cedex - actividades - resúmenes 1999 - presentación

RESUMEN ANUAL 1999

Presentación

Síntesis

Centro de Estudios de Puertosy Costas

Centro de EstudiosHidrográficos

Centro de Estudios deCarreteras

Centro de Estudios deTécnicas Aplicadas

Laboratorio Central deEstructuras y Materiales

Laboratorio de Geotecnia

Centro de Estudios Históricosde Obras Públicas y Urbanismo(CEHOPU)

Comités Nacionales

Comités Internacionales

Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

Presentación

El CEDEX ha continuado, durante 1999, realizando actividades de asistencia técnica eimpulsando, promoviendo y llevando a término experimentación e investigación en sectoresdirecta o indirectamente relacionados con el ámbito competencial de los Ministerios deFomento y de Medio Ambiente, a lo que está obligado de acuerdo con sus normasreguladoras.

En el mes de mayo se produjo un relevo en la Dirección General. Justo es hacer mención,aunque sea a través de breves líneas, a la excelente labor realizada por D. Felipe MartínezMartínez, quien durante los diez años precedentes dirigió con acierto los trabajos de esteOrganismo.

Las labores de asistencia técnica efectuadas han abarcado todos los campos susceptibles deser cubiertos por el CEDEX en materia de ingeniería civil y el medio ambiente asociado, tantopara el sector público como para el privado y en el ámbito nacional e internacional, y se hanmaterializado con un nivel de calidad reconocido.

El resultado económico del ejercicio ha sido equilibrado, se han conseguido agilizar lasliquidaciones de convenios y se ha mantenido la dinámica en la modernización de equipos einstalaciones, destacando la puesta en servicio del canal de oleaje de gran escala.

La aprobación del Plan Nacional de Investigación Científica, Desarrollo e InnovaciónTecnológica 2000-2003 abre, para el CEDEX, nuevas posibilidades de actuación al incluirdiversas áreas sectoriales especialmente relacionadas con este Organismo como las de"Construcción Civil y Conservación del Patrimonio Histórico Cultural", "Medio Ambiente" y"Transporte y Ordenación del Territorio", así como varias áreas científico-tecnológicas que nole son ajenas.

La consecución de una mayor y mejor difusión de los resultados conseguidos por la actividadde experimentación e investigación ha sido, y seguirá siendo, función prioritaria del CEDEX,con la finalidad de que, a través de ella, se logre el incremento del nivel de conocimientoscientíficos y tecnológicos y, por añadidura, un sector de la ingeniería civil y medioambientalmás preparado y competitivo

En el mes de julio tuvo lugar en nuestra sede el cuadragésimo Congreso de la AsociaciónInternacional de Estructuras Laminares y Espaciales.

El Laboratorio Central de Estructuras y Materiales, centro decano del Organismo, ha cumplidocien años y tal efemérides ha sido objeto de celebración, incluyéndose entre los actosrealizados el descubrimiento de una placa conmemorativa por el Ministro de Fomento, RafaelArias-Salgado y Montalvo.

No ha sido este el único centenario digno de mención en el año. También se ha celebrado eldel nacimiento de una insigne figura de la ingeniería civil y antiguo Director del Laboratorio, D.Eduardo Torroja Miret. Su figura y su obra han sido objeto de merecido reconocimiento.

A lo largo del ejercicio se ha efectuado un análisis interno de la situación del Organismo y sehan reconsiderado y planteado sus perspectivas de futuro. En este sentido los trabajos para laelaboración del Plan Estratégico 2000-2003 permiten aventurar su culminación en los primerosmeses del año próximo y su aplicación durante el período cuatrienal para el que estáconcebido, de manera que pueda consolidarse la posición del CEDEX como centro nacional dereferencia en ingeniería civil y el medio ambiente asociado.

El Director General del CEDEX

Manuel L. Martín Antón

http://www.fomento.es/

http://www.cedex.es/castellano/home.html

RESUMEN ANUAL 1999

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

Síntesis

El año 1999, cierre de la década de los 90 y antesala de un nuevo siglo y milenio, el CEDEX hamantenido su fidelidad a los principales sectores de su actividad en los ámbitos de laasistencia técnica cualificada, la investigación y el desarrollo aplicados a los campos de laingeniería civil, los recursos naturales y el medio ambiente asociado, en los que debemantener una presencia activa y destacada en cumplimiento de sus fines y la dobledependencia funcional a la que ha de atender.

Todo ello sin perjuicio de señaladas actuaciones en la esfera de las AdministracionesAutonómica y Local que, juntamente con las prestaciones efectuadas para diversas entidadesprivadas, confirman un apretado conjunto de actividades técnico científicas acometidas por elOrganismo en este año, del cual dan cumplida referencia las descripciones de los trabajos decada uno de los Centros y Laboratorios que se incluyen en esta memoria.

Modelos matemáticos de propagación de avenidas integrables en el Sistema Automático deInformación Hidrológica (SAIH); elaboración de un índice para determinación biológica de lacalidad del agua;. empleo de escorias de acerías de horno eléctrico como árido en capasgranulares; estudio de mezclas bituminosas con fibras; comprobación de espesores de firmesmediante georradar; sistema de gestión de firmes portuarios; influencia de las característicasy dotaciones de la vía en los índices de accidentalidad; investigación sobre procesos dedispersión de contaminantes en ríos; seguimiento multianual de acuíferos; estudio de diseñode convertidor electrónico para almacenador cinético de energía en generadores eólicos;análisis de plataformas ferroviarias mediante modelo matemático; desarrollo del sistemaespañol de información sobre el agua (HISPAGUA); caracterización de los puentes romanos dela Vía de la Plata; análisis de patologías y soluciones para restauración de edificios delpatrimonio histórico; ensayos de fatiga en simulador sísmico de equipamientos industriales;estudio del comportamiento de las fábricas cerámicas armadas; análisis de la frecuencia propiay propiedades de amortiguamiento de grupos de estudio sobre las actuaciones de clausura dela balsa de residuos de Aznalcóllar; estudio de las propiedades mecánicas de formacionesargilíticas profundas para almacenamiento de residuos radiactivos, etc.

En este sentido, y en línea sostenida con lospasados ejercicios, se han continuadodesarrollando importantes actuaciones paralos Centros Directivos de la AdministraciónGeneral del Estado, que en conjuntorepresentan el volumen más significativo de laactividad del Organismo

Ministerio de Fomento: Subsecretaría,Secretaria General Técnica, DireccionesGenerales de Carreteras, MarinaMercante, Ferrocarriles y Transportespor Carretera, Vivienda, Arquitectura yUrbanismo, Ente Público Puertos delEstado, AENA, SASEMAR, RENFE.

Excmo. Sr.Ministro de Fomento preside un actoconmemorativo del Centenario del LaboratorioCentral de Estructuras y Materiales.

Ministerio de Medio Ambiente: Secretaría de Estado de Aguas y Costas, DireccionesGenerales de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas, Costas, Calidad y EvaluaciónAmbiental y diversas Confederaciones Hidrográficas.

Ministerios de Presidencia, Interior (Protección Civil), Asuntos Exteriores (AECI),Educación y Cultura, Defensa y Agricultura, Pesca y Alimentación.

Congreso Mundial de la IASS (AsociaciónInternacional Laminares y Espaciales.)

Pretende esta síntesis llamar la atención dellector hacia determinados aspectos singularesque, si bien no destacan por el volumen deactividad que han exigido en el conjunto delCEDEX, representan no obstante una imagencualitativa muy importante del Organismo yson un claro exponente de su vocación deservicio como Centro Nacional de referenciaen Ingeniería Civil y Medio Ambiente asociado.Así deben señalarse:

Calidad ambiental en los puertos, su entorno yzona costera en general; sistema de calidadconforme a ISO 9902 para la operación de laRed Exterior de Medida y Registro de Oleaje.



Por otra parte en el marco de la acción exterior deben destacarse:

Con independencia de lo anteriormente expuesto han de significarse de forma especial:

a. Iberoamérica: Conclusión del planeamiento de marinas de náutica deportiva en Iquique(Chile); asistencia a las obras de infraestructura en la Península de Santa Elena(Ecuador); estudio de soluciones para abastecimiento a Loja (Ecuador);aprovechamiento integral del río Grande (Argentina); proyecto del Centro Nacional deTransferencia de Tecnología en Riego y Drenaje (México); validación de tecnologías enel diseño de estructuras de firmes (Chile); difusión del programa de documentación einvestigación de carreteras (DIIC); estudio de la problemática de las infraestructurasdel Quindio (Colombia) afectadas por los terremotos; y exposiciones de "La CiudadHispanoamericana" y "Obras Hidráulicas en América Colonial" en Panamá, RepúblicaDominicana, Chile y México.

b. Europa: Conclusión de las actuaciones de investigación en el programa MAST III,proyectos SAFE (técnicas blandas de protección de costas) y RUMOS (diquesverticales); continuación de la actividad COST-714; uso sostenible del agua en Europa(Agencia Europea de Medio Ambiente); proyectos ARIDE (sequías); conclusión delproyecto FILTER (armonización de las medidas de regularidad de carreteras); proyectoAMADEUS (modelos avanzados de diseño analítico de firmes); acciones COST 333(dimensionamiento de firmes con pavimentos bituminosos) y 336 (uso deldeflectómetro de impacto en la evaluación de firmes); proyecto EMSET (validación deEurocabina en la línea Ave Madrid – Sevilla); CERN (cuadrupolo superconductor);ALERT (geo-materiales); SEMIDE (red mediterránea de información del agua); VILIB(bibliotecas virtuales); y proyecto BRIME (sistema europeo para gestión de puentes).

Puesta en marcha del Primer Master de Ingeniería de Puertos y Costas, organizado encolaboración con la Fundación Portuaria y la Dirección General de Costas, y contandocon el apoyo de la Agencia Española de Cooperación Internacional (AECI), que completade forma importante la oferta de cursos internacionales del Organismo.

La participación decidida de un número importante de técnicos del CEDEX en lostrabajos realizados en colaboración con la Agencia Española de CooperaciónInternacional (AECI), encaminados a abordar numerosos proyectos destinados a paliarlos daños sufridos por los países centroamericanos (El Salvador, Guatemala, Honduras yNicaragua) afectados por el huracán Mitch. Sirva esta breve reseña para reiterar elagradecimiento institucional a este personal del CEDEX por su esfuerzo y dedicación aesta dificil labor cuyo detalle queda ampliamente recogido en las páginas de estaMemoria.

RESUMEN ANUAL 1999

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

Centro de Estudios de Puertos y Costas

Autoridades Portuarias de Titularidad Estatal son los principales receptores de la actividad delCentro, desarrollándose estudios con importantes componentes de observación (medidas en lanaturaleza), experimentación física y modelización numérica, manteniendo una especialdedicación a los grandes desarrollos portuarios: Puertos exteriores en Ferrol y Coruña, Puertode Granadilla (Santa Cruz de Tenerife), Terminal de Campamento (Puerto de Algeciras), Puertode Sagunto (Autoridad Portuaria de Valencia), Ampliación del Puerto de Barcelona. Junto a ellose desarrollan actuaciones permanentes al servicio del sistema portuario tales como las redesde medida permanente de oleaje REMRO y EMOD, asistencia permanente en materiasambientales, inventarios de dragados y colaboración en el Programa de RecomendacionesTécnicas de Puertos del Estado.

Para PUERTOS DEL ESTADO se ha trabajado en 73 actuaciones: 35 finalizadas en el año,quedando 38 en ejecución. Del total de actuaciones, 51 corresponden a peticiones directas de21 de las 27 Autoridades Portuarias del Estado, lo que indica el alto grado de colaboración delCEDEX con el sistema portuario y la amplia distribución de sus servicios. Así, se handesarrollado campañas de medida en la naturaleza de oleaje direccional, ondas largas,corrientes y mareas, tanto en el marco de nuevos proyectos (Puertos de Ferrol y Coruña) comopara el seguimiento y evaluación del comportamiento de obras recientemente construidas(Puertos de Bilbao y Cádiz).

Entre los estudios de clima marítimo, agitación por oleaje y ondas largas realizados conmodelos numéricos, se pueden citar los de las Autoridades Portuarias de Bilbao, Gijón, Avilés,Ferrol, Coruña, Tenerife, Algeciras, Melilla, Málaga, Valencia y Barcelona. Se ha facilitado a laAutoridad Portuaria de Bilbao un modelo numérico de agitación y ondas largas (MDSLdesarrollado en el CEDEX) para el estudio de diversas alternativas de configuración interior enla nueva dársena de Ciérvana. Es destacable también el estudio de agitación por el oleaje parala terminal de Campamento en la bahía de Algeciras con modelización de un área muy extensay con grandes calados, desarrollado con el modelo MDSL y que ha motivado su optimizaciónpara grandes áreas de hasta 150 x 150 longitudes de onda.

Entre los trabajos experimentales en modelo físico para el diseño de estructuras portuarias sedestacan los correspondientes a los puertos de Ferrol (estudio 2D del nuevo dique para laampliación del Puerto y comienzo de la experimentación 3D), Puerto de Tenerife (diques nortey sur del Puerto de Granadilla, dique sur del Puerto de Tenerife), Las Palmas (dique de lapenínsula del Nido), Málaga (Estudio 3D de rebases en el nuevo dique de Levante) y Barcelona(ensayo de estabilidad y rebases para una sección en talud del nuevo dique del Este delPuerto).

Se ha estudiado también en 3D la estabilidad del nuevo dique de contención de arenas delPuerto de Avilés, en un gran ensayo a escala 1:49 para estudiar la estabilidad de la estructuray la agitación provocada por el oleaje a lo largo de su canal de acceso, bajo diferenteshipótesis. En relación con los trabajos de diseño portuario en planta mediante modelos físicostridimensionales, se ha finalizado el estudio de movimientos de buques atracados para laplanta final de desarrollo de la ampliación de dicho Puerto. Ya se han definido las fasesconstructivas de esta importante obra, por lo que la operatividad de las instalaciones duranteestas fases constructivas será estudiada en el año 2000. También ha continuado laexperimentación del nuevo Puerto de Granadilla (A.P. de Santa Cruz de Tenerife)contemplando un elevadísimo número de variantes sobre el esquema inicial de desarrollo endos fases, análisis muy detallado que se justifica por la trascendencia de la inversión aacometer.

A lo largo de 1999 la actividad del CEDEX enmateria de ingeniería de puertos y costas ycalidad ambiental de las zonas costeras,encabezada por su Centro de Estudios dePuertos y Costas, ha mantenido un elevadodinamismo tanto en sus actividades deasesoramiento técnico al servicio de losCentros Directivos de la Administración,Instituciones y Empresas con competencias ointereses en materia portuaria y costera comoa través de actuaciones de investigación,desarrollo y puesta a punto de nuevastecnologías y metodologías de trabajo.

Plano de oleaje del Puerto de Motrico(Guipúzcoa)

Se han realizado numerosos estudios demaniobra de buques mediante modelosnuméricos y simulación en tiempo real,destacándose: Pasajes (acceso a la zona deLezo), Gijón (empleo de remolcadores para la



Una línea de acción prioritaria del Centro es la de la calidad ambiental en los puertos y suentorno, con especial atención a los aspectos de calidad y gestión de sedimentoscontaminados y efectos de las actuaciones sobre la dinámica litoral. En 1999 se actuóespecíficamente para las Autoridades Portuarias de Bilbao (regeneración ambiental del caucedel Nervión), Santander (dragado del canal de acceso y gestión ambiental de materialesdragados en Raos), Vigo (efectos ambientales de la ampliación de la terminal ro-ro deBouzas), Huelva (trasvase de arenas en el canal del Padre Santo), Motril (caracterización desedimentos próximos al Puerto y análisis de medidas correctoras tras las obras de ampliación)y Barcelona (estudio de concentraciones de fondo y preindustriales en el entorno del Puerto).Asimismo se han desarrollado numerosos asesoramientos, y consultorías, incluyendo trabajosen los Puertos de Bilbao, Avilés, Ferrol, A Coruña, Villagarcía, Huelva, Sevilla, Algeciras yCartagena.

Entre las actividades de carácter general desarrolladas para el propio Puertos del Estado sedestacan las redes de medida de oleaje REMRO y EMOD, que aportan ya largas serieshistóricas, esenciales para el diseño seguro y económico. En 1999 se ha puesto a punto unSistema de Calidad conforme a ISO 9902 para la operación por el CEDEX de REMRO, lo quesupone una innovación en el ámbito de la toma de datos en la naturaleza de especialrelevancia como elemento de la garantía de calidad, dada la vocación de continuidad a largoplazo de este esfuerzo. Como I+D del CEDEX se ha desarrollado un nuevo sistema de conexióny proceso automático en red para las estaciones de oleaje direccional, que se podrá aplicar enun rápido despliegue de estaciones REMRO direccionales, actuación imprescindible paracontinuar estas largas series históricas pero incluyendo datos del mayor interés para el diseñoy explotación portuaria, así como para la Dirección General de Costas del Ministerio de MedioAmbiente y otras entidades públicas y privadas.

En 1999 se ha acordado con Puertos del Estado una serie de líneas a desarrollar con unhorizonte de tres años, que atienden a necesidades prioritarias del sistema portuario,complementando otras actuaciones de I+D del Centro. Se pueden citar la aplicación de nuevasmetodologías en la mejora del Atlas de Clima Marítimo de la costa española; modelosnuméricos de agitación en puertos y de maniobra de buques; instrumentación en prototipo deestructuras portuarias; probabilidad de fallo de estructuras marítimas; interacción oleaje-estructuras empleando Dinámica de Fluidos Computacional (DFC); metodologías para losestudios de impacto ambiental de puertos y estudios de base para la actualización de lasRecomendaciones de Material Dragado.

La DIRECCIÓN GENERAL DE COSTAS del Ministerio de Medio Ambiente es otro referenteprincipal para el Centro, dedicándole una buena parte de su actividad. En 1999 han finalizadomuchas de las actuaciones del Convenio de colaboración VII Ciclo y se ha establecido unnuevo Convenio cuya vigencia se extiende hasta octubre del año 2000. Destacan, en primerlugar, las actividades de seguimiento y monitorización de playas, cuyo objetivo es un mejorconocimiento de los procesos de la dinámica litoral y de la influencia de las actuaciones sobrelos mismos. Se ha trabajado en las playas de Gros (San Sebastián), La Malagueta y SanAndrés (Málaga) y Salinas (Asturias). Entre los estudios de dinámica litoral se mencionan losdel Delta del río Vélez, Delta del río Andarax y efectos en la costa de los Puertos de Castellón,Sotogrande, Motril y Valencia.

Un encargo importante, comenzado en 1999, es el estudio de la situación actual de la costade Málaga y propuesta para su desarrollo sostenible, que se encuadra en el nuevo Plan deActuaciones de la Dirección General de Costas. También ha concluido el estudio de impactoambiental de extracciones de arena en el litoral asturiano para alimentación artificial deplayas, continuando la actividad en esta misma línea en la provincia de Málaga.

Entre las actuaciones de I+D para la Dirección General de Costas se destacan los ensayos enmodelo físico a escala reducida de diques arrecife de pie de perfil y los correspondientes a ladeterminación de la profundidad de cierre de perfiles de playa, que continuarán durante el año2000, así como un estudio de la evolución de los finos vertidos por rebose de las dragasdurante la extracción de arenas. Asimismo se trabaja en una nueva versión del entorno demodelización BinWaves y en la transferencia de una copia del banco de datos de evolución dela línea de costa española adecuada a las necesidades de dicho Centro Directivo.

Se ha continuado en el año la colaboración con la DIRECCIÓN GENERAL DE MARINAMERCANTE del Ministerio de Fomento en el estudio de incidentes de contaminación porhidrocarburos y con la entidad SASEMAR en materia de simulación de maniobra de buques.

Con otras entidades es de destacar el establecimiento de un convenio de colaboración conDragados PO para el estudio sistemático de una nueva tipología de dique vertical diseñada poresa entidad. Los trabajos, a desarrollar en 2000, incluyen una extensa experimentación en el

Vista general del canal de ensayos de oleaje degran escala

maniobra de acceso al muelle de Minerales),Tenerife (acceso al nuevo Puerto deGranadilla), Tarragona (Conexión Norte – Surtras la construcción de un nuevo puentelevadizo y maniobras en el acceso a la nuevaterminal de vehículos) y Barcelona (proyectode la nueva bocana del Puerto).

canal de oleaje a gran escala del Centro.

En el ámbito Hispanoamericano es destacable la preparación del primer Master Internacionalde Ingeniería de Puertos y Costas, organizado en colaboración con la Fundación Portuaria y laDirección General de Costas y el soporte de AECI, cuya primera edición se celebrará entre el 1de febrero y el 30 de junio de 2000. Este master complementa la oferta de cursosinternacionales del CEDEX, abriéndola además al ámbito de la ingeniería de lasinfraestructuras del transporte.

En el contexto europeo han concluido las actuaciones de Investigación en el marco delprograma MAST III (IV Programa Marco de la UE), proyectos SAFE (Técnicas blandas deprotección de costas) y RUMOS (Diques verticales). Continúa la actividad COST-714 y se haproducido la integración del Centro en el grupo Hydralab de Laboratorios Europeos deHidráulica, con financiación en el V programa marco. Se ha mantenido también la actividad delCentro en la Asociación Internacional de Investigación Hidráulica (IAHR) y se espera reforzar laparticipación en el seno de PIANC.

Puesto ya en servicio en 1999 el nuevo canal de oleaje de grandes dimensiones, se hatrabajado en la planificación de nuevas instalaciones; en la implementación de un nuevosimulador de maniobra de buques más realista y en la ampliación del laboratorio de calidadambiental, actuaciones que conllevan una necesaria ampliación del edificio del Centro deEstudios de Puertos y Costas que se espera acometer en el año 2000.

El centenario de Ramón Iribarren (1900 - 1967)

Esta labor alcanzó gran difusión internacional a traves de sus numerosos artículos ycomunicaciones en congresos así como mediante su obra "Oleaje y Diques", referente en lamateria durante muchos años como expresión del estado del arte en la ingeniería marítima y,en buena parte, exposición de su trabajo original. En 1939 Iribarren es nombrado profesor dePuertos en la Escuela de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, dando comienzo a laactividad de experimentación en su Laboratorio de Puertos, laboratorio que dirige desde 1957como un centro dependiente del CEDEX. En 1961 abandona la docencia para armonizar susactividades como jefe del grupo de puertos de Guipúzcoa (su laboratorio en la naturaleza) ydirector del Centro de Estudios de Puertos y Costas. Adicionalmente, Iribarren es miembrodesde 1939 del Consejo de Obras Públicas, revisando la gran mayoría de los proyectos deingeniería portuaria que se construyen en España en la época y dejando en ellos su improntapersonal.

Iribarren desarrolló junto con sus colaboradores un vasto programa, tratando la gran mayoríade problemas de la ingeniería de Puertos y Costas de importancia fundamental, conaproximaciones y aportaciones novedosas que hoy forman parte del cuerpo de doctrina de laingeniería marítima científica y que, en muchos casos, han supuesto el basamento de nuevas ymejores teorías y métodos. En el campo del oleaje y fenómenos asociados hay que recordarsus formulaciones para la estimación de características de oleaje extremo, el método de losplanos de oleaje para el estudio de la propagación en zonas costeras, sus estudios de resacas(ondas largas) en puertos y sus trabajos sobre el talud límite entre reflexión y rotura deloleaje.

En el ámbito de la ACTIVIDAD EXTERIOR,se ha finalizado el estudio de planeamiento demarinas de náutica deportiva para laMunicipalidad de Iquique (Chile), actividadque se extenderá previsiblemente en 2000con otras actuaciones para la Municipalidad, yse ha estudiado la factibilidad de un nuevoPuerto en la costa Atlántica de Nicaragua, conla colaboración de Puertos del Estado y dentrode las actuaciones motivadas por el huracánMitch, bajo el soporte de la Agencia Españolade Cooperación Internacional (AECI).

Evolución de la línea de costa. Delta dela ríoVélez (Málaga)

Busto de Iribarren en el Centro de Estudios dePuertos y Costas del CEDEX

El 15 de abril de 2000 se conmemora elcentenario de Ramón Iribarren Cavanilles,primer Director del Centro de Estudios dePuertos y Costas del CEDEX y destacado entrelos ingenieros de puertos y costas españolas.

Tras su nombramiento en 1929 como directordel grupo de Puertos de Guipúzcoa, Iribarrenconstató el pobre estado de desarrollo de latécnica marítima, donde "…las obrasmarítimas se proyectaban por simple intuiciónó por ilusoria comparación con otras que sesuponían similares…", emprendiendo la colosaltarea de observación, estudio, ensayo ydesarrollo de métodos de cálculo ingenieriles"no pretendiendo llegar a utópicas exactitudesteóricas sino a aceptables aproximacionesprácticas".

El método de los planos de oleaje, aplicado por primera vez en 1932 para el estudio del Puertode Motrico y publicado en 1941 es una innovación de gran calado vigente durante casi mediosiglo y sólo superada con la popularización de la informática. Sus estudios de resacasprovocados por los problemas que sufría el Puerto de Motrico son también pioneros yconcluyeron con el proyecto y construcción de obras muy eficaces para evitar este problema.El trabajo experimental sobre el talud límite entre rotura y reflexión de las olas es, quizás, unade las aportaciones más perdurables y de amplio alcance de Iribarren. Fruto de ellas es el"parámetro de Iribarren" cuyo interés trasciende sus múltiples aplicaciones en ingeniería.

Finalmente, el transporte de sedimentos y la evolución de playas es también objeto de suatención principal, explicando el primero por gradiente de altura de ola en las playas. Estostrabajos tuvieron su confirmación práctica principal en el encauzamiento de la ría del Bidasoa,dando lugar a la estabilización de las playas de Hondarribia y Hendaya (Francia).

Hoy en día, cuando la sociedad demanda la traducción en aplicaciones prácticas de losesfuerzos de investigación y desarrollo, el ejemplo de Iribarren como científico e ingenieropráctico es especialmente significativo, ya que en todas las áreas citadas, Iribarren acometelos problemas observando la naturaleza, desarrollando hipótesis y métodos, contrastandoexperimentalmente en laboratorio y aplicando en los puertos y rías de Guipuzcoa, sus"modelos reducidos a escala natural" para después emplearlos en forma general a través desus dictámenes en el Consejo de Obras Públicas y de los numerosos trabajos personales y desus colaboradores tanto en el Laboratorio de Puertos de la escuela como posteriormente en elCEDEX en España, Francia, Africa y América. Asimismo, a través de sus numerosaspublicaciones presenta a la crítica sus observaciones, teorías, métodos y aplicaciones,poniendo el fruto de su esfuerzo a disposición de la comunidad internacional.

Con motivo del Centenario de Iribarren, el CEDEX organizará durante el año 2000 y encolaboración con otras instituciones actos conmemorativos en recuerdo de este ingenierosingular, cuya vida estuvo dedicada a los estudios de puertos y costas, temas de permanenteactualidad que hoy siguen siendo ocupación prioritaria del Centro.

En el campo de las estructuras marítimas suaportación más conocida es la "formula deIribarren" para el diseño de mantos deprotección de diques en talud, pero tambiéndeben mencionarse sus trabajos relativos adiques verticales. La formula de Iribarren, fueaplicada por primera vez al proyecto del diquedel Puerto de Refugio de Hondarribia(Guipúzcoa) y publicada en 1938. Consucesivas modificaciones por otros autoressigue siendo un referente a la hora deestablecer estimaciones iniciales sencillassobre las condiciones de estabilidad de diques,ilustrando además por su carácter racional lasrelaciones básicas entre los parámetrosdefinitorios del problema.

Puerto de Motrico (Guipúzcoa)

RESUMEN ANUAL 1999

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

Centro de Estudios Hidrográficos

La actividad del Centro de Estudios Hidrográficos, ha estado en buena manera marcada por ladesgracia que los países hermanos del Itsmo centro americano han sufrido como consecuenciadel huracán Mitch que asoló aquella parte del globo. El CEDEX y, en especial este Centro, hatenido una dedicación muy importante en la cooperación con aquellos países, habiendointervenido en los trabajos una parte significativa de su personal técnico. También, dada ladiversidad de los aspectos considerados, se ha contado con la práctica totalidad de los demásCentros y Laboratorios del CEDEX.

Estos trabajos se están completando con la realización de un modelo matemático depropagación de avenidas que se conectará con el SAIH. En la cuenca del Tajo se hancomenzado los trabajos para la caracterización e instalación de los modelos PLU, CREM yCRAF. A nivel nacional los trabajos relacionados con el SAIH se han orientado hacia la difusiónde información y el intercambio periódico de datos. Se ha llevado a cabo la evaluacióneconómica de diversos proyectos, como el embalse de Cigudosa-Valdeprado en el río Alhama(Soria), las redes principales y secundarias de riego, desagües y caminos de la zona regablede Lorca y Valle del Guadalentín en Lorca (Murcia), el recrecimiento de la presa de Puentes enel río Guadalentín y la presa de Francisco Abellán en el río Fardes (Granada).

En las fuentes del Palacio de La Granja, se ha determinado el funcionamiento de los juegos deaguas y el análisis de las alternativas para reducir el consumo. También se ha estudiado laampliación y modernización de la red foronómica de la cuenca del Guadiana, con loscorrespondientes proyectos de modernización, reparación o nueva construcción. Se hacompletado la aplicación informática ALGIP para el análisis y localización geográfica deinversiones públicas, que ha quedado instalada en la DGOHCA.

En el ÁREA DE INGENIERÍA DE REGADÍOS ha continuado el estudio para la DGOHCA de laoptimización de la asignación de recursos hídricos en la zona de riego del Canal de Aragón yCataluña, en la cuenca del Ebro. Se han elaborado los estudios agroeconómicoscorrespondientes a las evaluaciones económicas ya citadas; se han realizado actividades sobreproductividad hídrica, complementando un anterior estudio sobre regadío sostenible ydotaciones de riego y se han iniciado los trabajos para la determinación de demandas de riegoen áreas de cultivos protegidos deficitarias en recursos hídricos.

Cabe destacar en el ÁREA DE HIDROLOGÍA el análisis de las actuaciones de defensa frente alas avenidas del río Júcar materializado en el documento "Plan Global frente a inundaciones enla Ribera del Júcar" cuyo objetivo es sintetizar los criterios generales de actuación, planteandolas restricciones existentes y los estudios adicionales necesarios para iniciar el desarrolloindividualizado de proyectos parciales.

Por otra parte, han continuado con gran dedicación lostrabajos relativos a la redacción del Plan HidrológicoNacional, en colaboración con la Dirección General deObras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (DGOHCA),que se encuentra en su fase final de elaboración, y conotros correspondientes a los diferentes aspectosrelacionados con el agua y el medio ambiente asociadoque, aunque han sido realizados principalmente para lacitada Dirección General, también han sido llevados acabo para otros organismos y empresas.

En el ÁREA DE ESTUDIOS Y PLANIFICACIÓN se haseguido trabajando en relación con el SistemaAutomático de Información Hidrológica (SAIH). Para suutilización en la red HIDROSUR se han finalizado lostrabajos de adaptación y calibración de las aplicacionesPLU, CREM y CRAF. En la cuenca del Segura se hatrabajado en el modelo matemático hidráulico del ríoSegura, desde la Contraparada hasta sudesembocadura.

Proyecto Guatemala 1. Estaciones deaforo en Guatemala.

Se ha continuado con el estudio "Las AguasContinentales en la Europa Mediterránea" parala Secretaría de Estado de Aguas y Costas,destacándose la realización de un seminariointernacional con intervención de destacadaspersonalidades en el campo del agua dePortugal, Italia, Francia, Grecia y España, asícomo de organismos internacionales, como elCentro Temático Europeo de AguasContinentales de la Agencia Europea de MedioAmbiente, o los responsables del Plan Azul.Se ha llevado a cabo, para la misma



Para el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación se ha elaborado el capítulo "Estado dela Planificación Hidrológica" del Libro Blanco de la Acuicultura en España y, en relación con laHidrometría, se han seguido recopilando y publicando de los Organismos de cuenca los datosde niveles y caudales en ríos, embalses y canales. Además se han llevado a cabo sieteestudios sobre la sedimentología de embalses y se han actualizado las curvas de capacidad deotros ocho.

En cuanto al ÁREA DE CALIDAD DE LAS AGUAS y en lo que a desalación se refiere, se hanllevado a cabo actividades de dirección de obra, asistencia técnica a la construcción, redacciónde Pliegos de Bases y estudio de las ofertas presentadas en los concursos; todo ello para lasdiferentes administraciones. Merece la pena destacar las plantas de Las Palmas-Telde, SantaCruz de Tenerife, Bahía de Palma, ampliación de Adeje-Arona en Tenerife y Melilla; Almeríapara la Junta de Andalucía; la Aldea de San Nicolás, Galdar, Guía, Bañaderos y Las Palmas IVpara el Consejo Insular de Agua de Gran Canaria; Arinaga para la Mancomunidad del Suresteen Gran Canaria y Carboneras para Acusur. Por lo que respecta a depuración de aguasresiduales, se ha intervenido, en las EDAR de Ronda, Prat de Llobregat, Moguer, Beas,Trigueros y San Juan del Puerto, estas cuatro últimas en el entorno de Doñana, Adeje-Arona,Nerja, Rincón de León, Mar Menor, Calvia y Lluchmayor, todas ellas para la DGOHCA o en ladel Puerto de Santa María para la Junta de Andalucía. También se ha colaborado con laDGOHCA en la elaboración de una normativa española sobre las condiciones básicas para lareutilización de las aguas residuales.

El programa de reconocimientos limnológicos ha trabajado sobre una decena de embalses delas cuencas del Ebro, Guadiana y Júcar y ha seguido la actividad en las redes biológicas de losríos Tajo y Duero. Durante la temporada de riego se realizó mediante teledetección el estudiode la evolución de los cultivos en la zona del Canal de Aragón y Cataluña y la estimación desus demandas hídricas. Ha proseguido, asimismo, la evaluación del estado trófico de embalsesen las cuencas del Júcar, Segura, Guadiana y Ebro. También se han iniciado actividades parala puesta a punto de tecnologías con vistas a la utilización del sensor Meris del nuevo satéliteambiental europeo ENVISAT.

En el LABORATORIO DE HIDRÁULICA se ha iniciado la aplicación de modelos numéricospara estimación de la inundación generada por la onda de rotura de presas y se han realizadoestudios, en prototipo y gabinete, del comportamiento hidráulico del desagüe de fondo de lapresa de Alloz. Asimismo, se han estudiado las directrices de gestión de áridos en el cauce delrío Tiétar entre los embalses de Rosarito y Torrejón. En el campo de los modelos físicos enpresas se ha ensayado el modelo bidimensional del aliviadero de la presa de Alarcón e iniciadoel estudio en modelo tridimensional del aliviadero y las tomas de agua. En cuanto a estudiosfluviales, se ha ensayado el comportamiento del encauzamiento del río Segura a su paso porOrihuela; se han continuado los trabajos en modelo matemático y físico sobre el ríoGuadalquivir en Sevilla, para determinar el régimen hidráulico y de salinidades en el estuario ylos estudios sobre el encauzamiento de la rambla de las Moreras en Murcia. También se hanrealizado estudios de nuevos tramos de los barrancos del Poyo y Carraixet en Valencia. Cabehacer mención, finalmente, al estudio de pasos de peces, con especial atención a las escalaspara vertederos V-Flat.

Por lo que respecta a ACTIVIDAD EXTERIOR, amén de lo relacionado con el huracán Mitch,se ha prestado asistencia técnica a las Obras Complementarias de Infraestructura en laPenínsula de Santa Elena, para la CEDEGE de Ecuador, colaborándose, también en la redaccióndel proyecto de la presa de San Vicente y en la reparación de los desperfectos originados porel fenómeno el Niño en el conjunto de infraestructuras hidráulicas de la península. En el mismopaís se llevó a cabo, en colaboración con la Dirección General de Política Comercial eInversiones Exteriores y el Instituto de Crédito Oficial, un estudio de soluciones para elabastecimiento de agua potable a la ciudad de Loja. En Argentina se ha participado en elproyecto para el Aprovechamiento Integral del río Grande en colaboración con el Ministerio deAmbiente y Obras Públicas de la Provincia de Mendoza. Asimismo, ha proseguido lacooperación con el Instituto Mexicano de Tecnología del Agua, en: 1) el proyecto CentroNacional de Transferencia de Tecnología en Riego y Drenaje que se realiza a través de la AECIy en colaboración con el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación y 2) la elaboración delPAQUETE TECNODIDÁCTICO: Planificación, Diseño, Modernización y Operación de la RedPrincipal en zonas de Riego. También, dentro de México, se ha prestado asistencia técnica a laComisión Nacional del Agua para la construcción de una planta desaladora de agua de mar enHermosillo.

Interfaz gráfica de la nueva versión de laaplicación PLU para el tratamiento deinformación pluviométrica en conexión con elSAIH.

Secretaría de Estado, el diseño técnico de unCentro internacional dedicado a la gestión delos recursos hídricos localizado en Valencia.

En I+D se ha continuado con los proyectos ARIDE, sobre las sequías en Europa y EWBMS,sobre utilización de la teledetección para la estimación de campos de precipitaciones yevapotranspiraciones; se ha finalizado el proyecto GRAPES, acerca de sobreexplotación derecursos hídricos, con la elaboración de unas guías para gestión sostenible de cuencasalimentadas con agua subterráneas. También han seguido los trabajos del proyecto deconstrucción de un entorno integrado de aplicación de modelos en tiempo real para previsiónde avenidas y gestión de embalses en el SAIH, realizado con la Universidad Politécnica deMadrid e incluido en el Programa Nacional de Recursos Hídricos del Plan Nacional de I+D.Asimismo, y en colaboración con las Universidades de Barcelona, Granada, Almería, Mallorca yMurcia, se trabajó en la elaboración de un índice para determinación biológica de la calidad delagua en ríos mediterráneos. Cabe, finalmente, citar el seguimiento del control biológico de lavegetación acuática en balsas de riego mediante la utilización de peces herbívoros, dentro delmarco de cooperación con el Bureau of Reclamation de Estados Unidos.

Cooperación técnica con los paises afectados con el Hiracán Mitch

categoría I, con vientos de 118 a 153 km/h.; categoría II, con vientos de 154 a 177 km/h;categoría III, con vientos de 178 a 209 km/h; categoría IV, con vientos de 210 a 249 km/h, ycategoría V, la máxima, con vientos de velocidad igual o mayor de 250 km/h.

El huracán Mitch, de categoría V, en el que los vientos alcanzaron los 285 km/h y serebasaron casi todas las marcas de precipitación, está incluido entre los cinco huracanes máspoderosos de este siglo. Se inició como depresión tropical el día 21 de octubre de 1998, enJamaica y, tras pasar por el nivel de tormenta tropical (día 22) y las categorías I, II, III y IVde huracán (días 24 y 25), alcanza la categoría V, la máxima, el día 26; todavía han detranscurrir cinco días para que retorne al nivel de depresión tropical. Por fin el día 1 denoviembre estaba ya muy debilitado, con vientos máximos de 45 km/h, en México.

En el ámbito europeo han continuado lasactividades en el Centro Temático de AguasContinentales de la Agencia Europea de MedioAmbiente (AEMA), siendo los proyectos másdestacables el liderado por el CEDEX sobreUso Sostenible de Agua en Europa, con laelaboración de un informe borrador sobreSequías e Inundaciones en Europa, y ladirección y coordinación del capítulo sobreEstrés Hídrico (Water Stress) del Informe deEvaluación Ambiental de la AEMA titulado "ElMedio Ambiente en la Unión Europea al finaldel siglo".

Demandas de riego en áreas de cultivosprotegidos. Identificación de invernaderos.

Los ciclones tropicales están formados poruna zona de baja presión, alrededor de cuyocentro u "ojo" giran nubes en forma de espiralarrastradas por fuertes vientos y asociadascon intensas precipitaciones. Durante sudesarrollo pasan por tres niveles que sediferencian principalmente por la velocidad desus vientos: 1) la "depresión tropical" convientos máximos sostenidos no superiores a62 km/h; 2) la "tormenta tropical", convientos que alcanzan velocidades entre 63 y117 km/h, y en el que el ciclón recibe ya unnombre preestablecido; y 3) el "huracán", convientos que superan los 117 km/h. A su vez,en el nivel de huracán se diferencian cincocategorías definidas fundamentalmente por eldaño potencial de la velocidad de sus vientos:

Laguna de Asososca y Lago Managua (al fondo)

El huracán Mitch asoló las áreas por él afectadas; la magnitud de sus efectos queda reflejada en elsiguiente cuadro de daños:

HONDURAS NICARAGUA GUATEMALA SALVADOR TOTAL

1. Muertos 5.657 3.045 268 240 9.210

2. Desaparecidos 8.058 970 121 19 9.168

3. Heridos 12.275 287 280 n.a. 12.842

4. Alojados en albergues 285.000 65.271 54.725 55.849 460.845

5. Evacuados y damnificadosdirectos

617.831 362.261 105.000 84.316 1.169.408

6. Total población afectada 1.500.000 867.752 730.000 346.316 3.444.068

7. Población total 6.203.188 4.453.583 11.645.900 6.075.536 28.378.207

8. Porcentaje de poblaciónafectada

24% 19,48% 6,27% 5,70% 12,14%

9. Casas destruidas 100.000 31.750 1.797 1.000 134.547

Fuentes: 1. a 8. ECLAC, basado en datos oficiales; 9. Y 10., U.S. Agency for InternationalDevelopment (USAID, 28 Dic. 1998).

La sociedad española motivada por la magnitud del desastre y por su identificación culturalcon los pueblos afectados reaccionó rápidamente tratando de reparar, o al menos de aliviar,las consecuencias del desastre. Como parte de esa sociedad el CEDEX responde con prontitudal requerimiento de las autoridades administrativas nacionales, poniendo a disposición de laSecretaría de Estado para la Cooperación Internacional y para Iberoamérica, a través de laDirección del Gabinete Técnico de la Ministra de Medio Ambiente, un equipo de especialistaspara la formulación de diagnósticos en materias de agua e infraestructuras hidráulicas. Elequipo propuesto por el CEDEX no fue requerido en aquellos momentos por las autoridadesresponsables para actuar directamente. No obstante como continuación de las conversacionesmantenidas sobre la ayuda a prestar a los países afectados, la Agencia Española deCooperación Internacional (AECI) requirió nuestra colaboración para seleccionar y desplazarposteriormente a los países afectados un conjunto de especialistas en materias relacionadascon: el huracán y sus efectos como fenómeno físico, el tratamiento de las desastrosassituaciones producidas, y su posible prevención. Con objeto de que las actividades del CEDEXse realizasen con un conocimiento más directo de la situación real que se había creado y de laasistencia técnica que se le demandaba, se organiza una misión para visitar los paísesafectados, planteando el desplazamiento de dos equipos: uno a Honduras y Guatemala (20 a30 de enero) y otro a Nicaragua y El Salvador (24 de enero a 3 de febrero).

Los objetivos concretos de la misión eran: 1) identificar, a partir de la informaciónproporcionada inicialmente al CEDEX por la AECI, las actividades que, de acuerdo con laspropuestas de los organismos contraparte de los países afectados, se consideraba convenienterealizar; y 2) proponer los perfiles de los especialistas necesarios para las actividadesidentificadas. Durante las misiones reseñadas las tareas se concretaron en la elección de unconjunto de proyectos conjuntamente con las autoridades de determinadas instituciones de lospaíses visitados, el personal de las Oficinas Técnicas de Cooperación de estos países, y elCEDEX. Una vez definidos los proyectos, se identificaron los expertos de acuerdo con sucontenido y alcance, y se evaluó la dedicación que, en cada caso, se precisaba.

Según lo acordado inicialmente con la AECI, el CEDEX colaboraría en la provisión y selecciónde los expertos requeridos para los trabajos correspondientes a los proyectos seleccionados.

El número de proyectos desarrollados en el Convenio ha sido de 24, distribuidos entre lospaíses afectados de la siguiente forma: 11 pertenecen a Honduras, 2 a Guatemala, 5 aNicaragua y 6 a El Salvador. Estos proyectos, incluidos en la temática general "medio ambientee infraestructuras", se distribuyen entre diversas especialidades del siguiente modo: a)planificación hidrológica, 5 proyectos; b) manejo y protección de cuencas, 8 proyectos; c)medio ambiente, 2; d) abastecimiento poblacional, 3; e) saneamiento poblacional, 3; f)carreteras, 2 y g) puertos, 1 proyecto.

La coordinación de las actividades del Convenio ha estado a cargo del Centro de EstudiosHidrográficos, cuyo personal además ha tenido la responsabilidad de la ejecución de veinte delos proyectos antes citados. Los restantes proyectos han sido desarrollados por el personal de:el Laboratorio Central de Estructuras y Materiales; el Centro de Estudios de Carreteras; elCentro de Estudios de Puertos y Costas y el Centro de Estudios de Técnicas Aplicadas, todosdel CEDEX.

La actividad desarrollada, tanto en los cuatro países citados como en Madrid, en el cortoperíodo de tiempo disponible ha sido muy intensa. Para ello, se ha dispuesto desde elcomienzo hasta la conclusión de las actividades de dos oficinas locales de coordinación: unaubicada en Tegucigalpa, que ha tenido a su cargo los proyectos de Honduras y Guatemala, yotra en Managua, que ha coordinado los proyectos de Nicaragua y El Salvador.

El convenio ha sido financiado por AECI, elaborando el CEDEX, como resultado de los trabajosdos documentos: I. INFORME GENERAL DEL CONVENIO, 1 volumen, en el que además deotras cuestiones, se describen sucintamente las actividades realizadas y su desarrollotemporal; y II. INFORMES DE LOS PROYECTOS DEL CONVENIO, 24 volúmenes, quecorresponden a cada uno de los proyectos desarrollados.

10.Casas dañadas 70.000 113.950 17.188 10.372 211.510

Proyecto El Salvador 2. Imagen del satélite de lacuenca del volcán San Salvador.

Si bien se iniciaron las actividades requeridaspara esta colaboración, posteriormente laAECI y el CEDEX consideraron la convenienciade que fuese este organismo el que, con ladirección de la Agencia, se responsabilizasede la gestión y realización del conjunto deproyectos, formalizándose el 21 de junio de1999 con la suscripción del "Convenio para larealización de los trabajos y actividades decooperación técnica, en materia de medioambiente e infraestructuras, con los países deCentroamérica afectados por el huracánMitch".

RESUMEN ANUAL 1999

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

Centro de Estudios de Carreteras

El Centro de Estudios de Carreteras ha respondido en 1999 a tres objetivos fundamentales:asistencia técnica, principalmente en inspección y evaluación del estado de los firmes, tantodesde el punto de vista estructural como de sus características superficiales, y también para elconocimiento de las cargas de tráfico; investigación y desarrollo tecnológico en el campo delos materiales y de los firmes de carretera; elaboración de normativa básica en el ámbitonacional y participación en las actividades de normalización a nivel europeo.

El LABORATORIO DE INFRAESTRUCTURA VIARIA ha continuado la realización del ensayotrienal de firmes en la Pista de Ensayo a Escala Real, que comenzó en junio de 1998 y cuyoobjetivo principal es la evaluación del comportamiento de diversos diseños de explanada y ladefinición de los modelos aplicables a cada uno de ellos, de modo que los resultados delensayo puedan generalizarse para la revisión de las explanadas contempladas en la Instrucción6.1 y 2 IC sobre secciones de firmes. Dentro del ensayo se estudian explanadas de diferentestipos, desde las construidas siguiendo la técnica tradicional mediante suelos de distintascalidades, a las más modernas, a base de capas estabilizadas con cal o con cemento, o las queemplean geotextiles. Para que los datos obtenidos en todas las explanadas ensayadas seancomparables se ha colocado sobre todas ellas el mismo pavimento, constituido por 15 cm demezcla bituminosa, con lo cual las cargas del tráfico ejercidas por los vehículos de la pista sonde la misma magnitud a nivel de la coronación de las explanadas. A finales de 1999 sealcanzaron 1.200.000 ciclos de carga acumulados sobre las seis secciones de firme ensayadas,fisurándose ya cuatro. La interpretación de los resultados preliminares del ensayo se hareflejado en la elaboración de dos informes para la DGC.

En los tramos curvos de la Pista se realiza un ensayo independiente del anterior, sobre capasde rodadura con granulometrías discontinuas donde se comparan las distintas técnicas decapas finas, monogranulares, ligantes puros, modificados o con fibras. Además se hacontinuado la necesaria difusión de las investigaciones realizadas en la Pista, presentándosesendas ponencias al respecto en la Segunda Conferencia Europea de Investigación deCarreteras (2ERRC), celebrada en Bruselas, y en la Conferencia Internacional sobre EnsayosAcelerados de Firmes celebrada en Reno (Estados Unidos). Por otro lado, han continuado abuen ritmo los trabajos de la segunda campaña de inspección de firmes de autovías para laDGC, centrados en los firmes rígidos, de los cuales se inspeccionaron casi 850 km de calzada.Otros trabajos relevantes para la DGC han sido los del estudio de las técnicas de reciclado defirmes y estabilización de explanadas, elaborándose unas propuestas de dosificación de lasmezclas bituminosas resultantes y un pliego de prescripciones técnicas de estos materiales, yefectuando el seguimiento del comportamiento de dos tramos construidos con materialesreciclados.

Una vez concluida la Instrucción para el Diseño de Firmes de la Junta de Andalucía, se harealizado un primer curso en Jaén sobre los criterios de utilización de la Instrucción, necesariopor ser la primera normativa en España basada en el dimensionamiento analítico de firmes, loque supone una mayor complejidad de utilización, pero presenta una serie de ventajas comoson permitir dimensionamientos más estrictos, afinando más en los espesores de las capas, ola utilización de los materiales que se encuentren en cada lugar tras la realización de losoportunos ensayos de caracterización.

Se ha terminado la segunda campaña de inspección y análisis de firmes de puertos para elEnte Público Puertos del Estado, con el estudio de los firmes de ocho puertos, presentándoselos resultados en forma de inventario de los firmes de cada puerto, comparación con losfirmes previstos en la ROM 4.1–94 "Proyecto y construcción de pavimentos portuarios",relación de espesores y calidades de los materiales encontrados y estado estructural de lasexplanadas.

Dentro del campo de la utilización de subproductos y residuos industriales como materiales defirmes viarios, se ha realizado un segundo estudio para la empresa S.R. GABISA dirigido al usode dos escorias de acería de horno eléctrico como árido en capas granulares. Tambiénmerecen destacarse los estudios de caracterización de dos ligantes modificados para su empleoen mezclas drenantes para ASFALTOS ESPAÑOLES; el estudio de mezclas bituminosas confibras para CAMPI I JOVÉ; la determinación de módulos y leyes de fatiga de varias mezclas

Se ha mantenido el tradicional apoyo a laDirección General de Carreteras (DGC) delMinisterio de Fomento y se han reforzado lostrabajos para otras instituciones públicas de laAdministración del Estado y administracionesautonómicas. Además, se ha trabajado paraempresas privadas, con el fin de contribuir ala mejora tecnológica del sector y, por último,se ha participado en el ámbito internacionalen proyectos de la Comisión Europea.

Vehículo simulador del tráfico pesado en la pistade ensayos a escala real.



bituminosas de REPSOL; o los trabajos realizados para el apoyo a empresas españolas en elexterior, como son el estudio de secciones de firmes para la carretera Solomon -Hochoy enTrinidad– Tobago y el de validación de tecnologías en el diseño de estructuras de firmes enChile. Por último, hay que citar las investigaciones propias realizadas en el Centro sobre lafatiga de las mezclas bituminosas y las actividades de coordinación de los trabajos del Foro deLigantes Bituminosos, iniciado en 1998.

Por otro lado, se ha seguido trabajando en el Sistema de Gestión de Firmes de la Red deCarreteras del Estado, realizándose una actualización del inventario de firmes, un análisis yevaluación de los pavimentos mediante inspección visual, una serie de estudios sobre el tráficoque soportan estos firmes, especialmente el pesado, y el seguimiento de los programas deactuaciones de rehabilitación estructural y superficial. Como resultado de los anteriorestrabajos se ha elaborado un informe de las prioridades a seguir en las Órdenes de Estudio,según el estado superficial y estructural de los firmes. Además, la larga experiencia del Centroen el desarrollo y explotación del Sistema de Gestión de Firmes de Carreteras ha permitidoacometer la elaboración de un sistema de gestión de firmes portuarios, actualmente endesarrollo avanzado, con un enfoque novedoso dentro de esta modalidad de transporte.

Debe destacarse el inicio de los trabajos de elaboración de un catálogo de residuos industrialesy urbanos utilizables en la construcción, para la Dirección General de Calidad y EvaluaciónAmbiental del Ministerio de Medio Ambiente, cuya parte relativa a la técnica vial desarrolla elCentro.

El ÁREA DE TRÁFICO Y SEGURIDAD VIAL ha realizado pruebas en la carretera, con tráficoreal, para poner a punto las nuevas básculas dinámicas portátiles recientemente adquiridas.También ha elaborado programas de tratamiento de los datos suministrados tanto por losantiguos equipos de pesaje en movimiento, de las campañas precedentes, como por losnuevos, que permitan obtener de forma rápida las características principales del tráfico pesadoen los diferentes emplazamientos y carreteras de la red. Asimismo, una vez concluida lacampaña 1996–1998, donde se efectuaron 75 tomas de datos de pesos, velocidades eintensidades en otros tantos puntos de las carreteras de la red estatal, se ha elaborado elinforme final de esta campaña con el resumen de los datos obtenidos en cada estación, losresultados medios para el conjunto de la red y las conclusiones más importantes. En cuanto aseguridad vial han continuado los estudios de influencia de las características de la vía y desus dotaciones (señalización, iluminación, barreras de seguridad, pantallasantideslumbramiento, etc.) en los índices de accidentalidad, y del efecto de los cambios en loslímites de velocidad en la seguridad de la circulación.

En los distintos campos tecnológicos descritos se han llevado a cabo paralelamente lascorrespondientes actividades de NORMALIZACIÓN Y REGLAMENTACIÓN. Así, en esteCentro se elaboran y revisan de forma continua las normas de ensayos de carreteras (normasNLT), de uso oficial en España. Éstas se refieren normalmente a ensayos de materiales,existiendo también algunas sobre auscultación de firmes y medición de las característicassuperficiales de los pavimentos. Un criterio fundamental de revisión de las normas NLT es suadaptación a la normativa europea correspondiente.

Por otro lado ha concluido la elaboración de un estudio de bases para una normativa dedrenaje subterráneo de carreteras, para la DGC, y ha comenzado un estudio para análisis de lavida útil de los elementos de hormigón estructural con vistas a su aplicación a la Instrucciónde Hormigón Estructural EHE, llevado a cabo conjuntamente con el Laboratorio Central deEstructuras y Materiales, para la Secretaria General Técnica del Ministerio de Fomento.Siguiendo en este ámbito de la Normalización, dentro del marco de AENOR (AsociaciónEspañola de Normalización y Certificación) se ha continuado colaborando en la elaboración delas normas UNE correspondientes a los Comités Técnicos CTN 41 "Construcción de Carreteras",CTN 135 "Equipamientos para la señalización vial", y CTN 146 "Áridos". En el campointernacional se ha participado también en los trabajos dirigidos a la elaboración de lasNormas Europeas de CEN (Comité Europeo de Normalización), concretamente dentro de losComités Técnicos 226 "Dotaciones viales" y 227 "Materiales para carreteras".

Las distintas unidades del Centro también han intervenido en el ámbito internacional,destacándose la participación activa en el proyecto europeo FILTER (parte europea delExperimento Internacional organizado por la AIPCR), de investigación para la armonización delas medidas de regularidad superficial, longitudinal y transversal, de las carreteras, conequipos de alto rendimiento. Dentro de este proyecto, el Centro ha concurrido con un

Vista general de la pista de Ensayos de Firmes.

El Sector de EVALUACIÓN A ESCALA REALha centrado su labor, sobre todo para la DGC,en materias de auscultación sistemática de lospavimentos, cuyo objetivo es conocer lascaracterísticas estructurales y funcionales dela red viaria, para su aplicación en losmodernos sistemas de gestión de carreteras yun mejor empleo de los medios deconservación. Se pueden destacar lascampañas de comprobación de los espesoresde las capas de firmes de las carreteras de lared mediante el equipo georradar y lamedición anual del coeficiente de rozamientotransversal con el equipo SCRIM en la mitadde la red estatal, que expresa la adherenciaentre neumático y pavimento y es de lamáxima importancia para la seguridad vial.

perfilómetro láser y, además, se ha encargado de analizar las correlaciones entre losnumerosos índices de regularidad longitudinal proporcionados por los distintos equiposeuropeos que han intervenido en el proyecto de investigación.

Ha concluido el proyecto AMADEUS, para desarrollo de modelos avanzados de diseño analíticode firmes, financiado por la Unión Europea y en el que ha intervenido el Centro. Dentro de lasactividades organizadas por la Unión Europea, el Centro ha participado en la SegundaConferencia Europea de Investigación de Carreteras 2ERRC, formando además parte de sucomité científico.

Además, se ha presidido una sesión en un Seminario COST sobre modelización y evaluaciónavanzada de materiales granulares, celebrado en Lisboa, y se ha organizado, conjuntamentecon la Secretaría General Técnica del Ministerio de Fomento, una nueva Jornada dePresentación de las Acciones COST Transporte, para la difusión de los resultados de lasacciones en las que ha existido participación española.

El Centro participa asimismo en las actividades del FEHRL (Foro Europeo de LaboratoriosNacionales de Investigación de Carreteras), de la AIPCR (Asociación Mundial de la Carretera),habiendo tomado parte activa en el Congreso Mundial de la Carretera celebrado en octubre enKuala Lumpur, de la RILEM (Unión Internacional de Laboratorios de Investigación y Ensayo deEstructuras y Materiales) y del TRB (Consejo de Investigaciones del Transporte) de EstadosUnidos.

El papel del CEDEX ante las tendencias en las especificaciones de materiales parafirmes de carreteras

El avance de los últimos 20 años en los materiales para firmes de carreteras ha sido enorme.Por ejemplo, en el campo de las mezclas bituminosas, cabe citar las siguientes innovaciones:aparición de los ligantes modificados, evolución espectacular de la tecnología de lasemulsiones bituminosas, introducción de mezclas bituminosas (mezclas drenantes, mezclasdiscontinuas) que ofrecen condiciones muy mejoradas de comodidad y seguridad en lacirculación respecto a las convencionales, desarrollo de la tecnología de mezclas bituminosaspara su colocación en espesores muy variados, incorporación de técnicas de aprovechamientode materiales residuales de carreteras o del consumo industrial o urbano.

En otros materiales para firmes se han producido avances similares, incorporando nuevosmateriales o modificando las técnicas de aplicación tratando de conseguir carreteras máscómodas, seguras y duraderas. Si bien los nuevos materiales han ido recogiéndose en lanormativa, que ha evolucionado y se ha modernizado en este aspecto, sigue prácticamenteinmutable desde los años cincuenta el modelo de especificación y la base empírica de losensayos que se incluyen en las especificaciones. En el ámbito mundial la situación es muyparecida, aunque en los últimos años el panorama puede cambiar sustancialmente. Se señalana continuación dos tendencias del mayor interés, centrándose en el campo de las mezclasbituminosas que es el más avanzado a este respecto. Junto a estas tendencias se indicantambién los trabajos del CEDEX para adaptar la técnica española a lo que parece que va a serel planteamiento de la normativa en Europa en un plazo no muy lejano.

La normativa CEN

En 1990 se estableció el Comité Técnico (TC) 227 para la normalización de materiales para laconstrucción y conservación de carreteras. El Grupo de Trabajo WG1 se ocupa de las mezclasbituminosas. Aunque en Europa, al iniciarse los trabajos de CEN, las especificaciones de losdistintos países seguían el modelo de las especificaciones empíricas clásicas, el WG1 apostódesde el inicio de sus trabajos por una de las denominadas funcional o racional. Éstas sebasan en la definición de las propiedades relevantes para el comportamiento del firme en elque se va a encontrar la mezcla mediante ensayos relacionados directamente con esaspropiedades (ver Cuadro).

Dentro del marco del COST (CooperaciónEuropea para la Investigación Científica yTécnica, se ha participado en la evaluación delos resultados de dos acciones deinvestigación finalizadas en años anteriores, yha intervenido en varios proyectos,destacándose los finalizados: la Acción COST333 "Dimensionamiento de firmes conpavimentos bituminosos", de la que se hapublicado el Informe Final, que está siendotraducido al español, y la Acción COST 336"Uso del deflectómetro de impacto en laevaluación de firmes".

Equipo SCRIM para medida del coeficiente derozamiento transversal

Propiedades funcionales

Seguridad:

Resistencia al deslizamiento

Regularidad transversal

Propiedades técnicas asociadas

Textura superficial:

Propiedades relacionadas con el tráfico:

Resistencia a la fatiga

En el WG1 a cada una de estas propiedades técnicas se le asociaron a su vez dos tipos decriterios, empíricos y fundamentales. Los criterios empíricos se presentan como recetas dedosificación o mediante ensayos no directamente relacionados con la propiedad medida, peropara los que se ha encontrado una cierta correlación; los criterios fundamentales se basan enresultados de ensayos fundamentales, es decir, los que definen directamente la propiedadbuscada. Se introducen aquí por ejemplo los ensayos de fatiga, módulos dinámicos yresistencia a las deformaciones permanentes.

El procedimiento para el control de fabricación se basa fundamentalmente en ensayosempíricos y describe los aspectos que deben ser verificados por el fabricante durante lafabricación del producto, para asegurar que la mezcla bituminosa que fabrica responde al tipocertificado. En este campo, que obliga a la realización de ensayos con más frecuencia, se hanincluido únicamente ensayos empíricos.

Todo esto quiere decir que cuando estén vigentes estas normativas empezará a manejarse unaserie de características fundamentales sobre las que muchos países no tienen experiencia,porque hasta el momento no las habían incluido en sus especificaciones. El aspecto máspositivo es que las especificaciones racionales facilitan el intercambio de información entrepaíses en términos de conceptos, lo que permite también una definición más clara de lasespecificaciones y su comprensión por los usuarios.

El CEDEX ha seguido con atención esta evolución y ha aportado experiencia en el campo delos ensayos fundamentales y especialmente en dos de ellos: determinación de módulosdinámicos y leyes de fatiga. Estos dos ensayos cuentan con Normas NLT (NLT 349 y 350)desde 1990. La experiencia del CEDEX con ensayos dinámicos para materiales de carreterasdata de finales de los setenta. La normalización de los ensayos hizo que también variasempresas y Universidades se equipasen y los realizasen, por lo que ha crecido mucho elnúmero de resultados disponibles sobre comportamiento de las mezclas bituminosas españolasante los ensayos dinámicos. España ha estado entre los pocos países en disposición depresentar Normas de ensayo oficiales y criterios para la aplicación de resultados.

La normativa SHRP

El programa estratégico para investigación en carreteras (Strategic Highway ResearchProgram, SHRP) de Estados Unidos terminó en Marzo de 1993 (había comenzado en 1987). Su

Visibilidad (por ej. visibilidadde las marcas viales)

Comodidad:

Regularidad longitudinal

Regularidad transversal

Visibilidad

Ruido

Durabilidad:

Capacidad de soporte

Resistencia a la degradaciónsuperficial

Ambiente:

Ruido

Capacidad de ser reciclado

Resistencia a las deformaciones permanentes

Rigidez

Resistencia a la desintegración

Propiedades relacionadas con el clima:

Resistencia al lavado por el agua

Resistencia al agrietamiento térmico

Resistencia a la reflexión de grietas

Resistencia al envejecimiento

Otras propiedades:

Conductividad hidráulica (mezclas drenantes

Reacción ante el fuego

Trabajabilidad:

Compactabilidad

Segregación

Se prevén dos procedimientos para garantizarque se cumplen los requisitos establecidos: enel procedimiento de demostración de tipo,cada central de fabricación debe certificar quelas mezclas bituminosas que comercializacumplen los requisitos fundamentalesdefinidos. Es en la demostración de tipo dondese han incluido los ensayos fundamentales,aunque todavía está en discusión si los paísestendrán la opción de elegir entre ensayosfundamentales o empíricos en una primeraetapa. La demostración de tipo tendrá validezpor una serie de años, al cabo de los cualesdeberá volver a realizarse.

Reómetro de viga en flexión (BBR)

objetivo fue revitalizar la técnica de carreteras y servir de base a las grandes inversiones quese preveían para carreteras dado el precario estado de muchos tramos de su red. Como unode los resultados del programa SHRP, en 1993 se introdujo en Estados Unidos elprocedimiento de dosificación de mezclas bituminosas denominado SUPERPAVE (SuperiorPerforming Asphalt Pavements), que a su vez incluía una nueva especificación de betunesasfálticos, y que probablemente sea la parte más original del método.

Lo que está actualmente vigente del procedimiento son las especificaciones de ligantes yáridos, junto a los criterios granulométricos y el nivel 1 de dosificación (hay tres niveles dedistinta complejidad) que es únicamente volumétrico. A pesar de que los niveles basados enensayos fundamentales no han podido todavía implementarse, el camino emprendido en estepaís hacia especificaciones racionales parece ya irreversible. Una prueba de ello es la nuevaespecificación SHRP de ligantes, basada en la relación entre sus propiedades fundamentales yel comportamiento de las mezclas bituminosas, implementado ya en los Estados Unidos.Además, está condicionando la normativa europea ya que, aunque los trabajos iniciales de CENen este campo se basaban en ensayos empíricos, se está poniendo en marcha una segundageneración de especificaciones CEN que sigue el camino marcado por SHRP. Esta nueva víacuenta con el apoyo del WG1 del Comité CEN 227 y de las organizaciones de mayor peso en elcampo de los betunes y las mezclas bituminosas: Eurobitume y EAPA. Dentro de este campode la normativa SHRP y la prevista inclusión de criterios fundamentales en las especificacionesde betunes, el trabajo del CEDEX se ha dirigido a los siguientes aspectos:

Se está trabajando en él para obtener resultados fundamentales de los betunescomercializados en la península ibérica y en su relación con el comportamiento de las mezclasbituminosas, de manera que cuando se necesiten datos de ensayos fundamentales sobre elcomportamiento de los betunes puedan aportarse y opinar sobre las especificacionesnecesarias.

Diagrama con los resultados de un ensayo defatiga con períodos de repaso de una mezclabituminosa

Se ha adquirido la gama completa de equiposSHRP y puesto a punto y normalizado losprocedimientos operativos. Todos están yafuncionando con normalidad y se haparticipado con ellos en ensayosinterlaboratorios europeos (RILEM) con muybuenos resultados. En España el CEDEX estátrabajando en coordinación con Repsol, únicaempresa que posee los aparatos, paramejorar la repetibilidad y reproducibilidad delos resultados. Se ha puesto en marcha ungrupo denominado "Foro de ligantesbituminosos", en el que participan lasprincipales empresas del sector nacional debetunes (Repsol, Proas, Probisa, BP, Nynas),la empresa portuguesa Petrogal,universidades, empresas fabricantes demezclas bituminosas (Elsan) y laboratorios deensayo (Elsamex).

RESUMEN ANUAL 1999

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

Centro de Estudios de Técnicas Aplicadas

El Centro de Estudios de Técnicas Aplicadas a través del área de INGENIERÍA AMBIENTAL,ha trabajado fundamentalmente en los aspectos ambientales del Plan Hidrológico Nacional,profundizando en la metodología de cálculo de regímenes de caudales de mantenimiento y enel refino de los sistemas de información geográfica y bases de datos que definen los espaciosnaturales españoles protegidos por alguna normativa legal. Se ha terminado el convenio"Inventarios de obras de corrección hidrológica-forestal y de las variables ambientalesrelacionadas con las mismas". También se ha estudiado el ruido producido por diversasinfraestructuras de carretera así como ha prestado asistencia técnica a AENA en los estudiosde la contaminación acústica de la ampliación del aeropuerto de Barajas (Madrid)

El servicio de GEOMÁTICA utilizó la teledetección y los GIS en la detección de cambios sobreel valle del Guadalentín, campo de Cartagena, sector oriental del Júcar y sector norte delSerpis, en la vegetación, morfología y riesgos erosivos. Se estudió climáticamente la cuencadel Segura considerando la influencia que los factores condicionantes del clima ejercen en lagestión y en los recursos hidráulicos.

Dentro del área de TÉCNICAS FÍSICAS Y ELECTRÓNICAS, en lo que respecta aseñalización ferroviaria, se continuó con el proyecto EMSET de validación de Eurocabina enla línea del AVE, validando e integrando 37 herramientas para las pruebas de interoperabilidadde comunicación y funcionales, creándose un laboratorio para ensayos de comunicación conEurobaliza, un laboratorio para ensayos de comunicación por radio con conexión a las redespúblicas de telefonía móvil (GSM) y fija (ISDN) de transmisión de datos y finalmente, doslaboratorios idénticos para pruebas funcionales (EUROCAB). Se finalizaron las pruebas deinteroperabilidad de Euroradio, disponiendo ya dos simuladores de referencia compatiblesEMSET. Se prepararon para las pruebas EMSET dos locomotoras AVE de alta velocidad (252 deSIEMENS) y el coche laboratorio utilizado por RENFE para la auscultación de esta línea. Sefinalizó la preparación de la vía de pruebas para los ensayos EMSET entre las estaciones de LaSagra y Mora de dicha línea. Se finalizó asimismo la preparación de una línea de talleres de 3km para pruebas de ajuste y escenarios simples de prueba.

En cuanto a instrumentación se terminó el equipo para el Centro de Estudios de Puertos yCostas de ensayos de playas apoyadas en diques arrecifes, que registra el oleaje de excitacióny obtiene la geometría del perfil del fondo de arena en tres secciones longitudinales del canalsimultáneamente. Se comenzó la instrumentación de ensayos triaxiales de baja deformaciónpara el Laboratorio de Geotecnia, donde se registrarán con sensores especiales situados en elinterior de la célula triaxial, la deformación axial y diametral en la sección central de laprobeta, además de las típicas de carga, deformación total y presión intersticial.

Dique de gravedad, formado por gaviones,situado en la rambla de Cerro Jabalcón, en la

cuenca del embalse del Negratín.

En el área de APLICACIONES ISOTÓPICAS,se continúa la vigilancia radiológica ambientalde las aguas. Se investigó el flujo subterráneoen la zona del vertedero de residuosindustriales de Santovenia de Pisuerga y enlas proximidades de la zona de la cerrada dela futura presa de Santa Liestra. Sefinalizaron los trabajos del convenio tripartitocon la Universidad Complutense de Madrid yel Consejo de Seguridad Nuclear (proyectoTRACER), para investigar procesos dedispersión de contaminantes en ríos. Seestudió la dinámica fluvial y pérdidas decaudal del Guadalquivir en el tramo desde lapresa de El Tranco (Jaén) hasta Palma del Río(Sevilla). Se hizo el seguimiento multianualdel acuífero de las lagunas de Ruidera y lallanura manchega, así como los estudios deinvestigación de fugas en embalses de lacuenca del Júcar (Ulldecona, Tous, Arquillo...).Además se siguió con la renovación detécnicas isotópicas y radiactivas y con laactualización de equipos.

En el campo de la superconductividadaplicada, se consolidó esta actividad por unconvenio con el CIEMAT al crearse unlaboratorio conjunto en este campo, lo que hapotenciado considerablemente los proyectosdesarrollados por el grupo, gracias a lamovilidad del personal y a poder compartir lasinstalaciones de ambos organismos. Seconstruyó un cuadrupolo superconductor parael CERN que fue entregado y ensayado con



En materia de electrónica de potencia y máquinas eléctricas, se continuó con el controlvectorial de máquinas eléctricas, principalmente las síncronas multipolares de imanespermanentes y las de reluctancia variable y su accionamiento electrónico. Se firmó unconvenio con el CIEMAT (Proyecto "Seductor") para la realización del diseño de un convertidorelectrónico para el accionamiento de un almacenador cinético de energía, basado en un motorde reluctancia variable y un disco de fibra de carbono, para que se compensen lasfluctuaciones del viento en un generador eólico aislado, situándose el CEDEX a la cabeza deeste ámbito de I+D, con numerosas aplicaciones en la explotación ferroviaria, industria delautomóvil, generación y transporte eléctricos y energías renovables. Se firmó un convenio conEnertrón, S.A. para el diseño y simulación de un convertidor electrónico de tres niveles para laconexión a red de un aerogenerador de 1 MW, que se encuentra entre los mas avanzados.

En el campo de la INGENIERÍA COMPUTACIONAL se desarrollaron modelos matemáticospara los distintos centros y laboratorios del CEDEX:

En cuanto a proyectos internacionales de investigación, se puede mencionar:

En el área INFORMACIÓN CIENTÍFICA Y TÉCNICA se gestionó el programa editorial delCEDEX que incluye libros técnicos y 4 números de la revista Ingeniería Civil, cuya relacióndetallada aparece en otra sección separata de este documento.

La red de bibliotecas del CEDEX continuó recopilando la información y documentación quetiene asignadas. Se actualizó su sistema automatizado de gestión. La base de datos CATAincrementó su catálogo con 4.000 nuevas referencias, alcanzando la cifra de 103.250. Seinstaló un servidor con protocolo Z39.50 para poder compartir recursos bibliográficos con otrasbibliotecas extranjeras, lo que supuso una gran innovación y un anticipo a lo que será unsistema dominante en todo el mundo.

En cuanto a documentación y bases de datos se continuó desarrollando el sistema españolde información sobre el agua (HISPAGUA), a través de un portal en Internet, actuando comopunto focal español. Se inició la participación española dentro del proyecto europeo SEMIDE enel campo del agua, con la presencia de la representación española en la sede de la unidadtécnica del proyecto, y la participación activa en los comités coordinador y director delproyecto, de acuerdo con sendos convenios con la D. G. de Obras Hidráulicas y Calidad de lasAguas del Ministerio de Medio Ambiente. Dentro del programa DIIC de la OCDE, dedocumentación de investigación en carreteras, el CEDEX ha obtenido el reconocimiento oficialde Centro Coordinador en Lengua Española. Dentro del convenio con la D. G. de Carreterasdel Ministerio de Fomento, se continuó con la transferencia de los nuevos avances en materia

éxito y se comenzó la construcción de unastomas de corriente con superconductores dealta temperatura, también para el CERN. Sedesarrolló un limitador de corrientesuperconductor, dentro del programa europeoBrite-Euram. Finalmente, se diseñó ycomenzó la fabricación de un motorconmutado de reluctancia para un prototipode almacenador cinético de energía encolaboración con el CIEMAT.

Presa de Uldecona (Castellón de la Plana)vaciada por fugas.

Modelización numérica del estuario y río Guadalquivir. Hidrodinámica y salinidad. Fasefinal: Análisis de la salinidad, para el Centro de Estudios Hidrográficos.

Desarrollo y aplicación de modelos de flujos de derrubios en el embalse de SantaLiestra para ACESA, en colaboración con el laboratorio de Geotecnia.

Nueva metodología de análisis de plataformas ferroviarias para acondicionamiento ydiseño de vías de alta velocidad (D.G. de Ferrocarriles y Transportes por Carretera).

Desarrollo y aplicación de modelos de flujos de derrubios en embalses en sus fases deiniciación y propagación (D.G. de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas).

Red europea ALERT - geomateriales.

Colaboración con la Universidad de Hohai (China).

Colaboraciones con las universidades de Swansea y la politécnica de Milán.

Proyecto para la DGICYT sobre desarrollo de modelo con contornos móviles.

Acción Integrada Hispano-Británica en colaboración con Cranfield University:Modelización numérica de problemas a superficie libre.

de carreteras, una vez aprobado el uso del español como lengua de trabajo en este programa.Se prepararon las aportaciones españolas a la base de datos DIIC y mediante un convenio conla Subsecretaría del Ministerio de Fomento, fue posible la difusión en Iberoamérica del sistemaDIIC, tras lo cual, tuvieron lugar en el CEDEX unas estancias de expertos de varios países,para su formación, así como la celebración del III Encuentro anual de centros DIIC de hablahispana, dentro del marco del primer seminario de la OCDE sobre información ydocumentación de transporte para Latinoamérica. Se mantuvo y actualizó el sitio web para elConsejo de Directores de Carreteras de Iberia e Iberoamérica (DIRCAIBEA), recogiendo laactividad de este Consejo, la información y documentación técnica que genera, un directoriode sus miembros y los enlaces con las Administraciones de carreteras, que lo desean, de lospaíses miembros. Se incorporó el CEDEX al grupo de instituciones autorizadas a acceder albanco de datos de la Agencia de la Energía Nuclear de la OCDE, para incrementar las bases dedatos y fuentes de información, que estén relacionadas con la ingeniería civil y el medioambiente asociado, accesibles al personal del organismo.

Otro es el European Water Regulation Bank (EWRB), proyecto incluido en INFO 2000,programa marco de la Comisión Europea, que pretende elaborar una base de datos a textocompleto sobre legislación, normativa y jurisprudencia relativa al agua en español, francés eitaliano. Se siguió actualizando y mejorando el equipamiento informático del Centro,renovando íntegramente la dotación del aula informática del Gabinete de Formación yDocumentación. Se implementaron servicios de valor añadido vinculados, esencialmente, a ladifusión y accesibilidad a la información y documentación científica y técnica: Intranet, sitioweb del Centro, almacenamiento de la información en unidades ópticas de gran capacidad yposibilidad de consulta on line desde cualquier puesto de la red de información y bases dedatos contenidas en baterías de CD´s.

En lo referente a formación, se organizaron 3 Masters y 4 cursos internacionales, 6 cursosnacionales, 2 congresos, 7 jornadas técnicas, y 2 seminarios. Como se indica como mayordetalle en otra parte de este documento.

Validación funcional de Eurocabina en la línea Madrid-Sevilla(Proyecto EMSET)

El Proyecto EMSET (European Madrid–Seville Eurocab Test), liderado por el CEDEX, agrupa entorno a la Administración española todas las industrias europeas del sector de señalizaciónferroviaria. Su objetivo es la demostración de la interoperabilidad técnica alcanzada gracias ala especificación del nuevo sistema europeo de protección automática de trenes.

EMSET es un proyecto de demostración que tiene por objetivo el garantizar lainteroperabilidad entre los primeros desarrollos industriales del nuevo sistema. Este objetivoesta siendo cubierto gracias a la participación de todas las industrias del sector: ADtranz,ALCATEL, Grupo ALSTOM, ANSALDO & CSEE Transport, Grupo INVENSYS (DIMETRONIC) ySIEMENS.

La fructífera cooperación de toda la industria europea ha permitido especificar y desarrollartoda una familia de herramientas comunes, con interfaces de prueba también comunes, que

Laboratorio de Eurobaliza

En cuanto a desarrollo informático ytelemático, inmersos en la integración ydifusión en internet de la información y dentrode los programas marco de la ComisiónEuropea, se está participando como socio,junto a otras instituciones y empresaseuropeas en 2 proyectos: uno es el proyectoVILIB, "bibliotecas virtuales", vinculado alprograma de aplicaciones telemáticas, paraconstruir y evaluar una herramienta debúsqueda, en bibliotecas remotas, deinformación multilingüe en el área deconocimiento del agua.

Interior del coche-laboratorio

La unificación del sistema europeo de señalización se haalcanzado gracias a los acuerdos entre administracionesferroviarias e industrias de señalización europeas parala especificación del nuevo sistema ERTMS (EuropeanRail Traffic Management System). Las especificacionesdel nuevo sistema serán firmadas el próximo mes defebrero por todas las partes afectadas. La firma seefectuará en la sede de RENFE en Madrid enreconocimiento a la gran labor realizada por laAdministración española en el logro de este acuerdo.

El nuevo sistema de señalización se basa en lautilización medios normalizados de comunicación entretrenes e infraestructura y en la definición funcionalnormalizada del sistema. Este conjunto de definicionesse recogerá en una normativa europea que será deobligado cumplimiento para las líneas que se integrenen la futura red ferroviaria Trans–europea.

permiten probar la compatibilidad entre componentes producidos por fabricantes diferentes.

La familia de herramientas desarrollada dentro del proyecto EMSET se consolidará como lareferencia del sistema cara a futuros desarrollos, siendo la base fundamental para lacertificación de las realizaciones industriales del sistema. La certificación de las realizacionesindustriales del nuevo sistema europeo se llevará a cabo por los nuevos organismosnotificados, con aplicación a toda Europa.

Esta demostración de interoperabilidad técnica alcanzada con el sistema ERTMS se centraesencialmente en los dos aspectos de las comunicaciones y funcional. Desde el punto de vistade las comunicaciones, el sistema ERTMS utiliza dos canales normalizados de comunicaciónentre la infraestructura y los trenes: Un medio puntual que es la Eurobaliza y otro mediocontinuo que es la telefonía móvil GSM con funciones específicas para la aplicación ferroviaria(GSM- R). Las pruebas de interoperabilidad consisten esencialmente en probar conherramientas comunes que los subsistemas embarcado y de infraestructura de un medio soncapaces de intercambiar información de seguridad aún cuando ambos subsistemas procedan deproveedores diferentes.

Desde el punto de vista funcional las especificaciones del sistema requieren que se implantentodas aquellas funciones que garantizan la protección del tren en un recorrido internacional.Las pruebas funcionales de interoperabilidad consisten en someter a cada prototipo a una seriede eventos concatenados en forma de viaje y que cubren todas las situaciones especificadasdesde el punto de vista de la protección. Durante estas pruebas el prototipo recibe informacióny comandos a través de los canales normalizados de comunicación, utilizando herramientas dereferencia y componentes de diferentes fabricantes, ya ensayados en las pruebas decomunicación.

Las pruebas funcionales se realizan por seguridad en dos etapas. Primero se ensaya enlaboratorio conectando el prototipo a simuladores y posteriormente se ensaya a escala realembarcando el mismo en un tren de pruebas y conectándolo a los sensores de medida develocidad y al sistema de freno automático. Los simuladores requeridos para las pruebas delaboratorio se han desarrollado en EMSET mediante un subcontrato de los industriales con elInstituto Europeo de Investigación Ferroviaria (ERRI), antes integrado en la UIC. Se ha logradoasí la máxima sinergia a nivel europeo.

En la actualidad el proyecto EMSET ha desarrollado, validado e integrado un conjunto detreinta y siete herramientas para las pruebas de interoperabilidad de comunicación yfuncionales. Eso ha dado lugar a la creación de un laboratorio para ensayos de comunicacióncon eurobaliza, un laboratorio para ensayos de comunicación por radio con conexión a lasredes públicas de telefonía móvil (GSM) y fija (ISDN) de transmisión de datos y finalmente,dos laboratorios idénticos para pruebas funcionales (EUROCAB).

Para los ensayos a escala real se han preparado dos locomotoras AVE de alta velocidad(modelo 252 de SIEMENS) y el excelente coche laboratorio utilizado por RENFE para laauscultación de la línea Madrid–Sevilla. La vía de pruebas está situada entre las estaciones deLa Sagra y Mora de esta línea y además se cuenta con una línea de talleres de 3 km. delongitud para pruebas de ajuste y escenarios simples de prueba. A lo largo de esta línea sehan instalado eurobalizas de los cuatro fabricantes europeos (ADtranz, ALSTOM, ANSALDO ySIEMENS) y el conjunto se controla de manera centralizada desde la estación de La Sagra.

No se han detectado inconsistencias por el momento y las mayores dificultades en estosensayos han provenido de la integración de los prototipos privados de cada compañía con lasherramientas comunes.

Las pruebas funcionales de laboratorio han comenzado con la presencia en el CEDEX de losprototipos embarcados de ALSTOM y CSEE Transport. Nuevamente, las mayores dificultadeshan aparecido en la fase de integración del equipo privado de las compañías con lasherramientas comunes. La entrada en la vía de prueba con el primer prototipo estáprogramada para la tercera semana de febrero de 2000 en la vía de talleres de La Sagra.

Las pruebas de interoperabilidad de radio yahan finalizado y en la actualidad se disponede dos simuladores de referencia compatibles.Esto ha requerido la introducción de ligerasmodificaciones en las especificaciones y enconsecuencia la implantación de las mismasen las herramientas y prototipos. Las pruebasde interoperabilidad de eurobaliza seencuentran en una fase intermedia en la quese han ensayado las antenas de ALSTOM yANSALDO con las eurobalizas del resto defabricantes. En la actualidad SIEMENS está enel banco de pruebas y éstas terminarán afinales de marzo 2000 con los ensayosrealizados por ADtranz. Locomotora 252 de SIEMENS

RESUMEN ANUAL 1999

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

Laboratorio Central de Estructuras y Materiales

Durante el año 1999 el Laboratorio Central de Estructuras y Materiales ha llevado a cabo, en elcampo de las ESTRUCTURAS, diversos trabajos dentro de los Convenios de colaboración conDepartamentos de los Ministerios de Fomento, Medio Ambiente y Educación y Cultura. Sepueden citar los siguientes:

Se ha continuado la auscultación de puentes construidos por voladizos sucesivos, en unconvenio con la Dirección General de Carreteras (DGC), realizándose las inspecciones delviaducto de Cuerpo de Hombre, sobre el río Tormes, en la provincia de Salamanca, el viaductosobre el río Dúrcal en la provincia de Granada y a los de Guriezo y de Ontón en Cantabria. Enellos, aparte de la inspección de la zona exterior, que al ser generalmente inaccesible requierela utilización de la plataforma automática de inspección, se ha realizado una inspección delinterior del cajón, una nivelación del tablero y un ensayo dinámico para identificar lascaracterísticas modales del mismo.

Una vez redactado el Manual de Inspección de Puentes de Piedra para la DGC, la inspección yel estudio de puentes de fábrica ha tomado un nuevo impulso con el desarrollo de lacaracterización de los Puentes Romanos del tramo extremeño de la Vía de la Plata, para laJunta de Extremadura, que permite analizar de una manera pluridisciplinar un buen número depuentes históricos, algunos paradigmáticos.

Con la Agencia Española de Cooperación Internacional, se han estudiado varios puentes enHonduras y Nicaragua, dañados por el huracán Mitch. Se ha comenzado también laparticipación en la acción Cost 345 en relación con la evaluación de estructuras en lascarreteras: puentes, túneles y muros.

En cuanto a la asistencia técnica a los Ministerios de Educación y Cultura y de la Presidenciadel Gobierno en relación con daños y problemas estructurales de sus edificaciones, se hacontinuado el estudio de diversas patologías, relacionadas muchas de ellas con veteranosinmuebles, y que incluyen el asesoramiento sobre las actuaciones provisionales inmediatasimprescindibles para garantizar en todo momento la seguridad, y el establecimiento de lastipologías de reparaciones, refuerzos o consolidaciones más recomendables.

En materia de restauración monumental de edificios se ha finalizado la asistencia técnicapara la Secretaría General de Comunicaciones del Ministerio de Fomento en relación con lalimpieza y restauración del Palacio de Comunicaciones de Madrid (edificio de Correos): elecciónde técnicas de limpieza, consolidación y reposición de piezas pétreas, evaluación de la eficaciade productos hidrofugantes mediante la realización de ensayos "in situ" y estudio de lasintervenciones de revoco de las fachadas, sin olvidar la inspección, auscultación y análisis dedeterminados elementos estructurales. En este mismo campo ha concluido el análisis depatologías de los revocos de la Plaza de la Corredera de Córdoba para la Junta de Andalucía,con las actuaciones necesarias para asesorar en la elección del sistema de limpieza yeliminación de sales de las fachadas de fábrica de ladrillo antes de la colocación del nuevorevoco.

En 1999 dio comienzo un interesante trabajo para la DGOHCA y la Confederación Hidrográficadel Ebro, enfocado al seguimiento de los datos proporcionados por los sistemas deauscultación de presas de hormigón. El objeto es la mejora y automatización de la gestión yanálisis de los datos de la auscultación de estas estructuras. Así, se están llevando a caboactuaciones que comprenden el estudio de los sistemas de auscultación existentes, laformulación de propuestas de correcciones y mejoras, la elaboración de modelosinterrelacionados de comportamiento de los parámetros de auscultación, el desarrollo deaplicaciones informáticas para gestionar y analizar de manera centralizada los citadosparámetros, y la adopción de modelos del comportamiento estructural de las presas. Para estamisma Dirección General se ha continuado con el control de fabricación y puesta en obra de

También se han realizado auscultaciones yestudios sobre puentes de otras tipologías,entre ellos la del viaducto sobre el ríoPedroso, en la provincia de Burgos, conproblemas de descalces en las zapatas devarias pilas. Igualmente se han realizadoensayos dinámicos de pasarelas peatonales dela N-VI, encaminados a conocer el confort delos peatones frente a las vibraciones en estetipo de estructuras en relación con lascaracterísticas de su respuesta dinámica.También para la DGC se ha finalizado laelaboración de un manual de sistemas yproductos de reparación de puentes decarretera, implementado mediante unaaplicación informática autónoma en una basede datos.

Ensayo en mesa vibratoria de material paraferrocaril



tuberías de abastecimiento de agua, unas de hormigón armado con camisa de chapa y otrasde acero reforzado, destinadas a varias arterias de la Confederación Hidrográfica del Tajo.

En lo que concierne a trabajos de I+D en relación con las estructuras, ha finalizado elproyecto de investigación de la CICYT relativo al estudio del comportamiento de las fábricascerámicas armadas, realizando las campañas de ensayos para caracterizar estos materiales yevaluar su comportamiento mecánico ante distintos tipos de acciones mecánicas y reológicas.

Dentro de la actividad de desarrollo de normativa e instrucciones técnicas se ha finalizado,para la Secretaría General Técnica del Ministerio de Fomento, la redacción de diversosDocumentos Nacionales de Aplicación correspondientes a Eurocódigos Estructurales. Se hacomenzado un análisis sobre la vida útil de las estructuras de hormigón encaminado a aportaren el futuro mejoras, en la recientemente publicada Instrucción de Hormigón Estructural.Dentro de la participación en programas europeos se ha continuado con la del Proyecto BRIMEpara establecer las bases de un sistema europeo para la gestión de puentes.

En el campo de los MATERIALES de construcción la actividad más relevante ha sido larelativa a los cementos y hormigones, con la conclusión para la DGC, del estudio de loscementos mixtos utilizados en firmes de carretera en el que tras un completo estudio teórico,un análisis experimental en laboratorio y unas inspecciones y auscultaciones realizadas "insitu", se establecen unas conclusiones y recomendaciones respecto de la utilización de estetipo de cementos en pavimentos de hormigón para carretera.

En cuanto a los aceros utilizados en la construcción, se ha continuado con la realización deensayos de homologación y acreditación de armaduras activas y de alambres corrugados paramallas electrosoldadas, así como para la certificación de barreras galvanizadas para carretera.Para Fomento de Construcciones y Contratas se han realizado ensayos para la determinacióndel coeficiente de eficacia de anclajes para cordones de pretensado, instrumentando losdistintos componentes (cordón, casquillo y cuñas) para poder observar en tiempo real elfenómeno de acuñamiento.

Se ha realizado un estudio muy completo de tuberías de fundición dúctil utilizadas en las obrascomplementarias de infraestructura en la Península de Santa Elena, en Ecuador.

Los estudios de mineralogía y petrología han sido intensos en relación con muchos de losproyectos que aquí se describen, habiéndose realizado en otros casos como trabajo específico,por ejemplo el estudio de los materiales de la presa de Irueña.

Respecto a control de calidad de los materiales plásticos utilizados para impermeabilizaciónde embalses se ha continuado para la DGOHCA el seguimiento de diversos embalses de lascuencas del Segura, Júcar y Sur de la Península, siendo intención de esta Dirección Generalampliar este tipo de control a otras cuencas.

En el tema de equipamiento vial, se han venido realizando ensayos para la certificación de lamarca N de AENOR en los materiales empleados para productos de señalización vertical. Laactividad en relación con trabajos sometidos a precios públicos ha dado lugar a más de 250ensayos de muy diverso tipo.

En I+D han continuado los estudios para definición de métodos experimentales de evaluacióncuantitativa de la eficacia de las adiciones puzolánicas empleadas en el hormigón para inhibir oreducir los efectos de la reacción álcali-árido y ha continuado el estudio, en este caso para laComunidad de Madrid, para la utilización como adición para hormigones de las cenizasprocedentes de la central de tratamiento de residuos de Valdemingómez. Se ha estudiadoasimismo el comportamiento de nuevos materiales poliméricos utilizados para laimpermeabilización de embalses.

Modelo numérico de puente de fábrica sobre lagarganta de Buitrera

El programa de Ingeniería Sísmica se hamaterializado con ensayos a fatiga, medianteel simulador sísmico de seis grados delibertad, de diferentes equipamientosindustriales: unidades de aire acondicionadopara el ferrocarril metropolitano de Singapur ypara el suburbano de Washington o unidadesinversoras de alimentación para diferentescompañías ferroviarias (STONE, TALGO,ALSTON, etc.). Para la empresa ADTRANZ serealizó un ensayo de fatiga por barrido defrecuencias en un accionador electrohidraúlicode maniobra, y para FRENOS S.A. un ensayode impacto en tarjetas electrónicas de control,con registro de resonancias.

En cuanto a la elaboración de normativa demateriales se ha continuado con laparticipación en numerosos comités denormalización, tanto españoles comoeuropeos.

El equipamiento del Laboratorio se ha vistopotenciado en el año mediante la instalación,dentro del programa de adaptación desistemas de ensayo a la nueva normativa

Se ha habilitado y equipado también una sala para preparación de muestras para estudiosmetalográficos y se ha dotado a diversas máquinas universales de ensayo de elementosauxiliares que mejoran la realización de los ensayos de capacidad mecánica de materiales dealta ductilidad.

Las estructuras espaciales y el Laboratorio Central de Estructuras y Materiales

Desde hace más de cuarenta años el Laboratorio Central ha estado vinculado, de una forma uotra, al desarrollo de la actividad científica, técnica y experimental en el campo de las láminasy de las estructuras espaciales, consideradas éstas en su sentido más amplio.

A mediados del siglo XX, las posibilidades constructivas del hormigón dieron lugar a unos tiposestructurales, las láminas, que con secciones mínimas y estética nueva permitían cubrirgrandes espacios. Este tipo de estructuras exigían un cálculo complejo, basado muchas vecesen análisis teóricos no completamente desarrollados y contrastados, por lo que era corriente,en una época en la que los métodos numéricos y el ordenador no existían todavía comoherramienta habitual del proyectista, utilizar el modelo físico, bien como método decomprobación de teorías de cálculo en desarrollo o bien como medio de realización del análisisdel comportamiento de estructuras concretas en su fase de proyecto.

Modelos reducidos de bóvedas como, entre otros, las de la iglesia de los Santos Félix y Régula(Zurich), Bacardí (Cuba), Tachira (Caracas), Ntra. Señora de Guadalupe (Madrid) o la de SanBernardo (Reus) fueron ensayadas en la nave de modelos del Laboratorio como complementoindispensable del proceso de diseño, junto con otras muchas láminas anónimas, no ligadas aproyectos comerciales, que fueron calculadas y ensayadas solamente como medio decomprobación de las teorías de cálculo que estaban entonces en fase de desarrollo. Este augeen la construcción y ensayo de modelos físicos estructurales (a las láminas y cubiertas habríaque añadir las decenas de presas bóveda ensayadas) permitió que el Laboratorio Central sesituara entre los cuatro o cinco centros más prestigiosos a nivel mundial en este tipo detrabajo. El equipo multidisciplinar de maquetistas, operarios, químicos, físicos e ingenieroslogró una extraordinaria capacidad de innovación en la aplicación del análisis dimensional, lafabricación de materiales específicos para construcción de modelos y la instrumentación,mucha de ella diseñada y construida en el magnífico taller mecánico disponible.

La mitad del siglo XX fue, por otra parte, la época de creación de las AsociacionesInternacionales de Ingeniería: RILEM, CEB, IABSE, en las que se participó desde su comienzo,figurando técnicos del Laboratorio en los comités científicos y gestores de estas Asociaciones ycolaborando de forma activa en la preparación de normativa y de recomendaciones diversas.

En el campo de las estructuras espaciales, en septiembre de 1959, hace cuarenta años,Eduardo Torroja, organizó en Madrid un Coloquio sobre Láminas y Estructuras Espacialesdurante el cual se constituyó la Asociación Internacional de Estructuras Laminares y Espaciales(IASS), como un foro donde ingenieros, arquitectos y científicos intercambiarían ideas yexperiencias en relación con este tipo de estructuras, cuyo desarrollo experimentaba en laépoca un extraordinario auge, especialmente para cubrir grandes espacios de todo tipo:estadios deportivos, exposiciones, plantas industriales, etc. La Secretaría General y una de lasVicepresidencias de la IASS han estado desde entonces ligadas al Laboratorio Central.

A lo largo de la segunda mitad del siglo, prácticamente la totalidad de los más eminentesingenieros y arquitectos ligados al campo de las estructuras espaciales han tenido relación conla IASS, participando muchas veces de forma muy activa en la gestión científica o incluso

sobre equipamiento vial, de un laboratorio defotometría para control de calidad demateriales para señalización vertical, único enEspaña por sus características y prestaciones,y de un conjunto de expositores para ensayosde envejecimiento natural de estos mismosmateriales.

Sistema de control para auscultación de presas

Estructura de cristal (Tomoe Corp)

En ese tiempo, Eduardo Torroja, Directorentonces del Laboratorio Central, era undestacado e internacionalmente conocidopionero en el análisis y el diseño de estasestructuras laminares. La consecuencia era elconsiguiente desarrollo en nuestro Centro deuna extraordinaria actividad, tanto teóricacomo experimental, en el campo de lasláminas. Trabajo en el que eminentesingenieros, como Carlos Benito, Florencio delPozo o Rafael López Palanco, formaron parte,entre otros muchos, del equipo decolaboradores.

administrativa de la Asociación. Figuras como las de L. Nervi, N. Esquillan, A. Tedesco hansido miembros honorarios de la IASS, A.M. Haas, A. Paduart o Y. Tsuboi fueron Presidentes, yotros, como Y. Hangai, M. Kawaguchi, A. Samartín, J. Schlaich, o A. Scordelis, han sido, ocontinúan siéndolo, miembros del Comité Ejecutivo. Actualmente el Presidente es S.J.Medwadowski, de Estados Unidos.

Cuarenta años después de su fundación, las funciones de la Asociación siguen plenamentevigentes y su actividad viva. Algunos tipos estructurales, como las láminas de hormigón seutilizan con mucha menos profusión, pero nuevas tipologías, como las estructuras hinchables,las retículas espaciales, las estructuras de cables o los textiles, entre otras, han irrumpido confuerza para cumplir el mismo objetivo básico de cubrir un espacio.

La IASS cuenta en la actualidad con cerca de 600 miembros de 54 países. Doce Grupos deTrabajo funcionan en su seno para la elaboración de estados del arte y recomendacionesrelacionados con distintos campos de las estructuras espaciales: silos, torres de refrigeración,mástiles, morfología estructural, estructuras históricas, estructuras retráctiles, métodosnuméricos, etc.

Todos los años se celebran diversos Coloquios sobre temas específicos organizados por estosGrupos de Trabajo, además de un Simposio, de carácter general, que sucesivamente se realizaen diversos países de los cinco continentes.

Precisamente con este motivo, el pasado septiembre se organizó el Congreso del 40Aniversario de la IASS, en el que, a lo largo de cinco días, más de 250 técnicos de 30 paísesasistieron a la presentación de cerca de 130 ponencias y conferencias invitadas y que sirvió, aligual que en los cinco congresos conmemorativos anteriores, para que técnicos de muydiversas culturas, formación y experiencia expusieran sus logros, contactasen con colegas detodo el mundo y conocieran nuestro Organismo, nuestra ciudad y nuestro país.

La IASS es pues, uno de los escasos foros técnicos de ámbito mundial cuya cabezaorganizativa fue creada y reside permanentemente en España, lo que constituye una víaprivilegiada para recibir, intercambiar y, especialmente, proyectar nuestros logros técnicos enel campo de las estructuras hacia el resto de la comunidad científica internacional.

Anualmente se publican tres números de larevista de la IASS: "Journal of theInternational Association for Shell and SpatialStructures", que son editados en elLaboratorio Central de Estructuras yMateriales, en la que se recogen y diseminanlos estudios, experimentos, proyectos yrealizaciones en relación con todos losaspectos de las estructuras que constituyen elcampo de la Asociación.

Periódicamente, cada diez años desde sufundación, se organiza por el CEDEX unCongreso Conmemorativo que sirve de puntode reunión, reflexión y debate sobre laperspectiva de futuro en el mundo de lasláminas y estructuras espaciales.

Cubierta textil (Takanaka Corp)

RESUMEN ANUAL 1999

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos


En el campo de la INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO el Laboratorio de Geotecnia hacontinuado progresando en la puesta a punto de ensayos in situ que permitan definir losparámetros que rigen el comportamiento mecánico de distintos tipos de suelo y analizarpatologías de diferentes tipos de cimentación. En este sentido cabe destacar el gran esfuerzorealizado en la puesta a punto de una sonda suspendida tipo "in hole" para caracterizar en elinterior de sondeos la velocidad de propagación de las ondas P y S y los estudios comparativosrealizados con otras técnicas tradicionales tipo "cross-hole" o "down-hole" llevados a cabo ensuelos blandos (marismas del río Odiel en Huelva) y duros (tosco de Madrid). Asimismo se hautilizado un equipo móvil de impacto que genera impulsos de hasta 50 T para la determinaciónde la frecuencia propia y propiedades de amortiguamiento de grupos de pilotes con distintostipos de patología. Dentro del área de ensayos geofísicos con ondas electromagnéticas se hatrabajado en la puesta a punto de un geo-radar de sondeos para la detección de huecos,cavidades y fracturas en el interior del terreno.

En esta misma área se ha modificado el equipo de corte simple cíclico con el fin de poderrealizar, no sólo ensayos de deformación controlada, sino también de tensión controlada ypoder extender su rango de aplicación al estudio del comportamiento de los suelos blandosportuarios españoles bajo el efecto de las cargas producidas por el oleaje, aumentando susensibilidad frente a este tipo de solicitaciones.

En el campo de la ASISTENCIA TÉCNICA se han seguido atendiendo múltiples peticionesformuladas por los distintos Centros Directivos de los Ministerios de Fomento, Medio Ambientey Educación y Cultura y por diferentes Comunidades Autónomas, Organismos Públicos yEmpresas. Fuera de España se ha colaborado con la Agencia Española de CooperaciónInternacional, en proyectos que se están desarrollando en Ecuador, Colombia y Argentina.

Para la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento cabe destacar, junto conla elaboración de varias normas NLT sobre el comportamiento de suelos y la redacción delcapítulo de drenajes de estabilización para la Instrucción de Carreteras, la confección de unaguía de buena práctica, que sin ser de obligado cumplimiento, está enfocada a mejorar lacalidad de las obras de carreteras del Estado en los aspectos geotécnicos relacionados con lascimentaciones.

Otros trabajos relevantes para esa Dirección General han sido las siguientes:

Para la Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas del Ministerio deMedio Ambiente se han llevado a cabo los trabajos que se indican a continuación:

En lo que se refiere a las técnicas de laboratorio se hahecho un gran esfuerzo renovando equipos obsoletos ydotando al Laboratorio de nuevas técnicas para laidentificación de los componentes químicos de lasarcillas que pueden influir, tanto en su comportamientomecánico como en su capacidad de barrera aislantefrente a procesos de contaminación. También se haavanzado en el área de ensayos dinámicos con lapuesta a punto de un nuevo sistema electromagnéticode control que ha de permitir en el futuro simultanearlos ensayos de columna resonante con ensayos detorsión en probetas cilíndricas.

Figura 1: Esquemq geomorfológico dela ladera de Benamejí (Córdoba)

Informe sobre medidas a adoptar en los túneles de El Padrún de la autovía A-66Oviedo-Campomanes. Síntesis de los datos geológicos y geotécnicos existentes yanálisis del comportamiento observado.

Informe de seguimiento de los túneles de Miravete de la CN-V (Cáceres). Análisis dela patología del revestimiento y propuesta de medidas correctoras.

Estudio de las patologías existentes en la cimentación del puente de la CN-332 sobreel encauzamiento del río Segura entre Guardamar y Alicante.

Informe sobre la patología observada en el terraplén del P.K. 389 (Córdoba) de laautovía E-5 (N-IV) y análisis de soluciones para su estabilización.

Informe sobre los asientos y movimientos producidos en el terraplén del PK 4+180 deltramo San Roque-Guadiaro de la autovía del Mediterráneo y estudio de posiblestratamientos.

Estudio de los aspectos geotécnicos para la ejecución de pantallas continuas en las



Para la Junta de Construcciones, Instalaciones y Equipo Escolar del Ministerio de Educacióny Cultura se han emitido informes sobre la patología que presentan las cimentaciones de losinstitutos de enseñanza secundaria en La Solana (Ciudad Real), en Hellín (Albacete) y enHuete (Cuenca).

Para la Dirección General de Protección Civil del Ministerio del Interior se ha informadosobre la idoneidad de los trabajos en curso de realización para estabilizar una ladera cuyarotura podría afectar a varias viviendas en Herce (La Rioja).

Para la Junta de Andalucía se ha confeccionado una síntesis del estudio del mecanismo derotura de la presa de Aznalcóllar presentado en diciembre de 1998 y se han acometido nuevosestudios para definir las actuaciones de clausura y abandono de la balsa de residuos minerosque soportaba dicha presa. Dichos estudios se han reflejado en un conjunto de prescripcionestécnicas para poder almacenar los productos de la limpieza del río Guadiamar y en un conjuntode informes trimestrales que recogen el seguimiento de los trabajos de control y vigilancia delcomportamiento del dique a lo largo del año.

Para la Junta de Castilla y León se han confeccionado dos informes en los que se estudia laproblemática geotécnica e hidrológica del vertedero de residuos industriales de Santovenia dePisuerga (Valladolid): En el primero de ellos se recogen un conjunto de consideraciones yrecomendaciones al proyecto del vertedero y en el segundo y último se definen las obras aacometer para asegurar el buen funcionamiento desde el punto de vista medio-ambiental deldepósito.

Para el Ayuntamiento de Benamejí (Córdoba) se ha llevado la dirección facultativa de lasobras realizadas para estabilizar la ladera que afecta a las viviendas del pueblo y se hanemitido dos informes parciales sobre modificaciones técnicas al proyecto de estabilización de laladera redactado en 1998, un informe final que justifica y recoge todos los trabajos ejecutadosy otro en el que se especifican las condiciones de uso y conservación de las obras deestabilización realizadas.

También se ha prestado asistencia técnica a Empresas Públicas y Privadas involucradas enproyectos de interés público, que ha consistido en:

obras de encauzamiento del arroyo Sorravides en el término municipal de Torrelavega einforme para una excavación mediante tablestacas en dicho lugar.

Informe sobre el comportamiento del terreno bajo los reactores biológicos de ladepuradora de Galindo.

Auscultación de la cimentación del puente sifón de Santa Eulalia sobre el río Odiel(Huelva) y estudio de la patología de la pila nº 11.

Estudio geotécnico de las condiciones de estabilidad general de vertidos y del dique decierre frontal de la planta de eliminación de residuos La Matrona del término municipalde Dos Aguas (Valencia).

Informes semestrales sobre el seguimiento de la instrumentación geotécnica instaladaen la presa del Collado de Contreras (Valencia).

Ejecución de la obras de consolidaciónde la ladera de Benamejí (Córdoba)

Para el Ente Público Puertos del Estado se haterminado la revisión crítica del ensayo sobreestabilidad de los áridos frente a la acción de lossulfatos para su aplicación a escolleras y se hanredactado los informes correspondientes a lossiguientes trabajos:

Definición de los condicionantes geotécnicos en laplataforma de relleno de la prolongación del dique deLevante del puerto de Málaga, y dimensionamientos dela banqueta de cimentación de sus cajones y de lamota de cruceros.

Ejecución de pilotes en el muelle de Raíces del puerto de Avilés.

Ampliaciones norte y sur del muelle de la Cabezuela del puerto de Cádiz y cálculosgeotécnicos adicionales para la ampliación norte.

Informe final del estudio geomecánico de las formaciones arcillosas españolas paraENRESA.

Asesoramiento geotécnico a ACESA en la planificación y control de ejecución desondeos para el estudio de la cerrada de la presa de Santa Liestra y para evaluar lascondiciones de estabilidad en distintas zonas del embalse.

Varios informes para CETRANSA con consideraciones geotécnicas al proyecto delvertedero de residuos industriales en Santovenia del Pisuerga, al documento de controlde calidad de las obras y cronograma de trabajos y al estudio sobre la validez de la

Estabilización dela ladera de Benamejí

1. INTRODUCCIÓN: la población de Benamejí se emplaza, en su parte meridional, en lacoronación de una ladera originada por la acción erosiva del río Genil. Ésta ha venidoexperimentando secularmente movimientos de inestabilidad asociados a deslizamientosprofundos. La ladera tiene unos 950 m de longitud desde el pueblo hasta el río, salvando undesnivel total de 170 m (figura 1). Puede considerarse dividida en dos partes por dospromontorios arcillosos que enmarcan un collado. En la parte superior el terreno se abrelateralmente hasta conformar un gran circo de unos 300 m de perímetro, dentro del cual seproducen las inestabilidades de tipo rotacional que afectan a las edificaciones del pueblo. En laparte inferior, que llega hasta el río y de unos 650 m de longitud, se produce un extenso flujoarcilloso del material procedente de la parte superior con un espesor que puede llegar hastalos 20 m, en el que se engloban bloques calcareníticos.

En 1963 se produjo un gran deslizamiento que provocó el retroceso del escarpe superior, y ladestrucción de más de 100 viviendas. Desde esa fecha, la parte superior de la ladera se utilizócomo vertedero de material procedente de demoliciones, formando una gran explanada. En1989, tras un período de grandes lluvias, todo ese material vertido sufrió un nuevodeslizamiento que afectó también a unas decenas de casas. En el otoño de 1997, elLaboratorio de Geotecnia inició una campaña de reconocimiento geotécnico para determinar elorigen del problema, que consistió en la realización de 18 sondeos mecánicos de profundidadescomprendidas entre 30 y 80 m distribuidos en toda la ladera y una serie de trabajos en losmismos. Las soluciones diseñadas se recogieron en un proyecto de obra y se ejecutarondurante los meses de Septiembre de 1998 a Abril de 1999.

Las unidades geotécnicas diferenciadas en la ladera han sido las siguientes:

arcilla propuesta para ser colocada en el fondo de la ampliación del vertedero.

Estudio para COMSA de la cimentación del paso superior en el PK 37/316 de la líneade ferrocarril Zaragoza Alsasua a su paso por Luceni (Zaragoza).

Informe final para la UTE ALTEC-SARRION sobre la asistencia técnica realizada para elcontrol, mediante línea continua, de asientos en los terraplenes de las estructuras en lacarretera CN-320 de Horche a Sacedón (Guadalajara).

Informe final para la UTE SACYR-SATOCAN sobre la inestabilidad del terraplén situadoentre los perfiles 0+970 y 1+090 de la autovía de circunvalación a Las Palmas de GranCanaria.

Informe final para el Consorcio MONT TERRI del estudio realizado con una célulatriaxial especial, de las propiedades mecánicas de formaciones argilíticas profundas parael almacenamiento de residuos radioactivos.

Informe para la UTE METRO-BARAJAS de los resultados obtenidos en los ensayospresiométricos realizados en el tramo Recintos Feriales-Barajas de la Línea 8 del Metrode Madrid.

En el ámbito de la ACTIVIDAD EXTERIOR se haprestado asistencia técnica:

la Comisión de Estudios para el Desarrollo de laCuenca del río Guayas (CEDEGE) de Ecuador enla península de Santa Elena, asesorando en losaspectos geotécnicos relacionados con elproyecto de las presas de San Vicente y Baba ysupervisando los daños ocasionados porhuracanes en los canales del trasvase Chongón-Playas. También se ha intervenido en el proyectode las obras de recalce de un acueducto de dichotrasvase.

Ladera de Benamejí (Córdoba) unavez consolidada

Al Departamento General de Irrigación de la Provincia de Mendoza (Argentina) en losaspectos geotécnicos para el aprovechamiento integral del río Grande y trasvase del ríoAtuel.

A la Corporación Regional del Quindío (Colombia) en los problemas de infraestructurasexistentes en dicha región, que fueron magnificados por el terremoto que sacudió sucapital, Armenia, a principios de año.

Figura 2. Modelo lito-estratigráfico dela ladera

2. MODELO GEOTÉCNICO E HIDROGEOLÓGICO DELA LADERA: a partir de los datos obtenidos de lainvestigación geotécnica y de acuerdo con una serie decriterios litológicos, estructurales e hidrogeológicosbasados en observaciones de campo, se elaboró unmodelo del terreno con los espesores y disposición delas unidades litogeotécnicas presentes y los nivelespiezométricos medidos (figura 2).

Desde un punto de vista hidrogeológico se han detectado dos niveles acuíferos. El superior,formado por el caliche y las calcarenitas que subyacen en determinadas zonas, varía entre 10y 15 m, es de libre recarga y contiene agua procedente de precipitaciones relativamenterecientes. El acuífero profundo está formado por un tramo más areniscoso permeable, de unos4 ó 5 m de espesor, localizado inmediatamente encima de los materiales más arcillosos queforman el techo de la Unidad Inferior; es confinado, contiene aguas antiguas y descarga por lazona central de la ladera. Aunque entre ambos existe un espesor de terreno bastanteimpermeable, están intercomunicados desde un punto de vista hidráulico, a través de la redde fisuras y discontinuidades ligadas a los niveles de calcarenitas.

3. ANÁLISIS DEL PROBLEMA: el análisis de los modelos geológico-geotécnicos desarrolladosanteriormente permitió establecer las causas últimas de los problemas de inestabilidadpresentes en la ladera: la existencia de un nivel piezométrico muy elevado en toda ella y, labaja calidad geomecánica de los materiales en amplias zonas de la misma. Desde un punto devista de cálculo, primeramente, se realizó un análisis retrospectivo de estabilidad con lasuperficie de deslizamiento que se produjo en el año 1963, con el que se determinaron que losparámetros de resistencia al corte que generan un coeficiente de seguridad unidad, equivalena una cohesión de 10 kPa y un ángulo de rozamiento interno de 11,5° . A continuación sedeterminó la futura superficie de deslizamiento más probable, estimando que el coeficiente deseguridad actual disponible sería del orden de 1,05-1,10. Al representar estos valores undéficit de seguridad respecto a lo deseable para una situación permanente, se considerónecesario llevar a cabo una serie de actuaciones de estabilización. Por último, se realizaronanálisis de estabilidad para evaluar la repercusión que, sobre el factor de seguridad, puedantener las actuaciones que pretendieran rebajar el nivel piezométrico mediante un drenajeprofundo y mejorar las condiciones geomecánicas del terreno mediante la introducción defuerzas externas estabilizadoras.

Respecto al rebajamiento del nivel piezométrico, los cálculos se realizaron suponiendo unaeficacia del 50% del sistema de drenaje situado en la cabecera del deslizamiento, por serdonde se produciría la mayor efectividad de una medida de esta naturaleza, y donde ademásse podrían cortar los flujos profundos preferenciales, evitando la entrada del agua en la ladera.El incremento medio del coeficiente de seguridad se determinó que sería de 0,15.

Respecto a la influencia de la inclusión de unas fuerzas estabilizadoras, los cálculos serealizaron introduciendo una fuerza horizontal exterior que representaría la actuación de loselementos estructurales que cosen o solidarizan la masa potencialmente deslizante al sustratoestable profundo. Así, para obtener un incremento del coeficiente de seguridad del orden de(0,1) resultaría necesaria una fuerza de unas 150 t/ml de desarrollo de talud en planta. Elincremento global del factor de seguridad frente al deslizamiento profundo sería del orden de0,25-0,30, cuando actuaran simultáneamente los dos tipos de medidas anteriores.

4. MEDIDAS DE ESTABILIZACIÓN REALIZADAS (figura 3): la estabilización y consolidacióndefinitiva de la ladera de Benamejí y el área urbana aneja ha requerido adoptar las siguientesmedidas: a) una estabilización profunda de la masa global deslizante, cuya raíz estable sesitúa hacia el techo de la denominada Unidad Inferior; b) una estabilización superficial de laladera, con especial referencia a los vertidos; c) una estabilización local del cantil actual y larecuperación funcional del área urbana del entorno.

Las medidas de contención consistieron en la ejecución de dos filas de grandes elementosestructurales verticales, denominados normalmente "pasadores", que solidarizan la masadeslizante con el sustrato estable:

a. Vertidos: son materiales de origen antrópico, fundamentalmente escombros, querecubren el terreno natural con espesores variables, de hasta 10 m.

b. Caliche: es un suelo areno-limoso, mezcla de finos y tamaños gruesos, encostrado poralta carbonatación, de entre 2 y 7 m, disponiéndose como plataforma que corona laladera, sobre la que se asientan las edificaciones del pueblo.

c. Unidad Geotécnica Superior (UGS): es una formación sedimentaria alternancia dearcillas y calcarenitas con una resistencia al corte global de 5 kPa de cohesión y 11,5ºde ángulo de rozamiento interno para el "estado residual" y 8 kPa de cohesión y 19º deángulo de rozamiento interno para el "estado de pico".

d. Unidad Geotécnica Inferior (UGI): está constituida esencialmente por arcillasconsolidadas (lutitas), con poco contenido en calcarenitas y valores de resistencia acompresión simple del orden de 600 kPa.

La estabilización profunda se ha basado en medidasde drenaje y de contención: como medida de drenajese ejecutó una "pantalla de pozos drenantesprofundos", que interceptara los flujos profundospreferenciales que existen en la ladera y que ejercieraun efecto de abatimiento del nivel piezométrico general.La pantalla está compuesta por 22 pozos de 1.500 mmde diámetro y 50 m de profundidad que confluyen enun pozo colector. La conexión entre los pozos hacia elpozo colector se ha realizado con una inclinación del1% y a una profundidad de unos 45 m. El agua seevacua mediante un dispositivo de bombas, alojado enel fondo del pozo colector. Figura 3. Medidas adoptadas para

consolidar la ladera.

La estabilización del escarpe superior de la ladera se ha resuelto por medio de: a) un"muro de terreno claveteado" de 5,5 m de altura, con inclinación 2H:3V, en el que se handispuesto cuatro filas de bulones de 7 m de longitud; b) un retaluzado suave del terrenoexistente entre la cabeza de la fila de pasadores superior y el pie de dicho muro y c) lacolocación de un tacón de escollera para dar peso en el pie.

I. La línea estructural superior tiene como misión "salvaguardar" la zona superior de laladera y servir de apoyo a las medidas de contención del cantil superior descritasposteriormente. Está constituida por un conjunto de 37 módulos pantalla de dostamaños diferentes con profundidades entre 30 y 50 m y separaciones variables entresus ejes entre 6,5 y 7,5 m, uniéndose las cabezas de los módulos mediante una viga deatado.

II. La fila inferior, formada por pilotes de gran diámetro, e implantada en la zona deltercio inferior del deslizamiento, está compuesta por 22 pilotes circulares de 1.500 mmde diámetro. Las cabezas de los pilotes se han unido mediante una viga de atado.

III. Además se ejecutó, a unos 50 m de la pantalla de pilotes inferior, un repié de escollera,con 15 contrafuertes de 12 m de longitud, 1,2 m de anchura y 4 m de profundidad,separados entre sí 3,5 m entre ejes, para servir de cierre frontal de la zona susceptiblede ser movilizada por un deslizamiento y servir de drenaje de la parte inferior de laladera.

RESUMEN ANUAL 1999

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

Centro de Estudios Históricos de Obras Públicas y Urbanismo

A lo largo de 1999, el CEHOPU ha continuado desarrollando las actuaciones propias de sumarco general de competencias, con una dedicación especial a la divulgación de susinvestigaciones ya que ha elaborado y presentado tres nuevas EXPOSICIONES que, aunquede diferente magnitud, han supuesto un importante esfuerzo suplementario de sus mediospersonales y materiales.

Los componentes seleccionados se presentaron separados en dos series correspondientes a lossiglos XIX y XX, entendiendo que la fecha de 1898, crucial en muchos aspectos de la vidaespañola, lo fue aún más, si cabe, para los ingenieros de Caminos. Los cuadros procedenbásicamente de las galerías de retratos formados en el Consejo de Obras Públicas y en laEscuela de Caminos de Madrid. Los primeros, en su mayoría ingenieros que desempeñaroncargos políticos, se encuentran hoy en día distribuidos en las sedes de los Ministerios deFomento y de Medio Ambiente. Los que provienen de la Escuela de Caminos representan aprofesores y directores distinguidos de la misma y, finalmente, también se expusieron retratosde empresarios y contratistas, cedidos por el Colegio de Ingenieros de Caminos y algunaempresa constructora. Junto a los cuadros de los personajes se presentaron algunas obras pormedio de maquetas procedentes de la colección que el Centro está formando sobre la historiade las obras públicas, procurando ofrecer ejemplos de diversos tipos como puentes, canales,presas, puertos, etc., que abarcasen amplios campos de la actividad ingenieril.

También en el otoño se presentó en la Sala de las Arquerías, coincidiendo con el centenariodel nacimiento del ingeniero español Eduardo Torroja Miret una gran exposición, compuesta demaquetas, planos, fotografías y montajes audiovisuales, sobre sus obras principales en losdiversos tipos de edificios, tanto sus estructuras laminares como sus estructuras metálicas omixtas, su labor investigadora, su dedicación a la enseñanza y su proyección internacional. Seinauguró el 21 de septiembre y después, todavía durante el año 99, ha sido expuesta en lasescuelas de Caminos de Madrid y Ciudad Real. La presentación de las obras más significativasse realiza por medio de maquetas, planos y fotografías y se incluyen textos seleccionados delpropio Torroja, acentuando el carácter de la exposición en donde se ha pretendido que el autorse explique a sí mismo, introduciendo pocos aspectos críticos y presentando todos los aspectosde su personalidad con independencia de la consideración que nos merecieran. A manera decatálogo, y en la misma línea de dejar que el autor se presente a sí mismo se ha traducido ellibro Las Estructuras de Eduardo Torroja, que apareció en inglés en 1958 y nunca se publicóen España. En él se presentan treinta obras, seleccionadas y explicadas por el autor, entre lasque se cuentan puentes, viaductos, estadios, factorías, depósitos de agua, presas, hangares,etc.

Respecto a las exposiciones elaboradas en años anteriores por CEHOPU, en el año 1999 hanefectuado las siguientes presentaciones en el territorio nacional:

Cartel anunciador de la exposición"200 años del Cuerpo deingenieros de Caminos"

En colaboración con la Confederación Hidrográfica delDuero y con el fin de acompañar la presentación de su PlanRegional de Ámbito Territorial durante el periodo deInformación Pública, el 5 de mayo se inauguró en Palenciauna exposición sobre el Canal de Castilla, obraparadigmática de la Ilustración española, declarada Bien deInterés Cultural por la Junta de Castilla y León. Secompone de unos sesenta paneles que contienen planosantiguos junto a fotografías de los años treinta y sesentadel presente siglo, y paneles explicativos de las obrasproyectadas en el citado plan de protección. Durante todoel verano y otoño del año ha sido mostrada en losdiferentes municipios ribereños del Canal y, por tanto,afectados por el citado Plan.

Con motivo de la celebración en 1999 del segundocentenario de la creación de la Inspección General deCaminos y Canales y de su cuerpo facultativo queposteriormente se convertiría en el actual Cuerpo deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos del Estado,CEHOPU presentó en la Sala de las Arquerías del Ministeriode Fomento una muestra que, sin pretender representar latrayectoria exhaustiva del citado grupo profesional, símostrara algunas de las obras más características de susmiembros junto a una selección de retratos al óleo dealgunos de ellos.

Obras Hidráulicas en América Colonial: Lepe (Huelva).

Agustín de Betancourt. Los Inicios de la Ingeniería Moderna en Europa: Málaga yMahón.



En su recorrido por Iberoamérica, nuestras exposiciones se han presentado en:

En la actualidad se está preparando una nueva versión transportable de la exposición sobre lafigura y obra de Agustín de Betancourt para facilitar su transporte y montaje, ante lasnumerosas peticiones de exhibición. Igualmente se adecua la exposición que, sobre laingeniería en la época de Felipe II, llevó a cabo la Sociedad Estatal para la celebración delcuarto centenario de su reinado, con el objetivo de convertirla en exposición itinerante.

En el campo de las INVESTIGACIONES se sigue trabajando en proyectos ya iniciados en añosanteriores o bien en otros de nueva dedicación como los siguientes:

Manila 1571-1898. Occidente en Oriente: en Tarragona y en Alcalá de Henares.

Maqueta de un Territorio Ferroviario: se expuso en Sevilla, Lepe (Huelva) y Madrid.

Colección de Maquetas de Faros: en Huelva, Llanes (Asturias) y Tarragona.

Colección de Maquetas de Puentes Metálicos y Acueductos: en Tarragona.

El Canal de Castilla: Palencia, Frómista (Palencia), Alar del Rey (Palencia), Melgar deFernamental (Burgos), Valladolid, Dueñas (Valladolid), Medina de Rioseco (Valladolid),Becerril (Valladolid), Paredes de Nava (Valladolid) y Segovia.

La Ciudad Hispanoamericana. El Sueño de un Orden en el Museo del CanalInteroceánico de Panamá.

Obras Hidráulicas en América Colonial en el Museo del Hombre Dominicano en SantoDomingo, en el Instituto Michoacano de Cultura, Morelia (Michoacán), México, yfinalmente, en el Centro Cultural de la Estación de Mapocho, en Santiago de Chile.

La exposición con las obras seleccionadas para la Bienal se ha expuesto en sieteciudades brasileñas a través del Colegio de Ingenieros de Brasil (CONFEA).

La colección de maquetas que debe integraren el futuro el Museo de la Obra Pública deCEHOPU cuenta en el ejercicio 1999 con 121maquetas ya terminadas, 50 en ejecución.

En cuanto a las PUBLICACIONES integradasen el programa editorial que han visto la luzen este año debemos destacar las siguientes:

En marzo salió la 3ª edición de laobra de Heyman Teoría, historia yrestauración de estructuras de fábrica,dentro de la colección que, con el títulode Historia de la Construcción, se llevaa cabo en coedición con el InstitutoJuan de Herrera de la Escuela deArquitectura de Madrid.

Exposición Torroja en la Sal de las Arquerías delMinisterio de Fomento

En mayo se presentó en Logroño el Catálogo de puentes anteriores a 1800. La Rioja,resultado final de una larga y muy compleja labor de investigación llevada a cabo por unnutrido grupo de investigadores dirigidos por los catedráticos Begoña Arrúe Ugarte yJosé Gabriel Moya Valgañón, y cuya publicación ha sido posible gracias a un convenio decolaboración con el Instituto de Estudios Riojanos de la Comunidad Autónoma de LaRioja.

El arte de construir en Roma, de Auguste Choisy, se publicó en julio, dentro de laarriba mencionada colección de Historia de la Construcción.

El esqueleto de piedra, de Heyman, en agosto, dentro de la misma colección.

El acueducto de Morelia, que recoge el espléndido trabajo de recuperación, efectuadopor un grupo de arquitectos arropados por la ciudadanía moreliana, de una de las obrasmaestras de la ingeniería hidráulica colonial, apareció en septiembre.

Las estructuras de Eduardo Torroja, traducción de la obra escrita por el autor mismo ypublicada en inglés que acompañó a la exposición abierta en el mes de septiembre.

En cooperación con el Colegio de Ingenieros de Caminos y la Universidad de Alcalá seprepara una guía de las obras públicas que, en principio, deberá presentar un númeroaproximado de 850 ítems, ilustrados gráfica y documentalmente.

Se continúa trabajando en la documentación necesaria para presentar dos nuevasexposiciones en el año 2000 que versarán, una sobre la figura y obra de Rafael

En el campo de las REHABILITACIONES debemos señalar las actuaciones siguientes:

Respecto a la organización de CURSOS y CONGRESOS, está en curso la preparación de la IIBienal Iberoamericana de Arquitectura e Ingeniería Civil a celebrar en el mes de septiembre de2000, con sedes en México y España.

Exposición Eduardo Torroja

Con motivo de celebrarse los 100 años del nacimiento en Madrid de Eduardo Torroja se hancelebrado, organizados por una Comisión creada al efecto y presidida por D. José MaríaAguirre González, una serie de actos encaminados a dar a conocer su figura y su obra y dondehan participado las principales instituciones ligadas al ilustre ingeniero: el Instituto de Cienciasde la Construcción Eduardo Torroja, el CEDEX, la Dirección General para la Vivienda, laArquitectura y el Urbanismo del Ministerio de Fomento, la Academia de Ciencias, la EscuelaTécnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, el Colegio de Ingenieros deCaminos y el Consejo Superior de los Colegios de Arquitectos.

Dentro de estos actos el CEDEX, a través de su Centro de Estudios Históricos de ObrasPúblicas y Urbanismo (CEHOPU), organizó la Exposición TORROJA que pudo visitarse en la Salade las Arquerías del Ministerio de Fomento desde el 21 de Septiembre al 24 de octubre de1999.

Guastavino y la segunda sobre estructuras metálicas.

Prosiguen igualmente los trabajos de digitalización de la Revista de Obras Públicas, encolaboración con el Colegio de Caminos.

Inauguración de la exposición "Obras Hidráulicasen América Colonial" en el Instituto Michoacanode Cultura, en Morelia, Michoacán

La BIBLIOTECA cuenta en el presente con5.200 volúmenes monográficos y unatreintena de series, debidamente catalogadose informatizados en su puesta a disposiciónde los diferentes usuarios así como en suconexión con el resto de las bibliotecasespecializadas en la materia y el ARCHIVOGRÁFICO ha alcanzado ya la cifra de 12.187documentos, igualmente catalogados y enfase de continuo tratamiento informático.

El 5 de mayo se presentó en Palencia el avance del Plan Especial del Canal de Castilla,que ha superado la fase de Información Pública y se encuentra en la actualidadultimando la contestación a las alegaciones.

El proyecto de rehabilitación de la proyectada escuela y teatro en el Conjunto delBocal del Canal Imperial de Aragón ha sido ya entregado para su ejecución a laDirección General de Arquitectura y Vivienda del Ministerio de Fomento y paralelamentese ha elaborado un proyecto de rehabilitación de la Casa de Compuertas, cuyas obrastiene previsto realizar directamente el CEDEX.

Se ha realizado también un proyecto para la conversión del Aljibe Medieval de Teruelen un Centro de Interpretación.

En julio CEHOPU participó en el curso de verano de la Universidad de Valladolid,impartiendo su personal el 50% de las clases sobre el tema El patrimonio de las ObrasPúblicas y llevando asimismo la dirección del mismo.

En Morelia, Michoacán (México) CEHOPU colaboró en las clases del II Curso de laCátedra de Caminería Hispanoamericana, que tuvo lugar en septiembre.

Con posterioridad ha iniciado un largo periplo quela llevará en los dos próximos años a unas ochociudades españolas, así como a Stuttgart enAlemania, Estambul en Turquía, cinco ciudades deJapón, tres de Brasil, dos de Argentina y una deUruguay.

La Exposición consta de los siguientes elementos:

13 estructuras metálicas en cuya superficieplástica están impresos los textos,fotografías, planos, dibujos con unasuperficie aproximada de 200 m2.

Cuba hiperbólica de Fedala (Marruecos)

1 animación por ordenador mostrando la geometría de las principales obras deTorroja.

A modo de catálogo acompaña a la Exposición la versión en español del libro Las estructurasde Eduardo Torroja, escrito por él mismo y editado en inglés en 1958 pero que nunca sedistribuyó en España, y del cual igualmente se procede en la actualidad a editar una nuevaversión inglesa para acompañar a la exposición en su itinerancia por el extranjero.

Entre todo este material cabe destacar dos de sus elementos, por lo que tienen deaprovechamiento de nuevas tecnologías, para la difusión de temas culturales, las estructuras yla animación por ordenador.

PANELES EXPOSITIVOS

En la elección de estas estructuras metálicas como elemento expositor se tuvo en cuentafundamentalmente las facilidades que proporcionan para la itinerancia de la exposición, una delas condiciones impuestas desde el comienzo del diseño de la misma. Se adaptó una estructuracomercial, concebida para usos publicitarios, por su versatilidad, ligereza, facilidad de montaje,ahorro de espacio y peso en el transporte y por permitir su colocación en cualquier local sinnecesidad de apoyarse en las paredes, ni llevar a cabo adecuación ninguna de la sala.

Se trata de una estructura desplegable de tubos de aluminio que soporta, mediante unas tirasde imanes, una superficie plástica donde se imprime la información. Toda la estructura con unasuperficie aproximada de 200 m2 se recoge en 13 cajas, cada una de 0,25 m3 y 20 kilos depeso, dotadas además de ruedas para su traslado. El montaje lo puede realizar una solapersona sin herramienta ninguna.

ANIMACIÓN POR ORDENADOR

La profundidad del análisis geométrico, la claridad expositiva y la calidad estética del productolo convierten en una muestra de lo que las nuevas tecnologías nos permiten a la hora deconcebir, analizar y mostrar las formas de una construcción. Es de destacar las ampliasposibilidades pedagógicas que el sistema permite abrir en la educación de futuros arquitectos eingenieros.

12 maquetas.

1 vídeo con imágenes tomadas del NODO, TVE y otras películas de la épocadepositadas en la Filmoteca Nacional.

50 imágenes elaboradas con ordenador y fotografías actuales de edificios de Torroja.

1 desplegable.

1 cartel anunciador.

Vista de la tribuna del hipódromo de laZarzuela.

La animación por ordenador, con una duraciónaproximada de 27 minutos, lleva a cabo un análisisformal de ciertas obras significativas seleccionadasentre las numerosas que salieron de la capacidadcreativa de Eduardo Torroja. La utilización de estaherramienta ha permitido investigar un aspectomuy importante en la obra de Torroja como es lageometría de las mismas, analizando la generacióny descripción de las formas adoptadas en cadacaso, comparándolas con las superficiesgeométricas conocidas, como claro ejemplo deaplicación de las mismas a los espaciosarquitectónicos e ingenieriles.

RESUMEN ANUAL 1999

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

Comités y Organizaciones nacionales

ASOCIACIÓN CIENTÍFICO TÉCNICA DEL HORMIGÓN ESTRUCURAL (ACHE)

ASOCIACIÓN DE ESTUDIOS PORTUARIOS Y MARÍTIMOS

ASOCIACIÓN DE INVESTIGACIÓN DE LABORATORIOS DE CONSTRUCCIÓN (AILAC)

Comité Técnico

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE ABASTECIMIENTO Y SANEAMIENTO

Comisión de DesalinizaciónSecretaría

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE ECONOMÍA Y SOCIOLOGÍA AGRARIA

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE GEODESIA Y GEOFÍSICA

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE LA CARRETERA (AEC)

Consejo DirectivoComité Symposium Vyodeal

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE LIMNOLOGÍA (AEL)

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE MÉTODOS NUMÉRICOS EN INGENIERÍA

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE NORMALIZACIÓN Y CERTIFICACIÓN (AENOR)

Comités de Normalización:

CTN 36. SiderurgiaCTN 40. Industrias Textiles

Subcomité de Geotextiles

CTN 41. Construcción

Subcomité SC 1. Materiales para Ejecución de Carreteras

GT 1. Mezclas BituminosasGT 3 y 4. Materiales Granulares y Marginales

CTN 48. Pinturas y Barnices

Subcomité SC 11. Señalización vial

CTN 77. Medio Ambiente

Subcomité SC 1. Agua

CTN 80. Cementos y Cales

Subcomité SC 2. Análisis QuímicosSubcomité SC 3. Especificaciones

CTN 82. Metrología y Calibración

Subcomité SC 3. Metrología de Fluidos

CTN 83. Hormigón

Subcomité SC 2. AditivosSubcomité SC 4. AdicionesSubcomité SC 6. Hormigón proyectadoSubcomité SC 7. Materiales de reparaciónSubcomité SC 9. Internacional

CTN 88. Productos de Cemento Reforzado con FibrasCTN-103. Geotecnia

Subcomité SC 1. Ensayos de Campo y de LaboratorioSubcomité SC 2. Construcciones Geotécnicas

Secretaría

Subcomité SC 3. Eurocódigo 7 (Geotecnia)

CTN 104. Materiales Impermeabilizantes para la ConstrucciónCTN 112. Corrosión y Protección de Materiales Metálicos

Subcomité SC 2



GT. Revestimientos por Inmersión en Caliente

CTN 135. Equipamientos para la Señalización Vial

PresidenciaSubcomité SC 1. Barreras de SeguridadSubcomité SC 2. Señalización Horizontal

Presidencia

Subcomité SC 3. Señalización VerticalPresidenciaGT 3.1. Señalización de Mensaje VariableSubcomité SC 6. Barreras AntirruidoSubcomité SC 7. Pantallas Antideslumbrantes, Teléfonos de Emergencia y

otras Dotaciones

CTN 136. Materiales Cerámicos de Arcilla CocidaCTN 140. Eurocódigos Estructurales

Subcomité SC 2. Eurocódigo 2 Estructuras de Hormigón

GT 2. Parte 2 Puentes de Hormigón

Coordinación

GT 5. Elementos y Estructuras Prefabricadas

Subcomité SC 7. Eurocódigo 7 GeotecniaPresidenciaSubcomité SC 8. Eurocódigo 8 Estructuras en Zonas Sísmicas

CTN 146. Aridos para Fabricación de Hormigones

Subcomité SC 2. Áridos para Fabricación de HormigonesSubcomité SC 3. Áridos para CarreterasSubcomité SC 5. SARRE: Áridos Reciclados para carreterasSubcomité SC6 y SC7. Ensayos de materiales

Comités Certificación:

CTC 15. CementosCTC 17. Productos de Acero para HormigónCTC 32. Impermeabilizantes BituminososCTC 46. Perfiles de Acero Laminados en CalienteCTC 50. Pinturas y BarnicesCTC 52. Equipamiento para Carreteras

ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE RIEGOS Y DRENAJES (AERYD)

Secretaría

ASOCIACIÓN NACIONAL DE ARCHIVOS. BIBLIOTECARIOS, MUSEÓLOGOS YDOCUMENTALISTAS (ANABAD)

ASOCIACIÓN TÉCNICA DE CARRETERAS (ATC). COMITÉ ESPAÑOL DE LA AIPCR

Junta DirectivaComités Técnicos:

CT 1. Características Superficiales de los PavimentosCT 4. Carreteras Interurbanas y Transportes Integrados Interurbanos

Presidencia

CT 5. Explotación y Gestión de Túneles de CarreterasCT 6. Conservación y Gestión de CarreterasCT 7. Firmes de HormigónCT 8. Firmes FlexiblesCT 11. Puentes

GT. Durabilidad y reparación de puentesGT. Puentes de Fábrica

CT 12. Geotecnia VialCT 13. Seguridad VialCT 14. Medio AmbienteCT 16. Sistemas inteligentes de tráfico y transporteCT 18. Carreteras y Caminos Locales y de Baja Intensidad de TráficoCT 21. Geotextiles

CAPÍTULO ESPAÑOL DE LA INTERNATIONAL GEOSYNTHETIC SOCIETY

Presidencia

CENTRO DE NUEVAS TECNOLOGÍAS DEL AGUA (CENTA)

Comité CientíficoComité de Dirección

Consejo de Gobierno

CÍRCULO DE USUARIOS DE ORACLE EN ESPAÑA (CUORE)

COMISIÓN ASESORA DE PUBLICACIONES DE LOS MINISTERIOS DE FOMENTO YMEDIO AMBIENTE

COMISIÓN CENTRAL DE EXPLOTACIÓN DEL TRASVASE TAJO-SEGURA

COMISIÓN ESPAÑOLA DE LA UNESCO

COMISIÓN EUROFOM

COMISIÓN INTERMINISTERIAL DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA (CICYT)

Representación del DepartamentoComisiones de Programas:Investigación AgrícolaRecursos Hidráulicos

COMISIÓN INTERMINISTERIAL PARA LA ORDENACIÓN ALIMENTARIA (SECCIÓNAGUAS)

COMISIÓN INTERMINISTERIAL PARA PRODUCTOS DE LA CONSTRUCCIÓN

Comité PermanenteSubcomité de Organismos Notificados

COMISIÓN INTERMINISTERIAL PERMANENTE DE TUBERÍAS DE ABASTECIMIENTO DEAGUA Y SANEAMIENTO DE POBLACIONES

COMISIÓN MINISTERIAL DE INFORMÁTICA

COMISIÓN MINISTERIAL DE RETRIBUCIONES

COMISIÓN PERMANENTE DE NORMAS SISMORESISTENTES

COMISIÓN PERMANENTE DEL CEMENTO

COMISIÓN PERMANENTE DEL HORMIGÓN

Grupos de Trabajo

Hormigón en Centrales NuclearesRevisión de la EF 86. Forjados

COMITÉ DE COORDINACIÓN FUNCIONAL DE ORGANISMOS AUTÓNOMOS DEINVESTIGACIÓN Y EXPERIMENTACIÓN

COMITÉ DE RECOMENDACIONES DE OBRAS MARÍTIMAS (ROM)

Grupos de Trabajo

GT 0.2. DiquesGT 0.3.1. Accesos y áreas de flotaciónGT 0.4. Viento

Comisión Técnica de Redacción

COMITÉ ESPAÑOL DE INGENIERÍA OCEÁNICA

COMITÉ ESPAÑOL DE PLÁSTICOS EN AGRICULTURA (CEPLA)

Grupo de Embalses

COMITÉ ESTATAL DE COORDINACIÓN DEL PLAN ESTATAL DE PROTECCIÓN CIVILANTE EL RIESGO SÍSMICO

COMITÉ NACIONAL ESPAÑOL DE GRANDES PRESAS

Comité Español de Sedimentación de Embalses

Grupos de Trabajo:

Geología y geotecniaPresas de residuos minerosGeología y geotecnia

COMITÉ NACIONAL ESPAÑOL PARA EL PROGRAMA HIDROLÓGICO INTERNACIONALDE LA UNESCO

Secretario GeneralSecretaría 1ª de Gestión

COMITÉ ORGANIZADOR DE LAS JORNADAS ESPAÑOLAS DE INGENIERÍA DE COSTAS YPUERTOS

COMITÉ TÉCNICO NACIONAL PARA LA PREVENCIÓN DE DESASTRES NATURALES (MI)

COMITÉS DE REDACCIÓN DE REVISTAS ESPAÑOLAS

CarreterasEquipos y obrasInformes de construcción

Ingeniería civilIngeniería del aguaMadrI+DMateriales de construcciónRevista de los Ministerios de Fomento y Medio AmbienteRutasRevista de la Sociedad Española de Mecánica del Suelo

CONSEJO GENERAL DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA

CONSEJO RECTOR DEL CANAL DE EXPERIENCIAS HIDRODINÁMICAS DE EL PARDO

CONSEJO RECTOR DEL CONSEJO SUPERIOR DE INVESTIGACIONES CIENTÍFICAS

ENTIDAD NACIONAL DE ACREDITACIÓN (ENAC)

Comisión Sectorial de Construcción

ESCUELA DE FORMACIÓN TÉCNICA DE LOS MINISTERIOS DE FOMENTO Y MEDIOAMBIENTE

Consejo RectorDirecciónDirección Adjunta

GRUPO DE CROMATOGRAFÍA Y TÉCNICAS AFINES

GRUPO DE TRABAJO DE PLAGUICIDAS

GRUPO DE USUARIOS DE BRS (ORGANIZADO POR EL SERVICIO DETELEDOCUMENTACIÓN BARATZ, S.A.)

MÁSTER DE INGENIERÍA GEOLÓGICA DE LA UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE MADRID

Presidencia del Comité Docente

MÁSTER DE INGENIERÍA MEDIOAMBIENTAL DE LA ESCUELA DE ORGANIZACIÓNINDUSTRIAL

Dirección del Módulo de Recursos hídricos y gestión del agua

PATRONATO DE LA FUNDACIÓN INSTITUTO DE LA CONSTRUCCIÓN

PATRONATO DEL LABORATORIO DE INGENIERÍA MARÍTIMA DE LA UNIVERSIDADPOLITÉCNICA DE CATALUÑA

RED NACIONAL DE OFICINAS DE TRANSFERENCIA DE RESULTADOS DEINVESTIGACIÓN (OTRI-OTT)

RED PARA LA LA INICIATIVA EN LA INVESTIGACIÓN DE LA INFORMACIÓN APICADAA LA SOCIEDAD(IRIS)

RED PARA LA MECANIZACIÓN DEL CATÁLOGO COLECTIVO DE PUBLICACIONESPERIÓDICAS DE HEMEROTECAS ESPAÑOLAS DE INGENIERÍA, INFORMÁTICA YARQUITECTURA (MECANO)

RED TEMÁTICA DE HIDROLOGÍA SUPERFICIAL

Núcleo de Coordinación

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE DOCUMENTACIÓN E INFORMACIÓN CIENTÍFICA (SEDIC)

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE FICOLOGÍA (SEF)

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE HISTORIA DE LA CONSTRUCCIÓN

VicepresidenciaSecretaría

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE MECÁNICA DEL SUELO Y CIMENTACIONES

PresidenciaSecretaría

SOCIEDAD ESPAÑOLA DE PROTECCIÓN RADIOLÓGICA

SOCIEDAD NUCLEAR ESPAÑOLA

SUBCOMISIÓN DEPARTAMENTAL DEL CONVENIO COLECTIVO ÚNICO

RESUMEN ANUAL 1999

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

Comités y Organizaciones Internacionales

ASOCIACIÓN IBEROAMERICANA DE PUERTOS Y COSTAS

AGENCIA EUROPEA DE MEDIO AMBIENTE. CENTRO TEMÁTICO EUROPEO DE AGUASCONTINENTALES

Participación Española en el Consorcio Liderado por el Water Research CenterComité de GestiónComité Técnico

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE ABASTECIMIENTO DE AGUA (IWSA)

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE CIENCIAS HIDROLÓGICAS (IAHS)

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE DESALACIÓN (IDA)

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE ESTRUCTURAS LAMINARES Y ESPACIALES (IASS)

Consejo AsesorVicepresidenciaSecretaría

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE GEOLOGÍA DEL INGENIERO

Comisión nº 10. Rocas para Edificios y Ornamentales

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE INVESTIGACIÓN E INGENIERÍA HIDRÁULICA(IAHR)

ConsejoGrupo de Trabajo: Análisis de oleaje multidireccional

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE LIMNOLOGÍA (SIL)

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE RECURSOS HIDRAÚLICOS (IWRA)

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DE PUENTES E INGENIERÍA ESTRUCTURAL (IABSE)

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL PERMANENTE DE LOS CONGRESOS DE NAVEGACIÓN(PIANC)

Comisión Española del PIANCComité Internacional Permanente del PIANCComisión Medioambiental PermanenteDelegación

Grupo de Trabajo:

Trasvases de arenas

ASOCIACIÓN INTERNACIONAL PERMANENTE DE LOS CONGRESOS DE CARRETERA(AIPCR)

Comités Técnicos:

CT 1. Características SuperficialesCT 3. Comité de intercambios tecnológicos y desarrolloCT 4. Carreteras, transporte y desarrollo regionalCT 6. Gestión de las carreterasCT 7. Firmes de hormigónCT 11. Puentes de carreterasCT 12. Movimiento de tierras, drenaje y explanadas

G 2. Reducción de los efectos de las catástrofes naturales

CT 16. Comité del Transporte Inteligente

COMISIÓN HISPANO-PORTUGUESA PARA LA REGULACIÓN DEL APROVECHAMIENTODE LOS RÍOS INTERNACIONALES

COMISIÓN INTERNACIONAL DE RIEGOS Y DRENAJES (ICID)

Comité Nacional Español de Riegos y Drenajes

COMITÉ DE EXPERTOS PARA LA APLICACIÓN DEL ARTÍCULO 37 DEL EURATOM

COMITÉ EUROINTERNACIONAL DEL HORMIGÓN (FIB)

COMITÉ EUROPEO DE LA ASOCIACIÓN INTERNACIONAL DEL OZONO

COMITE EUROPEO DE NORMALIZACIÓN (CEN)



Comités Técnicos:

CEN TC-189. Geotextiles y Productos RelacionadosCEN TC 226. Dotaciones Viales

GT 7. Pantallas Antideslumbrantes, Teléfonos de Emergencia y otrasDotaciones

CEN TC 227. Materiales para Carreteras

GT 1. Mezclas Bituminosas

CEN TC 246. Piedra Natural. Ensayos y Mecánica de Rocas

GT 7.2. Ensayos

CEN TC 250. Comité para el Eurocódigo 7. Geotecnia

SC 2. Estructuras de hormigónSC. Eurocódigo 7. Geotecnia

Presidencia

CEN TC 288. Ejecución de Trabajos Geotécnicos

Secretaría

CEN TC 318. HidrometríaCEN TC 354. Láminas flexibles para impermeabilización

COMITÉ INTERNACIONAL DE ESTRUCTURAS IBEROAMERICANAS DE APOYO A LAENSEÑANZA DE LA INGENIERÍA (UNESCO)

COMITÉS DE REDACCIÓN DE REVISTAS INTERNACIONALES

IME NewsJournal of cohesive and frictional materialsNumerical and analitical methodes in geomechanics

CONSEJO CIENTÍFICO DEL LABORATOIRE CENTRAL DES PONTS ET CHAUSSÉES

EUROPEAN CENTER FOR RIVER RESTORATION

Comité de Dirección

FORO EUROPEO DE LABORATORIOS NACIONALES DE INVESTIGACIÓN ENCARRETERAS (FEHRL)

Consejo de DirectoresComité EjecutivoCoordinadorComité Científico de la II Conferencia Europea de Investigación en Carreteras

Grupo de Trabajo:

Armonización europea de las medidas de rozamiento y regularidad (Proyecto FILTER)

GRUPO CIENTÍFICO DEL CONVENIO DE OSLO Y PARÍS PARA LA PREVENCIÓN DE LACONTAMINACIÓN MARINA

Comité de Programas y Medidas (PRAM)

GRUPO DE EXPERTOS PARA EL PROGRAMA CREST

GRUPO G8 CENTROS EUROPEOS DE HIDRÁULICA MARÍTIMA

Grupo de Trabajo:

SAFE (MAST)RUMOS (MAST)

GRUPO DE TRABAJO PROYECTO FRIEND-AMHY. PROGRAMA HIDROLÓGICOINTERNACIONAL DE LA UNESCO

Tema I: Bases de Datos

Comité de DirecciónCoordinador NacionalMiembro Comité Dirección

Tema III: Síntesis de Regímenes Hidrológicos

Coordinador Nacional

INTEGRACIÓN FLUVIAL DE SUDAMÉRICA (IFSA)

INSTITUTO MEDITERRÁNEO DEL AGUA (IME)

Consejo de Administración

INSTITUTO PANAMERICANO DE CARRETERAS (IPC)

MUSEO DE LA CIENCIA DE LONDRES

NUEVA SOCIEDAD PARA EL ESTUDIO DE LA HISTORIA DE LA INGENIERÍA Y LATECNOLOGÍA (LONDRES)

ORGANIZACIÓN PARA LA COOPERACIÓN Y EL DESARROLLO ECONÓMICO (OCDE)

Programa para la Investigación en Transporte por Carretera y Enlaces Intermodales(RTR)

Comité de DirecciónPrograma para documentación internacional de investigación sobre carreteras (DIRR)Comité EjecutivoComité OperacionalSubcomité de Informática y TelecomunicacionesSubcomité de TerminologíaCentro Coordinador de Lengua EspañolaPanel asesor de actividades globales (APOA) del programa RTR

PROGRAMA INTERNACIONAL GEOSFERA-BIOSFERA DEL CONSEJO INTERNACIONALDE UNIONES CIENTÍFICAS

RED DE LABORATORIOS EUROPEOS ALERT (GEOMATERIALES)

Comité de Dirección

RED DE LABORATORIOS FRANCESES DE MODELIZACIÓN PARA LA INGENIERÍA(REMI)

RED EUROPEA DE INFORMACIÓN, CENTROS DE HIDRÁULICA, MEDIO AMBIENTE YRECURSOS HÍDRICOS (NICHEWARE)

RED EUROPEA PARA LA EDUCACIÓN Y FORMACIÓN EN MATERIA DE AGUA (ETNET-WATER)

RED EUROPEA PARA LA ORGANIZACIÓN DE LA INVESTIGACIÓN SOBRE AGUAPOTABLE (EURAQUA)

RED MUNDIAL DE INTERCAMBIO EN TEMAS DE CARRETERAS (RMI / INTERCHANGE)

Consejo AdministraciónNodo

SISTEMA EUROMEDITERRANEO DE INFORMACIÓN EN EL CAMPO DEL AGUA (SEMIDE)

Unidad TécnicaPunto Focal

SOCIEDAD AMERICANA DE ENSAYO DE MATERIALES (ASTM)

SOCIEDAD EUROPEA DE MECÁNICA DEL SUELO

Comités Técnicos:

ETC 5. Ensayos de LaboratorioETC 12. Aplicaciones del Eurocódigo EC 8

SOCIEDAD INTERNACIONAL DE MECÁNICA DEL SUELO

Comités Técnicos:

TC 4. Comité sobre Aspectos Geotécnicos de la Ingeniería SísmicaTC 10. Comité de Caracterización "in situ" por GeofísicaTC 20. Práctica profesional en GeotecniaTC 24. Obtención de Muestras "in situ"TC 29. Ensayos Tensión-Deformación de Geomateriales en Laboratorio

TASK FORCE ENVIRONMENT AND WATER

Grupo de trabajo:

Environmental and ecological issues

TECNOLOGÍA PARA RECURSOS HÍDRICOS (TECHWARE)

Consejo de Dirección

UNIÓN EUROPEA (UE)

Programa de Cooperación Científica y Técnica (COST). Acciones COST:

323: Pesaje en movimiento de vehículos de carretera333: Nuevo método de dimensionamiento de firmes bituminosos336: Utilización del deflectómetro de impacto (FWD) en la evaluación de firmes.337: Materiales granulares343: Reducción de los cortes de carreteras por la mejora de los procedimientos

de conservación de firmes

Programa de crecimiento competitivo y sostenible del VPM de I+D

Acción clave: Modalidad sostenible e intermodalidad

Grupo de expertos en transporte ferroviario

Proyecto EMSET: Validación de componentes embarcados de Eurocabina en lalínea Madrid-Sevilla

Coordinación

Otros Programas:

CONTRACTEnvironment and climateEUROSTATEUREKAFLOODAWAREGRAPESGRECORecursos hídricos

UNIÓN INTERNACIONAL DE LABORATORIOS DE INVESTIGACIÓN Y ENSAYO DEESTRUCTURAS Y MATERIALES (RILEM)

Presidencia del Comité Asesor TécnicoBureauComité de CoordinaciónDelegación de RILEM en España

Comités Técnicos:

CT 101. Ensayos de betunes y asfaltosCT PDC116. Performance of concrete as a criterion for its durability

RESUMEN ANUAL 1999

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

CURSOS CEDEX INTERNACIONALES

Master en Hidrología General y Aplicada. Madrid. En colaboración con la Agencia Españolade Cooperación Internacional y otras instituciones.

Master en Ingeniería de Regadíos. Madrid. En colaboración con la Agencia Española deCooperación Internacional, UNESCO y otras instituciones.

Master en Mecánica del Suelo e Ingeniería de Cimentaciones. Madrid. En colaboracióncon la Agencia Española de Cooperación Internacional, la Fundación Agustín de Betancourt y laUniversidad Politécnica de Madrid.

IV Curso sobre Técnicas de Gestión de la Base de Datos DIIC. Madrid. Para la formaciónde representantes de países iberoamericanos con el fin de incorporarse al Programa DIIC de laOCDE. En colaboración con la Subsecretaría del Ministerio de Fomento y la Asociación Españolade la Carretera.

Curso Hispano-Chino sobre Métodos Numéricos en Geotecnia. Madrid. En colaboracióncon la Universidad de Nanjing.

Curso sobre Últimos Avances en Ingeniería Geotécnica Viaria y de Presas. Cartagenade Indias, Colombia. En colaboración con la Agencia Española de Cooperación Internacional.

Curso sobre Inspección, Auscultación y Gestión de Firmes. San José, Costa Rica. Encolaboración con la Agencia Española de Cooperación Internacional.

CURSOS CEDEX NACIONALES

Curso Selectivo para el Acceso al Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales yPuertos del Estado. Escuela de Formación Técnica del Ministerio de Fomento.

Curso sobre Técnicas de Medida del Ruido originado por las Carreteras

XVII Curso sobre Tratamiento de Aguas Residuales y Explotación de EstacionesDepuradoras

Curso de Ensayos de Suelos para Laborantes. (Dirigido a personal laboral del Ministerio deFomento)

Curso de Ensayos de Hormigones para Laborantes. (Dirigido a personal laboral delMinisterio de Fomento)

Curso sobre Materiales Bituminosos para Laborantes. (Dirigido a personal laboral delMinisterio de Fomento)

Curso de Verano sobre El Patrimonio de las Obras Públicas. Segovia. Organizado encolaboración con la Universidad de Castilla y León.

II Curso sobre La Gran Vía de Comunicación entre Sevilla, México y Manila. Morelia,Michoacán, México. Organizado en colaboración con la Cátedra de CamineríaHispanoamericana de la Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo. Escuela deHistoria. Instituto Michoacano de Cultura

PARTICIPACIÓN EN CURSOS EXTERNOS

Métodos Numéricos en Ingeniería de Puertos y Costas. Madrid. Colegio de Ingenierosde Caminos, Canales y Puertos.

Métodos numéricos en costas. Lechuga, A.

Técnicas de Estudio en Biología Marina Sublitoral. Madrid. Universidad Autónoma deMadrid.

Dinámica litoral y contaminación marina. Medina, J.A.

Aulas del Mar. Universidad del Mar. Cartagena, Murcia. Universidad de Murcia.

Dinámica litoral, erosión y regeneración de playas. Lechuga, A.

Master en Medio Ambiente en las Obras Públicas. Madrid. Colegio de Ingenieros deCaminos y Escuela de Organización Industrial.

Dinámica litoral y erosión de playas. Lechuga, A.

Master Internacional de Riegos y Drenajes. Madrid. Ministerio de Agricultura, Pesca yAlimentación

Riego por aspersión: Equipos convencionales y unidades pivot. Luján, J.Riego por aspersión: Cañones de riego. García Vilches, JR.



Master en Ingeniería Medioambiental y Gestión del Agua. Módulo III RecursosHídricos. Madrid. Escuela de Organización Industrial.

Coordinación del Módulo de Recursos Hídricos: Menéndez, M. y Estrela, T.

Enfoque, contenido y objetivos del Módulo. Menéndez, M.Curvas de gasto. Determinación y variación temporal. Menéndez, M.Conceptos cinemáticos hidráulicos fundamentales. Menéndez, M.Régimen libre. Características y clasificación. Menéndez, M.Régimen uniforme. Menéndez, M.Régimen gradualmente variado. Menéndez, M.Modelación unidimensional de flujo en cauces en régimen permanente. Menéndez, M.El modelo HEC-2. Menéndez, M.Régimen transitorio en cauces. El modelo MIKE-11. Menéndez, M.El sistema fluvial. Menéndez, M.Propagación de ondas de avenida en cauces y embalses. Menéndez, M.Las sequías en España. Menénde, M.Los sistemas de información geográfica en Hidrológia. Estrela, T.Teoría de la modelación matemática. Estrela, T.La ecuación de balance hídrico. Estrela, T.La evaluación de recursos hídricos. Estrela, T.Modelos de simulación continua de cuenca. Estrela, T.Calibración de parámetros en modelos hidrológicos determinísticos. Estrela, T.Evaluación de recursos hídricos en Perú. Estrela, T.Modelos agregados y distribuidos en aguas subterráneas. Estrela, T.Las inundaciones en España. Estrela, T.Criterios de ordenación de zonas inundables. Estrela, T.Régimen transitorio en planas de inundación. Estrela, T.Drenaje transversal de las vías de comunicación. Estrela, T.Edafología I y II. Rodríguez Chaparro, J.SIG en Hidrología III. Rodríguez Chaparro, J.Trazado de divisoria de cuencas y localización de estaciones pluviométricas y

foronómicas. Bonachía, L.Trazado de isoyetas. Bonachía, L.Precipitaciones areales. Métodos Thiessen y Thiessen modificado. Bonachía, L.Precipitaciones. Análisis de datos. Bonachía, L.Evapotranspiración potencial de una cuenca. Bonachía, L.Calibración del modelo Témez. Práctica. Bonachía, L.Simulación con el modelo Témez. Práctica. Bonachía, L.

Curso de Hidrogeología Noel Llopis. Madrid. Facultad de Ciencias Biológicas.

La escorrentía superficial. Procesos de generación. Menéndez, M.Análisis de información meteorológica. Menéndez, M.Medidas de los caudales de los ríos. Anuarios de aforo. Menéndez, M.La evaluación de los recursos hídricos. Estrela, T.Modelos de simulación continua de cuenca. Estrela, T.Aplicación de un modelo distribuido de simulación continua en la cuenca del Júcar.

Estrela, T.El problema de las inundaciones. Medidas de defensa. Témez, JR.Métodos de cálculo de crecidas: estadísticos y determinísticos. Témez, JR.Bases de datos hidrológicas y Sistemas de Información Geográfica. Quintas, L.

Curso de Formación de Técnicos del Ministerio de Fomento. Madrid. Ministerio deFomento. Subdirección General de Recursos Humanos.

Drenaje superficial en las vías de comunicación. Estrela, T.Las aguas superficiales en los estudios de impacto ambiental. Estrela, T.

Cursos de Verano de la Universidad de Lérida. La Seu d'Urgell, Lleida. Universitat deLleida.

Evaluación de recursos hídricos en España. Menéndez, M.

Urban Floods Training Course. Lisboa, Portugal. European Centre on Urban Risks.

Varias ponencias sobre Júcar River floods in Spain. Problems and solutions. Estrela, T.

XIV Curso Internacional de Carreteras. Madrid. Universidad Politécnica de Madrid.Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Las características superficiales de los pavimentos. Achútegui, F.Auscultación de la resistencia al deslizamiento. Achútegui, F.

Curso Doctorado sobre Caracterización Dinámica de Materiales para Firmes deCarreteras. Madrid. Universidad Politécnica de Madrid. Escuela Técnica Superior deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Caracterización dinámica de materiales bituminosos. Pérez Barreno, I.

Curso de Dirección de Obras. Madrid. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales yPuertos, Ministerio de Fomento y Ministerio de Medio Ambiente.

Firmes: Tecnologías avanzadas. Ruiz, A.Auscultación de la obra terminada. Achútegui, F.

Curso de Explotación y Conservación de Carreteras. Madrid. Ministerio de Fomento,Subdirección General de Recursos Humanos.

Módulo de Inspección, Auscultación y Conservación de Firmes

Características de los firmes. Achútegui, F.Inspección general de firmes. Gutiérrez - Bolivar, O.Catálogo de defectos de firmes flexibles. Gutiérrez - Bolivar, O.Catálogo de defectos de firmes rígidos. Sinis, F.Auscultación (estructural y superficial). Achútegui, F.Medida de características superficiales. Sinis, F.Medida de características superficiales. Yanguas, S.Prácticas con equipos. Yanguas, S.Conservación de firmes con pavimento bituminoso (I). Sinis, F.Auscultación de firmes con pavimento bituminoso (II). Achútegui, F.Auscultación de estructuras. Astudillo, R.Patología de las obras de fábrica. Martínez, B.Tipología de las obras de fábrica. Martínez, B.Práctica de auscultación de estructuras. Garzo, M.

Módulo de Ingeniería de Tráfico

Prácticas de equipos de aforo y pesaje de vehículos. Isidoro, A.

Curso sobre Auscultación Vial. Madrid. Intevía

Auscultación de las características superficiales. Regularidad longitudinal y transversal.Achútegui, F.

Deflectometría. Normativa española. Vigas y deflectógrafos. Achútegui, F.Auscultación de las características superficiales. Deflectómetro de impacto. Serrano, J.La inspección visual. Tipología de deterioros. Gutiérrez - Bolívar, O.Los sistemas de gestión de pavimentos. Aplicación a la seguridad vial. Gutiérrez -

Bolívar, O.

I Curso de Diseño de Firmes en Andalucía. Jaén. Círculo de Empresas Andaluzas de laConstrucción, Consultoría y Obra Pública, CEACOP.

Presentación de la Instrucción para el diseño de firmes de la Red de Carreteras deAndalucía. Gálligo, JM.

Factores y criterios para el dimensionamiento. Ruiz, A.Dimensionamiento de firmes y aplicación informática. Baena, JM.

Curso sobre la Nueva Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Madrid. EscuelaTécnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, UPM y FundaciónAgustín de Betancourt.

Materiales componentes del hormigón. Gálligo, JM.Características del hormigón. Armaduras activas y pasivas. Gálligo, JM.

Curso sobre la Nueva Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Madrid. ETS deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos, UPM y Colegio de Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos de Madrid.

Materias primas (I): Áridos, adiciones, aditivos. Gálligo, JM.Hormigón. Gálligo, JM.

Curso sobre la Nueva Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Bilbao. ColegiosOficiales de Vizcaya de Aparejadores y Arquitectos Técnicos, Ingenieros de Caminos,Canales y Puertos, Ingenieros Industriales e Ingenieros Técnicos de Obras Públicas,Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones, IECA y LABEIN.

Materiales componentes del hormigón. Características del hormigón. Armadurasactivas y pasivas. Gálligo, JM.

Curso de Especialización de Control de Calidad de Materiales para las Obras Públicas.Madrid. Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica de Obras Públicas.

La Instrucción EHE. Gálligo, JM.

I, II y III Curso de Evaluación de Impacto Ambiental. Madrid. Ministerio de Fomento.

Métodos de evaluación de impacto ambiental. Segués, F.Impacto sobre el medio socioeconómico. Segués, F.Impacto sobre el paisaje. Segués, F.

Programa Superior de Ingeniería y Gestión Medioambiental. Madrid. Escuela deOrganización Industrial.

Contaminación por ruidos. Segués, F.

Master de Ingeniería y Gestión Medioambiental. Madrid. Escuela de OrganizaciónIndustrial.

Ruido del transporte. Segués, F.

Master de Gestión de Infraestructuras y Servicios Ambientales. Madrid. Escuela deOrganización Industrial y el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Restauración de canteras y graveras. Soriano. J.

Curso Regional sobre Fugas de Lagos y Embalses. Yogyakarta, Indonesia. OrganismoInternacional de la Energía Atómica.

Técnicas utilizadas en el estudio de fugas en lagos y embalses. Plata, A.Balance hídrico, ley de filtraciones y piezometría. Plata, A.Ensayos de permeabilidad en sondeos. Plata, A.Ensayos geofísicos. Plata, A.Trazadores naturales del agua: A. Temperatura, conductividad y composición química.

Plata, A.Trazadores naturales del agua: B. Isótopos estables del agua, Tritio y Carbono-13.

Plata, A.Trazadores artificiales: A. Generalidades y experiencias de hidroconexión. Plata, A.Trazadores artificiales: B. Localización y medida de flujos en sondeos. Plata, A.Ensayos realizados en el vaso. Plata, A.Estrategia general de los estudios de fugas y embalses. Plata, A.Método de cálculo de las filtraciones por debajo de la presa en el caso de un medio

granular isótropo. Plata, A.Aforo de corrientes abiertas utilizando trazadores. Plata, A.Balance isotópico de lagos y embalses. Plata, A.Cálculo de la permeabilidad de tubos filtrantes. Plata, A.

Escuela de Otoño ALERT. Aussois, Francia. Red ALERT Geomateriales.

Modelling of debris flows: Mathematical, rheological and numerical aspects. Pastor, M;Quecedo, M; Panturoiu, C y González, E.

Numerical modelling of landslides. Mira, P; Fernández-Merodo, JA y Pastor, M.

Curso de Cálculo de Estructuras Laminares. Madrid. Fundación General de laUniversidad Politécnica de Madrid.

Problemas de inestabilidad y pandeo. Rubio, C.Modelización y optimización. Rubio, C.

VIII Curso: Aplicaciones Prácticas del Método de los Elementos Finitos en el Cálculode Estructuras. Madrid. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.Demarcación de Madrid.

Cálculo de presas de hormigón. Rubio, C.Cálculo de túneles. Rubio, C.

IX Curso de Aplicaciones del Método de los Elementos Finitos en el Cálculo Dinámicode Estructuras. Madrid. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.Demarcación de Madrid.

Cálculos dinámicos no lineales. Rubio, C.Problema de interacción suelo - estructura. Rubio, C.

Curso de Cálculos No Lineales y Dinámicos. Madrid. Universidad Politécnica deMadrid.

Estructuras de vigas: Formación de rótulas plásticas. Rubio, C.Cálculos dinámicos: Cálculos en el tiempo. Rubio, C.

Curso sobre la Nueva Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Primera y segundaediciones. Madrid. Universidad Politécnica de Madrid. Escuela Técnica Superior deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid.

Hormigón de alta resistencia. Alaejos, P.

Curso sobre la Nueva Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Valencia. GabineteTécnico del Colegio Oficial de Aparejadores y Arquitectos Técnicos de Valencia.


Curso sobre la Nueva Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Murcia. Organizadopor el Colegio Oficial de Aparejadores y Arquitectos Técnicos de Murcia.


Sistemas de Información Geográfica y Planificación Urbana, Ambiental y Sectorial.Fondo Social Europeo y la Fundación General de la Universidad Autónoma de Madrid.

Restauración de canteras y graveras. Soriano, J.

Aula de Ciencia y Tecnología Marina. Cartagena, Murcia. Universidad de Murcia.

Oceanografía y teledetección. Soriano, J.

Semana de la Edificación. Alicante. Universidad de Alicante.

Reacciones de interacción árido - hormigón. Soriano. J.

2º Curso Básico de Geosintéticos. Madrid. Universidad Politécnica de Madrid. EscuelaTécnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid y FundaciónAgustín de Betancourt.

Clasificación, tipo de geosintéticos, métodos de ensayo. Leiro, A.Aplicaciones de sistemas de impermeabilización geomembrana - geotextil. Leiro, A.

Master de Ingeniería Geológica. Madrid. Universidad Complutense de Madrid.Facultad de Ciencias Geológicas

Presas y su implantación en el terreno. Santos, A.Aspectos generales del comportamiento de los suelos parcialmente saturados. Sáez, J.Significado del concepto de succión y ensayos para su determinación. Sáez, J.Pedraplenes. Dapena, E.Alteración y alterabilidad de las rocas. Dapena, E.Ensayos geomecánicos in situ. Sopeña, L.Aplicaciones de la técnica AEOS (Análisis espectral de ondas superficiales). Valerio, J.Aplicaciones del PS-logging. Valerio, J.

Curso sobre Conservación del Patrimonio de las Obras Públicas en España. Segovia.Universidad de Verano de Castilla y León.

Cimentaciones de edificios históricos. Olalla, C.

Jornadas Técnicas de Taludes y Laderas. Madrid. Colegio Oficial de Geólogos.

Estabilización de una ladera singular mediante pozos drenantes profundos y pasadoresestructurales. Estaire, J.

Análisis y mecanismos de rotura de taludes en suelos. Olalla, C. y Perucho, A.

Curso sobre Degradación y Conservación del Patrimonio Arquitectónico. Madrid.Universidad Complutense de Madrid. Facultad de Ciencias Geológicas.

Características mecánicas de los materiales de construcción. Dapena, E.Piedra en bloque para la Edificación y Obras de Fábrica. Dapena. E.

Curso de Doctorado sobre Excavaciones y Cimentaciones Profundas. Madrid.Universidad Politécnica de Madrid. Escuela Técnica Superior de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos.

Análisis de pilotajes con longitud libre sometidos a esfuerzos dinámicos horizontales.Valerio, J.

Curso de Doctorado sobre Presas de Materiales Sueltos. Madrid. UniversidadPolitécnica de Madrid. Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales yPuertos.

El núcleo de las presas de materiales sueltos. Olalla, C.

Curso de Especialización en Control de Calidad de Materiales para las Obras Públicas.Madrid. Universidad Politécnica de Madrid. Escuela Universitaria de IngenierosTécnicos de Obras Públicas. Departamento de Ingeniería Civil y Tecnología de laConstrucción

Geotextiles y productos relacionados. Tipos y utilización. Leiro, A.Las geomembranas sintéticas en la impermeabilización de embalses. Materiales y

seguimiento. Blanco, M.Los geotextiles, Dapena, E.Materiales para rellenos todo uno y pedraplenes. Dapena, E.Aplicaciones geotécnicas del análisis espectral de ondas superficiales. Valerio, J.

2º Curso Básico de Geotextiles. Madrid. Universidad Politécnica de Madrid. EscuelaTécnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y POLYFELT, S.A.

Estructuras de suelo reforzado. Estaire, J.

Curso de Verano de la Universidad de Castilla y León: El Patrimonio de las ObrasPúblicas. Segovia. Universidad de Castilla y León y CEDEX - CEHOPU.

La conservación del patrimonio de las obras públicas. Casas, A. De las.La ingeniería española en Filipinas. Romero, D.El legado de los ingenieros españoles en Rusia. La figura de Agustín de Betancourt.

Sáenz, A.Los canales en España. El Canal de Castilla y el Canal Imperial de Aragón. Vázquez, A.

Los puentes: historia y evolución. El hierro y el acero. Martínez, E.

II Curso de la Cátedra de Caminería Hispanoamericana. Morelia, Michoacán, México.Universidad Michoacana de San Nicolás de Hidalgo. Escuela de Historia. InstitutoMichoacano de Cultura y CEDEX - CEHOPU.

Las rutas marítimas del Atlántico y el Pacífico. Romero, D.Los puertos americanos de La Habana, Veracruz y Acapulco. Los puertos filipinos.

Romero, D.El camino de los virreyes y el camino de Asia. Sáenz, A.Los orígenes del cuerpo de ingenieros de Caminos y Canales. Sáenz, A.Visión histórica de los ferrocarriles en Iberoamérica. Casas, A. De las.Los puentes metálicos. Casas, A. De las.

RESUMEN ANUAL 1999

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

CONGRESOS, JORNADAS Y MESAS REDONDAS EN EL CEDEX

Congreso sobre Láminas y Estructuras Espaciales: Del pasado reciente al próximomilenio. Congreso conmemorativo del cuadragésimo aniversario de la Asociación Internacionalde Láminas y Estructurales Espaciales (IASS).

III Encuentro Anual de Centros DIIC de Habla Hispana. Acapulco, México. Encolaboración con la Subsecretaría del Ministerio de Fomento, la Agencia Española deCooperación Internacional del Ministerio de Asuntos Exteriores y la Asociación Española de laCarretera.

Jornada sobre Principios Básicos Contemplados en el Eurocódigo 7 para losProyectos Geotécnicos.

Jornada de Presentación del Método del Caudal Básico, para el Cálculo de Caudalesde Mantenimiento.

Jornada Informativa sobre la Acción Clave: Gestión Sostenible y Calidad del Agua delV Programa Marco I+D de la Unión Europea.

Jornadas sobre Hidrología Isotópica.

I Jornada Hispano - China de Cooperación Científico - Técnica en Ingeniería Civil.Madrid. En colaboración con la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales yPuertos de Madrid y la Agencia Española de Cooperación Internacional, AECI.

Jornada de Presentación de la Sección Española de la Asociación Internacional deRecursos Hídricos.

Jornada de Presentación de las Acciones Cost Transporte.

Seminario sobre Métodos Numéricos en Problemas Geotécnicos: Aplicaciones aproblemas de estabilidad de laderas.

Seminario sobre Métodos para Tratamientos de Datos Básicos Hidrometeorológicos.

Seminario Internacional las Aguas Continentales en la Europa Mediterránea. Encolaboración con la Secretaria de Estado de Aguas y Costas del Ministerio de Medio Ambiente.

COMUNICACIONES A CONGRESOS, JORNADAS Y SEMINARIOS EXTERNOS

Fith International Conference on Coastal and Port Engineering in DevelopingCountries. Ciudad del Cabo, Unión Sudafricana. American Society of Civil Engineers,ASCE.

Nourished urban beaches: Monitored Evolution. Santás JC, Peña JM, Losada J yTamayo C.

IV Seminari "L´Enginyeria Civil a L´Epoca Romana". Tarragona. Colegio deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Ingeniería romana en la Roma Imperial. Peña, JM De la.

V Jornadas Españolas de Ingeniería de Puertos y Costas. La Coruña. Universidad dela Coruña.

Nueva aplicación de proceso de datos REMRO y validación de Waverider Direccionalpara REMRO. Santás JC, Martínez M, Benito C y Echegoyen, T.

La subida del nivel del mar y la erosión de la costa. Lechuga, A.Inundación de la playa de San Andrés. Medina, JM, López, JS y Negro, V.

Workshop final del Proyecto Safe, Mast III. Venecia, Italia. Comisión Europea.

Monitoring of nourishment projects. Lechuga, A.Rosslare strand modelling. Medina, JM.

Confederación Internacional del Seminario Permanente "Ciencia y Tecnología delAgua". Valencia. Iberdrola

La desalación de agua de mar: Tecnologías de vanguardia. Torres M.

Reunión de Laboratorios de Hidráulica. Cuenca, Ecuador.

La avenida catastrófica de 1996 en Biescas. Mateos, C, Témez, JR y Gutiérrez, R.La investigación y desarrollo en el CEDEX en materia de hidrología. Estrela, T y

Mateos, C.

17º Congreso Internacional de Riegos y Drenajes de la ICID. Granada. InternationalComission on Irrigation and Drainage.



El regadío como garante de la producción agroalimentaria y de materias primasagroindustriales. Castillo, H.

XVII Congreso Nacional de Riegos de la AERYD. Murcia. Asociación Española deRiegos y Drenajes.

Rentabilidad y productividad de los cultivos en regadío protegido en Murcia.Indicadores y su comparación con los de las zonas de riego en la Cuenca del Segura ydel resto de las Cuencas Hidrográficas: Castillo, H.

Concreted Action on Dam Break Modelling, CADAM. Zaragoza. Universidad deZaragoza, Area de Mecánica de Fluidos CPS y la Comisión de la Unión Europea.

Tous dam break. Estrela, T.

Congreso sobre Territorial Planning and Coping with Effects of Drought. Taormina,Italia. Ministerio de la Presidencia de Italia.

Identification of droughts. Hydrological aspects. Menéndez, M.

Seminario sobre Política Hidráulica: Hacia una nueva gestión. Santander. UniversidadInternacional Menéndez Pelayo y Ministerio de Medio Ambiente.

El Libro Blanco del Agua: Los recursos hídricos. Estrela, T.

Seminario sobre Estrategias de Actuación en la Zona Inundable de la Ribera delJúcar. Alzira, Valencia. Confederación Hidrográfica del Júcar y Mancomunidades delas Riberas Alta y Baja del Júcar.

Aspectos hidráulicos de las inundaciones en la ribera del Júcar. Estrela, T y Jiménez,A.

Jornadas sobre Riesgos de Inundación y Régimen Urbanístico del Suelo. Madrid.Consorcio de Compensación de Seguros y Colegio de Ingenieros de Caminos, Canalesy Puertos.

Implicaciones de la planificación hidrológica en la ordenación de los territoriosurbanos. Estrela, T.

Jornadas sobre las Aguas Subterráneas en el Libro Blanco del Agua en España.Madrid. Grupo Español de la Asociación Internacional de Hidrogeólogos.

Evaluación de los recursos subterráneos en el Libro Blanco del Agua en España.Estrela, T.

1ª Jornadas sobre Sistemas de Información Geográfica en Riesgos Naturales y en elMedio Ambiente. Madrid. ITGE, Instituto Tecnológico y Geominero de España.

Modelo GISPLANA. Aplicación de un SIG al análisis de inundaciones en planascosteras. Estrela, T.

Jornadas de Presentación del Proyecto Europeo GRAPES sobre los Recursos Hídricosen la Cabecera del Guadiana. Ciudad Real. Escuela Técnica Superior de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos.

Desarrollo histórico de los aprovechamientos hidráulicos en la cabecera del Guadiana:modelo conceptual. Estrela, T, Fernández, P y Álvarez, J.

Jornadas sobre Ordenación de Áreas Fluviales en el Norte de España. Cabezón de laSal, Santander. Centro de Estudios Fluviales de la Universidad de Cantabria.

Aspectos hidráulicos en la ordenación de áreas fluviales. Jiménez, A.

2nd European Road Research Conference 2ERRC. Bruselas, Bélgica. EuropeanCommission.

Calibration pavement models of the spanish full scale test track. Romero, R.

10º Congreso Ibero - Latinoamericano del Asfalto. Sevilla. Asociación Española de laCarretera.

Algunas experiencias con los ensayos dinámicos sobre mezclas bituminosas realizadosen España. García Carretero, J.

Ensayos de fatiga con periodos de reposo en mezclas asfálticas. Castro, M, GarcíaCarretero, J y Jiménez, R.

Estudio en laboratorio de la aplicación de la espuma de betún en el reciclado demezclas bituminosas. Pérez Barreno, I, Gómez, A.

Proyecto FILTER sobre comparación y armonización de los métodos de medida de laregularidad superficial de los firmes. Alonso, M y Yanguas, S.

Utilización del georradar para la testificación de los firmes de la Red Estatal deCarreteras. Muñoz, J.

Respuesta de los firmes: Modelización y ponderación de factores. Gutiérrez - Bolívar,O.

Seminario - taller "Colaboración Internacional en Materia de Carreteras: La Base deDatos DIIC de la OCDE". Sevilla. CIDA, Comité Iberoamericano del Asfalto.

Las redes internacionales de transferencia de tecnología en carreteras. Couchoud, M.El programa de cooperación con Iberoamérica para transferencia de información

técnica y científica en materia de carreteras. Colino, REl programa DIIC (Documentación Internacional de Investigación en Carreteras) de la

OCDE. Higuera, C.La base de datos TRANSPORT. Higuera, C.

Accelerated Pavement Testing 1999 International Conference. Reno, Nevada, EstadosUnidos.

The CEDEX full scale test track. Ruiz, A y Romero, R.

II Jornadas sobre Construcción y Medio Ambiente. Gestión de Residuos deConstrucción. Madrid. Confederación Nacional de la Construcción CNC.

La investigación en el ámbito de los residuos de construcción y demolición. Ruiz, A.

I Congreso Nacional sobre Sistemas Inteligentes de Tráfico y Transporte. Valencia.Asociación Técnica de Carreteras.

Aspectos generales del pesaje en movimiento y principales aplicaciones. Leal, J.

Jornadas sobre Auscultación y Toma de Datos para Planificación y Gestión deCarreteras. Cáceres. Asociación Técnica de Carreteras.

Últimos desarrollos normativos y tecnológicos. Achútegui, F.El pesaje de vehículos en movimiento. Leal, J.

V Jornadas sobre Pavimentos de Hormigón. Alicante. Asociación Técnica deCarreteras.

Gestión de pavimentos de hormigón. Gutiérrez - Bolívar, O.

XV Symposium Nacional de Vías y Obras de Administración Local, VYODEAL.Torremolinos. Asociación Española de la Carretera.

Presentación de documentos elaborados para el XV VYODEAL. Gálligo, JM.Estado actual del trazado de carreteras de montaña de baja intensidad de tráfico.

García Fletcher, A, Gálligo, JM y Gullón, M.

III Congreso Nacional de la Ingeniería Civil: A la Ingeniería Civil del siglo XXI.Barcelona. Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y Asociación deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos.

La innovación e investigación en ingeniería civil. Martín, ML.La normativa técnica en España. Gálligo, JM y Cancela, MD.

Jornada de Presentación de la Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Madrid.Ministerio de Fomento-Comisión Permanente del Hormigón y Colegio de Ingenierosde Caminos, Canales y Puertos- Demarcación de Madrid.

La Instrucción del hormigón estructural EHE. Martín, ML.Durabilidad. Gálligo, JM.

Jornada de Presentación de la Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Zaragoza.Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos en Aragón.

Anejos de la Instrucción. Leiro, A

Jornada de Presentación de la Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Pamplona.Ministerio de Fomento - Comisión Permanente del Hormigón y Gobierno de Navarra.

Materiales. Gálligo, JM.

Jornada de Presentación de la Instrucción de Hormigón Estructural EHE. La Coruña.Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de La Coruña.

La Instrucción del hormigón estructural EHE. Martín, ML.

Jornada de Presentación de la Instrucción de Hormigón Estructural EHE. SanSebastián. Ministerio de Fomento- Comisión Permanente del Hormigón, GobiernoVasco y Diputación Foral de Guipúzcoa.

Materiales. Gálligo, JM.

Jornada de Presentación de la Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Barcelona.Ministerio de Fomento - Comisión Permanente del Hormigón.

Materiales y durabilidad. Gálligo, JM.

Jornadas de Presentación de la Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Toledo.Colegios Oficiales de Arquitectos de Toledo, de Ingenieros de Caminos, Canales yPuertos - Demarcación de Castilla - La Mancha, de Ingenieros Agrónomos - Centro -Delegación Toledo, y de Ingenieros Técnicos Industriales, de Aparejadores yArquitectos Técnicos y de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas de Toledo.

La Instrucción del hormigón estructural EHE. Martín, ML.Tecnología de materiales y durabilidad. Gálligo, JM.

Jornada de Presentación de la Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Albacete.Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones IECA, Colegio Oficial de Arquitectosde Castilla-La Mancha, Delegación de Albacete y Colegio Oficial de Aparejadores yArquitectos Técnicos de Albacete.

Tecnología de materiales y durabilidad. Gálligo, JM.

Jornada de Presentación de la Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Segovia.Colegios Oficiales de Arquitectos de Castilla y León-Este-Demarcación de Segovia, deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos-Demarcación de Castilla y León-Segovia,de Aparejadores y Arquitectos Técnicos y de Ingenieros Técnicos de Obras Públicasde Segovia.

Tecnología de materiales y durabilidad, Gálligo, JM.

Jornada de Presentación de la Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Zaragoza.Ministerio de Fomento-Comisión Permanente del Hormigón.

Durabilidad. Gálligo, JM.

Jornada de Presentación de la Instrucción de Hormigón Estructural. Cáceres.Colegios Oficiales de Arquitectos de Extremadura, de Ingenieros de Caminos, Canalesy Puertos-Demarcación de Extremadura, de Ingenieros Industriales de Extremadura,y de Aparejadores y Arquitectos Técnicos, de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas,de Peritos e Ingenieros Técnicos Industriales y de Peritos e Ingenieros TécnicosAgrícolas de Cáceres.

Tecnología de materiales y durabilidad. Gálligo, JM.

Jornada Técnica sobre la Nueva Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Sevilla.Ministerio de Fomento - Comisión Permanente del Hormigón y Junta de Andalucía -Consejería de Obras Públicas y Transportes.

La Instrucción del hormigón estructural EHE. Martín, ML.Materiales y durabilidad. Gálligo, JM.

Jornada Técnica sobre la Nueva Instrucción de Hormigón Estructural EHE. Palma deMallorca. Conselleria d´Obres Públiques, Habitatge i Transports y Centro de Estudiosde la Construcción de Baleares, CECB.

Propiedades tecnológicas de los materiales. Gálligo, JM.

Jornada sobre las Armaduras Pasivas en la Instrucción de Hormigón Estructural(EHE). Santiago de Compostela. Calidad Siderúrgica.

La Instrucción del hormigón estructural EHE. Martín, ML.Las armaduras pasivas (II): Durabilidad, ductilidad, fatiga y diagramas de cálculo.

Gálligo, JM.

Jornada sobre Armaduras Pasivas en la Instrucción de Hormigón Estructural. Madrid.Calidad Siderúrgica.


Gálligo, JM.

Jornada sobre Armaduras Pasivas en la Instrucción de Hormigón Estructural. SanSebastián. Calidad Siderúrgica.

Las armaduras pasivas (II): Durabilidad, ductilidad, fatiga y diagramas de cálculo.Gálligo, JM.

Jornada sobre Armaduras Pasivas en la Instrucción de Hormigón Estructural.Valencia. Calidad Siderúrgica.


Gálligo, JM.

Jornada sobre Armaduras Pasivas en la Instrucción de Hormigón Estructural. Sevilla.Calidad Siderúrgica.

La Instrucción del hormigón estructural EHE. Martín, ML.


Jornada sobre Armaduras Pasivas en la Instrucción de Hormigón Estructural. SantaCruz de Tenerife. Calidad Siderúrgica.


Jornada sobre Armaduras Pasivas en la Instrucción de Hormigón Estructural. LasPalmas. Calidad Siderúrgica.


Conferencia sobre Cooperación Internacional en Materia de Carreteras. Madrid.Universidad Politécnica de Madrid. Escuela Técnica Superior de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos.

Red Mundial de Intercambios y Base de Datos DIIC. Couchoud, M.

Jornadas ECOTET-POLUTEC, Barcelona. Feria Mediterránea del Medio Ambiente.

Hacia una normativa mediterránea de calidad de agua reutilizada: Proyecto IME.Couchoud, M.

Congreso AIPCR. Kuala Lumpur, Malasia. Asociación Internacional para los Congresosde Carreteras.

Transferencia de tecnología de carreteras a países en vías de desarrollo. Couchoud, M.

Conferencia Euromediterránea de Ministros de Medio Ambiente. Turín, Italia.Comisión de la Unión Europea y el Gobiermo de Italia.

Presentación del Proyecto IME. de reutilización de aguas residuales. Couchoud, M.

V Conferencia Internacional de Nuevas Fuentes de Suministro de Agua. Valencia.Iberdrola, S.A.

La normativa euromediterránea de reutilización de aguas. Couchoud, M.

VI Jornadas Españolas de Presas. Torremolinos, Málaga. Comité Nacional Español deGrandes Presas.

Trazadores naturales en la identificación y caracterización del origen y dinámica de losflujos de agua en el entorno de presas y embalses. Araguás, L y Plata, A.

Medida de flujos subterráneos mediante ensayos con trazadores en sondeos enrelación con el estudio de fugas de embalses. Plata, A y Araguás, L.

Estudio de las filtraciones de la presa El Colorado en el embalse de Colbún, Chile.Plata, A e Iragüen, E.

Foro Español de Presentación de Proyectos INFO 2000 del Programa Marco de I+Dde la Unión Europea. Madrid. Asociación Multisectorial de la Red MIDAS- NET.Dirección General XIII de la Comisión Europea.

Proyecto EWRB, European Water Regulation Bank. Mosteiro, L.

Primer Seminario de la OCDE sobre Información y Documentación de Transporte paraLatinoamérica. Acapulco, México. Organización para la Cooperación y el DesarrolloEconómicos e Instituto Mexicano del Transporte.

Sistemas de información de transporte y sus proveedores. Martín, ML.Sistemas de información y documentación en países de habla hispana: Centros DIIC.

Couchoud, M.Discusión sobre retos y necesidades de información y documentación en

Latinoamérica: Martín ML y Couchoud, M.El sistema DIIC: Participación en la Red. Colino, R.El sistema DIIC: Uso de sus productos. Sanz, S e Higuera, C.

Reuniones de los Comités Director y Coordinador del Sistema Euromediterráneo deInformación en el Campo del Agua, SEMIDE.

El punto focal español HISPAGUA. Couchoud, M. Martínez, L y Vera, JA.

IIR Conference on Train Control & Protection Systems. Londres, Reino Unido.Institute for International Research.

EMSET: Demonstration of ETCS interoperability between the first implementations.Tamarit, J.

UIC EIRENE - ETCS (European Train Control System) Conference. París, Francia.Union Internationale des Chemins de Fer.

EMSET: Demonstration of ETCS technical interoperability between the firstimplementations. Tamarit, J.

IEEE International Symposium on Automation and Robotics in Construction, ISARC99. Madrid. Institute of Electrical and Electronic Engineers.

Data acquisition real-time system for the fast testing track facility of the Centre ofRoads Studies of CEDEX. Tamarit, J; Bueno, J; Aleixandre, J; Mingo, B y Pérez, J.

Installation and analysis of sensors used in the full scale test track of the Road StudiesCentre (CEDEX). Mingo, B; Pérez, J; Bueno, J; Aleixandre, J y Tamarit, J.

Signal Comm Europe 1999. Londres, Reino Unido. AIC Conferences.

Assessing the interoperability of the different on-board ERTMS / ETCS implementationstested on the Madrid - Seville line. Tamarit, J.

Rail Technology ' 99. Londres, Reino Unido. IBC Global Conferences.

ERTMS interoperability assessment through EMSET trials. Tamarit,J.

V Jornadas de Ingeniería de Puertos y Costas. La Coruña. Escuela Técnica Superior deIngenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Sistema óptico de medida de batimetrías en modelos de fondo móvil del CEPYC.Bueno, J; Aleixandre, J; Tamarit, J; Moreno, J; Prada, J y Hernandez, A.

CERN-SL-99-036 EET, Energie Emerging Technologies. Ginebra, Suiza. CERN,European Organization for Nuclear Research.

Neutron-driven nuclear transmutation by adiabatic resonance crossing. The TARCCollaboration. Tamarit, J; Bueno, J; Aleixandre, J;. Gonzalez, O; Cerro, E y otros.

8th European Conference on Power Electronics and Applications. Lausana, Suiza.European Power Electronics Association.

Analysis and simulation of three - level voltage source inverters and its applications toflywheel energy storage systems. Iglesias, I; Agudo, A y Lafoz, M.

EUCAS´99. Sitges, Barcelona. Consejo Superior de Investigaciones Científicas,Instituto de Ciencias de Materiales.

Design and fabrication of a superconducting trim quadrupole for the LHC. Toral, F;López - Mántaras, F; Alcazar, C; García -Tabarés, L; Calero, J; Etxeandía, J; Ijspeert, A;Salminen, J; Karpinen, M; Allit, M y Pérez, JC.

600 A HTc current lead based on BSCCO 2212 rods for LHC magnets. García-Tabarés,L; Calero, J; Abramian, P; Toral, F; Angurel, LA; Díez, JC; Burriel, R; Natividad, E;Iturbe, R y Etxeandia, J.

Electrical, mechanical and thermal characterisation of LFZ Bi-2212 textured thin rods.Natividad, E; Díez, JC; Angurel, LA; Castro, M; Burriel, R; Navarro, R; Pastor, JY; Poza,P; Llorca, J; Calero J y García -Tabarés L.

Quench transition in high current bulk YBCO elements for fault current limiters.Mendoza, E; Granados, X; Puig, T; Varesi, E; García -Tabarés L y Obradors, X.

16th International Conference on Magnet Technology. Ponte Vedra Beach. Florida,Estados Unidos. IEEE, Institute of Electrical and Electronic Engineers.

Precision measurement of thermal deformations in LHC magnets with a new cryogenicstwo - coordinate measurement device. Grau, A; Tomasini, D; Todesco, E; García-Tabarés, L y Siegel, N.

IV Congreso de Métodos Numéricos en Ingeniería. Sevilla. Universidad Politécnica deSevilla y Sociedad Española de Métodos Numéricos en Ingeniería.

El método de partición de unidad en difracción de ondas: Una implementacióneficiente. Sánchez, E y Ortiz, P.

Métodos numéricos para el análisis de deslizamientos de laderas. Mira, P; Fernández -Merodo y Pastor, M.

Métodos numéricos para el análisis de flujos de derrubios. M. Pastor, M. Quecedo, C.Panturoiu y E. González.

El método de los elementos finitos aplicado al diseño de imanes superconductores paraaceleradores de partículas. Toral, F y García -Tabarés, L.

Jornadas del Grupo Español del IABSE. Madrid. International Asociation for Bridgeand Structural Engineering.

Los ensayos no destructivos en las obras de fábrica. Martínez, B y González, T.

Seminario del Grupo Español del IABSE. Madrid. International Asociation for Bridgeand Structural Engineering.

Las patologías de los puentes- Arco de fábrica y sus causas. Martínez, B.

IV Congreso Nacional Abaqus . Barcelona. HKS.

Comportamiento de la interacción traviesa - balasto considerando el efecto decontacto. Rubio, C y Monte, JL.

V Congreso Nacional del Color. Tarrasa, Barcelona. Universidad Politécnica deCataluña. Comité Español del Color de la Sociedad Española de Óptica yDepartamento de Óptica y Optometría.

Medida del color en materiales poliméricos translúcidos empleados en el equipamientode carreteras. Castillo, F.

El Problema de la Medida y Especificación del Color. Barcelona. UniversidadPolitécnica de Cataluña. Comité del Color de la Sociedad Española de Óptica.

El color en la señalización vertical. Castillo, F.

VI Jornadas Españolas de Presas. Torremolinos. Málaga. Comité Nacional de GrandesPresas.

Características de las geomembranas sintéticas de uso común en España, utilizadas enla impermeabilización de embalses considerados grandes presas por la legislaciónvigente. Blanco, M; Zaragoza, G y Aguiar, E.

Cargas de hundimiento en medios rocosos anisótropos: Aplicación a presas. Olalla, C.Erosión interna en presas de materiales sueltos. Santos, A.Pronóstico de deformaciones diferidas y contraste con mediciones en el primer llenado

de la Presa de Canales. Uriel, S., Olalla, C. y Estaire, J.

V Congreso Iberoamericano de Patología de las Construcciones y VII de Control deCalidad. Montevideo, Uruguay. Asociación Internacional del Control de Calidad,Patología y Recuperación de la Construcción y otros.

La libre circulación de productos de construcción en la Unión Europea. Leiro, A; Mateo,B y Fontao, I.

Durabilidad en los materiales de señalización horizontal. Fontao, I; Blanco, M. y Leiro,A.

Características de geomembranas sintéticas de diferente naturaleza utilizadas en laimpermeabilización de embalses. Blanco, M; Leiro, A; Aguiar, E y Zaragoza, G.

II Congreso Ibérico de Geoquímica y XI Semana de Geoquímica. Lisboa, Portugal.Sociedad Geoquímica de Portugal y Colegios de Geólogos, Químicos e Ingenieros deMinas de España.

Mecanismos de expansión en la reacción álcali-árido. Prendes, N y Soriano, J.

XIIth European Conference on Soil Mechanics and Geotechnical Engineering.Amsterdam, Holanda. Sociedad Internacional de Mecánica del Suelo e IngenieríaGeotécnica.

Improvement of transition zones for high velocity railroad lines. Cuéllar, V.Combined grouting and nailing techniques to stabilise Carmona Parador in Spain.

Cuéllar, V.Mechanical behaviour of a big rockfill highway embankment. Cuéllar, V., Gacía, J.L.,

Monte, J.L. y Valerio, J.Modelization of the settlements of an embankment on a soft soil reinforced with stone

columns. Sopeña, L. y Estaire, J.Light material for fills on soft ground. Dapena, E., López, J., Gayo, I.Piezometric levels in earth breakwaters subjected to tidal movements. Cano, H.

Estaire, J. y Olalla, C.

2nd International Conference on Earthquake Geotechnical Engineering. Lisboa,Portugal. Laboratorio Nacional de Engenharia Civil.

Codes and standards for Europe. Cuéllar, V.

Reuniones Internacionales del Eurocódigo 7. Amsterdam, Holanda. Comité Europeode Normalización.

Reunión del grupo de trabajo WG-1 y del Comité TC-250. Santos, A.

Reuniones Internacionales del Consejo Científico del Laboratoire Central des Ponts etChaussées. París, Francia.

Reuniones de junio y noviembre. Cuéllar, V.

Seminario Internacional sobre Reducción del Impacto de los Desastres Naturales enCarreteras de América Latina. Cartagena de Indias, Colombia. AIPCR, AsociaciónInternacional para los Congresos de Carreteras.

Deslizamientos significativos en carreteras españolas: Caso de la carretera CN-323Granada-Motril, España. Estaire, J.

Conferencia Anual de la Sociedad Española de Mecánica del Suelo e Ingeniería

Geotécnica. Madrid.

Nuevas técnicas in situ y de laboratorio para caracterizar el comportamiento no linealde los suelos. Cuéllar, V.

2nd International Symposium on Pre-failure Deformations Characteristics ofGeomaterials. Turín, Italia. Politécnico di Torino.

Discussión Session on in situ testing. Cuéllar, V. (Chairman).

Pimer Congreso Nacional de Ingeniería Sísmica. Murcia. Asociación Española deIngeniería Sísmica.

Técnicas in situ y de laboratorio para determinar el comportamiento dinámico de lossuelos. Cuéllar, V.

International Workshop on Ground Treatment Techniques. Madrid. Dragados, S.A.

Session on ground Treatment by Densification, Intrusion and Other Methods. Cuéllar,V. (Chairman).

Improvement of marly formations through fracture grouting using stable cement basedmixes. Santos, A.

Ground treatments used to stabilise a historical landslide affecting the buildings ofBenamejí (Córdoba, Spain). Estaire, J.

RESUMEN ANUAL 1999

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

PUBLICACIONES DEL CEDEX

- INGENIERÍA CIVIL

Durante el año 1999 se publicaron tres ejemplares ordinarios, los números 113, 114, 115 y unejemplar extraordinario, el número 116, dedicado a la I Bienal Iberoamericana de Arquitecturae Ingeniería Civil, incluyendo un total, en el conjunto de los ejemplares, de sesenta y cincoartículos técnicos sobre distintas materias de la Ingeniería Civil. La relación completa de losartículos puede encontrarse en:

http://www.cedex.es/castellano/documentacion/ringcivil.html.

- LIBROS

Anuario de Aforos. Periodo 95-96. Cuencas Norte, Duero, Tajo, Guadiana, Sur,Segura, Júcar y Baleares. Centro de Estudios Hidrográficos. CEDEX.

Catálogo de Puentes anteriores a 1800. La Rioja. Arrúe, B y Moya, JG. Coedicióncon el Instituto de Estudios Riojanos. Comunidad Autónoma de la Rioja. BibliotecaCEHOPU. CEDEX.

El Acueducto de Morelia. Varios autores. Biblioteca CEHOPU. CEDEX.

El arte de construir en Roma. Choisy, A. Coedición con el Instituto Juan de Herrera.Biblioteca CEHOPU. CEDEX.

El esqueleto de piedra. Heyman, J. Coeditado con el Instituto Juan de Herrera.Biblioteca CEHOPU. CEDEX.

Las estructuras de Eduardo Torroja. Varios autores. Biblioteca CEHOPU. CEDEX.

Manual de fugas en embalses. Plata, A. Manuales y Recomendaciones CEDEX. R12.

Microfábrica y mineralogía de las arcillas azules del Guadalquivir. Influencia ycomportamiento geotécnico. Aga, MT. Monografías CEDEX. M66.

Modelo distribuido para evaluar recursos hídricos. Varios autores. MonografíasCEDEX. M67.

Normas de ensayo NLT I. Ensayos de carreteras. Ampliación de 24 normas.Centro de Estudios de Carreteras. Normas técnicas. CEDEX.

Normas de ensayo NLT II. Ensayos de suelos. Ampliación de 5 normas.Laboratorio de Geotecnia. Normas técnicas. CEDEX.

Prontuario de estructuras metálicas. Rodríguez Borlado, R. 5ª edición. Manuales yRecomendaciones CEDEX. R1.

Teoría, historia y restauración de estructuras de fábrica. Heyman, J. Coedicióncon el Instituto Juan de Herrera. Biblioteca CEHOPU. CEDEX.

Viento del sur y efecto Föhn en la cornisa cantábrica: Impactos climáticosregionales. Rasilla, DF. Cuadernos de investigación CEDEX. C37.

La ingeniería civil en la pintura. Varios autores. Biblioteca CEHOPU. CEDEX ,Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y Terratest.

- DOCUMENTOS INTERNOS Y/O DE DIVULGACIÓN

Resumen anual 1998.

Programa Anual de Actuaciones 1999.

- PUBLICACIONES DE IMAGEN

Actividades Técnicas y Científicas 1998.

Trípticos CEDEX.

Presentación CEDEX (transparencias).

Diversos carteles y folletos de variada índole.

Diversas fichas tecnológicas en español e inglés.

COLABORACIONES EN OTRAS PUBLICACIONES



http://www.cedex.es/castellano/documentacion/ringcivil.html

- REVISTAS

Aislamiento e impermeabilización

Los materiales sintéticos en la impermeabilización de embalses. Blanco, M; Cuevas,A.; Aguiar, E y Zaragoza, G.

Archives Computer Methods in Engineering.

Stabilized finite elements with equal order of interpolation for soil dynamics problems.Pastor, M; Zienkiewicz, OC; Li, T; Liu, X y Huang, M. Nº 6, pp. 3-33.

Boletín del Instituto Panamericano de Carreteras.

El español en la documentación internacional de carreteras. Couchoud, M. Marzo 1999.pp. 1-5.

Boletín de la Sociedad Española de Mecánica del Suelo y Cimentaciones.

Características geotécnicas de una capa de escorias de alto horno colocada sobresedimentos fluviales. Dapena, E; Díaz, JM y Sansalvador, J. Nº 130.

Consolidación del terreno con inyecciones en el nuevo acceso al Aeropuerto de Barajas(Madrid). Oteo, C., Sopeña, L; Sola, P y Monroe, AS. Nº 133.

Carreteras

Ensayos de fatiga con períodos de reposo en mezclas asfálticas. Castro, M, GarcíaCarretero, J y Jiménez, R. Nº 105. pp. 79-86.

Nuevos horizontes para la investigación y el desarrollo tecnológico. Martín, ML. Nº 103.Sept-Oct 1999. Pag. 8.

Computer Methods Applied Mechanic in Engineering.

Stabilized low-order finite elements for failure and localization problems in undrainedsoils and foundations. Pastor, M; Li, T; Liu, X y Zienkiewicz, OC. Nº 174, pp. 219-234.

Enhanced linear triangle for plasticity problems in J2 solids. Quecedo, M; Pastor, M yZienkiewicz, OC. (pendiente de publicación).

Computers and Structures.

Application of a fractional step method to localization problems. Quecedo, M. Pastor, My Zienkiewicz, OC. (pendiente de publicación).

IEEE Transactions on Applied Superconductivity.

Study of superconducting to normal transition propagation in BSCCO 2212 fibers.García-Tabarés, L; Calero, J; Abramian, P; Toral, F; Grau, A; Angurel, LA y Díez, JC.Volumen 9. Nº 2. Junio 1999. pp. 1880-1883.

Line - current control with a series thyristor - controlled reactance based on asuperconducting coil for electric - energy systems. García - Cerrada, A; Mingorance, P;Fernández, C; Robertson, A; García - Tabarés, L; Grau, A; González, V; Rodríguez, JM yAlonso, JF. Volumen 9. Nº 2. Junio 1999. pp. 330-333.

Hybrid superconducting fault current limiter based on melt textured YBa2Cu3O7ceramic composites. Granados, X; Obradors, X; Puig, T; Mendoza, E; Gomins, V; Piñol,S; García -Tabarés, L y Calero, J. (June 1999). Volumen 9. Nº 2. pp. 1308-1311.

International Journal for Numerical Methods in Engineering.

An improved partition of unity finite element model for short wave diffractionproblems. Ortiz, P y Sánchez, E. (pendiente de publicación).

International Journal on Numerical and Analytical Methods in Geomechanic.

A new stabilized enhanced strain element with equal order of interpolation for soilconsolidation problems. Mira, P; Pastor, M; Li T y Liu, X. (pendiente de publicación).

International Journal for Numerical Methods in Fluids.

An efficient and accurate algorithm for mechanics problems. The characteristic basedsplit procedure. Zienkiewicz, O; Nithiarasu, P; Codina, R; Vázquez, M y Ortiz, P. Nº 31,pp 359-392.

International Journal of Rock Mechanics and Mining Science.

Tensile resistance of rock anchors. Serrano, A. y Olalla, C. Vol. 36. Nº 4. pp. 449-474.

Mechanics Cohesive-Frictional Materials.

A projection step algorthm allowing equal order of interpolation for coupled analysis ofsaturated soil problems. Pastor, M; Li, T; Zienkiewicz, OC y Liu, X. (pendiente depublicación).

Materiales de Construcción

El coeficiente de eficacia del humo de sílice. Alaejos, P; Fernández, M. Vol. 49. nº 253.Enero-Febrero-Marzo 1999. pp. 57-63.

Physics Letters.

Experimental verification of neutron phenomenology in lead and transmutation byadiabatic resonance crossing in accelerator driven system. Tamarit, J; Bueno, J;Aleixandre, J; Gonzalez, O; Cerro, E y otros. Editor: N.H.Elsevier. Nº 458. Julio 1999.pp.167-180.

Revista de Ingeniería del Agua.

La evaluación de recursos hídricos en el Libro Blanco del Agua en España. Estrela, T,Cabezas, F y Estrada, F. Volumen 6. Nº 2. Junio 1999. pp 125 - 138.

Revista de los Ministerios de Fomento y Medio Ambiente

Centenario del Laboratorio Central de Estructuras y Materiales. Astudillo, R yRodríguez, JI. Nº 474. Abril 1999.

Revista de Estudios de Transportes del Ministerio de Fomento

La normativa sobre seguridad y salud de las obras de construcción. Un análisissinóptico. Martín, ML. Jul.-Sept. 1999.

Rutas

El entorno de la carretera. Martín, ML. Nov.-Dic. 1999

- LIBROS

Computational Geomechanics. Zienkiewicz, OC; Chan, AHC; Pastor, M; Schrefler,B yShiomi, T. Editor: John Wiley & Sons

Development of New Bituminous Pavements Design Method. Informe final de laAcción COST 333. Romero, R. y otros. EuropeanCommission.

Hidrodinámica del perfil de playa. Medina, JM. SEINOR 21. Colegio de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos.

Nutrients in European Ecosystems. Lallana, C. y otros. Environmental Assessment ReportNo 4. EEA, European Environment Agency.

Máximas lluvias diarias en la España peninsular. Santamaría, J, Menéndez, M y otros.Serie Monografías. Ministerio de Fomento. ISBN: 84-498-0419-1

Recomendaciones para el cálculo de plataformas ferroviarias por el método de loselementos finitos. Mira, P; Nasarre, J; Pastor, M; Rodríguez Castillo, J y Santos, J. Ministeriode Fomento.

- CAPÍTULOS DE LIBRO

Environment in the European Union at the turn of the century. EnvironmentalAssessment Report No 2. EEA, European Environment Agency.

Water Stress. Estrela, T.

Generación de conocimiento e innovación empresarial. Veintiuna experiencias en laregión de Madrid. Comunidad de Madrid. Consejería de Educación y Cultura.

Proyecto de diseño y construcción de un sistema de almacenamiento de energía enbobina superconductora, SMES. Iglesias, I.

Handbook of Material Behaviour. Editor J. Lemaitre.

A generalized plasticity model for dynamic behaviour of soils includind liquefactionphenomena. Pastor, M; Chan, AHC y Zienkiewicz, OC. (pendiente de publicación).

Heavy rains and flash floods. UNESCO e Instituto Nacional de Investigación de Italia

Applying the PWM method in regional stimation of parameters of the SQRT-ETmaxdistribution function. Ferrer, J y Mateos, C.

Libro Blanco de la Acuicultura en España Ministerio de Agricultura, Pesca yAlimentación.

Estado de la planificación hidrológica. Menéndez, M y Estrela, T. pp. 205 - 235.

Los Sistemas de Información Geográfica en los Riesgos Naturales y en el Medio

Ambiente. Editor Luis Laín Huerta. ITGE, Ministerio de Medio Ambiente. ISBN 84-7840-385-X.

Modelo GISPLANA: Aplicación de un SIG al análisis de inundaciones en planascosteras. Estrela, T. pp. 35-45.

Numerical Methods in Geomecanic. Editor G. Gioda.

Constitutive model and numerical modelling of liquefaction. Pastor, M; Chan, AHC yZienkiewicz, OC. (pendiente de publicación).

Sustainable Water Use in Europe . Environmental Assessment Report No 1. EEA,European Environment Agency.

Part 1: Sectorial use of water. Lallana, C, Estrela, T y otros.

XXV Reunión Anual de la Sociedad Nuclear Española (Granada). Senda Editorial.

Estudio comparativo de los modos de medida secuencial y simultáneo con el contadorproporcional LB 770-2. Pujol, L; Suárez-Navarro, JA y Díaz, Mª F.

Optimización de parámetros en el cálculo del índice de actividad beta resto:Determinación de la concentración de potasio en el agua de mar. Suárez-Navarro, JA;Pujol, L y Pablo, A de.

- TESIS

Universidad Politécnica de Madrid. Escuela Técnica Superior de Ingenieros deCaminos, Canales y Puertos.

Un método alternativo para el cálculo de estructuras enterradas de pared delgada.José Francisco Gómez García. Director de la tesis: Santos, A.

RESUMEN ANUAL 1999

Presentación

Síntesis








Comités Nacionales


Cursos

Congresos

Publicaciones

Informes Técnicos

INFORMES TÉCNICOS

Convenio "Control de calidad en materia de señalización de carreteras (1995-97)" Dirección General de Carreteras (11-495-3-044)

Señalización vertical. Condensaciones (inspección XVII) (C-09-128-V98). Informeúltimo

Convenio "Estudio de sistemas y productos para la reparación de puentes dehormigón" Dirección General de Carreteras (13-495-3-004)

Informe último

Convenio "Realización de inspecciones de puentes construidos por voladizossucesivos (1997-1999)" Dirección General de Carreteras (13-497-3-005)

Viaducto de Santiago, sobre el río Miño. CN-540, PK 0/500 (Lugo)Viaducto de Los Peares, sobre el río Sil. N-120, PK 549/000 (Lugo - Orense)Viaducto de Sequeiros sobre el río Sil, en la N-120, PK 479/600 (Lugo)Viaducto de la Rúa, sobre el río Sil, en la N-120, PK 471 (Orense)Viaducto sobre el río Cuerpo de Hombre, en la N-630. PK 415/650, Béjar (Salamanca)Viaducto sobre el río Tormes, en la N-501, PK 78/500 (Salamanca)Viaducto sobre el río Dúrcal, en la N-323, PK 156 + 700 (Granada)

Convenio "Asistencia técnica en temas de puentes y estructuras" Dirección General de Carreteras (13-497-3-006)

Puente en la N-620, PK 0/000 sobre el río Arlanzón (Burgos)Puente en la N-620, PK 0/500 (Burgos)Inspección de patologías y caracterización del hormigón de los túneles de Miravete.

Autovía N-VPuente en la N-620, PK 2/800 (Burgos)Puente en la N-I, PK 236/200 (Burgos)Auscultación dinámica de cinco pasarelas peatonales en la provincia de Madrid

Convenio "Estudio sobre la utilización de cementos mixtos en firmes de carreteras" Dirección General de Carreteras (14-493-3-003)

Caracterización en laboratorio de cementos mixtosEvaluación de pavimentos in situCaracterización en laboratorio del hormigón de los pavimentosConclusiones y recomendaciones. Informe último

Convenio "Ensayos en la pista de firmes a escala real (1997-1999)" Dirección General de Carreteras (31-497-3-073)

Informe parcial de marzo de 1999Estado de avance y resumen de resultados durante 1999 del tercer ensayo de firmes

Convenio "Realización de normas de ensayo NLT y su adaptación a la normativaeuropea (1997-1999)" Dirección General de Carreteras (31-497-3-074)

Normas de ensayo NLT elaboradas en 1998/1999

Convenio "Seguimiento del comportamiento de firmes en autovías (1997-1999)" Dirección General de Carreteras (31-497-3-075)

Seguimiento del comportamiento de firmes semirrígidos en las autovías de laDemarcación de Galicia

Seguimiento del comportamiento de firmes semirrígidos en las autovías de laDemarcación de Andalucía Occidental

Seguimiento del comportamiento de firmes semirrígidos en las autovías de lademarcación de Castilla-La Mancha

Seguimiento del comportamiento de firmes flexibles y semiflexibles en las autovías dela Demarcación de Andalucía Oriental

Resumen de las evaluaciones sobre el comportamiento estructural de los firmessemirrígidos en las autovías de la Red de Carreteras del Estado (campaña 97-98)

Seguimiento del comportamiento del comportamiento de firmes flexibles ysemiflexibles en las autovías de la Demarcación de Extremadura

Seguimiento del comportamiento de firmes flexibles y semiflexibles en las autovías dela Demarcación de Galicia



Seguimiento del comportamiento de firmes flexibles y semiflexibles en las autovías dela Demarcación de Aragón

Seguimiento del comportamiento de firmes flexibles y semiflexibles en las autovías dela Demarcación de Andalucía Occidental

Seguimiento del comportamiento de firmes flexibles y semiflexibles en las autovías dela Demarcación de Murcia

Convenio "Estudio de las técnicas de reciclado de firmes y estabilización deexplanadas" Dirección General de Carreteras (31-497-3-076)

Seguimiento de la obra de reciclado en frío en la carretera N-II en la provincia deHuesca

Estudio del reciclado en laboratorio de mezclas asfálticasDefinición de un procedimiento para la dosificación en laboratorio de materiales

recicladosPropuesta de artículos del pliego de prescripciones técnicas sobre materiales recicladosSeguimiento de la obra de reciclado in situ con cemento en el tramo Huelva-

Ayamonte, de la carretera N-431

Convenio "Inspección y análisis de firmes (1997-1999)" Dirección General de Carreteras (31-497-3-077)

Propuesta para el proyecto de mejora de la travesía de Reinosa (Cantabria)Estudio de un nuevo sistema de juntas para pavimentos de hormigón

Convenio "Evaluación del coeficiente de rozamiento transversal en la Red deCarreteras del Estado (1998-2000)" Dirección General de Carreteras (33-498-3-020)

Provincia de Segovia (campaña 99)Provincia de Ávila (campaña 99)Provincia de Jaén (campaña 99)Provincia de Málaga (campaña 99)Provincia de Granada (campaña 99)Provincia de La Rioja (campaña 99)Provincia de Soria (campaña 99)Provincia de Huesca (campaña 99)Provincia de Burgos (campaña 99)Provincia de Teruel (campaña 99)Provincia de Zaragoza (campaña 99)Provincia de Valencia (campaña 99)Provincia de Murcia (campaña 99)Provincia de Alicante (campaña 99)Provincia de Castellón (campaña 99)Provincia de Almería (campaña 99)

Convenio "Colaboración con la Subdirección General de Conservación y Explotación,en materia de técnicas de rehabilitación y gestión de conservación de firmes, y paraformación de personal propio" Dirección General de Carreteras (35-496-3-008)

Inspección visual de firmes de 1998. Seguimiento y evaluación de los primerosresultados

Actualización del Inventario de Firmes (1998)Estado estructural de los firmes de la Red, basado en la campaña de inspección visual

de 1998Estudio sobre el tráfico de 1997 para su aplicación en el sistema de gestión de firmes.

Demarcación de Carreteras de AragónEstudio sobre el tráfico de 1997 para su aplicación en el sistema de gestión de firmes.

Demarcación de Carreteras de AsturiasEstudio sobre el tráfico de 1997 para su aplicación en el sistema de gestión de firmes.

Demarcación de Carreteras de Andalucía OrientalEstudio sobre el tráfico de 1997 para su aplicación en el sistema de gestión de firmes.

Demarcación de Carreteras de CantabriaEstudio sobre el tráfico de 1997 para su aplicación en el sistema de gestión de firmes.

Demarcación de Carreteras de Andalucía OccidentalEstudio sobre el tráfico de 1997 para su aplicación en el sistema de gestión de firmes.

Demarcación de Carreteras de Castilla y León OccidentalPriorización de las órdenes de estudio en curso, según el estado superficial y

estructural de sus firmesEstudio sobre el tráfico de 1997 para su aplicación en el sistema de gestión de firmes.

Demarcación de Carreteras de Castilla y León OrientalEstudio sobre el tráfico de 1997 para su aplicación en el sistema de gestión de firmes.

Demarcación de Carreteras de Castilla - La ManchaEstudio de los firmes de la Red (a partir del inventario de firmes de 1998)Estudio sobre el tráfico de 1997 para su aplicación en el sistema de gestión de firmes.

Demarcación de Carreteras de GaliciaEstudio sobre el tráfico de 1997 para su aplicación en el sistema de gestión de firmes.

Demarcación de Carreteras de MadridEstudio sobre el tráfico de 1997 para su aplicación en el sistema de gestión de firmes.

Demarcación de Carreteras de ExtremaduraEstudio sobre el tráfico de 1997 para su aplicación en el sistema de gestión de firmes.

Demarcación de Carreteras de La RiojaEstudio sobre el tráfico de 1997 para su aplicación en el sistema de gestión de firmes.

Demarcación de Carreteras de CataluñaEstudio sobre el tráfico de 1997 para su aplicación en el sistema de gestión de firmes.

Demarcación de Carreteras de MurciaEstudio sobre el tráfico de 1997 para su aplicación en el sistema de gestión de firmes.

Demarcación de Carreteras de ValenciaPropuesta de rehabilitación estructural de los firmes de la red, basada en la campaña

de inspección visual 1998Propuesta de rehabilitación superficial de los firmes de la Red, basada en la campaña

del SCRIM del año 1998Estudio sobre el tráfico de 1997 en la Red, para su aplicación en el sistema de gestión

de firmesSeguimiento del programa de licitación de 1997. Firmes flexibles y semiflexiblesSeguimiento del programa de licitación de 1999. Firmes flexibles y semiflexiblesActualización del programa de actuaciones REM-FIRMES 1996 - 1999 (hasta junio de

1999)Seguimiento del programa de licitación de 1998. Firmes flexibles y semiflexiblesSeguimiento de los tramos de actuación propuestos por el SGF y las unidades de

carreteras (datos de noviembre de 1999)

Convenio "Medida de espesores de capas de firmes mediante técnicas de georradar" Dirección General de Carreteras (35-497-3-009)

Datos del firme de la CN-IV proporcionados por el georradar. Provincia de MadridDatos del firme de la CN-IV proporcionados por el georradar. Provincia de ToledoDatos del firme de la CN-IV proporcionados por el georradar. Provincia de Ciudad RealDatos del firme de la CN-IV proporcionados por el georradar. Provincia de JaénDatos del firme de la CN-IV porporcionados por el georradar. Provincia de Córdoba

Convenio "Ejecución de trabajos de colaboración en materia de Hidrología eHidráulica" Dirección General de Carreteras (42-496-3-010)

Información complementaria de la inundabilidad de la circunvalación M-40 de Madriden su cruce norte con el río Manzanares

Convenio "Asesoramiento técnico en estudios de ruido en la Red de Carreteras delEstado" Dirección General de Carreteras (51-498-3-009)

Estudio de niveles sonoros en la autovía N-I (PK 14) a su paso por la urbanizaciónCuestablanca. Alcobendas (Madrid)

Convenio "Prestación de servicios de puesta al día y difusión de las nuevastecnologías en carreteras" Dirección General de Carreteras (61-494-3-005)

Informe último

Convenio "Elaboración de normas, recomendaciones y pliegos técnicos de ejecuciónen materia geotécnica" Dirección General de Carreteras (82-494-3-006)

Normas de ensayo NLT - 114/96; NLT - 254/96; NLT - 255/96; NLT - 260/96Norma de Ensayo NLT - 256/96

Convenio "Asesoramiento, en materia geotécnica, a la Dirección General deCarreteras" Dirección General de Carreteras (83-497-3-022)

Autovía A-66 Oviendo - Campomanes. Túneles de El Padrún. Análisis geológico-geotécnicos: síntesis de datos y comportamiento observado;consideraciones sobremedidas a adaptar

Seguimiento de patología en los túneles de Miravete, CN-V (Cáceres)Estudio de patologías en el puente de la CN-332 sobre el encauzamiento del río

Segura (Guardamar-Alicante)Informe sobre la patología y análisis de las soluciones de estabilización del terraplén

de la autovía E-5 (N-IV), en el PK 389 (Córdoba)Informe sobre las patologías y posibles tratamientos del terraplén del P.4+180 del

tramo San Roque-Guadiaro, de la autovía del MediterráneoPropuesta de redacción del capítulo de drenaje de estabilización de la instrucción para

el drenaje subterráneo de carreteras

Convenio "Gestión del programa de clima marítimo" Ente Público Puertos del Estado (20-496-2-001)

REMPOR (Red de Meteorología Portuaria) registros meteorológicos. 1996-1998.Estación del puerto de Ferrol

REDMAR (Red de Mareógrafos de Puertos). Informe anual 1998

Actuación "Estudio para la nueva propuesta del muelle nº 9 del puerto de Málaga" Ente Público Puertos del Estado (20-499-9-118)

Informe último

Actuación "Interacción de algunas estructuras rígidas fijas con el oleaje. Análisisteórico" Ente Público Puertos del Estado (20-499-9-121)

Informe último

Actuación "Estudio de maniobrabilidad para la mejora del canal de acceso a ladársena de la zona franca (puerto de Cádiz)" Ente Público Puertos del Estado (21-495-9-131)

Informe último

Actuación "Agitación y barcos en las nuevas dársenas del puerto de Barcelona" Ente Público Puertos del Estado (21-495-9-153)

Informe último

Actuación "Estudio complementario de simulación de maniobras de buques en elpuerto de Avilés" Ente Público Puertos del Estado (21-497-9-172)

Informe último

Actuación "Ensayos de agitación y barcos atracados para la ampliación de la dársenade Escombreras (puerto de Cartagena)" Ente Público Puertos del Estado (21-497-9-182)

Informe último

Actuación "Ensayos de agitación y barcos atracados en el antepuerto de Castellón" Ente Público Puertos del Estado (21-497-9-183)

Informe último

Actuación "Ensayos de agitación y barcos atracados en la dársena de El Bufadero(Tenerife)" Ente Público Puertos del Estado (21-498-9-184)

Informe último

Actuación "Análisis de maniobras de buques en la conexión norte-sur (puerto deTarragona)" Ente Público Puertos del Estado (21-498-9-187)

Informe último

Actuación "Simulación de maniobras de buques para el proyecto de los muellesadosados al recinto de materiales contaminados (puerto de Huelva)" Ente Público Puertos del Estado (21-498-9-191)

Informe último

Actuación "Ensayos de estabilidad y rebase sobre el canal ecológico de Escombreras(Cartagena)" Ente Público Puertos del Estado (21-498-9-194)

Informe último

Actuación "Ensayos de estabilidad del dique este para la ampliación del puerto deBarcelona" Ente Público Puertos del Estado (21-498-9-195)

Informe último

Actuación "Estudio de maniobras de buques en la nueva terminal de vehículos y elpantalán de REPSOL (puerto de Tarragona)" Ente Público Puertos del Estado (21-498-9-199)

Informe último

Actuación "Ensayos de estabilidad y rebases sobre la prolongación del dique delevante del puerto de Málaga" Ente Público Puertos del Estado (21-499-9-196)

Informe último

Actuación "Colaboración en la ROM 3.1.: proyecto y construcción de accesos y áreas

de flotación. Modelos numéricos y simuladores de maniobra de buques" Ente Público Puertos del Estado (21-499-9-198)

Informe último

Actuación "Estudio complementario de maniobras de buques en el acceso al muellede minerales (puerto de Gijón)" Ente Público Puertos del Estado (21-499-9-201)

Informe último

Actuación "Estaciones medidoras de oleaje direccional (EMOD) 1998" Ente Público Puertos del Estado (22-498-9-143)

Informe último

Actuación "Influencia en la costa de la ampliación del puerto de Sagunto" Ente Público Puertos del Estado (22-499-9-147)

Nota preliminarInforme último

Actuación "Estudio previo de trasvase de arenas en la ría de Huelva" Ente Público Puertos del Estado (22-499-9-152)

Informe último

Actuación "Determinación de las concentraciones de fondo preindustriales yconcentraciones actuales en los sedimentos del litoral marino español" Ente Público Puertos del Estado (23-495-9-129)

Informe último

Actuación "Estudios de normalización física y geoquímica de los sedimentosportuarios, para la determinación de la carga antropogénica de metales pesados" Ente Público Puertos del Estado (23-496-9-131)

Informe último

Actuación "Caracterización y propuesta de regeneración de los materiales a dragaren el proyecto de dragado general del puerto de La Coruña" Ente Público Puertos del Estado (23-496-9-138)

Comentarios a los informes recibidos por la Autoridad Portuaria de La Coruña enrelación con la autorización de vertido. Informe complementario

Actuación "Asistencia técnica permanente en materias ambientales (1998)" Ente Público Puertos del Estado (23-498-9-150)

Informe último

Actuación "Gestión ambiental del material dragado en la dársena norte de Raos(puerto de Santander)" Ente Público Puertos del Estado (23-498-9-151)

Informe últimoInforme complementario

Actuación "Asistencia técnica permanente en materias ambientales (1999)" Ente Público Puertos del Estado (23-499-9-152)

Análisis de las alternativas existentes para la gestión de los materiales de la bahía dePortmán

Asesoramiento sobre los dragados de limpieza del proyecto integral de regeneraciónmedioambiental de la ría de Bilbao (1ª fase)

Estudio de los fondos de la ría de Huelva. Tramo muelle de Levante - zona de reviroNota sobre la influencia de las obras a realizar en la margen izquierda del canal de

acceso al puerto de Avilés sobre estabilidad de la playa de XagónControl de la efectividad de las medidas anticontaminación para el dragado del puerto

de Villagarcía (4ª fase)Modificaciones del proyecto de dragado general del puerto de La Coruña

Actuación "Inventario de dragados en los puertos españoles (actualización 1998)" Ente Público Puertos del Estado (23-499-9-153)

Informe último

Actuación "Los compuestos organoestánnicos en el medio litoral. Metodologíasanalíticas" Ente Público Puertos del Estado (23-499-9-154)

Informe parcial

Actuación "Asistencia técnica a la Autoridad Portuaria de Bilbao en relación con elestudio de regeneración del cauce principal de la ría de Bilbao" Ente Público Puertos del Estado (23-499-9-156)

Revisión del borrador del pliego de asistencia técnica

Actuación "Estudio de agitación para un muelle de factoría de prerreducidos entrePunta Ceballos y Ciérvana" Ente Público Puertos del Estado (24-498-9-109)

Informe último

Actuación "Estudio para la ampliación del puerto de Sagunto" Ente Público Puertos del Estado (24-499-9-110)

Informe último

Actuación "Estudio del efecto del cerramiento de la dársena deportiva en la agitaciónde la dársena de poniente (puerto de Ceuta)" Ente Público Puertos del Estado (24-499-9-111)

Informe último

Actuación "Estudio piloto para la elaboración del atlas de ondas forzadas de grupo" Ente Público Puertos del Estado (24-499-9-112)

Informe último

Actuación "Correlación entre medidas de oleaje en alta mar y medidas en PuntaLangosteira (La Coruña)" Ente Público Puertos del Estado (24-499-9-113)

Informe último

Actuación "Estudio de agitación y maniobrabilidad para el diseño de la segundabocana del puerto de Barcelona" Ente Público Puertos del Estado (24-499-9-116)

Informe último

Actuación "Estudio de agitación y clima marítimo para la ampliación del puerto deFerrol" Ente Público Puertos del Estado (24-499-9-120)

Informe último

Actuación "Estudio de clima marítimo y agitación en la terminal de Crinavis(Algeciras)" Ente Público Puertos del Estado (24-499-9-121)

Informe último

Actuación "Red española de medida y registro de oleaje (REMRO) 1998" Ente Público Puertos del Estado (25-498-9-003)

Informe último

Actuación "Seguimiento del comportamiento de pavimentos portuarios (campaña1998-99)" Ente Público Puertos del Estado (31-498-9-002)

Seguimiento del comportamiento de los pavimentos del puerto de HuelvaSeguimiento del comportamiento de los pavimentos del puerto de la Bahía de CádizSeguimiento del comportamiento de los pavimentos del puerto de MálagaSeguimiento del comportamiento de los pavimentos del puerto de CartagenaSeguimiento del comportamiento de los pavimentos del puerto de PasajesSeguimiento del comportamiento de los pavimentos del puerto de Santander

Actuación "Elaboración de un sistema de gestión de firmes portuarios" Ente Público Puertos del Estado (35-497-9-001)

Fundamentos de un sistema de gestión de firmes portuarios. Estudio bibliográficoEstudio de materiales de firmes portuarios para su aplicación en el inventario de

firmes de puertos

Actuación "Asistencia geotécnica permanente a la Dirección Técnica del Ente PúblicoPuertos del Estado (1999)" Ente Público Puertos del Estado (82-499-9-003)

Dimensionamiento de la banqueta de cimentación de los cajones del dique de Levantedel puerto de Málaga

Ejecución de pilotes en el muelle de Raíces del puerto de AvilésPuerto de Cádiz. Informe geotécnico para la ampliación norte del muelle de la

CabezuelaPuerto de Cádiz. Informe geotécnico para ampliación sur del muelle de la CabezuelaPuerto de Málaga. Prolongación del dique de levante. Condicionantes geotécnicos en la

plataforma de relleno situada entre diquesCálculos geotécnicos adicionales para la ampliación norte del muelle de la CabezuelaDimensionamiento de la mota de cruceros del puerto de Málaga. Informe último

Actuación "Estudio geotécnico de canteras y escolleras para su uso en obrasmarítimas" Ente Público Puertos del Estado (84-494-9-005)

Revisión crítica del ensayo "Estabilidad de los áridos frente a la acción de lassoluciones de sulfato sódico o magnésico", para su aplicación a escolleras. Informeúltimo

Convenio "Asistencia técnica en la intervención para la restauración y rehabilitaciónde la fachada pétrea del Palacio de Comunicaciones de Madrid (2ª fase)" Secretaría General de Comunicaciones (12-496-4-005)

Informe de la restauración de las fachadas pétreas y torreón central (III)Informe último

Convenio "Redacción de catorce proyectos de documentos nacionales de aplicación delos eurocódigos estructurales" Secretaría General Técnica (Ministerio de Fomento) (12-498-4-007)

Informe último

Convenio "Difusión de la instrucción de hormigón estructural EHE en el ámbito de laUnión Europea" Secretaría General Técnica (Ministerio de Fomento) (12-499-4-009)

Informe último

Actuación "Análisis de la vida útil de los elementos de hormigón estructural y suaplicación a la Instrucción de Hormigón Estructural EHE" (Colaboración LCEYM-CEC.00-499-4-012 // 30-999-1-002) Secretaría General Técnica (Ministerio de Fomento) (14-999-3-001)

Estado de la cuestión y mapas de clasificación ambiental

Convenio "Realización de análisis de contaminación marítima" Dirección General de la Marina Mercante (23-498-4-011)

Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación en el muelledel Arenal del puerto de Vigo (7 enero 1999)

Convenio "Análisis de contaminación marítima" Dirección General de la Marina Mercante (23-499-4-012)

Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación en la dársenade Escombreras (marzo 1999)

Comparación muestras en relación con un incidente de contaminación en el puerto deValencia (junio 1999)

Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación en el puertode La Coruña (8 junio 1999)

Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación en la dársenade Escombreras (13 julio 1999)

Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación en el puertode Marín (16 junio 1999)

Análisis de muestras tomadas del buque "Pendrecht" el 21 de julio de 1999, por laCapitanía Marítima de Santander

Análisis de muestras en relación con incidente de contaminación en el puerto deCaramiñal (24 septiembre 1999)

Comparación de muestras en relación con un incidente de contaminación en el puertode La Coruña (4 noviembre 1999)

Actuación "Caracterización estadística del oleaje en condiciones climáticas medias enla ruta de navegación del pasaje nacional Algeciras-Tánger" Dirección General de la Marina Mercante (24-499-4-003)

Informe último

Actuación "Estudio sobre la propuesta de cambio de límite de peso máximoautorizado en el vehículo articulado compuesto de cabeza tractora con dos ejes ysemirremolque con tres ejes, para transporte combinado" Dirección General de Ferrocarriles y de Transportes por Carretera (30-499-4-006)

Informe último

Convenio "Desarrollo de las acciones COST transporte relativas a infraestructuras decarreteras (1999)"

Secretaría General Técnica (Ministerio de Fomento) (30-499-4-008)

Informe final sobre el desarrollo de la acción COST 333 "Desarrollo de un nuevométodo de dimensionamiento de firmes con pavimento bituminoso"

Informe sobre el desarrollo en 1999 de la acción COST 336 "Deflectometría deimpacto"

Informe final sobre el desarrollo de la acción COST 337 "Capas granulares no tratadas"Informe sobre las actividades de difusión a nivel nacional de las acciones COST

TRANSPORTEInforme sobre el desarrollo en 1999 de la acción COST 323 "Pesaje en movimiento de

vehículos de carretera"Informe sobre el desarrollo en 1999 de la acción COST 343 "Reducción de los cortes

de carreteras por la mejora de los procedimientos de conservación de firmes". Informeúltimo

Convenio "Cooperación en Iberoamérica en materia de transferencia de informacióntécnica en el campo de la carretera (1999)" Subsecretaría del Ministerio de Fomento (62-499-4-001)

Informe último

Convenio "Seguimiento de la impermeabilización de embalses en las cuencas delSegura, Júcar y zona sur de España" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (11-495-1-002)

Confederación Hidrográfica del Segura. Embalse de la Torrecilla (Los Pozos), 3ªinspección (LP03-027-499)

Mancomunidad de los Canales del Taibilla. Embalse de Campotéjar, 3ª inspección(CT03-024-499)

Confederación Hidrográfica del Segura. Embalse de Cabezo de los Leones, 3ªinspección (CL03-028-499)

Mancomunidad de los Canales del Taibilla. Embalse de Torre Alta, 1ª inspección(TA01-025-499)

Confederación Hidrográfica del Segura. Embalse de Bullas, 3ª inspección (BU03-026-499)

Confederación Hidrográfica del Júcar. Embalse de Pla Mateos. 3ª inspección (PM03-029-599)

Confederación Hidrográfica del Segura. Embalse de Pilar de la Horadada. 3ª inspección(PH03-030-599)

Confederación Hidrográfica del Júcar. Embalse del Reclot. 3ª inspección (ERO3-031-599)

Confederación Hidrográfica del Júcar. Embalse de Betíes-II. 3ª inspección (BE03-032-599)

Confederación Hidrográfica del Guadalquivir. Embalse de La Rueda (El Corzo). 3ªinspección

Confederación Hidrográfica del Sur. Embalse de La Contraviesa. 3ª inspecciónInforme último

Convenio "Estudio, en modelo reducido, de la restitución y adaptación de los caucesnaturales de los barrancos Poyo, Torrente, Chiva y Pozalet (Valencia)" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (41-497-1-067)

Fase I. Modelo de la desembocadura en La Albufera

Convenio "Estudio de capacidad útil de embalses" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (42-497-1-059)

Embalse de AlarcónEmbalse de El PardoEmbalse de San JoséEmbalse de Cancho del FresnoEmbalse de Ibai-EderEmbalse de ValdabraEmbalse de Guadalén

Convenio "Estudio y proyecto de ampliación y modernización de la red foronómica dela cuenca hidrográfica del Guadiana" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (43-493-1-072)

Ensayos en modelo reducido de una estación tipo de aforos de aguas superficiales

Convenio "Asistencia técnica en la evaluación de indicadores de los objetivospropuestos en la programación de inversiones de la Dirección General de ObrasHidráulicas" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (43-495-1-086)

Manual del subsistema de proyectos de inversión pública SPI-R3Fichas de los proyectos de inversión en el período 1987-1991Fichas de los proyectos de inversión en el período 1992-1996Corrección del déficit hídrico y consolidación de los sistemas hidráulicos de

abastecimiento, regadíos y otros usosSaneamiento y depuración de aguas

Modernización de infraestructuras para el ahorro y racionalización del uso del agua, ymejora y protección del medio ambiente hídrico y del medio natural

Defensa contra las inundaciones mediante actuaciones de defensa y regulaciónIncremento de la oferta de recursos hidráulicos para crecimiento futuro del

abastecimiento, regadíos y otros usosEstudios, alta tecnología y actuaciones complementariasInformación en soporte magnético. Programa SPI-R3. Ficheros de datos INV91 e

INV96Representaciones gráficas asociadas a los indicadores económicos de inversión.

Programas. Artículos. SubproyectosPautas para una metodología general de evaluación en proyectos hidráulicos de

aprovechamiento múltipleEvaluación económica del embalse de Cigudosa-Valdeprado, en el río Alhama (Soria)Evaluación económica de las redes principales y secundarias de riego, desagües y

caminos de la zona regable de Lorca y valle del Guadalentín. Sector VIII.I, Rambla.Lorca(Murcia)

Evaluación económica del recrecimiento de la presa de Puentes. Nueva presa sobre elrío Guadalentín (Murcia)

Evaluación económica de la presa de Francisco Abellán, en el río Fardes (Granada)

Convenio "Realización y puesta a punto de modelos matemáticos de propagación deavenidas, para ser usados en tiempo real en conexión con el SAIH en el río Segura,desde su confluencia con el río Mundo hasta su desembocadura en el mar" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (43-498-1-104)

Ensayo en modelo reducido del encauzamiento del río Segura, a su paso por lalocalidad de Orihuela (Alicante)

Convenio "Establecimiento de una red biológica de vigilancia y control de los ríos delas cuencas del Tajo y del Duero" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (44-493-6-002)

Cuenca del Tajo. Primavera 1999Cuenca del Duero. Primavera 1999Cuenca del Tajo. Verano 1999Cuenca del Duero. Verano 1999

Convenio "Estudio de calidad de las aguas subterráneas" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (44-493-6-004)

Cuenca del TajoCuenca del DueroIslas CanariasCuenca del EbroCuenca del GuadianaCuenca del GuadalquivirCuenca de BalearesCuenca del SurCuenca del NorteCuenca del SeguraCuenca del Júcar (U.H. 08-06, 08-07, 08-10, 08-12, 08-13)Cuenca del Júcar (U.H. 08-17, 08-20, 08-21, 08-22, 08-23)Cuenca del Júcar (U.H. 08-24, 08-25, 08-26, 08-27, 08-28)Cuenca del Júcar (U.H. 08-29, 08-31, 08-32, 08-36, 08-39, 08-40)Cuenca del Júcar (U.H. 08-41, 08-42, 08-43, 08-44, 08-45, 08-47, 08-48, 08-52)Cuenca del Tajo. Informe último

Convenio "Asistencia técnica en materia de depuración en la EDAR de Adeje-Arona(isla de Tenerife)" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (44-494-6-007)

Estado de las obras y funcionamiento de la EDAR de Adeje - Arona (Tenerife) en abrilde 1999

Convenio "Seguimiento del grado trófico de veintisiete embalses" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (44-496-1-055)

Embalse de Brovales (Badajoz). Confederación Hidrográfica del Guadiana

Convenio "Colaboración con la Sú Gral. de Tratamiento y Control de la Calidad de lasAguas en trabajos relativos a tratamientos de aguas potables y depuración yreutilización de aguas residuales" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (44-497-1-056)

Estado de las obras y funcionamiento de la EDAR de Elda, Petrer, Monóvar y Sax(Alicante)

Equipo microbiosensor para la estimación de la DBO5 en continuoEstado de las obras y funcionamiento de la EDAR de Rincón de León (Alicante)Revisión del proyecto de ejecución de las obras de depuración y reutilización de la isla

de LanzaroteInforme sobre la revisión del proyecto de ejecución de las obras de ampliación de la

EDAR de Arroyo de la Miel, en el T.M. de Benalmádena (Málaga). Concurso de proyecto

y construcción de la ampliación y remodelación de la depuradora de Palma I (Baleares).Fase I

Pliego de bases técnicas para el concurso de proyecto y construcción del secadotérmico de los fangos de la EDAR de Palma I (Baleares)

Concurso de proyecto y obras para saneamiento y depuración de aguas residuales enmunicipios del entorno de Doñana: Moguer, Beas, Trigueros y San Juan del Puerto(Huelva)

Pliego de bases técnicas que deberá regir para el concurso de proyecto y construcciónde la estación depuradora de aguas residuales de Ronda, río Guadalevín (Málaga)

Estudio de las actuaciones necesarias para la ampliación de la EDAR del sectorFuengirola de la Costa del Sol Occidental (Málaga)

Convenio "Realización de trabajos previos a la preparación y elaboración del pliegode bases relativo a las actuaciones que en materia de saneamiento se deben llevar acabo en el término municipal del Prat del Llobregat (Barcelona)" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (44-498-1-063)

Análisis pormenorizado de los procesos de tratamiento seleccionados para laelaboración del pliego de bases de la EDAR del Prat de Llobregat

Estimación del presupuesto necesario y programación de las inversiones para laelaboración del pliego de bases de la EDAR del Prat de Llobregat (Barcelona)

Ubicación de las instalaciones proyectadas para la elaboración del pliego de bases dela EDAR del Prat de Llobregat. Informe último

Convenio "Estudio del balance hídrico total de agua desembalsada procedente delembalse de El Tranco (río Guadalquivir) en campaña de riego" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (51-494-1-014)

Informe último

Convenio "Estudios e inventarios de variables ambientales en tramos fluviales de lacuenca hidrográfica del Tajo" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (51-495-1-016)

Cálculo de caudales ambientales. Informe último

Convenio "Realización de inventarios de obras de corrección hidrológica-forestal y delas variables ambientales relacionadas con las mismas" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (51-495-1-020)

Cuenca del embalse de Negratín. Informe último

Convenio "Análisis radiológico de las aguas potables de consumo público de la redprimaria que gestiona la Mancomunidad de los Canales del Taibilla" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (51-496-1-024)

Año 1998 - 99

Convenio "Mantenimiento de la red de vigilancia radiológica ambiental de las aguascontinentales españolas (campañas 15ª, 16ª y 17ª" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (51-496-6-003)

Decimosexta campaña. Año hidráulico 1997-98. Confederación Hidrográfica del Nortede España

Decimosexta campaña. Año hidráulico 1997-98. Confederación Hidrográfica del SeguraDecimosexta campaña. Año hidráulico 1997-98. Confederación Hidrográfica del DueroDecimosexta campaña. Año hidráulico 1997-98. Confederación Hidrográfica del

GuadianaDecimosexta campaña. Año hidráulico 1997-98. Confederación Hidrográfica del TajoDecimosexta campaña. Año hidráulico 1997-98. Confederación Hidrográfica del

GuadalquivirDecimosexta campaña. Año hidráulico 1997-98. Confederación Hidrográfica del EbroDecimosexta campaña. Año hidráulico 1997-98. Junta de Saneamiento de la

Generalidad de CataluñaDecimosexta campaña. Año hidráulico 1997-98. Confederación Hidrográfica del Júcar

Convenio "Estudio de la evolución temporal de las cuencas del Júcar y del Segura,para la gestión y planificación de sus recursos hidráulicos" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (55-496-1-004)

Vegetación del valle del Guadalentín y del campo de Cartagena, y análisis climático dela cuenca del Segura

Informe último

Convenio "Prestación de asistencia técnica en el diseño y puesta a punto de unsistema de información español sobre el agua" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (62-498-1-007)

Informe último

Convenio "Asesoramiento geotécnico durante las obras de encauzamiento de los ríosSaja-Besaya y varios arroyos afluentes en el término municipal de Torrelavega"

Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (80-497-1-006)

Obras de encauzamiento del arroyo Sorravides. Aspectos geotécnicos de la ejecuciónde las pantallas continuas

Obras de encauzamiento del arroyo Sorravides. Aspectos geotécnicos de la ejecuciónde la excavación mediante tablestacas en el tramo PI 0+340 a PK 0+607

Convenio "Asesoramiento en emergencias geotécnicas al Área de Tecnología yControl de Estructuras" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (81-496-1-007)

Depuradora de Galindo. Informe sobre el comportamiento del terreno bajo losreactores biológicos en el llenado de agua

Nota técnica nº 1 de la visita para el estudio de la cimentación de la pila nº 11 delpuente sifón de Santa Eulalia, sobre el río Odiel (Huelva)

Nota técnica nº 2 para el estudio de la cimentación de la pila nº 11 del puente sifón deSanta Eulalia, sobre el río Odiel (Huelva)

Nota técnica nº 3 para el estudio de la cimentación de la pila nº 11 del puente sifón deSanta Eulalia, sobre el río Odiel (Huelva)

Nota técnica para el estudio de la cimentación del puente sifón de Santa Eulalia sobreel río Odiel (Huelva)

Auscultación de la cimentación del puente sifón de Santa Eulalia, sobre el río Odiel(Huelva)

Convenio "Seguimiento del comportamiento de la cimentación y de los materiales dediques en presas seleccionadas" Dirección General de Obras Hidráulicas y Calidad de las Aguas (81-496-1-008)

Planta de eliminación de residuos La Matrona, T.M. Dos Aguas (Valencia). Estudiogeotécnico de las condiciones de estabilidad general de vertidos y dique de cierre frontal

Primer informe semestral con las medidas de la instrumentación de la presa delCollado de Contreras durante el año 1999

Segundo informe semestral con las medidas de la instrumentación de la presa delCollado de Contreras durante el año 1999

Actuación "Seguimiento de la playa de La Zurriola (1998)" Dirección General de Costas (22-498-5-076)

Informe último

Actuación "Seguimiento de la playa de La Malagueta (1998)" Dirección General de Costas (22-498-5-077)

Informe último

Actuación "Estudio de la dinámica litoral y propuesta de actuación en el delta del ríoAndarax (Almería)" Dirección General de Costas (22-498-5-083)

Informe último

Actuación "Estudio de la desembocadura del río Anllons (La Coruña)" Dirección General de Costas (22-499-5-084)

Informe último

Actuación "Estudio de los efectos en la dinámica litoral de los puertos de Valencia,Castellón, Motril (Granada) y Sotogrande (Cádiz)" Dirección General de Costas (22-499-5-085)

Informe último

Actuación "Estudio de la influencia en la costa del puerto de Motril (Granada)" Dirección General de Costas (22-499-5-088)

Informe último

Actuación "Evolución del delta del río Vélez (Málaga)" Dirección General de Costas (22-499-5-089)

Informe último

Actuación "Desarrollo de metodología para la evaluación de la calidad de las aguas yarenas en zonas de baño" Dirección General de Costas (23-496-5-011)

Informe último

Actuación "Estudio de impacto ambiental de la extracción de arenas en la costaasturiana" Dirección General de Costas (23-497-5-013)

Informe último

Informe complementario

Convenio "Realización de trabajos de asistencia técnica en temas de calidad yevaluación ambiental" (Colaboración LCEYM-CEC-CETA-LG. 00-499-6-001//10-400-6-001/ 50-499-6-002 / 80-499-6-003) Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental (30-499-6-001)

Utilización de residuos en la construcción de carreteras

Convenio "Realización de estudios relacionados con el diseño técnico de un centrointernacional dedicado a la gestión sostenible de los recursos hídricos localizado enValencia" Secretaría de Estado de Aguas y Costas (42-499-6-004)

Informe último

Convenio "Asistencia técnica en la implantación de modelos hidrológicos y de gestiónhidráulica en la red HIDROSUR" Confederación Hidrográfica del Sur de España (43-494-4-004)

Descripción de los trabajos de adaptación y calibración de las aplicaciones PLU, CREMy CRAF para su utilización en la Red HIDROSUR

Estimación de curvas de gasto mediante modelo numérico en estaciones de medida denivel en ríos de la Red HIDROSUR

Convenio "Realización de trabajos de asistencia técnica en temas de calidad yevaluación ambiental" (Colaboración LCEYM-CEC-CETA-LG. 00-499-6-001//10-400-6-001/30-499-6-001 / 80-499-6-003) Dirección General de Calidad y Evaluación Ambiental (50-499-6-002)

Propuestas de condicionados ambientales. CN-634, tramo Trubia-Llera. Autovía deCastilla-La Mancha, tramo Maqueda-Toledo. CN-340, tramo Chiclana-Conil, Tarifa-Algeciras

Propuestas de condicionados ambientales. CN-632, tramo Grases-Infanzón. N-630,tramo Aldeanueva del Camino-Plasencia (sur). N-630, tramo Benavente-León

Propuestas de condicionados ambientales. L.A.V. Madrid-Zaragoza-Barcelona-fronterafrancesa. CN-420, tramo Ciudad Real-Puertollano

Convenio "Asesoramiento técnico sobre fugas en diversos embalses" Confederación Hidrográfica del Júcar (52-499-6-002)

Estudio de fugas de agua en el embalse de Ulldecona, Castellón de la PlanaEstudio hidrológico en el entorno de la nueva presa de Tous (Valencia)

Actuación "Prueba pericial para el Declarativo de Menor Cuantía nº 00869/1997"(Aspectos estructurales) Juzgado de Primera Instancia nº 1 de Vigo (10-499-7-002)

Informe último

Convenio "Trabajos e informes de patología estructural en edificios del Ministerio deEducación y Cultura (1998)" (Trabajo compartido con 80-498-7-004) Ministerio de Educación y Cultura (12-498-7-012)

Colegio Público La Milagrosa, de Arganda del Rey (Madrid)Instituto de Enseñanza Secundaria Pablo Neruda, de Leganés (Madrid)Instituto de Enseñanza Secundaria Tubalcaín, de Tarazona (Zaragoza)Edificio c/ San Bernardo, 49 (Madrid)Edificio anexo al Colegio Público de Educación Especial de reeducación de inválidos, en

Madrid. Informe último

Actuación "Estudio de los daños producidos en puentes como consecuencia delhuracán Mitch" Agencia Española para la Cooperación Internacional (AECI) (12-499-7-014)

Inspección del puente sobre el río Guasaule (Nicaragua)Inspección del puente sobre el río Jutipalca (Honduras). Informe último

Convenio "Trabajos e informes de patología estructural en edificios del Ministerio deEducación y Cultura (1999)" Ministerio de Educación y Cultura (12-499-7-015)

Colegio Público en Valdebernado (Madrid)Colegio Público Valdebernardo (Madrid)Colegio Español de Lisboa (Portugal)Centros escolares afectados por el sismo de febrero de 1999 en MurciaColegio Público Primo de Rivera, de La Almunia de Doña Godina (Zaragoza)Colegio Público Jaime Balmes, en MadridInstituto de Enseñanza Secundaria Máximo Trueba, en Boadilla del MonteInstituto de Enseñanza Secundaria Universidad Laboral (CEI), en ToledoColegio Público Santo Cristo de la Veracruz, de Consuegra (Toledo)Colegio Público Marqués de Valero, de Béjar (Salamanca)

Instituto de Enseñanza Secundaria Tierno Galván, de Leganés (Madrid)Colegio Público Miguel de Cervantes, de Guijuelo (Salamanca)

Convenio "Estudio de viabilidad de nuevas construcciones de muelles en la basenaval de Rota (Cádiz)" Dirección de Infraestructura (Ministerio de Defensa) (24-498-7-001)

Estudio de maniobra de buques. Análisis inicialEstudio de clima marítimo, agitación y ondas largas. Informe último

Convenio "Estudio de la resistencia al flujo de la vegetación en el humedal previstoen el tramo final del río Besós" Universidad Politécnica de Cataluña (41-499-7-001)

Ensayo de phragmites y su resistencia al flujo

Convenio "Estudio de soluciones alternativas del plan maestro de agua potable deLoja (Ecuador)" Dirección General de Política Comercial e Inversiones (Ministerio de Economía yHacienda) (43-499-7-002)

Informe último

Convenio "Realización de trabajos y actividades de cooperación técnica, en materiade medio ambiente e infraestructuras, con los países de Centroamérica afectados porel huracán Mitch" Agencia Española para la Cooperación Internacional (AECI) (45-499-7-001)

Informe general (1)Informe general (2)HONDURAS. Manejo y protección de cuencas hidrográficas: El Cangrejal y Bonito (1)HONDURAS. Manejo y protección de cuencas hidrográficas: El Cangrejal, Bonito y

Danto (Final)HONDURAS. Manejo y protección de cuencas aguas arriba de los embalses El Tablón y

Los Llanitos (Final)HONDURAS. Elaboración de términos de referencia para el estudio de factibilidad y

diseño final de obras prioritarias en el sector este del Valle de Sula (1)HONDURAS. Elaboración de términos de referencia para el estudio de factibilidad y

diseño final de obras prioritarias en el sector este del Valle de Sula (Final)HONDURAS. Elaboración de términos de referencia para la formulación de un programa

de control de erosión e inundaciones para el corredor Santa Rita-El Progreso (1)HONDURAS. Elaboración de términos de referencia para la formulación de un programa

de control de erosión e inundaciones para el corredor Santa Rita-El Progreso(Final)HONDURAS. Defensa de cauces para protección de inundaciones en zonas productivas

(Final)HONDURAS. Rehabilitación y reforzamiento del sistema de información del

abastecimiento a Tegucigalpa y su posterior aplicación a otras poblaciones (Final)HONDURAS. Elaboración del diagnóstico sobre fuentes complementarias del

abastecimiento a las ciudades de actuación del Sanaa (Tegucigalpa y otras) (1)HONDURAS. Elaboración del diagnóstico sobre fuentes complementarias del

abastecimiento a las ciudades de actuación del Sanaa (Tegucigalpa y otras) (Final)HONDURAS. Formulación de criterios para la elaboración de planes de saneamiento en

poblaciones de diversas dimensiones (Final)HONDURAS. Manual de supervisión de obras de carreteras y puentes (Final)GUATEMALA. Diseño y mantenimiento de redes hidrométricas (1)GUATEMALA. Diseño y mantenimiento de redes hidrométricas (Final)GUATEMALA. Plan director para el saneamiento integral y gestión de residuos sólidos

en el parque nacional Río Dulce y Bahía Amatique. Red de saneamiento de Fronteras (1)GUATEMALA. Plan director para el saneamiento integral y gestión de residuos sólidos

en el parque nacional Río Dulce y Bahía de Amatique (Final)NICARAGUA. Evaluación del comportamiento estacional de la laguna de Asososca (1)NICARAGUA. Evaluación del comportamiento estacional de la laguna de Asososca

(Final)NICARAGUA. Elaboración de criterios y propuesta y para la solución de la problemática

del abastecimiento de agua potable y del saneamiento en diversos municipios (1)NICARAGUA. Elaboración de criterios y propuestas para la solución de la problemática

del abastecimiento de agua potable y del saneamiento de diversos municipios (Final)NICARAGUA. Estudio técnico-económico de las obras de la carretera Somotillo-Cinco

pinos-San Juan de Limay-EstelíEL SALVADOR. Bases para la planificación integral de la cuenca del volcán San

Salvador (1)EL SALVADOR. Bases para la planificación integral del área del volcán San Salvador

(Final)EL SALVADOR. Metodología para la formulación de un plan de ordenación y gestión de

las cuencas hidrográficas (1)EL SALVADOR. Metodología para la formulación de un plan de desarrollo agropecuario

basado en la ordenación de las cuencas hidrográficas (Final)EL SALVADOR. Capacitación sobre gestión hidrometeorológica en sequías e

inundaciones (Final)EL SALVADOR. Aplicación del sistema de evaluación ambiental (aspectos

metodológicos, organizativos y normativos) (Final)

EL SALVADOR. Asistencia técnica en normativa ambiental (Final)

Convenio "Análisis de aguas continentales españolas (cuenca fluvial)" Consejo de Seguridad Nuclear (52-498-7-012)

Informe último

Convenio "Implantación de una red de vigilancia radiológica en las aguas costerasespañolas" Consejo de Seguridad Nuclear (52-498-7-013)

Informe último

Convenio "Trabajos e informes de patología estructural en edificios del Ministerio deEducación y Cultura (1998)" (Trabajo compartido con 12-498-7-012) Ministerio de Educación y Cultura (80-498-7-004)

Instituto de Enseñanza Secundaria Modesto Navarro, en La Solana (Ciudad Real)Cimentación del edificio antiguo del Instituto de Enseñanza Secundaria Cristóbal

Lozano, de Hellín (Albacete)Informe sobre el terreno de cimentación del Centro de Enseñanza Secundaria en

Huete (Cuenca). Informe último

Actuación "Prueba pericial para el Declarativo de Menor Cuantía nº 00869/1997" (Aspectos geotécnicos) Juzgado de Primera Instancia nº 1 de Vigo (80-499-7-007)

Informe último

Actuación "Visita realizada a Herce (La Rioja) el día 21 de abril de 1999" Dirección General de Protección Civil (80-499-7-008)

Nota técnica sobre la visita

Convenio "Diagnóstico de galerías subterráneas" Presidencia del Gobierno (82-494-7-002)

Nota técnica complementaria del informe "Diagnóstico de galerías subterráneas", dejulio de 1994

Convenio "Caracterización de los puentes romanos del tramo extremeño de la Vía dela Plata" (Refª.: 777/99) Junta de Extremadura (12-497-8-005)

Informe preliminar sobre el estado actual de los puentes históricos de la Vía de laPlata

Actuación "Estudio del estado tensional de la fábrica mediante el ensayo de gatoplano" Centro de Estudios Taurinos (Consejería de Educación y Cultura de la Comunidad deMadrid) (12-499-8-006)

Informe último

Convenio "Estudio de los efectos del temporal de Año Nuevo de 1998 en los puertosde Vega y Llanes, y análisis de medidas de corrección" Principado de Asturias (20-498-4-002)

Puerto de Llanes. Informe últimoEnsayos en modelo físico sobre agitación y onda larga en el puerto de Vega

Convenio "Redacción del anteproyecto del puerto deportivo de Luanco" Principado de Asturias (21-498-8-012)

Clima marítimo y agitación

Convenio "Estudios previos y posterior redacción del catálogo de recomendaciones dedimensionamiento de firmes de carreteras competencia de la Junta de Andalucía"(En colaboración con la Asociación Española de la Carretera) Junta de Andalucía (31-495-8-008)

Instrucción para el diseño de firmes de la Red de Carreteras de Andalucía. Informeúltimo

Convenio "Asistencia técnica en los trabajos relativos a tratamiento de aguaspotables y depuración de aguas residuales (Andalucía)" Junta de Andalucía (44-492-8-011)

Primer informe sobre la planta desaladora de AlmeríaEstudio de la problemática generada por la elevada producción de sulfuro de hidrógeno

en las instalaciones de saneamiento de El Puerto de Santa María (Cádiz)Planta desaladora de Almería (informe de seguimiento nº 2)Planta desaladora de Almería (informe de seguimiento nº 3)

Convenio "Estudio de los aspectos geotécnicos del depósito de seguridad de residuosindustriales de Santovenia de Pisuerga (Valladolid)" (RGCA: 1999/I/19) Junta de Castilla y León (81-498-8-001)

Consideraciones geotécnicas al proyecto del vertedero de residuos industriales deCETRANSA en Santovenia de Pisuerga (Valladolid)

Estudio de los aspectos geotécnicos e hidrológicos del depósito de seguridad deresiduos industriales de Santovenia de Pisuerga (Valladolid). Informe último

Convenio "Estudio del mecanismo de rotura de la presa de Aznalcóllar" Junta de Andalucía (82-498-8-006)

Síntesis del estudio del mecanismo de rotura de la presa de Aznalcóllar

Convenio "Asistencia técnica para las actuaciones de clausura y abandono de la balsade residuos mineros de Aznalcóllar" Junta de Andalucía (82-499-8-007)

Primer informe trimestralInforme sobre las condiciones técnicas para almacenar los productos de la limpieza del

cauce del río Guadiamar en la balsa de residuos de Aznalcóllar

Convenio "Estudio de las causas de inestabilidad de la ladera de Benamejí; medidascorrectoras; redacción de proyecto de construcción; estudios complementarios,asistencia técnica en fase de construcción; seguimiento 1999; dirección facultativa" Ayuntamiento de Benamejí (Córdoba) (83-598-2-001)

Informe nº 1 sobre las modificaciones técnicas del proyecto de estabilización de laladera de Benamejí, introducidas durante la fase de ejecución de las obras

Informe nº 2 sobre las modificaciones técnicas del proyecto de estabilización de laladera de Benamejí, introducidas durante la fase de ejecución de las obras

Informe final sobre la ejecución de las obras de estabilización de la ladera de BenamejíInforme sobre las condiciones de uso y conservación de las obras de estabilización de

la ladera de Benamejí

Convenio "Inspección en relación con las causas más probables de los dañosexistentes en un edificio situado en la calle Serrano, nº 57, de Madrid" (Trabajocompartido con 80-599-6-001) Mercedes Casado Hernández (10-599-6-001)

Informe último

Servicio técnico permanente "Materiales orgánicos y señalización (1999)" Varios (11-299-1-199)

Informe último

Servicio técnico permanente "Materiales inorgánicos (1999)" Varios (11-299-1-299)

Informe último

Convenio "Patología en un puente en la línea de alta velocidad Madrid-Barcelona" AVE Bujaraloz UTE (12-599-5-027)

Informe último

Convenio "Informe preliminar sobre el estado de la catedral de Palma de Mallorca" Arquitectura y Construcción, S.C. (12-599-5-028)

Informe último

Servicio técnico permanente "Auscultación de estructuras (1999)" Varios (13-299-1-199)

Informe último

Convenio "Pruebas de carga en puentes metálicos, y auscultación de puentes dehormigón, metálicos y fábrica (campaña 1997)" (2.7-4100.0059/5-00100) Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE) (13-597-7-009)

Torrábano II. Línea Madrid-Barcelona, PK 131/490Requijada. Línea Madrid-Barcelona, PK 131/687Resumen Línea Madrid-Barcelona, PK 120/732 a 131/687Auscultación y prueba de carga del puente metálico sobre el río Guadalefra. Línea

Madrid-Badajoz, PK 362/929Auscultación y prueba de carga del puente metálico sobre el río Guadamez. Línea

Madrid-Badajoz, PK 413/397. Informe último

Convenio "Realización de pruebas de vibración y choque del convertidor estático de 4KVA (código SEPSA: E-T0767)" Sistemas Electrónicos de Potencia, S.A. (13-599-5-022)

Informe último

Servicio técnico permanente "Ciencia de materiales (1999)" Varios (14-299-1-199)

Informe último

Convenio "Estudio de materiales de la presa de Irueña" Informes y Proyectos, S.A. (INYPSA) (14-599-5-006)

Informe último

Convenio "Estudio por microscopia electrónica de siete testigos de hormigón" Hidráulica, Construcción y Conservación, S.A. (14-599-5-007)

Informe último

Convenio "Estudio sobre la defensa para la plataforma de la planta desaladora de LasPalmas-Telde" UTE DETELCA (21-598-5-044)

Anejo. Solución alternativa

Convenio "Simulación de maniobras de buques portacontenedores en la dársena deLos Llanos, del puerto de Santa Cruz de Tenerife" Contenemar, S.A. (21-598-5-045)

Informe último

Convenio "Estudio del efecto de las obras de encauzamiento del río Chinchilla" LOGER, S.A. (22-599-5-103)

Informe último

Convenio "Caracterización estadística del oleaje en condiciones climáticas medias enla ruta de navegantes Cádiz-Tánger" Vapores Andalucía (24-599-5-017)

Informe último

Convenio "Estudio de escorias de acería de horno eléctrico" S.R. Gabisa, S.A. (31-597-5-037)

Informe último

Convenio "Estudio de mezclas bituminosas con fibras ARBOCEL (ampliación)" Campi i Jové, S.A. (31-598-5-041)

Informe último

Convenio "Estudio de dos escorias de acería de horno eléctrico como árido en capasgranulares" S.R. Gabisa, S.A. (31-598-5-044)

Informe último

Convenio "Estudio de sección de firmes para la carretera Solomon-Hochoy, enTrinidad-Tobago" Construcciones Lain, S.A. (31-598-5-047)

Informe último

Convenio "Determinación de módulos y leyes de fatiga de ocho mezclas bituminosasde REPSOL" Repsol Petróleo, S.A. (31-599-5-048)

Informe último

Convenio "Caracterización de dos ligantes modificados para mezclas drenantes" Asfaltos Españoles, S.A. (ASESA) (31-599-5-049)

Informe último

Convenio "Asistencia técnica para el estudio de validación de tecnologías en eldiseño de estructuras de firmes en Chile" Control y Geología, S.A. (CYGSA) (31-599-5-050)

Estudio de validación de tecnologías en el diseño de estructuras de firmes en ChileInforme último

Convenio "Caracterización del microaglomerado de la circunvalación a Las Palmas deGran Canaria (1ª fase)"

UTE Circunvalación (31-599-5-051)

Informe último

Convenio "Asistencia técnica para la autopista Santiago-Talca, en Chile" Ferrovial-Agromán (31-599-5-052)

Informe último

Convenio "Estudio de refuerzo de la autovía A-92, tramo PK 282+100 al 307+000" URCI CONSULTORES, S.L. (31-599-5-053)

Informe último

Convenio "Estudios, en modelos físico y matemático, del estuario del ríoGuadalquivir" UTE EUROESTUDIOS, S.A.-IBERHIDRA, S.L. (41-597-5-043)

Desarrollo de los trabajos efectuados por el Laboratorio de Hidráulica, relativos almodelo físico

Convenio "Control de sólidos en suspensión durante las pruebas a realizar en lastuberías de desagüe de fondo" Electra de Viesgo, S.A. (42-597-5-013)

Embalse de Doiras. Informe último

Convenio "Vigilancia radiológica del río Tajo, en torno a las instalaciones de lacentral nuclear de Almaraz (1998)" Comunidad de Bienes de la Central Nuclear de Almaraz (52-597-5-028)

Informe último

Convenio "Vigilancia radiológica del río Ebro, en torno a las instalaciones de lascentrales nucleares de Ascó (1998)" Comunidad de Usuarios de las Centrales Nucleares de Ascó (52-598-5-029)

Informe último

Convenio "Vigilancia radiológica del río Ebro, en torno a las instalaciones de lacentral nuclear de Santa María de Garoña (1998-1999)" Nuclenor, S.A. (52-598-5-031)

Julio 1998 - Julio 1999. Informe último

Convenio "Estudio radiológico de la red de abastecimiento de agua de Madrid(1998)" Canal de Isabel II (52-598-7-011)

Informe último

Convenio "Finalización de la asesoría técnica en las pruebas de funcionamiento delSMES de 500 kw" Asinel (54-598-5-017)

Informe último

Convenio "Inspección en relación con las causas más probables de los dañosexistentes en un edificio situado en la calle Serrano, nº 57, de Madrid" (Trabajocompartido con 10-599-6-001) Mercedes Casado Hernández (80-599-6-001)

Informe último

Convenio "Estudio de la calidad de pilotes ejecutados por el procedimiento patentadoSTARSOL" Rodio (81-597-5-011)

Informe último

Convenio "Asistencia técnica en el estudio de la cimentación de tres cruces adesnivel sobre el ferrocarril" COMSA (81-598-5-013)

Estudio sobre la cimentación del paso superior de la línea Zaragoza-Alsasua, PK37/316, en Luceni (Zaragoza)

Convenio "Ampliación del estudio geotécnico del depósito de seguridad de residuosindustriales en Santovenia de Pisuerga (Valladolid)" CETRANSA (81-599-5-015)

Consideraciones geotécnicas al texto revisado del proyecto del vertedero de residuosindustriales en Santovenia de Pisuerga (Valladolid)

Consideraciones al documento "Control de calidad de las obras y cronograma", delvertedero de residuos industriales de CETRANSA en Santovenia de Pisuerga (Valladolid)

Consideraciones al texto revisado del "Control de calidad de las obras y cronograma"del depósito de seguridad de CETRANSA

Estudio de la validez de la arcilla propuesta por CETRANSA, para colocación en elfondo de la ampliación del vertedero de residuos industriales de Santovenia de Pisuerga

Definición de los trabajos a realizar para el informe de la 2ª fase de ampliación delvertedero de residuos industriales de Santovenia de Pisuerga

Convenio "Estudio de la inestabilidad del terraplén de la autovía de circunvalación aLas Palmas de Gran Canaria, 1ª fase), entre los perfiles 0+970 y 1+090" UTE Circunvalación SACYR SATOCAN (81-599-5-016)

Informe último

Convenio "Estudio geomecánico de las formaciones arcillosas españolas" (070-CR-DT-0006-97) Empresa Nacional de Residuos, S.A. (ENRESA) (82-597-7-004)

Estudio geotécnico de los sondeos VE-1 y PE-1 en la cuenca del Ebro. Informe último

Convenio "Control de asistencia, mediante la línea continua, de asientos en losterraplenes de las estructuras en la carretera CN-320, de Horche a Sacedón(Guadalajara)" UTE ALTEC - SARRION (83-597-5-024)

Informe último

Convenio "Realización de ensayos, in situ y de laboratorio, en una sección de la línea8 del metro de Madrid: tramo Recintos Feriales - Barajas" UTE METRO Barajas (83-599-5-026)

Ensayos presiométricos realizados en el tramo Recintos Feriales - Barajas de la línea 8del metro de Madrid

Convenio "Estudio de planeamiento de marinas" Ilustre Municipalidad de Iquique (Chile) (21-697-6-003)

Informe último

Convenio "Mont Terri Project" (131.2920.310.EDB 15 - PH3) Mont Terri Consortium (82-698-1-001)

Informe último

Proyecto de I+D "Comportamiento físico y mecánico de la fábrica cerámica armadapor tendeles" (Refª CICYT: MAT95-0140-C03-C03) Comisión Interministerial de Ciencia y Tecnología (CICYT) (12-395-9-002)

Informe último

Proyecto de I+D "Utilización del tanque de oleaje multidireccional del CEPYC"(Contrato ERBFMGECT950075) Unión Europea (UE) (21-396-4-007)

Training and mobility of researchers. LSF Programme. Periodic report and coststatement (1-3-97/28-2-98)

Training and mobility of researchers. LSF Programme. Periodic report and coststatement (1-3-98/28-2-99). Informe último

Proyecto de I+D "Desarrollo de sistemas blandos y medidas de alimentación artificialen costas europeas" (Contrato MAS3-CT95-0004 [DG 12 - ESCY]) Unión Europea (UE) (22-396-4-001)

Informe último

Proyecto de I+D "Inventario de bases europeas de datos de oleaje" (COST 714) Unión Europea (UE) (22-398-4-002)

Informe último

Proyecto de I+D "Actualización del software de recepción y proceso de datosprocedentes de las estaciones REMRO. Control remoto" CEDEX (proyectos de I+D) (25-398-0-004)

Informe último

Actuación "Colaboración con el Centro Temático Europeo de Aguas Continentales, dela Agencia Europea de Medio Ambiente (5ª fase)" (40-695-1-008) Water Research Centre (I+D) (42-699-1-008)

Demandas de agua en la Unión Europea y en los países candidatos. Informe último

Proyecto de I+D "Seguimiento del control biológico de la vegetación acuática enbalsas de riego mediante la utilización de peces herbívoros" Bureau of Reclamation USA (I+D) (44-397-8-001)

Seguimiento del control biológico de la vegetación acuática en balsas de riegomediante utilización de peces herbívoros en El Ejido (Almería) y Fuente Álamo (Murcia)

Seguimiento del control biológico de la vegetación acuática mediante la utilización depeces herbívoros en lagunas del campo de golf Panorámica (Vinaroz - Castellón)

Proyecto de I+D "Procesado de superconductores con altas corrientes críticas:desarrollo de prototipos de sistemas electrotécnicos" (MAT96-1052-CO4-02) Comisión Interministerial de Ciencia y Tecnología (CICYT) (54-396-9-005)

Informe último

Actuación "Estudio de muestras de tuberías de fundición dúctil utilizadas en las obrascomplementarias de infraestructura en la Península de Santa Elena (Ecuador)" CEDEX (actuaciones internas) (10-999-4-002)

Informe último

Servicio técnico permanente "Laboratorio de calidad del medio marino (1998)" CEDEX (actuaciones internas) (23-298-1-198)

Informe último

Cesión "Cartografía y estudio de las variables físico - químicas en el estuario del ríoGuadiana" CEDEX (actuaciones internas) (23-997-5-001)

Informe último

cedex - actividades - resúmenes 1999 - presentación

Documents