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MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE HIDALGO S.A. DE C.V.

Verificaciones y Auditorías Ambientales, S. A. de C. V.

Unidad de Verificación para la realización de Auditorías Ambientales República Dominicana # 303 - Departamento. 10

Col. Vista Hermosa Monterrey, N. L. C. P. 64620 Tel. 82991919, 82991999 y 83335951 Fax. 83332064

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ÍNDICE 1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVERTE Y DEL RESPONSABLE

DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL. .............................................................................................. 4 1.1 PROYECTO ....................................................................................................................................................... 4 1.1.1 Nombre del Proyecto .......................................................................................................................................... 4 1.1.2 Estudio de Riesgo y su modalidad ..................................................................................................................... 4 1.1.3 Ubicación del Proyecto ...................................................................................................................................... 4 1.1.4 Tiempo de vida útil ............................................................................................................................................ 4 1.1.5 Documentación Legal. ....................................................................................................................................... 4 1.2 PROMOVENTE................................................................................................................................................. 5 1.2.1 Nombre o Razón Social. .................................................................................................................................... 5 1.2.2 Registro federal de contribuyentes. ................................................................................................................... 5 1.2.3 Nombre y cargo del representante legal. ........................................................................................................... 5 1.2.4 Registro federal de contribuyentes y cédula única de registro de población del representante

legal. ................................................................................................................................................................... 5 1.2.5 Dirección del promovente o de su representante legar para recibir u oír notificaciones. ................................ 5 1.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL ...................... 6 1.3.1 Razón social. ...................................................................................................................................................... 6 1.3.2 Registro Federal de Causantes. .......................................................................................................................... 6 1.3.3 Nombre del responsable técnico del Estudio. .................................................................................................... 6 1.3.4 Dirección. ........................................................................................................................................................... 6 2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO .................................................................................................................. 7 2.1 Información general del proyecto ...................................................................................................................... 7 2.1.1 Naturaleza del Proyecto ..................................................................................................................................... 7 2.1.2 Selección del sitio .............................................................................................................................................. 8 2.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización. ................................................................................... 9 2.1.4 Inversión requerida. .......................................................................................................................................... 12 2.1.5 Dimensiones del proyecto. ............................................................................................................................... 12 2.1.6 Uso del suelo y de los cuerpos de agua en el proyecto ................................................................................... 12 2.1.7 Urbanización del área y servicios requeridos .................................................................................................. 12 2.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO ....................................................................... 13 2.2.1 Descripción de la Obra o Actividad y sus características ............................................................................... 13 2.2.2 Programa general de trabajo ............................................................................................................................ 20 2.2.3 Preparación del sitio. ........................................................................................................................................ 20 2.2.4 Descripción de las obras y actividades provisionales del proyecto. ............................................................... 22 2.2.5 Etapa de construcción. ..................................................................................................................................... 23 2.2.6 Operación y mantenimiento. ............................................................................................................................ 25 2.2.7 Otros Insumos .................................................................................................................................................. 26 2.2.7.1 Sustancias no peligrosas ................................................................................................................................... 26 2.2.7.2 Sustancias peligrosas ........................................................................................................................................ 26 2.2.8 Obras asociadas al proyecto ............................................................................................................................. 26 2.2.9 Etapa de abandono del sitio. ............................................................................................................................ 26 2.2.10 Utilización de explosivos. ................................................................................................................................ 27 2.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y emisiones a la atmósfera. ....................... 27 2.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de residuos. .......................................................... 29 3. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA

AMBIENTAL. ................................................................................................................................................. 30 3.1 Vinculación Jurídica con la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos ................................... 30 3.2 Concordancia Jurídica con las leyes Federales ............................................................................................... 31 3.3 Concordancia con los reglamentos aplicables ................................................................................................. 33 3.4 Concordancia jurídica con las normas oficiales mexicanas, normas mexicanas, normas de

referencia y acuerdos normativos. ................................................................................................................... 33





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3.5 Concordancia jurídica con las leyes estatales aplicables ................................................................................ 36 3.6 Programas y Planes Estatales ........................................................................................................................... 43 3.7 Plan Nacional de Desarrollo. ........................................................................................................................... 43 3.8 Programa de Desarrollo Urbano Municipal..................................................................................................... 44 3.9 Unidades de Gestión Ambiental (UGA) .......................................................................................................... 49 3.10 Decretos y Programas de Áreas Naturales Protegidas .................................................................................... 53 4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL. .......................................................................................... 55 4.1 INVENTARIO AMBIENTAL ........................................................................................................................ 55 4.1.1 Delimitación del área de estudio ...................................................................................................................... 55 4.1.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental. ........................................................................................... 59 4.1.2.1 Aspectos abióticos ............................................................................................................................................ 59 4.1.2.2 Clima ................................................................................................................................................................ 59 4.1.2.3 Precipitación pluvial. ........................................................................................................................................ 61 4.1.2.4 Fenómenos Climáticos ..................................................................................................................................... 62 4.1.3 Geología y geomorfología. .............................................................................................................................. 62 4.1.3.1 Características litológicas del área ................................................................................................................... 62 4.1.3.2 Características geomorfológicas del área ........................................................................................................ 63 4.1.3.3 Presencia de fallas y fraccionamientos ............................................................................................................ 65 4.1.3.4 Susceptibilidad ................................................................................................................................................. 65 4.1.4 Suelos. .............................................................................................................................................................. 67 4.1.5 Hidrología. ........................................................................................................................................................ 67 4.2 Aspectos bióticos. ............................................................................................................................................ 69 4.2.1 Flora .................................................................................................................................................................. 69 4.2.2 Fauna. ............................................................................................................................................................... 76 4.2.3 Paisaje. .............................................................................................................................................................. 77 4.2.4 Medio socioeconómico. ................................................................................................................................... 78 4.2.4.1 Demografía: ...................................................................................................................................................... 78 4.2.4.2 Infraestructura social y de comunidades ......................................................................................................... 81 4.2.4.3 Actividad económica ........................................................................................................................................ 83 4.2.4.4 Cultura .............................................................................................................................................................. 85 4.2.5 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL. ..................................................................................................................... 87 5. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE ACCIONES QUE PUEDEN

CAUSAR IMPACTOS. ................................................................................................................................... 99 5.1 DESCRIPCIÓN DE LA MATRIZ. ............................................................................................................... 107 5.1.1 Aire ................................................................................................................................................................. 107 5.1.2 Suelo. .............................................................................................................................................................. 108 5.1.3 Agua. .................................................................................................................................................................. 108 5.1.4 Flora. ................................................................................................................................................................. 109 5.1.5 Fauna. ................................................................................................................................................................ 109 5.1.6 Paisaje. ............................................................................................................................................................... 110 5.1.7 Población. .......................................................................................................................................................... 110 5.1.8 Infraestructura. ................................................................................................................................................... 111 5.1.9 Residuos. ............................................................................................................................................................ 111 5.1.10 Accidentes. ..................................................................................................................................................... 112 5.2 Matriz de Importancia y valoración de impactos. ......................................................................................... 112 6. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES. .................. 115 6.1 AIRE ............................................................................................................................................................... 115 6.2 SUELO ........................................................................................................................................................... 116 6.3 AGUA ............................................................................................................................................................. 116 6.4 FLORA ........................................................................................................................................................... 117 6.5 FAUNA .......................................................................................................................................................... 117 6.6 PAISAJE ........................................................................................................................................................ 118 6.7 POBLACIÓN ................................................................................................................................................. 118 6.8 INFRAESTRUCTURA ................................................................................................................................. 118





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6.9 RESIDUOS .................................................................................................................................................... 119 6.10 ACCIDENTES ............................................................................................................................................... 119 7 PRONOSTICO AMBIENTAL ...................................................................................................................... 121 7.1 PRONOSTICO DEL ESCENARIO .............................................................................................................. 121 7.1.1 Aire ................................................................................................................................................................. 121 7.1.2 Suelo ............................................................................................................................................................... 121 7.1.3 Agua ............................................................................................................................................................... 121 7.1.4 Flora ................................................................................................................................................................ 122 7.1.5 Fauna .............................................................................................................................................................. 122 7.1.6 Paisaje ............................................................................................................................................................. 122 7.1.7 Población ........................................................................................................................................................ 122 7.1.8 Infraestructura ................................................................................................................................................ 123 7.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL ......................................................................................... 123 7.3 INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y ÉXITO ........................................................................................ 123 8 BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................................................ 125 ANEXO 1 – DOCUMENTACION DE LA PROMOVENTE .................................................................................... 126 ANEXO 2 – DOCUMENTACION DEL RESPONSABLE DE LA ELABORACION DEL ESTUDIO ................. 127 ANEXO 3 – PLANOS .................................................................................................................................................. 128 ANEXO 4 – PROGRAMA DE TRABAJO ................................................................................................................. 129 ANEXO 5 – MAPAS .................................................................................................................................................... 130 ANEXO 6 – ANEXO FOTOGRAFICO ...................................................................................................................... 131 ANEXO 7 – LISTAS DE VERIFICACION Y MATRIZ DE LEOPOLD MODIFICADA ...................................... 132





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1. DATOS GENERALES DEL PROYECTO, DEL PROMOVERTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.

1.1 PROYECTO 1.1.1 Nombre del Proyecto

COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE HIDALGO S.A. DE C.V.

1.1.2 Estudio de Riesgo y su modalidad

El Proyecto requiere de Estudio de Riesgo Nivel 0 para Ductos Terrestres.

1.1.3 Ubicación del Proyecto

El sistema de transporte para usos propios estará abastecido e interconectado al

gasoducto de 48” de diámetro de PEMEX GyPB Zempoala - Santa Ana (Km. 285+225).

Coordenadas City Gate: Latitud Norte 19º 43´ 22.88 “ Longitud Oeste 98º 35´ 48.66” Coordenadas Gasoducto propiedad de PGPB : Latitud Norte 19º 43´ 23.31 “ Longitud Oeste 98º 35´ 48.85”

1.1.4 Tiempo de vida útil

En el acta constitutiva de la empresa se tiene prevista que la duración de la sociedad será de (99) noventa y nueve años, contados a partir de la fecha de firma de la escritura pública número (8360), de fecha 27 de octubre del año 2009. El tiempo de vida útil del gasoducto está establecido para 30 años.

1.1.5 Documentación Legal.

La documentación legal sobre el derecho de vía se encuentra en el Anexo 1





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1.2 PROMOVENTE 1.2.1 Nombre o Razón Social.

COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE HIDALGO S.A. DE C.V. Se incluye copia simple del Acta Constitutiva de la Empresa (Anexo 1)

1.2.2 Registro federal de contribuyentes.

AGN091027LL3 Se anexa copia simple (Anexo 1)

1.2.3 Nombre y cargo del representante legal.

Ing. José de Jesús Meza Muñiz Ing. Jaime Guadalupe Navarrete y Valenzuela Ing. Hortensia Lizeth Moreno Aparicio Arq. Arturo Adán Vázquez Esquivel.

Se anexa copia simple del poder legal (Anexo 1) 1.2.4 Registro federal de contribuyentes y cédula única de registro de

población del representante legal.

RFC: MEMJ550428JJ1 CURP: No disponible Se anexa copia simple (Anexo 1)

1.2.5 Dirección del promovente o de su representante legar para recibir u oír

notificaciones.

Calle J.F. Brittingham # 311 Parque Industrial Torreón Torreón Coahuila. C.P. 27019 Tel : 01(871)7188012 Correo electrónico: [email protected] [email protected]





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1.3 RESPONSABLE DE LA ELABORACIÓN DEL ESTUDIO DE IMPACTO

AMBIENTAL

1.3.1 Razón social.

Verificaciones y Auditorías Ambientales, S.A. de C.V.

1.3.2 Registro Federal de Causantes. RFC VAA 031202 384 Se presenta copia simple (Anexo 2)

1.3.3 Nombre del responsable técnico del Estudio. Ing. María Gabriela Rossi (anexa título) Biol. Mayra Elizabeth Guzmán Arriaga. Ing. Blanca Belén Reyna Soto (Anexo 2)

1.3.4 Dirección.

Ave. República Dominicana No.321 Dep.2 Col. Vista Hermosa Monterrey, Nuevo León. C. P. 64620 Tel. (81) 8346-0708 y (81) 8333-9179 Fax: (81) 8333 2064 Correo Electrónico: [email protected]





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2. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO 2.1 Información general del proyecto Tabla 1 Matriz de actividades

La obra terrestre de conducción de hidrocarburos Gasoducto de gas natural en Ciudad Sahagun, en el Municipio de Tepeapulco, Hidalgo

Etapas de desarrollo Actividades

Tipo de Obra → Sistema de transporte de hidrocarburos

Preparación de sitio → Desmonte de superficie requerida

Construcción → Apertura de zanja → Tendido de tuberías → Unión de tuberías por

termofusión → Prueba hidrostática

Operación y mantenimiento → Inspección y vigilancia de áreas de afectación

→ Señalamientos → Verificaciones periódicas ante

la CRE 2.1.1 Naturaleza del Proyecto Debido al crecimiento en la producción de gas natural en México se encuentra relacionado a los incrementos de la producción de crudo y no al desarrollo industrial o comercial de las distintas zonas urbanas del país. Por un lado la disponibilidad del energético producido por PEMEX en determinadas zonas y por el otro la posibilidad de su importación en la frontera norte del país, han promovido su utilización. La expectativa de crecimiento en la demanda ha superado los niveles de producción.

Hasta fechas recientes México no había dado prioridad al desarrollo de las reservas de este energético. La carencia de inversiones en infraestructura para el transporte de gas natural en grandes distancias, desde los centros de producción de Petróleos Mexicanos a regiones apartadas de éstos, ha llevado a la necesidad de hacer importaciones para las necesidades de crecimientos en consumo tanto industrial como comercial y residencial.

La construcción de nuevas plantas generadoras de electricidad de ciclo combinado y la reconversión de plantas existentes a gas natural, ha sido factor importante en el crecimiento de la demanda en México, por arriba de las expectativas de desarrollo en su producción. La Comisión Reguladora de Energía (órgano descentralizado de la Secretaría de Energía) tiene pronósticos de crecimiento en la demanda de gas natural del orden del doble a la actual a





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principios de la siguiente década, y la mitad de este gas será utilizado en la generación de energía eléctrica. El objetivo del presente proyecto es con la finalidad de abastecer de gas natural al la zona industrial Ciudad Sahagún, en el municipio de Tepeapulco, Hidalgo. Actualmente, las empresas presentes en el mencionado corredor industrial serán los posibles socios comerciales:

→ SCA CONSUMIDOR MEXICO, S.A. DE C.V. → PARQUES INDUSTRIALES SIMSA, S.A. DE C.V. → SIM ALIMENTOS, S.A. DE C.V.

Algunas de las empresas que se mencionaron previamente, actualmente, están utilizando energéticos alternativos como gas LP, mientras que otras están en proceso de establecerse en el área, por lo que actualmente no utilizan energéticos. La existencia de un sistema de abastecimiento de gas natural en dicha zona industrial, hará posible que las empresas utilicen energéticos de mejor calidad ambiental como lo es en este caso gas natural.

El crecimiento y desarrollo industrial de la zona, permitirá a compañía Autoabastecedora de Gas Natural de Hidalgo, cubrir la necesidad y demanda de gas natural para estas compañías y otras más que puedan integrarse a futuro. 2.1.2 Selección del sitio La selección del sitio para llevar a cabo este proyecto, fue tomada bajo los siguientes aspectos:

• La ubicación de una zona industrial en las localidades del Municipio de Tepeapulco-Sahagún Estado de Hidalgo, Ejido de Irolo del Municipio Tepeapulco-Sahagún Estado de Hidalgo y el Municipio de Tlanalapa Estado de Hidalgo de donde se ubica el proyecto.

• La localización de la Estación de Regulación y Medición Sahagún (ERM) se decidió a razón de la disponibilidad del suministro del gas natural del gasoducto de Zempoala - Santa Ana, propiedad de PEMEX proveedor del energético, lo cual facilitaría el transporte del combustible y su posterior envío a la red de aprovechamiento para usos propios.

• Las operaciones para efectuar la interconexión del gasoducto a una estación de regulación y medición en esta importante zona industrial, serían menores y relativamente no complicadas.

• El trazado del ducto que se seleccionó siguiendo los derechos de vía de vialidades de la zona como lo es: la Carretera Cd. Sahagún – Tlaxcala y el camino ejidal existentes.

• La ruta planteada representa las menores afectaciones municipales de área. • La ruta que se ha planteado para el ducto no afecta propiedades particulares

ajenas a la Compañía de Auto-abastecedores de Gas Natural de Hidalgo.





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• El sitio seleccionado de cruce y la ruta del gasoducto no se encuentra en un Área Natural Protegida o sus alrededores, ni representa afectaciones a flora o fauna, así como tampoco impactos en las actividades y usos de suelos de la zona.

2.1.3 Ubicación física del proyecto y planos de localización. El proyecto se ubicará en el Municipio de Tepeapulco-Sahagún, Estado de Hidalgo; Ejido de Irolo del Municipio Tepeapulco-Sahagún, Estado de Hidalgo; y el Municipio de Tlanalapa, Estado de Hidalgo, según la siguiente tabla:

Municipio Longitud Ejido el Irolo Municipio de Tepeapulco Estado

de Hidalgo 9,607 mts

Tepeapulco – Hidalgo 14,933 mts Tlanalapa – Hidalgo 2,210 mts

Ejido de San Antonio Ometuxco, Municipio de Axapusco

1,500 mts

El sistema de transporte para usos propios estará abastecido e interconectado al gasoducto de

48” de diámetro de PEMEX GyPB Zempoala - Santa Ana (Km. 285+225).

Coordenadas City Gate:

Latitud Norte 19º 43´ 22.88 “ Longitud Oeste 98º 35´ 48.66”

Coordenadas Gasoducto propiedad de PGPB :


Los principales puntos del gasoducto tendrán las siguientes coordenadas:

PUNTO

CORDENADAS

LATITUD NORTE

LONGITUD OESTE

City gate 19º 43`22.88 N

98º35`48.66 O

Válvula 1 19º43`39.03 N

98º35`23.96 O

Cruce FFCC 19º43`42.09 N 98º35`16.67 O





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Válvula 2 19º43`47.07 N

98º35`17.72 O

Válvula 3 19º44`08.28 N

98º35`13.03 O

Cruce Río Papalote 19º44`16.09 N

98º34`39.82 O

Válvula 4 19º45`14.27 N

98º35`14.36 O

Válvula 5 19º45`12.09 N

98º35`53.98 O

Válvula 6 19º45`15.25 N

98º35`22.11 O

Válvula 7 19º45`16.16 N

98º35`19.12 O

Válvula 8 19º46`03.07 N

98º35`12.51 O

Válvula 9 19º46`08.95 N

98º35`11.27 O

Válvula 10 19º46`05.57 N

98º35`13.77 O

Válvula 11 19º46`12.42 N

98º35`43.28 O

Cruce de canal 19º44`40.60 N

98º34`19.56 O

Válvula 12 19º46`38.17 N

98º35`08.82 O

Válvula 13 19º46`06.31 N

98º35`23.62 O

Válvula 14 19º46`47.98 N

98º36`20.85 O

Válvula 15 19º46`00.96 N

98º35`24.56 O

Válvula 16 19º46`02.94 N

98º35`26.54 O

Válvula 17 19º45`17.98 N

98º35`29.32 O

Válvula 18 19º45`07.02 N

98º36`22.34 O

Válvula 19 19º45`06.65 N

98º36`09.68 O





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2.1.4 Inversión requerida. La inversión que se realizará para llevar a cabo el proyecto será de 703,000 dolares americanos.

2.1.5 Dimensiones del proyecto. Para el establecimiento de la City Gate, o Estación de Regulación y Medición, se requiere una superficie de 450 m2,

La superficie a afectar, estará dada por la longitud de la tubería sobre el derecho de vía de vialidades, en este caso, 25737 metros de largo por 0.6 metros de amplitud en vialidades urbanas y suburbanas de la ciudad, Resultando en 15442.2 mts2, de área de afectación.

2.1.6 Uso del suelo y de los cuerpos de agua en el proyecto Uso del suelo: El trayecto del gasoducto será implementado en dos áreas: una primer parte sobre los derechos de vía de un camino ejidal, y la segunda parte sobre derechos de vía de vialidades en una zona industrial, siguiendo la trayectoria de carreteras estatales y federales, por lo tanto no se requiere cambio del uso del suelo en el área que ocupará la franja de afectación del gasoducto.

Cuerpos de agua: Dentro de la hidrografía de la zona de instalación del gasoducto se encuentra un Río Papalote y un canal. Actualmente ambos transportas aguas negras. Los dos cauces mencionados serán cruzados de manera subterránea. 2.1.7 Urbanización del área y servicios requeridos Los requerimientos de servicios, para la operación y mantenimiento del proyecto, se circunscriben exclusivamente a la estación de regulación y medición CITY GATE SAHAGÚN.

El uso de energía eléctrica para alumbrado de la instalación y la operación de instrumentación secundaria del gasoducto mencionado para dicha estación, así como para el envío de información al centro de control de la distribuidora, van a ser los únicos requerimientos.

El resto de la trayectoria del gasoducto no requiere de ningún servicio municipal o de alguna otra empresa prestadora de apoyos.

Durante la fase de construcción, los requerimientos de servicios para las todas las fases del proyecto serán proporcionados por la empresa Gas Natural Industrial, que se encargará de estas actividades.





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2.2 CARACTERÍSTICAS PARTICULARES DEL PROYECTO Las principales obras a realizar son: Etapa de construcción:

• Interconexión en el Km 285+225 gasoducto de 48” de diámetro de PEMEX GyPB Zempoala - Santa Ana

• Construcción de una city gate, donde se regulará la presión de salida al gasoducto • Construcción del gasoducto de 6 pulg de acero al carbono

Etapa de operación:

• Operación y mantenimiento del gasoducto 2.2.1 Descripción de la Obra o Actividad y sus características La Red de Transporte de Gas Natural de la Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, S. A. de C. V. tiene como objetivo brindar el servicio de recepción y acondicionamiento de gas natural de manera confiable y segura para cualquier condición de uso del combustible cumpliendo con la precisión requerida. Además brinda la regulación de la presión del gas , manteniendo un valor fijo al a salida del ERM para cualquier condición de uso de combustible, también brinda la medición del caudal de gas consumido para fines de facturación y cumpliendo con la precisión requerida. Coordenadas City Gate:

Latitud Norte 19º 43´ 22.88” Longitud Oeste 98º 35´ 48.66”



El gas natural entrará a la ERM por medio de un tubo de 3” de diámetro que tiene una junta monoblock para aislarla eléctricamente de la protección catódica del gasoducto propiedad de PGPB. Después de una tee puede fluir el gas a dos trenes de filtración independientes con los siguientes elementos enlistados en el sentido del flujo: válvula de esfera de paso completo, filtro coalecedor en 180º y una válvula de esfera de paso completo, Seguida por una tee que une a los dos trenes de regulación independientes que se pueden intercambiar según se requiera su operación, cada tren de regulación cuenta con los siguientes elementos instalados en el sentido del flujo: una válvula de esfera de paso completo, una válvula de corte automático, dos reguladores con un arreglo monitor-trabajador, y por ultimo otra válvula de esfera de paso completo. Los diferentes arreglos de operación que se pueden utilizar para los trenes de filtración y regulación son:

TREN DE FILTRACION 1 ------ TREN DE REGULACION 1 TREN DE FILTRACION 1 ------ TREN DE REGULACION 2





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TREN DE FILTRACION 2 ------ TREN DE REGULACION 2 TREN DE FILTRACION 2 ------ TREN DE REGULACION 1

Cada tren de regulación tiene la capacidad de suministro del 100% de flujo así que las cuatro válvulas de esfera en la operación normal estarán alineadas. Cada uno de los trenes de regulación tendrán calibrada la válvula de corte automático a 23.90 kg/cm² (340 psi) por encima de la presión a la cual esta calibrada la válvula de seguridad; y el regulador “trabajador” estará calibrado a 21.09 kg/cm² (300 psi), y el regulador “monitor” a 21.79 kg/cm² (310 psi). Si por algún motivo también fallase algún tren de regulación y dejara pasar más presión, se encuentra localizada aguas abajo de la medición una válvula de seguridad que estará calibrada a 22.49 kg/cm² (320 psi) para desfogar la sobre presión y así proteger el sistema. Es decir que su funcionamiento será como se describe a continuación, si en el tren de regulación por el cual este fluyendo gas llegará a fallar el regulador trabajador, tomará el control de la presión el regulador monitor; la regulación se hará en una sola fase y la presión intermedia bajará, si por encima de eso de la misma manera fallara el regulador” monitor” sobre pasara la presión a la cual esta calibrado y siguiera aumentando la presión en la ERM hasta alcanzar la presión a la cual esta calibrada la válvula de seguridad (22.49 Kg/cm2) esta automáticamente se abriría, con esto se asegura que se pueda llegar a la ERM y poder realizar lo necesario en los trenes de regulación para seguir abasteciendo el gas a los socios industriales, si la válvula de seguridad no llegara a ser suficiente y la presión en la ERM siguiera aumentando hasta alcanzar la presión de calibración de la válvula de corte automático localizada aguas arriba de la regulación en el tren en función, ésta, al censar la presión de calibración automáticamente cerrara para asegurar que no se tendrá una sobre presión en todo el sistema y se cortara el flujo de gas a la red general. Después de los trenes de regulación se encuentra un Medidor Tipo Turbina Fluxi 2150 TZ G-250 de 6” de diámetro y un computador electrónico de flujo, este ultimo calculará el flujo que este pasando por la ERM y por medio de un sistema de radio se enlazara al SCADA de PGPB para su facturación. Dicho tubo cuenta con válvulas de bloqueo aguas arriba y aguas abajo para seccionarlo en caso de falla ó mantenimiento. Paralelo al tren de medición se tendrá un espacio de las mismas dimensiones entre dos válvulas de bloqueo con bridas ciegas para evitar la extracción de gas sin ser medido, se ha diseñado de esta manera ya que en caso de ser necesario por alguna falla del medidor tipo turbina o mantenimiento al mismo se instalara de manera provisional un carrete para permitir el paso de gas a la red, obviamente esto se hará previo aviso y con el permiso de PGPB. Al final de la ERM antes de llegar a la junta monoblock se encuentra un par de señales, que la primera de ellas servirá para accionar el equipo de inyección de odorizante (mercaptano)mediante la presión del sistema y la otra servirá para la inyección al gasoducto. Por último, se instalará una junta monoblock para aislar eléctricamente a la ERM de la de la protección catódica del gasoducto.





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DESCRIPCIÓN DE ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN La siguiente descripción es de la Estación de Regulación y Medición “ERM” (CITY GATE CD. SAHAGUN) para el abastecimiento de gas natural a la red principal propiedad de Compañía de Auto-abastecedores de Gas Natural de Hidalgo S.A. de C.V., realizándose la interconexión en el Km 285+225 gasoducto de 48” de diámetro de PEMEX GyPB Zempoala - Santa Ana. Iniciamos la descripción de este plano en las coordenadas 19° 43‘ 21.11” N, 98° 35’ 48.05” O, con tubería de 6” de Ø de acero al carbón cedula 80, con dirección hacia el noreste y con una longitud de 1,080 metros, posteriormente se tiene un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø lubricada, guiada de 3 piezas con volante de acero al carbón en ANSI 300, aguas abajo se tienen 40 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón, después se realizara un cruce con un patio de maniobras de 4 vías de ferrocarril, el cruzamiento será encamisado para proteger la tubería de 6” de Ø, de esfuerzos ejercidos por el peso al paso del Ferrocarril. El encamisado se realizara con Base al Método Constructivo de Perforación Direccional, usando tubería de acero al carbón de 6” de Ø como conductora de gas natural. El encamisado iniciara a una profundidad de 1.50 metros y será con tubería de 10” de Ø de acero al carbón, tendrá una longitud de 70 metros quedando el centro de las vías del ferrocarril a 35 metros de distancia del inicio del encamisado, ubicándose el lomo superior del tubo a 3.80 de profundidad de las vías del ferrocarril, posteriormente se tendrán los 35 metros restantes del encamisado para finalmente terminar con 1.50 metros de profundidad. El encamisado tendrá dos ventilas en las cuales se podrá detectar alguna fuga de gas ubicada dentro del encamisado, la primera ventila estará ubicada al inicio del encamisado, la segunda estará al final del mismo. Después de realizar el cruce con las vías de ferrocarril se continua en la misma dirección hacia el noreste y con una profundidad de 1.50 metros, después se tienen 42 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón, inmediatamente se realiza un cambio de dirección hacia el noroeste continuando de forma paralela con un camino vecinal al Ejido El Irolo, 25 metros después del cambio de dirección se ubicará un registro donde se tiene tendrá una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø, aguas abajo se tienen 587 de tubería de las mismas características. Después se realiza un nuevo cambio de dirección hacia el noreste para posteriormente tener 383 metros de tubería de 6” de Ø, la cual al largo de la misma va realizando ligeros cambios de dirección, después se tendrá por uno de sus extremos rectos laterales una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø acero al carbón, a la cual llamaremos Tee 1, por el extremo centro con dirección hacia el sureste de la tee 1, se tendrá el disparo para suministrar de gas natural al socio SCA CONSUMIDOR MEXICO, S.A. DE C.V. Regresando al extremo recto lateral con dirección hacia el noreste de la Tee 1, se continúa con 10 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón la cual llegara un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø, posteriormente se tiene 450 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón que llega al extremo recto lateral de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón, a la que llamaremos Tee2, por el extremo centro con dirección hacia el noroeste de la Tee 2 se tienen dos reducciones, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se





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tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, posteriormente habrá 15 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, y se deja como preparación a futuro. Retornando al extremo recto lateral con dirección hacia el noreste de la tee 2, se continúa en la misma dirección con 570 metros de tubería de 6” Ø de acero al carbón, aquí se realizara un cruce subterráneo al Río Papalote, utilizando el Método de Perforación Direccional, se ejecutara la construcción de 30 metros lineales, usando tubería de acero al carbón de 6” de Ø como conductora de gas natural, para la perforación deberá realizarse primeramente una localización de todas las instalaciones existentes en la zona, esto se logra mediante un acercamiento inicial con los organismos gubernamentales implicados y sobre todo la confirmación visual ejecutando sondeos manuales requeridos para la localización exacta de dichas instalaciones. La tubería anterior estará encamisada de la siguiente manera. El encamisado se realizara con Base al Método Constructivo de Perforación Direccional, usando tubería de acero al carbón de 6” de Ø como conductora de gas natural. El encamisado iniciara a una profundidad de 1.50 metros y será con tubería de 10” de Ø de acero al carbón, tendrá una longitud de 30 metros quedando el centro del Río Papalote 15 metros de distancia del inicio del encamisado, ubicándose el lomo superior del tubo a 3.80 de profundidad del Río Papalote, posteriormente se tendrán los 15 metros restantes del encamisado para finalmente terminar con 1.50 metros de profundidad. El encamisado tendrá dos ventilas en las cuales se podrá detectar alguna fuga de gas ubicada dentro del encamisado, la primera ventila estará ubicada al inicio del encamisado, la segunda estará al final del mismo. Después de realizar el cruce con el Río Papalote se continúa con 260 metros de tubería de acero al carbón en para posteriormente realizar un cambio de dirección hacia el noroeste, para continuar de forma paralela a la carretera Pachuca – Tlaxcala con 384 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón, inmediatamente se coloca por uno de sus extremos rectos laterales una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón, este será la Tee 3, por el extremo centro con dirección hacia el noreste de la tee 3 se tendrá el disparo para suministrar de gas natural al socio PARQUES INDUSTRIALES SIMSA, S.A. DE C.V. Volviendo al extremo recto lateral con dirección hacia el noroeste de ultima tee 3, se continúa con 475 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón, para posteriormente ubicar por uno de sus extremos rectos lateral de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón, a la cual llamaremos Tee 4, por el extremo centro con dirección hacia el suroeste de la Tee 4 se tendrá el disparo para suministrar de gas natural al socio SIM ALIMENTOS, S.A. DE C.V. Retrocediendo al extremo recto lateral con dirección hacia el noroeste de la tee 4, se continua con 1,025 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón, en seguida se realiza un ligero cambio continuando hacia el noroeste girando 20° aproximadamente hacia el norte, después se tiene 400 metros de tubería de 6” de Ø, posteriormente se realiza un nuevo cambio de dirección hacia el norte, y se continua en la misma dirección con 930 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón, después se tiene por uno de sus extremos rectos laterales una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón, a la que llamaremos tee 5, por el extremo centro con dirección hacia el este de la tee 5, se continua con 20 metros de tubería de 6” de Ø, posteriormente se encuentra un registro donde se alojara una válvula de 6” de Ø, aguas abajo





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de la válvula se continua con 820 metros de tubería de 6” de Ø, la cual llega al extremo recto lateral de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø, a la cual llamaremos Tee 6, por el extremo centro con dirección hacia el sur de la tee 6 se tienen 20 metros de tubería de 6” de Ø, después se tiene un registro con una válvula de 6” de Ø, la cual tendrá por su extremo restante con una brida ciega y quedara como preparación a futuro. Regresando al extremo recto lateral restante con dirección hacia el este de la tee de 6, se tiene 20 metros de tubería de 6” de Ø, posteriormente se tiene un nuevo registro para alojar una válvula de 6” de Ø, después se continua en la misma dirección hacia el este con 950 metros de tubería, por ultimo y para terminar con esta dirección se coloca un tapón de 6” de Ø.

Continuando en el extremo recto lateral restante con dirección hacia el norte de la Tee 5 se tienen 15 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón, después se tiene por uno de sus extremos rectos laterales otra Tee de 6” X 6” X 6” de Ø, a la que llamaremos Tee 7, por el extremo centro con dirección hacia el noroeste de la Tee 7 se continua con 20 metros de tubería de 6” de Ø, posteriormente se tiene un registro para alojara una válvula de seccionamiento de 6” de Ø, aguas abajo de la válvula se tienen 360 metros de tubería de 6” de Ø, después nos encontramos por uno de sus extremo rectos laterales con la Tee 8 de 6” X 6” X 6” de Ø, el extremo centro de la Tee 8 se describirá mas adelante, continuando por el extremo recto lateral restante con dirección hacia el noroeste de la Tee 8 se continua con 100 metros de tubería de 6” de Ø, después se realiza un cambio de dirección hacia el suroeste y se continua con 700 metros de tubería del mismo diámetro, inmediatamente se tiene por uno de sus extremos rectos laterales otra Tee de 6” X 6” X 6” de Ø, a la cual llamaremos Tee 9, por el extremo centro con dirección hacia el sureste de la Tee 9, se tienen dos reducciones, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, posteriormente habrá 15 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, y se deja como preparación a futuro.

Regresando al extremo recto lateral restante con dirección hacia el suroeste de la Tee 9 se continua con 730 metros de tubería de 6” de Ø, para llegar al extremo recto lateral te otra Tee de 6” X 6” X 6” de Ø, a la Tee anterior la llamaremos Tee 10, por el extremo recto lateral con dirección hacia el suroeste de la Tee 10 se continua con 320 para llegar al extremo recto lateral de la Tee 11, por el extremo centro con dirección hacia el noroeste de la Tee 11 se tienen dos reducciones, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, posteriormente habrá 15 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, y se deja como preparación a futuro. Continuando en el extremo restante con dirección hacia el suroeste de la Tee 11 con dirección hacia el suroeste se tienen 20 metros de tubería de 6” de Ø, posteriormente ubicamos un registro donde se alojara una válvula de 6” de Ø, aguas abajo de la válvula se tienen 1160 metros con tubería de 6” de Ø, por ultimo se coloca un tapón de 6” de Ø para terminar con esta dirección.





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Volviendo al extremo centro con dirección hacia el suroeste de la Tee 10, se continúa con 20 de tubería de 6” de Ø, posteriormente se tiene un registro donde se ubica una válvula de 6” de Ø, después y continuando en la misma dirección con 20 metros, después se tienen 2,830 metros de tubería de 6” de Ø, dentro de los cuales se encuentran cuatro Tees de 6” X 6” X 6” de Ø del mismas características, las cueles se enumeran de norte a sur, 12, 13, 14, 15, tal y como se muestra en el plano RGN-GNI-CdS-MR-09_01, por el extremo centro de las tee anteriores se dejan disparos de las siguientes características para futuros clientes, se tienen dos reducciones, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, posteriormente habrá 15 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, y se deja como preparación a futuro. Reincorporándonos a la Tee 7 por su extremo recto lateral restante con dirección hacia el norte se continua con 20 metros de tubería de 6” de Ø, para llegar un registro donde se alojara una válvula de 6” de Ø, posteriormente se tienen 1,960 metros de tubería de 6” de Ø, hasta llegar a uno de los extremos rectos laterales de la Tee 19 de las siguientes características 6” X 6” X 6” de Ø. A lo largo de la longitud anterior se tienen tres Tee de 6” X 6” X 6” de Ø, tal como se muestra en el plano RGN-GNI-CdS-MR-09_01, por el extremo centro de las tees anteriores se tiene disparos de las siguientes características para futuros clientes, se tienen dos reducciones, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, posteriormente habrá 15 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, y se deja como preparación a futuro. Por el extremo centro con dirección hacia el suroeste de la Tee 19 se continua con 20 metros de tubería de 6” de Ø, para llegar a un registro donde se ubicara una válvula de esfera de paso completo de 3 piezas, guiada, lubricable, en ANSI 300, después del registro se tienen 980 metros de tubería de 6” de Ø, hasta llegar a uno de los extremos rectos laterales de la Tee 23 de 6” X 6” X 6” de Ø. Por el extremo centro con dirección hacia el sur de la Tee 23 se continua con 20 metros de tubería de 6” de Ø, para llegar a un registro donde se ubicara una válvula de esfera de paso completo de 3, guiada, lubricable, en ANSI 300, después de la válvula se tienen 1,100 metros de tubería de 6” de Ø, a lo largo de la longitud anterior se tienen tres Tees de 6” X 6” X 6” de Ø, enumeradas de norte a sur de la siguiente manera, 22, 21 ,20. También se ubica una válvula de esfera de paso completo de 3 piezas, lubricada guiada, en ANSI 300, la cual se ubica antes de llegar al extremo centro de la Tee 8. Regresando a la Tee 23 por el extremo recto lateral con dirección hacia el suroeste se tiene tubería de 6” de Ø, la cual llega a uno de los extremos rectos laterales de la Tee 24, por el extremo recto lateral restante y con dirección hacia el suroeste de la Tee 24 se continua con tubería de 6” de Ø, posteriormente se encuentra un registro donde se alojara una válvula de esfera de paso completo de 3 piezas, guiada, lubricable, en ANSI 300, después de la válvula se tendrán 3,000 metros de tubería de 6” de Ø, en dirección hacia el sureste, a lo largo de la longitud anterior se cuatro Tee de 6” X 6” X 6” de Ø, las cuales se enumeran de este a oeste de la siguiente forma, 25, 26, 27, 28, continuando en dirección hacia el suroeste aguas abajo de la Tee 28 se encuentra un registro donde se ubica una válvula de 6” de Ø de esfera de paso





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completo de 3 piezas, posteriormente se tienen 1,160 lubricable, guiada en ANSI 300, por los extremos centros de cada una de las tees mencionadas anteriormente se tiene disparos de las siguientes características para futuros clientes, se tienen dos reducciones, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, posteriormente habrá 15 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, y se deja como preparación a futuro. Regresando a la Tee 19 por su extremo recto lateral con dirección hacia el noreste se tienen 20 metros de tubería de 6” de Ø, después se tiene un registro para alojar ahí una válvula de esfera de paso completo de 3 piezas, lubricable, guiada, en ANSI 300, aguas abajo de la válvula se tienen 20 metros de tubería de 6” de Ø, después se realiza un cambio de dirección girando aproximadamente 40° hacia el este, posteriormente se tienen, 1,170 metros de tubería de 6” de Ø, la cual llega al extremo recto lateral de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø, a esta tee la llamaremos 29, por el extremo centro con dirección hacia el sureste de la Tee 29 se tienen dos reducciones, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, de 3 piezas lubricable, guiada, posteriormente habrá 500 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se encontrara con una Tee de 2” X 2” X 2” de Ø de acero al carbón, la cual tanto por su extremo centro como por su extremo lateral restante tendra 20 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, posteriormente tendrá un tapón de 2” de Ø en cada uno de los extremos . Retornando al extremo recto lateral con dirección hacia noreste de la Tee 29 se continúa con 610 metros de tubería de 6” de Ø, hasta llegar al extremo recto lateral de otra Tee de 6” X 6” X 6” de Ø, a la cual llamaremos Tee 30, por el extremo centro con dirección hacia el sureste de la Tee 30 se tienen dos reducciones se tienen, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, posteriormente habrá 15 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, y se deja como preparación a futuro para suministrar de gas natural a la Clínica del IMSS. Volviendo al extremo recto lateral con dirección hacia el noreste de la Tee 30 se continua con 450 metros de tubería de 6” de Ø, hasta llegar el extremo recto lateral de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón, a la cual llamaremos Tee 31, por el extremo centro con dirección hacia el sureste de la Tee 31 se continua con dos reducciones, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, posteriormente habrá 15 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, y se deja como preparación a futuro. Retrocediendo al extremo recto lateral con dirección hacia el noreste de la Tee 31 se continua con 120 metros de tubería de 6” de Ø, después se realiza un cambio de dirección girando





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aproximadamente 90° hacia el noroeste, y continuando en paralelo a la avenida circunvalación con 520 metros de tubería de 6” de Ø, después nos encontramos con otro cambio de dirección hacia el oeste y continuando en paralelo a lo largo del Boulevard Carlos Lazo con 50 metros de tubería de 6” de Ø, aquí se realizara un cruce subterráneo con un canal de aguas pluviales, utilizando el Método de Perforación Direccional, se ejecutara la construcción de 30 metros lineales, usando tubería de acero al carbón de 6” de Ø como conductora de gas natural, para la perforación deberá realizarse primeramente una localización de todas las instalaciones existentes en la zona, esto se logra mediante un acercamiento inicial con los organismos gubernamentales implicados y sobre todo la confirmación visual ejecutando sondeos manuales requeridos para la localización exacta de dichas instalaciones. La tubería anterior estará encamisada de la siguiente manera. El encamisado se realizara con Base al Método Constructivo de Perforación Direccional, usando tubería de acero al carbón de 6” de Ø como conductora de gas natural. El encamisado iniciara a una profundidad de 1.50 metros y será con tubería de 10” de Ø de acero al carbón, tendrá una longitud de 30 metros quedando el centro del Río Papalote 15 metros de distancia del inicio del encamisado, ubicándose el lomo superior del tubo a 3.80 de profundidad del Río Papalote, posteriormente se tendrán los 15 metros restantes del encamisado para finalmente terminar con 1.50 metros de profundidad. El encamisado tendrá dos ventilas en las cuales se podrá detectar alguna fuga de gas ubicada dentro del encamisado, la primera ventila estará ubicada al inicio del encamisado, la segunda estará al final del mismo. Después del cruce se continua en la misma dirección hacia el oeste con 1,220 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón, hacia el noroeste y se continua con 240 metros de tubería de 6” de Ø, para encontrarnos con un registro donde se alojara una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø, lubricable, guiada de 3 piezas, en ANSI 300, después se tienen 1,210 metros de tubería de 6” de Ø, la cual llega un registro donde s alojara una válvula de 6” de Ø, lubricable, guiada de 3 piezas, en ANSI 300, a lo largo de la longitud anterior se tienen dos tee de de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón, la cuales se enumeran de noreste a sureste de la siguiente forma, la primera es Tee 32, y la segunda Tee 33 llamaremos, por ultimo y para terminar con la descripción de este plano se tienen 100 metros de tubería de 6” de Ø, que llegan al extremo centro de la tee 24. En el anexo 3 se incluye plano de Planta General del Ducto. 2.2.2 Programa general de trabajo En el Anexo 4 se presenta el programa de trabajo que desglosa las actividades de construcción y puesta en operación del proyecto.

2.2.3 Preparación del sitio. La Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, se encargará de realizar las actividades relacionadas con la preparación del sitio, para encargarse de llevara a cabo las actividades de limpieza, nivelado, excavación y relleno de trinchera y construcción del gasoducto.





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En general, durante los aspectos constructivos del proyecto serán respetadas las disposiciones de la norma oficial mexicana NOM-007-SECRE-1999 Transporte de gas natural, el ASME B-31.8 Gas transmission and distribution piping systems y el DOT part. 192 del 49 CFR Transportation of natural or other gas by pipeline. La supervisión por parte de la Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, se asegurará de que las actividades de construcción vayan de a cuerdo a las especificaciones de las normas y estándares dados y que toda medida de mitigación sea identificada y aplicada a estos requisitos. Las actividades de construcción serán de tal manera que se minimicen los efectos adversos al medio ambiente en que se pudiera incurrir. La empresa transportista se encargará de supervisar todas las actividades y tendrá la responsabilidad de evitar afectaciones que pudieran darse en las distintas fases de construcción hacia cuerpos de agua, la erosión del suelo, vegetación y vida silvestre en el área.

La obra consistirá en:

→ Limpieza de maleza y excavación de la franja de afectación de 0.6 mt desde la

CITY GATE SAHAGUN hasta la interconexión de ubicado en el Km 285+225 gasoducto de 48” de diámetro de PEMEX GyPB Zempoala - Santa Ana; tendido del ducto de 6 pulg y posterior relleno con el material de excavación para cobertura del ducto.

→ Limpieza de maleza, construcción de base de concreto y construcción de la

City Gate Sahagún. La franja de afectación de 0.6 mt., de ancho por 25737 metros de longitud desde la caseta de regulación y medición CITY GATE SAHAGUN hasta los puntos de entrega del gas natural. Es importante mencionar que la obra del city gate está programada en un área en donde no hay grandes cantidades de vegetación, sino que es un área agrícola. El área de afectación del resto del gasoducto se dará sobre vialidades de tipo ejidal, estatal y federal, las cuales requieren solamente de limpieza de maleza para la elaboración de la zanja, tendido del ducto y posterior cobertura del mismo con el material de excavación. Solamente en un kilómetro del trayecto se afectará vegetación ya quew se trata de un área donde se encuentra una nopalera. Cabe señalar que no se llevarán a cabo obras de:

• Desviación de cauces • Rellenos en zonas terrestres • Rellenos en cuerpos de agua, zonas inundables o marinas • Obras de dragado de cuerpos de agua y zonas de tiro • Muelles





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2.2.4 Descripción de las obras y actividades provisionales del proyecto. Para llevar a cabo el proyecto no requiere de grandes actividades ni obras de tipo provisional para la ejecución de las distintas fases de construcción, un campamento de 50 mts2 aproximadamente, que facilite el almacenamiento de materiales, herramientas y equipos necesarios para la construcción es suficiente y tendrá movilización en función del avance físico de la obra. No es necesaria la construcción de caminos de acceso, almacenes, talleres u oficinas. El abastecimiento de combustibles será con equipos de la propia constructora que estarán suministrando los requerimientos diarios de los equipos de construcción. A continuación se puede apreciar en la siguiente tabla el equipo y maquinaria requerido en el proyecto.

Equipo Cantidad Horas por jornada

Emisión de decibeles

Tipo de combustible

Zanjadora 1 8 65 Diesel

Camión de 3 ton. 1 8 40 Gasolina

Compactador 1 8 28 Gasolina

Equipo de soldadura

1 8 10 Gasolina

Como se menciono previamente la maquinaria y equipo necesario para la construcción de las diferentes etapas de la obra, serán surtidos de diesel, gasolina y lubricantes, de las estaciones de servicio de la localidad. Desde el inicio de la obra se colocarán dispositivos para controlar y minimizar los efectos de erosión en la fase de construcción. Residuos de la obra como basura, serán transportados al basurero municipal y los residuos orgánicos de los servicios sanitarios serán recolectados por el municipio.

Emisiones a la atmósfera serán únicamente las que generen los vehículos y maquinaria utilizada, manteniéndose dichas emisiones por debajo de los niveles máximos permisibles de emisión de hidrocarburos, monóxido de carbono, etc., de acuerdo a lo establecido en la NOM-041-SEMARNAT-2006 y NOM-045-SEMARNAT-2006. Las emisiones de ruido esperadas por la maquinaria y equipos de la construcción, se ajustan a los requerimientos de la norma NOM-080-SEMARNAT-1994.





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2.2.5 Etapa de construcción. Las técnicas de construcción del proyecto son las establecidas en las normas y estándares mencionados con anterioridad, y se utilizarán a lo largo del tendido del gasoducto. Típicamente estas técnicas involucran las siguientes operaciones: Limpieza y nivelado, excavación, alineación de la tubería, soldado de tubería, depósito de la tubería en la zanja, prueba hidrostática y limpieza y arranque. Las técnicas de construcción mencionadas previamente no requieren de métodos especiales, la empresa Gas Natural Industrial S.A. de C.V., no contempla la utilización de procedimientos o procesos apartados de las técnicas comunes de instalación de tuberías plásticas en gasoductos.

→ Limpieza y nivelado.- La vegetación en el derecho de vía deberá de ser

removida para permitir la operación segura y eficiente de los equipos de construcción. El espacio facilitará el almacenamiento temporal de material resultante de la excavación. El ancho de la franja de afectación, el derecho de vía en las vialidades, es restringido para evitar trastornos a recursos adyacentes. Los derechos de vía y áreas de afectación serán claramente delimitados e identificados y no será permitida su trasgresión.

En general, el trayecto seleccionado para el tendido del gasoducto no implica afectaciones a flora que representen propósitos comerciales o de desequilibrio ecológico, la limpieza requerida en el área de trabajo será mitigada en pocas semanas con el resurgimiento de la vegetación silvestre, que principalmente se circunscribe a pastizales. Solamente se afectará el área donde se encuentra la nopalera.

No se espera ninguna afectación a fauna.

→ Excavación.- La excavación de la trinchera que contendrá la tubería, será

efectuada en su gran mayoría con maquinaria que corta verticalmente los lados extremos de ésta dando un ancho de 0.6 mts., aproximadamente, para permitir la colocación de la tubería a una profundidad de entre 0.6 a 0.65 metros. El material extraído de la trinchera será depositado a un costado de la misma en el lado de no actividad.

La excavación se realizará en un solo paso removiendo subsuelo hasta alcanzar la profundidad requerida. El material será depositado en la parte más cercana, permitiendo esto el facilitar su manejo para el relleno de la misma.

Por las características geológicas del terreno no se prevé encontrar formaciones rocosas en el tendido.

→ Alineación de la tubería.- La tubería será embarcada directamente desde su

lugar de origen hasta el sitio de construcción de la obra. Cada segmento se descargará de la plataforma que lo transporte, para depositarlo a un costado del área de afectación, sin rebasar sus límites. La actividad de alineación de la





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tubería en el terreno será coordinada con la excavación de la trinchera para minimizar el tiempo de construcción.

Después de alinear los segmentos de la tubería a lo largo de la trinchera, éstos son soldados uno a otro.

→ Soldado.- Después de haber realizado las actividades de alineación de la

tubería, los segmentos serán soldados siguiendo el procedimiento indicado en el Capítulo 8 de la norma NOM-007-SECRE-1999 Transporte de gas natural.

→ Depósito en zanja.- La tubería será levantada por ambos extremos de ésta

para hacerla descender al piso de la trinchera. La tubería y la trinchera previamente son inspeccionadas para asegurar que la profundidad sea la correcta, que la trinchera este libre de rocas y escombros, que la superficie externa de la tubería no esté dañada, para proceder a depositarla en el piso.

El relleno de la trinchera se hace con material extraído de la misma previamente seleccionado para evitar objetos abrasivos en contacto con la tubería. Se respetará el llenado de la trinchera a fin de depositar el material del subsuelo en la parte inferior y el material superficial sobre éste con el fin de restablecer el perfil del piso y dejar la base de la flora sin ninguna alteración.

→ Prueba neumática.- Esta prueba comprueba la integridad de la tubería y se

efectúa de acuerdo a la NOM-007-SECRE-1999 de acuerdo a los requisitos del Capítulo 10 de dicha norma, se realiza llenando ésta con aire y presionándola a 1.5 veces la presión del diseño, durante 24 horas. Cualquier indicación de pérdida de presión que indique una fuga en el tramo a probar deberá originar una revisión exhaustiva para localizar la falla, su eliminación y reparación. El proceso se repetirá hasta que la prueba sea 100% satisfactoria durante las 24 horas requeridas.

Previo a la realización de la prueba de hermeticidad, se efectuará una limpieza al interior del tubo a través de un diablo de limpieza, que se correrá con aire para extraer cualquier material extraño.

→ Limpieza y arranque.- Una vez concluido el relleno de la trinchera, la superficie

será limpiada para dejarla libre de escombros y permitir la regeneración de la flora silvestre. Se tomarán medidas para minimizar la erosión de la franja de afectación y restaurar el contorno natural y permitir el drenaje natural de la superficie. En áreas donde se afecte pavimentación se restaurará la carpeta asfáltica en caso de existir ésta y se cuidará dejar todas las condiciones a su estado original.





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2.2.6 Operación y mantenimiento. La empresa Gas Natural Industrial, será quien llevará a cabo las tareas de operación y mantenimiento del gasoducto. Esta empresa cuenta con muchos años de experiencia en la operación y mantenimiento de instalaciones de gas natural, cumpliendo con la normatividad nacional e internacional, a continuación se describe brevemente los principales aspectos de estas operaciones:

• Calidad del gas natural. La calidad del gas natural a transportar esta considerada

en el contrato con PEMEX, proveedor del energético, bajo los parámetros de la NOM-001-SECRE-2003 Calidad del gas natural.

• Odorización. La odorización del gas esta contratada con el proveedor (PEMEX) para cumplimiento de la norma NOM-006-SECRE-1999 Odorización del gas natural.

• Procedimientos de operación y mantenimiento. La Comisión Reguladora de Energía es la entidad gubernamental que aprueba los procedimientos de operación y mantenimiento de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, durante el proceso de otorgamiento del permiso de transporte.

• Vigilancia y monitoreo de fugas. Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, cuenta con procedimientos de vigilancia y detección de fugas a través de revisiones periódicas y monitoreo a lo largo de sus gasoductos para detectar presencia de gas en el subsuelo y en instalaciones relacionadas.

• Válvulas y reguladores de presión. El proyecto contempla regulación e instalación de válvulas a lo largo del sistema, que asegura el control operativo de la red y el suministro conveniente a su cliente.

• Reparaciones y pruebas. El gasoducto que conforma la red de transporte está bajo procedimientos que asegura reparaciones eficientes y seguras, con su prueba previa a la puesta en operación.

• Servicios de emergencia. Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, cuenta con un centro de recepción de reportes de emergencia que opera los 365 días del año las 24 horas del día, para atender situaciones de reportes de fuga, alarma o emergencia, para la atención inmediata con cuadrillas de personal especializado.

• Capacitación y entrenamiento. Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, tiene un programa de capacitación para todo su personal en actividades de operación, mantenimiento y seguridad.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, cuenta con un plan integral de seguridad y protección civil, que incluye la prevención de accidentes, programas de auxilio y recuperación y plan de emergencia.

Todo lo anterior debe ser constatado en su cumplimiento, por una Unidad de Verificación aprobada por la Comisión Reguladora de Energía, anualmente.





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2.2.7 Otros Insumos 2.2.7.1 Sustancias no peligrosas

A continuación se mencionaran el equipo y sustancias no peligrosas a utilizar durante la etapa de operación y mantenimiento del ducto:

2.2.7.2 Sustancias peligrosas

2.2.8 Obras asociadas al proyecto No existen obras asociadas al proyecto.

2.2.9 Etapa de abandono del sitio.

MATERIAS PRIMAS CONSUMO MENSUAL UNIDADES

Tubería 12 metros

Accesorios 4 pzas

Postes de señalamiento

2 pzas

Tachuelas 1 pzas

Filtros 2 pzas

Sistemas de medición de flujos y presiones

1 pzas

Válvulas de seguridad 1 pzas

Manómetros 1 pzas

MATERIAS PRIMAS CONSUMO MENSUAL UNIDADES

Gas natural 8 495055 M3

Pinturas 5 L

Solventes 5 L

Aceites 2 L

Brochas 2 Piezas

Estopa contaminada 1 Kg.





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No existe programa de abandono del sitio, al término de ejecución de la construcción del proyecto, se mantiene la responsabilidad de los derechos de vía utilizados. No existen residuos resultantes de la construcción y la última fase de ejecución contempla la limpieza y restitución de las condiciones que permitan la regeneración de las condiciones bióticas previas a la construcción. 2.2.10 Utilización de explosivos. No se contempla la utilización de explosivos. 2.2.11 Generación, manejo y disposición de residuos sólidos, líquidos y

emisiones a la atmósfera. El proyecto, durante su operación, no generará residuos debido a que el gas natural a transportar es libre de contaminantes que obliguen a prácticas de purgado o separación. Durante el mantenimiento del gasoducto, puede generarse una pequeña cantidad de residuos peligrosos, como latas de pinturas vacías, estopas impregnadas con solvente, etc. Por este motivo la empresa deberá registrarse como microgenerador de residuos peligrosos, debiendo contar con un área de almacenamiento conforme al artículo 83 del Reglamento de la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos. De la misma manera, se generará una pequeña cantidad de residuos no peligrosos mismos que se dispondrán en el relleno sanitario municipal. De manera general, puede afirmarse que no se generaran emisiones a la atmósfera de manera constante ni conducida. Las únicas emisiones que pueden generarse son emisiones fugitivas originadas por una posible fuga de gas natural. El gas natural es la principal sustancia involucrada en el proyecto. A continuación se mencionan sus características físicas y químicas.

Propiedades físicas y químicas del gas natural

Nombre: Gas natural- Gas metano Familia química: Hidrocarburo parafínico Peso molecular: 16.042 Estado físico, color y olor: Gas incoloro, inodoro e insípido Punto de fusión (760 mm Hg): - 182.50 C Punto de ebullición (760 mm Hg): - 161.50 C Temperatura crítica: - 82.50 C Calor específico: 1.308 Kcal/kg Calor de fusión: 14 Kcal/kg Calor de vaporización: 122 Kcal/kg Presión crítica: 45.8 atm. Densidad crítica: 0.162





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Densidad del vapor (760 mm Hg): 0.554 Densidad específica (aire= 1): 0.68 Kg/lt (650 C) Lts vapor / lts líquido: 442 Temperatura de autoignición: Entre 5370 C y 6510 C Volumen crítico: 0.098 m3/kg/mol Solubilidad en agua: 0.4 – 20 microgramos/100cm3

Punto de inflamación: 5370 C Límite inferior de explosividad: 5.0 % gas en el aire Límite superior de explosividad: 15.0 % gas en el aire M3 de aire para quemar 1 M3 de gas: 9.53

Características del gas natural Las características CRETIB del gas natural se circunscriben a reactivo, explosivas e inflamables. El gas natural es incoloro, inodoro, insípido, sin forma particular y más ligero que el aire. Se presenta en su forma gaseosa por debajo de los -161ºC. Por razones de seguridad, se le añade mercaptano, un agente químico que le da un olor a huevo podrido, con el propósito de detectar una posible fuga de gas, que en este proyecto no será realizado por Autoabastecedores de gas natural de Hidalgo.

El gas natural es una mezcla de hidrocarburos ligeros compuesto principalmente de metano, etano, propano, butanos y pentanos. Otros componentes tales como el CO2, el helio, el sulfuro de hidrógeno y el nitrógeno se encuentran también en el gas natural. La composición del gas natural nunca es constante, sin embargo, se puede decir que su componente principal es el metano (como mínimo 90%). Posee una estructura de hidrocarburo simple, compuesto por un átomo de carbono y cuatro átomos de hidrógeno (CH4). El metano es altamente inflamable, se quema fácilmente y casi totalmente y emite muy poca contaminación. El gas natural no es ni corrosivo ni tóxico, su temperatura de combustión es elevada y posee un estrecho intervalo de inflamabilidad, lo que hace de él un combustible fósil seguro en comparación con otras fuentes de energía. El gas natural es más ligero que el aire y a pesar de sus altos niveles de inflamabilidad y explosividad las fugas o emisiones se disipan rápidamente en las capas superiores de la atmósfera, dificultando la formación de mezclas explosivas en el aire. Esta característica permite su preferencia y explica su uso cada vez más generalizado en instalaciones domésticas e industriales y como carburante en motores de combustión interna. Presenta además ventajas ecológicas ya que al quemarse produce bajos índices de contaminación, en comparación con otros combustibles. El gas natural deberá de evitarse su contacto con oxidantes fuertes como el flúor, cloro, pentafluoruro de plomo, Trifluoruro de cloro, heptafluoruro de yodo, dióxido de fluor, oxígeno líquido y tetrafluoruro de dioxigenilo, por su alta reactividad.





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En el caso del gas natural, éste es calificado positivamente en dos de las características derivadas de un estudio CRETIB (corrosivo, reactivo, explosivo, tóxico, inflamable y biológico-infeccioso), siendo explosivo e inflamable. El gas natural es un asfixiante simple que no tiene propiedades peligrosas inherentes, ni presenta efectos tóxicos específicos, pero actúa como excluyente del oxígeno para los pulmones. El efecto de los gases asfixiantes simples es proporcional al grado en que disminuye el oxígeno en el aire que se respira. En altas concentraciones puede producir asfixia. El gas natural no tiene clasificación de afectación crónica, teratogénica, carcinogénica o mutagénica

2.2.12 Infraestructura para el manejo y la disposición adecuada de residuos. Considerando que no se contempla generación de residuos, no se contará con infraestructura para el manejo de los mismos. Los residuos generados serán transportados por el personal de mantenimiento a las oficinas de la empresa, donde se contará con un área para el almacenamiento de los residuos peligrosos conforme al artículo 83 del Reglamento de la LGPGIR.





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3. VINCULACIÓN CON LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES EN MATERIA AMBIENTAL.

En este apartado se pretende describir el grado de concordancia del proyecto con respecto a las políticas regionales de desarrollo social, económico y ecológico, contempladas en los planes y programas de desarrollo sectorial en los niveles federal, estatal y municipal. Como punto de partida, se analizarán los instrumentos de coordinación multisectorial y gubernamentales que promueven y regulan las estrategias del desarrollo regional. Se considerarán, entre otros:

→ Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos → Leyes Federales → Leyes Estatales → Leyes Municipales → NOM`S → Reglamentos

Así como con los: → Planes de desarrollo estatal, municipal. → Programas de manejo de áreas naturales protegidas. → Ordenamientos ecológicos locales y estatales decretados. → Otros programas. → Unidades de Gestión Ambiental.

El grado de concordancia se refiere a la afinidad del proyecto en relación con el uso del suelo y los recursos naturales, respecto a:

→ Su vocación. → Sus usos actuales. → Los usos proyectados, y → Otros criterios ambientales que se consideran en los instrumentos de planeación

mencionados antes. La finalidad es que el proyecto sea contrastado y evaluado con el fin de que la autoridad disponga de los elementos necesarios para evaluar el mismo en función de las Leyes, Reglamentos y Normas, así como con los elementos contenidos en los planes y programas aplicables emitidos por los diferentes ordenes de gobierno.

3.1 Vinculación Jurídica con la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos

En este apartado se hace un análisis de los artículos de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos y los que inciden en el proyecto y la forma en que el mismo cumple con ella.





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Artículo 4. Toda persona tiene derecho a un medio ambiente adecuado para su desarrollo y bienestar.

Artículo 27. La nación tendrá en todo tiempo el derecho de imponer a la propiedad privada las modalidades que dicte el interés público, así como el de regular, en beneficio social, el aprovechamiento de los elementos naturales susceptibles de apropiación, con objeto de hacer una distribución equitativa de la riqueza publica, cuidar de su conservación, lograr el desarrollo equilibrado del país y el mejoramiento de las condiciones de vida de la población rural y urbana. En consecuencia, se dictarán las medidas necesarias para ordenar los asentamientos humanos y establecer adecuadas provisiones, usos, reservas y destinos de tierras, aguas y bosques, a efecto de ejecutar obras publicas y de planear y regular la fundación, conservación, mejoramiento y crecimiento de los centros de población; para preservar y restaurar el equilibrio ecológico. 3.2 Concordancia Jurídica con las leyes Federales Ley de Planeación. Articulo 2. La planeación deberá llevarse a cabo como un medio para el eficaz desempeño de la responsabilidad del Estado sobre el desarrollo integral del país y deberá tender a la consecución de los fines y objetivos políticos, sociales, culturales y económicos contenidos en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos. Para ello, estará basada en los siguientes principios: El equilibrio de los factores de la producción, que proteja y promueva el empleo; en un marco de estabilidad económica y social. Ley general del Equilibrio Ecológico. Articulo 1. La presente Ley es reglamentaria de las disposiciones de la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos que se refieren a la preservación y restauración del equilibrio ecológico, así como a la protección al ambiente, en el territorio nacional y las zonas sobre las que la nación ejerce su soberanía y jurisdicción. Sus disposiciones son de orden público e interés social y tienen por objeto propiciar el desarrollo sustentable y establecer las bases para: I.- Garantizar el derecho de toda persona a vivir en un medio ambiente adecuado para su desarrollo, salud y bienestar. V.- El aprovechamiento sustentable, la preservación y, en su caso, la restauración del suelo, el agua y los demás recursos naturales, de manera que sean compatibles la obtención de beneficios económicos y las actividades de la sociedad con la preservación de los ecosistemas.

Articulo 3. Define Impacto Ambiental como “la modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza”. Desequilibrio Ecológico como “la alteración de las relaciones de interdependencia entre los elementos naturales que conforman el ambiente, que afecta negativamente la existencia, transformación y desarrollo del hombre y demás seres vivos”





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Manifestación de Impacto Ambiental como “el documento mediante el cual se da a conocer, con base en estudios, el impacto ambiental, significativo y potencial que generaría una obra o actividad, así como la forma de evitarlo o atenuarlo en caso de que sea negativo”

Articulo 5. Son facultades de la Federación: X.- La evaluación del impacto ambiental de las obras o actividades a que se refiere el artículo 28 de esta Ley y, en su caso, la expedición de las autorizaciones correspondientes.

Articulo 15. Para la formulación y conducción de la política ambiental y la expedición de normas oficiales mexicanas y demás instrumentos previstos en esta Ley, en materia de preservación y restauración del equilibrio ecológico y protección al ambiente, el Ejecutivo Federal observará los siguientes principios:

III.- Las autoridades y los particulares deben asumir la responsabilidad de la protección del equilibrio ecológico. XII.- Toda persona tiene derecho a disfrutar de un ambiente adecuado para su desarrollo, salud y bienestar. Las autoridades en los términos de esta y otras leyes, tomarán las medidas para garantizar ese derecho.

Articulo 28. La evaluación del impacto ambiental es el procedimiento a través del cual la Secretaría establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el medio ambiente. Para ello, en los casos en que determine el Reglamento que al efecto se expida, quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización en materia de impacto ambiental de la Secretaría:

III.- Exploración, explotación y beneficio de minerales y sustancias reservadas a la Federación en los términos de las Leyes Minera y Reglamentaria del Artículo 27 Constitucional en Materia Nuclear.

Articulo 30. Para obtener la autorización a que se refiere el artículo 28 de esta Ley, los interesados deberán presentar a la Secretaría una manifestación de impacto ambiental, la cual deberá contener, por lo menos, una descripción de los posibles efectos en el o los ecosistemas que pudieran ser afectados por la obra o actividad de que se trate, considerando el conjunto de los elementos que conforman dichos ecosistemas, así como las medidas preventivas, de mitigación y las demás necesarias para evitar y reducir al mínimo los efectos negativos sobre el ambiente. Cuando se trate de actividades consideradas altamente riesgosas en los términos de la presente Ley, la Manifestación deberá incluir el estudio de riesgo correspondiente.

Artículo 147: la realización de actividades industriales, comerciales o de servicios altamente riesgosas, se llevarán a cabo con apego a lo dispuesto por esta Ley, las disposiciones reglamentarias que de ella emanen y las normas oficiales mexicanas a que se refiere el artículo anterior.

Quienes realicen actividades altamente riesgosas, en los términos del Reglamento correspondiente, deberán formular y presentar a la Secretaría un estudio de riesgo ambiental





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así como someter a la aprobación de dicha dependencia los programas para la prevención de accidentes en la realización de tales actividades, que puedan causar graves desequilibrios ecológicos. 3.3 Concordancia con los reglamentos aplicables Reglamento de la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente en materia de Evaluación del Impacto Ambiental:

Artículo 3º define: Impacto ambiental acumulativo como “el efecto en el ambiente que resulta del incremento de los impactos de acciones particulares ocasionado por la interacción con otros que se efectuaron en el pasado o que están ocurriendo en el presente” Impacto ambiental sinérgico como “aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultánea de varias acciones supone una incidencia ambiental mayor que la suma de las incidencias individuales contempladas aisladamente” Impacto ambiental residual como “el impacto que persiste después de la aplicación de medidas de mitigación” Artículo 5º establece que “quienes pretendan llevar a cabo alguna de las siguientes obras o actividades, requerirán previamente la autorización de la Secretaría en materia de impacto ambiental: 3.4 Concordancia jurídica con las normas oficiales mexicanas, normas

mexicanas, normas de referencia y acuerdos normativos. Las Normas oficiales mexicanas aplicables al proyecto, se enuncian a continuación:

NORMA OFICIAL MEXICANA CONCORDANCIA Y CUMPLIMIENTO DE LAS NOM’S APLICABLES AL PROYECTO

NOM-003-SECRE-2003: Distribución de gas natural y gas licuado de petróleo por ductos.

Como distribuidora y transportadora de gas natural por ductos, la empresa está directamente regulada por estas normas, en cuanto al diseño, operación y mantenimiento de los ductos. La empresa deberá contar con los dictámenes de verificación tanto de su construcción, como los dictámenes anuales de operación y mantenimiento por unidad de verificación acreditada, a fin de garantizar la integridad y operabilidad del sistema.

NOM-007-SECRE-1999: Transporte de gas natural





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NOM-005-STPS-1998: Condiciones de seguridad e higiene en los centros de trabajo para el manejo, transporte y almacenamiento de sustancias químicas peligrosas.

La empresa deberá cumplir con esta norma en cuanto al manejo, transporte y almacenamiento de sustancias químicas inflamables

NOM-018-STPS-2000: Sistema para la identificación y comunicación de peligros y riesgos por sustancias químicas peligrosas en los centros de trabajo.

Dentro de las instalaciones del City Gate, la empresa deberá identificar los recipientes que contengan gas natural, así como aquellos que pudieran contener mercaptanos conforme a la mencionada norma

NOM-022-STPS-1999: Electricidad estática en los centros de trabajo - condiciones de seguridad e higiene.

La empresa deberá cumplir con las condiciones de seguridad indicadas en esta norma en cuanto a electricidad estática para instalaciones donde se manejan sustancias químicas inflamables a fin de evitar riesgos de incendio y explosión por este tipo de electricidad

NOM-028-STPS-2004: Organización del trabajo-Seguridad en los procesos de sustancias químicas

La empresa deberá cumplir con esta norma, por lo que deberá contar con un sistema: a) El manejo de la información, b) La administración de riesgos, c) La integridad mecánica, d) La administración de cambios Contar con un programa y difundirlo, para: a) Analizar los riesgos de todos los equipos críticos y procesos del centro de trabajo b) La capacitación y adiestramiento. c) Las auditorías internas Contar con un procedimiento y difundirlo, para: a) La investigación de accidentes b) La autorización de trabajos peligrosos c) El trabajo con contratistas d) El mantenimiento, arranque, operación normal, paros de emergencia y reparaciones mayores del equipo crítico.

NOM-117-SEMARNAT-1998: Establece las especificaciones de protección ambiental para la instalación y mantenimiento mayor de los sistemas para el transporte y distribución de hidrocarburos y petroquímicos

La empresa deberá cumplir con lo indicado en la presente norma en caso de ampliación o mantenimiento mayor de la red de transporte de gas natural





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en estado líquido y gaseoso, que realicen en derechos de vía terrestres existentes, ubicados en zonas agrícolas, ganaderas y eriales NOM-129-SEMARNAT-2006: Redes de distribución de gas natural.- que establece las especificaciones de protección ambiental para la preparación del sitio, construcción, operación, mantenimiento y abandono de redes de distribución de gas natural que se pretendan ubicar en áreas urbanas, suburbanas e industriales, de equipamiento urbano o de servicios.

La empresa deberá cumplir con lo indicado en la presente norma en caso de ampliación de la red de transporte de gas natural

NOM-002-SEMARNAT-1996: Establece los límites máximos permisibles de contaminantes en las descargas de aguas residuales a los sistemas de alcantarillado urbano y municipal

La empresa no contará con descargas de aguas residuales en el city gate ni en el trayecto del ducto. Sin embargo, en sus oficinas, se descargarán aguas residuales sanitarias, por lo que deberá cumplir con la norma mencionada

NOM-041-SEMARNAT-2006 Establece los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible

Esta norma aplicará para el vehículo con que cuente la empresa en su etapa de operación y mantenimiento. La empresa deberá contar con la correspondiente verificación vehicular del vehículo automotor con que cuente. Asimismo, para los vehículos que se utilicen para las tareas de supervisión durante la etapa de construcción del ducto y para los vehículos que se utilicen para la construcción misma.

NOM-045-SEMARNAT-2006: Protección ambiental.- Vehículos en circulación que usan diesel como combustible.- Límites máximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba y características técnicas del equipo de medición

Esta norma aplicará para el vehículo con que cuente la empresa en su etapa de operación y mantenimiento. La empresa deberá contar con la correspondiente verificación vehicular del vehículo automotor con que cuente. Asimismo, para los vehículos que se utilicen para las tareas de supervisión durante la etapa de construcción del ducto y para los vehículos que se utilicen para la construcción misma.

NOM-081-SEMARNAT-1994: Establece los límites máximos permisibles de emisión de ruido de las fuentes fijas y su método de medición

La empresa deberá cumplir con los límites máximos permisibles de emisión de ruido en el city gate, durante la etapa de operación y mantenimiento.





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NORMA OFICIAL MEXICANA CONCORDANCIA Y CUMPLIMIENTO DE LAS NOM’S APLICABLES AL PROYECTO Cabe señalar que durante la etapa de construcción, se deberá cumplir con el Reglamento para la Protección del Ambiente contra la Contaminación Originada por la Emisión de Ruido de la LGEEPA

NOM-086-SEMARNAT-1994: Contaminación atmosférica-especificaciones sobre protección ambiental que deben reunir los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se usan en fuentes fijas y móviles.

Durante la etapa de operación y mantenimiento, la empresa deberá cumplir con esta norma a fin de asegurar la calidad del combustible que transporta y entrega a sus asociados

NOM-052-SEMARNAT-2005: Establece las características, el procedimiento de identificación, clasificación y los listados de los residuos peligrosos

Los residuos peligrosos que se generen, ya sea durante la etapa de construcción, así como durante la etapa de operación y mantenimiento, deberán identificarse y clasificarse conforme a lo indicado en la presente norma. Por otra parte, para su manejo y almacenamiento, la empresa deberá apegarse a lo indicado en indicado en la Ley General para la Prevención y Gestión Integral de los Residuos y su Reglamento.

Después de complementar el análisis de concordancia y cumplimiento de las Normas Oficiales Mexicanas aplicables al proyecto, es de destacar, que aún en aquellas normas cuya aplicación es indirecta, el Proyecto, se deberá ajustar a la estricta observancia de ellas. 3.5 Concordancia jurídica con las leyes estatales aplicables LEY DE EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y PROTECCIÓN AL AMBIENTE DEL ESTADO DE HIDALGO La Ley ambiental estatal establece, en sus diferentes artículos, las consideraciones que deben tomarse en cuenta para la protección al ambiente. TÍTULO CUARTO PROTECCIÓN AL AMBIENTE Artículo 102.- El Consejo y los Municipios, deberán integrar un registro de emisiones y transferencia de contaminantes al aire, agua, suelo y subsuelo con materiales y residuos de su competencia, así como de aquellas sustancias que determine la autoridad correspondiente. La información del registro se integrará con los datos y documentos contenidos en las autorizaciones que en materia ambiental se tramiten ante la Autoridad competente del Gobierno del Estado y en su caso, de los Municipios.





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Las personas físicas y morales responsables de fuentes contaminantes están obligadas a proporcionar la información, datos y documentos necesarios para la integración del registro. La información del registro se integrará con datos desagregados por sustancia y por fuente, anexando nombre y dirección de los establecimientos sujetos a registro. Artículo 103.- Quienes realicen actividades contaminantes deberán asumir las medidas que se establezcan para minimizar la emisión de contaminantes y habrán de proporcionar toda información que le sea requerida por las autoridades competentes a fin de dar cumplimiento con lo señalado en el Artículo anterior. EMISIONES A LA ATMÓSFERA Artículo 105.- Para la prevención y control de la contaminación atmosférica se consideran los siguientes criterios: I.- La calidad del aire debe ser satisfactoria en todos los asentamientos humanos y las regiones del Estado, para el bienestar de la población y el equilibrio ecológico; y II.- Las emisiones de contaminantes a la atmósfera, sean de fuentes fijas, naturales o móviles, deben ser reducidas y controladas para asegurar la calidad del aire, para el bienestar de la población y el equilibrio ecológico. Artículo 106.- Para la operación y funcionamiento de las fuentes fijas de jurisdicción estatal que emitan o puedan emitir olores, gases o partículas sólidas o líquidas a la atmósfera, se requerirá la Licencia Ambiental Estatal que expedirá el Consejo a los interesados que demuestren cumplir con los requisitos y límites determinados en las normas correspondientes y cumplir además con las siguientes obligaciones: II.- Emplear equipos y sistemas que controlen las emisiones a la atmósfera, para que no rebasen los niveles máximos permisibles establecidos en las Normas Oficiales y las Normas Técnicas correspondientes; V.- Medir sus emisiones contaminantes a la atmósfera, registrar los resultados en el formato que determine al Consejo y remitir a ésta la información que se determine en el Reglamento, a fin de demostrar que opera dentro de los límites permisibles; VI.- Realizar monitoreo perimetral de emisiones a la atmósfera cuando por sus características de operación, el Consejo lo considere necesario; Artículo 107.- En materia de prevención y control de la contaminación atmosférica producida por fuentes fijas, el Consejo establecerá las medidas preventivas y correctivas para reducir las emisiones contaminantes; y promoverá ante los responsables de operación de las fuentes, la aplicación de nuevas tecnologías con el propósito de reducir sus emisiones a la atmósfera. Artículo 109.- Las emisiones de contaminantes generadas por fuentes móviles, que circulen en el Territorio Estatal, no deberán rebasar los límites máximos permisibles señalados en las Normas Oficiales y/o Normas Técnicas. Artículo 110.- Los propietarios o poseedores de vehículos automotores, verificarán periódicamente estos, con el propósito de controlar, en la circulación de los mismos, las





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emisiones contaminantes. Dicha verificación deberá efectuarse en los periodos y centros de verificación vehicular autorizados por el Consejo. Artículo 112.- El propietario o poseedor del vehículo deberá pagar al centro de verificación respectivo la tarifa autorizada, en los términos del programa de verificación vehicular obligatoria para el Estado. Artículo 119.- Queda prohibida la quema de cualquier tipo de material o residuo sólido o líquido a cielo abierto, salvo en los siguientes casos y previo aviso al Consejo: I.- Para acciones de adiestramiento y capacitación de personal encargado del combate de incendios; II.- Cuando con esta medida se evite un riesgo mayor a la comunidad o los elementos naturales, y medie recomendación de alguna autoridad de atención a emergencias; y III.- En caso de quemas agrícolas, cuando medie autorización de alguna autoridad forestal o agropecuaria. PREVENCIÓN Y CONTROL DE LA CONTAMINACIÓN DEL AGUA Artículo 138.- Para el aprovechamiento sustentable de los ecosistemas acuáticos y de las aguas se considerarán los siguientes criterios: III.- Para mantener la integridad y el equilibrio de los elementos naturales que intervienen en el ciclo hidrológico, se deberán considerar la protección de suelos y áreas boscosas y el mantenimiento de caudales básicos de las corrientes de agua, así como la capacidad de recarga de los acuíferos; y IV.- La preservación y el aprovechamiento sustentable del agua, así como de los ecosistemas acuáticos es responsabilidad de sus usuarios, así como de quienes realicen obras o actividades que afecten dichos recursos. Artículo 141.- Se prohíbe verter o echar materiales y sustancias corrosivas, reactivas, explosivas, tóxicas, inflamables o biológico infecciosas a cuerpos de agua, así como a los sistemas de drenaje y alcantarillado de los Municipios, excepto en los siguientes casos: I.- Cuando se viertan aguas provenientes de uso doméstico; y II.- Cuando la acción se encuentre sujeta a límites y controles en las normas vigentes, sean Federales o Estatales.

RUIDO, VIBRACIONES, OLORES, ENERGÍA TÉRMICA Y LUMÍNICA Artículo 142.- Quedan prohibidas las emisiones de ruido, vibraciones, olores, energía térmica y lumínica, cuando rebasen los límites máximos establecidos en las Normas Oficiales y Normas Técnicas, considerando los valores de concentración máxima permisibles para el ser humano y de contaminantes en el ambiente que determine la autoridad competente, quienes adoptarán las medidas para impedir que se trasgredan dichos limites y en su caso se aplicarán las sanciones correspondientes.





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En la construcción de obras o instalaciones que generen energía térmica o lumínica, olores, ruido o vibraciones, así como en la operación o funcionamiento de las existentes, deberán llevarse a cabo acciones preventivas y correctivas para evitar los efectos nocivos de tales contaminantes en el equilibrio ecológico y el ambiente. Artículo 143.- Cualquier actividad no industrial que se realice en los centros de población cuyas emisiones de ruido, vibraciones, energía térmica y lumínica, rebasen o puedan rebasar los límites máximos establecidos por la Normas Oficiales, requiere permiso de la Autoridad Municipal competente. Artículo 144.- Se prohíbe producir ruido, vibraciones y olores, excepto en los siguientes casos: I.- Cuando la acción se encuentre sujeta a límites y controles en la Norma Técnica vigente, sea Federal o Estatal; y II.- Cuando la acción se encuentre prevista en el Licencia Ambiental Estatal. Artículo 145.- Son obligaciones de quienes con sus actividades produzcan ruido, vibraciones y olores las siguientes: I.- Abstenerse de rebasar los límites y condiciones establecidas en las Normas Técnicas vigentes, sean Federales o Estatales; II.- Equipar o instalar mecanismos para evitar o disminuir la producción de ruido, vibraciones y olores; III.- Llevar un registro de ruidos, vibraciones y olores, así como de su periodicidad, y IV.- Reportar semestralmente ante la Autoridad competente los datos del registro de producción de ruido, vibraciones y olores. CONTAMINACIÓN VISUAL Artículo 146.- Las Autoridades Ambientales emitirán las disposiciones generales con el propósito de evitar el deterioro del paisaje natural en las zonas con valor escénico y la contaminación visual en los centros de población. Por su parte, los Municipios deberán incorporar en sus Bandos de Policía y Gobierno, Reglamentos y disposiciones que regulen obras, actividades y anuncios publicitarios con el fin de evitar la contaminación visual en los centros de población. El Consejo y los Municipios determinarán las zonas que tengan un valor escénico o de paisaje natural, y regularán y autorizará los tipos de obras o actividades que se puedan realizar dentro de éstas con el propósito de evitar su deterioro. Artículo 147.- Queda prohibido la alteración ocasionada a la imagen urbana a través de las pintas de signos, grabados, mensajes o dibujos denominados graffiti, por ser una conducta que afecta la presentación natural y visual de la propiedad pública y privada y será sancionada conforme a las disposiciones establecidas en la presente Ley, independientemente de lo que dispongan otras Leyes al respecto. DE LA PROTECCIÓN Y APROVECHAMIENTO SOSTENIBLE DEL SUELO Y SUS ELEMENTOS





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Artículo 121.- Para la prevención y control de la contaminación del suelo, se considerarán los siguientes criterios: I.- La generación de residuos sólidos debe ser controlada desde su origen, reduciendo y previniendo su producción; ubicando su procedencia e incorporando métodos y técnicas para su rehusó, reciclaje, manejo y disposición final, en su caso; II.- En los suelos contaminados por la presencia de materiales o residuos, deberán llevarse a cabo las acciones necesarias para recuperar o restablecer sus condiciones, de tal manera que puedan ser utilizadas en cualquier tipo de actividades que resulte aplicable; III.- La utilización de plaguicidas, fertilizantes y sustancias toxicas deben de ser compatibles con el equilibrio de los ecosistemas, considerando sus efectos sobre la salud humana y la peligrosidad de su utilización; y Artículo 122.- Los criterios enunciados en el Artículo inmediato anterior, se deberán considerar lo siguiente: I.- Ordenación y regulación del desarrollo urbano; II.- La operación de los sistemas de recolección, traslado, manejo y disposición final de residuos sólidos no peligrosos en rellenos sanitarios; y III.- Las autorizaciones para la instalación y operación de rellenos sanitarios. Artículo 124.- Para los efectos del presente capítulo, queda prohibido descargar, derramar o depositar cualquier tipo de residuos de manejo especial o infiltración de sus lixiviados en la vía pública, carreteras Estatales, caminos rurales y en los sitios no autorizados para tal fin. Artículo 125.- Quienes realicen obras o proyectos que contaminen o degraden los suelos o desarrollen actividades relacionadas con la exploración, explotación, extracción y aprovechamiento de materiales o sustancias no reservadas a la Federación, están obligados a: I.- Instrumentar prácticas y aplicar tecnologías o ecotécnias que eviten los impactos ambientales negativos; II.- Cumplir con las Normas Oficiales Mexicanas y Normas Técnicas Ecológicas vigentes; y III.- Restaurar las áreas utilizadas una vez concluidos los trabajos respectivos. Artículo 126.- Los residuos que se acumulen o puedan acumularse y se depositen o infiltren en los suelos, deberán reunir las condiciones necesarias para prevenir o evitar: I.- La contaminación del suelo; II.- Las alteraciones nocivas en el proceso biológico de los suelos; y III.- Las alteraciones en el suelo que perjudiquen su aprovechamiento, uso o explotación, riesgos y problemas de salud.





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RESIDUOS SÓLIDOS URBANOS Y DE MANEJO ESPECIAL Artículo 128.- Corresponde al Municipio el establecimiento y aplicación de las disposiciones jurídicas en materia de residuos sólidos urbanos y al Estado la regulación de los residuos de manejo especial provenientes de procesos productivos. Artículo 129.- Las personas físicas o morales generadoras de residuos de manejo especial deberán presentar el manifiesto correspondiente, así como tramitar la Licencia Ambiental Estatal e ingresar ante el Consejo sus planes y programas de manejo que definan acciones y medidas para la prevención, control, minimización, re-uso y reciclaje de sus residuos, su informe de avances y logros de forma anual, el cual podrá ser modificado a fin de lograr objetivos de protección al ambiente. Artículo 130.- El Consejo emitirá los listados de los residuos de manejo especial sujetos a planes de manejo, que se Publicarán en el Periódico Oficial del Estado y en la Gaceta Ecológica. Artículo 131.- Son responsables por los daños que se produzcan tanto el generador como las empresas que presten los servicios de manejo, transporte y disposición final de los residuos de manejo especial. Artículo 132.- Cuando la generación, manejo y disposición final de los residuos de manejo especial produzca contaminación del suelo, independientemente de las sanciones penales o administrativas que procedan, los responsables estarán obligados a: I.- Llevar a cabo las acciones necesarias para recuperar y restablecer las condiciones originales del suelo; y II.- En caso de que la recuperación y restablecimiento del suelo no sea factibles, a indemnizar los daños causados de conformidad con la Legislación Civil aplicable. La responsabilidad a que se refiere este precepto es de carácter objetivo y para su actualización no requiere que medie culpa o negligencia del demandado. Artículo 133.- Para la protección al ambiente, con motivo de la operación de sitios destinados al manejo y disposición final de residuos de manejo especial, el Reglamento de esta Ley y las Normas Técnicas podrán establecer medidas o restricciones complementarias a las que emita la Federación. DE LOS MICRO-GENERADORESDE RESIDUOS PELIGROSOS

Artículo 134.- Son considerados micro-generadores los establecimientos industrial, comercial o de servicios que generen una cantidad de hasta cuatrocientos kilogramos de residuos peligrosos al año o su equivalente en otra unidad de medida. Artículo 135.- Los micro-generadores de residuos peligrosos, están obligados a registrarse ante el Consejo y los Municipios, según corresponda; sujetándose a los planes de manejo y condiciones que se establezcan para tal fin; así como llevar sus propios residuos peligrosos en los centros de acopio autorizados o enviarlos a través de transporte autorizado, de conformidad con las disposiciones legales aplicables. Artículo 136.- La obligación del Artículo anterior, estará sujeta a los convenios de colaboración específicos que en esta materia se firme con la Autoridad Federal competente.





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Del análisis de los artículos mencionados aplicables a las actividades del proyecto, se infiere que la empresa deberá:

Artículo Actividades

110 y 112 La empresa deberá llevar a cabo la verificación vehicular periódica de sus unidades, tanto de aquellas que se utilizarán durante la etapa de construcción como las que se utilizarán durante la operación y mantenimiento. Dicha verificación deberá efectuarse en los periodos y centros de verificación vehicular autorizados por el Consejo.

141 Debido a que la actividad productiva que se llevará a cabo no genera aguas residuales, y debido a que las únicas aguas residuales que se generarán serán las originadas por descargas sanitarias con dos personas laborando, las aguas residuales generadas se consideran de origen doméstico, quedan excluidas de este articulo. Sin embargo, la empresa deberá asegurar que no se viertan sustancias químicas como aceites automotrices, pinturas o solventes al drenaje sanitario, manejando estos materiales como residuos peligrosos

142 y 145 Durante la etapa de operación y mantenimiento, la empresa deberá asegurar que no excede los límites máximos permisibles de ruido perimetral, por lo que deberá contar con un estudio de ruido perimetral. Y aplicar las medidas preventivas y correctivas para evitar los efectos nocivos del ruido en el equilibrio ecológico y el ambiente. Asimismo, durante la etapa de construcción deberá tramitar el correspondiente permiso para generación de ruido

129, 131 y 132

La empresa deberá asegurar que los residuos generados durante la etapa de construcción serán dispuestos adecuadamente, evitando disponerlos en vías públicas y vialidades. Considerar que son responsables por los daños que se produzcan tanto el generador como las empresas que presten los servicios de manejo, transporte y disposición final de los residuos de manejo especial.

125, 126 Durante la etapa de construcción, así como durante mantenimientos mayores, se deberán utilizar técnicas constructivas a fin de prevenir la erosión de suelos, y la contaminación del suelo y subsuelo con residuos.

129 Las personas físicas o morales generadoras de residuos de manejo especial deberán presentar el manifiesto correspondiente, así como tramitar la Licencia Ambiental Estatal e ingresar ante el Consejo sus planes y programas de manejo que definan acciones y medidas para la prevención, control, minimización, reuso y reciclaje de sus residuos, su informe de avances y logros de forma anual, el cual podrá ser modificado a fin de lograr objetivos de protección al ambiente.





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3.6 Programas y Planes Estatales El Plan Estatal de Desarrollo 2005-2011 del Estado de Hidalgo establece cinco ejes estratégicos:

• Empleo y Productividad para el Desarrollo • Calidad de Vida para el Bienestar Social • Vocación Regional y Sustentabilidad para el Progreso • Fortaleza Institucional para la Tutela de Derechos • Honestidad y Eficiencia para Servir a la Sociedad

Dentro de la primera línea de acción establece: • El compromiso de generar las condiciones que permitan proporcionar apoyos a los

comerciantes y empresarios y consolidar un escenario de crecimiento económico sustentable y con amplios márgenes de estabilidad.

• Fomento a la inversión productiva

Dentro de la tercer línea de acción establece:

• Desarrollo Urbano y Ordenamiento Territorial: planear y regular el desarrollo urbano y el ordenamiento territorial, a fin de determinar y administrar los espacios para el desarrollo de los asentamientos humanos, las actividades sociales y productivas, el crecimiento sustentable y equitativo entre poblaciones y ciudades.

• Desarrollo Sustentable y sostenido: situar a Hidalgo como un estado sobresaliente en biodiversidad, requiere de una política centrada en el aprovechamiento económico de recursos, que genere los ingresos necesarios y asegure una acción de suma positiva entre los productores, inversionistas y empresarios, el entorno natural y la sociedad en su conjunto.

• Infraestructura para el desarrollo: el crecimiento amplio y sostenido de la actividad económica solo es posible con el crecimiento sostenido de la infraestructura. Debido a la necesidad de incrementar la infraestructura se deberá propiciar la inversión en este aspecto a fin de obtener mayores beneficios para la reactivación económica de las regiones.

3.7 Plan Nacional de Desarrollo.

Entre la estructura del Plan Nacional de Desarrollo (2007-2012), en el primer capítulo se define el Desarrollo Humano Sustentable como premisa básica para el desarrollo integral del país, así como los objetivos y las prioridades nacionales que habrán de regir la presente Administración. La segunda parte, consta de cinco capítulos que corresponden a los cinco ejes, en los que se presenta información relevante de la situación del país en el aspecto correspondiente y a partir de ello se establecen sus respectivos objetivos y estrategias.





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A continuación se presentan los cinco ejes y una breve reseña de los mismos: Estado de Derecho y seguridad: El gobierno es el primer obligado a cumplir y hacer cumplir la ley de modo que exista un auténtico Estado de Derecho en México. Sólo garantizando que la vida, el patrimonio, las libertades y los derechos de todos los mexicanos están debidamente protegidos se proveerá de una base firme para el desarrollo óptimo de las capacidades de la población. Se requerirá de igual forma, que los ciudadanos cumplan con sus obligaciones legales.

Economía competitiva y generadora de empleos: Este eje se relaciona con el desempeño de nuestra economía, en el sentido de lograr mayores niveles de competitividad y de generar más y mejores empleos para la población, lo que es fundamental para el Desarrollo Humano Sustentable. Igualdad de oportunidades: el tercer eje del Plan está relacionado con que cada mexicano, sin importar su lugar de origen y el ingreso de sus padres, debe tener acceso a genuinas oportunidades de formación y de realización. Sustentabilidad ambiental: Los recursos naturales son la base de la sobrevivencia y la vida digna de las personas. Es por ello que la sustentabilidad de los ecosistemas es básica para una estrategia integral de desarrollo humano. En primer término una administración responsable e inteligente de nuestros recursos naturales es el punto de partida para contar con políticas públicas que efectivamente promuevan la sustentabilidad del medio ambiente. Democracia efectiva y política exterior responsable: Es preciso garantizar que los mexicanos vivan la democracia efectiva y política exterior. Es preciso garantizar que los mexicanos vivan la democracia como forma de vida. También es necesaria una política exterior que, tanto en sus definiciones como en sus posiciones activas, logre posicionar a México como un auténtico promotor del desarrollo humano. El Desarrollo Humano Sustentable, como principio rector del Plan Nacional de Desarrollo asume que “el propósito del desarrollo consiste en crear una atmósfera en que todos puedan aumentar su capacidad y las oportunidades puedan ampliarse para las generaciones presentes y futuras”. El Plan Nacional de Desarrollo considera a la persona, sus derechos y la ampliación de sus capacidades como la columna vertebral para la toma de decisiones y la definición de las políticas públicas.

En ninguno de puntos revisados del Plan Nacional de Desarrollo, los cuales incluyen la visión, los objetivos, estrategias y los cinco ejes descritos anteriormente se encuentran restricciones, oposición u obstáculos para las actividades de Compañía de Auto-abastecedores de Gas Natural de Hidalgo S. A. de C V. 3.8 Programa de Desarrollo Urbano Municipal.

En el Plan Municipal de Desarrollo 2006 -2009 de Tepeapulco se establece los siguientes diagnósticos, objetivos, estrategias y líneas de acción.





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Sector Industrial Diagnóstico Esta actividad observa un incremento en talleres de maquila y costura, así como pequeños talleres de metal mecánica. La actividad industrial en infraestructura cuenta con un corredor industrial que actualmente se encuentra en paro técnico debido a la situación económica del país, que ha dado como resultado el desplome e incluso el cierre de las empresas Objetivos • Apoyar la actividad industrial con el propósito de incrementar las oportunidades de generación de empleos. • Crear espacios con infraestructura necesaria para que se instalen nuevas empresas así como la reubicación de las que se encuentren operando en la zona urbana • Promover el establecimiento de industrias que logren encadenarse con las actividades económicas tradicionales del Municipio. • Desarrollar y aplicar un mecanismo legal de regulación para una prestación eficaz y eficiente de los servicios públicos municipales, que generen certidumbre y seguridad jurídica. • Fomentar el establecimiento y desarrollo de la micro, pequeña y mediana empresa • Lograr que el sector industrial se fortalezca teniendo como resultado un impacto productivo, social y económico. Estrategias • Promover la simplificación de trámites administrativos en las dependencias que intervienen en los procesos para la instalación y operación de las empresas. • Conjuntar esfuerzos gubernamentales, civiles y de la iniciativa privada para agilizar la actividad productiva y promover al municipio como destino atractivo de negocios e inversiones • Apoyar las actividades que aseguren una industrialización en el municipio, con énfasis en el fortalecimiento de la micro y pequeña empresa. Líneas de Acción • Fomentar una cultura empresarial que asegure la modernización de las actividades productivas, con la finalidad de atraer inversión productiva regional, donde las cadenas productivas concreten el fortalecimiento de la micro y pequeña empresa. • Fomento a la creación de microempresas que incorporen a la población sub-empleada a un mercado laboral competitivo. • Impulsar a la micro y pequeña industria por medio de un programa continuo de capacitación y asistencia técnica. • Crear un ambiente de estabilidad que permita a los empresarios invertir con un menor riesgo • Implementar un centro de capacitación empresarial que permita establecer cadenas productivas en los diferentes sectores de servicios, comercio e industria Empleo Diagnóstico La población económicamente activa del municipio alcanza para el año 2000 la cantidad de 17 mil 678 personas, de las cuales el 6.4% no perciben salario, el 13.1% reciben menos de un





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salario mínimo, el 32.1% de uno a dos salarios mínimos, el 16.0% de dos a tres, el 16.7% de tres a cinco salarios mínimos, el 10.5% de cinco a diez, y el 5.2% no especificado. Objetivos • Reactivar y fomentar el desarrollo económico atendiendo a las características de la población. • Contar con infraestructura necesaria para que pequeñas y medianas empresas se instalen en el Municipio. • Creación de proyectos productivos para la generación de empleos permanentes, considerando el potencial productivo y geográfico del municipio. Estrategias • Coadyuvar con el gobierno del Estado para brindar las facilidades a posibles inversionistas en el municipio. • Implementar una área de desarrollo económico que permita ser el vinculo con el gobierno estatal y federal para fomentar este sector de suma importancia • Buscar mecanismos de la Secretaria de Economía del Gobierno Federal para incentivos en la creación de proyectos económicos • Alentar la micro y pequeña empresa con el objetivo de ampliar las oportunidades de empleo productivo y la base fiscal municipal. • Crear proyectos en los cuales se pueda dar empleo a mujeres, personas con capacidades diferentes y adultos mayores. Líneas de Acción • Difundir las oportunidades fiscales que brinda el municipio en coordinación con Gobierno del Estado, para la creación y reactivación de fuentes de empleo a través de convenios que causen fuerte impacto, tomando en cuenta la excelente ubicación geográfica que tiene el Municipio de Tepeapulco. Ecología Diagnóstico El crecimiento y concentración de la población en el ámbito municipal representa una carga sobre los recursos naturales que se ven deteriorados al no establecerse medidas adecuadas para contener la degradación ambiental, en este aspecto el principal problema que afecta a la población, es originado por los desechos sólidos y líquidos que al arrojarse en forma indiscriminada no alcanzan a ser procesados y biodegradados adecuadamente, provocando contaminación en todo el Municipio, ya que actualmente se producen aproximadamente 30 toneladas de RSU diarios que en un corto plazo se tendrá que resolver buscando la colaboración ayuda y gestión de instancias Federales y Estatales. Además, la contaminación del medio ambiente no sólo significa el deterioro de las condiciones naturales del entorno, sino por extensión amenaza a la salud humana y por lo tanto a la calidad de vida de la población reduciendo las opciones productivas. El desarrollo agrícola, pecuario e industrial, ligado al crecimiento poblacional que acrecienta las zonas urbanas, ha traído como consecuencia un deterioro y contaminación de los recursos





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naturales del Municipio, situación que es imprescindible modificar a través de normas que protejan y permitan conservar el medio ambiente. El desarrollo sustentable busca la satisfacción de las necesidades y aspiraciones sociales de hoy, con la conservación de equilibrios biofísicos y sociales indispensables para el proceso de desarrollo. El fortalecimiento de la gestión ambiental en el Municipio de Tepeapulco, es una prioridad, que tiene como objetivo proporcionar a las autoridades municipales información básica, metodologías, experiencias y recomendaciones de instrumentación para orientar y consolidar su gestión ambiental. Es importante y urgente atender la situación de la Cuenca de la Laguna de Tecocomulco que es el último vaso de agua del valle de México y que se encuentra en alto riesgo de estabilidad ambiental, será necesario proponer y promover la ejecución de programas y acciones para el mejoramiento de la cuenca y el Lago de Tecocomulco. Por ello en este gobierno será prioridad promover un desarrollo Integral, Equilibrado y Sustentable en el respeto al medio ambiente, siempre pensando que la participación ciudadana será el mejor quehacer de esta administración, considerando en todo momento los niveles de desarrollo de cada comunidad o colonia del municipio, así como el mejor aprovechamiento de los recursos ambientales y naturales del territorio municipal. Objetivos • Promover una Política integral para la protección, conservación y restauración del medio ambiente para asegurar un ambiente sano y adecuado para el Desarrollo Sustentable y Sostenido de las familias del municipio de Tepeapulco. • Inducir a la participación ciudadana en el mejoramiento de las condiciones ambientales de sus hábitats, convirtiéndolos en un factor fundamental para programas de forestación, uso racional de los recursos naturales y promotores de una nueva cultura ecológica. Estrategias • Realizar el programa de protección al ambiente del municipio de Tepeapulco. • Promover el uso y aprovechamiento de los recursos naturales con criterios de sustentabilidad. • Fortalecer el marco legal de protección al ambiente en el Municipio. • Realizar programas para incrementar la educación ambiental en el Municipio • Realizar programas estratégicos de gestión integral del agua con un enfoque Municipal. Líneas de Acción • Programar eventos culturales orientados a sensibilizar a la población sobre el cuidado de su medio ambiente y el aprovechamiento racional del agua. • Atender las denuncias de la ciudadanía de todo acto u omisión que produzca o pueda producir desequilibrio ecológico o daños al ambiente.





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Equipamiento y Desarrollo Urbano Diagnóstico El desarrollo urbano en el Municipio se ha dado de una manera desordenada, lo que ha implicado que persistan problemas como la falta de servicios públicos, que esta administración municipal tiene que atender de la mejor forma, tomando en consideración que no se cumplió el equilibrio entre planeación y un crecimiento integral que nos permitiera satisfacer las necesidades presentes y futuras de los habitantes en nuestro municipio. Objetivos • Estructurar el crecimiento de los centros de población de manera armónica y equilibrada para mitigar impactos negativos al medio ambiente, además de cubrir las necesidades de nuestros habitantes. • Lograr reducir los rezagos en materia de servicios públicos, particularmente en lo referente a servicios básicos como agua potable, drenaje y electrificación. • Fortalecer el equipamiento urbano de las principales comunidades del municipio que presente mayores carencias en la dotación de servicios. • Rehabilitar la infraestructura urbana existente y concluir las obras en proceso. Estrategias • Aprovechar de manera racional el territorio. • Mejorar la imagen del Municipio • Vigilar el cumplimiento de la normativa urbanística para asegurar el funcionamiento del Sistema Municipal en materia de Desarrollo Urbano. Líneas de Acción • Promover la adecuada vocación de uso de suelo • Equilibrar las áreas habitacionales, comerciales, recreativas y verdes del Municipio a fin de ofrecer mayor calidad de vida a los ciudadanos, con una mejora de la imagen urbana. Para asegurar el cumplimiento de los objetivos y metas del Plan de Desarrollo Municipal de Tepeapulco, Hgo. 2006-2009, se establece, en lo estratégico la necesidad de desarrollar e implantar diversos tipos de Programas Operativos:

• Empleo y Productividad para el Desarrollo Se busca fortalecer la posición del municipio como centro regional de servicios y comercio, consolidar su vocación agropecuaria, industrial y crear alternativas de desarrollo sustentable para los sectores económicos con mayor vulnerabilidad. • Programa de Comercio y Abasto • Programa de Desarrollo Económico • Programa Agrícola

• Vocación Regional y Sustentabilidad para el Progreso Las decisiones que implican diseñar el rumbo de una ciudad o región generalmente resultan costosas en cuanto a tiempo y recursos. Por ello, es necesario garantizar las





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condiciones básicas de institucionalidad para alentar y dar continuidad a la planeación del desarrollo. De manera más específica, la planeación estratégica es un proceso creativo que implica tomar decisiones a mediano y largo plazo, con la participación especializada y permanente de los principales agentes económicos y sociales de la comunidad. • Programa de Desarrollo Urbano • Programa de Cultura Ambiental • Programa de Servicios Públicos

• Programa de Protección al Ambiente 3.9 Unidades de Gestión Ambiental (UGA)

Una UGA es la “unidad mínima territorial donde se aplican tanto lineamientos como estrategias ambientales -de política territorial- aunado con esquemas de manejo de recursos naturales, es decir criterios o lineamientos finos del manejo de estos recursos, orientados a un desarrollo que transite a la sustentabilidad.

El Estado de Hidalgo cuenta un Ordenamiento Ecológico del Territorio. El Ordenamiento Ecológico se basa en el análisis sistémico y holístico de la relación sociedad-naturaleza y su marco espacial, lo que permitirá promover el desarrollo sustentable para el territorio en concordancia con los principios establecidos en la Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos; la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente, la Ley del Equilibrio Ecológico y Protección al Ambiente del Estado de Hidalgo y en otras leyes, decretos, regulaciones federales y estatales.

OBJETIVOS.

• Definir los usos óptimos del territorio de acuerdo con sus condiciones geoecológicas y socioeconómicas.

• Establecer criterios y principios para la protección del ambiente y el aprovechamiento racional de los recursos naturales.

• Orientar y organizar los instrumentos administrativos, jurídicos y técnicos con el fin de disminuir desequilibrios territoriales y alcanzar un desarrollo regional armónico.

• Implementar un Sistema de Información Geográfica para el inventario, análisis y diagnóstico de la problemática ambiental y socioeconómica del territorio.

• Establecer los principios para el desarrollo racional de los procesos de urbanización, industrialización, redes de transporte y servicios, entre otros.

PLANIFICACIÓN AMBIENTAL.





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Lo anteriormente mencionado, establece la necesidad de un nuevo tipo de planificación: Sustentable o Ambiental, según unos, Ecológica, Espacial, Estratégica, según otros, es decir una concepción sistémica y holística del problema que se abre paso aunque lentamente, a partir de las últimas conferencias y foros globales sobre medio ambiente, población y desarrollo, y que debe dar respuesta a las graves catástrofes ecológicas que han afectado a la humanidad en los últimos años.

Este nuevo enfoque de la panificación, debe buscar acercar el conocimiento a la acción, es decir sin olvidarnos del futuro, hacer énfasis en los procesos actuales. Este nuevo enfoque debe entonces ser normativo, innovador, político, negociador y basado en el aprendizaje social (Friedmann, 1992).

Esta planificación a la que llamaremos “Planificación Ambiental” puede ser concebida como: “El instrumento dirigido a plasmar y programar el uso del territorio, las actividades productivas, la organización de los asentamientos humanos y el desarrollo de la sociedad, en congruencia con el potencial natural de la tierra, el aprovechamiento sustentable de los recursos naturales y humanos y la protección y calidad del medio ambiente (Salinas, Ed., 1991, 1994 y 1997).

Esta planificación tiene dos dimensiones:

La primera, relacionada con las políticas y estudios principalmente encaminados a decidir que actividades deben ser ubicadas y donde (el qué y el dónde).

La segunda, referida al control de los cambios en el uso del espacio, analizando los posibles impactos de las diferentes actividades y los umbrales ambientales al desarrollo de las mismas (el cómo y el cuánto).

2.2 ORDENAMIENTO ECOLÓGICO

Tres ideas centrales guían la ordenación del territorio:

• Proporcionar las oportunidades mínimas que garanticen una adecuada calidad de vida para toda la población.

• Conservar y desarrollar los fundamentos naturales de la vida (bio y geodiversidad, procesos ecológicos esenciales, etc.).

• Mantener a largo plazo el potencial de utilización del suelo y los recursos que contiene.

El ordenamiento ecológico se basa en tres principios básicos que son:

• Maximizar el uso de los potenciales y recursos del territorio (oferta).

• Minimizar la degradación e impacto de las actividades socioeconómicas a desarrollar (demanda).





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• Mantener el equilibrio geoecológico, es decir, la configuración espacial (estructura), funcionamiento, dinámica y evolución de los geosistemas.

ECOLOGÍA DEL PAISAJE

Las ventajas de esta concepción para las tareas de la planificación ambiental y el ordenamiento ecológico, pueden resumirse en:

• Refleja la interrelación de los fenómenos que ocurren en un territorio de forma objetiva, lo que se manifiesta en una serie de regularidades de diferenciación espacial.

• Puede considerarse al paisaje como una unidad de “común denominador”, mediante la cual es factible calcular, analizar, comparar y evaluar el potencial de recursos naturales de un territorio, asociado espacialmente y subordinado a las regularidades de su formación y diferenciación.

• Es posible la obtención de resultados concretos al analizar a la sociedad y a la naturaleza como sistemas constituidos por la asociación de condiciones, potenciales y recursos.

• Permite la jerarquización y taxonomía de las unidades delimitadas que se manifiestan como unidades de diverso tamaño, complejidad y nivel de organización, que pueden ser espacialmente diferenciadas y cartografiadas.

• Como sistemas naturales y antroponaturales están subordinados a una serie de leyes y regularidades generales, tanto naturales como sociales y económicas que tienen un carácter objetivo, y que pueden usarse como principios en el proceso propio de la planificación y ordenamiento de los territorios.

UNIDADES DE GESTIÓN AMBIENTAL.

Para lograr que el potencial de los paisajes y el manejo de los criterios, lineamientos,medidas y recomendaciones ecológicas sean aplicables en un contexto espacial es necesario definir unidades de gestión ambiental.

Estas unidades se caracterizan por su homogeneidad en los atributos naturales y/o su problemática ambiental y, se obtienen a partir de la superposición de los mapas de regionalización ecológica (unidades geoecológicas) con el diagnóstico ambiental y los recursos naturales del territorio.

Lo anterior implica que las diferentes unidades naturales definidas en la regionalización sean sujetas a un proceso que puede resultar en el reconocimiento de una unidad natural como Unidad de Gestión Ambiental, la integración de las unidades naturales en una sola UGA o la atomización de una unidad natural en varias UGA ´s.

El proceso de definición, descripción y cartografía de las UGA´s tienen como objetivo lograr un manejo diferencial y preciso de los diferentes recursos y potenciales presentes en la unidad.





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En este caso, por el alcance regional de este estudio y por la necesidad de concretar acciones que permitan de forma rápida y efectiva transitar hacia un desarrollo sustentable en Hidalgo hemos preferido unificar las unidades geoecológicas descritas en el mapa de la Regionalización Ecológica en treinta y tres Unidades de Gestión Ambiental para el territorio que, posteriormente en estudios más detallados podrán ser reevaluadas y subdivididas si fuera necesario.

La zona de estudio se encuentra dentro de la UGA III

UGA III.- Dentro de un valle volcánico con altura media de 2,400 msnm, en una superficie de 1,038.4 km2 de basaltos y vulcanitas, con matorral xerófilo y agricultura de temporal; los mantos freáticos que se localizan aquí forman parte de una reserva protegida como zona de veda rígida, desde el 21 de julio de 1954; se localizan dos ciudades importantes del Estado, Pachuca la capital y Tizayuca, que presentan una tasa de crecimiento y cambio de uso del suelo acelerado, influenciado por el eje de comunicación carretera principal entre la Ciudad de México y el Estado. Así mismo, se encuentra en parte de los municipios de: Tizayuca, Tolcayuca, Villa de Tezontepec, Zapotlán, Pachuca, Mineral de la Reforma, Epazoyucan, Singuilucan, Zempoala, Tlanalapa y Tepeapulco.

CUADRO 8. DEFINICIÓN DE UNIDADES DE GESTIÓN AMBIENTAL (UGA´S), POLÍTICAS AMBIENTALES Y ASIGNACIÓN DE USOS DE SUELO PARA EL ORDENAMIENTO ECOLÓGICO TERRITORIAL DEL ESTADO DE HIDALGO ESCALA 1:250,000

Por lo que el proyecto no se contrapone con la política de aprovechamiento propuesta





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3.10 Decretos y Programas de Áreas Naturales Protegidas

Patrimonio ambiental del Estado El estado de HIDALGO cuenta con áreas naturales protegidas de competencia federal, se citan a continuación:

Área natural protegida

Decreto de creación

Superficie en ha.

Ubicación Municipios

Barranca de Metztitlán

27-nov-00 96,043 Hidalgo Acatlán, Atotonilco El Grande, Eloxochitlan, Huasca de Ocampo, Metztitlan, San Agustín Metzquititlan, Metepec, Zacualtipan de Angeles

El Chico 06-jul-82 2,739 Hidalgo Mineral Del Chico y Pachuca.

Los Mármoles (Comprende Barranca de San Vicente y Cerro de Cangando )

08-sep-36 23,150 Hidalgo Jacala de Ledezma, Zimapan y Nicolás Flores.

Tula 27-may-81 100 Hidalgo Tula de Allende.





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4. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL.

4.1 INVENTARIO AMBIENTAL

En este punto se describirá el estado preoperacional del medio receptor del proyecto, que permita determinar en su momento las posibles alteraciones potenciales que derivarán de las distintas fases del mismo. Dentro del inventario ambiental veremos: Localización, Clima, Edafología, Suelo, Vegetación, Fauna, Paisajes, entre otros, que se describirán posteriormente.

4.1.1 Delimitación del área de estudio El proyecto se encuentra en la región Tepeapulco-Sahagún considerada como ciudad industrial o corredor industrial. Dicha región consta de 6 municipios de los cuales el presente proyecto solo se involucra con en municipio de Tepeapulco, Hidalgo y en menor medida con los municipios de Axapusco Edo. De México y Tlanalapa, Hidalgo los cuales presentan características ambientales muy similares entre si. El municipio de Tepeapulco colinda al norte con los municipios de Tlanalapa y Singuilucan; al este con los municipios de Cuautepec de Hinojosa y Apan; al sur con los municipios de Apan y Emiliano Zapata; al oeste con el municipio de Emiliano Zapata, el Estado de México y el municipio de Tlanalapa. Tepeapulco está situado a 20 km. de la Ciudad de Apan en el Estado de Hidalgo a los 12 grados 45' latitud Norte y 0 grados 36' de longitud respecto al meridiano de la Ciudad de México. Geográficamente, Tepeapulco está situado en la altiplanicie o mesa central de la República Mexicana, localizándose al Sureste del Estado de Hidalgo. Ubicado al Sureste del Estado de Hidalgo, dentro de la enorme extensión de los Llanos de Apan. Tepeapulco se ubica a los 19 grados 47' 08'' de latitud Norte y 98 grados 33' 06'' de longitud Oeste y colinda al norte con los municipios de Tlanalapa y Singuilucan; al este con los municipios de Cuautepec de Hinojosa y Apan; al sur con los municipios de Apan y Emiliano Zapata; al oeste con el municipio de Emiliano Zapata, el Estado de México y el municipio de Tlanalapa.

El área de estudio se encuentra limitada por las siguientes coordenadas geográficas:

EXTREMO PUNTO LATITUD LONGITUD

SUR City gate 19º 43`22.88 N 98º35`48.66 O NORTE Válvula 14 19º46`47.98 N 98º36`20.85 O OESTE Válvula 12 19º46`38.17 N 98º35`08.82 O ESTE Válvula 5 19º45`12.09 N 98º35`53.98 O





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El sistema de transporte para usos propios estará abastecido e interconectado al gasoducto de

48” de diámetro de PEMEX GyPB Zempoala - Santa Ana (Km. 285+225).






PUNTO

CORDENADAS

LATITUD NORTE

LONGITUD OESTE


98º35`48.66 O

Válvula 1 19º43`39.03 N

98º35`23.96 O

Cruce FFCC 19º43`42.09 N

98º35`16.67 O

Válvula 2 19º43`47.07 N

98º35`17.72 O

Válvula 3 19º44`08.28 N

98º35`13.03 O


98º34`39.82 O

Válvula 4 19º45`14.27 N

98º35`14.36 O

Válvula 5 19º45`12.09 N

98º35`53.98 O

Válvula 6 19º45`15.25 N

98º35`22.11 O

Válvula 7 19º45`16.16 N

98º35`19.12 O

Válvula 8 19º46`03.07 N

98º35`12.51 O

Válvula 9 19º46`08.95 N

98º35`11.27 O

Válvula 10 19º46`05.57 N

98º35`13.77 O

Válvula 11 19º46`12.42 N

98º35`43.28 O


98º34`19.56 O





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Válvula 12 19º46`38.17 N

98º35`08.82 O

Válvula 13 19º46`06.31 N

98º35`23.62 O

Válvula 14 19º46`47.98 N

98º36`20.85 O

Válvula 15 19º46`00.96 N

98º35`24.56 O

Válvula 16 19º46`02.94 N

98º35`26.54 O

Válvula 17 19º45`17.98 N

98º35`29.32 O

Válvula 18 19º45`07.02 N

98º36`22.34 O

Válvula 19 19º45`06.65 N

98º36`09.68 O





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Imagen 4.1. Plano del Proyecto





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4.1.2 Caracterización y análisis del sistema ambiental. Para establecer una caracterización ambiental de la zona se describirán los elementos del medio físico, biótico, social, económico y cultural, así como usos del suelo y del agua en el área de estudio. Cabe señalar que los datos bibliográficos que se recabaron para la realización de estudio corresponden a la Región Llanos de Apan y al Municipio de Tepeapulco debido a que la mayor parte del proyecto se encuentra distribuida dentro de dicho municipio y a que se presentan las mismas características en los municipios aledaños y también. Mientras que el reporte de la visita de campo corresponde exclusivamente al trayecto que seguirá el ducto.

4.1.2.1 Aspectos abióticos 4.1.2.2 Clima Según el Instituto Nacional de Estadística y Geología y los Planes de Desarrollo Municipal de Tepeapulco y Tlanalapa, para el área de estudio se reportan dos tipos de clima, el semiseco templado con lluvias en el verano y presencia de precipitación Invernal (BS1k) y el templado subhúmedo con lluvias en verano (C(w0)).

Imagen 4.2. Clasificación de climas





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La temperatura promedio mensual en el municipio oscila, entre los 10.9°C para los meses de diciembre y enero que son los más fríos del año y los 16°C para mayo y junio que registran las temperaturas más altas. La temperatura media anual oscila entre los 12° y 14°C, presencia helada de periodos muy prolongados que van desde el inicio del otoño hasta el final del invierno.

Imagen 4.3. Mapa de temperatura media anual





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4.1.2.3 Precipitación pluvial. La precipitación media anual reportada para el área de estudio oscila entre los 450 y 650 milímetros, siendo los meses de mayo y junio los de mayor precipitación y los de febrero y diciembre los de menor.

Imagen 4.4. Mapa de Precipitación Promedio Anual





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4.1.2.4 Fenómenos Climáticos

Heladas.

En el municipio de Tepeapulco se aprecian rangos de heladas de 40 a 60 días, asociados a temperaturas medias de 12 a 14 ºC y mínimas promedio entre 8 y 9 ºC durante el último y primer mes del año.

En esta región del estado se presentan las mayores incidencias de heladas de la entidad, en áreas muy locales con altitudes superiores a los 2,000 m y en donde las frecuencias son de más de 80 días en la estación invernal, principalmente en los meses de diciembre y enero.

Granizadas.

Este fenómeno se presenta en la zona debido al tipo de clima que impera en la región, en donde los índices de granizadas son de 2 a 4 días y en las partes más elevadas llegan hasta 6 días; su ocurrencia es generalmente durante el mes de mayo, por lo que se asocian a las primeras precipitaciones pluviales.

4.1.3 Geología y geomorfología. 4.1.3.1 Características litológicas del área

Geomorfología general.

Las rocas que afloran en el área de estudio están representados por metamórficas, sedimentarias, volcanoclásticas y volcánicas, estas últimas son las más abundantes; dichas unidades representan un rango estratigráfico, entre el mesozoico y el reciente.

Las rocas metamórficas son las más antiguas y están representadas por afloramientos dispersos de extensión reducida de una secuencia de esquistos y filitas resultantes de un metamorfismo regional, se presentan interestratificadas con metasedimentos y metavolcánicos, su fracturamiento es moderado y su intemperismo somero.

En el cretácico inferior se depositaron rocas sedimentarias como caliza biomicrítica dispuesta en bancos masivos; ocasionalmente se halla intercalada con horizontes de Lutita.

Se anexa mapa de geología de Hidalgo y carta geológica de Ciudad Sahagún (Anexo 6).





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Imagen 4.5. Mapa de Geología

4.1.3.2 Características geomorfológicas del área

El área de estudio esta localizada en la región Llanos de Apan, en la provincia fisiográfica Eje Neovolcánico la cual se encuentra conformada por 45% lomeríos, 40% de llanuras y 5% de sierra.

La región Llanos de Apan esta situada entre los 2350 y 3000 metros sobre el nivel del mar, en esta región destaca tan sólo el cerro de Xingüingo, en los alrededores de Ciudad Sahagún destacan el Cerro de Santa Catalina con 2670 m., y el Cerro de San Isidro con 2680, Tepeapulco se sitúa en las faldas del cerro de Santa Ana.

Entre las principales elevaciones presentes en el municipio de Tepepulco, se encuentran los cerros de El Jihuingo, La Paila, El Agua Azul, Santa Ana, Viejo de Tultengo, Viejo, La Leona, La Bandera, Zontepec, Calvario y Calera todos por encima de los 2500 metros sobre el nivel del mar de altitud.





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El relieve del área en la que se instalara el proyecto consta de terrenos planos, según lo observado durante los recorridos de campo, la mayor parte del ducto atravesará áreas con pendientes inferiores al 5%.

Imagen 4.6. Mapa de Geología





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4.1.3.3 Presencia de fallas y fraccionamientos Durante el recorrido de campo, no se observaron fallas o fracturamientos que pudieran afectar al trazo del gasoducto. 4.1.3.4 Susceptibilidad Sismicidad: El municipio de Tepeapulco tiene influencia de la ciudad de México, se encuentra dentro de la zona considerada sísmica de acuerdo a los datos proporcionados por el Servicio Sismológico Nacional y el Instituto de Geofísica, de la UNAM (Universidad Nacional Autónoma de México), como se muestra en los siguientes mapas:

Imagen 4.7. Mapa de sismicidad de México y principales volcanes





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Imagen 4.8. Mapa de sismicidad de México

Perdida de suelo por erosión: En el área de estudio existen zonas erosionadas y deforestadas provocadas por el sobre pastoreo, la tala clandestina de los bosques y el mal manejo de suelo, presentándose con mayor intensidad en laderas y lomeríos; trayendo como consecuencia fuertes problemas de erosión hídrica y eólica. Deslizamientos: No existe posibilidad de deslizamientos ya que el lugar donde se llevará a cabo el proyecto es una zona de terrenos planos.

Derrumbes: No existe la posibilidad de derrumbes ya que la zona es totalmente plana.

Actividad volcánica En la zona no existe una posible actividad volcánica.





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4.1.4 Suelos. Tipos de suelo Los suelos dominantes que se reportan para toda la región Llanos de Apan son del tipo Regosol, Feozem y Cambisol. INEGI reporta para el municipio de Tepeapulco suelos del tipo litosol y vertisol además de los señalados para la región Llanos de Apan.

4.1.5 Hidrología.

En lo que respecta a la hidrografía, el proyecto se encuentra posicionado en la región del Pánuco, en la cuenca del río Moctezuma.

Aguas superficiales De acuerdo con la carta hidrológica de aguas superficiales, el municipio de Tepeapulco cuenta con la cuenca “D” del rió Moctezuma y las subcuencas “T” del río Tezontepec y la cuenca de la laguna de Tecocomulco, último vaso de agua del Valle de México; los cuales no están relacionados con el presente proyecto. Además a través del Municipio de Tlanalapa y al sur de municipio de Tepeapulco corre el canal de desagüe antiguamente denominado “Río Papalote”, el cual en la actualidad lleva aguas residuales urbanas e industriales de Ciudad Sahagún.

SUELOS DOMINANTES CUADRO 1.8

UNIDAD SUBUNIDAD CLASE TEXTURAL % DE LA SUPERFICIE

CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE ESTATAL B CAMBISOL e ÉUTRICO 2 MEDIA 9,89 H FEOZEM h HÁPLICO 2 MEDIA 29,22 I LITOSOL N.A. N.A. 2 MEDIA 18,32 R REGOSOL d DÍSTRICO 2 MEDIA 5,13 V VERTISOL p PÉLICO 2,3 MEDIA, FINA 28,86 OTRO 8,58 FUENTE: INEGI. Continuo Nacional del Conjunto de Datos Geográficos de la Carta Edafológica, 1:250 000, serie I.





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Imagen 4.9. Mapa de Regiones Hidrológicas del estado de Hidalgo La zona por donde se dispondrá el ducto atraviesa en 4 ocasiones al Río Papalote. También se pudo observar durante la visita de campo que el ducto atravesará un dren hidráulico correspondiente a un pequeño canal de riego. Lagos y lagunas. Dentro del área de estudio no se observan lagos o lagunas, sin embargo el municipio de Tepeapulco cuanta con un cuerpo de agua superficial, la Laguna de Tecocomulco que es una





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delgada lámina de agua de 50 cm. a 2 mts.., de profundidad que es abastecida sólo en la temporada de lluvias.

Aguas subterráneas. El Municipio por su localización pertenece al eje Neovolcánico con cuerpos de aguas subterráneas importantes, siendo Cd. Sahagún una de las zonas donde se lleva a cabo una mayor explotación por ser área considerada de mayor desarrollo socioeconómico, asimismo las condiciones de sobre explotación de estos recursos han determinado que la normatividad imponga vedas para su extracción, en algunos casos rígidas como por ejemplo, toda el área que se encuentra entre las ciudades de Pachuca, Apan, Tizayuca y Tulancingo. 4.2 Aspectos bióticos. 4.2.1 Flora El análisis del uso del suelo y la vegetación permite conocer el valor funcional del uso y el contenido de las comunidades vegetativas ya que es importante respetar la vegetación existente como elemento estabilizador microclimático y estético, así como el poder lograr la preservación de especies que son propias de la región y que denota un toque particularmente identificador del paisaje.

En el municipio de Tepeapulco la vegetación se compone de bosque, pastizales, matorrales, además de vegetación flotante y pastizal inducido, se encuentra también en la región actividad agrícola de temporal.

Según el Plan de Desarrollo Municipal la flora de municipio de Tepeapulco esta constituida principalmente por nopal, palma, maguey, pino, encino, y pirul y los principales cultivos son: cebada, maíz, frijol, haba, alverjón, trigo.





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Imagen 4.10. Mapa de Vegetación y uso de suelo del estado de Hidalgo





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Según la información obtenida del INEGI, la agricultura y vegetación en el municipio de Tepeapulco corresponde a las siguientes especies:

AGRICULTURA Y VEGETACIÓN CUADRO 1.9

CONCEPTO NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE LOCAL UTILIDAD AGRICULTURA Phaseolus vulgaris FRIJOL COMESTIBLE Zea mays MAÍZ COMESTIBLE Medicago sativa ALFALFA COMESTIBLE PASTIZAL Cynodon plectostachyum ESTRELLA AFRICANA FORRAJE Digitaria decumbens PANGOLA FORRAJE Muhlenbergia aff. Plumbea ZACATÓN FORRAJE Bouteloua gracilis ZACATE NAVAJITA FORRAJE BOSQUE Pinus patula OCOTE ROJO MADERA Quercus crassifolia ENCINO HOJA ANCHA MADERA Abies religiosa OYAMEL MADERA Quercus laurina ENCINO MANZANILLA MADERA MATORRAL Myrtillocactus sp. GARAMBULLO RECOLECCIÓN DE FRUTOS Yucca filifera PALMA FIBRAS Neopringlea integrifolia INGRILLO FORRAJE NOTA: Sólo se mencionan algunas especies útiles. FUENTE: INEGI. Continuo Nacional del Conjunto de Datos Geográficos de la Carta de Uso del Suelo y Vegetación, 1:250

000, serie II.





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Durante los recorridos de campo en la zona del proyecto únicamente se observaron algunos pastizales y nopaleras característicos de la región debido a que el entorno ha sido transformado por los asentamientos industriales. En la area en la que se pretende realizar el proyecto se puede distinguir cuatro diferentes zonas: Zona 1 Se refiere a la zona donde se instala la City Gate, la cual consta de una parcela de cebada (Hordeum vulgare) de 450 m2





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Zona 2 Esta zona se refiere a los tramos del ducto que se instalaran en un camino ejidal y en derechos de vía de la zona industrial en los que se observa escasa vegetación que consta únicamente de pastos y malezas entre los que destacan especies tales como estrella africana (Cynodon plectostachyum), zacate bermuda (Cynodon dactylon), avena silvestre (Avena fatua), pasto pangola (Digitaria decumbens), rabanillo (Raphanus raphanistrum), mirasol (Cosmos pacificus), té de milpa (Bidens aurea), mala mujer (Solanum rostratum) y chicalote de montaña (Argemone platyceras).

Camino ejidal





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Derecho de vía en zona industrial





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Zona 3 Esta zona corresponde a un tramo del ducto de 1 Km de longitud que atraviesa una nopalera en un terreno baldío, en esta zona además de cactáceas del genero Opuntia se observaron algunas gramíneas como por ejemplo estrella africana (Cynodon plectostachyum), zacate bermuda (Cynodon dactylon), avena silvestre (Avena fatua), pasto pangola (Digitaria decumbens) y liendrilla lisa (Muhlenbergia glabrata).

Nopalera

Zona 4 La zona 4 consta de un tramo de ducto de aproximadamente 2 Km de longitud que recorre un derecho de vía en el cual se observan esporádicamente individuos de los géneros Opuntia y Agave, dichos individuos serán removidos para la instalación del ducto y replantados en áreas colindantes al proyecto.





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De las especies reportadas por el INEGI para la zona, ninguna se encuentra listada en la NOM-059-SEMARNAT-2001, sin embargo entre las especies avistadas durante la visita de campo se encontraron individuos del género Agave. Varias especies de este género aparecen en un estado de protección especial en la norma antes mencionada, sin embargo los individuos encontrados no perteneces a las citadas especies.

Cabe señalar que únicamente se afectara la vegetación correspondiente a las zonas 3 y 4 ya que en su mayoría el ducto se instalara dentro del acotamiento de las vialidades involucradas en el proyecto, es decir en áreas que ya han sido impactadas con anterioridad por lo que el proyecto no producirá erosión en el suelo colindante ni afectara a la biodiversidad de la región. Es importante mencionar que la vegetación de las zonas 3 y 4 será replantada en zonas colindantes al proyecto. 4.2.2 Fauna. El estado de Hidalgo presenta una gran variedad de hábitats y por lo tanto su flora y fauna son muy interesantes. La fauna en su mayor parte es Neártica, tanto de formas desérticas en la parte perteneciente a la Mesa Central, como de formas de afinidades frías húmedas en la Sierra Madre Oriental. También existen regiones con fauna Neotropical en la vertiente del Golfo y en los cañones que penetran en la Sierra Madre. La ictiofauna ha sido olvidada y sobre la herpetofauna sólo existen dos trabajos muy generales sobre la región del Mezquital y sobre Actopan. Estas zonas están relativamente alejadas del sitio donde se instalará el proyecto. La fauna silvestre según el Plan de Desarrollo Municipal del municipio de Tepeapulco se encuentra principalmente constituida por conejos, liebres, zorrillos, víboras, escorpiones, ardillas, águilas, patos silvestre, carpas, etc. Entre las especies domésticas podemos identificar el ganado vacuno, ovino y caballar. La zona donde se pretende llevar a cabo el proyecto no presenta especies de fauna importantes, debido a que es una zona industrial en la que las condiciones están fuertemente perturbadas y en general no hay fauna asociada. No existen en la zona especies amenazadas o en peligro de extinción y las especies domesticas de valor comercial son el ganado bovino, porcino, caprino y ovino, además se crían aves de postura y engorda, así como pavos. La baja abundancia y riqueza de especies en la región no se verá afectada por el desarrollo del proyecto, asimismo, se estima que tampoco se afectarán especies con alguna categoría de riesgo de acuerdo a la normatividad vigente; sin embargo, dado que se trata de organismos móviles, no se descarta que pudieran observarse o presentarse durante el desarrollo del Proyecto.





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4.2.3 Paisaje. Considerando los elementos constitutivos del paisaje que establece V. Conesa Fdez. pag. 76 Guía Metodológica para la evaluación de Impacto Ambiental. La topografía del suelo, su vegetación, el agua, la naturalidad y la singularidad, hacen que una combinación de estos elementos defina el paisaje.

Conforme a la observación de los elementos mencionados, se puede hacer el siguiente análisis:

Topografía: La topografía observada es homogénea para todo el trayecto que llevará el ducto. Se trata de un área plana, con pendientes menores al 5%.

Vegetación: Durante los recorridos de campo en Como se menciono en el punto anterior (apartado 4.2.1) en la área en la que se pretende realizar el proyecto únicamente se observaron algunos pastizales y nopaleras característicos de la región y se puede distinguir cuatro diferentes zonas conforme a la vegetación:

• Zona 1: Se refiere a la zona donde se instala la City Gate, la cual consta de una parcela de cebada (Hordeum vulgare) de 450 m2

• Zona 2: Esta zona se refiere a los tramos del ducto que se instalaran en un camino ejidal y en derechos de vía de la zona industrial en los que se observa escasa vegetación que consta únicamente de pastos y malezas entre los que destacan especies tales como estrella africana (Cynodon plectostachyum), zacate bermuda (Cynodon dactylon), avena silvestre (Avena fatua), pasto pangola (Digitaria decumbens), rabanillo (Raphanus raphanistrum), mirasol (Cosmos pacificus), té de milpa (Bidens aurea), mala mujer (Solanum rostratum) y chicalote de montaña (Argemone platyceras).

• Zona 3: Esta zona corresponde a un tramo del ducto de 1 Km de longitud que

atraviesa una nopalera en un terreno baldío, en esta zona además de cactáceas del genero Opuntia se observaron algunas gramíneas como por ejemplo estrella africana (Cynodon plectostachyum), zacate bermuda (Cynodon dactylon), avena silvestre (Avena fatua), pasto pangola (Digitaria decumbens) y liendrilla lisa (Muhlenbergia glabrata).

• Zona 4: La zona 4 consta de un tramo de ducto de aproximadamente 2 Km de longitud

que recorre un derecho de vía en el cual se observan esporádicamente individuos de los géneros Opuntia y Agave, dichos individuos serán removidos para la instalación del ducto y replantados en áreas colindantes al proyecto.





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Agua: La zona por donde se dispondrá el ducto atraviesa en 4 ocasiones el canal de desagüe antiguamente denominado “Río Papalote” el cual en la actualidad lleva aguas residuales urbanas e industriales de Ciudad Sahagún. También se pudo observar durante la visita de campo que el ducto atravesará un dren hidráulico correspondiente a un pequeño canal de riego. Naturalidad: Según la vegetación observada, puede determinarse que no se trata de paisajes naturales, ya que las zonas donde se presenta vegetación diferente, han sido modificadas de manera antropogénica. El área donde se pretende instalar el proyecto ha sido modificada a través de la industrialización y la agricultura, así como por la construcción de vialidades como se puede observar en el anexo fotográfico (Anexo 8).

Singularidad: No se trata de un área con características singulares o únicas que pudieran verse afectadas por la realización del proyecto. En el área de afectación, el desmonte de maleza y nopaleras será mínimo, ya que la construcción se llevará a cabo sobre acotamientos de derechos de vía preexistentes. Según lo observado solamente se puede afectar la maleza existente a un lado del camino, con reversibilidad a corto plazo y los individuos del genero Opuntia y Agave los cuales serán retirado y replantados en áreas colindantes al proyecto. Los demás elementos del paisaje no serán afectados en sus características.

4.2.4 Medio socioeconómico. En esta sección se hará referencia al municipio de Tepeapulco debido a que el 90% del proyecto se ubicará en dicho municipio, además Ciudad Sahagún se encuentra en este municipio y es la zona industrial involucrada con el presente proyecto.

4.2.4.1 Demografía:

Población El Municipio de Tepeapulco, de acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda, cuenta para el año 2000 con un total de 49 mil 539 habitantes, cantidad que representa el 2.2% de la población del Estado de Hidalgo. En relación a la clasificación por sexo para ese mismo año, encontramos que del total de la población 23 mil 949 son hombres, es decir el 48.3%; y 25 mil 590 son mujeres, lo que corresponde al 51.7%. Estructura El estudio de la estructura de la población por edad y sexo, es fundamental para conocer y observar los cambios en la historia reciente de la población (déficit en la natalidad, disminución de la mortandad, esperanza de vida, etc.); el tipo de la población (joven, vieja, en proceso de envejecimiento); y la evolución futura (indicada por la cantidad de personas en edad de





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procrear con relación al total). De manera general, al observar la estructura poblacional del municipio es evidente una ligera disminución en las edades que fluctúan entre los 0 y 4 años, en comparación a la tendencia histórica registrada en las últimas décadas. Esta variación en la composición de la población por edad se debe, entre otros factores, a los cambios en los patrones familiares con respecto a la edad para casarse; el descenso en el número que, en promedio, tenían las mujeres y el espaciamiento entre cada nacimiento, la incorporación de la mujer al trabajo remunerado, la fuerte expulsión de población masculina que propicia la disminución de la tasa de fertilidad de las mujeres, y la aceptación cada vez mayor a los métodos anticonceptivos. Otro factor importante de la estructura de la población por destacar es el relativo a la situación poblacional por grandes grupos de edades. Se estima que los grupos de edades que van de los 15 a los 19 años, los cuales comprenden el 5.19% del Municipio, de acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000, se comprenden entre las edades jóvenes o reproductivas, lo cual plantea para la acción gubernamental un esfuerzo por reforzar su atención a los planes y programas que atiendan la creciente demanda de educación, empleo, salud, hacia estos grupos y, por lo tanto, contribuir al desarrollo del municipio con el dinamismo que los jóvenes, profesionalmente preparados, ofrecen a la sociedad. Distribución En la cabecera municipal de Tepeapulco se concentra 14 mil 171 habitantes, el 28.60% de la población total. Por otro lado, encontramos que el 56.98% que es más de la mitad de la población total se encuentra distribuida en Cd. Sahagún, localidad más grande del Municipio de Tepeapulco, y el 14.42% lo cubren el resto de las localidades.





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Imagen 4.11. Mapa de distribución de la población en el estado de Hidalgo





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4.2.4.2 Infraestructura social y de comunidades

Grupos Étnicos De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, en el municipio habitan un total de 224 personas que hablan alguna lengua indígena. Religión Al año 2000 de acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda del INEGI, el porcentaje de población de 5 años y más que práctica la religión católica es del 90% y el 10% practica otras como se muestra en el cuadro siguiente:

TOTAL MUNICIPAL 44,391 CATÓLICA 39,873 PROTESTANTES Y EVANGÉLICAS 2,260 HISTÓRICAS 143 PENTECOSTALES Y NEOPENTECOSTALES 592

OTRAS EVANGÉLICAS 1,525 BÍBLICAS NO EVANGÉLICAS 1,105 ADVENTISTAS DEL SÉPTIMO DÍA 66 IGLESIA DE JESUCRISTO DE LOS SANTOS DE LOS ÚLTIMOS DÍA(MORMONES)

180

TESTIGOS DE JEHOVÁ 859 JUDAICA 5 OTRAS RELIGIONES 208 SIN RELIGIÓN 695 NO ESPECIFICADO 245

Educación La infraestructura educativa en el municipio de Tepeapulco es amplia en cuanto al nivel preescolar, se cuenta con 26 escuelas, a nivel primaria existen 39 planteles y a nivel secundaria hay 15 escuelas; en relación a los niveles medio superior la oferta es de 6 escuelas para la capacitación del trabajo, 3 profesional medio y 4 bachilleratos. En cuanto a la educación especial se imparte en un centro psicopedagógico, una escuela y una aula de apoyo teniendo una plantilla de 27 maestros.

Se cuenta además en el municipio con 3 bibliotecas públicas.

Salud El ayuntamiento de Tepeapulco, tiene una amplia cobertura en los servicios de salud, para 42,670 derechohabientes dentro del municipio existen un IMSS, un ISSSTE, dos IMSS-SOL y cinco SSA, además de seis casas de salud y seis auxiliares más.





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Deporte Cuenta con un estadio de futbol con pista de atletismo tipo olímpico, un estadio de béisbol, canchas de tenis, canchas de futbol, auditorios con canchas para voleibol y basquetbol, auditorios con cuadriláteros para boxeo y lucha libre, un club deportivo, club aeróbicos, danza, fisicoculturismo, jazz, karate y tae kwon do. Vivienda De acuerdo a los resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en el 2005, en el municipio cuentan con un total de 12,669 viviendas de las cuales 11,969 son particulares.

La construcción de las viviendas en Tepeapulco está hecha a base de tabique, ladrillo, block, piedra y cemento; sus techos son de losa de concreto, tabique, ladrillo y en menor proporción de lámina de asbesto o metálica; en relación a los pisos el material predominante es el cemento o firme, madera, mosaicos u otros recubrimientos.

Servicios Públicos Los servicios básicos con que cuenta Tepeapulco son agua potable, con 2 sistemas que abastecen 10,051 tomas domiciliarias, con 12 localidades con red de distribución; en cuanto a electricidad, ésta es abastecida por Luz y Fuerza del Centro y existen 14,369 tomas instaladas. Respecto al drenaje y alcantarillado, existen 9 sistemas, con igual número de cuerpos receptores para igual número de localidades con el servicio.

La disponibilidad de estos servicios en el municipio es buena, sin embargo existen viviendas que carecen de agua entubada y sus drenajes se encuentran conectados algún río o canal.

Medios de Comunicación Tepeapulco cuenta con una longitud de red carretera de 51.1 km. de los cuales 2.3 km. son troncal federal, también conocido como principal o primaria, tienen como objetivo específico servir al tránsito de larga distancia; 39.7 km. de alimentadores estatales y 9.1 km. de caminos rurales, refiriéndose éstos a terracería. Vías de Comunicación En cuanto a la red ferroviaria cuenta con 40 km. y dos estaciones, Ciudad Sahagún e Irolo, que comunican con la Ciudad de México, Pachuca y Veracruz. En relación a comunicaciones existen 24 oficinas postales, una oficina de telégrafos, teléfono, señal de radio y televisión, así como una repetidora de televisión.





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4.2.4.3 Actividad económica

Principales Sectores, Productos y Servicios: Agricultura Dentro de su principal producción en cultivos se encuentra el maíz, cebada grano 6,580 has. Cosechadas de las cuales 35 fueron de riego y 6,545 de temporal; frijol, con 125 has. Cosechadas de las cuales 125 fueron de riego y 100 de temporal, así mismo sufrieron la pérdida de 50 has. sembradas que resultaron siniestradas; trigo grano con 100 has. cosechadas de temporal y 4 has. siniestradas.; avena grano con 121 has. cosechadas de temporal, con 4 has. siniestradas; haba grano con 115 has. cosechadas de temporal, con 35 has. siniestradas; y arvejón con 16 has. cosechadas de temporal. Ganadería En esta producción destaca el ganado ovino con 18,578 cabezas; caprino con 5,433 cabezas, bovino con 5,766 cabezas, porcino con 4,151 cabezas, 19,870 aves, 2,046 guajolotes y 182 colmenas. Industria y Comercio Existían instaladas en el municipio, principalmente en la zona industrial de Ciudad Sahagún, industrias como metal mecánica, de elaboración de insumos automotrices, fabricación de camiones y autobuses y de carros de ferrocarril, además de una industria siderúrgica, las cuales forman el complejo industrial de Ciudad Sahagún, las que se mencionan a continuación:

• DINA Autobuses • DINA Motores • Plásticos Automotrices DINA • DINA Camiones • Constructora Nacional de Carros de Ferrocarril • Siderúrgica Nacional • Equipos y Partes Automotrices • DINA Komatzu Nacional

Piscicultura La captura pesquera que se obtiene en el municipio es mediante presas, bordos y abrevaderos; solamente es utilizada para autoconsumo.





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Turismo Los atractivos turísticos que se localizan en el municipio son la laguna de Tecocomulco, propia para la caza del pato silvestre y carpa. Además cuenta con cerros propicios para la práctica del campismo y la escalada.

Además de contar con atractivos culturales como la zona arqueológica Tecolote, el Exconvento de San Francisco, La Caja de Agua y las Haciendas Pulqueras.

En oferta hotelera, Tepeapulco cuenta con 4 hoteles, 1 de tres estrellas, 1 de dos estrellas y 2 de clase económica; así mismo cuenta con 1 transportadora, 1 agencia de viajes, 14 establecimientos correspondientes al giro de restaurantes, cafeterías y fondas, 1 hacienda, 1 museo, 2 zonas arqueológicas, 2 zonas de ecoturismo, 2 discotecas o centros nocturnos y 14 balnearios.

Población Económicamente Activa por Sector De acuerdo al último censo de población (INEGI, CODICE 90, XI Censo General de Población y Vivienda) se tiene que la población económicamente activa es de 13,041, es decir, el 26.7 % de la población total del municipio.

El estado de Hidalgo está considerado por la Comisión Nacional de Salarios Mínimos dentro de la zona C, la cual a partir del 1 de Abril de 1996 cuenta con un salario mínimo de $ 19.05 diarios.

Población NumeroEmpleadas 13,041

Empleadas 12,231 (93 %) Desocupadas 810 (7 %)

4.2.4.4 Cultura Monumentos Históricos En Huapalcalco se conserva una pirámide de tres cuerpos con talud, paramento y escalinata al centro. Por sus características constructivas esta zona arqueológica fue un sitio con marcada influencia teotihuacana. Probablemente fue fundado hacia el año 600 a. C. Y constituye uno de los primeros antecedentes de la cultura tolteca. Existe otro centro arqueológico en esta zona, y es conocido como Tecolote I, es un interesante sitio en el que se encuentran algunos restos de edificios con marcado estilo teotihuacano, destacando el principal llamado “Pirámide de Jiguingo”. Aunque se sabe poco de su época de fundación, se cree que pudo ser contemporáneo de Teotihuacan. Se encuentra a 4 Km. al norte de Tepeapulco.





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De los históricos se puede observar los monumentos A Don Miguel Hidalgo y Costilla; a Quintín Rueda Villagrán; a Don Adolfo López Mateos; existen también bustos a Don Benito Juárez, a Doña Josefa Ortiz de Domínguez y a Justo Sierra.

Museos Tepeapulco cuenta con el Museo Arqueológico el cual se encuentra ubicado en el claustro bajo del antiguo convento de San Francisco, muestra en pequeñas salas una colección de piedras arqueológicas localizadas en diversas exploraciones del sitio cercano llamado Jiguingo. Destacan diversos objetos de cerámica y piedra, así como utensilios que eran usados para la guerra y la vida cotidiana.

Fiestas, Danzas y Tradiciones Tepeapulco, inicia el año con la festividad patronal a nuestro Padre Jesús, el día 2 de enero trasladándose al primero y segundo domingo de enero; el programa se compone de misas, bautizos, procesiones, comuniones y confirmaciones; recordando que la advocación de Tepeapulco, es San Francisco, pero la tradición ha hecho festejar al patrono Jesús de Nazaret, el cual se tiene dedicada la capilla adosada al templo.

Dentro de otras festividades se encuentra el 6 de enero donde los concesionarios de los juegos mecánicos en coordinación con la Presidencia Municipal organizan un festejo a los niños ofreciéndoles juguetes, dulces y pases gratuitos a los juegos mecánicos.

Un orgullo para los habitantes es el festejar las fechas patrias, lo que se convierte en algo singular y extraordinario escenificando la toma de la alhóndiga de granaditas.

Cada año toma más fuerza la fiesta de San Francisco de Asís, celebrada el 4 de octubre, pues la advocación de Tepeapulco es de éste Padre.

Se recuerda también a los fieles difuntos los días primero y dos de noviembre.

La fiesta patronal de Cd. Sahagún es el 12 de diciembre pues es la protectora de los trabajadores. . Para finalizar el calendario, las calles y colonias de Tepeapulco y Ciudad Sahagún organizan las tradicionales posadas hasta llegar a Navidad.





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4.2.5 DIAGNÓSTICO AMBIENTAL. Un diagnóstico ambiental es una valoración sobre la situación que guarda el ambiente. Éste puede realizarse a través del análisis de la calidad ambiental, la cual hace referencia a estados deseables de los ecosistemas. Para encuadrar su análisis se requiere partir de la integridad y/o salud de los ecosistemas (Martín, 1999) Elaboración del diagnóstico ambiental del área.

Diagnóstico

Calidad ambiental

Integridad y/o salud de los ecosistemas

EstructuraFunción Indicadores Diagnóstico

Calidad ambiental

Integridad y/o salud de los ecosistemas

EstructuraFunción Indicadores

Dado que el ambiente no puede abarcarse en toda su complejidad, una de las formas para hacer una valoración del estado del mismo es a través del uso de indicadores que permitan conocer las alteraciones en la calidad ambiental (estructura y función). Para lograr esto a continuación se describen los indicadores.

Descripción de la estructura y función del sistema ambiental Con la finalidad de definir la integridad ecológica funcional1 del área de estudio terrestre del Proyecto, se realizó una evaluación de la zona, la cual se abordó a través del análisis de las modificaciones ecológico-paisajísticas, partiendo del entendimiento de los agentes modificadores (actividades antropogénicas) y de los componentes del paisaje sobre los que inciden (factores abióticos, bióticos y socioeconómicos). Para definir las condiciones ambientales de la zona se empleó el grado de antropización medido a través de las actividades antropogénicas (caminos o carreteras, poblados cercanos, actividades productivas): el motivo para emplear este factor se debe a que cuando existen actividades antropogénicas en una zona, dichas actividades repercuten en las condiciones ambientales; por ejemplo, los asentamientos humanos, los cuales propician la fragmentación

1 Integridad Ecológica Funcional: se refiere a la composición natural de un ecosistema, es decir, a la existencia de comunidades completas de plantas y animales (incluyendo grandes depredadores) en las cuales ocurren procesos serales de manera natural y la cual esta relacionada con la intensidad de la degradación producida por actividades humanas y que tiene como consecuencia la pérdida o transformación de sus características funcionales (Arriaga, et al., 2000).





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de hábitats, por consecuencia la perdida o desplazamiento de especies silvestres, que a su vez modifica la estructura del sistema ambiental. La integridad ecológica es alta cuando existen comunidades completas de plantas y animales (incluyendo grandes depredadores) en las cuales ocurren procesos serales de manera natural. Se considera mediana cuando se mantiene en ella un número reducido de poblaciones de plantas y fauna nativas, incluyendo herbívoros de tamaño medio y vertebrados depredadores. Por otro lado, se considera baja cuando la presencia de plantas nativas y herbívoros silvestres medianos es escasa y los procesos naturales de sucesión ecológica han sido alterados significativamente (CONABIO, 2000). Con base en los parámetros de integridad ecológica funcional arriba mencionados y con las observaciones y datos obtenidos durante la visita a campo, se considera que el área del proyecto tiene en su mayoría una integridad ecológica funcional baja debido a las modificaciones y agentes de origen antrópico preexistentes que más adelante se describen. Prácticamente la totalidad del área presenta vegetación escasa, ya que se trata de áreas ya impactadas como derechos de vía de vialidades y carreteras, zonas agrícolas e industriales presentes en la localidad. La fauna silvestre según el Plan de Desarrollo Municipal del municipio de Tepeapulco se encuentra principalmente constituida por conejos, liebres, zorrillos, víboras, escorpiones, ardillas, águilas, patos silvestre, carpas, etc. Cabe señalar que en los recorridos de campo no fueron avistadas especies faunísticas.Esto se debe, fundamentalmente, a que las especies han sido desplazadas debido a las actividades antropogénicas como la urbanización del área. Con respecto a la vegetación, durante los recorridos de campo en la zona del proyecto únicamente se observaron algunos pastizales y nopaleras característicos de la región debido a que el entorno ha sido transformado por los asentamientos industriales.

• Grados de conservación La integridad ecológica funcional en el área de estudio es baja, la cual se definió con base en la presencia de elementos de perturbación antrópicos. Se considera como alto grado de conservación a las áreas donde la presencia de elementos antrópicos no es evidente o poco perceptible; medio cuando en general se comienzan a manifestar cambios en su estructura natural, y bajo cuando el ecosistema original ha sido eliminado o remplazado por otro, o se han introducidos elementos ajenos al sistema.





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Gradientes de deterioro dentro del área de estudio. Gradientes Equivalencia Descripción

Bajo

Poco modificadas Paisajes con modificaciones de origen natural a ligeras

modificaciones de origen antrópico cuyas propiedades, elementos y

atributos se encuentran cercanos al estado natural. Las alteraciones

presentadas en la composición y estructura de los componentes

bióticos da lugar a comunidades secundarias, pero sin que haya

cambios en sus propiedades más estables, se presentan

modificaciones automitigables.

Débilmente modificadas

Parcialmente modificadas

Medio

Medianamente

modificadas

Paisajes que aún cuando conservan componentes biogénicos

secundarios, presentan alteraciones en su composición, estructura

y dinámica funcional originados por un proceso gradual y constante

de asimilación y transformación antrópica. Los agrosistemas poco

mecanizados comienzan a afectar directamente algunos de los

componentes abióticos como el microclima y el suelo. Su

restablecimiento puede lograrse a través de medidas de mitigación.

Fuertemente modificadas

Alto

Muy fuertemente

modificadas

Paisajes que han sufrido la sustitución total de los componentes

biogénicos, donde los ecosistemas naturales y secundarios han

sido sustituidos por agrosistemas altamente mecanizados u otros

tipos de sistemas antrópicos, su dinámica funcional puede depender

de la intervención humana. Se trata de cambios no automitigables

donde se requieren medidas de restauración para revertir el

deterioro.

Paisajes antrópicos

Con base en las observaciones de campo, se encontró que en la mayor parte del sistema ambiental el grado de conservación es bajo.

La primera zona está conformada por lo que será el city gate, y la primera parte del trayecto del gasoducto. Esta zona se encuentra ubicada en un área agrícola. La segunda parte del trayecto se encuentra ubicada en un área totalmente urbanizada con muy poca a nula vegetación natural, por lo que tiene un grado de conservación bajo con paisajes antrópicos por la construcción de zonas habitacionales, industrial y vialidades. Los asentamientos humanos también influyen en el estado de conservación de los ecosistemas. La presencia humana se manifiesta en la construcción de caminos y accesos a las tierras, construcción de infraestructura urbana, la generación de basura y extracción de agua subterránea.





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Análisis de los componentes, recursos o áreas relevantes y/o críticas en el Área de estudio

Área de Estudio El propósito del análisis de los componentes, recursos y áreas relevantes y/o críticos del área de estudio es determinar el potencial de afectación por efecto de la realización del proyecto. Con ello es posible determinar la magnitud e importancia de los posibles impactos ambientales y construir escenarios predictivos. Dentro de los componentes ambientales críticos para el Sistema Ambiental y área de estudio terrestre se determinaron los siguientes: REGIONES PRIORITARIAS PARA LA CONSERVACIÓN La preservación de la biodiversidad y del hábitat natural de las especies de flora y fauna

asegura la continuidad de los procesos evolutivos de las especies y demás recursos biológicos,

por lo cual es necesario destinar áreas representativas de los sistemas ecológicos del Estado,

con el objeto de fomentar la investigación y conocer el valor científico, ambiental y económico

de los recursos existentes. (CONABIO, 1999).

Hidalgo, por sus características fisiográficas climáticas y vegetación potencial reúne las

características para integrar y formar parte de 3 regiones prioritarias para la conservación

(cuadro 49 y figura 36).





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REGIONES HIDROLÓGICAS PRIORITARIAS En mayo de 1998, la CONABIO inició el Programa de Regiones Hidrológicas Prioritarias, con el objetivo de obtener un diagnóstico de las principales subcuencas y sistemas acuáticos del país considerando las características de biodiversidad y los patrones sociales y económicos de las áreas identificadas, para establecer un marco de referencia que pueda ser considerado por los





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diferentes sectores para el desarrollo de planes de investigación, conservación uso y menajo sostenido. Este programa forma parte de una serie de estrategias intrumentadas por la CONABIO para la promoción a nivel nacional para el conocimiento y conservación de la biodiversidad de México. Se elaboraron mapas del territorio nacional de las áreas prioritarias consensadas por su biodiversidad, uso de recursos, carencia de información y potencial para la conservación, así como una ficha técnica de cada área con información de tipo biológico y físico, problemática y sugerencias identificadas para su estudio, conservación y manejo. Se identificaron 110 regiones hidrológicas prioritarias por su biodiversidad, de las cuales 82 corresponden a áreas de uso y 75 a áreas de alta riqueza biológica con potencial para su conservación; dentro de estas dos categorías, 75 presentaron algún tipo de amenaza. Se identificaron también 29 áreas que son importantes biológicamente pero carecen de información científica suficiente sobre su biodiversidad.

Como se puede observar, el área de estudio se encuentra ubicada entre las regiones hidrológicas prioritarias 68 y 69, sin estar incluida en ninguna de las mismas. ÁREAS DE IMPORTANCIA PARA LA CONSERVACIÓN DE LAS AVES





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El programa de las AICAS inició con el propósito de crear una red regional de áreas importantes para la conservación de las aves. Para identificar las AICAS en el territorio mexicano, se invitó a especialistas e interesados en la conservación de las aves a un primer taller que se llevó a cabo en Huatulco, Oaxaca del 5 al 9 de junio de 1996 en donde se reunieron alrededor de 40 especialistas, representantes de universidades y organizaciones no gubernamentales de diferentes regiones en México para proponer de manera regional Áreas de Importancia para la Conservación de las Aves en México (AICA). En este Taller se identificaron 170 áreas, mismas que se difundieron, invitando a más personas a participar para conformar 193 áreas nominadas durante 1996-1997. Estas áreas fueron revisadas por la coordinación del programa AICAS y se constituyó una base de datos. La estructura y forma de la base de datos fueron adecuándose a las necesidades del programa. La información gráfica recabada en el taller que incluía los mapas dibujados por los expertos de todas las áreas que fueron nominadas, se digitalizó y sistematizó en CONABIO incorporándose en su sistema de información geográfica.

Incluye un listado con un total 230 áreas, que incluyen más de 26,000 registros de 1,038 especies de aves (96.3% del total de especies para México según el American Ornithologist’s Union). Adicionalmente, se incluye en al menos un área, al 90.2% de las especies listadas como amenazadas por la ley Mexicana (306 de 339 especies) y al 100 % de las especies incluidas en el libro de Collar et al. (1994, Birds to Watch 2). De las 95 especies endémicas de México (Arizmendi y Ornelas en prep.) todas están registradas en al menos un área. Toda la información antes detallada forma parte del primer directorio de áreas de importancia para la conservación de las aves en México que representa la culminación de la primera fase de trabajo del proyecto en México. En Mayo de 1997, durante una reunión del Comité Consultivo, la Coordinación y técnicos de la CONABIO, se revisaron, con el apoyo de mapas de vegetación, topografía e hidrografía, las 193 áreas propuestas, revisando los polígonos, coordenadas y límites.

Durante 1998, el programa entró a una segunda fase en la cual se regionalizó, con el apoyo financiero del Fondo Mexicano para la Conservación de la Naturaleza A. C., (FMCN) formándose 4 coordinaciones regionales (Noreste, Noroeste, Sur y Centro) ver Plano de AICAS REGIONAL. En cada región se organizaron dos talleres para revisar las AICAS, anexándose y eliminándose aquellas áreas que de acuerdo a la experiencia de los grupos de expertos así lo ameritaron, concluyendo con un gran total de 230 AICAS, las cuales quedaron clasificadas dentro de alguna de las 20 categorías definidas con base en criterios de la importancia de las áreas en la conservación de las aves; dichos criterios resultaron de discusiones trilaterales y se adaptaron a partir de los utilizados por BirdLife Internacional, siendo los siguientes:

Criterios utilizados en la designación de las AICAS. Categoría 1 Sitio en donde se presentan números significativos de especies que se han catalogado como amenazadas, en peligro de extinción, vulnerables o declinando numéricamente.





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• G-1 El sitio contiene una población de una especie considerada como globalmente amenazada, en peligro o vulnerable (según el libro rojo de BIRDLIFE).

• NA-1 El sitio contiene una población de una especie considerada como amenazada, en peligro o vulnerable para Norteamérica (al menos una especie en alguna categoría de amenaza compartida por al menos dos países).

• MEX-1 El sitio contiene al menos una población de una especie considerada en las listas oficiales del país como amenazada, en peligro o vulnerable (NOM-ECOL, CIPAMEX).

• S-1 El sitio contiene al menos una población de una especie considerada en las listas oficiales del estado como amenazada, en peligro o vulnerable.

Categoría 2 El sitio mantiene poblaciones locales con rangos de distribución restringido.

• G-2 El sitio mantiene poblaciones significativas de un grupo de especies de distribución restringida (menor a 50 000 km2) (EBA).

• NA-2 Esta categoría incluye sitios importantes para especies con rangos globales restringidos aunque mayores a 50 000 km2, pero que presentan poblaciones grandes dentro de Norteamérica y que no están restringidas a un bioma en particular.

Categoría 3 El sitio mantiene conjuntos de especies restringidos a un bioma o hábitat único o amenazado.

• G-3 El sitio presenta poblaciones significativas de un grupo de especies que se sabe están restringidas a un bioma. Sólo se aplica a sitios globales, porque aún cuando el bioma estuviese restringido a un país o región, éste sería único y el área se consideraría como de importancia global.

Categoría 4 Sitios que se caracterizan por presentar congregaciones grandes de individuos. Esta categoría se aplica a especies que se caracterizan por ser vulnerables, por presentarse en números grandes en sitios clave durante la reproducción o la migración. G-4

a) El sitio contiene más del 1% de la población mundial de una especie acuática gregaria (Criterio RAMSAR). b) El sitio contiene más del 1% de la población mundial de una especie no acuática gregaria. c) El sitio contiene más de 20 000 aves acuáticas o 10 000 pares de aves marinas de una o más especies, 500 000 aves playeras (ó 30% de su población). Esta categoría debe usarse sólo cuando el número global no se conozca. d) El sitio parece mantener estándares apropiados para especies migratorias en sitios cuello de botella.

NA-4

a) Sitio que contiene más del 1% de la "población" continental de una especie de ave acuática gregaria (Criterio RAMSAR). b) Sitio que contiene más del 1% de la "población" continental de una especie de ave no acuática gregaria.





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c) Sitio que contiene más de 15 000 aves acuáticas ó 7 500 pares de aves marinas de una o más especies, 100 000 aves playeras. Esta categoría debe usarse sólo cuando el número global no se conozca. d) Sitio que presenta números que parecen exceder los estándares para especies migratorias en sitios cuello de botella.

MEX-4

a) Sitio que contiene más del 1% de la "población" nacional de una especie de ave acuática gregaria (Criterio RAMSAR). b) Sitio que contiene más del 1% de la "población" nacional de una especie de ave no acuática gregaria. c) Sitio que contiene más de 10 000 aves acuáticas ó 5 000 pares de aves marinas de una o más especies, más de 20 000 aves playeras. Esta categoría debe usarse sólo cuando el número global no se conozca. d) Sitio que presenta números que parecen exceder los estándares para especies migratorias en sitios cuello de botella.

Categoría 5 Sitios importantes para la investigación ornitológica. Áreas en donde la realización de trabajo de investigación en Ornitología sea de relevancia para la conservación de las aves a nivel global.





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El área de estudio no se localiza en o cerca de ninguna de las AICAS señaladas, siendo las más cercanas las AICAS 14, 42 y 43.

ESPECIES EN RIESGO Según el OET de Hidalgo, el área no cuenta con diversidad florística o faunística incluida

dentro de la NOM-059-2001





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Diagnóstico del Sistema Ambiental y del área de estudio Como resultado de la integración y análisis de los indicadores ambientales, se obtuvo una regionalización del Sistema Ambiental y del área de estudio, reflejado en primer lugar en la evaluación de unidades ambientales (UGA´s), la cual permitió identificar las áreas que han experimentado modificaciones por la suma de sus características.

Con base en lo anterior, se asignaron grados de intensidad en función del tipo de modificaciones. Como ya se mencionó, los gradientes resultantes de la evaluación mostraron que la mayor parte de la superficie total del área de estudio presenta un grado de modificación bajo, ya que se trata de paisajes antrópicos que han sufrido la sustitución total de los componentes biogénicos, donde los ecosistemas naturales y secundarios han sido sustituidos por sistemas antrópicos y su dinámica funcional depende de la intervención humana.

Resumiendo, los grados de modificación observados indican que la calidad ambiental, así como la integridad ecológica funcional en el Sistema Ambiental y el área de estudio son bajos en la mayor parte de su superficie.

Síntesis del lnventario

El Sistema Ambiental y el área de estudio terrestre del proyecto, se encuentra sujeto a diferentes factores de deterioro ambiental derivados de las actividades humanas. De manera general el estado de conservación que mantienen y la integridad funcional de los mimos son bajos. Los factores de deterioro ambiental que ejercen presión dentro del Sistema Ambiental son altos debido fundamentalmente al desarrollo de actividades humanas como industria, urbanización y agricultura.





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Las actividades a realizar en el proyecto se restringirán a un área ya impactada, ya que se trata de actividades sobre derechos de vía en carreteras y vialidades que no afectarán la vegetación del área, debido a que la misma es escasa o nula, según el trazo del gasoducto, a excepción de 1 km del recorrido donde se encuentra un área de nopaleras. Asimismo, la instalación de infraestructura será temporal y no será necesaria la apertura de brechas o caminos para la transportación del material debido a que estos ya existen. Debido a que el área del proyecto es mayormente agrícola, urbana e industrial no se observaron especies de flora o fauna con alguna categoría de protección señalados en la NOM-059-SEMARNAT -2001





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5. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN DE ACCIONES QUE PUEDEN CAUSAR IMPACTOS.

El impacto ambiental es definido por la LGEEPA como: la modificación del ambiente ocasionada por la acción del hombre o de la naturaleza. Además señala que el desequilibrio ecológico es la alteración de las relaciones de interdependencia entre los elementos naturales que conforman el ambiente, que afecta negativamente la existencia, transformación y desarrollo del hombre y demás seres vivos. En este mismo artículo la ley define a la manifestación de impacto ambiental (MIA) como el documento mediante el cual se da a conocer, con base en estudios, el impacto ambiental, significativo y potencial que generaría una obra o actividad, así como la forma de evitarlo o atenuarlo en caso de que sea negativo.

El concepto de evaluación del impacto ambiental es definido por la misma ley en su Artículo 28, como el procedimiento a través del cual la secretaría (SEMARNAT), establece las condiciones a que se sujetará la realización de obras y actividades que puedan causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones, establecidos en las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar y restaurar los ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el ambiente.

El desarrollo de esta parte del estudio, se soportará siguiendo la siguiente metodología:

1. Se elaboraron listas de verificación de las obras y actividades requeridas por etapas de desarrollo como método de identificación de las acciones que pueden causar impactos.

2. Se elaboró una matriz de Leopold modificada a fin de identificar y ponderar los

impactos ambientales. Las matrices pueden ser consideradas como listas de control bidimensionales; en una dimensión se muestran las características individuales de un proyecto (actividades, propuestas, elementos de impacto, etc.), mientras que en otra dimensión se identifican las categorías ambientales que pueden ser afectadas por el proyecto. De esta manera los efectos o impactos potenciales son individualizados confrontando las dos listas de control.

Lista de verificación de las obras y actividades requeridas por etapas de desarrollo La fase de identificación de impactos es muy importante, porque una vez conocidos los efectos se pueden valorar las consecuencias a fin de no omitir ningún aspecto importante, por lo que se elaboró una lista de control lo más amplia posible, tanto de los componentes o factores ambientales como de las actividades del proyecto. Para elaborar esta lista de verificación se tomó como referencia la propuesta por Leopold para su método matricial, adaptándola a las características del proyecto y del lugar. Matriz de Leopold modificada Además de identificar problemas ambientales, las matrices de causa-efecto son útiles para reconocer las interacciones entre las obras y actividades propuestas de un proyecto y sus efectos sobre el entorno. Las matrices son estructuras bidimensionales y utilizadas para definir metódicamente las múltiples interrelaciones entre el proyecto y su entorno. En las columnas de la matriz se colocan las obras y actividades que el proyecto involucra, como principales





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alteradoras de medio ambiente y en las filas se colocan los factores o atributos ambientales que pueden ser impactados por el proyecto o acción a desarrollar.

Su utilidad principal es como una lista de verificación que incorpora información cualitativa sobre relaciones de causa y efecto, pero también es de gran utilidad para la presentación ordenada de los resultados de la evaluación. Del mismo modo que no se aplican a cada proyecto todas las acciones sugeridas en la matriz de Leopold original, también puede ocurrir que en ciertos proyectos, las interacciones resultantes no estén listadas como base única para la identificación de efectos, con lo que pueden olvidarse algunos efectos peculiares del proyecto bajo estudio. Entre sus desventajas se incluye el hecho de que las matrices son técnicas bidimensionales que no permiten la consideración de la variable tiempo y que no se prestan para evaluar la importancia de los costos o beneficios ambientales en términos relativos. Además, la técnica de matrices no permite el desarrollo y análisis de las opciones para la ejecución de un proyecto. La utilización de matrices tiene, entre sus ventajas, que los recursos necesarios para aplicarlas no son altos y son de mucha utilidad en la identificación, comunicación y representación de impactos ambientales. Descripción del método El método de Leopold está basado en una matriz que consta de 100 acciones que pueden causar impactos al ambiente representadas por columnas y 88 características o condiciones ambientales representadas por filas. La matriz es bastante completa en los aspectos físico-biológicos y socioeconómicos, pero la lista de las 88 características ambientales no está óptimamente estructurada. Por ejemplo, se incluye también notación (una actividad) y temperatura del agua (un indicador de estado) cuando en realidad pudieran ser mutuamente exclusivas, además de esto la lista está muy inclinada hacia medio físico-biológico. En cada celda de la matriz se colocan dos números en un rango de 1 a 10 (o los valores que el equipo evaluador crea convenientes), como una forma cuantitativa de valorización y también se pueden utilizar colores, símbolos, etc., como una forma cualitativa de valorar. El primer número indica la magnitud del impacto y el segundo su importancia, de esta manera se observa que hay 100 x 88, este producto dará como resultado 8,800 celdas posibles en la matriz y un total de 8,800 x 2 = 17,600 números a interpretarse. Sin embargo, hay que tomar en cuenta que para una evaluación específica no necesariamente se utilizan todas las acciones ni todas las características, ya que por las condiciones del medio natural en que se desarrolle el proyecto no existan ciertos factores ambientales y que también el proyecto no contenga acciones que alteren los factores ambientales presentes. El procedimiento de elaboración e identificación es el siguiente (CAURA, 1988. Gomez, 1988):

Se elabora un cuadro (fila), donde aparecen las acciones del proyecto. Se elabora otro cuadro (columna), donde se ubican los factores ambientales. Construir la matriz con las acciones (columnas) y condiciones ambientales (filas).





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Para la identificación se confrontan ambos cuadros se revisan las filas de las variables ambientales y se seleccionan aquellas que pueden ser influenciadas por las acciones del proyecto.

Evaluar la magnitud e importancia en cada celda, para lo cual se realiza lo siguiente: • Trazar una diagonal en las celdas donde puede producirse un impacto • En la esquina superior izquierda de cada celda, se coloca un número entre 1 y

10 para indicar la magnitud del posible impacto (mínima = 1) delante de cada número se colocará el signo (-) si el impacto es perjudicial y (+) si es beneficioso.

• En la esquina superior derecha colocar un número entre 1 y 10 para indicar la importancia del posible impacto (por ejemplo regional frente a local).

Adicionar dos filas y dos columnas de celdas de cómputos • En la primera celda de computo se suma los índices (-) del producto de la

magnitud e importancia. • En la segunda celda se suma los índices (+) del producto de la magnitud e

importancia. • Los resultados indican cuales son las actividades más perjudiciales o

beneficiosas para el ambiente y cuáles son las variables ambientales más afectadas, tanto positiva como negativamente.

Para la identificación de efectos de segundo, tercer grado se pueden construir matrices sucesivas, una de cuyas entradas son los efectos primarios y la otra los factores ambientales.

Identificados los efectos se describen en términos de magnitud e importancia. Acompañar la matriz con un texto adicional.

En este método, se entiende por magnitud la extensión del efecto (en términos espaciales). La importancia es una evaluación anticipada de las consecuencias del efecto (Buroz, 1986). No todas las acciones y factores de la matriz se aplican a un proyecto dado. Además, en algunos casos pueden considerarse otras acciones y factores no listados. De acuerdo a Leopold et al. (1971), el número de interacciones de un proyecto típico varía entre 25 y 50. La manera más eficaz de utilizar la matriz es identificar las acciones más significativas. En general, sólo alrededor de una docena de acciones serán significativas. Cada acción se evalúa en términos de la magnitud del efecto sobre las características y condiciones medioambientales que figuran en el eje vertical. La discusión en el texto del informe deberá indicar si la evaluación es a corto o a largo plazo. Es conveniente la construcción de una matriz reducida, la cual consiste sólo de las acciones y factores que han sido identificados como interactuantes. Debe tomarse especial atención a las casillas con números elevados. El alto o bajo número en cualquier casilla indica el grado de impacto de las medidas. La asignación de magnitud e importancia se basa, en la medida de lo posible, en datos reales y no en la preferencia del evaluador. Los inconvenientes de la matriz de Leopold son (Cabeza, 1987; MOPU, 1989):

Su intención generalista no considera con suficiente exactitud la problemática de la actividad que interesa en un determinado ambiente, por decir los proyectos de riego. Este carácter “no selectivo”, dificulta la atención del evaluador en los puntos de interés más sobresalientes.

No refleja la secuencia temporal de impactos. Carecen de capacidad para considerar la dinámica interna de los sistemas

ambientales.





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La identificación y evaluación de los posibles impactos servirán para indicar las posibles medidas correctivas o minimizadoras de sus efectos. Resumiendo, el estudio identificará las posibles alteraciones ambientales ocasionadas por el proyecto, así como la valoración de las mismas.

Un objetivo adicional de este capítulo es evitar posibles errores y deterioros ambientales que resulten costosos de corregir posteriormente si no son tomadas las medidas preventivas que eviten esta situación.

La metodología aplicada pide establecer las acciones susceptibles de producir impactos, mediante tres relaciones definitivas, una para cada período de interés considerado, es decir, acciones susceptibles de producir impactos durante la fase de construcción o instalación, acciones que pueden ser una causa de impactos durante la fase de funcionamiento o explotación, o sea, con el proyecto ejecutado y una tercera relación para la fase de abandono o derribo. Para ello, en primer lugar, se determinó el tipo de acciones que se llevarán a cabo durante las fases de construcción, operación y mantenimiento y abandono del proyecto que pudieran generar impactos ambientales o modificaciones como:

o Modificación del régimen natural o Transformación del territorio y/o construcción o Extracción de recursos o Procesos productivos o Alteraciones del terreno o Modificación de recursos renovables o Cambios en tráfico o Situación y tratamiento de residuos o Tratamientos químicos o Accidentes

Por otra parte se determinó que acciones son capaces de generar alguna de las siguientes modificaciones:

• Características físicas y químicas de los elementos o Tierra o Agua o Atmósfera o Procesos naturales

• Condiciones biológicas del área del proyecto como: o Flora o Fauna

• Factores culturales como: o Usos del territorio o Recreación





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o Condiciones estéticas y de interés humano o Nivel cultural o Servicios e infraestructura o Relaciones ecológicas

Una vez identificadas las acciones que se llevarán a cabo durante las distintas fases del proyecto que pudieran generar impactos ambientales o modificaciones y las acciones capaces de generar modificaciones a las características físicas y químicas de los elementos, a las condiciones biológicas del área del proyecto y a los factores culturales, se elaboró una matriz de Leopold modificada. Los efectos de valoración de un factor ambiental deberán tener en cuenta la importancia y la magnitud del mismo, con la finalidad de tener una idea del grado de la calidad ambiental que presenta, tanto cualitativa como cuantitativamente. Para ello se colocaron las acciones ambientales identificadas en las columnas, mientras que las características y condiciones a modificar se colocaron en las filas. Se confrontaron ambos cuadros y se revisó las filas de las variables ambientales y se seleccionaron aquellas que pueden ser influenciadas por las acciones del proyecto asignándoles valores de magnitud e importancia. En el lado izquierdo del cuadro se evaluó la magnitud asignando valores del 1 al 10. Para dar estos valores se consideró la magnitud en función de la intensidad del impacto, la persistencia en el tiempo de su efecto, la reversibilidad del impacto y su sinergismo.

MAGNITUD VALOR SIGNIFICADO

0 No hay afectación

1 Afectación de baja intensidad, fugaz, sin sinergismo y reversible a corto plazo

2 Afectación de baja intensidad, periodica, sin sinergismo y reversible a corto o mediano plazo

3 Afectación de intensidad media, fugaz o periódica, sin sinergismo y reversible a corto o mediano plazo

4 Afectación de intensidad media, periódica, sinérgica y reversible a mediano plazo

5 Afectación de intensidad alta, periódica, sinérgica y reversible a mediano plazo

6 Afectación de intensidad alta, permanente, sinérgica y reversible a mediano plazo

7 Afectación de intensidad alta, permanente, sinérgica y reversible a largo plazo

8 Afectación de intensidad muy alta, periódica, sinérgica y reversible a largo plazo

9 Afectación de intensidad muy alta, periódica o permanente, sinérgica e irreversible

10 Afectación muy alta o total, permanente, irreversible y muy sinérgica





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En el lado derecho se evaluó la importancia teniendo en cuenta el contexto, es decir, la extensión del impacto, su periodicidad, la recuperabilidad por medios humanos y su efecto residual, asignándole valores del 1 al 10.

IMPORTANCIA

VALOR SIGNIFICADO

0 No hay afectación

1 Impacto de extensión puntual o parcial, solo se genera una vez o de manera esporádica, recuperable de manera inmediata y sin efecto residual

2 Impacto de extensión parcial, solo se genera una vez o de manera esporádica, recuperable a mediano plazo y sin efecto residual

3 Impacto de extensión parcial, periódico, recuperable a mediano plazo y con o sin efecto residual

4 Impacto extenso, periódico, recuperable a corto o mediano plazo, y sin efecto residual

5 Impacto extenso, periódico, recuperable a mediano plazo o mitigable y sin efecto residual

6 Impacto extenso, continuo, mitigable y con efecto residual

7 Impacto total, periódico, mitigable y sin efecto residual

8 Impacto total, periódico o continuo, mitigable y con efecto residual 9 Impacto total o crítico, continuo, mitigable o irrecuperable y con efecto residual

10 Impacto crítico, continuo, irrecuperable y con efecto residual

Una vez identificados los factores del medio susceptibles de ser impactados, es conveniente conocer su estado de conservación actual, antes de acometer el proyecto, o sea la calidad ambiental del entorno que puede verse alterado. La información de los capítulos anteriores servirá para ubicar la valoración de de los factores ambientales.

Aplicación de la metodología descrita al proyecto Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo S.A. de C.V.

Las acciones que se derivan del proyecto tales como la fase de construcción de la red de transporte, la posterior operación y mantenimiento de la misma, así como la etapa de abandono del proyecto, generarán una serie posibles afectaciones al sistema ambiental. Del Capítulo II de esta manifestación se considera las actividades que se deben de ejecutar durante la fase de construcción del proyecto, las labores correspondientes a la operación de la red de transporte se concretan al control de flujos y presiones en función del diseño de los componentes y a tareas de mantenimiento de sus equipos. A continuación se presentan la lista de verificación que incluye las características a verse afectadas y la correspondiente etapa del proceso en que será la mencionada afectación:





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Como puede inferirse de las listas de verificación presentadas, los posibles impactos serán: Durante la etapa de construcción:

• Suelos o Durante la etapa de construcción se harán excavaciones sobre el derecho de

vía de las futuras vialidades y de las vialidades existentes: • En el área de las vialidades existentes, se harán excavaciones sobre el

derecho de vía de la carretera, mismas que serán cubiertas una vez colocado el ducto. El área quedará en el mismo estado en que se encontró

• En el agrícola se harán las excavaciones por el camino ejidal. o Puede generarse erosión de suelo por falta de cubierta vegetal en áreas con

pendientes mayores a 5%, las cuales no fueron observadas en campo. o Se llevará a cabo compactación de suelo en el área ocupada por la zanja,

consistente en 60 cm alrededor del ducto o Se utilizarán materiales de construcción para el tendido del ducto o Se llevaran a cabo alteraciones en la cubierta terrestre en el city gate, durante

la etapa de construcción, ya que se hará una base de concreto • Atmósfera:

o Durante la etapa de construcción se generarán emisiones a la atmósfera como polvos, provenientes del material de excavación y construcción y gases de combustión de la maquinaria que funciona con gasolina y/o diesel

• Agua: o No se utilizara agua para la construcción, asimismo, no se generará agua

residual de este proceso • Flora:

o Donde se pretende instalar el city gate, consistente en un área de 15 x 30 metros, actualmente es un área agrícola. Se desmontará la vegetación existente a fin de colocar una base de concreto para el city gate y, además, evitar riesgos de incendio durante la etapa de operación.

o No se observaron especies a afectar durante el primer tramo del ducto, ya que el mismo se colocará donde actualmente se encuentra un camino de terracería.

o En el derecho de vía de la carretera ya existente, no se observaron especies a afectar.

o En el último tramo del proyecto se deberá desmontar la vegetación natural, consistente en nopaleras que actualmente se encuentra en el área.

o Se observa como barrera u obstáculo, la carretera existente. Durante la etapa de construcción, a esa barrera se sumará la tierra que se saque durante el zanjado. Además, se construirá una barda alrededor del city gate

o En el área a afectar, no se observó ningún espécimen de especies protegidas • Fauna:

o No se observaron animales en el área. o Se observa como barrera u obstáculo, la carretera existente. Durante la etapa

de construcción, a esa barrera se sumará la tierra que se saque durante el zanjado. Se construirá una barda alrededor del city gate

• Uso del Suelo:





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o El gasoducto será construido en un área donde actualmente se llevan a cabo actividades agrícolas y en un corredor industrial

• Paisajes: o El paisaje solo se verá afectado durante la etapa de construcción

• Empleo: o El nivel de empleo solo se verá afectado durante la etapa de construcción,

debido al personal que se contratará a este fin • Ruido y vibraciones:

o Se generaran vibraciones y ruido la construcción del city gate y durante las actividades de zanjado para colocación del ducto

• Infraestructura: o No se verá afectada

• Cambios en el tráfico: o Durante la etapa de construcción se hará un cruzamiento a carreteras y se

trabajará en el derecho de vía de la mima, lo cual puede modificar el tráfico de vehículos de manera temporal

• Residuos: o Durante la etapa de construcción se generarán residuos producto de la

construcción o Durante la etapa de construcción, pueden generarse residuos peligrosos como

aceites gastados, pintura, estopa impregnada con solventes, etc. Producto de la pintura del ducto y del mantenimiento de la maquinaria

Durante la etapa de operación y mantenimiento:

• Atmósfera: o Durante la etapa de operación y mantenimiento pueden generarse emisiones

fugitivas de gas en caso de fugas. • Residuos:

o Durante la etapa de operación y mantenimiento se generarán residuos, fundamentalmente en el área de oficinas, por los residuos que genere el personal que labore en el área

o Durante la etapa de de mantenimiento pueden generarse residuos peligrosos como aceites gastados, pintura, estopa impregnada con solventes, etc. Producto del mantenimiento del ducto y de la maquinaria

• Control de maleza y vegetación: o Durante la etapa de operación y mantenimiento deberá mantenerse el predio

del city gate libre de maleza a fin de evitar riesgos de incendio • Accidentes:

o Durante la etapa de operación y mantenimiento pueden ocurrir accidentes donde se involucre incendio y explosión como consecuencia de fugas mayores de gas natural

o Puede haber fugas de gas natural en el ducto, debido a accidentes y/o problemas en el mantenimiento del ducto

o Pueden generarse fallos de funcionamiento en el equipo de control del city gate Durante la etapa de abandono:

• Atmósfera:





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o Durante la clausura del ducto, se venteará a la atmósfera el gas contenido en el gasoducto para proceder a su taponamiento con la tubería libre de gas

5.1 DESCRIPCIÓN DE LA MATRIZ. Una vez identificados los impactos, se realizó la matriz de Leopold modificada: 5.1.1 Aire Los posibles impactos al aire en la fase de construcción del proyecto están identificados durante la excavación de la zanja y la realización de la prueba hermética al gasoducto.

Las excavaciones son realizadas con una zanjadora que es accionada por un motor de combustión interna a base de gasolina de entre 100 a 150 hp de potencia, cuyas emisiones se deben de apegar a los requisitos de la norma que rige los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible NOM-041-SEMARNAT-2006.

Las emisiones fugitivas generadas por el movimiento de tierra será mínimo, debido a que se realizará la excavación de la zanja y el tendido de la tubería de forma prácticamente simultánea, es decir, conforme se va avanzando en la excavación inmediatamente se deposita la tubería después de colocar el colchón de arena y se reintegra el relleno a la misma. La tierra extraída de las zanjas solo estará al descubierto por un máximo de 36 hs, debido, fundamentalmente, a las condiciones de seguridad requeridas para el tendido de la tubería.

El posible impacto en la actividad de la realización de la prueba hermética es debido a la utilización de aire como medio de prueba. La norma NOM-007-SECRE-1999 Transporte de gas, que exige la realización de esta prueba con la finalidad de asegurar que el gasoducto construido no tiene ningún riesgo antes de que transporte el gas. Dicha prueba se realiza a 1.5 veces la presión de diseño del ducto, para esto se presiona aire de la atmósfera y se inyecta en el interior de la tubería, éste no sufre ningún cambio ni alteración en sus características o propiedades y el compresor a utilizar opera con un motor de combustión interna a gasolina que generalmente no rebasa los 50 hp de potencia.

Como ya se mencionó sólo habrá un mínimo movimiento de tierras y por consiguiente la generación de polvos será muy leve; la cuadrilla de construcción en la medida que avanza en la excavación, prepara el piso de la zanja con arena y se tiende la tubería previamente unida, para cubrir la zanja de inmediato para resguardo de la propia obra.

Cabe señalar que durante la etapa de operación y mantenimiento no se harán emisiones a la atmósfera. Solamente pueden considerarse emisiones fugitivas ante una fuga de gas natural en el ducto.





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Durante la etapa de abandono se liberará el gas contenido dentro del ducto para proceder a su taponamiento libre de gas.

5.1.2 Suelo. El tendido del gasoducto utilizará 4,380 mts2 de terreno, distribuidos de la siguiente forma:

• 450 mts2 de terreno para la City Gate • 15442.2 mts2 en terrenos de vialidades federales, estatales y

municipales en locaciones industriales y agrícolas, franja de 25 737 mts., de largo por 0.6 metros de ancho.

A lo largo del trayecto no se modifica el uso del suelo actual. Durante la construcción para facilitar el proceso de instalación del gasoducto y al término de esto, no se afectarán patrones de escurrimiento que modifiquen comportamientos de erosión del área. Podría generarse erosión de suelo por falta de cubierta vegetal en áreas con pendientes mayores a 5%, sin embargo, este tipo de pendientes no fueron observadas en el área de afectación, ya que se trata de un área plana.

El siguiente impacto en el suelo será la excavación de la trinchera de 0.60 metros de profundidad y 0.6 metros de ancho, a lo largo del área de afectación. La excavación estará presente por 50 días según el programa de construcción. El proceso de excavación de la zanja y el tendido de la tubería se realiza prácticamente de forma simultánea, es decir, conforme se va avanzando en la excavación inmediatamente se deposita la tubería después de colocar el colchón de arena y se reintegra el relleno a la misma. Una vez terminada la etapa de construcción el área quedará en las mismas condiciones en que se encontró, por lo que podemos considerar el impacto como fugaz y reversible, no significativo En el área del city gate, se llevaran a cabo alteraciones en la cubierta terrestre durante la etapa de construcción, ya que se hará una base de concreto.

Durante las etapas de operación y mantenimiento, este elemento no se verá afectado. Durante la etapa de abandono, este factor tampoco se verá afectado, ya que la clausura consiste en eliminar el gas contenido en el ducto para luego proceder a su taponamiento. 5.1.3 Agua. Para este elemento está contemplado como posible riesgo de impacto, el mal manejo de algún combustible o lubricante por derrame o escurrimiento, en la operación de algún equipo de combustión interna. La empresa deberá tomar acciones preventivas que eviten esta posibilidad,





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fundamentalmente al llevar a cabo los cruces subterráneos del canal y del río Papalote, que actualmente conducen aguas negras.

Las pruebas de hermeticidad se harán en base a aire, la actividad de la prueba de hermeticidad no impacta este factor, derivada de la utilización de aire para la prueba, la compañía transportista de gas deberá utilizar equipo de compresión para alcanzar los niveles de presión que exige la normatividad. No se contempla posibilidad de afectación de cuerpos de agua derivado de la actividad. Durante las etapas de operación y mantenimiento, este elemento no se verá afectado, ya que no se utiliza agua para el proceso, ni se generan aguas residuales. Para la etapa de abandono del proyecto, este factor no se ve afectado.

5.1.4 Flora. La actividad de preparación del área para el inicio de la construcción del gasoducto, lleva a la limpieza del área, básicamente en el lugar de ubicación de la estación de regulación y medición, lo que da la posible afectación de la vegetación en los 450 m2 de la superficie para su instalación, los que no tendrán un impacto ya que se trata de un área agrícola.

El resto del área afectada por el proyecto se ubica en las distintas vialidades proyectadas y ya existentes, por lo que el transportista deberá de considerar en su programa de permisos de obra con las autoridades correspondientes. No se originará impacto a la vegetación del área, ya que el tendido del ducto se hará:

o Sobre un camino de terracería sin vegetación a afectar o Sobre el derecho de vía de una carretera, sin vegetación a afectar

En las primeras dos áreas mencionadas no se originarán impactos. El impacto originado será a la vegetación del tipo nopalera ubicada en el último kilómetro del trazo del ducto; este impacto es irreversible, aunque mitigable. Cabe señalar que no se observaron especies arbóreas a afectar.

Durante las etapas de operación y mantenimiento, este elemento no se verá afectado, si bien deberá mantenerse el predio del city gate libre de maleza a fin de evitar riesgos de incendio. Durante la etapa de abandono del proyecto este factor no se verá afectado.

5.1.5 Fauna. La fauna que puede verse afectada son, principalmente, pequeños animales como serpientes y lagartijas e insectos, aunque las mismas no fueron observadas durante los recorridos de campo. Estas especies solamente se verán afectadas durante la etapa de construcción.





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Cabe señalar que las posibles afectaciones serán, la posibilidad de muerte de algún animal debido a los trabajos con la zanjadora y, la generación de una barrera que impida el libre paso de la fauna. Sin embargo, por un lado ya existe una barrera, consistente en la vialidad existente y, por otra parte, la barrera que se generará durante la etapa de construcción tendrá una duración no mayor a 24 hs por lo que no se impedirá su libre paso, por lo que este impacto no será significativo ni residual. De todas maneras, la empresa deberá instruir a su personal que, en caso de encontrar especímenes, especialmente de aquellos listados bajo algún estatus de protección, los mismos deberán ser restituidos al área sin dañarlos. Por último, tampoco se puede considerar como impacto significativo la barda que se construirá en el predio del city gate. Si bien puede considerársela como un impacto ya que impedirá el libre paso de la fauna, este será mínimo, ya que la superficie a bardear será de solamente 450 m2. Durante las etapas de operación y mantenimiento, este elemento no se verá afectado. Durante la etapa de abandono del proyecto este factor no se verá afectado. 5.1.6 Paisaje. El paisaje solo se verá afectado durante la etapa de construcción. El paisaje en el área de influencia del proyecto es modificado relativamente por la excavación para el tendido de tubería, posteriormente las demás fases de la construcción provocan que la modificación del paisaje se mantenga solamente mientras no se realice el relleno de la trinchera, que como se ha descrito es, prácticamente, de manera inmediata y posterior al tendido de la tubería para el propio resguardo de la misma.

La modificación del paisaje se circunscribe exclusivamente al área de afectación del proyecto, sin modificar elementos fuera de éste.

La modificación del paisaje es a la vista y/o percepción de residentes o ambulantes cercanos a las obras de construcción, durante los 50 días del programa de construcción, siendo una afectación de carácter temporal.

Durante las etapas de operación y mantenimiento, este elemento no se verá afectado. Durante la etapa de abandono del proyecto, este factor no se verá afectado.

5.1.7 Población. En el medio socioeconómico, los impactos identificados en el factor población, son, básicamente, la incomodidad que pueda provocar a los residentes o ambulantes cercanos a las obras de construcción. Se trata de impactos reversibles que cesarán una vez terminada la construcción del gasoducto.





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El movimiento de maquinaria, la excavación de la trinchera, la unión de la tubería y el relleno de la zanja serán las actividades que mayor impacto tendrán en la obra, debido a que el paso por el área será incómodo, aunado a que se generarán vibraciones y ruido. Estos impactos son reversibles y de corta duración, ya que su duración estará limitada a los 50 días que durará la etapa de construcción, y no tienen efecto residual. Otro impacto a la población, será el nivel de empleo, que solo se verá afectado durante la etapa de construcción, debido al personal que se contratará a este fin. Se trata de un impacto benéfico.

Durante las etapas de operación y mantenimiento, este elemento se verá afectado de una manera benéfica, ya que se contará con combustibles menos contaminantes en el área de estudio. Durante la etapa de abandono del sitio, este factor no se verá afectado.

5.1.8 Infraestructura.

Este factor se verá impactado durante la etapa de construcción, ocasionando molestias y conflictos en el tráfico por la carretera, mismos que son reversibles a corto plazo, una vez terminada la etapa de construcción. Por otra parte, durante la etapa de construcción se hará un cruzamiento a la carretera y se trabajará en los derechos de vía de la misma, lo cual puede modificar el tráfico de vehículos, tanto camiones como automóviles, de manera temporal. Durante la etapa de operación y mantenimiento, este factor solo se verá afectado en caso de mantenimientos mayores a la tubería y en caso de accidentes. Por último, se impactará de manera benéfica a la infraestructura de servicios, ya que el área contará con suministro de combustibles poco contaminantes, como es el gas natural. Durante la etapa de abandono, el factor infraestructura se verá afectado en el sentido que el área dejará de contar con este combustible. 5.1.9 Residuos. Durante las diferentes etapas del proyecto se generarán residuos a saber:

o Durante la etapa de construcción se generarán residuos producto de la construcción

o Durante la etapa de construcción, pueden generarse residuos peligrosos como aceites gastados, pintura, estopa impregnada con solventes, etc. Producto de la pintura del ducto y del mantenimiento de la maquinaria





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o Durante la etapa de operación y mantenimiento se generarán residuos, fundamentalmente en el área de oficinas, por los residuos que genere el personal que labore en el área

o Durante la etapa de de mantenimiento pueden generarse residuos peligrosos como aceites gastados, pintura, estopa impregnada con solventes, etc. Producto del mantenimiento del ducto y de la maquinaria

o Durante la etapa de abandono no se generará residuos Debido a que, durante las diferentes etapas, el proyecto generará residuos, los mismos deberán manejarse conforme a la normatividad aplicable, tal como se mencionó el el capítulo III de la Manifestación de Impacto Ambiental. 5.1.10 Accidentes. Durante las actividades de operación y mantenimiento, pueden ocurrir diversos tipos de accidentes como:

o accidentes donde se involucre incendio y explosión como consecuencia de fugas mayores de gas natural

o fugas de gas natural en el ducto, debido a accidentes y/o problemas en el mantenimiento del ducto

o fallos de funcionamiento en el equipo de control del city gate En caso de accidente, especialmente en caso de fuego y explosión, los factores aire, flora, fauna, población, paisaje, suelo e infraestructura pueden verse afectados, por lo que la empresa deberá dar seguimiento a las medidas preventivas señaladas en el estudio de riesgo ambiental a fin de prevenir este tipo de accidentes. 5.2 Matriz de Importancia y valoración de impactos. Derivado del análisis de la mencionada matriz, se observa que:

• Los mayores impactos estarán dados por las alteraciones en la cubierta terrestre que se ocasionarán durante la etapa de construcción. Sin embargo, la mayor parte de los impactos ocasionados durante esta etapa, como los cambios en el tráfico, la generación de ruido y vibraciones, y los impactos atmósfera, si bien son impactos importantes, son reversibles a corto plazo, tratándose de impactos no residuales los que tendrán una duración breve, de aproximadamente 50 días, por lo que no puede considerárselos como impactos significativos.

• Los impactos a suelo y paisaje generados durante la etapa de construcción del gasoducto asociados a la limpieza del predio donde se ubicará el city gate, no serán significativos debido a que solamente se trata de un predio de 450 m2 del tipo agrícola.

• No se originará impacto a la vegetación del área, en la mayor parte del trayecto del ducto ya que el tendido del missmo se hará:





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o Sobre un camino de terracería sin vegetación a afectar o Sobre el derecho de vía de una carretera, sin vegetación a afectar

• En el último kilómetro del trazo del ducto se afectará a la vegetación presente de manera irreversible, aunque mitigable

• Otros impactos previsibles son los asociados a accidentes que pudieran ocurrir durante la etapa de operación y mantenimiento. Cabe señalar que estos impactos pueden ser significativos, especialmente en caso de incendio y explosión; sin embargo estos impactos pueden perfectamente ser evitados siguiendo los procedimientos de mantenimiento, de inspección y vigilancia, y contando con las medidas de seguridad adecuadas como se describe en el correspondiente estudio de riesgo ambiental

• Los factores y características que recibirán los mayores impactos serán: o la flora, específicamente nopaleras; en este punto es importante señalar que el

impacto originado a hierbas es irreversible aunque mitigable y de poca magnitud; en caso de no llevar a cabo medidas de mitigación pueden ser residuales.

o la fauna, especialmente reptiles e insectos; los impactos generados a la fauna del área no serán significativos, ya que las barreras que se generarán durante la etapa de construcción tendrán una duración no mayor a 24 hs, por lo que no se impedirá su libre paso

o la infraestructura, especialmente la red de transportes y servicios. Este factor se verá impactado durante la etapa de construcción, ocasionando molestias y conflictos en el tráfico por la vialidad, mismos que son reversibles a corto plazo, una vez terminada la etapa de construcción

o la población se verá afectada durante los trabajos de construcción, ya que, si bien el movimiento de tierra ocasionará polvos, ruido y molestias, así como dificultades en el tránsito de vehículos automotrices. Estos impactos son reversibles y de corta duración, ya que su duración estará limitada a los 50 días que durará la etapa de construcción, y no tienen efecto residual.

o El suelo se verá afectado por los trabajos de zanjado y tendido del ducto. Cabe señalar que no se afectará su morfología. Una vez terminada la etapa de construcción el área quedará en las mismas condiciones en que se encontró, por lo que podemos considerar el impacto como fugaz y reversible, no significativo

Como puede observarse, los mayores impactos se llevarán a cabo durante la etapa de construcción del ducto.

La misma información dada por las matrices nos permite establecer medidas de prevención y mitigación para reducir a la menor expresión posible los efectos de impacto. Indiscutiblemente, el gas natural será parte importante del desarrollo en entidades del municipio. Una estimación de los impactos ambientales, lleva a identificar elementos indicadores de beneficio a la sociedad y el ambiente, por la cualidad intrínseca del gas natural como energético y soporte de actividades de crecimiento para el área, repercutiendo en generación de empleos, incremento de captación de impuestos por la generación de nuevos desarrollos de crecimiento con combustibles limpios. Además la utilización del gas natural





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como fuente de energía influirá en la minimización de generación de emisiones en comparación con las generadas por otras fuentes alternativas que contribuyen al deterioro ambiental y al calentamiento global.

Se puede afirmar que la influencia en el medio ambiente en el área de transporte de gas natural en la entidad, tiene un mayor impacto en el factor ambiental socio económico, y que éste será benéfico. Lo anterior se cumple en la medida en que la empresa distribuidora cumpla con la normatividad y estándares que aseguren una operación, un mantenimiento y seguridad que evite la ocurrencia de incidentes que lleven a incendios o explosiones.





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6. MEDIDAS PREVENTIVAS Y DE MITIGACIÓN DE LOS IMPACTOS

AMBIENTALES. Según la matriz de impactos ambientales, los medios afectados sobre los que se deberá aplicar medidas preventivas y de mitigación, son:

• Aire • Suelo • Agua • Flora • Fauna • Paisaje • Población • Infraestructura • Residuos • Accidentes

6.1 AIRE Los posibles impactos al aire en la fase de construcción del proyecto están identificados durante la excavación de la zanja y la realización de la prueba hermética al gasoducto.

Durante la fase de construcción, específicamente durante las actividades de excavación del área, se deberán tomar las siguientes medidas de prevención y mitigación:

• Minimizar las emisiones a la atmósfera generadas por la zanjadora, respetando

los límites máximos permisibles de emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos automotores en circulación que usan gasolina como combustible NOM-041-SEMARNAT-2006

• Minimizar la cantidad y duración de la exposición de tierra fuera de la trinchera a fin de evitar la dispersión de polvos.

• En caso de que la tierra deba estar expuesta por períodos mayores a 36 hs, tapar la tierra excavada a fin de evitar las emisiones fugitivas por dispersión de polvos

• Minimizar la extensión de la superficie a afectar en estas actividades, cuidando que la zanjadora opere sin dañar la vegetación presente a los lados de las vialidades.

• Minimizar las emisiones provenientes del motor de combustión interna a gasolina que se utilizará para el funcionamiento del compresor, asegurando el buen funcionamiento del mismo mediante registros de mantenimiento de dicho motor.

• Contar y cumplir con un programa de mantenimiento preventivo a fin de evitar y subsanar de manera inmediata las posibles fugas de gas que pudieran afectar al ducto





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6.2 SUELO Los mayores impactos ambientales se generarán durante la etapa de construcción. Durante las actividades de excavación del área, se deberán tomar las siguientes medidas de prevención y mitigación:

• En el predio donde se ubicará el city gate, se deberá construir la base de concreto con las menores dimensiones posibles a fin de afectar la menor cantidad de suelo del área • Minimizar la cantidad y duración de la exposición de tierra fuera de la trinchera. • Minimizar la extensión de la superficie a afectar en estas actividades. • Segregar la tierra superficial, para restituirla a su nivel original. • Establecer y mantener medidas de control de la erosión durante la construcción. • Inspeccionar los derechos de vía y mantener el control de la erosión hasta que

el terreno alcance su estabilización. • Establecer medidas de control a fin de no afectar patrones de escurrimiento

que modifiquen comportamientos de erosión del área. • En caso de afectar la cubierta vegetal en áreas con pendientes mayores a 5%,

reponer la cubierta vegetal a fin evitar erosión en el área • Estas medidas serán vigiladas estrictamente en los puntos de mayor

movimiento de tierra, para el nivelado del piso. • Identificar los combustibles, lubricantes y materiales peligrosos que se

almacenen y utilicen en el área de construcción, registrando cantidades y métodos y formas de almacenamiento.

• Tomar medidas preventivas para evitar o minimizar fugas de combustibles, lubricantes o materiales peligrosos, que pudieran afectar el suelo del área, evitando colocar este tipo de materiales sobre suelo natural y utilizando charolas anti-derrames para este fin.

6.3 AGUA La excavación, la soldadura y la prueba hidrostática son las actividades identificadas como posibles generadoras de afectación a este factor ambiental, las siguientes medidas deberán tomarse en cuenta:

• Identificar los combustibles, lubricantes y materiales peligrosos que se

almacenen y utilicen en el área de construcción, registrando cantidades y métodos y formas de almacenamiento, a fin de asegurar que no haya derrames.

• Tomar medidas preventivas para evitar o minimizar fugas de combustibles, lubricantes o materiales peligrosos, especialmente en áreas cercanas a drenajes o dentro de áreas de treinta metros de cualquier cuerpo de agua.





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• Realizar maniobras de cargado de combustibles y lubricantes a los equipos de construcción en áreas específicas para tal fin. Minimizar posibilidades de fugas o derrames en estas maniobras.

• No realizar cargas de combustibles, lubricantes o manejo de sustancias peligrosas a menos de treinta metros de cualquier cuerpo de agua o drenaje.

• Establecer un procedimiento de emergencia en caso de una fuga o derrame y notificar a la autoridad.

6.4 FLORA En la actividad de limpieza y construcción está contemplada la afectación a un área de vegetación de pastizal y matorral. Impactos similares, aunque menores, pueden generarse en las actividades de mantenimiento mayor a la tubería. Con la finalidad de reducir al mínimo estos impactos se deberá:

• En el último kilómetro del trayecto del ducto, donde se encuentra el área de

nopaleras, se deberá remover la menor cantidad de individuos posible. Los individuos removidos deberán ser replantados en el área

• Si bien el tendido del ducto, en los tramos ubicados en el derecho de vía de la carretera y en el camino de terracería, se hará en un área sin vegetación presente, durante los trabajos la maquinaria a utilizar deberá afectar al mínimo superficie cubierta por vegetación, retirando exclusivamente aquella que impida maniobrar a los equipos de construcción.

• Si bien no se observaron áreas con pendientes mayores al 5%, en caso de que, durante la etapa de construcción se detecte alguna con pendientes mayores, se deberá considerar una restauración de vegetación, como medida de prevención de erosión.

• En las áreas donde la vegetación a retirar está compuesta exclusivamente por hierbas, no se tomarán medidas de restauración

• Durante la etapa de operación, para realizar mantenimientos mayores al ducto, se deberá afectar al mínimo superficie cubierta por vegetación, retirando exclusivamente aquella que impida maniobrar a los equipos de construcción.

6.5 FAUNA Los mayores impactos a la fauna terrestre del área estarán dados durante la etapa de construcción, ya que se generará una barrera adicional a la vialidad preexistente, lo cual puede impedir el paso de animales. Sin embargo, esta barrera adicional estará presente por periodos máximos de 24 hs. A fin de minimizar estos impactos, se deberán llevar a cabo las siguientes medidas:

• Prohibición de matar y/o dañar animales a los trabajadores





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• En caso de que, durante la etapa de construcción se observaran especies como serpientes y lagartijas, deberá ahuyentarlas y/o alejarlas del área de trabajo, restituyéndolos al área sin dañarlos.

• Minimizar la cantidad y duración de la exposición de tierra fuera de la trinchera a fin de que la barrera adicional generada dure el menor tiempo posible

6.6 PAISAJE La modificación del paisaje se circunscribe exclusivamente al área de afectación del proyecto, sin modificar elementos fuera de éste.

En la matriz de impactos elaborada para la identificación de posibles afectaciones a factores del medio, las actividades de excavación y alineado de tubería son las que tendrán relevancia en el la ejecución del proyecto:

• Un conveniente control del material extraído de la trinchera, disponiéndolo a un

costado de ésta en forma ordenada, mitigará el impacto a la percepción del paisaje.

• La reducción del tiempo de la trinchera abierta, será otro factor de mitigación de la afectación.

6.7 POBLACIÓN El impacto esperado en la construcción del proyecto, cae en parte en aspectos poblacionales.

• La principal afectación a los vecinos de la obra es a través de las molestias que

ocasionarán las actividades, movimiento de maquinaria, excavación en la vía pública, movimientos de tubería etc., deberán de ser minimizados en tiempo y efectos para atenuar esta situación.

• Se deberán contratar empleados del lugar, especialmente para los trabajos de construcción del ducto

6.8 INFRAESTRUCTURA

Este factor se verá impactado durante la etapa de construcción, ocasionando molestias y conflictos en el tráfico por la vialidad. A fin de minimizar estos impactos se deberá:

• Dar aviso y concertar las fechas de trabajo con las autoridades correspondientes como obras públicas del municipio, SCT, a fin de establecer horarios y días de trabajo que ocasiones la menor afectación al tráfico posible

• Evitar llevar a cabo los trabajos sobre la carpeta asfáltica en los horarios de mayor afluencia vehicular.





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Durante la etapa de operación y mantenimiento, en caso de mantenimientos mayores, se deberán observar las mismas medidas que durante la etapa de construcción. 6.9 RESIDUOS Durante las diferentes etapas del proyecto se generarán residuos producto de la construcción, residuos sólidos urbanos, fundamentalmente en el área de oficinas, por los residuos que genere el personal que labore en el área, residuos peligrosos como aceites gastados, pintura, estopa impregnada con solventes, etc. producto de la pintura del ducto y del mantenimiento de la maquinaria,

• Los residuos no peligrosos generados durante la etapa de construcción, así

como los generados durante la etapa de operación y mantenimiento, deberán recogerse y transportarse, asegurando una correcta disposición final de los mismos.

• Los residuos peligrosos generados durante la etapa de construcción, así como los generados durante la etapa de operación y mantenimiento, deberán recogerse y transportarse a un área adecuada para tal fin, conforme a los artículos 82 y 83 del Reglamento de la Ley General para la Protección y Gestión Integral de los Residuos, asegurando una correcta disposición final de los mismos mediante empresas autorizadas para tal fin.

6.10 ACCIDENTES Durante las actividades de operación y mantenimiento, pueden ocurrir diversos tipos de accidentes como:

o accidentes donde se involucre incendio y explosión como consecuencia de fugas mayores de gas natural

o fugas de gas natural en el ducto, debido a accidentes y/o problemas en el mantenimiento del ducto

o fallos de funcionamiento en el equipo de control del city gate Las medidas de prevención y mitigación de los mismos, fue tratada con mayor amplitud en el Estudio de Riesgo Ambiental presentado.

Para asegurar el establecimiento de medidas preventivas y de mitigación, es necesaria la instauración de un inspector ambiental que tenga las siguientes atribuciones y funciones:

• El inspector ambiental estará al pendiente de todas las fases de

construcción hasta la puesta en operación del gasoducto.





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• El inspector ambiental deberá tener un estatus que le permita realizar sus actividades en concordancia con la supervisión de la construcción.

• El inspector ambiental tendrá la autoridad para detener las actividades que violen reglamentaciones ambientales o vayan en contra de lo establecido en el presente manifiesto sobre medidas de prevención y mitigación.

• El inspector ambiental será responsable de vigilar el cumplimiento de las medidas propuestas de prevención y mitigación.

• El inspector ambiental verificará que se respeten los límites autorizados para la construcción en los derechos de vía.

• El inspector ambiental verificará que actividades de excavación, purgado de agua de prueba hermética etc., no afecte drenajes ni cuerpos de agua en el trayecto del tendido.

• El inspector tomará medidas de control de erosión en los siguientes casos: - Diariamente en áreas activas de construcción - Semanalmente en áreas no activas de construcción - Dentro de las 24 hrs., después de lluvia mayor a 10 mm., de precipitación.

• El inspector ambiental supervisará las áreas de afectación del proyecto hasta su estabilización.





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7 PRONOSTICO AMBIENTAL 7.1 PRONOSTICO DEL ESCENARIO 7.1.1 Aire Las medidas de prevención, aplicadas a la cantidad y tiempo de exposición de tierra fuera de la trinchera en el transcurso de la construcción minimizarán las emisiones fugitivas que se generen debido a la excavación y movimiento de tierra. Asimismo, las medidas preventivas aplicadas a la maquinaria y equipo que utiliza motor de combustión interna minimizarán las emisiones fugitivas debidas a la utilización de los mencionados equipos. Cabe señalar que estos impactos tendrán una duración definida en el tiempo que, según el cronograma de trabajo se extenderá por el término de 50 días. Una vez finalizada la etapa de construcción se retornará rápidamente a las condiciones iniciales.

Durante la etapa de operación y mantenimiento, pueden originarse emisiones fugitivas originadas por fugas de gas. La aplicación de un programa de vigilancia, así como la aplicación de programa de mantenimiento preventivo hará que estas emisiones sean poco frecuentes y rápidamente reversibles. Estas posibles fugas tendrán su mayor impacto a través de un incendio o explosión, con afectación al medio, como se señala en el Estudio de Riesgo Ambiental que acompaña al presente estudio de impacto ambiental

7.1.2 Suelo Las medidas de prevención en el transcurso de la construcción evitarán modificaciones importantes a las condiciones de éste. El relleno de la zanja en las condiciones descritas permitirá el retorno de las características iniciales. Las prevenciones de deslaves por escurrimientos pluviales con inclinaciones, permitirán evitar afectaciones durante el período de trabajo. Una vez finalizada la etapa de construcción se retornará rápidamente a las condiciones iniciales.

7.1.3 Agua Durante la etapa de construcción no se afectará cuerpos de agua, la satisfacción de necesidades de ésta será proporcionada por la empresa distribuidora (agua potable y de servicios para equipos), permitiendo pronosticar ningún cambio en los aspectos hidrológicos del proyecto.





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7.1.4 Flora La mayor parte del área que se verá afectada por la limpieza y preparación para el tendido de la tubería, será de pastizal, por lo que no se prevé restauración de ésta dada su escasa cantidad y restauración natural a corto plazo.

En las áreas contiguas a la excavación, con pendientes mayores a 5%, se considera una restauración de vegetación, como medida de prevención de erosión, por lo que se prevé un retorno a las condiciones iniciales a corto plazo. En las áreas donde se vean afectadas nopaleras, mismas que fueron observadas en el último kilómetro del trayecto del ducto, los especímenes afectados deberán ser replantados en el área, como medida de mitigación. Se prevé un retorno a las condiciones iniciales a corto plazo.

7.1.5 Fauna

Las medidas de prevención utilizadas a fin de evitar impactos a la fauna terrestre del área, hará que, una vez concluidos los trabajos de construcción se retorne rápidamente a las condiciones iniciales.

7.1.6 Paisaje

La modificación del paisaje se circunscribe exclusivamente al área de afectación del proyecto, sin modificar elementos fuera de éste y solamente por el tiempo que dure la construcción del ducto. Las medidas de mitigación tendientes a acortar los plazos de trinchera abierta así como a una disposición ordenada del material por el tiempo que el material de excavación se encuentre fuera de la trinchera, contribuirá a minimizar estos impactos.

Una vez terminada la etapa de construcción, se prevé el retorno a las características iniciales.

7.1.7 Población

El impacto esperado en la construcción del proyecto, cae en parte en aspectos poblacionales. Si bien no se tomarán medidas preventivas y de mitigación, orientadas a atenuar las molestias a la población durante la etapa de construcción debido a que el área aun no se encuentra urbanizada una vez terminada esta etapa, se estima volver de manera inmediata a las características iniciales. Uno de los impactos a la población estará dado por la generación de ruido durante la etapa de operación. En la memoria de cálculo del City Gate, se hicieron estimaciones del nivel de emisión sonoro del mismo. Estos cálculos revelan que, a 1 metro de distancia de los equipos emisores, el nivel de ruido será de 74 dB. Cabe señalar que este punto se ubicará dentro de un área de 450 m2, por lo que la emisión de ruido perimetral no rebasará los límites máximos





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permisibles indicados en la NOM-081-SEMARNAT-1994, por lo que no se generará impactos a la población durante la etapa de operación. Por lo que se solicitará a la empresa que, una vez llegada la etapa de operación y mantenimiento realice un estudio de ruido perimetral a fin de confirmar que la emisión de ruido perimetral se encuentra dentro de los límites máximos establecidos en la mencionada Norma Oficial Mexicana.

7.1.8 Infraestructura

Los impactos a la infraestructura, especialmente al tráfico vehicular, se generarán especialmente durante la etapa de construcción. Una vez terminada esta etapa, se estima volver de manera inmediata a las características iniciales.

7.2 PROGRAMA DE VIGILANCIA AMBIENTAL Durante la fase de construcción están definidas las actividades de prevención y mitigación de los aspectos ambientales sensibles al programa. La empresa transportista tiene la responsabilidad de instaurar la figura del inspector ambiental, que supervise la ejecución de éstas hasta la conclusión del proyecto.

Durante la fase de construcción el proyecto deberá de apegarse a los requerimientos de la norma NOM-129-SEMARNAT-2006 Redes de distribución de gas natural y en el período de operación y mantenimiento el gasoducto e instalaciones asociadas deberán de estar sujetas a las revisiones y cuidados de su integridad, tal como lo marca la norma NOM-007-SECRE-1999 Transporte de gas natural, para vigilancia y celaje de la franja de afectación. La observación de deslaves, movimientos de tierra, obras de construcciones cercanas al gasoducto y en general actividades ajenas a su cometido deberán evaluarse para la definición de riesgos potenciales para su operación. 7.3 INDICADORES DE SEGUIMIENTO Y ÉXITO A fin de comprobar la proyección teórica realizada en este pronóstico ambiental, la empresa deberá implementar indicadores de seguimiento y éxito, durante las diferentes etapas del proyecto, mismos que estarán incluidos dentro del programa de monitoreo y vigilancia ambiental. Con este fin, se implementarán los siguientes indicadores:

Tiempo de restauración natural de la vegetación de pastizal en las áreas afectadas Porcentaje de éxito de la restauración de la vegetación en áreas contiguas a la

excavación con pendientes mayores a 5%, como medida de prevención de erosión Porcentaje de supervivencia de especies transplantadas.

Durante la etapa de operación y mantenimiento, los indicadores serán:





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Incidentes y accidentes Fugas

Durante la etapa de abandono y debido a que no se prevén impactos durante esta etapa, no se establecerán indicadores Además, se deberá llevar una bitácora donde se mantendrán evidencias fotográficas de:

Actividades de transplante de especímenes Restauración de vegetación en las áreas contiguas a la excavación, con

pendientes mayores a 5%, como medida de prevención de erosión.





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8 BIBLIOGRAFÍA

1. Conesa Fernández V. – Vítora Ediciones Ingeniería Ambiental Mundi Prensa 1995

2. Enkerlin Ernesto C., Cano Gerónimo, Garza Raúl A. Vogel Enrique. Ciencia Ambiental y Desarrollo Sostenible Thomson Editores

3. Glynn Henry J. Heinke Gary W. Ingeniería Ambiental Prentice Hall Pearson

4. Korte Nic A Guide for the Technical Evaluation of Environmental Data Technomic

Publishing C. 1999

5. Weitzenfeld H. Manual Básico sobre Evaluación del Impacto en el Ambiente y la Salud. ECO México 1996

6. Mamíferos de América del Norte, Smithonian Institution, Nacional Museum of Natural

History

7. Fichas Técnicas de las especies en la NOM-059-SEMARNAT-2001, Conabio

8. Fichas Técnicas de Herpetofauna, México Herpetology

9. Garza de León, A.; Morán, I.; Valdés, F.: y Tinajero, R. 2007. COAHUILA, Avifaunas Estatales de México. CIPAMEX, Pp. 98-136





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ANEXO 1 – DOCUMENTACION DE LA PROMOVENTE





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ANEXO 2 – DOCUMENTACION DEL RESPONSABLE DE LA ELABORACION DEL ESTUDIO





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ANEXO 3 – PLANOS





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ANEXO 4 – PROGRAMA DE TRABAJO





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ANEXO 5 – MAPAS





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ANEXO 6 – ANEXO FOTOGRAFICO





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ANEXO 7 – LISTAS DE VERIFICACION Y MATRIZ DE LEOPOLD MODIFICADA

ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL

COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE HIDALGO S. A. DE C. V


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INDICE

I. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL ....................................................................................................................... 1

I.1 Promovente. ......................................................................................................................................... 1 I.1.1 Nombre o Razón Social. ...................................................................................................................... 1 I.1.2 Registro federal de contribuyentes. ...................................................................................................... 1 I.1.3 Nombre y cargo del representante legal. .............................................................................................. 1 I.1.4 Registro federal de contribuyentes y cédula única de registro de población del representante legal. .. 1 I.1.5 Dirección del promovente o de su representante legar para recibir u oír notificaciones. ..................... 1 I.1.6 Actividad productiva principal. ............................................................................................................ 2 I.1.7 Número de trabajadores equivalente. ................................................................................................... 2 I.1.8 Inversión estimada en moneda nacional ............................................................................................... 2 I.2 Responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental. .......................................................... 3 I.2.1 Nombre o razón social. ........................................................................................................................ 3 I.2.2 Registro federal de contribuyentes. ...................................................................................................... 3 I.2.3 Nombre del responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental. ....................................... 3 I.2.4 Registro federal de contribuyentes, cédula única de registro de población y número de cédula

profesional del responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental .................................... 3 I.2.5 Dirección del responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental. ..................................... 3 II. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA RED DE TRANSPORTE DE GAS NATURAL DE LA

COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE HIDALGO, S. A. DE C. V. ............................................................................................................................................................. 4

II.1 Nombre del proyecto. ............................................................................................................................. 4 II.1.1. Descripción de la instalación ................................................................................................................ 4 II.1.2 Fecha de operación. ............................................................................................................................ 13 II.1.3 Planes de crecimiento a futuro. .......................................................................................................... 13 II.1.4 Vida útil del ducto y sus instalaciones. .............................................................................................. 13 II.1.5. Criterios de ubicación ....................................................................................................................... 14 II.2. Ubicación del ducto. ............................................................................................................................ 14 II.2.1. Descripción detallada de la localización .......................................................................................... 15 II.2.2 Plano de localización ......................................................................................................................... 16 III. ASPECTOS DEL MEDIO NATURAL Y SOCIOECONÓMICO. ................................................... 18 III.1 Descripción del área seleccionada. ..................................................................................................... 18 III.1.1. Flora. ............................................................................................................................................... 19 III.1.2. Fauna. .............................................................................................................................................. 23 III.1.3. Suelo. .............................................................................................................................................. 23 III.1.4. Hidrología. ...................................................................................................................................... 24 III.1.5. Densidad demográfica del sitio. ...................................................................................................... 26 III.2. Características Climáticas. ................................................................................................................. 27 III.2.1. Temperatura (mínima, máxima y promedio). ................................................................................. 27 III.2.2. Precipitación pluvial (mínima, máxima y promedio). ..................................................................... 27 III.2.3. Dirección y velocidad del viento (promedio). ................................... ¡Error! Marcador no definido. III.3. Intemperismos severos. ....................................................................................................................... 27 IV. INTEGRACIÓN DEL PROYECTO A LAS POLÍTICAS MARCADAS EN LOS PROGRAMAS DE

DESARROLLO URBANO................................................................................................................ 29 IV.1. Plan Municipal de Desarrollo de Tepeapulco. ................................................................................... 29 IV.2. Programa de Desarrollo Urbano Estatal. ............................................................................................ 33 IV.3. Plan Nacional de Desarrollo. .............................................................................................................. 34 IV.4. Decretos y programas de manejo de áreas naturales protegidas. ........................................................ 35 V DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE ............................................................................ 37 V.1 Bases de diseño. ..................................................................................................................................... 37


COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE HIDALGO S. A. DE C. V


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V. 1.1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS, MEMORIA DESCRIPTIVA Y DE CÁLCULO DE LA ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN CITY GATE SAHAGÚN .................................... 38

Elementos de la estación de regulación y medición de gas natural ............................................................... 39 V.1.2. MEMORIA TECNICO DESCRIPTIVA DE LA ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN

CITY GATE SAHAGÚN .................................................................................................................. 40 V.1.3. MEMORIA DE CÁCLULO DE LA ERM “CITY GATE SAHAGÚN” .......................................... 44 V.1.3.1 CÁLCULO DE DIAMETROS Y VELOCIDADES ........................................................................ 44 V.1.3.2 SELECCION DEL MEDIDOR ....................................................................................................... 45 V.1.3.3 COMPUTADOR ELECTRÓNICO DE FLUJO .............................................................................. 45 V.1.3.4 CÁLCULO DE ESPESORES DE TUBERÍAS ............................................................................... 46 V.1.3.5. FILOSOFÍA DE OPERACIÓN DEL SISTEMA DE CORTE POR FUGA. .................................. 55 V.1.3.5.1 Filosofía de Operación. ................................................................................................................. 55 V.2 PROCEDIMIENTOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD ........................................................................ 56 V.3 HOJAS DE SEGURIDAD ..................................................................................................................... 60 V.4 CONDICIONES DE OPERACIÓN ...................................................................................................... 62 V.4.1 OPERACIÓN. .................................................................................................................................... 62 V.4.2 PRUEBAS DE VERIFICACIÓN. ..................................................................................................... 68 VI ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGO. ......................................................................................... 69 VI.1 Antecedentes de accidentes e incidentes. ............................................................................................. 69 VI.2 Metodología de identificación y Jerarquización. ................................................................................. 76 VI.4 Interacciones de riesgo. ......................................................................................................................107 VI.5 Recomendaciones técnico operativas. ................................................................................................108 VI.5.1 Sistemas de seguridad. .....................................................................................................................110 VI.5.2 Medidas preventivas ........................................................................................................................111 VI.6 Residuos y emisiones generadas durante la operación de la estación .................................................113 VI.6.1 Caracterización ................................................................................................................................113 VI.6.2 Factibilidad de reciclaje o tratamiento ............................................................................................113 VII RESUMEN ...........................................................................................................................................114 VIII.1 Formatos de la presentación. .............................................................................................................116 VIII.1.1 Plano de localización .....................................................................................................................116 ANEXO 1. ACTA CONSTITUTIVA DE COMPAÑÍA DE AUTOABASTECIMIENTO DE GAS

NATURAL DE HIDALGO Y NÚMERO DE REGISTRO FEDERAL DE CAUSANTES DEL PROMOVENTE Y SU REPRESENTANTE LEGAL ......................................................................117

ANEXO 2. COPIA RFC, CURP Y CÉDULA PROFESIONAL DEL ENCARGADO DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL ....................................................................................................................118

ANEXO 3. PLANOS ..................................................................................................................................119 ANEXO 4. PROGRAMA DE TRABAJO ..................................................................................................120 ANEXO 5. DATOS DE DISEÑO E INFORMACIÓN TÉCNICA DE LA RED .....................................121 ANEXO 6. HOJAS DE SEGURIDAD ......................................................................................................122 ANEXO 7. ÁRBOL DE FALLAS. .............................................................................................................123 ANEXO 8. ESTUDIOS DE SIMULACIÓN DE RIESGOS .....................................................................124 ANEXO 9. MAPAS ....................................................................................................................................125 ANEXO 10. ANEXO FOTOGRÁFICO .....................................................................................................126 INFORME TÉCNICO .................................................................................................................................127 METODOLOGÍAS ......................................................................................................................................130 CONCLUSIONES .......................................................................................................................................131


COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE HIDALGO, S. A. DE C. V

I. DATOS GENERALES DEL PROMOVENTE Y DEL RESPONSABLE DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL

I.1 Promovente.

I.1.1 Nombre o Razón Social. COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE HIDALGO S.A. DE C.V., Se incluye copia simple del Acta Constitutiva de la Empresa (Anexo 1)

I.1.2 Registro federal de contribuyentes. AGN091027LL3 Se anexa copia simple (Anexo 1)

I.1.3 Nombre y cargo del representante legal.

Ing. José de Jesús Meza Muñiz Ing. Jaime Guadalupe Navarrete y Valenzuela Ing. Hortensia Lizeth Moreno Aparicio Arq. Arturo Adán Vázquez Esquivel.

Se anexa copia simple del poder legal (Anexo 1)

I.1.4 Registro federal de contribuyentes y cédula única de registro de población del representante legal.

RFC: MEMJ550428JJ1 CURP: No disponible Se anexa copia simple (Anexo 1)

I.1.5 Dirección del promovente o de su representante legar para recibir u oír notificaciones.

Calle J.F. Brittingham # 311


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Parque Industrial Torreón Torreón Coahuila. C.P. 27019 Tel : 01(871)7188012

Correo electrónico: [email protected] [email protected]

I.1.6 Actividad productiva principal. Transporte de gas natural por ductos para usos propios a sus asociados.

I.1.7 Número de trabajadores equivalente.

CANTIDAD DE

PERSONAL

HORARIO

NÚMERO DE TRABAJADORES

EQUIVALENTE 2 personas Un turno de:

Lunes a Viernes → 8:00 a. m a 2:00p.m → 4:00 p.m. a 6:00p.m.

1.688*

*2 Personas /día x 8 h/día x 28 días/mes x 12 meses/año = 5 376 horas/año 5376 / 2000 = 1.688

I.1.8 Inversión estimada en moneda nacional

A continuación se presenta la inversión estimada del proyecto para el sistema de transporte de gas natural para usos propios de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo S.A. de C.V.

Tabla 1.1 Descripción detallada de la inversión en el proyecto

CONCEPTO TOTAL 1. Lote de tuberías válvulas conexiones y accesorios. $9,263,183.00 2. Mano de obra civil, mecánica, tendido e instalación de

tubería, válvulas y conexiones. $13,872,522.00

3. Total derechos, permisos y trámites ante dependencias locales y federales.

$3,181,350.00

4. Total estudios y servicios, ingeniería, topografía, etc. $3,382,943.63 T O T A L $29,699,998.63




3

I.2 Responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental.

I.2.1 Nombre o razón social.

VERIFICACIONES Y AUDITORIAS AMBIENTALES S.A. DE C. V.

I.2.2 Registro federal de contribuyentes.

RFC VAA 031202 384 Se presenta copia simple (Anexo 2)

I.2.3 Nombre del responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental.

Ing. María Gabriela Rossi Ing. Carlos López Blumenkron Ing. Blanca Belén Reyna Soto

I.2.4 Registro federal de contribuyentes, cédula única de registro de población y número de cédula profesional del responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental

Ing. María Gabriela Rossi CURP: ROXG650330MNESXB00 Se presenta copia simple (Anexo 2)

Se presenta copia simple (Anexo 2)

I.2.5 Dirección del responsable de la elaboración del estudio de riesgo ambiental.

Ave. República Dominicana No.321 Dep.2 Col. Vista Hermosa Monterrey, Nuevo León. C. P. 64620 Tel. (81) 8346-0708 y (81) 8333-9179 Fax: (81) 8333 2064 Correo Electrónico: [email protected]

[email protected]




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II. DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA RED DE TRANSPORTE DE GAS NATURAL DE LA COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE HIDALGO, S. A. DE C. V.

II.1 Nombre del proyecto. Red de Transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo S.A. de C.V.

II.1.1. Descripción de la instalación La Red de Transporte de Gas Natural de la Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, S. A. de C. V. tiene como objetivo brindar el servicio de recepción y acondicionamiento de gas natural de manera confiable y segura para cualquier condición de uso del combustible cumpliendo con la precisión requerida. Además brinda la regulación de la presión del gas , manteniendo un valor fijo al a salida del ERM para cualquier condición de uso de combustible, también brinda la medición del caudal de gas consumido para fines de facturación y cumpliendo con la precisión requerida. Coordenadas City Gate:

Latitud Norte 19º 43´ 22.88” Longitud Oeste 98º 35´ 48.66”



El gas natural entrará a la ERM por medio de un tubo de 3” de diámetro que tiene una junta monoblock para aislarla eléctricamente de la protección catódica del gasoducto propiedad de PGPB. Después de una tee puede fluir el gas a dos trenes de filtración independientes con los siguientes elementos enlistados en el sentido del flujo: válvula de esfera de paso completo, filtro coalecedor en 180º y una válvula de esfera de paso completo, Seguida por una tee que une a los dos trenes de regulación independientes que se pueden intercambiar según se requiera su operación, cada tren de regulación cuenta con los siguientes elementos instalados en el sentido del flujo: una válvula de esfera de paso completo, una válvula de corte automático, dos reguladores con un arreglo monitor-trabajador, y por ultimo otra válvula de esfera de paso completo.




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Los diferentes arreglos de operación que se pueden utilizar para los trenes de filtración y regulación son:

TREN DE FILTRACION 1 ------ TREN DE REGULACION 1 TREN DE FILTRACION 1 ------ TREN DE REGULACION 2 TREN DE FILTRACION 2 ------ TREN DE REGULACION 2 TREN DE FILTRACION 2 ------ TREN DE REGULACION 1

Cada tren de regulación tiene la capacidad de suministro del 100% de flujo así que las cuatro válvulas de esfera en la operación normal estarán alineadas. Cada uno de los trenes de regulación tendrán calibrada la válvula de corte automático a 23.90 kg/cm² (340 psi) por encima de la presión a la cual esta calibrada la válvula de seguridad; y el regulador “trabajador” estará calibrado a 21.09 kg/cm² (300 psi), y el regulador “monitor” a 21.79 kg/cm² (310 psi). Si por algún motivo también fallase algún tren de regulación y dejara pasar más presión, se encuentra localizada aguas abajo de la medición una válvula de seguridad que estará calibrada a 22.49 kg/cm² (320 psi) para desfogar la sobre presión y así proteger el sistema. Es decir que su funcionamiento será como se describe a continuación, si en el tren de regulación por el cual este fluyendo gas llegará a fallar el regulador trabajador, tomará el control de la presión el regulador monitor; la regulación se hará en una sola fase y la presión intermedia bajará, si por encima de eso de la misma manera fallara el regulador” monitor” sobre pasara la presión a la cual esta calibrado y siguiera aumentando la presión en la ERM hasta alcanzar la presión a la cual esta calibrada la válvula de seguridad (22.49 Kg/cm2) esta automáticamente se abriría, con esto se asegura que se pueda llegar a la ERM y poder realizar lo necesario en los trenes de regulación para seguir abasteciendo el gas a los socios industriales, si la válvula de seguridad no llegara a ser suficiente y la presión en la ERM siguiera aumentando hasta alcanzar la presión de calibración de la válvula de corte automático localizada aguas arriba de la regulación en el tren en función, ésta, al censar la presión de calibración automáticamente cerrara para asegurar que no se tendrá una sobre presión en todo el sistema y se cortara el flujo de gas a la red general. Después de los trenes de regulación se encuentra un Medidor Tipo Turbina Fluxi 2150 TZ G-250 de 6” de diámetro y un computador electrónico de flujo, este ultimo calculará el flujo que este pasando por la ERM y por medio de un sistema de radio se enlazara al SCADA de PGPB para su facturación. Dicho tubo cuenta con válvulas de bloqueo aguas arriba y aguas abajo para seccionarlo en caso de falla ó mantenimiento. Paralelo al tren de medición se tendrá un espacio de las mismas dimensiones entre dos válvulas de bloqueo con bridas ciegas para evitar la extracción de gas sin ser medido, se ha diseñado de esta manera ya que en caso de ser necesario por alguna falla del medidor tipo turbina o




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mantenimiento al mismo se instalara de manera provisional un carrete para permitir el paso de gas a la red, obviamente esto se hará previo aviso y con el permiso de PGPB. Al final de la ERM antes de llegar a la junta monoblock se encuentra un par de señales, que la primera de ellas servirá para accionar el equipo de inyección de odorizante (mercaptano)mediante la presión del sistema y la otra servirá para la inyección al gasoducto. Por último, se instalará una junta monoblock para aislar eléctricamente a la ERM de la de la protección catódica del gasoducto. DESCRIPCIÓN DE ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN La siguiente descripción es de la Estación de Regulación y Medición “ERM” (CITY GATE CD. SAHAGUN) para el abastecimiento de gas natural a la red principal propiedad de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo S.A. de C.V., realizándose la interconexión en el Km 285+225 gasoducto de 48” de diámetro de PEMEX GyPB Zempoala - Santa Ana. Iniciamos la descripción de este plano en las coordenadas 19° 43‘ 21.11” N, 98° 35’ 48.05” O, con tubería de 6” de Ø de acero al carbón cedula 80, con dirección hacia el noreste y con una longitud de 1,080 metros, posteriormente se tiene un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø lubricada, guiada de 3 piezas con volante de acero al carbón en ANSI 300, aguas abajo se tienen 40 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón, después se realizara un cruce con un patio de maniobras de 4 vías de ferrocarril, el cruzamiento será encamisado para proteger la tubería de 6” de Ø, de esfuerzos ejercidos por el peso al paso del Ferrocarril. El encamisado se realizara con Base al Método Constructivo de Perforación Direccional, usando tubería de acero al carbón de 6” de Ø como conductora de gas natural. El encamisado iniciara a una profundidad de 1.50 metros y será con tubería de 10” de Ø de acero al carbón, tendrá una longitud de 70 metros quedando el centro de las vías del ferrocarril a 35 metros de distancia del inicio del encamisado, ubicándose el lomo superior del tubo a 3.80 de profundidad de las vías del ferrocarril, posteriormente se tendrán los 35 metros restantes del encamisado para finalmente terminar con 1.50 metros de profundidad. El encamisado tendrá dos ventilas en las cuales se podrá detectar alguna fuga de gas ubicada dentro del encamisado, la primera ventila estará ubicada al inicio del encamisado, la segunda estará al final del mismo. Después de realizar el cruce con las vías de ferrocarril se continua en la misma dirección hacia el noreste y con una profundidad de 1.50 metros, después se tienen 42 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón, inmediatamente se realiza un cambio de dirección




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hacia el noroeste continuando de forma paralela con un camino vecinal al Ejido El Irolo, 25 metros después del cambio de dirección se ubicará un registro donde se tiene tendrá una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø, aguas abajo se tienen 587 de tubería de las mismas características. Después se realiza un nuevo cambio de dirección hacia el noreste para posteriormente tener 383 metros de tubería de 6” de Ø, la cual al largo de la misma va realizando ligeros cambios de dirección, después se tendrá por uno de sus extremos rectos laterales una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø acero al carbón, a la cual llamaremos Tee 1, por el extremo centro con dirección hacia el sureste de la tee 1, se tendrá el disparo para suministrar de gas natural al socio SCA CONSUMIDOR MEXICO, S.A. DE C.V. Regresando al extremo recto lateral con dirección hacia el noreste de la Tee 1, se continúa con 10 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón la cual llegara un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø, posteriormente se tiene 450 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón que llega al extremo recto lateral de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón, a la que llamaremos Tee2, por el extremo centro con dirección hacia el noroeste de la Tee 2 se tienen dos reducciones, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, posteriormente habrá 15 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, y se deja como preparación a futuro. Retornando al extremo recto lateral con dirección hacia el noreste de la tee 2, se continúa en la misma dirección con 570 metros de tubería de 6” Ø de acero al carbón, aquí se realizara un cruce subterráneo al Río Papalote, utilizando el Método de Perforación Direccional, se ejecutara la construcción de 30 metros lineales, usando tubería de acero al carbón de 6” de Ø como conductora de gas natural, para la perforación deberá realizarse primeramente una localización de todas las instalaciones existentes en la zona, esto se logra mediante un acercamiento inicial con los organismos gubernamentales implicados y sobre todo la confirmación visual ejecutando sondeos manuales requeridos para la localización exacta de dichas instalaciones. La tubería anterior estará encamisada de la siguiente manera. El encamisado se realizara con Base al Método Constructivo de Perforación Direccional, usando tubería de acero al carbón de 6” de Ø como conductora de gas natural. El encamisado iniciara a una profundidad de 1.50 metros y será con tubería de 10” de Ø de acero al carbón, tendrá una longitud de 30 metros quedando el centro del Río Papalote 15 metros de distancia del inicio del encamisado, ubicándose el lomo superior del tubo a 3.80 de profundidad del Río Papalote, posteriormente se tendrán los 15 metros restantes del encamisado para finalmente terminar con 1.50 metros de profundidad. El encamisado tendrá dos ventilas en las cuales se podrá detectar alguna fuga de gas ubicada dentro del




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encamisado, la primera ventila estará ubicada al inicio del encamisado, la segunda estará al final del mismo. Después de realizar el cruce con el Río Papalote se continúa con 260 metros de tubería de acero al carbón en para posteriormente realizar un cambio de dirección hacia el noroeste, para continuar de forma paralela a la carretera Pachuca – Tlaxcala con 384 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón, inmediatamente se coloca por uno de sus extremos rectos laterales una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón, este será la Tee 3, por el extremo centro con dirección hacia el noreste de la tee 3 se tendrá el disparo para suministrar de gas natural al socio PARQUES INDUSTRIALES SIMSA, S.A. DE C.V. Volviendo al extremo recto lateral con dirección hacia el noroeste de ultima tee 3, se continúa con 475 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón, para posteriormente ubicar por uno de sus extremos rectos lateral de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón, a la cual llamaremos Tee 4, por el extremo centro con dirección hacia el suroeste de la Tee 4 se tendrá el disparo para suministrar de gas natural al socio SIM ALIMENTOS, S.A. DE C.V. Retrocediendo al extremo recto lateral con dirección hacia el noroeste de la tee 4, se continua con 1,025 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón, en seguida se realiza un ligero cambio continuando hacia el noroeste girando 20° aproximadamente hacia el norte, después se tiene 400 metros de tubería de 6” de Ø, posteriormente se realiza un nuevo cambio de dirección hacia el norte, y se continua en la misma dirección con 930 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón, después se tiene por uno de sus extremos rectos laterales una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón, a la que llamaremos tee 5, por el extremo centro con dirección hacia el este de la tee 5, se continua con 20 metros de tubería de 6” de Ø, posteriormente se encuentra un registro donde se alojara una válvula de 6” de Ø, aguas abajo de la válvula se continua con 820 metros de tubería de 6” de Ø, la cual llega al extremo recto lateral de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø, a la cual llamaremos Tee 6, por el extremo centro con dirección hacia el sur de la tee 6 se tienen 20 metros de tubería de 6” de Ø, después se tiene un registro con una válvula de 6” de Ø, la cual tendrá por su extremo restante con una brida ciega y quedara como preparación a futuro. Regresando al extremo recto lateral restante con dirección hacia el este de la tee de 6, se tiene 20 metros de tubería de 6” de Ø, posteriormente se tiene un nuevo registro para alojar una válvula de 6” de Ø, después se continua en la misma dirección hacia el este con 950 metros de tubería, por ultimo y para terminar con esta dirección se coloca un tapón de 6” de Ø.

Continuando en el extremo recto lateral restante con dirección hacia el norte de la Tee 5 se tienen 15 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón, después se tiene por uno




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de sus extremos rectos laterales otra Tee de 6” X 6” X 6” de Ø, a la que llamaremos Tee 7, por el extremo centro con dirección hacia el noroeste de la Tee 7 se continua con 20 metros de tubería de 6” de Ø, posteriormente se tiene un registro para alojara una válvula de seccionamiento de 6” de Ø, aguas abajo de la válvula se tienen 360 metros de tubería de 6” de Ø, después nos encontramos por uno de sus extremo rectos laterales con la Tee 8 de 6” X 6” X 6” de Ø, el extremo centro de la Tee 8 se describirá mas adelante, continuando por el extremo recto lateral restante con dirección hacia el noroeste de la Tee 8 se continua con 100 metros de tubería de 6” de Ø, después se realiza un cambio de dirección hacia el suroeste y se continua con 700 metros de tubería del mismo diámetro, inmediatamente se tiene por uno de sus extremos rectos laterales otra Tee de 6” X 6” X 6” de Ø, a la cual llamaremos Tee 9, por el extremo centro con dirección hacia el sureste de la Tee 9, se tienen dos reducciones, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, posteriormente habrá 15 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, y se deja como preparación a futuro.

Regresando al extremo recto lateral restante con dirección hacia el suroeste de la Tee 9 se continua con 730 metros de tubería de 6” de Ø, para llegar al extremo recto lateral te otra Tee de 6” X 6” X 6” de Ø, a la Tee anterior la llamaremos Tee 10, por el extremo recto lateral con dirección hacia el suroeste de la Tee 10 se continua con 320 para llegar al extremo recto lateral de la Tee 11, por el extremo centro con dirección hacia el noroeste de la Tee 11 se tienen dos reducciones, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, posteriormente habrá 15 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, y se deja como preparación a futuro. Continuando en el extremo restante con dirección hacia el suroeste de la Tee 11 con dirección hacia el suroeste se tienen 20 metros de tubería de 6” de Ø, posteriormente ubicamos un registro donde se alojara una válvula de 6” de Ø, aguas abajo de la válvula se tienen 1160 metros con tubería de 6” de Ø, por ultimo se coloca un tapón de 6” de Ø para terminar con esta dirección. Volviendo al extremo centro con dirección hacia el suroeste de la Tee 10, se continúa con 20 de tubería de 6” de Ø, posteriormente se tiene un registro donde se ubica una válvula de 6” de Ø, después y continuando en la misma dirección con 20 metros, después se tienen 2,830 metros de tubería de 6” de Ø, dentro de los cuales se encuentran cuatro Tees de 6” X 6” X 6” de Ø del mismas características, las cueles se enumeran de norte a sur, 12, 13, 14, 15, tal y como se muestra en el plano RGN-GNI-CdS-MR-09_01, por el extremo centro de las tee anteriores se dejan disparos de las siguientes características




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para futuros clientes, se tienen dos reducciones, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, posteriormente habrá 15 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, y se deja como preparación a futuro. Reincorporándonos a la Tee 7 por su extremo recto lateral restante con dirección hacia el norte se continua con 20 metros de tubería de 6” de Ø, para llegar un registro donde se alojara una válvula de 6” de Ø, posteriormente se tienen 1,960 metros de tubería de 6” de Ø, hasta llegar a uno de los extremos rectos laterales de la Tee 19 de las siguientes características 6” X 6” X 6” de Ø. A lo largo de la longitud anterior se tienen tres Tee de 6” X 6” X 6” de Ø, tal como se muestra en el plano RGN-GNI-CdS-MR-09_01, por el extremo centro de las tees anteriores se tiene disparos de las siguientes características para futuros clientes, se tienen dos reducciones, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, posteriormente habrá 15 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, y se deja como preparación a futuro. Por el extremo centro con dirección hacia el suroeste de la Tee 19 se continua con 20 metros de tubería de 6” de Ø, para llegar a un registro donde se ubicara una válvula de esfera de paso completo de 3 piezas, guiada, lubricable, en ANSI 300, después del registro se tienen 980 metros de tubería de 6” de Ø, hasta llegar a uno de los extremos rectos laterales de la Tee 23 de 6” X 6” X 6” de Ø. Por el extremo centro con dirección hacia el sur de la Tee 23 se continua con 20 metros de tubería de 6” de Ø, para llegar a un registro donde se ubicara una válvula de esfera de paso completo de 3, guiada, lubricable, en ANSI 300, después de la válvula se tienen 1,100 metros de tubería de 6” de Ø, a lo largo de la longitud anterior se tienen tres Tees de 6” X 6” X 6” de Ø, enumeradas de norte a sur de la siguiente manera, 22, 21 ,20. También se ubica una válvula de esfera de paso completo de 3 piezas, lubricada guiada, en ANSI 300, la cual se ubica antes de llegar al extremo centro de la Tee 8. Regresando a la Tee 23 por el extremo recto lateral con dirección hacia el suroeste se tiene tubería de 6” de Ø, la cual llega a uno de los extremos rectos laterales de la Tee 24, por el extremo recto lateral restante y con dirección hacia el suroeste de la Tee 24 se continua con tubería de 6” de Ø, posteriormente se encuentra un registro donde se alojara una válvula de esfera de paso completo de 3 piezas, guiada, lubricable, en ANSI 300, después de la válvula se tendrán 3,000 metros de tubería de 6” de Ø, en dirección hacia el sureste, a lo largo de la longitud anterior se cuatro Tee de 6” X 6” X 6” de Ø, las cuales se enumeran de este a oeste de la siguiente forma, 25, 26, 27, 28, continuando en dirección hacia el suroeste aguas abajo de la Tee 28 se encuentra un registro donde se




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ubica una válvula de 6” de Ø de esfera de paso completo de 3 piezas, posteriormente se tienen 1,160 lubricable, guiada en ANSI 300, por los extremos centros de cada una de las tees mencionadas anteriormente se tiene disparos de las siguientes características para futuros clientes, se tienen dos reducciones, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, posteriormente habrá 15 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, y se deja como preparación a futuro. Regresando a la Tee 19 por su extremo recto lateral con dirección hacia el noreste se tienen 20 metros de tubería de 6” de Ø, después se tiene un registro para alojar ahí una válvula de esfera de paso completo de 3 piezas, lubricable, guiada, en ANSI 300, aguas abajo de la válvula se tienen 20 metros de tubería de 6” de Ø, después se realiza un cambio de dirección girando aproximadamente 40° hacia el este, posteriormente se tienen, 1,170 metros de tubería de 6” de Ø, la cual llega al extremo recto lateral de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø, a esta tee la llamaremos 29, por el extremo centro con dirección hacia el sureste de la Tee 29 se tienen dos reducciones, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, de 3 piezas lubricable, guiada, posteriormente habrá 500 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se encontrara con una Tee de 2” X 2” X 2” de Ø de acero al carbón, la cual tanto por su extremo centro como por su extremo lateral restante tendra 20 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, posteriormente tendrá un tapón de 2” de Ø en cada uno de los extremos . Retornando al extremo recto lateral con dirección hacia noreste de la Tee 29 se continúa con 610 metros de tubería de 6” de Ø, hasta llegar al extremo recto lateral de otra Tee de 6” X 6” X 6” de Ø, a la cual llamaremos Tee 30, por el extremo centro con dirección hacia el sureste de la Tee 30 se tienen dos reducciones se tienen, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, posteriormente habrá 15 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, y se deja como preparación a futuro para suministrar de gas natural a la Clínica del IMSS. Volviendo al extremo recto lateral con dirección hacia el noreste de la Tee 30 se continua con 450 metros de tubería de 6” de Ø, hasta llegar el extremo recto lateral de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón, a la cual llamaremos Tee 31, por el extremo centro con dirección hacia el sureste de la Tee 31 se continua con dos reducciones, la primera de 6” X 4” de Ø, la segunda de 4” X 2” de Ø, ambas de acero al carbón, posteriormente y continuando en la misma dirección se tienen 10 metros de tubería de 2” de Ø de acero al




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carbón, después se tendrá un registro donde se tiene ubicada una válvula de esfera de paso completo de 2” de Ø, posteriormente habrá 15 metros de tubería de 2” de Ø de acero al carbón, y se deja como preparación a futuro. Retrocediendo al extremo recto lateral con dirección hacia el noreste de la Tee 31 se continua con 120 metros de tubería de 6” de Ø, después se realiza un cambio de dirección girando aproximadamente 90° hacia el noroeste, y continuando en paralelo a la avenida circunvalación con 520 metros de tubería de 6” de Ø, después nos encontramos con otro cambio de dirección hacia el oeste y continuando en paralelo a lo largo del Boulevard Carlos Lazo con 50 metros de tubería de 6” de Ø, aquí se realizara un cruce subterráneo con un canal de aguas pluviales, utilizando el Método de Perforación Direccional, se ejecutara la construcción de 30 metros lineales, usando tubería de acero al carbón de 6” de Ø como conductora de gas natural, para la perforación deberá realizarse primeramente una localización de todas las instalaciones existentes en la zona, esto se logra mediante un acercamiento inicial con los organismos gubernamentales implicados y sobre todo la confirmación visual ejecutando sondeos manuales requeridos para la localización exacta de dichas instalaciones. La tubería anterior estará encamisada de la siguiente manera. El encamisado se realizara con Base al Método Constructivo de Perforación Direccional, usando tubería de acero al carbón de 6” de Ø como conductora de gas natural. El encamisado iniciara a una profundidad de 1.50 metros y será con tubería de 10” de Ø de acero al carbón, tendrá una longitud de 30 metros quedando el centro del Río Papalote 15 metros de distancia del inicio del encamisado, ubicándose el lomo superior del tubo a 3.80 de profundidad del Río Papalote, posteriormente se tendrán los 15 metros restantes del encamisado para finalmente terminar con 1.50 metros de profundidad. El encamisado tendrá dos ventilas en las cuales se podrá detectar alguna fuga de gas ubicada dentro del encamisado, la primera ventila estará ubicada al inicio del encamisado, la segunda estará al final del mismo. Después del cruce se continua en la misma dirección hacia el oeste con 1,220 metros de tubería de 6” de Ø de acero al carbón, hacia el noroeste y se continua con 240 metros de tubería de 6” de Ø, para encontrarnos con un registro donde se alojara una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø, lubricable, guiada de 3 piezas, en ANSI 300, después se tienen 1,210 metros de tubería de 6” de Ø, la cual llega un registro donde s alojara una válvula de 6” de Ø, lubricable, guiada de 3 piezas, en ANSI 300, a lo largo de la longitud anterior se tienen dos tee de de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón, la cuales se enumeran de noreste a sureste de la siguiente forma, la primera es Tee 32, y la segunda Tee 33 llamaremos, por ultimo y para terminar con la descripción de este plano se tienen 100 metros de tubería de 6” de Ø, que llegan al extremo centro de la tee 24. En el anexo 3 se incluye plano de Planta General del Ducto.




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Capacidad proyectada Las instalaciones de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo abastecerá en su primera fase a 3 instalaciones pertenecientes a sus asociados:

• SCA CONSUMIDOR MEXICO, S.A. DE C.V. • PARQUES INDUSTRIALES SIMSA, S.A. DE C.V. • SIM ALIMENTOS, S.A. DE C.V.

y posteriormente podrá abastecer a otras empresas y futuras necesidades de industrias que se instalen en el área. Su capacidad de transporte será de 283,168.5 m3 por dia Ver Anexo 3 Plano general.

II.1.2 Fecha de operación. Actualmente, el ducto no se encuentra en operación. La empresa se encuentra en proceso de llevar a cabo los trámites necesarios para su instalación, sin embargo tienen contemplado como fecha probable de entrada en operación el mes de Junio del 2010, y fecha de inicio de construcción el mes de Febrero de 2010, a reserva de contar con los permisos necesarios para dar inicio a los trabajos de construcción.

II.1.3 Planes de crecimiento a futuro. Como crecimiento a futuro se contempla la incorporación de nuevos asociados, por lo que se tiene prevista la ampliación de la longitud del ducto así como la futura conexión de los mismos.

II.1.4 Vida útil del ducto y sus instalaciones. En el acta constitutiva de la empresa se tiene prevista que la duración de la sociedad será de (99) noventa y nueve años, contados a partir de la fecha de firma de la escritura pública número (8360), de fecha 27 de octubre del año 2009. El tiempo de vida útil del gasoducto está establecido para 30 años.




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II.1.5. Criterios de ubicación La localización de la Red de Transporte de Gas Natural de la Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo , fue seleccionada debido a los siguientes criterios:

• La ubicación de una zona industrial en las localidades del Municipio de Tepeapulco-Sahagún Estado de Hidalgo, Ejido de Irolo del Municipio Tepeapulco-Sahagún Estado de Hidalgo y el Municipio de Tlanalapa Estado de Hidalgo de donde se ubica el proyecto.

• La localización de la Estación de Regulación y Medición Sahagún (ERM) se decidió a razón de la disponibilidad del suministro del gas natural del gasoducto de Zempoala - Santa Ana, propiedad de PEMEX proveedor del energético, lo cual facilitaría el transporte del combustible y su posterior envío a la red de aprovechamiento para usos propios.

• Las operaciones para efectuar la interconexión del gasoducto a una estación de regulación y medición en esta importante zona industrial, serían menores y relativamente no complicadas.

• El trazado del ducto que se seleccionó siguiendo los derechos de vía de vialidades de la zona como lo es: la Carretera Cd. Sahagún – Tlaxcala y el camino ejidal existentes.

• La ruta planteada representa las menores afectaciones municipales de área. • La ruta que se ha planteado para el ducto no afecta propiedades particulares

ajenas a la Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo. • El sitio seleccionado de cruce y la ruta del gasoducto no se encuentra en un

Área Natural Protegida o sus alrededores, ni representa afectaciones a flora o fauna, así como tampoco impactos en las actividades y usos de suelos de la zona.

II.2. Ubicación del ducto. El proyecto se ubicará en el Municipio de Tepeapulco-Sahagún, Estado de Hidalgo; Ejido de Irolo del Municipio Tepeapulco-Sahagún, Estado de Hidalgo; y el Municipio de Tlanalapa, Estado de Hidalgo, según la siguiente tabla:





1,500 mts




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II.2.1. Descripción detallada de la localización El sistema de transporte para usos propios estará abastecido e interconectado al gasoducto de 48”

de diámetro de PEMEX GyPB Zempoala - Santa Ana (Km. 285+225).






PUNTO

CORDENADAS

LATITUD NORTE

LONGITUD OESTE


98º35`48.66 O

Válvula 1 19º43`39.03 N

98º35`23.96 O

Cruce FFCC 19º43`42.09 N

98º35`16.67 O

Válvula 2 19º43`47.07 N

98º35`17.72 O

Válvula 3 19º44`08.28 N

98º35`13.03 O


98º34`39.82 O

Válvula 4 19º45`14.27 N

98º35`14.36 O

Válvula 5 19º45`12.09 N

98º35`53.98 O

Válvula 6 19º45`15.25 N

98º35`22.11 O

Válvula 7 19º45`16.16 N

98º35`19.12 O

Válvula 8 19º46`03.07 N

98º35`12.51 O

Válvula 9 19º46`08.95 N

98º35`11.27 O

Válvula 10 19º46`05.57 N

98º35`13.77 O

Válvula 11 19º46`12.42 N

98º35`43.28 O


98º34`19.56 O




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PUNTO

CORDENADAS

LATITUD NORTE

LONGITUD OESTE

Válvula 12 19º46`38.17 N

98º35`08.82 O

Válvula 13 19º46`06.31 N

98º35`23.62 O

Válvula 14 19º46`47.98 N

98º36`20.85 O

Válvula 15 19º46`00.96 N

98º35`24.56 O

Válvula 16 19º46`02.94 N

98º35`26.54 O

Válvula 17 19º45`17.98 N

98º35`29.32 O

Válvula 18 19º45`07.02 N

98º36`22.34 O

Válvula 19 19º45`06.65 N

98º36`09.68 O

II.2.2 Plano de localización Se anexa plano del Proyecto en donde se ubica dentro de la región en la Sección VIII.1.1 del presente Estudio. Se anexa Plano topográfico en el Anexo 3




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III. ASPECTOS DEL MEDIO NATURAL Y SOCIOECONÓMICO.

III.1 Descripción del área seleccionada. HIDALGO El Estado de Hidalgo se encuentra ubicado en la porción central del país, entre los estados de México, Tlaxcala, Puebla, Veracruz, San Luis Potosí y Querétaro, la entidad hidalguense, es tierra de profundos contrastes a lo largo y ancho de sus 20,813 Kilómetros cuadrados, surcados en su parte media por la Sierra Madre Oriental, que recorre longitudinalmente todo su territorio, dando paso a 10 grandes regiones naturales que la conforman geográficamente. El municipio de Tepeapulco se ubica en la zona sureste del Estado de Hidalgo, su cabecera lleva el mismo nombre “Tepeapulco” y se encuentra a una distancia de 45 kilómetros de la Ciudad de Pachuca de Soto, capital del Estado, se ubica en las siguientes coordenadas geográficas, al norte 19° 55”; al sur 19° 43” de latitud norte, al este 98° 22”, al oeste 98° 38” de latitud oeste del meridiano de Greenwich. Se encuentra localizado en el eje Neovolcánico (lagos y volcanes de Anáhuac), en el cual 45% son lomeríos, 40% de llanuras y el 5% de sierra. De las principales elevaciones presentes en el Municipio, se encuentran los cerros de El Jihuingo, la Paila, el Agua Azul, Santa Ana, Viejo de Tultengo, La Leona, La Bandera, Zontepec, Calvario y Calera, todos por encima de los 2,500 metros sobre el nivel del mar. Colinda al norte con los Municipios de Tlanalapa y Singuilucan, al sur con Apan y Emiliano Zapata, al este con Singuilucan, Cuautepec de Hinojosa y Apan, y al oeste con Tlanalapa, Jaltepec (Edo. de México) y Emiliano Zapata. Su extensión territorial es de 262.79 kilómetros cuadrados, cifra que representa el 1.22% de la extensión territorial total del Estado El Municipio de Tepeapulco, cuenta con 2 ciudades y 19 comunidades que se encuentran involucradas directamente en el sector agropecuario y forestal. Se cuenta con una superficie total de 23,900 hectáreas, dividiéndose en 9,139 hectáreas que son de temporal, siendo los principales cultivos la cebada y el maíz, y en menor proporción el frijol, siendo este para autoconsumo, 186.00 hectáreas son de riego (maíz y alfalfa), 2,418.00 hectáreas son de uso pecuario (pastoreo), 5,200 hectáreas son de uso forestal (especies predominantes el ocote y encino) y 6,957.00 hectáreas de otros usos. Existen áreas erosionadas y deforestadas provocadas por el sobre pastoreo, la tala clandestina de los bosques y el mal manejo de suelo, presentándose con mayor intensidad en laderas y lomeríos; trayendo como consecuencia fuertes problemas de erosión hídrica y eólica. Cifras del INEGI indican que en el año 2000 el municipio contaba con una población total de 49 mil 539 habitantes.




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El proyecto se ubicará en el Municipio de Tepeapulco-Sahagún, Estado de Hidalgo; Ejido de Irolo del Municipio Tepeapulco-Sahagún, Estado de Hidalgo; y el Municipio de Tlanalapa, Estado de Hidalgo, según la siguiente tabla:





1,500 mts

El área de estudio se encuentra limitada por las siguientes coordenadas geográficas:

EXTREMO PUNTO LATITUD LONGITUD SUR City gate 19º 43`22.88 N 98º35`48.66 O

NORTE Válvula 14 19º46`47.98 N 98º36`20.85 O OESTE Válvula 12 19º46`38.17 N 98º35`08.82 O ESTE Válvula 5 19º45`12.09 N 98º35`53.98 O

III.1.1. Flora. Durante los recorridos de campo en la zona del proyecto únicamente se observaron algunos pastizales y nopaleras característicos de la región debido a que el entorno ha sido transformado por los asentamientos industriales. Cabe señalar que la flora del área de estudio se detalla en la Manifestación de Impacto Ambiental presentada junto con este Estudio de Riesgo Ambiental. En la área en la que se pretende realizar el proyecto se puede distinguir cuatro diferentes zonas: Zona 1 Se refiere a la zona donde se instala la City Gate, la cual consta de una parcela de cebada (Hordeum vulgare) de 450 m2.




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Zona 2 Esta zona se refiere a los tramos del ducto que se instalaran en un camino ejidal y en derechos de vía de la zona industrial en los que se observa escasa vegetación que consta únicamente de pastos y malezas entre los que destacan especies tales como estrella africana (Cynodon plectostachyum), zacate bermuda (Cynodon dactylon), avena silvestre (Avena fatua), pasto pangola (Digitaria decumbens), rabanillo (Raphanus raphanistrum), mirasol (Cosmos pacificus), té de milpa (Bidens aurea), mala mujer (Solanum rostratum) y chicalote de montaña (Argemone platyceras).




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Camino ejidal

Derecho de vía en zona industrial

Zona 3 Esta zona corresponde a un tramo del ducto de 1 Km de longitud que atraviesa una nopalera en un terreno baldío, en esta zona además de cactáceas del genero Opuntia se observaron algunas gramíneas como por ejemplo estrella africana (Cynodon plectostachyum), zacate bermuda (Cynodon dactylon), avena silvestre (Avena fatua), pasto pangola (Digitaria decumbens) y liendrilla lisa (Muhlenbergia glabrata).




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Nopalera

Zona 4 La zona 4 consta de un tramo de ducto de aproximadamente 2 Km de longitud que recorre un derecho de vía en el cual se observan esporádicamente individuos de los géneros Opuntia y Agave, dichos individuos serán removidos para la instalación del ducto y replantados en áreas colindantes al proyecto.

De las especies reportadas por el INEGI para la zona, ninguna se encuentra listada en la NOM-059-SEMARNAT-2001, sin embargo entre las especies avistadas durante la visita de campo se encontraron individuos del género Agave. Varias especies de este género aparecen en un estado de protección especial en la norma antes mencionada, sin embargo los individuos encontrados no perteneces a las citadas especies.




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Cabe señalar que únicamente se afectara la vegetación correspondiente a las zonas 3 y 4 ya que en su mayoría el ducto se instalara dentro del acotamiento de las vialidades involucradas en el proyecto, es decir en áreas que ya han sido impactadas con anterioridad por lo que el proyecto no producirá erosión en el suelo colindante ni afectara a la biodiversidad de la región. Es importante mencionar que la vegetación de las zonas 3 y 4 será replantada en zonas colindantes al proyecto.

III.1.2. Fauna. El estado de Hidalgo presenta una gran variedad de hábitats y por lo tanto su flora y fauna son muy interesantes. La fauna en su mayor parte es Neártica, tanto de formas desérticas en la parte perteneciente a la Mesa Central, como de formas de afinidades frías húmedas en la Sierra Madre Oriental. También existen regiones con fauna Neotropical en la vertiente del Golfo y en los cañones que penetran en la Sierra Madre. La ictiofauna ha sido olvidada y sobre la herpetofauna sólo existen dos trabajos muy generales sobre la región del Mezquital y sobre Actopan. Estas zonas están relativamente alejadas del sitio donde se instalará el proyecto. La fauna silvestre según el Plan de Desarrollo Municipal del municipio de Tepeapulco se encuentra principalmente constituida por conejos, liebres, zorrillos, víboras, escorpiones, ardillas, águilas, patos silvestre, carpas, etc. Entre las especies domésticas podemos identificar el ganado vacuno, ovino y caballar. La zona donde se pretende llevar a cabo el proyecto no presenta especies de fauna importantes, debido a que es una zona industrial en la que las condiciones están fuertemente perturbadas y en general no hay fauna asociada. No existen en la zona especies amenazadas o en peligro de extinción y las especies domesticas de valor comercial son el ganado bovino, porcino, caprino y ovino, además se crían aves de postura y engorda, así como pavos. La baja abundancia y riqueza de especies en la región no se verá afectada por el desarrollo del proyecto, asimismo, se estima que tampoco se afectarán especies con alguna categoría de riesgo de acuerdo a la normatividad vigente; sin embargo, dado que se trata de organismos móviles, no se descarta que pudieran observarse o presentarse durante el desarrollo del Proyecto.

III.1.3. Suelo. Tipos de suelo Los suelos dominantes que se reportan para toda la región Llanos de Apan son del tipo Regosol, Feozem y Cambisol.




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INEGI reporta para el municipio de Tepeapulco suelos del tipo litosol y vertisol además de los señalados para la región Llanos de Apan.

III.1.4. Hidrología.

En lo que respecta a la hidrografía, el proyecto se encuentra posicionado en la región del Pánuco, en la cuenca del río Moctezuma.

Aguas superficiales De acuerdo con la carta hidrológica de aguas superficiales, el municipio de Tepeapulco cuenta con la cuenca “D” del rió Moctezuma y las subcuencas “T” del río Tezontepec y la cuenca de la laguna de Tecocomulco, último vaso de agua del Valle de México; los cuales no están relacionados con el presente proyecto. Además a través del Municipio de Tlanalapa y al sur de municipio de Tepeapulco corre el canal de desagüe antiguamente denominado “Río Papalote”, el cual en la actualidad lleva aguas residuales urbanas e industriales de Ciudad Sahagún.

SUELOS DOMINANTES CUADRO 1.8

UNIDAD SUBUNIDAD CLASE TEXTURAL % DE LA SUPERFICIE

CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE CLAVE NOMBRE ESTATAL

B CAMBISOL e ÉUTRICO 2 MEDIA 9,89 H FEOZEM h HÁPLICO 2 MEDIA 29,22 I LITOSOL N.A. N.A. 2 MEDIA 18,32 R REGOSOL d DÍSTRICO 2 MEDIA 5,13 V VERTISOL p PÉLICO 2,3 MEDIA, FINA 28,86 OTRO 8,58 FUENTE: INEGI. Continuo Nacional del Conjunto de Datos Geográficos de la Carta Edafológica, 1:250 000, serie I.




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Imagen 4.9. Mapa de Regiones Hidrológicas del estado de Hidalgo La zona por donde se dispondrá el ducto atraviesa en 4 ocasiones al Río Papalote. También se pudo observar durante la visita de campo que el ducto atravesará un dren hidráulico correspondiente a un pequeño canal de riego.




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Lagos y lagunas. Dentro del área de estudio no se observan lagos o lagunas, sin embargo el municipio de Tepeapulco cuanta con un cuerpo de agua superficial, la Laguna de Tecocomulco que es una delgada lámina de agua de 50 cm. a 2 mts.., de profundidad que es abastecida sólo en la temporada de lluvias.

Aguas subterráneas. El Municipio por su localización pertenece al eje Neovolcánico con cuerpos de aguas subterráneas importantes, siendo Cd. Sahagún una de las zonas donde se lleva a cabo una mayor explotación por ser área considerada de mayor desarrollo socioeconómico, asimismo las condiciones de sobre explotación de estos recursos han determinado que la normatividad imponga vedas para su extracción, en algunos casos rígidas como por ejemplo, toda el área que se encuentra entre las ciudades de Pachuca, Apan, Tizayuca y Tulancingo.

III.1.5. Densidad demográfica del sitio. Población El Municipio de Tepeapulco, de acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda, cuenta para el año 2000 con un total de 49 mil 539 habitantes, cantidad que representa el 2.2% de la población del Estado de Hidalgo. En relación a la clasificación por sexo para ese mismo año, encontramos que del total de la población 23 mil 949 son hombres, es decir el 48.3%; y 25 mil 590 son mujeres, lo que corresponde al 51.7%. Estructura El estudio de la estructura de la población por edad y sexo, es fundamental para conocer y observar los cambios en la historia reciente de la población (déficit en la natalidad, disminución de la mortandad, esperanza de vida, etc.); el tipo de la población (joven, vieja, en proceso de envejecimiento); y la evolución futura (indicada por la cantidad de personas en edad de procrear con relación al total). De manera general, al observar la estructura poblacional del municipio es evidente una ligera disminución en las edades que fluctúan entre los 0 y 4 años, en comparación a la tendencia histórica registrada en las últimas décadas. Esta variación en la composición de la población por edad se debe, entre otros factores, a los cambios en los patrones familiares con respecto a la edad para casarse; el descenso en el número que, en promedio, tenían las mujeres y el espaciamiento entre cada nacimiento, la incorporación de la mujer al trabajo remunerado, la fuerte expulsión de población masculina que propicia la disminución de la tasa de fertilidad de las mujeres, y la aceptación cada vez mayor a los métodos anticonceptivos. Otro factor importante de la estructura de la población por destacar es el relativo a la situación poblacional por grandes grupos de edades. Se estima que los grupos de edades que van de los 15 a los 19 años, los cuales comprenden el 5.19% del Municipio, de acuerdo al XII Censo General de Población y Vivienda 2000, se comprenden entre las edades jóvenes o reproductivas, lo cual plantea para la acción gubernamental un esfuerzo por reforzar su atención a los planes y programas que atiendan la creciente demanda de educación, empleo, salud, hacia estos grupos y, por lo tanto, contribuir al desarrollo del municipio con el dinamismo que los jóvenes, profesionalmente preparados, ofrecen a la sociedad.




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Distribución En la cabecera municipal de Tepeapulco se concentra 14 mil 171 habitantes, el 28.60% de la población total. Por otro lado, encontramos que el 56.98% que es más de la mitad de la población total se encuentra distribuida en Cd. Sahagún, localidad más grande del Municipio de Tepeapulco, y el 14.42% lo cubren el resto de las localidades.

III.2. Características Climáticas. El clima del área se clasifica como templado semiseco con lluvias en el verano y presencia de precipitación invernal, el cual abarca casi la totalidad del Municipio, la precipitación media anual oscila entre los 450 y 650 mm por estación meteorológica siendo muy errática su distribución, la temperatura media anual oscila entre los 12° y 14°C, presencia helada de periodos muy prolongados que van desde el inicio del otoño hasta el final del invierno.

III.2.1. Temperatura (mínima, máxima y promedio). La temperatura promedio mensual en el municipio oscila, entre los 10.9°C para los meses de diciembre y enero que son los más fríos del año y los 16°C para mayo y junio que registran las temperaturas más altas.

III.2.2. Precipitación pluvial (mínima, máxima y promedio). La precipitación media anual oscila entre los 450 y 650 mm por estación meteorológica siendo muy errática su distribución.

III.3. Intemprismos severos.

Heladas.

En el municipio de Tepeapulco se aprecian rangos de heladas de 40 a 60 días, asociados a temperaturas medias de 12 a 14 ºC y mínimas promedio entre 8 y 9 ºC durante el último y primer mes del año.

En esta región del estado se presentan las mayores incidencias de heladas de la entidad, en áreas muy locales con altitudes superiores a los 2,000 m y en donde las frecuencias son de más de 80 días en la estación invernal, principalmente en los meses de diciembre y enero.

Granizadas.

Este fenómeno se presenta en la zona debido al tipo de clima que impera en la región, en donde los índices de granizadas son de 2 a 4 días y en las partes más elevadas llegan hasta 6 días; su




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ocurrencia es generalmente durante el mes de mayo, por lo que se asocian a las primeras precipitaciones pluviales.

Perdida de suelo por erosión: En el área de estudio existen zonas erosionadas y deforestadas provocadas por el sobre pastoreo, la tala clandestina de los bosques y el mal manejo de suelo, presentándose con mayor intensidad en laderas y lomeríos; trayendo como consecuencia fuertes problemas de erosión hídrica y eólica. Deslizamientos: No existe posibilidad de deslizamientos ya que el lugar donde se llevará a cabo el proyecto es una zona de terrenos planos.

Derrumbes: No existe la posibilidad de derrumbes ya que la zona es totalmente plana.

Actividad volcánica En la zona no existe una posible actividad volcánica.




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IV. INTEGRACIÓN DEL PROYECTO A LAS POLÍTICAS MARCADAS EN LOS PROGRAMAS DE DESARROLLO URBANO.

IV.1. Plan Municipal de Desarrollo de Tepeapulco.

En el Plan Municipal de Desarrollo 2006 -2009 de Tepeapulco se establece los siguientes diagnósticos, objetivos, estrategias y líneas de acción. Sector Industrial Diagnóstico Esta actividad observa un incremento en talleres de maquila y costura, así como pequeños talleres de metal mecánica. La actividad industrial en infraestructura cuenta con un corredor industrial que actualmente se encuentra en paro técnico debido a la situación económica del país, que ha dado como resultado el desplome e incluso el cierre de las empresas Objetivos • Apoyar la actividad industrial con el propósito de incrementar las oportunidades de generación de empleos. • Crear espacios con infraestructura necesaria para que se instalen nuevas empresas así como la reubicación de las que se encuentren operando en la zona urbana • Promover el establecimiento de industrias que logren encadenarse con las actividades económicas tradicionales del Municipio. • Desarrollar y aplicar un mecanismo legal de regulación para una prestación eficaz y eficiente de los servicios públicos municipales, que generen certidumbre y seguridad jurídica. • Fomentar el establecimiento y desarrollo de la micro, pequeña y mediana empresa • Lograr que el sector industrial se fortalezca teniendo como resultado un impacto productivo, social y económico. Estrategias • Promover la simplificación de trámites administrativos en las dependencias que intervienen en los procesos para la instalación y operación de las empresas. • Conjuntar esfuerzos gubernamentales, civiles y de la iniciativa privada para agilizar la actividad productiva y promover al municipio como destino atractivo de negocios e inversiones • Apoyar las actividades que aseguren una industrialización en el municipio, con énfasis en el fortalecimiento de la micro y pequeña empresa. Líneas de Acción • Fomentar una cultura empresarial que asegure la modernización de las actividades productivas, con la finalidad de atraer inversión productiva regional, donde las cadenas productivas concreten el fortalecimiento de la micro y pequeña empresa. • Fomento a la creación de microempresas que incorporen a la población sub-empleada a un mercado laboral competitivo. • Impulsar a la micro y pequeña industria por medio de un programa continuo de capacitación y asistencia técnica. • Crear un ambiente de estabilidad que permita a los empresarios invertir con un menor riesgo




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• Implementar un centro de capacitación empresarial que permita establecer cadenas productivas en los diferentes sectores de servicios, comercio e industria Empleo Diagnóstico La población económicamente activa del municipio alcanza para el año 2000 la cantidad de 17 mil 678 personas, de las cuales el 6.4% no perciben salario, el 13.1% reciben menos de un salario mínimo, el 32.1% de uno a dos salarios mínimos, el 16.0% de dos a tres, el 16.7% de tres a cinco salarios mínimos, el 10.5% de cinco a diez, y el 5.2% no especificado. Objetivos • Reactivar y fomentar el desarrollo económico atendiendo a las características de la población. • Contar con infraestructura necesaria para que pequeñas y medianas empresas se instalen en el Municipio. • Creación de proyectos productivos para la generación de empleos permanentes, considerando el potencial productivo y geográfico del municipio. Estrategias • Coadyuvar con el gobierno del Estado para brindar las facilidades a posibles inversionistas en el municipio. • Implementar una área de desarrollo económico que permita ser el vinculo con el gobierno estatal y federal para fomentar este sector de suma importancia • Buscar mecanismos de la Secretaria de Economía del Gobierno Federal para incentivos en la creación de proyectos económicos • Alentar la micro y pequeña empresa con el objetivo de ampliar las oportunidades de empleo productivo y la base fiscal municipal. • Crear proyectos en los cuales se pueda dar empleo a mujeres, personas con capacidades diferentes y adultos mayores. Líneas de Acción • Difundir las oportunidades fiscales que brinda el municipio en coordinación con Gobierno del Estado, para la creación y reactivación de fuentes de empleo a través de convenios que causen fuerte impacto, tomando en cuenta la excelente ubicación geográfica que tiene el Municipio de Tepeapulco. Ecología Diagnóstico El crecimiento y concentración de la población en el ámbito municipal representa una carga sobre los recursos naturales que se ven deteriorados al no establecerse medidas adecuadas para contener la degradación ambiental, en este aspecto el principal problema que afecta a la población, es originado por los desechos sólidos y líquidos que al arrojarse en forma indiscriminada no alcanzan a ser procesados y biodegradados adecuadamente, provocando contaminación en todo el Municipio, ya que actualmente se producen aproximadamente 30 toneladas de RSU diarios que




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en un corto plazo se tendrá que resolver buscando la colaboración ayuda y gestión de instancias Federales y Estatales. Además, la contaminación del medio ambiente no sólo significa el deterioro de las condiciones naturales del entorno, sino por extensión amenaza a la salud humana y por lo tanto a la calidad de vida de la población reduciendo las opciones productivas. El desarrollo agrícola, pecuario e industrial, ligado al crecimiento poblacional que acrecienta las zonas urbanas, ha traído como consecuencia un deterioro y contaminación de los recursos naturales del Municipio, situación que es imprescindible modificar a través de normas que protejan y permitan conservar el medio ambiente. El desarrollo sustentable busca la satisfacción de las necesidades y aspiraciones sociales de hoy, con la conservación de equilibrios biofísicos y sociales indispensables para el proceso de desarrollo. El fortalecimiento de la gestión ambiental en el Municipio de Tepeapulco, es una prioridad, que tiene como objetivo proporcionar a las autoridades municipales información básica, metodologías, experiencias y recomendaciones de instrumentación para orientar y consolidar su gestión ambiental. Es importante y urgente atender la situación de la Cuenca de la Laguna de Tecocomulco que es el último vaso de agua del valle de México y que se encuentra en alto riesgo de estabilidad ambiental, será necesario proponer y promover la ejecución de programas y acciones para el mejoramiento de la cuenca y el Lago de Tecocomulco. Por ello en este gobierno será prioridad promover un desarrollo Integral, Equilibrado y Sustentable en el respeto al medio ambiente, siempre pensando que la participación ciudadana será el mejor quehacer de esta administración, considerando en todo momento los niveles de desarrollo de cada comunidad o colonia del municipio, así como el mejor aprovechamiento de los recursos ambientales y naturales del territorio municipal. Objetivos • Promover una Política integral para la protección, conservación y restauración del medio ambiente para asegurar un ambiente sano y adecuado para el Desarrollo Sustentable y Sostenido de las familias del municipio de Tepeapulco. • Inducir a la participación ciudadana en el mejoramiento de las condiciones ambientales de sus hábitats, convirtiéndolos en un factor fundamental para programas de forestación, uso racional de los recursos naturales y promotores de una nueva cultura ecológica. Estrategias • Realizar el programa de protección al ambiente del municipio de Tepeapulco. • Promover el uso y aprovechamiento de los recursos naturales con criterios de sustentabilidad. • Fortalecer el marco legal de protección al ambiente en el Municipio. • Realizar programas para incrementar la educación ambiental en el Municipio • Realizar programas estratégicos de gestión integral del agua con un enfoque Municipal.




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Líneas de Acción • Programar eventos culturales orientados a sensibilizar a la población sobre el cuidado de su medio ambiente y el aprovechamiento racional del agua. • Atender las denuncias de la ciudadanía de todo acto u omisión que produzca o pueda producir desequilibrio ecológico o daños al ambiente. Equipamiento y Desarrollo Urbano Diagnóstico El desarrollo urbano en el Municipio se ha dado de una manera desordenada, lo que ha implicado que persistan problemas como la falta de servicios públicos, que esta administración municipal tiene que atender de la mejor forma, tomando en consideración que no se cumplió el equilibrio entre planeación y un crecimiento integral que nos permitiera satisfacer las necesidades presentes y futuras de los habitantes en nuestro municipio. Objetivos • Estructurar el crecimiento de los centros de población de manera armónica y equilibrada para mitigar impactos negativos al medio ambiente, además de cubrir las necesidades de nuestros habitantes. • Lograr reducir los rezagos en materia de servicios públicos, particularmente en lo referente a servicios básicos como agua potable, drenaje y electrificación. • Fortalecer el equipamiento urbano de las principales comunidades del municipio que presente mayores carencias en la dotación de servicios. • Rehabilitar la infraestructura urbana existente y concluir las obras en proceso. Estrategias • Aprovechar de manera racional el territorio. • Mejorar la imagen del Municipio • Vigilar el cumplimiento de la normativa urbanística para asegurar el funcionamiento del Sistema Municipal en materia de Desarrollo Urbano. Líneas de Acción • Promover la adecuada vocación de uso de suelo • Equilibrar las áreas habitacionales, comerciales, recreativas y verdes del Municipio a fin de ofrecer mayor calidad de vida a los ciudadanos, con una mejora de la imagen urbana. Para asegurar el cumplimiento de los objetivos y metas del Plan de Desarrollo Municipal de Tepeapulco, Hgo. 2006-2009, se establece, en lo estratégico la necesidad de desarrollar e implantar diversos tipos de Programas Operativos:

• Empleo y Productividad para el Desarrollo Se busca fortalecer la posición del municipio como centro regional de servicios y comercio, consolidar su vocación agropecuaria, industrial y crear alternativas de desarrollo sustentable para los sectores económicos con mayor vulnerabilidad. • Programa de Comercio y Abasto




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• Programa de Desarrollo Económico • Programa Agrícola

• Vocación Regional y Sustentabilidad para el Progreso Las decisiones que implican diseñar el rumbo de una ciudad o región generalmente resultan costosas en cuanto a tiempo y recursos. Por ello, es necesario garantizar las condiciones básicas de institucionalidad para alentar y dar continuidad a la planeación del desarrollo. De manera más específica, la planeación estratégica es un proceso creativo que implica tomar decisiones a mediano y largo plazo, con la participación especializada y permanente de los principales agentes económicos y sociales de la comunidad. • Programa de Desarrollo Urbano • Programa de Cultura Ambiental • Programa de Servicios Públicos • Programa de Protección al Ambiente

IV.2. Programa de Desarrollo Urbano Estatal. El Plan Estatal de Desarrollo 2005-2011 del Estado de Hidalgo establece cinco ejes estratégicos:

• Empleo y Productividad para el Desarrollo • Calidad de Vida para el Bienestar Social • Vocación Regional y Sustentabilidad para el Progreso • Fortaleza Institucional para la Tutela de Derechos • Honestidad y Eficiencia para Servir a la Sociedad

Dentro de la primer línea de acción establece: • El compromiso de generar las condiciones que permitan proporcionar apoyos a los

comerciantes y empresarios y consolidar un escenario de crecimiento económico sustentable y con amplios márgenes de estabilidad.

• Fomento a la inversión productiva

Dentro de la tercer línea de acción establece:

• Desarrollo Urbano y Ordenamiento Territorial: planear y regular el desarrollo urbano y el ordenamiento territorial, a fin de determinar y administrar los espacios para el desarrollo de los asentamientos humanos, las actividades sociales y productivas, el crecimiento sustentable y equitativo entre poblaciones y ciudades.

• Desarrollo Sustentable y sostenido: situar a Hidalgo como un estado sobresaliente en biodiversidad, requiere de una política centrada en el aprovechamiento económico de recursos, que genere los ingresos necesarios y asegure una acción de suma positiva entre los productores, inversionistas y empresarios, el entorno natural y la sociedad en su conjunto.

• Infraestructura para el desarrollo: el crecimiento amplio y sostenido de la actividad económica solo es posible con el crecimiento sostenido de la infraestructura. Debido a la necesidad de incrementar la infraestructura se deberá propiciar la inversión en este




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aspecto a fin de obtener mayores beneficios para la reactivación económica de las regiones.

IV.3. Plan Nacional de Desarrollo. Entre la estructura del Plan Nacional de Desarrollo (2007-2012), en el primer capítulo se define el Desarrollo Humano Sustentable como premisa básica para el desarrollo integral del país, así como los objetivos y las prioridades nacionales que habrán de regir la presente Administración. La segunda parte, consta de cinco capítulos que corresponden a los cinco ejes, en los que se presenta información relevante de la situación del país en el aspecto correspondiente y a partir de ello se establecen sus respectivos objetivos y estrategias. A continuación se presentan los cinco ejes y una breve reseña de los mismos: Estado de Derecho y seguridad: El gobierno es el primer obligado a cumplir y hacer cumplir la ley de modo que exista un auténtico Estado de Derecho en México. Sólo garantizando que la vida, el patrimonio, las libertades y los derechos de todos los mexicanos están debidamente protegidos se proveerá de una base firme para el desarrollo óptimo de las capacidades de la población. Se requerirá de igual forma, que los ciudadanos cumplan con sus obligaciones legales. Economía competitiva y generadora de empleos: Este eje se relaciona con el desempeño de nuestra economía, en el sentido de lograr mayores niveles de competitividad y de generar más y mejores empleos para la población, lo que es fundamental para el Desarrollo Humano Sustentable. Igualdad de oportunidades: el tercer eje del Plan está relacionado con que cada mexicano, sin importar su lugar de origen y el ingreso de sus padres, debe tener acceso a genuinas oportunidades de formación y de realización. Sustentabilidad ambiental: Los recursos naturales son la base de la sobrevivencia y la vida digna de las personas. Es por ello que la sustentabilidad de los ecosistemas es básica para una estrategia integral de desarrollo humano. En primer término una administración responsable e inteligente de nuestros recursos naturales es el punto de partida para contar con políticas públicas que efectivamente promuevan la sustentabilidad del medio ambiente. Democracia efectiva y política exterior responsable: Es preciso garantizar que los mexicanos vivan la democracia efectiva y política exterior. Es preciso garantizar que los mexicanos vivan la democracia como forma de vida. También es necesaria una política




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exterior que, tanto en sus definiciones como en sus posiciones activas, logre posicionar a México como un auténtico promotor del desarrollo humano. El Desarrollo Humano Sustentable, como principio rector del Plan Nacional de Desarrollo asume que “el propósito del desarrollo consiste en crear una atmósfera en que todos puedan aumentar su capacidad y las oportunidades puedan ampliarse para las generaciones presentes y futuras”. El Plan Nacional de Desarrollo considera a la persona, sus derechos y la ampliación de sus capacidades como la columna vertebral para la toma de decisiones y la definición de las políticas públicas. En ninguno de puntos revisados del Plan Nacional de Desarrollo, los cuales incluyen la visión, los objetivos, estrategias y los cinco ejes descritos anteriormente se encuentran restricciones, oposición u obstáculos para llevara a cabo el proyecto de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo.

IV.4. Decretos y programas de manejo de áreas naturales protegidas. Patrimonio ambiental del Estado El estado de HIDALGO cuenta con áreas naturales protegidas de competencia federal, se citan a continuación:

Área natural protegida

Decreto de creación

Superficie en ha.

Ubicación Municipios

Barranca de Metztitlán 27-nov-00 96,043 Hidalgo Acatlán, Atotonilco El Grande, Eloxochitlan, Huasca de Ocampo, Metztitlan, San Agustín Metzquititlan, Metepec, Zacualtipan de Angeles

El Chico 06-jul-82 2,739 Hidalgo Mineral Del Chico y Pachuca. Los Mármoles (Comprende Barranca de San Vicente y Cerro de Cangando )

08-sep-36 23,150 Hidalgo Jacala de Ledezma, Zimapan y Nicolás Flores.

Tula 27-may-81 100 Hidalgo Tula de Allende.




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El proyecto de Compañía Autoabastecedora de Gas Natural de Hidalgo no se encuentra dentro o en los alrededores de un área natural protegida ya sea a nivel federal o estatal, así como tampoco afecta una zona natural. Se encuentra ubicado, dentro del Estado de Hidalgo, en la región conocida como Altiplanicie Pulquera.

Tampoco se observa que las actividades que allí se realizarán representen un riesgo ambiental potencial a estas áreas naturales protegidas.

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Sitio del proyecto




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V DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

V.1 Bases de diseño. Considerando que las instalaciones de transporte de gas natural están regidas por normas, códigos y estándares, la fase de diseño de las instalaciones contempla aspectos para dar seguridad física a los gasoductos y sus instalaciones de operación y control.

El diseño del sistema de transporte se encuentra de acuerdo a lo especificado en el ASME B 31.8 - Edición 1995 “Sistemas de Transmisión y distribución de gas por tuberías” estándar de la industria norteamericana. El sistema de transporte de gas natural está apegado a la norma oficial mexicana NOM-007-SECRE-1999 “Transporte de gas natural”, que es la principal regulación aplicada en el desarrollo de una red de este tipo de transporte de gas, la empresa anualmente deberá ser auditada por una Unidad de Verificación que evaluará la conformidad de cumplimiento de los requisitos de ésta ante la Comisión Reguladora de Energía. El diseño del sistema de transporte se encuentra de acuerdo a lo especificado en el ASME B 31.8 - Edición 1995 “Sistemas de Transmisión y distribución de gas por tuberías” estándar de la industria norteamericana y el ASTM D 2513 “Fabricación de Tuberías de Polietileno para Transporte y Distribución de Gas Natural y LP. El diseño bajo el cual se ha construido la red de distribución de la empresa cubre los siguientes aspectos:

1. Las cargas estáticas a las que esté sometida la tubería. En este punto en primer lugar se considera la no afectación por cargas externas originadas por suelos inestables, vibraciones mecánicas o sónicas y adición de pesos adicionales a la tubería. 2. Las cargas dinámicas que afecten a la red. A lo largo del tendido de la red, las cargas dinámicas por cruces especiales, tales como: carreteras, autopistas, ferrocarril, etc., considerando el menor número de eventos posibles. 3. La presión a que están sujetas las tuberías. La determinación del espesor necesario para soportar la presión de operación de los ductos son corroborados con la fórmula de Barlow, utilizando factores para clase de localización 4, en el caso de tuberías metálicas. 4. La corrosión. La tubería que brindará la alimentación a la Estación de Medición y Regulación de Gas de Sahagún es de 3 pulgadas de diámetro y estará protegida mediante recubrimiento antioxidante bajo la norma NOM-008-SECRE-1999, Control de la corrosión externa en tuberías de acero enterradas y/o sumergidas.




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5. Los esfuerzos debidos a afectaciones exteriores Estos factores están considerados en los procedimientos de diseño utilizados por la empresa en los ductos de la red de transporte.

Además de factores como Expansión y Contracción térmica de la tubería, Vibración, Fatiga, Cruzamientos de Tuberías y Condiciones de cargas especiales, Sismos y efectos provocados por los cambios de estación; Lluvias, Inundaciones, Deslaves, etc.

La combinación de estos factores y cálculos adicionales han configurado el ramal conforme a la sección 833 de ASME B31.8. Los materiales utilizados en este proyecto, cumplen con las siguientes especificaciones:

• Tubería Polietileno de alta densidad: ASTM D 3350 • Tubería acero bajo la NMX-B-177 y API 5L • Tuberías dentro de las estaciones: API 5L ó ASTM A53 • Válvulas de bloqueo y de operación: API 6D y partes 192 y 193 del CFR. • Bridas y conexiones: ASME B16.6 y B16.9 • Conexiones Termoplásticas : ASTM D2513, ASTM F1055

La tubería metálica de la red y sus estaciones cumple con los requisitos de la NOM-007-SECRE-1999 y la NMX-B-177-1990, así mismo concuerda con los estándares ASME-B 31.8 1999 y DOT 49 CFR Part. 192.

Las instalaciones como casetas de regulación y medición del sistema de transporte estarán debidamente resguardadas de agentes externos, a través de bardas perimetrales y/o cercas metálicas con acceso permitido sólo a personal de la propia empresa.

V. 1.1. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS, MEMORIA DESCRIPTIVA Y DE CÁLCULO DE LA ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN CITY GATE SAHAGÚN

Filosofía de operación La Estación de Regulación y Medición es una instalación que tienen la función de filtrar el gas, reducir y estabilizar su presión, manteniéndola constante en su salida, dentro de unos límites previamente determinados, independientemente de la presión de entrada y de los caudales. Las funciones principales de la Estación de Regulación y Medición:

• Recepción de gas proveniente del gasoducto de PGPB de una manera confiable y segura. • Acondicionamiento del gas, eliminando impurezas que pudieran afectar la correcta

operación de los diferentes equipos y sistemas que lo manejan. • Regulación de la presión del gas, manteniendo un valor fijo a la salida de la ERM para

cualquier condición de uso del combustible.




39

• Medición del caudal de gas consumido para fines de facturación y cumpliendo con la precisión requerida.

Elementos de la estación de regulación y medición de gas natural La Estación de Regulación y Medición de Gas Natural cuenta con los siguientes elementos principales:

Dos Filtros Coalescedores Marca American Meter CFR FLANGED FILTER MODELO KL FILTER, para un flujo máximo de 791,000 pie3/hr con una presión diferencial de 2 PSI, de 4” X 4” de entrada y salida en 600 # W.N.R.F y estampado ASME.

Dos válvulas de corte automático con sensor neumático por alta y baja presión, Marca Actaris, Safety Shut Off Valves Modelo SID, de 4” de Ø en ANSI 600, bridada tipo RF.

Dos trenes de regulación instrumentados para bajar la presión en 1 fase y además con un arreglo Monitor -Trabajador.

El instrumento de medición es un Turbina FLUXI 2000 TZ G-650 DN 150 mm = de 6” Ø ANSI 300, con un Computador Electrónico de Flujo Marca Fisher Modelo ROC 407, con tarjeta de comunicación EIA-422/EIA-485; Elemento RTD, con termopozo de 3” de largo; 4 wire driver para comunicación MODBUS PEMEX.

Válvula de seguridad de 3” de diámetro en ANSI 300.

Filosofía de operación y control de la ERM El gas natural entrará a la ERM por medio de un tubo de 3” de diámetro que tiene una junta monoblock para aislarla eléctricamente de la protección catódica del gasoducto propiedad de PGPB. Después de una tee puede fluir el gas a dos trenes de filtración independientes con los siguientes elementos enlistados en el sentido del flujo: válvula de esfera de paso completo, filtro coalecedor en 180º y una válvula de esfera de paso completo, Seguida por una tee que une a los dos trenes de regulación independientes que se pueden intercambiar según se requiera su operación, cada tren de regulación cuenta con los siguientes elementos instalados en el sentido del flujo: una válvula de esfera de paso completo, una válvula de corte automático, dos reguladores con un arreglo monitor-trabajador, y por ultimo otra válvula de esfera de paso completo. Los diferentes arreglos de operación que se pueden utilizar para los trenes de filtración y regulación son:

TREN DE FILTRACION 1 ------ TREN DE REGULACION 1 TREN DE FILTRACION 1 ------ TREN DE REGULACION 2 TREN DE FILTRACION 2 ------ TREN DE REGULACION 2 TREN DE FILTRACION 2 ------ TREN DE REGULACION 1

Cada tren de regulación tiene la capacidad de suministro del 100% de flujo así que las cuatro válvulas de esfera en la operación normal estarán alineadas. Cada uno de los trenes de regulación tendrán calibrada la válvula de corte automático a 23.90 kg/cm² (340 psi) por encima de la presión a la cual esta calibrada la válvula de seguridad; y el regulador “trabajador” estará calibrado a 21.09 kg/cm² (300 psi), y el regulador “monitor” a 21.79 kg/cm² (310 psi).




40

Si por algún motivo también fallase algún tren de regulación y dejara pasar más presión, se encuentra localizada aguas abajo de la medición una válvula de seguridad que estará calibrada a 22.49 kg/cm² (320 psi) para desfogar la sobre presión y así proteger el sistema. Es decir que su funcionamiento será como se describe a continuación, si en el tren de regulación por el cual este fluyendo gas llegará a fallar el regulador trabajador, tomará el control de la presión el regulador monitor; la regulación se hará en una sola fase y la presión intermedia bajará, si por encima de eso de la misma manera fallara el regulador” monitor” sobre pasara la presión a la cual esta calibrado y siguiera aumentando la presión en la ERM hasta alcanzar la presión a la cual esta calibrada la válvula de seguridad (22.49 Kg/cm2) esta automáticamente se abriría, con esto se asegura que se pueda llegar a la ERM y poder realizar lo necesario en los trenes de regulación para seguir abasteciendo el gas a los socios industriales, si la válvula de seguridad no llegara a ser suficiente y la presión en la ERM siguiera aumentando hasta alcanzar la presión de calibración de la válvula de corte automático localizada aguas arriba de la regulación en el tren en función, ésta, al censar la presión de calibración automáticamente cerrara para asegurar que no se tendrá una sobre presión en todo el sistema y se cortara el flujo de gas a la red general. Después de los trenes de regulación se encuentra un Medidor Tipo Turbina Fluxi 2150 TZ G-250 de 6” de diámetro y un computador electrónico de flujo, este ultimo calculará el flujo que este pasando por la ERM y por medio de un sistema de radio se enlazara al SCADA de PGPB para su facturación. Dicho tubo cuenta con válvulas de bloqueo aguas arriba y aguas abajo para seccionarlo en caso de falla ó mantenimiento. Paralelo al tren de medición se tendrá un espacio de las mismas dimensiones entre dos válvulas de bloqueo con bridas ciegas para evitar la extracción de gas sin ser medido, se ha diseñado de esta manera ya que en caso de ser necesario por alguna falla del medidor tipo turbina o mantenimiento al mismo se instalara de manera provisional un carrete para permitir el paso de gas a la red, obviamente esto se hará previo aviso y con el permiso de PGPB. Al final de la ERM antes de llegar a la junta monoblock se encuentra un par de señales, que la primera de ellas servirá para accionar el equipo de inyección de odorizante (mercaptano)mediante la presión del sistema y la otra servirá para la inyección al gasoducto. Por último, se instalará una junta monoblock para aislar eléctricamente a la ERM de la de la protección catódica del gasoducto.

V.1.2. MEMORIA TECNICO DESCRIPTIVA DE LA ESTACIÓN DE REGULACIÓN Y MEDICIÓN CITY GATE SAHAGÚN OBJETIVO. Brindar el servicio de recepción y acondicionamiento de gas natural de manera confiable y segura para cualquier condición de uso del combustible cumpliendo con la precisión requerida.




41

La interconexión se realizará en el Km 285+225 de 48” de diámetro de PEMEX GyPB Zempoala - Santa Ana. Se inicia con una brida de 4” de Ø en ANSI 600 tipo RF a la cual se suelda un codo de 90° X 4” de Ø en cedula 80 de acero al carbón, posteriormente y quedando en posición horizontal se suelda una Junta Aislante Monoblock de 4” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la junta se coloca una Tee de 4” X 4” X 4” de Ø en cedula 80 de acero al carbón por uno de sus extremos rectos a la Tee anterior la llamaremos Tee 1, por el extremo centro de la Tee 1 se deriva el Tren de filtración 1, el cual se describirá mas adelante. Por el extremo recto restante de la tee 1 se tiene el Tren de filtración 2, que esta conformado como se describe a continuación, inmediatamente después de la Tee 1 se tiene una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, posteriormente se tiene una válvula de esfera de paso completo de 4” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior coloca un filtro coalescedor con entrada bridada tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600, y salida bridada tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600, posteriormente se tiene una válvula de esfera de paso completo de 4” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior se coloca una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, seguida de una Tee de 4” X 4” X 4” de Ø en cedula 80 de acero al carbón a la cual llamaremos Tee 3 que por uno de sus extremos rectos se deriva el tren de regulación 2, y por el extremo central de la Tee 3 se deriva un carrete de tubería de 3” de Ø en cedula 80 de acero al carbón, hasta llegar al extremo central de otra Tee de 4” X 4” X 4” de Ø en cedula 80 de acero al carbón a la cual llamaremos Tee 4 que es donde inicia el tren de regulación 1; ya que con este carrete se pueden intercambiar los dos trenes de regulación según sea la necesidad de uso. Regresándonos al Extremo central de la Tee 1 se instala un carrete de tubería de 4” de Ø en cedula 80 de acero al carbón, hasta llegar al extremo lateral de otra Tee de 4” X 4” X 4” de Ø en cedula 80 de acero al carbón a la cual llamaremos Tee 2 que es donde inicia el tren de filtración 1, ya que por su otro extremo lateral se coloca un tapón de acero de 4” de Ø en cedula 80 de acero al carbón, y por su extremo central se deriva el tren de filtración 1, que esta conformado como se describe a continuación, inmediatamente después de la Tee 2 se tiene una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, posteriormente se tiene una válvula de esfera de paso completo de 4” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior coloca un filtro coalescedor con entrada bridada tipo RF de 3” de Ø en ANSI 600, y salida bridada tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600, posteriormente se tiene una válvula de esfera de paso completo de 4” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior se coloca una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, hasta llegar al extremo lateral de la Tee 4 antes descrita, y por su extremo rectos se deriva el tren de regulación 1. Regresándonos a la Tee 3 por el extremo lateral e Inmediatamente después, es donde inicia el tren de regulación 2, que empieza con la instalación de una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, posteriormente se tiene una válvula de esfera de paso completo de 4” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior se coloca una válvula de corte automático tipo Shut Off SID de 4” de Ø en ANSI 600, posteriormente se coloca una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600 seguida de una reducción de 4” X 2” de Ø en cedula 80 de acero al carbón a la cual se le coloca una brida tipo RF de 2” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, para así continuar con la instalación un regulador de presión Marca Mooney de 2” de Ø en ANSI 600, posteriormente se coloca una brida tipo RF de 2” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la brida se coloca un tubo de 2”




42

de Ø de acero al carbón cedula 80, se continua con otra brida tipo RF de 2” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la brida se coloca otro regulador de presión Marca Mooney de 2” de Ø en ANSI 600, después del regulador se tiene una brida de 2” de Ø en ANSI 600, posteriormente se suelda dos reducciones la primera de de 2” X 4” y la segunda de 4” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 para aumentar el diámetro. Posteriormente se coloca un tubo de 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 con 8 DN de longitud, aguas abajo del tubo se coloca otra brida tipo RF de 6” de Ø en 300 ANSI, posteriormente se coloca una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, después de la válvula anterior se coloca una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, aguas abajo de la brida se suelda un codo de 90° X 6” de Ø Ced 40, el cual queda en dirección hacia el norte en posición horizontal, después se coloca un tramo de tubo de 4” de Ø de acero al carbón cedula 40, hasta llegar uno de los extremos rectos de una te de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 a esta tee la llamaremos Tee 5. Regresando al extremo lateral de la Tee 4 de 4” de Ø y por el extremo lateral e Inmediatamente después, es donde inicia el tren de regulación 1, que empieza con la instalación de una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, posteriormente se tiene una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la válvula anterior se coloca una válvula de corte automático tipo Shut Off SID de 4” de Ø en ANSI 600, posteriormente se coloca una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 600 seguida de una reducción de 4” X 2” de Ø en cedula 80 de acero al carbón a la cual se le coloca una brida tipo RF de 2” de Ø en ANSI 600 de cuello soldable, para así continuar con la instalación un regulador de presión Marca Mooney de 2” de Ø en ANSI 600, posteriormente se coloca una brida tipo RF de 2” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la brida se coloca un tubo de 2” de Ø de acero al carbón cedula 80, se continua con otra brida tipo RF de 2” de Ø en ANSI 600, aguas abajo de la brida se coloca otro regulador de presión Marca Mooney de 2” de Ø en ANSI 600, después del regulador se tiene una brida de 2” de Ø en ANSI 600, posteriormente se suelda dos reducciones la primera de de 2” X 4” y la segunda de 4” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 para aumentar el diámetro.

Posteriormente se coloca un tubo de 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 con 8 DN de longitud, aguas abajo del tubo se coloca otra brida tipo RF de 6” de Ø en 300 ANSI, posteriormente se coloca una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, después de la válvula anterior se coloca una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, aguas abajo de la brida se suelda un codo de 90° X 6” de Ø Ced 40, el cual queda en dirección hacia el sur en posición horizontal, después se coloca un tramo de tubo de 6” de Ø de acero al carbón cedula 40, hasta llegar uno de los extremos rectos de una te de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 a la que anteriormente llamamos Tee 5. Por el extremo centro de la Tee 5 de 6” de Ø en posición vertical y con dirección hacia arriba se tiene un tubo de 6” de Ø de acero al carbón cedula 40, el cual llega hasta el extremo central de una Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 a la cual llamaremos Tee 6, por el extremo recto de la Tee 6 con dirección hacia el norte se suelda un codo de 90° X 6” de Ø de acero al carbón en cedula 40, por el extremo restante del codo con dirección hacia el oeste se suelda una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, después se coloca otra brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca un tubo de 10 Diámetros nominales de




43

longitud de acero al carbón cedula 40; aguas abajo del tubo anterior, se tiene una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca una Turbina de Medición Fluxi 2000 TZ G-650 DN = 150 de 6” de Ø en ANSI 300, posteriormente tenemos otra brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, aguas abajo de la brida se tiene un tubo de 5 diámetros nominales de longitud de 6” de Ø de acero al carbón en cedula 40, después se tiene una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se tiene una válvula de esfera paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, aguas abajo de la válvula se tiene una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca un codo de 90° X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 el cual por el extremo restante queda en dirección sur y se suelda con uno de los extremos rectos de una tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 a esta Tee la llamaremos Tee 7. Regresando al extremo recto con dirección hacia el sur de la Tee 6 tenemos soldado a este un codo de 90° X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40, a este codo por el extremo restante y con dirección hacia el oeste se suelda una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, después se coloca una brida ciega tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300. Continuando con el extremo recto restante de la Tee 7 con dirección hacia el sur, se suelda un codo de 90° X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40, a este codo por el extremo restante y con dirección hacia el Este se suelda una brida tipo RF de 6” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca una válvula de esfera de paso completo de 6” de Ø en ANSI 300, después se coloca una brida ciega tipo RF de 4” de Ø en ANSI 300. Por el extremo centro de la Tee 7 de 6” de Ø el cual queda en posición horizontal se suelda otra Tee de 6” X 6” X 6” de Ø de acero al carbón cedula 40 por uno de sus extremos rectos, a esta ultima Tee la llamaremos Tee 8, por el extremo centro de la Tee 8 en posición vertical y dirección hacia arriba se tiene soldada una reducción de 4” X 3” de Ø de acero al carbón cedula 40, posteriormente se suelda una brida tipo RF de 3” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, después se coloca una válvula de esfera de paso completo de 3” de Ø en ANSI 300, aguas abajo de la válvula se coloca otra brida tipo RF de 3” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca un tramo de tubo de 3” de Ø de acero al carbón cedula 40, después se coloca otra brida tipo RF de 3” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, posteriormente se coloca una válvula de seguridad Marca Mooney de 3” de Ø en ANSI 300, aguas abajo de la válvula de seguridad se coloca una brida tipo RF de 3” de Ø en ANSI 300 de cuello soldable, después se suelda un tramo de tubo de 3” de Ø de acero al carbón en cedula 40, posteriormente se coloca una Tee 3” X 3” X 3” de Ø de acero al carbón en cedula 40 por su extremo centro. Regresando por el extremo restante de la Tee 8 con dirección hacia el oeste se suelda un tramo de tubo de 4” de Ø de acero al carbón en cedula 40, posteriormente se coloca un codo de 90° X 4” de Ø de acero al carbón en cedula 40, el cual por su extremo restante queda en posición vertical y en dirección hacia el suelo, aguas abajo del codo anterior se coloca una Junta aislante Monoblock de 4” de Ø en ANSI 300, posteriormente se suelda un tubo de 4” de Ø de acero al carbón cedula 40, después se coloca una brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 300 y se empotra a otra brida tipo RF de 4” de Ø en ANSI 300 la cual esta ultima ya forma parte de la red principal de tubería de acero propiedad de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural del Celaya, S.A. de C.V.




44

V.1.3. MEMORIA DE CÁCLULO DE LA ERM “CITY GATE SAHAGÚN”

V.1.3.1 CÁLCULO DE DIAMETROS Y VELOCIDADES

PRESION DE DISEÑO = 900 PSI

3.5.1.1. CONDICIONES DE OPERACIÓN.

P in max 41.19 Bar 42 Kg/cm² 597.38 Psig 4120.2 kpaP in min 37.26 Bar 38 Kg/cm² 540.49 Psig 3727.8 kpa

P out max 20.59 Bar 21.0 Kg/cm² 298.69 Psig 2060.1 kpaP out min 17.65 Bar 18.0 Kg/cm² 256.02 Psig 1765.8 kpa

Q max SCMH = 10.00 MMSCFD

P atm 11.01 Psia

3.5.1.2. DIAMETROS Y VELOCIDADES.

Utilizando la Ecuación de Continuidad de la Mecánica de Fluidos obtenemos las velocidades de

entrada y salida en la Estación de Regulación y Medición.

Donde:Q Flujov velocidadA Área

3.5.1.2.1. Línea de Filtración y Regulación

Q act in = 240.4 ACMH Q act out = 507.45 ACMH

Para v < 20 m/s Para v < 20 m/s

Diámetro de entrada requerido: Diámetro salida requerido:

D in > 2.6 pulg. Ø D out > 3.7 pulg. Ø

Diámetro Seleccionado DN de entrada Diámetro Seleccionado DN de salida

DN in = 4.0 pulg. Ø DN out = 6.0 pulg. Ø

v in = 8.24 m/s v out = 7.7313 m/s

Donde:DN out → Diámetro del Medidor y de Salida de la ERM.

11,800.00

SALIDAENTRADA

AvQ ∗=

→→→

⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛=⎟⎟

⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛=

min out

atmmaxs out act

min in

atmmaxs in act P

PQ Q

PP

Q Q

( )( )

( )( )

⎟⎠⎞

⎜⎝⎛⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛

∗∗≥⎟

⎠⎞

⎜⎝⎛⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛

∗∗≥

0254.01

600,3785.00254.01

600,3785.0in

smvQ

D insmv

QD out act

outin act

in

( )( )

2

2 0254.01

785.0⎟⎠⎞

⎜⎝⎛

⎥⎥⎦

⎤

⎢⎢⎣

⎡

•=

out

inactout DN

Qv

( )( )

2

2 0254.01

785.0⎟⎠⎞

⎜⎝⎛

⎥⎥⎦

⎤

⎢⎢⎣

⎡

•=

in

inactin DN

Qv




45

V.1.3.2 SELECCION DEL MEDIDOR

Del cálculo de diámetros y velocidades, tenemos que el máximo flujo por cada línea de salida en condiciones actuales es:

Qact out = 507.45 ACMH

Con este valor, podemos determinar el tipo y tamaño del medidor que debemos utilizar para las condiciones que nos arrojan los cálculos anteriores: Qmax = 11,051.98 SCMH

Medidor: Tipo: Turbina FLUXI 2000 TZ Modelo: G-650 DN 150 (6”Ø) ANSI 300

Se usará un medidor G-650 DN = 150, el cual podrá medir un flujo en condiciones actuales de presión y temperatura de 50 m³/hr hasta 1000 m³/hr, que a la máxima presión de salida, nos dará un flujo máximo corregido aproximado de:

Qmax = 21,779.460 SCMH

V.1.3.3 COMPUTADOR ELECTRÓNICO DE FLUJO

Se instalará un Computador Electrónico de Flujo marca Fisher modelo ROC 407 FloBoss con AGA 7 y AGA 8. Además este modelo cuenta con el protocolo de comunicación Modbus PEMEX para ser enlazado al SCADA. (se anexa hoja de especificaciones)




46

V.1.3.4 CÁLCULO DE ESPESORES DE TUBERÍAS Cálculo del espesor para la tubería de 4” de diámetro nominal Utilizando tubería de acero al carbón sin costura especificación ASTM A-53 GRADO B de norma ASME B31.8. Obtenemos el valor de la resistencia mecánica mínima de la tubería S = 35,000 psi = 241,316 kPa De acuerdo al cálculo anterior se requiere que la tubería de 4” de diámetro tenga un espesor mínimo de 0.145” pulg. El espesor de la tubería reportado de acuerdo al tipo de cedula en base al extracto de las normas ANSI B36.10 y B36.19. Se utilizará tubería ASTM A53 grado B cedula 80 STD de 4” de diámetro nominal que tiene un espesor de 0.337”pulg. Sobrepasando en gran medida el espesor mínimo requerido. El espesor mínimo de pared del tubo se calcula de acuerdo a la NOM-003-SECRE-2002. Distribución de Gas Natural y Gas Licuado de Petróleo por Ductos, de acuerdo a la siguiente fórmula:

TEFS

DPt××××

×=

2

Donde: t → Espesor mínimo de la tubería P → Presión manométrica de diseño D → Diámetro exterior de la tubería S → Resistencia mínima a la cadencia F → Factor de diseño por densidad de población E → Eficiencia de la junta longitudinal de la tubería T → Factor de corrección por temperatura del gas. T → 1 si la temperatura del gas es ≤ 400º K Utilizando tubería de acero al carbón sin costura especificación ASTM A-53 GRADO B de norma ASME B31.8 Obtenemos el valor de la resistencia mecánica mínima de la tubería S = 35,000 psi = 241,316 kPa




47

De acuerdo al cálculo anterior se requiere que la tubería de 4” de diámetro tenga un espesor mínimo de 0.145” pulg. El espesor de la tubería reportado de acuerdo al tipo de cedula en base al extracto de las normas ANSI B36.10 y B36.19. Se utilizará tubería ASTM A53 grado B cedula 80 STD de 4” de diámetro nominal que tiene un espesor de 0.337”pulg. Sobrepasando en gran medida el espesor mínimo requerido. Cálculo del espesor para la tubería de 2” de diámetro nominal El espesor mínimo de pared del tubo se calcula de acuerdo a la NOM-003-SECRE-2002. Distribución de Gas Natural y Gas Licuado de Petróleo por Ductos, de acuerdo a la siguiente fórmula:

TEFS

DPt××××

×=

2

Donde: t → Espesor mínimo de la tubería P → Presión manométrica de diseño D → Diámetro exterior de la tubería S → Resistencia mínima a la cadencia F → Factor de diseño por densidad de población E → Eficiencia de la junta longitudinal de la tubería T → Factor de corrección por temperatura del gas. T → 1 si la temperatura del gas es ≤ 400º K




48

Utilizando tubería de acero al carbón sin costura especificación ASTM A-53 GRADO B de norma ASME B31.8 Obtenemos el valor de la resistencia mecánica mínima de la tubería S = 35,000 psi = 241,316 kPa

De acuerdo al cálculo anterior se requiere que la tubería de 2” de diámetro tenga un espesor mínimo de 0.076” pulg. El espesor de la tubería reportado de acuerdo al tipo de cedula en base al extracto de las normas ANSI B36.10 y B36.19. Se utilizará tubería ASTM A53 Grado B cedula 80 STD de 2” de diámetro nominal que tiene un espesor de 0.218” sobrepasando en gran medida el espesor mínimo requerido. V.1.3.5. DIMENSIONAMIENTO DE LOS REGULADORES Universal Gas Sizing Equation

Dónde: Q = Velocidad de Flujo Cg = Coeficiente de Viscosidad del Gas P1 = Presión de Entrada (psia) ∆P = Perdida de Presión por la Válvula (∆P = P1 – P2 ) psi P2 = Presión de Salida (psia)

C1 = Coeficiente de Recuperación de la Válvula (CvCgC =1 )

.deg5201⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ Δ=

PP

C3417 Sin P Cg

GTQ

11




49

⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ Δ=

111

3417520PP

CSenCgP

GTQ

Cv = Coeficiente de viscosidad Liquido G = Gravedad Especifica (0.6 para gas natural) T = Temperatura del Gas (º Ranking) (T = 460 + ºF) Ecuación Simplificada El coeficiente de recuperación de la válvula (C1) es aproximadamente igual a 35 para válvulas de globo y válvulas de rejillas.

El termino 29.1520=

GT para Gas Natural con Gravedad Especifica de 0.6 y 60º F

El flujo critico ó Flujo de choque se refiere a la condición de cuando el gas está moviéndose a la velocidad del sonido (1090 pie/seg. ò 332 m/seg.) en la parte de aceleración de la válvula.

Esto ocurre cuando 1PPΔ

es igual o mayor a 0.64

A flujo critico el termino ⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ Δ

11

3417PP

CSin es igual a 1 ó a la unidad por lo tanto desaparece de

la ecuación. Así pues, a una velocidad sónica (flujo crítico) la Universal Gas Sizing Equation para Gas Natural a 60ºF se simplifica a: Q = 1.29 Cg P1 Flujo Sub-Critico Máxima Presión de Entrada = P1 = 600 Psia

Minima Presión de Salida. P2 = 256.02 Psia

5733.0600

02.2566001

=−

=ΔPP

Como 1PPΔ = 0.5733 < 0.64 definimos que tenemos un flujo Sub-Crítico

Por lo tanto usamos la formula completa:




50

Donde: SCFH 416,713.1 SCMH 11,800Q == Entonces:

( ) ⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛ −⋅⋅⋅=

60002256600

3534176002911713416 .SinC.., g

( ) ( )9210736002911713416 .SinC.., g ⋅⋅=

( )( )960806002911713416 .C.., g ⋅⋅=

gC.., ⋅= 485761713416

8572248576

1713416 ..

.,Cg ==

Por ser una Estación con reguladores instrumentados en Arreglo Monitor-Trabajador el Cg de los

reguladores se consideran al 70%, por lo tanto, el Cg es igual a 1,032.64

Además un factor de capacidad de la City Gate del 80% por lo que el Cg = 1,290.80




51

Velocidad del Gas a la salida del regulado 34.69 ft/seg = 10.57 m/seg




52

Capacidad de manejo de flujo de volumen del regulador seleccionado = 754,473.30 SCFH




53

Nivel de decibeles que se genera al pasar el flujo del gas por los reguladores.




54




55

V.1.3.5. FILOSOFÍA DE OPERACIÓN DEL SISTEMA DE CORTE POR FUGA. Las válvulas de corte automático Shut-off Valves SID, instaladas en la ERM serán los equipos que se utilizaran para el corte por fuga. La funcionalidad de esta válvula nos permite utilizarla para poder cortar el flujo de gas por fuga al sistema de transporte o por alguna sobrepresión.

V.1.3.5.1 Filosofía de Operación. La ERM contara con dos válvulas de corte automático de las mismas características, instaladas en los dos trenes de regulación cada una, las cuales estarán calibradas por baja presión si se llegara a tener una caída de presión y por alta presión en el sistema en caso de que llegaran a fallar los reguladores de los trenes de regulación. Cortaran el flujo de gas en caso de fuga, ya que estarán calibradas por debajo de la presión requerida de operación y cortaran por una caída de presión en el sistema, obviamente un decremento de presión en el sistema solo puede ser provocada por fuga en el mismo, o por la baja presión de entrada en el sistema. Por alta presión cortara tal y como se indica en la filosofía de operación de la ERM del punto 6.3 de este documento. La presión a la cual estarán calibradas las válvulas de corte automático será la misma en ambas válvulas para asegurarnos de que cortaran simultáneamente.

Presión de corte por baja presión: 16.87 Kg/cm2.

Este Tipo de válvula Shut-off SID tiene muy poca pérdida de presión, para calcular la pérdida de presión puede utilizarse la siguiente fórmula:

barabsPCg

QPPPi

outin =×⎟⎟⎠

⎞⎜⎜⎝

⎛=−Δ

1)(2

Q = 11,800 m³/hr Cg= 33,500 (Tabla manual) Pin abs = 611.7692 Psia = 42.18 Kg/cm²

PsibarP 029.0002.018.42

1

500,33800,11

2

==×=Δ ⎟⎠

⎞⎜⎝

⎛




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V.2 PROCEDIMIENTOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD La seguridad en el transporte del gas natural es indispensable, dado que este tipo de actividad satisface a una demanda de mercado, ya que este proceso se encuentra dirigido a cumplir con las necesidades y requisitos energéticos de la industria y comercios. Gas Natural Industrial, S. A. de C. V., como empresa encargada de llevar a cabo los trabajos de operación, mantenimiento y seguridad del sistema de transporte de gas natural, cuenta con un programa anual de mantenimiento, el cual está basado según el Sistema MP 8.1 Plus denominado “Mantenimiento Preventivo“, el cual genera las actividades correspondientes a fin de asegurar las condiciones de operación del sistema de transporte de usos propios. De acuerdo con la empresa Gas Natural Industrial, S. A. de C. V. (GNI), el programa de mantenimiento bajo el sistema MP Versión 8.1, automatiza las órdenes de trabajo de mantenimiento, de los diferentes trabajos a realizar según el programa anual calendarizado y es llevado a cabo por el personal de GNI, en donde se establecen los siguientes Procedimientos de Operación y Mantenimiento: Con el objetivo de cumplir con estas medidas y prácticas de seguridad, la empresa Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, S. A. de C. V., cuenta con los siguientes procedimientos de seguridad y minimización de riesgos para las actividades del transporte de gas natural, que se enlistan a continuación:

ITO-000 PROCEDIMIENTO PAR LA ACTIVACIÓN DEL PLAN INTEGRAL DE SEGURIDAD. ITO-001 PROCEDIMIENTO PARA CIERRE DE LÍNEAS DE GAS. ITO-002 SISTEMA PARA LA DETECCIÓN Y LOCALIZACIÓN DE FUGAS. ITO-003 PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR Y EXTINGUIR FUEGO PROVOCADO POR GAS. ITO-004 PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR FUGAS DE GAS SIN FUEGO. ITO-005 PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR FUGAS O LA PRESENCIA DE GAS EN EL INTERIOR DE CONSTRUCCIONES. ITO-006 PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR FUGAS O LA PRESENCIA DE GAS EN EL EXTERIOR DE CONSTRUCCIONES. ITO-007 PROCEDIMIENTO PARA TRABAJOS CERCANOS A OBRAS DE TERCEROS O INSTALACIONES EXISTENTES. ITO-008 MEDIDAS DE SEGURIDAD PARA CONTROLAR LA CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS. ITO-009 MANEJO E INSTALACIÓN DE TUBERÍAS PLÁSTICAS. ITO-010 METODOLOGÍA PARA LA LIMPIEZA INTERIOR DE GASODUCTOS. ITO-011 PROCEDIMIENTO DE PURGA DE GASODUCTOS. ITO-012 MANEJO E INSTALACIÓN DE TUBERÍA DE ACERO. ITO-013 REGISTRO Y CONTROL DE LLAMADAS DE EMERGENCIA. ITO-014 PROCEDIMIENTO PARA LA PREVENCIÓN Y COMBATE DE INCENDIO ITO-015 PROCEDIMIENTO PARA EL INCREMENTO DE LA PRESIÓN DE OPERACIÓN. ITO-016 PROCEDIMIENTO PARA EL DECREMENTO DE LA PRESIÓN DE OPERACIÓN.




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ITO-017 PROCEDIMIENTO PARA DESACTIVAR TUBERÍAS DE ACUERDO A UN SISTEMA DE TRANSPORTE ITO-018 PROCEDIMIENTO PARA REACTIVAR TUBERÍAS DE ACUERDO A UN SISTEMA DE TRANSPORTE. ITO-019 PROCEDIMIENTO DE VACIADO DEL ODORANTE DEL TANQUE DEL PROVEEDOR AL TANQUE LOCAL. ITO-071 FUNCIONES DE LA BRIGADA DE EMERGENCIA DE LOS SISTEMAS FORANEOS. TEC-001PROCEDIMIENTO PARA LA REALIZACIÓN DE PRUEBAS NEUMÁTICAS A TUBERÍAS PARA CONDUCIR GAS NATURAL A PRESIÓN TEC-002 PROCEDIMIENTO PARA LA REALIZACIÓN DE PRUEBAS HIDROSTÁTICAS A TUBERÍAS PARA CONDUCIR GAS NATURAL A PRESIÓN GNI-SOL PROCEDIMIENTO DE SOLDADURA DE ACERO

Así como los siguientes Manuales, Procedimientos y Diagramas de Flujos Técnicos:

Manual de Procedimientos de Proceso de Medición y Facturación Diagrama de Flujo Configuración de Traductor de Presión Diagrama de Flujo Calibración de Válvulas de Seguridad Tipo Axial Diagrama de Flujo Operación de Maquina Termofusionadora (Christie) Diagrama de Flujo Patrullaje Procedimiento y Diagrama de Flujo Levantamiento de Isométricos de Red Interna Procedimiento “Elaboración de la Memoria de Cálculo de Red Interna (Tubería A. P.)” Diagrama de Flujo “Elaboración de Bitácora Fotográfica” Diagrama de Flujo “Mantenimiento a Regulador Tipo Axial” Diagrama de Flujo “Mantenimiento General a Casetas” Listado y Descripción del Equipo de Protección Personal (EPP)

El Plan de mantenimiento preventivo para las City Gates (estaciones de medición y regulación del sistema), contempla las siguientes actividades a desarrollar así como la frecuencia de las mismas:




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PROGRAMA DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO EN LA CITY GATE

Frecuencia de mantenimiento

Actividades

1 Mes Monitoreo de emanaciones de gas

1 Mes Aseo total

1 Mes Verificar funcionamiento (turbina)

1 Día Lectura del sistema de odorización : Odorización

1 Mes Electrificación : Odorización

1 Mes Monitoreo de emanaciones de gas . Odorización

1 Mes Inspección visual : Válvulas

1 Mes Verificar funcionamiento : Válvulas

1 Mes Pintado : tubería

1 Año Calibrar : Válvulas de relevo

1 Año Mantenimiento preventivo : Válvulas de relevo

1 Mes Verificar funcionamiento : Regulador

1 Año Mantenimiento preventivo : Regulador

1 Mes Inspección visual : Extintores

1 Mes Verificar funcionamiento : Instalación eléctrica

1 Mes Mantenimiento preventivo : Regulador

1 Mes Inspección visual : Extintores

1 Mes Verificar funcionamiento : Instalación eléctrica

1 Mes Inspección visual : Señalamientos

1 Mes Inspección visual : Totalizador Mercury mini at

1 Mes Calibración : Totalizador Mercury mini at

8 Meses Cambiar pilas : totalizador Mercury mini at

1 Día Inspección visual City Gate : Inspección visual

Existe un Plan de Mantenimiento denominado “Plan Caseta de Regulación y Medición” que indica las actividades a realizar así como la periodicidad de las mismas a cada una de las empresas.




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Las actividades que se desarrollan para este plan son las siguientes:

PROGRAMA DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO EN LA CITY GATE Frecuencia de mantenimiento

Actividades a realizar

1 Mes Lectura de presión

1 Mes Monitoreo de emanaciones de gas: Caseta

1 Mes Aseo total Caseta

1 Día Verificar el funcionamiento y conexiones (computador de flujo)

1 Mes Expulsión de impurezas en el filtro

1 Mes Revisión general

1 Mes Verificar el funcionamiento del medidor

1 Mes Verificar el funcionamiento del regulador

6 Meses Mantenimiento preventivo del regulador

1 Mes Inspección visual de los señalamientos

6 Meses Calibración de la válvula de relevo

1 Mes Inspección de la válvula de relevo

Dentro de los equipos de atención a emergencias contemplados para el proyecto de Gas Natural Industrial de Hidalgo se encuentran:

→ Alarma visual y audible de presencia de gas en el ambiente, en caso de de que sean activadas se deberá ejecutar acciones de bloqueo de válvulas, disparo de motores, etc., antes de llegar a la zona explosiva. Cabe mencionar que las mezclas del gas natural con aire en concentraciones entre 4.5% y 14.5% son explosivas, solo hará falta una fuente de ignición para que se desencadene una violenta explosión.

→ Sistema de pararrayos y sistema de tierras, se deberá asegurar el todo el sistema de la Estación de Medición y Regulación cuente con sistema de protección de tierras físicas y pararrayos.

→ Sistema de Seguridad sobre presión, la CITY GATE cuenta con un sistema de seguridad sobre presión la cual se usa el 10% por arriba del valor máximo de operación en el sistema, las válvulas estarán instaladas después de los trenes de regulación y medición, por tal motivo si llegasen a funcionar el gas natural que se dispare será medido.

→ Extinción de incendios, para este tipo de contingencias la empresa cuenta con procedimientos que se enfocan en bloquear la fuente de fuga, así como también con extintores de acuerdo a la NOM-002-STPS-2000, se tienen contemplados los extintores de polvo químico (púrpura K= bicarbonato de potasio, bicarbonato de sodio, fosfato monoamónico) bióxido de carbono y aspersión de agua para las áreas afectadas por el calor o circundantes.




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→ En el caso de un incendio por fuga de gas se deberán tomar en cuenta las siguientes instrucciones:

a) Fuga de gas natural a la atmósfera, sin incendio: Si esto sucede a la intemperie el gas natural se disipa fácilmente en las capas superiores de la atmósfera; contrariamente, cuando queda atrapado en la parte inferior de techumbres se forman mezclas explosivas con gran potencial para explotar, y explotarán violentamente al encontrar una fuente de ignición.

Verificar anticipadamente por medio de pruebas y Auditorias que la integridad mecánica-eléctrica de las instalaciones está en óptimas condiciones (diseño, construcción y mantenimiento) en especificaciones de tubería que incluye válvulas, conexiones, accesorios y además de las prácticas internacionales de ingeniería.

Detectores de mezclas explosivas, calor y humo con alarmas audibles y visuales.

Válvulas de operación remota para aislar grandes inventarios, entradas, salidas, etc., ç

Redes de agua contra incendio permanentemente presionadas con sistemas disponibles de aspersión, hidrantes y monitores, con revisiones y pruebas frecuentes.

b) Incendio de una fuga de gas natural:

Active el Plan de emergencia según la magnitud del evento. Aún sin incendio, asegúrese que el personal utilice el equipo de protección

para combate de incendios. Bloquee las válvulas que alimentan la fuga y proceda con los movimientos

operacionales de ataque a la emergencia, mientras será enfriada con agua las superficies de las instalaciones expuestas al calor.

V.3 HOJAS DE SEGURIDAD La sustancia química involucrada en el proceso en el sistema de transporte es el gas metano principalmente, la hoja de seguridad con los datos y propiedades físicas y químicas del gas se encuentra en el anexo 6. A continuación se presenta un resumen con las propiedades físicas y químicas del gas metano:

Nombre: Gas natural- Gas metano Familia química: Hidrocarburo parafínico Peso molecular: 16.042 Estado físico, color y olor :Gas incoloro, inodoro e insípido Punto de fusión (760 mm Hg): - 182.50 C Punto de ebullición (760 mm Hg): - 161.50 C




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Temperatura crítica: - 82.50 C Calor específico: 1.308 Kcal/kg Calor de fusión: 14 Kcal/kg Calor de vaporización: 122 Kcal/kg Presión crítica: 45.8 atm. Densidad crítica: 0.162 Densidad del vapor (760 mm Hg): 0.554 Densidad específica (aire= 1): 0.68 Kg/lt (650 C) Lts vapor / lts líquido: 442 Temperatura de autoignición: Entre 5370 C y 6510 C Volumen crítico: 0.098 m3/kg/mol Solubilidad en agua: 0.4 – 20 microgramos/100cm3

Punto de inflamación: 5370 C Límite inferior de explosividad: 5.0 % gas en el aire Límite superior de explosividad: 15.0 % gas en el aire M3 de aire para quemar 1 M3 de gas: 9.53

El gas natural es incoloro, inodoro, insípido, sin forma particular y más ligero que el aire. Se presenta en su forma gaseosa por debajo de los -161ºC. Por razones de seguridad, se le añade mercaptano, un agente químico que le da un olor a huevo podrido, con el propósito de detectar una posible fuga de gas.

El gas natural es una mezcla de hidrocarburos ligeros compuesto principalmente de metano, etano, propano, butanos y pentanos. Otros componentes tales como el CO2, el helio, el sulfuro de hidrógeno y el nitrógeno se encuentran también en el gas natural. La composición del gas natural nunca es constante, sin embargo, se puede decir que su componente principal es el metano (como mínimo 90%). Posee una estructura de hidrocarburo simple, compuesto por un átomo de carbono y cuatro átomos de hidrógeno (CH4). El metano es altamente inflamable, se quema fácilmente y casi totalmente y emite muy poca contaminación. El gas natural no es ni corrosivo ni tóxico, su temperatura de combustión es elevada y posee un estrecho intervalo de inflamabilidad, lo que hace de él un combustible fósil seguro en comparación con otras fuentes de energía.

El gas natural es más ligero que el aire y a pesar de sus altos niveles de inflamabilidad y explosividad las fugas o emisiones se disipan rápidamente en las capas superiores de la atmósfera, dificultando la formación de mezclas explosivas en el aire. Esta característica permite su preferencia y explica su uso cada vez más generalizado en instalaciones domésticas e industriales y como carburante en motores de combustión interna. Presenta además ventajas ecológicas ya que al quemarse produce bajos índices de contaminación, en comparación con otros combustibles. En el caso del gas natural, éste es calificado positivamente en dos de las características derivadas de un estudio CRETIB (corrosivo, reactivo, explosivo, tóxico, inflamable y biológico-infeccioso), siendo explosivo e inflamable.




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El gas natural es un asfixiante simple que no tiene propiedades peligrosas inherentes, ni presenta efectos tóxicos específicos, pero actúa como excluyente del oxígeno para los pulmones. El efecto de los gases asfixiantes simples es proporcional al grado en que disminuye el oxígeno en el aire que se respira. En altas concentraciones puede producir asfixia.

V.4 CONDICIONES DE OPERACIÓN

V.4.1 OPERACIÓN.

Condiciones Generales de Operación y Mantenimiento Los manuales de operación y mantenimiento son preparados de acuerdo con los códigos aplicables, estándares como API, ASME B31.8, en base a la parte 192 del título 49 del Código Federal de Regulaciones de los Estados Unidos de América, las leyes y regulaciones mexicanas han sido base para el diseño de ramal de gas natural de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo S.A. de C.V. Estos manuales están disponibles desde el primer año de operación del sistema de transporte. Serán revisados anualmente y modificados y corregidos con base a los principios de ingeniería y experiencia. El conocimiento del ramal permitirá en el futuro, mejorar consideraciones y condiciones de operación en el sistema, avances tecnológicos serán también considerados para su aplicación. Emergencias en el gasoducto y estación de regulación y medición de gas natural Procedimientos de emergencia son establecidos para operación segura del ramal y paro total del sistema y/o estación de regulación y medición de gas natural. También para la seguridad e integridad del personal tanto en el sitio de emergencia como en los alrededores y el entorno ecológico, en caso de falla del sistema o cualquier otra situación de emergencia. Estos procedimientos incluyen:

→ Procedimientos de notificación. → Para movilización de personal que tenga instrucción directa y maneje las

situaciones de emergencia. Esto incluye notificación al personal adecuado de la compañía y a las autoridades locales (si procede) como policía, bomberos y hospitales.

Guías de seguridad para el personal Aquí se incluyen procedimientos para asegurar el sitio de la emergencia y evaluación, procedimientos para la estación de gas y otros lugares de trabajo o de comunidades cercanas. Procedimientos de identificación y aislamiento Para identificar el origen del peligro, aislar la zona lo más pronto posible y minimizar lo daños lo más que se pueda.




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Procedimientos de restauración y reparación Para ofrecer guía en la agilización de las reparaciones de las instalaciones, así como los servicios de orden crítico que deberán ser reparados con prioridad, y/o la restitución del entorno que requiera reparación con la mayor rapidez. Responsabilidad con el gasoducto de interconexión o tuberías adyacentes Procedimientos que son establecidos en conjunto con otras tuberías adyacentes o el sistema de Pemex, donde interconectaremos nuestro sistema de transporte, para aislarlos del peligro y/o para mantenerlos en servicio en caso de emergencia. Prevención y control de la contaminación Medidas de control y prevención de la contaminación serán establecidas para minimizar el efecto de la operación del sistema de transporte de gas natural acerca del medio ambiente se ha resaltado en el estudio preventivo de impacto ambiental que se presentará al INE y demás requerimientos de las leyes y regulaciones mexicanas. Temas de consideración en estos procedimientos incluirán lo siguiente:

→ Contención de derrames y fugas → Manejo y disposición de sustancias tóxicas → Vegetación → Contaminación por ruido → Peces y vida salvaje → Salud Pública → Otras de ser necesario

Detección de fugas Procedimientos que son incluidos en el manual informan el método de detección por medio de explosímetro, donde personal calificado efectúa recorridos frecuentes sobre el derecho de vía, siguiendo la trayectoria del ramal y usando el equipo de detección, estos procedimientos tienen lo siguiente en consideración: Áreas de densa población deben ser inspeccionadas con mayor frecuencia. Caminos más frecuentados, cruzamientos y válvulas serán inspeccionadas en forma regular. Las estaciones de medición y regulación serán detectadas con mayor frecuencia. Otras áreas urbanas y no pobladas pueden ser inspeccionadas con menor frecuencia. Identificación de instalaciones, señalización y facilidades Procedimientos de diseño y adecuación de simbología y señalización que permiten identificar y localizar la tubería, son implementados con la finalidad de reducir probabilidad de siniestro o daños ocasionados por terceros a las instalaciones del sistema de transporte. Estos procedimientos consideran lo siguiente: Diseño de letreros de identificación Aquí se toma en cuenta el incluir toda la información pertinente que tenga relación con números de emergencia, autoridades o áreas a quien informar, enunciados indicando la presencia de tubería de




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gas a presión enterrada para evitar excavaciones y alguna otra información relacionada a la seguridad, identificación, información de la presencia del tubo y localización. Localización de letreros y anuncios Los avisos son colocados a lo largo de la trayectoria del sistema de transporte, sobre el derecho de vía y lo más visible que sea posible, considerando las zonas estratégicas conforme a continuación se indica:

• Caminos, carreteras y cruzamientos del derecho de vía • Corredores de servicio • Zonas de urbanización probable • Actividades de construcción • Sistemas de drenaje • Sistemas de irrigación • Cruzamiento de mantos acuíferos • Cruzamientos aéreos • Otros de ser necesario

Montaje de anuncios y letreros Los postes y signos son inspeccionados periódicamente para asegurar con mantenimiento que sean siempre visibles y legibles, debiendo localizarse conforme a lo establecido en el diseño de colocación. Inspección y mantenimiento del derecho de vía Patrullaje de la trayectoria de la tubería. La tubería es recorrida periódicamente para la observación de condiciones anormales de la superficie del derecho de vía y terrenos adyacentes, indicación de las fugas, actividades de construcción propias y ajenas en la zona, y otras condiciones que pudiesen afectar la operación de seguridad del sistema, con los reportes se podrán tomar las medidas que se consideren necesarias. Se tiene atención particular con lo siguiente:

Actividades de construcción Operaciones de riesgo en la zona Erosión del terreno Actividades sísmicas Cruzamientos de lechos acuíferos Accidentes vehiculares en los caminos donde se ha tomado el derecho de vía

La frecuencia de Patrullaje es determinada considerando los siguientes factores:

Presión de operación Dimensiones de las tuberías Densidad de la población




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Características del terreno Clima

Control de la vegetación Son provistos procedimientos que permitan tranquilidad, para controlar la vegetación en el derecho de vía. Esto incluirá todo lo relacionado a mantenimiento de la resistividad del terreno y verificación de que exista clara visibilidad desde el aire y tierra del derecho de vía y trayectoria del ramal, así como la facilidad de acceso para las cuadrillas de mantenimiento. Control de la erosión Las técnicas de control de la erosión son muy variadas y van de acuerdo a las características geológicas y vegetación de la zona. Leyes y regulaciones del medio ambiente son también factores a considerarse. Los procedimientos proveen guías al personal para aplicar el control de la erosión y técnicas de reparación del terreno. Mantenimiento de cruzamientos Son provistas instrucciones de inspección y mantenimiento de los cruzamientos de la tubería para:

• Servicios principales • Servicios alternos • Atención inmediata a eliminar interferencias eléctricas, mecánicas o de cualquier otra

índole. Otras tuberías y conductores o cables Interferencias entre el sistema de protección catódica y otras tuberías y cables deberán revisarse periódicamente para asegurar la efectividad y correcto funcionamiento del sistema de protección catódica. Cruzamientos profundos Aquí se pone especial interés en la inspección periódica para verificar que el terreno se encuentre en condiciones óptimas, evitar la acumulación de residuos de cualquier índole y cualquier otra situación que pudiese afectar la integridad y seguridad del cruzamiento. Cruzamientos temporales Cuando se requiera cruzamientos temporales serán efectuados con la finalidad de proteger la tubería de daños posibles por el paso de vehículos pesados que la crucen. Instrucciones serán provistas para el diseño de diferentes cruzamientos temporales. El sistema de transporte de gas natural de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, está compuesto por una tubería de acero de 6 pulgadas de diámetro que corre a lo largo del territorio comprendido en su zona de influencia.

Válvulas de seccionamiento a instalar en la ERM de gas natural y el sistema de transporte:




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→ 19 válvulas de esfera de paso completo, 3 piezas guiadas lubricables , brida tipo “RF” ANSI 600 operada con engranes y volante.

El sistema de transporte de gas natural cuanta con diversas válvulas de seccionamiento. A continuación se describe la ubicación de las 19 válvulas de seccionamiento, tipo esfera paso completo:

PUNTO CORDENADAS

LATITUD NORTE LONGITUD OESTE

Válvula 1 19º43`39.03 N 98º35`23.96 O Válvula 2 19º43`47.07 N 98º35`17.72 O Válvula 3 19º44`08.28 N 98º35`13.03 O

Válvula 4 19º45`14.27 N 98º35`14.36 O

Válvula 5 19º45`12.09 N 98º35`53.98 O

Válvula 6 19º45`15.25 N 98º35`22.11 O

Válvula 7 19º45`16.16 N 98º35`19.12 O

Válvula 8 19º46`03.07 N 98º35`12.51 O

Válvula 9 19º46`08.95 N 98º35`11.27 O

Válvula 10 19º46`05.57 N 98º35`13.77 O

Válvula 11 19º46`12.42 N 98º35`43.28 O

Válvula 12 19º46`38.17 N 98º35`08.82 O

Válvula 13 19º46`06.31 N 98º35`23.62 O

Válvula 14 19º46`47.98 N 98º36`20.85 O

Válvula 15 19º46`00.96 N 98º35`24.56 O

Válvula 16 19º46`02.94 N 98º35`26.54 O Válvula 17 19º45`17.98 N 98º35`29.32 O Válvula 18 19º45`07.02 N 98º36`22.34 O Válvula 19 19º45`06.65 N 98º36`09.68 O

En cada punta del gasoducto se considera una válvula esfera paso completo y en cada intersección que se dispone para clientes que utilizarán gas natural para sus instalaciones. Esta disposición de válvulas obedece principalmente a las necesidades operativas del sistema, los espaciamientos entre éstas cumple con los requerimientos establecidos por la norma. La operación de los gasoductos es continua y permanente, ajustándose los flujos a los requerimientos del energético de sus asociados en el área.




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Para el funcionamiento de la red de transporte de gas natural de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, no se requieren recursos o materia auxiliar para sus actividades de operación, no genera residuos, emisiones contaminantes a la atmósfera, y el balance de agua es cero. Dentro de las actividades relacionadas con este proyecto, no se encuentran planes adicionales, procesos o almacenamiento del gas natural. Resumen de la condiciones de operación Flujo Temperaturas de diseño Presión de diseño y operación Estado físico de la sustancia a transportar: gaseoso Los trenes de regulación tendrán calibrada la válvula de corte automático a 23.90 kg/cm² (340 psi) El regulador “trabajador” estará calibrado a 21.09 kg/cm² (300 psi), y el regulador “monitor” a 21.79 kg/cm² (310 psi). La válvula de seguridad se encuentra calibrada a 22.49 kg/cm² (320 psi) Medidor tipo Turbina Fluxi 2150 TZ G-250 de 6” de diámetro Presión de diseño =900 PSI Pin max 41.19 Bar 42. kg/cm2 597.38 Psig 4120.2 kpa Pin min 37.26 Bar 38 kg/cm2 540.49 Psig 3727.8 kpa Pout max 20.59 Bar 21.0 kg/cm2 298.69 Psig 2060.1kpa Pout min 17.65 Bar 18.0 kg/cm2 256.02 Psig 1765.8 kpa Q max= 11,800.00 SCMH = 10.00 MMSCFD Máximo flujo por cada línea de salida Qact out=507.45 ACMH Diámetro de entrada requerido D in ≥ 2.6 pulg. Φ Diámetro de entrada requerido D out ≥ 3.7 pulg. Φ Diagrama de Tubería e Instrumentación (DTI´s)




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V.4.2 PRUEBAS DE VERIFICACIÓN. Las verificaciones realizadas por las Unidades de Verificación, contemplan el diseño, los materiales y equipos, la construcción y pruebas, la operación, el mantenimiento y la seguridad de la red.

La obligatoriedad de la realización de verificaciones a cumplimientos de la normatividad que aplica a las redes de transporte de gas natural, emana del título de permiso con que cuenta el distribuidor otorgado por la Comisión Reguladora de Energía. En dicho título se obliga al distribuidor a la inspección y verificación de sus actividades de operación y mantenimiento a través de una Unidad de Verificación acreditada y de la misma forma todas las adiciones, cambios o reposiciones de la red deben de contar con un dictamen de una Unidad de Verificación acreditada previo a la puesta en operación de cada modificación a la instalación.

La revisión sobre el diseño abarca la memoria de cálculo del proyecto, la determinación de espesores y diámetros de tubería en función de los niveles de presión de la estación y las caídas de presión a demanda máxima. La verificación de materiales y equipos utilizados comprueba que éstos sean aprobados por las normas y se ratifica que sus especificaciones concuerden con las condiciones a que estarán sometidos durante la operación del sistema. Durante la construcción la verificación abarca la vigilancia de los requisitos estipulados en el diseño, el cumplimiento de profundidades, cruces especiales, radiografiado etc., y la realización de todas las pruebas que las propias normas aplicables estipulan en esta fase.




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VI ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGO.

VI.1 Antecedentes de accidentes e incidentes.

En el área donde se desarrollará el proyecto de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, ubicado mayormente en el municipio de Tepeapulco, Hidaldo, en el corredor industrial, se llevan a cabo diversos procesos relacionados con el manejo de sustancias químicas peligrosas, emisiones a la atmósfera, la generación de aguas residuales y generación de residuos peligros y residuos de manejo especial. Estos procesos involucran el aprovechamiento del gas natural directa o indirectamente en sus actividades, lo cual genera un riesgos intrínsecos que se derivan de las propiedades del gas natural.. La Ley del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente publicada el Diario Oficial de la Federación, el 28 de enero de1988 en su capítulo V, el artículo 146 versa sobre la clasificación de las actividades que deban considerarse altamente riesgosas en virtud de las características de los materiales que se manejen, siendo el gas natural una de dichas actividades por las cantidades a manejar en los distintos ductos de transporte o distribución.

Antecedentes de accidentes relativos a Redes de Transporte de Gas Natural.

No se detectaron accidentes relacionados con el uso o transporte de gas natural en el área, fundamentalmente, debido a que se trata de un área poco industrializada. Sin embargo han ocurrido accidentes relacionados con el uso de esta sustancia en otras áreas del país.

Sin embrago dentro de la República Mexicana se han presentado diversos casos como lo es en Guanajuato, y se cita a continuación:

El día 5 de julio de 2007 un hundimiento en la delegación Iztapalapa ocasionó que se cerrara el poliducto de ocho pulgadas Añil-Cuernavaca.

Ese mismo día, en Guanajuato se registró una explosión en la válvula de seccionamiento ubicada en la carretera Salamanca–Valle de Santiago.

Posteriormente el 8 de julio el vocero de Petróleos Mexicanos (PEMEX), Alfonso García Moreno, confirmó que fue puesto en operación el primer tramo (Celaya-Salamanca) del gasoducto de 36 pulgadas que resultó afectado por las explosiones del 5 del julio y que se encuentra en terreno salmantino. También agregó que para la reanudación de operación del ducto trabajaron 300 técnicos en el lugar de los hechos.

A través de un boletín informativo Pemex detalló que para la reparación del gasoducto en ambos tramos fue necesario colocar un ‘by pass’ que permitió unir los tramos no afectados para, posteriormente, reanudar el suministro de gas natural por esta vía.

Antes de que fuera abierto en servicio el ducto, se realizó un protocolo de seguridad que garantiza la integridad física y hermeticidad.




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El comunicado aclara que el suministro de gas en las distintas regiones no se suspendió gracias a que éste fue relevado por mecanismos alternos. Mientras tanto en Salamanca, Valle de Santiago y Celaya los trabajadores de la paraestatal y de las compañías contratadas para la rehabilitación de los ductos afectados con las explosiones continuaron.

El día siete del mismo mes el Ministerio Público de la Federación adscrito a la delegación estatal de la Procuraduría General de la República, informó que dio inicio a las Averiguaciones Previas PGR/GTO/SAL/6284/07 y PGR/GTO/CEL/6288/07, por el delito de daño en propiedad ajena por incendio en contra de quién o quiénes resultaran responsables.

Estas averiguaciones obedecían a las denuncias presentadas por el representante legal de Petróleos Mexicanos, con motivo de las explosiones de ductos pertenecientes a esta paraestatal en los municipios de Celaya y Salamanca, así como la fuga de gas en un ducto del municipio de Valle de Santiago, Guanajuato, según informó la PGR a través de un comunicado.

Petróleos Mexicanos (Pemex) suspendió el suministro de gas natural en el estado de Querétaro, luego de que la madrugada del martes 11 de julio, 2007 una explosión en la caseta de válvulas de seccionamiento ocasionó una pérdida de presión inusual en el gasoducto de 36 pulgadas México-Guadalajara.

Asimismo, se suspendió la operación del gasoducto LPG, de 14 pulgadas Cactus-Guadalajara, Pemex y el suministro del combustible se realizo por medio de pipas, además de que la mayor demanda que se registró , debido a que las empresas de la zona no tenían gas natural, quedo cubierta con el combustible que se tenía en existencia en las plantas de almacenamiento de la entidad.

Se estimó que el oleoducto de 16 pulgadas Poza –rica-Salamanca estaría reparado en unas 48 horas. Disminuyendo de esta forma la producción de gasolinas.




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En cuanto a la refinería Ingeniero Antonio M. Amor, la producción de gasolinas disminuyó en 45 mil barriles, la de diesel 25 mil barriles y la de lubricantes quedó interrumpida por el momento y para satisfacer la demanda de gasolinas el suministro de éstas se realizó desde la refinería Miguel Hidalgo, en Tula, Hidalgo, y para el diesel a través de las terminales de Almacenamiento y Reparto de Manzanillo, Tula y Cadereyta, y de las refinerías de estas dos últimas ciudades.

Aunque el incendio fue controlado por personal de la paraestatal en coordinación con elementos de Protección Civil estatal y municipal, a fin de garantizar la seguridad de las personas, fueron desalojados los habitantes de las poblaciones aledañas al lugar.

El 20 de Julio de 2007 se detectaron dos fugas de gas natural en un gaseoducto de Celaya de la compañía Gas Natural México (GNM). La primera fuga se descubrió el miércoles 18 de julio en un ducto de GNM instalado en las inmediaciones de la comunidad Crespo (en Celaya); a sólo 300 metros de donde ocurrió una de las explosiones del 5 de julio y cerca de zonas habitadas.

Personas que acudieron a reparar la avería, comentaron que la fuga fue ocasionada por una fisura en la tubería y que logró ser controlada. Sin embargo, la mañana del jueves se detectó otra fuga más a sólo tres metros de donde personal de la compañía hizo las primeras reparaciones.

Elementos de la empresa controlaron el incidente y buscaron más fugas en las inmediaciones, aunque sin informar a los lugareños qué fue lo que ocurrió. Iram Álvarez de la Rosa, titular de Protección Civil en Celaya, señaló que las fugas quedaron completamente reparadas y sin que se hubieran generado riesgos para la población.




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El 22 de mayo de 2008 Una fuga de gas de la empresa Gas Natural en la carretera Panamericana, en el entronque con el Eje Norponiente Manuel Clouthier, originó un desquiciamiento de vialidad sobre esta zona, ya que las unidades de vialidad tuvieron que cerrar la Panamericana desde donde empieza el puente (en la Pepsi con circulación de oriente a poniente) que permite entroncar este eje con el Juan Pablo II, hasta la entrada a Pemex por la circulación de poniente a oriente. De acuerdo a lo manifestado por Alfredo Ahedo de Protección Civil de Celaya, esta dependencia recibió el reporte de una fuga de gas en el sitio señalado a las 18:30 Hrs., aproximadamente, acudiendo en la unidad 05 y constatando que era positivo el reporte, mencionando que probablemente la fuga de este carburante se debió a que unos trabajadores de esa empresa al realizar sus labores afectaron un ducto de 2.5 pulgadas, con 2.5 kilogramos de presión sobreviniendo el escape que preocupó a los trabajadores y que movilizó a una serie de unidades. Para esto, cuando arribaron patrullas y la unidad de Protección Civil, en el lugar estaban las unidades 0363 y 0440 de gas natural, así como otra unidad al parecer de la misma empresa. Para facilitar las labores de corrección, se utilizó un trascabo "mano de chango", que cavó una buena dimensión de terreno sobre la carretera para que los trabajadores de la empresa gasera pudieran laborar, estas labores fueron apoyadas por bomberos. Dos trabajadores de esa empresa, estuvieron haciendo labores en donde estaba la fuga y de repente se escuchó un fuerte ruido que resultó ser un escape de gas que levantó una cortina transparente, probablemente fue para desfogar la presión en el ducto que surte a las empresas de esa región. Cinco minutos fue lo que duró ese escape de gas, hasta que empezaron a echarle tierra para apaciguarlo y así dos empleados bajaron con tanques de oxígeno y caretas protectoras, para tratar de corregir la fuga, "pinzando" el ducto y así poder cerrar la fuga. La unidad 0324 de Gas Natural, llegó con material para seguir con los trabajos de restauración. El cierre de esa circulación duró más de tres horas. Es de señalar que acudieron por parte de la Guardia Municipal las unidades 026, 415, 02; así como las unidades 63 y 024 de Tránsito municipal y las unidades 03239 y 03403 de Tránsito y Transporte del Estado. Atentos y apoyando en todos los trabajos estuvieron los elementos de bomberos del centro con la unidad M-4, por fortuna no hubo nada lamentable, solamente la preocupación por esta fuga.




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A principios del mes de noviembre del 2008, ocurrió un incendio no controlado debido a tres explosiones registradas en la madrugada de un ducto de gas LP y poliducto de gasolina magna, Premium y diesel de refinación 10, de PEMEX, en los municipios de Salamanca, Valle de Santiago, Cortázar, Pueblo Nuevo y Celaya. La primera detonación ocurrió en el gasoducto que va de Salamanca a Guadalajara, en el tramo entre Celaya y Salamanca, alrededor de la una de la mañana, la segunda detonación a la altura de la caseta de válvulas del gasoducto en la ciudad de Celaya, donde una pequeña parte de la población fueron desalojados y refugiados en el Seminario Diocesano.

Respecto a la tercera explosión, se registró una fuga de gas en el Valle de Santiago, donde hubo una fuga de gas que fue controlada a tiempo.

Fuentes oficiales indicaron que los tramos carreteros de Valle de Santiago y Salamanca fueron reabiertos en su totalidad y solo queda pendiente la apertura del Libramiento Sur de Celaya.

La coordinación de Protección Civil estatal solicitó el apoyo del Ejército para evacuar a los habitantes que se refugiaron en las partes altas de la ciudad de Salamanca y sobre las carreteras después de los primeros estallidos.

El fuego y el humo eran visibles desde gran parte de los municipios aledaños, incluso desde la ciudad de León, ya que las llamas alcanzaron varios metros de altura; las primeras reacciones de la gente fueron de pánico, pues pensaban que serían alcanzados por las explosiones y el fuego.

El gobernador de Guanajuato, Juan Manuel Oliva Ramírez, afirmó en rueda de prensa que en el caso de Celaya esperarán a que gasolina y gas se consuman en su totalidad por cuestiones de seguridad, lo que podría ocurrir el sábado.

Por último, es importante mencionar que el 12 de septiembre de 2008 ocurrió un accidente con gas natural, con una de las empresas relacionadas con el grupo SIMSA, quien se encargará de la




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operación y mantenimiento del gasoducto de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo. El mencionado accidente se detalla a continuación:

08:55 Un ducto de gas estalló en el municipio mexiquense de Cuautitlán Izcalli que originó llamas de 50 metros de altura. La flama, de acuerdo con reportes radiofónicos, alcanzan los 25 y 30 metros.

El presidente municipal de Cuautitlán Izcalli, David Ulises Guzmán, aseguró que reportes preliminares registraron el accidente a las 08:10 horas en la colonia las Conchitas en un tubo de gas natural, en una zona altamente habitada a la altura del kilómetro 34 de la México-Querétaro.

El accidente se registró cuando se realizaban trabajos de reparación en unos ductos de gas cercanos a la zona de la Unidad Militar que se encuentra a escasos 200 metros de la Ford.

Guzmán sostuvo que la zona ya está siendo evacuada y que están ya pidiendo auxilio al gobierno del Estado de México.

Además, dijo, que lo que están esperando es que el gas se termine de la tubería, ya que las válvulas ya fueron cerradas.

"Hasta el momento tenemos como responsables a los empleados de una empresa que está realizando una obra a favor del gobierno del Estado de México", dijo Guzmán.

De acuerdo con un reportes radiofónicos los carriles de la autopista México-Querétaro, a la altura de Las Conchitas, con dirección al Distrito Federal, se encuentran cerrados.

La FES Cuautitlán que se encuentra cerca de la autopista también fue desalojada.

10:37 El director de Protección Civil del estado de México, Arturo Vilchis, aseguró que la explosión de un ducto de gas natural, ocurrida en el municipio mexiquense de Cuautitlán Izcalli, a la altura del kilómetro 34 de la carretera México-Querétaro, no fue de peligro.

En entrevista radiofónica con Formato 21, se le preguntó si la explosión representó algún riesgo, a lo que el funcionario respondió "no realmente. No veíamos que se ameritara", pese a que reconoció que fueron desalojados 150 alumnos de una escuela, ubicada a 200 metros del incidente.

Vilchis confirmó que por el percance dos operadores de la máquina resultaron heridos, y que fueron trasladados al hospital de Lomas Verdes y un sanatorio particular.

El presidente municipal de Cuautitlán Izcalli, David Ulises Guzmán, dijo previamente, que se estaba pidiendo ayuda al gobierno mexiquense porque, supuestamente, tenían "como responsables a los empleados de una empresa que está realizando una obra a favor del gobierno del Estado de México".

El director de Protección civil afirmó que la flama ya se redujo a dos metros de altura y que la empresa ya cerró a válvula de gas, a la altura de Venta de Carpio.




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11:49 SIMSA, que distribuye gas natural al Valle de México, reportó que el estallido se registró luego de que trabajadores la empresa OHL lo golpearan el ducto al realizar trabajos de perforación para la construcción de un puente vehicular en el kilómetro 34 de la autopista México Querétaro, en la colonia Las Conchitas en dirección al DF.

Arturo Guevara Flores, operador de la perforadora, resultó con severas quemaduras, pero alcanzó a huir corriendo tras registrarse el flamazo, quien fue trasladado al hospital del IMSS de Lomas Verdes en Naucalpan.

Victor Hugo Valderrama Montes, habitante del fraccionamiento de Jardines del Alba indicó que alrededor de las 08:10 escuchó un fuerte golpe y enseguida aparecieron las llamas, que en cuestión de minutos alcanzaron hasta 70 metros de altura.

Familias de Jardines del Alba abandonaron sus viviendas por precaución, en tanto que escuelas cercanas fueron evacuadas.

Ulises Navarrete, director de Protección Civil de Cuautitlán Izcalli, destacó que cerraron el tránsito vehicular de la autopista hacia el DF y los carriles centrales en dirección hacia Querétaro para evitar algún accidente, los cuales fueron abiertos alrededor de las 10:00 horas.

El funcionario agregó que la empresa cerro las válvulas del ducto para evitar alguna explosión y solamente esperaron a que el combustible se agotara. El gas corre de Venta de Carpio hacia municipios del Valle de México.

Davd Ulises Guzmán, presidente municipal de Cuautitlán Izcalli, dijo que el accidente evidencia la falta de coordinación de los gobiernos estatal y municipal, ya que las obras están a cargo del gobierno estatal que las concesionó a la empresa OHL.




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Representantes de la empresa SIMSA dijeron que las pérdidas ocasionadas a ellos son cuantiosas, ya que distribuyen el combustible a empresas del Valle de México, por lo que evalúan ya las acciones legales que tomarán.

1:53 Los carriles centrales de la autopista México-Querétaro fueron reabiertos a la circulación luego de ser cerrada por la explosión de un ducto de gas natural a la altura del kilómetro 34, en el municipio mexiquense de Cuautitlán Izcalli.

El director de Protección Civil del estado de México, Arturo Vilchis, explicó que una vez que se detenga el flujo de gas se procederá a la reparación de la tubería y a la revisión de las líneas eléctricas que pasan por la zona del incidente.

En entrevista en Radio Red, el funcionario estatal indicó que la empresa gasera ya cerró sus válvulas a la altura de Venta de Carpio, por lo que en breve se controlará la conflagración y comenzarán las maniobras.

Sobre los daños de la explosión, mencionó que sólo se tiene el reporte de dos operadores de maquinaria lesionados que fueron conducidos al hospital de Lomas Verdes y a un sanatorio particular.

Asimismo, fueron desalojadas al menos 150 personas en un radio de 300 metros del incidente a fin de evitar riesgos, abundó Vilchis Esquivel.

Agregó que únicamente la lateral de la autopista con dirección hacia el Distrito Federal se mantiene cerrada para facilitar los trabajos de reparación

VI.2 Metodología de identificación y Jerarquización. El transporte y distribución de gas natural, es una actividad comúnmente adoptada en la industria y en las instalaciones de aprovechamiento, la cual se enfoca en los riesgos de su manejo y utilización a la generación de incendios o explosiones derivadas de fugas. Por tal motivo la determinación de éstos, en sus aspectos cualitativos, cuantitativos y de consecuencias se basan en procesos y prácticas ampliamente conocidas. El proceso de análisis de riesgo consiste en la identificación, valoración y mitigación sistemática de los riesgos potenciales de la red de transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo. Esta es una función importante en el proceso de las actividades gerenciales, enfocadas a la seguridad que requieren de una cantidad sustantiva de tiempo, esfuerzo y aplicación de expertos especializados. La importancia de esta actividad está contenida en la Occupational Safety and Health Administration (OSHA) PSM Standard Title 29 CFR 1910.119, la cual requiere de un proceso de análisis de riesgo inicial de todos los procesos bajo este estándar.




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El análisis de los riesgos del sistema requiere de una identificación proactiva de éstos, su evaluación y su disminución o prevención.

Los criterios de selección de la metodología para la identificación y jerarquización de riesgos depende del alcance y la profundidad de identificación de éstos, ya que existen técnicas tan simples como ¿Qué pasa Sí?, Listas de verificación, índices de Dow o Mond, etc., que son aplicadas a procesos simples y dan buenos resultados de análisis con unos minutos de aplicación.

Otras metodologías más estructuradas y de aplicación a procesos más complejos pueden ser tales como el análisis de modos de fallo efecto y criticidad (FMECA), análisis de árbol de fallas o árbol de sucesos, análisis de riesgo y operabilidad (HAZOP), etc., dado que éste último considera a los procesos desde su diseño, la construcción de la instalación, su operación y mantenimiento, es una de las técnicas más utilizadas, ya que engloba todas las fases y todas las operaciones del campo motivo de análisis. Por lo anterior será esta la metodología para la identificación de riesgos a utilizar en el presente estudio.

1. La identificación de riesgos puede ser abordada a través de un análisis de riesgo y

operabilidad (HAZOP), para aquellas situaciones que se derivan de condiciones inseguras del diseño, operación y mantenimiento. Adicionalmente, se determinan condiciones de riesgo a través de una evaluación física, así como de las características relacionadas con su entorno. Lo anterior proporciona un análisis cualitativo de los riesgos.

2. Para ponderar los riesgos, los clasificaremos en cuatro niveles:

Nivel 4: Afectaciones humanas y materiales (explosión) Nivel 3: Incendios y riesgos del fuego Nivel 2: Suspensión del servicio y trastornos mayores Nivel 1: Desviaciones del servicio y trastornos menores

3. Posterior a la clasificación de los riesgos, se avaluarán sus consecuencias mediante la

combinación de la frecuencia de ocurrencia y su severidad, combinando los resultados del estudio HAZOP con un análisis de probabilidad a través de el desarrollo de un árbol de fallas con ponderaciones de probabilidad.

En toda instalación de transporte de gas natural existe una variedad de elementos de falla, como tuberías, filtros, válvulas, accesorios, uniones, equipos de medición y regulación etc., sujetos a defecto o roturas, bajo determinadas circunstancias, y dadas las condiciones de presión positiva en su interior, el evento resultante termina en una emisión de gas a la atmósfera.

La emisión de gas a la atmósfera genera un área volumétrica cuya forma y contenido de material fugado, depende de la cantidad de masa del gas, el tiempo de emisión dado hacia la atmósfera, la presión del fluido y las condiciones meteorológicas en el punto de emisión.




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Los enfoques de clasificación de riesgos son cualitativos por naturaleza y presentan situaciones potenciales de los peligros del peor de los escenarios y asignan causas o componentes del sistema que representan los más probables a originar éste.

La clasificación de riesgos es una herramienta para ayudar a la administración a decidir dónde hay que asignar recursos en técnicas de evaluación. Un principio clave de la evaluación de riesgos es que las técnicas sólo deben utilizarse en el grado necesario para tomar decisiones en cuanto al control del riesgo. Con una clasificación de riesgos efectiva, la empresa puede concentrar el esfuerzo de evaluación del riesgo en donde proporcione el valor máximo.

Todas las técnicas de evaluación de riesgos comparten la meta de identificar peligros en el proceso de manera sistemática y proporcionar un análisis preliminar, dando la primer fase del estudio. Las técnicas comúnmente usadas para esta evaluación deben cumplir los requerimientos de análisis de riesgo contemplados en la OSHA (Occupational Safety and Health Administration), EPA (Environmental Protection Agency) o la CMA (Chemical Manufacturers Association). Análisis HAZOP

El análisis de operación y riesgo HAZOP (Hazard and operability analysis), es el método más amplio y reconocido para realizar un análisis de riesgo en procesos industriales. El análisis HAZOP, es un estudio que identifica cada desviación concebible de un diseño, de una operación o de una afectación cualquiera y todas las posibles causas y consecuencias que pueden ocurrir en las condiciones más adversas para el proceso siendo así nos sirve para identificar problemas de seguridad y mejorar la operabilidad de una instalación industrial.

El carácter sistemático del análisis, se realiza con un examen basado en la aplicación sucesiva de una serie de palabras guía, ”nodos”, que tienen por objeto proporcionar una estructura de razonamiento, capaz de facilitar la identificación de desviaciones ocasionadas por múltiples causas, para determinar la flexibilidad de las respuestas a afectaciones por errores humanos, fallas de materiales, causas externas a la red, etc. De la misma forma se efectúa el análisis para la parte operativa del proceso comprendiendo el control, el mantenimiento, la supervisión. Cada vez que una desviación razonable es identificada, se analizan sus causas, consecuencias y posibles acciones correctivas, plasmándose en un registro ordenado de los datos y resultados. La mecánica propia del HAZOP es el determinar una variable del proceso, por ejemplo “flujo” y analizar el nodo bajo consideración. Entonces una serie de palabras guía son combinadas con la variable “flujo” para crear desviaciones. Por ejemplo la palabra guía “Desviación” es combinada con la variable “flujo” para dar la desviación “No flujo”, iniciando con la búsqueda de la causa que puede resultar en la peor consecuencia posible. Cada causa es registrada con su listado de consecuencias, derivándose de esto protecciones, controles o recomendaciones apropiadas a cada escenario. El proceso es repetido para la siguiente desviación hasta completar el nodo bajo estudio. El HAZOP se concentra en la identificación de riesgos en la red de transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, así como en las posibles afectaciones externas.




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La metodología aplicada se resume como sigue:

• División de la red en áreas. • Descripción de la intención de diseño (operación normal, límites y condiciones de

seguridad según diseño) de las diferentes secciones definidas. • Postulación, a través de palabras guía, de desviaciones de la intención de diseño de

cada tramo y sus componentes. • Determinación de las causas y consecuencias posibles de las desviaciones

postuladas. • Determinación de las desviaciones significativas (aquellas cuyas consecuencias

implican riesgos importantes y cuyas causas son creíbles, haciéndolas posibles). • Evaluación de las defensas existentes contra tales desviaciones (Prevención de las

causas de las desviaciones, mitigación de sus consecuencias). • Proposición de mejoras de diseño, procedimientos, programas y capacitación del

personal, para la prevención de las desviaciones y la mitigación de sus consecuencias.

Las palabras guía utilizadas para el presente estudio son: • Desviación, Consecuencia, Causa probable, Severidad, Nivel de riesgo y Medios de

protección Las variables consideradas en el desarrollo del HAZOP son:

• No flujo, Más flujo, Menos flujo, Flujo inverso, Más presión, Menos presión, Más

temperatura, Menos temperatura, Corrosión, Mantenimiento y Seguridad

El estudio contempla los riesgos en el área de influencia de la red de transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, tanto a la población como a los puntos que inciden en riesgos derivados, por la combinación de otros riesgos, tales como cruces de carreteras, ferrocarriles o instalaciones industriales de los clientes de la transportista. La selección de nodos a considerar en el área de transporte de gas natural de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, fue realizada a través de una evaluación de los puntos que representan mayor riesgo a la población por su densidad en el área, mayor riesgo por la presencia de concentración de gente como el caso de escuelas, hospitales, etc., y por último puntos que inciden en riesgos derivados, por la combinación de otros riesgos, tales como cruces de carreteras, ferrocarriles o instalaciones industriales. Los nodos determinados para la realización del análisis son:

1. Estación de Regulación y Medición City Gate Sahagún y la Interconexión PEMEX GyPB Zempoala - Santa Ana (Km. 285+225)




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2. Estación de Regulación (ER) para la empresa SCA CONSUMIDOR MEXICO, S.A. DE C.V.

3. Válvula de seccionamiento y ducto de 6 pulgadas con proyecciones en los

puntos de mayor riesgo.

Nodo 1.- Estación de Regulación y Medición City Gate Sahagún.

El sistema de transporte para usos propios estará abastecido e interconectado al gasoducto de 48”

de diámetro de PEMEX GyPB Zempoala - Santa Ana (Km. 285+225), el cual se conectara con una

tubería de acero de 6” de diámetro en cedula 80, que avanza metros hasta llegar con la City Gate

(ERM), sale con tubería de acero al carbón de 6” de diámetro cedula 80 para suministrar el gas

natural a los socios de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, S.A. de C.V.

Nodo 2.- Estación de Regulación y medición para la empresa SCA CONSUMIDOR MEXICO, S.A. DE C.V.

Alimentación a la estación de regulación y medición del asociado SCA CONSUMIDOR MEXICO, S.A. DE C.V. Es importante señalar que este nodo también pudo haber sido de otra empresa, debido a que la tubería tiene las mismas característica y se tiene la misma presión en la EMR de cada asociado.

Nodo 3.- Válvula de seccionamiento y/o tubería . Es importante señalar que se hará la proyección de la rotura de la válvula o ducto, ya que ambas tienen las mismas condiciones de operación, en: Guardería del IMSS Frente a Gasera Ya que se trata de los dos puntos de mayor interacción de riesgo.




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Matriz de desviación “HAZOP” Nodo 1 Estación de Regulación y Medición (ERM) en la Interconexión del gasoducto PEMEX GyPB Zempoala - Santa Ana (Km. 285+225).

VARIABLES Palabras Guía No Más Menos Inverso De otra forma

Flujo Rotura en gasoducto de suministro o falla de suministro

Rotura en línea de salida

Caída de presión en suministro o fallas de regulación corriente abajo

Rotura en gasoducto de suministro

Presión Rotura en gasoducto de suministro o falla de suministro

Descontrol en gasoducto de suministro o fallas de regulación corriente abajo

Falla de suministro o rotura corriente abajo

Temperatura Incendio o afectación externa

Descompresión súbita o afectación externa

Medición errónea

Alivio Sobre presión en el sistema

Accionamiento provocado

Instrumentación Sistema sin control

Incrementa incertidumbre al control

Decisiones erróneas en el control

Corrosión Afectación grave de la tubería

Afectación al servicio

Mantenimiento Afectación a la integridad del sistema

Afectación al servicio Daños involuntarios causados por personal de la empresa

Vandalismo

Odorización No hay detección Posibles molestias Riesgo de no detección oportuna

Seguridad Peligros mayores Sistema sensible a fallas continuas

Recurrencia a afectaciones por agentes externos

De acuerdo a las características de las desviaciones identificadas en este nodo, las variables a considerar como prioritarias son: flujo, presión, instrumentación, corrosión, mantenimiento y seguridad. Alivio es una variable dependiente de la variable presión, por lo tanto la consideraremos relacionadas.




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Matriz de desviación “HAZOP” Nodo 2 Estación de Regulación y medición para la empresa SCA CONSUMIDOR MEXICO, S.A. DE C.V.


Flujo Rotura en gasoducto corriente arriba o corriente abajo

Rotura en línea corriente abajo

Caída de presión en gasoducto corriente arriba o bloqueo corriente abajo

Rotura en gasoducto corriente arriba

Presión Rotura en gasoducto corriente arriba o corriente abajo

Descontrol en gasoducto corriente arriba o fallas de regulación corriente abajo

Falla de suministro por el transportista corriente arriba o fallas de regulación corriente abajo

Falla graves en niveles inferiores de la red




Descontrol en el sistema






Corrosión Afectación grave de tuberías



Afectación al servicio Daños involuntarios causados por personal de la empresa

Vandalismo

Odorización

No hay detección

Posibles molestias

Riesgo de no detección oportuna

Seguridad Peligros mayores

Sistema sensible a fallas continuas


De la misma forma en que se determinaron para el nodo 1, las variables prioritarias a considerar en el nodo 2 son: flujo, presión, instrumentación, corrosión, mantenimiento y seguridad.




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Matriz de desviación “HAZOP” Nodo 3 Válvula de seccionamiento/tubería


Flujo Rotura en gasoducto corriente arriba o corriente abajo

Rotura en línea corriente abajo

Caída de presión en gasoducto corriente arriba o bloqueo corriente abajo

Rotura en gasoducto corriente arriba

Presión Descontrol en regulación de presión de la ERM City Gate

Falla de suministro por el transportista corriente arriba o fallas de regulación en la ERM City Gate










Corrosión Afectación grave de tuberías



Afectación al servicio Daños causados por personal de la empresa

Vandalismo

Odorización

No hay detección

Posibles molestias

Riesgo de no detección oportuna

Seguridad Peligros mayores

Sistema sensible a fallas continuas


De la misma en que se determinaron para los nodos anteriores, las variables prioritarias a considerar en el nodo 3 son: flujo, instrumentación, corrosión, mantenimiento y seguridad. Una vez identificadas las desviaciones más importantes en el sistema, se puede determinar las consecuencias lógicas de éstas a través de las propias palabras que las describen.




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→ Flujo: Tiene como palabra clave rotura, exponiendo una gama amplia de magnitudes.

Considerando desde la pequeña afectación (poro) de un tubo que permite el escape de gas natural sin consecuencias hasta la rotura completa de la línea con liberación de grandes cantidades de producto a la atmósfera. La segunda palabra clave en esta variable es regulación, como iniciadora de desviaciones que afecten al sistema en diversas proporciones, pudiendo originar afectaciones a personas a la instalación o al servicio.

→ Presión: Esta variable tiene también como palabra clave rotura, con la misma acepción

que en la variable anterior. De igual forma, la segunda palabra clave es regulación, denotando así la relación directa entre estas dos variables, al ser dependientes una de otra.

→ Temperatura: Esta variable es dependiente de un agente externo. Su elevación podrá ser

aviso de un incendio y el consecuente riesgo de afectación a materiales y equipos de la estación. Su reducción (sin considerar la disminución natural de temperatura del gas originada por la reducción de presión en el tren de regulación), puede originar descontroles en la regulación cuando el gas contenga líquidos con hidratos que puedan afectar la operación de válvulas.

→ Corrosión: Esta es una variable que queda bajo control a través de programas de una

adecuada protección anticorrosiva y la verificación periódica de la calibración de espesores, que preserve las partes metálicas de la estación.

→ Mantenimiento: La falta de programas de mantenimiento, el incumplimiento de los mismos

o la deficiencia en su aplicación por falta de capacitación de los trabajadores se refleja en un posible riesgo, que puede llegar a ser grave si su insuficiencia es recurrente e importante. Es importante disponer de un programa que contemple actividades preventivas y acciones que preserven la correcta operación y control de los sistemas de la estación.

→ Seguridad: La seguridad es un factor que involucra a todas las variables, sin embargo en

este punto específicamente, nos referiremos a la seguridad física de la red de transporte, que envuelve muchos otros aspectos que no sólo están supeditados a factores operativos. Las disposiciones para resguardo físico de la propia red, las afectaciones originadas por actividades de terceros etc., son ejemplos de riesgos que se tendrán que considerar y controlar dentro de este punto.

De acuerdo a la finalidad de este estudio se contemplarán solamente los riesgos que pudieran causar afectaciones con posibles escapes de gas al entorno de las instalaciones y se discriminan aquellos riesgos que solamente representen problemas operacionales que afecten continuidad o eficiencia de los procesos como es el abastecimiento de gas a los asociados y sus estaciones de servicio.




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La selección de nodos a considerar en los procesos operativos de la red de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo fue realizada a través de una evaluación de los puntos que representan mayor riesgo a los equipos e instalaciones y al entorno de éstos, ya sea físico(cruces, edificios) o de personas.

El HAZOP se complementa con la Revisión de Seguridad (evaluación de la correspondencia con requisitos de seguridad establecidos en la normativa aplicable), que se realiza a los proyectos de construcción y operación, así como la interacción de las City Gate con el entorno.

Previo a proceder a estudiar la frecuencia de ocurrencia y la severidad de las consecuencias, se hará un resumen de los riesgos potenciales a los que se enfrenta la red de transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, S. A. de C. V.

Riesgos potenciales derivados del estudio HAZOP.

Causa probable Riesgo potencial

Palabra clave del HAZOP

Sobre flujo Rotura o escape Fuga e incendio

Rotura y falla de regulación

Sobre presión Falla en la válvula de bloqueo de la estación y apertura de válvula de alivio o falla en trenes de regulación de Presión del gas

Fuga e incendio

Rotura y falla de regulación

Alta temperatura Posible existencia de fuego Fuga e incendio

Fuga

Corrosión Afectación a partes metálicas.

Fuga e incendio

Rotura o escape por falla de protección anticorrosivo y seguimiento a calibración de espesores

Mantenimiento Carencia o insuficiencia del mantenimiento

Fuga e incendio

Capacitación y cumplimiento de los programas preventivos.

Seguridad Falta de programa de vigilancia y medidas de resguardo

Fuga e incendio

Afectación a la integridad física

El análisis HAZOP desarrollado para la red de transporte de gas de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, incluye los riesgos potenciales derivados de




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componentes de las estaciones de recibo y los equipos de componentes de la red tales como válvulas, reguladores, filtros, así como sus accesorios, sellos, bridas y empaques por tratarse de eventos cuya severidad ante las roturas y escapes de la tubería de la estación y sus componentes, representan una menor consecuencia y se da prioridad a una rotura de mayor magnitud que al liberar una gran masa de gas podría fácilmente encontrar una fuente de ignición y conllevar al incendio y por lo tanto a consecuencias mayores. Las causas de las desviaciones aquí planteadas son relativamente de fácil control mediante procedimientos de seguridad y prevención, programas de monitoreo y detección, pruebas periódicas, procedimientos operativos, capacitación y programas de calibración e inspección. Resultados del HAZOP. La información obtenida durante el análisis de las diferentes desviaciones en la operación normal que pudieran esperarse en los tres nodos característicos de la red de transporte, se han identificado y descrito para cada uno de ellos, contemplando límites, componentes que los integran, estado normal (régimen estacionario), parámetros de operación, límites de seguridad y valores de ajuste de los dispositivos de protección existentes para contrarrestar desviaciones de la operación normal. Como resultado del HAZOP podemos identificar los siguientes riesgos básicos de la red:

→ La posibilidad de decisiones erróneas operativas, por falta de suficiente información de

las variables a controlar en el sistema. → La posibilidad de roturas y escapes de gas con la consecuencia de incendio o

explosiones. → La posibilidad de afectaciones en la integridad del sistema por intervenciones internas

o externas a la operación de las estaciones. → La posibilidad de roturas o escapes por procedimientos deficientes o mal aplicados en

los programas de mantenimiento preventivo y correctivo. → La posibilidad de afectaciones por deficiencia o escasa seguridad física de las

instalaciones, como vandalismo. → La posibilidad de disminuir o suspender el servicio a los asociados de Compañía de

Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, por bloqueo o disminución de la presión y/o flujo a las City Gates.




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Ponderación del riesgo:

Riesgo Descripción de las principales causas de

riesgo Clasificación

Roturas y escapes

• Sobre presión del sistema • Falla de dispositivos de regulación • Corrosión en tuberías de acero • Mantenimiento deficiente • Falla de dispositivos de alivio • Instrumentación deficiente • Falla de instrumentación • Decisiones erróneas por falta de

información • Fallas por errores operativos • Fallas en intervenciones de

mantenimiento • Fallas en materiales

Nivel 4 y 3

Afectaciones al servicio

• Fallas en la regulación del sistema • Falla de suministro de gas • Fallas en las instalaciones corriente

abajo • Intervenciones mayores a las estaciones

City Gates

Nivel 2 y 1

Seguridad e integridad física

• Daños accidentales provocados por terceros

• Falta de integridad física de las instalaciones (vandalismo)

• Pobre atención a contingencias. • Deficiente capacitación y adiestramiento

para la atención de contingencias. • Deficiente equipamiento para atención a

contingencias • Sismos

Nivel 4 y 3

Determinación de las probabilidades de ocurrencia.

Después de haber obtenido la definición de los riesgos potenciales a través del análisis HAZOP, se efectúa un cálculo probabilístico para establecer el valor de que los eventos definidos sucedan. Para este cálculo se realiza un estudio denominado Fault Tree Analysis (Análisis de Árbol de Fallas), el cual es una herramienta empleada para el análisis de cómo pueden llegar a ocurrir y de las posibles interrelaciones entre los eventos. Se trata de un proceso deductivo que permite




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determinar cómo puede tener lugar un suceso en particular apoyando en la cuantificación de los riesgos involucrados. El árbol de fallas descompone un accidente en sus elementos contribuyentes, ya sean éstos, fallas humanas o de equipos del proceso, sucesos externos, etc. El resultado es una representación lógica en la que aparecen cadenas de sucesos capaces de generar un suceso culminante que ocupa la cúspide del árbol.

De manera sistemática y lógica se representan las combinaciones de las situaciones que pueden dar lugar a la producción del "evento a evitar", conformando niveles sucesivos de tal manera que cada suceso esté generado a partir de sucesos del nivel inferior, siendo el nexo de unión entre niveles la existencia de "operadores o puertas lógicas (OR y AND)". El árbol se desarrolla en sus distintas ramas hasta alcanzar una serie de "sucesos básicos", denominados así porque no precisan de otros anteriores a ellos para ser explicados. También alguna rama puede terminar por alcanzar un "suceso no desarrollado" en otros, sea por falta de información o por la poca utilidad de analizar las causas que lo producen.

La metodología empleada consiste en representar cada interrelación con un símbolo del álgebra de Boole. Si para la ocurrencia de un evento se requiere que dos o más condiciones se cumplan simultáneamente, utilizamos el símbolo “AND” y si para la ocurrencia sólo se requiere que una de dos o más condiciones se cumpla, usamos la compuerta “OR”. Multiplicando y/o sumando todas las probabilidades de los eventos contribuyentes unidos mediante una misma compuerta “AND” o “OR”, se obtiene la probabilidad del evento del siguiente nivel jerárquico. A continuación se llevarán a cabo los diferentes análisis:

El primer análisis estará dirigido en la City Gate Sahagún. El segundo análisis estará enfocado en la ERM del cliente, para este caso SCA

CONSUMIDOR MEXICO, S.A. DE C.V. El análisis número tres se llevo a cabo en una válvula de seccionamiento.

Probabilidad de ocurrencia en gasoductos Un FTA no proporciona un examen directo del error humano dado que la técnica requiere de información detallada del diseño del proceso, por lo común es utilizado durante o después de que la etapa de diseño ha sido terminada. En este caso de analizar los modos y efectos de fallas del gasoducto, se utilizan modelos de fallas de componentes y se analizan sus efectos potenciales a partir de parámetros disponibles en información bibliográfica especializada, para cada tipo de fallas. El árbol de fallas es un diagrama lógico que muestra las interrelaciones entre el evento no deseado en un sistema (efecto) y las razones para el evento (causas). Las razones pueden ser condiciones ambientales o eventos normales que se espera que ocurran en la vida del sistema y fallas de componentes específicos. Así, un árbol de fallas construido




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coherentemente muestra las diferentes combinaciones de fallas y otros eventos los cuales pueden guiar a un evento no deseado. Como primer paso en la evaluación cuantitativa de los riesgos en gasoductos, se estima las frecuencias de ocurrencia expresadas en eventos por año. Para tal fin se tomará en cuenta las características de extensión de la red de transporte de gas natural de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo en sus distintos diámetros y materiales. Tubería instalada en la red de transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural

de Hidalgo.

Tubería Longitud Acero al Carbono 6 pulgadas de diámetro 25,062 metros Acero al Carbono 2 pulgadas de diámetro 675 metros

Conforme datos publicados en: Stewart, R. M. 1971, Hazard Analysis–A Quantitative Approach to Safety , Less, F.P. 1980, Loss Prevention in the Process Industries, la frecuencia de falla en una tubería de acero es de 0.93 x 10-3 Km/. Las frecuencias estimadas por distintos autores están determinadas con soportes matemáticos de bancos de información seleccionados por éstos y aplicados a estadística inferencial. Así el inverso de estos valores expresa el tiempo que puede transcurrir entre un evento y otro en un mismo sistema. Probabilidades de una deflagración por fuga en tuberías

Material Longitud (Km) Frecuencias de falla

por Km

Eventos por año

Tubería de acero

25.737 0.93 x 10-3 0.24

Para la determinación de la cifra anterior derivada de la aplicación del análisis de árbol de fallas, se consideró que los eventos están influenciados por dos aspectos: Que sólo el 30% de las fugas presentadas en el sistema alcanza a tener ignición y sólo el 30% no es localizada antes de esta ignición.

Los valores de frecuencia de ocurrencia utilizados tienen fundamento en la estadística inferencial, pero la mejor fuente de información de eventos ocurridos en una red de transporte de gas, serán los que la empresa contiene en sus propias estadísticas, dado que el Sistema de Transporte de Gas Natural para usos propios en Hidalgo aun no ha entrado en operación, no se cuenta con las mismas.




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Lo anterior no permite establecer un valor de probabilidad de ocurrencia fundamentado en el comportamiento de eventos de fuga de la propia red de transporte, por lo que nos referiremos a estadísticas citadas en publicaciones especializadas en la actividad.

Los criterios de evaluación publicados por Reliability Technology Op cit., manifiestan que una fuga por causas externas para tuberías de acero, tienen una frecuencia de 2.5 x 10-3 / año. Probabilidades de un evento por causas externas

Material Longitud Km Frecuencia Eventos por año

Tubería de acero

25.737 2.5 x 10-3 0.064

De la información anterior es fácil resumir que las probabilidades de ocurrencia de eventos en la red de polietileno son notoriamente superiores y por afectaciones de terceros, por lo que la empresa debe concentrar esfuerzos en vigilar la posible afectación por trabajos de personas ajenas a la red de transporte.

Probabilidades de eventos en tubería de acero y frecuencia de ocurrencia

Probabilidad Frecuencia

Probabilidad de evento por fuga 0.24 4 años

Probabilidad por causas externas 0.064 15 años

Frecuencia histórica El Sistema de Transporte de Gas Natural para usos propios en Hidalgo no reporta fugas

Probabilidad de ocurrencia en estaciones de regulación y medición y en válvulas de seccionamiento Para la determinación del valor de probabilidad en la City Gate Sahagún del sistema de transporte, en sus ERM a asociados y en sus válvulas de seccionamiento, recurriremos a un árbol de fallas, que contenga los elementos de mayor ponderación al riesgo, determinados en el análisis HAZOP. Mediante la asignación de probabilidades de cada evento que pueda tener participación en el riesgo, la probabilidad de su ocurrencia puede ser calculada. Una vez procesados los datos se obtiene la probabilidad de ocurrencia de un evento final.




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Las probabilidades pueden ser clasificadas de la siguiente forma:

Nivel Probabilidad Descripción Comportamiento individual de falla

A 10-1 Frecuente Ocurre frecuentemente B 10-2 Probable Ocurre varias veces C 10-3 Ocasional Ocurre algunas veces D 10-4 Remoto No ocurre pero es posible que ocurra E 10-5 Improbable Difícil que ocurra no existen experiencias

FUENTE: Health and Safety Briefing No 26a Sept.2004 . The Institution of Electrical Engineers

Una vez elaborado el árbol de fallas para cada riesgo determinado, se puede dar las asignaciones de probabilidad de ocurrencia a cada falla que participe en distintos eventos que conformen su posible desarrollo. El riesgo a analizar bajo esta metodología es el de incendio en una estación city gate, generando una explosión, según las características de la nube que pudiera ser formada en cuanto a su dispersión y a la existencia de una fuente de ignición en la zona, por lo tanto la probabilidad de su ocurrencia se rige por una compuerta AND, ya que el incendio sólo podrá generarse con la combinación de una fuga de gas natural y la existencia de una fuente de ignición.

La generación de una fuga en una estación city gate, una válvula de la red o una ERM de un asociado, podrá darse a raíz de tres causas: falta o falla de mantenimiento, situación que puede originar la pérdida de integridad de alguno de los componentes, por una posible sobrepresión que cause una falla en la hermeticidad de los componentes de la instalación o equipo y por fallas en las medidas de seguridad física de la propia red, que podría facilitar el vandalismo o accidentes provocados por terceras personas.

Cada uno de estos posibles eventos es analizado en capas inferiores determinando combinaciones de sucesos que llevan a compuertas AND y OR dando un valor final a la probabilidad de su ocurrencia. La presencia de la fuente de ignición se analiza a partir de tres eventos independientes y por lo tanto se aplica una compuerta OR, y son: la posibilidad de una chispa generada por un acto inseguro de los trabajadores de la empresa encargada de la operación y mantenimiento, al estar realizando actividades con equipo eléctrico, corte y soldadura, etc. Otra de las causas que se considera es un incendio externo que puede ser originado por terceras personas o incendio de hierba seca o basura en las temporadas de sequía y temperaturas altas, así como la posibilidad de una fuente de ignición generada por fenómenos meteorológicos (rayo). Una vez desarrollado el análisis cualitativo se asignan los valores de probabilidad de ocurrencia, basándose en la estimación de que sucedan, sustentándose en la experiencia de eventos ocurridos durante la vida de la red de transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas




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Natural de Hidalgo, en la propia experiencia del personal que opera y mantiene dicha red y en el conocimiento de sucesos ocurridos en sistemas de transporte o distribución similares. Lo anterior utilizando los valores de probabilidad sugeridos por el Instituto de Ingenieros Eléctricos del Reino Unido en el año 2004, para la determinación de probabilidades de ocurrencia de falla en circuitos eléctricos, utilizando la metodología FTA. En el diagrama del análisis de árbol de fallas (FTA), se muestran las interrelaciones de posibles eventos y el valor de la estimación de sus probabilidades. El FTA se presenta en el Anexo 7 en donde se puede observar cada una de las probabilidades calculadas para el riesgo de fuga que en caso de encontrar una fuente de ignición desencadenaría un incendio y explosión. Para interpretar la probabilidad de un incendio en la City Gate Sahagún, no es posible relacionar el valor encontrado con un número de eventos determinados, debido a que la operación del la estación es un proceso continuo. El número 0,003 como valor de probabilidad nos indica que se encuentra en el rango de Remoto.

La ocurrencia de fugas en la City Gate Sahagún es el evento que mayor probabilidad de ocurrencia tiene 0,023 se ajusta a la probabilidad de probable, siendo la causa más probable las fugas por fallas en las medidas de seguridad, resultando como ocasionales las fugas por falta o fallas en los programas de mantenimiento, seguida por fugas por sobrepresiones que caen en el rango de improbable.

Para la presencia de una flama o chispa que inicie un incendio se determinó un valor de probabilidad de 0,013 que se ajusta a la clasificación de probable, siendo influenciada principalmente por los actos inseguros del personal que da mantenimiento y revisiones periódicas a las instalaciones, seguida por la presencia de un incendio externo (generado por fogatas, incendio de basura o por la hierba seca en las inmediaciones de la City Gate) con la probabilidad de 1 x 10-3 y por fenómenos meteorológicos con la categoría de remoto siendo el valor de 1 x 10-3. Para interpretar la probabilidad de un incendio en la ERM de SCA , pudiendo relacionar el tiempo de vida estimado de la estación. El número 0,0012 como valor de probabilidad nos indica que se encuentra en el rango de Ocasional.

La ocurrencia de fugas en la estación es el evento que mayor probabilidad de ocurrencia tiene 0,041 se ajusta a la probabilidad de probable, siendo la causa más probable las fugas por fallas en las medidas de seguridad, resultando como ocasionales las fugas por falta o fallas en los programas de mantenimiento, seguida por fugas por sobrepresiones que caen en el rango de improbable.

Para la presencia de una flama o chispa que inicie un incendio se determinó un valor de probabilidad de 0,031 que se ajusta a la clasificación de probable, siendo influenciada principalmente por los actos inseguros del personal que da mantenimiento y revisiones periódicas a las instalaciones, seguida por la presencia de un incendio externo (generado por fogatas,




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incendio de basura o por la hierba seca en las inmediaciones de la ERM) con la probabilidad de 1 x 10-3 . Por último, para la probabilidad de un incendio ocasionado en las válvulas de seccionamiento el número 0,0021 como valor de probabilidad nos indica que se encuentra en el rango de Ocasional La ocurrencia de fugas en la estación es el evento que mayor probabilidad de ocurrencia tiene 0,068 se ajusta a la probabilidad de probable, siendo la causa más probable las fugas por fallas en las medidas de seguridad, resultando como ocasionales las fugas por falta o fallas en los programas de mantenimiento, seguida por fugas por sobrepresiones que caen en el rango de improbable.

Para la presencia de una flama o chispa que inicie un incendio se determinó un valor de probabilidad de 0,031 que se ajusta a la clasificación de probable, siendo influenciada principalmente por los actos inseguros del personal que da mantenimiento y revisiones periódicas a las instalaciones, seguida por la presencia de un incendio externo (generado por fogatas, incendio de basura o por la hierba seca en las inmediaciones de la ERM) con la probabilidad de 1 x 10-3 . Después de haber llevado a cabo el análisis de la ERM City Gate Sahagún y ERM de SCA y a las válvulas de seccionamiento, se puede concluir que:

Equipo Valor de la probabilidad de ocurrencia de un evento de

incendio o deflagración

Frecuencia (Inverso de la Probabilidad)

City Gate Sahagún 0,003 333,3 ERM de SCA 0,0012 833,3 Válvula de Seccionamiento 0,0021 476,2 VI.3 Radios potenciales de afectación. Por la naturaleza de las actividades que realiza la empresa Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, se tienen riesgos potenciales en todas las secciones y componentes que constituyen la red de transporte. En todo el sistema existen una serie de uniones, accesorios y equipos que pueden llegar a fallar bajo determinadas circunstancias y dado que están sometidas a presión interna positiva, en caso de fallas la emisión del gas natural a la atmósfera es inmediata.

Una fuga procedente de las tuberías, equipos y accesorios, deriva en el traslado de una masa de gas a través de la atmósfera en forma de una nube limitada geométricamente o de una pluma gaseosa, con un punto de escape y una masa extendida en la dirección del viento y con la distribución de distintas concentraciones en su interior.




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Ambas formas de emisión, están sometidas a un grado creciente de dilución en el aire que hace que las concentraciones en la nube o en la pluma vayan disminuyendo conforme transcurre el tiempo y se alejan del punto de emisión. El grado de dilución depende de varios factores siendo los más relevantes la cantidad de material emitida, la densidad de la nube de gas, la estabilidad de la atmósfera y la altura del punto de emisión. La evaluación de los riesgos a través de los escenarios más probables junto a la simulación de los eventos máximos definidos con el software SCRI Versión 4.1 y SCRI fuego Versión 1.2, permite determinar las áreas potencialmente vulnerables, de tal manera que se generen recomendaciones para evitar la ocurrencia del evento o contar con la protección adecuada en caso de que este ocurra. Para las actividades de operación y mantenimiento de la red de transporte de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, se han identificado 3 escenarios de riesgo potencial, los cuales involucran eventos por incendio que a su vez podrían desencadenar una explosión. A partir de estos datos, sumados a los sistemas y equipos de seguridad con los que cuenta Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo a través de Gas Natural Industrial, se están considerando las estaciones CITY GATES como, las válvulas de seccionamiento de la red y las estaciones de regulación y medición de los asociado como los puntos de concentración de riesgos, tal como se pudo establecer en el análisis HAZOP desarrollado.

Modelación de Dispersión de la pluma (Isoconcentraciones). El modelo de dispersión en aire usado en este análisis de riesgo, para predecir concentraciones para los peores escenarios, fue el SCRI (Modelos atmosféricos para simulación de contaminación y riesgos industriales) en su versión 4.1, este modelo tiene su concepción original en 1985 a través del sistema de información rápida de impacto ambiental “SIRIA”, basándose primordialmente en técnicas metodológicas de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos (EPA). El modelo SCRI es utilizado para predecir concentraciones puntuales de exposición de un contaminante de una fuente emisora y sirve para caracterizar otras fuentes de emisión en una instalación industrial sean puntuales, de área, o volumétricas tanto a nivel del suelo como a alturas elevadas. Se basa en análisis de velocidades de viento en conjunción con las condiciones del contaminante emitido. El modelo de pluma Gaussiana o el Modelo para Gas Pesado son usados en este modelo para estimar las concentraciones en la dirección del viento desde la fuente, mediante la predicción de la forma en que la pluma se dispersará a las condiciones establecidas. Además, el modelo puede tomar en cuenta factores aerodinámicos, efectos de fricción en edificios, dispersión inducida por fuerzas boyantes y precipitación gravitacional de partículas. Esas opciones son particularmente útiles para estimar el comportamiento de la pluma en los alrededores de las estructuras de los edificios.




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El modelo SCRI estima concentraciones al nivel del suelo a distancias específicas alrededor de la fuente emisora. El usuario puede definir receptores en coordenadas polares o cartesianas además de lugares de recepción discretos. Modelación de Explosiones (Sobrepresión). Para realizar las simulaciones de los efectos por sobrepresiones en los tres escenarios definidos para el presente estudio se utilizó el modelo SCRI Fuego (Simulación de Contaminación y Riesgos Industriales) en la versión 1.2, el cual es un conjunto de herramientas, para simular en computadora; emisiones de contaminantes, fugas y derrames de productos tóxicos y daños por nubes explosivas, para estimar escenarios de afectación de emisiones continuas o instantáneas, bajo diversas condiciones meteorológicas, para estudios de riesgo e impacto ambiental, diseño de plantas e instalaciones industriales y apoyar en la capacitación y entrenamiento de personal, en el manejo de situaciones de emergencia.

Si partimos de la premisa que una explosión se caracteriza por la liberación repentina de energía que produce un área momentánea de alta presión en el medio ambiente, entonces la emisión de energía y la disipación de la energía hacia el medio ambiente debe ocurrir muy rápido a fin de que el evento sea clasificado como explosión. El efecto de una explosión se debe a la disipación de la energía liberada y una gran parte de la energía liberada se transforma en un incremento de presión en la atmósfera (sobre-presión explosiva). Modelación de incendio: En el caso de la simulación de los escenarios de incendio son desarrollados a través del programa SCRI Fuego “Simulación de Contaminación y Riesgos Industriales” en su versión 1.2, que incluye los escenarios de fuego y explosión. Este modelo computa los radios de la zona en donde el fuego provoca quemaduras a personas sin protección, dichos radios están dados en dos escalas que determinan quemaduras letales para el radio que delimita los 9.5 kW/m2 y quemaduras de segundo grado para el radio que marca los 5 kW/m2 de radiación.

El modelo trabaja con los siguientes parámetros del gas natural:

→ Peso molecular → Gravedad específica → Temperatura → Área del incendio

El modelo asume que la velocidad del viento es insuficiente, como para mantener un área circular de fuego y que las personas expuestas no están protegidas completamente contra los efectos de la radiación térmica por el uso de cualquier ropa.

Límites para definición de las áreas de riesgo y amortiguamiento.




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Para poder definir los límites con los que se establecen los escenarios y las zonas de seguridad en el entorno de los mismos, se utilizan los criterios dados por la Dirección General de Materiales, Residuos y Actividades riesgosas del Instituto Nacional de Ecología. De acuerdo a la NOM-010-STPS-1999, los límites máximos permisibles de exposición para gas natural para toxicidad no se definen, debido a que la sustancia es clasificada como asfixiante. En todos los escenarios definidos, los límites isopléticos para el análisis de dispersión fueron definidos para:

• Límite Superior de Explosividad (LSE) = 150,000 ppm (15% ). • Límite Inferior de Explosividad (LIE) = 50,000 ppm (5% y • Valor propuesto para verificar las distancias a una concentración de 10,000 ppm

(1.0%)

Mientras que para la radiación térmica y las sobre-presiones se cuenta con los siguientes valores definidos por el Instituto Nacional de Ecología de la SEMARNAT.

Inflamabilidad (radiación térmica)

Zona de alta exposición 5 Kw/m2 Zona de media exposición 3 Kw/m2 Zona de baja exposición 1.4 Kw/m2

Explosividad (sobre presión)

Zona de alto riesgo 3.0 lb/plg2 Zona de medio riesgo 1.0 lb/plg2 Zona de bajo riesgo (amortiguamiento) 0.5 lb/plg2

La meteorología seleccionada para el estudio está sustentada en la guía del estudio de riesgo ambiental emitido por la SEMARNAT, en el sentido de seleccionar las condiciones más desfavorables para los escenarios seleccionados.

Velocidad del viento 1.0 m/seg Altura de referencia 10.0 m Temperatura ambiente 25.0 C Humedad 70 % Aspereza superficial 0.1 es el valor para un área suburbana Estabilidad Pasquill A Muy Inestable

Una mayor estabilidad atmosférica reducirá la dispersión de gases en la atmósfera propiciando las mayores concentraciones del gas en ésta. Se consideran las mismas condiciones meteorológicas en los tres escenarios, debido a que la corta distancia entre un punto y otro.




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Análisis de consecuencias Una evaluación del riesgo sólo queda completa si se conocen las consecuencias de un accidente por muy eventual que sea. Por este motivo, la última etapa de una evaluación de riesgo consiste en analizar las consecuencias de un accidente potencial importante en la estación de regulación y medición CITY GATE Sahagún y su efecto en la población, en las inmediaciones de la instalación y en el medio ambiente. Los resultados se utilizan para determinar qué medidas de prevención, protección, control y mitigación se han de tomar. El análisis de consecuencias busca determinar la magnitud de las consecuencias de un incidente peligroso, esto es, un acontecimiento que por lo general ocurre sin advertencia, durante un periodo corto y con efectos potencialmente serios en personas y propiedades.

En la práctica, el análisis de consecuencias atiende los siguientes factores:

• Término de la fuente • Dispersión • Efecto • Factores de mitigación.

Término de la fuente. Es la evaluación de las características de la liberación peligrosa inicial, y es la base sobre la cual se construye el resto de la secuencia del análisis. Dispersión. Los modelos de dispersión se aplican a escenarios de liberaciones al aire y se clasifican en términos de la diferencia en densidad entre el material liberado y la atmósfera. Fuego y explosión. Se hace énfasis en peligros provenientes de liberaciones que causan radiación térmica e impactos de presión para poder estimar los efectos de éstos en personas y materiales. Factores de mitigación. Estos modelos analizan datos para sistemas de aislamiento, barreras, procedimientos de evacuación y acciones evasivas durante accidentes.

DEFINICIÓN DE ESCENARIOS. Se analizan diferentes escenarios de un posible evento, considerando los de mayor trascendencia, dadas las particularidades de dimensión y condiciones de operación de la red de transporte. Con esta premisa se consideran tres escenarios contemplados en los nodos del análisis HAZOP, que corresponden a:

1. CITY GATE SAHAGÚN




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2. ERM DE SCA 3. VÁLVULA DE SECCIONAMIENTO Y/O TUBERÍA

El análisis de estos escenarios nos permitirá evaluar las características del término de la fuente en cuanto a su magnitud, las peculiaridades de su dispersión y las posibilidades de ocurrencia de explosión o deflagración ante su ignición. Los análisis a desarrollar están sustentados por prácticas de ingeniería comúnmente utilizadas y sus resultados permitirán seleccionar con mejores bases las simulaciones de los incidentes que se traten en el estudio. Es importante aclarar y señalar que en el escenario tres, se va a proyectar en dos puntos diferentes del gasoducto. Esto debido a que se trata de los puntos con mayores riesgos de afectación:

1. Junto a guardería del IMSS, debido a que tiene una mayor afluencia de infantes 2. Junto una gasera, debido a que sería el punto con mayores interacciones de riesgo.

Escenario 1 City Gate Sahagún

La city gate será alimentada por el gasoducto de 48” de diámetro de PEMEX GyPB Zempoala - Santa Ana (Km. 285+225), el cual se conectara con una tubería de acero de 6” de diámetro en cedula 80, con una presión máxima de entrada de 42 kg/cm2 Este escenario es la simulación de la rotura de:

• 20% del diámetro de la línea de 6 pulgadas alimentación a la estación. • 100% del diámetro de la línea de 6 pulgadas alimentación a la estación




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Escenario 1: Estación city gate con una rotura del 20 % y 100 %del diámetro de 6 pulgadas la tubería de alimentación.

Ubicación: Tubería de 6 pulgadas la entrada de la Estación city gate Etapa de operación:

Recibo de gas natural a la Estación de Regulación y Medición

Causas Probables:

Sobre presión y rotura en la tubería de llegada de la ERM. Vencimiento de los tornillos en bridas, filtro, válvulas, accesorios intermedios, fatiga en partes soldadas de ERM Falla en acción de válvula de alivio en estación Vandalismo, sabotaje

Consideraciones: El tiempo máximo de detección y control de la fuga en la tubería de 6” de diámetro que alimenta a la ERM se considera de 15 minutos, debido a que las instalaciones cuentan con válvula de bloqueo y medidores de presión que emiten señales a través del sistema SCADA de PGPB. Además de tener caminos de acceso transitables y señalizados. Tipo de liberación es continuo Se considera que a 60 segundos de iniciada la fuga se incendia y/o detona con una fuente de ignición El diámetro del orificio es 152.4 mm para la rotura al 100%, y de 30.48mm para la rotura del 20% de la tubería de 6 pulgadas. Condiciones ambientales

→ Temperatura del gas en la tubería 26 ºC → Velocidad del viento 1.0 m/seg → Humedad 52%, se eligió

debido a que es la HR promedio en el área de estudio

→ Presión 597.24psi→ Altura de la fuente de emisión 1.5 m

Resultados

Fuente de emisión: Rotura de Resultados

Chorro horizontal 20% 5.11 Kg/seg Chorro horizontal 100% 127.77 kg/seg

Concentración. A fin de visualizar los efectos de la concentración alcanzada en la nube formada por la fuga de gas en el primer escenario, se plantean una altura de 1 m y una distancia máxima de 200 mts., para visualización del alcance de los efectos en el área aledaña a la City Gate.




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Una vez realizada la simulación se obtuvieron los siguientes resultados:

Tabla de dispersión del escenario: City Gate

Límite isoplético (ppm)

Máxima distancia isoplética (m) 20%

Pasquill A Muy inestable

Máxima distancia isoplética (m) 100%

Pasquill A Muy inestable

10,000 29.96 41.14 50,000 3.91 27.47 150,000 1.92 176.06

Un siniestro en la tubería de alimentación a la estación City Gate, de las características estipuladas para el escenario, puede originar un incendio (si existiera la presencia de una fuente de ignición), en fallas o roturas que afecten tuberías o accesorios. Los análisis desarrollados son cálculos que suponen comportamientos ideales y sin tomar en cuenta una serie de factores mecánicos, climáticos etc., de la fuente de emisión, lo que lleva a tomar los resultados como aproximaciones a un comportamiento real del evento. Fuego y Explosión:

Una vez identificados los riesgos de la estación de regulación y medición City Gate, es necesario evaluar los efectos de su ocurrencia en términos de sus consecuencias hacia las personas y sus bienes materiales.

Los efectos de los incendios sobre las personas son quemaduras de piel por exposición a las radiaciones térmicas. La gravedad de las quemaduras depende de la intensidad del calor y del tiempo de exposición. La radiación térmica es inversamente proporcional al cuadrado de la distancia de la fuente. En general, la piel resiste una energía térmica de 10 Kw / m2 durante aproximadamente 5 segundos y de 30 Kw / m2 durante sólo 0.4 segundos antes de que se sienta dolor.

Para evaluar estos efectos en un incendio nos basaremos en la siguiente tabla:




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Efectos de radiación térmica

Efectos de radiación térmica

Intensidad de

radiación (Kw / m2)

Efecto observado

37.5 Suficiente para causar daños en materiales

25 Energía mínima para ignición de madera en una exposición indefinida

12.5 Energía mínima para ignición de madera, fusión de tubería plástica 9.5 Umbral de dolor alcanzado después de 8 segundos; quemaduras de segundo grado

después de 20 segundos

4 Suficiente para causar dolor a personas si no puede ponerse a resguardo en 20 segundos; quemaduras de segundo grado probables

1.6 No causará incomodidad con exposiciones prolongadas FUENTE: Chemical Process Quantitative Risk Analysis, CCPS, 1989 La evaluación de los efectos térmicos en el escenario reporta que el gas fugado por el orificio de 1.2 y 6 pulgadas en la tubería de acero de 6 pulgadas de diámetro, operando a 42 kg/cm2 de presión, en caso de encontrar una fuente de ignición tendría los siguientes radios de afectación, considerando como tiempo de exposición 60 segundos, así los resultados son la radiación a la que se expone una persona por cada minuto que permanece frente al siniestro:

Intensidad de radiación (Kw / m2)

Distancia de los radios de afectaciónRotura del 20%

(m)

Distancia de los radios de afectaciónRotura del 100%

1.4 45.61 212.87 3.0 31.66 147.81 5.0 24.79 115.76

Sobrepresión. De acuerdo a la simulación de la dispersión de la nube, los efectos de incendio y explosión, se pueden definir las áreas de seguridad estimadas en las tablas que describen las consecuencias en cada evento, pueden ser consideradas como las distancias mínimas que deberán de ser restringidas al tránsito en un evento similar. Los efectos producidos por una explosión, se generan a través de una serie de ondas expansivas, de tal forma que las ondas de mayor presión están situadas formando una circunferencia cercana al centro de la nube y las de menor presión se sitúan en circunferencias de diámetros mayores. La tabla siguiente muestra la relación entre la sobrepresión y el tipo de daño asociado.




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Daño producido por sobrepresión en detonaciones

Sobrepresión en kPa Tipo de daño

0.7 a 1 Cristales 5% rotos 1.4 a 3 Cristales 50% rotos 3 a 6 Cristales 90% rotos 3 a 5 Tejas desplazadas 6 a 9 Marcos de puertas y ventanas rotos

14 a 28 Caída parcial de casas 35 a 80 50% a 75% destrucción de casas

80 a 260 Demolición completa FUENTE: Control de Riesgos de Accidentes Mayores OIT Ginebra

Existen una serie de modelaciones que estiman el potencial explosivo aproximado de una explosión y predicen los daños de ésta, bajo supuestos como que la fuga de material es instantánea, que la formación de la nube asume una determinada forma y que ésta no es distorsionada por los elementos climáticos, que la composición es uniforme y su concentración corresponde al algoritmo seleccionado para tal fin. Para el escenario 1, se obtuvieron los siguientes radios de sobrepresión:

Sobrepresión (psig) Radios de sobrepresión (m)Rotura del 20%

Radios de sobrepresión (m) Rotura del 100%

0.5 140.13 409.78 1.0 82.34 240.77 3.0 36.51 106.76

Escenario 2 Estación de regulación y medición de usuarios

Simulación de la falla del 20% y 100% del diámetro del ducto de 2 pulgadas de diámetro operando a 21 kg/ cm2.




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Escenario 2: Gasoducto de 6 pulgadas en empresa SCA

Ubicación: Empresa mencionada, en camino ejidal. Etapa de operación:

Entrega de gas en las estaciones de regulación de dicha empresa

Causas Probables:

Sobre presión y falla en la tubería Falla en acción de válvula de alivio en estaciones city gates Trabajos de terceros Vandalismo, sabotaje

Consideraciones: El tiempo máximo de detección y control de la fuga se considera de 15 minutos, debido a que la red cuenta con válvulas adicionales de bloqueo y medidores de presión en las ERM’s de alimentación que emiten señales a través del sistema SCADA de PGPB. Además de tener caminos de acceso transitables y señalizados. Tipo de liberación es continuo Se considera que a 60 segundos de iniciada la fuga se incendia y/o detona con una fuente de ignición Rotura del 100% y del 20% de la tubería de 6 pulgadas. (6 y 1.2 pulgadas, respectivamente) Condiciones ambientales

→ Temperatura del gas en la tubería 25 ºC → Velocidad del viento 1.0 m/seg → Humedad 70%, se eligió debido

a que es la HR promedio en el área de estudio

→ Presión 21 kg/cm2

→ Altura de la fuente de emisión 1 m Resultados



Concentración. Una vez realizada la simulación se obtuvieron los siguientes resultados:

Tabla de dispersión del escenario: Ducto de 6”

Límite isoplético

(ppm) Máxima distancia

isoplética (m) Rotura 20%

Máxima distancia isoplética (m) Rotura 100%

10,000 29.49 174.31 50,000 3.90 27.54

150,000 1.91 7.09




104

Un siniestro en la tubería de alimentación a la estación de regulación de las empresas, de las características estipuladas para el escenario, puede originar un incendio (si existiera la presencia de una fuente de ignición), en fallas o roturas que afecten tuberías o accesorios. Fuego y Explosión: Después de tener identificados los riesgos de la estación de regulación , es necesario evaluar los efectos de su ocurrencia en términos de sus consecuencias hacia las personas y sus bienes materiales. La evaluación de los efectos térmicos en el escenario reporta que el gas fugado por el orificio de 1.2 y 6 pulgadas en la tubería de acero de 6 pulgadas de diámetro operando a 21 kg/cm2 de presión durante 10 minutos en caso de encontrar una fuente de ignición tendría los siguientes radios de afectación, considerando como tiempo de exposición 60 segundos, así los resultados son la radiación a la que se expone una persona por cada minuto que permanece frente al siniestro: Intensidad de radiación (Kw

/ m2) Distancia de los radios de

afectación(m) Rotura del 20%

Distancia de los radios de afectación(m)

Rotura del 100% 1.4 38.14 152.77 3.0 26.05 106.08 5.0 20.17 83.08

Sobrepresión. De acuerdo a la simulación de la dispersión de la nube, los efectos de incendio y explosión, se pueden definir las áreas de seguridad estimadas en las tablas que describen las consecuencias en cada evento, pueden ser consideradas como las distancias mínimas que deberán de ser restringidas al tránsito en un evento similar. Para el escenario 2, se obtuvieron los siguientes radios de sobrepresión:

Sobrepresión (psig) Radios de sobrepresión (m)

Rotura 20% Radios de sobrepresión (m)

Rotura 100% 0.5 111.30 325.23 1.0 65.39 191.10 3.0 29.00 84.73




105

Escenario 3: Válvula de seccionamiento y/o tubería Simulación de la falla del 20% y 100% del diámetro del ducto de 6 pulgadas de diámetro operando a 21 kg/cm2. La red de transporte contará con válvulas de seccionamiento distribuidas a lo largo de su recorrido, dichas válvulas permiten la intervención de secciones de la red para mantenimiento, intervenciones en fugas, incidentes, etc., estas válvulas son subterráneas colocadas a la profundidad del ducto y su operación es giroscópica, los accidentes con estos equipos son muy escasos pero acciones de terceros por trabajos municipales o por actos vandálicos puede ser factible. Es importante señalar que se va a proyectar no solo en una válvula de seccionamiento, si no dos puntos donde se observaron riesgos por la afluencia de infantes y por interacciones de riesgo como son:

1. Junto a guardería del IMSS, debido a que tiene una mayor afluencia de infantes 2. Junto una gasera, debido a que sería el punto con mayores interacciones de riesgo.

Escenario 3: Válvula de seccionamiento/tubería

Ubicación: → Guardería del IMSS → Gasera

Etapa de operación:

Dispositivo diseñado para ser utilizado en posición cerrada o completamente abierta.

Causas Probables:

Sobre presión y falla en la tubería Trabajos de terceros Vandalismo, sabotaje

Consideraciones: El tiempo máximo de detección y control de la fuga se considera de 15 minutos, debido a que la red cuenta con válvulas adicionales de bloqueo y medidores de presión en las ERM’s de alimentación que emiten señales a través del sistema SCADA de PGPB. Además de tener caminos de acceso transitables y señalizados. Tipo de liberación es continuo Se considera que a los 60 segundos de iniciada la fuga ésta encuentra una fuente de ignición. Diámetro del orificio para la rotura del 100% de la tubería de 6 pulgadas es de 50.80 mm, y para la rotura del 20% de la tubería es de 10.16 mm. Condiciones ambientales

→ Temperatura del gas en la tubería 25 ºC → Velocidad del viento 1.0 m/seg → Humedad 70% se eligió debido

a que es la HR promedio en el área de estudio




106

→ Presión 21 kg/cm2

→ Altura de la fuente de emisión 1 m Resultados



Concentración. Una vez realizada la simulación se obtuvieron los siguientes resultados:

Tabla de dispersión del escenario: Ducto de 6”

Límite isoplético

(ppm) Máxima distancia

isoplética (m) Rotura 20%

Máxima distancia isoplética (m) Rotura 100%

10,000 29.49 174.31 50,000 3.90 27.54

150,000 1.91 7.09

Un siniestro en la tubería de alimentación a la estación de regulación de las empresas, de las características estipuladas para el escenario, puede originar un incendio (si existiera la presencia de una fuente de ignición), en fallas o roturas que afecten tuberías o accesorios. Fuego y Explosión: Después de tener identificados los riesgos de la estación de regulación , es necesario evaluar los efectos de su ocurrencia en términos de sus consecuencias hacia las personas y sus bienes materiales. La evaluación de los efectos térmicos en el escenario reporta que el gas fugado por el orificio de 1.2 y 6 pulgadas en la tubería de acero de 6 pulgadas de diámetro operando a 21 kg/cm2 de presión durante 10 minutos en caso de encontrar una fuente de ignición tendría los siguientes radios de afectación, considerando como tiempo de exposición 60 segundos, así los resultados son la radiación a la que se expone una persona por cada minuto que permanece frente al siniestro: Intensidad de radiación (Kw

/ m2) Distancia de los radios de

afectación(m) Rotura del 20%

Distancia de los radios de afectación(m)

Rotura del 100% 1.4 38.14 152.77 3.0 26.05 106.08 5.0 20.17 83.08




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Sobrepresión. De acuerdo a la simulación de la dispersión de la nube, los efectos de incendio y explosión, se pueden definir las áreas de seguridad estimadas en las tablas que describen las consecuencias en cada evento, pueden ser consideradas como las distancias mínimas que deberán de ser restringidas al tránsito en un evento similar. Para el escenario 2, se obtuvieron los siguientes radios de sobrepresión:

Sobrepresión (psig) Radios de sobrepresión (m)

Rotura 20% Radios de sobrepresión (m)

Rotura 100% 0.5 111.30 325.23 1.0 65.39 191.10 3.0 29.00 84.73

Observando que se delimita la zona de alto riesgo, para una rotura del 100% en un radio de 18.27 mts., la zona de riesgo medio en un radio de 41.20 mts., y la zona de amortiguamiento en los 70.11 metros.

Es importante aclarar que las válvulas de seccionamiento del sistema de transporte están dispuestas en registros subterráneos, lo que modifica sustancialmente los valores de los radios de afectación calculados por el software de simulación, que evalúa éstos suponiendo la detonación a nivel de piso. En un evento real, la posición subterránea de la válvula y por consiguiente las paredes de contención del registro reduciría drásticamente los efectos de sobrepresión.

VI.4 Interacciones de riesgo.

La trayectoria de transporte de gas natural está sujeta a la interacción de otros riesgos presentes en el área de influencia del sistema. Estos riesgos pueden ser clasificados en activos y pasivos. Los riesgos activos son aquellos que se suman a las consecuencias en un evento de ocurrencia, como puede ser por ejemplo la cercanía de un gasoducto o de la Estación de Regulación y Medición a instalaciones industriales catalogadas como de alto riesgo por sus procesos y los materiales involucrados en éstos, otro caso puede ser la presencia de almacenamiento o confinación de productos combustibles o explosivos en cercanías de las estaciones de recibo y medición.

La combinación de riesgos del sistema de gas natural y cualquier otro riesgo activo, deberá ser analizada independientemente para evaluar sus posibles consecuencias y determinar las medidas y previsiones convenientes a tomar. Los riesgos pasivos son aquellos que determinan un grado mayor de afectación ante el acontecer de un evento que origine fuga en la red, como es el caso de instalaciones que agrupen gente en




108

las colindancias de la las instalaciones de la red, por ejemplo escuelas, hospitales, estadios etc., otro riesgo pasivo puede ser el incremento de la densidad poblacional en áreas de afectación (derechos de vía). Después de haber definido los riesgos pasivo y activos seleccionamos los lugares donde se observaron situaciones de interacción de posibles riesgos activos, dentro de los radios potenciales de afectación determinados a través de los escenarios analizados en el punto anterior. Los asociados de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, que representan una posible interacción de riesgo son las interacciones con las empresas que serán sus socios comerciales, derivadas del almacenamiento de los productos con los que trabajan las mencionadas empresas. Los mayores riesgos activos lo presentan:

La empresa Combugas distribuidora y estación de carburación de gas LP, cuya ubicación es 19º 44’ 27.03” N y 98º 34’ 35.50” O.

En la ubicación 19º 45’ 16.31” N y 98º 35’ 20.20” O, se encuentra una gasolinera en la bifurcación de la carretera a Tlaxcala y la avenida Circunvalación

En cuanto a riesgos pasivos se pudieron ver los siguientes:

En la ubicación 19º 45’ 50.32” N y 98º 35’ 16.63” O, se encuentra la escuela técnica CBTis 59 en el lado Oeste de la carretera a Tlaxcala y paralela al recorrido del gasoducto.

En la ubicación 19º 45’ 14.38” N y 98º 35’ 31.97” O, se encuentra una guardería del Seguro social en el lado Sur de la vialidad

En la ubicación 19º 45’ 14.82” N y 98º 35’ 34.5” O, se encuentran las instalaciones de la Universidad Hidalgo Campus Sahagún, en el lado Sur de la vialidad.

Es importante mencionar que estas interacciones se dan a lo largo del trayecto del ducto, y no se darán en las inmediaciones de la City Gate, que es el punto de mayor riesgo del gasoducto

Por lo anterior se considerará como una interacción de riesgo la rotura total de las líneas de alimentación de las estaciones city gate Sahagún y estaciones de regulación, aunque la ocurrencia de un incidente de esa magnitud es poco probable en condiciones normales de operación, no es desechable la posibilidad de actos vandálicos o de sabotaje (como los ocurridos en fechas recientes en PGPB).

VI.5 Recomendaciones técnico operativas.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, debe contar con procedimientos escritos para manejar documentos de ingeniería, entre los que se incluyen




109

planos, croquis, diagramas y especificaciones con su respectivo código de identificación, lista de revisión, aprobación y fechados de la red de autotransporte.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, deberá de construir

ampliaciones y adiciones a su red sólo mediante planos y especificaciones que hayan sido aprobados y controlados mediante procedimientos escritos.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, deberá asegurarse de que la

construcción de sus ampliaciones queden registradas en planos o diagramas “as built”, que consignen todos los cambios o diferencias que se dieran en el proceso de construcción.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, deberá asegurarse de que

las tuberías de acero que integren todos los accesorios y equipos de la estación, cumplan como mínimo el estándar API 5L y las uniones el API 1104.

• La empresa transportista de gas debe efectuar una inspección efectiva a las uniones

soldadas en tuberías de acero, de acuerdo al ASME B 31.8 – 99 párrafos 826 y 827.

• Todos los materiales utilizados por Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, en la construcción de sus estación, deberán estar certificados por los fabricantes sobre el cumplimiento de las especificaciones solicitadas.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, debe garantizar que las

tuberías, equipos y accesorios de su estación de distribución sean probadas y dictaminadas conforme a la norma NOM-007-SECRE-1999 o vigente.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, debe establecer una

coordinación intensiva con las compañías y dependencias prestadoras de servicios, que realicen las actividades en la entorno de la red de transporte, para notificación de obras y su consecuente prevención de riesgos.

• La transportista deberá considerar la instrumentación de sus estaciones de medición y

regulación, con equipos de medición que permita al personal operativo la toma de decisiones convenientes ante variaciones de las variables.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, debe asegurarse que ante un

descontrol en la red de transporte de alguna de las variables del proceso, tales como presiones y flujos, fuera de su rango normal, una respuesta conveniente y expedita, deberá de llevar nuevamente a valores normales a dicha variable.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, deberá contar con

procedimientos escritos y evidencias de cumplimiento de la instalación y mantenimiento preventivo y correctivo de los dispositivos de protección de sus estaciones, tales como reguladores, válvulas de seguridad o alivio.




110

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, debe tener en sus programas de mantenimiento preventivo, la inspección y calibración de los accesorios de protección de las estaciones.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, debe implementar programas

de capacitación al personal sobre las técnicas y procedimientos de operación, mantenimiento y actuación en emergencias sobre la red de transporte, así como realizar las evaluaciones del personal periódicamente como constancia de su capacitación y aprendizaje.

• Alguna variable que sobrepase su valor límite de control, deberá de ser señalada por un

dispositivo de vigilancia. Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, deberá de establecer estos dispositivos en los puntos críticos de control.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, debe contar con programas

de mantenimiento predictivo, preventivo y correctivo que comprendan la totalidad de la red de transporte, manteniendo registros de sus condiciones.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, debe asegurar la atención a

reportes de fugas y emergencias en la red, en un lapso mínimo de tiempo. • Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, deberá disponer de sistemas

redundantes en los servicios primarios de su estación de sus estaciones de regulación y medición city gate.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo debe de contar con los permisos correspondientes para los cruces carreteros, ferroviarios y de canales.

VI.5.1 Sistemas de seguridad. • Las estaciones de regulación y medición deben de contar con válvulas de seguridad para evitar

el sobre-presionamiento del sistema. • Así mismo el sistema de transporte deberá estar protegido por válvulas de seguridad de las

estaciones de regulación distribuidas a lo largo de la red. • El gas natural que se distribuye deberá estar odorizado bajo la especificación dada por la

norma NOM-006-SECRE-1999. • Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo en sus procedimientos de

operación y mantenimiento de la red de transporte debe contemplar el monitoreo de fugas bajo la norma NOM-009-SECRE-2002 en cumplimiento del estándar ASME B 31.8 punto 851.3.




111

• El proveedor de gas natural deberá de contar con procedimientos y planes de emergencia para ataque de contingencias en la estación y en su red.

• Deberán existir canales de comunicación directa entre la transportista y el suministrador

(PGPB), para la coordinación de movimientos operativos y acciones de respuesta a situaciones de emergencia.

• La transportista Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo debe contar con

procedimientos de emergencia y personal capacitado para atender cualquier eventualidad en la red.

• El transportista deberá de contar con un servicio de emergencia las 24 horas del día, durante

los 365 días del año, de manera ininterrumpida, así como contar con la identificación visible de los teléfonos de emergencia en el exterior de la ERM city gate y de sus asociados, a los que se podrá llamar en caso de la detección de un siniestro. Esto permitirá a los vecinos eventuales denunciar o notificar algún evento anormal en la red o sus inmediaciones.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, deberá de tener procedimientos

de contingencia para emergencias donde se involucran todos los recursos del transportista y su operador y realizar simulacros de atención de contingencias en conjunto, verificando los tiempos de respuesta y delimitando las responsabilidades que atañen a cada uno.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo debe contar con vehículos

equipados con equipo de detección de fugas, herramental especializado y personal calificado para atender cualquier emergencia en la red de transporte.

• Los procedimientos de operación y mantenimiento del transportista deberán de ser aprobados

por la Comisión Reguladora de Energía y su cumplimiento verificado anualmente por una Unidad de Verificación aprobada por la propia Comisión.

VI.5.2 Medidas preventivas Cualquier instalación que presente riesgos de accidentes mayores tendrá que disponer de medidas de prevención que refuercen sus esfuerzos en la seguridad. El tipo y características de dichas medidas, dependerá de los riesgos que se pretendan minimizar en la red de transporte. El presente estudio llevó a la conclusión de que los riesgos mayores de la red de Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, es el posible incendio y explosión por afectación de las tuberías o en sus accesorios en sus distintos niveles de presión. En estas tuberías y equipos deberán de establecerse medidas adicionales de seguridad.

• La estación de regulación y medición city gate que se conecta al gasoducto de PGPB, es el principal factor de riesgo por la presión de su operación en su sección de alta presión y su




112

diámetro (6 pulg). En este punto, es importante señalar que no se observaron asentamientos humanos en las cercanías de la misma. Dicha estación deberá de estar protegida mediante muros que circunscriban su ubicación a fin de estar protegida contra impactos.

• En complemento con las recomendaciones de funcionamiento y control, la transportista

deberá de contemplar la instalación de instrumentación que permita las acciones convenientes de operación segura del sistema.

• La empresa debe efectuar auditorias periódicas sobre el funcionamiento de los distintos

sistemas de operación y mantenimiento de seguridad y de prevención.

• La vigilancia de los parámetros más importantes del proceso deberán de contar con instrumentación, que alerten de las desviaciones del proceso que han salido de control y puedan ser captadas por los operadores.

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo debe incluir cerciorarse de

que sus procedimientos garanticen que las actividades de mantenimiento y operación se realicen de manera segura y debe considerar, como mínimo, lo siguiente:

a) La operación, mantenimiento y reparación de tuberías, válvulas y accesorios; b) Las especificaciones de construcción, planos y datos históricos de las operaciones deben ponerse a disposición del personal operativo; c) La documentación que comprenda la recolección de datos para realizar reporte de incidentes, debe realizarse conforme con los procedimientos de evaluación de incidentes/accidentes establecidos en el Apéndice C de la Norma NOM-007-SECRE-1999

• Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, debe tener procedimientos

que proporcionen las condiciones de seguridad necesaria cuando se hayan excedido los límites de diseño de operación y debe considerar:

La respuesta, investigación y corrección relativa al:

• Cierre de válvulas y paros no intencionales; • Incremento o disminución en la presión o en el rango de flujo fuera de los límites

de operación normal; • Pérdida de comunicaciones; • Operación de cualquier dispositivo de seguridad, y

• Cualquier otra disfunción no deseable de un componente, desviación de la operación normal, o error humano que pueda resultar en un riesgo para las personas o la propiedad.




113

▪ Revisión de las variaciones de la operación normal después de que han terminado las operaciones anormales. Esto debe realizarse las veces que sea necesario, principalmente en las localizaciones críticas del sistema para determinar su integridad y operación segura; ▪ Notificación al personal operativo responsable cuando se reciba un aviso sobre una operación anormal, y ▪ Revisión periódica de la respuesta del personal operativo para determinar la efectividad de los procedimientos para controlar operaciones anormales y, en su caso, tomar las acciones correctivas donde se encuentren deficiencias

VI.6 Residuos y emisiones generadas durante la operación de la estación

El transporte de gas natural gaseoso y sin requerimientos de compresión no genera residuos ni emisiones durante su operación. Solo se generan residuos durante su mantenimiento en pequeñas cantidades, por lo que deberá inscribirse como generador de residuos peligrosos, y darle el manejo y disposición adecuado, conforme a la legislación ambiental vigente en materia de residuos peligrosos

VI.6.1 Caracterización

No aplica

VI.6.2 Factibilidad de reciclaje o tratamiento

No aplica




114

VII RESUMEN

La Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo S.A. de C.V., es una empresa transportista de gas natural que inicia actividades de distribución en el Estado de Hidalgo, principalmente en el municipio de Tepeapulco, satisfaciendo el requerimiento de sus asociados del energético con gas natural de Petróleos Mexicanos. El presente estudio tiene la finalidad de evaluar el riesgo de la red de transporte de gas natural en el área conurbada de Hidalgo y Frontera. Lo anterior permite a la empresa el cumplimiento de las leyes y normas que rigen sobre la actividad, como la Ley de Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente y la Ley de la Comisión Reguladora de Energía y sus reglamentos. La identificación y análisis de los riesgos de la red de transporte fue desarrollada a través de la técnica HAZOP, en tres nodos típicos de la estación de la red. Uno de estos nodos (tres) se proyecto en diferentes áreas para ver su alcance. Dicho análisis llevó a la conclusión de que el principal riesgo es la generación de una fuga de gas combinada con una fuente de ignición que produzca un incendio o una explosión. Las principales causas del origen de los riesgos identificados son: la sobrepresión, posibles fugas por sobrepresión y fugas originadas por deficientes medidas de seguridad hacia agentes externos, mantenimiento deficiente, fallas de equipo o accesorios, combinados con la presencia de una fuente de ignición. Lo anterior permitió dar una ponderación a dichos riesgos. Después de haber identificados los riesgos y establecida una jerarquización, se evaluó su probabilidad de ocurrencia por medio de un análisis de Árbol de Fallas, centrándose en dos escenarios posibles: en la falla de tubería de acero tomando valores de probabilidad de ocurrencia de literatura especializada y de probabilidad de falla por causas externas, resultando que éstas son las de mayor incidencia. Para la evaluación de radios potenciales de afectación se realizaron las simulaciones mediante el modelo de dispersión en aire SCRI (Modelos atmosféricos para simulación de contaminación y riesgos industriales) en su versión 4.1, con el que se definieron los radios de afectación y delimitaron las zonas de riesgo y amortiguamiento. Asimismo para el caso de Incendio y Explosión para los cuales se desarrollaron los escenarios a través de el programa SCRI Fuego “Simulación de Contaminación y Riesgos Industriales” en su versión 1.2, aplicable para escenarios de fuego y explosión. Determinados los riesgos potenciales del sistema y evaluada su posibilidad de ocurrencia, se pasó a estimar la severidad de dichos eventos bajo la posibilidad de interacción con otros riesgos posibles, en su escenario más crítico. VAASA, determinó los escenarios probables más severos en cuanto a afectaciones, por sus características de impacto y los daños materiales relacionados. Los escenarios fueron la rotura del 20% y del 100% de la línea de suministro de 6 pulgadas de




115

diámetro a la estación city gate , la rotura del 20% y 100% del diámetro del gasoducto de 6 pulgadas en una estación de regulación y medición de un asociado. Un tercer escenario se simuló en una válvula de seccionamiento y/o en la tubería con una rotura del 20% y del 100%, el diámetro de la tubería de 6 pulgadas. Es importante mencionar que después de haber simulado con las características de la válvula de seccionamiento se proyectó en dos puntos diferentes de la trayectoria del ducto, considerando las mayores interacciones de riesgo activo y pasivo del sistema. Para ello, se eligieron la ubicación es 190 44’ 27.03” N y 980 34’ 35.50” O, donde se encuentra la empresa Combugas, distribuidora y estación de carburación de gas LP; y la ubicación 190 45’ 14.38” N y 980 35’ 31.97” O, donde se encuentra una guardería del Seguro social en el lado Sur de la vialidad La simulación de los escenarios fue realizado con el software SCRI Modelos Atmosféricos, que proporciona las isopletas para los desarrollos de dispersión, radiación térmica y sobre presión a distintos tipos de fuga. Lo anterior permitió evaluar con fundamento las posibles consecuencias de los eventos seleccionados. De lo anterior se emitieron una serie de recomendaciones técnico operativas dirigidas a reforzar los aspectos de diseño, construcción, operación y mantenimiento de la empresa transportista, recomendaciones que en gran parte ya están siendo aplicadas en instalaciones de Gas Natural Industrial, que será el operador del sistema pero se recalcan por su importancia. El estudio contempló el análisis de las medidas de seguridad que actualmente tiene establecidas Gas Natural Industrial, como operadora de la red de transporte de gas natural, y su concordancia con los resultados de la evaluación de riesgos, encontrando que están debidamente consideradas en las bases de diseño de la red. La transportista cuenta con los procedimientos necesarios para las actividades que requiere el servicio de distribución y éstos son aprobados y actualizados bajo la vigilancia de la propia Comisión Reguladora de Energía a través de sus órganos de control. Lo anterior permite a Compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, el establecimiento de medidas de seguridad en el manejo del gas para la reducción de eventos de riesgo, bajo la práctica de actividades de mantenimiento que permite la certidumbre en el control de sus variables críticas. Conforme a lo anterior, el proyecto resulta operativamente seguro, siempre y cuando se maneje bajo las condiciones con las que fue diseñado, se identifiquen en forma oportuna las desviaciones que puedan conducir a situaciones de riesgo y se mantenga una adecuada vigilancia de las instalaciones.




116

VIII IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS Y ELEMENTOS TÉCNICOS QUE SUSTENTAN LA INFORMACIÓN SEÑALADA EN LOS ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL

VIII.1 Formatos de la presentación.

VIII.1.1 Plano de localización




117

ANEXO 1. ACTA CONSTITUTIVA DE COMPAÑÍA DE AUTOABASTECIMIENTO DE GAS NATURAL DE HIDALGO Y NÚMERO DE REGISTRO FEDERAL DE CAUSANTES DEL PROMOVENTE Y SU REPRESENTANTE LEGAL




118

ANEXO 2. COPIA RFC, CURP Y CÉDULA PROFESIONAL DEL ENCARGADO DEL ESTUDIO DE RIESGO AMBIENTAL




119

ANEXO 3. PLANOS




120

ANEXO 4. PROGRAMA DE TRABAJO




121

ANEXO 5. DATOS DE DISEÑO E INFORMACIÓN TÉCNICA DE LA RED




122

ANEXO 6. HOJAS DE SEGURIDAD




123

ANEXO 7. ÁRBOL DE FALLAS.




124

ANEXO 8. ESTUDIOS DE SIMULACIÓN DE RIESGOS

Escenario 1 Rotura del 20% del diámetro de la línea de alimentación a la city gate Sahagún • Isoconcentraciones • radiación • sobrepresiones

Escenario 1 Rotura del 100% del diámetro de la línea de alimentación a la city gate Sahagún

• Isoconcentraciones • radiación • sobrepresiones

Escenario 2 Rotura del 20% del diámetro de la tubería de 6 pulgadas en la estación de regulación de la empresa SCA


Escenario 2 Rotura del 100% del diámetro de la tubería de 2 pulgadas en la estación de regulación de la empresa SCA


Escenario 3 Rotura del 20% del diámetro de la tubería de 6 pulgadas en tubería (Proyectada en dos áreas)


Escenario 3 Rotura del 100% del diámetro de la tubería de 6 pulgadas en tubería (Proyectada en dos áreas)





125

ANEXO 9. MAPAS




126

ANEXO 10. ANEXO FOTOGRÁFICO




127

INFORME TÉCNICO Memoria técnica de las modelaciones COMPAÑÍA DE AUTOABASTECEDORES DE GAS NATURAL DE HIDALGO S.A. DE C.V. Giro de la empresa

petroquímico minero químico metalúrgico gasero agroindustrial alimentos y bebidas petróleo y derivados residuos peligrosos otros (especificar)

Uso del suelo donde se ubicará el proyecto

agrícola rural habitacional no cuenta con uso del suelo comercial mixto industrial otro (especificar)

El proyecto se pretende ubicar en una zona con las siguientes características

zona industrial zona habitacional zona suburbana parque industrial zona urbana zona rural

Localización geográfica

Inicio Destino Coordenadas City Gate Sahagún latitud N: 190 43´22.88”

City Gate Sahagún Red de transporte de

gas natural

Tepeapulco, Hidalgo

Requerida m2

15442.2 para trazo del ducto y 450 para el City Gate Sahagún

Coordenadas City Gate Sahagún Longitud W: 98035´48.66”

Red de transporte de

gas natural

Tepeapulco, Hidalgo

Total Km

25.737




128

Sustancias transportadas

Nombre químico

de la

sustancia (IUPAC)

Núm. CAS

Densidad (g/cm3)

Flujo (m3/hr)

Proveedor Longitud (km)

Diámetro de la

tubería (m)

Presión (kg/cm2)

Espesor (mm)

Descripción de la

trayectoria Diseño

Operación

Metano

74-82-8

0.6 80 PGPB 21.22 0.1524 m

500 psi

300psi 152.4 Carretera Cd.

Sahagún-Tlaxcala y derecho de vía camino

ejidal

Identificación y jerarquización de riesgos ambientales

Núm de

Falla

Núm de

Evento

Falla Accidente Hipotético Ubicación Metodología Empleada

para la identificación

del riesgo

Derrame Fuga Incendio Explosión Etapa de Operación Unidad o

equipo de

proceso

Compresión Regulación Transporte

1 1 rotura X X X X ERM HAZOP

2 2 rotura X X X X ERM HAZOP

3 3 rotura X X X X Tubería HAZOP

Estimación de cuentas

Núm. de

falla

Tipo. de

evento

Tipo de liberación Cantidad hipotética liberada

Estado físico

Programa de

simulación empleado

Zona de alto riesgo Zona de amortiguamiento

Masiva Continua Cantidad Unidad Distancia (m)

Tiempo (min)

Distancia (m)

Tiempo (min)

1 1 X 127.77 Kg/seg Gas SCRI 7.10 10 176.06 10

2 1 X 63.88 Kg/seg Gas SCRI 7.09 10 174.31 10

3 1 X 63.88 Kg/seg Gas SCRI 7.09 10 174.31 10




129

Criterios Utilizados Númde

falla Núm.

de evento

Toxicidad Sobrepresión Radiación Térmica

Otros criterios

IDHL TLV8 Velocidad del

viento (m/seg)

Estabilidad atmosférica

3.0 Psig

0.5 psig

1.4 kW/m2

5.0 kW/m2

1 1 no no 1.0 Pasquill A 106.76 m

409.78 m

212.87 m

115.76 m


325.23 m

152.77 m

83.08 m


325.23 m

152.77 m

83.08 m




130

METODOLOGÍAS La metodología e instrumentos técnicos aplicados en este estudio, son de práctica común en trabajos de este tipo y son de dominio popular a través de prácticas comunes de ingeniería.

Para llevar a cabo la identificación de los posibles puntos susceptibles de riesgo se utilizó el análisis de operación y riesgo HAZOP (Hazard and operability analysis), es el método más amplio y reconocido para realizar un análisis de riesgo en procesos industriales. El análisis HAZOP, es un estudio que identifica cada desviación concebible de un diseño, de una operación o de una afectación cualquiera y todas las posibles causas y consecuencias que pueden ocurrir en las condiciones más adversas para el proceso siendo así nos sirve para identificar problemas de seguridad y mejorar la operabilidad de una planta.

Después de haber definido los riesgos potenciales a través del HAZOP, se efectuó un cálculo probabilístico para establecer el valor de que los eventos definidos sucedan. Para este cálculo se realiza un estudio denominado Fault Tree Analysis (Análisis de Árbol de Fallas), el cual es una herramienta empleada para el análisis de cómo pueden llegar a ocurrir y de las posibles interrelaciones entre los eventos. Se trata de un proceso deductivo que permite determinar cómo puede tener lugar un suceso en particular apoyando en la cuantificación de los riesgos involucrados.

Como recurso técnico de la simulación de eventos, se aplicó el paquete para la evaluación de radios potenciales de afectación realizando las simulaciones mediante el modelo de dispersión en aire SCRI (Modelos atmosféricos para simulación de contaminación y riesgos industriales) en su versión 4.1, con el que se definieron los radios de afectación y delimitaron las zonas de riesgo y amortiguamiento. Asimismo para el caso de Incendio y Explosión para los cuales se desarrollaron los escenarios a través de el programa SCRI Fuego “Simulación de Contaminación y Riesgos Industriales” en su versión 1.2, aplicable para escenarios de fuego y explosión.

Los criterios aplicados en el desarrollo del estudio están apegados a normatividad vigente y estándares internacionales que rigen el transporte y la distribución de gas natural, siendo los más relevantes los que se presentan a continuación:

Normas o Códigos Descripción

NOM-003-SECRE-2002 Distribución de gas natural NOM-007-SECRE-1999 Transporte de gas natural NOM-006-SECRE-1999 Odorización de gas natural NOM-008-SECRE-1999 Control de la corrosión externa en tuberías de acero

enterradas NOM-009-SECRE-2002 Monitoreo, detección y clasificación de fugas de gas natural

ASME B31.8 1999 Gas transmission and distribution piping systems CFR / U.S. DOT. Part 192 Transport of natural gas and other gases by pipeline




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CONCLUSIONES Una vez realizado el estudio de Riesgo Ambiental a la red de transporte de compañía de Autoabastecedores de Gas Natural de Hidalgo, S.A. de C.V., se considera que las prácticas relacionadas con la transporte de gas natural, están apegadas a los criterios establecidos en normatividades aplicables. Los resultados que la identificación de riesgos probables determinados, concuerda con aquellos que generalmente resultan de la práctica del transporte de gas natural. La afectación al medio ambiente derivada de la distribución de gas natural es irrelevante durante la operación normal y las posibles afectaciones al ambiente están presentes en la ocurrencia de un evento que involucre un escape de gas y su consecuente incendio y/o explosión. El escenario de mayor impacto seleccionado ante estos posibles eventos, fue identificado en las Interacciones del Proyecto con su entorno, resultando la fuga de gas derivado de la rotura completa de la línea de 6 pulgadas de diámetro que alimenta a la estación de recibo de gas de PGPB, operando a su máxima presión de operación de 42kg/cm2, con el consecuente incendio y explosión, evento que se proyectó al área de ubicación de dicha city gate, en donde pudo apreciarse que no se encuentran asentamientos humanos en la cercanía. Además se analizaron los escenarios más probables de ocurrencia de incidentes considerando los resultados de la identificación de riesgos realizada a través del análisis HAZOP, de los cuales pueden presentarse el incendio y la explosión, dependiendo de su magnitud y su interacción ante la presencia de fuentes de ignición y de las condiciones meteorológicas durante el suceso. Las distancias arrojadas por la simulación de los casos analizados deberá permitir a la empresa la toma de decisiones convenientes para su prevención y/o mitigación.

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