introduccion a la ingenieria actualizado

UNIVERSIDAD ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ NOVIEMBRE DE 2013

FACULTAD DE INGENIERIAS Y CIENCIAS PURAS

CAP. INGINIERIA CIVIL

TRABAJO DE:ACTIVIDADES ETICO PROFESIONALES

TEMA DE:INTRODUCCION A LA INGENIERIA

PRESENTADO POR: LUQUE ARAPA, LUIS

JHONATAN PUMA LUNA , DEMETRIO QUISPE TICONA, WILFREDO ZEVALLOS AÑASCO, ALEXIS R.

DOCENTE: ING. ALEXANDER HUMPIRI C.

FECHA DE ENTREGA NOVIEMBRE DEL 2013. SEMESTRE : IX “A”

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DEDICATORIA.

El presente trabajo de investigación lo dedicamos con mucho cariño a nuestros padres y a todos quienes aportaron positivamente a lo Largo de nuestra formación académica dándonos el apoyo e Incentivación que necesitamos para trabajar día con día ya que son los testigos del trabajo perseverante para lograr un nuevo éxito en Nuestras vidas profesionales.

Por eso y por mucho más les dedicamos este proceso de formación que constituirá el cimiento fundamental en nuestra vida profesional y atreves del cual forjaremos un nuevo presente en las labores que Desempeñemos todos los días.

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AGRADECIMIENTO.

La gratitud es el sentimiento noble del alma generosa que engrandece el Espíritu de quienes lo comparten, el agradecimiento profundo al creador de todo lo existente, por el amor incondicional que me concede en cada Segundo de vida.

A la Universidad ANDINA NESTOR CACERES VELASQUEZ DE JULIACA por abrir este espacio de formación académica de tanta importancia para este grupo de profesionales, a nuestros padres y hermanos por el apoyo diario e incentivarnos al trabajo permanente. Con gran espíritu de reconocimiento.

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TABLA DE CONTENIDO

1. ¿QUÉ ES LA INGENIERÍA?.....................................................................................5

2. FUNCIONES DE LA INGENIERIA.........................................................................5

3. HISTORIA DE LA INGENIERIA.............................................................................6

4. EL INGENIERO CIVIL.............................................................................................8

4.1. LA PRIMERA ASOCIACIÓN DE INGENIERIA.........................................10

4.2. LA INGENIERIA LLEGA A ESTADOS UNIDOS.........................................11

4.3. LA EDUCACIÓN EN INGENIERÍA CIVIL..................................................12

4.4. LA PRIMERA SOCIEDAD AMERICANA DE INGENIEROS CIVILES..13

5. HISTORIA DE LA INGENIERIA EN EL PERU:.................................................17

5.1. INGENIERIA CIVIL EN EL PERU.................................................................21

6. RESEÑA HISTÓRICA.............................................................................................. 23

6.1. ¿QUE ES LA INGENIERIA CIVIL?...............................................................24

6.2. INGENERIA CIVIL...........................................................................................24

7. RAMAS DE LA INGENIERIA CIVIL....................................................................27

7.1. INGENIERIA ESTRUCTURAL:.....................................................................27

7.2. INGENIERIA GEOTECNICA:........................................................................27

7.3. INGENIERIA HIDRAULICA:.........................................................................28

7.4. INGENIERIA DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA VIAL:..........28

7.5. GERENCIA E INGENIERIA DE CONSTRUCCION:..................................28

7.6. LA INGENIERÍA CIVIL EN EL ASPECTO SOCIAL Y ECONÓMICO:...28

8. FUNCIONES DE LA INGENIERIA:......................................................................28

8.1. INGENIERO RESIDENTE:..............................................................................28

8.2. INGENIERO SUPERVISOR:...........................................................................29

8.3. INGENIERIO INSPECTOR:............................................................................30

FUNCIONES TÉCNICAS:.......................................................................................30

FUNCIONES ADMINISTRATIVAS:......................................................................31

9. MATERIALES DE CONSTRUCCION..................................................................32

10. BIBLIOGRAFÍA..................................................................................................... 36

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INTRODUCCION A LA INGENIERIA

1. ¿QUÉ ES LA INGENIERÍA?

La ingeniería, ante todo, es una profesión creativa. La ingeniería probablemente es una de las profesiones más antiguas. Los egipcios, los romanos y los mayas desarrollaron actividades de ingeniería.La definición de esta profesión ha venido modificándose, una definición que se adapte en la actualidad es: La ingeniería es una actividad profesional que usa el método científico para transformar, de una manera económica y óptima, los recursos naturales en formas útiles para el uso del hombre.

Para poder comprender el significado de esta definición debemos estudiar el significado de cada palabra importante.

Actividad: este término se refiere al conjunto de operaciones o tareas que desarrolla una persona, pueden ser tanto físicas como mentales.Profesión: es el empleo, facultad u oficio que una persona tiene y que ejerce públicamente.Recursos naturales: son los bienes naturales de una nación.Economía: es la administración recta y prudente de los bienes naturales. La ingeniería debe tener este criterio como condición primordial.Optima: es una condición sumamente buena, que no puede, dentro de ciertas limitaciones, ser mejor

2. FUNCIONES DE LA INGENIERIA

Las funciones principales de la ingeniería son: investigación, desarrollo del producto, proyectos, construcción, producción, operación, aplicación y ventas, industria y administración.

Investigación: la investigación consiste en buscar métodos, sistemas o procedimientos nuevos para utilizar los recursos naturales. La investigación de ingeniería de llama, a veces, ciencia aplicada.Desarrollo del producto: esta función consiste en establecer cuál es la aplicación práctica de algún producto, método o sistema que se investigó en la etapa previa.Proyectos: consiste en emplear una metodología racional para encontrar una solución detallada de algunas necesidades establecidas en un estudio inicial.

Construcción: mediante esta función el ingeniero combina los resultados obtenidos en las etapas anteriores para ensamblar, armar o producir los sistemas o los aparatos deseados. Esto se hace por medio de la administración de los recursos económicos, de materiales, equipo y mano de obra necesaria para obtener el producto acabado.Producción: esta función es semejante a la anterior, sin embargo, aquí los resultados se obtienen mediante un proceso que se repite cientos o miles de veces.

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Operación: el comportamiento y el rendimiento de una máquina o de una centrar generadora de energía eléctrica son algunas de las características de esta función. Para esta actividad se necesita una sensibilidad especial para la planeación y resolución de problemas imprevistos.

Aplicación y ventas: una vez que se ha elaborado un producto, hay que distribuirlo en el mercado y convencer a los clientes, de las características que hacen que este producto sea superior al del competidor.

Industria: esta función esta relacionada más con el elemento humano que con las máquinas. El ingeniero que desarrolla este trabajo actúa en su capacidad de asesor.Administración: todo proceso o sistema deben controlarlo una o varias personas. En esta actividad, los ingenieros están en mayor contacto con decisiones de negocios que con actividades directamente técnicas.

3. HISTORIA DE LA INGENIERIA

El desarrollo de la ingeniería comenzó con la revolución agrícola en el año 8000 A.C. cuando los hombres dejaron de ser nómadas, y se establecieron en un lugar fijo para poder cosechar sus productos y criar sus animales comestibles. Al rededor del año 4000 A.C. las poblaciones comenzaron a asentarse alrededor de los ríos Nilo, Indo y Éufrates, estas tenían gobierno y escritura.

De ahí estas civilizaciones se vieron en la necesidad de construir. Los primeros ingenieros fueron arquitectos, que construyeron muros para proteger las ciudades y los primeros edificios para lo cual utilizaron algunas habilidades de ingeniería.Seguidos por los especialistas en irrigación, estos se encargaron de facilitar el riego de las cosechas. A partir de ahí surge la INGENIERÍA MILITAR (primera disciplina de ingeniería), como las zonas de cosecha eran frecuentemente atacadas hubo necesidad de proteger las zonas vulnerables, ese era el trabajo de los ingenieros militares se encargaban de defender esas zonas a partir de la construcción de murallas y así las ciudades podían sobrevivir a los continuos ataques.

Se podría decir que la ingeniería comenzó cuando los humanos empezaron a ingeniarse artículos para su vida cotidiana. Los primeros hombres utilizaron algunos principios de la ingeniería para conseguir sus alimentos, pieles y construir armas de defensa como hachas, puntas de lanzas, martillos etc. A partir de que el hombre aprendió a convivir en grupo de manera sedentaria, surgen tres prioridades fundamentales: la construcción de viviendas, la disposición de agua potable e instrumentos para sus requerimientos cotidianos. Fue la necesidad quien hizo a los primeros ingenieros civiles de la historia.

Hasta épocas relativamente recientes, bajo el término arquitecto se englobaba a la persona que dominaba los conocimientos arquitectónicos, estructurales, geológicos, hidráulicos… necesarios para la construcción de las obras civiles, militares y máquinas de las distintas épocas. Comulga con esta visión los 10 libros de Marco Vitrubio (siglo I a. C.) "De Architectura", en los que se tratan temas hoy día asociados a la moderna arquitectura, la ingeniería civil, militar y mecánica. Es

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tras el Renacimiento cuando el desarrollo del conocimiento y las nuevas demandas sociales obligan a la especialización de las ramas.

Las grandes culturas milenarias; por ejemplo, la griega, la egipcia, la romana, entre otros, resolvieron adecuadamente sus problemas sin tener ningún título de ingeniero, sin embargo, aquéllas grandes constructores de pirámides, templos, ductos subterráneos de agua potable y drenajes poseían amplios conocimientos de matemáticas, y tenían claras las expectativas de su pueblo, las cuales resolvieron acertadamente. Tales constructores fueron los primeros ingenieros de la humanidad. No había escuelas públicas (ni privadas) mucho menos clases de ingeniería. El conocimiento en esos temas lo proporcionaban en los templos, y sólo un grupo muy pequeño de la población, llamados sacerdotes, poseía el entendimiento necesario para llevar a cabo las grandes construcciones.

Los egipcios realizaron algunas de las obras más grandiosas de la ingeniería de todos los tiempos, como el muro de la ciudad de Menfis. Tiempo después de construir el muro, Kanofer, arquitecto real de Menfis, tuvo un hijo a quien llamó Imhotep, a quien los historiadores consideran como el primer ingeniero conocido. Teniendo en cuenta el conocimiento limitado de la geometría y la falta de instrumentos de ese tiempo, fue una proeza notable la construcción de las pirámides. También construyeron diques y canales, y contaban con sistemas complejos de irrigación. Cuando la tierra de regadío era más alta que el nivel del río, utilizaban un dispositivo denominado cigueñal “shaduf" para elevar el agua hasta un nivel desde el cual se dirigía hacia la tierra. Lo que parece sorprendente hoy día es que muchos de esos antiguos dispositivos sigan en uso cotidiano en Egipto. Luego llegó la Edad Media con su régimen feudal. El feudo era autónomo en todos los sentidos, incluyendo la defensa militar de la tierra. La producción no era muy grande pues no era necesario. Pero la peste negra acaba con todo un tercio de la población del continente Europeo. Esto provocó la desaparición de los feudos y inicio del régimen de los burgos.

Hasta esa fecha, más o menos de 1500, la ingeniería se había enfocado en la minería, la metalurgia y la construcción de caminos y ductos de agua potable. Existen algunos libros de gran valía de aquella época tales como tratado, de Glido Toglieta, escrito en 1587 que describe con gran detalle la técnica de la construcción de caminos. En 1622 apareció la obra de Nicolás Bergier, Carreteras de Imperio Romano. Hacia 1700, los gobiernos de las ciudades emergentes empezaron a destinar fondos públicos para la construcción de redes del abastecimiento de agua y drenaje para el desalojo de las aguas de albañal.

Respecto a la enseñanza formal, desde el siglo XII se fundaron las universidades de París, Oxford y Cambridge. La educación básica medieval era llamada trivium, en el siguiente grado de enseñanza era quatrivium. La reformas de la escuelas del medievo hacia el año 1000 en Italia, provocó que casi cualquiera persona pudiera estudiar en la escuelas públicas. A pesar de eso, la educación estaba controlada por el clero.

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La primera escuela de ingeniería que registra la historia es la Ecole des Pontses Chausées( Escuela de puentes y pavimentos) creada en Fancia en 1792; Aunque Colbert J. B., en 1646, habían un cuerpo de ingenieros franceses de carácter militar. La escuela de Puentes formó, con bases y estudios científicos, a los primeros ingenieros civiles mecánicos encargados de la construcción de todo tipo de puentes y carreteras. Se dice que algunos de los 21 puentes del río Sena fueron construidos por ingenieros egresados de aquélla institución, la cual influyó grandemente en el desarrollo de la ingeniería civil en el mundo entero. También fue la primera escuela cuyos egresados trabajaron en empresas privadas, los dueños, viendo la enorme utilidad de contar con personal capacitado científicamente para resolver los problemas que se presentaban en sus incipientes procesos de producción, incitaron al Estado a la creación de otras escuelas similares.

El gran cambio vino con la primera Revolución Industrial en Inglaterra. Empezó con la máquina de vapor de James Watt en 1765, que sustituye la fuerza del hombre, de ahí vinieron los barcos, trenes y minas, todos ellos requirieron de muchos ingenieros entre ellos y sobre todo de los Ingenieros civiles, ya que ellos se encargaban de gran parte de la construcción de las vías, caminos, puentes, y fábricas. De ahí para acá la Ingeniería ha tomado un papel muy importante en el desarrollo de la sociedad, ya que desempeñó un papel similar con la segunda revolución en los Estados Unidos, en adelante se ha vuelto una pieza fundamental hasta en la actualidad. La ingeniería civil contemporánea tiene su origen entre los siglos XIX y XX, con el desarrollo de modelos matemáticos de cálculo. Los trabajos de Castigliano, Mohr o Navier entre otros, permitieron abordar analíticamente los esfuerzos internos que se producían en estructuras, caudales y suelos a las que éstas eran sometidas para estimar sus magnitudes. Esto permitió el diseño eficiente de obras civiles.

4. EL INGENIE R O CIVIL

La ingeniería es tan antigua como la civilización, pero el concepto de ingeniero es relativamente moderno en comparación al de arquitecto o al de especialista en construcción. Esto no significa que no existieran ingenieros en el Egipto, Grecia y Roma de la antigüedad. Tal como los «10 libros de arquitectura» de Vitruvius lo indican, individuos de la antigüedad que hoy llamaríamos ingenieros concebían ingeniosos proyectos, diseñaban maquinaria para mover materiales de construcción y para asaltos militares a fortalezas.

Tales ingenieros estaban muy relacionados con objetivos militares así como con la organización de fuerzas de trabajo semejantes a las de un ejército. El trabajo de los ingenieros estaba asociado naturalmente con objetivos militares y por ello la cualidad especial para desarrollar la operación y seguridad de ciudades amuralladas era de gran valor militar.

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En el siglo XVII, los ingenieros militares en Francia estaban organizados como el Corps des Fortifications, también conocido como Corps du Genie. Esta era una organización de élite, con la mayoría de sus miembros pertenecientes a la nobleza francesa. A un ingeniero militar que también estaba involucrado con los proyectos de obra civil se le llamaba Génie Civil. Cuando el término Ingenieur fue establecido en Francia como un medio para distinguir a aquellos servidores públicos que tenían un entrenamiento más científico que el que poseía un técnico, la palabra también se usaba en la milicia para enfatizar las bases teóricas del Corps des Ingenieurs du Genie Militaire.

La transición del énfasis militar al civil se completó en 1720 cuando fue formado el Corps des Ingenieurs des Ponts et Chaussées, dedicado especialmente a la construcción de puentes y carreteras. Para mediados del siglo XVIII, se estableció la École Nationale des Ponts et Chaussées, la cual es generalmente considerada como la primera escuela de Ingeniería Civil en el mundo.

Fig. 1. John Smeaton

fue el primer ingeniero en describirse a si mismo como “Civil”, para diferenciarse de los Ingenieros Militares. También fue punto clave para establecer en 1771 la Sociedad de Ingenieros Civiles en Londres. (Ima- gen cortesía del Instituto de Ingenieros Civiles).

Las bases teóricas altamente estructuradas de la ingeniería francesa contrastaban grandemente con las raíces prácticas de la ingeniería británica contemporánea, la cual fue basada de acuerdo a su experimentada mano de obra y fundada en un sistema de aprendizaje. Uno de los frutos de este sistema fue John Smeaton. Inició como fabricante de instrumentos matemáticos, pero su carrera marcaría un parte aguas en la ingeniería británica. Después de una visita a los países bajos en 1754, donde observó canales, muelles y molinos de viento, Smeaton regreso a Inglaterra con nuevas perspectivas.

La reconstrucción que realizó en el faro de Edystone lo llevó a obtener una gran reputación en cuanto a la solución de problemas difíciles, y pronto logró ser reconocido como un Ingeniero que basaba su trabajo en cálculos e investigaciones experimentales en lugar de datos y reglas empíricas. Los artículos científicos que redactó lo condujeron a ser elegido por la Royal Society; su reseña experimental acerca de los poderes naturales del agua y el viento sobre los molinos es un documento clásico en el área.

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En lugar de recibir órdenes dentro de una jerarquía militar, Smeaton se declaró a sí mismo como su propio jefe, teniendo como aliados solamente a los principios de la ciencia y la práctica de la Ingeniería. Para diferenciar su trabajo del que realizaban los Ingenieros Militares, Smeaton se auto nombró “Ingeniero Civil”, y para enfatizar su independencia declaró ser un profesional. Asumió el derecho de trabajar en diversas comisiones simultáneamente, y cobraba su trabajo basándose en el tiempo que invertía en cada proyecto en particular. Cuando era contratado por algún cliente, Smeaton estudiaba el problema y elaboraba un reporte de lo que encontraba con sus respectivas recomendaciones. El cliente lo podía contratar para realizar cálculos adicionales detallados, preparar dibujos de di- seño y procedimientos. Se elegía un contratista para que ejecutara el trabajo y se asignaba a un Ingeniero residente para supervisarlo. Esta metodología de trabajo, innovadora en su época, es la forma en que trabajan actualmente las consultorías y bufetes de Ingeniería.

4.1. LA PRIMERA ASOCIACIÓN DE INGENIERIA

Para 1770, había un cierto número de Ingenieros practicantes como Smeaton, y debido a que con frecuencia eran necesarias decisiones gubernamentales para llevar a cabo un proyecto, generalmente estaban en Londres presentando y defendiendo sus diseños cuando el parlamento estaba en sesión. Estos ingenieros también atestiguaban ante la corte, y Smeaton era generalmente considerado como el primer testigo experto, su testimonio ingenieril era admitido como una opinión conocedora en lugar de ser desechado como cualquier rumor. Como resultado de la evidente necesidad de conocer y discutir el estado del arte, aparte de otros aspectos de interés y experiencia, en 1771 se formó un Club Social y pronto se dio a conocer como la Sociedad de Ingenieros Civiles. De acuerdo a un miembro de dicho club, quien describió los eventos que ocurrieron en una junta de 1778, los miembros pasaban el tiempo conversando, “canal, hidráulica, matemática, filosófica, mecánica, natural y socialmente”. El Club le debe a Smeaton la mayor parte del éxito y organización, pero con el tiempo él se retiró, y en 1792 el grupo se desintegró. Un año después de la muerte de Smeaton, la Sociedad renació como la Sociedad Smeatoniana de Ingenieros Civiles. En 1817 se convirtió exclusivamente en club social conocido como los Smeatonianos y mucho tiempo después de la muerte de Smeaton los miembros de la sociedad seguían brindando en su memoria.

Aún sin una educación formal de Ingeniería establecida en Inglaterra (el primer curso de filosofía mecánica se impartió en el Colegio Universitario de Londres en 1826), los Ingenieros más jóvenes sintieron la necesidad de algo más que solo un Club Social. La situación condujo a un pequeño grupo de ellos a una reunión convocada por el joven de 23 años Henry Robinson Palmer, y a principios de 1818 planteó una propuesta para formar una Sociedad “que facilitara la adquisición del conocimiento necesario en la profesión de Ingeniero Civil y para promover la Filosofía Mecánica”. La Asociación fue pronto nombrada Institution of Civil Engineers, y llevaba a cabo reuniones cada martes cuando el parlamento estaba en sesión. Solamente la guerra interrumpió esta tradición que perduró por muchos años.

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Como requisito de membresía en la Institución cada miembro debía presentar en una de las juntas un artículo original durante el periodo del año en curso. El aumento de miembros hizo que esto fuera un requisito no viable, y en 1824 se anuló esta regla y a los miembros se les requirió redactar “mínimo un documento original y no publicado cada sesión o presentar un libro, mapa, plano, modelo o instrumento, de lo contrario se cobraba una multa la cual no sería parte de los fondos de la Institución sino utilizada para incrementar su acervo bibliográfico”. Estas condiciones de membresía se fueron haciendo menos estrictas al paso de los años, pero para ser admitido como miembro corporativo o ser miembro honorable, se seguía requiriendo hasta hace poco tiempo que los Ingenieros donaran un libro o dinero para la biblioteca. Hoy en día, la biblioteca de la Institución posee uno de los más grandes acervos en materia de Ingeniería Civil en el mundo.

La membresía de la Institución de Ingenieros Ci- viles (ICE) era mayor a 150 en 1828, cuando la organización buscaba un estatus que le permitiera ser considerada como parte de la realeza, obteniendo con ello el prestigio y poder para “controlar y guiar a sus miembros hacia el interés público”. (Hasta la fecha es la ICE y no el gobierno quien establece los estatutos de los Ingenieros Británicos profesionales, una práctica también desarrollada en los países de la comunidad Británica). Como requisito para solicitar reconocimiento de la realeza, la profesión tenía que ser definida, y esto llevó a Thomas Tredgold a escribir su famosa definición de Ingeniería Civil como “el arte de dirigir grandes fuentes de energía en la naturaleza para el uso y conveniencia del hombre”.

4.2. L A INGENIERI A LLEG A A ES T ADO S UNIDOS

El desarrollo de la Ingeniería Civil en Estados Unidos empleó una combinación única de los modelos franceses y británicos. La construcción del sistema de canales de Nueva York, que inició en 1817, les dio la oportunidad a hombres jóvenes y talentosos de aprender trabajando y ascender empezando desde cadenero en una cuadrilla de topografía hasta diseñar cerraduras para compuertas. De hecho, el canal Erie ha sido llamado “la Primera Escuela Americana de Ingeniería Civil” de Estados Unidos, y fue el principal campo de entrenamiento para los Ingenieros Civiles hasta principios de 1830, cuando de una institución basada en el modelo francés egresaban ingenieros con una formación diferente.

Entre los argumentos para establecer la academia militar de los Estados Unidos también los Ingenieros Militares fueron de gran utilidad para diseñar y construir edificios públicos, caminos, puentes canales y todo el trabajo de naturaleza civil. Thomas Jefferson, quien apoyaba la fundación de una academia militar, deseaba que ésta se convirtiera en una escuela nacional para la ciencia. Con su nombramiento en el congreso en 1802, West Point se convirtió en la primera escuela formal de ingeniería en el nuevo mundo, pero no tenía un sistema enfocado a la enseñanza y evaluación sino hasta 1817, cuando Sylvanus Thayer fue nombrado director. Pidió la ayuda de Claudios Crozet, un egresado de la Ecole Polytechnique en 1809, que sin sorprender, adoptó el diseño de uniformes y libros de texto del sistema de educación de los Ingenieros Franceses.

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A pesar de sus orígenes y propósitos militares, West Point también se convirtió en una fuente de educación general para los jóvenes que no estaban interesa- dos en una carrera militar. Para 1830 era ampliamente reconocido que la educación ingenieril en la academia podía servir para diversos propósitos, incluyendo “dar una sana dirección del espíritu emprendedor” que en aquel entonces se comenzó a difundir en el país.

Fig. 2. Alden Partridge,

graduado de West Point quien fundó en 1820 la Academia Americana Literaria, Científica y Militar. Establecida en 1834 como la Universidad de Norwich, que fue la primera institución académica en ofrecer la cátedra específica en Ingeniería Civil. (Imagen cortesía de la Universidad de Norwich).Además se predecía que los alumnos de West Point liberarían al país de la Ingeniería de charlatanes que, en diversas ocasiones provocó profundas heridas al sistema interno de desarrollo.

La Secretaría de Guerra apoyaba el hecho de estudiar en la academia beneficiando al joven país en una “época de mejoras” y el Cuerpo de Ingenieros se convirtió en una fuerza importante dándole forma a la infraestructura del país. Pero los Ingenieros del Ejército sólo podían trabajar en las etapas iniciales de los proyectos civiles, y generalmente tenían que renunciar a su comisión militar para poder llevar a cabo cualquier construcción.

4.3. LA EDUCACIÓN EN INGENIERÍA CIVIL

Alden Partridge fue un egresado de West Point que trabajó un proyecto diferente. Él fundó la Academia de Literatura, Ciencia y Milicia que abrió sus puertas en Norwich, Vermont, en 1820 y pugnó por una educación más práctica y menos rígida que los cursos de estudio en West Point. Se opuso a los principios de las fuerzas armadas y formó un ejército de ciudadanos entrenados en escuelas militares a lo largo del país. A mediados de 1820 Partridge veía a su academia como una fuente de «Ingenieros formados para hacerse cargo de dirigir de la mejor manera la obra pública». Rápidamente se distinguió como un profesor de Ingeniería Civil. En 1834 la academia se convirtió en la Universidad de Norwich. A pesar de que la Universidad de Norwich no graduaba tantos ingenieros como

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West Point, es considerada como la primera escuela de Ingeniería Civil en los Estados Unidos.

La escuela que para mediados del siglo XIX se convirtió en un acérrimo rival de West Point en el área de Ingeniería Civil fue Rensselaer. La escuela de Rensselaer fue fundada en 1824 en Troya, Nueva York, por un terrateniente local llamado Stephen Vand Renseelaer, quien quería que la institución “calificara maestros para enseñar a los hijos e hijas de los granjeros y mecánicos, por medio de clases u otra manera, en la aplicación desde química experimental, filoso- fía, historia natural, hasta la agricultura, economía doméstica, las artes y manufactura”. Después de aproximadamente una década, bajo el nuevo nombre de Instituto Rensselaer, la institución comenzó su enseñanza en “Ingeniería y Tecnología”. Partridge se dió cuenta que el “plan de educación práctico” empleado en Rensselaer era similar al suyo en Norwich y observó que ambos estaban cayendo en un enfoque muy teórico como el de West Point, estableciendo que «el claustro comenzaba a rendirse al campo, donde las cosas, no las palabras, son estudiadas». En 1835, Rensseelaer graduó a un grupo de 4 estudiantes con los primeros cuatro títulos de Ingeniería Civil que se hubieran entregado en cualquiera de los países angloparlantes. Algunos de los Ingenieros Civiles más distinguios del siglo XIX fueron graduados de Rensselaer.

Durante la década de 1830 el profesorado y las clases de Ingeniería Civil comenzaron a establecerse en otras instituciones educativas de todo el país, pero no solo la ruta académica era la única para distinguir- se en ingeniería civil en el siglo XIX. James Buchanan Eads, nacido en 1820 y constructor del primer puente sobre el río Misissippi en San Louis y parte fundamental del proyecto de cómo mantener un canal para navegación en la desembocadura del Río Grande, obtuvo sus conocimientos por sí mismo, como muchos de sus contemporáneos. (No sería hasta 1860 cuando las leyes de garantía de tierra hicieron posible establecer escuelas de agricultura y mecánica en numerosas instituciones educativas especializadas en la formación de Ingenieros Civiles).

4.4. L A PRIMER A SOCIEDA D AMERICAN A DE INGENIEROS CIVILES

Sin importar que fueran entrenados en campo o en aulas, se tenía una necesidad perceptiva entre los Ingenieros para compartir las experiencias profesionales y aprender los nuevos desarrollos tecnológicos. La formalización de la Institución Británica de Ingenie- ros Civiles no pasó desapercibida, y durante la década de 1830 hubo algunos intentos fallidos de iniciar algo similar en los Estados Unidos.

El establecimiento de una organización local era una tarea más sencilla. La Sociedad de Ingenieros Civiles de Boston se inició en 1848 y se convirtió en la primera organización permanente de Ingenieros en los Estados Unidos. Su singular éxito era atribuido a la concentración de Ingenieros de los alrededores; sus rigurosos requisitos de membresía, que excluía ingenieros inmaduros, de poco prestigio, e inestables en la práctica profesional; el inmediato establecimiento de una oficina central donde se pudiesen llevar a cabo las

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reuniones y se contara con una biblioteca; además de actividades sociales y profesionales.

Otra ciudad donde se tenía una concentración similar de Ingenieros en circunstancias semejantes era Nueva York, y no es sorprendente que un último esfuerzo exitoso para organizar a los Ingenieros Civiles a nivel nacional haya provenido de este lugar. James Laurie, quien trabajaba como aprendiz de un fabricante de instrumentos, trabajó para un Ingeniero Civil en su natal Escocia antes de emigrar a los Estados Unidos a principios de la década de los años 1830 para trabajar bajo las ordenes de otro Ingeniero escocés llamado James Pugh Kirkwood. Laurie comenzó como un Ingeniero asociado en los ferrocarriles de Norwich y Worcester y ascendió a jefe de ingeniería y director de construcción.

En poco tiempo comenzó a hacer trabajos de consultoría para ferrocarriles, canales, presas y compañías constructoras de muelles y puentes. Laurie fue uno de los fundadores de la Sociedad de Ingenieros Civiles de Boston, y cuando cambió su consultoría a Nueva York, se convirtió en la fuerza que impulsó el inicio de una Sociedad de Ingenieros Civiles en esta ciudad: Después de que la idea fue discutida entre algunos de los Ingenieros Civiles locales, se publicó un aviso en el New York Herald en 1852, y los profesionales del área fueron invitados a asistir a una junta con el propósito de hacer arreglos para organizar, en la ciudad de Nueva York, una Sociedad de Ingenieros Civiles y Arquitectos (este nombre nunca fue oficial, ya que no se usó en ningún proceso formal de incorporación).

La reunión para organizar la Sociedad a la cual asistieron otros 10 ingenieros, se llevó a cabo en la oficina del Ingeniero Alfred W. Craven, el jefe del Departamento de Acueductos de Croton, quien era responsable de suministrar agua a la ciudad desde una distancia de 41 millas desde la presa del Río Croton. Las oficinas del Departamento se encontraban localizadas en el parque Rotonda, llamado así porque era donde se encontraba un edificio romanesco conocido como La Rotonda, que había sido construido como museo de arte para albergar paisajes pintados por el neoclasicista americano John Vanderlyn, cuyos trabajos también se exhibían en la Rotonda del Capitolio de los Estados Unidos. El edificio se encontraba localizado cerca de lo que sería el inicio de la entrada del puente de Brooklyn en Nueva York.

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Fig. 3 James Laurie

fue el primer presidente de lo que se convertiría en la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles, fundada en 1852. (Imagen cortesía de la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles).Área administrativa de la ciudad y está identificada con una placa discreta.Sin ser sorprendente, James Laurie fue electo como el primer presidente de la nueva sociedad, que rápida- mente contó entre sus miembros invitados al ingeniero en puentes colgantes John A. Roebling, quien después llegaría a ser el diseñador del puente Brooklyn en Nueva York. Pero Roebling y otros prominentes Ingenieros Civiles que se unieron a la nueva Sociedad no se encontraban en Nueva York con regularidad y no se podía contar con ellos en las reuniones o para que sirviesen como oficiales. A las primeras reuniones a veces asistían sólo tres miembros (todos di- rectivos) y como no había fondos para rentar un local, continuaron reuniéndose en las oficinas del Departa- mento de Acueductos de Croton. Después de tres años, las reuniones pararon y la sociedad se volvió inactiva. Durante este periodo se formó el Instituto Americano de Arquitectos, lo que llevó a los Ingenieros a adoptar el nombre más corto de Sociedad Americana de Inge- nieros Civiles.

Después de más de una década de inactividad, la Sociedad fue reorganizada y llevó a cabo su primera reunión general de la nueva era en 1867. El presidente Laurie fue sustituido por su maestro, James Kirkwood. En su dirección presidencial, Kirkwood reconoció la perseverancia de Laurie para organizar la Sociedad e hizo una semblanza de su turbulento inicio. Por falta de fondos había sido “una sociedad sin habitantes, sin habitaciones en las cuales los miembros foráneos se pudiesen alojar cuando se encontraran en la ciudad, y en la cual tanto los miembros de la ciudad como los foráneos pudiesen mostrar evidencia de que somos algo más que un pergamino para la sociedad”. También aludió a “la falta de comunicación profesional entre los miembros” y atribuyó esa falta de comu- nicación a la baja asistencia a las reuniones. Decidió que se emplearían los recursos provenientes de aporta- ciones monetarias y membresías para el éxito de la So- ciedad en la “segunda etapa” de su existencia.

Kirkwood estimó que se necesitarían al menos 200 miembros para que la sociedad fuera viable y se dió cuenta que era una meta que se podía lograr.

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También se dió cuenta que para ese entonces había tantos ingenieros en los Estados Unidos como en Inglaterra y Francia, e Inglaterra tenia dos «florecientes sociedades de Ingenieros» y en Francia existía «por lo menos una». Abogaba por obtener documentos, procedentes ya sea de Nueva York o de miembros foráneos, para publicarlos en memorias que pudieran ser distribui- das leídas por ellos a lo largo y ancho del país. Kirkwood consideraba la difusión de los artículos, o por lo menos los resúmenes de ellos, como una parte esencial de la “continua y exitosa existencia” de la sociedad, y describió los tipos de comunicación por los que él abogaba:

«No es necesario que los artículos que deseamos sean muy detallados, que requieran mucho tiempo y trabajo para su elaboracion, sino que sean breves y veraces, ilustrando algún grado de dificultad profesional o un punto de interés hacia el cual se haya enfocado el esfuerzo particular del autor. Nuestros errores en la construcción, los cuales tenemos la libertad de mencionar, siempre serán de más valor para otros que nuestro propio éxito...»

Kirkwood era un firme creyente de aprender de los errores, y aún en el esfuerzo de revitalizar a la Sociedad, creía que se deberían enfrentar las dificul- tades frente a frente, juzgando cómo pudieran evitar- se o como enfrentarlas en un futuro. La nueva postura del presidente fue reiterada en un escrito del comité de documentos e impresiones, el que prometía dar arre- glo a las lecturas cuando el autor no estuviera presente. Poco después los documentos que eran aceptados por el comité de publicaciones comenzaban a ser distribuidos mensualmente a sus miembros.

William Jarvis McAlpine, sucesor de Kirkwood, se dió cuenta de que si no había una Sociedad de Ingenieros establecida, la gente no vería los documentos con carácter profesional real. La meta de la sociedad fue la de ver el distintivo de “M.A.S.C.E.”, siglas de Member of the American Society of Civil Engineers después del nombre del ingeniero para catalogarlo como profesional. Teniendo un control de quién era aceptado como miembro, la sociedad representaba un respaldo para la comunidad. Desafortunadamente, el bajo número de miembros se tornó en contra de la meta fijada porque las consideraciones fiscales no deslinda- ban del pago a los miembros que se dieran de baja. En1867 la Institución de Ingenieros Civiles de Londres tenia 1339 miembros de todos los niveles, con fondos equi- valentes a 10 veces el costo anual de la publicación de minutas y memorias. Además, el derecho de anexar las siglas ”M.I.C.E.” (Member of the Institution of Civil Engineers) a su nombre era codiciado por los Ingenie- ros Civiles Británicos, y como las reuniones eran lleva- das a cabo en Londres durante las sesiones legislativas, a la ICE se le llegó a referir como el “ Parlamento de los Ingenieros Civiles”. Era el tipo de respeto que buscaban los ingenieros civiles de Estados Unidos.

El centésimo aniversario de la ASCE fue la oca- sión para que se llevara a cabo una reunión conmemorativa en Chicago en 1952, y fue tomada como la oportunidad para denotar el aniversario número 100 de la profesión de Ingeniero en los Estados Unidos. A pesar de que la Sociedad haya deseado representar a todos los Ingenieros de Estados Unidos ajenos a la milicia, han proliferado sociedades especializadas desde la fundación en 1871 del Instituto Americano

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de Ingenieros en Minas y en 1880 la Sociedad Ameri- cana de Ingenieros Mecánicos. El programa del 100 aniversario enlistó no menos de 65 organizaciones participantes, algunas de ellas representando subespecialidades como ingenieros en lubricación e ingenieros en refrigeración. La oficina de correos ex- pidió una estampilla postal conmemorativa por el “100 aniversario de la ingeniería”. La fundación de la ASCE se considera como la ocasión para celebrar el establecimiento de la profesión de ingeniero civil, lo que en el contexto histórico fue apropiado.

El año 2002 marca el 150 aniversario de la Socie- dad Americana de Ingenieros Civiles, que actualmente cuenta con 125,000 miembros y es una de las So- ciedades de Ingenieros más sólidas del mundo. Si se hubiera planeado un 150 aniversario de la ingeniería, para destacar la ocasión se hubiera tenido entre los participantes a organizaciones representando Ingenie- ros Biomédicos, Ingenieros en Computación, Ingenie- ros en Microelectrónica y de otras nuevas disciplinas de la Ingeniería. A pesar de que tales especialistas tam- bién podrían ser llamados Ingenieros Civiles, ha pa- sado mucho tiempo desde que ese término del siglo XIX ha sido lo suficientemente preciso para referirse a la profesión que al transformarse a sí misma tam- bién ha transformado al mundo.

5. HISTORIA DE LA INGENIERIA EN EL PERU:

Es notorio resaltar que nuestras construcciones realizadas en el campo de la Ingeniería Civil fue una de las más resaltantes en el Perú o en el mundo.A continuación una breve reseña del avance de la Ingeniería Civil en el Perú.Como no nombrar a los primeros pobladores del Perú que sentaron las bases para la realización de obras de ingeniería. Ejemplo:

El Hombre de Chilca quien fue en el Perú el primer constructor de viviendas

Al hombre de Caral que fue uno de los primeros templos existentes en el Perú.

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Al hombre de kotosh ya que en su templo se encontró las manos cruzadas.

Complejo de la cultura Sechín, una de las cuales inicio la construcción de templos de ceremonias.

El templo de Chavín de Huantar considerado el templo de ceremonia más importante en el Perú antiguo. También fue la capital de la Cultura Chavín.

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La cultura mochica con la construcción de huacas entre la mas resaltantes las de: La huaca de la Luna y la huaca del Sol

La ciudad de Chan-Chan, capital de la cultura Chimú. Esta ciudad es considerada la ciudad de barro mas grande del mundo.

Y como olvidarnos de la grandiosa cultura Incaica la cual nos brindo la gran ciudadela de Machu Picchu, que hoy en día es una de las Maravillas del Perú, esta ciudadela es la más importante aca en el Perú.

Ellos en sus construcciones utilizaron varias piedras de distintos tamaños, existe una piedra muy curiosa llamada la piedra de los doce ángulos.

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Pero no solo eso también se desarrollaron obras relacionadas para la agricultura como la construcción de andenes que les daban grandes beneficios.

Para el Perú la invasión española significo grandes cambios ya que a ellos el comercio los ayudo para la construcción de diferentes tipos de edificaciones. Ellos iniciaron la construcción de iglesias para que todos los incas se vuelvan católicos.

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Lo que significo de gran importancia para el Perú y el mundo es la construcción de los ferrocarriles en el Perú.

También se puede nombrar la construcción de represas como la de Gallito de Ciego o El Gran Complejo Chavimochic. Represa de Gallito Ciego Complejo Chavimochic

Y como no nombrar al Congreso de la República y al Palacio de gobierno los lugares que se encuentran en la capital del Perú. Estos dos lugares son de suma importancia ya que en estos lugares se dan las reuniones de nuestros altos mandatarios y la presencia de nuestro presidente de la república.

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5.1. INGENIERIA CIVIL EN EL PERU

Los ingenieros polacos

E. Malinowski

En el siglo XIX llegaron al Perú dos ingenieros polacos quienes dejaron obras que hasta el presente perduran.

El primero de ellos fue Ernesto Malinowski, quien nació en 1808 en Podolia, Polonia, hijo de una familia de la nobleza. En 1831 abandona su país y se dirige a Francia, en donde inicia sus estudios como ingeniero civil en 1834, luego de concluirlos en 1845 ingresa al servicio de Puentes y Calzadas francés, ganando experiencia valiosa en la Europa industrial. En 1852 fue contratado por el gobierno del Perú para una serie de obras, es así que llega el año de 1865 y los días de la guerra con España, situación en la cual José Gálvez le encarga la dirección de los trabajos defensivos en el Callao, trabajo que demostró sus cualidades el 2 de mayo de 1866, cuando fue rechazada la flora del almirante Méndez Núñez luego de un combate de 5 horas de duración.En 1869 fue el encargado de los estudios preliminares del ferrocarril a los Andes, construyéndose el mismo hasta la Oroya a lo largo de 222 km, pasando por túneles, viaductos, elevaciones de la cordillera con el punto más alto a 5356 msnm, siendo inaugurado en enero de 1870 por el empresario norteamericano Enrique Meiggs. También participó en los proyectos de construcción de los ferrocarriles de Pacasmayo a Cajamarca y de Chimbote a Huaraz. Conoció también a Raimondi, colaborando con su obra "El departamento de Ancachs y sus riquezas minerales" (1873) evaluando las posibilidades de un ferrocarril en Ancash.

Fue amigo de Manuel Pardo y cercano al Partido Civil, en 1880 abandoná el Perú rumbo a Ecuador durante seis años por motivos políticos y su afiliación civilista, participando durante esa temporada en la ejecución del ferrocarril Guayaquil-Quito. De regreso al país, fue elegido presidente del Instituto Técnico Industrial y para 1889 durante la ausencia de su compatriota Eduardo Habich,

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fue director de la Escuela Especial de Construcciones Civiles y de Minas, perteneciendo también como miembro activo y socio fundador, a la Sociedad Geográfica de Lima. Fallece en Lima en 1899.

E. Habich

Eduardo de Habich (Edward Jan Habich) nació en Varsovia el 31 de enero de 1835. sus padres fueron Ludwik Habich y Matylda Mauersberger, procedentes de Alemania. Ingresa a la Escuela de Artillería de San Petersburgo, tomando parte en las acciones de la guerra de Crimea y en la construcción del arsenal de Kiev (Ucrania).

En 1858 se retira del ejército y marcha a París en donde estudia en la Escuela de Puentes y Caminos graduándose de ingeniero y matemático. En 1869 por medio de la gestión de Ernesto Malinowski firma un contrato con el gobierno de José Balta para ejecutar trabajos hidráulicos y de ingeniería, trabajando en la reparación del ferrocarril de La Oroya. En 1872 se le renueva el contrato y viaja a Europa para reunir otros profesionales a fin de fundar una escuela de ingenieros, contratando a Ladislao Folkierski (como exigente catedrático de la Universidad de San Marcos en la Facultad de Medicina), Alejandro Babinski (quien en 1875 se encargó de elaborar planos y el desague de las minas de Cerro de Pasco), Francisco J. Wakulski (para la construcción de ferrocarriles) y otros profesionales. En 1876 funda la Escuela de Ingeniería (la actual Universidad Nacional de Ingeniería), habiéndose desempeñado previamente en la enseñanza universitaria en San Marcos. La Escuela de Construcciones Civiles y de Minas, como se le denominó, empezó a funcionar modestamente en una parte del local del antiguo Convictorio de San Carlos, que pertenecía a la Universidad de San Marcos (actualmente es el local de la Casona de San Marcos), como entidad aparte. Fue también fundador de la Sociedad Geográfica de Lima, falleciendo en Lima el 31 de octubre de 1909.

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6. RESEÑA HISTÓRICA

La historia de la Ingeniería Civil en el Perú está ligada a la creación de la UNI. La Universidad Nacional de Ingeniería (UNI) es el primer y principal centro de formación de Ingenieros, Arquitectos y Científicos del país. Fue creada durante el gobierno del Dr. Manuel Pardo en 1876 con la denominación de Escuela Especial de Construcciones Civiles y de Minas del Perú llamada también Escuela de Ingenieros del Perú. En la que desde sus inicios se daba formación de Ingenieros Civiles.Durante el gobierno del Presidente Manuel A. Odria y mediante Ley N° 12379 del 19 de Julio de 1955 se eleva al rango de Universidad a la Escuela de Ingenieros otorgándose a los Departamentos la categoría y personería jurídica de Facultad, entre las que se encontraba la Facultad de Ingeniería Civil. Actualmente la Facultad de Ingeniería Civil, alma mater de la ingeniería civil del Perú goza en la actualidad de un sólido prestigio nacional e internacional.

Eduardo Juan de Habich Mauersberger (en polaco: 'Edward Jan Habich'), (Varsovia, 31 de enero de 1835 – Lima, 31 de octubre de 1909) fue un ingeniero y matemático polaco. Participó del Levantamiento de enero de 1863 en su patria natal. Después de una estadía en Francia, se afincó desde 1869 en el Perú, llegando a ser Ciudadano Honorario de dicho país. Dictó cátedra inicialmente en la Universidad de San Marcos. Participó de la fundación de la Escuela Especial de Ingenieros de Construcciones Civiles y de Minas de Lima (actualmente Universidad Nacional de Ingeniería) en 1876 durante el gobierno del presidente Manuel Pardo, siendo también su primer director hasta su fallecimiento.

6.1. ¿QUE ES LA INGENIERIA CIVIL?

Por ingeniero civil se conoce a la persona que ejerce la ingeniería civil, una de las muchas ramas de la ingeniería. Originalmente, el término se aplicaba a los ingenieros que trabajaban en proyectos de obras públicas, en contraste con el ingeniero militar, que se dedicaba al armamento y a la defensa. Al pasar el tiempo, varias ramas de la ingeniería se han diferenciado de la ingeniería civil, como es el caso de la ingeniería química, la ingeniería mecánica y la ingeniería eléctrica, mientras que buena parte del trabajo de los ingenieros militares ha sido abordado por la propia ingeniería civil.

6.2. INGENERIA CIVIL

La ingeniería, mediante el uso de diversos modelos y técnicas, intenta solucionar distintos problemas y satisfacer variadas necesidades de los seres humanos.

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Los profesionales en esta ciencia, que reciben el nombre de ingenieros, combinan el método científico con su creatividad para llevar a cabo sus proyectos.

La especialidad de la ingeniería que se encarga de la creación de infraestructuras, obras de transporte y emprendimiento hidráulicos se denomina ingeniería civil. Por lo general se ocupa de las obras públicas y de desarrollos de gran envergadura.

Además de las tareas de construcción, la ingeniería civil se involucra en la inspección, el examen y la preservación de aquello que se construyó. De esta forma, busca colaborar en la protección del medio ambiente y en la prevención de accidentes vinculados a la infraestructura que deriva de las obras de ingeniería.

La ingeniería civil contemporánea se desarrolló a partir de los siglos XIX y XX mediante la mejora de los instrumentos que miden magnitudes y el desarrollo de modelos de cálculo matemáticos.

Dentro de la ingeniería civil, es posible distinguir entre la ingeniería hidráulica, la ingeniería de construcción, la ingeniería vial, la ingeniería de transporte, la ingeniería geotécnica y la ingeniería estructural.Entre las diversas labores que pueden desarrollar los ingenieros civiles, se encuentran el diseño de aeropuertos, carreteras, la construcción de un edificio o la dirección de las obras de un puente. Por eso su tarea es muy importante para lograr el crecimiento urbanístico de cualquier país y mejorar su infraestructura.

Es decir que es la encargada de concebir, diseñar, construir y mantener las obras del bien público (acueductos, riegos, edificios, vías de comunicación, centrales hidroeléctricas, etc); las mismas son necesarias para la satisfacción de todas las necesidades humanas (salud, alimentación, transporte, vivienda, energía y recreación) del grupo de civiles de dicha comunidad.Campos de acción de la Ingeniería Civil

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Con el correr de los años los campos de acción de la Ingeniería Civil han ido creciendo; tal es así que en la actualidad no sólo se encarga de las obras artificiales, sino de resolver problemas que tienen que ver con los materiales naturales del medio, por ejemplo las consecuencias de las lluvias, sismos, etc.En lo que se refiere al campo físico de acción, se considera que incluye las obras civiles y el terreno donde éstas son construidas. Para desempeñar sus funciones, los ingenieros deben realizar estudios y mantener un seguimiento del estado de aquellas edificaciones que realizan, así como también buscar la forma de entender el comportamiento del espacio para evitar ciertas catástrofes.

Respecto al campo social de acción, comprende el diseño y la planificación de las obras de infraestructura. Cabe señalar que la responsabilidad de los ingenieros es muy alta, ya que de su trabajo depende el bienestar y la seguridad de los ciudadanos y cualquier error que pudiera existir, ya sea de procedimiento o conceptual, tendrá repercusiones en el ámbito económico de la sociedad.

Es necesario destacar que dentro de la Ingeniería Civil existen varias ramas; sin embargo, todas basan sus estudios en las mismas ciencias: las matemáticas, la física y la química y trabajan con materiales de similar composición pero en diversas proporciones, dado el tipo de especialidad.

Las ramas incluidas dentro de la Ingeniería Civil son: Ingeniería Ambiental (controla la contaminación y trabaja por mejorar las condiciones del ambiente natural), de Construcción (estudia y administra la forma en la que deben implementarse los programas de ejecución física de las obras), Estructural (construye y mantiene edificaciones tales como puentes o estructuras de transmisión), Geotécnica (comprende todo lo relacionado con materiales provenientes de la tierra, como suelo y rocas), Sanitaria (abarca la construcción y control de alcantarillados y todo lo que haga referencia al ciclo del agua en la sociedad), Hidráulica (se encarga de supervisar lo relacionado con los recursos hídricos), de Vías y Transporte(comprende los medios de comunicación y movilización en una sociedad, tanto de personas como de bienes).

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http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Eduardo_de_Habich_bust_in_Lima,_Peru.jpg


Eduardo de Habich, gestor de la fundación de la "Escuela de Ingenieros del Perú", hoy Universidad Nacional de Ingeniería.El científico peruano Mariano Eduardo de Rivero y Ustariz funda en 1828 la Escuela de Minas de Lima que en las posteriores décadas se formaliza como la Universidad Nacional de Ingeniería, anteriormente en 1823 Rivero y Ustariz había fundado la primera Escuela de Minas de la Gran Colombia con 25 años de edad. La UNI fue fundada en Limaen 1876 por el ingeniero polaco Eduardo de Habich, con la denominación de "Escuela de Construcciones Civiles y de Minas de Lima" o "Escuela Especial de Ingenieros de Construcciones Civiles y de Minas", conocida tradicionalmente como "Escuela de Ingenieros". Fue fundada con el objetivo de impulsar el desarrollo del país en las áreas de su competencia. Por aquella época el estado peruano promovió en gran magnitud, diversos esfuerzos con el fin de modernizar e industrializar el país, así la construcción de ferrocarriles, la explotación minera, la apertura de caminos, entre otros fueron efectuados.

En aquellas épocas, el principal promotor de grandes obras de infraestructura era el estado, sin embargo, no se contaba con un cuerpo de profesionales que lideraran estos nuevos proyectos, en su mayoría se contrataban profesionales extranjeros y a los pocos peruanos que por ese entonces estudiaban en el exterior.

El 18 de marzo de 1876, y luego de muchos intentos anteriores, se da el Reglamento General de Instrucción Pública, la que es la partida de nacimiento legal de la institución. La ceremonia de inauguración oficial se da a las 3 de la tarde del 23 de julio de 1876, en las instalaciones de la histórica Casona de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, sin embargo las clases habían empezado antes, el 11 de julio. El 19 de juliode 1955 la Escuela Nacional de Ingenieros pasó a llamarse Universidad Nacional de Ingeniería y sus Departamentos de Especialidad pasaron a ser facultades.

1876 SE FORMA LA ESCUELA NACIONAL DE INGENIERIA ( HOY UNIVERSIDAD NACIONAL INGENIERIA )

- QUIEN ASUME LA DIRECCION ES EL ING POLACO EDUARDO HABICH

Siendo los primeros profesores los ingenieros:

Francisco wakulski Ladislao kluger Pedro jacobo blanco. Jose sebastian barranca Jose granda

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1880 EGRESA LA PRIMERA PROMOCION DE INGENIEROS , QUEUE SON CUATRO INGENIEROS ( 02 CIVILES , 02 MINEROS ) EDUARDO GIRALDO

DARIO VALDIZAN, SEGUNDO CARRION PEDRO RENY

7. RAMAS DE LA INGENIERIA CIVIL

7.1. INGENIERIA ESTRUCTURAL:

El termino ingeniería estructural se aplica a la especialidad de la ingeniería civil que permite el planteamiento y el diseño de las partes que forman el esqueleto resistente de las edificaciones mas tradicionales como edificios urbanos, construcciones industriales, puente, estructuras de desarrollo hidráulico y otras.

7.2. INGENIERIA GEOTECNICA:

Es la rama de la ingeniería civil que se encarga del estudio de las propiedades mecánicas hidráulicas y ingenieriles de los materiales provenientes de la tierra.Los ingenieros geotécnicos también estudian riesgo para los seres humanos, propiedades y el medio ambiente derivados de la ocurrencia de los fenómenos naturales o propiciados por la actividad humana.

7.3. INGENIERIA HIDRAULICA:

Es una de las ramas tradicionales de la ingenieria civil y se ocupa de la proyección y ejecución de obras relacionadas con el agua se para su uso como en la obtención de la energía hidráulica, la irrigación, potabilización, canalización u otras.

7.4. INGENIERIA DE TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURA VIAL:

La ingenieria de transporte e infraestructura vial, es una especialidad de la ingenieria basada en la aplicación de las ciencias físicas matemáticas, químicas, la técnica y en general el ingenio en beneficio de la humanidad.

7.5. GERENCIA E INGENIERIA DE CONSTRUCCION:

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Es la rama de la ingenieria civil qyue se encarga de realizar las estimaciones de cuanto costara un determinado proyecto, del tiempo que tardara en realizarse una obra, de tramitar los permisos correspondientes al momento de iniciar un proyecto, de elaboar contratos entre propietario e ingeierio, de realzar inspecciones para corroborar quye todo se haga de acuerdo a los planos y especificaciones predeterminados, de realizar el calendariode actividades por lo cual se regirá el contratista para realizar laobra de realizar la gerencia del proyecto entre otros aspectos.

7.6. LA INGENIERÍA CIVIL EN EL ASPECTO SOCIAL Y ECONÓMICO:

En la parte económica las obras de ingeniería tienen gran influencia por lo que estas se pueden abrir las puertas a grandes mercados nacionales e internacionales a su vez estas generan empleos en el proceso de su construcción aumentando los beneficios para la población en la zonas afectadas pero para poder lograr esto se tiene que pasar por un proceso político y llegar a algún acuerdo entre los países, estados y otros.

En lo social, la influencia en la sociedad aquí es muy importante porque gran parte de la sociedad o más bien toda la poblacion depende de obras de ingeniería desde el momento que recitan las vías de comunicación terrestre, vivienda servicios, etc

8. FUNCIONES DE LA INGENIERIA:

8.1. INGENIERO RESIDENTE:

El ingeniero residente es el representante técnico del ejecutor de la obra (contratista). Debe ser profesional de la ingenieria (o arquitectura), con los conocimientos técnico minimos necesarios para velar con la adecuada ejecución de la obra en concordancia con los planos de proyecto, con las normas técnicas de construccionvigente, con la planificación estipulada para la ejecución y, en general, con las condiciones acordads legalmente con el contratante de la obra en cuestión.

El ingeniero residente esta obligado a suscribir el acta de recepción de entrega del terreno dondse ejecutara la obra.Es responsable directo de la ejecución y manejo de la obra a su cargo, en los aspectos técnicos y dministrativos. Otra función es la de ejecutar la obra de acuerdo a las especificacione stecnicas establecidas en el xpediente técnico aprobado. Controlar el buen estado de operatividad y el buen uso del equipo mecanico asignado como el aprovisionamiento oportuno de los insumos necesarios.Autorizar, controlar y evaluar el gasto de planilla, combustible, lubricantes, repuestos, viáticos, y otros rugros. Impartir normas de seguridad para el personal y custodia de los bienes de la obras a su cargo.

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Supervisar, controlar, evaluar el cumplimiento de las funciones y responsabilidades del personal técnico y administrativo asu cargo.Suministrar iformacion técnica sobre el desempeño de la obra, a las autoridades competentes del sector. Evaluar e implementar sobre el cumplimiento de ejecución de metas y gastos según cronogramas establecidos.

8.2. INGENIERO SUPERVISOR:

El ingeniero supervisor dela obra es una figura profesional, elegida por el propietario de la obra, para que lo represente en el seguimientpo y control de obra enencargada o emrersa constructora. Una dde las responsables es dar a conocer al propietario de la obra sus avances y mantenerlos informado de algunos detalles de la obra.Las principales tareas del supervisor de obras son:

Verificar y validar el proyecto de la obra, aportando si fuera el caso, las notificaciones que considere oportunas, de acuerdo con el propietario de la obra

Verificar el cronograma de ejecución de la obra presntado por la empresa constructora o entidad.

Controlar que la empresa constructora ejecute los trabajos en estricto cumplimiento de loos diseños y especificaciones técnicas. Aprobar progresivamente el inicio los trabajos a hacer desarrollados, controlando en todo momento la calidad de las mismas, y una vez concluidas certificar la calidadlas cantidades ejecutadas autorizando el pago de las mismas.

Verificar el cumplimiento de la normatividad vigente en el tem de seguridad para los trabajadores de las obras.

Verificar el cumplimiento de la normatividad laboral vigente. Verificar el cumplimiento de la normatividad ambiental.

8.3. INGENIERIO INSPECTOR:

Es el representante del ente contratante y generalmente es el único autorizado para comunicar al contratista.

FUNCIONES TÉCNICAS:

Es la verificación antes de su inicio, durante la ejecución y después de su terminación mediante la fiscalización directa, ensayos de control de calidad que garantice que la obra se ajusta a las Normas Generales y Particulares, especificaciones, planos de construcción y en general, a la buena practica de la Ingeniería.

Entre las funciones técnicas tenemos:

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Ejercer directamente en el lugar de la obra y en forma continua la inspección de todas las etapas de la construcción donde sea responsable. Estudiar y conocer a cabalidad los planos y especificaciones de la obra, y comunicar y solicitar autorización para efectuar cualquier modificación al proyecto, coordinando con el proyectista de la misma y con el Organismo Ejecutor estas modificaciones al proyecto. Solucionar cualquier diferencia de interpretación de los planos y especificaciones que se presente antes y durante la ejecución de la obra. Verificar en el sitio de la obra la factibilidad de llevar a cabo lo indicado en los planos.

Analizar conjuntamente con la Empresa Contratista los programas de trabajo.Supervisar la calidad de los materiales que se utilicen en la obra, realizando los ensayos necesarios para su certificación, así como de los equipos y la tecnología que el Contratista utilizará en la obra. Coordinar las diferentes actividades cuando hayan varios contratos o frentes de trabajo en una misma obra. Evaluar las obras ejecutadas por el Contratista y avalar las valuaciones presentadas si están de acuerdo con lo establecido en el contrato, especificaciones y mediciones de campo de las partidas ejecutadas.

Evitar en lo posible que terceros sean afectados o sufran daños en sus propiedades como consecuencia de la ejecución de la obra. Atender a terceros que sean afectados a causa de las obras en ejecución, y notificar al Organismo Ejecutor de la situación presentada. Velar porque la Empresa Contratista y su personal cumplan rigurosamente con las normas de seguridad e higiene industrial en el trabajo, tanto para los trabajadores como para terceros. Velar porque su personal cumpla con las normas de ética, tanto personal como administrativa y técnica. Verificar que la organización funcional de la obra, métodos de trabajo y equipos empleados por la Empresa Contratista, están acordes con la buena práctica de la ingeniería y con lo estipulado en el contrato. Recibir en la obra a visitantes autorizados e informarles sobre el desarrollo de los trabajos. Cualquier otra que a su juicio beneficie el desarrollo de la obra.

FUNCIONES ADMINISTRATIVAS:

Las funciones administrativas del ingeniero inspector consisten en el control de costo de la obra, establecido en cada contratación, realizado de tal manera que sirva de instrumento de control y como base para la elaboración, revisión y tramitación de toda la documentación pertinente.

Entre las funciones administrativas tenemos

1) Elaborar y firmar el acta de inicio de los trabajos

2) Fiscalizar los trabajos que ejecute el contratista y la buena calidad de las obras concluidas o en proceso de ejecución y adecuación a los planos , a las especificaciones particulares , al presupuesto original o a

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sus modificaciones , a las instrucciones del ente contratante y a todas las características exigibles a los trabajos que ejecute el contratista.

3) Rechazar cualquier personal técnico u obrero del contratista cuando a su juicio no sea idóneo.

4) Exigir la contratación de un ingeniero residente.

5) Coordinar con el proyectista y el ente contratante para prever, con debida antelación las modificaciones que puedan surgir en la obra.

6) Dar cumplimiento al articulo 56: Realizar las planillas de las valuaciones para llevar el control de pagos al contratista con respecto a trabajos ejecutados.

7) Elaborar y firmar el documento de culminación de la obra.

8) Elaborar, firmar y tramitar las actas de paralización y reinicio de los trabajos y las que deban levantarse en caso de prorroga.

9) Llevar el libro de obra según modelo elaborado por el colegio de ingenieros de Venezuela.

10) Llevar el control de ejecución de las partidas de las valuaciones de obra.

9. MATERIALES DE CONSTRUCCION

LA CAL

Es uno de los materiales de construccion mas antiguos ya que la mas remota utilizacion de la cal del que se tiene noticia cierta es de unos 4000 años a.c. en el revestimiento de las piramides de egipto. Se sabe que en la muralla china se empleo altamente el mortero de cal.

EL YESO

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El yeso ha sido conocido y utilizado desde la mas remota antiguedad, principalmente en paises de clima seco. Su origen puede ser oriente medio. Tambien los egipcios utilizaron el yeso con gran profusioncomo muestra la piramide de keops despues de grecia y roma y mas trade al pueblo arabe.

MATERIALES CERAMICOS, LADRILLOS Y TEJAS

Surge la fabricacion de ladrillos en aquellas zonas en que escasea la piedra y abunda la arcilla, se entiende por material ceramico el producto de diversas materias primas (principalmente arcillas) fabricandose en estado pulverulente o pastoso (para comunicarles facilmente la forma) y adquiriendo la consistencia petrea por procesos fisico-quimicos al cocer esas tierras arcillosas.

Se dividen en dos ramas:

- La tejeria: elabora materiales de construccion (ladrillos, tejas, tubos, etc)- La alfareria : elabora ceramica fina (loza, porcelana)

CEMENTO

Hasta el siglo 18 los unicos conglomerantes usados fueron los yesos y las cales hidraulicas, es durante el siglo 19 y 20 cuando empieza aser importante el interes por el cemento. En 1824 joseph aspdin constructor en inglaterra daba el nombre de portland y pnatentaba un material pulvorento que amasao con el agua y con arena se endureceria formando un conglomerado de aspecto parecido a las calizas de la isla portland

COMPONETES DEL CEMENTO PORTLAND

De una mezcla de caliza (carbonatos calcicos) y arcilla (silicatos de aluminio hidratado) que recibe el nombre de clinker y mas un material empleado como fraguado es yeso dihidratado.

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CONCRETO

El Concreto tal y como se conoce hoy en dia , es un material de construccion constituido basicamente por rocas de tamaño maximo limitado , que cumplen ciertas condiciones respecto a sus caracteristicas mecanicas quimicas y granulometricas, unidas por una pasta formada por un conglomerante (cemneto) y agua.

ARENA

El principal componente de la arena es la sílice o dióxido de silicio (SiO2). De este compuesto químico se obtiene:

Vidrio, material transparente obtenido del fundido de sílice. Fibra de vidrio, utilizada como aislante térmico o como componente

estructural (GRC, GRP) Vidrio celular, un vidrio con burbujas utilizado como aislante

ARCILLA

La arcilla es químicamente similar a la arena: contiene, además de dióxido de silicio, óxidos de aluminio y agua.

La arcilla mezclada con polvo y otros elementos del propio suelo forma el barro, material que se utiliza de diversas formas:Barro, compactado "in situ" produce tapial Cob, mezcla de barro, arena y paja que se aplica a mano para construir muros. Adobe, ladrillos de barro, o barro y paja, secados al sol.

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Cuando la arcilla se calienta a elevadas temperaturas (900ºC o más), ésta se endurece, creando los materiales cerámicos: Ladrillo.Azulejo, cerámica esmaltada, de múltiples aplicaciones como revestimiento.De un tipo de arcilla muy fina llamada bentonita se obtiene:Lodo bentonítico, sustancia muy fluida empleada para contener tierras y zanjas durante las tareas de cimentación

PIEDRA

La piedra se puede utilizar directamente sin tratar, o como materia prima para crear otros materiales. Entre los tipos de piedra más empleados en construcción destacan:

Mármol. Granito. Adoquín. Pizarra. Grava. Cal. Yeso. Cemento. Etc.

METÁLICOS

Los más utilizados son el hierro y el aluminio. El primero se une con carbono para formar:

Acero Aluminio Zinc Titanio, Cobre. Plomo, en instalaciones de fontanería antiguas. La ley obliga a su retirada, por

ser perjudicial para la salud.

ORGÁNICOS

Fundamentalmente la madera y sus derivados, aunque también se utilizan o se han utilizado otros elementos orgánicos vegetales, como paja, bambú, corcho, lino, elementos textiles o incluso pieles animales.

SINTÉTICOS

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Sintéticos Fundamentalmente plásticos derivados del petróleo, aunque frecuentemente también se pueden sintetizar. Son muy empleados en la construcción debido a su inalterabilidad, lo que al mismo tiempo los convierte en materiales muy poco ecológicos por la dificultad a la hora de reciclarlos.También se utilizan alquitranes y otros polímeros y productos sintéticos de diversa naturaleza.Los materiales obtenidos se usan en casi todas las formas imaginables: aglomerantes, sellantes, impermeabilizantes, aislantes, o también en forma de pinturas, esmaltes, barnices y lasures.

Materiales Sintéticos

PVC. Polietileno. Poliestireno. Polipropileno. Poliéster. Neopreno. Resina Epoxi. Acrílicos. Etc.

10. BIBLIOGRAFÍA

a. Calhoun, Daniel Hovey. 1960. The American Civil Engineer: Origins and Conflict, Cambridge, Mass Technology Press.

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b. Committee on the History and Heritage of American Civil Engineering (ed) 1970. The Civil Engineer- His Origins. New York: America Society of Civil Engineers.

c. Hunt, Charles Warren. 1897. Historical Sketch of the American Society of Civil Engineers. New York: ASCE

d. Straub, Hans. 1964. A History of Civil Engineering: An Outline From Ancient to Modern Times, trans Erwin Rockwell. Cambridge, Mass: MIT Press.

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introduccion a la ingenieria actualizado

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