la INGENIERÍA COMPUTACIONAL, se desarrollaron modelos matemáticospara distintas entidades:

Laboratorio de radioquímica del Centro deEstudios de Técnicas Aplicadas.

En cuanto a instrumentación se ha puesto apunto el nuevo sistema de control yadquisición en tiempo real para el control delos vehículos y realización de ensayos en lapista de ensayos de firmes a escala real en elCentro de Estudios de Carreteras. En elLaboratorio de Geotecnia se ha entregado elsistema de adquisición para la medida deensayos triaxiales de baja deformación, quepermite registrar cualquier tipo de ensayo enel laboratorio de ensayos dinámicos. Además,se ha enviado e instalado el equipodesarrollado para la calibración de caudales enel río Arebush (Namibia), proyecto de I+D"Automatic Tracer Flow Gauging Stations inEphemeral Rivers", proyecto que se harealizado en colaboración con la AgenciaInternacional de Energía Atómica (IAEA) confondos de la ONU para el desarrollo deNamibia.

Construcción y entrega de un segundo cuadrupolo superconductor para el CERN. Esteimán fue ensayado en sus instalaciones y es otro prototipo de una serie de unas setentaunidades para el futuro LHC (Large Hadron Colider).

Construcción y entrega al CERN de cuatro tomas de alimentación de corrientesuperconductoras de 600 A, como prototipo de los alimentadores de los imanescorrectores del LHC.

Elaboración del proyecto de cálculo, diseño y evaluación económica de los conjuntosde imanes superconductores para el futuro acelerador TESLA 500 de Desy, enHamburgo.

Participación en el proyecto AMSII (Alpha Magnetic Spectrometer) para la colocaciónde un detector en la Estación Espacial Internacional, centrada en los aspectosrelacionados con la alimentación del imán superconductor que incorpora el detector.

En el segundo campo destacan la construcciónde un motor conmutado de reluctancia de 2kW, que ya ha sido ensayado con resultadossatisfactorios; la participación en laconstrucción de un equipo de alimentaciónelectrónica para motores conmutados dereluctancia, ensayado en combinación con elmotor anterior y la fabricación de bobinaspara un motor de reluctancia de 50 kW,incluyendo la puesta a punto de utillajes yprocesos.

Finalmente, en el último campo, la actividadprincipal fue la de participación en laconstrucción de un prototipo de limitador decorriente con barras de YBCO dentro de unproyecto Brite-Euram.

Primer prototipo de almacenador cinético yalmacenador electrónico

Desarrollo y aplicación de modelos numéricos de flujos de derrubios en el embalse deSanta Liestra (Huesca) en sus fases de iniciación y propagación para Aguas de laCuenca del Ebro, S.A. en colaboración con el Laboratorio de Geotecnia del CEDEX.

Desarrollo y puesta a punto de modelos matemáticos para el análisis de estabilidad de

La red de bibliotecas del CEDEX ha continuado con las tareas de información ydocumentación que, como unidad de apoyo, tiene asignadas. Su base de datos CATAincrementó su fondo con 1.900 nuevos títulos, contando en la actualidad con 105.150. Se hacontinuado con la política de difusión de la información a través de Internet, mejorando paraello el diseño de las páginas web correspondientes al Servicio de Documentación.

En cuanto a documentación y bases de datos, se ha dado continuidad al proyecto SEMIDE(Sistema Euromediterráneo de Información en Materia de Agua), participando activamente enla unidad técnica, mediante el representante español en Sophia Antipolis (Francia) en elComité Coordinador, marcando las directrices necesarias para poner en marcha los distintospuntos focales nacionales que integran este proyecto. El 27 de abril se puso en InternetHISPAGUA (Sistema Español de Información sobre el Agua), materializando así la iniciativasurgida de la Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas en años pasados.Este portal temático, que ha sido el primer punto focal nacional activo dentro del proyectoSEMIDE, recoge la información existente en España en el ámbito del agua continental,presentándola clasificada en estas secciones: Instituciones, Documentación, Investigación,Formación y Datos sobre el agua. Su dirección URL es http://hispagua.cedex.es. En otroámbito, siguiendo con el convenio establecido con la Dirección General de Carreteras delMinisterio de Fomento, se ha continuado con la transferencia de información técnica y losnuevos avances en materia de carreteras y transporte, enmarcadas en él, además de lastareas de preparación de las aportaciones españolas a la base de datos del programa DIIT(Documentación Internacional de Investigación en Transporte) de la OCDE, ya que este año haampliado su área de acción al transporte, donde el CEDEX ha continuado como Centrocoordinador de la Red de centros de habla española, asumiendo nuevas funciones eincrementando la cooperación internacional. Además, mediante un nuevo convenio con laSubsecretaría del Ministerio de Fomento, para la cooperación con Iberoamérica, a fin detransferir información técnica en el campo del transporte, han tenido lugar unas estancias enel CEDEX (con objeto de completar y actualizar su formación) de expertos de Argentina, Chile,Cuba, México y Nicaragua, y también, la celebración en La Habana (Cuba), del IV EncuentroAnual de Centros DIIT de Habla Hispana, coincidiendo con la VII Reunión del Consejo deDirectores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica (DIRCAIBEA).

Durante el año 2000 el sistema de información de este Centro ha actualizado suequipamiento y herramientas software, prestando especial atención a los servicios y lafuncionalidad específica relacionada con la transferencia de tecnología en el campo de laingeniería civil y el medio ambiente asociado. Así, se han aumentado los puestos informáticosa disposición de los alumnos del Gabinete de Formación, y se ha incrementado el volumen deinformación gráfica y bases de datos consultables on line por los usuarios, gracias a losdispositivos de almacenamiento de gran capacidad de que se dispone.

En lo referente a formación, se organizaron 4 masters y 3 cursos internacionales, 14 cursosnacionales, 13 jornadas técnicas, 2 seminarios y un sympsium, tal como se indica en parteaneja a este documento.

MODELIZACIÓN DE DESLIZAMIENTOS RÁPIDOS DE LADERAS

Los deslizamientos rápidos de laderas causan en el mundo importantes daños tanto materialescomo en vidas humanas. Desde el punto de vista ingenieril, su modelización presentadificultades debido al cambio de comportamiento del material, que llega a comportarse comoun fluido. El papel del agua intersticial es fundamental en muchos casos (flujos de derrubios,coladas de barro), aunque en otros se trata de un flujo de materiales secos (suelos de origenvolcánico, avalanchas de rocas…). En la Fig.1 se da una vista aérea de Aberfan (Reino Unido)después de la catástrofe.

Es fundamental en estos casos proteger las zonas habitadas mediante obras de protección yde encauzamiento. Se pueden construir presas abiertas para filtrar los grandes bloques yevitar su choque con edificaciones y pilares de puentes, presas que estabilicen la pendiente del

vertederos urbanos y de modelos matemáticos para el análisis del transporte decontaminantes en suelos, ambas para el Laboratorio de Geotecnia.

Para la Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas se trabajó en eldesarrollo y aplicación de modelos numéricos (elementos finitos) de flujos de derrubiosen embalses en sus fases de iniciación y propagación.

Tren de ensayos en las pruebas del proyectoEMSET.

En cuanto a proyectos internacionales deinvestigación, cabe mencionar: Red europeaALERT - geomateriales; colaboración con laUniversidad de Hohai (China); colaboracióncon el Instituto de Riesgos en ZonasMontañosas de la Academia de CienciasChina, en Chengdu; colaboraciones con lasuniversidades de Swansea y Politécnica deMilán.

En el Área de INFORMACIÓN CIENTÍFICAY TÉCNICA se gestionó el programaeditorial del CEDEX, que incluye librostécnicos y cuatro números de la revistaIngeniería Civil, cuya relación detalladaaparece en la separata de este documento.

cauce, etc.

El Sector de Ingeniería Computacional del Centro de Estudios de Técnicas Aplicadas hacolaborado en el desarrollo de dos modelos de simulación de este tipo de problemas,habiéndolo aplicado a casos prácticos en los Pirineos y en China.

Los modelos desarrollados emplean leyes de comportamiento del material que tienen encuenta la existencia de una tensión de fluencia que puede depender de la presión deconfinamiento (fluidos friccionales). Estos modelos pueden emplearse también en problemasde propagación de ondas de avenida causadas por la rotura de una presa o de un grandepósito.

En la figura 2 se pueden ver los resultados de una simulación realizada para la colada de barrode Aberfan originada por la rotura repentina de un dique minero.

En la Fig.3 se muestran los resultados obtenidos en la simulación de la rotura de una presa.

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Laboratorio Central de Estructuras y Materiales

Durante el año 2000 el Laboratorio Central de Estructuras y Materiales ha desarrollado unaintensa actividad en relación con la asistencia técnica, la experimentación, la investigación ypreparación de normativa, todo ello en el ámbito de los materiales de construcción y de lasestructuras de ingeniería civil y de edificación.

Se han realizado las auscultaciones de los viaductos de Guriezo y Ontón, situados en laautovía del Cantábrico. Se han realizado, asimismo, las de los viaductos sobre los ríos Arnoyay Valenzana, en la provincia de Orense, ambos realizados con pretensado exterior, y la delviaducto sobre el río Tajo, en la N-V, en la provincia de Cáceres.

Dentro del programa de asistencia técnica a la Dirección General de Carreteras en temas depuentes y estructuras se ha realizado un análisis de las causas de los daños de un puente enel acceso a Cádiz desde la N-IV y en el viaducto de Tarifa, en la N-340. Se ha realizadotambién el ensayo dinámico de una pasarela peatonal sobre la N-232 en Logroño, encaminadoa estudiar, aparte de su comportamiento y respuesta dinámica, el confort de los peatonesfrente a las vibraciones en este tipo de estructuras.

Asimismo, se ha comenzado un trabajo para el ente "Gestor de Infraestructuras Ferroviarias"(GIF) relativo a la redacción de unas especificaciones para la realización de pruebas de cargaen puentes de ferrocarril de líneas de alta velocidad.

Se ha continuado con la inspección y el estudio de puentes de fábrica dentro del trabajo decaracterización de los puentes romanos del tramo extremeño de la Vía de la Plata, para laJunta de Extremadura, que ha proporcionado la oportunidad de utilizar técnicas muy diversasde análisis de este tipo de estructuras, para las que, entre otras actuaciones, se han realizadola definición geométrica, la caracterización de los materiales, su situación desde el punto devista hidráulico e hidrológico, la localización de las posibles canteras a utilizar en reparacioneso, cuando ha sido necesario, el análisis estructural.

En cuanto a la asistencia técnica al Ministerio de Educación, Cultura y Deportes enrelación con daños y problemas estructurales en edificaciones de su patrimonio que,generalmente poseen un carácter monumental, se ha actuado, entre otros, en edificios tanemblemáticos como el Archivo de Indias, en Sevilla, el Palacio del Marqués de Dos Aguas, enValencia, el Colegio de San Gregorio, en Valladolid, el Museo de Arte Romano de Mérida, elMuseo Casa del Greco, en Toledo, o el Casón del Buen Retiro, en Madrid. En unos casos eltrabajo se ha centrado en la patología de los materiales constructivos, especialmente enrelación con las fachadas y en otros en el comportamiento estructural del edificio.

En el campo de las ESTRUCTURAS, yrefiriéndose a actuaciones correspondientes alos convenios de colaboración con CentrosDirectivos y Entes Públicos de los Ministeriosde Fomento, Medio Ambiente y Educación yCultura, se pueden citar las siguientes:

Se ha continuado con la actividad deauscultación de puentes construidos porvoladizos sucesivos, contemplada en unconvenio específico con la Dirección Generalde Carreteras. El trabajo consiste en lainspección de la zona lateral e inferior deltablero, que al ser generalmente inaccesiblerequiere la utilización de la plataformaautomática de inspección, realizándosetambién la inspección del interior del cajón, lanivelación del tablero y un ensayo dinámicopara identificar las características modales delmismo.

Inspección de un puente de voladizos sucesivos.

Para la Junta de Andalucía se ha finalizado el estudiosobre las daños en las fachadas de la Plaza de laCorredera, en Córdoba. En esta misma provincia, apetición de la Subdelegación del Gobierno, se haredactado un informe, en colaboración con elLaboratorio de Geotecnia, sobre los daños aparecidosen un grupo de viviendas situado en "El Porvenir de laIndustria", perteneciente al municipio deFuenteovejuna.

Se ha dado un notable avance en los trabajos para laDirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de lasAguas - Confederación Hidrográfica del Ebro, referidos



Se ha continuado el Control de fabricación y puesta en obra de tuberías de abastecimiento deagua, unas de hormigón armado con camisa de chapa y otras de acero reforzado, destinadasa varias arterias pertenecientes a la Confederación Hidrográfica del Tajo.

La actividad del programa de Ingeniería Sísmica ha estado relacionada con los ensayos afatiga e impacto, mediante el simulador sísmico de seis grados de libertad, de diferentesequipamientos industriales destinados al ferrocarril, como han sido: tarjeta de comunicaciones,motores electro-hidráulicos, unidades de aire acondicionado, alimentadores de potencia, etc.

Para la empresa Frameco se ha realizado un conjunto de ensayos para determinar la capacidadresistente de un tipo de paneles de encofrado, simulando en los mismos los esfuerzos que seproducen durante el proceso de hormigonado en condiciones reales de servicio.

Dentro de la participación en programas europeos, se ha continuado con el Proyecto BRIMEpara establecer las bases de un sistema europeo para la gestión de puentes. Asimismo, se haproseguido con la participación en la acción Cost 345 en relación con la evaluación deestructuras en las carreteras (puentes, túneles y muros).

Se ha realizado para la Agencia Española de Cooperación Internacional el estudio de variospuentes y estructuras en Venezuela afectados por las inundaciones de diciembre de 1999.

En el campo de los MATERIALES de construcción la actividad más relevante del LaboratorioCentral ha sido la siguiente:

En materia de hormigones se ha preparado para la Secretaría General Técnica del Ministeriode Fomento una aplicación informática que permite de forma automática la determinación delas clases de exposición ambiental en cualquier población española según los criteriosestablecidos en la EHE. Se ha comenzado también la elaboración del Libro Blanco delHormigón. Ambos trabajos se realizan en colaboración con el Centro de Estudios deCarreteras.

Finalmente, para esta misma Secretaría, se ha realizado un estudio sobre la influencia de losrevestimientos en la durabilidad de elementos de hormigón estructural.

Para la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambientese viene realizando un trabajo que, en colaboración con otros Centros del CEDEX, tiene porobjeto la preparación de una guía de utilización de residuos en la construcción. El LaboratorioCentral ha completado la parte correspondiente a la utilización de residuos en el hormigónestructural.

En cuanto a los aceros utilizados en la construcción, se ha continuado con la realización deensayos de homologación y acreditación de armaduras activas y de alambres corrugados paramallas electrosoldadas, así como para la certificación de barreras galvanizadas para carretera.

En el tema de control de calidad de los materiales plásticos utilizados paraimpermeabilización de embalses se ha continuado para la Dirección General de ObrasHidráulicas y Calidad de las Aguas el seguimiento de diversos embalses de la zona de lascuencas del Segura, Júcar y Sur de la Península. Asimismo, para Baltén, se prosiguió con elcontrol de calidad de los materiales plásticos utilizados para impermeabilización de embalsesen Canarias

En relación con la señalización se han venido efectuando ensayos para la certificación de lamarca N de AENOR en los materiales empleados para productos de señalización vertical asícomo ensayos correspondientes a microesferas, en el caso de marcas viales.

Se ha preparado para el Consorcio Termoarcilla un estudio del comportamiento frente aesfuerzos cortantes de fábricas de este material.

La actividad en relación con trabajos sometidos a precios públicos ha dado lugar a cerca de250 ensayos de muy diversos tipos.

Ensayo de paneles de encofrado.

al seguimiento y análisis de los datos proporcionadospor los sistemas de auscultación de presas dehormigón. Este trabajo tiene por objeto la actuaciónpiloto sobre un conjunto de presas emblemáticas de lacuenca del Ebro en las que se pretende la mejora yautomatización de la gestión y análisis de los datos dela auscultación. Se ha actuado en las presas de ElGrado, Mediano y Yesa.

Dentro de la actividad de I+D+I se ha finalizado el estudio, en este caso para la Comunidadde Madrid, relativo a la utilización, como adición para hormigones, de las cenizas procedentesde la central de tratamiento de residuos de Valdemingómez. Por otra parte se siguenrecopilando datos para el estudio del comportamiento de nuevos materiales poliméricosutilizados para la impermeabilización de embalses.

Dentro de la actividad de instrucciones técnicas para la Secretaría General Técnica delMinisterio de Fomento, se ha comenzado la traducción al inglés de la Instrucción de HormigónEstructural (EHE), al objeto de permitir su mejor difusión y conocimiento internacional. Se hacontinuado también, para dicha Secretaría General, con el estudio de la vida útil de lasestructuras de hormigón, encaminado a aportar en el futuro mejoras, en lo que a este tema serefiere, en la referida Instrucción EHE.

En colaboración con el Centro de Estudios de Carreteras se ha ostentado la Presidencia ySecretaría del Grupo de Trabajo de la Comisión Permanente del Hormigón encargado de laactualización de la Instrucción de Hormigón para instalaciones nucleares de acuerdo con lareciente EHE.

En cuanto al tema de la elaboración de normativa relativa a materiales, se ha continuado conla participación en numerosos comités de normalización, tanto españoles como europeos.

El equipamiento del Laboratorio se ha visto potenciado con la mejora y actualización dealgunos equipos, entre ellos, el sistema de control de actuadores dinámicos para ensayo deelementos estructurales, permitiendo actualmente la actuación coordinada y simultánea, tantoen ensayos estáticos como dinámicos, de tres gatos hidráulicos, uno de 500 kN y dos de 150kN.

LA AUSCULTACIÓN DE PRESAS DE FÁBRICA

INTRODUCCIÓN

Estos sistemas no deben considerarse como un elemento aislado, ya que un factorpredominante de todo este trabajo será el juicio crítico en función de la experiencia yconocimientos reales de los diferentes episodios acaecidos, de tal forma que el sistema seintegre como una herramienta más para el personal técnico cualificado y estamentos quevelan por el buen funcionamiento de las diferentes presas.

Dentro de las colaboraciones del CEDEX con la Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas, específicamente con la Confederación Hidrográfica del Ebro, se estádesarrollando un proyecto piloto para el análisis de la instrumentación existente en unconjunto de presas de hormigón que, una vez automatizada en su totalidad y conectada con launidad de control establecida en Zaragoza, posibilitará, mediante el desarrollo de unaherramienta de seguimiento, la aplicación SIGAP (Sistema integral de gestión para laauscultación de presas), mejorar el conocimiento del comportamiento en tiempo real y elestado de seguridad de estas estructuras.

SISTEMA INTEGRAL DE GESTIÓN PARA LA AUSCULTACIÓN DE PRESAS

El desarrollo de dicha aplicación tiene como objeto disponer de los medios necesarios para laadquisición, transmisión, gestión, análisis e interpretación de las lecturas de los diferentesequipos de auscultación existentes en las presas. Marcando una línea de actuación en eldesarrollo de las correspondientes herramientas de I+D+I que por medio de modelos desimulación, permitan conocer la bondad de las medidas obtenidas a partir de los sensores y lahistoria para predecir con un cierto margen de confianza cuál deberá de ser el comportamientode la estructura; de tal forma que un análisis sistemático de la evolución de los diferentesparámetros garantice su seguridad y, en el caso de producirse alguna anomalía, se pueda dedetectar con la mayor anticipación posible.

La integración del sistema de auscultación de una presa dentro de un sistema más general degestión deberá plantearse desde el análisis de conocer cuál es el funcionamiento en lasdiversas presas de titularidad pública, los medios disponibles, las posibilidades de actuación, latipología y comportamiento de la presa, su explotación, etc. A partir de todo ello, se

Las presas deben ser consideradas estructurassingulares que por sus características propias deexplotación y mantenimiento deben garantizar en todaslas etapas de su existencia un elevado nivel deseguridad y por ello deberán disponer de loscorrespondientes mecanismos de control. Los sistemasde auscultación permiten conocer el conjunto deacciones que actúan sobre la estructura, ya sean éstasde carácter hidráulico o medioambiental y la respuestade la presa frente a esas acciones, manifestada enmovimientos, filtraciones, presiones, tensiones, etc. Enel proceso de gestión de las presas es necesarioanalizar cómo manejar y realizar cálculos con la grancantidad de datos que se obtienen para trasladar todala información recogida por los sistemas de auscultacióna unas variables coherentes que definan el estado deseguridad de la presa.

Presa de Budal

establecerán las pautas y necesidades adecuadas a cada uno de los supuestos presentados. Engeneral, un sistema de control se establece en tres niveles:

A partir de estos condicionantes el sistema de auscultación se basará en estudios referentes a:proyecto de la presa, inspecciones técnicas, dispositivos de auscultación, análisis einterpretación de los registros disponibles, trabajos de campo y laboratorio, realización demodelos numéricos de comportamiento y ajuste de los trabajos a la normativa y tecnologíaactual.

Los sistemas de auscultación de presas generan una gran cantidad de información provenientede los equipos automatizados y de la toma manual de datos. Aparecen así multitud deincidentes que obligan a depurar o ajustar las medidas en función de su valor, así como grancantidad de medidas que por sus rangos no son representativas del comportamiento de lapresa. Por ello no será viable casi nunca trabajar con toda la información que se vaadquiriendo por medio del sistema, aunque sin perder estos datos que permitirán conposterioridad realizar análisis más detallados de incidencias y patologías acaecidas en la presa.

Todo sistema de control y auscultación de una presa deberá funcionar con datos fiables yajustados a la realidad del comportamiento de la estructura; por ello es necesario que elconjunto de medidas adquiridas pase por un filtro de control y sean depuradas aquéllas norazonables por su valor y, que por ello, no proporcionan ninguna información. A partir de losdatos obtenidos y una vez depurados y validados, deberán analizarse para garantizar que elcomportamiento de la presa se encuentra dentro de los márgenes de seguridad establecidos,así como para incorporar nueva información al propio sistema.

Así, se podrán detectar a tiempo las posibles incidencias o patologías de la presa, permitiendola planificación de los trabajos necesarios para garantizar en todo momento un grado deseguridad óptimo de la estructura.

A partir de los datos obtenidos del análisis e interpretación de todo el equipo de auscultación,junto con el comportamiento real de la presa, será posible establecer modelos numéricos parasimular y predecir las tendencias de cada uno de los sensores de los sistemas. Para laelaboración de las diferentes teorías se considerará que las singularidades propias de laspresas se manifiestan aun más cuando se desarrollan herramientas numéricas que simulen sucomportamiento, destacando: la escala del problema de grandes dimensiones, que obliga arealizar simplificaciones en los modelos y la realización posterior de estudios detallados de laspartes singulares (desagües, aliviaderos, cámaras, drenajes, galerías, cámaras de válvulas,juntas, etc.); la geometría compleja de la propia estructura y del terreno sobre el que seasienta; el comportamiento no lineal de los materiales que las forman, como son las rocas, los

NIVEL 1. El nivel propio de la presa: en la inmensa mayoría de las presas se disponedel correspondiente personal que día a día realiza operaciones en ellas y que será elencargado de la ejecución de los controles y la toma de datos de los sistemasmanuales.

NIVEL 2. El nivel del servicio de explotación correspondiente será el encargado devalorar los datos suministrados por el sistema en relación con la seguridad de la presa,detectar las diversas anomalías de los sistemas y de la elaboración de loscorrespondientes informes de comportamiento.

NIVEL 3. El nivel de técnicos cualificados que permitan el desarrollo de tecnologías yprocesos para integrar todos los datos suministrados por el sistema en el esquema deexplotación, así como el desarrollo de modelos que representen con fiabilidad loscomportamientos y patologías presentadas.

Aplicación S.I.G.A.P. CEDEX

El control y gestión de los sistemas deauscultación de una presa permitirá:

1. Realización de gráficos temporales paravisualizar las variaciones sufridas por lamedida que se está analizando. Para ello sedebe disponer de la correspondienteherramienta que permita representar enfunción del periodo de tiempo elegido y quepresente todo el conjunto de singularidades oanomalías sucedidas, ya sean específicas delsensor o generales de la presa. En el gráficose analizarán valores máximos y mínimos,medias temporales, gradientes, etc.

2. Realización de gráficos temporales que presentan de manera conjunta laevolución de medidas de diferentes sensores, así como las acciones sobre lapresa, de tal forma que se pueda analizar la influencia de cada una de ellassobre las restantes.

3. Realización de gráficas relacionadas a partir de las conclusiones obtenidas enlas visualizaciones anteriores. Estas operaciones permiten la definición de losdenominados umbrales dinámicos de comportamiento, garantizando que elsistema sea lo más natural posible al disponer de un conjunto de valores y leyesque se van ajustando según la situación real de la presa.

suelos, los hormigones, etc.; las condiciones externas y ambientales; la multitud de hipótesisde cálculo (peso propio, carga hidrostática, cargas térmicas, terremotos, impactos, asientosdiferenciales en cimentación, deslizamientos, etc.), cada una con sus singularidades propias.

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En este sentido se ha realizado un esfuerzo en la interpretación de las señales generadas porlos sensores de la sonda a distintas profundidades en el interior del terreno para intentardiscriminar el agua libre del agua de formación de las arcillas.

En el capítulo de los ensayos mecánicos in situ, se ha modificado el sistema de puesta encarga del "presiómetro autoperforador" para facilitar la interpretación de la parte inicial de lacurva presiométrica y poder definir con mayor precisión el parámetro Ko. Dado el gradocreciente de automatización en España del ensayo SPT, se ha iniciado en colaboración condistintas empresas de sondeos, una campaña de pruebas con el fin de comparar la energía degolpeo en el sistema automático con la del sistema manual.

Respecto a las técnicas de laboratorio se ha dado un uso intensivo a la caja de corte de 1m x1m x 1m utilizada, junto con el triaxial de 9 pulgadas de diámetro, en el marco de unprograma de investigación conjunto con la Universidad Católica de Río de Janeiro (Brasil), paraestudiar la resistencia y deformación de escolleras graníticas y basálticas con distintos gradosde alteración. También se ha utilizado dicho equipo para completar el programa de ensayos dearrancamiento en suelos reforzados con geomallas, que ha constituido el soporte experimentalde una tesis doctoral en la Universidad Politécnica de Madrid. En el campo de la medida depequeñas deformaciones se ha terminado de desarrollar y poner a punto un sistema de bandasextensométricas y LVDT de alta sensibilidad para determinar deformaciones locales,longitudinales y radiales en la zona central de probetas de suelos para ensayos triaxiales.Además, se ha desarrollado un novedoso sistema triaxial de trayectorias de tensiones basadoen un conjunto de controladores digitales que permiten el control automático de las presionesde confinamiento e intersticial y de la carga axial. Para suelos semisaturados se han puesto apunto dos equipos: uno con control de la succión matricial y otro con control de la succióntotal que han permitido acometer el estudio de la interacción de un suelo expansivoparcialmente saturado con un geotextil de refuerzo. Asimismo se ha sustituido el sistemaanalógico de la Sección de Ensayos Dinámicos utilizados para la ejecución de ensayos triaxialesen rocas, con altas presiones y control de temperatura, por un sistema digital avanzado decontrol y toma de datos. Dicho sistema se ha completado con un equipo de corte simpletorsional y su correspondiente electrónica, para realizar ensayos monótonos y cíclicos, concontrol de carga y deformación en probetas de suelo.

Siguiendo con la estrategia ya iniciada en 1999 de dotar al Laboratorio de nuevas técnicaspara la identificación de las características estructurales y heterogeneidades del terreno, enrelación con los desastres naturales, se han adquirido diferentes equipos entre los que figuranun sistema de captación y digitalización de imágenes microscópicas. Por último, en el campode la Geotecnología Medioambiental, se ha iniciado la puesta a punto de un analizador demetales pesados, metales de transición y otros elementos contaminantes, que se hacomplementado con un cromatógrafo iónico y un potenciómetro para la medida de laalcalinidad, dureza, pH y potencial REDOX de muestras de suelo.

En el campo de la ASISTENCIA TÉCNICA se ha continuado colaborando con los CentrosDirectivos de los Ministerios de Fomento, Medio Ambiente, Educación, Cultura y Deporte,Comunidades Autónomas, Ayuntamientos, Organismos Públicos y Empresas.

Para la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento se ha completado laGuía de Cimentaciones para Obras de Carreteras y, junto con un estudio en el que se comparacon otras normativas el artículo de anclajes del PG-3 de Geotecnia Vial, se ha redactado unconjunto de comentarios al borrador de la Asociación de Empresas de la Tecnología del Suelo ySubsuelo para el diseño y ejecución de este tipo de refuerzo.

Otros trabajos importantes para esa Dirección General han sido los siguientes:

En el campo de la INVESTIGACIÓN,DESARROLLO TECNOLÓGICO EINNOVACIÓN la actividad del Laboratorio deGeotecnia se ha centrado en el estudio detécnicas de mejora del terreno y el análisis deseñales para interpretación de ensayos in situ,geofísicos y mecánicos. Con el fin de validar latécnica de "consolidación dinámica" se harealizado una primera campaña de ensayos aescala real en unos rellenos arcillosos delpuerto de Algeciras con presiómetros,piezoconos y ondas superficiales. Por otrolado se ha continuado trabajando en la puestaa punto de una sonda suspendida tipo "inhole" para caracterizar en el interior desondeos la velocidad de propagación de lasondas P y S.

Deslizamiento en "La Mirandilla" de Castropol.



Para el Ente Público Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (GIF), dentro del conveniode investigación aplicada, asistencia técnica y desarrollo tecnológico de interés para el sistemaferroviario español de titularidad estatal, se han iniciado los dos trabajos siguientes:

Para el Ente Público Puertos del Estado se han redactado informes correspondientes a lossiguientes trabajos:

Identificación y clasificación de los materiales procedentes de los desmontes existentesentre el P.K. 30+750 y el P.K. 22+000 de la autovía de la Plata, N-630, tramo Mérida-Almendralejo.

Nota técnica sobre el desmonte de Pesués situado entre el P.K. 112+800 y el P.K.113+400 del tramo Lamadrid-Unquera de la autovía del Cantábrico e informe geotécnicosobre su situación actual y propuesta de medidas a adoptar.

Nota técnica sobre las condiciones actuales del desmonte del Peñón del Cuervo en laRonda Este de Málaga e informe geotécnico sobre los resultados de la auscultación quese viene realizando y recomendaciones constructivas.

Asesoramiento geotécnico en relación con la rotura parcial del muro prefabricadoexistente en el P.K.105+500 de la variante de Algeciras en la carretera N-340.

Informe sobre la cimentación del nuevo puente sobre el río Salado en la CN-340.

Informe sobre las obras realizadas en la red de carreteras del Estado en Córdoba, conmotivo de los temporales de lluvia acaecidos a partir de 1995.

Estudio de la influencia de las características geotécnicas del subbalasto en lacapacidad portante de plataformas ferroviarias.

Estudio sobre la validez de la sísmica de reflexión para caracterizar el recubrimiento detúneles ferroviarios

Seguimiento y análisis de la deformabilidad de la banqueta de escollera decimentación de los cajones situados en la prolongación del dique de Levante del puertode Málaga y estudio de las condiciones de cimentación del contradique y del muelle 9.

Análisis del anejo geotécnico del proyecto modificado para la apertura de la nuevabocana del puerto de Barcelona.

Estudio de los aspectos geotécnicos del proyecto para la ampliación de la terminal deBouzas y del muelle de reparaciones de la dársena-1 del puerto de Vigo.

Cálculos geotécnicos para las fases 5ª y 6ª de la ampliación del muelle del Navío en elpuerto de Algeciras y estudio de tratamiento para la mejora del terreno en la fase 7ª.

Ensayos presiométricos en la ampliación norte del muelle de la Cabezuela de la bahíade Cádiz, y caracterización geotécnica de los materiales de la mota.

Estudio geológico-geotécnico de cuatro posibles emplazamientos costeros para laampliación del puerto marítimo de Luanco.

Ensayo in situ para la ejecución de lapantalla perimetral del Museo Nacionalde Arqueología Marítima deCartagena.

Para la Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas del Ministerio de MedioAmbiente se ha terminado de redactar un manualmetodológico para definir los estudios geotécnicosnecesarios en el emplazamiento de presas de tierra ylos cálculos de estabilidad de este tipo de obras y depresas de gravedad. Además se han realizado lossiguientes trabajos:

Informe sobre los aspectos geotécnicos de laexcavación mediante tablestacas en el tramo desde elP.K. 875 al P.K. 1103 en las obras de encauzamientodel arroyo Sorravides en el termino municipal deTorrelavega. Estudio de la cimentación de la primera pila posterior alcruce del río Odiel del puente sifón de Santa Eulalia(Huelva). Estudio sobre la idoneidad del muro de mampostería enel encauzamiento del arroyo de Letur (Albacete) a supaso por dicha localidad.

Recomendaciones para la ejecución del pilotaje de la cimentación de la EDAR de Macua(Avilés).

Estudio de las características geotécnicas y condiciones de cimentación de la EDAR de

Para la Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental se han redactado los tresinformes siguientes:

Para la Junta de Construcciones del Ministerio de Educación, Cultura y Deporte se hanrealizado las siguientes actividades:

Para la Oficialía Mayor del Ministerio de la Presidencia se ha prestado asistencia técnica enlas obras de refuerzo de la cimentación del edificio de la nave tubular del complejo de LaMoncloa.

Para la Junta de Andalucía, y dentro del convenio de asistencia técnica para las actuacionesde clausura y abandono de la balsa de residuos mineros de Aznalcollar se han elaboradoinformes trimestrales que reflejan el seguimiento de los trabajos realizados durante el año2000. Asimismo se ha iniciado el análisis de los aspectos geotécnicos que pueden influir en laseguridad de cinco balsas de estériles en la provincia de Huelva.

propuestas de CETRANSA relativas a la modificación de la rasante de la capa de regularizacióndel depósito; sellado del vertedero e impermeabilización de sus pasillos laterales; evaluaciónde los lixiviados de la balsa actual y de las aguas de infiltración; sondeos en la zona delcaballón de cierre y definición de los trabajos a realizar en dicha zona.

Para la Diputación Provincial de Teruel se han emitido tres informes:

Para el Ayuntamiento de Benamejí se han emitido informes con los resultados de laauscultación de la ladera de dicha población una vez adoptadas las medidas requeridas parasu estabilización.

Dentro del capítulo de asistencia técnica a Empresas Públicas y Privadas se han realizadolos siguientes trabajos:

la cuenca baja del arroyo del Culebro en Getafe (Madrid).

Estudio de las características geotécnicas y condiciones de cimentación de la EDAR dela cuenca media-alta del arroyo del Culebro en Fuenlabrada (Madrid).

Uso de métodos geotécnicos para la auscultación y análisis de zonas de terrenocontaminadas.

Criterios de residuos utilizables en obras de tierra y terraplenes.

Criterios a seguir para la impermeabilización y sellado de vertederos.

Informes geotécnicos sobre las obras para la nueva sede del Museo Nacional deArqueología Marítima y Centro Nacional de Investigaciones Arqueológicas Submarinas deCartagena (Murcia).

Estudio de la cimentación del Archivo Histórico Provincial de Murcia.

Ensayos presiométricos y estudios geotécnicos nº 1 y nº 2 relativos a las obras deampliación del Museo del Prado.

Para la Junta de Castilla y León se haemitido un informe con comentariosgeotécnicos, geológicos e hidrogeológicos alproyecto de vertedero de residuos sólidos dela empresa MEMESA en el término municipalde Medina del Campo y notas técnicas sobrelos siguientes aspectos de la 2ª fase deexplotación del depósito de residuospeligrosos en Santovenia del Pisuerga,propiedad de la empresa CETRANSA; textosdel proyecto de ampliación, en una 2ª fase,del depósito de seguridad de CETRANSAemitidos en abril y mayo por TM CONSULT;

Balsa de estériles "Filón Sur" en Huelva

Informe geotécnico sobre el movimiento del terreno y el efecto de las voladuras en lasgrietas de las viviendas de la c/Virgen del Pilar y antiguo cuartel de Utrillas.

Nota técnica sobre la prioridad de actuaciones en Orihuela del Tremedal.

Pliego de Prescripciones Técnicas para el tratamiento de un área afectada porsubsidencias en Orihuela del Tremedal y el recalce de tres casas existentes en la misma.

Asesoramiento geotécnico a ACESA en el estudio del embalse de Santa Liestra(Huesca), mediante la emisión de dos informes sobre las condiciones geológico-geotécnicas de la cerrada de la presa sobre las condiciones de estabilidad de las zonasdenominadas PK 52 y PK 56 del vaso del embalse.

Nota técnica para el Consorcio MONT TERRI sobre ensayos complementarios al informefinal realizado el año anterior sobre el estudio de las propiedades mecánicas de

MEJORA DE LAS CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS DE SUELOS BLANDOS MEDIANTECONSOLIDACIÓN DINÁMICA

INTRODUCCIÓN

La creciente demanda por evitar la degradación del Medio Ambiente, unida a la necesidad dedisponer de nuevas superficies que permitan ampliar o implementar instalaciones adicionales alas existentes, conlleva la creación de áreas rellenas artificialmente que, en las zonas deinfluencia urbana usualmente corresponden a "vertederos" y en las zonas de influencia de lospuertos a "recintos". En definitiva se originan superficies próximas a centros de actividadurbanística o comercial con espesores importantes de terreno cuya capacidad portante es muybaja.

En la actualidad existen diversas técnicas ingenieriles para obtener una mejora geotécnica delterreno. Cada una de ellas resulta idónea según los condicionantes particulares de la obra.Entre los factores que influyen a la hora de elegir una solución frente a otras, cabe mencionarel espesor y profundidad del terreno a tratar, la naturaleza del mismo, el uso requerido, elplazo de ejecución, la disponibilidad de maquinaria y equipos, el costo, condicionesambientales, edificios e instalaciones próximos... Entre las diversas técnicas ingenieriles paraobtener una mejora geotécnica del terreno cabe mencionar la consolidación dinámica.Simplificadamente la consolidación dinámica implica producir en la masa de terreno a tratar unestado tensional en el que los valores de las tensiones sean muy altos, aunque el intervalo detiempo de actuación sea muy corto. Difiere por tanto del método de consolidación estática enque se crea en la masa de terreno a tratar un estado tensional con valores de las tensionesusualmente pequeños, pero actuando durante intervalos de tiempos largos.

El proceso de consolidación de un suelo implica expulsión de parte de su fluido constituyente,usualmente agua, y el consiguiente aumento de su resistencia. Durante el tiempo que dure elfenómeno de expulsión del fluido, el proceso está condicionado por el coeficiente depermeabilidad del terreno que, en principio, puede evolucionar durante el mismo. En los suelosarcillosos y en el método de consolidación estática, dicho coeficiente de permeabilidad suelepresentar valores muy bajos, pudiendo incrementarse mediante técnicas complementariascomo drenes de arena o "mechas drenantes". Para que en estos mismos suelos y en elmétodo de consolidación dinámica el proceso de expulsión del agua se realice con rapidezsería necesario que el coeficiente de permeabilidad tuviera un valor alto, lo que podría lograrsesi el propio proceso de consolidación dinámica creara un estado temporal de "microfisuración"que incrementara varios órdenes de magnitud el valor del coeficiente de permeabilidad.

APLICACIÓN PRÁCTICA

Datos geométricos previos: según información disponible, el estado original del recinto arellenar estaba configurado por un fondo marino ubicado en su mayor parte entre lasbatimétricas -5 a -11, y debiendo alcanzar la coronación del muelle a la cota +3. La ejecuciónde los rellenos fue realizada en "franjas", identificadas como fases del proceso en el detalle delmuelle que se incluye en la Fig. 2. El material de relleno procedió de dragados e incluye unamezcla de diferentes tamaños. Puede describirse como una arena-limosa, algo arcillosa congravas y bolos, que se vertió con gánguiles hasta una cota comprendida entre la -3,5 y la -4.Este material más o menos homogéneo, en sentido global, ha sido denominado "relleno defondo".

Cuando debido a la cota alcanzada por el relleno en el recinto, aproximadamente -4, dejó deser económicamente rentable el normal funcionamiento de los gánguiles, se continuórellenando éste mediante "relleno hidráulico", impulsado por tubería cuyo punto de descargaestaba ubicado en el extremo de las zonas correspondientes a la fase primera (ver Fig. 2).Este sistema de relleno produjo una segregación del material por tamaños, depositándose losmás gruesos próximos al punto de descarga, fases 1 a 6, y los más finos predominantementeen las áreas adyacentes al punto de rebosamiento, fases 7 a 9. En las primeras fases lamejora geotécnica del relleno, predominantemente de naturaleza granular, se realizó mediante

formaciones argilíticas profundas para el almacenamiento de residuos radioactivos.

Dos informes geotécnicos para la empresa POLYFELT GEOSYNTHETICS IBERIA con elresultado de ensayos de succión en geotextiles y de ensayos de arrancamiento en cajade corte directo de 1m x 1m x 1m con distintos tipos de geomallas.

Colaboración con el Centro de Estudios de Puertos y Costas en la realización einterpretación de los ensayos necesarios para el análisis del comportamiento del cajón-patio de Dragados construido en dicho Centro.

Figura 1. Recinto a tratar en la ampliación delpuerto de Algeciras.

En el Puerto de Algeciras la prolongaciónmediante muelle de cajones de la actual líneade atraque del Muelle del Navio, junto conotra línea perpendicular a ésta y una mota decierre, constituyen un recinto cerrado que,una vez relleno y alcanzadas unascaracterísticas geotécnicas adecuadas a lautilización prevista, formará parte de laampliación de la terminal de contenedoresexistente, según se indica en la Fig. 1.

precarga por acumulación de tierras hasta aproximadamente la cota +6,5, esto es, medianteun proceso de consolidación estática. La aplicación de la precarga de tierras en las primerasfases fue provocando un desplazamiento del fango hacia las restantes. Ello supuso un efectofavorable para la rápida estabilización de los asientos en estas primeras etapas. Por elcontrario dicho desplazamiento de los fangos hacia las fases últimas, unido a la naturaldecantación de los finos en el área adyacente al punto de rebosamiento, iba en detrimento delograr este fin en un plazo de tiempo corto en las últimas fases. Consecuentemente, en lasfases 7, 8 y 9, el espesor de suelo blando alcanzó un valor comprendido entre 5 y 7 metros,esto es, desde la cota -4 a -6 hasta la +1. La superficie del terreno, aproximadamentehorizontal, se situó a la cota +2,5.

Datos geotécnicos previos: como ya se ha comentado previamente en las fases 7, 8 y 9, elterreno blando a tratar se situó entre las cotas +1 y -6. Mayoritariamente dicho terrenocorresponde a un limo-arcilloso con un límite líquido (LL) del orden de 42% y un índice deplasticidad (IP) del 18%. La humedad natural tiene valores que oscilan entre el 37% y el 39%.Las curvas granulométricas reflejan un porcentaje de partículas tamaño limo del 70% y unporcentaje de partículas tamaño arcilla del 28%. El peso específico de las partículas es delorden de 2,75 gr/cm3, obteniéndose un valor del índice de huecos próximo a la unidad.

Metodología utilizada: teniendo en cuenta los condicionantes particulares de la obra sedecidió adoptar el método de consolidación dinámica como sistema de tratamiento de mejorageotécnica del terreno. La planificación de este proceso requiere estudiar y analizar lassiguientes variables: espesor de terreno a tratar; naturaleza y estado inicial del terreno;naturaleza y masa de la maza de golpeo; forma de la maza; pérdidas respecto a la energíapotencial teórica de golpeo; distancia entre puntos de impacto; número de golpes en cadapunto de impacto; número de etapas de la campaña; intervalo de tiempo entre las distintasetapas.

En el momento de iniciar la campaña de tratamiento, la superficie del terreno en toda el áreaa tratar estaba a la cota +2,5. La naturaleza de la capa superior sobre la que se aplica elimpacto era muy variable, desde un "todo uno" de cantera muy densamente compactado (fase7), a un relleno de "albero" sin compactar (fase 8), y a un relleno granular sobre el que habíanactuado sobrecargas estáticas durante largo tiempo (fase 9). En la Fig. 3 se muestran la grúay maza utilizadas, reflejándose en la Fig. 4 la superficie del terreno durante la segunda etapadel tratamiento en la octava fase de la ampliación del puerto.

Dada la variabilidad de la capa superior de golpeo, en cada una de las fases de ampliación, sedecidió como criterio básico una malla cuadrada de 5 m de lado, adaptándose distintas alturasde caída, número de impactos y etapas de tratamiento en función de la "respuesta" delterreno en cada zona.

Evaluación del Tratamiento

Previamente al tratamiento, y a fin de poder cuantificar la mejora con él obtenida, se efectuóuna campaña de reconocimiento (ver Fig. 5), basada en penetraciones dinámicas, sondeosmecánicos, piezoconos y presiómetros, así como instalación de "piezómetros" a distintasprofundidades. En la actualidad se está pendiente de la terminación del tratamiento paraproceder a una campaña posterior de reconocimiento del terreno que permitirá valorar laeficacia del mismo en cada una de las fases de ampliación del puerto.

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Centro de Estudios Históricos de Obras Públicas y Urbanismo

El Centro de Estudios Históricos de Obras Públicas y Urbanismo (CEHOPU) ha continuadotrabajando en el año 2000 en diversas actividades emprendidas en años anteriores y hainiciado otra nuevas, siempre en el campo de la historia de las obras públicas, con el fin dedar a conocer su herencia y promover su adecuada valoración y conservación.

En el apartado de las EXPOSICIONES, en el año 2000 se elaboró la muestra Iribarren.Ingeniería y Mar en estrecha colaboración entre el CEHOPU y el Centro de Estudios de Puertosy Costas con el apoyo financiero de Puertos del Estado. Fue inaugurada el 29 de noviembre enla sala del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid.

Se continuó con la itinerancia de las exposicionesproducidas en años anteriores en diferentes ciudades deEspaña y del extranjero, entre las cuales cabe reseñar:

Eduardo Torroja: se exhibió en el estadioolímpico de Sevilla en el mes de febrero y enPont de Suert (Lleida) en el mes de marzo; en laUniversidad de Cantabria en julio y agosto; enVitoria durante el mes de septiembre; durante elmes de octubre recaló en la UniversidadPolitécnica de Valencia y en el Palacio Municipalde Exposiciones de La Coruña y finalmente ennoviembre se expuso en la E.T.S de Ingenierosde Caminos en Granada. La muestra siempre seha visto acompañada de una o variasconferencias sobre la figura y la obra delpersonaje, que han contado con una granafluencia de participantes, sin duda motivada porla gran atracción que el mismo siguedespertando en todo el mundo. De estaexposición además y dada su fuerte demanda seha elaborado una segunda versión más sencilla.

Segunda versión de la exposiciónEduardo Torroja

Puertos Españoles en la Historia se ha expuesto en el Centro de Arte La Recova enSanta Cruz de Tenerife, en febrero y marzo y en el Puerto de El Terrón, Lepe (Huelva)en julio y agosto.

Betancourt. Los inicios de la ingeniería moderna en Europa visitó Mahón en diciembrede 1999 y enero de 2000 y Menorca en febrero y marzo.

Manila 1571-1898. Occidente en Oriente se presentó en la Universidad Politécnica deValencia en septiembre y en Burgos en diciembre.

El Canal de Castilla se expuso en Tarragona de abril a junio y la maqueta TerritorioFerroviario en la estación Puerto de Atocha, Madrid, de diciembre de 1999 a marzo de2000. Finalmente la colección de maquetas de puentes y acueductos se instaló enLlanes desde el 7 de julio hasta el 31 de agosto del presente año.

Fuera de nuestras fronteras:

Eduardo Torroja se exhibió en la Universidad de Stuttgart, en abril y mayo; en laMimar Sinan Universitesi de Estambul en junio, coincidiendo con la celebración delSymposium IASS 2000 y en el Castello del Valentino en Turin, en noviembre, acogidapor el Politécnico y la Escuela de Arquitectura de dicha ciudad.

Obras Hidráulicas en América Colonial se expuso en Caracas, en marzo; y ennoviembre, patrocinada por la Agencia Nacional de Energía Eléctrica, el Conselho FederalEngenharia, Arquitectura y Agronomía y la Embajada de España, en la capital de Brasil,país visitado por primera vez por las exposiciones de CEHOPU.

En el campo de las PUBLICACIONES, en el año 2000 cabe destacar la salida a la venta dellibro La ingeniería civil en la pintura, cuya presentación tuvo lugar en el Museo del Prado conla presencia del Ministro de Fomento. El libro, producto de un trabajo de selección ydocumentación llevado a cabo bajo la dirección de Ana Vázquez de la Cueva a lo largo devarios años, fue posible gracias a la colaboración del Colegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos y de la empresa Terratest, que participaron en su financiación.



El ARCHIVO GRÁFICO ha aumentado sus fondos hasta 13.600 documentos; este incrementoes debido principalmente a la incorporación de material fotográfico procedente de la búsquedadocumental llevada a cabo para la realización de las exposiciones sobre Eduardo Torroja,Ramón Iribarren y sobre estructuras metálicas.

Respecto a la organización de CURSOS y CONGRESOS hay que recoger la celebración de laII Bienal Iberoamericana de Arquitectura e Ingeniería Civil, cuyos actos centrales tuvieronlugar en Ciudad de México en el mes de septiembre. En la sección de Ingeniería Civil, seconcedió el Premio a la Trayectoria Profesional al ingeniero Jaime Luna Traill y el PrimerPremio de la Bienal al Puente Vasco de Gama de Lisboa, queriendo con ello subrayar lasnumerosas obras de ingeniería construidas en esa ciudad con motivo de la ExposiciónInternacional. Los dos accésit se concedieron respectivamente a la pasarela Euskalduna delingeniero español Javier Manterola y al Metro de São Paulo, tanto por el valor en sí mismocomo obra de gran trascendencia social, como por el cuidado puesto en sus aspectos estéticos.En las salas del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, en Madrid, se presentó,en octubre, la Exposición en donde se recogían las obras seleccionadas y finalistas de lasección de Ingeniería Civil.

Se participó activamente, siguiendo la tradición, en la organización de varios eventos:

Además de este libro se han publicado en el año:

The structures of Eduardo Torroja, reedición del que publicó el propio autor con laeditorial F. W. Dodge Corporation, New York, en 1958.

Memoria descriptiva de las obras del Puerto del Musel, reedición del fechado en 31 dediciembre de 1908, en coedición con la Autoridad Portuaria de Gijón y como homenaje ala labor desempeñada por el gran ingeniero asturiano Alejandro Olano en el puerto deGijón.

Actas del IV Congreso Internacional de Caminería Hispánica, celebrado en Guadalajaraen julio de 1998, con más de un centenar de comunicaciones divididas en tressecciones, caminería física, histórica y literaria. Su edición se llevó a cabo en coedicióncon el Patronato Arcipreste de Hita del Consejo Superior de Investigaciones Científicas.

Actas del III Congreso Nacional de Historia de la Construcción, que se celebró enSevilla en octubre de 2000, en coedición con el Instituto Juan de Herrera. Dosvolúmenes.

La construcción medieval, de Viollet-le-Duc, 2ª edición, dentro de la colección Historiade la Construcción.

Iribarren. Ingeniería y Mar, catálogo de la exposición que con el mismo título seinauguró en noviembre de 2000.

Catálogo de la II Bienal de Arquitectura e Ingeniería Civil, sección Ingeniería Civil, enformato CD-ROM, celebrado en México, DF, en julio de 2000 y en Madrid, en el mes deoctubre del mismo año.

Acueducto en el pantano de Cubillas, obra deCarlos Fernández Casado

En el área de las INVESTIGACIONES, elCentro ha desarrollado la mayor parte deltrabajo de estudio y documentación necesariopara llevar a cabo las exposiciones enproyecto sobre la obra de Rafael Guastavino yCarlos Fernández Casado, así como lacorrespondiente a las construcciones metálicasque tendrán lugar en los próximos ejercicios.

La BIBLIOTECA del CEHOPU continúa sulabor de adquisición y catalogacióninformatizada de obras, alcanzando en elpresente ejercicio un total de 5.600volúmenes. Es importante destacar laposibilidad que ofrece de consultar en ella laversión digitalizada de la Revista de ObrasPúblicas desde su nacimiento, incluyendo losBoletines de Anuncios, Colecciones de leyes,Memorias y Documentos y Anales.

Congreso de Caminería Hispánica celebrado en Valencia en el mes de julio, encolaboración con el Patronato Arcipreste de Hita.

III Congreso de Historia de la Construcción celebrado en Sevilla en el mes de octubre,conjuntamente con la Universidad de Sevilla (E. U. de Arquitectura Técnica), Junta deAndalucía (I. A. de Patrimonio), Colegio Oficial de Aparejadores y Arquitectos Técnicosde Granada y el Instituto Juan de Herrera de la E. T. S. de Arquitectura de Madrid.

Finalmente, en colaboración con la Universidad Menéndez Pelayo se organizó duranteel mes de agosto el curso La obra de Eduardo Torroja: la integridad de arquitectura eingeniería, con la participación de prestigiosos arquitectos e ingenieros de España y

EXPOSICIÓN IRIBARREN. INGENIERÍA Y MAR

El elegante y eficaz diseño de la misma, paneles, desplegable, cartel y catálogo corrió a cargode Marta García del Ordí y Eva Calvo.

A base de una larga serie de documentos y fotografías de archivo, en un buen número hechaspor el propio Iribarren, se recorren las diversas facetas de la trayectoria de este ingeniero,referencia obligada en la historia de la ingeniería marítima y portuaria en el mundo entero yuno de los primeros que la hace evolucionar desde una técnica basada en las experiencias auna ciencia. Sus planos de oleaje o el número que lleva su nombre para calculo de diquesverticales, han sido ampliamente utilizados durante décadas en el mundo entero.

Tras un breve recorrido biográfico donde se subraya su enraizamiento a su Guipúzcoa natalque nunca abandonó, se destaca su labor como ingeniero práctico, labor desarrollada desde supuesto de Director del Grupo de Puertos de Guipúzcoa y donde, junto a los trabajospropiamente portuarios, realiza también una importante labor en la generación de playas,posible gracias a sus estudios sobre la dinámica litoral. Se pasa a continuación a presentar sulabor teórica, sus investigaciones, fundamentalmente al frente del Centro de Estudios dePuertos y Costas del CEDEX, que dirigió y hoy lleva su nombre, y su labor docente al frente dela Cátedra de Puertos de la Escuela de Caminos de Madrid, para acabar prestando sudedicación a las Asociaciones Técnicas internacionales, donde sus trabajos tuvieron unadestacada acogida.

LA BELLEZA COMO ANDAMIAJE DE LA BUENA INGENIERÍA

No es ésta, venturosamente, la primera vez que el Centro de Estudios Históricos de ObrasPúblicas y Urbanismo (CEHOPU), dependiente del CEDEX, Ministerio de Fomento, nos ofrendauna prueba de la inmemorial buena avenencia entre estética y utilidad: la "belleza útil" de laingeniería constructiva.

Es, además, una refinada galería de ilustraciones a tono con el propósito del ensayo mismo.

Ana Vázquez de la Cueva abre el trabajo realizado con sendas citas de los ingenieros CarlosFernández Casado y José Antonio Fernández Ordóñez -catedrático de Estética de laConstrucción, recientemente fallecido- sobre la implicación de estos profesionales en el culto ala belleza. La coordinadora del estudio declaraba recientemente a Fernando Samaniego,redactor y crítico de Arte de "El País", que aborda aquí una selección estricta en la que seaúnan el interés de cada obra de ingeniería y la respectiva pieza artística.

algunos países europeos como Alemania (Schlaich) e Italia (Siviero).

Con motivo de celebrarse el centenario delnacimiento en Irún del conocido ingenieroportuario español se ha preparado estaexposición exhibida en Madrid desde finalesde noviembre de 2000 a primeros de enero de2001 y que, siguiendo la tradición de lostrabajos del CEHOPU, a continuación recorrerábuena parte de nuestra geografía.

La Comisaría de la exposición ha corrido acargo de la historiadora Dolores Romero queha contado con el asesoramiento de buenaparte de los más prestigiosos ingenierosportuarios: J. M. Grassa y A. Lechuga delCentro de Estudios de Puertos y Costas delpropio CEDEX y especialmente de losdedicados a su enseñanza en las diversasescuelas -P. Suárez Bores, J.J. Díez, M.A.Losada, J.R. Medina y J.R. Acinas- oingenieros con larga trayectoria profesional ennuestros puertos como J.J. Dalac, M. SantosSabrás o M. Marín Balda, autores todos ellosde sendos artículos recogidos en el catálogode la muestra.

Portada de la publicación: La ingeniería civil enla pintura

El puente de hierro de Coalbrookdale, de WilliamWilliams, óleo sobre lienzo de 1780, recogido enla publicación La ingeniería civil en la pintura.

Ahora el producto editorial es La IngenieríaCivil en la Pintura -con la colaboración delColegio de Ingenieros de Caminos, Canales yPuertos y el Grupo Terratest- un libroprimoroso coordinado por Ana Vázquez de laCueva con aportaciones textuales de JavierArnaldo Alcubilla, María de los Santos GarcíaFelguera, Javier Barón Thaidigsmann y JuanB. Díaz-Urmeneta.

Sus casi 300 páginas son no sólo un estudiodocumentadísimo y meditado sobre larepresentación pictórica de los distintosespecímenes ingenieriles (puentes, viaductos,acueductos, túneles, ferrocarriles...) desde elRenacimiento hasta nuestros días.

De esta manera, algunos de los cuadros elegidos se convierten en testimonios únicos, cual esel de Constable con el muelle de Brighton (primer puente suspendido de grandes luces en elsiglo XIX), o el puente de Arlés, que se ha salvado para la memoria visual gracias al óleo deVan Gogh.

Las telas objeto de atención sirven también para seguir el proceso de construcción ingenieril, eincluso para identificar las realizaciones que han llegado en estado ruinoso hasta el presente,como se aprecia en cuadros de Courbet, Canaletto, Martínez del Mazo, Vernet, Bellotto oGauguin.

Por lo que se refiere a trenes, estaciones y estructuras metálicas encuentran amplia acogidaen La Ingeniería Civil en la Pintura, con ejemplos de Kokoschka, Delaunay, Kirchner,Caillebotte, Monet, Giorgio de Chirico, K. Karger, Claude Monet, Benjamín Palencia (con suespléndida tela de Madrid-Príncipe Pío), Paul Delvaux y el mejicano José María Velasco...

En resumen, cristaliza en este volumen, muy gustoso de lectura y de contemplación, un idealtan antiguo como actual y proyectable al futuro: la conjunción armónica de la edificaciónmaterial con el ángel de la hermosura plástica. ( Revista Líneas del tren, núm. 230)

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Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

PARTICIPACIÓN EN ASOCIACIONES Y COMITÉS NACIONALES

ARCER

Comisión Asesora Armaduras para Hormigón.

Grupo de Trabajo GT 1. Armaduras de Calidad para Hormigones

ASOCIACIÓN CIENTÍFICO TÉCNICA DEL HORMIGÓN ESTRUCURAL (ACHE)

Grupo de Trabajo GT 1.3. Bielas y TirantesGrupo de Trabajo GT 2.2. CimentacionesGrupo de Trabajo GT 4.3. Pruebas de Carga

Comisión 2. Materiales

Grupo de Trabajo GT 5.1. Manual de Aplicación de la EHE

ASOCIACIÓN DE INVESTIGACIÓN DE LABORATORIOS DE CONSTRUCCIÓN (AILAC)

ASOCIACIÓN DE ESTUDIOS PORTUARIOS Y MARÍTIMOS

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE ABASTECIMIENTO Y SANEAMIENTO (AEAS)

Comisión de Desalinización

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE DESALACIÓN Y REUTILIZACIÓN (AEDyR)

Comité de Dirección

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE ECONOMÍA Y SOCIOLOGÍA AGRARIA (AEEA)

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE LA CARRETERA (AEC)

Consejo DirectivoComité Symposium Vyodeal

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE LIMNOLOGÍA (AEL)

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MÉTODOS NUMÉRICOS EN INGENIERÍA

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE NORMALIZACIÓN Y CERTIFICACIÓN (AENOR)

Consejo Asesor para la Certificación de Empresas Constructoras

Comités Técnicos de Normalización:

CTN 36. SiderurgiaCTN 40. Industrias Textiles

Subcomité de Geotextiles

CTN 41. Construcción

Subcomité SC 1. Materiales para Ejecución de Carreteras

GT 1. Mezclas BituminosasGT 3 y 4. Materiales Granulares y Marginales

Subcomité SC 11. AlbañileríaSubcomité SC 12. Residuos y demoliciones

CTN 48. Pinturas y Barnices

Subcomité SC 11. Señalización vial

CTN 53. Plástico y Caucho

Subcomité SC 2. Tuberías y Accesorios de Plástico

CTN 59. Certificación de ÁridosCTN 77. Medio Ambiente

Subcomité SC 1. Agua

CTN 80. Cementos y Cales

Subcomité SC 2. Análisis QuímicosSubcomité SC 3. Especificaciones

CTN 82. Metrología y Calibración

Subcomité SC 3. Metrología de Fluidos

CTN 83. Hormigón



Subcomité SC 2. AditivosSubcomité SC 4. AdicionesSubcomité SC 6. Hormigón proyectadoSubcomité SC 7. Materiales de reparaciónSubcomité SC 9. InternacionalSubcomité SC 10. Durabilidad

CTN 88. Productos de Cemento Reforzado con FibrasCTN-103. Geotecnia

Subcomité SC 1. Ensayos de Campo y de LaboratorioSubcomité SC 2. Construcciones GeotécnicasSecretaríaSubcomité SC 3. Geotecnia

CTN 104. Materiales Impermeabilizantes para la Construcción

Presidencia

CTN 112. Corrosión y Protección de Materiales Metálicos

Subcomité SC 2GT. Revestimientos por Inmersión en Caliente

CTN 131. Cobre y sus aleacionesCTN 135. Equipamientos para la Señalización Vial

Subcomité SC 1. Barreras de SeguridadSubcomité SC 2. Señalización HorizontalPresidenciaSubcomité SC 3. Señalización VerticalPresidenciaGT 3.1. Señalización de Mensaje VariableSubcomité SC 4. Regulación de TráficoSubcomité SC 6. Barreras AntirruidoSubcomité SC 7. Pantallas Antideslumbrantes, Teléfonos de Emergencia y

otras Dotaciones

CTN 136. Materiales Cerámicos de Arcilla CocidaCTN 140. Eurocódigos Estructurales

Subcomité SC 2. Eurocódigo 2 Estructuras de HormigónGT 2. Parte 2 Puentes de HormigónGT 5. Elementos y Estructuras PrefabricadasSubcomité SC 7. Eurocódigo 7 GeotecniaPresidenciaSubcomité SC 8. Eurocódigo 8 Estructuras en Zonas Sísmicas

CTN 146. Aridos para Fabricación de Hormigones

Subcomité SC 2. Áridos para Fabricación de HormigonesSubcomité SC 3. Áridos para CarreterasSubcomité SC 5. SARRE: Áridos RecicladosSubcomité SC 6. Ensayos de ÁridosSubcomité SC 7. Ensayos

CTN 149. Ingeniería del Agua

Subcomité SC 2. Abastecimiento de Agua

CTN 159. Telemática Aplicada a la Circulación y al Transporte por Carretera

Comités Certificación (CTC):

CTC 15. CementosCTC 17. Productos de Acero para HormigónCTC 32. Impermeabilizantes BituminososCTC 46. Perfiles de Acero Laminados en CalienteCTC 50. Pinturas y BarnicesCTC 52. Equipamiento para Carreteras

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE RIEGOS Y DRENAJES (AERYD)

ASOCIACIÓN NACIONAL DE ARCHIVOS. BIBLIOTECARIOS, MUSEÓLOGOS YDOCUMENTALISTAS (ANABAD)

ASOCIACIÓN TÉCNICA DE CARRETERAS (ATC). COMITÉ ESPAÑOL DE LA AIPCR

Junta DirectivaComités Técnicos:

CT 1. Características Superficiales de los PavimentosCT 4. Carreteras Interurbanas y Transportes Integrados InterurbanosCT 5. Explotación y Gestión de Túneles de CarreterasCT 6. Conservación y Gestión de CarreterasCT 7. Firmes de HormigónCT 8. Firmes FlexiblesCT 11. Puentes

GT. Puentes de Fábrica

CT 12. Geotecnia VialCT 13. Seguridad VialCT 14. Carreteras y Medio AmbienteCT 16. Sistemas Inteligentes de Explotación de Carreteras y TransportesCT 17. Vialidad InvernalCT 18. Carreteras y Caminos Locales y de Baja Intensidad de TráficoCT 21. Geotextiles

PresidenciaSecretaría

ASOCIACIÓN TÉCNICO-CIENTÍFICA DEL HORMIGÓN ESTRUCTURAL (ACHE)

Grupo de Trabajo GT 2.2. Cimentaciones Especiales

CAPÍTULO ESPAÑOL DE LA INTERNATIONAL GEOSYNTHETIC SOCIETY (IGS)

Presidencia

CENTRO DE NUEVAS TECNOLOGÍAS DEL AGUA (CENTA)

Comité de DirecciónComité Científico

CÍRCULO DE USUARIOS DE ORACLE EN ESPAÑA (CUORE)

COMISIÓN ASESORA DE PUBLICACIONES DE LOS MINISTERIOS DE FOMENTO YMEDIO AMBIENTE

COMISIÓN CENTRAL DE EXPLOTACIÓN DEL TRASVASE TAJO-SEGURA

COMISIÓN ESPAÑOLA DE GEODESIA Y GEOFÍSICA

COMISIÓN ESPAÑOLA DE LA UNESCO

COMISIÓN EUROFOM

COMISIÓN INTERMINISTERIAL DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA (CICYT)

Representación del DepartamentoComisiones de Programas:

Investigación AgrícolaRecursos Hidráulicos

COMISIÓN INTERMINISTERIAL PARA PRODUCTOS DE LA CONSTRUCCIÓN

Comité PermanenteSubcomité de Organismos Notificados

COMISIÓN INTERMINISTERIAL PERMANENTE DE TUBERÍAS DE ABASTECIMIENTO DEAGUA Y SANEAMIENTO DE POBLACIONES

COMISIÓN MINISTERIAL DE INFORMÁTICA

COMISIÓN MINISTERIAL DE RETRIBUCIONES

COMISIÓN PERMANENTE DE ESTRUCTURAS DEL ACERO

COMISIÓN PERMANENTE DE NORMAS SISMORESISTENTES

COMISIÓN PERMANENTE DEL CEMENTO

COMISIÓN PERMANENTE DEL HORMIGÓN

Grupos de Trabajo

Hormigón en Centrales NuclearesRevisión de la EF 86. ForjadosGuía de Aplicación de la EHE

COMITÉ DE COORDINACIÓN FUNCIONAL DE ORGANISMOS AUTÓNOMOS DEINVESTIGACIÓN Y EXPERIMENTACIÓN

COMITÉ DE RECOMENDACIONES DE OBRAS MARÍTIMAS (ROM)

Grupos de Trabajo

ROM 0.0. Procedimiento General y Bases de Cálculo en el Proyecto de ObrasMarítimas y Portuarias

ROM 0.2. DiquesROM 0.5-94. Recomendaciones Geotécnicas para el Proyecto de Obras Marítimas

y Portuarias

COMITÉ ESPAÑOL DE PLÁSTICOS EN AGRICULTURA (CEPLA)

Grupo de Embalses

COMITÉ ESPAÑOL DEL PROGRAMA INTERNACIONAL GEOSFERA-BIOSFERA

COMITÉ ESTATAL DE COORDINACIÓN DEL PLAN ESTATAL DE PROTECCIÓN CIVIL

ANTE EL RIESGO SÍSMICO

COMITÉ NACIONAL ESPAÑOL DE GRANDES PRESAS

Comité Español de Sedimentación de EmbalsesSubcomité de Seguridad Hidrológica de Presas

COMITÉ NACIONAL ESPAÑOL PARA EL PROGRAMA HIDROLÓGICO INTERNACIONALDE LA UNESCO

COMITÉ ORGANIZADOR DE LAS JORNADAS ESPAÑOLAS DE INGENIERÍA DE COSTAS YPUERTOS

COMITÉ PARA EL DESARROLLO DEL CÓDIGO TÉCNICO DE LA EDIFICACIÓN DE LADIRECCIÓN GENERAL DE LA VIVIENDA, LA ARQUITECTURA Y EL URBANISMO DELMINISTERIO DE FOMENTO

Grupo de Trabajo: GT SE 1. Cimentaciones

COMITÉ TÉCNICO NACIONAL PARA LA PREVENCIÓN DE DESASTRES NATURALES(Ministerio del Interior)

COMITÉ TÉCNICO DE NORMAS BÁSICAS DE LA EDIFICACIÓN NBE – IQ

CONSEJO ASESOR DE LA REVISTA INGENIERÍA DEL AGUA

CONSEJO GENERAL DE LA CIENCIA Y LA TECNOLOGÍA

CONSEJO RECTOR DEL CANAL DE EXPERIENCIAS HIDRODINÁMICAS DE EL PARDO

CURSO INTERNACIONAL DE HIDROLOGÍA SUBTERRÁNEA


ENTIDAD NACIONAL DE ACREDITACIÓN (ENAC)

Comisión Sectorial de Construcción

ESCUELA DE FORMACIÓN TÉCNICA DE LOS MINISTERIOS DE FOMENTO Y MEDIOAMBIENTE

Consejo Rector

GRUPO DE CROMATOGRAFÍA Y TÉCNICAS AFINES

GRUPO DE TRABAJO DE OPORTUNIDADES DE LA LEY 2/1999 DE MEDIDAS PARA LACALIDAD DE LA EDIFICACIÓN DE LA COMUNIDAD DE MADRID EN RELACIÓN CON LASCARACTERÍSTICAS GEOTÉCNICAS DEL TERRENO

GRUPO DE TRABAJO DE PLAGUICIDAS

GRUPO DE USUARIOS DE BRS (ORGANIZADO POR EL SERVICIO DETELEDOCUMENTACIÓN BARATZ)

MÁSTER DE INGENIERÍA GEOLÓGICA DE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID

MÁSTER DE INGENIERÍA MEDIOAMBIENTAL DE LA ESCUELA DE ORGANIZACIÓNINDUSTRIAL

Módulo de Recursos Hídricos y Gestión del Agua

PATRONATO DE LA FUNDACIÓN INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN

PLAN NACIONAL DE I+D+I

Grupo de Trabajo del Área Sectorial Construcción y Conservación del PatrimonioCultural

RED DE OFICINAS DE TRANSFERENCIA DE RESULTADOS DE INVESTIGACIÓN (OTRI-OTT)

RED PARA LA LA INICIATIVA EN LA INVESTIGACIÓN DE LA INFORMACIÓN APICADAA LA SOCIEDAD(IRIS)

RED PARA LA MECANIZACIÓN DEL CATÁLOGO COLECTIVO DE PUBLICACIONESPERIÓDICAS DE HEMEROTECAS ESPAÑOLAS DE INGENIERÍA, INFORMÁTICA YARQUITECTURA (MECANO)

RED TEMÁTICA CATALANA DE INGENIERÍA DE PUERTOS

RED TEMÁTICA DE HIDROLOGÍA SUPERFICIAL

Núcleo de Coordinación

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE DOCUMENTACIÓN E INFORMACIÓN CIENTÍFICA (SEDIC)

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE FICOLOGÍA (SEF)

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE HISTORIA DE LA CONSTRUCCIÓN

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE MECÁNICA DEL SUELO E INGENIERÍA GEOTÉCNICA

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE MÉTODOS NUMÉRICOS EN INGENIERÍA (SEMNI)

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE PROTECCIÓN RADIOLÓGICA

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE PRESAS Y EMBALSES

Jornada Técnica de Sedimentación del Embalses

SOCIEDAD NUCLEAR ESPAÑOLA

SUBCOMISIÓN DEPARTAMENTAL DEL CONVENIO COLECTIVO ÚNICO

RESUMEN ANUAL 2000

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

PARTICIPACIÓN EN ASOCIACIONES Y COMITÉS INTERNACIONALES

AGENCIA EUROPEA DE MEDIO AMBIENTE. CENTRO TEMÁTICO EUROPEO DE AGUASCONTINENTALES

Participación Española en el Consorcio Liderado por el Water Research CenterComité de GestiónComité TécnicoCentro Nacional de Referencia en España sobre Aguas Continentales

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE ABASTECIMIENTO DE AGUA (IWSA)

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE CIENCIAS HIDROLÓGICAS (IAHS)

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE DESALACIÓN (IDA)

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE ESTRUCTURAS LAMINARES Y ESPACIALES (IASS)

VicepresidenciaSecretaría

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE GEOLOGÍA DEL INGENIERO

Comisión nº 10. Rocas para Edificios y Ornamentales

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE INVESTIGACIÓN E INGENIERÍA HIDRÁULICA(IAHR)

ConsejoGrupo de Trabajo de Instrumentación

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE LIMNOLOGÍA (SIL)

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE RECURSOS HIDRAÚLICOS (IWRA)

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE PUENTES E INGENIERÍA ESTRUCTURAL (IABSE)

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL PERMANENTE DE LOS CONGRESOS DE NAVEGACIÓN(PIANC)

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL PERMANENTE DE LOS CONGRESOS DE CARRETERA(AIPCR)

Comités Técnicos:

CT 1. Características SuperficialesCT 6. Gestión de las CarreterasCT 11. Comité de Puentes de CarreterasCT 12. Movimiento de Tierras, Drenaje y ExplanadasCT 14. Desarrollo Sostenible y Transporte por CarreteraCT 16. Comité del Transporte Inteligente

COMISIÓN HISPANO-PORTUGUESA PARA LA REGULACIÓN DEL APROVECHAMIENTODE LOS RÍOS INTERNACIONALESCOMISIÓN INTERNACIONAL DE RIEGOS Y DRENAJES (ICID)

Comité Nacional Español de Riegos y Drenajes

COMITÉ DE EXPERTOS PARA LA APLICACIÓN DEL ARTÍCULO 37 DEL EURATOM

COMITÉ EUROINTERNACIONAL DEL HORMIGÓN (FIB)

COMITE EUROPEO DE NORMALIZACIÓN (CEN)

Comités Técnicos:

CEN JWC 139/254. GeomembranasCEN TC-189. Geotextiles y Productos RelacionadosCEN TC 226. Dotaciones Viales

GT 7. Pantallas Antideslumbrantes, Teléfonos de Emergencia y otrasDotaciones

CEN TC 227. Materiales para Carreteras

GT 1. Mezclas Bituminosas

CEN TC 246. Piedra Natural. Ensayos y Mecánica de Rocas

GT 7.2. Ensayos

CEN TC 250. Comité para el Eurocódigo 7. Geotecnia

GT 1. Reglas de Proyecto



CEN TC 288. Ejecución de Trabajos GeotécnicosCEN TC 318. Hidrometría

COMITÉ INTERNACIONAL DE ESTRUCTURAS IBEROAMERICANAS DE APOYO A LAENSEÑANZA DE LA INGENIERÍA (UNESCO)

EUROPEAN CENTER FOR RIVER RESTORATION


FORO EUROPEO DE LABORATORIOS NACIONALES DE INVESTIGACIÓN ENCARRETERAS (FEHRL)

Grupo de Trabajo sobre Armonización Europea de las Medidas de Rozamiento yRegularidad. Proyecto FILTER

GRUPO CIENTÍFICO DEL CONVENIO DE OSLO Y PARÍS PARA LA PREVENCIÓN DE LACONTAMINACIÓN MARINA

GRUPO DE EXPERTOS PARA EL PROGRAMA CREST

GRUPO DE TRABAJO PROYECTO FRIEND-AMHY. PROGRAMA HIDROLÓGICOINTERNACIONAL DE LA UNESCO

Coordinación Nacional del Tema I. Bases de DatosCoordinación Nacional del Tema III. Síntesis de Regímenes Hidrológicos

GRUPO ESPAÑOL DE LA INTERNATIONAL WATER RESOURCES ASSOCIATION (IWRA)

Steering Committee

GRUPO DE DIRECTORES DE CENTROS EUROPEOS DE HIDRÁULICA

INSTITUTO MEDITERRÁNEO DEL AGUA (IME)

Vicepresidencia Consejo de Administración

INSTITUTO PANAMERICANO DE CARRETERAS (IPC)

INTEGRACIÓN FLUVIAL DE SUDAMÉRICA (IFSA)

MUSEO DE LA CIENCIA DE LONDRES

NUEVA SOCIEDAD PARA EL ESTUDIO DE LA HISTORIA DE LA INGENIERÍA Y LATECNOLOGÍA (LONDRES)

PROGRAMA DE INVESTIGACIÓN EN TRANSPORTE POR CARRETERA (RTR) DE LA OCDE

Panel Asesor de Actividades Globales (APOA)Programa para la Documentación Internacional de Investigación sobre Carreteras

(DIRR) de la OCDEComité EjecutivoComité Operacional

Subcomité de Tecnologías de la InformaciónSubcomité de Terminología

Centro Coordinador de Lengua Española.

PROGRAMA INTERNACIONAL GEOSFERA-BIOSFERA DEL CONSEJO INTERNACIONALDE UNIONES CIENTÍFICAS

RED DE LABORATORIOS EUROPEOS ALERT (GEOMATERIALES)


RED DE LABORATORIOS FRANCESES DE MODELIZACIÓN PARA LA INGENIERÍA(REMI)

RED EUROPEA DE INFORMACIÓN, CENTROS DE HIDRÁULICA, MEDIO AMBIENTE YRECURSOS HÍDRICOS (NICHEWARE)

RED EUROPEA PARA LA EDUCACIÓN Y FORMACIÓN EN MATERIA DE AGUA (ETNET-WATER)

RED EUROPEA PARA LA ORGANIZACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN SOBRE AGUAPOTABLE (EURAQUA)

RED MUNDIAL DE INTERCAMBIO EN TEMAS DE CARRETERAS (RMI / INTERCHANGE)

Grupo de Organización

SHAMSER PRAKASH PRIZE EXCELLENCE IN GEOTECHNICAL ENGINEERING. MISSOURIUNIVERSITY. ESTADOS UNIDOS

SISTEMA EUROMEDITERRANEO DE INFORMACIÓN EN EL CAMPO DEL AGUA (SEMIDE)

Punto Focal de EspañaMiembro Unidad Técnica

SOCIEDAD AMERICANA DE ENSAYO DE MATERIALES (ASTM)

SOCIEDAD INTERNACIONAL DE MECÁNICA DEL SUELO E INGENIERÍA GEOTÉCNICA

COMITÉS DE PUBLICACIONES

Comités Técnicos:

TC 4. Comité sobre Aspectos Geotécnicos de la Ingeniería SísmicaETC 5. Ensayos de LaboratorioTC 10. Comité de Caracterización "in situ" por GeofísicaETC 11. Aspectos Geotécnicos en la Concepción y Construcción de Obras

LinealesTC 20. Práctica ProfesionalTC 24. Obtención de Muestras "in situ"TC 29. Ensayos Tensión-Deformación de Geomateriales en Laboratorio

TECNOLOGÍA PARA RECURSOS HÍDRICOS (TECHWARE)

Consejo de Dirección

UNIÓN EUROPEA (UE)

IV Programa Marco I+D:

PROGRAMA DE TRANSPORTES

Proyecto EMSET. Validación Funcional de Componentes Embarcados deEurocabina en la Línea Madrid-Sevilla

Proyecto BRIME. Gestión de Puentes en Europa

PROGRAMA DE RECURSOS HÍDRICOS

Proyecto EUROSTAT. Estimación de Recursos Hídricos Renovables en laUnión Europea, en el ámbito de EUROSTAT

PROGRAMA DE MEDIO AMBIENTE Y CLIMA

Proyecto ARIDE. Evaluación del Impacto Regional de las Sequías enEuropa

Proyecto EWBMS. Sistema Europeo de Energía y Control del BalanceHídrico

Proyecto GRAPES. Programa de Actuación en Materia de Recursos deAguas Subterráneas y Fluviales a Nivel Europeo

Evaluación de Proyectos

PROGRAMA MAST-III

Proyecto SAFE. Desarrollo de Sistemas Blandos y Medidas deAlimentación Artificial en las Costas Europeas

PROGRAMA DE APLICACIONES TELEMÁTICAS. SECTOR BIBLIOTECAS

Proyecto VILIB. Aplicaciones Telemáticas de Interés Común. BibliotecaVirtual

PROGRAMA INFO 2000

Proyecto EWRB. Banco de Datos Europeo de Normativa sobre el Agua

V Programa Marco I+D:

PROGRAMA DE CRECIMIENTO COMPETITIVO Y SOSTENIBLE

Acción clave Movilidad Sostenible e IntermodalidadGrupo de Expertos en Transporte FerroviarioEvaluación de Proyectos

PROGRAMA DE ENERGIA, MEDIO AMBIENTE Y DESARROLLOSOSTENIBLE

Gestión de Acción Clave: Gestión Sostenible y Calidad del Agua

PROGRAMA DE MEJORA DEL POTENCIAL HUMANO. ACCESO A GRANDESINFRAESTRUCTURAS DE INVESTIGACIÓN

Proyecto HYDRALAB-II. Red de Cooperación de Infraestructuras deInvestigación

Programa de Cooperación Científica y Técnica (COST):

Acción COST 333. Nuevo Método de Dimensionamiento de Firmes BituminososAcción COST 336. Utilización del Deflectómetro de Impacto (FWD) en la

Evaluación de FirmesAcción COST 337. Materiales GranularesAcción COST 343. Reducción de los Cortes de Carreteras por la Mejora de los

Procedimientos de Conservación de FirmesAcción COST 347. Mejoras en la Investigación sobre los Pavimentos mediante la

Realización de Ensayos Acelerados con Aplicación de Cargas

UNIÓN INTERNACIONAL DE LABORATORIOS DE INVESTIGACIÓN Y ENSAYO DEESTRUCTURAS Y MATERIALES (RILEM)

BOLETÍN DE LA SEMSIG(Sociedad Española de Mecánica del Suelo e Ingeniería Geotécnica)

CARRETERAS(Asociación Española de la Carretera)

COMITÉ DE LIBROS DEL COLEGIO DE INGENIEROS DE CAMINOS, CANALES YPUERTOS

EQUIPOS Y OBRAS(Laboreo Sociedad Limitada)

IME NEWS(Instituto Mediterráneo del Agua)

INGENIERÍA CIVIL(CEDEX)

INGENIERÍA DEL AGUA(Universidad Politécnica de Valencia)

RIVISTA ITALIANA DI GEOTECNICA(Associazione Geotecnica Italiana)

INTERNATIONAL JOURNAL OF COHESIVE AND FRICTIONAL MATERIALS(John Wiley and Sons)

NUMERICAL AND ANALYTICAL METHODS IN GEOMECHANICS(John Wiley and Sons)

REVISTA DE LOS MINISTERIOS DE FOMENTO Y DE MEDIO AMBIENTE(Ministerio de Fomento)

REVISTA DE OBRAS PÚBLICAS(Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos)

RUTAS(Asociación Técnica de la Carreteras)

RESUMEN ANUAL 2000

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

CURSOS CEDEX INTERNACIONALES

Master en Hidrología General y Aplicada. Madrid. En colaboración con la AgenciaEspañola de Cooperación Internacional y otras instituciones.

Master en Ingeniería de Regadíos. Madrid. En colaboración con la Agencia Española deCooperación Internacional, UNESCO y otras instituciones.

Master en Mecánica del Suelo e Ingeniería de Cimentaciones. Madrid. En colaboracióncon la Agencia Española de Cooperación Internacional, la Fundación Agustín de Bethancourt yla Universidad Politécnica de Madrid.

Master en Ingeniería de Puertos y Costas. Madrid. En colaboración con la AgenciaEspañola de Cooperación Internacional y otras instituciones.

Curso sobre Evaluación de Impacto Ambiental. El Salvador. En colaboración con laAgencia Española de Cooperación Internacional.

Curso Hispano-Chino sobre Métodos Numéricos en Geotecnia. Madrid. En colaboracióncon la Agencia Española de Cooperación Internacional y la Universidad de Nanjing.

Curso Internacional sobre Últimos Avances en Ingeniería Geotécnica. La Habana,Cuba. En colaboración con la Agencia Española de Cooperación Internacional.

Curso Internacional sobre Inspección, Auscultación y Gestión de Firmes. Antigua,Guatemala. En colaboración con la Agencia Española de Cooperación Internacional.

V Curso sobre Técnicas de Gestión de la Base de Datos DIIT 2000. Madrid. Encolaboración con la Agencia Española de Cooperación Internacional y la Secretaría deFomento.

Seminario de Formación para la Estructuración y Métodos de Recopilación de laInformación para elaborar un Punto Focal Nacional en el ámbito del ProyectoSEMIDE. En colaboración con l'Office International de l'Eau.

CURSOS CEDEX NACIONALES

Curso sobre Aplicaciones del Método de los Elementos Finitos en Ingeniería Civil.

Curso sobre Aspectos Básicos del Hormigón Estructural en el ámbito de la NuevaInstrucción E.H.E.

Curso de Ensayos de Suelos para Laborantes. Dirigido a personal laboral del Ministerio deFomento.

Curso de Entrenamiento de Prácticos del Puerto de Carboneras en el Simulador deManiobras de Buques del CEDEX.

Curso sobre Eutrofización de Embalses e Indicadores Biológicos de la Calidad de lasAguas en Ríos.

Curso de Evaluación de Impacto Ambiental. En colaboración con TECNIBERIA, RecursosNaturales y Medio Ambiente.

Curso de Hormigones para Laborantes. Dirigido a personal laboral del Ministerio deFomento.

Curso sobre Inspección, Auscultación y Gestión de Firmes.

Curso sobre Materiales Bituminosos para Laborantes. Dirigido a personal laboral delMinisterio de Fomento.

Curso sobre Novedades Legislativas en Materia de Medio Ambiente. En colaboracióncon TECNIBERIA, Recursos Naturales y Medio Ambiente.

Curso Selectivo de Acceso al Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.Escuela de Formación Técnica del Ministerio de Fomento.

Curso Selectivo de Acceso al Cuerpo de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas.Escuela de Formación Técnica del Ministerio de Fomento.

Curso sobre Tecnologías Españolas de Firmes.

VII Curso sobre Tratamiento de Aguas Residuales y Explotación de EstacionesDepuradoras.

PARTICIPACIÓN EN CURSOS EXTERNOS

Curso de Medio Ambiente Marino. Madrid. Dirección General de la Marina Mercante

Técnicas de análisis para la identificación de responsables de vertidos dehidrocarburos. Obispo, R.

Las principales sustancias contaminantes. Buceta, J.El vertido al mar de los materiales dragados. Ruiz, A.



1º Curso Iberoamericano de Ingeniería Portuaria. Santander. Fundación Portuaria -Universidad Internacional Menéndez Pelayo

La gestión de los productos de dragado. Ruiz, A.Estudio de impacto ambiental. Buceta, J.L.Aplicación de la simulación de maniobra de buques para el diseño de la configuración

marítima en planta. Montero, J.M.

5º Curso Iberoamericano de Ingeniería Portuaria. Madrid. Fundación Portuaria

Modelos físicos y simuladores. Grassa, J.M.

Aulas del Mar. Universidad del Mar. Ciencia y Tecnología Marina 2000. Cartagena,Murcia. Universidad de Murcia

Diseño de una playa en la Bahía de Portman. Lechuga, A.Actuación combinada ampliación Puerto de Escombreras y recuperación de la Bahía de

Portman. Ruiz, A.Oceanografía y teledetección. Soriano. J.

Las Obras Portuarias en el Medio Ambiente. Madrid. Puertos del Estado

La componente ambiental en el proyecto y ejecución de las obras de dragado. Ruiz, A.

III Edición del Master en Gestión de Infraestructuras y Servicios Ambientales.Madrid. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, y Escuela deOrganización Industrial, EOI.

Dinámica litoral y erosión de playas. Lechuga, A

Seminario La Ingeniería Portuaria del Siglo XXI. Valparaíso, Chile. Instituto Nacionalde Hidráulica de Chile

Modelos numéricos. Grassa, J.M.Modelos físicos. Gutiérrez Serret, R.Medidas en la naturaleza. Santás, J.C.Maniobra de buques. Montero, J.M.Gestión de material dragado. Ruiz, A.

Master en Ingeniería Medioambiental y Gestión del Agua. Módulo III RecursosHídricos. Madrid. Escuela de Organización Industrial, EOI.

Coordinación del Módulo de Recursos Hídricos. Menéndez, M. y Estrela, T.

Distribución espacial de la precipitación. Modelos de interpolación. Álvarez, J.Análisis de datos meteorológicos. Homogeneidad, correlación y dobles acumulaciones.

Álvarez, J.Completado de datos meteorológicos. Modelo CORMUL. Álvarez, J.Modelos agregados conceptuales. Modelo TEMEZ. Aplicación. Álvarez, J.Ejemplo de modelos distribuidos en hidrología. SIMPA. Álvarez, J. y J. VillaverdeTeledetección aplicada a la hidrología. Dimas, M.Los sistemas de información geográfica en hidrología. Estrela, T.Teoría de la modelación matemática. Estrela, T.La ecuación de balance hídrico. Estrela, T.La evaluación de recursos hídricos. Estrela, T.Modelos de simulación continua de cuenca. Estrela, T.Calibración de parámetros en modelos hidrológicos determinísticos. Estrela, T.Modelos agregados y distribuidos en aguas subterráneas. Estrela, T.Las inundaciones en España. Estrela, T.Medidas no estructurales de defensa frente a inundaciones. Estrela, T.Drenaje transversal de las vías de comunicación. Estrela, T.Hidrograma unitario: conceptos generales. Jiménez, A.Propagación de ondas de avenida: métodos de Muskingum y Puls. Jiménez, A.Análisis estadístico de caudales de avenida. Jiménez, A.Modelos hidráulicos bidimensionales: modelo GISPLANA. Jiménez, A.Curvas de gasto. Determinación y variación temporal. Menéndez, M.Conceptos cinemáticos hidráulicos fundamentales. Menéndez, M.Régimen libre. Características y clasificación. Menéndez, M.Régimen uniforme. Menéndez, M.Régimen gradualmente variado. Menéndez, M.Modelación unidimensional de flujo en cauces en régimen permanente. Menéndez, M.El modelo HEC-2. Menéndez, M.Régimen transitorio en cauces. El modelo MIKE-11. Menéndez, M.El sistema fluvial. Menéndez, M.Propagación de ondas de avenida en cauces y embalses. Menéndez, M.Las sequías en España. Menéndez, M.Estimación de precipitaciones areales. Aldana, A.L.Obtención de lluvia neta. Aldana, A.L.El hidrograma unitario. Aldana, A.L.Modelos PLU y CREM. Aldana, A.L.Sistema Automático de Información Hidrológica. Aldana, A.L.Planificación hidrológica en España. Aspectos generales. Estrada, F.Planificación regional. Planes hidrológicos de cuenca. Estrada, F.

Usos y demandas en los Planes de cuenca. Estrada, F.Balances: recursos y demandas. Estrada, F.Planificación hidrológica. Situación actual y perspectivas. Estrada, F.Conceptos Básicos de Geología Relacionados con la Hidrología.Geomorfología. Cobo, R.Edafología I y II. Rodríguez, J.SIG en Hidrología III. Rodríguez, J.Trazado de divisoria de cuencas y localización de estaciones pluviométricas y

foronómicas. Bonachía, L.Trazado de isoyetas. Bonachía, L.Precipitaciones areales. Métodos Thiessen y Thiessen modificado. Bonachía, L.Precipitaciones. Análisis de datos. Bonachía, L.Evapotranspiración potencial de una cuenca. Bonachía, L.Calibración del modelo TÉMEZ. Práctica. Bonachía, L.Simulación con el modelo TÉMEZ. Práctica. Bonachía, L.

Master de Gestión y Administración Ambiental. Madrid. Instituto de EstudiosAmbientales.

Recursos hídricos superficiales. Estrela, T.

Master Internacional de Riegos y Drenajes. Madrid. Ministerio de Agricultura, Pesca yAlimentación

Riego por aspersión: Luján, J.Programación de riegos: García, J.R. y Rodríguez, J.

Curso de Evaluación de Impacto Ambiental. Madrid. TECNIBERIA - RecursosNaturales y Medio Ambiente.

Incidencia de las vías de comunicación en las crecidas. Estrela, T.

Curso de Formación de Técnicos del Ministerio de Fomento. Madrid. Ministerio deFomento.

Drenaje superficial en las vías de comunicación. Estrela, T.Las aguas superficiales en los estudios de impacto ambiental. Estrela, T.

Curso sobre Gestión del Agua en Zonas Subáridas. Moratalla, Murcia. Aulas del Mar.Universidad de Murcia.

Los modelos de gestión en la planificación hidrológica. Estrada, F.

Curso de Hidrogeología Noel Llopis. Madrid. Facultad de Ciencias Geológicas.Universidad Complutense de Madrid.

Artes y letras en torno al agua. Martín M.L.La escorrentía superficial. Procesos de generación. Menéndez, M.Análisis de información meteorológica. Menéndez, M.Medidas de los caudales de los ríos. Anuarios de aforo. Menéndez, M.La evaluación de los recursos hídricos. Estrela, T.Modelos de simulación continua de cuenca. Estrela, T.Aplicación de un modelo distribuido de simulación continua en la cuenca del Júcar.

Estrela, T.El problema de las inundaciones. Medidas de defensa. Témez, J.R.Métodos de cálculo de crecidas: estadísticos y determinísticos. Témez, J.R.Bases de datos hidrológicas y Sistemas de Información Geográfica. Quintas, L.

Curso sobre Sistemas Expertos. Ciudad Real. Escuela Técnica Superior de Ingenierosde Caminos, Canales y Puertos. Universidad de Castilla La Mancha.

El problema de la modelización en la explotación de un SAIH. Aldana, A.L.Modelos de previsión hidrológica en uso para su empleo en tiempo real. Aldana, A.L.Aplicación de los sistemas expertos en los SAIH. Aldana, A.L.

Estado Ecológico de las Aguas Superficiales: Métodos de Medida y Criterios deGestión en Ríos. Zaragoza. Centro Internacional de Altos Estudios AgronómicosMediterráneos.

Calidad de las aguas de los ríos peninsulares. Toro, M.

Gestión, Restauración y Conservación de los Ecosistemas Ribereños y la PescaDeportiva. Salamanca. Universidad de Salamanca.

Macroinvertebrados acuáticos indicadores del estado ecológico en ecosistemasfluviales. Metodologías aplicables en los ríos españoles. Toro, M.

Curso sobre Conservación y Explotación de Carreteras COEX. Madrid. Ministerio deFomento. Subdirección General de Recursos Humanos.Módulo: Inspección, auscultación y conservación de firmes.

Características de los firmes. Achútegui, F.

Auscultación (estructural y superficial). Achútegui, F.Medida de características estructurales. Sinis, F. y Yanguas, S.Prácticas con equipos. Yanguas, S.Catálogo de defectos de firmes rígidos. Sinis, F.Catálogo de defectos de firmes flexibles. Gutiérrez-Bolívar, O.Inspección general de firmes. Gutiérrez-Bolívar, O.Conservación de firmes con pavimentos de hormigón. Sinis, F.Prácticas de inspección visual. Gutiérrez-Bolívar, O. y Sinis, F.Conservación de firmes con pavimento bituminoso (I). Sinis, FConservación de firmes con pavimento bituminoso (II). Achútegui, F.Auscultación de estructuras. Astudillo, R.Tipología de obras de fábrica. Martínez, B.Patología de las obras de fábrica. Martínez, B.Prácticas de inspección de puentes y ensayos no destructivos. Astudillo, R. y Garzo, M.

Módulo: Ingeniería de Tráfico.

Prácticas con equipos de toma de datos de tráfico. Isidoro, A.

Curso de Formación del IMEFE. Madrid. Instituto Municipal para el Empleo y laFormación Empresarial, IMEFE, y Asociación Española de la Carretera.

Encargados de Obra Urbana. Alonso, M. y Baena, J.M.Jefes de Obra Civil. Alonso, M. y Baena, J.M.Encargados de Laboratorio de Obra. Alonso, M. y Baena, J.M.

Curso sobre la Instrucción de Hormigón Estructural. San Sebastián. CentroTecnológico de la Construcción, Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones,IECA, y Entidades Colegiales en Guipúzcoa de Aparejadores y Arquitectos Técnicos,Arquitectos, Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Ingenieros Industriales eIngenieros Técnicos de Obras Públicas.

Materiales componentes del hormigón. Características del hormigón. Armadurasactivas y pasivas. Gálligo, J.M.

XV Curso Internacional de Carreteras. Madrid. Escuela Técnica Superior deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos. Universidad Politécnica de Madrid.

Las características superficiales de los pavimentos. Achútegui, F.Auscultación de la resistencia al deslizamiento. Achútegui, F.Sistemas de gestión de firmes. Gutiérrez-Bolívar, O.Redes internacionales de transferencia de tecnología en materia de carreteras y

transporte. Couchoud, M.Métodos hidrológicos para el cálculo de drenajes transversales en vías de

comunicación. Menéndez, M.

Curso Internacional sobre Comportamiento y Caracterización de Materiales paraDiseño de Pavimentos. Sanfandila, Querétaro, Méjico. Instituto Mexicano delTransporte.

Conceptos básicos: Materiales para firmes, tipos de firme, funciones de las capas.Ruiz, A.

Introducción a las propiedades fundamentales de los materiales para carreteras y a losmodelos de comportamiento. Las nuevas especificaciones basadas en el comportamientoo en las propiedades fundamentales. Especificaciones CEN y SHRP. Ruiz, A.

Dimensionamiento de firmes flexibles; dimensionamiento analítico: modelos decomportamiento; modelos de respuesta. Pérez, F.

Módulos dinámicos de mezclas bituminosas. Ruiz, A. y Pérez, F.Ensayos de fatiga sobre mezclas bituminosas. Ruiz, A.Deformaciones plásticas de mezclas bituminosas. Ruiz, A.Reflexión de grietas y agrietamiento por bajas temperaturas. Pérez, F.Mezclas bituminosas especiales: mezclas drenantes. Pérez, F.Mezclas bituminosas especiales: mezclas de alto módulo. Ruiz, A.Mezclas bituminosas especiales: mezclas discontinuas para capas finas. Ruiz, A.Dosificación de mezclas bituminosas. Pérez, F.Control de calidad de mezclas bituminosas. Pérez, F.Materiales granulares; ensayos, caracterización fundamental, modelos. Ruiz, A.Materiales tratados con cemento; ensayos, caracterización fundamental, modelos.

Ruiz, A.Comparación de características de materiales medidas in situ y en laboratorio. Pérez,

F.Caracterización sobre testigos; especificaciones sobre producto terminado: aspectos

funcionales y estructurales. Ruiz, A. y Pérez, F.Caracterización de materiales in situ; deflectómetro de impacto; cálculo inverso de

firmes. Ruiz, A.Pistas de ensayo acelerado de firmes. Ruiz, A.Modelos de comportamiento de firmes. Pérez, F.

Curso sobre Microaglomerados en Frío y en Caliente. Madrid. INTEVÍA.

Características superficiales de los microaglomerados. Comparación con otras mezclas.Achútegui, F.

Panorámica general de las capas de rodadura. Ruiz, A.

Curso sobre Técnicas de Mantenimiento y Gestión de la Conservación de Pavimentos.Barcelona. Universidad Politécnica de Cataluña y Asociación Española de la Carretera.

El Sistema de gestión de firmes de la Red de Carreteras del Estado. Alonso, M.

Curso sobre Electrónica de Potencia. Madrid. Centro de Investigaciones Energéticas,Medioambientales y Tecnológicas.

Topologías avanzadas de convertidores de potencia. Iglesias, J.I.Materiales magnéticos y máquinas eléctricas. García-Tabarés, L.

Curso sobre Ecuaciones Constitutivas en Geomateriales. Aussois, Francia. Escuela deOtoño ALERT.

Ecuaciones constitutivas en plasticidad. Pastor, M.

Master de Gestión de Infraestructuras y Servicios Ambientales. Madrid. Escuela deOrganización Industrial y Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Restauración de canteras y graveras. Soriano, P.

Master en Patrimonio Arquitectónico. Técnicas de Análisis. San Sebastián. EscuelaTécnica Superior de Arquitectura.

Caracterización de los materiales. González, T.Comportamiento estructural de obras de fábrica. Martínez, B.Auscultación: principios generales. Astudillo, R.Técnicas especiales de auscultación. Astudillo, R.Ensayos estructurales. Astudillo, R.Instrumentación. Astudillo, R.Patologías de puentes de fábrica: Puentes de la Vía de la Plata. Martínez, B.Palacio de Comunicaciones. González, T.

Curso sobre Geotextiles en Obras Viarias. Madrid. INTEVIA.

Caracterización del geotextil: Normativa y métodos de ensayo. Especial referencia alArtículo 290 del PG-3. Leiro, A.

Sistemas de Información Geográfica y Planificación Urbana, Ambiental y Sectorial.Madrid. Fondo Social Europeo y Fundación General de la Universidad Autónoma deMadrid.

Restauración de canteras y graveras. Soriano, J.

Master de Ingeniería Geológica. Madrid. Universidad Complutense de Madrid.Facultad de Ciencias Geológicas.

Pedraplenes. Dapena, E.Alteración y alterabilidad de las rocas. Dapena, E.

Curso de Especialización en Control de Calidad de Materiales para las Obras Públicas.Madrid. Departamento de Ingeniería Civil y Tecnología de la Construcción. EscuelaUniversitaria de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas. Universidad Politécnica deMadrid.

Los geotextiles. Dapena, E.Materiales para rellenos todo uno y pedraplenes. Dapena, E.Aplicaciones geotécnicas del análisis espectral de ondas superficiales. Valerio, J.

III Curso de Ingeniería Geológica y Geología Aplicada. Madrid. Colegio Oficial deGeólogos.

Compresibilidad de suelos. El ensayo edométrico. Estaire, J.

Curso sobre Restauración de Edificios Singulares y Obras Públicas. Ciudad Real.Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. Universidadde Castilla La Mancha.

Características particulares del patrimonio de las obras públicas y su conservación.Casas, A. de las.

XVII Curso de Verano "El hombre y el entorno". Alcalá de Henares, Madrid.Universidad de Alcalá.

El entorno de las obras públicas del pasado. Casas, A. de las.

Jornadas Geotécnicas sobre Cimentaciones. Madrid. Colegio Oficial de Geólogos deEspaña. Asociación de Ingeniería Geológica Española, AIGE.

Aplicación de técnicas hidrogeológicas al estudio de patologías geotécnicas en lalocalidad de Benamejí (Córdoba). Salinas, J.L.

Recalce del parador Nacional de Carmona. Martínez, J.M.

Jornada sobre el Uso de la Cal en la Estabilización de Suelos. Córdoba. DirecciónGeneral de Carreteras.

Criterios de preestabilización geotécnica de un suelo con cal y su uso en el cuerpo deterraplenes. Olalla, C.

Seminario sobre "La obra de Eduardo Torroja: La integridad de arquitectura eingeniería". Santander. Universidad Internacional Menéndez Pelayo.

Mesa redonda de clausura. Casas, A. de las.

International Seminar Eduardo Torroja. "From the philosophy of structures to the artand science of building". Turín, Italia. Politecnico di Torino. Facoltá di Architettura, yFacoltá di Ingegneria.

Mesa redonda y conclusiones. Casas, A. de las.

RESUMEN ANUAL 2000

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

CONGRESOS, JORNADAS Y MESAS REDONDAS EN EL CEDEX

Jornada de Presentación del Portal de Información sobre el Agua Continental enEspaña. HISPAGUA. Desarrollado dentro del Sistema Euromediterráneo deInformación sobre el Agua. SEMIDE.

Jornada sobre Caracterización y Control de Calidad de Mezclas Bituminosas. Madrid.

Jornada sobre Tuberías de Presión de Hormigón Armado y Postensado.

Jornada sobre Evaluación de Regímenes de Caudales Ecológicos MedianteModelización del Hábitat Físico. Aplicación de la Metodología IFM-PHABSN yderivadas a los Ríos Españoles.

Jornadas de Reflexión sobre la Normativa Actual y Futura del Hormigón.

Jornada de Presentación de la Orden Circular 326/00 sobre el PG3 - Geotecnia Vial.

Jornada sobre Dimensionamiento de Plataformas Ferroviarias para adaptación anuevas condiciones de Tráfico.

Jornada sobre Aplicaciones Prácticas de las Técnicas Isotópicas a la Hidrología.

Jornada sobre EURAQUA.

Jornadas sobre las Acciones COST en el ámbito del Transporte.

V Jornadas sobre Encauzamientos Fluviales.

Jornada sobre Barreras Metálicas de Seguridad para la Contención de Vehículos.

Seminario sobre las Aguas Continentales en los Países Mediterráneos de la UniónEuropea

II Symposium Nacional los Regadíos Españoles.

Seminario de Información sobre Estructuras, Referencias y Métodos de Recopilaciónpara Directorios y Catálogos del Proyecto SEMIDE. En colaboración con l'OfficeInternational de l'Eau.

IV Encuentro Anual de Centros DIIT, Documentación Internacional de Investigaciónen Transporte. La Habana, Cuba. En colaboración con la Agencia Española de CooperaciónInternacional y la Subsecretaría del Ministerio de Fomento.

COMUNICACIONES A CONGRESOS, JORNADAS Y SEMINARIOS EXTERNOS

XIX Congreso Latinoamericano de Hidráulica. Córdoba, Argentina.

División Latinoamericana de la International Association on Hydraulic Engineering andResearch, IAHR.

Un modelo numérico eficiente para estudios de agitación y ondas largas en puertos.Grassa, J.M.

Prevención de la cavitación en desagües de fondo reformados para aumentar sucapacidad. López, D.; Pérez-Andújar, T. y Mateos C.

V Congreso Nacional del Medio Ambiente. Madrid. Colegio Oficial de Físicos.

Desarrollo económico sostenible del litoral. Lechuga,A

La Desalación y Reutilización como Alternativa Real a la Sequía. Murcia. AsociaciónEspañola de Desalación y Reutilización.

El vertido al mar de las aguas de rechazo de las plantas desaladoras. Ruiz, A

1er Encuentro Iberoamericano sobre Intercambio Tecnológico Portuario. Cancún,México. Fundación Portuaria.

El diseño de infraestructuras portuarias: modelos físicos. Grassa; J.M.; Gutiérrez, R. yMartín Soldevilla, M. J.

La gestión de material dragado. Ruiz, A.

Delft, Holanda. Hydralab II.

CEDEX activities within the TMR EC program. Gutiérrez, R.M.

Ingeniería Portuaria en Países en Desarrollo. Buenos Aires, Argentina. SecciónEspañola del PIANC, Asociación Internacional Permanente de los Congresos deNavegación.

Ensayo en modelo físico del dique de abrigo de la ampliación del puerto de Ferrol.González Madrigal, B

Análisis de maniobra de buques en la conexión norte-sur del puerto de Tarragona.



Montero, J.M.

Jornadas sobre Ingeniería Geológica. Madrid. Facultad de Geológicas de laUniversidad Complutense.

Erosión de playas. Lechuga, A

8th Management Committee Meeting. Action COST 714. Bologna, Italia. ComisiónEuropea.

Inventory of european wave data bases. Santás, JC.

Asamblea General de la RIOC. Cracovia, Polonia. Red Internacional de Organismos deCuenca, RIOC.

El plan global frente a inundaciones en la ribera del Júcar. Ferrer, J.; Estrela, T. yJiménez, A.

2ª Asamblea Hispano-Portuguesa de Geodesia y Geofísica. Lagos, Algarve, Portugal.Asociación Portuguesa de Geodesia y Geofísica.

Hidrología de la cuenca del Guadiana. Estrela, T.

Assessment of the Regional Impact of Droughts in Europe, ARIDE. Varsovia, Poloniay Wallingford, Reino Unido. Comisión Europea.

Avance de trabajos sobre regionalización y caracterización de sequías en Europa.Álvarez, J. y Estrela, T.

Informe final sobre regionalización y caracterización de sequías. Álvarez, J. y Estrela T.

Conferencia sobre las Aguas Subterráneas del Plan Hidrológico Nacional. Madrid.Colegio de Geólogos, Club de las Aguas Subterráneas y Fundación Gómez Pardo.

Las aguas subterráneas del Plan Hidrológico Nacional. Estrela, T. y otros.

Conferencia Internacional sobre Investigación sobre los DesequilibriosHidrogeológicos en el Mundo. Roma, Italia.

Asistencia en nombre de la Comisión Española de la UNESCO. Menéndez, M.

X Congreso de la Asociación Española de Limnología y II Congreso Ibérico deLimnología. Valencia. Universitat de Valencia.

Crisis de oxígeno en un lago tropical volcánico de Centroamérica. Asososca(Nicaragua). Avilés, J.; Peña, R. y Plata, A.

Humedales de alta montaña del parque natural de Peñalara (Sistema Central). Toro,M.; Robles, S. y Granados, I.

Red biológica de control de la calidad del agua en los ríos de las cuencas del Duero yTajo. Avilés, J.; Toro, M. y Nuño, C.

Desarrollo de métodos para discriminar tipos de fitoplancton por teledetección. SensorMeris del satélite Envisat-1. Ruiz, A.; Domínguez, J.A. y Peña, R.

Desarrollo de métodos para discriminar tipos de fitoplancton por teledetección.Resultados preliminares. Ruiz, A.; Domínguez, J.A. y Peña, R.

Inventarios de zooplancton de embalses, ríos y lagunas de riego españoles. García,M.R.

IX Congreso del Grupo de Métodos Cuantitativos, Sistemas de InformaciónGeográfica y Teledetección. Alcalá de Henares, Madrid. Universidad de Alcalá deHenares.

Evaluación de áreas de graveras mediante tratamiento multitemporal de imágenesaéreas y espaciales. Domínguez, J.A.

Ier Congreso Nacional de la AEDyR. Murcia. Asociación Española de Desalación yReutilización, AEDyR.

Futuro de la desalación en la agricultura. Medina, J. A.La energía en los procesos de desalación. Torres, M.

XVIII Congreso Nacional de Riegos de la AERYD, Asociación Española de Riegos yDrenajes AERYD.

Los cultivos de regadío en Huelva. Cítricos y fresa: rentabilidad y productividad.Castillo, H.

Congreso sobre Recursos Hídricos. Una Nueva Visión del Agua. Madrid. Colegio deIngenieros Técnicos de Obras Públicas.

Conocimiento del medio. García, A.

European Energy and Water Balance Monitoring System, EWBMS. Wageningen yDelft, Holanda. Comisión Europea.

Quality analysis of METEOSAT precipitation data. bDimas, M. y Estrela, T.Quality analysis of METEOSAT precipitation and evapotranspiration. Dimas, M. y

Estrela, T.

Joint Workshop of the Role of Eurowaternet/Waterbase. Silkeborg, Denmark. EEANFP/EIONET Group and DG Env Framework Directive Expert Group StreamlinedReporting at the European Level.

Current status of EWN with respect to quantity. bEstrela, T.

Jornadas sobre Planificación Hidrológica. El Plan Hidrológico Nacional. Madrid.Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Análisis de los sistemas hidráulicos. Recursos. Demandas. Balances. Estrada, F.

I Jornadas Técnicas de Ingeniería. Ávila. Escuela Politécnica Superior de Ávila.Universidad de Salamanca.

El Plan Hidrológico Nacional. Balairón, L. y García, A.

Seminar on Natural Hazards and Disasters Prevention: Earthquakes, Landslides andFloods. Ankara, Turquía. Chamber of Geological Engineers, Agencia Española deCooperación Internacional y Geólogos del Mundo.

An overview about floods in Europe. bMenéndez, M.

Seminario sobre el Agua Subterránea en la Gestión de Sequías. Proyecto AguasSubterráneas. Madrid. Fundación Marcelino Botín.

Recarga y vulnerabilidad de los acuíferos a la sequía. Casos prácticos en España.Estrela, T.

Seminario sobre Diagnóstico y Herramientas de Gestión de RedesHidrometeorológicas. Aplicaciones en Hidrología de los Sistemas de InformaciónGeográfica. San Salvador. Asociación Española de Cooperación Internacional, AECI yCEDEX.

Presentación del seminario e intervenciones institucionales. Estrela, T. y Zimmerman,R.

Bases de datos y SIG sobre información hidrológica. Quintas, L.Ejemplo de aplicaciones de los SIG en la Hidrología: modelos digitales del terreno,

interpolaciones, modelación hidrológica e hidráulica. Dimas, M. y Álvarez, J.La evaluación de recursos hídricos en el Libro Blanco del Agua en España. Estrela, T.Desarrollo de un gestor de información hidrológica: HIDROGIS. Quintas, L. y Dimas,

M.Las redes hidrometeorológicas en El Salvador. Presentación de documento realizado

por CEDEX. Estrela, T.

Seminario sobre Diseño y Mantenimiento de Redes Hidrométricas. Ciudad deGuatemala, Guatemala. Asociación Española de Cooperación Internacional, AECI yCEDEX.

Presentación del seminario e intervenciones institucionales. Estrela, T. y Hardy, E.Bases de datos y SIG sobre información hidrológica. Quintas, L.Desarrollo de un gestor de información hidrológica. HIDROGIS. Quintas, L.Presentación de la información hidrológica disponible en SIG sobre Guatemala. Dimas,

M.La evaluación de recursos hídricos en el Libro Blanco del Agua en España. Estrela, T.Las redes hidrometeorológicas. El ejemplo de las cuencas de Motagua y Maríalinda en

Guatemala. Presentación del documento realizado por el CEDEX. Estrela, T.Modelación de lluvias e hidrogramas en tiempo real. Estrela, T.Aplicación de los modelos PLU y CRAF. Dimas, M.

Seminario sobre Hidrología Aplicada al Manejo y Protección de Cuencas Hidrográficasfrente a Inundaciones. Tegucigalpa, Honduras. Asociación Española de CooperaciónInternacional, AECI y CEDEX.

Presentación del seminario e intervenciones institucionales. Mudarra, F.; Estrela, T. yLópez, D.

Bases de datos y SIG sobre información hidrológica. Quintas, L.Desarrollo de un sistema gestor de información hidrológica: HIDROGIS. Quintas, L.Estimación mediante SIG de parámetros básicos para la modelización de crecidas.

Dimas, M.Métodos hidrometeorológicos para el cálculo de avenidas. Álvarez, J.El Libro Blanco del Agua en España. Estrela, T.La evaluación de recursos hídricos en el Libro Blanco del Agua en España. Estrela, T.Aplicación del método racional modificado (modelo TEST) para el cálculo de caudales

máximos en cuencas de la Cordillera de Mico Quemado. Álvarez, J.Aplicación a la modelización de hidrogramas en las cuencas del Cangrejal, Bonito y

Danto. Álvarez, J.Las inundaciones en Europa. El caso de España. Estrela, T.Medidas estructurales y no estructurales de defensa contra inundaciones (I). Quintas,

L.Medidas estructurales y no estructurales de defensa contra inundaciones (II). Quintas,

L.Ordenación de zonas inundables en España. Estrela,T.Presentación del informe "Elaboración de términos de referencia para el estudio de

factibilidad y diseño final de obras prioritarias en el Sector Este del valle del Sula".Estrela, T.

Las inundaciones en la cuenca del Júcar en España. Estrela, T.Modelización hidráulica de llanuras de inundación. Álvarez, J.Un plan global frente a las inundaciones bdel río Júcar en España. Estrela, bT.

14 Sesión del Consejo Intergubernamental. Paris, Francia. UNESCO.

Representación al Comité Nacional Español del Programa Hidrológico Internacional dela UNESCO. Menéndez, M.

Meeting of the Working Group "Statistics of the Environment". Sub Group "WaterStatistics". Luxemburgo. Joint Eurostat/EFTA Group.

Proposal for water quantity definitions and calculation recommendations forEUROSTAT/OECD Joint Questionnaire 2002. bEstrela, T.

Tertulia Abierta sobre el Plan Hidrológico Nacional. Madrid. Foro del Agua.

Las alternativas técnicas del PHN. Estrada, F. y García, A.Panel: Las alternativas técnicas del PHN. Estrela, T.

Water Modelling as a Tool in River Basin Management within the FraweworkDirective. Madrid. EURAQUA Scientific and Technical Review 7.

Water resources and water uses assessment. Case study: EU mediterranean countries.bEstrela, T.

Workshop sobre Control de Sedimentos en Cuencas. Tsukuba. Japón. Public WorksResearch Institute, PWRI.

Sedimentation in spanish reservoirs. Mateos, C.Stability of density currents in reservoirs. Mateos, C.

Workshop on Inland Waters in the Mediterranean Countries of the European Union.Madrid. Secretaria de Estado de Aguas y Costas del Ministerio de Medio Ambiente yCEDEX.

Physical, biotic and socio-economic frameworks in the Mediterranean EU countries.Marcuello, C. y Dimas, M.

Water resources and uses in the Mediterranean EU countries. Estrela, T.Floods in Europe. Estrela, T.The increase of water supply. bMenéndez, M.

Universidad de Verano del Escorial. "La Crisis del Agua: ¿Un problema de escasez ode gestión?". Madrid. Fundación General de la Universidad Complutense.

Criterios para una gestión sostenible de los recursos hídricos. Menéndez, M.

1ª Conferencia Europea de Sistemas de Gestión de Firmes. Budapest, Hungría.Asociación Mundial de la Carretera, AIPCR; Foro Europeo de Laboratorios deInvestigación en Carreteras, FEHRL; y Hungarian Road Association.

Methodology for evaluating different rehabilitation strategies in the Spanish Network.Alonso, M. y Gutiérrez-Bolivar, O.

Methodology for determining the most relevant characteristics of a pavement in aPMS. Alonso, M. y Gutiérrez-Bolívar, O.

Relation between fatigue and deflection. Gutiérrez-Bolívar, O. y Achútegui, F.The human factor in PMS. Gutiérrez-Bolívar, O. y Achútegui, F.Real loads in the National Road Network of Spain. Gutiérrez-Bolívar, O. y Achútegui, F.

II Congreso Andaluz de Carreteras. Cádiz. Asociación Española de la Carretera yJunta de Andalucía.

Herramientas informáticas para el cálculo analítico de firmes. Baena, J.M.Aplicación de los sistemas de gestión de firmes a la seguridad vial. Alonso, M. y

Gutiérrez-Bolívar, O.Normativa española sobre deflectometría. Achútegui, F.Estabilización de la ladera sobre la que se ubica el Parador Nacional de Carmona

(Sevilla). Martínez, J.M.; Santos, A.; Cuéllar, V. y Sola, P.Estabilización de una ladera natural singular mediante drenaje profundo y técnicas de

mejora de suelos. Sopeña, L.; De las Heras, C. y Salinas, J.L.Remodelación y estabilización de un gran desmonte en roca en la autovía de

circunvalación de Málaga. Sopeña, L.; De las Heras, C. y Salinas, J.L.Condiciones geológico-geotécnicas y obras de estabilización de la ladera de Benamejí

(Córdoba). Sopeña, L.; Estaire, J. y Salinas, J.L.Corrección de deslizamientos en la CN-323: Granada - Motril. Sopeña, L.; Estaire, J.;

Salinas, J.L. y Díez, J.A.Cartografía de riesgos geotécnicos aplicada al análisis de patologías en un tramo de la

CN-323: Izbor-Vélez. Sopeña, L.; Estaire, J. y Salinas J.L.

V Congreso Nacional de Firmes. León. Junta de Castilla y León, y Asociación Españolade la Carretera.

La selección de las capas de base. Ruiz, A.

Jornada sobre la Aplicación de la Instrucción de Hormigón Estructural EHE.Barcelona. Ministerio de Fomento, Comisión Permanente del Hormigón,Departamento de Política Territorial y Obras Públicas de la Generalitat de Cataluña,Universidad Politécnica de Cataluña y Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales yPuertos.

Durabilidad. Gálligo, J.M.

Jornada de Presentación de la Marca ARCER de Aceros para Armaduras Pasivas.Madrid. Calidad Siderúrgica.

Desarrollo tecnológico de la Marca ARCER. Gálligo, J.M.

Jornada Técnica sobre la Instrucción para el Diseño de Firmes de la Red deCarreteras de Andalucía. Granada. Consejería de Obras Públicas y Transportes de laJunta de Andalucía, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Delegaciónde Granada y Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Presentación de la Instrucción para el Diseño de Firmes de la Red de Carreteras deAndalucía. Gálligo, J.M.

El dimensionamiento de firmes en la Instrucción: fases, modelos de cálculo, criteriosde fallo. Baena, J.M.

Factores de diseño (tráfico, cimiento y clima) y criterios de proyecto. Ruiz, A.

Jornada Técnica sobre la Instrucción para el Diseño de Firmes de la Red deCarreteras de Andalucía. Sevilla. Consejería de Obras Públicas y Transportes de laJunta de Andalucía y Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos,Demarcación de Andalucía Occidental.

Presentación de la Instrucción para el Diseño de Firmes de la Red de Carreteras deAndalucía. Gálligo, J.M.

Criterios de proyecto para la estructura del firme. Baena, J.M.Factores de diseño: tráfico, cimiento del firme y clima. Ruiz, A.

Jornadas Técnicas sobre Novedades y Experiencias Aprovechables del CongresoMundial de Carreteras de Kuala Lumpur. Madrid. Asociación Técnica de Carreteras.b

Características superficiales (1ª parte). Achútegui, F.Conservación y gestión de carreteras. Gutiérrez-Bolívar, O.

Jornada Técnica sobre Técnicas de Reciclado de Materiales para Capas de Firme:Experiencias en la A-92. Granada. Círculo de Empresas Andaluzas de la Construcción,Consultoría y Obras Públicas, CEACOP, Gestión de Infraestructuras de Andalucía,GIASA, Consejería de Obras Públicas y Transportes de la Junta de Andalucía,Dirección General de Carreteras y CEDEX.

Panorámica general de las técnicas de reciclado. Ruiz, A.

Jornada sobre el Uso de la Cal en la Estabilización de Suelos. Córdoba. AsociaciónNacional de Fabricantes de Cal y Derivados, ANCADE y Círculo de EmpresasAndaluzas de la Construcción, Consultoría y Obras Públicas, CEACOP.

Consideraciones y experiencias sobre la utilización nacional e internacional de la cal enla estabilización de suelos. Ruiz, A.

VII Jornadas de Vialidad Invernal. Jaca, Huesca. Asociación Técnica de Carreteras.

Avances presentados en el Congreso Mundial de Lulea, Suecia. Gutiérrez-Bolívar, O.

IV Simposio Internacional sobre las Características Superficiales de los Firmes deCarreteras y Aeropuertos, SURF 2000. Nantes, Francia. Asociación Mundial de laCarretera, AIPCR.

Correlations between indices. Alonso, M. y Yanguas, S.

XXXI Annual Power Electronics Specialists Conference. PESC 00. Galway, Irlanda.Institute of Electrical and Electronic Engineers, IEEE.

A novel double-hysteresis-band current control for a three level voltage sourceinverter. Iglesias, I.; Lafoz, M.; Veganzones, C. y Visiers, M.

Design and simulation of a stand-alone wind diesel generator with a flywheel energystorage system to supply the required active and reactive power. Iglesias, I.; García-Tabarés, L.; Agudo, A.; Cruz, I. y Arribas, L.

Applied Superconductivity Conference. Virginia Beach, Estados Unidos. Institute ofElectrical and Electronic Engineers, IEEE.

Design, fabrication and test of a 600 A HTc current lead for the LHC correctionmagnets. García-Tabarés, L.; Calero, J.; Abramian, P.; Toral, F.; Angurel, L.A.; Díez,J.C.; Burriel, R.; Natividad, E. e Iturbe, R.

Conferencia sobre Cooperación Internacional en Materia de Carreteras. Madrid.Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos. UniversidadPolitécnica de Madrid.

Red mundial de intercambios: Base de datos DIRR. Couchoud, M.

Conferencia Euromediterránea de Ministros de Medio Ambiente. Turín, Italia.Comisión Europea y el Gobierno de Italia.

Presentación del Proyecto IME de reutilización de aguas residuales. Couchoud, M.

V Conferencia Internacional de Nuevas Fuentes de Suministro de Agua. Valencia.Iberdrola, S.A.

La normativa euromediterránea de reutilización de aguas. Couchoud, M.

Encuentros sobre Sistemas de Información y Documentación IBERSID 2000.Zaragoza. Facultad de Filosofía y Letras. Universidad de Zaragoza.

HISPAGUA, la Administración on line. Ejemplo de servicios ofrecidos al ciudadano.Fernández, E.

Foro Internacional de Infraestructuras y Medio Ambiente. Madrid. INTEVIA.

Hidrología y medio ambiente. Cachón, J.

Jornadas ECOTET-POLUTEC. Barcelona.

Hacia una normativa mediterránea de calidad de agua reutilizada: Proyecto IME.Couchoud, M.

XX Jornadas Técnicas de la AEAS. Granada. Asociación Española de Abastecimientode Aguas y Saneamiento, AEAS.

Presentación del portal de Internet HISPAGUA. Colino, R.

Reunión de la APOA, Panel de Cooperación con Países Ajenos a la OCDE. París,Francia. Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico, OCDE.

Programa de cooperación en materia de transporte para Iberoamérica. Couchoud, M.

Reunión del Comité C-14, Desarrollo Sostenible y Transporte por Carretera. Madrid.Asociación Mundial de la Carretera, AIPCR, y Red Mundial de Intercambios, RMI.

Programa de cooperación en materia de documentación e información sobre transporteen Iberoamérica. Mosteiro, L.

Reunión del Comité Director del SEMIDE. Amán, Jordania. Coordinador del SistemaEuromediterráneo de Información en el Campo del Agua, SEMIDE.

El punto focal español (HISPAGUA). Couchoud, M. y Vera, J.A.

Reunión del Comité Coordinador del SEMIDE. Sophia Antipolis, Niza, Francia.Coordinador del Sistema Euromediterráneo de Información en el Campo del Agua,SEMIDE.

El punto focal español (HISPAGUA). Couchoud, M. y Vera, J.A.

River Restoration 2000. Wageningen, Holanda. European Center for River Restorationy RIZA, Dutch Institute for Inland Water Management and Waste Water Treatment

Instream flows in Spain. Cachón, J.

VII Reunión del Consejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica. LaHabana, Cuba.

Programas de cooperación con Iberoamérica en materia de información ydocumentación en carreteras y transporte. Couchoud, M.

Seminario sobre la Gestión del Agua en España e Iberoamérica. Santander.Ministerio de Medio Ambiente y Universidad Menéndez Pelayo de Santander.

Presentación del portal de Internet HISPAGUA. Fernández, I.

Seminario Third Water Sumitt. Miami, Estados Unidos. Florida Center forEnvironmental Studies, CES.

Presentación de HISPAGUA y SEMIDE. Martínez, L. y Vera, J.A.

I Congreso Nacional de la Historia de las Presas. Cáceres. Sociedad Española dePresas y Embalses, SEPREM.

Reacciones endógenas del hormigón. Soriano, J.

12th International Brick / Block Masonry Conference. Madrid. Escuela TécnicaSuperior de Arquitectura de Madrid.

Vertical flexural behaviour of bed joint reinforced brick masonry. González, T.; Morales,A. y Martínez Fernández, B.

Experimental research on buckling behaviour on reinforcement in masonry cavity wall.González-Limón, T.; Morales, A. y Martínez, B.

IX International Congress on Deterioration and Conservation of Stone. Venecia,Italia. Instituto Veneto per i Beni Culturali.

Study of the lime rendering decay from Plaza de la Corredera, Córdoba, Spain.González, T. y Álvarez de Buergo, M.

Jornada sobre Novedades Normativas en la Edificación. Santa Cruz de Tenerife.Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones, IECA.

Recomendaciones de uso de los cementos de la EHE. Leiro, A.

Jornada sobre Puentes de Bóvedas de Fábrica. Madrid. Asociación Técnica deCarreteras.

Daños en los Puentes de Fábrica y sus causas. Martínez, B.

XXIX Jornadas Sudamericanas de Ingeniería Estructural. Punta del Este, Uruguay.Asociación Internacional de Control de Calidad, Patología y Recuperación de laConstrucción, Q+PARECO, y la Universidad de la República Oriental de Uruguay.

El Saltadero, un caso atípico en la obra hidráulica: un embalse cubierto, Aguiar, E.;Blanco, M.; Leiro, A.; Solera, R. y Vara, T.

Comportamiento en obra de los materiales sintéticos utilizados comoimpermeabilizantes en embalses ubicados en la Comunidad Autónoma de Canarias.Aguiar, E.; Blanco, M.; Leiro, A.; Solera, R. y Soriano, J.

Nuevos materiales betún-elastómero para su empleo en edificación e ingeniería civil.Rico, G.; Pargada, L.; Solera, R. y Blanco, M.

V Jornadas Técnicas sobre la Calidad del Cemento y el Hormigón. Alicante. InstitutoEspañol del Cemento y sus Aplicaciones, IECA.

Nueva Normativa de la EHE sobre los materiales constitutivos del hormigón con el finde asegurar su durabilidad. Leiro, A.

Rehabilitación de Presas, Patologías Técnicas de Reparación. Madrid. SociedadEspañola de Presas y Embalses, SEPREM

Interacciones árido hormigón. Consecuencias y técnicas para su detección. Soriano, J.

Second European Geosynthetics Conference. EuroGeo 2000. Bolonia, Italia.Associazione Geotecnica Italiana, AGI.

A testing equipment for measuring the friction between soils and geosynthetics undercontrol of total suction. Asanza, E. y Sáez, J.

European Workshop on Compaction of Soils and Granular Materials. Paris. ETC-11Committee of International Society on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering,y Laboratoire Central des Ponts et Chaussées.

Compaction regulation and control in Spain. Dapena, E.

Fourth International Conference on Ground Improvement Geosystems. Helsinki,Finlandia. Finnish Geotechnical Society.

Partial underpinning of the Parador of Carmona through use of reinforced grouting.Cuéllar, V.; Martínez, J.M.; Santos, A. and Sola, P.

Mechanical improvement of an argillaceous marl through cement based reinforcedgrouting. Santos, A. y Cuéllar, V.

Simposio sobre Geotecnia de las Infraestructuras del Transporte. Barcelona.Sociedad Española de Mecánica del Suelo e Ingeniería Geotécnica.

Reconocimiento de campo: Ensayos geotécnicos in situ. Cuéllar, V.Terraplenes. Sopeña, L.Dimensionamiento de las pantallas de contención del deslizamiento de Benamejí.

Sopeña, L. y Estaire, J.Caracterización de los materiales para terraplenes de una autovia según el nuevo PG-

3. Dapena, E. y Tobarra, F.Relación entre los resultados de los ensayos de penetración dinámica BORROS y el

SPT en un suelo arcilloso. Dapena, E.; Lacasa, J. y García, A.Factor de erosionabilidad de los suelos de Madrid. Dapena, E.; Mateos, M.T. y

Santamaría, J.Revisión crítica del ensayo de ataque de sulfatos para su aplicación a escolleras. Diéz,

J.A.; Perucho, A. y Olalla, C.Resistencia última al arrancamiento de estructuras ancladas en roca. Serrano, A. y

Olalla, C.Dilatancia de escolleras. Olalla, C.; Cea, J.C. de y Serrano, A.Análisis de la deformabilidad de la banqueta de escollera de cimentación de los

cajones de la prolongación del dique de levante del Puerto de Málaga. Cano, H.; Estaire,J. y Olalla, C.

Medida y análisis de las tensiones en la cimentación de un cajón de la ampliación deldique de Levante del puerto de Málaga. Olalla, C.; Heras, C. de las; Gómez, J.P. ySampedro, J.

Estudio de la estabilidad de las pilas de un viaducto en una zona de ladera. Martínez,J.M.

Young Geotechnical Engineers Conference. Southampton, Reino Unido. InternationalSociety on Soil Mechanics and Foundation Engineering and University ofSouthampton.

Frictional Interaction between soils and geosynthetics at different water contents.Asanza, E.

V Congreso Internacional de Caminería Hispánica. Valencia. Ministerio de AsuntosExteriores, Ministerio de Cultura, CEDEX, Biblioteca Valenciana, Consejo Superior deInvestigaciones Científicas y Patronato "Arcipreste de Hita".

Los caminos en el arte. Vázquez de la Cueva, A.

RESUMEN ANUAL 2000

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

PUBLICACIONES DEL CEDEX

- INGENIERÍA CIVIL

Se publicaron durante el año cuatro ejemplares ordinarios, los números 117, 118, 119 y 120,incluyendo un total en el conjunto de ejemplares de cincuenta y dos artículos técnicos,elaborados por ciento diez autores, sobre distintas materias de la Ingeniería Civil. La relacióncompleta de artículos, puede encontrarse en:

http://www.cedex.es/castellano/documentacion/ringcivil.html.

- LIBROS

Índice de Actividad Alfa Total. Contador de Centelleo Sólido y ZnS( Ag). Pujol, L. ySuárez J.A. Cuadernos de Investigación. CEDEX. C38

Procedimientos Radioquímicos. Índice de Actividad Alfa total en Aguas. Pujol L. ySuárez, J.A. Cuadernos de Investigación. CEDEX. C39.

Un Método Alternativo para el Cálculo de Estructuras Enterradas de Pared Delgada.Gómez, J.F. Cuadernos de Investigación. CEDEX. C41.

Las Arcillas Magnésicas de la Cuenca del Tajo: Caracterización y Propiedades.Santiago, C. de. Cuadernos de investigación. CEDEX. C40.

Análisis Estadístico de Caudales de Avenida. Ferrer, J. Monografías. CEDEX. M26.Reedición.

Recomendaciones para el Cálculo Hidrometeorológico de Avenidas. Ferrer, J.Monografías. CEDEX. M37. Reedición.

El hormigón de Alta Resistencia. Alaejos, M.P. y Gálligo, J.M. Monografías. CEDEX. M49.Reedición.

Utilización de Cementos con Alto Contenido de Ceniza Volante en Pavimentos deHormigón Vibrado. Alaejos, M.P. Monografías CEDEX. M68.

Actas del IV Congreso Internacional de Caminería Hispánica. Varios autores. BibliotecaCEHOPU. CEDEX y Patronato "Arcipreste de Hita" del Consejo Superior de InvestigacionesCientíficas.

Actas del III Congreso Nacional de Historia de la Construcción. Varios autores. CEDEX eInstituto Juan de Herrera.

La Construcción Medieval. Viollet-le-Duc. 2ª edición. CEDEX y Juan de Herrera.

La Ingeniería Civil en la Pintura. Vázquez de la Cueva, A. y otros. Biblioteca CEHOPU.CEDEX, Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y TERRATEST.

Iribarren. Ingeniería y Mar. Varios autores. CEDEX y Puertos del Estado.

Memoria Descriptiva de las Obras del Puerto del Musel. Olano, A. Biblioteca CEHOPU.CEDEX y Autoridad Portuaria de Gijón.

The Structures of Eduardo Torroja. Biblioteca CEHOPU. CEDEX

A Model for the Hybrid Limiter which Includes the S-N Transition Process. García-Tabarés, L.; Toral, F.; Abramian, P. y Calero, J. Laboratorio Conjunto de SuperconductividadCEDEX-CIEMAT. Internal GarReport. Enero 2000.

Crack Development in Vacuum Joints and Feedthroughs. García-Tabarés, L.; Abramian,P. y Calero, J. laboratorio Conjunto de Superconductividad CEDEX-CIEMAT. Internal Report.Febrero 2000.

Analytical Design of the TESLA 500 Superdonducting Quadrupoles. García-Tabarés. L. yToral, F. Laboratorio Conjunto de Superconductividad CEDEX-CIEMAT. Internal Report.Septiembre 2000.

- DOCUMENTOS INTERNOS Y/O DE DIVULGACIÓN



http://www.cedex.es/castellano/documentacion/ringcivil.html

Resumen anual 1999.

Programa Anual de Actuaciones 2000.

Plan Estratégico 2000-2003. Memoria y 4 Anejos.

Plan Estratégico 2000-2003. Documento de Síntesis.

Plan Estratégico 2000-2003. Tríptico de divulgación.

- PUBLICACIONES DE IMAGEN

Actividades Técnicas y Científicas 1999.

Trípticos CEDEX (español e inglés)

Presentación CEDEX (transparencias español e inglés)

Diversas fichas tecnológicas (español e inglés)

COLABORACIONES EN OTRAS PUBLICACIONES

- REVISTAS

Cauce

La investigación, el desarrollo tecnológico y la innovación en la ingeniería civil. Martín,M.L. nº 100. Septiembre -Octubre.

Carreteras

Estudio comparativo de mezclas discontinuas de pequeño espesor en la pista deensayo del CEDEX. Romero, R.; Ruiz, A. y Bartolomé, C. nº 108, Mayo-Junio.

Computers and Structures.

Application of a fractional step method to localization problems. Quecedo, M. Pastor, My Zienkiewicz, OC. nº 74, pp. 535-545.

Eisenbahn Revue

Die erprobung von ETCS - Komponenten verschiedener hersteller auf der EMSET -Testanlage in Spanien. Tamarit, J. Mayo.

Estudios de Construcción, Transportes y Comunicaciones. Revista del Ministerio deFomento

El proyecto ERTMS y la interoperatividad ferroviaria europea. Tamarit, J. Número 84,Julio-Septiembre

Ingeniería del agua

La modelación física en las obras hidráulicas. Mateos, C. Vol.7 nº 1, Marzo.

Instituto Mediterráneo del Agua. News.

HISPAGUA. El agua al alcance de todos. Couchoud, M. nº 23. Octubre.

International Journal for Numerical Methods in Engineering.

Application of the level set method to the finite element solution of two-phase flows.Quecedo, M. y Pastor, M. nº50, pp. 645-663

International Journal for Numerical Methods in Fluids.

A reappraisal of Taylor-Galerkin algorithm for drying-wetting areas in shallow watercomputations.Quecedo, M. y Pastor, M.

International Journal of Rock Mechanics and Mining Science.

Ultimate bearing capacity or rock masses based on the modified Hoek and Browncriterion. Serrano, A. y Olalla, C. Vol. 37.

Mechanics Cohesive-Frictional Materials.

A fractional tyep algorithm allowing equal order of interpolation for coupled analysis ofsaturated soil problems. Pastor, M.; Li, T.; Zienkiewicz, O.C. y Liu, X. nº 5. pp. 511-534.

Mundo Científico.

España y los imanes superconductores. García-Tabarés, L.; Toral, F. Noviembre.

International Journal for Numerical Methods in Engineering.

Application of the level set method to the finite element solution of two-phase flows.Quecedo, M. y Pastor, M. nº50, pp. 645-663

International Journal for Numerical Methods in Fluids.

A reappraisal of Taylor-Galerkin algorithm for drying-wetting areas in shallow watercomputations.Quecedo, M. y Pastor, M.

International Journal of Rock Mechanics and Mining Science.

Ultimate bearing capacity or rock masses based on the modified Hoek and Browncriterion. Serrano, A. y Olalla, C. Vol. 37.

Signal und Drhat

Tests zum nachweis der intreoperabiliät zwischen ETCS komponenten. Tamarit, J. yWinter, P. Septiembre.

Tribuna

Conclusiones del V Congreso Nacional de Firmes. Ruiz, A. nº 109, Julio-Agosto.

TecnoAmbiente. Revista profesional de tecnología y equipamiento de ingenieríaambiental.

El agua continental al alcance de su mano. Couchoud, M. Año X. nº 101.Portal en Internet. Couchoud, M. Año X. nº 102.

Revue Française de Génie Civil.

Constitutive equations in plasticity. Pastor, M. pp.109-186.

- LIBROS

Aceros con Características Especiales de Ductilidad para Hormigón Armado. Doñate,A.; Calavera, J.; Gálligo, J.M. y otros. Calidad Siderúrgica, Monografía ARCER 1.

Armaduras Pasivas en la Instrucción EHE. Fernández, J.A.; Gálligo, J.M.; Gómez, A. yotros. Asociación Científico-Técnica del Hormigón Estructural, ACHE, Monografía M-1.

Conservación de los Lagos y Humedales de Alta Montaña de la Península Ibérica.Toro, M. y Granados, I. (Editores). Publicaciones de la Universidad Autónoma de Madrid.

La EHE Explicada por sus Autores. Alaejos, P.; Martín, M.L.; Doñate, A.; Gálligo, J.M.;Rodríguez, F. y otros. Editorial LEYNFOR Siglo XXI, S.A.

Hidrodinámica del Perfil de Playa. Medina, J.M. SEINOR 21. Colegio de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos.

- CAPÍTULOS DE LIBRO

La Aplicación de la Directiva Marco del Agua en España: Retos y Oportunidades.Instituto Internacional de Derecho y Medio Ambiente.

Comentarios a la ponencia "La vigente planificación hidrológica: ¿Es aplicable? ¿Esdeseable?". Menéndez. M.

Applied Superconductivity. Proceedings of EUCAS 1999. Institute of PhysicsPublishing. Nº 167. Vol I. Bristol 2000

600 A HTc current leads based on BSCCO 2212 rods for LHC magnets. García-Tabarés,L; Calero, J.; Abramian, P.; Toral, F.; Angurel, L.A.; Díez, J.C.; Burriel, R.; Natividad, E.;Iturbe, R. y Etxeandía, J.

Electrical Mechanical and thermal characterisation of LFZ Bi-2212 textured thinrods.Natividad, E.; Mora, M.; Díez, J.C:; Angurel, L.A.; Castro, M.; Burriel, R.; Navarro,R.; Pastor, J.Y.; Llorca, J.; Calero, J. y García-Tabarés, L.

Design and fabrication of a superconductiviting trim quadrupole for the LHC. Toral, F.;López-Mántaras, F.; Alcázar, C.; García-Tabarés, L.; Calero, J.; Etxeandía, J.; Ijspeert,A.; Salminen, J.; Karppinen, M.; Allit, M. y Pérez, J.

Environmental Assessment Report nº 3: Sustainable Water Use in Europe. EuropeanEnvironment Agency, EEA.

Part 1: Sectorial use of water. Krinner, W, Lallana, C. y Estrela, T. y otros.

Environmental Assesment Report nº 4: Nutrients in European ex Ecosystems.European Environment Agency, EEA.

Lallana, C. y otros.

Environmental Signals 2000. European Environment Agency, EEA

Water quantity. Estrela, T.

Generación de Conocimiento e Innovación Empresarial. Veintiuna Experiencias en laRegión de Madrid. Consejería de Educación y Cultura. Comunidad de Madrid.

Proyecto de diseño y construcción de un sistema de almacenamiento de energía enbobina superconductora (SMES). Iglesias, I.

Handbook of Material Behaviour. Editor J. Lemaitre. Academic Press.

A generalized plasticity model for dynamic behaviour of soils including liquefactionphenomena. Pastor, M; Chan, A.H.C. y Zienkiewicz, O.C.

Hydraulics of Stepped Spillways.

Stepped spillways studies al CEDEX. Elviro, V. y Mateos, C.

II Jornadas Científicas del Parque Natural de Peñalara y del Valle del Paular.Consejería de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid.

Limnología en el Parque Natural de Peñalara: Nuevas aportaciones y perspectivas defuturo. Granados, I. y Toro, M.

Libro Homenaje a José Antonio Jiménez Salas. Geotecnia en el año 2000. SociedadEspañola de Mecánica del Suelo e Ingeniería Geotécnica y CEDEX.

Aplicaciones geotécnicas del análisis espectral de ondas superficiales. Cuéllar, V. yValerio, J.

Características de un material para construir rellenos ligeros. Dapena, E. y López, J.Elementos finitos en Geotecnia. Pastor, M.; Zienkiewicz, O.C.; Mira, P.; Fernández-

Merodo, J.A.; Li, T. y Liu, X. pp. 329-340.Estabilización de laderas en condiciones singulares. Sopeña, L., Heras; C. de las,

Estaire, J. y Salinas, J.L.Hacia una Mecánica de las Rocas basada en criterios de rotura no lineales. Serrano, A.

y Olalla, C.Sistema de mejora prefijada del terreno compatible con movimientos milimétricos del

entorno. Santos, A.; Martínez, J.M.; García, J.L. y Garrido, C.

Numerical Methods in Geomechanic. Editor G. Gioda. Editorial Wiley.

Constitutive model and numerical modelling of liquefaction. Pastor, M; Chan, A.H.C. yZienkiewicz, O.C.

Report of the 2th Hydralab Expert Meeting: Problems and Challenges in ExperimentalResearch. Editores: Os, A.D. van; Gutiérrez, R. y Riola, J.M. Editorial Balkema.

The use of experimental facilities for inland water hydraulics. Mateos, C.

XXV Reunión Anual de la Sociedad Nuclear Española. Granada. Senda Editorial.

Estudio comparativo de los modos de medida secuencial y simultáneo con el contadorproporcional LB 770-2. Pujol, L; Suárez-Navarro, J.A. y Díaz, M.F.

Optimización de parámetros en el cálculo del índice de actividad beta resto:Determinación de la concentración de potasio en el agua de mar. Suárez-Navarro, J.A.;Pujol, L. y Pablo, A. de.

- TESIS

Universidad Politécnica de Madrid. Escuela Técnica Superior de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos.

Caracterización geotécnica a medio plazo de estériles depositados para rellenohidráulico. Aplicación a la clausura de un almacenamiento de estériles de uranio.Martínez Santamaría, J.M. Director de la tesis: Santos, A.

Estudio del comportamiento tensodeformacional de geosintéticos en ensayos dearrancamiento con relación al diseño de terrenos reforzados. Díaz, M.E. Director de latesis: Sopeña, L.

University of Minnesota, Estados Unidos. Master of Civil Engineering.

Load equivalency factors from the structural response of flexible pavements. Mateos,A.

Universidad Carlos III, Madrid. Escuela Politécnica Superior.

Desarrollo y simulación de una estrategia híbrida PWM-SVM para el control deinversores de potencia de tres niveles. Heras Moreno, A.L. Director del proyecto:Iglesias Díaz, J.I.

RESUMEN ANUAL 2000

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

Informes técnicos

MINISTERIO DE FOMENTO

DIRECCIÓN GENERAL DE CARRETERAS

Convenio "Realización de inspecciones de puentes construidos por voladizossucesivos (1997-1999)" Dirección General de Carreteras (13-497-3-005)

Viaducto de Guriezo, sobre el río Agüera, en la autovía del Cantábrico (A-8), PK160/300 (Cantabria)

Viaducto de Ontón. Autovía del Cantábrico (A-8), PK 141/000 (Cantabria)

Convenio "Asistencia técnica en temas de puentes y estructuras" Dirección General deCarreteras (13-497-3-006)

Viaducto sobre el río Arnoya, en la A-52, PK 207/0 (Ourense)Viaducto de Valenzana, en la A-52, PK 225/0 (Ourense)Inspección del puente situado en el segundo acceso a Cádiz, desde la N-IV (Cádiz)Viaducto sobre el río Tajo, en la N-V, PK 204/0 (Cáceres)Viaducto de Tarifa, en la N-340, PK 88/300 (Cádiz)

Convenio "Ensayos en la pista de firmes a escala real (1997-1999)" Dirección Generalde Carreteras (31-497-3-073)

Avance de resultados de la primera fase del ensayo y propuesta de secciones para lasegunda fase

Convenio "Realización de normas ensayo NLT y su adaptación a la normativaeuropea (1997-1999)" Dirección General de Carreteras (31-497-3-074)

Normas de ensayo NLT elaboradas en el trienio 1997/1999. Informe último

Convenio "Seguimiento del comportamiento de firmes en autovías (1997-1999)"Dirección General de Carreteras (31-497-3-075)

Seguimiento del comportamiento de firmes flexibles y semiflexibles en las autovías dela Demarcación de Cantabria

Seguimiento del comportamiento de firmes flexibles y semiflexibles en las autovías dela Demarcación de Castilla-La Mancha

Seguimiento del comportamiento de firmes flexibles y semiflexibles en las autovías dela Demarcación de Valencia

Seguimiento del comportamiento de firmes rígidos en las autovías de la Demarcaciónde Castilla-León Oriental

Seguimiento del comportamiento de firmes flexibles y semiflexibles en las autovías dela Demarcación de Cataluña

Seguimiento del comportamiento de firmes rígidos en las autovías de la Demarcaciónde Valencia

Seguimiento del comportamiento de firmes rígidos en las autovías de la Demarcaciónde Andalucía Oriental

Seguimiento del comportamiento de firmes rígidos en las autovías de la Demarcaciónde Madrid

Seguimiento del comportamiento de firmes rígidos en las autovías de la Demarcaciónde Aragón

Resumen del seguimiento del comportamiento de firmes flexibles y semiflexibles enlas autovías de la Red de Carreteras del Estado

Seguimiento del comportamiento de firmes rígidos en las autovías de la Demarcaciónde Castilla-La Mancha

Seguimiento del comportamiento de firmes rígidos en las autovías de la Demarcaciónde Asturias

Resumen del seguimiento del comportamiento de firmes rígidos en las autovías de laRed de Carreteras del Estado. Informe último

Convenio "Estudio de las técnicas de reciclado de firmes y estabilización deexplanadas" Dirección General de Carreteras (31-497-3-076)

Seguimiento de la obra de reciclado en frío con emulsión en la carretera N-630, en laprovincia de Cáceres

Convenio "Inspección y análisis de firmes (1997-1999)" Dirección General de Carreteras(31-497-3-077)

Normas NLT 2001



Convenio "Evaluación del coeficiente de rozamiento transversal en la Red deCarreteras del Estado (1998-2000)" Dirección General de Carreteras (33-498-3-020)

Provincia de Granada (campaña 2000)Provincia de Murcia (campaña 2000)Provincia de Almería (campaña 2000)Provincia de Segovia (campaña 2000)Provincia de Málaga (campaña 2000)Provincia de Jaén (campaña 2000)Provincia de Ávila (campaña 2000)Provincia de Castellón (campaña 2000)Provincia de Alicante (campaña 2000)Provincia de Valencia (campaña 2000)Provincia de Huesca (campaña 2000)Provincia de Teruel (campaña 2000)Provincia de Zaragoza (campaña 2000)Provincia de Soria (campaña 2000)Provincia de La Rioja (campaña 2000)Provincia de Girona (campaña 2000)Provincia de Barcelona (campaña 2000)Provincia de Lleida (campaña 2000)Provincia de Tarragona (campaña 2000)Provincia de Burgos (campaña 2000). Informe último

Convenio "Evaluación del espectro de cargas con básculas dinámicas portátiles(campaña 2000-2002)" Dirección General de Carreteras (33-499-3-021)

Procedimiento de toma de datos y evaluación de la precisión del sistema de pesajedinámico utilizado en la campaña

Estación 1, Torralba de Calatrava (Ciudad Real). N-430, PK 325Estación 2, Argamasilla de Alba (Ciudad Real). N-310, PK 78,1

Convenio "Colaboración con la Subdirección General de Conservación y Explotación,en materia de técnicas de rehabilitación y gestión de conservación de firmes, y paraformación de personal propio" Dirección General de Carreteras (35-496-3-008)

Propuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campañadel SCRIM del año 1999

Seguimiento de los tramos de la Red de Carreteras del Estado con índice CRT menor oigual que 35 (datos de CRT de 1999)

Evolución del CRTAnálisis para la elaboración de la propuesta del programa de actuaciones superficiales

de la Red de Carreteras del EstadoActualización del Inventario de firmes (1999)Propuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campaña

del SCRIM del año 1999. Demarcación de Carreteras de Castilla León OccidentalPropuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campaña

del SCRIM del año 1998. Demarcación de Carreteras de CataluñaPropuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campaña

del SCRIM del año 1999. Demarcación de Carreteras de La RiojaPropuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campaña

del SCRIM del año 1999. Demarcación de Carreteras de Andalucía OccidentalPropuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campaña

del SCRIM del año 1999. Demarcación de Carreteras de AragónPropuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campaña

del SCRIM del año 1999. Demarcación de Carreteras de MurciaPropuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campaña

del SCRIM del año 1999. Demarcación de Carreteras de MadridPropuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campaña

del SCRIM del año 1999. Demarcación de Carreteras de AsturiasPropuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campaña

del SCRIM del año 1999. Demarcación de Carreteras de CantabriaPropuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campaña

del SCRIM del año 1999. Demarcación de Carreteras de ExtremaduraPropuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campaña

del SCRIM del año 1999. Demarcación de Carreteras de Castilla-La ManchaPropuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campaña

del SCRIM del año 1999. Demarcación de Carreteras de ValenciaPropuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campaña

del SCRIM del año 1999. Demarcación de Carreteras de Castilla León OrientalPropuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campaña

del SCRIM del año 1999. Demarcación de Carreteras de Andalucía OrientalPropuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campaña

del SCRIM del año 1999. Demarcación de Carreteras de Galicia

Convenio "Medida de espesores de capas de firmes mediante técnicas de geo-radar"Dirección General de Carreteras (35-497-3-009)

Datos del firme de la CN-IV proporcionados por el geo-radar. Provincia de SevillaDatos del firme de la N-IV proporcionados por el geo-radar. Provincia de CádizDatos del firme de las carreteras N-340, N-346, N-350, N-351, N-352 y N-443,

proporcionados por el geo-radar. Provincia de Cádiz. Informe último

Convenio "Ejecución de trabajos de colaboración en materia de Hidrología eHidráulica" Dirección General de Carreteras (42-496-3-010)

Estudio hidrológico de la crecida del día 10-6-2000 en la riera Magarola, en su crucecon la N-II. Informe último

Convenio "Asesoramiento técnico en estudios de ruido en la Red de Carreteras delEstado" Dirección General de Carreteras (51-498-3-009)

Estudio de niveles sonoros en la N-IV(PK 524). Urbanización Pino Grande (Sevilla)Estudio de niveles sonoros en la A7/E15, a su paso por el colegio y la urbanización

Alfinach (PK 482). Puzol (Valencia)Estudio de niveles sonoros en la N-IV, a su paso por el barrio de Los Rosales (PK

7+400). MadridCampaña de medidas en la autopista A-2 (PK 10+270). Molins de Rei (Barcelona)Informe complementario al estudio de niveles sonoros en la urbanización La Cabaña.

M-40 (Madrid)

Convenio "Estudio integral del ruido en la CN-340, entre la variante de Estepona y lavariante del Rincón de la Victoria" Dirección General de Carreteras (51-498-3-010)

Informe último

Convenio "Transferencia de información técnica y nuevos avances en materia decarreteras" Dirección General de Carreteras (62-497-3-011)

Documentación internacional de investigación en carreteras a lo largo del año 2000, enEspaña e Iberoamérica

Informe último

Convenio "Asesoramiento, en materia geotécnica, a la Dirección General deCarreteras" Dirección General de Carreteras (83-497-3-022)

Segundo informe trimestral de 1999Estudio comparativo del artículo de anclajes, nº 675, del documento de geotecnia vialClasificación de los materiales procedentes de los desmontes existentes entre el PK

30+750 y el PK 22+000 de la autovía de la Plata, N-630, tramo Mérida-AlmendralejoComentarios a la parte de diseño del documento "Anclajes al terreno. Guía para el

diseño y la ejecución", elaborado por AETESS con fecha marzo de 2000Desmonte de Pesués (San Vicente de la Barquera). Autovía del Cantábrico, tramo

Lamadrid-UnqueraRonda Este de Málaga. "Desmonte del Peñón del Cuervo". Resultados de la

auscultación que se viene realizando y conclusiones respecto a las medidas a adoptarInforme complementario a comentarios de la parte de diseño del documento "Anclajes

al terreno. Guía para el diseño y la ejecución", elaborado por AETESS en marzo de 2000Asesoramiento geotécnico en relación con la rotura parcial del muro prefabricado en la

carretera N-340, PK 105-500 de la variante de Algeciras (Cádiz)Situación actual y propuestas de medidas a adoptar en el desmonte de Pesués, PK

112+800 al PK 113+400. Autovía del Cantábrico (tramo Lamadrid-Unquera)Cimentación del nuevo puente sobre el río Salado, en CN-340Obras realizadas en la Red de Carreteras del Estado en Córdoba, con motivo de los

temporales de lluvia acaecidos a partir de 1995Ronda Este de Málaga. Nota técnica sobre las condiciones actuales del desmonte del

Peñón del Cuervo

ENTE PÚBLICO PUERTOS DEL ESTADO

Actuación "Ensayos de estabilidad y rebase sobre el dique norte del puerto deGranadilla (Tenerife)" Ente Público Puertos del Estado (21-400-9-212)

Informe último

Actuación "Estudio en modelo matemático de la maniobrabilidad de buques en elnuevo puerto exterior de Ferrol" Ente Público Puertos del Estado (21-400-9-221)

Informe último

Actuación "Ensayo en modelo físico de un dique de protección para la terminal deCrinavis (bahía de Algeciras)" Ente Público Puertos del Estado (21-400-9-222)

Informe último

Actuación "Operatividad y recomendaciones de atraque en el pantalán de PuntaCeballos (puerto de Bilbao)" Ente Público Puertos del Estado (21-494-9-124)

Informe último

Actuación "Ensayos de agitación y barcos atracados en el puerto de Timijiraque(Tenerife)" Ente Público Puertos del Estado (21-496-9-150)

Informe último

Actuación "Ensayos de agitación en modelo físico en las nuevas dársenas del puertode Barcelona. Fase constructiva" Ente Público Puertos del Estado (21-498-9-204)

Informe último

Actuación "Ensayos sobre el dique de contención de arenas del puerto de Avilés" EntePúblico Puertos del Estado (21-499-9-200)

Informe último

Actuación "Ensayos de agitación y barcos atracados en el nuevo puerto de Ferrol"Ente Público Puertos del Estado (21-499-9-208)

Informe último

Actuación "Ensayos sobre la solución de reparación del dique Sur del puerto deTenerife" Ente Público Puertos del Estado (21-499-9-210)

Informe último

Actuación "Ensayos de estabilidad y rebase sobre el dique de la península del Nido-Roque del Palo (Las Palmas)" Ente Público Puertos del Estado (21-499-9-211)

Informe último

Actuación "Ampliación del puerto de Ferrol en Cabo Prioriño" Ente Público Puertos delEstado (21-499-9-214)

Informe último

Actuación "Estudio del dique exterior del puerto de Granadilla (Tenerife)" Ente PúblicoPuertos del Estado (21-499-9-216)

Informe último

Actuación "Influencia de la ampliación del dique-muelle de Alcabre sobre las playasde Alcabre (Vigo. Pontevedra)" Ente Público Puertos del Estado (22-400-9-155)

Informe último

Actuación "Estudio de agitación y ondas largas en la dársena de Ciérvana (puerto deBilbao)" Ente Público Puertos del Estado (22-498-9-145)

Informe último

Actuación "Estudio del oleaje direccional en Langosteira (puerto de Coruña) 1999-2000" Ente Público Puertos del Estado (22-499-9-149)

Informe último

Actuación "Estaciones medidoras de oleaje direccional (EMOD) 1999" Ente PúblicoPuertos del Estado (22-499-9-150)

Informe último

Actuación "Asistencia técnica en materias ambientales. Dársena de Escombreras"Ente Público Puertos del Estado (23-400-9-159)

Análisis comparativo del impacto ambiental previsible en las alternativas para laregeneración de la bahía de Portmán

Actuación "Inventario de dragados en los puertos españoles (actualización 1999)"Ente Público Puertos del Estado (23-400-9-161)

Informe último

Actuación "Asistencia técnica en el dragado del puerto de Sagunto" Ente PúblicoPuertos del Estado (23-400-9-162)

Informe nº 1Informe nº 2Informe último

Actuación "Estudio de aterramientos en el muelle Reina Sofía (puerto de Huelva)"Ente Público Puertos del Estado (23-400-9-163)

Informe último

Actuación "Asistencia técnica en materias ambientales (2000)" Ente Público Puertos delEstado (23-400-9-165)

Estudio de las diferencias entre el anteproyecto y el proyecto de la regeneraciónmedioambiental de la playa de San Juan-Salinas y mejora de la entrada al puerto deAvilés

Análisis y medidas complementarias para la gestión del material dragado en el muellepara cruceros turísticos adosado al muelle de España

Caracterización del yacimiento del Rincón de la Victoria, de cara a su explotación paraalimentar la playa de San Andrés

Actuación "Asistencia técnica permanente en materias ambientales (1999)" EntePúblico Puertos del Estado (23-499-9-152)

Informe último

Actuación "Los compuestos organoestánnicos en el medio litoral. Metodologíasanalíticas" Ente Público Puertos del Estado (23-499-9-154)

Informe último

Actuación "Metodología para determinar cargas contaminantes (1ª fase)" Ente PúblicoPuertos del Estado (23-499-9-155)

Criterios para el dragado de limpieza del cauce principal de la ría de BilbaoInforme último

Actuación "Estudio de los efectos sobre la biosfera marina y caracterización desedimentos de la obra de ampliación de la terminal ro-ro de Bouzas (puerto deVigo)" Ente Público Puertos del Estado (23-499-9-157)

Informe último

Actuación "Estudio de contraste de la caracterización de los sedimentos próximos alpuerto de Motril" Ente Público Puertos del Estado (23-499-9-158)

Informe parcialInforme último

Actuación "Estudio de agitación para la ampliación de la terminal de vehículos delpuerto de Vigo" Ente Público Puertos del Estado (24-400-9-122)

Informe último

Actuación "Estudio de ondas largas en el puerto de Granadilla (Tenerife)" Ente PúblicoPuertos del Estado (24-400-9-123)

Informe último

Actuación "Estudio de agitación en el muelle Príncipe de Asturias. Santurce (puertode Bilbao)" Ente Público Puertos del Estado (24-400-9-127)

Informe último

Actuación "Estudio de agitación y operatividad de la ampliación del puerto de ACoruña, en Punta Langosteira" Ente Público Puertos del Estado (24-400-9-128)

Informe último

Actuación "Estudio de agitación de la nueva disposición en planta de Crinavis(Algeciras)" Ente Público Puertos del Estado (24-400-9-129)

Informe último

Actuación "Estudio de agitación en la nueva dársena pesquera del puerto deAlicante" Ente Público Puertos del Estado (24-400-9-130)

Informe último

Actuación "Estadística de extremos uni y pdimensionales" Ente Público Puertos delEstado (24-400-9-133)

Informe último

Actuación "Influencia de la estructura del temporal de cálculo en la probabilidad defallo" Ente Público Puertos del Estado (24-498-9-118)

Informe último

Actuación "Fenómenos hidrodinámicos en modelos matemáticos. Comparación conmedidas en la naturaleza" Ente Público Puertos del Estado (24-498-9-119)

Informe último

Actuación "Estudio de ondas largas y agitación para la nueva planta del puerto deAvilés" Ente Público Puertos del Estado (24-499-9-114)

Informe último

Actuación "Red española de medida y registro de oleaje (REMRO) 1999" Ente PúblicoPuertos del Estado (25-499-9-005)

Resumen general. Informe último

Actuación "Pliego de prescripciones técnicas para materiales portuarios" Ente PúblicoPuertos del Estado (31-400-9-003)

Propuesta de pliego de prescripciones técnicas generales para obras de firmesportuarios. Informe último

Actuación "Seguimiento del comportamiento de pavimentos portuarios (campaña1998-99)" Ente Público Puertos del Estado (31-498-9-002)

Seguimiento del comportamiento de los pavimentos del puerto de Las PalmasSeguimiento del comportamiento de los pavimentos del puerto de Santa Cruz de

Tenerife. Informe último

Actuación "Elaboración de un sistema de gestión de firmes portuarios" Ente PúblicoPuertos del Estado (35-497-9-001)

Estudio y propuesta de tipificación de solicitaciones para los puertosPropuesta de instrucciones para la realización del Inventario de firmesPropuesta de método de inspección visual para firmes de zonas portuariasSistema de gestión de la información para el sistema de gestión de firmes portuariosBase de datos relacional de la información recogida en las campañas de seguimiento

del comportamiento de firmes portuarios (1996-1997-1998-1999)

Actuación "Asistencia geotécnica a las obras portuarias" Ente Público Puertos del Estado(82-400-9-004)

Puerto de Cádiz. Caracterización geotécnica del material de la mota de hinca de laampliación norte del muelle de la Cabezuela

Ampliación del puerto de Málaga. Estudio de las condiciones de cimentación de loscajones del contradique y del muelle 9

Análisis del anejo geotécnico del proyecto modificado de la apertura de la nuevabocana del puerto de Barcelona

Proyecto para la ampliación de la terminal ro-ro de Bouzas y del muelle dereparaciones dársena-1. Puerto de Vigo

Cálculos geotécnicos para la ampliación del muelle del Navío (fases 5ª y 6ª). AutoridadPortuaria de la Bahía de Algeciras

Estudio de tratamiento de mejora del terreno para el área "fase 7" del muelle delNavío, en el puerto de Algeciras (Cádiz)

Puerto de Cádiz. Ensayos presiométricos realizados en la ampliación norte del muellede la Cabezuela

Ampliación del muelle del Navío (fases 5ª y 6ª). Cálculo de los esfuerzos producidosen losa continua y en losa con juntas. Informe complementario

Actuación "Estudio sobre deformabilidad de escolleras de puertos" Ente Público Puertosdel Estado (82-400-9-005)

Puerto de Málaga. Prolongación del dique de Levante. Análisis de la deformabilidad dela banqueta de escollera de cimentación de los cajones

OTROS CENTROS DIRECTIVOS DEL MINISTERIO DE FOMENTO

Actuación "Instrucción de hormigón en instalaciones nucleares" Secretaría GeneralTécnica (Ministerio de Fomento) (10-400-4-006)

Propuesta final

Convenio "Elaboración de un Libro Blanco del Hormigón en el marco de la Instrucción EHE"

Colaboración LCEYM(10-400-4-007)-CEC(30-400-4-011)//00-400-4-014 SecretaríaGeneral Técnica (Ministerio de Fomento) (10-400-4-007)

Propuesta de Índice del documento del Libro Blanco del Hormigón en el marco de laInstrucción EHE

Sistema de informaciónInforme provisional sobre la identificación de fuentes de información, diseño de la

metodología de trabajo y sistemas informáticos y elaboración de cuestionariosSistema de información. Informe parcial SI-2

Convenio "Estudio de la influencia de los revestimientos en la durabilidad de loselementos de hormigón estructural" Secretaría General Técnica (Ministerio de Fomento)(14-400-4-002)

Bibliografía y estudios previosInforme último

Convenio "Análisis de la vida útil de los elementos de hormigón estructural y su aplicación a laInstrucción de Hormigón Estructural EHE"

Colaboración LCEYM(14-999-3-001)-CEC(30-999-1-002)// 00-499-4-012 SecretaríaGeneral Técnica (Ministerio de Fomento) (14-999-3-001)

Estado actual de conocimientos sobre el proyecto de durabilidad de estructuras

Convenio "Análisis de contaminación marítima" Dirección General de la Marina Mercante(23-400-4-013)

Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación en la zona deastilleros de Santander (27 de julio de 2000)

Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación en la costagallega (octubre de 2000)

Convenio "Análisis de contaminación marítima" Dirección General de la Marina Mercante(23-499-4-012)

Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación en el puertode Palma de Mallorca (12 de marzo de 2000)

Análisis de muestras en relación con un incidente de contaminación en la ría de Huelva

Convenio "Desarrollo de las acciones COST transporte relativas a infraestructuras decarreteras (2000)" Secretaría General Técnica (Ministerio de Fomento) (30-400-4-010)

Actividades de difusión, a nivel nacional, de las acciones COST transporteAcción COST 337 Capas granulares no tratadasInforme sobre el desarrollo en 2000 de la acción COST 343 Reducción de los cortes de

carreteras por la mejora de los procedimientos de conservación de firmesTexto definitivo del informe final de la acción COST 333Informe sobre el desarrollo en el año 2000 de la acción COST 336 Deflectometría de

impactoAcción COST 347 Investigaciones sobre firmes en pistas de ensayo aceleradoInforme sobre el desarrollo de la acción COST transporte Refuerzo de firmes con

mallas de acero y geosintéticos

Convenio "Elaboración de un Libro Blanco del Hormigón en el marco de la Instrucción EHE"


Propuesta de índice del documento del Libro Blanco del Hormigón en el marco de laInstrucción EHE

Sistema de informaciónInforme provisional sobre la identificación de fuentes de información, diseño de la

metodología de trabajo y sistemas informáticos y elaboración de cuestionarios

Actuación "Análisis de la vida útil de los elementos de hormigón estructural y su aplicación a laInstrucción de Hormigón Estructural EHE"


Mapas de clases de exposición ambiental y aplicación informáticaEstado actual de conocimientos sobre el proyecto de durabilidad de estructuras

Convenio "Realización de actividades de investigación aplicada, asistencia técnica ydesarrollo tecnológico de interés para el sistema ferroviario español de titularidadestatal" GIF Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (50-400-4-003)

Ofertas de señalización para la línea Madrid-Lérida

Convenio "Colaboración en el desarrollo de los estudios previos relativos a laampliación del aeropuerto de Barcelona" Ente Público Aeropuertos Españoles y NavegaciónAérea (51-400-4-009)

Estudio de niveles sonoros

Convenio "Cooperación en Iberoamérica para transferencia de información técnica enel campo del transporte (2000)" Subsecretaría del Ministerio de Fomento (62-400-4-002)

Informe último

Convenio "Realización de actividades de investigación aplicada, asistencia técnica ydesarrollo tecnológico de interés para el sistema ferroviario español de titularidadestatal" GIF Gestor de Infraestructuras Ferroviarias (80-400-4-007)

Estudio de la influencia de las características geotécnicas del subbalasto en lacapacidad portante de plataformas ferroviarias

Estudio sobre la validez de la sísmica de reflexión para caracterizar el recubrimiento detúneles ferroviarios

MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE

DIRECCIÓN GENERAL DE OBRAS HIDRÁULICAS Y CALIDAD DE LAS AGUAS

Convenio "Seguimiento de las geomembranas sintéticas utilizadas en laimpermeabilización de embalses" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de lasAguas (11-499-1-003)

Mancomunidad de los Canales del Taibilla. Embalse de la Casa de las Chumberas, 1ªinspección (CC01-001-100)

Confederación Hidrográfica del Sur. Embalse del Cerrillo del Libro, 3ª inspección(CE01-002-100)

Confederación Hidrográfica del Ebro. Embalse de Cirauqui, 1ª inspección (C001-003.100)

Confederación Hidrográfica del Ebro. Embalse de Murillo de río Leza, 1ª inspección(ML01-004-100)

Confederación Hidrográfica del Ebro. Embalse de Santiama, 1ª inspecciónConfederación Hidrográfica del Ebro. Embalse de Rabigel, 1ª inspecciónConfederación Hidrográfica del Júcar. Embalse de los Cabezos, 1ª inspección (CB01-

007-300)Confederación Hidrográfica del Júcar. Embalse de la Sierra de las Águilas, 1ª

inspección (SG01-008-300)Embalse de El Golfo, 1ª inspección (EG01-008-300)Confederación Hidrográfica del Guadiana. Embalse del Chanza, sector 2-3-4, 1ª

inspección (CZ01-011-400)Confederación Hidrográfica del Guadiana. Embalse del Chanza, sector 6-7, 1ª

inspección (CH01-010-400)Confederación Hidrográfica del Guadiana. Embalse de las Yeguas, 1ª inspección (LY01-

013-400)Confederación Hidrográfica del Guadiana. Embalse de los Machos, 1ª inspección

(MH01-012-400)Confederación Hidrográfica del Segura. Embalse de Bullas, 4ª inspecciónConfederación Hidrográfica del Segura. Embalse de los Pozos (la Torrecilla), 4ª

inspección (LP04-017-500)Confederación Hidrográfica del Júcar. Embalse de Betíes-II, 4ª inspecciónConfederación Hidrográfica del Júcar. Embalse de Plá Mateos, 4ª inspecciónConfederación Hidrográfica del Segura. Embalse de Pilar de la Horadada, 4ª inspecciónEmbalse de El Golfo, 2ª inspecciónConfederación Hidrográfica del Segura. Embalse de Cabezo de los Leones, 4ª

inspecciónConfederación Hidrográfica del Júcar. Embalse del Reclot, 4ª inspección (ER04-021-

500)Confederación Hidrográfica del Ebro. Embalse de Cirauqui, 2ª inspección (C002-024-

500)Mancomunidad de los Canales del Taibilla. Embalse de Campotéjar (4ª inspección)Mancomunidad de los Canales del Taibilla. Embalse de Torre Alta, 2ª inspección

(TA02-014-500)Confederación Hidrográfica del Guadiana. Azud de Matavacas, 1ª inspección (ZM01-02-

500)Confederación Hidrográfica del Sur. Embalse del Cerrillo del Libro, 2ª inspección

(CE02-032-600)Confederación Hidrográfica del Guadalquivir. Embalse de la Rueda (el Corzo), 4ª

inspección (LR04-030-600)Confederación Hidrográfica del Sur. Embalse de la Contraviesa, 4ª inspección (LC04-

031-600)Confederación Hidrográfica del Tajo. Embalse de la Mericana, 1ª inspección (ME01-

033-600)Confederación Hidrográfica del Duero. Embalse del Páramo Bajo-3, 1ª inspección

(PB01-026-600)Confederación Hidrográfica del Duero. Embalse del Alto de los Payuelos-1, 1ª

inspección (PA01-029-600)Confederación Hidrográfica del Duero. Embalse del Alto de los Payuelos-2, 1ª

inspección (PY01-028-600)Confederación Hidrográfica del Duero. Embalse del Páramo Bajo-5, 1ª inspección

(PR01-027-600)Confederación Hidrográfica del Norte. Embalse de San Xulián de Vigo, 1ª inspección

(SX01-034-600)Confederación Hidrográfica del Sur. Embalse de la Rambla de Carcáuz, 1ª inspección

(RC01-035-600)Embalse de Sa Rota, 1ª inspecciónEvaluación correspondiente al año 2000

Convenio "Realización del control de calidad de dos obras para el abastecimiento deagua en la cuenca del Tajo" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas(13-498-1-007)

Ensayos lotes 1 a 4 de tubería diámetro 1200Ensayos lotes 5 a 9 de tubería diámetro 1200Ensayos lotes 9 a 13 de tubería diámetro 1200Ensayos lotes 1 a 4 de tubería diámetro 1400Ensayos lotes 5 a 7 de tubería diámetro 1400

Convenio "Proyecto piloto para el seguimiento de la auscultación de presas de hormigón ymateriales sueltos en la cuenca del Ebro"

Colaboración LCEYM(13-499-1-008)-LG(84-499-1-003) Dirección General de ObrasHidráulicas y Calidad de las Aguas (13-499-1-008)

Presa de Yesa (Navarra)S.I.G.A.P.Presa de El Grado (Huesca)Presa de Mediano (Huesca)Comportamiento estructural. Seguimiento de la auscultación manual: enero 1997 a

diciembre 2000. Presa de Mediano (Huesca)

Convenio "Estudio, en modelo reducido, del encauzamiento del río Francolí y sudesembocadura en el puerto de Tarragona" Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (41-495-1-051)

Estudio de la aportación sólida del río Francolí. Informe adicional

Convenio "Ensayos, en modelo reducido, de la prolongación del encauzamiento delBarranco de Carraixet, tramo entre Bétera y el sifón de la acequia de Rascaña(Valencia)" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (41-497-1-066)

Fase I. Tramo entre el Palmaret Alto y el Palmaret Bajo

Convenio "Estudio, en modelo reducido, de la restitución y adaptación de los caucesnaturales de los barrancos Poyo, Torrente, Chiva y Pozalet (Valencia)" DirecciónGeneral de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (41-497-1-067)

Fase I. Modelo del puente y azud de CatarrojaFase II. Modelo de la pasarela del Ayuntamiento de Picaña

Convenio "Ensayos, en modelo reducido, para la remodelación del aliviadero y de lastomas de agua de la presa de Alarcón (Cuenca)" Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (41-498-1-071)

Descripción de los trabajos efectuados por el Laboratorio de Hidráulica en el modelobidimensional

Convenio "Estudio del comportamiento del desagüe de fondo de la presa de Alloz"Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (41-499-1-073)

Informe último

Convenio "Estudio de capacidad útil de embalses" Dirección General de Obras Hidráulicasy Calidad de las Aguas (42-497-1-059)

Embalse de MonevaEmbalse de Rivera de GataEmbalse de Gallipuén

Convenio "Reconocimiento sedimentológico de embalses y aforos de sólidos encauces (10ª campaña)" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (42-497-1-060)

Embalse de La ViñuelaEmbalse de BenínarEmbalse de Villar del Rey (Badajoz)

Convenio "Estudio de análisis de distintas actuaciones de defensa frente a lasavenidas del río Júcar" Dirección General de Obras hidráulicas y Calidad de las Aguas (42-498-1-064)

Estudio preliminar de actuaciones estructurales de defensa

Convenio "Estudio de la presencia en el medio acuático de contaminantespertenecientes a la lista de sustancias prioritarias dentro de la nueva directivamarco, aplicado a la España mediterránea" Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (44-400-1-073)

Informe último

Convenio "Puesta a punto de metodologías para el estudio de compuestos volátilesen aguas potables. Directiva 98/83" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad delas Aguas (44-400-1-074)

Informe último

Convenio "Establecimiento de una red biológica de vigilancia y control de los ríos delas cuencas del Tajo y del Duero" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de lasAguas (44-493-6-002)

Cuenca del Tajo. Otoño 1999Cuenca del Duero. Otoño 1999Cuenca del Tajo. Invierno 1999-2000Cuenca del Tajo. Índice medio 1999-2000Cuenca del Duero. Invierno 1999-2000Cuenca del Duero. Índice medio 1999-2000Cuenca del Tajo. Primavera 2000Cuenca del Duero. Primavera 2000Cuenca del Tajo. Verano 2000Cuenca del Duero. Verano 2000

Convenio "Estudio de calidad de las aguas subterráneas" Dirección General de ObrasHidráulicas y Calidad de las Aguas (44-493-6-004)

Islas Canarias

Convenio "Catálogos limnológicos de embalses de las cuencas del Duero y Norte deEspaña" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (44-496-1-050)

Cuenca del Duero Cuenca del Norte. Informe último

Convenio "Seguimiento del grado trófico de veintisiete embalses" Dirección General deObras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (44-496-1-055)

Embalse de Valuengo (Badajoz). Confederación Hidrográfica del GuadianaEmbalse de María Cristina (Castellón). Confederación Hidrográfica del JúcarEmbalse de Zafra (Badajoz). Cuenca del GuadianaEmbalse del Cenajo (Albacete). Confederación Hidrográfica del SeguraEmbalse de Crevillente (Alicante). Confederación Hidrográfica del JúcarEmbalse de Talarn-Tremp(Lérida). Confederación Hidrográfica del EbroEmbalse de Alarcón (Cuenca). Confederación Hidrográfica del JúcarEmbalse de Cereceda (Burgos). Confederación Hidrográfica del EbroEmbalse de Sobrón (Burgos)Embalse de Flix (Tarragona)Embalse de González Lacasa (Logroño)Embalse de Mansilla (Logroño)Embalse de Tous (Valencia)Embalse de San Cosme (La Coruña)

Convenio "Colaboración con la Subdirección General de Tratamiento y Control de laCalidad de las Aguas en trabajos relativos a tratamientos de aguas potables ydepuración y reutilización de aguas residuales" Dirección General de Obras Hidráulicas yCalidad de las Aguas (44-497-1-056)

Pliego de bases técnicas para el concurso de proyecto y ejecución de la estacióndepuradora de aguas residuales de Nerja (Málaga)

Colaboración en redacción del pliego de bases para concurso de proyecto y obra de laampliación y mejora de sistemas de saneamiento, depuración y reutilización (Canarias)

Estado y funcionamiento de la estación depuradora de aguas residuales de Murcia EsteConcurso de proyecto y ejecución de obras de los colectores y las estaciones

depuradoras de aguas residuales de La Palma del Condado, Bonares, Villalba del Alcor,Villarrasa, Niebla y Lucena del Puerto (Huelva)

Estado de las obras y funcionamiento de la estación depuradora de aguas residualesde Huelva

Convenio "Elaboración de un nuevo Índice de calidad general de las aguas" DirecciónGeneral de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (44-498-1-067)

Análisis comparativo de los Índices de calidad existentes

Convenio "Estudio de la distribución vertical y variación estacional de las algasdurante el período de estratificación y mezcla en dos embalses situados en zonasclimáticas diferentes" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (44-498-1-069)

Informe último

Convenio "Análisis del estado actual del conocimiento de las variables ambientalesdel estuario del Guadiana" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas(51-400-1-029)

Informe último

Convenio "Estudios de ecología fluvial en tramos de ríos del ámbito de la cuencahidrográfica del Guadalquivir" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de lasAguas (51-495-1-019)

Memoria. Ríos Guadiamar, Genil, Jándula, Viar, Huesna, Bembézar y Retortillo.Informe último

Convenio "Realización de inventarios de obras de corrección hidrológica-forestal y delas variables ambientales relacionadas con las mismas" Dirección General de Obras

Hidráulicas y Calidad de las Aguas (51-495-1-020)

Cuenca del embalse de Cuevas de Almanzora. Informe último

Convenio "Análisis radiológico de las aguas potables de consumo público de la redprimaria que gestiona la Mancomunidad de los Canales del Taibilla" Dirección Generalde Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (51-496-1-024)

Año 1999-2000. Informe último

Convenio "Mantenimiento de la red de vigilancia radiológica ambiental de las aguascontinentales españolas (campañas 15ª, 16ª y 17ª)" Dirección General de ObrasHidráulicas y Calidad de las Aguas (51-496-6-003)

17ª campaña. Año hidráulico 1998-1999. Confederación Hidrográfica del Norte deEspaña

17ª campaña. Año hidráulico 1998-1999. Confederación Hidrográfica del Duero17ª campaña. Año hidráulico 1998-1999. Confederación Hidrográfica del Tajo17ª campaña. Año hidráulico 1998-1999. Confederación Hidrográfica del Guadiana17ª campaña. Año hidráulico 1998-1999. Confederación Hidrográfica del Guadalquivir17ª campaña. Año hidráulico 1998-1999. Confederación Hidrográfica del Ebro17ª campaña. Año hidráulico 1998-1999. Junta de Saneamiento de la Generalidad de

Cataluña17ª campaña. Año hidráulico 1998-1999. Confederación Hidrográfica del Júcar17ª campaña. Año hidráulico 1998-1999. Confederación Hidrográfica del Segura.

Informe último

Convenio "Caracterización ecológica de la vegetación riparia de la mitadseptentrional de la España peninsular" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidadde las Aguas (51-499-1-028)

Vegetación riparia leñosa, tramos mejor conservados de los ríos, y factoresambientales relacionados con la conservación de la vegetación de ribera

Caracterización de la vegetación riparia de las cuencas Norte I, Norte II, Norte III,Galicia Costa, Duero y parte de la cuenca del Tajo

Convenio "Realización de la primera fase del estudio hidrogeológico en el entorno dela presa de Giribaile (Jaén)" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas(52-400-1-028)

Informe último

Convenio "Modelización numérica de flujos de derrubios en embalses en sus fases deiniciación y propagación" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas(53-499-1-004)

Informe último

Convenio "Prestación de asistencia técnica en la participación española en el sistemaeuromediterráneo de información en el campo del agua (SEMIDE)" Dirección Generalde Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (62-498-1-006)

Puesta en marcha de la unidad técnica del SEMIDE en Sophie AntipolisCreación de la red de países en el entorno mediterráneo en el proyecto SEMIDE

Convenio "Explotación y mantenimiento del sistema de información sobre el agua(1999-2001)" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (62-499-1-008)

Trabajo desarrollado para la puesta en INTERNET (27-4-2000) de HISPAGUA

Convenio "Asesoramiento geotécnico durante las obras de encauzamiento de los ríosSaja-Besaya y varios arroyos afluentes en el T. M. de Torrelavega" Dirección Generalde Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (80-497-1-006)

Obras de encauzamiento del arroyo Sorravides. Aspectos geotécnicos de la ejecuciónde la excavación mediante tablestacas en el tramo PK 875 a PK 1103

Convenio "Asesoramiento en emergencias geotécnicas al Área de Tecnología yControl de Estructuras" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (81-496-1-007)

Estudio de la cimentación de la primera pila posterior al cruce del río Odiel, del puentesifón de Santa Eulalia (Huelva)

Convenio "Seguimiento del comportamiento de la cimentación y de los materiales dediques en presas seleccionadas" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de lasAguas (81-496-1-008)

Estudio sobre la idoneidad del muro de mampostería en el encauzamiento del arroyode Letur, a su paso por la localidad de Letur (Albacete)

Convenio "Asesoramiento geotécnico en el proyecto y construcción de estacionesdepuradoras de aguas residuales" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las

Aguas (81-498-1-011)

Recomendaciones para la ejecución del pilotaje de cimentación de la estacióndepuradora de aguas residuales de Macua

Edificio situado al oeste del polideportivo del Instituto de Enseñanza Secundaria Pérezde Ayala, de Oviedo

Características geotécnicas y condiciones de cimentación de la estación depuradora deaguas residuales de la cuenca baja del arroyo Culebro. Sección Getafe (Madrid)

Características geotécnicas y condiciones de cimentación de la estación depuradora deaguas residuales de la cuenca media alta del arroyo Culebro. Sección Fuenlabrada(Madrid)

Convenio "Manual metodológico para el estudio del comportamiento dinámico depresas de tierra bajo el efecto de los terremotos" Dirección General de Obras Hidráulicasy Calidad de las Aguas (82-496-1-018)

Definición de los estudios geotécnicos necesarios en el emplazamiento y suministro deprogramas para el cálculo de estabilidad de presas de tierra y gravedad

DIRECCIÓN GENERAL DE COSTAS

Actuación "Plan de actuaciones en la costa de Málaga" Dirección General de Costas. (22-400-5-092)

Evaluación inicial del estado evolutivo de la costa de MálagaDiagnóstico de la situación actual

Actuación "Seguimiento de la playa de la Zurriola (1999)" Dirección General de Costas.(22-400-5-093)

Informe último

Actuación "Separación digital de las líneas de orilla de los planos de evolución de lacosta" Dirección General de Costas. (22-400-5-094)

Informe último

Actuación "Estudio de la cota de inundación de la playa del Palo (Málaga)" DirecciónGeneral de Costas. (22-400-5-096)

Informe último

Actuación "Estudio de la dinámica litoral de la playa de Velilla. Almuñécar(Granada)" Dirección General de Costas. (22-400-5-097)

Informe último

Actuación "Estudio sobre playas apoyadas en dique arrecife" Dirección General deCostas. (22-498-5-081)

Ensayo sobre playas sustentadas por el pie

Actuación "Jornada sobre Índices de calidad de las playas" Dirección General de Costas.(23-400-5-018)

Informe último

Actuación "Seguimiento y supervisión de los trabajos de caracterización ecológica deltramo puerto de Castellón-puerto de Sagunto" Dirección General de Costas. (23-499-5-017)

Informe último

OTROS CENTROS DIRECTIVOS DEL MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE

Convenio "Realización de trabajos de asistencia técnica en temas de calidad y evaluaciónambiental"

Colaboración LCEYM(10-400-6-001)-CEC(30-499-6-001)-CETA(50-499-6-002)-LG(80-499-6-003)// 00-499-6-001 Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental(10-400-6-001)

Estudio de residuos utilizables en la construcción de edificación y obra pública


Colaboración LCEYM(10-400-6-001)-CEC(30-499-6-001)-CETA(50-499-6-002 )-LG(80-499-6-003)// 00-499-6-001 Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental(30-499-6-001)

Estudio de los residuos utilizables en la construcción de carreteras

Actuación "Visita a la presa de Pajares (La Rioja): sugerencias de actuación parasubsanar los deterioros de la escollera del paramento de aguas arriba y la erosióndel canal de descarga de los desagües de fondo" Confederación Hidrográfica del Ebro (41-400-4-004)

Informe último

Convenio "Estudio de las aguas continentales en la Europa mediterránea" Secretaríade Estado de Aguas y Costas (42-497-1-061)

Las aguas continentales en los países mediterráneos de la Unión Europea. Informeúltimo



Respuesta a consulta sobre la huella sonora incluida en el plan director de lasinfraestructuras aeroportuarias de astellón

Propuesta de condicionado ambiental. Autopista de circunvalación a Madrid M-50,tramo N-II/N-IV

Síntesis de las documentaciones relativas a las evaluaciones ambientales de diversosproyectos TG-DIFF. Un programa para el transporte de contaminantes en suelos.Informe preliminar

GEHOMADRID: una herramienta de modelización de comportamiento mecánico devertederos. Informe preliminar

Estudios para la implantación, establecimiento y mantenimiento de pantallas vegetalesen las medianas de autopistas y autovías (I)

Validación hidrobiológica del método del caudal básico de mantenimiento en el cálculode caudales con fines ambientales. Informe parcial nº 1

Análisis de la efectividad de los pasos de fauna y drenajes adecuados al paso de lafauna en la red de carreteras. Informe parcial nº 1

Validación de método de simulación del hábitat físico para la fijación de caudalesecológicos. Informe nº 1

Actuación "Evaluación del posible impacto en las aguas subterráneas delencauzamiento del barranco del Carraixet y sus prolongaciones (Horta Nord,Valencia)" Confederación Hidrográfica del Júcar (52-400-6-003)

Informe último



Uso de métodos geotécnicos para la auscultación y análisis de zonas del terrenocontaminadas

Criterios a seguir para la impermeabilización y sellado de vertederosEstudio de residuos utilizables en obras de tierra y terraplenes

OTROS MINISTERIOS

Convenio "Trabajos e informes de patología estructural en edificios del Ministerio de Educación,Cultura y Deporte (2000)"

Colaboración LCEYM(12-400-7-016)-LG(80-400-7-011) Ministerio de Educación, Culturay Deporte (12-400-7-016)

Estructura del Archivo General de Indias (Sevilla). Informe preliminarMuseo Nacional de Cerámica de Valencia. Informe preliminarEstado de las medianerías del nuevo solar del Museo-Casa de El Greco (Toledo).

Informe preliminarFutura auscultación estructural de la iglesia de los Jerónimos (Madrid). Informe

preliminarProyecto de remodelación de la torre de la biblioteca pública de Ávila. Informe

preliminarEstado del Museo Nacional de Escultura de Valladolid. Informe preliminarPatologías aparecidas en "El Casón del Buen Retiro" de Madrid. Informe preliminarInforme preliminar sobre el Museo Nacional de Arte Romano de MéridaCentro Vicente Cañada, en LondresPatologías del colegio Príncipe Felipe, de CeutaPatologías del Museo de Artes y Costumbres Populares de Sevilla. Informe último

Convenio "Trabajos e informes de patología estructural en edificios del Ministerio deEducación y Cultura (1999)" Ministerio de Educación, Cultura y Deporte (12-499-7-015)

Instituto de Enseñanza Secundaria Duque de Alburquerque, de Cuéllar (Segovia)Liceo español de Neuilly-Paris, en FranciaColegio Público Ramón y Cajal, de Tánger (Marruecos). Informe último

Actuación "Misión del CEDEX a Venezuela, motivada por las inundaciones dediciembre de 1999" Agencia Española para la Cooperación Internacional (AECI) (13-400-7-002)

Informe sobre el estado de las estructuras inspeccionadas

Convenio "Estudio de la climatología de los caladeros españoles" Ministerio deAgricultura, Pesca y Alimentación (24-499-7-002)

Información de las observaciones visuales de oleaje y viento del banco de datos delCEDEX. Información de oleaje y viento del PC-GLOBAL (BMT). Informe último

Convenio "Determinación de módulos y leyes de fatiga de hormigón con caucho"Escuela Técnica Superior de Arquitectura (Madrid) (31-500-

cedex - actividades - resúmenes 2000 - presentación · actividad necesaria en materias...

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