sistema de enfriamiento de motor

303-03-1 Enfriamiento del motor 303-03-1

08/1999 Focus - Norteamérica

SECCIÓN 303-03 Enfriamiento del motor

MODELO: Focus - Norteamérica

CONTENIDO PÁGINA

DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Enfriamiento del motor ......................................................................................................... 303-03-2Refrigerante del motor ....................................................................................................... 303-03-4Cambio de refrigerante ...................................................................................................... 303-03-4Enfriamiento a prueba de fallas (Sólo Zetec-E)................................................................. 303-03-4

DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES

Enfriamiento del motor ......................................................................................................... 303-03-6Inspección y verificación .................................................................................................... 303-03-6Tabla de síntomas ............................................................................................................. 303-03-12Pruebas precisas............................................................................................................... 303-03-7Comprobación de componentes ........................................................................................ 303-03-8

DESMONTAJE Y MONTAJE

Termostato — Vehículos con motor Zetec-E 2.0L ........................................... (24 454 0) 303-03-10Termostato — Vehículos con motor SPI 2.0L .................................................. (24 454 0) 303-03-12Alojamiento del termostato — Vehículos con motor Zetec-E 2.0L ................... (24 001 0) 303-03-14Alojamiento del termostato — Vehículos con motor SPI 2.0L .......................... (24 001 0) 303-03-16Bomba de agua — Vehículos con motor Zetec-E 2.0L .................................... (24 404 0) 303-03-19Bomba de agua — Vehículos con motor SPI 2.0L........................................... (24 404 0) 303-03-24Radiador.......................................................................................................... (24 254 0) 303-03-27Motor del ventilador de refrigeración ............................................................... (24 222 0) 303-03-31Motor y tolva del ventilador de refrigeración .................................................... (24 222 0) 303-03-32Depósito de expansión del refrigerante ........................................................... (24 284 0) 303-03-34

PROCEDIMIENTOS GENERALES

Sistema de refrigeración — Lavado................................................................. (24 003 0) 303-03-36Sistema de refrigeración - Retrolavado ........................................................... (24 002 0) 303-03-37Sistema de refrigeración — Vaciado, llenado y purga ..................................... (24 002 0) 303-03-39

ESPECIFICACIONES

Especificaciones................................................................................................................... 303-03-41Lubricantes, líquidos, selladores y adhesivos .................................................................... 303-03-41Anticongelante................................................................................................................... 303-03-41Pares de apriete ................................................................................................................ 303-03-41


DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO

E6128 EN 08/1999 Focus - Norteamérica

Enfriamiento del motor

Motor Zetec-E 2.0 L

Ref. Descripción

1 Bomba de agua

2 Termostato

Ref. Descripción

3 Radiador

4 Ventilador y motor


DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO (CONTINUACIÓN)


Ref. Descripción

5 Depósito de expansión de refrigerante

Motor SPI 2.0 L

Ref. Descripción

1 Depósito de expansión del refrigerante

Ref. Descripción

2 Bomba de agua




Ref. Descripción

3 Termostato

4 Alojamiento del termostato

5 Radiador

6 Ventilador y tolva

El termostato del tipo de cera permite un rápidocalentamiento del motor restringiendo el flujo derefrigerante del motor a temperaturas defuncionamiento bajas, y ayuda a mantener latemperatura de funcionamiento del motor dentrode los límites preestablecidos.

PELIGRO Cuando trabaje cerca delventilador del radiador, desconecte labatería. El sistema de control del motorcontrola el funcionamiento del ventilador,y cualquier aumento en la temperatura delrefrigerante puede hacer que el ventiladorse ponga en funcionamiento, incluso conel encendido en la posición de OFF. Si nose respetan estas advertencias se puedenprovocar lesiones.

Los ventiladores de enfriamiento están montadosdentro de la tolva del radiador.

Refrigerante del motor

PELIGRO El refrigerante del motorcontiene monoetilenglicol y otroscompuestos que son tóxicos en caso deingestión y que pueden ser absorbidospor la piel en caso de contactoprolongado.

La concentración de refrigerante se debe verificara través del cuello de llenado del depósito deexpansión con un hidrómetro. El rango aceptablede la gravedad específica (ge) de fluidosequilibrados correctamente es entre 11.10 y 11.20lb/gal, lo que representa una concentración derefrigerante del motor entre 40% y 55%. Si laconcentración es inferior al 40%, la proteccióncontra bajas temperaturas y la corrosión seráinsuficiente. En tales casos, se debe modificar laconcentración hasta que alcance el valorespecificado.

El Focus usa un refrigerante de motor de colorverde. Éste no debe mezclarse con otros tipos de

refrigerante. Para llenar el sistema deenfriamiento, use solamente un refrigerante quecumpla con la especificación E2F2-19549-AA,(refrigerante de motor Ford Premium).

Cambio de refrigerante

PELIGRO Cuando despresurice el sistema,cubra el tapón del depósito de expansióncon un paño grueso para evitar laposibilidad de quemarse con elrefrigerante. Si no se respetan estasadvertencias se pueden provocar lesionespersonales.

ATENCIÓN Al drenar el refrigerante osustituir cualquier componente delsistema de refrigeración, es esencial queni la banda impulsora del árbol de levas nila banda impulsora de accesorios entrenen contacto con el refrigerante. Si esnecesario, se debe desmontar la banda.La contaminación de la banda puedeocasionar una falla de la banda.

NOTA Siempre y cuando el refrigerante no sehaya contaminado con otros líquidos o materiasextrañas, las propiedades de fuerte resistencia ala corrosión de este refrigerante le permiten volvera usarlo después de cambiar un componente delsistema de enfriamiento de aluminio, aunque laconcentración siempre se debe revisar y mantenerdentro de la especificación.

Este refrigerante se debe sustituir después de 10años o 240.000 km (lo que suceda primero).Rellene con refrigerante de motor Ford Premiummezclado en las proporciones correctas.

Enfriamiento a prueba de fallas (Sólo Zetec-E)

El módulo de control del motor (PCM) del FordFocus tiene integrado una estrategia que controlael motor en el caso de que este se sobrecaliente.

La etapa 1 de la estrategia comenzará si el motorempieza a sobrecalentarse. El sensor detemperatura de la cabeza de cilindros (CHT)transmite una señal al PCM que hace que la agujadel indicador de temperatura se mueva hasta lazona roja.

Si no se apaga el motor y la temperatura continúaaumentando, la luz de verificación del tren de




fuerza se ilumina. Con ello, se indica al conductorque el motor se está aproximando a los límitescríticos y que debe apagarse. En este punto seestablece el DTC p1285 en el PCM, que se puederecuperar usando una herramienta de diagnóstico.

La etapa 2 de la estrategia comenzará si elconductor ignora la luz y el indicador detemperatura. El PCM controlará el motordesconectando dos cilindros y restringiendo elnúmero de revoluciones para que no se superenlas 3.000 rpm. Al mismo tiempo, se enciende laluz del indicador de mal funcionamiento (MIL).Con esto se indica que el motor puede resultardañado a largo plazo y que también resultaráafectado el nivel de emisiones de escape. En estepunto se establece el DTC p1299 en el PCM, quepuede recuperarse usando una herramienta dediagnóstico.

En los cilindros que no están funcionando seintroduce aire para ayudar a controlar latemperatura de los componentes internos delmotor. Los cilindros desactivados se desconectan

alternativamente para permitir que todos loscilindros se refrigeren por igual.

NOTA Si el conductor está acelerando mucho (porejemplo, adelantando), cuando el PCM comiencecon la desactivación del motor (segunda fase), ladesactivación se retrasará 10 segundos.NOTA Después de que el motor ha empezado afuncionar con dos cilindros, no volverá a funcionarcon cuatro cilindros aunque baje la temperatura,hasta que el encendido se apague y se vuelva aencender.NOTA La MIL sólo se puede apagar usando unaherramienta de diagnóstico después de que lafalla se ha rectificado y se ha borrado el DTC.

La etapa 3 de la estrategia comenzará si latemperatura del motor continúa elevándose. Enesta fase se inhabilita el motor totalmente antes deque se dañe gravemente o se pegue. La luz deverificación del tren de fuerza comenzará aparpadear, indicando al conductor que el motor seapagará en 30 segundos. Esto concede alconductor tiempo suficiente para encontrar unlugar donde estacionarse.


DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES


Enfriamiento del motor

Herramientas especiales

Comprobador de presión delsistema de enfriamiento 303-396(24-001-A).

Adaptador para el comprobadorde presión del sistema deenfriamiento 303-396-03 (24-001-A-03)

Inspección y verificación

1. Verifique la anomalía presentada por el clienteponiendo el sistema en funcionamiento.

2. Inspeccione visualmente si hay daños mecánicos oeléctricos obvios.

Comprobación visual

Mecánica Electricidad

• Fugas• Depósito de expansión

del refrigerante• Ventilador(es)

eléctrico(s)• Radiador• Bomba de agua• Banda de accesorios

• Fusible• Arnés de cableado• Conectores sueltos o

corroídos• Sensor de temperatura de

la cabeza de cilindros(CHT)

3. Si se encuentra una causa obvia de una anomalíaobservada o notificada, corríjala (de ser posible)antes de proceder al paso siguiente.

4. Si no se puede detectar la anomalía a simple vistapase a la tabla de síntomas.

Tabla de síntomas

Tabla de síntomas

Anomalía Posibles causas Medidas a tomar

•Pérdida de refrigerante •Mangueras•Coples de mangueras•Radiador•Bomba de agua•Depósito de expansión derefrigerante

•Núcleo del calefactor•Juntas•Grietas en la fundición del motor•Tapones del bloque del motor

•Vaya a la prueba precisa A.


DIAGNOSIS Y COMPROBACIONES (CONTINUACIÓN)


Anomalía Posibles causas Medidas a tomar

•El motor se calienta demasiado. •Pérdida de refrigerante•Peso de remolque excedido.•Obturación en el sistema•Parrilla del radiador bloqueada.•Termostato•Fusible•Circuito•Motor del ventilador•Bomba de agua•Banda de accesorios•Sensor de temperatura de la cabezade cilindros (CHT)

•Módulo de control del tren de fuerza(PCM)

•Vaya a la prueba precisa B.

•El motor no alcanza la temperaturanormal de funcionamiento.

•Termostato•Ventiladores eléctricos

•Vaya a la prueba precisa C.

Pruebas precisas

PRUEBA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS A: PÉRDIDA DE REFRIGERANTE

CONDICIONES PARA LA COMPROBACIÓN PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR

A1: COMPROBACIÓN DE FUGAS DE REFRIGERANTE

1 Compruebe visualmente si hay alguna fuga derefrigerante.

• ¿Hay una fuga en el sistema de refrigeración?→ Sí

Repare los componentes afectados. Refiérase a lasección correspondiente.

→ NoRealice prueba de presión. CONSULTEComprobación de componentes en esta sección

PRUEBA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS B: EL MOTOR SE SOBRECALIENTA


B1: COMPROBACIÓN DE REFRIGERANTE

PELIGRO No quite bajo ningún concepto el tapón del depósito de expansión mientras el motor está enmarcha. Si no se respetan estas advertencias pueden provocarse daños en el sistema de refrigeración delmotor y lesiones. Para evitar que salga agua hirviendo o vapor del sistema de refrigeración, tome todaslas precauciones necesarias al quitar el tapón del depósito de expansión cuando el sistema de refrigera-ción está caliente. Espere hasta que el motor haya regresado a la temperatura del aire exterior, despuésenvuelva un trapo grueso alrededor del tapón del depósito de expansión y gírelo lentamente hasta que lapresión se comience a liberar, retírese mientras se está liberando la presión del sistema de enfriamiento.Cuando esté seguro de que la presión ha bajado por completo, y utilizando un paño, desenrosque y reti-re el tapón del depósito de expansión. Si no se respeta esta advertencia se pueden provocar lesiones.





1 Examine el nivel y estado del refrigerante.

• ¿Está en buen estado el refrigerante?→ Sí

Vaya a B2→ No

Si el refrigerante está muy diluido o está sucio,lave y vuelva a llenar el depósito con refrigerantenuevo según sea necesario. Si el nivel de refrige-rante es bajo, rellene el sistema y realice la com-probación de componentes. CONSULTEComprobación de componentes en esta sección

B2: COMPROBACIÓN DEL TERMOSTATO

1 Lleve a cabo la comprobación componentes descritaen esta sección.

• ¿Está el termostato en buen estado?→ Sí

Refiérase al Manual de control/diagnóstico deemisiones del tren motriz.

→ NoSustituya el termostato. CONSULTETermostato en esta sección

PRUEBA DE LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS C: EL MOTOR NO ALCANZA LA TEMPERATURA DEFUNCIONAMIENTO NORMAL


C1: COMPROBACIÓN DEL TERMOSTATO

1 Lleve a cabo la comprobación de componentesdescrita en esta sección.

• ¿Está el termostato en buen estado?→ Sí

Refiérase al Manual de control/diagnóstico deemisiones del tren motriz.

→ NoSustituya el termostato. CONSULTETermostato en esta sección

Comprobación de componentes

Prueba de presión

1. Apague el motor.2. Abra el cofre y coloque cubiertas protectoras para

las salpicaderas.3. Instale el ajustador del adaptador del probador de

presión apretándolo, entre el niple de purga del

sobreflujo/aire y la manguera de purga delsobreflujo/aire en el depósito de expansión delrefrigerante. Vuelva a colocar el tapón deldepósito.

4. Conecte la bomba de presión y el medidor aladaptador y presurice el sistema de refrigeraciónhasta el límite inferior del tapón del depósito deexpansión.

5. Presurice el sistema de enfriamiento. Observe lalectura del medidor durante aproximadamente dos




minutos. La presión no debe caer durante esteperiodo.

6. Afloje el tapón del depósito de expansión paraliberar la presión del sistema. Compruebe el nivelde refrigerante. Rellene con el refrigeranteadecuado según sea necesario.

7. Realice la prueba de presión del tapón del depósitode expansión del refrigerante en esta sección.

8. Gire el tornillo de alivio de presión en contra delsentido del reloj para liberar la presión. Despuésapriete el tornillo de alivio de presión y repita elpaso 5 al menos dos veces para asegurarse de que lalectura de la prueba de presión se puede repetir yde que esté dentro de los límites aceptables delectura del indicador del tapón del depósito deexpansión del refrigerante.

9. Si las lecturas del indicador de la prueba de presiónno están dentro de los límites de lectura delindicador aceptables, instale un nuevo tapón deldepósito de expansión del refrigerante.

Comprobación del termostato

El termostato sólo debe sustituirse después de llevar acabo las siguientes comprobaciones.

Comprobación eléctrica del termostato

PELIGRO Al llevar a cabo esta prueba, dirijasiempre los gases de escape hacia el exterior.Si no se respetan estas advertencias se puedenprovocar lesiones.

NOTA Para obtener la máxima precisión, lleve a caboel procedimiento en el interior a una temperaturaambiente inferior a 37.8º C. Este prueba se puederealizar con el cofre abierto o cerrado y con el motor enfrío o en caliente.1. Compruebe el nivel de refrigerante en el radiador y

en el depósito de expansión. Rellene según seanecesario.

2. Con el motor apagado, desenchufe el conector delsensor de temperatura de la cabeza de cilindros(CHT) y conecte el arnés del dispositivo de controlde temperatura del refrigerante de servicio comopuente entre el PCM y el CHT. Conecte unmultímetro digital al dispositivo de control del

termostato. Proceda a monitorear el voltaje (0 a 5voltios) mientras el sensor continúa conectado alarnés.

Comprobación mecánica del termostato

NOTA La apertura completa se produce cuando laválvula del termostato se abre 5.8 mm o más respecto alasiento de válvula.

Desmonte el termostato y sumérjalo en una mezcla deagua y anticongelante hirviendo. El termostato debecomenzar a abrirse a 92º C (197º F) en motores Zetec-E2.0L, a 88º C (190º F) en motores SPI 2.0L y estarcompletamente abierto a 106º C (222º F) en motoresZetec-E 2.0L, 102º C (215º F) en motores SPI 2.0L.Monte un termostato nuevo si el termostato instalado nocorresponde a las especificaciones.

Si no dispone de fuentes de calor, compruebe si eltermostato tiene fugas. Sujete el termostato a contraluz.Si se produce alguna filtración de luz alrededor de laválvula nueva a temperatura ambiente se debe sustituirel termostato. Algunos termostatos dejan pasar unaranura de luz en un único lugar del perímetro de laválvula. Esto se considera normal.

Comprobación de fugas del radiador (radiadordesmontado del vehículo)

ATENCIÓN No realice la prueba de fugas deun radiador de aluminio en la misma agua quese usa para hacer la prueba de fugas deradiadores de cobre/latón. En el agua en que sehace la prueba pueden estar presenteslimpiadores fundentes y cáusticos que corroenel aluminio.

Limpie el radiador antes de llevar a cabo lacomprobación para no ensuciar el depósito de pruebas.Compruebe el radiador en agua limpia aplicando unapresión de 138 kPa (20 psi).

Se recomienda disponer de un depósito de pruebasindependiente limpio para los radiadores de aluminio.Si no dispone de un depósito de pruebas independientepara radiadores de aluminio, enjuague el depósito depruebas siempre que vaya a comprobar un depósito dealuminio.




Termostato — Vehículos con motor Zetec-E 2.0L (24 454 0)

Desmontaje

1. Vacíe el sistema de enfriamientoPara más información, consulte Vaciado,llenado y purga del sistema deenfriamiento en esta sección

2. Desconecte las mangueras derefrigerante.

3. Destornille la tapa del termostato.

4. Desmonte el termostato.


DESMONTAJE Y MONTAJE (CONTINUACIÓN)


5. Retire y deseche el sello de hule.

Montaje

1. NOTA Coloque un sello de hule nuevo.Monte los componentes en el ordeninverso al de desmontaje.

2. Llene el sistema de refrigeración.Para más información, consulte Vaciado,llenado y purga del sistema derefrigeración en esta sección




Termostato — Vehículos con motor SPI 2.0L (24 454 0)

Desmontaje

1. Vacíe el sistema de enfriamientoPara más información, consulte Vaciado,llenado y purga del sistema deenfriamiento en esta sección .

2. Separe el alojamiento del termostato.


4. Quite los sellos de anillo "O" ydeséchelos.




Montaje

1. NOTA Instale nuevos sellos de anillo "O".NOTA Monte un termostato nuevo.NOTA Asegúrese de colocar el nuevo termostatodentro del alojamiento del termostato.

Instale el termostato.

2. Instale el alojamiento del termostato.

3. Llene el sistema de enfriamientoPara más información, consulte Vaciado,llenado y purga del sistema deenfriamiento en esta sección .




Alojamiento del termostato — Vehículos con motor Zetec-E 2.0L (24 001 0)

Desmontaje

1. Vacíe el sistema de enfriamiento. Paramás información, consulte Vaciado,llenado y purga del sistema deenfriamiento en esta sección


3. Quite los tornillos del alojamiento deltermostato.

4. Desmonte el alojamiento del termostato. 1. Desconecte la manguera de refrigerante. 2. Desmonte el alojamiento del termostato.




5. Desmonte y deseche el sello de anillo"O".

Montaje

1. NOTA Instale un sello de anillo "O" .Monte los componentes en el ordeninverso al de desmontaje.

2. Llene el sistema de enfriamiento. Paramás información, consulte Vaciado,llenado y purga del sistema deenfriamiento en esta sección .




Alojamiento del termostato — Vehículos con motor SPI 2.0L (24 001 0)

Desmontaje

1. Vacíe el sistema de enfriamiento.Para más información, consulte Vaciado,llenado y purga del sistema deenfriamiento en esta sección

2. Desconecte la manguera de refrigerante.

3. Separe la manguera de refrigerante.

4. Separe el alojamiento del termostato. 1. Desconecte el conector eléctrico del

sensor de temperatura del refrigerante delmotor (ECT).

2. Separe el alojamiento del termostato.




5. Quite los sellos de anillo "O" ydeséchelos.

6. Desmonte el alojamiento del termostato.

7. Quite el sensor de la ECT.





Montaje

1. NOTA Asegúrese de colocar el termostatodentro del alojamiento del termostato.

NOTA Sustituya los sellos de anillo "O".Monte los componentes en el ordeninverso al de desmontaje.

2. Llene el sistema de refrigeración.Para más información, consulte Vaciado,llenado y purga del sistema derefrigeración en esta sección




Bomba de agua — Vehículos con motor Zetec-E 2.0L (24 404 0)

Herramientas especiales

Herramienta de desmontaje ymontaje de abrazadera demangueras de refrigeración303-397 (24-003)

Desmontaje

1. Desconecte el cable de tierra de labatería.

2. Vacíe el sistema de enfriamiento.Para más información, consulte Vaciado,llenado y purga del sistema deenfriamiento en esta sección

3. Afloje los tornillos de la polea de labomba de agua.

4. Desmonte la banda de accesorios.Para más información, consulte Sección303-05.




5. Desmonte la polea de la bomba de agua.

6. Desmonte la banda de sincronización.Para más información, consulte Sección303-01D.

7. Quite la polea loca de la banda desincronización.

8. Usando la herramienta especial,desconecte la manguera de la bomba deagua.




9. Quite el tornillo inferior de la bomba deagua.

10. Quite el tornillo superior de la bomba deagua.

11. Desmonte la bomba de agua.




12. Quite y deseche el anillo de sello.

Montaje

1. NOTA Instale un anillo de sello nuevo.Monte los componentes en el ordeninverso al de desmontaje.




4. Llene el sistema de enfriamiento.Para más información, consulte Vaciado,llenado y purga del sistema deenfriamiento en esta sección




Bomba de agua — Vehículos con motor SPI 2.0L (24 404 0)

Desmontaje

1. Vacíe el sistema de enfriamiento.Para más información, consulte Vaciado,llenado y purga del sistema deenfriamiento en esta sección .

2. Desmonte la banda de sincronización.Para más información, consulte Sección303-01E.

3. Quite el tensor de la banda desincronización.





5. Desconecte la manguera de refrigerante.

6. Desmonte la bomba de agua.

7. Desmonte y deseche la junta de la bombade agua.




Montaje

1. NOTA Sustituya la junta de la bomba de agua.NOTA Asegúrese de colocar el tensor de labanda de sincronización dentro de la bomba deagua.

Monte los componentes en el ordeninverso al de desmontaje.

4. Llene el sistema de enfriamiento.Para más información, consulte Vaciado,llenado y purga del sistema deenfriamiento en esta sección .




Radiador (24 254 0)

Desmontaje

Todos los vehículos

1. Desmonte el motor y la tolva delventilador de enfriamiento. Paramás información, consulte Motor y tolvadel ventilador de enfriamiento en estasección

2. Vacíe el sistema de enfriamiento.Para más información, consulte Vaciado,llenado y purga del sistema deenfriamiento en esta sección .

3. Quite los cuatro retenedores tipo pasadordel deflector de aire del radiador.

4. Baje el vehículo.

5. Desconecte la manguera superior delradiador.

6. Suba el vehículo.

Vehículos con aire acondicionado

7. Soporte el condensador y el enfriador deaceite del transeje (si así está equipado).




Todos los vehículos

8. Desconecte la manguera superior derefrigerante del radiador.

9. Desconecte las mangueras inferiores derefrigerante del radiador.




10. Desconecte el conector del claxon.

11. Quite los tornillos de la ménsula desoporte del radiador.

12. Desmonte el soporte del radiador.




13. Desmonte el radiador.

Montaje

1. Monte los componentes en el ordeninverso al de desmontaje.

3. Llene el sistema de enfriamiento. Para más información, consulte Vaciado,llenado y purga del sistema deenfriamiento en esta sección .




Motor del ventilador de refrigeración (24 222 0)

Desmontaje

1. Desmonte el motor del ventilador y latolva. Para más información, consulteMotor y la tolva del ventilador en estasección

2. Desmonte el motor. • Corte los amarres del cable. • Quite las tres tuercas.

Montaje





Motor y tolva del ventilador de refrigeración (24 222 0)

Desmontaje

1. Desconecte el cable de tierra de labatería.

2. Desconecte los conectores eléctricos delmotor del ventilador de enfriamiento.

3. Quite los dos retenedores tipo pasador.

4. Suba y apoye el vehículo. Paramás información, consulte Sección 100-02.




5. ATENCIÓN No use fuerza excesiva paraliberar el motor y la tolva delventilador de enfriamiento.

Desmonte el motor y la tolva delventilador de enfriamiento.

1. Libere los broches superiores del radiadory permita que el motor y la tolva delventilador de enfriamiento se puedanlevantar.

2. Desmonte el ventilador y la tolva.

Montaje

1. Para el montaje siga el orden inverso alde desmontaje.




Depósito de expansión del refrigerante (24 284 0)

Desmontaje

1. Drene parte del líquido del sistema deenfriamiento. Para más información,consulte Vaciado, llenado y purga delsistema de enfriamiento en esta sección


3. Retire el tornillo del depósito deexpansión.

4. Retire el depósito de expansión delrefrigerante.

• Saque el depósito de expansión delrefrigerante del broche de fijación.




Montaje





Sistema de refrigeración — Lavado (24 003 0)

1. Para quitar el óxido, el lodo y otrasmaterias extrañas del sistema deenfriamiento, use líquido Premium delsistema de enfriamiento, que es seguropara usarlo con radiadores de aluminio,Para más información, consulteEspecificaciones en esta sección. Quiteel termostato antes del lavado a presión.Esta limpieza restablece la eficacia delsistema de enfriamiento y ayuda a evitarel sobrecalentamiento. La direccióninvertida o en pulsos del agua de lavadoaflojará el sedimento más rápidamenteque un flujo estable en la direcciónnormal del flujo del anticongelante. Encasos severos en los que los solventes delimpieza no pueden limpiar el sistema deenfriamiento adecuadamente para suoperación eficaz, será necesario usar elmétodo de lavado a presión usando ellavador del sistema de enfriamiento.Deseche el refrigerante viejo y el agua delavado contaminada con anticongelante yquímicos de limpieza de acuerdo con lasleyes locales, estatales o federales.

2. Quite el radiador.

3. ATENCIÓN La presión interna delradiador no debe exceder los 138 kPa(20 psi). Pueden ocasionarse daños.

Retrolave el radiador colocado de cabezacon una manguera de agua a alta presiónen la posición de la manguera inferior yretrolave.

4. Quite el termostato. Refiérase aTermostato en esta sección.

5. Retrolave el motor. Coloque la manguerade agua a alta presión dentro del motor através del retorno del motor y retrolave elmotor.




Sistema de refrigeración - Retrolavado (24 002 0)

ATENCIÓN El núcleo del calefactor se de-be retrolavar por separado del sistemade enfriamiento del motor para asegurarque la dirección del flujo de agua de re-trolavado a través del núcleo del calefac-tor sea la correcta. Todos los procedi-mientos de lavado y retrolavado del sis-tema de enfriamiento deben incluir un re-trolavado por separado del núcleo delcalefactor o del núcleo del calefactor delsistema de A/C después del lavado o re-trolavado del sistema de enfriamiento delmotor, para evitar que las partículas delsistema de enfriamiento del motor obs-truyan los tubos del núcleo del calefactory reduzcan (o eviten) el flujo del refrige-rante a través del núcleo del calefactor.

1. Desconecte la manguera de salida delcalefactor del conector de admisión delmotor e instale una manguera de jardín(de una llave de agua), con un adaptadormacho, al extremo de la manguera desalida del calefactor. Asegure lamanguera con una abrazadera.

2. Conecte una manguera de jardín alconector de admisión del motor yasegúrela con una abrazadera demanguera. Permita que el extremoabierto drene en un recipiente o drenajeadecuado.

3. Abra y cierre la llave de agua variasveces, de forma que la acción de oleajeayude a desalojar las partículas másgrandes y difíciles de quitar de los tubosdel núcleo del calefactor. Permita que lapresión del agua fluya durante cincominutos aproximadamente.

4. Quite la manguera de jardín con eladaptador macho de la manguera desalida del calefactor. Quite la manguerade jardín del conector de admisión delmotor y reconecte la manguera deadmisión del motor al conector deadmisión del motor.


PROCEDIMIENTOS GENERALES (CONTINUACIÓN)


5. Llene el sistema de enfriamiento como sedescribió, usando una mezcla 50/50 delíquido Ford del sistema de enfriamientoy agua. Para más información,consulte Especificaciones en estasección .

6. Pruebe el sistema para comprobar que laoperación del calefactor sea la correctadentro de las condiciones del sistema deenfriamiento del motor.




Sistema de refrigeración — Vaciado, llenado y purga (24 002 0)

Drenaje

1. PELIGRO Cuando despresurice elsistema, cubra el tapón del depósitode expansión con un paño grueso paraevitar quemarse con el refrigerante.

Alivie la presión del sistema deenfriamiento.

• Destornille el tapón lentamente.

2. Quite el tapón.

3. Levante el vehículo y apóyelo ensoportes. Para más información,consulte Sección 100-02.

4. Quite el protector inferior del radiador.

5. Quite el tapón de drenaje. • Drene el refrigerante en un recipiente

adecuado.


PROCEDIMIENTOS GENERALES (CONTINUACIÓN)


6. Vuelva a ajustar el tapón de drenajecuando se haya drenado todo elrefrigerante.

7. Vuelva a ajustar el protector inferior delradiador.

8. Baje el vehículo.

Llenado

1. NOTA Para vehículos con un motor diesel, esnecesario agregar un litro adicional derefrigerante sobre la marca MAX para asegurarque se alcance el nivel correcto después deque el sistema se desgasifica.

Llene el tanque de expansión hasta lamarca MAX.

2. Arranque el motor y hágalo funcionarhasta que se alcance la temperatura deoperación normal. Revise si hay fugas yagregue refrigerante si es necesario.


ESPECIFICACIONES

E6133 ES 08/1999 Focus - Norteamérica

Lubricantes, líquidos, selladores y adhesivos

Ref. Especificación

Refrigerante del motor Ford Premium E2F2-19549-AA ESE - M97B44 - B

Anticongelante

Peso específico (sinotro tipo de aditivo en

el refrigerante)

Porcentaje aproximadode anticongelante (en

volumen)

Permanece en estadolíquido a

Se solidifica a

11.10 libras/gallones a+15º C

40% -25º C (-13° F) -30º C (-22° F)

Pares de apriete

Description Nm lb-ft lb-in

Tornillos del soporte del radiador 25 18 -

Tornillos de la bomba de agua (CVH 2.0L) 25 18 -

Tornillos de la polea de la bomba de agua (Zetec-E2.0L)

25 18 -

Tornillos de la bomba de agua (Zetec - E 2.0L) 18 13 -

Tensor de la banda de sincronización (CVH 2.0L) 25 18 -

Tornillos de la cubierta del termostato (Zetec - E2.0L)

10 - 89

Tensor de la banda de sincronización (Zetec - E2.0L)

25 18 -

Tornillos del alojamiento del termostato (CVH 2.0L) 15 11 -

Tornillos del alojamiento del termostato (Zetec - E2.0L)

20 15 -

sistema de enfriamiento de motor

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