tesis corregida nov 2012

5/28/2018 Tesis Corregida Nov 2012

1/255

i

FACULTAD DE INFORMTICA Y CIENCIAS

DE LA INGENIERA

ESCUELA DE INGENIERA ENADMINISTRACIN Y PRODUCCIN

INDUSTRIAL

TITULO TESIS

GUIA DE PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD INDUSTRIALPARA LAS EMBARCACIONES DEL TERMINAL MARTIMO

DE BALAO EP-PETROECUADORTESIS DE GRADO PREVIO A LA OBTENCIN DEL TTULO DEINGENIERO MENCIN EN ADMINISTRACIN Y PRODUCCIN

INDUSTRIAL

AUTORESNEWTON STALIN MORALES MOLINA

CICERN WILSON GUILLN BAUS

DIRECTOR DE TESIS

ING. EDWIN CUADRADO S.

RIOBAMBAECUADOR

DICIEMBRE 2012

UNIVERSIDAD INTERAMERICANADEL ECUADOR


2/255

ii

UNIVERSIDAD INTERAMERICANA DEL ECUADOR

UNIDEC

CERTIFICA

Haber revisado la Presente Tesis de Grado y comprobado que la misma

cumple con rigor cientfico tcnico requerido todas las partes que

componen una tesis de tercer nivel, que se ajusta a las normas

establecidas por la Administracin Temporal de la UNIDEC y por lo tanto

autoriza su presentacin ante el ejercicio acadmico de defensa.

Riobamba, Noviembre 2012

DrC Antonio Torres Garca (PhD)

Presidente

Comisin Docente y Titulacin

UNIDEC

DrC Joselito Solano Gaibor (PhD)

Administrador Temporal UNIDEC


3/255

iii

HOJA DE EVALUACIN DEL TRIBUNAL

TESIS

GUIA DE PROCEDIMIENTOS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL PARA

LAS EMBARCACIONES DEL TERMINAL MARTIMO DE BALAO EP-

PETROECUADOR.

MIEMBROS DEL TRIBUNAL NOTA FIRMA

PRESIDENTE ..

PRIMER VOCAL ..

SEGUNDO VOCAL

PROMEDIO GENERAL .

FIRMA DEL PRESIDENTE ..


4/255

iv

DERECHOS DE AUTORA

Nosotros, Newton Stalin Morales Molina portador de la Cedula de

Identidad No 1801258342 y Cicern Wilson Guilln Baus portador de la

Cedula de Identidad No 0600928691 declaramos que somos de las ideas,

resultados y propuestas planteadas en este trabajo investigativo, y el

patrimonio intelectual del mismo pertenece a la Universidad

Interamericana del Ecuador (UNIDEC).

______________________Newton Stalin Morales Molina

_________________________

Cicern Wilson Guilln Baus


5/255

v

DEDICATORIA

Doy gracias a Dios por darme el conocimiento y su fortaleza para seguir

adelante, a mi esposa Amparo, amiga leal, compaera y esposa, pilar

fundamental en mi vida, quien tuvo que soportar mucho tiempo alejado de

mi lado, brindarme su amor, comprensin y apoyo, depositando toda la

confianza para seguir adelante, cuyo sacrificio incondicional me incentiv

cada momento para la consecucin de esta meta, A mis maestros, quiencon su alto espritu de responsabilidad, han colaborado para llegar a feliz

trmino este trabajo.

Newton

Este trabajo dedico con mucho amor a mi querida esposa, con muchaternura a mi adorada hija, con gran respeto para los docentes de la

administracin anterior, con gratitud a la administracin temporal de la

UNIDEC y con infinita fe a mi Dios.

Cicern


6/255

vi

AGRADECIMIENTO

Nuestro agradecimiento carioso a laUniversidad Interamericana del

Ecuador (UNIDEC) y a los Docentes de la Facultad de Informtica y

Ciencias de la Ingeniera, Escuela de Ingeniera en Administracin y

Produccin Industrial, quienes con su capacidad tcnica y docente nos

han sabido transmitir con generosidad sus valiosos conocimientos.

Nuestro agradecimiento muy alto al grupo de docentes de la

Administracin Temporal de la UNIDEC quienes con sus acertadas guas

nos han permitido mejorar an ms nuestro nivel acadmico y as poder

llegar a feliz trmino este trabajo de investigacin.

Un especial reconocimientoal Gobierno de la revolucin Ciudadana por la

profunda preocupacin en llevar a estndares muy altos el grado depreparacin de los futuros profesionales de la Patria y que nosotros

hemos sido favorecidos con las ventajas de este proceso.

Agradecemos a todas las personas que de muchas maneras nos han

apoyado durante este tiempo que dur la culminacin de nuestra Carrea

Profesional.

Newton Stalin Morales Molina

Cicern Wilson Guilln Baus


7/255

vii

NDICE DE CONTENIDOS

CONTENIDOS PGINA

Portada i

Hoja de autorizacin de defensa ii

Hoja de evaluacin del Tribunal iii

Derechos de Autora ivDedicatoria v

Agradecimiento vi

ndice de Contenidos vii

ndice de Cuadros xvi

ndice de Figuras xvii

Resumen xx

Abstract xxii

INTRODUCCIN

Antecedentes 1

CAPTULO I

1.1 Marco Metodolgico 5

1.1.1 Planteamiento del problema 5

1.1.2 Formulacin del problema 5

1.1.3 Justificacin del proyecto 5

1.1.4 Aporte a la investigacin terico social econmico 6

Y prctico

1.1.5 Objetivo general 7

1.1.6 Objetivos especficos 7

1.1.7 Sistema hipottico 7


8/255

viii

CONTENIDOS PGINA

1.1.7.1 Hiptesis General 7

1.1.7.2 Hiptesis especficos u operacionales 8

1.1.8 Tipo de investigacin 81.1.9 Mtodo que utilizaron 9

1.1.10 Diseo de investigacin 10

1.1.11 Definicin de variables e indicadores 11

1.1.12 Poblacin 20

CAPTULO II

MARCO TERICO 22

2.1.1 Programa de seguridad industrial 22

2.1.2 Los sistemas de gestin de seguridad 22

2.1.3 Gestin operacional en el rea Martima 22

2.1.4 Subprogramas de seguridad industrial 23

2.1.4.1 Condiciones de accidentabilidad 23

2.1.4.2 El dao laboral 23

2.1.4.3 Incidente 24

2.1.4.4 Incidente de trabajo 24

2.1.4.5 Accidentes de trabajo 24

2.1.4.5 Accidentes 24

2.1.5 Sistema de preparacin para atencin de emergencias 25

2.1.6 Zafarranchos de prcticas 25

2.1.6.1 Grupos de trabajo 26

2.1.6.2 Reuniones y ejercicio peridicos 26

2.1.7 Prevencin de accidentes a bordo de las Embarcaciones 27

2.1.8 Emergencias 27

2.1.8.1 Deteccin de la emergencia 27

2.1.8.2 Evaluacin de las lesiones y respuestas 28

2.1.8.3 Brigada de primeros auxilios 29

2.1.9 Control de incendios 30

2.1.9.1 Prevencin de incendios a bordo de las embarcaciones 30


9/255

ix

CONTENIDOS PGINA

2.1.9.2 Anlisis del sistema contra incendios en todas las 32

Embarcaciones

2.1.9.3 Tetraedro de fuego 332.1.9.4 Transmisin del calor 34

2.1.9.5 Propagacin de los Incendios 35

2.1.9.6 Clasificacin de los Incendios 36

2.1.9.7 Mtodo de Extincin de Incendios 36

2.1.9.8 Agentes Extintores Adecuados 37

2.1.9.9 Deteccin y alarma 40

2.1.9.10 Extintores 412.1.9.10.1 Clases de extintores 41

2.1.9.10.2 Forma de utilizacin de los extintores 45

2.1.9.10.3 Mantenimiento 46

2.1.9.11 Rociadores automticos o sprinklers 46

2.1.9.12 Detector de Humo 47

2.1.9.13 Planos de lucha contraincendios 48

2.1.9.14 Bombas, colector, bocas y mangueras contra incendios 49

2.1.9.15 Trajes de Bomberos 51

2.1.9.16 Equipos de respiracin Autnoma 53

2.1.9.17 Lnea de vida 54

2.1.10 Medidas especiales puertas estancas 54

2.1.11 Sistemas de ventilacin 55

2.1.12 La conducta humana ante el fuego 56

2.1.12.1 El proceso de decisin del individuo 56

2.1.13 Localizacin de riesgos en el trabajo 59

2.1.13.1 Factores de riesgos laborales 59

2.1.13.2 Factores de riesgos qumicos 59

2.1.13.3 Factores de riesgos fsicos 60

2.1.13.4 Factores de riesgos biolgicos 62

2.1.13.5 Factores de riesgos psicosociales 62

2.1.14 Material de prevencin de los riesgos laborales 62

2.1.14.1 Ropa de trabajo y equipos de proteccin personal EPP 62


10/255

x

CONTENIDOS PGINA

2.1.14.2 Proteccin ocular para la cara 64

2.1.14.1.3 Proteccin auditiva 65

2.1.14.1.4 Proteccin para la cabeza 662.1.14.1.5 Proteccin para las manos 66

2.1.14.1.6 Proteccin de los pies 67

2.1.14.2 Programa de conservacin auditiva 68

2.1.14.2.1 Emisiones de ruido 68

2.1.14.3 Audiometras 69

2.2 CONCEPTOS 69

2.3 Propuesta 812.3.1.2 Introduccin 81

2.3.1.3 Objetivo 82

2.3.1.4 Organigrama del rea Martima de la Compaa 83

2.3.1.5 Alcance, Responsabilidad, Actividades 83

2.3.1.7 Normas que deben ser seguidas por los tripulantes 84

2.3.2 Responsabilidades y deberes especficos del personal 84

Martimo.

2.3.3 Evaluacin de riesgos a bordo de las Embarcaciones 88

Del Terminal Martimo

2.3.3.1 Panorama de riesgos ocupacional 88

2.3.3.2 Plan de riesgos 89

2.3.3.3 Anlisis de riesgos 89

2.3.3.4 Localizacin e identificacin de riesgos 91

2.3.3.5 Identificacin y evaluacin de riesgos en las 91

Embarcaciones de la intendencia del Terminal Martimo

2.3.3.6 Categorizacin de los riesgos 91

2.3.3.7 Resultados 93

PROCEDIMIENTO N 1 94

Amarre en las Monoboyas X / Y y Cuadriltero


Conexin de mangueras



11/255

xi

CONTENIDOS PGINA

Carga


Desconexin de manguerasPROCEDIMIENTO N 5 104

Desamarre


Operaciones de buceo

6.1 Objetivo, Alcance, Responsabilidad, Actividades 106

6.4.1 Supervisor de Buzos 108

6.4.2 En el descenso 1096.4.3 En el fondo 109

6.4.4 En el ascenso 110

6.4.5 En las paradas de descompresin 110

6.4.6 Al emerger a la superficie 110


Bodegas, Talleres, Paol, Muelle


7.4.1 Generalidades 111

7.4.2 Equipos 112

7.4.2.1 Herramientas manuales y porttiles 114

7.4.2.2 Sistemas Hidrulicos 113

7.4.2.3 Sistemas Neumticos 114

7.4.2.4 Vlvulas y controles Mecnicos 115

7.4.2.5 Mquinas de taller y mquinas de banco 115

7.4.2.6 Esmeriles 116

7.4.2.7 Aire comprimido 117


Soldadura de arco elctrico, soldadura y corte conequipo oxiacetileno

Sandblasting y dems trabajos en caliente

8.1 Objetivo,Alcance, Responsabilidad. 119

8.4 Actividades 120

8.4.1 Definiciones 120


12/255

xii

CONTENIDOS PGINA

8.4.1.1 Trabajo en caliente o trabajo de alta temperatura 120

8.4.1.2 Sandblasting 120

8.4.2 Autorizacin para los Trabajos en Caliente 1218.4.3 Permisos para Trabajos en Caliente 121

8.4.3.1 Permisos estndar de trabajo en caliente corte o soldadura 122

8.4.4 Preparacin para los trabajos en caliente 123

8.4.5 Trabajos en caliente en espacios confinados 123

8.4.6 Chequeos por el Capitn 125

8.4.7 Cuidados con botellas de gas comprimido 126

8.4.8 Soldadura, corte con soplete y dems trabajos en caliente 1278.4.9 Equipo de soldadura por arco elctrico 128

8.4.10 Precauciones que se han de adoptar durante la 128

Soldadura por arco elctrico

8.4.11 Trabajos de soldadura en las Monoboyas 129

8.4.12 Sandblasting 130


Trabajos de pintura en las superestructuras y en el casco de las

Embarcaciones


9.4.1 Disposiciones generales 134

9.4.2 Pintura por pulverizacin 135

9.4.3 Trabajos de pintura en las superestructuras y en el 136

Casco de las embarcaciones

9.4.4 Andamios fijos y volantes 137

9.4.5 Trabajos en el casco de las embarcaciones desde una 138

Embarcacin .


Trabajos en instalaciones elctricas



10.4.2 Conductores sueltos, lmparas porttiles, herramientas 141

Elctricas y otros aparatos elctricos desplazables


13/255

xiii

CONTENIDOS PGINA


Ingreso a espacios cerrados

11.1 Objetivo, Alcance, Responsabilidad, definiciones 14411.5 Actividades, disposiciones generales 145

11.5.2 Precauciones en el acceso a espacios peligrosos 145

11.5.3 Procedimientos y disposiciones aplicables antes 146

del ingreso

11.5.4 Requisitos complementarios para penetrar en espacio 147

en que la atmsfera es presunta o efectivamente peligrosa

PROCEDIMIENTO N 12 149Consideraciones generales sobre la Seguridad Industrial a bordo


12.4.1 Orden y limpieza en las Embarcaciones 149


Elaboracin del mapa de riesgos



13.4.2 Trfico peatonal 154

13.4.3 Medios de acceso a las Embarcaciones 154

13.4.4 Superficies de trabajo y trnsito de la cubierta principal 155

13.4.5 Pasillos y corredores de trnsito 156

13.4.6 Escaleras fijas 156

13.4.7 Salidas 157

13.4.8 Acceso al departamento de Mquinas 157


Reporte e investigacin de incidentes

14.4.2 Reporte de incidentes 160

14.4.3 Investigacin de incidentes 161


Inspecciones planeadas de Seguridad Industrial


Sealizacin


14/255

xiv

CONTENIDOS PGINA

16.4.2 Seales de identificacin de peligros 165

16.4.3 Tipos de sealizaciones requeridas para las 165

Embarcaciones16.4.4 Seleccin del material de las seales 166

16.4.5 Sealizacin de las reas de trabajo 167

16.4.6 Sealizacin en pisos (pintura de trfico) 171


Plan de Contingencias para las embarcaciones del

Terminal Martimo de Balao

17.1 Objetivo, Alcance, Responsabilidad, Actividades 17217.4.1 Control de situaciones de emergencia 172

17.4.2 Ejercicios de emergencias 173

17.4.3 Ejercicios (zafarranchos) de abandono de la 173

embarcacin y formacin al respecto

17.4.4 Ejercicios (Zafarranchos) de Lucha Contraincendios 174

17.4.5 Ejercicios con equipos resucitadores y de respiracin 176

17.4.6 Seales de alarma 177

17.4.7 Planos de control de Incendios y lista de reunin 178

17.4.8 Lista de reunin 178

17.4.9 Comunicaciones y flujo de la comunicacin 178

17.4.10 Decisiones 179

17.4.11 Autoridad 180

17.4.12 Responsabilidad 180

17.4.13 Ubicacin tpica de los aparatos contra incendios 180

17.4.14 Rutas de escape de emergencia 180

17.4.15 Conocimiento de los planos de seguridad contra incendios 181

17.4.16 Alarmas contra incendios y respuesta inmediata 181

17.4.17 Uso del Extintor porttil 182


Emergencia para buzos


18.4.1 Consideraciones Importantes 184


15/255

xv

CONTENIDOS PGINA

18.4.2 Entrenamiento de Emergencia 185

18.4.3 Deberes del Buzo para evitar Emergencias 186

18.4.4 Actividades despus del desastre 18718.4.5 Evaluacin de daos 187

18.4.6 Priorizacin de actividades 187

18.4.7 Ejecucin de actividades 188

18.4.8 Evaluacin de resultados 188


Primeros Auxilios

19.1 Objetivo, Alcance, Responsabilidad, Actividades 18919.4.1 Disposiciones generales 189

19.4.2 Evacuacin de heridos 190

19.4.3 Elaboracin del Mapa de Evacuacin 190

19.4.4 Medidas complementarias 192

19.4.5 Ejercicios 192

CAPTULO III

3.1 Anlisis y discusin de resultados 194

CONCLUSIONES 209

RECOMENDACIONES 210

ANEXOS

ANEXOS PGINA

Anexo N 1 Acta (Chrter) delProyecto 211

Anexo N 2 Carta de Aprobacin del Proyecto 213

Anexo N 3 Cronograma del PFG 214

Anexo N 4 Formato de encuesta realizada 215

BIBLIOGRAFA 219

LINKOGRAFA 224


16/255

xvi

NDICE DE CUADROS

CUADRO PGINA

N 1 Operacionalizacin de variables e indicadores 12N 2 Distribucin del Universo de la Investigacin 20

N 3 Poblacin, muestra, cantidad 21

N 4 Tipos de incendios, materiales y mtodo extincin 39

N 5 Clases de fuego y agente extintor 40

N 6 Proceso de decisin del individuo 57

N 7 Temperatura 61

N 8 Riesgos de ocupaciones 89N 9 Tipos de peligros y riesgos 90

N 10 Categorizacin de riesgos 92

N 11 Magnitud de la consecuencia del riesgo 92

N 12 Exposicin al riesgo 93

N 13 Seales para recipientes de desechos (adhesivos) 168

N 14 Seales de prohibicin 169

N 15 Seales de obligacin 169

N 16 Seales de vas de evacuacin 170

N 17 Seales de equipos contraincendios 170

N 18 Seales suplementarias 170

N 19 Seales al piso de vas de evacuacin 171

N 20 Seales al piso de equipos contraincendios 171

N 21 Cuadro modelo de organizacin de una partida de 183

Lucha contraincendios

N 22 Pregunta 1 Discusin y anlisis 194

N 23 Pregunta 2 195

N 24 Pregunta 3 196

N 25 Pregunta 4 197

N 26 Pregunta 5 198

N 27 Pregunta 6 199

N 28 Pregunta 7 200

N 29 Pregunta 8 201


17/255

xvii

CUADRO PGINA

N 30 Pregunta 9 202

N 31 Pregunta 10 203

N 32 Pregunta 11 204N 33 Pregunta 12 205




NDICE DE FIGURAS

FIGURA PGINA

N 1 Consumo de tabaco 31

N 2 Componentes de la Combustin 33

N 3 Tringulo y Tetraedro del fuego 33

N 4 Propagacin de los incendios 34

N 5 Propagacin de incendios 35

N 6 Deteccin y alarma 41

N 7 Extintor de agua 42

N 8 Extintor de espuma 42

N 9 Extintor porttil de CO2 43

N 10 Extintores fijos de CO2 44

N 11 Extintor de polvo qumico seco 44

N 12 Cuatro pasos para apagar un incendio pequeo 45

N 13 Rociadores automticos sprinklers 47

N 14 Detector de humo con alarma 48

N 15 Plano de contraincendios 48

N 16 Vlvula o toma de contraincendios 49

N 17 Manguerascontraincendios 50

N 18 Lanzas o pitn 51

N 19 Traje de bombero 52

N 20 Chaquetn de Bombero 52


18/255

xviii

FIGURA PGINA

N 21 Pantaln 53

N 22 Aparato de resucitacin 54

N 23 Puerta estanca 55

N 24 Sistemas de ventilacin 55

N 25 Sonmetro 69

N 26 Maniobras de amarre de un buque tanquero a la 96

Monoboya

N 27 Buque de 80000 Toneladas amarrado a boya 101

de carga

N 28 Trabajos de mantenimiento de mangueras flotantes 108De la Monoboya

N 29 Cambio de pernos de la manguera principal 109

N 30 Equipo neumtico e hidrulico 114

N 31 Compresor de aire 114

N 32 Taller y Torno 116

N 33 Esmeril 117

N 34 Estiba de botellas de acetileno 127

N 35 Soldadura en Monoboya (mar afuera) 128

N 36 Soldadura del casco de la embarcacin Dorada 129

N 37 Traje de Sand Blasting 130

N 38 Sand Blasting de la embarcacin Dorada 131

N 39 Trabajos de pintura de la cubierta principal 135

N 40 Pintura de pulverizacin 136

N 41 Andamios volantes 137

N 42 Conexiones elctricas 142

N 43 Dimensiones mnimas de vas de Circulacin 154

N 44 Acceso a las embarcaciones 155

N 45 Corredores de trnsito 156

N 46 Escalerasfijas 156

N 47 Salidas 157

N 48 Acceso en el departamento de mquinas 158

N 49 Smbolos para el plano de seguridad a bordo 166


19/255

xix

FIGURA PGINA

N 50 Smbolos para el rea de trabajo 167

N 51 Zafarrancho contraincendios de las embarcaciones 176

N 52 Zafarrancho equipo autnomo de respiracin 177

N 53 Emergencia para buzos. 186

ARTICULO CIENTIFICO.


20/255

xx

RESUMEN

El presente documento, despliega un trabajo tcnico prctico y didctico a

bordo de las embarcaciones operadas por la gente de marcon el objeto de

la prevencin y limitacin de riesgos, as como la proteccin contra

accidentes y siniestros capaces de producir averas, daos, o perjuicios a

las personas, flora, fauna, al medio ambiente, equipos y embarcaciones,

derivados de la actividad martima y petrolera; la esencia de esteproyecto consiste en la Implementacin de una Gua de Procedimientos

de Seguridad Industrial para las Embarcaciones del Terminal Martimo de

Balao EP Petroecuador, que se convierten en el punto de partida de

esta investigacin. El presente documento est subdividido en:

En el Captulo I, se hace una descripcin histrica del Terminal Martimo

de Balao de EP Petroecuador sealando de manera explicativa las

causas y efectos de la falta de una Gua que nos dar la pauta para

mantener un conjunto de procedimientos escritos que al ser fielmente

seguidos y ejecutados por los involucrados, que garanticen la seguridad

en la ejecucin de los procesos de las actividades desempeadas, y dejar

registrada la ejecucin o no de los diferentes procedimientos, de cuyo

correcto y oportuno cumplimiento, dependa la seguridad de la actividad a

desempear y que servirn como fuente de consulta, control estadstico,

base para tomar correctivos, reduccin de tiempos perdidos, alcanzando

finalmente a que el personal contribuya a que los recursos sean usados

de manera ms eficiente y as conseguir los objetivos planteados por la

empresa.

Se seala de manera coherente los justificativos del por qu se debe

operar el proyecto y adems se seala el Objetivo General y los

Objetivos Especficos que deberamos de alcanzar.


21/255

xxi

En el Captulo II, se presenta la construccin de un Marco Terico que

toma como premisa relevante a la referida en las variables fundamentales

del proyecto. Se especifican de manera sucinta, los antecedentes

investigativosejecutados sobre el problema; describiendo analticamente

las categoras fundamentales de una Gua de Procedimientos deSeguridad Industrial para las Embarcaciones, y su incidencia en el

proceso de inter aprendizaje, adems se hace constar un glosario de

trminos de mayor utilizacin.

Se seala adems la Metodologa empleada en el proceso investigativo;

por las caractersticas del objeto de estudio, el paradigma que

proponemos tiene dimensiones cuantitativas y cualitativas; el tipo deinvestigacin es correlacional; del personal Martimo de las

Embarcaciones del Terminal Martimo de Balao de EPPetroecuador

Consta tambin con los resultados que es la Gua de Procedimientos de

Seguridad Industrial para las Embarcaciones del Terminal Martimo de

Balao de EP - Petroecuador, donde se detallan los 19 procedimientos

acorde con los diferentes tipos de maniobras y trabajos a bordo de las

embarcaciones, as como las caractersticas tcnicas de los mismos.

Captulo III seala la Discusin y el Anlisis de los resultados de

investigacin.

Finalmente se hace constar las conclusiones, recomendaciones, anexos yla Bibliografa.

De esta forma el presente trabajo de investigacin busca plantear una

alternativa de solucin al problema detectado en beneficio del personal

de las Embarcaciones de la Intendencia del Terminal Martimo de Balo de

EPPetroecuador


22/255

xxii

ABSTRACT

This document displays technical work and practical training aboard ships

operated by seafarers for the purpose of preventing and limiting the risks, and

protection against accidents and disasters can result in malfunction, damage, or

injury people, environment, equipment and vessels derived from the maritime

and oil works, the essence of this project is the implementation of a Guide of

Industrial Safety Procedures Vessels Maritime Terminal Balao EP -

Petroecuador, which become the starting point of this research. This documentis subdivided into:

In Part I, is a historical overview of Balao Marine Terminal of EP - Petroecuador

saying so explain the causes and effects of the lack of a Guide that will give us

the guidelines to maintain a set of written procedures to be faithfully followed

and implemented by those involved, to ensure the safe execution of the

processes, of the activities carried out, and keep records of performance or

nonperformance of the different procedures, whose proper and timely

performance, security depends activity to play and serve as a reference,

statistical control, reducing downtime, reaching eventually to contribute to staff

are used more efficiently the resources and thus achieve the goals set by the

company.

Consistently noted the evidence of why you should operate the project and also

noted the general objectives and specific objectives we pursue.

In Part II presents the construction of a Theoretical Framework that takes as its

premise relevant to that reported in the fundamentals of the project. Succinctly

specified, the background research conducted on the problem analytically

describing the basic categories of a Guide of Industrial Security Procedures

forShips, and their impact on inter-learning process, it is noted also a glossary

of terms most use.


23/255

xxiii

Outlined besides the Methodology in the research Process, by the

characteristics of the study object, the paradigm we propose quantitative and

qualitative dimensions, the research is co relational with Vessels marine

personnel of Maritime Terminal Balao EP - Petroecuador.

Include the final results; this is the Guide Industrial Vessels of the Maritime

Terminal Balao of EP - Petroecuador, where most of it is detailed 19 procedures

according to the different types of operations and work aboard the vessels, as

well as their technical characteristics.

In Part III notes the Discussion and Analysis which came with the investigation.

Finally it is noted the Conclusions, Recommendations, Bibliography and

Appendices.

Thus, the present research seeks to propose an alternative solution to the

problem identified for the Vessels marine personnel of Maritime Terminal Balao

EPPetroecuador.


24/255

1

INTRODUCCIN

ANTECEDENTES

El Sistema de Oleoductos Transecuatoriano SOTE tiene una tubera de

aproximadamente 500 kilmetros de longitud, traslada el crudo desde la

cabecera del oleoducto, situada en Lago Agrio, provincia de Sucumbos,

en donde se recepta toda la produccin de los campos de la regin

oriental, hasta el Terminal Petrolero de Balao, en la provincia de

Esmeraldas, lugar en el que se almacena en tanques para distribuir luego

a las refineras de Esmeraldas,para exportacin, de la refinera saldr los

derivados del crudo que sern transportados, estas dos ltimas se realiza

receptando el crudo en buques tanqueros petroleros para ser

transportados va martima a los pases a donde el Pas venda la cargay

para transporte de refinado.

Para que el crudo llegue de los tanques a los buques que van a

transportar para exportar, se cuenta con un sistema de tuberas

submarinas que van desde los tanques de almacenamiento hasta las

monoboyas de carga, todo este sistema se denomina SOTE (Sistema de

Oleoducto Trans-Ecuatoriano).

Costa afuera (off shore) encontramos dos Monoboyas alejadas 7.2Km.m

de la playa, capaces de cargar simultneamente buques hasta 100.000

DWT (toneladas de peso muerto).

Para cargar los buques que van a llevar productos refinados existe unasegunda rea de carga que es el Terminal de Productos Refinados(TEPRE) que se encuentra localizado entre el puerto comercial y elTerminal Petrolero de Balao (SOTE).


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2

Para la elaboracin de esta Gua se efectuar investigacin directa a las

operaciones que realiza el rea martima de la EP-

Petroecuadornecesarias para que estos buques puedan cargar y

descargar que incluye las maniobras de Trasladar a bordo de los buques

personal especializado para la maniobra como son un Capitn demaniobras denominado Prctico. Un Capitn de amarre que supervisa

que la maniobra de amarare del buque se lleve a cabo con todas las

seguridades del caso y el personal de que va a realizar el empate y

desempate de las mangueras de carga.

Trasladar al personal de buzos, y ejecutar el trabajo de sacar a flote las

mangueras de carga, abrir y cerrar las vlvulas de llenado hacia losbuques.

Trasladar los cabos desde el buque hasta las diferentes boyas de amarre,

para esto se utilizan remolcadores y personal entrenado.

Una vez que ya se han realizado el llenado del buque, cerrado las

vlvulas submarinas, desempatado la manguera de carga, desamarrado

el buque de la boya y el buque est listo para zarpar, desembarcar a tierra

al personal antes mencionado tratando en lo mximo que no haya

accidentes.

Para poder realizar estas maniobras la Empresa cuenta con equipo

martimo conformado por varias embarcaciones menores, estas

embarcaciones son: una Barcaza-Gra llamada Smith Rice para

servicios de mantenimiento a las instalaciones Costa Afuera (off shore)

con capacidad para levantar peso de hasta 35 toneladas.Siete

embarcaciones Esturin, Bonito, Sierra, Albacora, Dorada, Tepre

II, y Nereida, para realizar maniobras de amarre y desamarre de buques

tanqueros, traslado de personal de maniobras y buzos en las Monoboyas

y el cuadriltero (cuatro boyas) costa afuera (off shore) del Terminal

Martimo de Balao de Esmeraldas.


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3

En el rea martima del Terminal Martimo de Balao cuenta con

colaboradores para ejecutar todas las posibilidades de maniobras a

realizarse para lo cual deben estar bien capacitados, entrenados y

preparados psicolgica, mental y tcnicamente para efectuar en forma

correcta los procesos de maniobrabilidad tanto en las embarcaciones,monoboyas como a bordo de los buques de carga.

La Organizacin Martima Internacional en el Cdigo Internacional de

Gestin de la Seguridad (2010) seala que Los objetivos de la Gestin

de la seguridad de la Compaa abarcarn, entre otras cosas:

.1 establecer prcticas de seguridad en las operaciones del

buque y en el medio de trabajo;.2 Evaluar todos los riesgos sealados para sus buques, su

personal y el medio ambiente, y tomar las oportunas

precauciones; y

.3 mejorar continuamente los conocimientos prcticos del

personal de tierra y de a bordo sobre gestin de la

seguridad, as como el grado de preparacin para hacer

frente a situaciones de emergencias que afecten a la

seguridad y al medio ambiente. (prr. 1.2.2 p.11).

Este cdigo es aplicable para buques de ms de 150 Toneladas, por tanto

no aplica a las embarcaciones materia de este trabajo de investigacin,

sin embargo es muy importante implementar una Gua de Procedimientos

de Seguridad Industrial.

La competitividad y la globalizacin han permitido que en el Ecuador

muchas de las empresas se preocupen por ser eficientes en el servicio

que prestan. Es por eso que tener un personal tcnicamente capacitado

para realizar maniobras muy peligrosas costa afuera (off shore), amerita

que los trabajadores y las embarcaciones cumplan con las regulaciones

emitidas por la Autoridad Martima del mundo que es la Organizacin

Martima Internacional OMI; siendo Ecuador uno de los 168 miembros

activos expresa que(IMO) L. O., 2009) Solas 2009 Los Gobiernos

contratantes Considerando que es deseable acrecentar la seguridad de la


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4

vida humana en el mar estableciendo de comn acuerdo principios y

reglas uniformes conducentes a este fin(p.3) y que siendo un organismo

especializado de las NacionesUnidas promueve la cooperacin entre

Estados y la industria de transporte paramejorar la seguridad martima y

prevenir la contaminacin marina((IMO) L. O., 2009) Marpol 73/78 2011Anexo I Reglas para prevenir la contaminacin por hidrocarburos .

Recientesiniciativas de la OMI han incluido reformas al Convenio

Internacional para la Seguridadde la Vida Humana en el Mar (2009)

expresa que Objetivos de la seguridad contra incendios que son 1.1

evitar que se produzcan incendios y explosiones, .2 reducir los peligros

para la vida humana que puede presentar un incendio (p. 109) y al

Convenio Internacional para prevenir la contaminacin por los Buques(MARPOL)(IMO I. M., 2008). Su sede se encuentra en Londres, Reino

Unido(SUINBA, 2007, pg. 7)

La Organizacin Internacional del Trabajo (OIT), tambin es un

instrumento adicional con el propsito de servir de gua a los armadores

y la gente de mar, as como a cuantos deban formular disposiciones

sobre la materia, tanto en el sector pblico como en el privado.

La Autoridad Martima competente en el Ecuador que es la Subsecretara

de Puertos y transporte Martimo y fluvial, que emiten leyes oreglamentos

nacionales que provn la seguridad de la gente de mar que presten

servicios directos o indirectos a bordo de las embarcaciones. Estas leyes

o reglamentos nacionales e internacionales contienen disposiciones

relativas a su aplicacin en la prctica a bordo de las embarcacionesoperadas por la gente de mar que tiene por objeto la prevencin y

limitacin de riesgos, as como la proteccin contra accidentes capaces

de producir averas, daos, o perjuicios a las personas, flora, fauna, al

medio ambiente, equipos y embarcaciones derivados de la actividad

martima petrolera.


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5

CAPITULO I

1.1 MARCO METODOLOGICO

1.1.1PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Desde hace mucho tiempo el personal que trabaja en las embarcaciones

que operan con en el rea Martima de Balao de SOTE, lo han venidoejecutando las diferentes maniobras con un desconocimiento sustancial

de las reglas bsicas de la Seguridad Industrial, de forma emprica

basadas en la experiencia de los trabajadores, que si bien es cierto se las

planifica mediante reuniones y charlas previas para las diferentes tareas y

cometidos que se van a realizar en el da, impartir recomendaciones

diarias en cuanto a seguridad, en las que se advierte las diferentes

causas y efectos que se debe tener en cuenta como precauciones con laintegridad fsica del personal, medio ambiente, los equipos, y

embarcaciones, que ha dado como resultado operaciones inseguras. No

existe una Guade Seguridad Industrial, que nos dar la pauta para

mantener un conjunto de procedimientos escritos que al ser fielmente

seguidos y ejecutados por los involucrados, garantizar la seguridad en la

ejecucin de los procesos de las actividades desempeadas, y registrar la

ejecucin o no de los diferentes procedimientos, de cuyo correcto y

oportuno cumplimiento, dependa la seguridad de la actividad a

desempear.

1.1.2 FORMULACIN DEL PROBLEMA

Existen procedimientos de Seguridad Industrial que se apliquen a las

maniobras que realiza el personal que labora en las Embarcaciones del

Terminal Martimo de Balao EPPetroecuador?


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1.1.3 JUSTIFICACIN DEL PROYECTO.

No existe una Gua de Procedimientos para todas las maniobras que

ejecuta el equipo de operaciones martimas de Petroecuador y estn muy

expuestos a accidentes por efectos de la naturaleza que en el mar sepueden alterar como son el viento, las olas, las corrientes marinas que en

ocasiones hacen que los movimientos no sean los esperados y pueden

ocasionar accidentes humanos y materiales, derrames de crudo hacia el

mar con alto riesgo de incendio, y averas de las embarcaciones que van

a trasportar el crudo, todo esto sumado las falencias del personal por falla

humana ya sea por descuido, exceso de confianza, falta de capacitacin o

negligencia en especial la falta de conocimiento de Seguridad Industrial.

(SOLAS, 2009)Seala que Los Gobiernos contratantes,

CONSIDERANDO que es deseable acrecentar la seguridad de la vida

humana en el mar estableciendo de comn acuerdo principios y reglas

uniformes conducentes a este fin (p.3) Es as que conociendo las

circunstancias en las que se encuentra desenvolvindose las diferentes

maniobras operativas por parte del personal , se ve la necesidad de

elaborar una Gua de Procedimientos de Seguridad Industrial con la

finalidad de unificar procedimientos, criterios tcnicos y especficos

mejorando la gestin de la misma en base a la utilizacin eficiente y eficaz

de todos los medios y recursos, optimizando de esta manera las

condiciones actuales bajo las que se encuentra operando y lograr la

participacin activa de todos los integrantes operativos.

1.1.4 APORTE A LA INVESTIGACIN TEORICO SOCIAL

ECONOMICO Y PRCTICO.

De acuerdo a los organismos internacionales que tienen que ver

directamente con las actividades comerciales martimas y estas son la

Organizacin Martima Internacional (OMI), la Organizacin Internacional

del Trabajo (OIT), estn plenamente de acuerdo en que el trabajo en el

mar a bordo de los buques reviste un riesgo a la vida humana diez veces

mayor que cualquier fbrica o industria en tierra por cuanto el lugar de


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7

trabajo est sujeto a condiciones climatolgicas de la naturaleza que

pueden cambiar sin previo aviso y en el supuesto no consentido de un

accidente de grandes proporciones, la nica escapatoria sera lanzarse al

mar a enfrentarse a otro riesgo que puede ser peor como es la

supervivencia en el mar que en la mayora de los casos puede ser fatal,contando adems con una posible contaminacin del mar con el derrame

de los hidrocarburos que se utiliza como combustible para la nave en

unos casos y como carga en los buques que transportan petrleo en otros

casos ms graves an.

Con la implementacin de la Gua de procedimientos se podra evitar

accidentes y de esta forma salvar vidas humanas, evitar gente condiscapacidades de por vida, evitar gastos cuantiosos sobretodo

tratndose de derrames de crudo al mar, se conseguira que el negocio

del petrleo sea un aporte positivo para el pas, para la empresa, para los

colaboradores y el medio ambiente.

1.1.5 OBJETIVO GENERAL

Implementaruna Gua de Procedimientos de Seguridad Industrial (GPSI)

para las Embarcaciones del Terminal Martimo de Balao EP

Petroecuador, que sirva para proteger la vida humana, mantener la salud,

el bienestar fsico, mental y social de los trabajadores y proteger el mar.

1.1.6 OBJETIVOS ESPECFICOS

Determinar un Fundamento Terico Conceptual relacionado con temas

de Seguridad Industrial.

Disear una Gua de Procedimientos de Seguridad Industrial, que

provea las normas apegadas a las labores que se efectan a bordo y

criterios generales de seguridad industrial.

1.1.7 SISTEMA HIPOTTICO


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1.1.7.1 HIPTESIS GENERAL

La Gua de Procedimientos de Seguridad Industrial para las

Embarcaciones del Terminal Martimo de Balo de la de EP

Petroecuador, permitir mejorar la Gestin Operacional en el reaMaritimita.

1.1.7.2 HIPTESIS ESPECFICAS U OPERACIONALES

Hasta el momento no se ha realizado una evaluacin tcnica de las

condiciones de Seguridad Industrial de las embarcaciones del Terminal

Martimo de Balo de la Subgerencia de Transporte y Almacenamiento deEP - Petroecuador.

En la actualidad no se aplica una Implementacin de una Gua de

Procedimientos de Seguridad Industrial en las embarcaciones Terminal

Martimo de Balo de la Subgerencia de Transporte y Almacenamiento de

EPPetroecuadorporque no existe dicha Gua; sin embargo se practican

en su mayora tcnicas empricas para realizar los trabajos pero sin

contar con un plan que garantice una eficiencia plena en esta rea y la

empresa EP Petroecuador propietaria de las embarcaciones que realizan

las maniobras, cuenta con los recursos necesarios que facilitarn la

aplicacin y el uso de dicha Gua.

1.1.8 TIPO DE INVESTIGACIN

POR EL PROPSITO. En la conduccin de la investigacin por el

propsito se aplic la bsica y aplicada lo que condujo al descubrimiento

de hechos reales y vivenciales; siendo sus resultados socializados.

Bsica. Permiti conocer y destacar la importancia que tiene la

implementacin de una Gua de Procedimientos de Seguridad Industrial

para las embarcaciones del Terminal Martimo de Balao EP-Petroecuador.


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Aplicada. Nos ayud a Identificar los Factores de Riesgos

Ocupacionales que pueden interferir en el desarrollo normal de la

actividad de la empresa y que pueden afectar a los trabajadores

involucrados en la operacin, el ambiente, infraestructura y equipos.

POR EL NIVEL DE ESTUDIO. Se emple los niveles: exploratorio,

descriptivo y explicativo.

Nivel exploratorio.Este nivel fue indispensable para obtener y disponer

de bibliografa actualizada y visitas de campo para familiarizarnos con las

variables.

Nivel descriptivo.Permiti observar y descubrir las causas y efectos

para relacionar con las variables dependiente e independiente, aplicando

la entrevista y encuestas.

Nivel explicativo. Este nivel contribuy a explicar las causas y los

fenmenos reales y vivenciales observados el lugar de trabajo.

POR LA FUENTE Y EL LUGAR. Pudimos recorrer y recabar informacin

utilizando documentacin bibliogrfica y de campo.

Documentacin bibliogrfica.Ayud a enfrentar el campo de accin y

los objetivos planteados, permitiendo la recopilacin de varios criterios,

respaldado por autores provenientes de documentos, libros, publicaciones

e internet que tuvo como propsito: conocer, comparar profundizar y

deducir diferentes enfoques, teoras, conceptualizaciones y criterios de

varios postulados.

De campo o directa. Esta investigacin es de campo porque fue

recopilada en el lugar donde sucedieron los hechos en el rea Martima

de EP-Petroecuador.

1.1.9 METODOS QUE SE UTILIZARON


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En la presente investigacin fue necesario utilizar los siguientes mtodos:

Mtodo Descriptivo.- Nos permiti describir cada uno de los aspectos

que se considere importante para solucionar el problema planteado en lainvestigacin y de esta manera se pueda tender a una solucin.

Mtodo Deductivo.- A travs de este mtodo se determin en forma

general los elementos para la elaboracin de una Gua de Procedimientos

de Seguridad Industrial para las Embarcaciones de la del Terminal

Martimo de Balo de EPPetroecuador.

TCNICAS DE INVESTIGACIN. Adems se pudo utilizar las siguientes

tcnicas de investigacin.

Observacin por Encuesta.- Dirigida a los marinos que trabajan en las

embarcaciones para conocer el criterio que tienen los mismos sobre la

necesidad de implementacin de una Gua de Procedimientos de

Seguridad Industrial para las embarcaciones aplicada a las naves como

directrices, conceptos y obligaciones del personal que trabaja a bordo del

rea martima.

Investigacin Bibliogrfica.- Para sustentar y profundizar el marco

terico y conceptual de la investigacin.

Basados en informacin de Convenios Internacionales sobre las

actividades Martimas y de libros de Seguridad Industrial, que combinados

nos dieron un resultado definido y efectivo.

1.1.10 DISEO DE INVESTIGACIN

Con el fin de lograr los objetivos trazados en la investigacin se realizar

un estudio exploratorio descriptivo con el propsito de recolectar

informacin sobre la implementacin de una Gua de Procedimientos de


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Seguridad Industrial para las embarcaciones del Terminal Martimo de

Balao EP-Petroecuador.

Recoleccin de la Informacin. Para recolectar informacin se aplic:

entrevista y encuestas aplicada a todo el personal que labora en el reaMartima de Balao de EP-Petroecuador.

1.1.11 DEFINICIN DE VARIABLES E INDICADORES

Variable independiente: Seguridad Industrial.

Variable dependiente: Permitir mejorar la Gestin Operacional en el

rea Maritimita.


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Cuadro N 1

OPERACIONALIZACIN DE VARIABLES E INDICADORES

Variable

Independiente

Concepto Dimensin Indicador ndice / Items

Seguridad Industrial Este conjunto de normas, tcnicas yactividades que tienen como principalobjetivo la seguridad de los usuarios,identificando, evaluando ycontrolando los factores de riesgoocupacionales que causan opueden originar incidentes y/oaccidentes de trabajo,mantenimiento un ambiente laboralseguro, mediante el control de lascausas bsicas que potencialmentepueden originar dao a laintegridad fsica de lostrabajadores, los recursos de laempresa o al medio ambiente.

Plan deseguridad

Procedimientos

Son normas,tcnicas yactividades quecontrolan losfactores de riesgo.

Con ejercicios,tericamente y conla ayuda delSupervisor

Marque con X la(s)opciones que considerenecesaria (s) en cada unade las preguntas

Que entiende por SeguridadIndustrial:

a. Son tcnicas queayudan a mantener laembarcacin.b. Son actividades queayudan al trabajo.c. Son normas, tcnicasy actividades quecontrolan los factores de

riesgo

Qu procedimientos empleaen la Seguridad.

a. Con ejerciciosb. Tericamentec. Con la ayuda de unSupervisor de SeguridadIndustrial.


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Normas deseguridad.

Accidentes

AdministracinMartima.

Es indispensablecumplir siemprecon las normas deseguridad

Usualmenteexisten accidentes.

OrganizacinMartimaInternacional(OMI).

d. Todas las anteriores

Estara dispuesto acumplir con una Gua deseguridad en su trabajo?a. Siempre.

b. Casi siempre .c. Algunas vecesd. Nunca

Ha existido accidentes ensu empresa?

a. Siempre.b. Casi siempre .c. Nunca

Sabe cul es la AutoridadMartima que rige en el marEcuatoriano?

a. OMI.b. SOLAS.

c. MARPOL.d. Subsecretara dePuertos y transporteMartimo y fluvial.e. SUIMBA.f. Capitana del Puertode Esmeraldas.g. Ninguno.h. No conoce.


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Seguridadindustrial

Factores deriesgo

Requiere hacerconciencia sobrela importancia dela seguridad.

Ruido, Vibracin,Temperatura,Iluminacin,Ventilacin

Si en su Empresa seimplementara una Gua deSeguridad Industrial a bordode las embarcaciones ustedcumplira por?

a. Conviccinb. Exigenciac. Todas las anteriores.d. Ninguna.

Los factores de riesgos alos que usted est expuestoen su trabajo

a.- Ruido, Vibracin,Temperatura,Iluminacin, Ventilacinb.- Bacterias, Virus,Hongos y Parsitos.

c.-Fsica, Psquica yPsicosocial.


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Variable

Dependiente

Concepto Dimensin Indicador ndice / Items

Mejorar la GestinOperacional en elrea Maritimita.

Es el conjunto de sistemas de gestinpara comprobar que se cumplen lasnormas legales sobre seguridad ehigieneAuditora e informesIdentificacin de peligros graves,valoracin de riesgos y control

Normativas quese encuentranen este manualde seguridadindustrial

Zafarrancho

Siempre se debeincitar a cumplirtodas las normasde SeguridadIndustrial

Sonprocedimientos

erico - prcticosque se realizan abordo en lasembarcaciones.

Marque con X la(s)opciones que considerenecesaria (s) en cada unade las preguntas.

El supervisor de SeguridadIndustrial le motiva a cumplircon las normativas deseguridad industrial?

a. Siempre.b. Casi siempre.c. Algunas veces.d. Nunca .

Los procedimientos de

zafarranchos a bordo de lasembarcaciones son:a. En forma individualtericasb. En forma individualpracticasc. En forma individualtericas y prcticasd. Todas las


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Procedimientosdezafarranchos.

Peligro deaccidente.

En lasembarcacionestericas yprcticas.

Un accidente abordo es diferenteque el de tierra.

embarcaciones pero solotericas.e. Todas lasembarcaciones pero solopracticasf. Todas las

embarcaciones tericas yprcticasg. Ninguno

Los procedimientos dezafarranchos a bordoson:a.- En forma individualtericas.b.- En forma individualprcticasc,. En forma individualtericas y prcticasd.- En las embarca-ciones, pero solo tericas

e.-En las embarcacionespero solo prcticas.f.- En las embarcacionestericas y prcticas.g.- Ninguno.

Sabe usted cul es larelacin de peligro de sufrirun accidente entre una


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Riesgosocupacionales

Equipo deproteccinPersonal (EPP).

Los riesgosocupacionales sonFsico, Qumico,Biolgico yPsicosociales.

Casco, Overol,Zapatos deseguridad,

Protector de nariz,protector de cara yojos, Protector deodos, Guantes.

industria en tierra y abordo?

a. Es igual.b. Es diferente.c. No conozco.

Cules son los riesgosocupacionales a los queest expuesto en sutrabajo?

a. Fsicos `b. Qumicos.c. Biolgico.d. Psicosocialese. Todas las anteriores.f. Ninguna.g. Otros.

En qu consiste su equipode seguridad personal(EPP).

a.- Casco, Overol,Zapatos.b.- Casco, Overol,Zapatos de seguridad,Herramientas.c.- Casco, Overol,Zapatos de seguridad,Protector de nariz, Gorra.d.- Casco, Overol,


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Sistema degestin.

Supervisor deSeguridadIndustrial.

Hombre al agua,

Zapatos de seguridad,Protector de nariz,Protector de odos.e.- Casco, Overol,Zapatos de seguridad,Protector de nariz,

protector de cara y ojos,Protector de odos,Guantes.

Cmo se llama la personaencargada de llevar laseguridad industrial en sulugar de trabajo.-a.- Intendente del Terminalb.- Jefe de OperacionesMartimas.c.- Supervisor del reaMartima.d.- Supervisor deSeguridad Industrial.

Qu tipo de incendios quese producen a bordo de unaembarcacin del Terminalde Balao, son.a.- Incendio clase A, B y C.b.- Incendio clase A y C.c.- Incendio clase A y Bd.- Incendio clase A, B, C y


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Peligros costaafuera

explosiones,varamiento,hundimientos,incendios,encallamiento

D.Cules son los peligros alos que se encuentranexpuestos los trabajadoresmartimos costa afuera.a.- Hombre al agua,

explosiones, varamiento,hundimientos, encallamientob.- Hombre al agua,explosiones, varamiento,hundimientos, incendios,encallamiento.c.- Hombre al agua,explosiones, varamiento,incendios, encallamiento.


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1.1.12 POBLACIN

El universo de la presente investigacin est constituido de 1 Intendente,

2 Jefes de Operaciones, 4 capitanes de amarre y carga, 4 Capitanes deCarga, 6 Supervisores Martimos, 2 Supervisores Mantenimiento; y 87

marinos en sus diferentes cargos, con un total de 106 personas y por ser

un universo pequeo se trabajarn con la totalidad y no con muestra para

la recepcin de los datos del objeto de estudio, los mismos que estn

distribuidos de la siguiente manera:

Cuadro No. 2Distribucin del Universo de la Investigacin

Elaborado por: Newton Morales y Cicern Guilln

Tipo Total %

Intendente 1 0.943

Jefe Operaciones 2 1.886

Capitanes de Amarre y Carga 4 3.773

Capitanes de Carga 4 3.773

Supervisores Martimos 6 5.66

Supervisores de Mantenimiento 2 1.886

Marinos 87 82.075

TOTAL 106 100


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Cuadro N 3

Poblacin

Fuente: Cicern Guilln y Newton Morales

Intendente

Jefe de

Operaciones

Capitn de

Amarre y Carga

Capitanes de

Carga

SupervisoresMartimos

Supervisores

de

Mantenimiento

Marinos


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CAPTULO II

2.1MARCO TERICO

2.1.1 PROGRAMA DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

Este conjunto de normas, tcnicas y actividades que tienen como principalobjetivo la seguridad de los usuarios, identificando, evaluando y

controlando en forma los factores de riesgo ocupacionales que

causan o pueden originar incidentes y/o accidentes de trabajo,

mantenimiento un ambiente laboral seguro, mediante el control de

las causas bsicas que potencialmente pueden originar dao a la

integridad fsica de los trabajadores, los recursos de la empresa o al

medio ambiente.

2.1.2 LOS SISTEMAS DE GESTIN DE SEGURIDAD

La gestin de seguridad tiene sus antecedentes en los procedimientos

tradicionales los cuales han adolecido de falta de integralidad, basados en

un Modelo de Gestin de Seguridad,con riesgos potenciales en general,

su deteccin y enumeracin de los riesgos como caso particular de

anlisis, la seleccin de las medidas para reducir o eliminar los riesgos

detectados a la aplicacin de las medidas y control de los resultados

(ngel Luis Snchez Iglesias, 2007, pg. 25).

(Organizacin Martima Internacional, 2009)Sealan que:La Compaa y

el buque cumplirn las prescripciones del Cdigo Internacional de gestin

de la seguridad. (Captulo IX, regla 3, prr 1,P. 313).

2.1.3 GESTIN OPERACIONAL EN EL REA MARITIMA


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Es el conjunto de sistemas de gestin para comprobar que se cumplen lasnormas legales sobre seguridad e higiene.

Auditora e informes

Identificacin de peligros graves, valoracin de riesgos y control

2.1.4 SUBPROGRAMAS DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

La seguridad basada en el comportamiento de acuerdo con los resultados

de anlisis estadsticos de accidentalidad se muestra en opinin de

Herbert WilliamHeinrich (Celina Carrasco Oate, 2011, pg. 19) que el

88% de las causas de ocurrencia de incidentes son factor Humano,

por lo que es importante observar el comportamiento durante lasjornadas normales de trabajo y corregir conductas inseguras se ha

retornado en una herramienta interesante para prevenir la ocurrencia

de accidentes.

2.1.4.1 CONDICIONES DE ACCIDENTABILIDAD

Se consideran como principales condiciones de accidentabilidad las

siguientes:

Condiciones Inseguras:

Cualquier condicin del ambiente que puede contribuir a un accidente.

Actos Inseguros:

Se refiere a la desobediencia, por parte del trabajador, de un

procedimiento o reglamento aceptado como seguro.

2.1.4.2 EL DAO LABORAL

Es la lesin, enfermedad, patologa, sufrida al momento del trabajo, pueden

clasificarse en:


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2.1.4.3 INCIDENTE

Es un acaecimiento brusco, inesperado y normalmente evitable que puede

causar lesiones corporales con la anulacin o disminucin de la integridad

fsica de las personas.

2.1.4.4 INCIDENTE DE TRABAJO

Suceso eventual involuntario que realiza un trabajador que altera el orden

regular de las cosas que no ha producido un dao a la persona ni al equipo

pero que podra haberlo generado si las condiciones hubieran sido algo

diferentes.

Es de trascendental importancia que las instrucciones, prcticas

(zafarranchos) sean dirigidas a los incidentes, como acontecimientos que nos

indican el riesgo que en cualquier momento podra dar lugar a un accidente.

2.1.4.5 ACCIDENTE DE TRABAJO

Lesin corporal que sufre un trabajador o el equipo con ocasin o a

consecuencia del trabajo que ejecuta por cuenta ajena.

2.1.4.6 ACCIDENTES

Existen tres clases de accidentes: Clase 3 (Mayor), Clase 2 (Severo), y

Clase 1 (Menor).

1) Accidentes Clase 3 (Mayor).- Es un accidente serio o enfermedad,

relacionado con el trabajo, el cual resulta en:

Fatalidad de empleados, contratistas o subcontratistas; de terceros,

entendiendo como terceros a personas no vinculados laboralmente con la

Empresa ni contratistas de la misma, causadas como consecuencia de

alguna actividad que involucre empleados, equipos, propiedad

contratistas de la compaa.


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Accidentes que causan mltiples lesionados, incapacidad permanente.

2) Accidentes Clase 2 (Severo): Es unaccidente donde se presentan:

Incapacidad temporal por accidente de trabajo, enfermedad ocupacional ytratamiento mdico de empleados, contratistas o terceros. (Hospitalizacin

diferente a una observacin).

Lesiones a las personas que impliquen tratamiento mdico.

Lesiones a las personas que impliquen prdida de la conciencia,

restriccin del trabajo o movimiento o transferencia a otra actividad o reade trabajo.

3) Accidentes Clase 1 (Menor): accidentes que resultan en lesiones a

las personas que impliquen primeros auxilios sin prdida de tiempo.

2.1.5 SISTEMA DE PREPARACIN PARA ATENCIN DE

EMERGENCIAS

El Sistema de preparacin para atencin de emergencias est basado

fundamentalmente en planes de contingencia para:

1. Entrenamiento

2. Emergencias

3. Control de incendios

4. Seales, avisos y distintivos

5. Evacuacin

6. Prevencin de riesgos laborales

7. Procedimientos operativos.

2.1.6 ZAFARRANCHOS DE PRCTICAS

Elaborar un programa de entrenamiento continuo de extincin de

incendios y conocimientos de los equipos utilizados en la extincin de


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26

incendios, entrenamiento continuo de abandono, entrenamiento continuo

de respuesta para controlar una contaminacin del mar, entrenamiento

continuo de primeros auxilios.

Asegurar que todos los trabajadores de las embarcaciones del reamartima del Terminal Martimo de Balao han recibido el entrenamiento

continuo, necesario de acuerdo con los peligros a los cuales estn

expuestos en sus labores diarias y que deben ser realizadas

mensualmente siguiendo un plan anual con un cumplimiento obligatorio.

As mismo en forma cotidiana impartir rdenes y recomendaciones claras

en sitios de fcil acceso acerca de las actividades inmediatas y serdiscutidos en detalle antes de iniciar las actividades diarias como parte

de la planeacin del trabajo.

2.1.6.1 GRUPOS DE TRABAJO

Se debe definir responsabilidades en cada plan y facilitar los trabajos de

seleccin del personal integrante de cada grupo y los entrenamientos

necesarios.

Se debe definir un cronograma de entrenamientos con simulacros

peridicos. De las debilidades detectadas en los simulacros se generarn

planes de accin tendientes a fortalecerlos.

El sistema de preparacin para atencin de emergencias est basado

fundamentalmente en planes para primeros auxilios.

2.1.6.2 REUNIONES Y EJERCICIO PERIDICOS (Regla 26 Numeral

a-1 Parte A Generalidades) SOLAS(OMI O. M., 2009)

Las embarcaciones se efectuar una llamada a la tripulacin para realizar

ejercicios llamados tambin como zafarranchos relativos al abandono y de

lucha contra incendios a intervalos no superiores a un mes; no obstante,

se efectuar una llamada a la tripulacin para la realizacin de tales


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27

ejercicios dentro de las 24 horas siguientes a la salida del terminal, si ms

del 25 por ciento de los tripulantes ha sido remplazado en dicho

terminal.Se anotarn en el Diario de navegacin llamado Bitcora de

navegacin que prescriba la Autoridad Martima las fechas en que se

efecten las llamadas, con los pormenores de cualquier actividad decapacitacin y ejercicio de lucha contra incendios que se lleven a cabo a

bordo. Si en el transcurso de cualquier mes no se efecta ningn ejercicio

o el ejercicio es slo parcial, se har constar este hecho en el Bitcora de

navegacin, indicando las razones que lo motivaron y el alcance del

ejercicio realizado. Las llamadas a reunin y las inspecciones se

organizarn de modo que los tripulantes comprendan a fondo los

cometidos que les corresponden y se adiestren en el desempeo destos, y sean igualmente instruidos en cuanto al manejo y la utilizacin de

las balsas salvavidas si se llevan a bordo. La seal de alarma para llamar

a la tripulacin ser de siete o ms pitadas cortas, seguidas de una pitada

larga de silbato o sirena.

2.1.7 PREVENCIN DE ACCIDENTES A BORDO DE LAS

EMBARCACIONES

Todos los equipos utilizados durante los ejercicios de lucha contra

incendios deben ser sustituidos inmediatamente por equipos con carga

mxima, proporcionar a la gente de mar adiestramiento en el cierre de las

aberturas de paso y de los sistemas de ventilacin.

2.1.8 EMERGENCIAS

2.1.8.1 DETECCIN DE LA EMERGENCIA

Cualquier persona que detecte una emergencia mdica debe informar

inmediatamente al Supervisor de Seguridad Martima y/o al Gerente de

Operaciones Martimas de inmediato y dar la siguiente informacin:

Lugar donde se encuentre el lesionado(s) / enfermo(s).


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Tipo de emergencia: incidente de trnsito, incidente de trabajo,

intoxicacin, etc. Estado del (los) lesionado(s) / enfermos: consciente,

inconsciente y descripcin de la lesin. Nombre de quien reporta la

emergencia.

2.1.8.2 EVALUACIN DE LAS LESIONES Y RESPUESTA

a. Casos graves de manejo inmediato.- Son lesiones enfermedad

aguda con amenaza inminente de la vida. En el sitio se practicarn las

medidas mdicas necesarias y disponibles y se remitir al paciente

urgentemente a la institucin hospitalaria ms cercana que se considere

conveniente.

De acuerdo con la magnitud del evento se solicitar transporte areo para

que traslade la vctima a un centro de atencin especializada a la ciudad

que cuente con los medios de atencin necesarios.

Son considerados casos de manejo inmediato:

Herida penetrante en abdomen con hemorragia. Sangrado masivo incontrolable en cualquier parte del cuerpo.

Fracturas craneoenceflicas abiertas o cerradas con compromiso

neurolgico.

Trauma craneoenceflico con paciente inestable.

Quemaduras que superan el 40% de la superficie corporal.

Fracturas maxilofaciales inestables.

Traumas penetrantes de cuello. Pacientes con trauma abdominal cerrado con compromiso de sus

signos vitales.

Lesiones de extremidades con sangrado que comprometa vasos de

grande y mediano calibre.

Amputacin incompleta de extremidades o heridas por aplastamiento.

Heridas inestables de trax.

Pacientes poli traumatizados inestables. Ataques cardiacos.


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b. Casos graves de manejo mediato.- Son casos que no amenazan la

vida y que dan un margen de tiempo para ser atendidos en una entidad

hospitalaria. En el sitio se practicarn las medidas mdicas necesarias

para estabilizar al paciente.

Posteriormente, dependiendo de la hora y el estado del paciente segn

criterio mdico podr transportarse va terrestre si este desplazamiento no

reviste complicacin o va area.

Son considerados casos de manejo mediato:

Fractura cerrada de pelvis y columna. Herida abdominal estable.

Herida penetrante o perforacin del globo ocular.

Lesiones del sistema nervioso central con estado neurolgico

estable.

Fracturas maxilofaciales estables.

Heridas abiertas moderadas.

Accidente ofdico.

c. Casos no graves.- Son casos que requieren de tratamiento mnimo.

Estos casos podrn ser manejados por un enfermero o mdico en el sitio.

Son considerados casos no graves:

Quemaduras con menos del 15% de la superficie corporal, excluyendo

cara, manos, pies y peron. Lesiones del tejido blando

Fracturas que permitan al paciente deambular.

Exposiciones a radiaciones.

Mayora de lesiones oculares.

Esguinces, luxaciones.

Enfermedad comn.

2.1.8.3 BRIGADA DE PRIMEROS AUXILIOS


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El integrante que ser entrenado en primeros auxilios Capitn que tendr

un curso previo en la Escuela de la Marina Mercante de Cuidados

Mdicos, deber presentarse en el sitio donde se encuentra el (los)

enfermo(s)/lesionado(s) a prestar sus servicios. Los casos graves de

manejo inmediato y los casos graves de manejo mediato sern valoradospor un mdico y transportados a un centro asistencial, segn se requiera.

2.1.9 CONTROL DE INCENDIOS

2.1.9.1 PREVENCIN DE INCENDIOS A BORDO DE LAS

EMBARCACIONES

Es obligatorio a nivel internacional que cada uno de los miembros de la

tripulacin, proceda a cumplir con las medidas de seguridad y de lucha

contra incendios establecidas.

Por tal motivo ha sido importante estandarizar el nivel formativo, siendo

necesario cumplir con los cursos de capacitacin y especializacin

especificados en el Convenio internacional sobre Normas de

Formacin, Titulacin y Guardia para la Gente de Mar, STCW(OMI, 2011)

La finalidad de la presente regla es reducir los peligros para la vida

humana que presentan el humo y las sustancias txicas producidos

durante un incendio en los espacios en que las personas normalmente

trabajan o viven. A este fin, se limitar la cantidad de humo y sustancias

txicas que producen los materiales combustibles durante un incendio,

incluidos los acabados de superficie.

Desarrollar todas las acciones administrativas y operativas para

mantener una operacin segura y protegida contra incendios, desde el

punto de vista de equipos, entrenamiento, prevencin y extincin de los

incendios.

a. Consumo de tabaco (cigarrillo)(OIT, 2009, pg. 21). - Vista que

las operaciones son a buques que transportan Crudo, es terminante la


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prohibicin de fumar, no colocar ceniceros con colillas ni ceniza en los

lugares restringidos.

En buques petroleros se prohbe el uso de fsforos y encendedores fuera

de los alojamientos, ni sobre cubierta de tanques o cualquier otro lugar

donde puede encontrarse gas de petrleo o donde se realicen

operaciones de carga o descarga de petrleo, no es permitido el uso de

encendedores por parte de la dotacin, los fsforos usados a bordo

deberan ser del tipo de seguridad.

Figura No. 1Consumo de Tabaco

Fuente: Embarcacin Esturin

b. Instalaciones y Aparatos Elctricos(OIT, 2009, pg. 69).- Las

personas no autorizadas no deberan manipular las instalaciones y

equipos elctricos, todos los fallos elctricos de los equipos, las

instalaciones y las conexiones deberan notificarse inmediatamente a lapersona responsable que convenga y no debera permitirse que los

circuitos se sobrecarguen, porque ello puede causar incendios.

Todos los aparatos elctricos porttiles deberan estar desconectados de

los conductores principales cuando no se utilicen; tambin los de uso

personal que se hallen en los recintos destinados al alojamiento de la

tripulacin deberan conectarse nicamente con clavijas normalizadas que

encajen en los enchufes de la embarcacin, adems no deberan


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conectarse varios aparatos elctricos a un mismo enchufe mediante

cables de extensin y tomas de corriente mltiples.

Al utilizar lmparas o aparatos elctricos porttiles, la gente de mar

debera asegurarse de que los cables flexibles estn bien protegidos en elpaso de una puerta, una escotilla, etc., y de que la funda aislante no sufra

daos debidos al cierre de puertas, cubierta.

La gente de mar no debe ejecutar trabajos ni reparaciones en sus radios,

lectores de discos compactos y otros aparatos particulares alimentados

por el circuito principal, sin desenchufarlos previamente de la red de

distribucin elctrica; adems, esos aparatos deberan ser controlados por

una persona competente antes de volver a enchufarlos.

c.- Combustin Espontnea.- Los desechos, trapos y dems

desperdicios, as como la ropa empapada de pintura, aceite, solventes,

etc., son peligrosos si se dejan tirados en cualquier sitio, pues pueden

entrar en combustin espontneamente; todos los desperdicios deberan

almacenarse en depsitos apropiados hasta que puedan eliminarse por

mtodos seguros.

2.1.9.2 ANLISIS DEL SISTEMA CONTRA INCENDIOS EN TODAS

LAS EMBARCACIONES

a. Condiciones requeridas para el fuego.- Las condiciones para que

exista fuego o explosin es la presencia de un elemento que haga de

combustible que puede ser en estado slido, lquido o gaseoso, adems

debe existir la presencia de otro elemento importante que es el oxgeno

en rangos de proporcin del 21 al 16 % de presencia en el ambiente,

asimismo se requiere de un tercer elemento que es la fuente de ignicin

que puede ser del tipo qumico, biolgico o fsico.

Para entender mejor lo graficamos en un tringulo y lo denominamos el

tringulo de fuego si alguno de sus lados faltare el fuego se extin guira;

los elementos comunes al fuego y a las explosiones comnmente llamado

tringulo del fuego o tetraedro del fuego son los siguientes:


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Figura N 2

Fuente: Marine Fire Fighting (IFSTA) 2007 (Guard, 2007)

En el tringulo de fuego solo se forma cuando se juntan los tres

elementos en proporciones adecuadas y en condiciones propicias.

2.1.9.3 TETRAEDRO DE FUEGO.

Figura N 3Tringulo y Tetraedro de fuego

Fuente: Wikipedia la enciclopedia libre.

Cuando el fuego ya est iniciado se genera otro elemento importante que

es la Reaccin en cadena que consiste en los radicales libres que se

desprenden de los materiales que se estn quemando y estos radicales

libres cargados de energa trmica saltan de un material a otro

transmitiendo el calor para luego iniciar el fuego en el nuevo lugar dando

forma a lo que se denomina el fuego auto-sostenible.


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2.1.9.4 TRANSMISIN DEL CALOR

a. Por Conduccin.-En cuerpos slidos, no hay desplazamientos de

molculas.

b. Por Conveccin.- En los fluidos (lquidos y gases) si existedesplazamiento de molculas en forma de corrientes trmicas

debido a la disminucin de su densidad al calentarse.

c. Por Radiacin.-En el vaco, en forma de ondas electromagnticas.

2.1.9.5 PROPAGACIN DE LOS INCENDIOS

Un incendio puede clasificarse, en funcin de su velocidad de

propagacin, como una deflagracin, una detonacin o una explosin.

a. Deflagracin: Es una combustin cuya velocidad de propagacin

es inferior a 1 m/s.

b. Detonacin: Es una combustin cuya velocidad de propagacin es

como mnimo de 1 Km/s.

c. Explosin: Es un incendio cuya velocidad de propagacin es

superior a la detonacin, prcticamente instantnea. Su velocidad

vara de m/s a Km/s instantneamente.

Figura No. 4Propagacin de los Incendios

Explosin

Detonacin

Deflagracin

1 m/s 1 km/s 1 km/s

Fuente: Montoliu A. Sealizacin y Delimitacin 2003. Mdulo deSeguridad. Barcelona. Editorial MAPFRE, 2008.


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El fuego es un riesgo latente en una embarcacin y como tal, todas las

embarcaciones deben estar provistas de dotacin de un personal

entrenado y material de contraincendios disponibles todo el tiempo y

mantener al da un programa efectivo de incendios; con ejercicios

denominados zafarranchos, pues el grado de adiestramiento del personalde a bordo las condiciones del funcionamiento en que se encuentre el

material de contraincendios son los factores ms importantes de esta

etapa de preparacin.

Para evitar que un fuego desemboque en un gran incendio incontrolable,

se ha de actuar desde el primer momento, pero no cualquier persona, sino

las capacitadas en manejo de extintores y mangueras.

La figura N 8 da una clara muestra de la importancia del tiempo en el

xito de la sofocacin del fuego. Los medios de lucha necesarios estn en

funcin del tiempo que tarda en llegar al punto de intervencin. Este

tiempo es la suma de los tiempos correspondientes a la deteccin, alarma

y retardo.

Figura No. 5Propagacin de Incendios



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En caso de incendio se hace referencia solamente a las llamas, pero no

es menos peligroso el humo, debido a que es muy toxico, adems

desorienta totalmente a las personas que se hallan envueltas en l,

dificultando la rpida salida. Por ltimo llega a alcanzar temperaturas que

oscilan entre 800 y 1000 grados C.

2.1.9.6 CLASIFICACIN DE LOS INCENDIOS(Torres Andrade, 2009,

pg. 4)

Incendio Clase A.- Que son los incendios

producidos por sustancias de combustin slida,

capaces de retener o generar oxgeno en susestructuras (madera, ropa, papel cabos, colchones

etc.) y dejan residuos o cenizas al arder. Smbolo =

Triangulo.

Incendio Clase B.- Son los denominado Clase B

los producidos por sustancias combustibles, liquidas,

semi-liquidas o gaseosa, cuya combustin se realiza

nicamente en la superficie de la misma (petrleo y

sus derivados; grasas vegetales, minerales; butano,

propano, acetileno, etc.) Smbolo = Cuadriltero

Incendio Clase C.- Son aquellas producidas por

equipos o instalaciones elctricas o electrnicas en

funcionamiento. Smbolo = Circulo

Incendio Clase D.- Son aquellos producidos por

gases y qumicos tales como magnecio, titanio, etc.

Smbolo = Estella

2.1.9.7 MTODO DE EXTINCIN DE INCENDIOS


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a) Remocin.- Removiendo el combustible del incendio es posiblesometer la combustin.

1.- Remover el combustible (madera, papel, etc.) del rea

2.- Cerrar la vlvula de combustible.

3- Maniobrar la embarcacin para alejar el calor y la llama.

b) Sofocamiento.- Esto se logra reduciendo el oxigeno (aire) que

rodea el incendio, CO2, Espuma, Arena, Manta, Vapor, etc.

Tendrn este efecto.

c) Enfriamiento.- Para reducir la temperatura de una sustancia por

debajo de la temperatura de ignicin, por lo general se logra usando

agua como modo de extinguir.

d) Interferencia.- Este rompe la reaccin qumica en cadena que

sostiene el incendio.

2.1.9.8 AGENTES EXTINTORES ADECUADOS

El agente extintor es la sustancia que se emplea para extinguir el fuego.

Los ms empleados son los siguientes:

a Agua (lanzada a chorro o neblina).

b Espuma (alta, media y baja expansin)

c Dixido de carbono (CO2)

d Polvo Qumico Seco.

a Agua: Es el agente extintor que posee mayor poder de enfriamiento

y del que se dispone a bordo de las embarcaciones sin limitacin alguna.Por su abundancia resulta el ms comn en las operaciones de extincin

de incendios. Su accin a est fundamentada en el enfriamiento de la

materia en combustin. Se aplica bajo la forma de un chorro a presin, o

tambin como un roco muy fino sobre toda la superficie encendida.

Cuando se trata de incendios de clase Asuelen usarse alternativamente

en forma de niebla o chorro slido. La neblina o pulverizada es muy til

para producir un enfriamiento y extincin de llamas con chorro continuo,utilizando un pitn de doble propsito.


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b Espuma:La espuma mecnica (debido al escaso poder extintor y la

complejidad que implica su formacin no se recomienda la espuma

qumica para la extincin de incendios a bordo de las embarcaciones) es

menos densa que la mayora de los combustibles lquidos y, adems, no

se mesclan con ellos, por lo que al utilizarla para combatir incendios declase B, se acumula sobre la superficie en combustin, formando una

especie de manta que impide que los vapores combustibles se pongan en

contacto con el oxgeno del aire.

La espuma se puede producir mezclando una solucin de sulfato de

aluminio con otra de bicarbonato de Sodio y agregndole un estabilizador.

En los equipos porttiles la espuma es producida por la reaccin de las

dos soluciones sealadas, originndose una presin interna como

consecuencia de la generacin de gas carbnico, capaz de impeler la

espuma a gran distancia.

c Dixido de Carbono (CO2): El CO2 Anhdrido Carbnico ms

pesado que el aire, por lo cual al lanzarlo sobre una zona incendiada se

deposita sobre la misma durante un cierto periodo de tiempo y al

desplazar al oxgeno impide que contine el proceso de la combustin.Este gas puede almacenarse bajo presin en los extintores porttiles y

descargarse a travs de una boquilla especial tipo corneta. La

caracterstica del gas carbnico, es su efecto de sofocacin acompaado

de un ligero enfriamiento.

d Polvo Qumico Seco (PQS): Es un agente extintor que se utiliza

para extinguir los incendios principalmente por sofocacin. Lo constituyenmezclas incombustibles de productos finamente pulverizados, tales como

Carbonatos de Sodio, Bicarbonato de Sodio, Sulfato de Sodio, Silicato de

Sodio, Bentonita, etc. Acta por ahogamiento ya que se aplica procurando

formar una capa sobre la materia en combustin.

En los equipos porttiles este agente extinguidor es expulsado por la

presin liberada por una cpsula de nitrgeno, ubicada en el interior del

extintor y la cual es rota en el momento de su uso.


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Cuadro No 4Tipos de Incendios, Materiales y Mtodo de extincin

Incendio Tipos de Materiales Mtodo de

Extincin

Clase A Combustiblesordinarios:

Madera Ropa Papel Goma Algunos

Plsticos

El agua es utilizadapara efectos delenfriamiento.

Clase B Incendios queinvolucran:

Lquidos Inflamables

Grasas Gases

Efecto desofocacin por

exclusin deloxigeno

Clase C Incendios queinvolucran:

EquiposElctricos

EquiposEnergizados.

Agentes extintoresno conductores.

Clase D Incendios queinvolucran metalesCombustibles talescomo:

Magnesio Titanio Zirconio Sodio Potasio

No hay disponibleun agente queefectivamentecontrole incendiosen todo tipo demetalescombustibles.Existen agentesextintoresespeciales para elcontrol de

incendios paracada uno de losmetales y sonidentificadosespecficamentepara ese metal.

Fuente: Los Incendios. Causas de los Incendios, MatasMartnez Ferreira


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Cuadro No 5Clase de Fuego y Agente Extintor

CLASE AGUA ESPUMA CO2 PQSChorro Pulverizad

A *** *** ** * **

B* ** *** **

C Formula Especfica del agente ***

D Formula Especfica del agente


2.1.9.9 DETECCIN Y ALARMA(Nazzaro & Boland, 2009, pg. 267).

La finalidad de la alarma es lograr que se detecte un incendio en el

espacio de origen y que se active una alarma a fin de permitir una

evacuacin sin riesgos y que se inicien inmediatamente las actividades de

lucha contra incendios. Para ello habr que satisfacer las prescripciones

funcionales siguientes:

a Las instalaciones fijas de deteccin de incendios y de alarma

contraincendios sern apropiadas a la naturaleza del espacio, la

posibilidad de que se propague el incendio y la posibilidad de que

se generen humo y gases.

b Los avisadores de accionamiento manual estarn debidamente

situados a fin de asegurar que existen medios de notificacin

fcilmente accesibles.

c Las patrullas de incendios constituirn un medio eficaz para

detectar y localizar los incendios y notificarlo al puente de

navegacin y a los equipos de lucha contra incendios.

Se instalarn detectores de humo en todas las escaleras, todos los

pasillos y todas las vas de evacuacin que haya en el interior de los

espacios de alojamiento


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Figura No. 6Deteccin y alarma

Fuente: Embarcacin Esturin

2.1.9.10 EXTINTORES

Se podra definir un extintor como un aparato autnomo, diseado como

un cilindro, que puede ser desplazado por una sola persona y que usando

un mecanismo de impulsin bajo presin de un gas o presin mecnica,

lanza un agente extintor hacia la base del fuego, para lograr extinguirlo.Todos los extintores de incendios sern de tipo y concepcin aprobados;

con capacidad los extintores porttiles de carga lquida no excedern de

13,5 litros (3 galones) ni ser inferior a 9 litros (2 galones). Los extintores

de otros tipos sern equivalentes, desde el punto de vista de la

maniobrabilidad, a los de carga lquida de 13,5 litros (3 galones), y no

menos eficaces que los de 9 litros (2 galones). Los extintores de incendios

sern examinados peridicamente y sometidos a las pruebas que la

Administracin determine. Uno de los extintores porttiles destinados a ser

utilizados en un espacio determinado estar situado cerca de la entrada a

dicho espacio. Regla 7 Extintores de incendios - SOLAS(Embankment,

2010).

2.1.9.10.1 CLASES DE EXTINTORES

a.- Extintores de agua(Nazzaro & Boland, 2009, pg. 124).-Son cilindros

de acero inoxidable de 2 galones de agua con una presin de trabajo

125 PSI y resistencia mxima de 400 PSI, el manmetro para controlar el

ALARMA


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aire a presin o el nitrgeno como impulsador para un alcance 7 metros

deduracin de descarga 18 a 20 segundos y una recarga con agua y se

cierra la vlvula para introducir el aire o Nitrgeno a 125 PSI que son

ideales para incendio tipo

Figura No. 7Extintor de agua

Fuente:www.directindustry.es

b.- Extintores de espuma.-(Nazzaro & Boland, 2009, pg. 130)Los

extintores de espuma adems de bajar la temperatura aslan la superficie

en llamas del oxgeno. El agua y la espuma conducen la electricidad y no

deben usarse en fuegos Clase C. La espuma qumica conduce la

electricidad y sale por una manguera provista de pico (chorro fino). Son

usadas en industrias qumicas, petroleras, laboratorios, transporte,

buques, aeronavegacin, etc.

Figura N 8Extintor de espuma

Fuente: Remolcador Esturin
http://www.google.com.ec/imgres?imgurl=http://img.directindustry.es/images_di/photo-g/extintor-portatil-de-agua-380906.jpg&imgrefurl=http://www.directindustry.es/prod/total/extintores-portatil-de-agua-58610-380906.html&usg=__r-iaisUSRZAShNC45ZqCjR8D22U=&h=567&w=567&sz=48&hl=es&start=11&zoom=1&tbnid=gQunZn1lAD1aNM:&tbnh=134&tbnw=134&ei=sCKGTdHtFMLegQeVjfXQCA&prev=/images?q=agente+extintor+%22agua%22&um=1&hl=es&sa=N&tbs=isch:1&um=1&itbs=1http://www.google.com.ec/imgres?imgurl=http://img.directindustry.es/images_di/photo-g/extintor-portatil-de-agua-380906.jpg&imgrefurl=http://www.directindustry.es/prod/total/extintores-portatil-de-agua-58610-380906.html&usg=__r-iaisUSRZAShNC45ZqCjR8D22U=&h=567&w=567&sz=48&hl=es&start=11&zoom=1&tbnid=gQunZn1lAD1aNM:&tbnh=134&tbnw=134&ei=sCKGTdHtFMLegQeVjfXQCA&prev=/images?q=agente+extintor+%22agua%22&um=1&hl=es&sa=N&tbs=isch:1&um=1&itbs=1


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c.- Extintores porttiles de dixido de carbono(Nazzaro & Boland,

2009, pg. 136).-Son de un cilindro altamente resistente a los golpes y

presiones hasta 3.000 PSI. de 2 galones de dixido de carbono lquido,

con una presin de trabajo 860 PSI y una corneta, no tiene manmetro,

que tienen una duracin de descarga 18 a 20 segundos, ideal paraincendio tipo C pero sirve para tipo A, B, D.

Fotografa No. 9

Extintor porttil de CO2


d.- Extintores fijos de CO2(Embankment., 2010, pg. 196).-Son un

grupo de cilindros fijo uno junto al otro unidos por medio de caeras

formando un sistema para la inyeccin del agente extintor de CO2, para la

extincin de incendios dentro del cuarto de mquinas de las

embarcaciones.Las tuberas para transportar el CO2 se contar con el

control de vlvulas o grifos que se colocarn de modo que ser fcilaccesible. Se proveern medios para cerrar todas las aberturas como

claraboyas, puertas; las mismas que deben ser de construccin estancas

para que no pueda penetrar aire o que pueda escapar gas de un espacio

protegido. El volumen de dixido de carbono ser calculado en 0,56

metros cbicos por kilogramo. La descarga automtica del agente extintor

de incendios no se permitir, sino ser manual, previa verificacin del

espacio a descargar el CO2.


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Figura No. 10Extintores fijos de CO2


e.- Extintor de Polvo qumico presurizados(Nazzaro & Boland, 2009,

pg. 138).-Consta de un cilindro de acero con capacidad de 5 10 20

Lbs. de PQS, compuesto de bicarbonato de sodio ms otros agentes que

ayuden a la repelencia, se presuriza con CO2 o Nitrgeno a 195 PSI mx.

3.000, no es txico ni venenoso pero si daa los equipos elctricos y

tesis corregida nov 2012

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