tesis definitivo (reparado)
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tesis sobre asfalto y compactacionTRANSCRIPT
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAUNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA
"ANTONIO JOSE DE SUCRE"VICE-RECTORADO "LUIS CABALLERO MEJIAS"
NUCLEO CHARALLAVE
ELABORACIÓN DE UN MANUAL DE MEJORAS EN LA GESTION DE OBRAS CIVILES MENORES (COMPACTACIÓN Y ASFALTADO DE ZANJAS) REALIZADAS EN EL ACUEDUCTO METROPOLITANO
DISTRITO CAPITAL
Autor: Aponte Pérez Aracelys Lizette
Charallave, Marzo de 2015
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAUNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA
"ANTONIO JOSE DE SUCRE"VICE-RECTORADO "LUIS CABALLERO MEJIAS"
NUCLEO CHARALLAVE
ELABORACIÓN DE UN MANUAL DE MEJORAS EN LA GESTION DE OBRAS CIVILES MENORES (COMPACTACIÓN Y ASFALTADO DE ZANJAS) REALIZADAS EN EL ACUEDUCTO METROPOLITANO
DISTRITO CAPITAL
Autor: Aponte Perez Aracelys Lizette C.I:21.396.142
Expediente: 2011207021Tutor Académico: Glosenius Meneses
C.I:6.825.101Tutor Empresarial: Lisseth Rivas
C.I:13.945.074
Periodo Académico:2014-II
Charallave, Marzo de 2015
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAUNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA
"ANTONIO JOSE DE SUCRE"VICE-RECTORADO "LUIS CABALLERO MEJIAS"
NUCLEO CHARALLAVE
ACTA DE APROBACIÓN DEL TUTOR ACADÉMICO
En mi carácter de Tutor Académico del Trabajo de Grado presentado por la
bachiller Aponte Pérez Aracelys Lizette, Titular de la cédula de identidad
número: 21.396.142, considero que dicho Trabajo de investigación, reúne
los requisitos y méritos suficientes para la presentación pública y
evaluación por parte del jurado examinador que a bien tenga en designar
las autoridades académicas de la UNEXPO del Núcleo Charallave.
En la ciudad de Charallave, a los 24 días del mes de Marzo del 2015.
Glosenius Meneses
_________________________
C.I. Nº:6.825.101
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAUNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA
"ANTONIO JOSE DE SUCRE"VICE-RECTORADO "LUIS CABALLERO MEJIAS"
NUCLEO CHARALLAVE
ACTA DE APROBACION DEL JURADO EVALUADOR
Nosotros miembros del jurado examinador del Trabajo de Grado Titulado,
“ELABORACIÓN DE UN MANUAL DE MEJORAS EN LA GESTION DE OBRAS CIVILES MENORES (COMPACTACIÓN Y ASFALTADO DE ZANJAS) REALIZADAS EN EL ACUEDUCTO METROPOLITANO DISTRITO CAPITAL” presentado por la Bachiller Aponte Pérez Aracelys Lizette, portador de la cédula de Identidad Nº:21.396.142 para optar por el
título de TÉCNICO SUPERIOR UNIVERSITARIO en la especialidad de
CONSTRUCCIÓN CIVIL, luego de haber actualizado y de su respectiva
defensa resolvemos aprobar dicho trabajo.
En la ciudad de Charallave, a los 24 días del mes de Marzo del 2015.
NOMBRE, APELLIDO CEDULA DE IDENTIDAD FIRMA
Glosenius Meneses 6.825.101
Jose A. Iemma 6.424.777
Lisseth Rivas 13.945.074
DEDICATORIA
A dios por estar viva y darme la oportunidad de cumplir mis metas
planteadas.
A mis padres Jesús Aponte y Yadira Pérez, por la educación que me
inculcaron desde pequeña, que me enseñaron a nunca rendirme y apoyarme
en todo momento con las decisiones que tomaba, los quiero mucho gracias
por estar siempre a mi lado y cuidarme.
A mis hermanas Mayores, Yarelys Aponte y Eukarys Aponte por ser
mi ejemplo a seguir. Yarelys mas que una hermana es una segunda madre
gracias por consentirme en todo y apoyarme, las quiero mucho siempre
serán mi apoyo.
A mi amiga Nathaly Andreina por ser como una hermana y siempre
apoyarme en todo momento.
v
AGRADECIMIENTO
A mi tía Diega Fernández y su hermosa familia (primos y esposo), por
ayudarme a ingresar a la universidad, recibirme en su casa y tratarme como
una hija, los quiero mucho.
A mi cuñado Omar Urrecheaga y su familia por brindarme su ayuda y
colaboración durante el transcurso de la carrera.
A mi profesor Antonio Herrera gran profesor y tremendo amigo gracias
por las enseñanzas.
A mi tutor académico Glosenius Meneses, más que un profesor gran
amigo, gracias por todas las enseñanzas alrededor de mi carrera y por
guiarme en este último pasó.
A mi tutor empresarial Ing Lisseth Rivas por guiarme en mis pasantias,
gracias por todos los consejos que me servirán de ahora en adelante.
A mis compañeros y amigos de la universidad Frenesis García, mi
mejor amiga gracias por apoyarme y siempre estar a mi lado, Enderjhon
Muller por cantar bello y hacerme reír en todo momento, Genesis Cordobés,
Jose Virardi, Jonathan Castro, Yasnier y a los otros que faltan mencionar
gracias por acompañarme en los últimos semestres, por esos momentos de
estudio y de diversión.
A la empresa HIDROCAPITAL por aceptarme y permitirme realizar mis
pasantias.
A mis compañeros de HIDROCAPITAL que me ayudaron en cualquier
duda que tenía, les deseo lo mejor.
vi
INDICE GENERAL
DEDICATORIA……………………………………………………………
…
v
AGRADECIMIENTO…………………………………………………..…. vi
INDICE
GENERAL…………………………………………………………
vii
INDICE DE FIGURAS…………………………………………..
………….
x
INDICE DE
TABLAS……………………………………………………….
xii
INTRODUCCIÓN………………………………………………….
………..
1
CAPÍTULO IMOMENTO EMPRESARIAL
Antecedentes Históricos de
HIDROCAPITAL.......................................
3
Misión………………………………………………………………………
..
5
Visión………………………………………………………………………
…
5
Ubicación Dentro del Contexto Socioeconómico……………
…………
5
Estructura
Organizativa……………………………………………………
7
Ubicación Espacial del
Pasante…………………………………………..
9
CAPÍTULO II
vii
MOMENTO PROBLEMAPlanteamiento del
Problema………………………………………………
11
Objetivo
General……………………………………………………………
11
Objetivos
Específicos………………………………………………………
11
Justificación………………………………………………………………
…
12
Alcance……………………………………………….
………………………
13
Limitaciones………………………………………………………………
…
13
CAPÍTULO IIIMOMENTO TEÓRICO
Antecedentes de la
investigación…………………………………………
14
Bases
Teóricas……………………………………………………………...
15
Bases
Legales………………………………………………………………
27
Marco
Conceptual………………………………………………………….
28
CAPITULO IVMOMENTO METODOLÓGICO
Tipos o Nivel de
Investigación…………………………………………….
31
Según su Propósito o Finalidad 31
viii
Perseguida……………………………
Según el Nivel de Conocimiento que se
Adquiera…………………….
32
Diseño de la
Investigación…………………………………………………
33
Unidades de
Análisis……………………………………………………….
34
Técnicas e Instrumentos de Recolección de
Datos……………………
34
Técnicas e Instrumentos de Interpretación de Datos………………… 35
Procedimientos de la
Investigación………………………………………
35
CAPITULO VMOMENTO TÉCNICO
Exposición del
Problema…………………………………………………..
37
Objetivos…………………………………………………………………
….
37
Justificación………………………………………………………………
…
38
Proceso de Compactación y Asfaltados de
Hidrocapital………………
38
Proceso de
Compactación…………………………………………………
39
Proceso de
Asfaltado………………………………………………………
44
Cuadro Comparativo de Procesos de
Compactación………………….
49
Cuadro Comparativo de Procesos de 50
ix
Asfaltado………………………..
Manual de procesos de Compactación y Asfaltado de zanjas…….
…..
52
CAPITULO VIMOMENTO SOLUCIÓN
Conclusiones………………………………………………………………
..
65
Recomendaciones………………………………………………………
….
66
Referencias
Bibliográficas…………………………………………………
67
Anexos………………………………………………………………………. 68
x
INDICE DE FIGURAS
Figura N˚1: Organigrama del Sistema
Metropolitano…………………..
7
Figura N˚2: Organigrama de la Sub-Gerencia de
Mantenimiento…….
8
Figura N˚3: Tipos de apoyo de
colectores……………………………….
18
Figura N˚4:Relleno
Inicial…………………………………………………
19
Figura N˚5: Relleno
Inicial…………………………………………………
19
Figura N˚6: Reparación de Tuberías de aguas blancas realizada
por
HIDROCAPITAL…………………………………………………………
….
38
Figura N˚7: Material extraído de la
Zanja………………………………...
39
Figura N˚8:Material de Préstamo utilizada para el relleno
…………….
39
Figura N˚9: Material de Préstamo utilizada para el
relleno…………….
40
Figura N˚10: Relleno de Calicata con el material
extraído……………..
40
Figura N˚11: Mini cargadora, maquina utilizada para descargar el
relleno de
zanjas……………………………………………………………
41
Figura N˚12: Herramienta utilizada para rellenar una
calicata…………
41
Figura N˚13: Compactación de relleno 42
xi
lateral…………………………...
Figura N˚14: Material
seco…………………………………………………
42
Figura N˚15: Compactación, relleno
Inicial………………………………
43
Figura N˚16: Relleno
Final…………………………………………………
43
Figura N˚17: Compactación del relleno
final……………………………..
44
Figura N˚18: Camión de volteo, despacho de asfalto en la planta de
Gobierno del Distrito
Capital………………………………………………
44
Figura N˚19: camión volteo provisto con lona, llegada al sitio de la
utilización…………………………………………………………………
…
45
Figura N˚20: Limpieza del área a
asfaltar………………………………..
45
Figura N˚21: Asfalto RC-
250………………………………………………
46
Figura N˚22: Riego de Asfalto RC.250 en el área a
asfaltar…………...
46
Figura N˚23: Descarga de Asfalto en
Caliente………………………….
47
Figura N˚24: Extendido de la mezcla de Asfalto en
Caliente………….
47
Figura N˚25: Compactación de asfalto con rodillo
liso………………….
48
Figura N˚26: Compactación con la vibroapisonador (sapo)
……………
48
Figura N˚27: Acabado nivel 48
xii
calle…………………………………………
Figura N˚28: Herramientas del Relleno
Lateral…………………………
56
Figura N˚29: Plancha
Vibratoria…………………………………………..
57
Figura N˚30: Compactación Relleno
Final………………………………
57
Figura N˚31: Rodillo
Liso…………………………………………………..
58
Figura N˚32: Termómetro
bimetálico……………………………………..
62
Figura N˚33: Pirómetro
infrarojo…………………………………………..
62
Figura N˚34: Cámara
termográfica……………………………………….
63
Figura N˚35: Ejemplo de la función de la cámara termográfica para
señalar la zona
segregada…………………………………………………
63
xiii
INDICE DE TABLAS
Tabla N˚1: Ancho de Zanjas…………………..
…………………………..
16
Tabla N˚2: Clasificación de cementos
Asfalticos……………………….
23
Tabla N˚3: Cuadro Comparativo Proceso de
Compactación…….........
49
Tabla N˚4: Cuadro Comparativo Proceso de
Asfalto…………………..
50
Tabla N˚5: Características Granulométricas de los diferentes tipos
de Suelos……………………..
…………………………………………………
52
Tabla N˚6: Clasificación de
Suelos……………………………………….
53
xiv
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELAUNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL POLITECNICA
"ANTONIO JOSE DE SUCRE"VICE-RECTORADO "LUIS CABALLERO MEJIAS"
NUCLEO CHARALLAVE
ELABORACIÓN DE UN MANUAL DE MEJORAS EN LA GESTION DE OBRAS CIVILES MENORES (COMPACTACIÓN Y ASFALTADO DE ZANJAS) REALIZADAS EN EL ACUEDUCTO METROPOLITANO
DISTRITO CAPITAL
Autor: Aracelys Lizette Aponte Pérez Tutor Académico: Glosenius Meneses
Periodo: 2014-II
RESUMEN
El presente trabajo de pasantias se llevó a cabo en HIDROCAPITAL
en la Sub-Gerencia de Mantenimiento, el cual consiste en la realización de
un manual de mejoras en la gestión de obras civiles menores (compactación
y asfaltado de zanjas), el cual requiere del seguimiento para poder detectar
las distintas fallas que se presenten en su ejecución, y así proponer
soluciones que mejoren la calidad, tiempo y costos de estos procesos. La
metodología aplicada fue el trabajo de campo con apoyo de la investigación
documental para facilitar el desarrollo teórico de las actividades realizadas
diariamente.
xiii
INTRODUCCIÓN
El presente trabajo de grado tiene la finalidad de llevar seguimiento del
proceso de compactación y asfaltado de zanjas realizadas en
HIDROCAPITAL en el Acueducto Metropolitano, para así poder detectar las
diversas fallas que presenten al momento de la ejecución, y proponer
soluciones que mejoren dicho proceso, realizado a través de la supervisión y
control de los trabajos en el lugar, llevando a su vez el registro de las
actividades en una planilla de evaluación y memoria fotográfica de lo
realizado.
Esta actividad se llevo directamente en el campo de trabajo, y se
apoyo la investigación con la búsqueda de información bibliográfica para el
desarrollo del presente trabajo.
El presente trabajo se encuentra estructurado de la siguiente manera:
CAPITULO I: Momento Empresarial
Describe los antecedentes de la empresa así como también las
diversas actividades, misión, visión y estructura organizativa.
CAPITULO II: Momento Problema
Se describe el planteamiento del problema, los objetivos generales y
específicos así como las limitaciones que se presentaron en la ejecución del
proyecto.
CAPITULO III: Momento Teórico
Indica los antecedentes de la investigación las bases teóricas y
legales, del tema a tratar.
1
CAPITULO IV: Momento Metodológico
Indica la metodología empleada señalando el tipo y nivel de la
investigación como también el diseño y las técnicas e instrumentos de
recolección de datos e interpretación de datos.
CAPITULO V: Momento Técnico
Explica los procesos desarrollados en la empresa, dando resultados a
la empresa y objetivos planteados.
CAPITULO VI: Momento Solución
Señala las conclusiones y recomendaciones con respecto a lo
realizado en la empresa.
2
CAPITULO I
MOMENTO EMPRESARIAL
1.1. Antecedentes Históricos de HIDROCAPITAL
En 1573 el río Cauche era la principal fuente de abastecimiento del
primer acueducto de Caracas. Durante el gobierno de Antonio Guzmán
Blanco, en octubre de 1874, se inaugura el primer acueducto, estaba hecho
con un canal de tierra de 46 kilómetros de largo. El caudal era de unos 400
litros por segundo.
Para el 1 de julio de 1943, el gobierno del General Medina Angarita,
inaugura el Instituto Nacional de Obras Sanitarias (INOS), este tenía la
responsabilidad de regular, prestar el servicio y además construir la
infraestructura necesaria para hacer eficiente la prestación del servicio del
agua potable en las zonas urbanas de todo el país. En sus primeros 30 años
el INOS realizó todas estas tareas de forma magistral, Lamentablemente
esta institución fue desarticulada y desintegrada a lo largo de un proceso de
clientelismo, corrupción y mala praxis gerencial, que se inicio en 1974 y
culmino en 1989 cuando se decretó la disolución del INOS.
Durante el año 1990, el estado venezolano comienza el proceso de
reestructuración y liquidación del INOS, para la creación de empresas
hidrológicas regionales, entre ellas HIDROCAPITAL, la cual fue fundada el
11 de abril de 1991.
3
HIDROCAPITAL opera como una empresa filial a HIDROVEN, que es
la casa matriz del sector agua potable y saneamiento, (sector APS),
funcionando conjuntamente con diez empresas hidrológicas regionales.
Adscrita al Ministerio del Poder Popular para el Ecosocialismo Hábitat y
Vivienda antes llamado Ministerio del Ambiente y de los Recursos Naturales,
Las empresas filiales y descentralizadas que son regidas y supervisadas por
HIDROVEN son las siguientes:
Hidrológica de la Región Capital (HIDROCAPITAL), en el
Distrito Capital y los estados Miranda y Vargas.
Instituto Municipal Aguas de Sucre (IMAS), en el estado
Miranda
HIDROANDES, Estados Barinas, Trujillo
HIDROBOLIVAR, Estado Bolívar
HIDROCARIBE, Estados Anzoátegui, Nueva Esparta y Sucre
HIDROFALCON, Estado Falcón
HIDROLAGO, Estado Zulia
HIDROLLANOS, Estado Apure
HIDROPAEZ, Estado Guárico
HIDROSUROESTE, Estado Táchira
4
HIDROLARA, Estado Lara
CVG-GOSH, Estado Amazonas y Delta Amacuro
Aguas de Mérida
Aguas de Ejido
Aguas de Monagas
Aguas de Cojedes
Aguas de Portuguesa
Aguas de Yaracuy.
Cada empresa Regional cubre entre uno y tres de los 23 Estados del
País. La responsabilidad en cuanto a fijación de tarifas dentro de los niveles
máximos fijados por el gobierno nacional es compartida por empresas
regionales y municipales
1.2. Misión
HIDROCAPITAL es una empresa de servicio público, encargada de
administrar, operar, mantener, ampliar y rehabilitar los sistemas de
distribución de agua potable y los sistemas de recolección de aguas
servidas. Se compromete en prestar a la población un servicio de alta calidad
5
en agua potable y saneamiento mediante un modelo de gestión sustentable,
y así garantizar el suministro del servicio a través del plan especial de
abastecimiento de agua potable, ante la época de sequía q atraviesa el país.
1.3. Visión
HIDROCAPITAL tiene como norte ser una empresa pública exitosa de
ámbito municipal, financieramente sustentable, con una imagen reconocida,
nacional e internacionalmente por sus innovaciones tecnológicas, talento
humano y una positiva incidencia en los clientes a partir de los estándares
logrados en los servicios que presta.
1.4. Ubicación Dentro del Contexto Socioeconómico
Por ser HIDROCAPITAL un ente público, está en el deber de distribuir
de agua potable y los sistemas de recolección del agua de la región Capital
(estados Miranda, Vargas y Distrito Capital) de forma justa, equitativa y a la
vez eficiente, mediante obras públicas, que en la mayoría de los casos se
ejecutan con recursos entregados a la sociedad, ya que el agua es un medio
de supervivencia diaria y todas las actividades giran en torno al suministro y
al uso.
Impulsando la transferencia de conocimientos en las comunidades
organizadas relacionado a la distribución y conexión de agua potable y aguas
servidas, HIDROCAPITAL desarrolla mesas técnicas, donde las
comunidades de los sectores más desfavorecidos, o donde no llega el
servicio de manera continua, y a través de los consejos comunales, se
trabaja en conjunto con empleados de HIDROCAPITAL creando espacios en
6
donde se propician intercambios de ideas con el fin de buscar soluciones a
problemas de agua potable y servida del sector.
Dentro de estos nuevos modelos de gestión pública socialista, con una
perspectiva más humanista, se modifico la visión de mercadeo del servicio,
donde la pronta recuperación de la inversión era factor determinante en la
ejecución de proyectos, cambiando la definición de clientes por usuarios y
usuarias, masificando la prestación del servicio de agua potable como un
derecho de todos y todas.
7
1.5. Estructura Organizativa
Sistema Metropolitano
Figura N° 1: Organigrama del Sistema Metropolitano
8
Sub-Gerencia de Mantenimiento
Figura N° 2: Organigrama de la Sub-Gerencia de Mantenimiento
8
1.6Ubicación Espacial del Pasante
Las pasantías se llevaran a cabo en la Sub-Gerencia de
Mantenimiento, la cual se encarga de planificar, organizar, supervisar, dirigir
y controlar la ejecución de los planes de mantenimiento correctivo y
preventivo del acueducto metropolitano, con el fin de garantizar la
operatividad de las instalaciones.
Dentro de la Sub-Gerencia se realizan las siguientes actividades
fundamentales:
Elaboran, controlan y dan seguimiento al plan operativo anual
de la sub-gerencia de Mantenimiento con el fin de anticipar desviaciones,
aplicar las recomendaciones y correctivos necesarios, para garantizar la
consolidación mensual de la gestión.
Planifican, dirigen y controlan las acciones requeridas para la
ejecución de los planes de mantenimiento, con el fin de garantizar la
operatividad de las instalaciones e infraestructura que conforman el sistema
operativo.
Revisan, aprueban y dan seguimiento a los trámites
administrativos requeridos para el cumplimiento de las obligaciones
contractuales referidas a la gestión de operadoras y cuadrillas, con el fin de
garantizar el pago oportuno a las mismas.
Planifican dirigen y controlan el cronograma de jornadas de
atención de averías de fines de semana y feriados, así como también de las
jornadas especiales de mantenimiento (paradas) realizadas en el sistema
operativo, con el fin de que se cumplan los aspectos operativos de las
mismas.
Programan y supervisan las actividades realizadas por el
9
personal adscrito a la sub-Gerencia de Mantenimiento a los fines de cumplir
con el cronograma de trabajo pautado y en consecuencia, se atienda de
forma asertiva los reclamos y problemas planteados.
Cualquier otra función que, respetando los órganos regulares
correspondientes, le sea delegada por la Gerencia del Sistema de
adscripción o por instancias superiores a la misma.
10
CAPITULO II
MOMENTO PROBLEMA
2.1. Planteamiento del Problema
Las actividades de compactación y asfaltado son ejecutadas debido a
las distintas reparaciones de tuberías de aguas potables y aguas servidas
que son realizadas diariamente por HIDROCAPITAL. Dichas actividades han
venido presentando distintas fallas como segregación del material,
desnivelación, hundimiento, entre otros, debido a que no cumplen con
ciertas normativas y procedimientos que garanticen el óptimo desarrollo.
HIDROCAPITAL requiere el seguimiento del proceso de asfaltado y
compactación de zanjas, debido a que presentan fallas en la ejecución,
siendo necesario proponer soluciones que mejoren la calidad, tiempo y
costos de estos procesos, evitando excavar y compactar nuevamente,
produciendo más gastos en cuanto a material, personal y maquinaria.
2.2. Objetivo General
- Elaborar un manual de mejoras de obras civiles menores, (compactación
y asfaltado de zanjas) realizadas en el Acueducto Metropolitano del
Distrito Capital.
11
2.3. Objetivos Específicos
- Verificar procesos de asfaltado y compactación de zanjas, realizadas
en la reposición de calzadas producto de las reparaciones de agua
potable y servidas pertenecientes al Acueducto Metropolitano.
- Comparar el proceso de compactación y asfaltado de zanjas del
Acueducto Metropolitano con la información obtenida de la literatura.
- Evaluar el proceso, compactación y asfaltado de zanjas del área
Metropolitana, con el fin de proponer mejoras en ambos
procedimientos.
- Realizar un manual de procedimientos de los procesos de
compactación y asfaltado de zanjas.
2.4. Justificación
Se efectuó la supervisión del estudio de compactación y asfaltado de
zanjas en el área Metropolitana del Distrito Capital, con el objetivo de evaluar
el procedimiento, que permitirá, entre otros, identificar las dificultades más
comunes presentadas y sus posibles causas, que han impactado el tiempo y
costo de dicha actividad, lo cual facilitara la aplicación de nuevas
metodologías operacionales para la optimización de futuros trabajos.
La ejecución de este trabajo es de gran importancia, puesto que
permite poner en práctica los conocimientos adquiridos y obtener nuevos
aprendizajes, el cual servirá de apoyo para los estudiantes y profesores que
deseen conocer sobre los procesos de compactación y asfaltado de zanjas.
12
2.5. Alcance
Con este trabajo se busca identificar las dificultades presentadas en
los procesos de asfaltado y compactación de zanjas, realizadas en
HIDROCAPITAL en el área Metropolitana y así proponer soluciones que
mejoren la calidad y los costos de dichos procesos.
2.6. Limitaciones
En el transcurso de las pasantitas se presentaron las siguientes limitantes:
Época Festiva, en el cual no hay actividad laboral
El tiempo de la planta de asfalto, en algunas temporadas la fabrica no despacha material
El periodo de ejecución coincide con la temporada de lluvias, y
retrasa la realización del proceso de asfaltado.
El no despacho de la planta de asfalto, que no permitió
observar el proceso por más tiempo
13
CAPITULO III
MOMENTO TEÓRICO
3.1 Antecedentes de la investigación
Según Fidias Arias (2004), “se refiere a todos los trabajos de
investigación que anteceden al nuestro, es decir aquellos trabajos donde se
manejen las mismas variables y objetivos similares, además sirven de guía al
investigador y le permiten hacer comparaciones”.
Laura Coromoto Di Cristofaro Esposito (2012), de la universidad
Simón Bolívar, en su trabajo titulado influencia de la temperatura en las
propiedades de las mezclas asfálticas en caliente mediante la termografía,
explica la problemática que genera la disminución de la densidad y
estabilidad en mezclas asfálticas en caliente después de colocadas y
compactadas.
Yenny Maldonado (2011), de la UNEFA, en su trabajo titulado “Diseño
del sistema de la tubería de aducción de la red de distribución de agua
potable para la comunidad Ciudad Bendita Valles del Tuy Edo. Miranda, El
cual tiene relación debido que explica excavación, anchos de zanjas y
describe las recomendaciones practicas para la instalación de tuberías como
el fondo de la zanja, material a utilizar, entre otros.
14
3.2 Bases Teóricas
Zanja
Una zanja es un corte y extracción de las tierras que se realiza sobre
el terreno. Excavar por zanjas es una técnica que se hace cuando el terreno
junto a un corte debe soportar cargas a una cota superior a la del fondo de la
excavación (un edificio colindante, una calle, etc.).
Ancho de zanja
El ancho de la zanja donde se colocarán los colectores depende del
diámetro de los mismos y si la zanja será con o sin entibado. Los entibados
se usan cuando se requiere soportar los lados de las zanjas porque las
paredes son inestables y pueden poner en peligro la vida de los trabajadores
y el trabajo mismo ya ejecutado. Este sería el caso de arenas movedizas,
capaz de arena o de grava sueltas. La siguiente tabla presenta los anchos de
zanja según el diámetro interior del tubo con o sin entibado
15
Fuente:INOS (1989) “Normas e Instructivos para el Proyecto de Alcantarillado”
Tabla N°1: Ancho de Zanjas
Tipos de apoyos de colectores
De acuerdo a la Gaceta Oficial de la República de Venezuela 5318
extraordinaria, se pueden utilizar tres tipos de apoyo, los cuales se
denominan A, B y C
Apoyo tipo A
El tubo se apoya en el lecho del concreto se un espesor mínimo de ¼
del diámetro exterior. El lecho tiene un ancho igual al diámetro del tubo más
de 20cm. El relleno sobre el lecho hasta 30cm. Sobre la cresta del tubo debe
16
compactarse cuidadosamente. El factor de carga, es decir la relación entre la
resistencia del conducto a la carga en el terreno dado y la resistencia en el
ensayo de 3 filos (prueba de laboratorio que determina la resistencia del
tubo) es de 2,8.
Apoyo tipo B
El fondo de la zanja se conforma para que presente una superficie
cilíndrica de 5cm mayor (como mínimo) que el diámetro exterior del tubo, y
un ancho suficiente para permitir que 6/10 del diámetro exterior del tubo se
apoye en el relleno granular fino colocado en la excavación conformada. Se
hará un relleno cuidadosamente compactado a los lados del tubo y hasta una
altura no menor de 30cm. Sobre la cresta del mismo. El relleno granular fino
a utilizar será el que pase por el cedazo N4 y el factor de carga es de 1,9.
Apoyo tipo C
El tubo se apoya con cuidado en una fundación de tierra formada en el
fondo de la zanja por medio de una excavación conformada, la cual ajustara
el cuerpo del tubo con razonable precisión, en un ancho mínimo de 60% del
diámetro exterior del tubo. Los laterales y el área sobre el tubo hasta una
altura de 30cm. Sobre la cresta del mismo se rellena con materias
ligeramente compactado. El factor de carga es de 1,5.
17
Figura N° 3: Tipos de Apoyos de Colectores
Encamado
El encamado se requiere principalmente para dejar el fondo de la
zanja a nivel. El material debe colocarse para proveer un apoyo longitudinal
uniforme y adecuado bajo la tubería. Por lo general, es suficiente una capa
compactada de 100 a 150mm. El material debe cumplir lo señalado en el
Sistema de clasificación unificado de suelos.
Relleno lateral
El factor más importante que afecta el comportamiento de la tubería y
su deflexión, es el tipo y la densidad del material empleado en el relleno
lateral (acostillado). El material debe colocarse en la parte inferior del
costado del Tubo, y compactarse. Si se ha utilizado material Granular en el
encamado, puede emplearse también para el Relleno lateral, teniendo en
cuenta la posible migración de suelo Nativo. El relleno lateral se lleva hasta
la línea media de la tubería.
18
Relleno Inicial
Esta es la porción del encaje de la tubería que se inicia en la línea
media y se extiende cierta distancia sobre la corona del tubo, tratando de
dejar una cobertura entre 15 y 30 cm. Dado que el soporte lateral que se
obtiene por encima de la línea media es muy poco o nulo, se puede usar el
mismo suelo nativo, a criterio del ingeniero de la obra. Para el caso de
tuberías instaladas bajo pavimentos flexibles a profundidades menores de un
metro, se debe alcanzar un mínimo del 95% de la densidad Proctor estándar
desde el fondo de la zanja hasta la subrasante, para evitar daños en la
carretera producidos por la consolidación del material.
Figura N° 4: Relleno Inicial
19
Figura N° 5: Relleno Inicial
Relleno final
El material utilizado en la operación de llenado final no necesita ser
tan cuidadosamente seleccionado como en los casos anteriores. Sin
embargo, deben excluirse rocas o escombros que puedan dañar la tubería.
Bajo superficies de rodamiento, espaldones, parqueos, etc., el relleno final
debe realizarse mediante el uso de equipo mecánico de compactación. En
campo abierto, jardines o espaldones amplios, el relleno se puede hacer por
volteo, dejando que la densidad del material sea alcanzada por simple
consolidación en el tiempo.
Calicatas
Las calicatas permiten la inspección directa del suelo que se desea
estudiar y, por lo tanto, es el método de exploración que normalmente
entrega la información más confiable y completa. En suelos con grava, la
calicata es el único medio de exploración que puede entregar información
confiable, y es un medio muy efectivo para exploración y muestreo de suelos
de fundación y materiales de construcción a un costo relativamente bajo.
La sección mínima recomendada es de 0,80 m por 1,00 m, a fin de
permitir una adecuada inspección de las paredes.
Relleno y Compactación:
Para los rellenos se emplean materiales seleccionados limpios,
naturales, adecuados para este fin.
El extendido debe poseer la humedad y compactación necesaria para
ejecutar correctamente el relleno; uno de los más comunes en edificación es
el relleno de trasdós de muro con drenaje.
20
Relleno con Arena o Grava
Este relleno se realiza previa colocación del drenaje y la
impermeabilización y protección con arena o grava.
Relleno con Grava
Si se rellena con grava, no se requiere compactación, por las
características mismas del material; en lo posible los camiones vierten
directamente sobre el sector a rellenar, si no es posible acercar el camión, se
realiza con una pala cargadora.
Relleno con Arena
Si se rellena con arena, la misma debe ser limpia o de mezcla arenosa
gravosa; los materiales se extienden por tongadas sucesivas, dándole el
espesor que permitan los medios de compactación utilizados. Se humectarán
las capas si fuera necesario para lograr una compactación correcta.
Relleno de Zanjas
En caso de rellenos de zanjas para instalaciones, se realiza del mismo
modo que en el trasdós nombrado anteriormente, con arenas seleccionadas.
Se inicia el relleno con una cama de apoyo para la tubería, la misma
puede ser de hormigón o granular; con un espesor que varía de acuerdo al
diámetro del tubo.
Ya instalada en su lugar la tubería, se rellena parcialmente la zanja
dejando a la vista las juntas y uniones para las pruebas que deban hacerse.
Luego se completa el relleno prestando mucha atención en el momento de la
compactación de los rellenos, tratando de evitar cualquier daño o movimiento
a la tubería.
21
Compactación
Es el procedimiento de aplicar energía al suelo suelto para eliminar
espacios vacíos, aumentando así su densidad en consecuencia, su
capacidad de soporte y estabilidad entre otras propiedades.
Su objetivo es el mejoramiento de las propiedades de ingeniería del
suelo.
Ventajas
La compactación permite el mejoramiento de las siguientes
propiedades:
1. Aumenta la capacidad del soporte del suelo.
2. Reduce los asentamientos del terreno.
3. Reduce la permeabilidad del suelo, del escurrimiento y la penetración
del agua. El agua fluye y el drenaje puede regularse.
4. Reduce el esponjamiento y la contracción del suelo, ya que si hay
vacíos, el agua penetra y habrá un esponjamiento en invierno y
contracción en verano.
5. impide los daños de las heladas, puesto que el agua se expande y
aumenta de volumen al congelarse, haciendo que el pavimento se
hinchen y las cosas estructurales se agrieten.
Asfalto
Es un material cementante, de color marrón oscuro o negro, de
consistencia sólida, semisólida o liquida de acuerdo al tipo de petróleo
procesado, en los cuales los principales componentes son los bitúmenes, y
que son obtenidos como residuo en la refinación del petróleo. Los tipos de
asfalto de pavimentación que pueden obtenerse comercialmente en el
22
mercado nacional pueden clasificarse como cemento asfálticos los cuales
son el producto directo de la refinación y asfalto líquido que es el cemento
asfáltico mezclado con un solvente. Las propiedades físicas de los materiales
asfálticos que son de interés para la ingeniería de asfalto son: consistencia,
durabilidad adherencia cohesión y pureza.
Los cementos asfálticos tal como son producidos son empleados en la
pavimentación de carreteras. Se clasifican tradicionalmente en varios tipos, o
grados, en función a su penetración o viscosidad.
Penetración Viscosidad Absoluta
40mm-50mm (más duro) AC-40= 4000 poise
60mm-70mm AC-20= 2000 poise
85mm-100mm AC-10= 1000 poise
120mm-150mm AC-5= 500 poise
200mm-300mm (mas blando) AC-2,5= 250 poise
Tabla °N 2: Clasificación de cementos Asfálticos.
En Venezuela hasta el año 1995 se identificaban los cementos
asfálticos (CA), en función de su penetración, pero a partir de esa fecha se
modifico la norma COVENIN 1670, y esa clasificación se hace de acuerdo a
la viscosidad. Solo se comercializan los de tipo A-20 y A-30 con las
propiedades físicas señaladas.
Asfalto Cortado o RC-250
El asfalto cortado es un producto a base de cemento asfáltico y
solventes hidrocarbonados, que se aplica a temperaturas de 60 a 80ºC. El
principal riesgo asociado a este producto se refiere a la volatilidad del
solvente y el consiguiente riesgo de incendio.
23
Características:
El asfalto RC-250 es una mezcla de asfalto de penetración con un
destilado de petróleo muy volátil, del tipo de la gasolina, por lo cual el
producto se clasifica como asfalto de curado rápido. El número 250 asociado
con el nombre indica la viscosidad cinemática permisible en cst a 60°C
(144°F). La viscosidad del producto depende del tipo de asfalto de
penetración, de la volatilidad del solvente y de la proporción de los
componentes.
Usos
Riego de imprimación (sellado para la construcción de carreteras),
riego de adherencia, preparación de mezclas asfálticas para pavimentación y
estabilización de suelos parabases y sub bases.
Preparación de la mezcla
La temperatura del material asfáltico al momento de ser mezclado
debe ser aquella a la cual dicho material tenga una viscosidad cinemática
comprendida entre 150cs y 190cs. Este rango de temperatura debe ser el
indicado en la hoja de control de material asfáltico, según lo exigido en la
Norma COVENIN 1670-95, o determinado mediante un grafico de
viscosidad contra temperatura. En ningún caso la temperatura de
calentamiento será mayor de 165ºC.
El material asfáltico debe ser calentado en tanques apropiados que
produzcan un calentamiento uniforme de su contenido. Si la temperatura
del material asfáltico sobrepasa el límite especificado, dicho material
asfáltico es inaceptable y no se debe usar en la preparación de la mezcla
asfáltica, aun cuando su temperatura sea posteriormente reducida al
límite especificado.
24
El almacenamiento y alimentación de los agregados debe
ejecutarse de manera que estos puedan mantenerse separados de
acuerdo a sus tamaños de producción, los agregados que se usen para la
preparación de la mezcla asfáltica se deben depositar y manejar de
manera que se mantenga la uniformidad de su granulometría. Se debe
evitar la segregación y contaminación del agregado.
Antes de ser mezclado con el material asfáltico, el agregado debe
ser calentado hasta un máximo de 170ºC. El contenido de humedad del
agregado en el momento de efectuarse el mezclado con el asfalto no
debe ser mayor de 1% de su peso.
Al finalizarse el proceso de mezclado, la temperatura de la mezcla
no debe tener una variación mayor a 14ºC por exceso o por defecto de la
temperatura adoptada para el material asfáltico, pero en ningún caso
dicha temperatura debe ser menor de 135ºC ni mayor de 170ºC.
El tiempo de mezclado debe ser el mínimo necesario para que
todas las partículas del agregado queden cubiertas con el material
asfáltico y la mezcla muestre un aspecto uniforme. En ningún caso el
tiempo de mezclado, una vez que se haya añadido e material asfáltico,
debe ser mayor de 50 segundos.
Transporte
La mezcla se debe transportar en camiones volteo, o en equipos
especialmente diseñados para este fin, desde la planta de mezclado
hasta el lugar de su utilización. Las tolvas de los camiones se deben
limpiar para evitar materiales extraños en la mezcla. Las tolvas deben
estar provistas de una lona o encerado para cubrir la mezcla desde que
es cargada hasta el momento de su utilización.
25
Riego
El riego consiste en la distribución, rociado uniforme de la emulsión
asfáltica de manera tal que el mismo sea uniforme. Estos riegos no
requieren la utilización de agregados. La forma más común de efectuar el
riego de la emulsión asfáltica es utilizando un camión regador. Este
regador debe estar provisto con una bomba para obtener un riego
uniforme.
Riego de Imprimación
Un riego de imprimación consiste en la aplicación de un ligante
fluido sobre una superficie no tratada anteriormente con ningún
conglomerante o ligante con el objetivo de preparar la superficie de apoyo
y de contribuir a la sujeción de la capa bituminosa o tratamiento
superficial posterior.
Riego de liga
Es la aplicación de la emulsión asfáltica sobre un pavimento ya
existente y se utiliza para obtener una buena adherencia con la nueva
capa asfáltica a construir.
Riego de Curado
Este riego se aplica sobre un agregado estabilizado con cemento o
cal para evitar una evaporación excesiva y con esto facilitar el fraguado.
Las normas internacionales recomiendan la utilización de emulsiones de
corte rápida para esta tarea. Este riego permite que el pavimento
adquiera un color negro uniforme en toda su superficie, fijando cualquier
material suelto (polvo) y sellando pequeñas fisuras.
26
Riego Antipolvo
Se realiza en caminos de tierra para fijar el material suelto de su
superficie. El objetivo final es obtener una película delgada de asfalto a
partir de riegos sucesivos efectuados con una emulsión muy diluida. En
caminos de tierra, un automóvil produce 560 toneladas de polvo por Km.
al año. Además, en estos caminos la tasa de accidentes es dos veces
mayor que en otras calzadas.
3.3 Bases Legales
NORMA COVENIN 1670:1997
NORMA VENEZOLANA
CEMENTOS ASFALTICOS
(ASFALTOS DE PENETRACION)
Esta norma Venezolana contempla los requisitos mínimos que deben
cumplir los cementos asfálticos conocidos también como asfaltos de
penetración, para ser usados en pavimentación y materia prima para otros
productos asfálticos aplicados en la impermeabilización, pinturas, aislantes u
otros donde aplique
NORMAS INVEAS
Versión Noviembre (2003)
Se establecen los requisitos particulares sobre los materiales y
mezclas, equipos y procedimientos constructivos para pavimento de arena
asfalto en caliente mejorada (AACM), estos requisitos particulares sustituyen
los correspondientes a la norma COVENIN 12-18, tal y como se describe en
27
la publicación COVENIN 2000-87. Sector de construcción, especificaciones,
codificación y mediciones. Parte I carreteras.
NORMA INVEAS
Versión Diciembre 2004
Se establecen los requisitos particulares para la producción,
construcción, medición y forma de pago de mezclas de concreto asfáltico en
caliente (MCAC) densamente gradadas, producidas en planta en caliente,
compuestas de agregados y cemento asfálticos.
3.4 Marco Conceptual
Excavación
La excavación es el movimiento de tierras realizado a cielo abierto y
por medios manuales utilizando picos y palas, o en forma mecánica con
excavadoras.
Relleno
Es el trabajo que se realiza en la construcción, tanto en una obra de
ingeniería como de arquitectura, con el fin de elevar la cota del perfil natural
del terreno o restituir dicho nivel después de haberse realizarse una
excavación.
Compactación
La compactación de suelos y materiales estabilizados es el proceso
por el cual se obliga a las partículas a ponerse más en contacto unas con
otra. Se realiza generalmente por medios mecánicos, produciéndose la
expulsión del aire de los poros.
28
Asfalto
Es un material aglomerante, impermeable, durable, sólido y
semisólido, de color negro a pardo oscuro, utilizado en las mezclas
bituminosas, actuando como ligante, además es un componente natural que
existe en forma de solución en la mayor parte de los petróleos.
Agregados
Son los que se definen como un material inerte y duro con partículas a
fragmentos grados usados en una mezcla asfáltica. Su composición incluye
piedra partida, grava, arena, escoria y desechos o polvo de rocas.
Cemento Asfáltico
Es el material aglomerante sólido o semisólido de color negro o pardo
oscuro, que se ablanda gradualmente al calentarse y cuyo constituyentes
predominantes son hidrocarburos pesados.
Asfalto de Penetración
Son cementos asfálticos obtenidos de la refinación del petróleo por un
proceso natural de evaporación de las fracciones volátiles.
Asfaltos naturales
Son aquellos asfaltos procedentes directamente de yacimientos
naturales que se han producido a partir del petróleo por un proceso natural
de evaporación de fracciones volátiles.
29
Mezcla asfáltica
También reciben el nombre de aglomerados, están formadas por una
combinación de agregados pétreos y un ligante hidrocarbonato, de manera
que aquellos queden cubiertos.
Mezclas asfálticas en caliente
Se fabrican con asfaltos a unas temperaturas elevadas en el rango de
los 150 grados centígrados, según la viscosidad del ligante, se calientan
también los agregados, para que el asfalto no se enfrié al entrar en contacto
con ellos.
Lote
Es un volumen especificado de cemento asfáltico que se somete a
inspección como conjunto unitario.
Muestra
Es un volumen especificado de cemento asfáltico extraído de un lote,
que sirve para determinar las características de ese lote.
Segregación
Separación entre agregados gruesos y finos.-Ya sean porque se
amontonan o porque se van al fondo de los elementos por la acción de la
gravedad, esto produce lo que se llama cangrejeras, generalmente se
presentan porque las mezclas están muy secas.
30
CAPITULO IV
MOMENTO METODOLOGICO
En este capítulo se describe el método científico o metodología
utilizada para la obtención de datos para el logro de los objetivos de la
investigación.
4.1 Tipos o Nivel de Investigación
Para clasificar una investigación se debe tomar en consideración el
problema planteado y los objetivos a alcanzar. Sin embargo, es conveniente
señalar que en la realidad una investigación no se persigue exclusivamente
un solo tipo de investigación, ya que generalmente en toda investigación se
persigue un propósito, se busca un determinado nivel de conocimiento y se
basa en una estrategia particular y combinada.
En este sentido existen diferentes clasificaciones en atención a
criterios establecidos por los autores estudiosos del tema:
4.1.1. Según su Propósito o Finalidad Perseguida
La investigación según el propósito que se persiga puede ser pura o
aplicada, dependiendo de si predomina la obtención de datos teóricos
únicamente, sin importarle su aplicabilidad, o si lo necesario es la utilidad
inmediata de los resultados obtenidos (Fernández y Chamorro, 1996).
31
Una investigación aplicada “es aquella cuyo principal objetivo es la
aplicación inmediata de la teoría y no su desarrollo. Utiliza los resultados
para orientar las tomas de decisiones y/o para resolver problemas del
entorno, apenas terminando su estudio” (Fernández y Chamorro, 1996).
La investigación a desarrollar se considera aplicada, ya que el
resultado del estudio efectuado servirá de base para la toma de decisiones
en las futuras, con el fin de establecer mejoras en los procesos
operacionales para minimizar los tiempos de operación y en consecuencia
reducir los costos en el campo.
4.1.2. Según el Nivel de Conocimiento que se Adquiera
Esta clasificación está referida al grado de conocimiento que se
pretenda alcanzar en el transcurso de la investigación, en este sentido puede
ser Exploratoria, Descriptiva o Explicativa. (Fernández y Chamorro, 1996).
Investigaciones exploratorias, son estudios amplios y dispersos que
requieren del investigador más curiosidad que método, e involucran una
recopilación de una gran cantidad de información. Son consideradas el
primer paso para la realización de investigaciones más complejas.
“Ellas sirven para recopilar toda la información que le permita aclarar
ideas y precisar problemas, discriminar la importancia de su estudio y su
vigencia para otras investigaciones, y descubrir nuevas tendencias y líneas
de investigación” (Fernández y Chamorro, 1996).
La investigación a desarrollar en este trabajo se considera
exploratoria, ya que, parte de la recolección de información de la actividad de
asfaltado y compactación de zanjas, destacando los aspectos fundamentales
32
de la problemática planteada, la cual servirá base para su evaluación y
optimización.
Investigaciones descriptivas “son todos aquellos estudios que se
orientan a recolectar informaciones relacionadas con el estado real de las
personas, objetos, situaciones o fenómenos, tal cual como se presentan en
el momento de su recolección” (Chávez, 1994).
El propósito de exponer el evento estudiado, haciendo una
enumeración detallada de sus características, de modo tal, que en los
resultados se pueden obtener dos niveles de análisis, dependiendo del
fenómeno y del propósito del investigador (Hurtado de Barrera, 2002)
Esta investigación se considera descriptiva, ya que se destina a
conocer en profundidad las variables a estudiar, detallando sus
características y comportamientos partiendo de una información real.
4.2 Diseño de la Investigación
Según Arias (2006). “El diseño de la investigación es la estrategia
general que adopta el investigador para responder el problema planteado. En
atención al diseño, la investigación se clasifica en documental, de campo y
experimental”.
Una investigación documental, “consiste en un análisis de la
información sobre un determinado tema, con el propósito de establecer,
relaciones, diferencias, etapas, posturas o estado actual del conocimiento,
respecto al tema objeto de estudio” (Bernal, 1999).
33
Su centro de operaciones es la consulta de todo tipo de documento,
relativo al problema seleccionado (libros, periódicos, ponencias, revistas,
audiovisuales, entre otros). Permite al investigador economizar esfuerzos, ya
que a través de la revisión de la literatura, podemos evitar repetir estudios ya
realizados y validados (Fernández y Chamorro, 1996).
La recolección de datos de esta investigación se considera de tipo
documental, por ser uno de sus objetivos la recolección de toda clase de
documentos relacionados con el tema en estudio, con su respectivo análisis
y verificación.
Es una investigación de campo ya que los datos se recogen
directamente de la realidad, por lo cual los denominamos primarios, su valor
radica e que permite cerciorarse de las verdades condiciones en que se han
obtenido los datos, lo cual facilita su revisión o modificación en caso de surgir
dudas.
4.3 Unidades de Análisis
Hurtado (2000) “las unidades de estudio se deben definir de tal modo
que a través de ellas se puedan dar una respuesta completa y no parcial a la
interrogante de la investigación”.
Para el presente trabajo se llevo a cabo la supervisión del proceso de
asfaltado de zanjas, se tomo como unidades de análisis la investigación
documental y de campo, ya que se procedió a la recolección de distintos
documentos, observando y analizando la realización de dicho proceso.
34
4.4 Técnicas e Instrumento de Recolección de Datos
La investigación se lleva a cabo siguiendo un método científico, lo cual
le permite al investigador, siguiendo una lógica secuencial, paso a paso,
conocer una realidad para dar respuestas a las interrogantes e hipótesis que
van surgiendo de la interacción entre el sujeto y el objeto.
Las técnicas de recolección de datos para una información técnica
documental, “es el proceso operativo que consiste en obtener y registrar
organizadamente la información en libros, revistas, diarios, informes
científicos, entre otros” (Garcías Avilés, 2000).
Una vez identificadas y seleccionadas las técnicas para obtener datos
e información que, posteriormente, hará posible junto a los instrumentos, la
generación de resultados; se hace imprescindible, identificar, seleccionar,
describir y diseñar los instrumentos a aplicar.
Los instrumentos son “recursos utilizados por el investigador para
acercarse a la realidad y extraer información sobre su objeto de estudio.
Sirven para registrar los datos objetivos o subjetivos, primarios o
secundarios, que se encuentran en el contexto que se estudie” (Rodríguez y
Pineda, 2003).
Para el desarrollo de la investigación se usaron como fuentes
primarias: Planillas de evaluación, trabajos de grado, manuales
operacionales, artículos de investigación y bibliografía.
35
4.5 Técnicas e Instrumentos de Interpretación de Datos
A través de técnicas de recopilación de datos, recabadas de textos
trabajos de grados y proyectos anteriores, con el fin de comparar y así dar
mejoras en cuanto a la calidad del procedimiento.
4.6 Procedimientos de la Investigación
Jacqueline Hurtado (2000) establece que, “el procedimiento indica los
pasos y las actividades que debe realizar el investigador para llevar a cabo el
estudio, recoger los datos y dar respuesta al enunciado holopraxico. Indica la
secuencia temporal de las mediciones, a demás de las instrucciones que le
dará a los integrantes de la muestra durante la recolección de datos”.
Etapa I. Búsqueda de Información: Esta etapa inicial según Sabino
(2000) “consiste en conocer y explorar todo al conjunto de fuentes que
pueden resultar de utilidad”. Se recaudo información de diferentes
fuentes como, bibliotecas, centro de información digital, tesis pasadas,
entre otras. Con la finalidad de ubicar toda la información relacionada
con el estudio a realizar.
Etapa II. Registro de Información: Durante la segunda etapa se
almacenaron de manera ordenada los datos de interés seleccionados,
aplicando para tal fin el sistema Fólder, el cual Finol de Navas y Nava de
Villalobos (1996), lo definen como “una técnica que permite registrar la
información en hojas sueltas, que luego se van agregando a una carpeta
organizada en función del plano esquema de trabajo”.
Etapa III. Análisis de Información: Se interpreta y analiza la
información a través de la técnica análisis de contenido la cual según
Hernández Fernández y Baptista (1991) es “un proceso a través del
36
cual las características relevantes del contenido de un mensaje son
transformadas a unidades que permiten su descripción y análisis
preciso”.
Etapa IV. Organización de Datos: Consiste en sistematizar la
información dándole un orden lógico que facilite la consulta, la
información y la auditoria.
37
CAPITULO V
MOMENTO TECNICO
5.1 Exposición del Problema.HIDROCAPITAL se encarga de la reparación de tuberías provenientes
de aguas potables y servidas, la cual para la solución requiere de
excavación, relleno, compactación y asfaltado de la zanja.
Se realizó seguimiento del proceso de compactación y asfaltado para
así detectar las diversas fallas que se presenten al momento de la ejecución
y proponer mejoras en cuanto a calidad, tiempo y costos, realizando un
manual de procedimientos según lo estipulado en las distintas normas.
Para llevar a cabo el control de las actividades realizadas al momento
de la ejecución fue necesario la recolección de datos a través de:
Un cuaderno donde se realizaron apuntes de lo ocurrido en la
ejecución del proceso de compactación y asfaltado.
Una planilla de evaluación de compactación y asfaltado, que facilita
la recolección de datos, ya que especifica materiales, maquinarias y
personal.
Una cámara fotográfica, para obtener que sirve de soporte visual a
lo recolectado en la planilla.
38
5.2 Objetivos
Elaborar un manual de obras civiles menores (compactación y
asfaltado de zanjas) realizadas en el Acueducto Metropolitano del Distrito
Capital realizado por medio de la supervisión en campo, que permite detectar
las distintas fallas al momento de la ejecución en cuanto a materiales,
maquinarias entre otros, con el fin de garantizar el cumplimiento de las
normas y obtener un producto de calidad.
5.3 Justificación
La identificación de las distintas fallas del proceso de compactación y
asfaltado es de gran importancia para HIDROCAPITAL, ya que permitirá la
correcta realización al momento de la ejecución, mejorando en calidad,
tiempo y costos, llevando el seguimiento y recolectando datos a través de
una planilla de evaluación, para su posterior análisis.
Proceso de Compactación y Asfaltado de HIDROCAPITAL
Por las distintas reparaciones de tuberías de aguas blancas y servidas
que son realizadas continuamente por HIDROCAPITAL, son ejecutados
distintos procesos tales como, excavación, relleno, compactación y asfaltado
Figura N°: 6: Reparación de tubería de aguas blancas realizada por
HIDROCAPITAL.
39
Previo al relleno y compactación de la zanja o calicata, se sanea el
terreno asegurándose que no quede restos de materiales como (barro, lodo,
piedras, entre otros).
Figura N°:7: Material extraído de la zanja
Proceso de Compactación
Material
El material utilizado para rellenar todas las capas es material de
préstamo esto es porque el material extraído no es adecuado para usarse
como relleno.
Figura N°: 8: Material de Préstamo utilizada para el relleno
40
Figura N°: 9: Material de Préstamo utilizada para el relleno
En casos que sea insuficiente el material de préstamo es utilizado el
material extraído de la zanja o calicata como se observa en la imagen.
Figura N°: 10: Relleno de la calicata con el material extraído
Maquinaria
La maquinaria o herramienta utilizada para el relleno, dependiendo si
es una zanja se utiliza una mini cargadora, si es una calicata se rellena a
pala.
41
Figura N°: 11: Mini cargadora, maquina utilizada para descargar el relleno de
zanjas
Figura N°: 12: Herramienta utilizada para rellenar una calicata
Relleno Lateral
Se procede rellenar la primera capa de la zanja o calicata hasta la
mitad del tubo (relleno lateral). Y luego es compactada con un
vibroapisonador (sapo), el cual no es recomendable ya que puede ocasionar
desplazamientos o daños en la tubería
42
Figura N°: 13: Compactación relleno lateral
Si se da el caso de que el material de préstamo se encuentre seco, se
le agrega agua para que se compacte mejor y no se produzca segregación
del material.
Figura N°: 14: Material seco
Relleno Inicial
Una vez ya compactada la capa del relleno lateral, se rellena entre
30cm a 50cm aproximadamente sobre el tubo (relleno inicial), y es
compactada con el vibroapisonador (sapo).
43
Vibroapisonador (sapo)
Figura N°: 15: Compactación, relleno inicial
Relleno Final
Ya finalizada la compactación del relleno inicial, se procede al relleno
de la ultima capa (relleno final), se rellena hasta el borde de la zanja o
calicata. Es compactada con el vibroapisonador.
Figura N°: 16: Relleno final
44
Figura N°: 17: Compactación del relleno final.
Proceso de AsfaltadoTrasporte
La mezcla es transportada en un camión de volteo de capacidad de 10
ton, desde la planta de mezclado hasta el lugar de la utilización.
Figura N°: 18: Camión de volteo, despacho de asfalto en la planta de
gobierno del Distrito Capital
La mezcla está cubierta con una lona para evitar la contaminación del
material y así retrasar el enfriamiento del mismo.
45
Figura N°: 19: Camión de volteo provisto con lona, llegada al sitio de la
utilización
Preparación del Sitio
Antes de iniciar el extendido y colocación del asfalto se limpia y se le
hacen los respectivos riegos.
Figura N°: 20: Limpieza del área a asfaltar
Riego de Imprimación o Adherencia
Es realizado con Asfalto RC-250 que es una mezcla de asfalto de
penetración con un destilado de petróleo muy volátil del tipo de gasolina, se
riega parcialmente por el área a asfaltar para que se adhiera al asfalto y no
se produzca segregación del material.
46
Material asfaltico, cubierto por la lona
Figura N°: 21: Asfalto RC-250
Figura N°: 22: Riego de Asfalto RC-250 en el área a asfaltar
Extendido y Colocación
Una vez terminado el riego, se procede a descargar el asfalto en la
superficie a asfaltar y se extiende la mezcla por toda el área.
47
Figura N°: 23: Descarga de Asfalto en Caliente
Figura N°: 24: Extendido de la mezcla de Asfalto en Caliente
Compactación y Acabado
Por último se procede a compactar. La maquina utilizada es el rodillo
liso y en algunos casos si no se compacta bien, es utilizado el
Vibroapisonador también conocida como “sapo”.
48
Figura N°: 25: Compactación de asfalto con rodillo liso
Figura N°: 26: Compactación con la Vibroapisonador (Sapo)
Seguidamente se va compactando por capas hasta que el área
asfaltada quede a nivel de la rasante de la vía.
Figura N°: 27: Acabado nivel calle
49
Cuadro Comparativo de Procesos de Compactación
COMPACTACIÓNManual de recomendaciones
AMANCOObservaciones de Campo
Material
- Debe estar libre de rocas y escombros que pueda dañar la tubería.
.
Cuando el material de préstamo es insuficiente, se utiliza el material extraído, el cual está lleno de rocas que pueden ocasionar daños en la tubería.
Relleno Lateral- El material del tipo orgánico
(barro, lodo, restos de vegetales) no se debe usar para el relleno lateral.
- El relleno lateral se lleva hasta la línea media de la tubería.
- La herramienta a utilizar son, pisones de cabeza angosta o pisones de cabeza plana.
Es utilizado el vibroapisonador (sapo) para compactar el relleno lateral, el cual no es recomendable ya que puede ocasionar desplazamientos o daños en la tubería.
Relleno inicial- El material del tipo orgánico
(barro, lodo, restos de vegetales) no se debe usar para el relleno inicial.
- Se rellena de 15 a 30 cm del tubo.
En algunos casos no se mide el relleno de la capa a compactar.
50
Relleno final- El material utilizado no
necesita ser tan cuidadosamente seleccionado, sin embargo debe excluirse rocas o escombros que puedan dañar la tubería.
- El vibroapisonador es útil para compactar el relleno final.
En este punto se puede decir que el personal de campo, cumple con el procedimiento
Tabla °N 3: Cuadro Comparativo Proceso de Compactación
Cuadro Comparativo de Procesos de Asfaltado
ASFALTADORecomendaciones Norma INVEAS Observaciones de Campo
TransporteCamión de volteo
- La tolva debe estar limpia para evitar materiales extraños.
- Se debe prever de una lona o encerado para cubrir la mezcla desde que es cargado el camión, hasta el momento en que es utilizado
.
se cumple con el procedimiento, ya que los camiones se encuentran limpios, disponen de lona y el material asfáltico es cubierto
Extendido y Colocación
- La superficie de apoyo al momento de la colocación del asfalto debe estar limpia y libre de agua.
- Previo al extendido de la mezcla, se aplicarán los riegos asfálticos necesarios.
Antes del extendido y colocación del asfalto, se limpia el área a asfaltar y se hacen los respectivos riegos
51
MaterialesAsfalto RC-250
- Se utiliza para riego de imprimación y adherencia.
- Se aplica a temperatura de 60 a 80 ˚C.
- El área a compactar debe ser cubierta en totalidad, ya que el mismo cierra los espacios granulares y promueve la adherencia entre la superficie sobre la cual se coloca la primera capa de mezcla asfáltica.
Asfalto en caliente- La mezcla asfáltica al ser
descargada, no debe tener una temperatura menor a 105 ˚C.
No hay medición de la temperatura y el área a asfaltar se riega parcialmente con el asfalto RC-250.
Compactación- Debe iniciarse a la máxima
temperatura del asfalto para que la mezcla tenga la consistencia necesaria para resistir el peso de la compactadora sin sufrir desplazamientos.
- El proceso debe concluirse antes de que la mezcla alcance una temperatura de 85˚C.
- La compactación de la mezcla debe efectuarse de tal forma que se logre una superficie plana y nivelada.
No hay medición de la temperatura y en reiteradas ocasiones el área no queda nivelada.
52
Tabla °N 4: Cuadro Comparativo Proceso de Asfaltado
En los cuadros comparativos mostrados anteriormente, se muestra en
cuales de los procesos, tanto de compactación como asfaltado, se efectúan
de forma correcta (verde), medianamente incorrectos (amarillo) y totalmente
incorrectos (rojo).
Con el fin de minimizar las malas prácticas en las actividades de
compactación y asfaltado se elabora un manual que permita el conocimiento
de los procesos adecuados y las herramientas o maquinarias necesarias
para la correcta medición y colocación de los materiales.
Manual de Procesos de Compactación y Asfaltado de Zanjas
Proceso de Compactación
Material
La clase de suelo que se utilice para encamado, soporte lateral y
relleno, es fundamental en el comportamiento de la tubería. La siguiente
tabla provee las características granulométricas de los diferentes tipos de
suelos y su clasificación según su comportamiento en este tipo de aplicación.
Tipo de suelo (símbolo)
Nombres Típicos
GWGravas bien graduadas y mezclas de grava y arena con
poco o nada de finos.
GPGravas mal graduadas y mezclas de grava y arena con
poco o nada de finos.
GM Gravas limosas, mezcla de grava arena y limo.
GC Gravas arcillosas, mezcla de grava, arena y arcilla
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SWArenas bien graduadas, arenas con gravas con un poco
o nada de finos
SPArenas mal graduadas, arenas con gravas con un poco
o nada de finos
SM Arenas limosas, mezcla de grava, arena y limo
SC Arenas arcillosas mezcla de arena y arcilla
MLLimos inorgánicos, arenas muy finas, polvo de roca,
limos arcillosos o arenosos ligeramente plásticos.
CLArcillas inorgánicas de baja o media plasticidad, arcillas
con gravas, arcillas arenosas, arcillas limosas, arcillas
pobres.
OL Limos orgánicos y arcillas limosas orgánicas de baja
plasticidad.
MHLimos inorgánicos, limos micáceos y diatomáceos, limos
elásticos
CHArcilla inorgánica de media a alta plasticidad, arcillas
francas
OH Arcillas orgánicas de media a alta plasticidad.
PT Turba y otros suelos altamente orgánicos.
Tabla °N 5: Características Granulométricas de los diferentes tipos de suelos
Clasificación de Suelos
Clase I Material granular de 1” de diámetro (triturado)
Clase II Suelos tipo GW,GP,SW y SP
Clase III Suelo tipo GM,GC,SM y SC
Clase IV Suelo tipo ML, CL, MH y CH
Clase V Suelos tipo OL, OH y PT
Tabla °N 6: Clasificación de suelos
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Los materiales de tipo V no se deben usar para el encamado, soporte
lateral ni relleno inicial de la zanja.
Encamado Cama de Apoyo o Base
El tubo debe descansar sobre un lecho de material selecto libre de
rocas, para proporcionarle un adecuado y uniforme soporte longitudinal. Si el
material producto de la excavación es compactable, podrá utilizarse
colocándolo en una capa con un espesor mínimo de 10 cm. Esta sección de
la instalación se denomina encamado, cama de apoyo o base. En caso de
que el fondo de la zanja sea de roca, es necesario formar una cama de arena
o material selecto de 15 cm de espesor, para evitar la concentración de
esfuerzos en las paredes de la tubería.
Si hay presencia de agua en el fondo de la zanja, se debe colocar a
manera de filtro una capa de piedra o grava con un espesor de 15 cm. El
tamaño del agregado no debe ser mayor de 12 mm. Sobre esta capa se
coloca posteriormente la cama de apoyo. En caso que el nivel freático
represente peligro para la estabilidad de los materiales de relleno o de las
paredes de la zanja, podrá colocarse un filtro textil como protección para la
instalación.
Relleno Lateral
El factor más importante que afecta el comportamiento de la tubería y
su deflexión, el material debe colocarse en la parte inferior del costado de la
tubo, el relleno se lleva hasta la línea media de la tubería.
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Relleno Inicial
Se inicia en la línea media y se extiende cierta distancia sobre la
corona del tubo, tratando de dejar una cobertura entre 15 y 30 cm. Dado que
el soporte lateral que se obtiene por encima de la línea media es muy poco o
nulo, se puede usar el mismo suelo nativo, a criterio del ingeniero de la obra.
Relleno final
El material utilizado en la operación de llenado final no necesita ser
tan cuidadosamente seleccionado como en los casos anteriores. Sin
embargo, deben excluirse rocas o escombros que puedan dañar la tubería.
Herramientas
Herramientas para el relleno lateral
En la figura, se muestran pisones de cabeza angosta, muy útiles para
lograr un buen acomodo y compactación del material a los lados del tubo. En
la figura siguiente se observa un pisón de cabeza plana usada para
compactar entre las paredes de la zanja y la tubería.
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Figura N° 28: Herramientas del Relleno Lateral
Plancha Vibratoria.
Es útil para compactar material granular (piedra picada o arena), pero
solo deberá usarse para el relleno final. No se recomienda su empleo en las
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zonas de relleno lateral ni inicial, ya que podría causar daño a la tubería.
Puede utilizarse también para la compactación del encamado
Figura N° 29: Plancha Vibratoria
Compactadora o Vibroapisonador (sapo)
Es útil para compactar material granular (piedra quebrada o arena),
pero solo deberá usarse para el relleno final. No se recomienda su empleo
en las zonas de relleno lateral ni inicial, ya que podría causar daño a la
tubería. Puede utilizarse también para la compactación del encamado.
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Figura N° 30: Compactación Relleno Final
Rodillos
Es útil para compactar material granular (piedra picada o arena), pero
solo deberá usarse para el relleno final. No se recomienda su empleo en las
zonas de relleno lateral ni inicial, ya que podría causar daño a la tubería.
Puede utilizarse también para la compactación del encamado. Los rodillos
son recomendados para compactar el material de relleno, principalmente en
zanjas con anchos mayores de 1,50 m, así como en zanjas profundas o de
gran longitud; pero solo deberán utilizarse en la zona de relleno final, a partir
de un metro de recubrimiento, para no dañar la tubería.
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Figura N°: 31: Rodillo Liso
Causas Originadas por Procedimientos Inadecuados en las Actividades de Compactación
Si el material utilizado es de tipo orgánico (barro, escombros,
entre otros).
a) Si es barro puede ocasionar hundimientos, ya que no soportas
las cargas aplicadas, debido a que no se compacta de manera
correcta, por la humedad que este posee.
b) Si son escombros como rocas y piedras en el momento de la
compactación puede ocasionar daños a la tubería por impactar
sobre la misma.
En el encamado, relleno lateral e inicia, la maquinaria utilizada
debe ser con estricto cuidado debido a las características de
peso y tamaño que ocasionan desplazamientos y rupturas en las
tuberías.
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Proceso de AsfaltadoTransporte
La mezcla debe ser transportada en camiones de volteo o en otros equipos
diseñados para este fin.
Las tolvas de los camiones deben estar limpias para evitar la contaminación
del material
Las tolvas de los camiones deben estar provistas de una lona o encerado
para cubrir la mezcla desde que es cargada hasta el momento de la
utilización, y así evitar la contaminación y el enfriamiento del material.
Extendido y Colocación
Antes de iniciar con el extendido y colocación, la superficie de apoyo
debe estar limpia y libre de agua para evitar materiales extraños en la
mezcla.
Previo al extendido de la mezcla se aplicaran los riegos asfalticos
necesarios, con el objetivo de preparar la superficie de apoyo y de contribuir
a la sujeción de la capa bituminosa o tratamiento superficial posterior.
MaterialesMezcla Asfáltica en Caliente
Una mezcla asfáltica en caliente es un producto de combinación de
cemento asfaltico y agregados, que en proporciones adecuadas dan origen a
pavimentos de carreteras duraderos. El control inadecuado durante los
procesos de producción, colocación y compactación de dichas mezclas
puede ocasionar problemas perjudiciales para el desempeño de las mismas.
61
La mezcla asfáltica al ser descargada, no debe tener una temperatura
menor a 105 °C, si la temperatura es menor puede ocurrir la segregación del
material, en general, ha sido y sigue siendo uno de los mayores problemas
en este ámbito.
Asfalto de Cortado o RC-250
El asfalto cortado es un producto a base de cemento asfáltico y
solventes hidrocarbonados, su principal uso es riego de imprimación (sellado
para la construcción de carreteras) y riego de adherencia. Se aplica a
temperaturas de 60 a 80ºC.
El riego del área a asfaltar debe ser cubierto en su totalidad de
manera que no queden espacios vacios granulares.
Descripción de los Instrumentos de Medición de Temperatura
Para la medición y el control de la temperatura de mezclas asfálticas
en caliente son empleados: Termómetro bimetálico, pirómetro infrarrojo, cámara termográfica.
Termómetro Bimetálico de Dial marca TEL-TRU
Un termómetro bimetálico es un instrumento de medición de
temperatura de contacto directo.
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Figura N°: 32: Termómetro bimetálico
Pirómetro o Termómetro Infrarrojo
Un pirómetro de radiación es un instrumento de medición de
temperatura a distancia que funciona siguiendo los principios de radiación
térmica. Dispone de un sistema óptico o electrónico que facilita la
transformación de señales infrarrojas en una señal de salida electrónica,
para mostrar en pantalla el valor de la temperatura de la superficie que está
midiendo.
Figura N°: 33: Pirómetro Infrarrojo
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Cámara Termográfica
La cámara termográfica es un dispositivo que permite detectar los
diversos patrones de calor en la longitud de onda infrarroja de un objeto o
superficie. Sin contacto directo, a través de la emisión de una imagen de luz
visible o termográfica con colores que representa el patrón térmico del objeto
en estudio.
Figura N°: 34: Cámara termográfica
Figura N°: 35: Ejemplo de la función de la Cámara termográfica para
señalar la zona segregada
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Compactación de le Mezcla Asfáltica en Caliente
Durante el proceso de compactación se deben cumplir los siguientes
requisitos:
a) La compactación debe iniciarse a la máxima temperatura a la
que la mezcla tenga la consistencia necesaria para resistir el
peso de la compactadora sin sufrir desplazamientos.
b) Se deben tomar las previsiones necesarias para evitar que la
mezcla asfáltica se adhiera a las ruedas de las
compactadoras.
c) El proceso de compactación debe concluirse antes que la
mezcla alcance una temperatura de 85ºC.
d) La compactación de la mezcla debe efectuarse de tal forma
que se logre una superficie plana y nivelada.
Causas Originadas por Procedimientos Inadecuados en las Actividades de Asfaltado.
Si la mezcla transportada en el camión volteo no está cubierta por
la lona o encerado, puede ocasionar el enfriamiento del mismo
teniendo como consecuencia la pérdida del material, por no ser
apto para su utilización.
Si en el riego de imprimación y adherencia no es esparcido en la
totalidad del área, puede ocasionar segregación de la mezcla
porque no hay una correcta unión entre la base y la capa asfáltica
a colocar.
Si la temperatura de los materiales asfalticos no está en los límites
establecidos, se ocasiona segregación de la mezcla y por lo tanto
el tiempo de duración es menor .
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CAPITULO VI
MOMENTO SOLUCION
Conclusiones
Se verificaron los procesos de compactación y asfaltado de zanjas en
el área Metropolitana del Distrito Capital, mediante la supervisión de 7 visitas
de campo.
En la comparación de los procesos de compactación y asfaltado de
zanjas que se llevaron a cabo, se observó que presentaban fallas en ambos
procedimientos.
En el proceso de compactación el equipo utilizado en el relleno lateral
no era el adecuado, pudiendo ocasionar desplazamientos y daños en la
tubería.
Del mismo modo se observó que en casos reiterados, era utilizado el
material extraído de la zanja o calicata, el cual estaba conformado por rocas.
En el proceso de asfaltado del tipo de nivelación y segregación del
material. Las fallas antes mencionadas fueron originas debido a que la
temperatura de la muestra no se encontraba en los rangos establecidos por
las normas, ya que los obreros no cuentan con el equipo necesario para
medir la temperatura de la mezcla.
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Recomendaciones
Es necesaria la realización de charla de entrenamientos al personal
obrero que laboran en campo, para brindar orientación sobre la importancia
de aplicar el procedimiento cumpliendo las normativas y haciendo uso del
equipo recomendado para evitar problemas posteriores.
Se debe prolongar el tiempo de supervisión de las actividades de
compactación y asfaltado, desde el inicio de las actividades hasta el final,
para indicar las correcciones necesarias en el momento oportuno.
El personal obrero debe disponer de las herramientas y equipos
correctos diseñados para cada proceso de las actividades de compactación y
asfaltado.
67
Referencias Bibliográficas
Universidad Nacional Experimental Politécnica “Antonio José de Sucre”,
Vice-Rectorado Luis Caballero Mejías (2013). Manual para la Elaboración de
los Trabajos de Grado, Unexpo nucleo Charallave.
Recomendaciones Generales para Relleno y Compactación de Zanjas
AMANCO.
Normas INVEAS versión 2004.
Seguridad en el Manejo de Materiales Asfalticos, Ing. Sebastián Loyo
Laura Coromoto Di Cristofaro Esposito (2011). Influencia de la Temperatura
en las Propiedades de Mezclas Asfálticas en Caliente Mediante Termografia.
Trabajo de Grado Universidad Simon Bolivar.
Juan Carlos Fermin Millan (2009). Diseño de los Sistemas de Acueductos y
Cloacas para el Núcleo de Desarrollo Endógeno los Pilones, Ubicado en el
Municipio Anaco Estado Anzoátegui.
Pacheco Pineda y Campisi Garcia (2005). Comportamiento de Mezclas de
Concreto Asfaltico TN-12 y Tipo III a Diferentes Temperaturas 90°C, 100°C,
110°C, 120°C, Durante el Proceso de Compactación.
Norma COVENIN 1670:1997, Norma Venezolana Cementos Asfalticos
(asfalto de penetración).
Yenny Maldonado (2011), Diseño del sistema de la tubería de aducción de la
red de distribución de agua potable para la comunidad Ciudad Bendita Valles
del Tuy Edo. Miranda. Trabajo de grado UNEFA.
Fernandez J. y Chamorro C. “Metodologías de la Investigación Documental.
Referencias Electrónicas
http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Riego_de_imprimaci
%C3%B3n_(construcci%C3%B3n)
http://www.ingenierocivilinfo.com/2011/02/segregacion.html
68
ANEXOS
69
Planilla de Evaluación Utilizada para la Recolección de Datos
70
Material de Prestamo Utilizado para el Relleno de Zanjas
Capa de Asfalto Extraído Producto de una Excavación
71
Mini Cargadora, Relleno de Zanjas
Compactación Relleno Lateral
72
Camión Volteo listo para Descargar Sobre el Área a Asfaltar
Extendido de la Mezcla sobre el Área a Asfaltar
73
Compactación de la Mezcla Asfáltica
Mezcla Asfáltica Compactada Nivel de la Rasante
74