estudio de agitaciÓn interior debido al oleaje en el puerto de ondarroa (bizkaia)

ESTUDIO DE AGITACIÓN INTERIOR DEBIDO AL OLEAJEEN EL PUERTO DE ONDARROA (BIZKAIA)

EUSKO JAURLARITZA

GARRAIO ETA HERRILAN SAILA

PORTU ETA ITSAS ARAZOETARAKO ZUZENDARITZA

GOBIERNO VASCODEPARTAMENTO DE TRANSPORTES

Y OBRAS PÚBLICAS

DIRECCIÓN DE PUERTOS Y ASUNTOS MARÍTIMOS

E0132DICIEMBRE 2001

Índice de la presentación

AntecedentesMetodologíaCasos analizadosClima marítimoPropagación del oleajeAgitación interiorAnálisis de excedenciasConclusiones

Antecedentes

Metodología

Definición del clima marítimo en aguas profundas (Boya direccional de Bilbao)

Propagación del oleaje desde aguas profundas hasta el puerto de Ondarroa (GHOST)

Estudio de la agitación interior (MAP)Definición de los niveles de excedenciaAnálisis de alternativas

Casos Analizados

Configuración de la situación actual

Casos Analizados

Configuración situación actual con dragado

Casos Analizados

Configuración alternativa 1

Casos Analizados


Casos Analizados

Situación actual Alternativa 1

Alternativa 2 Alternativa 3

Clima marítimo: Oleaje

Emplazamiento de la boyadireccional de Bilbao (EMOD)

Clima marítimo: OleajeRosa de oleaje anual

Sector P (%)

N 6.3

NNE 2.9

NE 1.0

ENE 0.5

E 0.3

ESE 0.2

SE 0.1

SSE 0.1

S 0.2

SSW 0.2

SW 0.5

WSW 1.0

W 3.3

WNW 32.0

NW 39.7

NNW 11.6

Clima marítimo: Oleaje Propagación exterior hasta el Puerto de Ondarroa

Malla general (50x100 m).Propagación exterior del oleaje

Malla de detalle (15x30 m). Propagación del oleaje hasta la bocana del puerto de Ondarroa

Clima marítimo: OleajePropagación exterior hasta el Puerto de Ondarroa

SECTOR NW (Tp=17s) PLEAMAR

Clima marítimo: OleajePropagación exterior hasta el Puerto de Ondarroa

SECTOR NE (Tp=7s) BAJAMAR

Oleajes SimuladosOleajes propagados. Ángulo medio de incidencia (horariorespecto al Norte) y coeficiente de propagación respecto

aguas profundas, a 12 m de calado

Bajamar(+1,0 m)

12 0,582 0,54 349,7 34617 0,673 0,668 354,2 351,812 0,765 0,748 352,9 350,217 0,789 0,798 357,4 355,210 0,819 0,838 356 353,814 0,77 0,802 0,6 358,88 0,801 0,83 5,9 4,712 0,704 0,73 8,8 8

NNE 8 0,834 0,847 20,4 20,9NE 7 0,83 0,849 37,2 38,8

ENE 6 0,941 0,953 60,3 61,8E 6 1,108 1,064 67,5 69,1

Sector

Tp, s

Kp (12 m) Ángulo,º (12 m)Bajamar (+1,0 m)

Pleamar (+4,0 m)

Pleamar (+4,0 m)

WNW

NW

NNW

N

Agitación Interior: Situación Actual

Zonas consideradas en el análisis de excedencias


Condiciones de contorno utilizadas

Bajamar Pleamar

Agitación Interior: Situación ActualAnálisis de sensibilidad

coeficiente reflexión contorno rocoso

Coeficiente 0.4 Coeficiente 0.6

Coeficiente 0.8


Sector NW (Tp=17s). Bajamar


Sector NW (Tp=17s). Pleamar


Sector NE (Tp=7s). Bajamar


Sector NE (Tp=7s). Pleamar

Agitación Interior: Situación Actual Valor medio del coeficiente de agitación

Situación actual. BAJAMAR (+1.0 m)

Sector Tp, s Z-1 Z-2 Z-3 Z-4 Z-5 Z-6 Z-7 Z-8 Z-9 Z-10 Z-11 Z-12

Tp<15 0,01 0,007 0,01 0,012 0,011 0,013 0,011 0,009 0,009 0,01 0,027 0,024

Tp>15 0,035 0,026 0,028 0,02 0,02 0,022 0,024 0,024 0,026 0,022 0,066 0,029

Tp<15 0,01 0,008 0,01 0,012 0,012 0,013 0,011 0,009 0,009 0,01 0,027 0,025

Tp>15 0,034 0,026 0,028 0,02 0,02 0,022 0,024 0,024 0,026 0,022 0,067 0,03

Tp<12 0,006 0,005 0,005 0,007 0,007 0,007 0,007 0,007 0,007 0,01 0,026 0,028

Tp>12 0,013 0,007 0,012 0,014 0,011 0,015 0,014 0,01 0,008 0,012 0,039 0,029

Tp<10 0,007 0,007 0,007 0,01 0,011 0,011 0,008 0,008 0,009 0,013 0,028 0,029

Tp>10 0,013 0,01 0,013 0,015 0,015 0,018 0,014 0,011 0,011 0,012 0,036 0,031

NNE - 0,013 0,013 0,012 0,016 0,017 0,017 0,014 0,014 0,014 0,02 0,038 0,038

NE - 0,014 0,013 0,014 0,018 0,025 0,022 0,025 0,02 0,019 0,022 0,06 0,053

ENE - 0,03 0,023 0,032 0,038 0,03 0,035 0,035 0,032 0,027 0,032 0,113 0,089

E - 0,037 0,029 0,039 0,045 0,036 0,042 0,042 0,04 0,034 0,039 0,145 0,112

WNW

NW

NNW

N

Agitación Interior: Situación Actual Valor medio del coeficiente de agitación

Situación actual. PLEAMAR (+4.0 m)

Sector Tp, s Z-1 Z-2 Z-3 Z-4 Z-5 Z-6 Z-7 Z-8 Z-9 Z-10 Z-11 Z-12

Tp<15 0,029 0,028 0,031 0,038 0,035 0,046 0,034 0,027 0,027 0,027 0,098 0,058

Tp>15 0,075 0,065 0,063 0,042 0,036 0,031 0,05 0,054 0,054 0,06 0,139 0,053

Tp<15 0,03 0,029 0,03 0,035 0,032 0,041 0,034 0,027 0,027 0,027 0,097 0,062

Tp>15 0,081 0,069 0,067 0,043 0,038 0,032 0,051 0,055 0,056 0,062 0,147 0,056

Tp<12 0,048 0,055 0,042 0,049 0,063 0,07 0,049 0,048 0,038 0,049 0,103 0,081

Tp>12 0,065 0,05 0,052 0,04 0,07 0,065 0,045 0,038 0,04 0,038 0,168 0,07

Tp<10 0,084 0,081 0,058 0,049 0,1 0,095 0,07 0,064 0,05 0,071 0,131 0,082

Tp>10 0,043 0,043 0,042 0,044 0,04 0,05 0,045 0,038 0,037 0,038 0,115 0,083

NNE - 0,114 0,112 0,079 0,071 0,136 0,13 0,094 0,086 0,068 0,098 0,17 0,092

NE - 0,101 0,101 0,09 0,105 0,157 0,212 0,138 0,109 0,112 0,119 0,253 0,132

ENE - 0,09 0,081 0,086 0,111 0,192 0,174 0,164 0,112 0,128 0,129 0,229 0,134

E - 0,104 0,095 0,092 0,117 0,199 0,171 0,173 0,115 0,127 0,131 0,249 0,142

WNW

NW

NNW

N

Análisis de Excedencias:Situación Actual

Horas anuales de excedencia para diversos umbrales de altura de ola significante

Umbral, m

Z-1 Z-2 Z-3 Z-4 Z-5 Z-6 Z-7 Z-8 Z-9 Z-10 Z-11 Z-12

0,20 201,71 67,75 64,97 2,93 16,12 15,85 13,94 18,58 23,12 30,54 2098,6 86,34

0,25 52,74 12,74 11,92 0,29 4,40 4,05 1,74 2,37 3,06 4,61 1112,6 19,33

0,30 13,04 2,35 2,08 0,04 1,45 1,26 0,27 0,31 0,39 0,74 577,97 5,28

0,35 3,13 0,45 0,35 0,01 0,54 0,45 0,06 0,05 0,05 0,14 293,61 1,74

0,40 0,74 0,09 0,06 0,00 0,22 0,17 0,02 0,01 0,01 0,03 145,91 0,65

0,45 0,17 0,02 0,01 0,00 0,10 0,07 0,01 0,00 0,00 0,01 71,21 0,26

0,50 0,04 0,01 0,00 0,00 0,04 0,03 0,00 0,00 0,00 0,00 34,32 0,11

0,55 0,01 0,00 0,00 0,00 0,02 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 16,42 0,05

0,60 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 7,83 0,02

0,65 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,74 0,01

0,70 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,79 0,00

0,75 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,86 0,00

0,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,42 0,00

0,85 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,21 0,00

Agitación Interior: Sit. Actual Dragado

Zonas consideradas en el análisis de exdecencias


Sector NW (Tp=17s). Pleamar

Situación actual Situación actual con dragado


Sector NE (Tp=7s). Pleamar

Situación actual Situación actual con dragado

Análisis de Excedencias:Situación Actual con Dragado


Umbral, m

Z-1 Z-2 Z-3 Z-4 Z-5 Z-6 Z-7 Z-8 Z-9 Z-10 Z-11 Z-12

0,20 51,14 21,29 9,47 1,76 20,21 25,84 68,86 6,70 2,94 51,14 2152,3 110,36

0,25 9,52 3,52 1,19 0,21 3,37 5,64 12,71 0,71 0,22 8,80 1159,1 24,60

0,30 1,93 0,74 0,18 0,04 0,73 1,62 2,27 0,10 0,02 1,50 611,64 6,42

0,35 0,46 0,21 0,04 0,01 0,21 0,56 0,41 0,02 0,00 0,27 315,20 2,00

0,40 0,13 0,07 0,01 0,00 0,07 0,22 0,08 0,01 0,00 0,05 158,56 0,72

0,45 0,05 0,03 0,00 0,00 0,03 0,09 0,02 0,00 0,00 0,01 78,13 0,28

0,50 0,02 0,01 0,00 0,00 0,01 0,04 0,00 0,00 0,00 0,00 37,90 0,12

0,55 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,02 0,00 0,00 0,00 0,00 18,20 0,05

0,60 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 8,68 0,02

0,65 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,13 0,01

0,70 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,97 0,00

0,75 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,94 0,00

0,80 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,45 0,00

0,85 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,22 0,00

Análisis de Excedencias:

Situación actual vs. Situación actual con Dragado

Comparación horas anuales de excedencia

Hs = 0,5 m Z-1 Z-2 Z-3 Z-4 Z-5 Z-6 Z-7 Z-8 Z-9 Z-10 Z-11 Z-12

Sit. actual 0,04 0,01 0,00 0,00 0,04 0,03 0,00 0,00 0,00 0,00 34,32 0,11

Dragado 0,02 0,01 0,00 0,00 0,01 0,04 0,00 0,00 0,00 0,00 37,90 0,12

Hs = 0,3 m Z-1 Z-2 Z-3 Z-4 Z-5 Z-6 Z-7 Z-8 Z-9 Z-10 Z-11 Z-12

Sit. actual 13,04 2,35 2,08 0,04 1,45 1,26 0,27 0,31 0,39 0,74 577,97 5,28

Dragado 1,93 0,74 0,18 0,04 0,73 1,62 2,27 0,10 0,02 1,50 611,64 6,42

Agitación Interior: AlternativasZonas de análisis de excedencias


Alternativa 3Alternativa 2

Agitación Interior: AlternativasCondiciones de contorno utilizadas

Situación actual. Pleamar Alternativa 1. Pleamar

Alternativa 3. Pleamar Alternativa 2. Pleamar

Agitación Interior: AlternativasSector NW (Tp=17s).Pleamar



Agitación Interior: AlternativasSector NE (Tp=7s).Pleamar



Análisis de Excedencias: Alternativa 1


Umbral, m

Z-A Z-B Z-C Z-D Z-E Z-8 Z-9 Z-10 Z-11 Z-12

0,20 840,94 218,06 388,55 233,88 2529,92 490,30 103,18 633,62 2128,71 84,86

0,25 352,63 55,52 125,43 62,53 1637,27 171,59 20,92 243,31 1135,37 19,01

0,30 138,40 13,30 40,50 16,33 1019,61 55,50 3,97 87,73 593,17 5,22

0,35 51,66 3,16 13,87 4,42 612,47 16,96 0,73 30,30 303,17 1,72

0,40 18,67 0,79 5,25 1,31 356,15 5,00 0,14 10,19 151,65 0,64

0,45 6,65 0,22 2,21 0,45 201,26 1,44 0,03 3,37 74,48 0,26

0,50 2,37 0,07 1,01 0,18 110,97 0,41 0,01 1,10 36,09 0,11

0,55 0,85 0,03 0,49 0,08 59,92 0,11 0,00 0,35 17,33 0,05

0,60 0,32 0,01 0,25 0,04 31,81 0,03 0,00 0,11 8,27 0,02

0,65 0,12 0,01 0,13 0,02 16,66 0,01 0,00 0,04 3,94 0,01

0,70 0,05 0,00 0,07 0,01 8,64 0,00 0,00 0,01 1,87 0,00

0,75 0,02 0,00 0,04 0,01 4,44 0,00 0,00 0,00 0,89 0,00

0,80 0,01 0,00 0,02 0,00 2,27 0,00 0,00 0,00 0,42 0,00

0,85 0,00 0,00 0,01 0,00 1,15 0,00 0,00 0,00 0,20 0,00



Umbral, m

Z-A Z-B Z-C Z-D Z-E Z-8 Z-9 Z-10 Z-11 Z-12

0,20 1114,28 899,34 100,70 375,09 620,15 263,17 281,00 330,72 2209,47 93,22

0,25 512,60 390,67 28,68 117,32 233,68 74,17 80,87 100,55 1194,83 21,25

0,30 223,76 159,60 10,34 36,52 83,10 19,93 21,70 29,76 633,30 5,90

0,35 93,40 62,17 4,37 12,01 28,45 5,38 5,61 8,98 328,24 1,97

0,40 37,72 23,44 2,03 4,40 9,55 1,54 1,44 2,88 166,33 0,74

0,45 14,93 8,66 1,00 1,84 3,18 0,49 0,37 1,02 82,65 0,30

0,50 5,86 3,16 0,52 0,87 1,06 0,18 0,10 0,41 40,47 0,12

0,55 2,30 1,15 0,28 0,45 0,36 0,08 0,03 0,18 19,63 0,05

0,60 0,92 0,42 0,15 0,25 0,12 0,04 0,01 0,09 9,47 0,02

0,65 0,37 0,15 0,09 0,15 0,04 0,02 0,00 0,05 4,56 0,01

0,70 0,16 0,06 0,05 0,09 0,02 0,01 0,00 0,03 2,20 0,00

0,75 0,07 0,02 0,03 0,05 0,01 0,01 0,00 0,01 1,06 0,00

0,80 0,03 0,01 0,02 0,03 0,00 0,00 0,00 0,01 0,52 0,00

0,85 0,02 0,00 0,01 0,02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,25 0,00


Horas anuales medios de excedencia para diversos umbrales de altura de ola significante

Umbral, m

Z-A Z-B Z-C Z-D Z-F Z-8 Z-9 Z-10 Z-11 Z-12

0,20 119,13 50,79 237,35 108,62 38,82 35,55 43,94 127,02 2134,43 108,67

0,25 26,23 17,00 65,29 24,27 6,14 5,75 7,34 28,35 1153,27 24,61

0,30 6,15 4,81 18,92 6,10 1,01 1,07 1,25 6,31 609,24 6,58

0,35 1,66 1,46 6,03 1,83 0,18 0,24 0,22 1,46 313,98 2,10

0,40 0,53 0,53 2,15 0,66 0,04 0,07 0,04 0,36 157,90 0,77

0,45 0,19 0,22 0,86 0,27 0,01 0,02 0,01 0,10 77,75 0,30

0,50 0,08 0,10 0,37 0,12 0,00 0,01 0,00 0,03 37,67 0,13

0,55 0,04 0,05 0,17 0,06 0,00 0,00 0,00 0,01 18,06 0,05

0,60 0,02 0,02 0,09 0,03 0,00 0,00 0,00 0,00 8,60 0,02

0,65 0,01 0,01 0,04 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 4,08 0,01

0,70 0,00 0,01 0,02 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 1,94 0,00

0,75 0,00 0,00 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,92 0,00

0,80 0,00 0,00 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,44 0,00

0,85 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,21 0,00

Análisis de Excedencias:

Comparación Alternativas

Comparación horas anuales de excedencia

Hs = 0,5 m Z-A Z-B Z-C Z-D Z-E Z-F Z-8 Z-9 Z-10 Z-11 Z-12

Alternativa 1 2,37 0,07 1,01 0,18 110,97 0,41 0,01 1,10 36,09 0,11

Alternativa 2 5,86 3,16 0,52 0,87 1,06 0,18 0,10 0,41 40,47 0,12

Alternativa 3 0,08 0,10 0,37 0,12 0,00 0,01 0,00 0,03 37,67 0,13

Hs = 0,3 m Z-A Z-B Z-C Z-D Z-E Z-F Z-8 Z-9 Z-10 Z-11 Z-12

Alternativa 1 138,40 13,30 40,50 16,33 1019,6 55,50 3,97 87,73 593,17 5,22

Alternativa 2 223,76 159,60 10,34 36,52 83,10 19,93 21,70 29,76 633,30 5,90

Alternativa 3 6,15 4,81 18,92 6,10 1,01 1,07 1,25 6,31 609,24 6,58

Los sectores más energéticos del oleaje son WNW, NW y NNW, representando entre los tres el 83,30% de la frecuencia de presentación del oleaje incidente.

Debido a la concentración del oleaje que se produce en el bajo situado al norte del puerto, la entrada a la bahía en la que desemboca el río Artibay se encuentra para la mayor parte de los oleajes parcialmente protegida debido a que sobre ella incide la divergencia del oleaje.

Un elemento clave para caracterizar adecuadamente las condiciones de agitación en el interior del puerto de Ondarroa ha sido considerar dentro del dominio computacional la bahía comprendida entre punta Barracomuturra y punta Saturrarán, debido a la importante reflexión que sufre el oleaje incidente, más notablemente en condiciones de pleamar, en el acantilado rocoso situado entre las playas de Arrigorri y Saturrarán.

Conclusiones (I)

Los resultados obtenidos muestran que para la situación actual analizada, es decir, situación previa a las obras actualmente paralizadas, el puerto de Ondarroa presenta un excepcional comportamiento frente a la agitación interior debido al oleaje. En términos estadísticos, y considerando como umbral de altura de ola admisible para los barcos pesqueros que operan en Ondarroa 0,5 m, todas la zonas interiores del puerto presentan 0 horas de excedencia anual, tan solo la zona 11 (la más expuesta al oleaje exterior) presenta 34 horas de excedencia anual.

El dragado en la zona norte de la dársena de Egidazu a la cota –6,00 m no tendrá una incidencia apreciable en la agitación interior del puerto de Ondarroa, siendo en todo caso positiva como se desprende de las simulaciones realizadas.

Conclusiones (II)

En las tres alternativas consideradas el nivel de agitación interior aumenta sensiblemente respecto a la situación actual, debido básicamente a que se incrementan los contornos reflejantes interiores del puerto, y a que en los tres casos cambia la configuración en planta del puerto reduciéndose la superficie de lámina de agua.

En las tres alternativas analizadas los niveles de excedencia alcanzados para el umbral de altura de ola admisible 0,5 m (límite operativo para barcos pesqueros) son reducidos, no superándose en ninguna zona interior del puerto un día de excedencia anual, a excepción de la zona E para la alternativa 1 donde se superan cuatro días de excedencia anual.

Conclusiones (III)

Considerando como nivel de referencia, para establecer una clasificación entre las tres alternativas respecto a su comportamiento frente a la agitación interior, las horas anuales de excedencia para el umbral de altura de ola 0,3 m, se observa que la alternativa 3 es la que presenta un mejor comportamiento respecto a los niveles de excedencia alcanzados. Comparando las alternativas 1 y 2, los niveles de excedencia para las zonas interiores del puerto son similares, a excepción de la zona E de la alternativa 1 donde el valor alcanzado es notablemente mayor.

Por tanto, se concluye que a efectos de la agitación interior y considerando como umbral de altura de ola admisible para los barcos pesqueros que operan en Ondarroa 0,5 m, la realización de las alternativas 2 y 3 son igualmente válidas; recomendándose en el caso de optar por el desarrollo de la alternativa 1 la construcción de uno de los dos muelles que faltan por ejecutarse mediante tipología antirreflejante, ya que se ha comprobado su contribución en reducir el nivel de agitación en la zona E entorno a un 40-50%.

Conclusiones (IV)

ESTUDIO DE AGITACIÓN INTERIOR DEBIDO AL OLEAJEEN EL PUERTO DE ONDARROA (BIZKAIA)

EUSKO JAURLARITZA

GARRAIO ETA HERRILAN SAILA

PORTU ETA ITSAS ARAZOETARAKO ZUZENDARITZA

GOBIERNO VASCODEPARTAMENTO DE TRANSPORTES

Y OBRAS PÚBLICAS

DIRECCIÓN DE PUERTOS Y ASUNTOS MARÍTIMOS

E0132DICIEMBRE 2001

estudio de agitaciÓn interior debido al oleaje en el puerto de ondarroa (bizkaia)

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