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MAQUETA DE UNA PUERTA AUTOMÁTICA DE DOS HOJAS
Grupo 5:María Espasa PastorDavid Piles CastellanoAndrea Briones Fernández
Informe realizado por:Andrea Briones Fernández
1
ÍNDICE
3. Memoria........................................................................3
3.1. Propuesta de trabajo.......................................3
3.2. Soluciones Posibles........................................4
3.3. Solución escogida...........................................6
3.4. Problemas y modificaciones...........................7
4. Planos..........................................................................8
4.1. Perspectiva.....................................................8
4.2. Vistas: alzado, perfil y planta........................10
4.3. Despiece...................................................... 14
4.4. Esquema eléctrico....................................... 16
5. Planificación...............................................................17
5.1. Hoja de materiales....................................... 17
5.2. Hoja de herramientas....................................18
5.3. Hoja de operaciones.....................................19
6. Presupuesto...............................................................21
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3. MEMÒRIA
3.1. Propuesta de trabajo
Se quiere hacer una maqueta de una puerta que se abra y se cierre de manera
automática. La puerta ha de abrirse y cerrarse mediante algún mecanismo,
usando un solo motor. Debe ser lo más económica posible, utilizando pocos
materiales y en lo posible, que sean materiales reciclados.
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3.2. Soluciones Posibles
Puerta de una hoja con mecanismo piñón-cremallera: Se trata de una
puerta de una sola hoja. Se abre hacia la derecha accionando un mando a
distancia. Utiliza el mecanismo de piñón-cremallera. También cuenta con dos
finales de carrera y un sistema de inversor de giro.
Puerta de reconocimiento personal: Se trata de una puerta pensada para
lugares a los que sólo les esté permitido el acceso a cierta personas. La puerta
se accionaría mediante la introducción del DNI en un aparato de
reconocimiento. En caso de que le esté permitido el acceso a ese DNI, la
puerta se abrirá, si no permanecerá cerrada.
Puerta levadiza: Se trata de una puerta de una sola hoja. Se eleva hacia arriba
accionado un botón. Utiliza un sistema de poleas. Al llegar arriba la puerta
presiona un final de carrera y detiene su ascenso. Pasados 30 segundos se
acciona el inversor de giro y la puerta vuelve a bajar.
Puerta de doble hoja: Se trata de una puerta de doble hoja. Las hojas se
abren de forma simultánea, en horizontal, cada hoja hacia un lado. Emplea un
mecanismo de dos poleas y una correa. Cuenta con un sistema de inversor de
giro para que las compuertas puedan volverse a cerrar.
4
Puerta de hundimiento: Se trata de una puerta, que se hunde en una abertura
hecha en el suelo. Emplea un sistema de piñón-cremallera, con una cremallera
y un piñón por cada lado.
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3.3. Solución Escogida
Puerta de doble hoja: Se trata de una puerta de doble hoja que se abren de
forma simultánea, en horizontal, cada puerta hacia un lado. Emplea un
mecanismo de dos poleas, una a cada lado de la puerta, y una correa sobre la
que van la puertas. Cuenta también con cuatro finales de carrera, dos por cada
puerta, para que tanto al abrirse como al cerrarse, la puerta se detenga. Utiliza
un sistema de inversor de giro para que las compuertas puedan volverse a
cerrar. Por la parte de arriba hemos instalado un rail para darle estabilidad a las
puertas. El motor va acoplado a un tornillo sin fin, que encaja en un engranaje,
éste va pegado a una polea. Al encender el motor, gira el tornillo sin fin,
haciendo girar al engranaje y éste a la polea. La correa se mueve y hace que
las puertas se abran.
Se decidió escoger dicha puerta, por emplear un sistema innovador, ya que la
mayoría de modelos poseen una sola puerta. Pero, a su vez, no necesita
componentes muy costosos, ni conocimientos muy avanzados. También se ha
tenido en cuenta la disponibilidad de materiales y el gusto del cliente.
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3.4. Problemas y modificaciones
– Las puertas se quedan muy separadas una de la otra, debido a la anchura de
las poleas y por tanto la anchura de la correa.
Para evitar este problema se pensó hacer una pequeña abertura en la parte
inferior de los pilares, haciendo pasar por ahí a la correa, y consiguiendo así
reducir la separación de las puertas.
– Las puertas ventolean y no tienen estabilidad, puesto que sólo van fijadas a
la correa.
Para solucionar este problema se pensó construir un rail, unido a dos pilares
que van fijados al suelo. Por el borde del rail va un listoncito de manera,
haciendo que las puertas se deslicen dentro del rail y no ventoleen.
– No se podía unir el eje del motor a las poleas, puesto que éstas cuentan ya
con un eje.
Se pensó pegar la polea a un engranaje y luego el engranaje se uniría a un
tornillo sin fin que a su vez va unido al motor.
7
4. PLANOS
4.1. Perspectivas
8
Perspectiva 1
9
Perspectiva 2
4.2. Vistas
10
Alzado
11
Perfil derecho
12
Perfil izquierdo
13
Planta
4.3. Despiece
14
Perspectiva
15
Acotada
4.4. Esquema Eléctrico
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Sistema inversor de giro del motor
5. PLANIFICACIÓN
5.1. Hoja de Materiales
Número Material Cantidad Unidad
1 Madera contraplacada 0,0546 m2
2 Madera aglomerada 0,15 m2
3 Cable 2 m
4 Motor con reductora 1 ud
5 Polea de plástico 2 ud
6 Goma elástica 2 ud
7 Microinterruptor final de carrera 4 ud
8 Engranaje plástico 1 ud
9 Tornillo sin fin 1 ud
10 Material fungible variado
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5.2. Hoja de Herramientas
Número Herramientas
1 Martillo
2 Tenazas
3 Segueta
4 Gato
5 Regla
6 Metro
7 Lápiz
8 Limas de metal
9 Papel de lija
10 Barreta
11 Pistola de cola
12 Alicates universales
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5.3. Hoja de Operaciones
Número Operación Materiales Herramientas Tiempo
1 Elección y acondicionamiento
de la base (extracción de
clavos y lijado).
Madera
aglomerada.
Metro, lija,
martillo,
tenazas.
5 min
2 Elaboración de las puertas
(11,5x13), primero se marcan
sobre la madera y luego se
sierran.
Madera contrapla-cada, cola.
Regla, lápiz, segueta, gato, lima, pistola de cola.
30 min
3 Creación del rail midiendo y
serrando las distintas piezas:
el rail (48x2) y los 4 laterales,
2 (24x1) y 2 (23x1). Por
último se pegan los laterales
al rail.
Madera
contrapla-
cada, cola.
Regla, lápiz,
segueta,
gato, lima,
pistola de
cola.
20 min
4 Realización de los pilares del
rail (13x2) y de los 4 laterales
de los soportes (15x1).
Madera
contrapla-
cada.
Regla, lápiz,
segueta,
gato, lima.
20 min
5 Se hacen dos agujeros en la
parte baja de los soportes de
(2x0,7) para introducir dos de
los finales de carrera.
Madera
contrapla-
cada.
Regla, lápiz,
barreta,
segueta,
gato, lima.
20 min
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6 Por último se pegan los
laterales a los soportes y
éstos al rail. Luego se meten
los finales de carrera en los
agujeros hechos
anteriormente.
Cola. Pistola de
cola.
20 min
7 Montaje del mecanismo
sobre la base. Dos poleas en
los extremos unidas por una
correa. Una de las poleas se
pega a un engranaje, que
gira sobre un tornillo sin fin
que va enganchado al motor.
Dos poleas,
una correa,
un
engranaje,
un tornillo
sin fin y un
motor con
reductora.
Lápiz, regla,
barreta.
40 min
8 Montaje de las puertas sobre
la correa y del rail con sus
pilares sobre la base. Ambos
pegándolos con cola.
Cola. Pistola de
cola.
25 min
9 Montaje del circuito eléctrico,
uniendo el motor, los finales
de carrera, un conmutador
doble y la pila.
Cable, un
conmutador
doble, el
motor, pila.
Alicates
universales.
20 min
NOTA: Todas las medidas anteriores están en centímetros.
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6. PRESUPUESTO
Número Material Cantidad Unidad
Precio
Unitario Unidad Costo Unidad
1 Madera contraplacada 0,0546 m2 22,000 €/m2 1,20 €
2 Madera aglomerada 0,1500 m2 30,000 €/m2 4,50 €
3 Cable 2,0000 m 0,924 €/m 1,85 €
4 Motor con reductora 1,0000 ud 7,150 €/ud 7,15 €
5 Polea de plástico 2,0000 ud 0,600 €/ud 1,20 €
6 Goma elástica 2,0000 ud 0,006 €/ud 0,01 €
7 Final de carrera 4,0000 ud 0,600 €/ud 2,40 €
8 Engranaje plástico 1,0000 ud 0,370 €/ud 0,37 €
9 Tornillo sin fin 1,0000 ud 4,120 €/ud 4,12 €
10 Material fungible variado 1,50 €
TOTAL MATERIALES
24,3
0 €
MANO DE OBRA 30 h 6 €/h
180,0
0 €
TOTAL BRUTO
204,3
0 €
TOTAL NETO 18% IVA
241,0
8 €
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