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Formación basada en Competencias

ChapistaBasado en Norma de Competencia Laboral N° de registro: 21752154

Diseño curricular

Sistema Nacional de Formación Continua y Certificación de Competencias

El Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social ha convertido como uno de los pilares de sus políticas activas de empleo la generación de un Sistema Nacional de Formación Continua y Certificación de Competen-cias. Para el logro de este objetivo ha creado los Consejos Sectoriales, que son espacios de diálogo tripartito entre empresarios, sindicatos y Estado sobre temas vinculados a:

▪ La descripción de los puestos y ocupaciones en base a normas de competencia.

▪ Al desarrollo de la formación basada en competencia.

▪ Al desarrollo de los procesos de reconocimiento de la experiencia la-boral de trabajadores y trabajadoras.

▪ La identificación y fortalecimiento de la calidad de gestión de institu-ciones de la Red de Formación Continua.

▪ Al desarrollo de mecanismos de incentivo financiero para las acciones de formación y certificación de trabajadores como es Crédito Fiscal.

▪ A la promoción de la finalización de estudios obligatorios de trabaja-dores y trabajadoras.

▪ A los mecanismos que promuevan la inclusión de jóvenes en procesos de formación, certificación y prácticas calificantes.

En el marco de los Consejos Sectoriales, con la activa participación de los representantes de los trabajadores y de los empleadores y con la asisten-cia del Estado, se han desarrollado las Normas de Competencia Laboral, que expresan los requerimientos de los distintos sectores de actividad a los trabajadores en términos de criterios, desempeños, resultados y conocimiento.

Esos términos, que definen la buena práctica laboral, pasando al ámbito de la formación definen a su vez los objetivos a alcanzar en términos de aprendizaje y se traducen en Diseños Curriculares, como nexo articula-dor entre el trabajo y la educación, adecuado a las características de la población destinataria.

El Diseño Curricular de cada rol ocupacional normalizado es un docu-mento que orienta a los directivos y docentes de Instituciones de For-mación Profesional en la implementación de cursos que respondan a las especificaciones definidas en las normas, desde la perspectiva pedagó-gica del enfoque de competencias laborales. Define los componentes que organizan la propuesta formativa y los requisitos para la implemen-tación del diseño, generando las condiciones para el desarrollo de las capacidades que están a la base de los desempeños competentes.

Comporta, junto con las normas y los materiales didácticos correspon-dientes, un elemento sustancial del Sistema Nacional de Formación Continua y Certificación de Competencias que aporta coherencia lógica a las demandas sectoriales identificadas y validadas en diálogo social, recogidas por la Formación Profesional para la calificación y/o recalifica-ción de los trabajadores en las competencias que les son requeridas.

Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social

Formación basada en Competencias

ChapistaBasado en Norma de competencia laboral N° de registro: 21752154

Mantenimiento y reparación de automotores.

Diseño curricular

Dirigido a personas mayores de 18 años, con escolaridad básica completa, con interés en incorporarse al sector automotriz, sin experiencia en el campo laboral, y a trabajadores en ejercicio que demanden la mejora de sus capacidades con respecto a alguna unidad. Se requerirán capacidades básicas demostrables para la comunicación oral y escrita, y para la resolución de operaciones aritméticas.

Sindicato de Mecánicos yAfines del Transporte de la R. A.

Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de

Reparación de Automotores y Afines

El uso de un lenguaje que no discrimine ni marque diferencias entre hombres y mujeres es una de las preocupaciones del Ministerio de Trabajo,

Empleo y Seguridad Social -MTEySS-. Sin embargo, no hay acuerdo entre los lingüistas sobre la manera de cómo hacerlo en nuestro idioma. En tal

sentido y con el fin de evitar la sobrecarga gráfica que supondría utilizar en español o/a para marcar la existencia de ambos sexos, hemos optado

por emplear el masculino genérico clásico, entendiendo que todas las menciones en tal género representan siempre a hombres y mujeres.

Las cámaras y sindicatos se responsabilizan por los contenidos de sus respectivos Diseños y Materiales Didácticos. El Ministerio de Trabajo,

Empleo y Seguridad Social -MTEySS- brinda asistencia técnica, a los actores representativos de los sectores de la actividad, para la elaboración

de los Diseños Curriculares y Materiales Didácticos Basados en Normas de Competencia Laboral. Asimismo, la Secretaría de Empleo consigna

estas producciones en su Registro de Instituciones de Capacitación y Empleo -REGICE- en correspondencia con la norma a la que refieren.

Diseño curricular Chapista 5

Introducción

Estructura Curricular1. Marco contextual2. Marco pedagógico3. Estructura curricular modular4. Carga horaria 5. Criterios para la enseñanza6. Criterios para la evaluación7. Requisitos para la implementación del diseño

Descripción de los Módulos1. Introducción2. Objetivos3. Contenidos4. Actividades

MODULO I: “Gestión de Servicio”1. Introducción2. Objetivos3. Contenidos4. Actividades5. Criterios para la aprobación del móduloMODULO II: “Reparación de carrocería”1. Introducción2. Objetivos3. Contenidos4. Actividades5. Criterios para la aprobación del móduloMODULO III: “Control y estiramiento de carrocería”1. Introducción2. Objetivos3. Contenidos4. Actividades5. Criterios para la aprobación del módulo

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Indice

Pág.


Introducción

INTRODUCCIÓN

El Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación en el marco de sus políticas activas para la promoción del empleo y la formación profesional, implementa estrategias de apoyo a la competitividad económica y la equidad social.

En este marco y con el objeto de asegurar el desarrollo de las competencias de la población trabajadora, la Unidad de Evaluación, Monitoreo y Asistencia Técnica (UEMAT) lleva a cabo acciones de asistencia técnica a los sectores de actividad para el desarrollo de diseños curriculares basados en normas de competencia laboral.

Estos diseños expresan el estándar de calidad que pretendemos de la oferta formativa para llegar a quienes más lo necesitan: los trabajadores y traba-jadoras de nuestro país, e impactar en el desarrollo productivo y competitividad de los sectores de actividad.


Estructura curricular

ESTRUCTURA CURRICULAR

1. Marco contextual

En los últimos años, se generó en el servicio de mantenimiento y reparación de automotores una serie de transformaciones tecnológicas y organi-zacionales sin precedentes en la actividad. Dichas transformaciones tecnológicas han provocado cambios en los materiales utilizados en los auto-móviles, como ser la chapa.

Durante los comienzos de la industria automotriz, en nuestro país se utilizaba un tipo de chapa con características diferentes a las que presenta en la actualidad. Estas modificaciones en las característi-cas de la chapa implican cambios en los tratamien-tos y reparaciones de la misma.

Antiguamente las chapas presentaban mayor espesor, más baja resistencia, menos aleaciones y menos tratamientos térmicos, lo que le confería características específicas.

Hoy en día, las chapas son más finas, con mayor resistencia, con diferentes tipos de aleaciones y con varios tratamientos térmicos. Lo cual le brinda mayor dureza, elasticidad y resistencia.

Es necesario mencionar además, que en tiempos pasados los automóviles tenían chasis y carrocería pero luego surgieron las denominadas estructuras autoportantes o monocasco. Con la aparición de esta nueva estructura aparecen también nuevas metodologías de reparación, por ejemplo, la nece-sidad de usar bancada en el control y tiraje.

La incorporación de materiales compuestos, como por ejemplo aleaciones de aluminio y plásticos requiere de un método de reparación acorde a los mismos, como ser soldaduras de aluminio, repara-ción y soldado de plásticos.

Existe una gran demanda de chapistas para reparar el automóvil en la parte de carrocería, cumplimen-tando las normas de calidad y seguridad propuestas por el fabricante, en los talleres de chapa y pintura.

Diseño curricular Chapista10

El chapista podrá desempeñarse en las siguientes empresas:

▪ Talleres de chapa y pintura.

▪ Talleres dependientes del servicio de post venta de las concesionarias.

▪ Área de verificación de calidad de las empresas terminales.

▪ Área de mantenimiento y reparación de automo-tores de empresas de transporte.

▪ Área de mantenimiento y reparación de automo-tores de organismos públicos.

2. Marco pedagógico

La formación por competencias responde a la nece-sidad de encontrar un punto de convergencia entre educación y trabajo, entre los esfuerzos de forma-ción de los/as trabajores/as y el funcionamiento del mercado. Su instrumentación tiene como eje elevar la calidad de la formación, al vincularla con las ne-cesidades de los individuos y con las necesidades del sector productivo.

El diseño curricular propuesto se fundamenta en un análisis funcional previo que considera el de-sarrollo actual y potencial del sistema productivo. Se estructura a partir del análisis de la práctica profesional, la definición de roles profesionales descriptos en términos de elementos de compe-tencias, reconocidos y validados por los actores del sector. Desde esta perspectiva, la vinculación entre realidad productiva y formación profesional se pro-duce en un doble aspecto. Por un lado, la realidad productiva constituye la fuente de diagnóstico

para elaborar la propuesta formativa, por otro, es el escenario donde los sujetos podrán desarrollar las capacidades mejoradas o adquiridas durante los procesos formativos.

Adoptar este enfoque formativo supone diseñar el currículo, sus objetivos, contenidos, actividades formativas y los recursos didácticos tomando en consideración las necesidades productivas del sector.

El modelo curricular basado de competencias prioriza la integración y la contextualización tanto desde el punto de vista del desempeño como de la formación profesional.

En cada módulo se integran contenidos y estrate-gias de enseñanza, de aprendizaje y de evaluación en función del desarrollo de aquellas capacidades que se movilizan en las situaciones y actividades identificadas en el perfil profesional. Por otro lado, los contenidos y actividades del módulo se organizan en torno de un eje: idea, principio, ob-jeto, producto, proceso o fase de un proceso, tarea. Además, las actividades formativas del módulo se estructuran en torno de un centro o núcleo orga-nizador constituido por un problema derivado del campo profesional. Durante el desarrollo del mó-dulo los sujetos realizan actividades que le permi-ten resolver el problema y adquirir las capacidades propuestas como objetivos.

Objetivo general

Evaluar daños, sustituir y reparar elementos de carrocería del automotor de acuerdo a los están-dares de calidad, atención al cliente, seguridad y cuidado del medio ambiente, vigentes en la ac-tualidad”.



3. Estructura curricular modular

Unidades de Competencia Elementos de Competencia Módulos

Gestión del Servicio.Evaluar daños considerando métodos,

tiempos, costos y actividades subsiguientes.

Recepcionar el vehículo considerando las necesidades del cliente y los

requerimientos internos del taller.

Organizar el área de trabajo y herramental en función del proceso de

reparación y normas de seguridad.

Reparación de Carrocería

Organizar el proceso de reparación y analizar reparabilidad de las piezas de carrocería

considerando métodos, tiempos y costos.

Aplicar procedimientos de sustitución parcial de acuerdo a lo de�nido en el

análisis de reparabilidad.

Desmontar accesorios y reparar piezas de carrocería considerando la

accesibilidad a los elementos o piezas a reparar.

Aplicar procedimientos de sustitución total de acuerdo a lo definido en el

análisis de reparabilidad

Reparar carrocería considerando la seguridad de la persona, del vehículo

y del medio ambiente.

Control y estiramiento de carrocería.

Controlar la carrocería y aplicar procedimientos de medición de

acuerdo a plano de referencia del fabricante, determinando ubicación e

intensidad de las deformaciones utilizando instrumentos de medición

de la bancada.

Estirar y reparar las piezas estructura-les de carrocería de acuerdo a los

parámetros definidos por el fabricante (métodos de deformación y estiraje)

Controlar y estirar carrocería utilizando la bancada considerando

ubicación e intensidad de las deformaciones.


5. Criterios para la enseñanza

La adopción de un enfoque curricular basado en competencias implica una serie de características de la enseñanza y del aprendizaje y de la propuesta formativa institucional, las cuales se transformarán en criterios pedagógico –didácticos para orientar la formación profesional en los distintos centros. Mencionaremos a continuación algunas de estas características:

▪ Integración del proceso formativo con la situa-ción de trabajo. El punto de partida de la activi-dad formativa es la reflexión en torno a las accio-nes de trabajo.

▪ Desarrollo de estrategias formativas centradas en la resolución grupal de problemas habituales de la cotidianeidad profesional.

▪ Integración de teoría y práctica a través de la or-ganización curricular en módulos centrados en

torno a situaciones problemáticas por resolver, proyectos, tareas, etc.

▪ Presentación de contenidos bajo demanda. Tanto la modalidad de ejecución de proyectos como otras estrategias didácticas posibilitan ir introdu-ciendo contenidos en la medida en que son de-mandados por la situación problemática que se está resolviendo.

▪ Respeto por los ritmos del aprendizaje individual. La planificación de actividades formativas alter-nativas, formuladas a partir del conocimiento de la heterogeneidad de la población objetivo, per-mite ir adecuando el avance al desarrollo propio de cada grupo.

▪ Evaluación en proceso realizada en forma conti-nua, como resultado de la observación y reflexión de la actividad habitual y no como actividad es-pecial en fechas previstas por un calendario externo.

4. Carga horaria

MODULO TITULO DEL MODULO CARGA HORARIA

Carga horaria general y especí�ca de cada Módulo

Módulo I 20 hs. relojGestión del servicio.Bloque I: Organización y gestión del servicio. Bloque II: Evaluación de daños.

Módulo II 60 hs. relojReparación de carrocería.Bloque I: Desmonte de accesorios y reparación de piezas de carrocería.Bloque II: Aplicación de procedimientos de sustitución parcial.Bloque III: Aplicación de procedimientos de sustitución total.

Módulo III 60 hs. relojControl y estiramiento de carrocería.Bloque I: Control de carrocería y aplicación de proced-imientos de medición.Bloque II: Estiramiento y reparación de piezas estruc-turales de carrocería.

Carga horaria General: 140 hs



Esta evaluación debe permitir elaborar un juicio evaluativo fundado acerca de la adquisición de las capacidades-objetivo.

Se propone un énfasis en las capacidades, no en los contenidos como un fin en sí mismo.

Actividades Formativas

Es fundamental realizar evaluación diagnóstica de saberes y experiencias previas antes de encarar las acciones formativas previstas en el módulo.

Para el desarrollo de las capacidades que el módulo se propone formar se recomienda la utilización de la metodología de taller.

La metodología de taller implica la existencia de un ámbito de interacción e intercambio de experien-cias profesionales entre los docentes – chapistas – trabajadores mecánicos y propietarios de talleres.

Se integrará en este proceso la tecnología –equipos, máquinas, herramientas, accesorios e instrumentos de medición-, los medios de información –manua-les de reparación, órdenes de trabajo, formularios, etc.- con los que normalmente trabajan los mecáni-cos en la actividad.

El propósito de la metodología de taller será re-flexionar sobre los saberes y experiencias previas de los mecánicos, analizarlos en forma individual y grupal, proponer conclusiones, fundamentarlas, elegir las mejores prácticas ante situaciones simi-lares.

El docente promoverá el diálogo y la reflexión y orientará sobre las mejores prácticas proporcio-nando el correspondiente fundamento teórico.

Asimismo, se propondrán situaciones que expresen la relación entre los distintos sectores del servicio a través de distintas técnicas grupales, por ejemplo, será valioso el juego de roles.

Las actividades formativas del módulo se estructu-rarán en torno de problemas relacionados con los incidentes críticos del desempeño profesional.

En especial durante el desarrollo del módulo se plantearán situaciones relativas a:

Actividades de Inicio

Plantean un problema concreto a fin de facilitar la rememoración de conocimientos previos para una evaluación diagnóstica.

Son de utilidad las guías de preguntas para relevar los saberes previos, las observaciones del ejercicio laboral, la presentación de casos simulados para in-

dagar sobre aspectos de la realidad laboral y permi-tir la auto- evaluación de conocimientos, actitudes, habilidades, destrezas personales adquiridas y su puesta en práctica.

Actividades de Desarrollo

Se relacionan con los contenidos específicos y las capacidades de aprendizaje a desarrollar en cada módulo. Se plantean mediante estrategias de ex-posición y demostración para guiar la práctica de los participantes.

Se recomienda contar con una batería de herra-mientas didácticas para que cada participante cuente con la información y las actividades que favorezcan las actividades del aprendizaje.

Actividades de Cierre

Se utilizan para integrar las capacidades adquiridas de forma parcial, a partir de la puesta en acción de las mismas que permita la evaluación y auto eva-luación de desempeño. En general se sugiere plan-tear un problema clave del desempeño profesional cuya resolución implica aplicar los conocimientos teórico- prácticos adquiridos. Por ejemplo, la re-solución de casos y de situaciones problemáticas. 6. Criterios para la evaluación

Las acciones de evaluación serán continuas y sis-temáticas a fin de que los participantes puedan ir integrando cada bloque de los módulos en forma profunda y reflexiva.

En las actividades de cierre se plantean situaciones problemáticas y ejercicios de aplicación práctica para que los participantes generen una relación recíproca entre los aspectos teóricos y los prácticos.

Al finalizar cada módulo también se presentan actividades de tipo evaluativas para la integración general.

Los criterios para la aprobación de los módulos se basan en los criterios de evaluación establecidos en la norma. Deberá ser de carácter eminentemente práctico, para que puedan demostrar mediante su desempeño las competencias adquiridas para el desempeño del rol profesional.

Para la aprobación de los módulos y acreditación del rol profesional se presentará una situación problemática que deberá ser resuelta con los con-ceptos teóricos y prácticos analizados durante todo el cuatrimestre.


7. Requisitos para la implementación

Infraestructura

Espacio físico para realizar actividades de aula taller con capacidad para 20 personas provista de equi-pamiento básico: sillas - mesa - pizarra - fibrones - reproductor de CD - DVD y TV - Cañón - Pantalla - Retroproyector - Computadora - Etc.

Perfil del equipo técnico- docente involucrado

Los docentes deberán organizar situaciones de aprendizaje que permitan desarrollar en los alumnos tanto las capacidades vinculadas con el desempeño autónomo y responsable de su rol pro-fesional, como aquellas relacionadas con el auto-aprendizaje, el desarrollo de su autonomía, su ca-pacidad crítica y el trabajo en equipo. Asimismo la función docente implica la evaluación permanente de los alumnos y la sistematización de los datos para permitir la acreditación de conocimientos.

Equipamiento

▪ Herramientas de mano:

▫ Martillos.

▫ Aguantadores.

▫ Palancas.

▫ Tronchas.

▫ Tijeras de corte.

▫ Pinza de presión.

▪ Herramientas y Equipos:

▫ Estiradores hidráulicos o neumáticos.

▫ Bancada de control y estiraje.

▫ Soldadura MIG.

▫ Soldadura por punto.

▫ Despunteadora.

▫ Cortadora neumática.

▫ Amoladora.

▫ Equipos de usos múltiples (desabolladora).

▫ Multispot.


1. Introducción

El presente diseño tiene la finalidad de organizar la formación hacia la adquisición por parte del parti-cipante de las capacidades ligadas a la reparación, control y estiramiento de carrocería de acuerdo a los estándares de calidad, seguridad del automóvil y normas de seguridad laboral.

El proceso de reparación, control y estiramiento de carrocería demandará la puesta en juego de las capacidades integradas de organización de los pro-cesos, interpretación de información y utilización del instrumental, desarrollados en cada uno de los módulos a presentar.

La capacidad de realizar actividades circunscriptas al rol del chapista es sumamente compleja porque requiere de la integración de un conjunto de habi-lidades, conocimientos y destrezas para construir hipótesis que le permitan implementar métodos correctivos para resolver los innumerables proble-mas que se presentan en los diferentes vehículos.

2. Objetivos

La formación propuesta tiene como objetivo que el participante adquiera las capacidades para: “Evaluar daños, sustituir y reparar elementos de ca-rrocería del automotor de acuerdo a los estándares de calidad, atención al cliente, seguridad y cuidado del medio ambiente, vigentes en la actualidad.”

Para ello, deberá adquirir las siguientes capacidades:

▪ Montar y desmontar piezas de carrocería y/o ac-cesorios considerando orden de trabajo.

▪ Reparar piezas de carrocería utilizando las herra-mientas y técnicas correspondientes.

▪ Soldar piezas de carrocería considerando prolijidad en las terminaciones y tiempos predeterminados.

Descripción de los módulos

DESCRIPCIÓN DE LOS MÓDULOS


▪ Sustituir piezas de carrocería considerando los parámetros definidos por el fabricante.

▪ Controlar la carrocería y realizar medición de de-formaciones de acuerdo a plano de referencia y a ubicación e intensidad de las deformaciones.

▪ Estirar piezas estructurales de carrocería conside-rando el método de estiraje.

3. Contenidos

Para alcanzar los objetivos propuestos, los conteni-dos de la formación se estructuran en tres módulos, tal como se presenta:

Módulo I: “Gestión de Servicio”

Módulo II: “Reparación de carrocería”

Módulo III: “Control y estiramiento de carrocería”

Cada uno de los módulos, a su vez, se organiza en bloques, tal como se observa en la estructura curricular modular del presente material, los que se corresponden con los elementos a los que refiere la norma de competencia para el rol laboral del chapista, los cuales serán presentados con del de-sarrollo de cada módulo en particular.

4. Actividades

Las actividades se estructuran en etapas didácti-cas secuenciales en las que se pretende resolver situaciones problemáticas comunes de la práctica profesional. Los Módulos comenzarán con activida-des referidas a conocimientos básicos y reflexiones fundamentales sobre los aspectos sustanciales del perfil a partir de la articulación e integración cons-tante entre el saber hacer reflexivo, el saber hacer y el saber ser un profesional en su ocupación o área de trabajo.

En la actividad de apertura se pretende generar en un primer momento situaciones en las cuales los participantes puedan conocerse entre ellos y con el docente. Luego, se sugiere presentar diferentes preguntas disparadoras que permitan identificar el nivel medio de conocimiento del grupo en general y, por último, desarrollar las clases con importante apoyo en la exposición dialogada.

Las actividades incluidas dentro de los Bloques de aprendizaje, se estructuran en torno de las situa-ciones problemáticas propias de cada uno, y serán presentadas con cada módulo en particular.


GESTIÓN DEL SERVICIO

1. INTRODUCCIÓNEste módulo “Gestión del servicio” se fundamenta en la necesidad de promover en los chapistas, distintas prácticas profesionales vinculadas con la organización de los distintos procesos-de evalua-ción y reparación de carrocería. De allí su impor-tancia para la formación, dado que el desarrollo de competencias vinculadas con la organización, hoy es considerada imprescindible en función de su directa relación con el incremento de la calidad del servicio.

Por otro lado, en el presente módulo también se tiene en cuenta la evaluación de los daños que tien-de a lograr calidad entendida como trabajo bien realizado, considerando métodos, costos y tiempos adecuados de modo de asegurar la satisfacción del cliente y su fidelización

La capacidad eje a desarrollar en este módulo: recibir, trasmitir, traducir y procesar información de distintas fuentes (oral, escrita, informatizada, etc.), adecuando códigos con clientes, con pares, con proveedores y con jefes en la gestión del servicio. Se incorpora la capacidad de atención al cliente, que apunta también al desarrollo de la eficacia comunicacional que el chapista requiere y supone al menos, la adaptación a distintos tipos de situaciones, a receptores diversos y al cambio de códigos que se conjugan en la situación de trabajo, vinculada con la atención al cliente.

Otra capacidad a desarrollar es la relacionada con asumir responsabilidades frente al cliente, el perso-nal a su cargo y al superior, que apunta al desarrollo de la autonomía y de la responsabilización de las acciones por parte del chapista.

Módulo I



Objetivos generales

Ordenar el área de trabajo, evaluar daños y de-finir la secuencia de las actividades de acuerdo a las especificaciones de la orden de trabajo; aplicar medidas de prevención de riesgos vinculados con la seguridad del operario y el vehículo; interpretar información de distintas fuentes y buscar datos técnicos relacionados con el respectivo servicio.

2. OBJETIVO ESPECÍFICO

▪ Comprender la relación entre organización, segu-ridad y calidad.

▪ Analizar la importancia de la atención al cliente, la orden de trabajo, y las medidas de seguridad implicadas en este proceso de organización del área de trabajo.

▪ Evaluar los daños teniendo en cuenta los méto-dos, tiempos, costos y actividades subsiguientes.

▪ Recibir, interpretar y registrar la información en la recepción del vehículo para tomar decisiones res-pecto del servicio a realizar.

▪ Confeccionar la orden de trabajo, a partir de la in-terpretación del diagnóstico del cliente, definien-do claramente el tipo de servicio a realizar.

▪ Conocer y emplear distintas estrategias de aten-ción al cliente.

▪ Interpretar información de la orden de trabajo; y buscar datos técnicos relacionados con este servicio.

▪ Ordenar el área de trabajo disponiendo el herra-mental, el equipamiento y el automóvil de acuer-do con el servicio a realizar.

▪ Aplicar medidas de prevención de riesgos vincu-lados con la seguridad del operario, el equipa-miento, el herramental y el vehículo.

▪ Interpretar, obtener y proceder información oral y escrita que le permita buscar información en dis-tintas fuentes en el caso de ausencia de datos o en la necesidad de confrontar hipótesis de trabajo con colegas y para dialogar con los clientes en la primera fase del proceso de evaluación de daños.

▪ Calcular el presupuesto del servicio a través de una base de datos con el costo de los repuestos y la mano de obra.

▪ Transmitir con claridad y precisión información al cliente, en forma directa o diferida, durante el proceso de reparación, para comunicar y funda-mentar el presupuesto y las opciones de pago y en la entrega del vehículo.

3. CONTENIDOS

Los contenidos fueron escogidos teniendo en cuenta el análisis de las capacidades a desarrollar en este módulo y se han organizado en torno de los siguientes problemas de la práctica laboral.

Bloque I: Organización y gestión del servicio.

Bloque II: Evaluación de daños.

4. ACTIVIDADES

Actividades de inicio ▪ Presentación del docente y de los participantes del curso. Explicación dialogada para realizar una evaluación diagnóstica del grupo identificando el perfil de los participantes: Nivel de escolaridad, experiencia laboral, etc.

▪ El docente promoverá un diálogo con los partici-pantes con la finalidad de conocer por un lado, las expectativas de cada uno de ellos con relación a la formación y por otro lado, el estado de situación laboral en la actualidad. El docente contará con una planilla donde irá registrando estos datos, eso le permitirá realizar una evaluación global del ni-vel del curso. Además, cada participante tendrá un cartel indicativo con su nombre. (Tener infor-mación de los participantes es fundamental a la hora de generar cualquier situación de enseñanza y de aprendizaje ya que no sólo sirve para conocer individualmente a cada alumno sino también para generar una relación más cercana entre docente-participante y vincular los conocimientos aprendi-dos en el curso con saberes previos que hayan ad-quirido en otros ámbitos). Es importante que el docente también participe del juego contando sus datos personales y experiencia profesional. También puede realizar una breve explicación de la metodología de trabajo, los conocimientos que van a desarrollar a lo largo del curso.

▪ Presentación mediante herramientas audiovisua-les de gráficos de módulos y bloques de todo el curso. Explicación de la ubicación del módulo I dentro del programa de formación.

▪ Entrega de guías de preguntas como instrumento para los saberes previos y para la evaluación del proceso de aprendizaje. Presenta cuestiones y problemas relacionados con las competencias que se pretenden desarrollar en el curso. Las res-puestas se retomarán a lo largo del módulo.

▪ A partir de las intervenciones de los participantes y de los aportes del docente, se construirá un es-quema que exprese la problemática del taller.


▪ Exposición dialogada sobre los objetivos del mó-dulo y su relación con la práctica profesional.

▪ Reflexión sobre la relación entre organización y gestión.

▪ Reflexión sobre la importancia de establecer mé-todos, tiempos, costos para evaluar daños.

Actividades de desarrollo

▪ Antes de la actividad en grupos se preparará la tarea, se analizará qué se va a hacer, para qué, por qué y cómo. Se propondrán los criterios de eva-luación a tener en cuenta en la actividad.

▪ Al finalizar se reflexionará sobre lo hecho, dificul-tades, métodos usados, conclusiones, en forma individual y grupal se aplicarán los criterios de evaluación.

▪ Se compartirán experiencias del ejercicio profe-sional cotidiano, relacionadas con la importancia de una buena gestión y la atención al cliente, se retomará con particular dedicación la búsqueda de criterios comunes de trabajo para estos temas.

▪ Exposición dialogada para evidenciar la impor-tancia de la orden de trabajo para lograr una or-ganización de los procesos que contribuya a opti-mizar la calidad del servicio.

▪ Presentación y análisis de órdenes de trabajo en grupos, identificando su estructura, ítems que la componen y su relación con la optimización de tiempos, seguimiento de los vehículos y produc-ción de registro de información.

▪ Elaboración de un modelo de orden de trabajo sobre la base de un diagnóstico fundamentado que integre las perspectivas del docente y los participantes.

▪ Exposición dialogada para que los grupos co-menten sus propias experiencias, elaboren pro-puestas y las fundamenten, registrando sus opiniones.

▪ Exposición dialogada para que los grupos defi-nan la forma más efectiva de enunciar las nor-mas de seguridad en el taller.

▪ Debate grupal para analizar la técnica de recep-ción del vehículo y la forma de preguntar para ob-

tener la información adecuada de cada cliente.

▪ Se plantearán problemas referidos a incidentes no previstos en la orden de trabajo. Se analizarán los pasos necesarios para resolver distintos tipos de problemas.

▪ Se presentarán casos para la evaluación de da-ños y para determinar los métodos correctos, los tiempos y costos de la actividad.

Actividades de cierre

Simulación sobre la recepción del vehículo, aten-ción al cliente y organización del área de trabajo: por ej. ¿Cómo recepcionar el vehículo?; ¿Qué es-trategias deberán implementarse para realizar una correcta atención al cliente?; ¿Cómo organizar de la manera más adecuada el área de trabajo?.

▪ Interpretación de una orden de trabajo, identifi-cando todos sus ítems.

▪ Redactar una orden de trabajo con todos los Ítems necesarios.

▪ Presentación de casos para la identificación y evaluación de diferentes daños.

▪ Simulación de diferentes casos para la elabora-ción de métodos, ponderación de tiempos y costos.

▪ Aplicación de juegos en donde deban efectuarse intercambios de roles (uno simulará ser chapista y el otro de cliente).

5. CRITERIOS PARA LA APROBACIÓN DEL MÓDULO

▪ Planificación del servicio a realizar, definiendo las etapas y actividades.

▪ Elaboración de los métodos a implementar, tiem-pos y costos, fundamentándolo para que el clien-te acepte el trabajo.

▪ Confección de la orden de trabajo.

▪ Atención al cliente adecuada.

Capacidades básicas demostrables para la comuni-cación oral y escrita y para la resolución de opera-ciones aritméticas.



REPARACIÓN DE CARROCERÍA

1. INTRODUCCIÓN

El módulo “Reparación de carrocería” plantea pro-blemas comunes de la práctica profesional relati-vos a:

▪ Poder desmontar y reparar adecuadamente las piezas de carrocería.

▪ Identificar cuándo es conveniente una sustitución parcial o total de la carrocería del auto o de la es-tructura autoportante, según la generación del automóvil.

2. OBJETIVO

Reparar carrocería, desmontar piezas y acceso-rios, y aplicar procedimientos de sustitución par-cial o total. Para ello se realizará previamente una evaluación de daños y análisis de reparabilidad.

▪ Interpretar información escrita para definir qué procedimiento de sustitución es más adecuado para implementar.

▪ Seleccionar y utilizar las herramientas adecuadas para el desmonte de accesorios y reparación de piezas de carrocería.

▪ Prevenir riesgos en el proceso de desmonte y re-paración de piezas, vinculadas a la seguridad personal y del vehículo en general.

3. CONTENIDOS

Bloque I: Desmonte de accesorios y reparación de piezas de carrocería.

Bloque II: Aplicación de procedimientos de sustitu-ción parcial.

Bloque III: Aplicación de procedimientos de susti-tución total.


Módulo II


4. ACTIVIDADES

Actividades de inicio

▪ Presentación del docente y de los participantes del curso. Explicación dialogada para realizar una evaluación diagnóstica del grupo identificando el perfil de los participantes: Nivel de escolaridad, cursos de mecánica automotriz realizados, expe-riencia laboral, etc.

▪ Presentación de láminas de automóviles con cha-sis antiguo y vehículos modernos con estructuras autoportantes para comparar las diferencias en la conformación de los mismos.

▪ Presentación mediante herramientas audiovisua-les de gráficos de módulos y bloques de todo el curso. Explicación de la ubicación del módulo II dentro del programa de formación.

▪ Entrega de guías de preguntas como instrumento para los saberes previos y para la evaluación del proceso de aprendizaje, presenta cuestiones y problemas relacionados con las competencias que se pretenden desarrollar en el curso. Las res-puestas se retomarán a lo largo del módulo.


▪ Antes de la actividad, en grupos se presentará la tarea, se analizará que se va a hacer, para qué, por qué, y cómo. Se propondrán los criterios de evaluación a tener en cuenta en cada actividad.

▪ Al finalizar cada actividad se reflexionará sobre lo hecho, dificultades, métodos usados, conclu-siones, en forma individual y grupal se aplicarán los criterios de evaluación.

▪ Presentación de catálogos de las diferentes he-rramientas que deben ser utilizadas en el des-monte y reparación de carrocería para que los participantes las reconozcan.

▪ Reconocimiento de las diferentes partes de la ca-rrocería de un vehículo usando material real orientado por el docente.

▪ Evaluación visual de las deformaciones presenta-das por un vehículo chocado para determinar si es necesario el desarmado del mismo.

▪ Exposición dialogada sobre los procedimientos para desmontar los accesorios del vehículo de acuerdo a la magnitud del choque, el número de puertas y la generación del auto, seleccionando y utilizando las herramientas adecuadas y po-niendo en práctica las medidas de seguridad necesarias.

▪ Llevarán a la práctica procedimientos secuencia-

les para desarmar el paragolpe, parrillas, faros, capots, guardabarros, molduras, manijas de puertas, tapizados de puertas, levanta-cristales y tapas de baúl considerando la magnitud del daño y el área del choque (nos referimos a la par-te delantera, laterales y trasera del automóvil).

▪ Organizar compartimentos para clasificar los componentes desmontados, siguiendo criterios de desarme que faciliten el armado y montaje posterior.

▪ Prevenir riesgos en el proceso de desmonte de piezas del automóvil, vinculados a la seguridad personal y del vehículo en general, ordenando el espacio de trabajo, limpiando y guardando el equipamiento para su reutilización.

▪ Exposición dialogada para identificar los pasos necesarios para la aplicación de procedimientos de sustitución parcial o total.

▪ Los participantes divididos en grupos trabajarán con fotografías y láminas identificando y obser-vando cuáles son los casos en que es necesario aplicar procedimiento de sustitución parcial o total.


A partir de la observación en situación real de un vehículo chocado, los alumnos participantes del módulo, en forma grupal:

▪ Evaluarán e identificarán visualmente dónde se hallan los daños en la carrocería del vehículo para determinar la ubicación e intensidad de las deformaciones.

▪ Planificarán la tarea a realizar, definiendo las eta-pas y actividades.

▪ Formularán hipótesis para evaluar la necesidad de aplicar procedimientos de sustitución parcial o total.

▪ Realizarán la secuencia adecuada para el des-monte de piezas.

▪ Prevendrán riesgos en el proceso de desmonte de piezas del automóvil.


Con la finalidad de que los participantes sepan cuándo aplicar procedimientos de sustitución par-cial o total, el docente considerará las siguientes cuestiones:

▪ Interpretación adecuada de la orden de trabajo.



▪ Reconocimiento de los procedimientos adecua-dos para la reparación de carrocería.

▪ El docente presentará casos reales en los que se deberán realizar una sustitución parcial o total.

Por lo tanto los alumnos deberán:

▪ Interpretar correctamente la información técnica que se les brinda.

▪ Describir secuencia de proceso de sustitución parcial o total.

▪ Realizar adecuadamente técnicas de secciona-miento y corte.

▪ Manejar técnicas de soldadura: características, ti-pos y modos de realización.

▪ Manejar técnicas de pegado y sellado: caracterís-ticas, tipos y modos de realización.


CONTROL Y ESTIRAMIENTO DE CARROCERÍA

1. INTRODUCCIÓNEl propósito de este último módulo “Control y es-tiramiento de carrocería” es que los participantes interpreten, reflexionen y sepan realizar lo referido al control y estiramiento de carrocería; para ello de-berán integrar conceptos, saberes y práctica vistos y analizados en los módulos pasados.

2. OBJETIVOS

Controlar y estirar carrocería utilizando ya sea la bancada o de forma manual, considerando ubica-ción e intensidad de las deformaciones.

▪ Controlar la carrocería.

▪ Aplicar procedimientos de medición de acuerdo a plano de referencia del fabricante.

▪ Determinar ubicación e intensidad de las deformaciones.

▪ Identificar los procedimientos a seguir en el esti-ramiento de piezas estructurales de carrocería.

▪ Estirar las piezas estructurales de carrocería.

▪ Prevenir riesgos en el proceso de estiramiento de piezas vinculados a la seguridad personal y del vehículo.

▪ Interactuar en el ámbito de trabajo con una acti-tud abierta a la participación, al trabajo grupal, al aprendizaje permanente y a la mejora continua de los procesos en los que está involucrado.

3. CONTENIDOS

Bloque I: Control de carrocería y aplicación de pro-cedimientos de medición.


Módulo III


Bloque II: Estiramiento y reparación de piezas es-tructurales de carrocería.

4. ACTIVIDADES

Actividades de inicio ▪ Para retomar los conceptos, saberes y práctica vistos y analizados en los bloques anteriores, se realizará una conversación guiada entre el docen-te y los participantes sobre dudas, consultas, im-presiones, comentarios y conclusiones para po-der dar inicio e integración con este bloque.

▪ Para aquellos alumnos que no realizaron los mó-dulos I y II el docente se presentará y hará lo pro-pio con los participantes del curso. Realizará una evaluación diagnóstica del grupo identificando el perfil de los participantes: Nivel de escolaridad, cursos de mecánica automotriz realizados, expe-riencia laboral etc.

▪ Presentación mediante herramientas audiovisua-les de gráficos de módulos y bloques de todo el curso. Explicación de la ubicación del Módulo III dentro del programa de formación.

▪ Exposición dialogada sobre los objetivos del mó-dulo y su relación con la práctica profesional.

▪ Exposición dialogada y presentación mediante herramientas audiovisuales de la utilización ade-cuada de la bancada.


▪ Antes de la actividad en grupos se presentará la tarea, se analizará qué se va a hacer, para qué, por qué, y cómo. Se propondrán los criterios de eva-luación a tener en cuenta en cada actividad.

▪ Presentación de catálogos de los diferentes tipos de bancadas que pueden ser utilizados para el es-tiramiento de piezas estructurales de carrocería.

▪ En caso de ausencia de bancada se llevará a cabo una exposición visual de cómo se realiza una “es-cuadra” en un automóvil.

▪ Llevarán a cabo de forma visual el análisis y la in-terpretación de un choque sufrido por un vehícu-lo (lateral o frontal) para determinar posterior-mente de qué lado se debe estirar la carrocería.

▪ Practicarán tomar medidas en un vehículo no chocado.

▪ Llevarán a cabo la comparación de medidas entre una carrocería no chocada y otra dañada sobre los procedimientos para determinar la ubicación e intensidad de las deformaciones.

▪ Evaluación visual de los anclajes que posee el automóvil.

▪ Al finalizar cada actividad se reflexionará sobre lo hecho, dificultades, métodos usados, conclusio-nes, en forma individual y grupal se aplicarán los criterios de evaluación.


A partir de la observación en situación real de un vehículo chocado, los alumnos participantes del módulo, en forma grupal:

▪ Analizarán e identificarán visualmente dónde se hallan los daños en la carrocería para determinar de qué lado se debe estirar.

▪ Colocarán el auto en la bancada, previniendo riesgos vinculados a la seguridad del personal y del vehículo.

▪ Procederán a chequear las medidas dadas por la computadora de la bancada.

▪ En caso de no tener bancada, procederán a tomar medidas y compararlas con un vehículo no chocado.

▪ Realizarán la secuencia adecuada para estirar la carrocería con bancada o sin ella.


Con la finalidad de que los participantes del taller sepan aplicar los procedimientos de control de carrocería, los procedimientos de medición y por último los procedimientos de estiramiento y re-paración de piezas estructurales de carrocería, el docente propondrá las siguientes actividades:

▪ Evaluar e identificar visualmente dónde se hallan los daños en la carrocería del vehículo para deter-minar la ubicación e intensidad de las deformaciones.

▪ Estirar las piezas estructurales de carrocería.

▪ Reconocer los distintos tipos de bancadas: fun-ciones, componentes y formas de utilización.

▪ Reconocer y realizar técnicas de estiraje con ban-cada. Secuencia y procedimientos.

▪ Medir con bancada: uso del instrumental y for-mas de funcionamiento.

▪ Reconocer y realizar técnicas de estiraje sin bancada.

▪ Métodos de reparación: tipos, secuencia y procedimientos.

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Mantenimiento y reparación de automotores

Diseño curricular

Norma de competencia

Material didáctico

Instrumento de evaluación

nc yerbatero capatazcuadrillatitle: nc_yerbatero_capatazcuadrilla created date: 1/25/2011 4:28:16 pm

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