PUENTE CAU CAU CHILE

EL PUENTE LAUFENBURGERRORES EN LA INGENIERA CIVIL

PUENTE CAU CAUCHILE

El 2005 se anunciaron los recursosque entraran en licitacin: 2 mil 395 millones de pesosen 2007, la cifra creci a 6 mil 100 millones2010 se licit la obra, por aproximadamente 14 mil millones de pesos.Desde los inicios de la construccin de esta llamativa obra, existieron problemas, puesen 2011 se registr una diferencia de 70 cm en la alineacin de los pilotes del puenteEn 2013 se identific un nuevo escndalo en torno al puente, se descubri a un falso topgrafoque trabaj en el levantamiento del puenteen enero de 2014, las carpetas del puente son puestas al revsy slo se comenta que es un problema menor que no afectara la entrega prevista para marzo de ese aoen marzo, se presenta una falla en el sistema de rtulas para elevacin del puente. 1.800 millones de pesos para resolver problema de la rtula

2015aparecen nuevas fallas en la rtula y en el mbolo del cabezal norte.da a conocer un informe donde se explica que la falla se produjo en el sistema oleohidrulico del puente y que es el que permite izar los brazos.EL DERRUMBE DEL PUENTE DE TACOMA NARROWS

El puente de Tacoma Narrows es un puente colgante de 1600 metros de longitud con una distancia entre soportes de 850 m (el tercero ms grande del mundo en la poca en que fue construido). El puente es parte de la carretera Washington State Route 16 en su paso a travs de Tacoma Narrows de Puget Sound desde Tacoma a Gig Harbor (Estados Unidos).

La primera versin de este puente, apodado Galloping Gertie, fue diseado por Clark Eldridge y modificado por Leon Moisseiff. En 1940, el puente se hizo famoso por su dramtico colapso estructural inducido por el viento, evento que qued registrado en una filmacin. El puente de reemplazo se inaugur en 1950.INTRODUCCION

Las primeras ideas para ubicar un puente en este sitio se remontan a 1889, con una propuesta delNorthern Pacific RailwayDesde el comienzo, el problema fue la financiacin; la recoleccin del peaje no sera suficiente para pagar los costes de construccin.El23 de juniode1938, the PWA aprob un presupuesto de casi 6 millones de dlares para el puente de Tacoma Narrows. Un monto adicional de 1,6 millones de dlares sera recolectado de los peajes para alcanzar el coste total de 8 millones de dlares

PRIMER PUENTE Los planes preliminares especificaban el uso de vigas horizontales de 7,6 m de espesor, que se ubicaran debajo del puente para hacerlo ms rgido. Moisseiff, diseador muy respetado del Golden Gate Bridge, propuso utilizar vigas ms esbeltas, de solo 2,4 m de espesor. Segn su propuesta el puente sera ms delgado y elegante, y adems se reduciran los costes de construccin. El diseo de Moisseiff se impusoEl da de 7 noviembre de 1940amaneci con buen tiempo y un poco de brisa. Haban pasado solo unos pocos meses desde la inauguracin del puente y todo pareca normal, sin embargo nadie poda esperarse lo que ocurrira ese da y que producira una de las imgenes ms impresionantes de la historia de la ingeniera.Tras poco ms de una hora en esta situacin de vaivenes y sacudidas, el puente se desmoron y cay hecho pedazos al agua. Afortunadamente no hubo que lamentar la prdida de ninguna vida.En el caso de este puente, la ligera velocidad del viento y la frecuencia del mismocoincidieron con la frecuencia natural del puente, por lo que la energa transferida se maximiz de tal manera que las ondas lo balancearon hasta colapsarlo, a pesar de estar construido para soportar vientos de hasta 200 kilmetros por hora segn sus constructores.DERRUMBEV

Al poco tiempo de haber concluido la construccin se descubri que el puente se deformaba.Sin embargo, se consideraba que la estructura del puente era suficienteEl flameo se origina cuando una perturbacin de torsin aumenta el ngulo de ataque del puente.La amplitud del movimiento aumenta hasta que se excede la resistencia de una parte vital, en este caso los cables de suspensin

CAUSAS DEL DERRUMBE

CAUSAS DEL DERRUMBEEn el caso del puente de Tacoma Narrows, no exista una perturbacin peridica. El viento soplaba en forma constante a 67 km/h.El evento solo puede ser comprendido si se consideran acoplados los sistemas estructurales y aerodinmicos.

CAUSAS DEL DERRUMBE

PUENTE DE REEMPLAZOEl nuevo puente fue inaugurado el 14 de octubre de 1950. El puente fue rediseado y reconstruido utilizando una estructura de entramado abierto, adems de elementos de apoyo para aumentar la rigidez. Esto permiti el paso del viento por el puente. tiene una longitud de 5.979 pies (1822m) 40 pies (12m) ms largo que su predecesor. Es actualmente el quinto puente en suspensin ms largo de los Estados Unidos.

PUENTE DE REEMPLAZO

LECCIN PARA LA HISTORIACon esta experiencia se cambi la metodologa de construccin de puentes hacindolos ms aerodinmicos y reduciendo su esbeltez, para disminuir el efecto del viento.Las lecciones aprendidas a partir de este desastre permitieron mejorar considerablemente la seguridad en la construccin de los nuevospuentes colgantesen todo el mundo, incluido el sustituto del fatalmente colapsado, el cual se inaugur en 1950 y afortunadamente, existe an en nuestros das..

PARA LA HISTORIA

ERRORES EN LA INGENIERA CIVIL PUENTE LAUFENBURGEl Puente de Laufen es un puente de arco a travs que atraviesa el Rio Rin que conecta los cascos viejos de Alemania y Suiza. Su posicin es ideal, porque es el lugar ms estrecho del ro y al parecer ya haba un puente durante la poca romana. Sin embargo, la primera mencin escrita del Puente de Laufen se encuentra en un documento del ao 1207, un puente con pilares de madera que fue a menudo daado o arrastrado por inundaciones.Entonces desde el ao 1207 ha sido parte de muchas reconstrucciones debido a las tecnologas de construccin de cada poca y al alcance de sus recursos disponibles, hasta el ao 2003 donde comenz un nuevo proyecto de reconstruccin.

Error de diseo en la construccin del puente en Laufenburg en el ao 2003, durante la construccin del puente, una estacin de control mostr que existe una diferencia de elevacin de 54 cm entre el puente construido del lado de Suiza y la carretera del lado Alemn. La razn del error es que los horizontes del lado de Alemania y Suiza estn basados en marcos de referencia distintos. Alemania tiene como referencia el nivel del Mar del Norte, Suiza tiene como referencia el Mediterrneo. Los constructores saban que haba una diferencia de 27cm entre las dos versiones de nivel del mar, pero por alguna razn se multiplic por dos en lugar de restarse. Al final el lado alemn tuvo que ser bajado para poder completar el puente.

ERRORES EN LA INGENIERA CIVIL PUENTE LAUFENBURG

EMBALSE DE VEGA DE TERASe conoce como catstrofe de Ribadelago a la rotura de la presa de Vega de Tera que el da 9 de enero de 1959 inund y arras el pueblo de Ribadelago, en la provincia de Zamora (Espaa); causando la muerte a 144 de sus habitantes y convirtindose as en la segunda mayor tragedia en Espaa en cuanto a nmero de vctimas mortales por la rotura de un embalse, tras romperse el Pantano de Puentes.

DESASTRE:El Embalse de Vega de Tera es un pequeo aprovechamiento hidroelctrico situado en el curso del ro Tera, en la comarca de Sanabria (Zamora), que forma parte de un sistema ms amplio de lagos artificiales y canales denominado Salto de Moncabril.

La noche del 9 de enero un sector de ms de 150 metros de longitud del muro de contencin de la presa se derrumb dejando escapar casi 8 millones de metros cbicos del agua embalsada. El pueblo, situado ocho kilmetros ro abajo, fue rpidamente alcanzado sin dar apenas tiempo a los vecinos que sintieron un fuerte estruendo consecuencia de la ruptura y el torrente de agua posterior. Muchas de las edificaciones fueron destruidas por el agua y tan slo fue posible recuperar 28 de los 144 cuerpos desaparecidos entre las aguas del lago de Sanabria.

CAUSAS:Segn testimonios de trabajadores del embalse, las instalaciones tenan graves deficiencias estructurales como consecuencia de una mala construccin.El auscultor Ricardo Fernndez Cuevas fue el encargado de analizar las causas de la rotura de la presa de Vega de Tera, as como de dar a conocer los informes oficiales y las investigaciones al respecto. Bas sus hiptesis de la rotura en una cimentacin muy superficial en los contrafuertes del 19 al 21.

Relativamente mal dispuesta y una calidad de roca que es de la peor que hay en el sitio. Tambin a junta de campaa de mala calidad, que lo deduce del hecho de que en las inyecciones corri la lechada a lo largo de toda la junta de campaa hasta salir al pie del contrafuerte aguas abajo.

Y cuando se produjo esta primera rotura inmediatamente despus cedieron los de los lados, 20, 19 y 18, ah se hizo una brecha y fueron cediendo paulatinamente los contrafuertes de una margen y otra, en la margen izquierda hasta llegar a la zona de gravedad que resisti lo que pudo, y en la otra parte hasta el aliviadero, que era muy fuerte y tambin aguant en pie, salvando al resto de la presa.

CONSECUENCIAS:Se construy con materiales y en una ubicacin umbra poco afortunados otro pueblo aguas abajo, siguiendo el modelo de repoblacin del Plan Badajoz, llamado Ribadelago de Franco, a un kilmetro al sureste de la aldea arrasada, que ahora se conoce como Ribadelago Viejo, para realojar a los supervivientes que perdieron su hogar. La presa qued abandonada y en la actualidad contina en estado similar al del da del desastre.