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OCTUBRE 2015

JUAN DANIEL MARTORELL LLETÍ

Ingeniero Técnico de Obras Públicas

SERVICIOS TÉCNICOS DE INGENIERIA

Avd. Isidor Macabich Nº32-4º-1ª

07800-Eivissa-Illes Balears

626530449

[email protected]

PROYECTO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL EN LA CAPA DE

RODADURA EN VARIOS TRAMOS DE LA CARRETERA SN-2

mailto:[email protected]

PROYECTO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL EN LA CAPA DE RODADURA

EN VARIOS TRAMOS DE LA CARRETERA SN/2

J. Daniel Martorell Lletí – I.T.O.P

ÍNDICE GENERAL

DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA DESCRIPTIVA Y ANEJOS.

Anejo Nº1. Antecedentes

Anejo Nº2. Firmes

Anejo Nº3. Señalización horizontal.

Anejo Nº4. Plan de obras.

Anejo Nº5. Justificación de precios.

Anejo Nº6. Gestión de residuos.

DOCUMENTO Nº 2. PLANOS.

Plano nº1 - Situación

Plano nº2 - Planta General. Estado Proyectado.

Plano nº3 - Detalles de firmes

Plano nº4 - Detalles de señalización.

DOCUMENTO Nº3 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

DOCUMENTO Nº 4. PRESUPUESTO

4.1. MEDICIONES

4.2. CUADRO DE PRECIOS Nº1


4.4 PRESUPUESTOS PARCIALES

4.5. PRESUPUESTOS GENERALES

DOCUMENTO Nº 5. ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD




1.- MEMORIA



J. Daniel Martorell Lletí – Ingeniero Técnico de Obras Públicas MEMORIA 1 / 8

MEMORIA

ÍNDICE

1. OBJETO .................................................................................................................................................. 2 2. ANTECEDENTES Y DATOS DE PARTIDA ........................................................................................ 2 3. DESCRIPCIÓN DE LA OBRA .............................................................................................................. 2

3.1. TRABAJOS PREVIOS ...................................................................................................................... 2 3.2. ACONDICIONAMIENTO DEL PAVIMENTO Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL ..................... 2 3.3. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL .................................................................................................... 3

4. SERVICIOS AFECTADOS Y SEÑALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS ............................................... 4 5. ESTUDIO DE SEGURIDAD Y SALUD................................................................................................ 4 6. GESTIÓN DE RESIDUOS ..................................................................................................................... 5 7. PROMOTOR ........................................................................................................................................... 5 8. CLASIFICACIÓN DE LA OBRA .......................................................................................................... 5 9. LICENCIA DE OBRA A SOLICITAR ................................................................................................... 5 10. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA .............................................................................................. 5 11. PRECIOS A APLICAR ........................................................................................................................... 6 12. REVISIÓN DE PRECIOS ...................................................................................................................... 6 13. PLAZO DE EJECUCIÓN ....................................................................................................................... 6 14. PERIODO DE GARANTÍA ................................................................................................................... 7 15. CONTROL DE CALIDAD ..................................................................................................................... 7 16. PRESUPUESTO ..................................................................................................................................... 7 17. OBRA COMPLETA ................................................................................................................................ 7 18. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PRESENTE PROYECTO ...................................................... 8 19. CONCLUSIÓN ....................................................................................................................................... 8




1. OBJETO

Se redacta el presente Proyecto bajo el título: PROYECTO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL EN LA

CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS DE LA CARRETERA S/N-2.

El objeto del presente Documento es definir, valorar y servir de base a la contratación por parte del

Consell d’Eivissa de los trabajos necesarios para la ejecución de un tratamiento superficial sobre la capa

de rodadura en vario tramos de la carretera S/N-2, así como el repintado de la señalización horizontal

afectado.

2. ANTECEDENTES Y DATOS DE PARTIDA

Las carretera S/N-2 es una carretera convencional de una única calzada con dos carriles, uno para cada

sentido de circulación, y sin arcenes. La calzada dispone de una anchura variable, con un mínimo de 5,60

m. y un máximo de 6,50 m. en algunas curvas, con una intensidad media diaria (IMD) 348 veh/día con

un 2,5 % de pesados en la estación E-63 y 538 veh/día con un 2,5 % de pesados en la E-64.

El firme está compuesto por una mezcla bituminosa con un espesor de 10 cm.

En octubre de 2013 se presentó el INFORME RELATIVO A LA AUSCULTACIÓN DE SUPERFICIES

PAVIMENTADAS MEDIANTE EQUIPO SCRIM, CON DETERMINACIÓN DEL COEFICIENTE DE

ROZAMIENTO TRANSVERSAL EN DIVERSAS CARRETERAS DE EIVISSA.

De los resultados y análisis efectuado en la carretera S/N-2 se desprende la necesidad de actuar sobre la

capa de rodadura en algunos tramos localizados coincidentes con curvas de radio pequeño, con el objeto

de mejorar la resistencia al deslizamiento de la carretera.

En la carretera S/N-2 se dan valores superiores a 45 en casi todo el tramo excepto en algunos tramos

localizados coincidentes con curvas de radio pequeño donde se dan valores inferiores 35.

3. DESCRIPCIÓN DE LA OBRA

3.1. TRABAJOS PREVIOS

Para poder realizar la aplicación de la lechada bituminosa en condiciones óptimas, se necesita disponer

de una superficie limpia, por lo que se realizará un fresado previo de las marcas viales y un barrido de la

superficie.

3.2. ACONDICIONAMIENTO DEL PAVIMENTO Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Antes de la aplicación del tratamiento superficial se realizará el saneo de las zonas en las que se haya

podido ver afectada la explanada del firme, bien por blandones o por levantamientos del terreno

provocados por las raíces que crecen por debajo del pavimento.

Dicho saneo consistirá en la demolición de la totalidad del firme y la excavación de la base del firme

hasta una profundidad de 30 cm. Posteriormente se repondrá con un suelo cemento en el mismo espesor

de 30 cm., y que cumplirá con lo establecido en el artículo 513 “Materiales tratados con cemento (suelo-




cemento y grava-cemento)” del PG-3. Se podrá utilizar el material de la excavación siempre que cumpla

las especificaciones del artículo 513.2.3. en caso contrario se utilizará material de aportación.

En el caso que la D.F. determine que la explanada esté afectada bien por el blandón o por la existencia de

raíces, se excavara hasta una profundidad de 80 cm. o bien hasta donde determina la D.F. en caso que el

espesor afectado sea superior. Se rellenara en el mismo espesor con un suelo estabilizado “in situ” con

cemento tipo S-EST3 que cumplirá con lo establecido en el artículo 512 “Suelos estabilizados in situ”

del PG-3. Se podrá utilizar el material de la excavación siempre que cumpla las especificaciones del

artículo 512.2.4. en caso contrario se utilizará material de aportación.

Finalmente se extenderá una mezcla bituminosa, tipo AC22 bin B50/70 S hasta alcanzar la rasante del

pavimento actual.

Las actuaciones se deberán realizar en el mismo día con el fin de habilitar el carril afectado al terminar la

jornada laboral.

Una vez reparados los desperfectos e irregularidades del pavimento, se aplicará un tratamiento

superficial con un microaglomerado en frío del tipo MICROF 8 sup C60B4 MIC con áridos porfídicos.

Se aplicará en todo el ancho de toda la calzada de 6,2 metros de anchura media. Con el objeto de

garantizar una correcta adherencia de la aplicación a la superficie subyacente, se ejecutará un riego de

adherencia, o de un microfresado, previamente al tratamiento con el microaglomerado, a criterio de la

D.F. y en función del estado de la capa de rodadura en el momento de la ejecución.

En los P.K. 5+300 y 10+776 se realizará una pavimentación con una mezcla bituminosa, tipo AC16 surf

B50/70 S tal y como se indica en los planos. En el P.K. 5+300 se produce un cambio brusco de la rasante

detectándose irregularidades en el pavimento que imposibilitan la aplicación del tratamiento superficial.

En el P.K. 10+776 (acceso al núcleo urbano) la capa de rodadura se encuentra deteriorada y con

irregularidades que imposibilitan también la aplicación del tratamiento superficial

Los encuentros de los tramos pavimentados con aquellos que no se pavimentan, se solucionan realizando

un corte transversal del firme existente y fresando la sección completa de pavimento en una franja

transversal de cinco metros de anchura. En dicha franja se fresarán 3 cm de firme, de manera que se

cajee el entronque, y la rasante de la nueva capa quede igualada con la del firme existente. En todo

momento habrá un espesor mínimo de capa nueva de 3 cm.

3.3. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

Se señalizará convenientemente tanto en horizontal (premarcaje, primera y segunda aplicación)

cumpliendo con la Norma 8.2-IC “Marcas Viales”, repintando la señalización horizontal que hubiera

quedado oculta bajo la nueva capa, que ocupará todo el ancho de la calzada (hasta el borde exterior de

arcén), con pintura acrílica con una dotación de 0,72 kg/m² y una dotación de esferas retroreflectantes de

0,48 kg/m². Esta actuación se realizará inmediatamente después de finalizar el tratamiento superficial.

La exudación de betún residual en los primeros días del tratamiento superficial provoca que el paso de




los coches manche la señalización horizontal perdiendo las propiedades originales, por lo que prevé un

repintado de las mismas características al inicial con un mínimo 15 días respecto al primero.

En las intersecciones que lo requieren por sus dimensiones e intensidad de tráfico, se delimitarán de

manera adecuada mediante marcas viales, de acuerdo con los planos del proyecto.

4. SERVICIOS AFECTADOS Y SEÑALIZACIÓN DE LOS TRABAJOS

En los tramos donde se van a realizar los trabajos no existen infraestructuras o servicios de terceros bien

públicos o privados que se vean afectados por los trabajos. Las líneas aéreas eléctrica y de telefonía en

las proximidades de los tramos donde se va a trabajar disponen de suficiente galibo por lo que no debería

interferir en la maquinaria que se use en los trabajos, aun así se deberán adoptar las medidas necesarias

para evitar contactos de la maquinaria.

Las obras se deberán ejecutar sin realizar el corte total de la calzada por lo que se deberá prever los

desvíos y señalización provisional a disponer previo al inicio de las obras, en el plan de seguridad se

deberá incluir el plan de señalización y desvíos previstos en función de la planificación de obra que

realice el contratista. Del mismo modo en el Plan de Seguridad se deberá recoger la señalización y

balizamiento provisional de obras necesaria durante la ejecución de los trabajos según Norma de

Carreteras 8.3-IC, Señalización de Obras, el Manual de ejemplos de señalización de obras fijas y

Señalización móvil de obras.

Este proyecto se ha concebido con el condicionante de que las actuaciones se deben ejecutar en el mismo

día con el fin de no mantener cortado ningún carril durante el horario no laboral.

5. ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD

Se incluye como Documento nº5, el Estudio Básico de Seguridad y Salud del Proyecto, en cumplimiento

con el Real Decreto 1627/ 1997 de 24 de octubre, por el que se establecen disposiciones mínimas de

Seguridad y Salud en las obras de construcción.

Se justifica la elaboración del Estudio Básico de Seguridad y Salud al cumplirse que el Presupuesto de

Ejecución por Contrata (PEC) es inferior a 450.000 euros

Este Estudio de Seguridad y Salud establece, durante la construcción de la obra, las previsiones respecto

a prevención de riesgos y accidentes profesionales, así como las medidas de protección individual y

colectiva para reducirlos. Se incluye un plano con la ubicación de los centros de salud y hospitales más

cercanos a los puntos de trabajo. Asimismo y habida cuenta que los trabajos se realizan con la carretera

abierta al tráfico se consideran las medidas preventivas necesarias para minimizar los riesgos derivados

del tráfico sobre los trabajadores así como los riesgos derivados por los trabajos sobre los usuarios de la

vía.

Servirá para dar unas directrices básicas a la/s empresa/s contratista/s para llevar a cabo sus obligaciones

en el campo de la prevención de riesgos profesionales facilitando su desarrollo con el Plan de Seguridad




y Salud, bajo el control del Coordinador en materia de Seguridad y Salud durante la ejecución de la obra,

de acuerdo con el Real Decreto 1627 de 24 de Octubre de 1997 que establece las Disposiciones Mínimas

en materia de seguridad y Salud.

6. GESTIÓN DE RESIDUOS

En el anejo Nº7 se desarrolla el ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y

DEMOLICIÓN, redactado de acuerdo con el RD 105/2008 por el que se regula la producción y gestión

de los residuos de la construcción y demolición y por la imposición dada en el artículo 4.1.sobre las

Obligaciones del productor de residuos de construcción y demolición (RCD’s), que debe incluir en el

proyecto de ejecución de la obra un Estudio de Gestión de RCD’s.

7. PROMOTOR

El promotor de la obra es el Consell Insular d’Eivissa.

8. CLASIFICACIÓN DE LA OBRA

Teniendo en cuenta la clasificación de las obras dispuesta en el artículo 122, párrafo 1, el Real Decreto

Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos

del Sector Público, y lo dispuesto en el apartado 5 del mismo artículo, se clasifica la obra como de

conservación y mantenimiento, por tratarse de actuaciones necesarias para la enmienda del menoscabo

que se produce en el tiempo por el natural uso del bien.

Según el artículo 6 de dicho Real Decreto se trata de un contrato de obra dado que los trabajos

contemplados se pueden englobar en las actividades de clase 45.23 del Anexo I.

9. LICENCIA DE OBRA A SOLICITAR

Por tratarse de una obra de mejora en zona de Dominio Público de una infraestructura de la que es titular

este Organismo, se interpreta y se fundamenta la exclusión de la solicitud de licencia de obras con la ley

10/1990 de 23 de octubre de Disciplina Urbanística del Govern Balear, concretamente en el título

primero relativo a “licencias y otras autorizaciones”, en su artículo 2 punto 6,b) donde se especifica que

“quedan excluidos de la preceptividad de la licencia las obras de mejora y mantenimiento de las obras

públicas”.

10. CLASIFICACIÓN DEL CONTRATISTA

En aplicación de lo dispuesto, de Artículo 65, apartado 1) del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 28 de

agosto, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público y las

modificaciones efectuadas ha dicho artículo en la Ley 25/2013, para los contratos de obras cuyo valor

estimado sea inferior a 500.000 euros la clasificación del empresario en el grupo o subgrupo que en

función del objeto del contrato corresponda acreditará su solvencia económica y financiera y solvencia




técnica para contratar. En tales casos, el empresario podrá acreditar su solvencia indistintamente

mediante su clasificación como contratista de obras en el grupo o subgrupo de clasificación

correspondiente al contrato o bien acreditando el cumplimiento de los requisitos específicos de solvencia

exigidos en el anuncio de licitación o en la invitación a participar en el procedimiento y detallados en los

pliegos del contrato. En defecto de estos, la acreditación de la solvencia se efectuará con los requisitos y

por los medios que reglamentariamente se establezcan en función de la naturaleza, objeto y valor

estimado del contrato, medios y requisitos que tendrán carácter supletorio respecto de los que en su caso

figuren en los pliegos.

A tal efecto y según el Real Decreto 1098/2001, de 12 de octubre, por el que se aprueba el Reglamento

general de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas, en su artículo 25 que establece los

grupos y subgrupos de empresas, en este caso será Grupo G) Viales y pistas, Subgrupo 4. Con firmes de

mezclas bituminosas.

Según la modificación del artículo 26 efectuada según el Real Decreto 773/2015, la clasificación del

contrato corresponderá a una Categoría 2.

11. PRECIOS A APLICAR

Los trabajos se abonarán por unidad realmente ejecutada, una vez realizada la medición de las unidades

realizadas y comprobada su idoneidad por la Dirección, según los criterios establecidos en el Documento

núm.3 “Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares” de este proyecto.

La Empresa Adjudicataria percibirá de la Administración el importe por los trabajos realizados

basándose en los precios establecidos en el documento número 4 “Presupuesto” de este Pliego, afectados

por la correspondiente baja de licitación contemplada en su momento en la oferta económica del

Adjudicatario.

Las certificaciones de los trabajos se expedirán mensualmente según los criterios establecidos en el

Documento núm.3 “Pliego de Prescripciones Técnicas Particulares” de este proyecto.

12. REVISIÓN DE PRECIOS

La revisión de precios se aplicará para obras cuyo plazo de ejecución sea superior a UN (1) año, según el

Artículo 89, apartado 1) del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba

el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público.

Dado que en esta obra el plazo de ejecución previsto es inferior a UN (1) año, no será necesaria la

aplicación de fórmulas de revisión.

13. PLAZO DE EJECUCIÓN

En cumplimiento del Artículo 123-1 párrafo e) del Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre,

por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector Público., se fija un plazo de




ejecución de las obras de DOS (2) MESES, tal y como se indica en el plan de obra valorado que se

adjunta en el Anejo Nº5.

14. PERIODO DE GARANTÍA

Se establece un plazo de garantía de UN (1) AÑO, en cumplimiento de los Artículos 222.3 y 235.3 del

Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley

de Contratos del Sector Público..

El periodo de garantía se fija a partir de la firma del Acta de Recepción. Durante dicho periodo correrá a

cargo del Contratista la conservación de todas las obras construidas, así como todas las deficiencias que

pudieran observarse.

15. CONTROL DE CALIDAD

Serán de cuenta del Contratista, según se establece en la Cláusula 38 del Pliego de Cláusulas

Administrativas Generales para la Contratación de Obras del Estado, los gastos originados por los

ensayos y análisis de materiales y unidades de obra que ordene la Dirección de la misma, hasta un

importe máximo del uno por ciento (1%) del presupuesto de la obra.

16. PRESUPUESTO

Aplicando los precios unitarios que figuran en el Cuadro de precios a las mediciones del proyecto y

teniendo en cuenta las partidas alzadas, el PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL de la obra

asciende a la cantidad de CIENTO SESENTA Y UN MIL DOSCIENTOS VEINTIUN EUROS CON

TRECE CÉNTIMOS (161.221,13 €).

Aplicando los coeficientes de gastos generales (13%) y beneficio industrial (6%) así como el I.V.A.

vigente (21%) resulta un PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN de DOS CIENTOS TREINTA Y

DOS MIL CIENTO CUARENTA Y DOS EUROS con TREINTA Y UN CÉNTIMOS (232.142,31 €).

PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN MATERIAL................................................161.221,13 €

GASTOS GENERALES (13%)…………….........................................................20.958,75 €

BENEFICIO INDUSTRIAL (6%)..……………….................................................9.673,27 €

SUBTOTAL..........................................................................................................191.853,15 €

IVA (21%)...............................................................................................................40.289,16 €

PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN…………..……………………........232.142,31 €

17. OBRA COMPLETA

En cumplimiento del artículo 68.3 de la L.C.A.P. y del artículo 125 de su Reglamento, se hace constar

que el Proyecto se refiere a una obra completa destinada a ser entregada al uso público.




18. DOCUMENTOS QUE INTEGRAN EL PRESENTE PROYECTO

DOCUMENTO Nº 1. MEMORIA DESCRIPTIVA Y ANEJOS.

Anejo Nº1. Antecedentes

Anejo Nº2. Firmes

Anejo Nº3. Señalización horizontal.

Anejo Nº4. Plan de obras.

Anejo Nº5. Justificación de precios.

Anejo Nº6. Gestión de residuos.

DOCUMENTO Nº 2. PLANOS.

Plano nº1 - Situación

Plano nº2 - Planta General. Estado Proyectado.

Plano nº3 - Detalles de firmes

Plano nº4 - Detalles de señalización.

DOCUMENTO Nº3 PLIEGO DE PRESCRIPCIONES TÉCNICAS PARTICULARES

DOCUMENTO Nº 4. PRESUPUESTO

4.1. MEDICIONES



4.4 PRESUPUESTOS PARCIALES

4.5. PRESUPUESTOS GENERALES

DOCUMENTO Nº 5. ESTUDIO BÁSICO DE SEGURIDAD Y SALUD

19. CONCLUSIÓN

Con lo expresado en la presente Memoria así como en el resto de documentos que integran el Proyecto,

el que suscribe considera suficientemente definidos los trabajos a realizar, por lo que lo somete a la

consideración de la Superioridad.

Eivissa, Octubre de 2015

El Ingeniero Autor del Proyecto

Fdo: Juan Daniel Martorell Lletí

Nº Colegiado: 15.207




ANEJO Nº1. – ANTECEDENTES



J. Daniel Martorell Lletí – Ingeniero Técnico de Obras Públicas Anejo Nº 1 –Antecedentes 1 / 2

ANEJO Nº 1 – ANTECEDENTES

ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................. 2 2. OBJETO .................................................................................................................................................. 2

PROYECTO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL DE LA CAPA DE RODADURA


J. Daniel Martorell Lletí – Ingeniero Técnico de Obras Públicas Anejo Nº 1 –Antecedentes 2 / 2

1. INTRODUCCIÓN

En octubre de 2013 se presentó el INFORME RELATIVO A LA AUSCULTACIÓN DE SUPERFICIES

PAVIMENTADAS MEDIANTE EQUIPO SCRIM, CON DETERMINACIÓN DEL COEFICIENTE DE

ROZAMIENTO TRANSVERSAL EN DIVERSAS CARRETERAS DE EIVISSA, sobre los trabajos

realizados el 18 y 19 de septiembre del mismo año.

El rozamiento transversal es el parámetro generalmente adoptado para medir la adherencia entre el

neumático y la superficie de la carretera. Valores bajos de este coeficiente pueden ser causa de accidentes

por lo que es uno de los índices donde cualquier deficiencia se debe reparar con urgencia. En carreteras en

Europa se utiliza fundamentalmente el coeficiente de rozamiento transversal fundamentalmente porque

las carreteras tienen curvas y se pretende evitar este tipo de accidente, más peligroso que el alcance.

2. OBJETO

Con los resultados obtenidos se estima necesaria una actuación en aquellos tramos de la carretera S/N-2

con curvas cerradas con el fin de mejorar la adherencia de la capa de rodadura.

En el punto 11.2.1. de la Instrucción de Carreteras 6.3, “Rehabilitación de firmes” se indica que “en el

caso de carreteras con categoría de tráfico pesado T00 y T0 o con intensidad de circulación por calzada

mayor de 10.000 vehículos/día, se proyectará un tratamiento con mezclas bituminosas discontinuas en

caliente. En los demás casos se podrá proyectar también un tratamiento superficial con lechadas

bituminosas”.

Por tanto dado que la carretera presenta un perfil longitudinal y transversal adecuado, el objetivo principal

del presente Proyecto de Construcción será la definición de las obras necesarias para incrementar el

parámetro de la resistencia transversal al deslizamiento (CRT) mediante la aplicación de un tratamiento

superficial en la capa de rodadura, que aumente la adherencia entre el vehículo y el pavimento.








ANEJO Nº2. – FIRMES



J. Daniel Martorell Lletí – Ingeniero Técnico de Obras Públicas Anejo Nº 2 –Firmes 1 / 6

ANEJO Nº 2 – FIRMES

ÍNDICE

1. OBJETO .................................................................................................................................................. 2 2. NORMATIVA ......................................................................................................................................... 2 3. DESCRIPCIÓN DEL ESTADO ACTUAL ............................................................................................. 2 4. DETERMINACIÓN DE LOS MATERIALES ....................................................................................... 3

4.1 MATERIAL REPOSICIÓN EXPLANADA ......................................................................... 3 4.2 MATERIAL REPOSICIÓN PAQUETE DE FIRMES .......................................................... 4

4.3 MEZCLAS BITUMINOSAS ................................................................................................ 4 4.4 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES .................................................................................. 5 4.5 ÁRIDOS ................................................................................................................................. 5 4.6 BETÚN ASFÁLTICO ............................................................................................................ 5 4.7 RELACIÓN PONDERAL FILLER-BETÚN ........................................................................ 5

4.8 RIEGOS DE ADHERENCIA ................................................................................................ 6




1. OBJETO

El objeto del presente anejo es justificar las secciones de firme definidas para la reparación de las

deficiencias detectadas en la carretera S/N-2 y definir el tratamiento superficial a aplicar para mejorar la

adherencia del pavimento.

2. NORMATIVA

Norma 6.1-IC “Secciones de firme” (Orden FOM, de 28 de Noviembre de 2003, (BOE de 12/12/03).

Instrucción de Carreteras 6.3-IC de Refuerzo de firmes (O.M. Obras Públicas y Urbanismo, 26/3/80).

Pliego de Prescripciones Técnicas Generales para Obras de Carreteras y Puentes (PG-3), aprobado por

OM de 6 de febrero de 1976, (BOE 7/7/76) y actualizado con la revisión de un cierto número de

artículos, mediante las correspondientes Órdenes Ministeriales y Ordenes Circulares.

3. DESCRIPCIÓN DEL ESTADO ACTUAL

La carretera S/N-2 discurre entre la PMV-812.1 y el núcleo de Sant Miquel. Se trata de una antigua

carretera local cedida al Consell. Se tiene constancia de una rehabilitación superficial de la S/N-2 en el

año 2008.

De las observaciones visuales se observa de la existencia de un pavimento de mezcla bituminosa con un

espesor medio de 10 8 cm. En algunos puntos concretos identificados en el documento nº2, “Planos”, se

observan desperfectos superficiales (blandones, levantamientos provocados por raíces), que previamente

se deben reparar con el fin de poder aplicar un tratamiento superficial de manera adecuada.

Para determinar el tráfico se toman los datos del Plan de gestión de aforos de la red viaria del Consell

d’Eivissa para el año 2013 y se obtiene una intensidad media diaria (IMD):

S/N-2: 348 veh/día con un 2,5 % de pesados en la estación E-63 y 538 veh/día con un 2,5 % de

pesados en la E-64.

Esto nos da una intensidad media de vehículos pesado (IMDp ) por sentido de circulación de 14 veh/día

en la S/N-2, por lo que, de acuerdo con las siguientes tablas de la Instrucción de Carreteras 6.3,

“Rehabilitación de firmes”, se puede clasificar el tráfico como T42.




En algunos puntos concretos identificados en el documento nº2, “Planos”, se observan desperfectos

superficiales (blandones, levantamientos provocados por raíces), que previamente se deben reparar con

el fin de poder aplicar un tratamiento superficial de manera adecuada.

Para sanear estos desperfectos de cortará y demolerá las capas de aglomerado asfáltico. Se excavarán las

capas del paquete de firmes (base y sub-bases) en un espesor aproximado de 30 cm. Según la Instrucción

6.1.-IC “Secciones de firme”, en la figura 2.1. para trafico T41 y en el caso más desfavorable (categoría

de explanada E1) se puede ejecutar una base de 30 cm de suelo cemento. Posteriormente se rellenará con

un suelo cemento. Finalmente se repondrá la capa de firme bituminoso en el mismo espesor que el

existente.

En el caso que los desperfectos superficiales afecten a la explanadas, según la Instrucción 6.3.-IC

“Rehabilitación de firmes” en el punto 9.2.2 en las “zona singulares de longitud inferior a 100 m en las

que el agotamiento estructural afecte a la explanada, se sanearán demoliendo la totalidad del firme y

excavando una profundidad de 80 cm por debajo de la cota de la explanada”.

Según la Instrucción 6.1.-IC “Secciones de firme”, en la figura 1 en el caso de disponer en la

explanación de suelos inadecuados y marginales, y para el caso más desfavorable, la formación de la

explanada se puede realizar en caso no disponer de suelos tolerables, adecuados o seleccionados, con

suelos estabilizados en un espesor de 80 cm. Con el fin de facilitar la ejecución se plantea la ejecución

con suelos estabilizados en un espesor de 80 cm.

4. DETERMINACIÓN DE LOS MATERIALES

4.1 MATERIAL REPOSICIÓN EXPLANADA

Como se ha indicado en el punto anterior en caso de detectarse que el desperfecto superficial afecte a la

explanada, se excavara ésta en un espesor de 80 cm. o bien hasta donde determina la D.F. en caso que el

espesor existente sea inferior.

Se rellenara en el mismo espesor con un suelo estabilizado “in situ” con cemento tipo S-EST3 que




cumplirá con lo establecido en el artículo 512 “Suelos estabilizados in situ” del PG-3.

Se podrá utilizar el material de la excavación siempre que cumpla las especificaciones del artículo

512.2.4. en caso contrario se utilizará material de aportación.

4.2 MATERIAL REPOSICIÓN PAQUETE DE FIRMES

La capa base del firme donde se detecten desperfectos superficiales se repondrá con un suelo cemento en

un espesor de 30 cm. que deberá cumplir cumplirá con lo establecido en el artículo 513 “Materiales

tratados con cemento (suelo-cemento y grava-cemento)” del PG-3.

Se podrá utilizar el material de la excavación siempre que cumpla las especificaciones del artículo

513.2.3. en caso contrario se utilizará material de aportación.

El contenido mínimo de cemento del suelocemento será tal que permita la consecución de las

resistencias indicadas en la tabla 513.5. En cualquier caso dicho contenido no será inferior al tres por

ciento (< 3%) en masa, respecto del total del material granular en seco.

4.3 MEZCLAS BITUMINOSAS

Para la determinación de los tipos de mezclas que se van a utilizar en cada capa, se ha tenido en cuenta la

Instrucción 6.1.-IC “Secciones de firme, Instrucción 6.3.-IC “Rehabilitación de firmes”, así como el

Artículos 542 y 543 de la Orden O.C. 24/2008 del PG-3 “Pliego de Prescripciones Técnicas para Obras

de Carreteras y puentes”.

Según la Instrucción 6.1-IC “Secciones de Firme”, en el caso de disponer de una explanada tipo E3

mejorada con suelo cemento, necesitaríamos para la categoría de tráfico T42, un espesor de mezcla

bituminosa 10 cm.. Esto sería lo que nos podríamos encontrar suponiendo que las carreteras son de

nueva construcción y se mantiene el espesor del firme.

En la tabla 6 de la misma Instrucción se indican los espesores para las diferentes capas. En capas de

rodadura el espesor seria 3 cm en el caso de utilizar mezclas tipo M, y de 5 cm en el caso de una S. Para

la capa base se deberían usar mezclas tipo S y G entre 7 y 15 cm de espesor.

Para las reparaciones puntuales (blandones, levantamientos etc) se ejecutará una única capa de mezcla

bituminosa en caliente tipo AC 22 bin B50/70 S (antigua S-20) con un espesor medio de 10 cm y árido

calizo. El huso granulométrico de la mezcla se encuentra en la tabla 542.9 de la O.C. 24/2008 del 30 de

julio.

Lo accesos se pavimentarán con una única capa de mezcla bituminosa en caliente tipo AC 16 surf S

B50/70 S (antigua S-12) con un espesor medio de 5 cm y árido calizo. El huso granulométrico de la

mezcla se encuentra en la tabla 542.9 de la O.C. 24/2008 del 30 de julio.

La densidad considerada para todas las mezclas bituminosas es de 2,3 Tn/m3.




4.4 TRATAMIENTOS SUPERFICIALES

Se realiza a lo largo de todo el tramo de proyecto en un ancho de 6 metros.

En aplicación de la Instrucción de Carreteras 6.3, “Rehabilitación de firmes”, y atendiendo a los datos de

aforos del año 2013 se puede clasificar a efectos de tráfico pesado como T42 según tablas 1A y 1B.

Según esta clasificación, en el punto 11.2.1 se indica que “se podrá proyectar un tratamiento superficial

con lechadas bituminosas”.

En aplicación y cumplimiento del artículo 540-Microaglomerados en frío del PG3, se opta por la

aplicación de un solo tipo de microaglomerado en frío y en una sola capa. Será del tipo MICROF 8 sup

C60B4MIC. Se utilizarán áridos porfídicos.

4.5 ÁRIDOS

Se utilizará árido calizo para la elaboración de la mezcla AC 22 bin para la reparación de blandones. En

la capa de rodadura no se podrá utilizar el árido calizo como árido grueso por ser fácilmente

pulimentable y dar lugar a superficies deslizantes en un corto periodo de tiempo. En este caso se utilizará

árido silíceo como árido grueso en la capa de mezcla AC 16 surf en pavimentación de accesos en el

tratamiento superficial MICROF 8 sup C60B4MIC, ya que sus cualidades de resistencia al pulimento lo

hacen idóneo para garantizar la textura superficial. Se exigirá a la capa de rodadura un coeficiente de

pulimento acelerado mayor o igual que 50.

4.6 BETÚN ASFÁLTICO

La elección del tipo de betún asfáltico depende de la capa de mezcla, de categoría de tráfico y de la zona

térmica estival. Según la figura 3 de la Norma 6.1-I.C “Secciones de firme” (de la Dirección General de

Carreteras), la zona de proyecto se encuentra en una zona térmica estival media.

Así, para la categoría de tráfico T42 y según tabla 542.1 de la ORDEN FOM/2523/2014, el betún de

penetración será 50/70 para mezclas AC 16 surf B50/70 S y AC 22 bin B50/70 S.

El tipo de emulsión para el microaglomerado en frio y según la tabla 540.1 de la ORDEN

FOM/2523/2014, será C60B4 MIC.

Las dotaciones para cada una de las capas componentes de la sección de firme serán las siguientes según

tabla 542.11 y 540.8 de la misma orden:

Capa rodadura AC 16 surf B50/70 S: 4,50 % en peso.

Capa intermedia AC 22 bin B50/70 S: 4,00 % en peso.

Tratamiento superficial MICROF 8 sup C60B4MIC: 6-8% en masa del árido.

4.7 RELACIÓN PONDERAL FILLER-BETÚN

La relación ponderal filler-betún para las mezclas densas, semi-densas y gruesas se deduce de la tabla




542.11 apartado 543.3, para la zona térmica media es de 1,1.

4.8 RIEGOS DE ADHERENCIA

Se define como riego de adherencia la aplicación de una emulsión bituminosa sobre una capa tratada con

ligantes hidrocarbonatos o conglomerantes hidráulicos, previa a la colocación sobre ésta de cualquier

tipo de capa bituminosa que no sea un tratamiento superficial con gravilla, o una lechada bituminosa. Se

colocarán únicamente riegos de tipo termoadherente.

El riego de adherencia será del tipo C60B3 ADH con una dotación mínima de 0,6 kg/m2 de betún

residual, según lo establecido en los artículos 214 “Emulsiones bituminosas” y 531 “Riegos de

adherencia” de la Orden FOM/2523/2014.

El tipo de ligante a emplear debe ser de rotura rápida para conseguir un buen reparto con poca dotación y

permitir la rápida extensión de la nueva capa, y con una baja concentración de betún residual,

escogiendo en nuestro caso una emulsión ECR-1. Se escoge porque las emulsiones catiónicas presentan

una buena adherencia con los áridos silíceos y con la mayoría de los calizos, y ambos áridos se

encuentran en la composición de las diferentes capas.








ANEJO Nº3. – SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL



J. Daniel Martorell Lletí – Ingeniero Técnico de Obras Públicas Anejo Nº 3 – Señalización 1 / 5

ANEJO Nº 3 – SEÑALIZACIÓN

ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................... 2 2. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL ........................................................................................................... 2

2.1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 2 2.2. DESCRIPCIÓN ................................................................................................................................. 2 2.3. CRITERIOS GENERALES .............................................................................................................. 4




1. INTRODUCCIÓN

El objeto del presente anejo es describir la señalización horizontal necesaria para la correcta puesta en

servicio de las obras.

No se incluyen la señalización y balizamiento necesarios durante la ejecución de las obras, que es objeto

de estudio en otro anejo.

2. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

2.1. INTRODUCCIÓN

La señalización horizontal tiene por objeto canalizar el tráfico y, como complemento de la señalización

vertical, informar al usuario evitándole titubeos en el momento de realizar cualquier variación en su

régimen normal de marcha, con lo que aumenta la seguridad, eficacia y comodidad de la circulación.

La señalización horizontal se ha realizado de acuerdo con la Norma de Carreteras 8.2-I.C. sobre Marcas

Viales, aprobada por Orden Ministerial del 16 de julio de 1987 (B.O.E. del 4 y 29 de agosto) así como

demás disposiciones vigentes.

La pintura a emplear será en todos los casos de color blanco reflexivo.

2.2. DESCRIPCIÓN

Se utilizarán los siguientes tipos de marcas y señales sobre el pavimento:

Marca vial longitudinal continua

M-2.6 con un ancho de 10 cm en borde de calzada.

M-2.2 con un ancho de 10 cm, para separación de sentidos en calzadas de 2 carriles o borde de

las isletas infranqueables.

Marca longitudinal discontinua

M-1.3 con un ancho de 10 cm, y vanos de 2 m cada 5,5 m en vías con velocidad máxima inferior

a 60 km/h para separación de carriles normales.




Marcas transversales

M-4.1 línea continua con un ancho de 40 cm para línea de detención.

M-4.2 línea discontinua con un ancho de 40 cm, vanos de 0,80 m cada 0,40 m para línea de ceda

el paso.

M-4.3 conjunto de bandas paralelas al eje de la calzada con un ancho de 50 cm y separados cada

0,50 m para marca de paso de peatones.

Flechas

M-5.5 en todo tipo de vías, para marcaje de flecha de retorno avisando de la proximidad de una

línea contínua.

Inscripciones

M-6.4 en vías con una velocidad máxima (VM) inferior o igual a 60 km/h, para flecha de

retorniinscripción de stop.




M-6.5 para inscripción de ceda el paso.

La situación de todas las marcas viales está reflejada en los planos correspondientes del Documento Nº2.

Planos.

2.3. CRITERIOS GENERALES

La situación de todas las marcas viales está reflejada en los planos correspondientes del Documento Nº2.

Planos.

El carácter retrorreflectante de la marca vial se conseguirá mediante la incorporación, por premezclado

y/o postmezclado, de microesferas de vidrio a cualquiera de los materiales anteriores.

La selección de la clase de material más idónea para cada aplicación de marca vial se lleva a cabo

mediante la determinación del "factor de desgaste" que en nuestra carretera está comprendido en el

intervalo de 10 a 14 y por tanto se podría utilizar tanto una pintura plástica de aplicación en frío o

termoplástica de aplicación en caliente. En este caso se opta por una pintura acrílica con una dotación de




0,72 kg/m² y una dotación de esferas retroreflectantes de 0,48 kg/m². Dada su mayor compatibilidad con

otros tipos de pinturas y que se deberá realizar una doble aplicación, se opta por usar pintura acrílica.








ANEJO Nº4. – PLAN DE OBRA

PLAN DE OBRA

ACTIVIDADES PEM

1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5

ADECUACIÓN DE MÁRGENES 1.258,45 €

- Podas 489,30 €

- Talas 769,15 €

ACONDICIONAMIENTO DEL PAVIMENTO 122.276,21 €

- Saneo de blandones 714,91 €

- Preparación Accesos 5.358,67 €

- Tratamiento superficial 116.202,63 €

SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL 32.094,94 €

- Primera aplicación pintura 16.047,47 €

- Segunda aplicación pintura 16.047,47 €

GESTIÓN RESIDUOS 733,54 €

SEGURIDAD Y SALUD 6.116,45 €

PRESUPUESTO EJECUCIÓN MATERIAL 161.221,14 € 17.417,47 € 17.417,47 €

SEMANA 4 SEMANA 5 SEMANA 6 SEMANA 7

7.443,58 € 59.471,31 € 59.471,31 €

SEMANA 2 SEMANA 3SEMANA 1

ANEJO 4. PLAN DE OBRA - PROYECTO DE TRATAMIENTO SUPERFICIAL EN LA CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS DE LA CARRETERA S/N-2.




ANEJO Nº5. - JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS



J. Daniel Martorell Lletí – Ingeniero Técnico de Obras Públicas Anejo Nº 5 – Justificación de precios 1 / 5

ANEJO Nº 5 – JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS

ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................... 2

2. COSTES INDIRECTOS ........................................................................................................................... 2

2.1. INTRODUCCIÓN ............................................................................................................................. 2

2.2. CÁLCULO DEL COEFICIENTE K DE COSTES INDIRECTOS .................................................. 2

2.2.1. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA. ................................................................................ 2

2.2.2. VALORACIÓN DE LOS COSTES INDIRECTOS ...................................................................... 3

2.2.3. ESTIMACIÓN DE LOS COSTES DIRECTOS ........................................................................... 3

2.2.4. CÁLCULO DE K2 ........................................................................................................................ 3

2.2.5. COEFICIENTE DE COSTES INDIRECTOS ............................................................................... 3

3. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS DE LOS MATERIALES, MANO DE OBRA Y MAQUINARIA ...... 4

3.1. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS DE LA MANO DE OBRA .......................................................... 4

3.2. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS DE LA MAQUINARIA ............................................................... 4

3.3. PRECIOS AUXILIARES .................................................................................................................. 5

3.4. PRECIOS DESCOMPUESTOS ........................................................................................................ 5




1. INTRODUCCIÓN

El objeto del presente anejo es la justificación detallada de los precios resultantes para cada una de las

unidades de obra incluidas en el Cuadro de Precios nº1 del Documento nº4: Presupuesto.

Tiene también como finalidad este anejo servir como base para la confección, una vez esté en ejecución

la obra motivo del presente Proyecto, de los precios unitarios de las unidades de obra no incluidas en el

Cuadro de Precios nº1 y que resultase preciso realizar durante el curso de las obras.

2. COSTES INDIRECTOS

2.1. INTRODUCCIÓN

En virtud de las normas complementarias del Reglamento General de Contratación, se realiza a

continuación la deducción del coeficiente “K” de costes indirectos.

Según el artículo 3 de dichas normas, los precios se obtendrán mediante la aplicación de una expresión

tipo:

Pn = (1+K/100 ) ⋅Cn

Donde:

• Cn: Importe del “Coste Directo” del precio.

• Pn: Precio de ejecución material.

• K: Coeficiente de Costes Indirectos.

2.2. CÁLCULO DEL COEFICIENTE K DE COSTES INDIRECTOS

Según el Artículo 12 de las Normas complementarias mencionadas, el coeficiente “K” se compone de

dos sumandos:

K = K1 + K2

El primer sumando recoge los posibles imprevistos a la hora de ejecutar la obra y no apreciados al

redactar el proyecto. Para obras de carácter terrestre se cifra en un 1%.

El segundo sumando se obtiene hallando el porcentaje que resulte de la relación entre la valoración de

los costes indirectos de instalaciones y personal, y el importe de los costes directos de la obra, obtenido

por el producto del coste directo de cada unidad por su medición. Este segundo sumando está limitado

por la Ley a un máximo de un 5%.

2.2.1. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA.

En el Anejo Nº 4-“Plan de Obras” se ha previsto un plazo de ejecución para la obra proyectada de DES

(2) MESES.




2.2.2. VALORACIÓN DE LOS COSTES INDIRECTOS

Se consideran como costes indirectos los correspondiente al jefe de obra con una dedicación del 25 %,

un encargado al 50 % , un vehículo de obra y el Plan de Aseguramiento de la Calidad del contratista.

Se ha estimado unos costes indirectos de 7.700 €.

2.2.3. ESTIMACIÓN DE LOS COSTES DIRECTOS

Según el presupuesto elaborado se estima un coste directo de 152.170 €.

2.2.4. CÁLCULO DE K2

K2=Costes Indirectos/Costes Directos= 7.700/152.170=0,0506 ≈5,06%

2.2.5. COEFICIENTE DE COSTES INDIRECTOS

K = K1 + K2 = 0.01 + 0.0506 = 0.0606 ≈6,00%




3. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS DE LOS MATERIALES, MANO DE OBRA Y MAQUINARIA

3.1. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS DE LA MANO DE OBRA

Se considera que los conceptos que constituyen el coste de la hora de trabajo son los siguientes:

Coste hora de trabajo = Coste anual total / Horas de trabajo al año

Se entiende que el coste anual está compuesto por las retribuciones y las cargas sociales. Se considera

que las retribuciones incluyen los siguientes conceptos:

• Salario base.

• Plus de actividad.

• Plus extrasalarial.

• Pagas extras.

• Participación de beneficios.

• Importe de vacaciones.

Se considera que las cargas sociales incluyen los siguientes conceptos:

• Régimen general de la seguridad Social.

• Desempleo.

• Formación profesional.

• Fondo de garantía salarial.

• Seguro de accidentes.

Se considera que el número de horas de trabajo al año se han obtenido estimando 220 días al año, y 8

horas de trabajo al día, proporcionando un total de 1760 horas/año.

Los costes de la mano de obra indicados, están basados en el correspondiente convenio del sector de la

construcción y obras públicas.

3.2. JUSTIFICACIÓN DE PRECIOS DE LA MAQUINARIA

Este coste horario incluye los siguientes componentes:

Costes intrínsecos (proporcionales a la inversión):

• Amortización.

• Intereses.

• Seguros y otros gastos fijos (almacenamiento, impuestos, etc.)

• Mantenimiento, conservación y reparaciones.

• Costes complementarios:

• Mano de obra.

• Energía.

• Lubricantes.

• Neumáticos y su conservación y mantenimiento.




3.3. PRECIOS AUXILIARES

Se incluye la relación de precios auxiliares. Estos precios forman parte de varias unidades de obra y la

evaluación por separado de su coste simplifica notablemente la justificación de los precios

descompuestos.

3.4. PRECIOS DESCOMPUESTOS

En este apartado se justifican plenamente todos los precios incluidos en el Cuadro de Precios nº1, que

hace referencia a la obra del presente Proyecto.

Para cada unidad se especifican todos los sumandos que la componen: materiales, mano de obra y

maquinaria, con inclusión de los precios auxiliares necesarios en cada caso, y se suman.

Por último, se incrementan en el 6,0 % correspondiente al coeficiente de COSTES indirectos, como se

justifica en apartados anteriores.





MANO DE OBRA (PRESUPUESTO)TRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UD.RESUMEN PRECIO/UD. IMPORTE

A0121000 193,959 hOficial 1a 20,49 3.974,22

Oficial 1aA0121001 0,555 h.Encargado 21,87 12,14A0140000 281,661 hPeón 16,13 4.543,20

PeónA0150000 0,735 hPeón especialista 17,80 13,08

Peón especialistaGrupo A01 .................................................. 8.542,64

TOTAL................................................................................. 8.542,64

15 noviembre 2015

MAQUINARIA (PRESUPUESTO)TRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UD.RESUMEN PRECIO/UD. IMPORTE

C1105A00 0,080 hRetroexcavadora con martillo rompedor 68,31 5,46

Retroexcavadora con martillo rompedorC110V025 43,685 hFresadora de carga automática 119,40 5.216,01

Fresadora de carga automáticaGrupo C11 .................................................. 5.221,47

C1311110 46,460 hPala cargadora s/,pequeña,s/,neumáticos 67kW 46,24 2.148,29

Pala cargadora pequeña sobre neumáticos, de 67 kWC1311120 0,074 hPala cargadora s/,mediana,s/,neumáticos 117kW 56,03 4,12

Pala cargadora mediana sobre neumáticos, de 117 kWC13112A0 0,704 hPala cargadora s/,orugas 212kW,+escarificadora 69,21 48,72

Pala cargadora sobre orugas, de 212 kW con escarificadoraC1315020 1,896 hRetroexcavadora mediana 60,38 114,48

Retroexcavadora medianaC1331100 0,192 hMotoniveladora pequeña 56,95 10,93

Motoniveladora pequeñaC13350C0 0,192 hRodillo vibratorio autopropulsado,12-14t 66,20 12,71

Rodillo vibratorio autopropulsado, de 12 a 14 tC133A030 0,420 hPisón vibrante,dúplex,1300 kg 12,19 5,12

Pisón vibrante dúplex de 1300 kgC133A0K0 0,420 hPisón vibrante,pla.60cm 8,61 3,62

Pisón vibrante con placa de 60 cmGrupo C13 .................................................. 2.347,99

C1501800 0,056 hCamión transp.12 t 40,51 2,27

Camión para transporte de 12 tC1501900 2,774 hCamión transp.20 t 48,25 133,86

Camión para transporte de 20 tC1502E00 0,284 hCamión cisterna 8m3 42,60 12,10

Camión cisterna de 8 m3C1502F00 1,387 hCamión cisterna 10m3 46,90 65,06

Camión cisterna de 10 m3C1505120 43,685 hDúmper 1,5t,hidráulico 25,31 1.105,67

Dúmper de 1,5 t de carga útil, con mecanismo hidráulicoGrupo C15 .................................................. 1.318,96

C1702D00 1,156 hCamión cisterna p/riego asf. 28,42 32,85

Camión cisterna para riego asfálticoC1709B00 2,774 hExtendedora p/pavimento mezcla bitum. 95,49 264,93

Extendedora para pavimentos de mezcla bituminosaC1709G00 0,280 hExtendedora árido 39,62 11,09

Extendedora de áridoC170D0A0 45,072 hRodillo vibratorio autopropulsado neumático 60,52 2.727,78

Rodillo vibratorio para hormigones y betunesautopropulsado neumático

C170E000 141,672 hBarredora autopropulsada 41,20 5.836,88

Barredora autopropulsadaC170H000 0,960 hMáquina cortajuntas 10,61 10,19

Máquina cortajuntasC170U010 43,685 hExtendedora lechada bituminosa 10 t. 113,10 4.940,80

E xtendedora lechada b itum inosa 10 t.

C17A20Q0 0,100 hPlanta de homigón,60m3/h 122,54 12,25

Planta de homigón para 60 m3/hGrupo C17 .................................................. 13.836,77

C1B02A00 79,560 hMáquina p/pintar banda vial autopropulsada 38,00 3.023,28

Máquina para pintar bandas de vial autopropulsadaC1B02B00 1,963 hMáquina p/pintar banda vial accionamiento manual 29,06 57,04

Máquina para pintar bandas de vial de accionamientomanual

C1B0V100 15,001 hMáquina p/fresado pintura vial accionamento manual 14,40 216,01

Máquina para fresado de pinturas de marca vial deaccionamiento manual

15 noviembre 2015

MAQUINARIA (PRESUPUESTO)TRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UD.RESUMEN PRECIO/UD. IMPORTE

Grupo C1B ................................................. 3.296,33

M05FP010 5,620 h.Fresadora pav. en frío a=600mm. 100,24 563,35

Grupo M05.................................................. 563,35

M07AC010 4,215 h.Dumper convencional 1.500 kg. 31,35 132,14M07CB020 5,620 h.Camión basculante 4x4 14 t. 40,51 227,67M07CH010 0,420 h.Camión hormigonera 6 m3 63,18 26,54M07W060 343,600 t.km transporte cemento a granel 0,12 41,23M07Z110M 21,843 udDesplazamiento equipos a obra 1.800,00 39.316,68

Grupo M07.................................................. 39.744,26

M08B020 2,810 h.Barredora remolcada c/motor auxiliar 45,16 126,90

Grupo M08.................................................. 126,90

TOTAL................................................................................. 66.456,03

25 noviembre 2015

MATERIALES (PRESUPUESTO)TRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UD.RESUMEN PRECIO/UD. IMPORTE

B0111000 0,713 m3Agua 1,26 0,90

AguaGrupo B01 .................................................. 0,90

B0391110 2,940 m3Mezcla árido p/suelo-cem.SC40 16,91 49,72

Mezcla de árido para suelo-cemento SC40Grupo B03 .................................................. 49,72

B0512301 0,512 tCemento pórtland+caIiza CEM II/B-L 32,5N,sacos 200,00 102,40

Cemento pórtland con caliza CEM II/B-L 32,5 N segúnUNE-EN 197-1, en sacos

B0512302 0,265 tCemento pórtland+caIiza CEM II/B-L 32,5N,granel 122,77 32,48

Cemento pórtland con caliza CEM II/B-L 32,5 N segúnUNE-EN 197-1, a granel

Grupo B05 .................................................. 134,88

B2RA71H1 42,876 tDeposición controlada vertedero autorizado,cánon asfalto 10,11 433,47

Deposición controlada en vertedero autorizado, con cánonsobre la deposición controlada de residuos de laconstrucción no incluido, de residuos de hormigón inertescon una densidad 1,48 t/m3, procedentes de construcción odemolición, con código 170101 según la Lista Europea deResiduos (ORDEN MAM/304/2002)

Grupo B2R ................................................. 433,47

B9H17520 33,720 tMezcla bitum.cont.caliente AC 16 surf B50/70 S(S12),árido calcár 59,00 1.989,48

Mezcla bituminosa contínua en caliente de composiciónsemidensa AC 16 surf B50/70 S (S12), con árido calcáreo ybetún asfáltico de penetración

B9H18520 0,960 tMezcla bitum.cont.caliente AC 22 surf B50/70 S(S20),árido calcár 53,13 51,00M ezc la b itum inosa contínua en ca lien te de com pos ic ión sem idensa A C 22surf B 50/70 S (S 20), con árido ca lcáreo y betún as fá ltico de penetrac ión,pues ta en obra .

Grupo B9H ................................................. 2.040,48

P01AF800 1,718 t.Filler calizo M.B.C. factoria 37,81 64,96P01PL010 1,445 t.Betún B 50/70 a pie de planta 600,00 867,00P01PL150 4,800 kgEmulsión asfáltica ECR-1 0,70 3,36P01PL160 168,600 kgEmulsión asfáltica C60B3 ADH 0,62 104,53

Grupo P01 .................................................. 1.039,85

P27EH011 1.728,955 kgPintura acrilica base disolvente 7,78 13.451,27P27EH015 21,483 kgPintura en frio dos componentes 17,36 372,94P27EH040 1.162,601 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 4.324,87

Grupo P27 .................................................. 18.149,08

P35BB060 3,000 udSacas big-bag de 1000l. 12,00 36,00P35BP140 3,000 m3Tratamiento saca envases met.cont. 68,00 204,00P35BV140 1,500 udPalet zona residuos 9,15 13,73

Grupo P35 .................................................. 253,73

TOTAL................................................................................. 22.102,11

15 noviembre 2015

CUADRO DE DESCOMPUESTOSTRATAMIENTO SUPERFICIAL CAPA DE RODADURA EN VARIOS TRAMOS EN SN2CÓDIGO CANTIDAD UDRESUMEN PRECIO SUBTOTAL IMPORTE

01 ACONDICIONAMIENTO DEL PAVIMENTOSANEO BLANDÓN 30 cm. SUELO-CEMENTO y AC 22 RODADURAU03AD029M m2

S aneo de b landón de firm e granu lar y m ezc la b itum inosa en ca lien te , m ediante e l corte y de-m olic ión de l pav im ento , excavac ión de la base de l firm e en un espesor de 30 cm ., p reparac iónde la superfic ie de as ien to con re lleno de sue lo-cem ento , y repos ic ión de l pav im ento con e lm ism o espesor ex is ten te m ediante M .B .C . tipo A C 22 b in B 50/70 S (S 20) pues ta en obra , ex-tend ido y com pactado, inc luyendo aporte de m ateria l para e l sue lo-cem ento y carga transportede los produc tos resu ltan tes a vertedero s in inc lu ir canon, inc luso riego de im prim ac ión, conem uls ión as fá ltica C 60B F4 IM P con una dotac ión de 1 kg /m 2.

U18F100 1,200 m.RECORTE DEL PAVIMENTO CON SIERRA 2,67 3,20U01AF211 0,100 m3DEMOL. Y LEVANTADO PAVIMENTO MBC/F 16,94 1,69U03AA040 1,000 m2SANEO FIRME SUELO-CEMENTO 30 cm. 28,18 28,18U03VC190 1,000 m2CAPA INTERMEDIA AC 22 B50/70 S D.A.<25 13,02 13,02

Suma la partida ................................................................. 46,09Costes indirectos ............................... 6,00% 2,77

TOTAL PARTIDA................................................... 48,86

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CUARENTA Y OCHO con OCHENTA Y SEISCÉNTIMOS

EXCAVACIÓN EXPLANADA H<=1M,TERR.COMPACTO,M.MEC.,CARGAG2225311 m3

E xcavac ión de exp lanada en zona a fec tada por desperfec to superfic ia l, has ta 1 m de pro fund i-dad, en te rreno com pacto , con m edios m ecán icos , inc luso carga y transporte de los produc tossobrantes a zona de acop io o a vertedero s in inc lu ir canon.

A0140000 0,200 hPeón 16,13 3,23%NAAA00000150 0,032 %Medios auxiliares 1,50 0,05C1315020 0,200 hRetroexcavadora mediana 60,38 12,08


TOTAL PARTIDA................................................... 16,28

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIECISEIS con VEINTIOCHO CÉNTIMOSSUELO ESTABILIZADO IN SITU,S-EST3,C7CEM CEM II/B-L32G91A1310 m3

S uelo es tab ilizado in s itu con cem ento , tipo S -E S T3, ex tend ido y com pactado, con una dota-c ión de cem ento C E M II/A -V 32,5R de 75 kg/m 3, inc luso cem ento y preparac ión de la superfi-c ie de as iento .

A0121000 0,090 hOficial 1a 20,49 1,84A0140000 0,090 hPeón 16,13 1,45%NAAA00000150 0,033 %Medios auxiliares 1,50 0,05B0111000 0,050 m3Agua 1,26 0,06B0512301 0,080 tCemento pórtland+caIiza CEM II/B-L 32,5N,sacos 200,00 16,00C13112A0 0,110 hPala cargadora s/,orugas 212kW,+escarificadora 69,21 7,61C1331100 0,030 hMotoniveladora pequeña 56,95 1,71C13350C0 0,030 hRodillo vibratorio autopropulsado,12-14t 66,20 1,99C1502E00 0,040 hCamión cisterna 8m3 42,60 1,70


TOTAL PARTIDA................................................... 34,35

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TREINTA Y CUATRO con TREINTA Y CINCOCÉNTIMOS

PAVIMENTACIÓN ACCESOS CON MBC AC 22 S RODADURAU03AD028M m2

P av im entac ión accesos con m ezc la b itum inosa en ca lien te , m ed iante fresado de l firm e ex is-ten te y repos ic ión de la capa de rodadura con una M .B .C . tipo A C 16 surf B 50/70 S (S -12) de5 cm , pues ta en obra , ex tend ido y com pactado, inc luyendo fresado, barrido , y riego de adhe-renc ia C 60B 4 A D H con una dotac ión de 0 ,60 kg /m 2 entre capas de m ezc las b itum inosas , car-ga y transporte a ges tor au torizado de m ateria l sobrante s in inc lu ir canon .

U03DF030 5,000 m2cm. FRESADO FIRME MBC EN RODERAS 0,84 4,20U03VC240 1,000 m2CAPA RODADURA AC 16 B 50/70 S e=5 cm. D.A.<25 13,79 13,79


TOTAL PARTIDA................................................... 19,07

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIECINUEVE con SIETE CÉNTIMOS

15 noviembre 2015


LECHADA BITUM. MICROFIN 8 SUP. C60B4 MICU03TV123 m2

Tratam iento superfic ia l con m ic roag lom erado en frío tipo M ic ro fin 8 sup. C 60B 4 M IC , con unadotac ión m edia de 9 a 12 kg /m 2 y be tún res idua l de l 6 a l 8% , desgaste de los ánge les de losáridos < 25, fabricada y pues ta en la obra con m edios m ecán icos , ex tend ido y com pactac ión ,barrido y preparac ión prev ia de la superfic ie (m ic ro fresado p riego de adherenc ia C 60B 4A D H ), inc luso tras lado de los equ ipos a p ie de obra .

A0121000 0,004 hOficial 1a 20,49 0,08A0140000 0,004 hPeón 16,13 0,06C1505120 0,002 hDúmper 1,5t,hidráulico 25,31 0,05C170E000 0,002 hBarredora autopropulsada 41,20 0,08C110V025 0,002 hFresadora de carga automática 119,40 0,24C170U010 0,002 hExtendedora lechada bituminosa 10 t. 113,10 0,23C170D0A0 0,002 hRodillo vibratorio autopropulsado neumático 60,52 0,12C1311110 0,002 hPala cargadora s/,pequeña,s/,neumáticos 67kW 46,24 0,09M07Z110M 0,001 udDesplazamiento equipos a obra 1.800,00 1,80B9K21561 0,012 tMicrofin 8 C60B4 MIC 189,45 2,27


TOTAL PARTIDA................................................... 5,32

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CINCO con TREINTA Y DOS CÉNTIMOS

25 noviembre 2015


02 SEÑALIZACIÓN HORIZONTALFRESADO DE PINTURA EN MARCAS VIALES HOTIZONTALES SOBRE MEZCLA BIU03DF031 m2

Fresado de p in tura en m arcas v ia les horizonta les sobre m ezc la b itum inosa en zonas loca liza-das , inc luso barrido carga y transporte a vertedero s in inc lu ir canon.

A0121000 0,009 hOficial 1a 20,49 0,18A0140000 0,009 hPeón 16,13 0,15C1B0V100 0,009 hMáquina p/fresado pintura vial accionamento manual 14,40 0,13C170E000 0,009 hBarredora autopropulsada 41,20 0,37


TOTAL PARTIDA................................................... 0,88

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CERO con OCHENTA Y OCHO CÉNTIMOSM.VIAL CONTÍNUA ACRÍLICA DISOLV.10 cmU17HMC060 m.

M arca v ia l re flex iva contínua b lanca, de 10 cm . de ancho, e jecutada con p in tura acrílica en ba-se d iso lvente con una dotac ión de 720 gr./m 2 y ap licac ión de m ic roes feras de v id rio con unadotac ión de 480 gr./m 2, rea lm ente p in tado, inc luso prem arca je .

A0121000 0,003 hOficial 1a 20,49 0,06A0140000 0,006 hPeón 16,13 0,10C170E000 0,003 hBarredora autopropulsada 41,20 0,12C1B02A00 0,003 hMáquina p/pintar banda vial autopropulsada 38,00 0,11P27EH011 0,072 kgPintura acrilica base disolvente 7,78 0,56P27EH040 0,048 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 0,18


TOTAL PARTIDA................................................... 1,20

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de UN con VEINTE CÉNTIMOSM.VIAL DISCONTINUA 2/1ACRÍLICA DISOLV.10 cmU17HMC061 m.

M arca v ia l re flex iva d iscontínua b lanca, de 10 cm . de ancho 2 /1 , e jecutada con p in tura acríli-ca en base d iso lvente con una dotac ión de 720 gr./m 2 y ap licac ión de m ic roes feras de v id riocon una dotac ión de 480 gr./m 2, rea lm ente p in tado, inc luso prem arca je .

A0121000 0,003 hOficial 1a 20,49 0,06A0140000 0,006 hPeón 16,13 0,10C170E000 0,003 hBarredora autopropulsada 41,20 0,12C1B02A00 0,003 hMáquina p/pintar banda vial autopropulsada 38,00 0,11P27EH011 0,048 kgPintura acrilica base disolvente 7,78 0,37P27EH040 0,032 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 0,12


TOTAL PARTIDA................................................... 0,93

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CERO con NOVENTA Y TRES CÉNTIMOSM.VIAL CONTÍNUA ACRÍLICA DISOLV.40 cmGBA22411 m

M arca v ia l transversa l re flex iva contínua b lanca, de 40 cm . de ancho, e jecutada con p in turaacrílica en base d iso lvente con una dotac ión de 720 gr./m 2 y ap licac ión de m ic roes feras de v i-d rio con una dotac ión de 480 gr./m 2, rea lm ente p in tado, inc luso prem arca je .

A0121000 0,014 hOficial 1a 20,49 0,29A0140000 0,007 hPeón 16,13 0,11C170E000 0,007 hBarredora autopropulsada 41,20 0,29C1B02B00 0,007 hMáquina p/pintar banda vial accionamiento manual 29,06 0,20P27EH011 0,288 kgPintura acrilica base disolvente 7,78 2,24P27EH040 0,139 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 0,52


TOTAL PARTIDA................................................... 3,87

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRES con OCHENTA Y SIETE CÉNTIMOSM.VIAL DISCONTÍNUA ACRÍLICA DISOLV.40 cmGBA22412 m

M arca v ia l transversa l re flex iva d iscontínua b lanca, de 40 cm . de ancho, e jecutada con p in tu-ra acrílica en base d iso lvente con una dotac ión de 720 gr./m 2 y ap licac ión de m ic roes feras dev idrio con una dotac ión de 480 gr./m 2, rea lm ente p in tado, inc luso prem arca je .

A0121000 0,014 hOficial 1a 20,49 0,29A0140000 0,007 hPeón 16,13 0,11

35 noviembre 2015


A0140000 0,007 hPeón 16,13 0,11C170E000 0,007 hBarredora autopropulsada 41,20 0,29C1B02B00 0,007 hMáquina p/pintar banda vial accionamiento manual 29,06 0,20P27EH011 0,201 kgPintura acrilica base disolvente 7,78 1,56P27EH040 0,135 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 0,50


TOTAL PARTIDA................................................... 3,13

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TRES con TRECE CÉNTIMOSPINTURA ACRÍLICA B.DISOLV. EN CEBREADOSU17HSC010 m2

P in tura re flex iva b lanca acrílica en base d iso lvente , con microesferas reflectantes con dota-ción de 0,72 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferas en cebreados, rea lm ente p in tado,inc luso barrido y prem arca je sobre e l pav im ento .



TOTAL PARTIDA................................................... 16,90

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de DIECISEIS con NOVENTA CÉNTIMOSPINTURA ACRÍLICA B.DISOLV. EN SÍMBOLOSU17HSS010 m2

P in tura re flex iva b lanca acrílica en base d iso lvente , con microesferas reflectantes con dota-ción de 0,72 kg/m² de pintura y 0,48 kg/m² de microesferas en símbolos, y flechas , rea lm entep in tado, inc luso barrido y prem arca je sobre e l pav im ento .



TOTAL PARTIDA................................................... 24,83

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTICUATRO con OCHENTA Y TRESCÉNTIMOS

PINTURA TERMOPLÁSTICA CEBREADOSU17HSC020 m2

P in tura te rm oplás tica en frío dos com ponentes , re flex iva , con una dotac ión de p in tura de 1kg/m 2, y 0 ,5 kg /m 2 de m ic roes feras de v id rio , en cebreados. Incluso premarcaje y barrido dela superficie.

A0121000 0,200 hOficial 1a 20,49 4,10A0140000 0,200 hPeón 16,13 3,23C170E000 0,015 hBarredora autopropulsada 41,20 0,62P27EH040 0,550 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 2,05P27EH015 1,050 kgPintura en frio dos componentes 17,36 18,23


TOTAL PARTIDA................................................... 29,92

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTINUEVE con NOVENTA Y DOS CÉNTIMOSPINTURA TERMOPLÁSTICA SÍMBOLOSU17HSS020 m2

Aplicación de pintura dos componentes en frío blanca con microesferas reflectantes con dota-ción de 1,0 kg/m² de pintura y 0,5 kg/m² de microesferas en símbolos, flechas e inscripciones.Incluso premarcaje y barrido de la superficie.

A0121000 0,300 hOficial 1a 20,49 6,15A0140000 0,300 hPeón 16,13 4,84C170E000 0,015 hBarredora autopropulsada 41,20 0,62P27EH040 0,500 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 1,86P27EH015 1,050 kgPintura en frio dos componentes 17,36 18,23

45 noviembre 2015



TOTAL PARTIDA................................................... 33,60

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de TREINTA Y TRES con SESENTA CÉNTIMOSRESALTO SONORO EN PAVIMENTO 1cm.U17HRP010 m2

R esalto sonoro en pav im ento con pas tillas sonop lac (40 U ds) de espesor 1 cm ., y m ed idas10x5 cm ., fijadas a l pav im ento m ediante adhes ivo te rm oplás tico en frío dos com ponentes , conuna dotac ión de 3 kg /m 2 ex tend ido en toda la superfic ie , com ple tam ente te rm inado.

A0121000 0,700 hOficial 1a 20,49 14,34A0140000 0,700 hPeón 16,13 11,29P27EH070 40,000 udPastilla sonoplac (10X5x1) cm 0,71 28,40P27EH040 0,300 kgMicroesferas vidrio tratadas 3,72 1,12P27EH015 3,000 kgPintura en frio dos componentes 17,36 52,08


TOTAL PARTIDA................................................... 113,66

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de CIENTO TRECE con SESENTA Y SEIS CÉNTIMOS

55 noviembre 2015


03 GESTIÓN DE RESIDUOS

03.01 GESTIÓN RCD NIVEL II. NO PÉTREODeposición controlada centro reciclaje,residuos metales no peligG2RA6680 t

Deposición controlada en centro de selección y transferencia de residuos demetales mezclados no peligrosos (no especiales), procedentes de construc-ción o demolición, con código 170407 según la Lista Europea de Residuos(ORDEN MAM/304/2002)

B2RA6680 1,000 tDeposición controlada centro reciclaje,residuos metales no pelig -130,00 -130,00

Suma la partida ................................................................. -130,00Costes indirectos ............................... 6,00% -7,80

TOTAL PARTIDA................................................... -137,80

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de MENOS CIENTO TREINTA Y SIETE con MENOSOCHENTA CÉNTIMOS

Deposición controlada vertedero autorizado,cánon asfaltoG2RA71H1 m3

Deposición controlada en vertedero autorizado, con cánon sobre la deposi-ción controlada de residuos de la construcción no incluido, de residuos deasfalto inertes con una densidad 1,48 t/m3, procedentes de construcción odemolición, con código 170302 según la Lista Europea de Residuos (ORDENMAM/304/2002)

B2RA71H1 1,480 tDeposición controlada vertedero autorizado,cánon asfalto 10,11 14,96


TOTAL PARTIDA................................................... 15,86

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de QUINCE con OCHENTA Y SEIS CÉNTIMOS

03.02 GESTIÓN RCD NIVEL II. POTENCIALMENTE PELIGROSOSDeposición controlada vertedero autorizado,residuos podaG2RA7M01 m3

Deposición controlada en centro de selección y transferencia de residuos ve-getales limpios no peligrosos (no especiales) con una densidad 0,5 t/m3, pro-cedentes de poda o siega, con código 200201 según la Lista Europea de Re-siduos (ORDEN MAM/304/2002)

B2RA7M00 0,500 m3Deposición controlada vertedero autorizado,residuos poda 41,43 20,72


TOTAL PARTIDA................................................... 21,96

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de VEINTIUN con NOVENTA Y SEIS CÉNTIMOSDeposición controlada vertedero autorizado,residuos troncosG2RA7M02 m3

Deposición controlada en centro de selección y transferencia de residuos detroncos y cepas no peligrosos (no especiales) con una densidad 0,9 t/m3,procedentes de poda o siega, con código 200201 según la Lista Europea deResiduos (ORDEN MAM/304/2002)

B2RA7M01 0,900 tDeposición controlada vertedero autorizado,residuos troncos 70,22 63,20


TOTAL PARTIDA................................................... 66,99

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SESENTA Y SEIS con NOVENTA Y NUEVECÉNTIMOS

TRATAM. SACA.ENVASES.MET.CONT.U14IRI140 m3

Tratamiento en planta por gestor autorizado (por la Consejería de MedioAmbiente de la Comunidad Autónoma correspondiente) de envases metáli-cos vacíos contaminados (ej.latas de pintura, adhesivo pvc..) almacenadas enla instalación en sacas (big-bags) de un metro cúbico y paletizados, que de-ben adquirirse la primera vez, i/ etiquetación por parte de peón de la sacacorrespondiente. (Real Decreto 833/1988, de 20 de julio.)

A0140000 0,100 hPeón 16,13 1,61P35BB060 1,000 udSacas big-bag de 1000l. 12,00 12,00P35BV140 0,500 udPalet zona residuos 9,15 4,58

65 noviembre 2015


P35BV140 0,500 udPalet zona residuos 9,15 4,58P35BP140 1,000 m3Tratamiento saca envases met.cont. 68,00 68,00


TOTAL PARTIDA................................................... 91,36

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de NOVENTA Y UN con TREINTA Y SEIS CÉNTIMOS

75 noviembre 2015


04 SEGURIDAD Y SALUDPA. SEG. Y SALUD INTEGRO EN ANEXO DE S. Y S.PA001 PA.

Partida alzada de abono íntegro para la seguridad y salud de las obras, justi-ficada en el presupuesto desglosado del Estudio de Seguridad y Salud co-rrespondiente al presente proyecto.

Sin descomposiciónCostes indirectos ............................... 6,00% 346,21

TOTAL PARTIDA................................................... 6.116,45

5.770,24

Asciende el precio total de la partida a la mencionada cantidad de SEIS MIL CIENTO DIECISEIS con CUARENTA YCINCO CÉNTIMOS

85 noviembre 2015




ANEJO Nº6. - ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS



J. Daniel Martorell Lletí – Ingeniero Técnico de Obras Públicas Anejo Nº 6 –Estudio de gestión de residuos 1 / 14

ANEJO Nº 6 – ESTUDIO DE GESTIÓN DE RESIDUOS

ÍNDICE

1. OBJETO .................................................................................................................................................... 2 2. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS ............................................................................................................ 2

2.1. TRABAJOS PREVIOS ..................................................................................................................... 2 2.2. ACONDICIONAMIENTO DEL PAVIMENTO Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL ..................... 2 2.3. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL ................................................................................................... 3

3. REGLAMENTO Y NORMAS QUE AFECTAN AL ESTUDIO .............................................................. 3 4. IDENTIFICACIÓN DE RESIDUOS A GENERAR ................................................................................. 4 5. CANTIDADES DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN ........................................... 6 6. MEDIDAS PARA LA PREVENCIÓN DE RESIDUOS ........................................................................... 6 7. OPERACIONES DE REUTILIZACIÓN, VALORACIÓN O ELIMINACIÓN....................................... 9 8. MEDIDAS PARA LA SEPARACIÓN DE LOS RESIDUOS EN OBRA .............................................. 10 9. DESTINO PREVISTO PARA LOS RESIDUOS ..................................................................................... 11 10. PRESCRIPCIONES DEL PLIEGO DE CONDICIONES EN RELACIÓN CON LAS

OPERACIONES DE GESTIÓN DE RESIDUOS .......................................................................................... 12 11. VALORACIÓN DEL COSTE PREVISTO DE LA GESTIÓN DE RESIDUOS DE

CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN ............................................................................................................ 14 12. CONCLUSIÓN ................................................................................................................................... 14



J. Daniel Martorell Lletí – Ingeniero Técnico de Obras Públicas Anejo Nº 6 –Gestión de residuos 2 / 14

1. OBJETO

El presente estudio de gestión de residuos se redacta según lo dispuesto en el Real Decreto 105/2008, de

1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de residuos de construcción y demolición, cuyo

objetivo es fomentar, por este orden, su prevención, reutilización, reciclado y otras formas de

valorización, asegurando que los destinados a operaciones de eliminación reciban un tratamiento

adecuado, así como contribuir a un desarrollo sostenible de la actividad de construcción y, de acuerdo

con lo establecido en su artículo 4, la obligatoriedad de incluir en el proyecto de ejecución de todas las

obras el estudio de gestión de residuos de construcción y demolición.

2. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS

2.1. TRABAJOS PREVIOS

Para poder realizar la aplicación de la lechada bituminosa en condiciones óptimas, se necesita disponer

de una superficie limpia, por lo que se realizará un fresado previo de las marcas viales y un barrido de la

superficie.

2.2. ACONDICIONAMIENTO DEL PAVIMENTO Y TRATAMIENTO SUPERFICIAL

Antes de la aplicación del tratamiento superficial se realizará el saneo de las zonas en las que se haya

podido ver afectada la explanada del firme, bien por blandones o por levantamientos del terreno

provocados por las raíces que crecen por debajo del pavimento.

Dicho saneo consistirá en la demolición de la totalidad del firme y la excavación de la base del firme

hasta una profundidad de 30 cm. Posteriormente se repondrá con un suelo cemento en el mismo espesor

de 30 cm., y que cumplirá con lo establecido en el artículo 513 “Materiales tratados con cemento (suelo-

cemento y grava-cemento)” del PG-3. Se podrá utilizar el material de la excavación siempre que cumpla

las especificaciones del artículo 513.2.3. en caso contrario se utilizará material de aportación.

En el caso que la D.F. determine que la explanada esté afectada bien por el blandón o por la existencia de

raíces, se excavara hasta una profundidad de 80 cm. o bien hasta donde determina la D.F. en caso que el

espesor afectado sea superior. Se rellenara en el mismo espesor con un suelo estabilizado “in situ” con

cemento tipo S-EST3 que cumplirá con lo establecido en el artículo 512 “Suelos estabilizados in situ”

del PG-3. Se podrá utilizar el material de la excavación siempre que cumpla las especificaciones del

artículo 512.2.4. en caso contrario se utilizará material de aportación.

Finalmente se extenderá una mezcla bituminosa, tipo AC22 bin B50/70 S hasta alcanzar la rasante del

pavimento actual.

Las actuaciones se deberán realizar en el mismo día con el fin de habilitar el carril afectado al terminar la

jornada laboral.




Una vez reparados los desperfectos e irregularidades del pavimento, se aplicará un tratamiento

superficial con un microaglomerado en frío del tipo MICROF 8 sup C60B4 MIC con áridos porfídicos.

Se aplicará en todo el ancho de toda la calzada de 6,2 metros de anchura media. Con el objeto de

garantizar una correcta adherencia de la aplicación a la superficie subyacente, se ejecutará un riego de

adherencia, o de un microfresado, previamente al tratamiento con el microaglomerado, a criterio de la

D.F. y en función del estado de la capa de rodadura en el momento de la ejecución.

En los P.K. 5+300 y 10+776 se realizará una pavimentación con una mezcla bituminosa, tipo AC16 surf

B50/70 S tal y como se indica en los planos. En el P.K. 5+300 se produce un cambio brusco de la rasante

detectándose irregularidades en el pavimento que imposibilitan la aplicación del tratamiento superficial.

En el P.K. 10+776 (acceso al núcleo urbano) la capa de rodadura se encuentra deteriorada y con

irregularidades que imposibilitan también la aplicación del tratamiento superficial

Los encuentros de los tramos pavimentados con aquellos que no se pavimentan, se solucionan realizando

un corte transversal del firme existente y fresando la sección completa de pavimento en una franja

transversal de cinco metros de anchura. En dicha franja se fresarán 3 cm de firme, de manera que se

cajee el entronque, y la rasante de la nueva capa quede igualada con la del firme existente. En todo

momento habrá un espesor mínimo de capa nueva de 3 cm.

2.3. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL

Se señalizará convenientemente tanto en horizontal (premarcaje, primera y segunda aplicación)

cumpliendo con la Norma 8.2-IC “Marcas Viales”, repintando la señalización horizontal que hubiera

quedado oculta bajo la nueva capa, que ocupará todo el ancho de la calzada (hasta el borde exterior de

arcén), con pintura acrílica con una dotación de 0,72 kg/m² y una dotación de esferas retroreflectantes de

0,48 kg/m². Esta actuación se realizará inmediatamente después de finalizar el tratamiento superficial.

La exudación de betún residual en los primeros días del tratamiento superficial provoca que el paso de

los coches manche la señalización horizontal perdiendo las propiedades originales, por lo que prevé un

repintado de las mismas características al inicial con un mínimo 15 días respecto al primero.

En las intersecciones que lo requieren por sus dimensiones e intensidad de tráfico, se delimitarán de

manera adecuada mediante marcas viales, de acuerdo con los planos del proyecto.

3. REGLAMENTO Y NORMAS QUE AFECTAN AL ESTUDIO

Ley 10/1998, de 21 de abril de Residuos.

Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de residuos

de construcción y demolición.

Real Decreto 1481/2001, de 27 de diciembre, por el que se regula la eliminación de residuos

mediante depósito en vertedero.




Orden MAM/304/2002, de 8 de febrero, por el que se publican las operaciones de valorización y

eliminación de residuos y la lista europea de residuos.

Directiva 1999/31/CE del Consejo de 26 de abril de 1999 relativa al vertido de residuos.

Decisión del Consejo de 19 de diciembre de 2002 por el que se establecen los criterios y

procedimientos de admisión de residuos en los vertederos con arreglo al artículo 16 y al anexo II

de la Directiva 1999/31/CE.

Decreto 10/2000, de 4 de febrero, por el cual se fija provisionalmente y con carácter de urgencia,

la selección y vertido de los residuos de la construcción y la demolición.

Orden de la Consejería de Medio Ambiente, de 28 de febrero de 2000, de medidas transitorias

para la autorización de instalaciones de valorización y eliminación de residuos de la

construcción y demolición.

Decreto 46/2001, de 30 de marzo, de aprobación definitiva del Plan Director Sectorial para la

gestión de residuos urbanos en Ibiza y Formentera.

4. IDENTIFICACIÓN DE RESIDUOS A GENERAR

En este proyecto se contemplan dos tipos de trabajos generadores de residuos. Por una parte los residuos

generados durante el desbroce de márgenes, perfilado de taludes, tala y poda de árboles, saneado del

pavimento (fresado de asfalto y excavación en tierras), desmontaje de muros de piedra, desmontaje de

barrera metálica y retirada de señalización vertical. Por otra parte estarían los residuos que se puedan

generar en una obra de carreteras de este tipo, es decir residuos procedentes de los sobrantes del

extendido de mezclas bituminosas, residuos plásticos y metálicos, contaminantes procedentes de la

aplicación de resinas, morteros especiales y pinturas.

Todos los posibles residuos de construcción y demolición generados en la obra, se han codificado

atendiendo a la Orden MAM 304/2002, de 8 de febrero, por la que se publican las operaciones de

valorización y eliminación de residuos, según la Lista Europea de Residuos (LER) aprobada por la

decisión 2005/532/CE, dando lugar a los siguientes grupos:

RCD de Nivel I: Tierras y materiales pétreos, no contaminados, procedentes de obras de excavación.

El RD 105/2008 (artículo 3.1.a), considera como excepción de ser consideradas como residuos: “las

tierras y piedras no contaminadas por sustancias peligrosas, reutilizadas en la misma obra, en una

obra distinta o en una actividad de restauración, acondicionamiento o relleno, siempre y cuando

pueda acreditarse de forma fehaciente su destino o reutilización.

RCD de Nivel II: Residuos generados principalmente en las actividades propias del sector de la

construcción, de demolición, de la reparación domiciliaria y de la implantación de servicios.

Se ha establecido una clasificación de RCD generados, según los tipos de materiales de los que están

compuestos:




IDENTIFICACIÓN DE RESIDUOS A GENERAR-REUTILIZACIÓN, VALORACIÓN Y ELIMINACIÓN

RCD NIVEL I

1. TIERRAS Y PÉTROS DE LA EXCAVACIÓN Tratamiento Destino

RCD NIVEL II

RCD: Naturaleza no pétrea Tratamiento Destino

1. Asfalto

X 17 03 02 Mezclas bituminosas distintas a las del código 17 03 01 Vertedero Restauración / Vertedero

RCD: Naturaleza pétrea Tratamiento Destino

RCD: Potencialmente peligrosos y otros Tratamiento Destino

1. Basuras

2. Potencialmente peligrosos y otros

X 15 01 10 Envases vacíos de metal o plastico contaminado Depósito / Tratamiento Gestor autorizado RPs

X 08 01 11 Sobrantes de pintura o barnices Depósito / Tratamiento Gestor autorizado RPs




5. CANTIDADES DE RESIDUOS DE CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN

1. TIERRAS Y PÉTROS DE LA

EXCAVACIÓN

Unidad /

superficie

(m2)

Volumen /

espesor

(m)

Factor

esponjamiento

RCD

Volumen de

Residuos (m³)

Densidad

aparente

(Tn/m³)

Toneladas de

cada tipo de

RDC

Tierras y piedras distintas de las especificadas en

el código 17 05 03

TOTAL estimación RCD Nivel I

RCD: Naturaleza no pétrea Unidad /

superficie

(m2)

Volumen /

espesor

(m)

Factor

esponjamiento

RCD

Volumen de

Residuos (m³)

Densidad

aparente

(Tn/m³)

Toneladas de

cada tipo de

RDC

1. Asfalto

- Fresado pavimentos 281 0,02 1,30 7,31 1,75 12,79

- Fresado pintura 1666,76 0,01 1,30 21,67 1,50 32,50

TOTAL estimación no pétreos 28,97 m³ 45,29 Tn

RCD: Naturaleza pétrea

TOTAL estimación pétreos

RCD: Potencialmente peligrosos y otros

1. Basuras

2. Potencialmente peligrosos y otros

Envases vacíos de metal o plastico contaminado

- Envases de pinturas 75 0,02 2,00 3,00 0,05 0,15

TOTAL estimación peligrosos 3,00 m³ 0,15 Tn

TOTAL estimación RCD'S 31,97 m³ 45,44 m³

RCD NIVEL I

RCD NIVEL II

EVALUACIÓN TEÓRICA DEL PESO POR TIPOLOGIA DE RCD

6. MEDIDAS PARA LA PREVENCIÓN DE RESIDUOS

Se trata de evitar, en la medida de lo posible, la generación de residuos que no sean estrictamente

necesarios. En la fase de proyecto se han tenido en cuenta las distintas alternativas compositivas,

constructivas y de diseño, optando por aquellas que generan el menor volumen de residuos en la fase de

construcción y explotación, facilitando además, el desmantelamiento de la obra al final de su vida útil

con el menor impacto ambiental.

Con el fin de generar menos residuos en la fase de ejecución, el constructor asumirá la responsabilidad

de organizar y planificar la obra, en cuanto al tipo de suministro, acopio de materiales y proceso de

ejecución. En este sentido, se prevé:

Incorporación de los restos del fresado de aglomerado en las mezclas para suelos estabilizados y

suelos cementos en el saneo de blandones

Siempre y cuando el material cumpla las prescripciones técnicas, se podrá reutilizar el material

de la excavación en la fabricación del suelo cemento de relleno.

En la fabricación y extendido de mezclas bituminosas se ajustará a la superficie a aplicar de

manera que no se generen sobrantes. En caso de existir sobrantes se extenderá en la carretera.




Como criterio general se adoptarán las siguientes prácticas para la prevención y minimización de los

residuos generados en la obra:

1. Conocer los distintos tipos de residuos y su codificación de acuerdo con el Catálogo Europeo de

residuos para que correctamente se puedan dirigir a instalaciones autorizadas para su gestión.

2. Conocer los símbolos de peligro que identifican los peligrosos o residuos especiales e

incompatibilidad del cuadro entre ellos.

3. Prever la retirada selectiva de residuos peligrosos a fin de evitar la mezcla con los residuos inertes y

no peligrosos, o con otros residuos peligrosos incompatibles y asegurar la gestión de residuos peligrosos

con gestores autorizados. (Obligatorio)

4. Destinar un espacio en el recinto de la obra para la correcta clasificación de los residuos, respetando la

etapa de separación. (Obligatorio)

5. Señalizar adecuadamente todos los contenedores según el tipo de residuos que pueden admitir.

(Obligatorio en el caso de peligrosos o residuos especiales)

6. En el caso de reparaciones o renovaciones donde se detecte la presencia de elementos que contienen

amianto. Disponer de los permisos concedidos por la autoridad laboral para cumplir los requisitos

ambientales y de salud y seguridad exigidos por la legislación vigente sobre el manejo y gestión de

elementos que contienen amianto. (Obligatorio)

7. Contratar la gestión de residuos con gestores autorizados y rellenar hojas para reflejar los cantidades

reales de desechos que salen de la obra. (Obligatorio)

8. Determinar la posible gestión (reutilización, reciclado, otras formas de valorización, o depósito) para

cada una de los residuos que se prevé generar, en las proximidades de la obra.

9. Distribución de pequeños recipientes en las áreas de trabajo de obra con el fin de facilitar la

segregación de los distintos tipos de residuos.

10. Las zonas de obra destinadas al almacenaje de residuos quedarán convenientemente señalizadas y

para cada fracción se dispondrá un cartel señalizador que indique el tipo de residuo que recoge.

11. Todos los envases que lleven residuos deben estar claramente identificados, indicando en todo

momento el nombre del residuo, código LER, nombre y dirección del poseedor y el pictograma de

peligro en su caso.

12. Los residuos peligrosos se depositarán sobre cubetos de retención apropiados a su volumen; además

deben estar protegidos de la lluvia.




13. Todos los productos envasados que tengan carácter de residuo peligroso deberán estar

convenientemente identificados, especificando en su etiquetado el nombre del residuo, código LER,

nombre y dirección del productor y el pictograma normalizado de peligro.

14. Las zonas de almacenaje para los residuos peligrosos habrán de estar suficientemente separadas de

las de los residuos no peligrosos, evitando de esta manera la contaminación de estos últimos.

15. Los residuos se depositarán en el lugar destinados a los mismos conforme se vayan generando.

16. Los residuos se almacenarán en contenedores adecuados tanto en número como en volumen evitando

en todo caso la sobrecarga de los contenedores por encima de sus capacidades límite.

17. Los contenedores situados próximos a lugares de acceso público se protegerán fuera de los horarios

18. Se impartirán tareas de formación entre los trabajadores y los subcontratistas para que coloquen los

residuos en el recipiente correspondiente (según el tipo de residuos).

19. Se supervisará periódicamente si la clasificación se realiza según las instrucciones.

20. Se intentará comprar la cantidad de materiales para ajustar a los usos (sin excesivos desperdicios) e

intentar optimizar la cantidad de materiales utilizados, ajustándolos a los estrictamente necesarios para la

ejecución de las obras.

21. Se elegirán materiales y productos orgánicos con certificaciones (garantía de distintivo de calidad

ambiental, etc.) que garanticen la menor incidencia ambiental en su ciclo de vida (con contenido

reciclado, menor contenido de sustancias peligrosas, etc.)

22. Siempre que sea factible, se comprarán materiales a granel, en contenedores o con un tamaño que

permita reducir la producción de residuos de embalaje.

23. Se dará preferencia a aquellos proveedores que embalen sus productos con sistemas que tienden a

minimizar los residuos de envases o recipientes.

24. Se intentará escoger materiales y productos de conformidad con las prescripciones del proyecto,

suministrados por fabricantes que ofrezcan garantías de que se encargarán de la gestión de los residuos

generados en la obra por sus productos o, si esto no es factible, que presenten informes sobre las

recomendaciones más adecuadas para la gestión de los residuos

producidos.

25. ¿Hay espacio suficiente en la obra para acopiar materiales para trabajar garantizando sus propiedades

hasta el momento de la aplicación?. En caso de respuesta negativa, tiene que seguir las siguientes

recomendaciones:

• Planificar la llegada de los productos de acuerdo a las necesidades de ejecución (just-in-time)




• Minimizar el tiempo de almacenamiento gestionando los estocajes de manera que se evite la

• producción de residuos.

• Señalizar los materiales almacenados para poder identificarlos correctamente.

26. Se supervisará la correcta carga de palets y carretillas para garantizar que durante el transporte de

cargas o nuevos materiales, éstos no estropeen.

27. Tratar de evitar al máximo el número de cortes y recortes. Pare ello se intentará realizar el trabajo

con precisión.

28. Se protegerán los materiales de acabado para evitar su deterioro.

29. Se incluirán en los contratos de suministro una cláusula de penalización a los proveedores que

generen en obra más residuos de los previstos y que puedan imputarse a una mala planificación y gestión.

7. OPERACIONES DE REUTILIZACIÓN, VALORACIÓN O ELIMINACIÓN.

Los residuos de distintos tipos no deberán almacenarse ni transportarse mezclados, sino en recipientes

diferentes para cada tipo. De este modo, se facilita su reutilización, valorización y eliminación posterior.

El material que no pueda ser utilizado deberá ser transportado a vertedero autorizado para su gestión.

El desarrollo de las actividades de valorización de residuos de construcción y demolición, requerirá

autorización previa del órgano competente en materia medioambiental de la CC.AA correspondiente o

del Ayuntamiento, en los términos establecidos por la Ley 10/1998.

La autorización podrá ser otorgada para una o varias de las operaciones que se vayan a realizar, y sin

perjuicio de las autorizaciones o licencias exigidas por cualquier otra normativa aplicable a la actividad.

Se otorgará por un plazo de tiempo determinado, y podrá ser renovada por periodos sucesivos.

La autorización sólo se concederá previa inspección de las instalaciones en las que se vaya a desarrollar

la actividad y comprobación de la cualificación de los técnicos responsables de su dirección y de que

está prevista la adecuada formación profesional del personal encargado de su explotación.

Los áridos reciclados obtenidos como producto de una operación de valorización de residuos de

construcción y demolición, deberán cumplir los requisitos técnicos y legales para el uso que se destinen.

La reutilización de las tierras procedentes de la excavación, los residuos minerales o pétreos, los

materiales cerámicos, los materiales no pétreos y metálicos, se realizará preferiblemente en obra.

En relación al destino previsto para los residuos no reutilizables ni valorables “in situ”, se expresan las

características, su cantidad, el tipo de tratamiento y su destino, en la tabla siguiente:




8. MEDIDAS PARA LA SEPARACIÓN DE LOS RESIDUOS EN OBRA

Conforme se vayan ejecutando las unidades de obra, los residuos se depositarán sobre camión para su

traslado a vertedero, no previéndose acopio en la zona de trabajo ya que no se dispone de dominio

público para ubicar una zona de acopios, de manera que la separación deriva de la ejecución separada de

las unidades de obra. No obstante el contratista podrá habilitar el espacio necesario para las labores de

separación y almacenaje de residuos, siempre que consiga los permisos de ocupación necesarios y

cumplan las normativas medioambientales vigentes.

El contratista adjudicatario de las obras estará obligado, tal y como se indica en el Pliego de Condiciones

del Proyecto, a presentar un Plan de Gestión de Residuos, en el que se establezca entre otros el

procedimiento de separación, acopio y transporte de los residuos generados, así como los puntos de

acopio en el interior de la obra, y sus dimensiones y cantidades máximas. Dicho Plan deberá ser

aprobado por la Dirección Técnica de las Obras así como por la propiedad.

Con objeto de conseguir una mejor gestión de los residuos generados en la obra de manera que se facilite

su reutilización, reciclaje o valorización y para asegurar las condiciones de higiene y seguridad que se

requiere en el artículo 5.4 del Real Decreto 105/2008, que regula la producción y gestión de los residuos

de construcción y de demolición, se tomarán las siguientes medidas:

Las zonas de obra destinadas al almacenaje de residuos quedarán convenientemente señalizadas

y para cada fracción se dispondrá un cartel señalizador que indique el tipo de residuo que recoge.

Todos los envases que lleven residuos deben estar claramente identificados, indicando en todo

momento el nombre del residuo, código LER, nombre y dirección del poseedor y el pictograma

de peligro en su caso.

Los residuos peligrosos se depositarán sobre cubetos de retención apropiados a su volumen;

además deben de estar protegidos de la lluvia.

Todos los productos envasados que tengan carácter de residuo peligroso deberán estar

convenientemente identificados especificando en su etiquetado el nombre del residuo, código

LER, nombre y dirección del productor y el pictograma normalizado de peligro.

Las zonas de almacenaje para los residuos peligrosos habrán de estar suficientemente separadas

de las de los residuos no peligrosos, evitando de esta manera la contaminación de estos últimos.

Los residuos se depositarán en el lugar destinado a los mismos conforme se vayan generando.

Los residuos se almacenarán en contenedores adecuados tanto en número como en volumen

evitando en todo caso la sobrecarga de los contenedores por encima de sus capacidades límite.

Los contenedores situados próximos a lugares de acceso público se protegerán fuera de los




horarios de obra con lonas o similares para evitar vertidos descontrolados por parte de terceros

que puedan provocar su mezcla o contaminación.

La separación en fracciones se llevará a cabo preferentemente por el poseedor de residuos de

construcción y demolición dentro de la obra.

Para aquellas obras en la que por falta de espacio no resulte técnicamente viable efectuar la

separación de los residuos, ésta se podrá encomendar a un gestor de residuos en una instalación

de residuos de construcción y demolición externa a la obra.

Se evitará la contaminación de los residuos pétreos separados con destino a valorización con

residuos derivados del yeso que los contaminen mermando sus prestaciones.

El órgano competente en materia medioambiental de la comunidad autónoma donde se ubica la

obra, de forma excepcional, y siempre que la separación de los residuos no haya sido

especificada y presupuestada en el proyecto de obra, podrá eximir al poseedor de los RDC's de

la obligación de separación de alguna o de todas las anteriores fracciones.

9. DESTINO PREVISTO PARA LOS RESIDUOS

RCD – RECICLAJES Y DERRIBOS SANTA BARBARA

Reciclajes y Derribos Santa Bárbara aborda un proyecto para devolver a su estado natural la cantera

Santa Bárbara. El proyecto consta de varias fases de depósito de materiales inertes (sin residuos),

principalmente procedentes de la actividad de la construcción, convenientemente extendidos y cubiertos

por tierra, para al final llevar a cabo una fase de depósito de gravas, textura franca y tierra vegetal,

consiguiendo así la regeneración del enclave natural.

Situación: Puig d'en Creu. Santa Eulària des Riu

RCD, TÓXICOS Y PELIGROSOS - HERBUSA

Ctra. San Antonio Km. 1,800. Políg. Can Bufí 07800 - IBIZA Tel.: 971 31 84 85 Fax: 971 31 22 58

[email protected]

Ca Na Negreta. Gestión y recuperación de residuos. Reciclajes.

Ca Na Negreta, S.A. Ctra. San Juan Km 6,10007840 Santa Eulalia del Rio, Ibiza, Baleares

Teléfono: 971 31 13 13Fax: 971 31 69 26 E-mail: [email protected]

DEPÓSITO CONTROLADO RSU CA NA PUTXA - UTE GIREF

C/Balears, nº 26-28 (Eivissa), teléfono 971 31 82 01, fax 971 19 35 29.

http://www.utegiref.com/




10. PRESCRIPCIONES DEL PLIEGO DE CONDICIONES EN RELACIÓN CON LAS

OPERACIONES DE GESTIÓN DE RESIDUOS

Se establecen las siguientes prescripciones específicas en lo relativo a gestión de residuos:

Sólo se podrá encargar la gestión de cada uno de los tipos de residuos a empresas que cuenten

con la autorización necesaria para gestionar ese tipo de residuo concreto.

Se prohíbe el depósito en vertedero de residuos de construcción y demolición que no hayan sido

sometidos a alguna operación de tratamiento previo.

Además de las obligaciones previstas en la normativa aplicable, la persona física o jurídica que

ejecute la obra estará obligada a presentar a la propiedad de la misma un plan que refleje como

llevará a cabo las obligaciones que le incumban, en relación con los residuos de construcción y

demolición que se vayan a producir en la obra. El plan, una vez aprobado por la dirección

facultativa y aceptado por la propiedad, pasará a formar parte de los documentos contractuales

de la obra.

El poseedor de residuos de construcción y demolición, cuando proceda a gestionarlos por sí

mismo, y sin prejuicio de los requerimientos del proyecto aprobado, estará obligado a

entregarlos a un gestor de residuos o a participar en un acuerdo voluntario de colaboración para

su gestión. Los residuos de construcción y demolición se destinarán preferentemente, y por este

orden, a operaciones de reutilización, reciclado o a otras formas de valorización.

La entrega de los residuos de construcción y demolición a un gestor por parte del poseedor habrá

de constar en documento fehaciente, en el que figure, al menos, la identificación del poseedor y

del productor, la obra de procedencia y, en su caso, el número de licencia de la obra, la cantidad,

expresada en toneladas o en metros cúbicos, o en ambas unidades cuando sea posible, el tipo de

residuos entregados, codificados con arreglo a la lista europea de residuos publicada por Orden

MAM/304/2002, de 8 de febrero, o norma que la sustituya, y la identificación del gestor de las

operaciones de destino.

El poseedor de los residuos estará obligado, mientras se encuentren en su poder, a mantenerlos

en condiciones adecuadas de higiene y seguridad, así como a evitar la mezcla de fracciones ya

seleccionadas que impida o dificulte su posterior valorización o eliminación.

Cuando el gestor al que el poseedor entregue los residuos de construcción y demolición efectúe

únicamente operaciones de recogida, almacenamiento, transferencia o transporte, en el

documento de entrega deberá figurar también el gestor de valoración o de eliminación siguiente

al que se destinarán los residuos. En todo caso, la responsabilidad administrativa en relación con

la cesión de los residuos de construcción y demolición por parte de los poseedores a los gestores,

se regirá por lo establecido en el artículo 33 de la Ley 10/1998, de 21 de abril.




El contratista debe proporcionar a la dirección facultativa y a la propiedad los certificados de los

contenedores empleados y de los puntos de vertido final, ambos emitidos por entidades

autorizadas.

El contratista debe mantener limpia la obra y sus alrededores de escombros y de materiales

sobrantes, retirando las instalaciones provisionales que ya no resulten necesarias.

Tanto los residuos potencialmente peligrosos, como los elementos valiosos que se deseen

conservar, deberán ser retirados de la obra cuanto antes.

Los escombros se deberán almacenar en contenedores metálicos o en sacos industriales de 1 m3

o menos, según lo que establezcan las ordenanzas municipales. Estos residuos se almacenarán

separados de otros tipos y en lugares debidamente señalizados.

De igual modo, cada tipo de residuo específico contará con un recipiente diferente (maderas,

plásticos, metales, etc.), señalizado convenientemente para que no se mezcle con otros tipos

diferentes.

Para evitar accidentes, los contenedores deberán ser de colores que destaquen y sean muy

visibles, especialmente de noche. Deberán tener un reflectante de al menos 15 cm a lo largo de

todo su perímetro. Impreso en ellos, debe incluirse el nombre, NIF y teléfono del titular del

recipiente, tanto si se trata de contenedores metálicos, como en sacos industriales, bidones u

otros tipos de recipientes.

El responsable de la obra está obligado a adoptar las medidas necesarias para evitar que en sus

contenedores de residuos se realicen vertidos ajenos a la obra. En concreto deben permanecer

cerrados o cubiertos fuera del horario de trabajo.

Los residuos urbanos generados en la obra, como restos orgánicos o envases metálicos o

plásticos serán gestionados de acuerdo con la legislación municipal correspondiente.

Con los residuos con amianto, se utilizará el proceso definido en la Orden MAM/204/2002, por

la que se publican las operaciones de valorización y eliminación de residuos y la lista europea de

residuos. En ella se establecen los criterios para considerarlos o no como residuos

potencialmente peligrosos. Se tendrá en cuenta también lo establecido en el Real Decreto

específico, el RD 108/1991, sobre la prevención y reducción de la contaminación del medio

ambiente producida por el amianto, así como la legislación laboral al respecto.

Se prohíbe el vertido libre de restos de lavado de canaletas o cubas de hormigón, que deben ser

tratadas como residuos específicos, de tipo hormigón y dispondrán de sus recipientes específicos.

Se dará un tratamiento especial a las tierras que pudieran ser utilizadas para trabajos posteriores

de jardinería: se evitará su posible contaminación con otros residuos y se almacenarán aparte, sin

excesiva humedad, y siempre en capas de menos de 2 m.




11. VALORACIÓN DEL COSTE PREVISTO DE LA GESTIÓN DE RESIDUOS DE

CONSTRUCCIÓN Y DEMOLICIÓN

PresupuestoCódigo Ud Resumen CanPres PrPres ImpPres03.01 GESTIÓN RCD NIVEL II. NO PÉTREO 1 459,46 459,46

G2RA71H1 m3 Deposición controlada en vertedero autorizado, con cánon sobre la deposición

controlada de residuos de la construcción no incluido, de residuos de asfalto inertes

con una densidad 1,48 t/m3, procedentes de construcción o demolición, con código

170302 según la Lista Europea de Residuos (ORDEN MAM/304/2002)

28,97 15,86 459,46

03.01 1 459,46 459,46

03.02 GESTIÓN RCD NIVEL II. POTENCIALMENTE PELIGROSOS 1 274,08 274,08

U14IRI140 m3 Tratamiento en planta por gestor autorizado (por la Consejería de Medio Ambiente

de la Comunidad Autónoma correspondiente) de envases metálicos vacíos

contaminados (ej.latas de pintura, adhesivo pvc..) almacenadas en la instalación en

sacas (big-bags) de un metro cúbico y paletizados, que deben adquirirse la primera

vez, i/ etiquetación por parte de peón de la saca correspondiente. (Real Decreto

833/1988, de 20 de julio.)

3,00 91,36 274,08

03.02 1 274,08 274,08

GRPM810 1 733,54 733,54

El contratista posteriormente se podrá ajustar a la realidad de los precios finales de contratación y

especificar los costes de gestión de los RCDs de Nivel II por las categorías LER si así lo considerase

necesario, justificando dicho coste en el Plan de Gestión.

Con el fin de garantizar las obligaciones derivadas de la gestión de los residuos de construcción y

demolición según el R.D. 105/2008, las entidades locales podrán exigir el pago de una fianza o garantía

financiera equivalente que garantice la correcta gestión de los residuos, previo al otorgamiento de la

licencia urbanística. Una vez demostrado, por parte del productor, la correcta gestión de los residuos de

construcción se proceda a la devolución de dicha fianza.

12. CONCLUSIÓN

Con el presente anejo incluido en el proyecto se entiende que se da cumplimiento a lo establecido en el

R.D. 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de los residuos de

construcción y demolición, así como del resto de la normativa vigente en esta materia.





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