TELEFONOS DE UTILIDAD

.- S.A.E . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 - 416 00 26

.- S.O.S. DEIAK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112

.- Recepción Taller Deusto . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 - 448 40 76

.- Recepción Burceña . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 - 497 06 14

.- Elorrieta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 - 447 53 03

.- Canal Deusto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 - 447 01 38

.- Oficinas Centrales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 - 448 40 70

.- Dpto. de Explotación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 - 448 40 72

.- Dpto. de RR.HH . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 - 448 40 71

.- Dpto. de Liquidación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 - 497 06 22

.- Atención al Cliente Bilbobus (TC) . . . . . . . . . 94 - 448 40 80

.- Atención al Cliente Bizkaibus (SAC) . . . . . . 902 � 222 265

Estos teléfonos son para uso exclusivo del personal de TC. Para facilitar un teléfono al público en general, se les dará el 94 448 40 80(AC de TCSA) o en su caso el 902 222 265 (SAC de D. Foral).

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INDICE:

.- Presentación

.- Extracto de las normas reguladoras del servicio detransporte colectivo urbano de viajeros.

.- Manual de funciones.

.- Guía de buenas prácticas.

.- ¿Qué hago cuando �?. Libro de Reclamaciones.

.- Instrucciones para la correcta realización del servicio..- Toma de servicio..- Sistema de tarifas �Títulos de transporte..- Hoja de ruta..- Accidentes e incidentes relevantes en la línea..- Informe del vehículo a su retirada..- Informe de incidencias o sugerencias..- Liquidación y entrega de la recaudación..- Finalización del servicio.

.- Instrucciones sobre la conducción de vehículos en uso..- Del vehículo..- Sistema SAE: Pupitre..- Funcionamiento del aire acondicionado..- Sistema de Billetaje: Pupitre y canceladora..- Funcionamiento del letrero electrónico..- Rampa para sillas de minusválidos

y coches de bebé extendidos..- Elevador para sillas minusválidos y coches

de bebé en articulados.

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PRESENTACION

El presente manual tiene por objetivo ayudar y facilitar alconductor el cumplimiento de su trabajo en TRANSPORTES COLECTIVOS,S.A.

No pretende ser un compendio exhaustivo, sino una guía concisa ydirecta de las principales tareas del conductor.

Se ha pretendido enfocar, tanto en su texto como en supresentación, de forma que se consulte con rapidez y que resulteeminentemente práctico. También se ha pretendido que resulte abierto eintegrado. A tal fin, permite su actualización cuando las circunstancias loaconsejen.

Las modificaciones al contenido del presente manual, setransmitirán por �Ordenes de Servicio�. La contraportada del manualcontiene una solapa para guardar las copias de las �Ordenes de Servicio�o los documentos que las desarrollan y que, en cualquier caso, serándistribuidos individualmente.

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EXTRACTO DE LAS NORMAS REGULADORAS DELSERVICIO DE TRANSPORTE COLECTIVO URBANO

DE VIAJEROS

(Reglamento de usuarios (R.U.), 10/10/97; CONTRATO PROGRAMA(C.P.) de 20/05/92)

TITULOS DE TRANSPORTE. ABONO. CONSERVACION- El billete ordinario y el Creditrans o tarjeta multiviaje son los títulos que

habilitan para la utilización del Transporte Colectivo Urbano,BILBOBUS. (Art. 2. R.U.)

- El viajero procurará abonar la tarifa del billete con la moneda fraccionadaexacta, sin que ello sea óbice para que el conductor perceptor estéobligado al cambio, siempre que no supere los 10 €. Todo conductor-perceptor estará obligado a llevar consigo un talonario, mediante el cualprocederá a la devolución de las entregas que superen la cantidad arribaindicada. (Art. 4. R.U.)

- El viajero deberá conservar el título de transporte en su poder hasta elfinal del trayecto.

- Los viajeros están obligados a presentar el título de transporte cuandosean requeridos para ello por los inspectores o cualquier otro empleadoautorizado de la Empresa Concesionaria. (Art. 8. R.U.)

GRATUIDAD

- Los niños hasta 4 años tendrán acceso gratuito; pasando de esta edadsatisfarán la tarifa completa.

- Aquellos beneficiarios que, por reunir las condiciones fijadas por elAyuntamiento de Bilbao, estén en posesión del Carnet Municipal tendránacceso a los autobuses de servicio Bilbobus, bien de forma gratuita, bienabonando la suma que, en cada caso, se determine, y que siempre serámenor a la tarifa ordinaria. (Art. 5. R.U.)

OBLIGACIONES DE LOS VIAJEROS

Queda totalmente prohibido: (Art. 11. R.U.)1. Subir o bajar del autobús sin estar totalmente parado.2. Acceder en estado de embriaguez, o bajo los efectos de estupefacientes.3. Entrar o salir por la puertas no indicadas para ello.4. Arrojar objetos por las ventanillas y dentro de los vehículos.5. Fumar en los vehículos.6. Llevar consigo materias susceptibles de explosión o inflamación.

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7

7. Llevar consigo bultos o paquetes que por su tamaño, volumen,contenido y olor, puedan dañar, molestar o manchar a los demásviajeros o al material.

8. Llevar consigo toda clase de animales vivos, salvo los legalmenteautorizados.

9. Utilizar aparatos de sonido o musicales que produzcan molestias a losdemás.

10. Hablar con el conductor.11. Subir cuando se haya hecho advertencia de que todas las plazas están

ocupadas.12. Dañar los elementos, fijos o móviles, adscritos a la explotación del

servicio Bilbobus.

OBLIGACIONES DE LOS CONDUCTORES-PERCEPTORES

- Bajo ningún concepto se puede abandonar el vehículo, así como realizaractos ajenos a su cometido, salvo caso de necesidad imperiosa.

- Durante la prestación del servicio, queda sujeto a la prohibición de fumaren el interior del vehículo.

- La detención del vehículo en las paradas se efectuará lo más cercaposible de las aceras, usando, cuando existan, las dársenas habilitadasal efecto.

- El tiempo de parada será el indispensable, necesario y suficiente, para lasubida y /o bajada de los viajeros.

- En las cabeceras y terminales, y en el plazo de tiempo que transcurreentre la llegada del vehículo y la salida del mismo conforme al horarioestipulado, las puertas de acceso permanecerán abiertas. (Art. 67. C.P.)

LIBRO DE RECLAMACIONES

- Será obligatoria la existencia de un libro de reclamaciones en las oficinasde la Empresa Concesionaria y en las dependencias del Area deProtección Civil y Circulación o el departamento que, bajo otradenominación, fuere competente en materia de transporte urbano delAyuntamiento de Bilbao. (Art. 16. R.U.)

SANCIONES

- Aquellos viajeros que viajen desprovistos de título de transporte o contítulo no válido deberán satisfacer una sanción pecunaria de 30 €.

- El usuario desprovisto de billete podrá igualmente ser obligado aabandonar el vehículo. (Art. 19. R.U.)

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MANUAL DE FUNCIONES

MISION DEL CONDUCTOR-COBRADOR:

� Efectuar el transporte de viajeros por carretera de manera segura,responsable y económica

� Realizar las tareas encomendadas al conductor de autobús de serviciopúblico, entendiendo por tales, la conducción del vehículo, venta de losdistintos títulos de transporte, y control de la utilización correcta de losmismos por los viajeros.

� Realizar cualquier otra tarea relativa al mantenimiento del buen estadodel vehículo y que le sea requerida en cada momento.

� Cumplimentar los formularios que se establezcan en cada caso parareportar la información concerniente a su trabajo, como hojas de ruta,informes de incidencias, informes de averías, etc.

� Realizar así mismo, aquellos cometidos que, acorde con la categoría ycualificación del puesto, se indiquen y no suponga menoscabo de lasfunciones citadas anteriormente.

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GUIA DE BUENAS PRACTICAS

El conductor de autobús de T.C.S.A. conociendo con claridadnuestra vocación de servicio público de viajeros , e identificándose con esteobjetivo, traslada a la práctica los siguientes comportamientos:

� Se detiene en las paradas señaladas del recorrido, acercándose a lasmismas para posibilitar el acceso de los clientes.

� Presta especial atención a las señales de los clientes que solicitan elservicio.

� Cuando existe en la parada otro autobús presta especial atención a losclientes que no se hubieran percatado de su llegada.

� Tanto en la subida como en la bajada de clientes presta especial atenciónantes de poner en marcha el vehículo.

� Controla el correcto uso de los distintos títulos de transporte, dandocuanta información necesite el cliente sobre los mismos.

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� Si bien es recomendable que los clientes abonen el pasaje con monedafraccionaria, da cuantas facilidades estén a su alcance para el pago.

� Tiene especial cuidado en la incorporación al autobús, de personasdisminuidas, menores y personas con dificultades, usando cuandoproceda los dispositivos de acceso especial.

� Es consciente de que las personas con movilidad reducida tienenpreferencia sobre el resto de viajeros en el acceso y descenso de losautobuses, pudiendo efectuarlo por la puerta que elijan y que lesproporcione mayor comodidad y seguridad.

� El conductor de T.C.S.A. es especialmente sensible con el medioambiente, y en ese sentido detiene el motor del vehículo cuandopermanece parado en finales de línea.

� El conductor de T.C.S.A. es respetuoso con las normas de tráfico y suconducción es prudente , lo que proporciona a los clientes un viajeseguro y de calidad.

� El conductor de T.C.S.A. consciente de la importancia de los clientes quetransportamos, muestra actitudes pacientes, respetuosas y amables antelos mismos.

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¿¿¿¿¿

¿Un usuario, que no disponede cambios para abonar su billete,me entrega un billete igual osuperior a 10 € en Bilbobus y 20 €en Bizkaibus.

Un usuario solicita quecompruebe su cancelación cuandono se ha impreso el viaje en elbono.

Un usuario tiene saldoinsuficiente en un bono paraabono del trayecto.

Un usuario me pìde queacredite un error en unacancelación.

Un usuario me comunicaque no se ha efectuado unacorrespondencia.

Un usuario porta un títulode transporte que al cancelarresulta defectuoso.

Si no tengo cambios, le ofrezcoun recibo indicando el importe de ladevolución, para que lo cobre en lasoficinas de la empresa.

Realizo la lectura del título detransporte con la tecla F9 y, en casode que no se haya registrado el viajele indico que repita la cancelación.En ningún caso se cancela otra vezsin haber realizado la comprobación.

Si dispone de un segundo bonopara realizar cancelación le indicoque lo introduzca para abono delresto del importe del trayecto. Si no,le expido ticket correspondiente adicho importe.

Señalo en el título de transportela cancelación errónea, mi nº dematrícula, firma y la fecha,indicándole que se le canjeará encualquier cabina ó en AC.

Le indico que puede agotar subono y acudir a cualquier cabina ó aAC para la comprobación y abono dela correspondencia no efectuada.Puedo abonarle la diferencia yrecoger su título de transporte.

Señalo en el título de transporte lacancelación errónea, mi nº dematrícula, firma y la fecha.

Cobro un billete de tarifa reducidadurante todo el día. Si se trata de unmenor y no dispone de dinero enefectivo le dejo continuar el trayecto.

¿QUÉ HAGO CUANDO...?

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¿¿

¿¿¿

Un usuario porta unatarjeta municipal de transporteque al cancelar resultadefectuosa.

Un usuario viaja acom-pañado de niños menores decinco años.

Un usuario viaja con niños encoche ó silla abierta.

Un usuario solicita lainclinación del autobús, bajadade la rampa...

Un usuario solicita el librode reclamaciones.

Le indico que acuda a AC paraque se la cambien y le dejo continuartrayecto.

En Bilbobus cobro billete a partirde cumplidos cuatro años.

En Bizkaibus cobro billete apartir de cumplidos cinco años.

No cobro billete de efectos.

Accedo a su petición para fa-cilitarle el acceso o descenso delautobús.

Le pido por favor que espere alfinal del trayecto para que se lofacilite ó si lo prefiere, le indico quepuede acudir a cualquier cabina ó ACpara cumplimentar la hoja de re-clamaciones.

Nota: Los creditrans no cancelados correctamente en metro registrarán un descuentoautomático al ser cancelados con posterioridad en un autobús. Se descontará una cantidad queen 2003 es de 0,79 € por lo que aparecerá este registro y el del viaje que se vaya a efectuar enel autobús.

Cada hoja de reclamación, numerada, consta de 4 copias de distintos colores:

Bilbobús: 1ª- Blanca que el Conductor entrega en Liquidación.2ª- Rosa que se da al Reclamante.3ª- Azul que también se da al Reclamante.4ª- Crema acartonada que queda unida al Libro de Reclamaciones.

Bizkaibús: 1ª- Blanca que el Conductor entrega en Liquidación.2ª- Rosa que se da al Reclamante.3ª- Verde que queda unida al Libro de Reclamaciones.4ª- Amarilla que también se da al Reclamante.

Solo al conductor le corresponde manipular el Libro para arrancar las copiasnecesarias, y solo lo hará, y entregará al Reclamante las suyas, cuando la queja hasido totalmente cumplimentada, para que quede la denuncia completa en todas lascopias.

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INSTRUCCIONES PARA LA CORRECTAREALIZACION DEL SERVICIO

TOMA DE SERVICIO

Consulte el servicio asignado, en los ordenadores que seencuentran en los tres centros de Deusto, Burceña y Elorrieta, tecleando sumatrícula y código confidencial.

Puede imprimir el servicio asignado; el ticket le indica la Línea, elservicio, el turno, la hora de presentación, la cochera y la hora de relevo.

El nombramiento de servicio está actualizado con un mínimo decinco días.

A la presentación del turno de mañana, en las distintas cocheras, sepresentará Ud. al inspector, el cual le entregará su hoja de ruta, en la cual estáimpreso el horario del servicio y el conductor asignado al turno de tarde, alcual deberá pasar dicha hoja de ruta al finalizar su turno.

Para realizar el servicio , usted tiene que llevar consigo el D.N.I. yel permiso de conducir, ambos documentos en regla.

Al objeto de garantizar que los trabajadores que necesiten elpermiso de conducir para desempeñar su trabajo lo tengan vigente, deberánacreditar su renovación en el Departamento de RR. HH, con la mismaantelación que la del nombramiento de servicio (5 días).

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SISTEMA DE TARIFAS � TÍTULOS DE TRANSPORTE

Los precios vigentes de las tarifas se encuentran expuestos en cada vehículode la Empresa.

BILBOBUS:

� Billete ocasional: Tecla T1 del pupitre.

� Equipajes: Expedición de billete con tecla T3 del pupitre.

� Al cumplir los 4 años los niños abonarán el importe del trayecto. Dos omás menores de 4 años juntos no abonan billete.

� Se facilitarán cambios al viajero, al menos, hasta 10 €.

BIZKAIBUS:

� Billete ocasional: Tecla T1 del pupitre.

� Equipajes: Gratis.

� Al cumplir los 5 años los niños abonarán el importe del trayecto. Dos omás menores de 5 años juntos no abonan billete.

� Se facilitarán cambios al viajero, al menos, hasta 20 €.

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Tarjeta Municipal de TransporteCancela. Viaje gratuitoExisten 3 tipos de carnet rosa:- Tipo �J�: con limitación horaria de 7 a 9 y de 13 a 15 h.- Tipo �I�: sin limitación horaria.- Tipo �S�: sin limitación horaria.VALIDA SOLO PARA BILBOBUS

Tarjeta Municipal de TransporteNo cancela. Billete bonificado con tecla T4. Existen 3 tipos de carnet azul:- Tipo �R�: con limitación horaria de 7 a 9 y de 13 a 15 h.- Tipo �M�: sin limitación horaria.- Tipo �D�: con limitación horaria de 7 a 9 y de 13 a 15 h.VALIDA SOLO PARA BILBOBUS

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Bono de crédito.Cancela. Descuenta importe viaje (Según tarifa vigente)Si falla la canceladora, billete del pupitre con tecla T2.VALIDO PARA BILBOBUS Y BIZKAIBUS

Carnet Municipal de InspecciónCancela. Viaje gratuitoVálida para días laborables de 8:30 a 14:30 h.VALIDO SOLO PARA BILBOBUS

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Carnet de empresa TCSACancela. Viaje gratuito.VALIDO PARA BILBOBUS Y BIZKAIBUS.

Carnet Diputación Foral de BizkaiaNo cancela. Billete reducido con tecla T3.Existen 3 tipos de carnet: - Carnet jubilado con letra �N� en anverso.- Carnet minusválido con letra �E� en anverso.- Carnet familia numerosa: Copia título de familia numerosa compulsada- Familia numerosa de 1ª: Billete reducido con tecla T7.- Familia numerosa de 2ª: Billete reducido con tecla T8.- Familia numerosa de 3ª (H): Billete reducido con tecla T9.VALIDO SOLO PARA BIZKAIBUS

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HOJA DE RUTA

En general sirve para dos relevos. El conductor la recibe delInspector que reparte el servicio y la entrega al compañero que le releva.

Una cara es para datos e incidencias. La otra contiene claves paravueltas perdidas, cambio de conductor y de vehículo.

Se adjunta modelo de Hoja de Ruta, destacando unos cuadrosrectangulares, que deben rellenarse cuando proceda. En la parte inferior deeste modelo se indican dos ejemplos de incidencias; Por desvío y por retirada.

Pupitre / Canceladora»Anota sus números respectivos el primer conductoren la apertura del servicio.

Hora real de llegada (I / V)»En el momento de llegada al terminal de línea.

Vueltas» P / R: Vueltas perdidas en los dos recorridos (Ida y Regreso). 1vuelta=2 recorridos. Fracciones de hasta _ vuelta en Bilbobús y de hasta _ devuelta en Bizkaibús. CAUSA: Ver claves en el reverso de la Hoja.

Cambio conductor»MATR: Nº de matrícula del que hace el relevo.CAUSA: Ver claves en el reverso de la Hoja.

Cambio coche, canceladora o pupitre»Nº: Del nuevo elemento. CAUSA:Ver claves en el reverso de la Hoja.

Observaciones»Explicar incidencias del servicio y en todo caso, todasaquellas novedades que impliquen cualquier variación sobre la Hoja de Rutay otras que trastoquen la normalidad del servicio como accidentes, averíasdel vehículo y de sus equipos, circunstancias del tráfico y del recorrido,reclamaciones, incidentes con terceros, etc.

Matrícula»Nº de matrícula de los conductores, para los distintos turnos.

Vueltas dadas»Vueltas reales dadas en recorrido completo (Ida y Regreso)por cada turno, con fracciones.

Firmas»De los conductores.Durante el servicio, la Hoja de Ruta estará a disposición del personal

de Inspección de TC y de Inspectores acreditados de la D. Foral de Bizkaiay del Ayuntamiento de Bilbao.

Al término del servicio, el último conductor entrega en Liquidaciónla Hoja de Ruta con los informes del pupitre y, si procede, el parte deaccidentes y las hojas del Libro de Reclamaciones.

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ACCIDENTES E INCIDENTES RELEVANTES EN LA LINEA

Ante cualquier imprevisto, el Conductor de Línea (o el Inspector deZona si está presente) debe canalizar su informe o denuncia a través del SAE.Si no fuera posible, contactará con el Inspector de zona más próximo quienserá el que conecte con el SAE para coordinar las actuaciones pertinentes. Ysi tampoco pudiera localizar un Inspector, informará con los medios de quedisponga a Recepción del Taller, quien avisará al SAE para recibirinstrucciones.

Si se produjeran heridos o lesionados, la prioridad será atenderles yprestarles auxilio. Si revisten gravedad, no se les debe mover. Y si elConductor debe ser evacuado a un centro hospitalario, en cuanto se tengaconocimiento del hecho, se avisará al SAE quien con el fin de proceder .

En caso de derrames de líquidos tóxicos o peligrosos (aceites,gasoil, etc.) en la calzada, se dará parte al SAE quien, con el fin de procedera su eliminación o a su vigilancia para la seguridad en la zona, dara lasinstrucciones oportunas.

NORMAS DE ACTUACION DEL CONDUCTOR DE LINEA.

Calmarse, no entrar en discusión e informar al SAE, a través de lared SAE, desde otro autobús con SAE o por teléfono, del imprevisto con losdatos que más abajo se indican.

Inmovilizar el vehículo. Si la paralización dura al menos 1 hora ose desarrolla en carretera general o autovía, se inmovilizará con frenos ycalzos y se señalizará el lugar con los triángulos y las luces de emergencia.

Procurar no hacer declaraciones. Dejar esa responsabilidad alInspector de zona.

Confeccionar el correspondiente parte de accidente, si es el caso, yhacerlo llegar a la oficina (Se adjunta modelo cumplimentado).

Es fundamental notificar en el parte los testigos si los hubieraaportando sus nombres y números de teléfono.

DATOS A FACILITAR.

Los datos que se recogerán del imprevisto, si procede y entre otros posibles,son:

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.- Nombre y nº de matrícula del conductor. Teléfono de contacto.

.- Nº de servicio de línea y de autobús.

.- Lugar y hora del incidente.

.- Si hay heridos: Si les han asistido y a que centro hospitalario les hanllevado.

.- Si se ha avisado a: Atestados (nº de referencia), Policía Municipal,Ertzaintza, etc..

.- Daños en el autobús y si puede continuar trabajando con él.

.- Si la reparación se puede realizar en el lugar, o cree necesario otro vehículoa cambio.

.- Si existe un derrame de sustancias peligrosas (aceite, anticongelante, ácidode baterías, etc.), su extensión y gravedad.

.- Testigos: Nombres y números de teléfono.

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PARTE DE ACCIDENTE

INFORME DEL VEHICULO A SU RETIRADA

El conductor que retira el coche al finalizar el servicio debe anotaren la hoja �Informe del Vehículo a su Retirada�, Bilbobús o Bizkaibús,cuantas anomalías y averías haya detectado, o de la que haya sido informado,fecha, hora, nº de coche, y su nombre y nº de matrícula. También harán laanotación, independientemente del estado del vehículo, cuando retiren suservicio antes de su hora, por cualquier causa.

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INFORME DE INCIDENCIAS O SUGERENCIAS.

Al margen de la Hoja de Ruta, en el supuesto de que un conductordetecte una incidencia o pretenda realizar una sugerencia sobre el servicioque presta TC debe cumplimentar el documento �Informe de Incidencias y/oSugerencias� que remitirá al Jefe de Tráfico directamente o a través delServicio de Inspección si es una incidencia, y al Responsable delDepartamento de Calidad y M. Ambiente si se trata de una Sugerencia.

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LIQUIDACION Y ENTREGA DE LA RECAUDACION

La recaudación diaria se entregara con el ticket de fin de servicio y lasanulaciones de billetes si las hubiese, grapados a la hoja de liquidación.

La recaudación junto con los tickets de fin de servicio se puede entregar enlos centros de liquidación de lunes a viernes en el siguiente horario:

Deusto y Burceña De 5,30 a 12,50 Y de 16,50 a 24,00Elorrieta De 5,30 a 8,00 Y de 20,00 a 24,00

También se puede efectuar la entrega de la recaudación a cualquier hora enlos buzones habilitados a tal efecto.

Los plazos de entrega son los siguientes:

1. Hasta las 11 horas del día siguiente de haber realizado el servicio.

2. En caso de tener franqueo se entregará la recaudación el primer día quese incorpore al trabajo.

3. Si el trabajador disfruta de otro tipo de licencias como vacaciones,permisos, fiestas acumuladas, etc. efectuará la entrega de la recaudacióncomo máximo 48 horas después de haber terminado el servicio objetode la liquidación.

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FINALIZACION DEL SERVICIO

Independientemente del turno:

- Anote las vueltas dadas en la Hoja de Ruta.

- Apunte su número de matrícula en la Hoja de Ruta.

- Cumplimente el apartado de observaciones, si procede.

- Firme la Hoja de Ruta.

- Grape el ticket de fin de servicio en una esquina de la parte superior dela hoja de ruta.

Además si usted realiza el último turno (retirada a cocheras):

- Siga las instrucciones de sus superiores para balizar, estacionar elvehículo, cerrar sus puertas y ventanas, etc.

- Una vez cumplimentada, entregue la hoja de ruta en los lugareshabilitados a tal fin.

- Realice las anotaciones pertinentes en el �Informe del vehículo a suretirada�.

- Entregue los objetos extraviados al guarda o recepcionista.

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INSTRUCCIONES SOBRE LA CONDUCCIÓN DEVEHÍCULOS EN USO

DEL VEHICULO

AL INICIAR EL SERVICIO

- Indicador de combustible- Frenos- Espejos retrovisores- Apertura y cierre de puertas- Pupitre y canceladora- Indicadores de línea- Un mando de seguridad impide la utilización del motor de arranque si la

caja de cambios no esta en punto muerto � N �- Si el testigo de presión de aceite no se apaga después de un momento, parar

inmediatamente el motor.

PARADA DEL MOTOR:

- Nunca acelerar el motor antes de pararlo. Riesgo de deterioro delturbocompresor

- Después de un largo trayecto, dejar girar el motor al ralentí algunosminutos antes de pararlo para permitir una refrigeración gradual

PUESTA EN MARCHA Y MANDO DEL CAMBIO:

¡¡No emprender la marcha inmediatamente después de las primerasrevoluciones del motor !!

Atención!!

No mover el autobús mientras los manómetros de presión indiquen unapresión inferior a 5,5 bares y la lámpara de control � Defectos � estéencendida

LÁMPARAS DE CONTROL : IRREGULARIDADES.

¡¡Si se enciende la lámpara de control �Irregularidades�, detenerinmediatamente el autobús y determinar la causa !! Esta lámpara seenciende:- Cuando la presión del sistema de freno de servicio baja a menos de 5,5 bar.

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- Cuando la presión del sistema del circuito de frenos de acumuladores defuerza elástica ( freno de estacionamiento ) baja a menos de 5,5 bar.

- Cuando la presión de aceite en el motor baja a menos de 0,5 bar.- Cuando la temperatura del líquido refrigerante sube a más de 100 ºC.- Cuando la temperatura del aceite de la caja de cambios es demasiado

elevada 145 ºC La lámpara de control luce intermitentemente:- Cuando se ha alcanzado el ángulo máximo de pandeo en el autobús

articulado- En caso de un defecto en el sistema antipandeo en el autobús articulado.Comprobar regularmente durante la marcha el funcionamiento de la lámparacontrol- Al pulsar la tecla de comprobación, la lámpara de control tiene que

encenderse

CAMBIO AUTOMÁTICO Y RETARDE

- Con el retardador conectado y el pedal de acelerador en posición de ralentí,el cambio no pasa a una velocidad superior.

ATENCIÓN !!

- En cuestas y pendientes largas, especialmente cuando se lleva mucha carga,cambiar a tiempo a una velocidad de marcha apropiada.- Si se estaciona el vehículo o si se efectúan operaciones en él con el motoren marcha, echar el freno de estacionamiento y accionar la tecla �N�.- Si la lámpara de una tecla parpadea, indica fallo del sistema electrónico.- Se puede evitar los pasos inoportunos entre dos velocidades que seproducen en ciertos casos ( subida de pendientes, circulación lenta )poniendo la tecla de velocidad adecuada para aumentar el confort.

FRENO DE SERVICIO

Si se pisa el pedal de freno más allá del punto duro, las zapatas de los frenosde ruedas son aplicadas contra los tambores por medio de aire comprimido.La presión óptima de aire en cada manómetro es de 8,5 bar, no pudiendodesplazarse el autobús con presión menor de 5,5 bar .Un autobús no puede emprender el movimiento con poca presión de aire, yaque para desbloquear el freno de estacionamiento es necesario como mínimo5,5 bar. ¡¡ IRIAN LAS RUEDAS TRASERAS EN SARRA AL ESTARFRENADAS LAS RUEDAS. !!

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ATENCIÓN !! Los frenos son menos eficaces cuando estan húmedos. Después de haberrodado por charcos de agua, secar las zapatas ligeramente aplicando variasveces las zapatas mientras que el vehículo rueda.

FRENO DE PARADA:

Este freno sirve para bloquear el vehículo en caso de parada de cortaduración, cogiendo viajeros, semáforo, etc., sin que el conductor abandoneel puesto del conductor, ya que no sustituye al freno de estacionamiento. Sies una parada prolongada o se abandona el puesto de conducción hay queaplicar el FRENO DE ESTACIONAMIENTO

FRENO DE ESTACIONAMIENTO:

El freno de estacionamiento es independiente del freno de servicio, pedal defreno, por lo que en caso de fallo del freno de servicio, se puede parar elvehículo con el freno de estacionamiento actuándolo muy suavemente paraevitar frenar bruscamente y evitar daños a los viajeros

ATENCIÓN !! En caso de abandonar el puesto de conducción, esobligatorio aplicar el freno de estacionamiento

ELEVACIÓN DE LA SUSPENSIÓN:

- Se utiliza en los autobuses de piso bajo para salvar obstáculos. Se elevaaproximadamente unos 90 m/m.

- Este dispositivo no puede utilizarse con vehículo en marcha, salvo avelocidad muy reducida, ( menor de 15 km. / hora )

ATENCIÓN !! Con vehículo levantado, nunca cortar el contacto o abrir elinterruptor general. La suspensión del vehículo volvería inmediatamente a suposición normal, lo que podría originar graves daños.

RAMPA SILLAS MINUSVALIDOS/COCHES BEBE

ATENCIÓN !! - Las rampas de sillas y coches, llevan sensibilización de rampa, de forma

que si en su uso, hay alguna resistencia anormal vuelve a su posiciónoriginal

- Al tener que usarse con puertas abiertas, estos vehículos llevan bloqueo deautobús mientras las puertas estén abiertas.

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INTERRUPTOR DE EMERGENCIA

Se emplea por el conductor en caso de peligro. Por ejemplo: riesgo deincendioCuando se acciona este botón, color rojo situado en lateral izquierdo delsalpicadero:- El motor se para.- La alimentación de combustible es cortada.- Es imposible arrancar.- Toda la alimentación eléctrica es cortada, excepto el tacógrafo, el SAE y los

instrumentos de emergencia- Los intermitentes de emergencia son accionados

SEGURIDADES EN ALGUNOS AUTOBUSES:

Los autobuses series 200, 300, 500, 800, 900, 1000 y 1100 vienen con lassiguientes seguridades:- Llevan bloqueo de vehículo con puertas abiertas de forma que tiene un

dispositivo electrónico que impide quitar el freno de parada antes de quesean completamente cerradas las puertas delanteras y traseras.

- Llevan un dispositivo que a velocidades superiores a 5 km / horaaproximadamente, bloquea los pulsadores de puertas impidiendo abrirlasaunque los pulse el conductor.

- Llevan sensibilización de puertas, de forma que si al cerrar cualquierpuerta, las hojas encuentran cualquier obstáculo, esta se abreautomáticamente impidiendo aprisionar a los viajeros.

- El motor no arranca con la trampilla motor abierta.

ATENCIÓN !!

Después de variar la posición del volante, asegurarse de que la columna dela dirección este bien fija, ya que si la columna cambiara de posición durantela marcha, el conductor se arriesga a perder el control del volante durante uninstante.

- Cada vez que se abandona el puesto de conducción, poner el selector enpunto muerto y poner el freno de estacionamiento �Posición parada�.

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METODO DE ASIGNACIÓN EN LOS PUPITRES S.A.E.BILBOBÚS Y BIZKAIBÚS

PULSAR

APARECE DE NUEVO

INTRODUCIR LÍNEA (Ejemplo 03) INTRODUCIR LÍNEA (Ejemplo 3115)

SEGUIDO PULSAR

INTRODUCIR EL SERVICIO (Ejemplo 02)

35

APARECE

EL AUTOBÚS QUEDA ASIGNADO

EXCEPCIONES BILBOBÚS LINEAS MICROBUSES Y GAUTXORIS

Por coincidencias con numeración de líneas.

PARA GAUTXORIS (Ejemplos 191) *

PARA LÍNEAS MICROBUSES *

A1

A3

A4

A5

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FUNCIONAMIENTO DEL AIRE ACONDICIONADO

TECLA DE SELECCIÓN DE MODO

La tela de SELECCIÓN de modo sirve para SELECCIONAR elmodo de funcionamiento: AUTOMATICO, REFRIGERACION,CALEFACCION o VENTILACION. Al poner la unidad en funcionamientopor primera vez, la unidad, por defecto funcionará en AUTOMATICO. Conla tecla de SELECCIÓN de modo se encenderá una luz indicadora junto almodo seleccionado.

Tecla de alarma

Temperatura(22° -28°)

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TECLA DE ALARMA

La tecla de ALARMA funciona tanto con el sistema de controlIntelligAIRE como son el SMART CONTROLLER opcional. En el sistemade control IntelligAIRE, si el diodo emisor de luz rojo está encendido, alpulsar la tecla de ALARMA se apagará y el compresor se volverá a poner enfuncionamiento. Cuando se instala el SMART CONTROLLER opcional y eldiodo emisor de luz amarillo está encendido, la tecla de ALARMA se puedepulsar durante 5 segundos para leer y borrar los códigos de alarma.

INDICADOR DE ALARMA AMARILLO

(Operativo sólo con la opción SMART CONTROLLER) Esteindicador se encenderá cuando haya un código de alarma almacenado enmemoria y se apagará cuando se hayan leído y borrado todos los códigos.

INDICADOR ROJO DE PARADA DEL A/A

(Operativo sólo cuando se dispone tanto del IntelligAIRE como deSMART CONTROLLER) Este indicador se encenderá cuando el compresorse haya parado a causa de una desconexión por alta presión, una desconexiónpor baja presión o una alarma de parada por la temperatura de descarga delcompresor (148,9ºC/300º F). Al pulsar la tecla de ALARMA, el diodo emisorde luz rojo se apaga y el compresor se vuelve a poner en funcionamiento.

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SISTEMA DE BILLETAJE: PUPITRE Y CANCELADORA

1. - DEFINICION DEL TECLADO

2. - FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMA2.01 � MATRICULA DEL CONDUCTOR2.02 � IDENTIFICACION DEL MOTIVO DE APERTURA

DEL PITRE2.03 � NUMERO DEL COCHE2.04 � KILOMETRAJE DEL CONTANDOR2.05 � APERTURA DE LINEA2.06 � IDENTIFICACION DEL SERVICIO2.07 � IDENTIFICACION DEL TURNO DEL SERVICIO2.08 � IDENTIFICACION DEL SENTIDO2.09 � IDENTIFICACION DE LA PARADA2.10 � CAMBIO DE PARADA2.11 � CAMBIO DE SENTIDO2.12 � CAMBIO DE SERVICIO

3. - CIERRE DEL PUPITRE

4. - FUNCIONES DE VENTA4.01 � VENTA DE BILLETES4.02 � ANULACION DE LA ULTIMA VENTA4.03 � BILLETES MULTIPLES

5. - LISTA DE FUNCIONES5.01 � F1 - LISTA DE FUNCIONES5.02 � F2 - ILUMINACION5.03 � F4 - BLOQUEO Y PARALIZACION

5.03.1 - BLOQUEO SIMPLE5.03.2 - BLOQUEO CON CAUSA

5.04 - F5 - PRECIOS CONTINUACION DE LINEA5.05 - F6 - IMPRESIÓN DE TARIFAS5.06 - F8 - BILLETE DE CONTROL5.07 - F9 - LECTURA DE TARJETA5.08 - F10 - PUESTA EN HORA5.09 - F11 - CAMBIO DE LINEA

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Definición de las teclas:El teclado de la expendedora está compuesto de tres �partes�:

<ABRIR > Función de apertura del servicio del chofer<CERRAR> Función de cierre del servicio del chofer<CAMBIO SERVICIO> Función de cambio de servicio<CAMBIO SERVICIO> Función de cambio de sentido<Flecha Arriba> Tecla de selección de una lista, cambio de parada<Flecha Abajo> Tecla de selección de una lista, cambio de parada<BALIZA> Diálogo a través de baliza de infrarrojos<FUNCIÓN> Tecla de acceso a las funciones

Teclado numéricoLas teclas <0> a <9> y <.> sirven para introducir datos numéricos. Paraintroducir una cifra (o valor), teclee sucesivamente los números quecomponen dicha cifra.

<Anular> ejecuta la secuencia de anulación (anulación del último títulocreado, de la última entrada de datos...)

<ENTRAR> Valida el número o el mensaje visualizado.

1.- DEFINICIÓN DEL TECLADO

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2.- FUNCIÓNAMIENTO DEL SISTEMAVocabulario

SERVICIO:Es el conjunto de veces que se hace un mismo recorrido de ida y de vuelta ocircular con un mismo vehículo a lo largo de una mismo díaindependientemente de los conductores que lo realicen.

TURNO:Es la parte de servicio que está planificada para ser realizada por un mismoconductor. Por regla general, los servicios están divididos en dos turnos, unode mañana y otro de tarde.

RECORRIDO:Es un trayecto (entre la primera y la última parada) de una línea en unsentido.

APERTURA DE PUPITRE DESDE UNA TECLA:En modo �Servicio cerrado�, la expendedora presenta la fecha, hora ynumero de vehículo (urbano o interurbano)El conductor abre su jornada con la siguiente secuencia de teclas:

ABRIR Entrar

Dos anulaciones sucesivas provocan la salida de la función y el regreso a lapantalla anterior (antes de intentar ejecutar esta función).

2.01 - MATRÍCULA DEL CONDUCTOR

La expendedora solicita la entrada de la matrícula del conductor y del códigoconfidencial asociado.El conductor entra su matrícula (máximo 4 cifras) y valida pulsando la tecla"Entrar".

A continuación, debe entrar el código confidencial que corresponde a sumatrícula.Si el código confidencial esta errado, el sistema emite un bip sonoro ymuestra de nuevo la pregunta indicando el número de pruebas (máximo 3)

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2.02 - IDENTIFICACIÓN DEL MOTIVO DE APERTURA DELPUPITRE

Por omisión aparecerá el motivo de apertura asignado al coche en elNombramiento del Servicio del Conductor.Los Motivos de Apertura son los siguientes:

Código Motivo0 Relevo1 Inicio Servicio2 Sustitución9 Otros

Si el motivo no es el correcto, el conductor lo modifica manualmente o loselecciona de una lista.En el caso en que el motivo de apertura sea RELEVO el conductor no tieneque entrar los datos de servicio, línea, sentido y parada ya que estos son losmismos del servicio anterior; solo varían el conductor y el turno. SOLOCOMPRUEBA QUE LINEA / SERVICIO / SENTIDO, SONCORRECTOS LOS DATOS.El nuevo conductor continúa exactamente en la parada en donde seencontraba el conductor anterior.En el caso de que el Motivo de la apertura sea por INICIO DEL SERVICIOse indicará la cochera de inicio, que se tomará de la tabla de cocheras, queaparece en pantalla, con tecla �flecha� y �Entrar�

2.03 - NÚMERO DE COCHE

Por omisión aparecerá el número de coche asignado al pupitre.Si el número no es el correcto, el conductor lo modifica manualmente(Teclado numérico) y �entrar�Si el numero no existe, sale de la función después tres pruebas.

2.04 - KILOMETRAJE DEL CONTADOR

Por omisión aparecerán los Kilómetros finales introducidos en el Servicioanterior, si dichos kilómetros no coinciden con los kilómetros delcuentakilómetros, el conductor debe corregirlos. La expendedora controla la coherencia de kilometraje tecleado,comparándolo con el anterior (kilometraje anteriores < kilometraje entrado <kilometraje anterior + máximo kms).Si el valor tecleado es incoherente, la expendedora muestra en la pantalla:�error prueba 2�

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El conductor debe entrar de nuevo el kilometraje y tiene derecho a tresensayos. Después del tercer ensayo, es el ultimo valor que queda registrado.

2.05 - APERTURA DE LÍNEA

Por defecto aparecerá la Línea que se le ha asignado al Conductor en suNombramiento de Servicios, si no coincide con la línea el conductor debeseleccionar su línea. El conductor entra directamente el número de línea o lo elige en la listautilizando las teclas de fecha.Si entra el número de línea, la expendedora indica la descripción de la línea.La lista de líneas �gira�, es decir que después de la última línea, laexpendedora propone la primera.A continuación, el conductor debe validar su selección:

Comentarios: En una función en donde hay una entrada de datos hay dos tipos defuncionamiento de la tecla anular:- Pulsando una vez la tecla "Anular" se borra la última entrada de datos- Pulsándola dos veces sale de la función.

2.06 - IDENTIFICACIÓN DEL SERVICIO

Por defecto aparecerá el Servicio de la Línea que se le ha asignado alConductor en su Nombramiento de Servicios, si no coincide con el Servicioa realizar se modificará manualmente por el mismo

2.07 - IDENTIFICACIÓN DEL TURNO DEL SERVICIO. (1 : MAÑANA � 2 : TARDE )

Por defecto aparecerá el Turno del Servicio de la Línea que se le ha asignadoal Conductor en su Nombramiento de Servicios, si no coincide con el Turnoa realizar se modificará manualmente por el mismo.

2.08 - IDENTIFICACIÓN DEL SENTIDO

Por defecto aparecerá el Sentido del Recorrido del Servicio de la Línea quese le ha asignado al Conductor en su nombramiento de servicios, si este nocoincide con el sentido a realizar se modificará manualmente por el mismo.

Los valores son:1 : IDA2 : VUELTA

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Si el servicio y el sentido no existen en la configuración, la expendedoraindica un error y solicita un nuevo número de servicio.Si el servicio y el sentido no están autorizados (día prohibido), laexpendedora indica un error y solicita un nuevo número de servicio.

2.09 - IDENTIFICACIÓN DE LA PARADA

Por defecto aparecerá la parada del Sentido del Recorrido del Servicio de lalínea que se le ha asignado al Conductor en su Nombramiento de Servicios.Si no coincide con el Sentido a realizar se modificará manualmente o seseleccionará de una lista por el mismo.Al inicio de servicio (motivo de apertura) propone la parada de inicio de esteservicio/sentido.Aparece el nombre y el numero de orden de la parada en esteservicio/sentido.

2.10 - CAMBIO DE PARADA

El número de la parada es el número relativo de la línea (las paradas estánnumeradas en la línea en el sentido de ida y vuelta).Si se intenta cambiar de parada estando en la ultima parada del trayecto, elpupitre pide el cambio de sentido :

2.11 - CAMBIO DE SENTIDO

El cambio de sentido se hace ejecutando la siguiente secuencia:

La expendedora toma en el numero complementario (2 si 1, 1 si 2).

2.12 - CAMBIO DE SERVICIO

El cambio de servicio se hace ejecutando la siguiente secuencia:

CambioSentido

Entrar

CambioSentido

Entrar

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Se deberá pedir el número de recorridos perdidos por cada causa deparalización, el número de recorridos perdidos por retraso para el serviciolínea en curso. Se imprime un ticket de fin de servicio � línea.Una vez dados estos datos, se posesionará como si hubiese tecleado la líneay pidiese el servicio.

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3 � CIERRE DEL PUPITRE

Cuando finaliza su turno (actividad continua de trabajo), el conductor debecerrar el pupitre:

El cierre de pupitre produce un cierre de servicio y un cierre de línea con loque se deberá pedir el número de recorridos perdidos por cada causa deparalización, el número de recorridos perdidos por retraso para la líneaservicio en curso y los kilómetros.La expendedora edita un billete de fin de servicio que resume la actividad delconductor y sus ventas.

El ticket se imprime totalizado para el servicio del día (entre la aperturay el cierre de pupitre).

Un ticket parcial por línea servicio se imprime al cambio de servicio, alcambio de línea y antes del ticket de cierre pupitre con la última líneadel día.

4 � FUNCIONES DE VENTA

4.01 - VENTA DE BILLETES

El procedimiento estándar de venta de un billete Origen/Destino consiste enpulsar la tecla correspondiente el tipo de título:

El conductor debe indicar el destino haciendo desfilar las seccionessiguientes utilizando las teclas de flecha o entrando directamente el númerorelativo a la zona de destino.Cuando la línea está en una misma zona o entre la última parada de lapenúltima zona y la parada de derecho de vuelta no es necesario teclear lazona de destino.

CERRAR Entrar

T1 T2

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Si la tarifa seleccionada depende de una lista (ejemplo: equipaje), elconductor debe elegir también el tipo correspondiente haciendo desfilar lasdistintas opciones utilizando las teclas de flecha:El precio del billete aparece en la parte inferior izquierda de la pantalla.Debe validar para que se emita el billete.

4.02 - ANULACIÓN DE LA ÚLTIMA VENTA

Para anular el último billete emitido, se ejecuta la siguiente secuencia deteclas:

La expendedora emite entonces un billete de anulación que se conservarácon el billete anulado:

4.03 - BILLETES MÚLTIPLES

Para crear un billete múltiple, se ejecuta la siguiente secuencia:

Siendo x el número de pasajeros.Los siguientes pasos son iguales a los de la �Creación de billetes simples�.

5 � LISTA DE FUNCIONES

Las demás funciones de la expendedora están disponibles ejecutando lasiguiente secuencia:

Siendo �n� el número de función deseada.

AnularTarifa

T1... O lacorrespondiente

X T1 Entrar

Función N Entrar

5.01 - F1: LISTA DE FUNCIONES

Esta función permite imprimir en papel la lista de las funciones disponibles:

5.02 - F2: ILUMINACIÓN

Esta función permite encender o apagar (la pantalla y el teclado) de laTP4100 en marcha/parada.

5.03 - F4: BLOQUEO Y PARALIZACIÓN

Esta función permite bloquear la emisión de billetes en caso de ausenciamomentánea del conductor sin que este último tenga que cerrar su jornada.El bloqueo puede tener una causa de paralización.El conductor puede escoger de hacer un bloqueo simple o un bloqueo concausa de paralización.

5.03.1 - BLOQUEO SIMPLE 0

El bloqueo simple del pupitre provoca la emisión de un billete temporal,idéntico al billete de fin de trabajo con el texto "PROVISIONAL".El conductor puede reanudar su servicio entrando su código confidencial.Este bloqueo se puede interrumpir abriendo de nuevo el pupitre. Esta operación tiene en cuenta el caso de otro conductor diferente que llegaal vehículo.En este caso hay un fin de trabajo del conductor precedente.

5.03.2 - BLOQUEO CON CAUSA DE PARALIZACIÓN 1

Cuando el conductor hace un bloqueo con causa de paralización debe teclearla causa de esta.

Causas de paralización

Estas causas de paralización aparecerán al cierre del servicio para que elconductor entre el número de recorridos perdidos por cada una de ellas.La paralización provoca la emisión de un billete temporal, idéntico al billetede fin de trabajo con el texto "PROVISIONAL".El conductor puede reanudar su servicio entrando su código confidencial.Este bloqueo se puede interrumpir abriendo de nuevo el pupitre.

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Código Definición1 AVERIA2 ORDEN

Esta operación tiene en cuenta el caso de otro conductor diferente que llegaal vehículo.En este caso hay un fin de trabajo del conductor precedente.

5.04 - F5: PRECIOS CONTINUACIÓN DE LÍNEA

Esta función permite obtener la impresión de una tarifa en lo que queda de línea.

5.05 - F7: IMPRESIÓN DE LOS RECORRIDOS DE LA LÍNEA

Impresión de los recorridos de la línea, teniendo abierto servicio podráimprimirse la línea en curso con los dos sentidos del servicio en curso.El nombre de la parada está truncado en 9 caracteres (texto entrado en elsoftware de configuración).

5.06 - F8: BILLETE DE CONTROL

Esta función permite obtener la impresión de un billete que resume laactividad del conductor para el recorrido en curso.

5.07 - F9: LECTURA DE TARJETA

Esta función permite efectuar una lectura simple de una tarjeta de transportesin tratamiento alguno. La expendedora solicita la presentación de la tarjetay muestra en la pantalla los principales datos de cada billete.Pulsando las teclas ENTRAR o ANULAR, se interrumpe la función.Con el tipo de billete, la fecha de fin de validez, el saldo de viaje, las paradasOrigen/Destino y la línea 1.Con la parada de correspondencia, la segunda línea y la fecha de validación.

5.08 - F10: PUESTA EN HORA

En la puesta de hora la expendedora solicita la entrada de la matricula delconductor y el código confidencial.Si el código tecleado es valido la expendedora solicita sucesivamente:

- el día- el mes- el año- las horas- y los minutos.

Esta función sólo es posible en modo �Pupitre cerrado�, para evitarincoherencias en los datos de estadísticas.

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5.09 - F11 CAMBIO DE LÍNEA

Se deberá introducir el número de recorridos perdidos por cada causa deparalización, el número de recorridos perdidos por retraso para el serviciolínea en curso. Imprime el billete de fin de Servicio � Línea.Una vez dados estos datos, se posesionará en la pantalla para entrar la línea.

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FUNCIONAMIENTO DEL LETRERO ELECTRÓNICOMODELO BKB

CONSOLA DE MANDO, PASOS A SEGUIR:

A.- PARA INTRODUCIR LA LINEA:

1- Pulsar los tres últimos números de la Línea2- Pulsar asterisco "*"En la consola de mando se verá la LINEA INTRODUCIDA.

EJEMPLOS:-Línea Bizkaibus (3115) ➯ Clave 115 -Línea Bilbobus (22) ➯ Clave 22

B.- PARA CAMBIO DE SENTIDO EN LA LINEA LETREROLATERAL:

Al llegar a fin de línea pulsar el "botón ROJO" (Ida y vuelta) en laconsola o el botón del lado izquierdo del salpicadero

INICIAL ACCIÓN: PULSAR SIGUIENTE15 Santurtzi BOTÓN ROJO 15 Bilbao

C.- CUANDO NO HACE SERVICIO EN LINEA SE DEBERAPONER:

-Vehículos pruebas ------- Clave 100-Fuera de servicio ------- Clave 101-Servicio de empresa ------- Clave 102-Especial ------- Clave 103

Nota: - Solo funcionan los letreros electrónicos teniendo la llave decontacto conectada

- La letra "B" solo sirve para BORRAR.

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FUNCIONAMIENTO DEL LETRERO ELECTRÓNICOMODELO HANOVER

Los letreros se activan al encender el contacto del autobúsrealizando un breve chequeo. Inmediatamente después muestran lainformación introducida la última vez.

INTRODUCCIÓN DE LÍNEA:

- Introducimos el número de la línea.- Presionamos (Ent).Consultar códigos necesarios para las líneas G, A y AVISOS.

CAMBIO DE SENTIDO, IDA / VUELTA:

Para cambiar de sentido pulsamos la tecla (R) o el pulsadorhabilitado en el salpicadero.En la pantalla de la consola aparecerá el sentido indicado de la siguientemanera: (NN = Número de línea).Ida: NN 0.Vuelta: NN 1.

MENSAJES INFORMATIVOS:

Los mensajes se alternan con el nombre de la línea.- Presionamos la tecla (I).- Introducimos número de mensaje.Consultar códigos de mensajes.

BORRADO DE LÍNEA:

- Introducimos el número (0).- Presionamos (Ent).

BORRADO DE MENSAJES INFORMATIVOS:

- Presionamos la tecla (I).- Introducimos el número (0).

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RAMPA PARA SILLAS MINUSVALIDOS Y COCHES DE BEBEEXTENDIDOS

A.- EXTENDER LA RAMPA PARA SUBIR O BAJAR DELAUTOBÚS:

Estando parado el autobús y echado el freno de estacionamiento �posición parada �, se autoriza mediante el pulsador 1 y para que actúe larampa, tiene que estar la puerta central cerrada y seguidamente pulsar elpulsador 2. ( En ese momento empieza a extenderse la rampa y a la vez laluz de control 1 parpadea y suena una chicharra así como los pilotosexteriores e interiores encima de la puerta central ).

ATENCIÓN: La rampa tiene sensibilidad de forma que en cuanto toquealgo se recoge evitando accidentes y averías en la rampa.

Una vez que ha acabado de salir la rampa y esta disponible para suuso por el viajero en silla de ruedas, para de parpadear la luz y no suena lachicharra, manteniéndose encendido la luz de control 2:

- Se abre la puerta central.- Baja o sube por la rampa el solicitante.

B.- RECOGER LA RAMPA:

Estando parado el autobús y echado el freno de estacionamiento �posición parada �, se autoriza mediante el pulsador 1 teniendo la puertacentral cerrada. ( En ese momento empieza a recogerse la rampa y a la vezla luz de control 1 parpadea y suena una chicharra así como los pilotosexteriores e interiores encima de la puerta central).

En cuanto se ha recogido, deja de funcionar la luz de control 1 y la chicharra.

¿Quién puede utilizarla? Todas aquellas personas que viajen ensillas de ruedas, o sillas y coches de bebés.

¿Cuándo de se debe utilizar? Siempre que el vehículo se sitúecerca de la acera, ya que la rampa deberá apoyarse en la misma Distanciamáxima entre vehículo y acera 1 metro aproximadamente.

¿Cómo se solicita? Existe un timbre indicado en la parte exterior einterior para realizar dicha solicitud. El viajero tanto para subir como parabajar deberá pulsar el timbre indicado.

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MANDOS RAMPA EN ZONA SALPICADERO LADO IZQUIERDO

PG

G

P

LUZ DECONTROL

1

PULSADOR 1

PULSADOR 2

LUZ DECONTROL

2

ELEVADOR PARA SILLAS MINUSVALIDOS Y COCHES DE BEBEEN ARTICULADOS

CONDICIONES PARA SU FUNCIONAMIENTO:

- Contacto del autobús encendido.- Abrir puerta central. Automáticamente se echa el freno de parada.- Por SEGURIDAD, es necesario que el monitor se utilice al funcionar el

elevador.

A.- EXTENDER EL ELEVADOR PARA BAJAR LAS SILLAS YCOCHES DEL AUTOBÚS:

1. Conectar seta/ llave autorización: ( la seta sube ).

2. Abrir puerta central.

3. Pulsar pulsador 12 , situado al lado izquierdo del salpicadero, paraconectar monitor y la señal acústica en puerta y luz control en mando yelevador.

4. Pulsar para BAJAR, ( mantener pulsado ). El elevador se despliega ybaja hasta el nivel del piso del autobús. Soltar pulsador. El minusválidoo bebé en silla puede subir al elevador para bajar del autobús.

5. Volver a pulsar el pulsador BAJAR, ( mantener pulsado ), paradescender a nivel de acera.

B.- SUBIR EL ELEVADOR DESDE EL NIVEL DEL SUELO:

6. Pulsar el pulsador de SUBIR, ( mantenerlo pulsado ). El elevador subehasta el nivel del piso del autobús. Soltar el pulsador.

7. Volver a pulsar el pulsador SUBIR para plegar y recoger el elevador.

8. Cerrar las puertas. Se apaga el monitor y la señal acústica así como loscontroles.

9. Pulsar la seta / llave de autorización para desconectar el sistema.

ATENCIÓN:

- El monitor y la señal acústica una vez activados, solo se apagan cerrando la puerta central.

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- Mantener seguimiento en todo momento de las evoluciones del elevador a través del monitor.

- El monitor y la señal acústica en puerta central, se pueden encender sin tener el elevador conectado,

( seta / llave anulada ), solo para el control de la puerta.

- Una vez abierta la puerta y conectada la seta / llave de autorización, laplataforma se puede manejar con los pulsadores del mismo elevador.

MANDOS DEL ELEVADOR:

MANDOS DEL ELEVADOR EN ZONA SALPICADERO LADO IZQUIERDO

SUBIR

BAJAR

LUZ CENTRAL

SETA/LLAVE DE AUTORIZACION

Francisco Macía 4, 2º - 48014 - BILBAOTfno: +34 944 484 070 - Fax: +34 944 484 077

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Manual del Conductor

TRANSPORTES COLECTIVOS, S.A.

AprobadoFecha de revisiónRevisión2 Julio/03