lab 4 sistema de enfriamiento informe

ANALISIS Y EVALUACIN DE MOTORES DIESEL

LaboratorioLab 4 - Sistema de Enfriamiento_informe.docx

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Resultado: c. Los estudiantes realizan pruebas a los sistemas del equipo pesado, analizan e

interpretan los resultados e implementan mejoras.

Criterio de desempeo :

c.3 Recomienda soluciones para mejorar el rendimiento de vehculos que utilizan motores de combustin interna.

Programa: MANTENIMIENTO DE EQUIPO PESADO Ciclo : 6

Curso: ANALISIS Y EVALUACION DE MOTORES DIESEL Laboratorio: 4

Actividad: PRUEBAS Y LOCALIZACION DE FALLAS EN EL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Estudiantes: Chavarria Asparrin, Juan Pujay Castaeda, Sthalim David

Palpa Solorzano, Jhonatan Reyes Cuadros, Julio y Escobar Gutierrez, Wilfredo

Observaciones La actividad se desarrolla en grupos de 5 integrantes. Periodo: 2015-I

1. OBJETIVOS:

1.1. Identificar y reconocer el sistema de enfriamiento del motor disel.

1.2. Explicar la operacin de un sistema de enfriamiento.

1.3. Utilizar herramientas para la evaluacin de parmetros de funcionamiento.

1.4. Diagnosticar los problemas del sistema de enfriamiento.

Laboratorio 3. Sistemas de Enfriamiento del motor disel.

Instrucciones:

Identifique los componentes del sistema de enfriamiento del equipo asignado.

Cargador de ruedas CAT 910G

Cargador de ruedas CAT 924

Tractor de Orugas CAT D3G

Motoniveladora CAT 16M

Motor C13 en el Dinammetro

Informacin Previa

En la actualidad la evaluacin de los sistemas del motor diesel, se realizan utilizando

equipos de diagnstico que faciliten el anlisis de los parmetros de funcionamiento, estos

son instalados en puntos estratgicos del motor, sin tener la necesidad de desmontar ningn

componente para su instalacin.

Los equipos de diagnstico varan dependiendo de la marca, tipo y aplicacin del motor, los

motores mecnicos utilizan dispositivos de evaluacin tales como manmetros, pirmetros

y tacmetros; pero los motores electrnicos utilizan un software de diagnstico, que

interpretan las seales emitidas por los sensores y actuadores presentes en todos los



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sistemas del motor, informando de forma general los parmetros de funcionamiento

digitalmente.

Tareas:

Recopile informacin de las mquinas: Tipo de motor, modelo, nmero de serie,

hormetro, etc.

Ubicacin de los componentes del sistema en los diferentes tipos de mquina.

Descripcin del funcionamiento del sistema en cada mquina y su anlisis de falla

por separado.

Descripcin de las pruebas y ajustes del sistemas en cada mquina, indicar los

parmetros de funcionamiento normal, en vaco, en Ralent, rpm nominal y mximas

rpm.

Nota:

Al terminar la tarea, presentar este informe grupal, indicando cuadro de valores

recopilados, herramientas utilizadas, procedimientos de trabajo, observaciones,

conclusiones y hoja ATS



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MOTONIVELADORA 16M

PROCEDIMIENTO DE LA ACTIVIDAD

Nr Secuencia a seguir Observacione

s

1

Defina si el motor a evaluar es mecnico o electrnico, explique

brevemente como los diferenci.

Marca: Caterpillar

Modelo: 16M

Prefijo: B9H

Nmero de Serie:

Hormetro:

2

Verifique los niveles y componentes del sistema del motor antes de

encenderlo:

Nivel de aceite del motor:

Muestre estas

condiciones a

su profesor

antes de

continuar.



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El aceite se encontraba en el nivel adecuado. No se adjunt la imagen, ya que por la luz del da no era visible la marca del aceite en la varilla de medicin.

Nivel de aceite hidrulico: MINIMO

Nivel de refrigerante: BIEN

Nivel de combustible: 1/8 tanque

(1.5 puntos)



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Encienda el motor hasta alcanzar la temperatura de operacin.

Cul es la temperatura apropiada para realizar las pruebas? La temperatura es de 90C esto se encuentra especificado en el SIS CAT donde se puede apreciar que tenemos una mnimo RPM de 900 con la ayuda del manual que dio el profesor complementamos el datos.

Cmo obtuvo esa informacin?

Con el manual de operaciones.



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Por qu es necesario calentar el motor y llegar a la temperatura

requerida para hacer las pruebas de diagnstico?

Para diagnosticar correctamente un motor es indispensable efectuar inicialmente comprobaciones con el motor en funcionamiento y si los resultados lo ameritan, confirmar luego el estado del motor con Metrologa de motor abierto. El solo parmetro de consumo de aceite es absolutamente insuficiente para diagnosticar el real estado del motor. Las pruebas que se deben efectuar son: presiones, fugas de aire y RPM en vaci.

Porque el motor cuando se enfra adquiere la temperatura del ambiente, en ello los componentes internos trabajan con dificultad, a medida que el motor calienta y los implementos se accionen el refrigerante trabaja, se requiere el motor y alcance su temperatura de trabajo, adems para evitar el arranque en frio, ya que esto daa componentes internos y por esta razn se utiliza los pre calentadores.

3

Instale los dispositivos de diagnstico y registre los parmetros a

evaluar, tales como:

3.1Temperatura:

DATOS REGISTRADOS

VALOR

TOMADO

VALOR

ESPECIFICADO

RPM del motor alta en vaco

700 rpm 550 rpm

RPM del motor baja en vaco

2100 rpm 2200 rpm

Temperatura del motor

Use el pirmetro

48.7 c 50 c

Temperatura del radiador

Use el pirmetro

13.3 c 15 c

Se anexa cuadro para la medicin de parmetros (llenar)

3.2. Utilizando El test Kit de Acondicionador de refrigerante:

Esta prueba mide la concentracin de aditivo refrigerantes

(Nitritos, se mide en PPM).

Tacmetro

para la

medicin

de RPM.

Pirmetro

para la

medicin

de la

temperatur

a.

Maleta de

blow by.

Sonda de

Temperatu

ra.

Refractme

tro

Test de

Refrigerant

e



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Esta prueba nos permite medir la concentracin del aditivo

refrigerante, es decir los nitrgenos, la cual se mide en partculas por

milln (PPM). La prueba es muy simple, primero se debe arrancar el

equipo y esperar 10 minutos hasta que este alcance su temperatura de

trabajo. Seguido a esto, se extrae unas gotas del refrigerante y se aplica

sobre la laminilla. Luego debemos esperar a que la laminilla cambie de

color y segn el color que nos resulte, lo comparamos con la tabla de

colores impresa en el frasco de las lamillas.

3.3. Utilizando El refractmetro (probador de refrigerante):

Medicin de la temperatura de congelacin

Refractmetro

(3puntos)



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Indicar en qu porcentaje se encuentra, traza una lnea, a que

temperatura se congela y comente.

-18C (33%) ETHYLENE GLYCOL

Segn los resultados obtenidos en la prueba de temperatura de congelacin, la cual fue medida con el refractmetro, se pudo apreciar la lnea de medicin en el rango de

-5F a -10F. Para ser ms exactos, el resultado fue -9F; es decir, 38%

Aproximadamente. Esto nos indica que el refrigerante se encuentra en regular estado y tiene una temperatura de congelacin en condiciones medias. Sin embargo, lo ideal es que se encuentre en buenas condiciones, ya que de esta manera el equipo tendr un mejor funcionamiento y requerir menos mantenimiento, y para una empresa, esto puede resultar muy beneficioso.

(1puntos)



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4

Analice los parmetros registrados, comprelos con los especificados

(+/- 15%) e indique su variacin.

Segn los resultados obtenidos al hacer la medicin con el refractmetro, se obtuvo una temperatura de congelamiento de -9F, lo cual obviamente, est fuera de lo establecido, ya que lo ideal es que se encuentre en el rango de -15 a -40F. Sin embargo, tampoco se puede decir que est en malas condiciones, pero s es necesario estar al tanto del momento en que le toque hacer el mantenimiento a la mquina, con el fin de hacer un cambio de refrigerante, ya que si se excede su uso, este podra ya no cumplir su funcin y causar graves daos en el motor.

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Diagrame el sistema de enfriamiento de la mquina analizada e indique

sus partes.

Todos los componentes del circuito de refrigeracin estn unidos entre s

mediante tubos flexibles, formando as un sistema cerrado. El refrigerante

Utilizar

diagramas

sencillos

(3 puntos)



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fluye por este sistema accionado por una bomba mecnica o elctrica. El calor

que se genera durante la combustin y que se transmite a los componentes del

motor pasa al refrigerante. Debido a su circulacin, este calor se evacua al aire

exterior y el refrigerante se enfra. Uno o varios ventiladores (accionados

mecnica o elctricamente), que pueden montarse delante o detrs del

radiador, ayudan en el proceso de refrigeracin. Esto se produce sobre todo

cuando el vehculo circula a poca velocidad o cuando est parado. Para que la

temperatura del refrigerante o del motor se mantenga relativamente

constante, un termostato controla el flujo del lquido refrigerante.

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Indique de acuerdo a los datos registrados la condicin del motor del

equipo asignado y proponga soluciones para mejorar su eficiencia en el

caso que haya un delta (Variacin) de T muy alto y muy bajo.

De acuerdo a las mediciones y pruebas realizadas, podemos concluir algunos

puntos :

Las rpm del motor en alta y baja son correctas, por lo que no hay problemas por ese lado.

En las mediciones de temperaturas realizadas, no se logr comprobar si existe una variacin de temperatura.

Como se puede apreciar en la grfica adjunta, la temperatura va aumentando en cada medicin. Obviamente esto es algo normal, ya que mientras ms tiempo se encuentra encendido el motor, mayor temperatura tendr. En la grfica se puede apreciar que la mayor temperatura alcanzada, se dio en la medicin 3 y en la caja del turbo, donde lleg a los 156.9C. Asimismo, la menor temperatura se registr en el aire; es decir, la temperatura ambiente. Esta fue de 25C.

Con respecto a la variacin de la temperatura (T), la mayor variacin se dio en el mltiple de escape. Esta fue de 40C; mientras que la menor, aparte de la temperatura de ambiente, se dio en la entrada del radiador. Donde en vez de aumentar, la temperatura cay en 1C.

(2 puntos)

(3 puntos)



11

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INFORME.

HERRAMIENTAS UTILIZADAS:

Pirmetro (SKF Infrared Thermometer _CMSS 300 SL)

Refractmetro (Leica DC60)

Cinta reactiva (Fleetguard KIT CC2602)

Tacmetro

Indicar las

heramientas

utilizadas.

Cules han sido

los pasos para

realizar el



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SECUENCIA SEGUIDA (PROCEDIMIENTO DE TRABAJO)

PRUEBA Y LOCALIZACION DE FALLAS EN EL SISTEMA DE REFRIGERACION

TRABAJOS INICIO DURACION FINAL

introduccin al laboratorio 10:30 00:30 11:00

indicaciones sobre seguridad 11:00 00:15 11:15

Llenado de ATS 11:15 00:10 11:25

realizacin del laboratorio 11:25 01:00 12:25

Descanso y almuerzo 12:25 01:00 01:25

realizacin del laboratorio 01:25 01:00 02:25

toma de datos 02:25 00:30 02:55

orden y limpieza 02:55 00:20 03:25

realizacin del informe 03:25 00:55 04:20

siguiente

laboratorio.



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CONCLUSIONES:

Concluimos que al Identificar y reconocer el sistema de enfriamiento

del motor disel, profundizamos ms el tema porque ya tenemos bien

claro el concepto de cmo funciona.

De acuerdo al taller realizado, podemos concluir que para realizar cualquier tipo de medicin o prueba a una mquina, primero debemos encenderla y esperar mnimo 10 minutos a que sta alcance su temperatura de funcionamiento. De esta manera, tendremos mejores resultados al momento de la medicin.

Se concluy que el sistema de refrigeracin del motor tiene la funcin de refrigerar el motor expulsando el calor hacia el aire exterior. Con el funcionamiento del motor, al mismo tiempo se genera calor, que puede utilizarse para calentar el habitculo del vehculo.

Con respecto a la prueba de refrigerante, la cual se realiz con el refractmetro, se puede concluir que el refrigerante del sistema de enfriamiento, se encuentra en condiciones de estado medio. Lo cual quiere decir que tiene que estar en constante monitoreo, con el fin de que cuando su temperatura de congelamiento resulte en recharge, poder recargar o reemplazar el refrigerante.

Se lleg a identificar todas las partes del sistema de enfriamiento. Algunas de ellas, por ejemplo, fueron el radiador, ventilador, refrigerante, etc. Asimismo, se procedi a realizar satisfactoriamente las pruebas requeridas en el informe.

Se concluye que la mayor variacin de temperatura; es decir, el delta de T (T), se produjo en el mltiple de escape. Es fue constatado por el grupo, ya que mientras se aumentaba el nmero de RPM del motor, aumentaba tambin la temperatura. Al hacer la tercera medicin con el pirmetro, esto nos dio como resultado una temperatura de 92C.



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OBSERVACIONES:

El sistema de refrigeracin no contaba con una mirilla para observar

su nivel, por lo que tuvimos que recurrir a hacer solo aproximaciones

vindola desde la tapa del tanque y determinamos que el nivel era el

ptimo.

Para realizar las mediciones de temperaturas tuvimos que pegar

pequeas tiras de cinta aislante en las partes indicadas para que no

exista alteraciones en su medicin, debido a que la emisividad debe ser

de 0.95.

La motoniveladora 16M se encontraba operativo esto influyo en que el

desarrollo del taller se termine sin ningn retraso, a diferencia de otros

equipos que se encontraban inoperativas.

Al momento de realizar por donde comienza el flujo del sistema de

enfriamiento hubo un tiempo primero de realizar una bsqueda del

diagrama del sistema en el siscat para partir sin ningn problema al

momento de iniciar con las pruebas.

EL nivel del refrigerante en el sistema de enfriamiento se tuvo que

comprobar ya que si es demasiado bajo, entrara aire en el sistema de

enfriamiento. La presencia de aire en el sistema reduce el caudal y

forma burbujas en el refrigerante.

Segn manual el refrigerante puede contaminar el sistema de

combustible. Despus de pararse el motor, la retencin de presin en

el sistema de enfriamiento puede causar la transferencia de

refrigerante en el sistema de combustible.

Debido a que haba solo un refractmetro se tuvo a cada instante que

compartir con los dems compaeros y esperar para realizar dicha

prueba.

(3.5 puntos)



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RECOMENDACIONES:

Es necesario llenar el ATS antes de iniciar cualquier tipo de labor en el campo. Esto con el fin de tener bien definidos los trabajos que se van a realizar.

Verifique que su sistema no tenga fugas, as como que el funcionamiento de las bombas, cinturones y poleas sea el correcto.

Verifique la operacin correcta del termostato. Un motor que est trabajando a muy altas temperaturas o muy bajas no est trabajando correctamente, y puede ocasionar daos en el equipo.

Recomendamos mantener los niveles de refrigerante, usando el producto premezclado. Al usar el refrigerante ya premezclado para rellenar el sistema asegrese que el glicol y la concentracin de inhibidores no se diluyan. Cuando se utiliza agua, no slo se degrada la qumica, una mala calidad de agua introduce impurezas que llevan a una contaminacin del sistema y a la corrosin.

Evite la introduccin de polvo durante el manejo, almacenamiento, dispensado y servicio. La contaminacin del refrigerante puede interferir con la qumica y la proteccin del sistema de enfriamiento.

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QUEJA DEL OPERADOR: Grupo B

Considerar la queja del operador segn la maquina asignada el da de taller y derivar el anlisis del caso hacia el sistema de enfriamiento (en su mayora).

Cargador de ruedas CAT 910G:

RECALENTAMIENTO DEL MOTOR CUANDO PASA LAS 1500 RPM

Cargador de ruedas CAT 924:

CONSUMO DE REFRIGERANTE EXCESIVO CADA TURNO

Tractor de Orugas CAT D3G:

NO SE ALCANZA TEMPERATURA DE OPERACIN

Dinammetro con motor C13 CAT

PERDIDA DE POTENCIA Y ELEVADA TEMPERATURA A 1800 RPM

Motoniveladora CAT 16M

LA TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE ES MUY ELEVADA



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ANEXO:

ATS

lab 4 sistema de enfriamiento informe

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