matriz vicente conesa

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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALEVALUACIN AMBIENTAL DE IMPACTOS

AVENIDA JOS CELESTINO MUTISVERSION 4.0

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8. EVALUACiN AMBIENTAL

En el presente captulo de Identificacin y Evaluacin de Impactos Ambientales, se muestra

la interaccin reciproca entre las actividades de preconstruccin, construccin, operacin y

mantenimiento de la troncal sector comprendido entre la Avenida Ciudad de Cali- Avenida

Jose Celestino Mutis y Portal de Occidente, y los componentes Ambientales, mediante una

matriz de identificacin de impactos, en la que se muestra el factor ambiental afectado.

La identificacin de los impactos que se presentarn durante la Preconstruccin,

construccin y mantenimiento de la Avenida Jos Celestino Mutis al Sistema de TransMilenio

se fundamenta en el conocimiento del rea de influencia directa e indirecta del proyecto

obtenido de la informacin primaria y secundaria presentada en la lnea base. Para cada uno

de los componentes ambientales (Fsico, Bitico y Paisaje) se efecto una caracterizacin de

los impactos derivados de las actividades del proyecto, de forma tal que estos indicadores

fueran fcilmente medibles.

La calificacin de la Matriz se efectu mediante la metodologa de Vicente Conesa (Conessa,

V. 2000. Gua metodolgica para la evaluacin de impacto ambiental. Ed. Mundi-Prensa) de

acuerdo con el numeral 8.4 del presente captulo.

Consecuentemente con la metodologa y para efectuar el anlisis de sensibilidad se aument

el valor de importancia de los impactos en un 15% y 20%, con el fin de determinar

si el parmetro de calificacin aplicado a cada impacto conservaba su escala (irrelevante,

moderado, severo crtico) pudo haberse subvalorado su calificacin en la matriz de

evaluacin.

8.1 GENERALIDADES

La evaluacin ambiental del proyecto y sus efectos, parten del conocimiento del estado

actual del rea, lo que permite tener un mejor criterio para identificar y evaluar la generacin

de impactos durante la ejecucin del Proyecto. ,r')

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO - IDUContrato No. IDU - 133 de 2005.Estudios y Diseos de la Avenida Jos Celestino Mutis en Bogot D. C.



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La metodologa propuesta para esta evaluacin ambiental corresponde a la de Vicente

Conessa en su libro "Gua metodolgica para la evaluacin del impacto ambiental" de

Ediciones. Mundi, ao 2000. Para la identificacin, prediccin y evaluacin de los impactos

se ha partido de la lnea base, la cual se constituye en el marco de anlisis sobre cmo el

proyecto puede modificar el entorno o ambiente relacionado, incluida la poblacin, su

infraestructura urbana y sus actividades.

As mismo, se utiliz la informacin sobre el proyecto en cuanto a diseos, especificaciones y

dems aspectos para contrastarlos con las caractersticas del rea de influencia del corredor

vial, estableciendo as las implicaciones que tendra su implementacin.

La evaluacin ambiental incluyo procedimientos cualitativos cuyos resultados sern

analizados para validarlos contemplando los siguientes escenarios:

o Escenario sin proyecto

o Escenario con proyecto

Sin medidas Ambientales

Con medidas Ambientales

El Escenario Sin Proyecto se evalu a travs de la informacin contenida en la lnea base, la

estructura y dinmica actual ambiental de la zona de estudio sin considerar las obras del

proyecto mientras que en los escenarios Con Proyecto (con y sin medidas de manejo

ambiental) se consideraron las principales incidencias de las obras tanto en la etapa de

construccin como en la de operacin y mantenimiento con medidas de manejo y sin ellas.

Para el desarrollo de la evaluacin ambiental se llevaron a cabo 3 etapas basadas en la

metodologa propuesta por Vicente Conessa (2000), las cuales corresponden a:

oo Identificacin de Impactos.

o Valoracin Cualitativa del Impacto.

o Anlisis de Sensibilidad.



AVENIDA lOS CELESTINO MUTISVERSION 4.0

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Para la Evaluacin Ambiental se tuvo en cuenta la metodologa utilizada en los estudios

ambientales de TransMilenio en la Troncal NOS y Troncal Av. Suba, en las cuales se utiliz

el modelo de evaluacin de Conesa.

8.2 ACTIVIDADES PREVISTAS PARA LA OBRA

A continuacin se presenta la relacin y descripcin de las actividades que se ejecutarn

para la etapa de construccin, operacin y mantenimiento tanto del Sistema TransMilenio de

la Avenida Jos Celestino Mutis como del Portal de Occidente.

ETAPA DE CONSTRUCCiN

Preliminares (Preconstruccin) No se incluyen las actividades de tipo social

o Localizacin y Replanteo topogrficos (redes, niveles y rasantes).

o Adecuacin de desvos

o Montaje de Instalaciones Temporales (Campamentos).

o Proteccin de sumideros

o Aislamiento y proteccin de rboles a permanecer.

o Identificacin (azul, verde, rojo) de rboles segn inventario forestal.

Construccin de Obra.

o Implementacin de la sealizacin para manejo de trnsito y cerramiento de obra.

o Movilizacin y Operacin de vehculos, Maquinaria y Equipos

o Demolicin de Inmuebles

o Operacin de campamentos temporales y patios de almacenamiento y equipo.

o Desvos peatonales y vehiculares

o Talas, traslados y limpieza

o Remocin de cobertura vegetal - descapote


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//

o Demolicin de pavimentos y espacio pblico

o Recoleccin, Transporte y disposicin de escombros y/o residuos de obra.

o Manejo de materiales de obra

o Transporte y acopio de materiales de construccin

o Readecuacin de obras de drenaje de aguas lluvias

o Excavaciones para la conformacin de la subrasante

o Excavaciones para estructuras y redes

o Rellenos de conformacin

o Pilotaje y fundaciones para interseccin Av. Mutis por Av. Ciudad de Cali

o Construccin y montaje de puente peatonal en Portal

o Construccin y montaje de estaciones (vagones y estructuras metlicas).

o Construccin y/o readecuacin de redes de alcantarillado, acueducto, elctricas, gas,

telfonos, semforos, etc.

o Construccin y readecuacin de estructuras en concreto rgido y asfltico

o Construccin de edificaciones (Portal de Occidente)

o Construccin de Espacio Pblico, Instalacin de Mobiliario Urbano y Equipamiento.

o Sealizacin y demarcacin vial definitiva.

o Establecimiento de nueva vegetacin.

o Restauracin de zonas intervenidas.

Operacin y Mantenimiento

o Mantenimiento de las obras del Sistema TransMilenio

o Mantenimiento de la Malla Verde (vegetacin sembrada y que permanece)

o Funcionamiento y mantenimiento del Portal de Occidente

o Mantenimiento de estructuras (metlicas y en concreto)

Estas actividades se realizaran a lo largo del corredor vial de la Avenida Mutis y en el portal

de Occidente, con excepcin del puente de la interseccin entre la Avenida Ciudad de Cali

con Avenida Mutis.


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Pg. 10 de 118

A continuacin se describen de manera breve el alcance general de cada una de las

actividades anteriormente listadas:

8.2.1 Preliminares (Preconstruccin)

Localizacin y Replanteo topogrficos, (redes, niveles y rasantes).

La localizacin y el replanteo topogrfico se realizan con el fin de establecer los

alineamientos y niveles del proyecto de acuerdo con los diseos definitivos aprobados.

Durante el replanteo se determinan las posibles inconsistencias entre el diseo y lo existente

en el terreno, y se efectan los ajustes necesarios antes de proceder con la construccin.

Esta actividad se realizar tanto para las obras del corredor vial (Troncal) como para el Portal

de Occidente.

Adecuacin de desvos.

Se refiere a la determinacin de los desvos de trfico en conformidad con los lineamientos

definidos y la aprobacin por parte de la Secretara de Movilidad. En esta actividad tambin

se incluye las labores de parcheo, si es del caso, de las vas aprobadas por la Secretaria de

Movilidad, con el objeto de facilitar el desplazamientodel trfico de la Avenida Jos Celestino

Mutis durante la construccin de la troncal de TransMilenio.

Montaje de Instalaciones Temporales.

Esta actividad incluye el alquiler de edificaciones sitios o instalaciones cercanas, colocacin

de seales fijas preventivas, informativas etc., construccin o ubicacin de las instalaciones

que se localizan dentro del rea de trabajo, tales como contenedores o construcciones

temporales para el funcionamiento de oficinas, baos fijos o mviles, reas para el

estacionamiento de vehculos, depsitos temporales de materiales peligrosos y no peligrosos

y patios de acopio de materiales, entre otros. Involucra adecuacin de redes de servicios en

dichas instalaciones, en caso de requerirse. As mismo incluye las instalaciones




Pg. 11 de 118('-relacionadas con los puntos de informacin a la comunidad y sitios de encuentro ciudadano

(Puntos CREA).

Esta actividad se realizar tanto para las obras del corredor vial (Troncal) como para el Portal

de Occidente.

8.2.2 Construccin

A continuacin se describen las variables del proyecto definidas para la etapa de

construccin:

Implementacin de la sealizacin para manejo de trnsito y cerramiento de obra

L

Hace referencia al tipo, calidad y ubicacin de las seales informativas, preventivas y

reglamentarias que se localizan dentro del rea de trabajo o las reas aferentes requeridas;

para ello se tendr en cuenta todo lo dispuesto en el Manual de Dispositivos de Calles y

Carreteras (Resolucin 1050 de 2004 de Mintransporte). Incluye el suministro e instalacin

de las siguientes seales principales:

Sealizacin para el desvo del trfico.

Informativas de la presencia de obreros u otro personal vinculado al proyecto.

Informativa de las reas de trabajo.

Informativas de los pasos peatonales.

Informativas de excavaciones.

Informativas de reas de peligro: Cajas de energa u otras redes de servicios pblicos.

Informativas del inicio y terminacin del rea del proyecto.

Preventivas y reglamentarias.

En cuanto al cerramiento de obra, este se refiere a la delimitacin fsica del rea de trabajo

con cualquier material o elemento, que indique restriccin para el paso de transentes o

vehculos ajenos a la obra, que de manera transitoria o permanente circulen por la va a


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intervenir o que accedan a los establecimientos de negocios o las residencias aledaas al

rea de trabajo.

Esta actividad se realizar tanto para las obras del corredor vial (Troncal) como del Portal de

Occidente ..

Movilizacin y Operacin de Vehculos, Maquinaria y Equipos.

Se refiere al traslado desde o hacia el frente de obra y dentro de ella, as como de la

operacin de los vehculos, maquinaria y equipos que se prev prestarn sus servicios

durante la construccin del corredor de la vial (Avenida Jos Celestino Mutis) y Portal de

Occidente.

Demolicin de Inmuebles.

Consiste en la demolicin de las estructuras fsicas existentes en los predios adquiridos tales

como edificaciones, casas o viviendas que sean necesarias para la construccin del

proyecto.

Operacin de Campamentos Temporales, Patios de Almacenamiento y Equipo.

Comprende la ejecucin de todas las actividades que se realizan dentro del rea de los

campamentos, oficinas, patios de acopio, parqueaderos y dems instalaciones temporales

necesarias para la construccin de las obras del corredor vial (Avenida Jos Celestino Mutis)

y el Portal de Occidente.

Desvos Peatonales y vehiculares

Se refiere a las labores relacionadas con cambios y modificaciones de los carriles utilizados

para los vehculos usuarios del propio corredor vial, en razn a la dinmica misma de las

obras dentro de la Localidad de Engativ. De igual manera aplica para los pasos peatonales

los cuales, al igual que los carriles vehiculares, siempre debern quedar perfectamente


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Instituto de Desarrollo UrbanoCentro de Documentacin--ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

EVALUACIN AMBIENTAL DE IMPACTOSAVENIDA JOS CELESTINO MUTIS

VERSION 4.0Pg. 13 de 118

claros y demarcados para evitar la ocurrencia de accidentes. Estas labores tambin deben

ser aprobadas por la Secretaria de Movilidad de Bogot D. C.

Talas, traslados y limpieza

Consiste en la ejecucin de tratamientos de la vegetacin arbrea y arbustiva incluidos en el

inventario forestal (Vase el Anexo 3.)y que se encuentran en el corredor de las obras Av.

Jos Celestino Mutis y en el rea del Portal de Occidente. Incluye todas las actividades

previas (como demarcacin del rea intervenida) que se requiera:

.:. Bloqueo y Traslado .

:. Tala y desenrace de los individuos arbreos .

:. Limpieza.

Remocin de Cobertura Vegetal - Descapote.

Actividad que contempla el retiro de la capa vegetal (gramneas, matas de jardn y tierra

orgnica) localizada en el corredor vial de la Av. Jos Celestino Mutis y con mayor nfasis en

la zona del Portal de Occidente, para dar paso a las siguientes actividades de ejecucin de

obra.

Demolicin de Pavimentos y Espacio Pblico.

Comprende la demolicin de estructuras fsicas en concreto asfltico de los corredores viales

y concreto rgido existentes antes del inicio de las obras como andenes, separadores viales,

sardineles, mobiliario urbano y sealizacin,as como tambin los dems que sean precisos

para la ejecucin del proyecto.

Esta actividad no tiene mayor ingerencia en el Portal de Occidente.

( Recoleccin, Transporte, Disposicin de Escombros y Residuos.-~-


OOt~rniU1~t.".



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Esta actividad consiste en la recoleccin de materiales como escombros, residuos de

material vegetal y excavaciones, hasta su disposicin final en la escombrera autorizada.

En consecuencia, se incluye en esta actividad las condiciones para el traslado de los

escombros en los vehculos destinados para ese fin, por lo cual comprende el transporte,

almacenamiento, disposicin de escombros en el sitio autorizado por la autoridad ambiental

competente.

Transporte y Acopio de Materiales de Construccin.

Se incluye en esta actividad las condiciones para el traslado de los materiales en los

vehculos (propios o de los proveedores) apropiados para ese fin, por lo cual comprende el

transporte, almacenamiento y acopio de todos los materiales de obra tanto los provenientes

de las fuentes de material como de los depsitos existentes en la ciudad de Bogot.

Manejo de Materiales de Obra.

Esta actividad incluye el suministro, almacenamiento temporal, traslados en obra y

disposicin de los materiales requeridos por la obra: arena, rellenos y triturados, hierro,

prefabricados, ladrillos, adoquines, etc. desde el momento en que llegan los materiales

necesarios al frente de obra, al almacn o al patio de acopio, hasta su colocacin o

utilizacin en los frentes de construccin.

Readecuacin de Obras de Drenaje de Aguas Lluvias

Se refiere exclusivamente a la suspensin, instalacin, traslado y mejoramiento con las redes

o drenaje de alcantarillado pluvial, incluyendo el manejo de interferencias con las redes de

servicio pblico domiciliario como: acueducto, alcantarillado de aguas residuales, energa,

telfono, gas, entre otras.

Esta actividad se tiene prevista para realizar durante la ejecucin de las obras del corredor

vial en la Troncal de la Avenida Jos Celestino Mutis.


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Pg. 15 de 118

Excavaciones para la conformacin de la subrasante.

Esta labor consiste en la conformacin de la caja a partir de la remocin de los suelos y

estructuras de pavimento dentro de las franjas de excavacin y en las profundidades

indicadas en los planos de diseo detallado. La actividad para excavaciones viales se har

en el corredor vial en la Troncal Avenida Mutis y para las plataformas y edificaciones se

realizar en la ejecucin de las obras del Portal de Occidente.

Excavaciones para Estructuras y Redes.

Esta actividad incluye la ejecucin de las zanjas necesarias para la fundicin de las bases,

cimentaciones, pasos inferiores, redes de servicios y dems estructuras similares con base

en las indicaciones de los planos de detalle y en las profundidades indicadas en las

especificaciones respectivas.

Rellenos de Conformacin.

Se refiere a la colocacin y compactacin de los diferentes tipos de materiales necesarios

para la construccin, tales como recebo, grava, arena para cimentacin de redes y

adoquines, como tambin la utilizacin de materiales seleccionados producto de la

excavacin.

Pilotaje y Fundaciones para Interseccin de la Av. Mutis por Av. Ciudad de Cali

Esta actividad incluye la construccin de la infraestructura necesaria para el paso vehicular a

desnivel que se deber erigir para adecuar la interseccin de la Troncal de la Avenida Mutis

por Av. Ciudad de Cali. Comprende la fundicin e hinchamiento de los pilotes necesarios

para la cimentacin de los puentes vehiculares que se requieran.

(

Construccin y Montaje del Puente Peatonal en el Portal

Incluye la cimentacin y montaje de las estructuras metlicas, involucra el almacenamiento

depsito temporal de las vigas estructurales metlicas y el montaje con la utilizacin de gras


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y dems equipos necesarios. Esta actividad se tiene prevista para realizar durante la

ejecucin de las obras relacionadas con el Portal de Occidente.

Construccin y Montaje de Estaciones (Vagones y Estructuras Metlicas).

Incluye la cimentacin donde se fijan los anclajes para el montaje de las estructuras

metlicas y concluye con el ensamblaje de las mismas; tambin contempla el depsito

temporal de las estructuras y el montaje con la utilizacin de taladros, gras y martillos,

requiere la utilizacin de soldadura, pintura, instalaciones de redes de servicios y

comunicaciones. El montaje de las estaciones sencillas de este sector se realizar en los

separadores centrales de la Troncal de la Avenida Jos Celestino Mutis, excepto los vagones

y estaciones dentro del Portal de Occidente.

Construccin y/o readecuacin de redes de alcantarillado, acueducto, elctricas, gas,

telfonos, semforos, etc.

Se refiere exclusivamente a la suspensin, traslado e instalacin, incluyendo el manejo de

interferencias entre todas las redes de servicio pblico domiciliario como: acueducto,

alcantarillado, energa, telfono, gas, etc. Incluye la manipulacin, localizacin y traslado de

postes, cajas y tendidos de redes de servicios.

Construccin de Estructuras en Concreto Rgido y Asfltico.

Esta actividad se relaciona con la construccin de las placas de pavimento rgido y flexible y

las estructuras complementarias como muros de contencin, bases del puente vehicular y

peatonal y dems estructuras en concreto y pavimento flexible tanto en el corredor vial de la

Avenida Jos Celestino Mutis como en el Portal de Occidente.

Construccin de edificaciones en el Portal de Occidente.

Involucra las labores de cimentacin, estructuras, mampostera, pisos, ventaneara,

barandas, redes de servicios y conexiones en las dems instalaciones del Portal de

Occidente.


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Pg. 17 de 118

Construccin de obras de espacio pblico, instalacin del mobiliario urbano y equipamiento.

Esta actividad involucra el montaje e instalacin del amoblamiento (mobiliario urbano:

bancas, telfonos, bolardos y sealizacin definitiva para el trfico peatonal y vehicular) en

un todo con lo dispuesto en los manuales de diseo vigentes del Departamento

Administrativo de Planeacin Distrital.

Sealizacin y demarcacin vial definitiva.

Comprende el proceso de demarcacin horizontal y vertical final de acuerdo con la

aprobacin de la Secretara de Movilidad. Se utilizarn las pinturas y aditivos

correspondientes.

Establecimiento de nueva vegetacin.

En esta actividad se incluye la siembra de la nueva vegetacin, (arbrea, arbustiva y

gramneas), propuesta en el diseo paisajstico para el corredor vial de la troncal Avenida

Jos Celestino Mutis y las reas a revegetalizar en el Portal de Occidente.

Restauracin de Zonas Intervenidas.

Esta actividad se refiere a los detalles constructivos, acabados y obras de enlucido en los

predios y espacio pblico utilizados por el proyecto. Tambin incluye la rehabilitacin y

restitucin de las zonas de espacio pblico o recreativo que eventualmente resultaren

afectadas.

8.2.3 Operacin

Las actividades del proyecto definidas para esta etapa se describen a continuacin:

Mantenimiento de las obras del Sistema TransMilenio.

( En esta actividad se incluye:


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Pg. 18 de 118

.:. Mantenimiento preventivo, correctivo y rutinario de las calzadas TransMilenio y trfico

mixto .

:. Mantenimiento de la sealizacin y demarcacin vial.

Esta actividad se realizar tanto para las obras del corredor vial (Av. Jos Celestino Mutis)

como del Portal de Occidente.

Mantenimiento de la Malla Verde.

En esta actividad se incluye el Mantenimiento de las reas empradizadas, rboles y

arbustos. Esta actividad se realizar tanto para las obras del corredor vial (Troncal Avenida

Jos Celestino Mutis) como del Portal de Occidente.

Funcionamiento y Mantenimiento del Portal de Occidente.

Esta actividad se realizar nicamente en el Portal de Occidente e incluye:

.:. Aseo y limpieza del rea de los vagones terminales .

:. Mantenimiento y reemplazo de los pisos del portal.

.:. Mantenimiento de vas internas del portal.

.:. Mantenimiento locativo de edificaciones del portal.

Mantenimiento de estructuras (metlicas y en concreto)

En esta actividad se incluye el mantenimiento de los puentes peatonales y vehiculares, as

como del mobiliario urbano y dems obras y estructuras del espacio pblico de las obras del

corredor vial de la Troncal de la Avenida Jos Celestino Mutis.

8.3 SELECCiN Y DESCRIPCiN DE INDICADORES DE IMPACTOS

Una vez identificados los posibles efectos ambientales y definidas las caractersticas

ambientales de la zona de influencia, se establecieron los impactos derivados por la


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Pg. 19 de 118(

construccin, operacin y mantenimiento del proyecto, en cada uno de los componentes,

para lo cual se realiz la seleccin de cada uno de los indicadores bajo los siguientes

criterios: fcilmente identificables, observables y medibles. A continuacin se presenta cada

uno de ellos, relacionados por componentes.

8.3.1 Indicadores del Componente Fsico

Elemento Suelo:

Estabilidad Geotcnica: Se refiere a la capacidad portante que tienen los suelos para

soportar la carga fija y mvil generada en las diferentes etapas del proyecto como efecto de

construcciones o modificaciones en la infraestructura en diferentes zonas. Se puede generar

riesgo de desestabilizacin por los procesos constructivos de actividades como la

construccin de puentes peatonales y vehiculares entre otros.

Cambio en el drenaje superficial: Partiendo de la morfologa actual, drenajes naturales y

estructuras para el manejo de agua (Canal Maranta), este indicador se define como aquellas

variaciones resultantes de las actividades constructivas que afectan el caudal y/o direccin

de las aguas modificando el comportamiento de las mismas. Estos efectos pueden ser

producidos por medidas temporales o definitivas o por reas de construccin que disminuyen

la absorcin del suelo y aumentan la cantidad de agua superficial que deber ser drenada.

Tales como la construccin de las calzadas.

Alteracin del nivel fretico: La profundidad de los niveles freticos de las aguas en el

corredor de la Avenida Jos Celestino Mutis, soporta que la construccin de la va no afecte

las capas acuferas en su rea de influencia longitudinal y zonal. El cambio fundamental del

comportamiento en el Nivel Fretico debido a procesos constructivos y durante la vida til

radica principalmente en la necesidad de abatir dichos niveles, con el fin de evitar

inconvenientes constructivos y generacin de posteriores presiones hidrostticas. Este

abatimiento suele generar deformaciones debido a procesos de consolidacin, las cuales

han sido cuantificadas con el fin de mantenerlas en rangos admisibles.

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Pg. 20 de 118

Sin embargo, algunas excavaciones y perforaciones profundas durante la construccin y la

capa de pavimento durante la operacin del corredor, pueden generar algunas alteraciones

menores al nivel fretico.

Residuos y sustancias peligrosas liquidas: Se refiere a los residuos y sustancias lquidas

peligrosas que se pueden presentar por la operacin de los equipos y maquinaria del

proyecto.

Residuos y sobrantes (sustancias peligrosas slidas): Son los materiales que se consideran

inservibles o que no se pueden utilizar por sus caractersticas, fsicas, qumicas (orgnicas o

inorgnicas) o geomecnicas, generados por las actividades del proyecto. Igualmente estn

considerados los insumas utilizados para los mantenimientos de los equipos y maquinaria.

Su medicin se realiza por unidad de volumen o por peso y se clasifica por tipo de material

descartado o desechado.

Elemento Aire:

Emisin de los Niveles de Ruido: Se refiere a las variaciones de los niveles de ruido que se

presentan a lo largo del rea de influencia directa e indirecta del proyecto, los cuales se mide

en decibeles (dB) y su ocurrencia se prev por la operacin de equipos, maquinaria,

vehculos, montaje de estaciones y construccin de edificaciones.

Emisin de material particulado: Se define como las variaciones en las concentraciones de

partculas en suspensin, en el rea de influencia del proyecto. Las emisiones de material

particulado contribuyen al deterioro de la calidad del aire y la calidad de vida de la poblacin

ya que estas partculas pueden presentar dimetros menores a 10 micras hacindolas de

fcil transporte por el viento y fcil acceso a las vas respiratorias.

Cambio en las emisiones de gases por fuentes mviles: La operacin de maquinaria,

equipos y vehculos durante la ejecucin de las obras, ocasiona que las concentraciones de

xidos de Nitrgeno, xidos de Azufre y Monxido de Carbono aumenten generando

deterioro de la calidad del aire y la calidad de vida de la poblacin.


W~'fiTh.fNj,ftf!f~1!t~~



Pg. 21 de 118('-Elemento Agua:

Cambios en la calidad del agua: Las caractersticas fsico-qumicas de los cuerpos de agua

presentes en el rea del proyecto podran verse afectadas como consecuencia de las

actividades constructivas, especialmente teniendo en cuenta las posibilidades de arrastre de

materiales por acopios y acarreos, colocacin y compactacin de base y sub-base, por

excavacin de pavimentos en la reduccin de separadores y andenes.

Este indicador se refiere a las variaciones en las concentraciones de los parmetros fsicos y

qumicos que caracterizan a las aguas Vale la pena resaltar que el estado inicial de estas

concentraciones esta directamente relacionado con las actividades actuales de la comunidad

adyacente (quienes aportan residuos y hacen vertimientos de aguas residuales, domesticas

e industriales).

Vertimientos de soluciones grasas y aceites: Se refiere a los residuos lquidos que se

(j produzcan en la operacin de equipos y maquinaria en actividades que se desarrollen encercanas de cuerpos de agua de la Avenida Mutis (Canal Maranta).

8.3.2 Indicadores del Componente Paisaje

Elemento Paisaje:

Conformacin Espacial: Es el carcter que tiene un lugar como resultado de los volmenes

que lo delimitan, se destacan los espacios longitudinales para la circulacin y los espacios

confinados para la permanencia. La percepcin de la conformacin de un espacio vara de

acuerdo al punto en donde se localiza el observador y a la manera en que se desplaza.

(

Calidad Visual: Es la condicin de un lugar a partir del valor escnico de los elementos que

lo rodean; su valor depende de la armona entre dichos elementos y su entorno. Se destacan

las visuales cercanas, las distantes y las visuales a elementos naturales y antrpicos.


OOt~~ ...



Pg. 22 de 118

Elemento Espacio Pblico:

Funcionalidad del Espacio Pblico: Es la eficiencia en el desempeo de los componentes de

las reas en donde prevalece el inters comn, especialmente con relacin a las actividades

de circulacin peatonal y vehicular, acceso a predios, permanencia, encuentro ciudadano y

la conveniencia de las relaciones entre dichas actividades.

8.3.3 Indicadores del Componente Bitico

Elemento Flora:

Afectacin de individuos arbreos y arbustivos: Se relaciona con la tala (erradicacin) o

bloqueo y traslado (desplazamiento) de la vegetacin arbrea y arbustiva localizada en el

corredor de la Avenida Ciudad de Cali entre la Avenida El Dorado y la Jos Celestino Mutis,

la Av. Jos Celestino Mutis desde la Avenida Ciudad de Cali hasta el Portal de Occidente y la

localizada en el predio destinado para dicho portal, para dar paso a la infraestructura del

sistema de TransMilenio (estaciones, puentes peatonales y retornos para los buses

articulados.

Afectacin de la cobertura vegetal: Se relaciona con la remocin de pastos localizados en el

corredor de la Avenida Ciudad de Cali entre la Avenida El Dorado y la Mutis, la Mutis desde

la Avenida Ciudad de Cali hasta el Portal de Occidente y la localizada en el predio destinado

para dicho portal, para dar paso a la infraestructura del sistema de TransMilenio tal como

estaciones, patios, puentes peatonales y retornos para los buses articulados.

Afectacin del horizonte orgnico: Impacto asociado estrechamente con el de afectacin de

la cobertura vegetal, toda vez que se presentar en las mismas reas donde se realice el

retiro de la vegetacin, para dar paso a la infraestructura del sistema de TransMilenio.

Este horizonte corresponde al sustrato del suelo orgnico, sobre el cual se desarrolla la

totalidad de la cobertura vegetal, incluidos los rboles y arbustos.


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AVENIDA lOS CELESTINO MUTISVERSION 4.0

Pg. 23 de 1181"Elemento Fauna:

Afectacin de la avifauna: La remocin de la cobertura vegetal, significa la perdida del hbitat

de las aves, las cuales se asocian a los rboles en busca de refugio y nidada y a los pastos

en busca de alimento, an cuando existen excepciones, segn la especie.

8.4 METODOLOGA PARA LA EVALUACiN DE IMPACTOS

Una vez identificadas las acciones del proyecto y los factores del medio que

presumiblemente sern afectados, se genera la matriz de importancia de impactos, con la

cual se realiza la valoracin cuantitativa de estos.

Por lo tanto, el impacto se mide con base en el grado de manifestacin cualitativa del efecto

(alteracin de un factor ambiental) y es lo que se define como importancia del impacto. La

importancia es una medida en funcin tanto del grado de incidencia o intensidad de la

alteracin producida, como de la caracterizacin del efecto, la cual responde a una serie de

atributos de tipo cualitativo (naturaleza o carcter, cobertura, magnitud, plazo de

manifestacin, etc.), los cuales representan una estimacin o ponderacin.

De acuerdo con la propuesta metodolgica de Conessa (2.000), la cualificacin de impactos

se puede efectuar a travs de la denominada Importancia de Impactos o Matriz de

Importancia, que permite tener claridad sobre la situacin de cada impacto, en los sectores y

escenarios considerados, pero sobretodo, utilizar los resultados finales para efectuar la

comparacin entre escenarios, buscando establecer la eficacia de las medidas consideradas

o plantear nuevas opciones de manejo y control ambiental, con el propsito de darle

viabilidad al proyecto.

Esta matriz as desarrollada identifica, previene y comunica los efectos sobre el ambiente.

Los diversos elementos constitutivos de la matriz de importancia permitirn valorar los

impactos ambientales. Los criterios o parmetros a evaluar se indican a continuacin,

posteriormente; se realiza una descripcin segn Conessa (2.000) del alcance de los

mismos.


OOt~.fJl!~t..,.



Pg. 24 de 118

Carcter. Magnitud. rea de Influencia. Momento. Duracin. Reversibilidad. Sinergia. Motricidad. Impacto. Periodicidad. Probabilidad.

Los criterios o parmetros evaluados se indican a continuacin, donde se hace una

descripcin segn Conessa (2.000) del alcance de los mismos.

Carcter: Corresponde con la condicin benfica (+) o adversa (-) de un impacto.

Magnitud (MA): Este trmino se refiere al grado de incidencia de la accin sobre el elemento,

en el mbito especfico en que acta. La valoracin est comprendida entre 1 y 12, en la

cual doce expresa una afectacin muy alta y uno denota una afectacin muy baja en el rea

donde se produce el impacto. Los valores intermedios indicados en la Tabla de la siguiente

pgina reflejan situaciones intermedias.

rea de Influencia (Al): Se refiere a la cobertura terica del impacto en relacin con el

entorno del proyecto (% de rea, respecto al entorno en la que se manifiesta el impacto). Si

la accin produce un impacto muy localizado, se considera que ste tiene un carcter

puntual (1); si por el contrario, el impacto no admite una ubicacin precisa dentro del entorno

del proyecto, teniendo una influencia generalizada, el valor es (8), considerando la situacin

intermedia como parcial (2) y extenso (4).


~~

~~~~ ...ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL



Si el impacto es puntual pero se produce en un lugar crtico, se le atribuirn cuatro unidades

adicionales (+4) de la extensin que corresponde inicialmente.

Momento (MO): Es el plazo de manifestacin del impacto; alude al tiempo que transcurre

entre la aparicin de la accin y el comienzo del impacto. Cuando el tiempo transcurrido sea

nulo o inferior a un ao el momento ser inmediato, asignndole un valor de (4). Si el

perodo de tiempo es de 1 a 5 aos, el impacto se considera de mediano plazo (2); si el

impacto tarda en manifestarse ms de cinco aos se considera de largo plazo (1).

Si alguna circunstancia hace crtico el momento del impacto, se le atribuyen cuatro unidades

adicionales (+4) al momento inicial.

Duracin (DU): Se refiere al tiempo que permanece el impacto desde su aparicin y a partir

del cual el factor afectado retornar a las condiciones iniciales previas a la accin por medios

naturales, o mediante la introduccin de medidas correctoras.

Si la permanencia es menor a 1 ao, se considera fugaz y se le asigna un valor de (1); si la

permanencia est entre 1 y 10 aos se considera temporal y se le asigna un valor de (2); si

la duracin es superior de 10 aos se considera permanente y se valora con (4).

Reversibilidad (RV): Se refiere a la capacidad del medio para retornar a su estado original

naturalmente. Cuando el impacto es reversible se asigna un valor de uno (1); cuando el

impacto no es reversible se le asigna un valor de cuatro (4).

Sinergia (SI): Este atributo contempla el reforzamiento de dos o ms impactos simples.

Cuando una accin actuando sobre un factor no acumula con otras acciones que actan

sobre el mismo factor, el atributo se califica como sin sinergismo (1); si presenta una

acumulacin moderada, se califica como sinrgico (2) y si es altamente acumulativa se

califica como muy sinrgico (4).

(Motricidad (MT): Hace referencia a la capacidad de desplazamiento de un impacto

determinado sobre un elemento del medio ambiente leve, mediano y alto. Cuando una


OOt~rr.t.tU'i~, ... ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALEVALUACIN AMBIENTAL DE IMPACTOSAVENIDA JOS CELESTINO MUTISVERSION 4.0Pg. 26 de 118

accin produce una motricidad leve se considera un valor 1. Si el impacto producido es

intermedio su valor ser de 2 y en el caso de alta motricidad su valor ser de 4.

Impacto (1M): Hace referencia a si el impacto generado se presenta directamente sobre el

componente afectado (directo, valor de 4), o si se presenta a partir de un impacto primario,

actuando como una consecuencia del mismo (indirecto, valor de 1).

Periodicidad (PE): Se refiere a la regularidad de manifestacin del impacto, bien sea de

manera cclica o recurrente (impacto peridico 2), de forma imprevisible en el tiempo

(impacto irregular 1), o constante (impacto continuo 4).

Probabilidad (PR): Consiste en la posibilidad de ocurrencia, total o parcial del factor afectado

como consecuencia del proyecto. Cuando el impacto es seguro se le asigna un valor de (8);

si es frecuente se le asigna un valor de 4, si es ocasional se le asigna un valor de (2) y si su

probabilidad de ocurrencia es poco posible (improbable) se le asigna un valor de (1).

Las escalas de valoracin que se asignan a estos criterios para efectos de la calificacin de

la importancia ambiental dentro del proceso de evaluacin fueron tomadas de la metodologa

de Conessa (2.000), las cuales se indican en la tabla a continuacin.

Tabla No. 8.1 Criterios para la calificacin de la importancia ambiental.

CARACTER DEL IMPACTO MAGNITUD (MA)(Grado de Afectacin)

Benfico + Baja 1Perjudicial - Media 2

Alta 4Muy Alta 8Total 12

REA DE INFLUENCIA (Al) MOMENTO (MO)Puntual 1 (Plazo de Manifestacin)Parcial (lineal pero reducido) 2 Largo Plazo (> 5 aos) 1Extensa (lineal pero zonal) 4 Mediano Plazo (1-5 aos) 2Total 8 Inmediato 1 ao) 4Critica (+4) Crtico (+41

DURACiN (DU) REVERSIBILIDAD (RV)(Permanencia del Impacto)

Fugaz 1 ao) 1 Reversible 1Temporal (1-10 aos) 2 Irreversible 4Permanente (> 10 aos) 4

SINRGIA (SI) MOTRICIDAD (MT)(Acumulable con otros impactos)

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO -IDUContrato No. IDU - 133 de 2005.Estudios y Diseos de la Avenida Jos Celestino Mutis en Bogot D. C.

~~-~~... ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTALEVALUACIN AMBIENTAL DE IMPACTOSAVENIDA JOS CELESTINO MUTISVERSION 4.0Pg. 27 de 118

Sin Sinergismo 1 Leve 1Sinrgico 2 Media 2Muy SinrQico 4 Alta 4

IMPACTO (1M) PERIODICIDAD (PE)(Relacin Accin - Impacto) (Regularidad de la Manifestacin)

Indirecto 1 Irregular, discontinuo 1Directo 4 Peridico 2

Continuo 4PROBABILIDAD DE OCURRENCIA (PR) IMPORTANCIA (1)

Improbable 1Ocasional 2 1= Frecuente 4 (3MA+2AI+MO+DU+RV+SI+MT +IM+PE+PR)Seguro 8

La importancia de los impactos identificados para cada escenario y sector de la Avenida Jos

Celestino Mutis se establecer a partir de la ecuacin propuesta por Conessa (2.000) as:

I = (3MA + 2AI+ MO + DU + RV + SI + MT + 1M+ PE + PR)

La importancia del Impacto (1) segn la ecuacin planteada, toma valores entre 13 y 100.

Presenta valores intermedios (entre 40 y 60) cuando se da alguna de las siguientes

\_/ circunstancias:

Intensidad total y afeccin mnima de los restantes smbolos.

Intensidad muy alta o alta y afeccin alta o muy alta de los restantes smbolos.

Intensidad alta, efecto irrecuperable y afeccin muy alta de alguno de los restantes

smbolos.

Intensidad media o baja, efecto irrecuperable y afeccin muy alta de al menos dos de los

restantes smbolos.

Los impactos con valores de importancia inferiores a 25 son irrelevantes o compatibles. Los

impactos moderados presentan una importancia entre 25 y 50. Sern severos cuando la

importancia se encuentre entre 51 y 75 Y crticos cuando el valor sea superior a 75.

(

Con el fin de identificar de manera grfica los resultados de la valoracin de los atributos se

ha establecido la clasificacin de los impactos mediante el cdigo de colores que se presenta

en la tabla No. 8.2.




Pg. 28 de 118

Tabla No. 8.2 Clasificacin de los impactos

>75

Irrelevantes o compatibles

Moderados

VALOR DE 11 SIGNIFICADO DEL IMPACTO CODIGO DE COLORES

W~~fNi~~.T'-Itf!1'.

Instituto de Desarrollo UrbanoCentro de Documentacin .ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL


VERSION 4.0Pg. 29 de 118(

condiciones actuales de la calidad del aire, exceden las normas mximas de concentracin

diaria en varias de las reas consideradas para la presente evaluacin y que corresponden a

toda la Avenida Jos Celestino Mutis. El aporte de material particulado por la construccin es

bajo y se encuentra entre el1 ,7 y el 7,9% mximo, respecto de las concentraciones actuales,

sin embargo, debido a la situacin actual, en estos puntos es imposible cumplirla.

A continuacin se presentan los principales resultados de la modelacin:

Las condiciones actuales de la calidad del aire en el rea del corredor vial, se

encuentran deterioradas y excede la norma mxima diaria permisible, especialmente

en la avenida Jos Celestino Mutis. Esta situacin hace que cualquier actividad

adicional que se realice, incremente an ms los niveles de material particulado en

estos sitios.

Durante la etapa de construccin del proyecto, el contaminante significativo es

material particulado, para lo cual se deben implementar medidas de manejo,

tendientes a minimizar las emisiones fugitivas, por medio de humectacin, la cual

debe ser mnimo de 1Llm2, para garantizar una reduccin del 80%1 de las emisiones

totales generadas por las actividades constructivas.

El otro contaminante que se incrementa durante la fase de construccin es el

monxido de carbono, que es emitido por la maquinaria y cuyo control se debe

realizar en la fuente, mediante supervisin estricta y mantenimiento de los mismos,

igualmente restringiendo el uso de maquinaria a modelos recientes, con lo cual se

pueden obtener disminuciones de por lo menos el 50%.

En la etapa de operacin la emisin de contaminantes, no es significativa y por el

contrario, se considera que habr un impacto positivo, puesto que se desplazarn

vehculos con mayores tasas de emisin, lo cual contribuira en la disminucin de las

concentraciones de calidad del aire actuales, a lo largo del corredor vial.

1 Fuente: Environmental Protection Agency, documento AP42-figura 13.2.2.2., 1995.


OOt~ur..u~t ...



Pg. 30 de 118

Obsrvese en el Anexo 4, un mayor nivel de detalle, tanto para la metodologa de la

modelacin de la calidad del aire como las caractersticas de los resultados de la misma

modelacin.

8.5.2 Proyecciones de Niveles de Ruido

Al tener en cuenta las otras contribuciones medidas en la lnea base y realizar una

combinacin de niveles de ruido de los proyectados con los ya existentes (ruido actual

mximo de orden de 70 dB(A) en el portal y 77,5 dB(A) en el corredor), el incremento

mximo durante la fase de construccin es de hasta 18 dB(A) en el Portal de Occidente y en

el corredor en los sitios ms cercanos al proyecto, sin ningn tipo de control sobre las

fuentes, medio de propagacin, ni sobre el receptor.

Es importante anotar, que las reas destinadas para la construccin del Portal hay viviendas

y zonas institucionales, por lo tanto se deben implementar medidas de mitigacin de ruido y

eliminar las posibilidades de trabajo en periodo nocturno (9 pm a 7 am).

Los niveles de ruido producidos en la etapa de construccin afectan especialmente a

la comunidad ubicada a distancias menores de 30 m, por lo anterior se propone la

insercin de una barrera acstica mvil en los frentes de trabajo, donde los niveles de

sonido mximos estimados, seran del orden de 85 a 90,8 dB(A).

La barrera acstica propuesta, ofrece una reduccin de 19,9 dB(A), con la cual se

reduce el impacto en el rea ms cercana. Los niveles finales con las medidas de

mitigacin son inferiores a los niveles de ruido residual actual.

Los niveles de ruido actuales en el corredor, especialmente en zonas residenciales y

sensibles, exceden considerablemente las normas ms restrictivas de ruido ambiental

y la entrada en operacin del proyecto no contribuye a incrementar los niveles de

sonido en ms de 2,2 dB(A); en consecuencia, al salir flota vehicular ruidosa de

circulacin en la Av. Mutis, se espera que los niveles de ruido se reduzcan y mejore

las condiciones ambientales del corredor.

En el corredor vial, considerando las normas ambientales para autopistas, se cumplen


W~~l'Mt~..,.



Pg. 31 de 118(las normas mximas permisibles para ruido con el proyecto en operacin.

En relacin con la etapa de operacin de la troncal, se tiene que el ruido producido por

vehculos est relacionado directamente con la velocidad del vehculo y las revoluciones por

minuto del motor; adicionalmente por la capacidad de carga, razn por la cual los vehculos

con motores Diesel que manejan cargas altas, tienden a presentar niveles de ruido ms

elevados que los que funcionan con otro tipo de combustible. Para el caso que nos ocupa los

vehculos de mayores niveles de ruido son los articulados.

(

Los niveles de ruido actuales se encuentran entre 67.3 y 77.5 dB(A), Y se exceden las

normas actualmente en el rea del portal y en el patio garaje. En el corredor los niveles

mximos para autopistas son de 80 dB(A) Y los mximos actuales se encuentran en 77.5

dB(A). Al entrar en operacin el proyecto, en el corredor vial se cumplen las normas puesto

que el incremento en porcentaje es mximo del 2.8%, esto en decibeles no representa ms

de 2,2 dB(A). El sitio ms ruidoso corresponde a la Calle 26 a la altura de la carrera 30, con

un nivel final de 78.7 dB(A).

En conclusin, la operacin del corredor vial, no aporta niveles de ruido significativos a los

existentes actualmente; por el contrario se considera que producir un impacto positivo, dado

que al desplazar vehculos lentos y ruidosos, los niveles de ruido disminuirn respecto de los

que se tienen actualmente en el corredor vial de la Calle 26.

En el portal donde los niveles de ruido no cumplen la norma para sector residencial y que

aunque actualmente, no cumplen la norma, se produce un incremento adicional de 2.2

dB(A), por lo tanto se deben implementar medidas de mitigacin encaminadas a disminuir los

niveles de ruido, con la disminucin de la velocidad de ingreso y salida de los vehculos.

Obsrvese en el Anexo 4, un mayor nivel de detalle, tanto para la metodologa de la

modelacin de los niveles de ruido como las caractersticas de los resultados de la misma

modelacin para la etapa de construccin como de operacin.

(

INSTITUTO DE DESARROLLO URBANO -IDUContrato No. IDU - 133 de 2005.Estudios y Diseos de la Avenida Jos Celestino Mutis en Bogot D. C.



Pg. 32 de 118 )8.6 DISCUSiN DE LOS RESULTADOS

La metodologa para la discusin de los resultados de la evaluacin de impactos basada en

la aplicacin de la matriz de Conessa (2.000), se fundamenta en el anlisis de los datos

resultantes de la calificacin de cada uno de los parmetros que permiten cuantificar el valor

de importancia de cada impacto ambiental y actividad constructiva.

Para la evaluacin de los impactos y las actividades los resultados se presentan

grficamente el valor numrico calculado en las matrices para cada una de las etapas de

obra (preconstruccin, construccin y mantenimiento).

El anlisis grfico presenta las siguientes figuras:

La figura de la distribucin porcentual de los componentes como peso relativo de la etapa:

corresponde al peso en porcentaje del componente respecto al 100% de la etapa. Este

anlisis grfico se elabora para el escenario sin medidas de manejo ambiental y con medidas )

de manejo ambiental. Cabe anotar que los porcentajes de los componentes slo pueden ser

comparados por su peso en la etapa y no como porcentaje de mitigacin. Este anlisis

permite determinar cual es el componente que ms peso tiene en la etapa del proyecto.

La figura de la distribucin porcentual de los impactos como peso relativo de cada uno de los

componentes, es decir el peso en porcentaje del impacto respecto al 100% del componente.

Este anlisis grfico se elabora para el escenario sin medidas de manejo ambiental y con

medidas de manejo ambiental. Los porcentajes de los impactos slo pueden ser

comparados por su peso en la etapa y no como porcentaje de mitigacin. Este anlisis

permite determinar cual es el impacto que ms peso tiene en cada componente.

La figura de valor de importancia del impacto por actividad constructiva, presenta para cada

una de las actividades que aplican para el impacto el valor de la importancia calculado en la

matriz sin medidas de manejo ambiental y con medidas de manejo ambiental, permitiendo

determinar el porcentaje de mitigacin esperado con la implementacin del Plan de Manejo

Ambiental. )


((~~~.1!1~"..,.



Pg. 33 de 118

La suma de los valores de importancia se presenta consolidada para cada componente

ambiental y etapa constructiva de tal forma que al evaluar cada uno de los impactos o

actividades se presenta el peso en porcentaje respecto de ese total para los escenarios sin

la implementacin de medidas de manejo ambiental y con la implementacin de medidas de

manejo ambiental presentadas en el captulo 9 del presente documento.

El valor de la mitigacin resultante de la matriz se refleja en cambio de los valores de

importancia particular del impacto o actividad evaluada sin la implementacin de medidas de

manejo ambiental y con la implementacin de las medidas de manejo ambiental.

Los resultados de las matrices de evaluacin se presentan en cuadros consolidados en

valores de importancia que se analizan porcentualmente.

8.6.1 Evaluacin Situacin Actual Sin Proyecto

A continuacin se presenta la evaluacin para cada uno de los componentes de acuerdo con

la evaluacin que se presenta en la Tabla No. 8.3 "Cuantificacin de impactos situacin

actual (Sin Proyecto)". La definicin del carcter benfico (+) en la calificacin de los

impactos obedece a las condiciones actuales de cada uno de ellos en el rea del proyecto.

De acuerdo con el anlisis que se presenta a continuacin para cada uno de los impactos

agrupados por componente y cuyos resultados porcentuales se observan en la figura No. 1

se puede concluir que en la situacin actual el componente fsico presenta el mayor

porcentaje en el escenario Sin Proyecto.


~ ,~,.,...ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL



Situacin actual

46,4% 11 Fisico Paisaje

O Biotico

19,9%

Figura No 1: Distribucin porcentual de los componentes en el escenario situacin actual sin

proyecto.

8.6.1.1 Componente Fsico

Elemento Suelo:

Para identificar los impactos en el componente fsico se caracteriz el elemento suelo,

especialmente desde los puntos de vista de su Estabilidad Geotcnica, cambio en el drenaje

superficial, alteracin del nivel fretico, residuos y sustancias lquidas peligrosas y residuos

slidos y sobrantes.

Respecto a la totalidad de la importancia de la matriz de situacin actual sin proyecto, el

peso relativo del elemento suelo es del 25.40%, el cual se encuentra distribuido de la

siguiente forma por impacto:

Estabilidad Geotcnica: Representa el 28.80% en peso relativo del elemento suelo, esto

implica que las modificaciones en este impacto lo califican con vulnerabilidad severa por su

extensa rea de cobertura, sin embargo el hecho de que su carcter sea positivo implica una

buena estabilidad aun sin proyecto, en este caso, la vulnerabilidad severa de carcter


W~~~~~ ...



Pg. 35 de 118

positivo es benfica y no representa un efecto negativo para la situacin sin proyecto, lo

anterior de acuerdo con lo reportado en la lnea base respecto a que no se presentan

fenmenos de remocin en masa, ni actividad de fallas localizadas en el rea.

El cambio en el drenaje superficial: Constituye el 20.94% en peso relativo del elemento suelo

y su vulnerabilidad es moderada con carcter positivo por efecto principalmente del

desarrollo de construcciones sobre la Avenida o modificaciones en la infraestructura de

servicios y vial actual que en general no han afectado los parmetros.

Alteracin del nivel fretico: Constituye el 20.94% en peso relativo del elemento suelo y su

vulnerabilidad es moderada con carcter positivo principalmente por la construccin de

infgraestructura.

Los residuos y sustancias peligrosas liquidas: representa el 16.23% del total del elemento

suelo, con vulnerabilidad moderada relacionada directamente con las actividades

constructivas que se desarrollan en el corredor.

Los Residuos y Sobrantes (sustancias peligrosas slidas): Conforman el 13.09% del total del

elemento suelo y su vulnerabilidad es moderada lo que se relaciona directamente con el

comportamiento actual por parte de la poblacin de la zona.

Elemento Aire:

Los indicadores caracterizados en el elemento aire fueron emisin de los niveles de ruido,

emisin de material particulado y cambio en las emisiones de gases por fuentes mviles.

Respecto a la totalidad de la importancia de la Matriz de situacin actual Sin Proyecto, el

elemento aire representa el 14.89%, el cual se encuentra distribuido de la siguiente forma

por impacto:

Incremento en los niveles de ruido: Representa el 31.25 del total de la importancia del

elemento aire y el grado de vulnerabilidad es moderado de acuerdo con los resultados de los


OOt~~~t.,.



Pg. 36 de 118

monitoreos de ruido efectuados, se pudo concluir que los puntos localizados en el corredor

vial de la Avenida Jos Celestino Mutis cumplen la norma ambiental vigente (resolucin 627

de Abril de 2006 de Minambiente) para el periodo diurno, pero la exceden en el periodo

nocturno. Como fuentes generadoras de ruido se observaron el trfico vehicular por la

Avenida Mutis, la Ciudad de Cali y el trfico areo en cercanas al Aeropuerto El Dorado.

Emisin de material particulado: Constituye el 35.71 % del elemento aire y el grado de

vulnerabilidad es moderado debido a las concentraciones de material particulado

encontradas en los monitoreos. Los resultados presentan que los niveles promedio de

partculas en cuatro de las cinco estaciones, superan la norma promedio anual; aunque no

se puede comparar estrictamente este valor, por ser una muestra pequea, es de anotar que

si la tendencia continua, estos valores se pueden mantener y/o aumentar a lo largo del ao,

con lo cual se pone en riesgo la salud de las comunidades aledaas.

Incremento de las emisiones de gases por fuentes mviles: Presenta un porcentaje de

33.04% del total del elemento aire y el grado de vulnerabilidad es moderado, en cuanto a los

niveles de S02, NOx y CO medidos cumplen con los parmetros establecidos en las normas

ambientales.

Elemento Agua:

En el rea de influencia de la Avenida Mutis se cuenta con el Canal Marant.


elemento agua representa el 6.12%, el cual se encuentra distribuido de la siguiente forma

por impacto:

Los indicadores caracterizados para el elemento agua son los cambios en la calidad del

agua y los vertimientos de soluciones grasas y aceites.


W~~~~~..,.



Pg. 37 de 118

Cambios en la calidad del agua (Slidos en Suspensin): Representa el 50% del total del

elemento agua y el grado de vulnerabilidad es irrelevante pues la cantidad de slidos

(suspendidos, sedimentables y totales), es bastante baja con respecto a la norma.

Vertimiento de soluciones grasas y aceites: Constituye el 50% del total de la importancia del

elemento agua y el grado de vulnerabilidad es irrelevante, de acuerdo con los resultados del

monitoreo de calidad del agua se presentan niveles de grasas y aceites bajos aunque su

presencia es signo de algn grado de contaminacin esta se debe esencialmente al arrastre

de sustancias por la lluvia y la interaccin del agua con residuos slidos depositados en el

canal. Los parmetros de pH y temperatura se encuentran dentro del rango de la norma. La

carga orgnica biodegradable (0805), presentaron valores con algn grado de

contaminacin y descomposicin de materia orgnica (perros muertos).

Con respecto a la medicin de caudal, no se realiz debido al estancamiento de las mismas.

8.6.1.2 Componente Paisaje

Se caracteriz el elemento paisaje con la conformacin del paisaje y calidad visual y el

elemento espacio pblico respecto a su funcionalidad.

El elemento paisaje representa el 19.95% respecto a la totalidad de la importancia de la

Matriz de situacin actual Sin Proyecto, el cual se encuentra distribuido de la siguiente forma

por impacto:

Conformacin espacial: Representa el 33.33% del total del porcentaje del elemento paisaje y

el grado de vulnerabilidad es moderado por el desarrollo actual de la zona del proyecto.

Calidad Visual: Constituye el 33.33% y el grado de vulnerabilidad es moderado.


C.(it~-ro,~t-t-



Pg. 38 de 118

Funcionalidad del espacio pblico: Constituye el 33.33% restante del elemento paisaje y el

grado de vulnerabilidad es moderado.

Cabe anotar que la suma de los porcentajes del componente es de 100% de acuerdo con la

progresin matemtica.

Los tems del componente paisaje presentan un carcter positivo aun Sin Proyecto causado

principalmente por el desarrollo y mantenimiento normal de la ciudad tanto en amoblamiento

urbano como en el desarrollo de nuevas construcciones.

8.6.1.3 Componente Bitico

En la actualidad la vegetacin sembrada en las zonas verdes (separador central de la

Avenida Ciudad de Cali y andenes de la misma avenida Ciudad de Cali y de la Av. Jos

Celestino Mutis), es objeto de mantenimiento peridico por parte del Jardn Botnico de

Bogot Jos Celestino Mutis, contemplando actividades tales como talas, podas, fertilizacin,

replateo, retutoreado, siembras y resiembras, segn el estado de los individuos, hecho

evidenciado durante el desarrollo del Inventario Forestal, (Anexo 3). Esta actividad

permanente por parte de dicha entidad, ha sealado que la cobertura vegetal all localizada,

presente un adecuado estado de desarrollo, por ello, una de las principales premisas en el

desarrollo de los diseados del proyecto de TransMilenio, ha sido minimizar la afectacin de

esta cobertura vegetal.


componente bitico representa un 33.64%, el cual se encuentra distribuido de la siguiente

forma por impacto:

Afectacin de individuos arbreos y arbustivos: Representa el 25.69% del total del porcentaje

del componente bitico, presenta un carcter positivo y el grado de vulnerabilidad es severo,

teniendo en cuenta el mantenimiento continuo por parte del Jardn Botnico de Bogot que

ha asegurado el desarrollo de esta vegetacin.


~t~~fMI.,~~~'1It-



Pg. 39 de 118(Afectacin de horizonte orgnico: Representa el 26.48% del total del porcentaje del

componente bitico, tiene impacto positivo y vulnerabilidad severa, teniendo en cuenta que

las zonas verdes (que preservan el horizonte orgnico) presentan continuo mantenimiento y

por ello su estado actual de desarrollo.

Afectacin de la cobertura vegetal: Representa el 25.69% del total del porcentaje del

componente bitico, tiene impacto positivo y vulnerabilidad severa, teniendo en cuenta que

las zonas verdes presentan continuo mantenimiento y por ello su estado actual de desarrollo.

Alteracin de la avifauna: Representa el 22.13% del total del porcentaje del componente

bitico. El mantenimiento regular de la vegetacin tanto arbrea y arbustiva, como de pastos

y matas de jardn, sealan la disponibilidad de diversos estratos vegetales para hbitat de la

avifauna, por lo cual el carcter del impacto es positivo, con vulnerabilidad moderada.

8.6.2 Matriz de Interaccin

En la Tabla 8.4 se presenta la Matriz de Interacciones Ambientales, la cual relaciona los

elementos de los componentes del medio ambiente analizados con respecto a las

actividades de preconstruccin, construccin, operacin y mantenimiento previstas. En esta

Tabla se ha sealado "X" en las celdas correspondientes a los factores sobre los que se

prev afectacin por la ejecucin de cada actividad prevista durante la ejecucin de las

diferentes obras de construccin y operacin y mantenimiento. Conviene destacar que para

la seleccin de indicadores se tuvo en cuenta la situacin encontrada en cada uno de los

elementos pertenecientes a los componentes fsicos paisaje y biticos durante la etapa de la

lnea base y la experiencia del equipo interdisciplinario del consultor en otros proyectos

similares de infraestructura urbana.

Para la evaluacin de los resultados de las matrices se presentar el anlisis por impactos y

por actividades constructivas en cada una de las etapas del proyecto.

(


OOt~~~~t~



Pg. 40 de 118

8.6.3 Anlisis de resultados por impactos en las diferentes etapas

8.6.3.1 Etapa de Preconstruccin Avenida Jos Celestino Mutis y Portal de Occidente.

En las tablas No. 8.5 y 8.6 se presenta la Matriz de evaluacin de impactos para la etapa de

preconstruccin. A continuacin se presentarn slo los impactos evaluados en la etapa de

preconstruccin de la Avenida Mutis y el Portal de Occidente son:

Para el elemento suelo: cambios en el drenaje superficial y residuos y sobrantes sustancias

peligrosas slidas.

Para el elemento aire: incremento en los niveles de ruido, emisin de material particulado e

incremento en las emisiones de gases por fuentes mviles.

Sobre el elemento agua no se presenta impacto alguno durante la etapa de preconstruccin

Para el elemento paisaje: conformacin espacial y calidad visual.

Sobre el componente bitico no se presenta impacto alguno durante la etapa de

preconstruccin.

En la tabla No. 8.7 se presenta el Consolidado de resultados de valor de importancia

ambiental por impacto".

De acuerdo con el anlisis de los resultados de la Matriz por componente que se presentan

en las figuras NO.2 y NO.3, el componente fsico constituye en porcentaje el mayor valor para

la etapa de preconstruccin tanto sin la implementacin de las medidas de manejo ambiental

como con la implementacin de las medidas de manejo ambiental, lo anterior principalmente

debido a que los impactos asociados al componente paisaje se catalogan de corto plazo y

reversibles ya que se relacionan con la duracin de la etapa.


matriz vicente conesa

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