Airbag y pretensores

El airbag es un sistema de seguridad pasiva; su funciones es la de impedir en caso de accidente lesiones importantes en cabeza y tórax. El sistema se basa en bolsas o colchones de aire ubicados frente al ocupante, incluso ahora también en los laterales en la rodillas y otras ubicaciones.Situaciones en las que no debe actuarse el airbag:

Sobre un firme en mal estado o bacheado. Por un choque contra un acera de altura inferior a 15 cm. Por un choque frontal a velocidad inferior a 20 km/h. Por un choque oblicuo con un ángulo mayor de 60º.

Funciones del sistema de airbag: Detectar el choque frontal. Producir el encendido de la carga explosiva provocando la

combustión del compuesto químico produciendo nitrógeno. En caso de falta de alimentación por causas del accidente; el

sistema almacena una pequeña cantidad de energía. El inflado de los colchones es en centésimas de segundo. El desinflado de los colchones será de forma rápida y controlada,

para que el ocupante recupere la movilidad y la visibilidad.

Componentes del sistema: Modulo del conductor: es un conjunto

formado por un generador de gas a presión, una bolsa de aire y un guarnecido. Este conjunto va atornillado al volante, la unión eléctrica se realiza por medio de un carrete colocado bajo el guarnecido. El guarnecido dispone de una costura de rotura que se abre al dispararse el airbag.

Generador de gas: está ubicado bajo la bolsa de aire; está compuesto por un filtro, una carga, un dispositivo de activación y una propulsante solido. La activación es eléctrica y controlada por la UCE; dicha activación provoca una chispa que hace que se combustione el propulsante y se genere un gas que provoca el hinchado de la bolsa.

Bolsa de aire lado conductor: está construida de un material textil con una capacidad de 45 L. Va plegada en el interior del modulo. Para el deshinchado dispone de 2 orificios de escape, que permiten la salida del gas de forma controlada.

Muelle espiral/ carrete: está formado por dos pistas conductoras aisladas entre sí, permitiendo el paso de corriente al modulo del conductor en cualquier posición del volante. En el desmontaje debe fijarse su posición centrada.

Modulo del acompañante: está ubicado en la guantera, y montado sobre un marco de fijación atornillado sobre su alojamiento. La tapa va

FiltroPropulsante

Espoleta

camuflada sobre el propio salpicadero. La activación de este modulo es 10 ms después que el del conductor, puesto que entre el acompañante y el salpicadero hay mayor distancia.

Bolsa de aire lado acompañante: la bolsa va colocada en la guantera en un encapsulado cilíndrico. Tiene un volumen de unos 75 litros.

UCE del airbag: Captador de impacto, que informa cuando se sufre

una deceleración brusca. Captador de deceleración, determina el valor

exacto de la deceleración; sirviendo esta señal para evitar un encendido indebido.

Un transformador de tensión con acumulador, que asegura la alimentación de los módulos en caso de fallo del sistema eléctrico.

Sistema de diagnosis, que al accionar el contacto realiza una diagnosis del sistema.

Microprocesador que amplifica y procesa las señales producidas por el captador de impacto.

La ubicación de dicha UCE es normalmente en la parte central y delantera del vehículos, sujeta a la carrocería y aislada térmicamente y resguardada de posibles manipulaciones.

Testigo de averías: es un piloto ubicado en el cuadro de instrumentos. Se enciende al accionar el contacto, informando de que se está realizando la autodiagnosis del sistema del airbag. Si el piloto sigue encendido significa una avería.

Sensor de plaza ocupada: es un sensor colocado en el asiento. Está formado por una fina placa intercalada entre la espuma del asiento. Cuando la plaza no está ocupada la UCE recibe una señal eléctrica que desactiva el funcionamiento de los airbags. Otros vehículos disponen de un interruptor accionado con la llave que desactiva el airbag del acompañante, apareciendo un testigo informando de su desactivación.

Módulos de airbag laterales: están ubicados en el respaldo del asiento. Su activación se realiza en caso de recibir un impacto lateral; y su activación no es por medio de una carga explosiva, sino por un gas a presión; puesto que una carga explosiva podría provocar daños al ocupante. Su capacidad es de unos 12 L; en este caso en el costado del asiento existe una costura la cual rasgaría para salir la bolsa del airbag.

Airbag de cortina: se extiende desde el pilar delantero hasta el trasero, en ambos lados del habitáculo. El tiempo de inflado es mayor, para evitar el riesgo en

caso de vuelco. Su activación es por medio de una carga explosiva.

Airbag de rodilla.

Proceso de activación del airbag1. El vehículo choca contra un obstáculo.2. A los 25 ms; la UCE activa la espoleta.3. A los 30 ms; se desprende la tapa del modulo del conductor y

el airbag comienza a inflarse.4. A los 40 ms; la UCE activa la espoleta del lado del

acompañante.5. A los 54 ms; el airbag del conductor está totalmente hinchado,

a la vez el conductor choca contra él.6. A los 66 ms; el airbag del acompañante queda inflado y el

acompañante choca contra él.7. A los 84 ms; el conductor se aleja del volante.8. A los 98 ms; al acompañante le ocurre igual.9. A los 150 ms; termina el proceso, quedando los airbags

desinflados.

Normas de seguridad: Desembornar los terminales de la batería. Esperar un tiempo determinado por el fabricante, para la descarga

de la corriente de los condensadores. Nunca realizar mediciones con un polímetro sobre un modulo de

airbag, puesto que la corriente del polímetro podría detonarlo. No manipular internamente ningún componente. Ante una caída o deterioro del modulo, no utilizarlo. En caso de desmontaje del modulo, debe guardarse en lugar

seguro con la tapa hacia arriba para evitar peligro por detonación. Ante un vehículo accidentado, con el airbag explotado; deber

sustituirse la UCE, los módulos y los mecanismos de activación. Los módulos se transportan y almacenan en embalajes especiales. No debe almacenarse airbag durante un largo periodo. Antes de desechar un modulo debe explotarse de manera

controlado y segura.

Si debemos manipular un modulo explosionado; se deben utilizar gafas, guantes y mascarilla.

Después de la explosión debe esperarse un tiempo prudencial para su manipulación.

Evitar el contacto del modulo con agua o fuentes de calor. No utilizar productos de limpieza. El funcionamiento del airbag queda garantizado durante 10 años.

El cinturón de seguridad tiene como misión evitar el desplazamiento de los ocupantes hacia delante cuando se produce una colisión o una fuerte deceleración. El cinturón está formado por:

Cinta textil resistente enrollada en un carrete. Sistema de bloqueo en el carrete; el cual permite un

desplazamiento lento, pero en caso de fuerte tirón impide desplazarse.

Para conseguir una mayor seguridad con los cinturones se montan los pretensores. La misión del pretensor, es tensar el cinturón de seguridad impidiendo el desplazamiento de este.Tipos de pretensores:

Pretensores mecanismo: Por cables Por circulación de bolas Pretensor wankel

Pretensor de activación eléctrica.Algunos sistemas incorporan sistemas anti-presión; la misión de este elemento es evitar durante la retención con los pretensores una fuerza excesiva, evitando así daños al ocupante.