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Modelos matemáticos en CLH y problemas planteados
Planificación Logística
Baeza, 21 de marzo de 2007
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El modelo de negocio de CLHPlanificación estratégicaPlanificación mensual
CLH no plantea como problema …CLH plantea como posible problema …
Modelos matemáticos en CLH y problemas planteados
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El modelo de negocio de CLH
CLH recibe cada mes las necesidades de transporte (y almacenamiento) de sus clientes.
Estas necesidades son del tipo “transporte X m3 del producto Pidesde el origen Oj hasta el destino Dk”. Se llaman consignaciones.Generalmente, se manejan siete productos.Los orígenes pueden ser una refinería o un buque que descarga directamente en una instalación de CLH.
CLH dispone de medios de transporte (oleoductos, buques y, excepcionalmente, “ruedas”):
El objetivo es llevar a cabo los transportes necesarios al menorcoste posible, teniendo en cuenta los medios necesarios.Los clientes mueven el producto “en papel”, pero CLH debe adecuar el transporte a las restricciones físicas.Los productos son indiferenciados hasta el momento en que salen de las instalaciones de almacenamiento de CLH.
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El modelo de negocio de CLH
CARGAMENTO
REFINERIA
Recepción de Producto
Consignaciones CONSIGNACIONES
INSTALACION 1
INSTALACION 2
INSTALACION 3
Transporte
TRANSPORTE
TRANSPORTE
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Planificación estratégica
El objetivo es seleccionar las inversiones que presenten unos menores costes logísticos para la cadena de suministros total, y una adecuada rentabilidad para CLH.El problema se aborda con modelos de programación lineal y números enteros (AIMMS / CPLEX).Generalmente, los modelos van dirigidos a presentar los resultados con una determinada configuración de la red, y no a seleccionar la solución que minimice o maximice la función objetivo.
Análisis más profundo de todas las soluciones, ya que un error en el planteamiento del modelo tendría consecuencias muy graves.Introducción de otro tipo de consideraciones (no siempre cuantificables), conociendo los resultados de las funciones objetivo.
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Planificación mensual
Enfoque jerárquico del problema del transporte del mes n:1. Se elabora un plan mensual de medios, cuyo resultado son los totales
transportados de cada origen a cada destino por cada medio (unos días antes del comienzo del mes n): MODELO DE PROGRAMACIÓN LINEAL Y DE NÚMEROS ENTEROS (AIMMS / CPLEX).
2. Se elabora un programa mensual de buques que recoge en viajes de buques reales los flujos resultado del plan mensual de medios (simultáneamente con el mismo): SIMULADOR PROPIO.
3. Se elaboran programas de oleoductos, de horizonte variable. El objetivo es fijar una secuencia mensual de entregas de cada origen. Los programas se actualizan o revisan cuando es necesario: SIMULADOR PROPIO / MODELOS DE SIMULACIÓN WITNESS (prototipos).
Son habituales modificaciones del plan o los programas a lo largo del mes (normalmente poco significativas), como consecuencia de:
Cambios en la demandaIncidencias en refineríasIncidencias en buques propios o ajenos (retrasos por mal tiempo,ocupación de atraques …)Incidencias en oleoductos
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Planificación mensual
O1
O2
D1D2
O1
O3
D1
D2
CONSIGNACIONES OPERADORES
O1
O2
O3
D1
D2
¿DE DÓNDE A DÓNDE?
¿POR QUÉ MEDIO?
BUSCAR MÍNIMO COSTE
INTEGRACIÓNMODELO DE
OPTIMIZACIÓNY PROGRAMA
BUQUES
MODELO: DE DÓNDE A DÓNDE Y POR QUÉ
MEDIO
PROGRAMA DE BUQUES: FECHAS Y
CARGAS DE MOVIMIENTOS POR
BUQUE
PLAN MENSUAL
DE ENTREGAS
ENVIADO A LOS OPERADORES Y ACORDADO CON
ELLOS
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Planificación mensual
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El modelo de negocio de CLHPlanificación estratégicaPlanificación mensual
CLH no plantea como problema …CLH plantea como posible problema …
Modelos matemáticos en CLH y problemas planteados
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CLH no plantea como problema …La previsión de salidas de sus instalaciones
Motivos:Las experiencias anteriores han demostrado que el margen de mejora es pequeño, y que la relación esfuerzo / disminución de errores es muy alta.Existen variables externas que influyen en las salidas:
TemperaturasFestivosCrecimiento del PIB …
que se contemplan en los problemas clásicos de previsión de demanda de energía.Pero también:
Cambios en las bonificaciones por municipiosPrecios de productos en cada zonaEstrategias comerciales de clientesCambios en el abastecimientos de algunos clientes.Demandas de clientes “especiales”, como térmicas, etc.
Todo esto requiere un gran esfuerzo para analizar e intervenir las variables necesarias, y muchas veces no se llega a conocer, y desde luego tampoco a prever, el motivo de los cambios.
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CLH no plantea como problema …
El modelo de facturación
Motivos:Los modelos en explotación cubren las necesidades actuales.La adaptación de estos modelos a posibles necesidades que vayan surgiendo, se pueden abordar internamente.
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CLH no plantea como problema …La elaboración de la planificación estratégica
Motivos:Los modelos actuales cubren las necesidades presentes.La adaptación a nuevos requerimientos se considera viable. Los requerimientos cambian con frecuencia.
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CLH no plantea como problema …La elaboración del plan mensual de medios
Motivos:El modelo actual cubre las necesidades presentes.El problema cambia con cierta frecuencia, y el modelo desarrollado internamente permite adaptarse a los cambios con rapidez, facilidad y sin apenas coste.
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El modelo de negocio de CLHPlanificación estratégicaPlanificación mensual
CLH no plantea como problema …CLH plantea como posible problema …
Modelos matemáticos en CLH y problemas planteados
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CLH plantea como posible problema …La elaboración de los programas de oleoducto
Motivos:Es un problema de gran complejidad.Permite ser abordado:
Jerárquicamente o de manera integralCon mayor o menor detalle
en función de los tiempos de cálculo obtenidos.Los costes asociados son de una cuantía suficiente para justificar el esfuerzo, y el proceso es parte del negocio principal de CLH.
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Programación de oleoductos
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Presiones en el oleoductoOLEODUCTO TALEZA
Bombeo de Mafumet a Monzalbarba
630630694
0
500
1.000
1.500
2.000
0 50 100 150 200
Distancia (km)
Altu
ra (m
.c.l.
)
-2.000
-1.500
-1.000
-500
0
500
Cau
dal (
m3/
h)
M A O P
P e r f i l
Propuesta nuevo tramo salida Mafumet de 12" x 4.1 kmProducto: GasóleoStripping en Lérida
Tr amo a susti tui r
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CLH plantea como posible problema …La elaboración de los programas de buques
Motivos:Es un problema de suficiente complejidad.Introduce la incertidumbre (mal tiempo, ocupación de atraques …)Los costes variables asociados son importantes.
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Programa de buques
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Programa de buques
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Programa de buques
Muchas gracias
Edita:
Jorge Guillén GarcíaSubdirector de Planificación Logística
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Infraestructura logística del Grupo CLH
LEYENDA :
ALMODÓVAR
CORIA EL ARAHAL
POBLETE
MORA
SAN ADRIÁNPALENCIA
BARAJAS
3.473 Km. de oleoductos
R. ALGECIRAS
R. CORUÑA
R. PUERTOLLANO
R. HUELVA
R. CARTAGENA
R. CASTELLÓN
R. SOMORROSTRO
R. TARRAGONA
8 refinerías conectadas a la red de CLH
Granada
CÓRDOBA
PalmaBadajoz
AlmeríaJerez
Cuatro Vientos
SANTOVENIA
Santiago
San Sebastián
33 instalaciones aeroportuarias
MOTRILMALAGAROTA
HUELVASEVILLA CARTAGENA
ALICANTEMÉRIDA
ADAMUZ
Altet
San Javier
ALCÁZAR
VALENCIA
ManisesLOECHES
VILLAVERDE
TORREJÓNSALAMANCA
BURGOS
VIGO
CORUÑA-BENS
CORUÑA-PUERTO
LEÓN
Asturias
GIJÓNSantander
RIBAVELLOSA Vitoria
SOMORROSTRO
SANTURCE
PAMPLONA
ZARAGOZA LÉRIDA
GERONA
MAFUMETSabadell
El Prat
TARRAGONA
IBIZA
MAHÓN
PORTO PÍSON BANYA
Son Bonet
Reus
SAN ROQUE
39 instalaciones de almacenamiento
BARCELONA