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Motor y perifricos

INYECCIN DISEL

INYECCIN GASOLINA

BJ0E - BJ0J - BJ0K - BJ0M - BJ0P - BJ0V

77 11 311 223

"Los Mtodos de Reparacin prescritos por el constructor en el presente documento, han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento.

Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca.

MARZO 2005

RENAULT s.a.s. se reserva todos los derechos de autor.

EDITION ESPAGNOLE

Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de RENAULT s.a.s.

Renault s.a.s. 2005

Motory perifricos

Sumario

Pginas

13B INYECCIN DISEL

Inyeccin P9X Denso Isuzu N Programa: BF00 - N Vdiag: 04

Preliminares 13B-1Interpretacin de los fallos 13B-2Control de conformidad 13B-52Efectos cliente 13B-56rbol de localizacin de averas 13B-57Ficha de componentes 13B-70Glosario 13B-76

Inyeccin P9X Denso IsuzuN Programa: BF - Vdiag: OC

Preliminares 13B P9X 0C-1Funcionamiento del sistema 13B P9X 0C-7Sustitucin de rganos 13B P9X 0C-12Asignacin de las vas 13B P9X 0C-13Configuraciones y aprendizajes 13B P9X 0C-16Recapitulativo de los fallos 13B P9X 0C-17Interpretacin de los fallos 13B P9X 0C-20Control de conformidad 13B P9X 0C-117Cuadro recapitulativo de los estados 13B P9X 0C-125Interpretacin de los estados 13B P9X 0C-126Cuadro recapitulativo de los parmetros 13B P9X 0C-150Interpretacin de los parmetros 13B P9X 0C-152Cuadro recapitulativo de los mandos 13B P9X 0C-154Interpretacin de los mandos 13B P9X 0C-155Efectos cliente 13B P9X 0C-165rbol de localizacin de averas 13B P9X 0C-166Glosario 13B P9X 0C-179

Pginas

Inyeccin P9X Denso IsuzuN Programa: A7 - Vdiag: 08

Preliminares 13B P9X OBD-1Funcionamiento del sistema 13B P9X OBD-7Sustitucin rgano 13B P9X OBD-12Asignacin de las vas 13B P9X OBD-13Parametrajes 13B P9X OBD-16Recapitulativo de los fallos 13B P9X OBD-17Interpretacin de los fallos 13B P9X OBD-20Control de conformidad 13B P9X OBD-115Cuadro recapitulativo de los estados 13B P9X OBD-123Interpretacin de los estados 13B P9X OBD-124Cuadro recapitulativode los parmetros 13B P9X OBD-148Interpretacin de los parmetros 13B P9X OBD-150Cuadro recapitulativo de los mandos 13B P9X OBD-152Interpretacin de los mandos 13B P9X OBD-153Efectos cliente 13B P9X OBD-163rbol de localizacin de averas 13B P9X OBD-165

Edicin 2

Sumario

Pginas

Inyeccin EDC15 C3N Programa: CB - Vdiag: 10 - 14 - 18

Preliminares 13B-1Consignas de limpieza 13B-6Funcionamiento del sistema 13B-8Asignacin de las vas del calculador 13B-13Sustitucin de rganos 13B-16Configuraciones y aprendizajes 13B-19Cuadro recapitulativo de los fallos 13B-21Interpretacin de los fallos 13B-25Control de conformidad 13B-136Cuadro recapitulativo de los estados 13B-149Interpretacin de los estados 13B-150Cuadro recapitulativo de los parmetros 13B-168Interpretacin de los parmetros 13B-170Cuadro recapitulativo de los mandos 13B-174Interpretacin de los mandos 13B-175Efectos cliente 13B-206rbol de localizacin de averas 13B-207Test 13B-222Glosario 13B-247

Pginas

Inyeccin EDC16N Programa: C1N Vdiag: 08, 10, 14

Preliminares 13B-1Ficha de diagnstico 13B-6Consignas de limpieza 13B-8Funcionamiento del sistema 13B-10Asignacin de las vas del calculador 13B-18Sustitucin de rganos 13B-20Cuadro recapitulativo de los fallos 13B-23Interpretacin de los fallos 13B-27Control de conformidad 13B-129Cuadro recapitulativo de los estados 13B-173Interpretacin de los estados 13B-174Cuadro recapitulativo de los parmetros 13B-199Cuadro recapitulativo de los mandos 13B-202Interpretacin de los mandos 13B-204Efectos cliente 13B-225rbol de localizacin de averas 13B-226Test 13B-233

Edicin 2

Sumario

Pginas

17B INYECCIN GASOLINA

Inyeccin Sage 2000 Turbo N Programa: A5 - N Vdiag: 04

Preliminares 17B-1Interpretacin de los fallos 17B-3Control de conformidad 17B-63Interpretacin de los estados 17B-76Interpretacin de los parmetros 17B-90Interpretacin de los mandos 17B-103Ayuda 17B-115Efectos cliente 17B-120rbol de localizacin de averas 17B-121

Inyeccin V4Y 701 N Programa: 61 - N Vdiag: 04

Preliminares 17B-129Caractersticas 17B-130Estrategia inyeccin / AA 17B-132Interpretacin de los fallos 17B-133Ayuda 17B-198Control de conformidad 17B-199Interpretacin de los estados 17B-205Interpretacin de los mandos 17B-207Efectos cliente 17B-208rbol de localizacin de averas 17B-209

Edicin 2

ABREVIATURASABREVIATURAS

ABREVIATURAS DESIGNACIN DE LA ABREVIATURA

ABS Antibloqueo de ruedas

ALP rbol de localizacin de averas

APC Despus de contacto

AVC Antes de contacto

CVA Caja de velocidades automtica

CVM Caja de velocidades mecnica

CVR Caja de velocidades robotizada

CAN Controller Area Network

AA Acondicionador de aire

CD Compact disc

DA Direccin asistida (hidrulica)

DAE Direccin asistida elctrica

DVD Disco vdeo digital

DTC Diagnostic trouble code

EGR Recirculacin de los gases de escape (exhaust gaz recycling)

ESP Control dinmico de conduccin (Electronic Stability Program)

GMV Grupo motoventilador

GNC Gas natural comprimido

GPL Gas licuado de petrleo

HLE Alto lmite elstico

MAG Metal activ gaz (para soldadura sobre acero)

MIG Metal inert gaz (para soldadura sobre aluminio)

MR Manual de reparacin

NT Nota tcnica

OBD On Board Diagnostic

SER Soldadura elctrica por resistencia

SSPP Sistema de vigilancia de la presin de los neumticos

THLE Muy alto lmite elstico

TM Tiempo de mano de obra

UCH Unidad central del habitculo

UPC Unidad de proteccin y de conmutacin

UCT Unidad de control de techo

UHLE Ultra alto lmite elstico

VIN Nmero de identificacin del vehculo

INYECCIN DIESELDiagnstico - Preliminares 13B

13B-1

113BP9X Denso Isuzu

N Programa: BF00 N Vdiag: 4 y 8

INYECCIN DIESELDiagnstico - Preliminares

SECUENCIA DEL DIAGNSTICO:

Preparacin de uno de los tiles de Diagnstico para efectuar la identificacin del sistema que equipa el vehculo (lectura de la familia del calculador, n de Programa, del Vdiag...).

Bsqueda de los documentos de "diagnstico" que corresponden al sistema identificado.

Se asumen las informaciones aportadas por los captulos Preliminares.

Lectura de los fallos en la memoria del calculador y explotacin de la parte "interpretacin de los fallos" de los documentos.

RECUERDE: cada fallo es interpretado por un tipo de memorizacin particular (fallo presente, fallo memorizado, fallo presente o memorizado). Por tanto, los controles definidos para el tratamiento de cada fallo slo se aplicarn en el vehculo si el fallo declarado por el til de diagnstico es interpretado para su tipo de memorizacin. El tipo se considerar al actuar el til de diagnstico tras cortar y poner el contacto.

Si un fallo es interpretado cuando ste se declara "memorizado", las condiciones de aplicacin del diagnstico figuran en el cuadro "consigna". Cuando no se satisfacen las condiciones, hay que usar el diagnstico para controlar el circuito del elemento incriminado, ya que la avera no est presente en el vehculo. Hay que seguir la misma secuencia cuando el fallo se ha declarado memorizado con el til de diagnstico y slo es interpretado en la documentacin para un fallo "presente".

Realizar el control de conformidad (para evidenciar los posibles disfuncionamientos que no han sido declarados todava por el autodiagnstico del sistema) y aplicar los diagnsticos asociados segn el resultado.

Validacin de la reparacin (desaparicin del efecto cliente).

Explotacin del diagnstico por "efecto cliente", segn los "rboles de localizacin de averas" si el problema persiste.

UTILLAJE INDISPENSABLE

Para comunicar con la Unidad Central Electrnica de inyeccin: NXR y CLIP (Optima).

Para diversos controles elctricos:

Optima 5800 con opcin, multmetro de taller, sonda de temperatura.

Bornier El. 1621 (necesario para no daar los terminales de los conectores de la Unidad Central Electrnica de Inyeccin).

ATENCIN:Todo diagnstico que implique una intervencin en el sistema de inyeccin de alta presin precisa un completo conocimiento de las consignas de limpieza y de seguridad definidas en el Manual de reparacin del vehculo considerado, captulo 13.

Este documento presenta el diagnstico genrico aplicable en todos los calculadores: DENSO, N Programa 5001, N Vdiag 4 y N Vdiag 8. Para cada vehculo equipado con este calculador existe una nota tcnica "particularidad del diagnstico" que propone todas las particularidades de explotacin del diagnstico de este documento en el vehculo considerado. Para emprender un diagnstico de este sistema, es imperativo disponer de los elementos siguientes:

la Nota Tcnica "particularidades del diagnstico" del vehculo. el esquema elctrico de la funcin para el vehculo considerado. los tiles definidos en el apartado "utillaje indispensable".

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Edicin 2

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13BP9X Denso IsuzuN Programa: BF00 N Vdiag: 4 y 8 Diagnstico - Interpretacin de los fallos

DF001

CALCULADORDEF : Anomala electrnica interna

DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador detecta una anomala electrnica interna.

Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.

Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN

Hacer un borrado de los fallos memorizados. Tratar los otros fallos eventuales.

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Edicin 213B-2

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13B

13B-3

P9X Denso IsuzuN Programa: BF00

N Vdiag: 4 y 8

DF002

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUACO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin del captador de temperatura del agua es inferior

a 0,12 V.

Controlar imperativamente el correcto funcionamiento del circuito de refrigeracin.

Desconectar el conector del calculador de inyeccin y de la sonda de temperatura del agua. Controlar el aislamiento a masa de la va 99 que debe ser superior a 10 M.

Verificar la resistencia de la sonda de temperatura del agua y su aislamiento a masa (ver control de conformidad).3500 para 20 C.210 para 95 C.Sustituir la sonda de temperatura del agua si la resistencia interna no es conforme al valor del constructor.


CC.1 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin del captador de temperatura del agua es

superior a 4,974 V.

Controlar imperativamente el correcto funcionamiento del circuito de refrigeracin.

Desconectar el conector del calculador de inyeccin y de la sonda de temperatura del agua. Controlar la continuidad de las vas siguientes:

va 99 del calculador de inyeccin va 1 de la sonda de temperatura del aguava 95 del calculador de inyeccin va 2 de la sonda de temperatura del agua motor

Verificar la resistencia de la sonda de temperatura del agua y su aislamiento a masa (ver control de conformidad).3500 para 20 C.210 para 95 C.Sustituir la sonda de temperatura del agua si la resistencia interna no es conforme al valor del constructor.


TRAS LA REPARACIN

Hacer un borrado de los fallos memorizados.Tratar los otros fallos eventuales.

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Edicin 2


13B-4


N Vdiag: 4 y 8

DF019

CIRCUITO CAPTADOR CAUDAL DE AIRECO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CO.0 CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta: durante una tensin de la seal de informacin del caudal

inferior a 0,2 V, con la presencia del + Despus de contacto.

Controlar el estado de los fusibles. Verificar el estado y el correcto bloqueo del conector en el caudalmetro.Desconectar el conector del caudalmetro y del calculador de inyeccin. Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea de informacin del caudal:

va 5 del caudalmetro va 30 del calculador de inyeccinReparar si es necesario.


Si el problema persiste, sustituir el caudalmetro.


CC.1 CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta: durante una tensin de la seal de Informacin del caudal

superior a 4,845 V, con la presencia del + Despus de contacto.

Desconectar el conector del caudalmetro y del calculador de inyeccin.Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea de informacin del caudal:

va 5 del caudalmetro va 30 del calculador de inyeccinControlar la continuidad y el aislamiento de la lnea + 5 V:

va 4 del caudalmetro va 26 del calculador de inyeccinControlar la continuidad y el aislamiento de la masa electrnica:

va 3 del caudalmetro va 11 del calculador de inyeccinReparar si es necesario.


Si el problema persiste, sustituir el caudalmetro.


TRAS LA REPARACIN


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Edicin 2


13B-5


N Vdiag: 4 y 8

DF021

CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DE CARBURANTECO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin del captador de temperatura de carburante es

inferior a 0,12 V.

Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector del captador de temperatura del carburante.

Verificar la resistencia de la sonda de temperatura del carburante y su aislamiento a masa (ver control de conformidad).3500 para 20 C.

Controlar el aislamiento a masa de las vas siguientes:va 1 del captador de temperatura del carburante va 100 del calculador de inyeccinva 2 del captador de temperatura del carburante va 95 del calculador de inyeccin


CC.1 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin del captador de temperatura de carburante es

superior a 4,974 V.

Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector del captador de temperatura del carburante.Controlar la continuidad y el aislamiento al + 12 V de las vas siguientes:

va 1 del captador de temperatura del carburante va 100 del calculador de inyeccinva 2 del captador de temperatura del carburante va 95 del calculador de inyeccin

Verificar la resistencia de la sonda de temperatura del aire y su aislamiento a masa (ver control de conformidad).3500 para 20 C.


TRAS LA REPARACIN


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Edicin 2


13B-6


N Vdiag: 4 y 8

DF022

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRECO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CO.0 CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta si: la tensin del captador de temperatura del aire es inferior

a 0,12 V, el + Despus de contacto est activo, no hay fallo tensin de la batera.

Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector del captador de temperatura del aire.


Controlar la continuidad y el aislamiento de las vas siguientes:va 1 del captador de temperatura del aire va 29 del calculador de inyeccinva 2 del captador de temperatura del aire va 11 del calculador de inyeccin


CC.1 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin del captador de temperatura del aire es superior

a 4,974 V.

Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector del captador de temperatura del aire.Controlar la continuidad y el aislamiento de las vas siguientes:

va 1 del captador de temperatura del aire va 29 del calculador de inyeccinva 2 del captador de temperatura del aire va 11 del calculador de inyeccin



TRAS LA REPARACIN


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Edicin 2


13B-7


N Vdiag: 4 y 8

DF023

CIRCUITO CAPTADOR SEAL VOLANTE1.DEF: Captador de rgimen del motor en circuito abierto2.DEF: Incoherencia del rgimen del motor

1.DEF CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta si: el calculador recibe una seal del captador de posicin del

rbol de levas, El calculador no recibe seal del captador de posicin del

cigeal.

Asegurarse del estado correcto de los conectores del captador de posicin del cigeal. Reparar si es necesario.

Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa de las lneas siguientes entre el calculador de inyeccin y el captador de posicin del cigeal:

va 110 de la Unidad Central Electrnica va 1 del captadorva 111 de la Unidad Central Electrnica va 2 del captador

Reparar si es necesario.

Si el problema persiste, sustituir el captador de posicin del cigeal.


2.DEF CONSIGNAS


cigeal errnea (valor distinto de 23 impulsiones por vuelta o informacin parasitada).

Asegurarse del estado correcto del conector del captador del cigeal. Reparar si es necesario.




Controlar el buen estado del empalme a masa del blindaje del cableado elctrico del captador de posicin del cigeal.



TRAS LA REPARACIN


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Edicin 2


13B-8


N Vdiag: 4 y 8

DF024

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN ATMOSFRICACC.0 : Cortocircuito a masaCO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V

CC.0 CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta: durante una tensin del captador de presin atmosfrica

inferior a 1,16 V, al arrancar el motor.

Borrar el cdigo de fallo con un til de diagnstico. Arrancar el motor.


CO.1 CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta: durante una tensin del captador de presin atmosfrica

superior a 4,6 V, al arrancar el motor.

Borrar el cdigo de fallo con un til de diagnstico.Arrancar el motor.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-9


N Vdiag: 4 y 8

DF047

ALIMENTACINDEF : Tensin de alimentacin muy alta

DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador est alimentado con una tensin superior a

15,8 V.

Controlar el circuito de carga. La tensin de alimentacin debe situarse alrededor de 14,4 V y no debe sobrepasar jams los 15,8 V, reparar si es necesario. Si el circuito de carga est en estado, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-10


N Vdiag: 4 y 8

DF048

CIRCUITO GRUPO MOTOVENTILADOR VELOCIDAD LENTACO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador no detecta tensin en la Va 18.

Desconectar el rel de primera velocidad y verificar la presencia de una tensin + 12 V en la Va 10 del porta-rels Contacto presente. Reparar si es necesario.

Asegurarse de que las bobinas de los rels no estn cortadas y de que los contactos sean funcionales. Sustituir el rel si es necesario.

Desconectar el calculador de inyeccin. Verificar el aislamiento a masa de la Va 11 del porta-rels y la continuidad entre la Va 11 del porta-rels y la Va 18 del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario.

Conectar el calculador de inyeccin y despus borrar los fallos memorizados. Si el fallo reaparece, contactar con el telfono tcnico.

CC.1 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador detecta una corriente importante en la Va 18

durante el pilotaje del rel.


Desconectar el calculador de inyeccin. Verificar el aislamiento al + 12 V entre la Va 11 del porta-rels y la Va 18 del calculador de inyeccin.Reparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-11


N Vdiag: 4 y 8

DF049

CIRCUITO GRUPO MOTOVENTILADOR DE VELOCIDAD RPIDA.CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador no detecta tensin en la Va 38.

Desconectar el rel de primera velocidad y verificar la presencia de una tensin + 12 V en la Va 10 del porta-rels Contacto presente. Reparar si es necesario.


Desconectar el calculador de inyeccin. Verificar el aislamiento a masa de las vas 7 y 60 del porta-rels y la continuidad entre las vas 7 y 60 del porta-rels y la Va 38 del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario.


CC.1 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador detecta una corriente importante en la Va 38

durante el pilotaje del rel.


Desconectar el calculador de inyeccin. Verificar el aislamiento a + 12 V entre las vas 7 y 60 del porta-rels y la Va 38 del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario.


TRAS LA REPARACIN


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Edicin 2


13B-12


N Vdiag: 4 y 8

DF061

CIRCUITO BUJAS DE PRECALENTAMIENTOCO.1 : Circuito abierto o cortocircuito al + 12 VCC.0 : Cortocircuito a masa

CO.1 CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de mando (va 68) es superior a

4,7 V, Efectuar previamente un diagnstico del circuito de

precalentamiento remitindose al fallo DF151 y despus DF152.

Controlar el buen estado de los dos fusibles 15 A del circuito de precalentamiento.Sustituirlos si es necesario.

Controlar la continuidad entre la va 49 en el conector de la Unidad Central Electrnica a la va A9 del conector del cajetn de precalentamiento. Reparar si es necesario.

Si todo est conforme, sustituir el cajetn de precalentamiento.

Borrar el fallo y arrancar el motor. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

CC.0 CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de mando (Va 68) es superior a

0,4 V. Efectuar previamente un diagnstico del circuito de

precalentamiento remitindose al fallo DF151 y despus DF152.

Controlar el aislamiento a masa de las vas 49 - 68 - 19 en el conector de la Unidad Central Electrnica.Reparar si es necesario.

Si todo est conforme, sustituir el cajetn de precalentamiento.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-13


N Vdiag: 4 y 8

DF063

INFORMACIN ARRANQUECO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si:CO.0 - La tensin est ausente de la Va 42 al arrancar el motor.CC.1 - La tensin est presente con el motor parado.

CO.0

CC.1

Desconectar el calculador de inyeccin y el rel de arranque. Controlar la continuidad entre la Va 42 del calculador de inyeccin y la Va 3 conector CGB5-B de la Unidad Central del Habitculo (UCH). Controlar el aislamiento a masa de la Va 42 del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

Desconectar el calculador de inyeccin y el rel de arranque. Controlar el aislamiento al + 12 V de la Va 42 del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario. Si el fallo persiste, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN


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Edicin 2


13B-14


N Vdiag: 4 y 8

DF071

CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 11.DEF: Incoherencia entre la pista 1 y la pista 2 del pedalCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC : Cortocircuito al + 12 V

1.DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta durante: una diferencia de seal IMPORTANTE entre los

potencimetros 1 y 2.

Desconectar el conector del potencimetro de carga y del calculador de inyeccin.

Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea informacin de carga del pedal:(potencimetro de carga 1 va 3 va 27 del calculador de inyeccin)

Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea + 5 voltios:(potencimetro de carga 1 va 4 va 7 del calculador de inyeccin)

Controlar la continuidad y el aislamiento de la masa electrnica:(potencimetro de carga 1 va 2 va 31 del calculador de inyeccin)

Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea informacin de carga del pedal:(potencimetro de carga 2 va 6 va 8 del calculador de inyeccin)

Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea + 5 voltios:(potencimetro de carga 2 va 5 va 26 del calculador de inyeccin)

Controlar la continuidad y el aislamiento de la masa electrnica:(potencimetro de carga 2 va 1 va 11 del calculador de inyeccin)



Si el problema persiste, sustituir el potencimetro de carga.


TRAS LA REPARACIN


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Edicin 2


13B-15


N Vdiag: 4 y 8

DF071

CONTINUACIN

CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de informacin del potencimetro n1

es inferior a 0,12 V.


Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea de informacin de carga del pedal:va 3 del potencimetro de carga 1 va 27 del calculador de inyeccin





CC CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea 27 "informacin potencimetro

n1" es superior a 4,974 V.


Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea de informacin de carga del pedal:va 3 del potencimetro de carga va 27 del calculador de inyeccin


Conectar el calculador de inyeccin. Verificar la presencia de una tensin de 5 V en las Vas 4 y 5 del conector del potencimetro de carga.




TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-16


N Vdiag: 4 y 8

DF072

INFORMACIN PRESIN DE CARBURANTE1.DEF: Presin medida muy baja2.DEF: Presin medida muy altaCO : Circuito abiertoCC : Cortocircuito

1.DEF CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta si: la presin es inferior a 200 bares respecto al valor de

consigna, el rgimen del motor es superior a 50 r.p.m., no hay fallo CC o CO captador de presin de carburante, no hay fallo Unidad de Potencia, no hay fallo Electrovlvula de presin de la rampa, no hay fallo temperatura del carburante.

Controlar el estado y la ausencia de fuga de la rampa de inyeccin de alta presin. Controlar el funcionamiento del regulador de presin de carburante (ejemplo: bloqueado abierto). Si falla, sustituir la rampa de inyeccin.


2.DEF CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta si: la presin es superior al valor de consigna, el rgimen del motor es superior a 500 r.p.m., no hay fallo CC o CO captador de presin de carburante, no hay fallo Unidad de Potencia, no hay fallo Electrovlvula de presin de la rampa, no hay fallo temperatura del carburante,tras una aceleracin.

Controlar el estado y la ausencia de fuga de la rampa de inyeccin de alta presin.Controlar el funcionamiento del regulador de presin de carburante (ejemplo: bloqueado cerrado). Si falla, sustituir la rampa de inyeccin.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-17


N Vdiag: 4 y 8

DF072

CONTINUACIN

CO CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de informacin de presin de

carburante es superior a 4,7 V.

Desconectar el conector del captador de presin de carburante y del calculador de inyeccin.

Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea de informacin de presin de carburante: Captador de presin de carburante va 1 vas 106 y 107 del calculador de

inyeccinReparar si es necesario.

Controlar la continuidad y el aislamiento de la masa del captador de presin de carburante:masa del captador de presin de carburante va 2 va 87 del calculador de inyeccin


Conectar los conectores. Borrar los fallos memorizados y despus arrancar el motor.

Si el problema persiste, sustituir la rampa de inyeccin. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.

CC CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de informacin de presin de

carburante es inferior a 0,7 V.

Desconectar el conector del captador de presin de carburante y del calculador de inyeccin.

Controlar el aislamiento a masa de la lnea de informacin de presin de carburante (R > 10 M): captador de presin de carburante va 1 vas 106 y 107 del calculador de

inyeccinReparar si es necesario.

Controlar la continuidad y el aislamiento de la alimentacin del captador de presin de carburante:alimentacin del captador de presin de carburante va 3 va 98 del calculador de inyeccin


Si el problema persiste, sustituir la rampa de inyeccin.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-18


N Vdiag: 4 y 8

DF073

CIRCUITO CAPTADOR PEDAL PISTA 2CO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC : Cortocircuito

CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de informacin del potencimetro n2

es inferior a 0,12 V.







CC CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de informacin del potencimetro n2

es superior a 4,974 V.




Conectar el calculador de inyeccin. Verificar la presencia de una tensin de 5 voltios en las vas 4 y 5 del conector del potencimetro de carga.




TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-19


N Vdiag: 4 y 8

DF083

ELECTROVLVULA DE PRESIN DE CARBURANTE1.DEF: Circuito abierto o cortocircuito a masa2.DEF: Cortocircuito al + 12 V3.DEF: Circuito abierto o cortocircuito a masa4.DEF: Cortocircuito

1.DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador detecta una tensin demasiado baja en las

Vas 120 y 121.

Desconectar el conector del calculador de inyeccin y los conectores de las electrovlvulas.

Controlar la continuidad y el aislamiento a masa de las vas siguientes:va 1 de las dos electrovlvulas va 116 del calculador de inyeccinva 1 de la electrovlvula N2 va 120 del calculador de inyeccinva 1 de la electrovlvula N1 va 121 del calculador de inyeccin


Controlar el aislamiento a masa de las dos electrovlvulas, sustituirlos si es necesario.


2.DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador detecta una tensin + 12 V en una de sus

lneas de mando.

Desconectar el conector del calculador de inyeccin.

Asegurar el aislamiento de las lneas de mandos de las electrovlvulas al + 12 V:va 1 de la electrovlvula N1 va 121 del calculador de inyeccinva 1 de la electrovlvula N2 va 120 del calculador de inyeccin


Si el problema persiste y las lneas de mandos de las electrovlvulas estn aisladas, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-20


N Vdiag: 4 y 8

DF083

CONTINUACIN

3.DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador detecta una tensin demasiado baja en la

Va 116.


Controlar la continuidad y el aislamiento a masa de la va siguiente:va 1 de las dos electrovlvulas va 116 del calculador de inyeccin.


Controlar el aislamiento a masa de las dos electrovlvulas, sustituirlos si es necesario.


4.DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador detecta una corriente de mando importante

en sus Vas 120 y 121.


Controlar el aislamiento entre las vas siguientes:va 120 del calculador de inyeccin va 116 del calculador de inyeccinva 121 del calculador de inyeccin va 116 del calculador de inyeccin


Controlar la resistencia de las dos electrovlvulas, debe ser de 1,6 0,3. Sustituirlos si es necesario.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-21


N Vdiag: 4 y 8

DF084

CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIN DE LA VLVULA EGRCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta durante: de una tensin de seal de la posicin de recirculacin de

los gases de escape inferior a 1,1 V (Va B 94).

Verificar el estado y el correcto bloqueo del conector en la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Desconectar el conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape y del calculador de inyeccin. Controlar la continuidad y el aislamiento a masa de las lneas siguientes.

va A1 de la vlvula de recirculacin de los gases de escape va 94 del calculador de inyeccinva A3 de la vlvula de recirculacin de los gases de escape va 98 del calculador de inyeccin



Si el problema persiste, sustituir la vlvula de recirculacin de los gases de escape.


CC.1 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta durante: una tensin de la seal de posicin recirculacin de los

gases de escape superior a 4,7 V (va B 94).

Verificar el estado y el correcto bloqueo del conector en la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Desconectar el conector de la vlvula recirculacin de los gases de escape y del calculador de inyeccin. Controlar la continuidad de las lneas siguientes:

va A1 de la vlvula de recirculacin de los gases de escape va 94 del calculador de inyeccinva A2 de la vlvula de recirculacin de los gases de escape va 87 del calculador de inyeccin


Controlar la resistencia entre las vas A1 y A2 de la vlvula de recirculacin de los gases de escape que debe ser de 5 k.Sustituir la vlvula de recirculacin de los gases de escape si est fuera de tolerancia.


Si el problema persiste, sustituir la vlvula de recirculacin de los gases de escape. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-22


N Vdiag: 4 y 8

DF091

TENSIN DE ALIMENTACIN N1 DE LOS CAPTADORESDEF : Circuito abierto o cortocircuito a masa alimentacin del captador

DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador detecta una incoherencia en la alimentacin

de sus captadores.

Desconectar el calculador de inyeccin y mediante el bornier El. 1642, asegurarse de que la Va 87 est aislada a masa y al + 12 V.Si hay un fallo presente, desconectar segn el orden siguiente el captador de posicin de la wastegate, el captador de posicin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape, el captador de presin del colector y despus el captador de presin del ral desconectando el conector de la bomba de alta presin.Continuar midiendo el aislamiento y desconectar a la vez los captadores uno tras otro; cuando el fallo desaparece, seguir el mtodo de control del captador como se describe en las fichas de componentes.Si el fallo no desaparece, el problema proviene de un fallo de aislamiento de la lnea 87, reparar.

Proceder al mismo control para la Va 98 del calculador de inyeccin.



TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-23


N Vdiag: 4 y 8

DF092

TENSIN DE ALIMENTACIN N2 DE LOS CAPTADORESDEF : Circuito abierto o cortocircuito a masa alimentacin del captador

DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador detecta una incoherencia en la alimentacin

de sus captadores.

Desconectar el calculador de inyeccin y utilizando el bornier El. 1621, asegurarse de que la Va 87 est aislada a masa y al + 12 V.Si hay un fallo presente, desconectar segn el orden siguiente el captador de posicin de la wastegate, el captador de posicin de la vlvula de recirculacin de los gases de escape, el captador de presin del colector y despus el captador de presin del ral desconectando el conector de la bomba de alta presin.Continuar midiendo el aislamiento y desconectar a la vez los captadores uno tras otro; cuando el fallo desaparece, seguir el mtodo de control del captador como se describe en las fichas de componentes.Si el fallo no desaparece, el problema proviene de un fallo de aislamiento de la lnea 87, reparar.

Proceder al mismo control para la Va 98 del calculador de inyeccin.



TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-24


N Vdiag: 4 y 8

DF093

MICROCONTROLADORDEF : Anomala electrnica interna

DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador detecta una anomala electrnica interna.



TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-25


N Vdiag: 4 y 8

DF099

CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 1CO.0 : El calculador de inyeccin detecta un fallo de lnea del inyector n1CC.1 : El calculador de inyeccin detecta un fallo de lnea del inyector n1 en la

lnea de mandoCC : Cortocircuito en la resistencia de correccin.CO : Circuito abierto en la resistencia de correccin.

CO.0 CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta si: el calculador de inyeccin (Unidad Central Electrnica)

detecta un fallo de lnea del inyector n1 (CO.0) en la lnea de mando.

Desconectar los conectores de la Unidad de Potencia y el conector del inyector n1.

Controlar la continuidad entre la va B7 del conector de la Unidad de Potencia y la va 3 del conector del inyector.Controlar el aislamiento entre la va B7 del conector de la Unidad de Potencia y la masa. Controlar el aislamiento entre la va 4 del conector del inyector y la masa. Reparar si es necesario.

Controlar el aislamiento entre la Va 3 del inyector y la masa. Controlar el aislamiento entre la Va 3 y la Va 4 del inyector.Sustituir el inyector si el aislamiento no es conforme.

Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa entre la va 46 de la Unidad Central Electrnica y la va A3 de la Unidad de Potencia. Si todo est conforme, sustituir la Unidad de Potencia.

Borrar la memoria de fallo de la Unidad Central Electrnica y arrancar el motor. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.

CC.1 CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta si: el calculador de inyeccin detecta un fallo de lnea del

inyector n1 (CC.1), para un rgimen del motor superior a 500 r.p.m., una tensin de la batera es superior a 11 V, si no acta el motor de arranque.

Desconectar el conector de la Unidad de Potencia y del inyector N1. Asegurar el aislamiento al + 12 V de las dos vas 3 y 4 del conector del inyector. Si las lneas estn aisladas sustituir la Unidad de Potencia, si no es as reparar.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-26


N Vdiag: 4 y 8

DF099

CONTINUACIN

CC CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea es inferior a 0,2 V (resistencia de pull-

up en Unidad Central Elctrica), con el contacto puesto, con el motor parado.

Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector del inyector n1.

Controlar el aislamiento a masa de la Va 90 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M. Controlar el aislamiento a masa de la Va 95 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M.

Controlar el aislamiento a masa de la Va 1 del inyector, la resistencia debe ser superior a 10 M.Sustituir el inyector si su aislamiento a masa no es conforme al valor del constructor.


CO CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de mando es superior a 4,8 V

(resistencia de pull-up en Unidad Central Elctrica), con el contacto puesto, con el motor parado.


Controlar la continuidad de la Va 90 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M.Controlar la continuidad de la Va 95 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M.

Controlar la resistencia del inyector. Sustituir el inyector si la resistencia no es conforme al valor del constructor.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-27


N Vdiag: 4 y 8

DF100

CIRCUITO INYECTOR CILINDRO 2CO.0 : El calculador de inyeccin detecta un fallo de lnea del inyector n2 en la

lnea de mandoCC.1 : El calculador de inyeccin detecta un fallo de lnea del inyector n2 en la

lnea de mandoCC : Cortocircuito en la resistencia de correccinCO : Circuito abierto en la resistencia de correccin

CO.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador de inyeccin detecta un fallo de lnea del

inyector n2 (CO.0)


Controlar la continuidad entre la va B6 del conector de la Unidad de Potencia y la va 3 del conector del inyector.Controlar el aislamiento entre la va B6 del conector de la Unidad de Potencia y la masa. Controlar el aislamiento entre la va 4 del conector del inyector y la masa. Reparar si es necesario.

Controlar el aislamiento entre la Va 3 del inyector y la masa. Controlar el aislamiento entre la Va 3 y la Va 4 del inyector. Sustituir el inyector si el aislamiento no es conforme.



CC.1 CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta: si el calculador de inyeccin detecta un fallo de lnea del

inyector n2 (CC.1), para un rgimen del motor superior a 500 r.p.m., si una tensin de la batera es superior a 11 V, si no acta el motor de arranque.

Desconectar el conector de la Unidad de Potencia y del inyector N2.Asegurar el aislamiento al + 12 V de las dos vas 3 y 4 del conector del inyector. Si las lneas estn aisladas sustituir la Unidad de Potencia, si no es as reparar.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-28


N Vdiag: 4 y 8

DF100

CONTINUACIN

CC CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de mando es inferior a 0,2 V

(resistencia de pull-up en Unidad Central Electrnica), con el contacto puesto, con el motor parado.





CO CONSIGNAS




Controlar la continuidad de la Va 82 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M. Controlar la continuidad de la Va 95 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M.



TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2

INYECCIN DIESEL Diagnstico - Interpretacin de los fallos 13BP9X Denso IsuzuN Programa: BF00 N Vdiag: 4 y 8

DF101





inyector n3 (CO.0).


Controlar la continuidad entre la va B5 del conector de la Unidad de Potencia y la va 3 del conector del inyector.Controlar el aislamiento entre la va B5 del conector de la Unidad de Potencia y la masa. Controlar el aislamiento entre la Va 4 del conector del inyector y la masa. Reparar si es necesario.




CC.1 CONSIGNAS


inyector n3 (CC.1), para un rgimen del motor superior a 500 r.p.m., si una tensin de la batera es superior a 11 V, si no acta el motor de arranque.

Desconectar el conector de la Unidad de Potencia y del inyector N3. Asegurar el aislamiento a + 12 V de las dos Vas 3 y 4 del conector del inyector. Si las lneas estn aisladas sustituir la Unidad de Potencia, si no es as reparar.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 213B-29


13B-30


N Vdiag: 4 y 8

DF101

CONTINUACIN

CC CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta: si la tensin en la lnea de mando es inferior a 0,2 V



Controlar el aislamiento a masa de la Va 91 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M. Controlar el aislamiento a masa de la va 95 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M.



CO CONSIGNAS




Controlar la continuidad de la Va 91 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M.Controlar la continuidad de la Va 95 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M.



TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-31


N Vdiag: 4 y 8

DF102





inyector n4 (CO.0).


Controlar la continuidad entre la va B4 del conector de la Unidad de Potencia y la va 3 del conector del inyector.Controlar el aislamiento entre la va B4 del conector de la Unidad de Potencia y la masa. Controlar el aislamiento entre la Va 4 del conector del inyector y la masa.Reparar si es necesario.

Controlar el aislamiento entre la Va 3 del inyector y la masa. Controlar el aislamiento entre la Va 3 y la Va 4 del inyector.Sustituir el inyector si el aislamiento no es conforme.



CC.1 CONSIGNAS


inyector n4 (CC.1), para un rgimen del motor superior a 500 r.p.m., si la tensin de la batera es superior a 11 V, si no acta el motor de arranque.

Desconectar el conector de la Unidad de Potencia y del inyector N4. Asegurar el aislamiento a + 12 V de las dos vas 3 y 4 del conector del inyector. Si las lneas estn aisladas sustituir la Unidad de Potencia, si no es as reparar.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-32


N Vdiag: 4 y 8

DF102

CONTINUACIN

CC CONSIGNAS




Controlar el aislamiento a masa de la va 83 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M. Controlar el aislamiento a masa de la Va 95 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M.



CO CONSIGNAS




Controlar la continuidad de la va 83 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M.Controlar la continuidad de la Va 95 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M.



TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-33


N Vdiag: 4 y 8

DF115

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DEL COLECTOR ADMISIN1.DEF: Incoherencia de la sealCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V

1.DEF CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta: si la presin del colector es superior o inferior en

350 mbares a la presin atmosfrica, para un rgimen del motor inferior a 1050 r.p.m., para una informacin de la presin atmosfrica sin fallo, si el caudal de carburante es inferior a 10 mm3 por

inyeccin, si la velocidad del vehculo es nula.

Verificar que los conductos de admisin no estn obstruidas. Desconectar el conector del captador de presin del colector de admisin y del calculador de inyeccin.Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea de informacin de presin:

va 3 del captador de presin va 93 del calculador de inyeccinControlar la continuidad y el aislamiento de la lnea + 5 V:

va 1 del captador de presin va 98 del calculador de inyeccinControlar la continuidad y el aislamiento de la masa electrnica:

va 2 del captador de presin va 87 del calculador de inyeccinReparar si es necesario.


Si el problema persiste, sustituir el captador de presin.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-34


N Vdiag: 4 y 8

DF115

CONTINUACIN 1

CO.0 CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta durante: una tensin del captador de presin del colector inferior a

0,289 V, de la puesta del + despus de contacto.

Desconectar el conector del captador de presin del colector de admisin y del calculador de inyeccin. Controlar la continuidad y el aislamiento de la lnea de informacin de presin:

va 3 del captador de presin va 93 del calculador de inyeccinControlar el aislamiento a masa de la va 98 del calculador de inyeccin que debe ser superior a 10 M.Controlar el aislamiento a masa de la va 87 del calculador de inyeccin que debe ser superior a 10 M.Reparar si es necesario.

Conectar el calculador de inyeccin y verificar la presencia del + 5 V en la va 3 y en la va 1 del conector del captador de presin al + despus de contacto. En caso de problemas, contactar con el telfono tcnico.




TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-35


N Vdiag: 4 y 8

DF115

CONTINUACIN 2

CC.1 CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta durante: una tensin del captador de presin del colector superior

a 4,5 V, de la puesta del + despus de contacto.

Desconectar el conector del captador de presin del colector de admisin y del calculador de inyeccin.Controlar la continuidad de la lnea de informacin de presin del colector:

va 2 del captador de presin va 87 del calculador de inyeccinControlar el aislamiento a + 12 V de la Va 1 del captador de presin.Reparar si es necesario.

Conectar el calculador de inyeccin y verificar la presencia del + 5 V en la va 3 y en la va 1 del conector del captador de presin al + despus de contacto.En caso de problemas, contactar con el telfono tcnico.




TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-36


N Vdiag: 4 y 8

DF116

CIRCUITO CAPTADOR REFERENCIA CILINDRO1.DEF: Captador del rbol de levas en circuito abierto2.DEF: Incoherencia de la seal del rbol de levas3.DEF: Incoherencia con el rgimen del motor

1.DEF CONSIGNAS


cigeal, el calculador no recibe seal del captador de posicin del

rbol de levas.

Asegurarse del estado correcto de los conectores del captador de posicin del rbol de levas.Reparar si es necesario.

Asegurar la continuidad y el aislamiento a masa de las lneas siguientes entre el calculador de inyeccin y el captador de posicin del rbol de levas:



Controlar la resistencia del captador que debe ser equivalente a 2150 300. Sustituir el captador de posicin del rbol de levas si la resistencia es incorrecta.



TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-37


N Vdiag: 4 y 8

DF116

CONTINUACIN 1

2.DEF CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta si: El calculador recibe una seal del captador de posicin

del rbol de levas errnea (valor distinto de 7 impulsiones por vuelta o informacin parasitada).

Asegurarse del estado correcto del conector del captador de posicin del rbol de levas.Reparar si es necesario.




Controlar la resistencia del captador que debe ser equivalente a 2150 300. Sustituir el captador de posicin del rbol de levas si la resistencia es incorrecta.

Controlar el buen estado del empalme a masa del blindaje del cableado elctrico del captador de posicin del rbol de levas.

Si el problema persiste, sustituir el captador de posicin del rbol de levas.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-38


N Vdiag: 4 y 8

DF116

CONTINUACIN 2

3.DEF CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta si: el calculador detecta un desfase importante entre el rbol

de levas y el cigeal, la temperatura del agua del motor es superior a - 30 C, el rgimen del motor es superior a 350 r.p.m.

Asegurarse del estado correcto de los conectores del captador de posicin del rbol de levas as como del captador de posicin del cigeal. Reparar si es necesario.

Controlar el estado de la corona dentada en el rbol de levas. Sustituir la corona dentada si no contiene 6 dientes en buen estado. Controlar el estado del captador de posicin del rbol de levas, sustituir si es necesario.

Controlar el estado de la corona dentada en el cigeal. Sustituir la corona dentada si no contiene 24 dientes en buen estado. Controlar el estado del captador de posicin del cigeal, sustituirlo si es necesario.

Asegurarse de que la correa de distribucin est bien tensada y calada correctamente. Asegurarse de que las poleas de distribucin estn bien caladas en los rboles de levas y en el cigeal.

Si el problema persiste, sustituir los dos captadores de posicin.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-39


N Vdiag: 4 y 8

DF125

CIRCUITO MANDO REL PRINCIPALCO : Circuito abiertoCC.0 : Cortocircuito a masa

CO CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador detecta un circuito abierto en la Va 76 o una

ausencia de alimentacin en sus Vas 1 y 2.

Controlar el estado del fusible de alimentacin del calculador, reparar si es necesario.

Permutar el rel de bloqueo con otro rel similar. Si el fallo desaparece, sustituir el rel.

Verificar la presencia de una tensin + 12 V en la Va 16 (punto comn del Contacto de potencia) y la Va 14 del rel (alimentacin bobina rel) utilizando una lmpara testigo (21 W) para poner el circuito en carga; reparar si es necesario.

Verificar la continuidad de las lneas siguientes:va 76 del calculador va 15 del rel (mando de la bobina de rel)va 1 del calculador va 13 del rel (salida potencia del rel)va 2 del calculador va 13 del rel (salida potencia del rel)

Si el fallo aparece de nuevo, contactar con el telfono tcnico.

CC.0 CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: el calculador detecta un circuito abierto en la Va 76 o una

ausencia de alimentacin en sus Vas 1 y 2.

Controlar el estado del fusible de alimentacin del calculador, reparar el circuito de alimentacin si es necesario.

Desconectar el conector del calculador de inyeccin as como el rel de bloqueo.

Verificar el aislamiento a masa de las lneas siguientes:va 76 del calculador.va 1 del calculador.va 2 del calculador.

Si el fallo aparece de nuevo, contactar con el telfono tcnico.

TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-40


N Vdiag: 4 y 8

DF150

CIRCUITO ACTUADOR TURBOCOMPRESORCO : Circuito abiertoCC : CortocircuitoCO.0 : Circuito abierto o cortocircuito a masaCC.1 : Cortocircuito al + 12 V

CO CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin del captador de posicin es inferior a 0,15 V.

Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector del captador de posicin de la wastegate.Controlar la continuidad entre la Va 101 del calculador de inyeccin y la Va 1 del conector del captador de posicin de la wastegate. Reparar si es necesario.

Controlar el aislamiento a masa de la Va 98 del calculador de inyeccin. Controlar la continuidad entre la Va 98 del calculador de inyeccin y la Va 3 del captador de posicin de la wastegate. Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia del captador entre las Vas 2 y 3: R = 5 k.Controlar la resistencia del captador entre las Vas 1 y 3, remitirse a las fichas de componentes para la resistencia del captador en funcin de su posicin. Sustituir el captador de posicin de la wastegate si es necesario.


CC CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin del captador de posicin es superior a 4,95 V.

Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector del captador de posicin de la wastegate.Controlar el aislamiento a + 12 V de la Va 101 del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario.

Controlar el aislamiento a + 12 V de la Va 87 del calculador de inyeccin. Controlar la continuidad entre la Va 87 del calculador de inyeccin y la Va 2 del captador de posicin de la wastegate. Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia del captador entre las Vas 2 y 3: R = 4 a 6 k.Controlar la resistencia del captador entre las Vas 1 y 3, remitirse a las fichas de componentes para la resistencia del captador en funcin de su posicin. Sustituir el captador de posicin de la wastegate si es necesario.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-41


N Vdiag: 4 y 8

DF150

CONTINUACIN

CO.0 CONSIGNASEl fallo es declarado presente si: El calculador no detecta tensin en la Va 97.

Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector de la electrovlvula de la wastegate.Controlar la continuidad entre la Va 97 del calculador de inyeccin y la Va 1 del conector de la electrovlvula de la wastegate. Reparar si es necesario.

Controlar el aislamiento a masa de la Va 97 del calculador de inyeccin. Controlar la continuidad entre la Va 2 de la electrovlvula de la wastegate y la Va 1 del calculador de inyeccin.Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia de la electrovlvula entre las Vas 1 y 2: R = 12 .Sustituir la electrovlvula de la wastegate si es necesario.


CC.1 CONSIGNASEl fallo es declarado presente si: El calculador detecta una corriente demasiado grande en

la Va 97 en el pilotaje de la vlvula.

Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector de la electrovlvula de la wastegate.Controlar el aislamiento a + 12 V en la Va 97 del calculador de inyeccin. Reparar si es necesario.

Controlar la resistencia de la electrovlvula entre las Vas 1 y 2: R = 12 .Sustituir la electrovlvula de la wastegate si es necesario.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-42


N Vdiag: 4 y 8

DF151

CIRCUITO GRUPOS DE BUJAS DE PRECALENTAMIENTO N1DEF : Buja de precalentamiento banco 1 en CO.0

DEF CONSIGNASLa deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de diagnstico es superior a 4,7 V

(resistencia de pull-up en Unidad Central Elctrica).

Controlar el buen estado del fusible 15 A del circuito de precalentamiento derecho. Sustituirlo si es necesario.

Controlar el estado de las lneas de alimentacin entre el cajetn de precalentamiento y las bujas del banco trasero, verificar su aislamiento a masa y su continuidad. Reparar si es necesario.

Controlar las bujas de precalentamiento y sustituirlas si es necesario.

Controlar el estado de la lnea de alimentacin del cajetn de precalentamiento desde la batera, asegurar su continuidad.Si todo est conforme, sustituir el cajetn de precalentamiento.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-43


N Vdiag: 4 y 8

DF152

CIRCUITO GRUPO DE BUJAS DE PRECALENTAMIENTO N2DEF : Buja de precalentamiento banco 2 en CO.0

DEF CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta si: la tensin en la lnea de diagnstico (Va 68) es superior

a 4,7 V (resistencia de pull-up en Unidad Central Electrnica).

Controlar el buen estado del fusible 15 A del circuito de precalentamiento izquierdo. Sustituirlo si es necesario.

Controlar el estado de las lneas de alimentacin entre el cajetn de precalentamiento y las bujas del banco izquierdo, verificar su aislamiento a masa y su continuidad. Reparar si es necesario.

Controlar las bujas de precalentamiento y sustituirlas si es necesario.

Controlar el estado de la lnea de alimentacin del cajetn de precalentamiento desde la batera, asegurar su continuidad.Si todo est conforme, sustituir el cajetn de precalentamiento.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-44


N Vdiag: 4 y 8

DF153

UNIDAD DE POTENCIA (EDU)1.DEF : El calculador de inyeccin detecta un consumo de corriente escaso por

parte de la Unidad de Potencia

1.DEF CONSIGNAS

La deteccin del fallo se efecta: si el calculador de inyeccin detecta un consumo de

corriente escaso por parte de la Unidad de Potencia (ejemplo: circuito abierto en dos inyectores),

para un rgimen del motor superior a 500 r.p.m., para una tensin de la batera superior a 11 V, si no acta el motor de arranque.

Desconectar el conector B de 8 vas de la Unidad de Potencia.

Controlar la continuidad entre las vas siguientes:va B1 de la Unidad de Potencia inyector n1 a 6 (alimentacin comn)va B7 de la Unidad de Potencia inyector n1va B6 de la Unidad de Potencia inyector n2va B5 de la Unidad de Potencia inyector n3va B4 de la Unidad de Potencia inyector n4va B3 de la Unidad de Potencia inyector n5va B2 de la Unidad de Potencia inyector n6


Si el problema persiste, sustituir la Unidad de Potencia.

TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-45


N Vdiag: 4 y 8

DF154





inyector n5 (CO.0).


Controlar la continuidad entre la va B3 del conector de la Unidad de Potencia y la va 3 del conector del inyector.Controlar el aislamiento entre la va B3 del conector de la Unidad de Potencia y la masa. Controlar el aislamiento entre la Va 4 del conector del inyector y la masa. Reparar si es necesario.




CC.1 CONSIGNAS


inyector n5 (CC.1), para un rgimen del motor superior a 500 r.p.m., para una tensin de la batera superior a 11 V, si no acta el motor de arranque.

Desconectar el conector de la Unidad de Potencia y del inyector N5.Asegurar el aislamiento al + 12 V de las dos vas 3 y 4 del conector del inyector. Si las lneas estn aisladas sustituir la Unidad de Potencia, si no es as reparar.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-46


N Vdiag: 4 y 8

DF154

CONTINUACIN

CC CONSIGNAS




Controlar el aislamiento a masa de la va 92 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M. Controlar el aislamiento a masa de la Va 95 del calculador de inyeccin, la resistencia debe ser superior a 10 M.



CO CONSIGNAS


(resistencia de pull-up en la Unidad Central Electrnica), con el contacto puesto, con el motor parado.





TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-47


N Vdiag: 4 y 8

DF155





inyector n6 (CO.0).


Controlar la continuidad entre la va B2 del conector de la Unidad de Potencia y la va 3 del conector del inyector.Controlar el aislamiento entre la va B2 del conector de la Unidad de Potencia y la masa. Controlar el aislamiento entre la Va 4 del conector del inyector y la masa.Reparar si es necesario.




CC.1 CONSIGNAS


inyector n6 (CC.1), para un rgimen del motor superior a 500 r.p.m., para una tensin de la batera superior a 11 V, si no acta el motor de arranque.

Desconectar el conector de la Unidad de Potencia y del inyector N6. Asegurar el aislamiento a + 12 V de las dos Vas 3 y 4 del conector del inyector. Si las lneas estn aisladas sustituir la Unidad de Potencia, si no es as reparar.


TRAS LA REPARACIN


NJD73_EM_01

Edicin 2


13B-48


N Vdiag: 4 y 8

DF155

CONTINUACIN

CC CONSIGNAS





Controlar el aislamiento a masa de la va 1 del inyector, la resistencia debe ser superior a 10 M.Sustituir el inyector si su aislamiento a masa no es conforme al valor del constructor.


CO CONSIGNAS







motor y periféricos - v12.dyndns.orgv12.dyndns.org/renault/velsatis/mr355velsatis1.pdf · 17b...

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