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DISTRIBUCION EN PLANTA

CICLO 01-2015

ASIENTO DE SEGURIDAD PARA NIOS Y

ADULTOS EN AUTOMOVIL, FABRICADO

POR LA EMPRESA DISEATE

ALUMNO:

HERNANDEZ GALDAMEZ, RICARDO ANTONIO. 2011 02003

CATEDRTICO:

ING. VICTOR CASTRO

NUEVA SAN SALVADOR, SABADO 28 DE MARZO DEL 2015.

2

INDICE

INTRODUCCION. PAGINA 3

OBJETIVOS. PAGINA 4

ANALISIS DEL PRODUCTO. PAGINA 5

DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES DEL PROCESO DE LAS PARTES DEL ASIENTO DE

SEGURIDAD PARA NIOS Y ADULTOS. PAGINA12

COMPONENETES DEL ASIENTO. PAGINA 16

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LOS MATERIALES. PAGINA 21

PLANOS DE FABRICACION. PAGINA 26

PROCESO DE FABRICACION. PAGINA 27

DIAGRAMA DE OPERACIONES. PAGINA 28

DIAGRAMA MULTIPRODUCTOS. PAGINA 29

LOCALIZACION DE LA PLANTA. PAGINA 30

DIAGRAMA PRODUCTO CANTIDAD. PAGINA 31

JUSTIFICACION. PAGINA 35

CONCLUSION. PAGINA 36

BIBLIOGRAFIA. PAGINA 37

3

INTRODUCCION

Debido a la cotidianidad que ha ido adquiriendo el uso de asientos de seguridad para

nios en automviles as como las desventajas y ventajas que tiene el uso de ellos; la

empresa Disate creo un nuevo modelo de asiento de seguridad para nios y a la ves

para adultos, el cual ha sido diseado con mayor seguridad al asiento tradicional,

mejorando las partes que las empresas no han tomado la importancia adecuada tanto

en comodidad de la persona y tambin seguridad al trasladarse utilizando este producto.

Para la produccin del nuevo asiento el Ingeniero Ricardo Antonio Hernndez Jefe del

proyecto de la empresa Disate; realizo un estudio detallado de los materiales,

medidas, componentes, las fortalezas y debilidades que presentan los coches actuales.

A lo largo del anlisis se hace un estudio de macro localizacin para determinar la mejor

rea donde pueda se pueda localizar la planta tomando en cuenta los factores como

disponibilidad de recursos, disponibilidad y costos del lugar, rea geolgica, tratado de

libre comercio, los riesgos y accesibilidad del cliente. Por medio de Diagrama producto-

cantidad se verifica la utilidad de los productos fabricado por la empresa Disate y

elegir la mayor importancia de cara a la distribucin. Se describen los componentes sus

funciones y uso, as como las especificaciones tcnicas de los materiales utilizados en el

nuevo modelo de asiento de seguridad explicados detalladamente por medio de un

diagrama de procesos y multiprocesos. Se representan los componentes del asiento por

medio de un boceto acotado de las vistas ortogonales con su isomtrico.

Por medio de encuestas se valor el agrado de los consumidores segn los productos

actuales en el mercado, as como la disposicin a pagar por un producto que cumpla con

sus necesidades.

4

OBJETIVO

Brindarle la seguridad a nios de 9 meses en adelante, con la proteccin merecida y

facilidad al momento de utilizar sin la necesidad de requerir de accesorios externos,

utilizando los modelos actuales como patrn para examinar las deficiencias y evitarlas

con un nuevo modelo de asiento de seguridad para nios y adultos en automvil.

Objetivos especficos:

Identificar las ventajas e inconvenientes que servirn de base para el nuevo

asiento.

Disear un asiento integrado que garantice la seguridad para nios de 9 meses

en adelante, as como para adultos. Adems el nuevo asiento deber:

- Proteger correctamente frente a impactos laterales.

- Ser cmodo y fcil de usar.

- No requerir accesorios externos, como protecciones adicionales para la cabeza

que no formen parte del propio asiento.

Comprobar la viabilidad econmica del diseo.

5

ANALISIS DE PRODUCTO

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE ASIENTO DE SEGURIDAD PARA

NIOS Y ADULTOS EN AUTOMOVIL.

La empresa Disate de la mano del Ingeniero Ricardo Hernndez hizo un estudio de las

debilidades que las empresas al elaborar los asientos de seguridad para nios que estn

en el mercado actualmente, con los resultados obtenidos se cre un producto llamado

asiento de seguridad para nios y adultos en automvil el cual mejora el modelo

tradicional ya que es ms seguro, de mayor calidad estructural y brinda la confianza

necesaria al momento de trasladarse en un automvil sin ocupar espacios adicionales.

En la siguiente tabla se muestran las fortalezas y debilidades segn el estudio de la

empresa Disate:

Fortalezas Debilidades

Asientos infantiles

Ofrecen proteccin ptima.

Evitan el efecto submarino.

Buena sujecin al vehculo.

Gran comodidad.

Aptos para varios grupos de masa.

Manejo engorroso, que puede provocar errores de colocacin.

Ocupan mucho espacio.

Son pesados.

Mala sujecin al vehculo.

Precio elevado.

Cojines elevadores

Son ligeros.

Ocupan menos espacio que las sillas.

Son ms baratos que las sillas.

Se utilizan con el cinturn de seguridad del propio vehculo.


Fijacin al vehculo difcil o inexistente.

No evitan el efecto submarino.

Si carecen de respaldo y reposacabezas no protege adecuadamente.

La sujecin del menor mediante el cinturn de seguridad no es ptima.

Asientos integrados

Pueden usarse por adultos y nios.

No ocupan espacio adicional.


Si poseen arns de seguridad, evitan el efecto submarino

No proporcionan seguridad ptima para todas las edades-

Mala proteccin lateral, por lo que requieren de elementos adicionales de proteccin.

Si carecen de arns de seguridad , no evitan el efecto submarino

Nuevo Asiento

Puede usarse por adultos y nios.

Evita el efecto submarino.

Apto para varios grupos de masa

No ocupa espacio adicional

No requiere de elementos adicionales de proteccin

Menor comodidad que los asientos normales

Precio elevado

Tabla 1: Fortalezas y debilidades

6

La empresa Disate crea el asiento de seguridad para nios en automvil basado en

la necesidad de un asiento confiable el cual proporcione comodidad a los ocupantes de

un vehculo durante un trayecto, el asiento tiene como prioridad proteger la cabeza y

cuello tanto del pasajero adulto y nio, para lograrlo el asiento cuenta con un

reposacabezas regulable en altura.

Estudio Antropomtrico

La empresa disate al momento de disear el asiento, se vio en la necesidad de hacer

un estudio segn edades para saber la capacidad de peso a soportar del menor a

cualquier edad. Lo cual da como resultado la altura y peso medio, as como tambin el

percentil 95 (por encima de la media de peso y altura entre una gran cantidad de

individuos en este caso nios de 9 meses a 12 aos y medio), mostrado a continuacin:

ALTURA PESO

Edad (Aos) Media (cm) Percentil 95 (cm)

Media (kg) Percentil 95 (kg)

9-11 meses 73,0 77,4 9,2 10,9

12-15 meses 76,5 80,7 10,1 12,6

16-19 meses 79,2 84,6 10,6 12,9

20-23 meses 82,6 88,3 11,5 13,2

2-3,5 93,4 100,8 14,1 17,1

3,5-4,5 101,4 109,1 16,2 19,6

4,5-5,5 108,3 115,8 18,3 22,1

5,5-6,5 114,6 123,7 20,5 25,6

6,5-7,5 121,2 130,5 23,7 31,1

7,5-8,5 126,9 136,9 26,6 36,9

8,5-9,5 133,0 142,3 29,7 40,0

9,5-10,5 137,7 148,3 33,1 45,5

10,5-11,5 143,3 154,6 37,2 53,2

11,5-12,5 148,8 160,4 40,3 54,7

Tabla 2: Estudio Antropomtrico.

7

Dimensiones Corporales

Para el diseo correcto del asiento y respaldo es necesario saber las dimensiones del

nio u adulto, este estudio fue realizado por la empresa Diseo en El Salvador y tiene

como resultado los siguientes datos:

Altura sentado:

Altura desde los ojos, sentado:

Edad (Aos) Media (cm)

Percentil 95 (kg)

9-11 meses 47,6 50,7

12-15 meses 49,0 51,8

16-19 meses 49,8 53,5

20-23 meses 51,5 54,9

2-3,5 54,4 58,8

3,5-4,5 57.6 61,5

4,5-5,5 60,5 64,9

5,5-6,5 63,4 67,7

6,5-7,5 65,8 70,9

7,5-8,5 68,2 73,0

8,5-9,5 70,3 75,2

9,5-10,5 72,1 76,9

10,5-11,5 74,5 80,7

11,5-12,5 76,7 83,2 Tabla 3: Altura sentado de un nio en el intervalo de aos de 9 meses a 12 aos y medio.


Percentil 95 (kg)

9-11 meses 36,9 40,7

12-15 meses 38,3 45,2

16-19 meses 39,1 47,5

20-23 meses 40,8 51,6

2-3,5 43,7 58,8

3,5-4,5 46,8 54,5

4,5-5,5 49,8 56,6

5,5-6,5 51,9 57,3

6,5-7,5 54,4 59,3

7,5-8,5 57,1 62,0

8,5-9,5 59,4 64,7

9,5-10,5 60,5 64,8

10,5-11,5 62,5 69,2

11,5-12,5 65,0 69,9 Tabla 4: Atura de los ojos sentado.

Figura 1: Altura sentado

Figura 2: Altura desde los ojos, sentado.

8

Para determinar la altura a la que el pasajero apoyara su cabeza sobre el reposacabezas

se mide segn lo indica la tabla de altura de los ojos sentados.

Anchura de caderas sentado:

Para que el pasajero viaje cmodo, el ancho del asiento debe ser igual o mayor que su

anchura de caderas. Si el asiento cuenta con protecciones laterales para limitar el

desplazamiento del cuerpo en caso de choque lateral, debe garantizarse que el menos

quede situado entre ellas. De no ser as, si el nio se sentara sobre las protecciones, por

ser el asiento demasiado estrecho, la utilidad de la misma seria nula.

Para tener las medidas de anchura correctas al momento de fabricar el asiento la

empresa Disate hizo un estudio el cual se muestra en la tabla siguiente:

Anchura de caderas sentado:

Distancia espalda-rodilla sentado:

Es necesario saber la dimensin y la profundidad que debe tener el asiento, una

profundidad de asiento inadecuada puede hacer que el pasajero no pueda

doblar las piernas o por lo contrario que apenas pueda. Dado que la distancia

entre la espalda y rodilla vara con la altura del menor, hay que encontrar una

profundidad de asiento valida a lo largo de todo su crecimiento, para lo cual la

empresa Disate hizo un estudio entre varios nios de diversas edades de lo

cual tuvo como resultado:


Percentil 95 (kg)

9-11 meses 16,6 18,4

12-15 meses 16,9 18,4

16-19 meses 17,1 19,3

20-23 meses 17,1 19,1

2-3,5 19,1 21,3

3,5-4,5 19,9 21,9

4,5-5,5 20,7 23,0

5,5-6,5 21,5 26,6

6,5-7,5 22,7 28,1

7,5-8,5 23,9 29,2

8,5-9,5 24,9 29,7

9,5-10,5 26,0 32,8

10,5-11,5 27,2 33,2

11,5-12,5 28,3 33,7 Tabla 5: Anchura de caderas sentado

Figura 3: Anchura de caderas sentado

9

Distancia espalda-rodilla sentado:

Anchura de hombros:

Para que el viaje tenga una mayor comodidad se debe asegurar la espalda y hombros

del pasajero. Para lo cual la empresa Disate investigo y tuvo los siguientes resultados:

Figura 5: hombros


Percentil 95 (kg)

9-11 meses 19,2 21,4

12-15 meses 19,9 22,6

16-19 meses 21,3 24,0

20-23 meses 22,6 26,5

2-3,5 28,4 31,4

3,5-4,5 31,4 35,9

4,5-5,5 33,9 37,0

5,5-6,5 36,1 39,4

6,5-7,5 39,1 43,3

7,5-8,5 41,3 45,7

8,5-9,5 43,9 48,2

9,5-10,5 45,0 51,1

10,5-11,5 48,2 53,9

11,5-12,5 50,3 55,7 Tabla 6: Espalda- rodilla sentado.


Percentil 95 (kg)

9-11 meses 21,1 23,1

12-15 meses 21,3 23,3

16-19 meses 22,7 23,6

20-23 meses 24,6 23,9

2-3,5 25,4 26,9

3,5-4,5 26,1 28,9

4,5-5,5 28,9 29,0

5,5-6,5 29,1 31,4

6,5-7,5 30,1 33,3

7,5-8,5 32,5 34,7

8,5-9,5 33,3 35,2

9,5-10,5 34,0 37,1

10,5-11,5 35,4 39,9

11,5-12,5 36,3 39,9 Tabla 7: Anchura de hombros

Figura 4: Espalda- rodilla

10

Dimensiones de la cabeza:

Son necesarias las medidas de la cabeza para garantizar la seguridad del pasajero, la

anchura del reposacabezas debe ser igual o mayor que la de su cabeza, las protecciones

laterales del mismo han de situarse siempre a los lados de la cabeza del menor. De no

ser as, este podra sufrir graves lesiones en casi de choque lateral.

Anchura de la cabeza:

Profundidad de la cabeza:

Con ella se determina la profundidad que deben tener las protecciones laterales del

reposacabezas. Si bien estas pueden limitar la visin del pasajero, aumentan

notablemente su proteccin frente a ciertos impactos.

Profundidad de la cabeza:


Percentil 95 (kg)

9-11 meses 12,1 12,9

12-15 meses 12,7 13,5

16-19 meses 12,7 13,2

20-23 meses 12,9 13,6

2-3,5 13,4 14,4

3,5-4,5 13,7 14,5

4,5-5,5 13,8 14,7

5,5-6,5 13,9 14,8

6,5-7,5 14,1 15,0

7,5-8,5 14,2 15,9

8,5-9,5 14,2 15,1

9,5-10,5 14,4 15,1

10,5-11,5 14,5 15,4

11,5-12,5 14,6 15,3 Tabla 8: Anchura de la cabeza

Edad (Aos) Media (cm) Percentil 95 (kg)

9-11 meses 16,1 16,8

12-15 meses 16,7 17,6

16-19 meses 17,7 17,8

20-23 meses 17,9 18,4

2-3,5 17,4 18,9

3,5-4,5 18,5 18,5

4,5-5,5 18,6 19,7

5,5-6,5 18,7 19,8

6,5-7,5 18,8 19,0

7,5-8,5 18,9 19,3

8,5-9,5 18,9 19,4

9,5-10,5 18,9 19,6

10,5-11,5 18,9 19,7

11,5-12,5 18,9 19,7 Tabla 9: Profundidad de cabeza

Figura 6: cabeza.

Figura 7: profundidad de la cabeza

11

Altura de la cabeza

El reposacabezas se dise de manera que abarque la altura completa de la cabeza, ello

aumenta la seguridad del dispositivo y evita que se puedan producir lesiones de cuello

derivada de un mal apoyo de la cabeza del pasajero sobre el reposacabezas.

Altura de la cabeza:

Del resultado del estudio de antropomtrico y corporal de nios de 9 a 12 aos y medio,

la empresa Disate se darle para darle las dimensiones adecuadas al asiento de

seguridad. Ya que los productos actuales no cumplen con las especificaciones

planteadas para el nuevo Asiento de seguridad, es necesario tomar en cuenta las

variaciones de medidas corporales segn edad para que el asiento tenga la capacidad

de que su vida til sea larga y de uso cotidiano.

Uno de los problemas presentados por la empresa Disate es el cuidado del cuello y

cabeza, ya que los productos actuales no cuidan al nio de impactos laterales, para

solucionarlo el Ingeniero Ricardo Hernndez propuso un nuevo producto que tenga

como fundamento el cuidado total a impactos laterales para lo cual es necesario un

respaldo adecuado y un reposacabezas montable.

Edad (Aos) Media (cm) Percentil 95 (kg)

9-11 meses 17,3 19,0

12-15 meses 17,9 19,2

16-19 meses 18,9 19,3

20-23 meses 18,9 19,4

2-3,5 18,9 19,5

3,5-4,5 18,9 19,5

4,5-5,5 19,0 19,7

5,5-6,5 19,1 20,0

6,5-7,5 19,2 20,3

7,5-8,5 19,5 21,0

8,5-9,5 19,6 21,2

9,5-10,5 19,7 21,3

10,5-11,5 19,8 21,4

11,5-12,5 20,0 21,7 Tabla 10: Altura de la cabeza

Figura 8: altura de cabeza.

12

DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES DEL PROCESO DE LAS

PARTES DEL ASIENTO DE SEGURIDAD PARA NIOS Y ADULTOS.

Identificacin Especificaciones tcnicas de la materia prima

Descripcin de operaciones e inspecciones

Barra Superior Varilla de Acero 600 Dual. -Tiempo de operacin 10 minutos -Masa: 0.42 Kg

-(Dimensiones presentadas en isomtrico)

-Corte de varilla segn dimensiones. -doblado de acero en maquina dobladora

Placa Lateral respaldo

Lamina de acero 600 dual -Tiempo de operacin 23 minutos - masa: 0.56 Kg.

-Corte de lmina segn medidas. -perforado con broca de carburo y prensa de perforacin -Doblado de esquinas laterales

Placa Lateral del asiento menor


-Corte de lmina segn medidas. -Perforado

Malla de asiento menor


-Corte de lmina segn medidas. -Doblado de esquinas laterales

Plancha trasera


-Corte de lmina segn medidas. -Doblado en maquina dobladora -Soldadura con electrodo 2/22 en prensa

13

Placa lateral del asiento


-Corte de lmina segn medidas. - perforado con broca de carburo y prensa de perforacin -Doblado de esquinas laterales

Plancha delantera


-Corte de lmina segn medidas. -Doblado en maquina dobladora -Soldadura con electrodo 2/22 en prensa

Plancha de asiento


-Corte de lmina segn medidas. -Doblado en maquina dobladora

Asiento y respaldo

Espuma de Poliuretano Tiempo de operacin 25 minutos -Masa: 5 Kg

- Calentado en horno. -Moldeado en moldes de 76.7cm x 36.3cm -Enfriado de material

14

Tapizado de polister

Tela de polister -Tiempo de operaciones: 20 minutos

-Corte de tela 300 cm a dimensiones 76.7cm x 36.3cm . -Acabado con dobles

Arns o cinturn de seguridad

Material: polister -Tiempo de operacin 30 minutos

-Polister entretejido, dos pulgadas

15

Estudio de viabilidad econmica

Consideraciones preliminares: Debido al celo con el que las empresas protegen

toda aquella informacin que pueda proporcionarles ventajas competitivas, es

complicado obtener datos reales de la fabricacin de un asiento para coche. Por

tanto, para poder realizar el estudio de viabilidad econmica, se har diversas

suposiciones.

Para obtener la viabilidad econmica del asiento la empresa Disate realizo un

estudio presentado a continuacin:

DATO Valor

Jornada laboral 1.500 h/ ao

Horas productivas totales 6.000 h/ao

Demanda anual del producto 1,5 Millones

Produccin anual de asiento 15.000

Se ha supuesto que el nmero de asientos fabricados es de 1500, 600 horas productivas

anuales, se puede concluir que se fabrican 2,5 asientos a la hora. Suponiendo que el

tiempo de estampado es el doble que el de inyeccin y galvanizado, se han obtenido los

costes por asiento siguientes:

-Costos de materiales por asiento fabricado:

Tabla 12: Costes de materiales por asiento fabricado.

-Costes de fabricacin por asiento:

Proceso Precio Tiempo/Cantidad Coste

Estampado 32.36 $/h 0.20 h 6.47

Inyeccin 32.36 $/h 0.10 h 3.24

Galvanizado 32.36 $/h 0.10 h 3.24

Soldadura 16.18 $/h 0.06 h 10.79

Tapizado 75.51 $/h 0.30 h 18.84

Total 99.24 Tabla 13: Costes de fabricacin por asiento.

-Costes de mano de obra por asiento fabricado:

Numero de operarios Sueldo Tiempo Coste ($)

10 (2 por proceso) 32,36 $/h 0.4 h 129.44

Total 129.44 Tabla 14: Costo de mano de obra por asiento fabricado

El coste total de produccin es de $322.65 por unidad.

Tabla 11: Viabilidad econmica.

Materia prima Precio Cantidad necesaria (kg) Coste ($)

Acero laminado 0.93 $/kg 5 kg 16.18

Zinc 1.62 $/kg 1.08 kg 1.74

Poliuretano 593.35 $/kg 0.14 m3 76.05

TOTAL 93,97

16

COMPONENTES DEL ASIENTO

Los componentes del asiento de seguridad para nios y adultos en automvil fabricado

por la empresa Disate son los siguientes:

-Estructura: Barra superior, placa lateral del respaldo, placa lateral de respaldo, plancha

lateral del asiento menor, plancha trasera, malla del asiento menor, planta del asiento,

placa lateral del asiento mayor, plancha delantera.

-Cinturn o Arns de seguridad: La empresa Diseo busca la mxima seguridad en los

nios que utilicen el asiento, el objetivo del arns de cinco puntos con hebillas es

garantizar el correcto apoyo de las correas del mismo sobre los hombros del nio,

independientemente de su altura, evitando posibles holguras que repercutan

negativamente en la seguridad del menor. Para ello, el respaldo cuenta con una serie de

orificios guas, a travs de las cuales se hacen pasar las correas, que se sujetan a la parte

trasera del asiento. Sin embargo dichas guas pueden provocar que el respaldo resulte

incmodo para los pasajeros. Adems, la friccin de las correas con las guas puede

hacer que las primeras se desgasten.

Barra superior

Placa lateral del respaldo

Placa lateral del respaldo

Placa lateral del asiento menor

Plancha trasera Malla del asiento menor

Plancha del asiento

Plancha delantera Placa lateral del asiento mayor

Figura 9: Estructura del asiento

17

Figura 10: Arns de seguridad de cinco puntos.

Los mdulos se introducen por la parte frontal del respaldo, para mantener al nio en

una posicin elevada el respaldo dispone de una parte abatible, que da lugar al asiento

de seguridad que permita al menor mirar a travs de la ventanilla del coche y usar el

cinturn de seguridad del vehculo (una vez alcance la estatura requerida) .

Figura 11: Boceto del diseo, con modulo frontal.

La sujecin del nio se lleva a cabo mediante un arns de cinco puntos con correas de

longitud regulable. Al ir anclado al asiento mediante mosquetones puede montarse y

desmontarse con facilidad. Cuando el menor alcance la estatura de 135 centmetros,

podr utilizar el cinturn de seguridad del propio vehculo en lugar del arns.

El reposacabezas es regulable en altura, utilizando el sistema habitual de colocacin

mediante guas verticales y elementos de bloqueo que predominan en la industria.

Cuenta adems con proteccin lateral para la cabeza y elementos de guiado del arns

de cinco puntos del menor.

18

-Asiento: La empresa disate fabrica el asiento con una estructura de acero 600 DP

estampado soldada, la parte inferior ira soldad al bastidor instalado sobre el vehculo.

Soporta todo el peso del respaldo y aloja al eje de abatimiento del mismo.

Figura 12: Estructura de acero del asiento.

-Relleno de poliuretano: para comodidad del pasajero el asiento lleva un relleno de espuma de poliuretano:

Figura 13: Vista general del asiento.

-Respaldo: Su estructura es de acero 600 DP, al igual que el asiento va relleno de

espuma de poliuretano.

Figura 14: Estructura del respaldo

19

En la parte superior del respaldo se encuentran los anclajes de las correas superiores al

arns infantil (presentados en la Figura 15 en color rojo)

Figura 15: Respaldo y anclajes para las correas del arns.

-Asiento abatible: Su parte frontal da forma al respaldo para adulto, mientras que su

zona posterior da lugar al asiento de seguridad, su estructura es de acero 600 DP

soldada, lleva soldados los anclajes para las tres correas inferiores del arns infantil.

Figura 16: Asiento una vez abatido

Figura 17: Estructura del asiento abatible y anclajes para las correas del arns.

Para permitir regular la distancia entre la correa de entrepierna del arns y el vientre del

nio, el asiento cuenta con un cojn extrable cuyos orificios, sirven como gua de la

correa. El cojn se adhiere al asiento mediante cintas de velcro.

20

Figura 18: Cojn de asiento abatible.

Tanto el cojn y relleno del asiento son de espuma de poliuretano.

-Configuracin para adulto: Los dos mdulos estndar se colocan en la parte inferior del

respaldo con los brazos de la U mirado hacia afuera, el asiento abatible se retrae y

posteriormente se sita el modulo del reposacabezas en la parte superior. De este modo

se puede elevar el reposacabezas todo lo que se necesite, adaptndolo a la altura del

pasajero.

-Configuracin para nio de pequea estatura: Se coloca el modulo del reposacabezas

entre los dos mdulos estndar, de modo que el reposacabezas quedara a la altura de

la cabeza menor. Para garantizar su sujecin se utiliza el arns de seguridad,

asegurndolo a los anclajes correspondientes.

PRODUCTO TERMINADO

Figure 23: Asiento terminado

21

ESPECIFICACIONES TECNICAS DE LOS MATERIALES

Los materiales utilizados en la construccin del asiento de seguridad para nios en

automvil, consta de una estructura fabricada mediante lminas de acero estampadas

(operacin de deformacin plstica), un relleno de poliuretano y tapiceras utilizadas en

la industria de automviles.

-Estructura:

Armazn: El armazn del asiento soporta cargas que pueden producirse durante

la colisin.

Tomando en cuenta que debe poderse conformar mediante estampado y debe

soldarse con facilidad por lo cual se utiliz una estructura acero de doble fase

(600 DP, Dual Phase); el cual cumple con las caractersticas exigidas

anteriormente.

El acero DP forma parte de los aceros avanzados de alta resistencia (AHSS, advanced

high strength steels) que son utilizados actualmente para reducir en gran medida el peso

de muchas partes anteriores, este tipo de acero es producto de los proyectos ULSAB

(Ultralight Steel auto body, carroceras para automvil ultraligeras de acero) y (AVC,

advanced vehicules concepts) que son auspiciados por 35 empresas fabricantes de acero

a nivel mundial y que enfocan su atencin en los avances en los conceptos de diseo de

bajo peso y el uso extensivo de los aceros AHSS los cuales son la clave que permiten el

diseo de componentes de menor peso.

La microestructura ferrito-martensitica

les proporciona gran resistencia y

ductilidad, permitiendo su conformacin

por estampado, adems poseen una

resistencia a la fatiga notable y una gran

capacidad de absorcin de energa, por lo

cual son los materiales adecuados para

componentes de proteccin y seguridad.

Por esta razn se utilizan en la industria

de automviles.

Martensita (mostrados en la figura

1 en color gris).

Ferrito (mostrado en la figura 1 en color negro). El acero 600 DP evita la corrosin, los aceros de doble fase se galvanizan en caliente. Por

lo que el acero 600 DP cumple con la normativa vigente.

Figura 10: Estructura de ferrita ms Martensita de un acero de fase dual.

22

El acero 600 DP tiene y propiedades muy similares al acero HSLA, como se puede

observar en el diagrama siguiente:

En el diagrama esfuerzo-

deformacin de ingeniera

para un acero DP y un acero

HSLA se muestra la similitud

que hay en sus resistencias a la

fluencia y donde se puede

apreciar que el acero DP

exhibe una rapidez de

endurecimiento por

deformacin ms grande, y

una mayor resistencia a la

fluencia y resistencia mxima.

Figura 11: Diagrama esfuerzo-deformacin de Ingeniera para un acero DP y un acero HSLA

Propiedades qumicas e historial trmico del acero:

Los aceros DP muestran un endurecimiento por recocido que es un importante beneficio

con respecto a los aceros convencionales. Este efecto es muy importante para aumentar

la resistencia a la fluencia cuando el acero se calienta en hornos de secado de pintura.

Despus de haberse sometido a operaciones de deformacin plstica como el

estampado u otros proceso. Este efecto en los aceros depende de la composicin

qumica especfica y el historial trmico del acero.

Las composiciones tpicas para aceros DP segn su tipo de laminado son: -laminados en frio: 0.08 -0,18% C, 1.6-2.2% Mn, 0.4% Cr+Mo. -laminados en caliente: 0.05% C 1% Si, 1.5% Mn, 0.6% Cr y 0.4% Mo.

Propiedades fsicas:

El acero DP debe tener una resistencia mxima de al menos 500 Mpa, es una cero

multifasico que contiene ferrita y martensita en cantidades suficientes para producir

propiedades mecnicas excepcionales, dadas por un endurecimiento por

transformacin, presenta caractersticas fsicas como rigidez, resistencia y absorcin de

energa en cada una de las partes que lo conforman.

Propiedades mecnicas tpicas segn el grado de acero DP 600:

Grado de acero

Resistencia a la fluencia (MPa)

Resistencia mxima (MPa)

% de elongacin Coeficiente n

DP 350/600 350 600 24-30 0.14

La nomenclatura de para identificar el acero a utilizar en el caso del acero tipo DP, se identifica por su resistencia mxima en este caso 600.

23

Asiento:

Los asientos estn hechos de poliuretano flexible, al ser uno de los materiales ms

usados en la industria. Puede moldearse fcilmente con la forma deseada y variarse su

densidad para conferirle un tacto ms duro o ms blando, segn se desee.

El poliuretano se

fabrica a partir de la

reaccin qumica de

isocianatos y

alcoholes

Polihbridos. Su

mayor aplicacin ha

sido para aislamiento

trmico, adhesivos y

recubrimientos superficiales. Los procesos de transformacin son diferentes para cada

caso.

Propiedades qumicas de poliuretano flexible:

Los poliuretanos componen la familia mas verstil de polmeros que existe. Puede ser

elastmeros y puede ser pinturas. Pueden ser fibras y pueden ser adhesivos. Aparecen

en todas partes. El nombre asignado de poliuretanos viene de que su cadena principal

contiene enlaces de uretano.

Los poliuretanos forman parte de

los llamados polmeros

termoestables, estos caracterizan

por tener cadenas polimricas

entrecruzadas, formando una red

tridimensional que no funde. Esto

los diferencia de los polmeros

termoplsticos. Adems los

poliuretanos polimerizan

irreversiblemente con calor o

presin formando una masa rgida y

dura, los poliuretanos son los

polmeros mejor conocidos para

hacer espuma.

Los polialcoholes de polister dan como resultado poliuretanos flexibles.

El PEG (Polietilenglisol) es un polialcohol de

polister a causa despumase la estabilidad

hidroltica del polister, el PEG es usado para

elementos flexibles; en este caso para el asiento

relleno de poliuterano flexible.

Figura 13: Uniones uretano en un polmero.

Figure 14: A partir del polietilenglicol.

Figure 12-1: Apoyo lumbar Figura 12-2: Asiento

24

Resistencia a los productos qumicos: El poliuretano es resistente al agua potable, al agua de lluvia y al agua de mar, las soluciones alcalinas diluidas, los cidos diluidos, los hidrocarburos alifticos como por ejemplo la gasolina normal, el carburante diesel, el propano, el aceite mineral, as como los gases de escape y el aire industrial (SO2). Es condicionalmente resistente (hinchamiento o encogimiento) a los siguientes productos: los hidrocarburos clorados, las acetonas y los teres, no es resistente a los cidos concentrados.

Propiedades fsicas de poliuretano flexible:

Las propiedades fsicas dependen mucho del proceso de fabricacin, en el caso del

asiento de poliuretano tiene una densidad de 40Kg/cm3:

Densidad D-1622 Kg./m3 40 Resistencia Compresin

D-1621 Kg./cm2 3.0

Mdulo compresin

D-1621 Kg./cm2 65

Resistencia a Traccin

D-1623 Kg./cm2 4.5

Resistencia a Cizallamiento

C-273 Kg./cm2 2.5

Coeficiente de Conductividad

C-177 Kcal/m.hC 0.017

Celdas cerradas

D-1940 % 90/95

Absorcin de agua

D-2842 g/m2 490

Propiedades principales: 1. La mayora de los poliuretanos son termoestables aunque existen algunos

Poliuretanos termoplsticos para algunas aplicaciones especiales.

2. Posee un coeficiente de transmisin de calor muy bajo, mejor que el de

los aislantes tradicionales, lo cual permite usar espesores mucho

menores en aislaciones equivalentes.

3. Mediante equipos apropiados se realiza su aplicacin "in situ" lo cual

permite una rpida ejecucin de la obra consiguindose una capa de

aislacin continua, sin juntas ni puentes trmicos.

4. Su duracin, debidamente protegida, es indefinida.

5. Tiene una excelente adherencia a los materiales normalmente usados en

la construccin sin necesidad de adherentes de ninguna especie.

6. Tiene una alta resistencia a la absorcin de agua.

7. Muy buena estabilidad dimensional entre rangos de temperatura desde -

200 C a 100 C.

25

8. Refuerza y protege a la superficie aislada.

9. Dificulta el crecimiento de hongos y bacterias.

10. Tiene muy buena resistencia al ataque de cidos, lcalis, agua dulce y

salada, hidrocarburos, etc.

Propiedades mecnicas: Las propiedades mecnicas dependen de la medida de su peso volumtrico; a medida que este aumenta, aumenta su propiedad de resistencia. Los pesos volumtricos ms usuales se hallan comprendidos entre 30 y 100 kg/m3, dentro de estos lmites se obtienen los siguientes valores: - Resistencia a la traccin entre 3 y 10 (Kp./cm2) - Resistencia a la compresin entre 1,5 y 9 (Kp./cm2) - Resistencia al cizallamiento entre 1 y 5 (Kp./cm2) - Mdulo de elasticidad entre 40 y 200 (Kp./cm2)

Cinturn o arns de seguridad:

Dado que los coches cuentan con cinturones de seguridad

pensados para la sujecin de los pasajeros adultos, el asiento

no incluir elementos adicionales para tal fin. Sin embargo,

en lo que respecta a los pasajeros menores, el respaldo

cuenta con un arns de cinco puntos ajustable para

garantizar la correcta sujecin de los mismos. Las tres

correas inferiores estn ancladas a la parte inferior del

asiento infantil, mientras que las dos superiores se

enganchan a la parte superior del respaldo tras pasarse por

las guas del reposacabezas, el cinturn de seguridad est

hecho de polister u placas de aluminio que para unir los

cinco puntos

Tapicera: El asiento es compatible con las tapiceras utilizadas habitualmente

en el sector de la automocin. Sin embargo conviene que las

partes accesibles para el nio no contengan sustancias

peligrosas y sean hipo alergnicas.

Para el asiento de seguridad se utiliza polister entre tejido de

dos pulgadas.

Figure 7: Polister.

Figura 6: Arns de seguridad 5 puntos ajustable.

26

PLANOS DE FABRICACION

27

PROCESO DE FABRICACION

La empresa Diseate tiene 10 operadores, dos en cada proceso de fabricacion en

jornadas de 6 horas diarias, donde el hombre se apoya de maquinaria para la

elaboracion del asiento de seguridad, mas detallado se puede apreciar en la tabla 11 los

datos de viabilidad economica de la empresa donde la produccion anual del asiento de

seguridad es de 15,000 y el costo de mano de obra por asiento (detallado en la tabla 14

) donde los procesos de soldadura, estampado, inyeccion, galvanizado y tapizado tienen

un coste de 99.24$; el producto terminado tiene un costo de 322.65$.

Todos los productos salen de bodega de materia prima

Los pasos para fabricar un asiento de seguridad llevan la siguiente secuencia:

1- Con las dimensiones establecidas en los planos de fabricacion se procede a cortar

la barra superior donde los operarios miden y cortan una varilla de acero 600

dual en area de prensa 1.

2- Se elabora la pieza lateral de respaldo en area de prensa 1 y corte

3- Se elabora la plaza lateral del respaldo en area 2 de prensa y corte

4- Se elabora la pieza lateral del asiento menor en el area de estampado

5- Se elabora malla de asiento menor en area de doblado

6- Se elabora plancha trasera en area de corte, luego estampado y por ultimo es

llevada a soldadura

7- Se elabora plancha delantera en area de estampado y soldadura

8- Se elabora plancha de asiento en area de doblado

En Area de corte 2:

1- Se corta la espuma de poliuretano segn dimenciones

En area de corte 3:

1- Se corta el arnes segn dimenciones

En area de Tela:

1- Se corta el forro que llevara el asiento

Proceso final se ensambla y se lleva para almacenamiento.

28

DIAGRAMA DE OPERACIONES

29

Diagrama Multiproductos Empresa Disate.

Diagrama no. 1AS Hoja Num.1 de 2 Mtodo: Actual/ Propuesto_________ Proceso: Fabricacin de Asientos de seguridad_______________________________Enfoque: Procesos___ Departamento: Produccin Hecho por:_________________ Inicia en: Proceso de Estampado Ricardo Antonio Hernndez G ___ Finaliza en: Proceso de estampado de piezas Fecha:____27-03-15 ___________

02AS 03AS 04AS 06AS 07AS

Cizallado

Troquelado

Perforado

Estampado

1 1 1 1 1

2 2 2 2 2

3 3 3 3 3

4 4 4 4 4

30

METODO DE CENTRO DE GRAVEDAD PARA MACRO

LOCALIZACION DE EMPRESA DISEO .

La empresa Diseo de la mano del Ingeniero Ricardo Antonio Hernandez realizaron

un estudio segn la disponibilidad de recursos, costos del lugar, area geologica, tratado

de libre comercio y calidad de vida; para lo cual se tomaron cuatro paises (Guatemala,

Nicaragua, Belice y Costa Rica), que cumplen con las expectativas que se requieren

para instalar la empresa de produccion, tomando como punto de referencia la capital

de cada pais (diferenciada por una tachuela color amarillo), con las referencias se

procede a tomar distancias por medio de un plano formado segun la geografia que

marcan los 4 paises (desde Guatemala hasta Costa Rica).

Mapa con distribucion a 4 paises, Belice, Guatemala, Nigaragua, Costa Rica y Panama.

200 400 600 800 900

Tabla de distancias y volumen de ventas en unidades a cuatro pases de Centro Amrica:

1 = (1.1)=1

=1 =

5,423,300

6,800 = 797,55 2 =

(2.2)=1 =1

= 5,496,900

6,800 = 808,37 Km

Conclusin: La empresa Diseo tiene una mejor distribucin de su producto construyendo el centro de operaciones en el pas de Nicaragua (punto color rojo), ya que al construir el centro de operaciones en dicho pas la distribucin del producto de los cuatro clientes a nivel centroamericano (Guatemala, Honduras, Costa Rica, Belice) se llevara a cabo con un menor costo.

CLIENTES CENTROAMERICA X (KM) Y (KM) VOLUMEN (V) DE VENTA (X)x(V) (Y)x(V)

1- GUATEMALA 391 963 300 (UNIDADES) 117,300 288,900

2- BELICE 572 1,258 1,000 (UNIDADES) 572,000 1,258,000

3- HONDURAS 748 920 500 (UNIDADES) 374,000 460,000

4- COSTA RICA 872 698 5,000 (UNIDADES) 4,360,000 3,490,000

TOTAL 6,800 (UNIDADES) 5,423,300 5,496,900

cx1 797,55 Km

cx2 808,37 Km

X (Km)

Y (Km)

0

300

600

700

800

900

1000

0

1200

0

1400

0

31

FAMILIA DE PRODUCTOS DE LA EMPRESA DISEATE La empresa Diseate contemplo las fortalezas y debilidades mencionadas anteriormente por medio de un estudio por medio de encuestas a los consumidores dentro del area de San Salvador y Santa tecla, siendo estos los lugares de mayor consumo del producto tradicional. Al mismo tiempo se presento a los encuestados 5 tipos de productos diferentes que forman parte de la variedad de productos producidos en la empresa Diseate, de tal manera que al aprecierlo en las imgenes enumeren de mayor a menos el producto que parece ser de su agrado. La encuenta consiste en la serie de preguntas siguientes:

ENCUESTA DE LA EMPRESA DISEATE Fecha: 14/03/2015

Primera parte: Subrayar el literal que le parezca de su agrado:

1- Segn la variedad de productos actuales en el mercado, cmo evala la calidad de

los asientos de seguridad actuales en el pas?

a) Excelente b) Bueno c) Regular d) Ineficiente

2- Segn la economa del pas, cmo evala el precio de los productos de asientos de

seguridad para nios en automviles, que estn actualmente en el mercado?

a) Barato b) Regular c) Costoso d) Muy costoso

3- Cmo evala la seguridad que brindan los productos actuales para asientos de

seguridad para nio en automviles?

a) Muy buena b) Intermedio c) Mala d) Muy mala

4- Cul de las siguientes partes que conforman el asiento cambiaria de los productos

actuales en el mercado, de asientos de seguridad para nio en automviles?

a) Respaldo b) Tapicera c) Arns d) Reposacabezas

5- Entre los rangos siguientes, cunto pagara por un asiento de seguridad que le

brinde las comodidades y seguridad que los productos actuales no brindan?

a) $1000 a $ 800 b) $799 a $500 c) $499 a $200 d) $200 a $90

32

La encuesta fue realizada en el area metropolitana de San Salvador ha 10 personas durante dos meses, los datos resultates fueron los siguientes:

Tabla de resultados (primera parte)

Numero de pregunta Literal con mayor voto

1 B

2 C

3 B

4 D

5 C

Segunda parte: A continuacin se le presentaran 5 imgenes, las cuales servirn para evaluar

la ltima parte de la encuesta:

1- Ordene segn su preferencia de mayor a menor, los artculos de la familia de

productos que fabrica la empresa Disate siguientes:

a. b. c.

d. e.

De mayor a menor: 1) ___ 2)___ 3)___ 4)___ 5)___

33

Para la segunda parte de la encuesta se tuvieron los resultados siguientes:

Es necesario obtener los valores de habitantes por municipio, para hacer un estudio de

producto cantidad, lo cual est representado en el siguiente cuadro:

Municipios del rea metropolitana de San Salvador

Nmero de habitantes por municipio en miles de habitantes

1. San Salvador 316,090 habitantes

2. San Martin 72,758 habitantes

3. Ilopango 103.862 habitantes

4. Santa Tecla 121,908 habitantes

5. Soyapango 241,403 habitantes

6. Antiguo Cuscatln 33,698 habitantes

7. Mejicanos 140,751 habitantes

8. Apopa 131,286 habitantes

9. Nejapa 29,458 habitantes

10. Ayutuztepeque 34,710 habitantes

11. San Marcos 63,209 habitantes

12. Cuscatancingo 66,400 habitantes

13. Tonacatepeque 90,896 habitantes

14. Ciudad Delgado 120,200 habitantes

Total: 1,462,870.864

Con el total de habitantes por municipio en el rea se hace una multiplicacin segn el

porcentaje de preferencias por votos de los 5 productos que la empresa Disate

segn los votos de las 10 personas que participaron en la encuesta.

Tabla de resultados (segunda parte)

Literal de imagen Porcentaje de preferencias segn votos

A 20%

B 10%

C 10%

D 10%

E 50%

Literal de imagen

Porcentaje de preferencias segn votos

Cantidad

A 20% 1,462,870.864 x 0.20 = 292,574.1728

B 10% 1,462,870.864 x 0.10 = 146,287.0864

C 10% 1,462,870.864 x 0.10 = 146,287.0864

D 10% 1,462,870.864 x 0.10 = 146,287.0864

E 50% 1,462,870.864 x 0.50 = 731,435.4320

34

DIAGRAMA PRODUCTO-CANTIDAD (PXQ)

Producto Cantidad % Acumular Q Acumular %

E 731,435.4320 50 731,435.4320 50

A 292,574.1728 20 1024009.6050 70

B 146,287.0864 10 1,170,296.6910 80

C 146,287.0864 10 1,316,583.7780 90

D 146,287.0864 10 1,462,870.8640 100

Total 1,462,870.8640 100

Diagrama Producto-Cantidad

Anlisis: De acuerdo al anlisis de la grfica producto-cantidad se puede observar que

los productos con mayor volumen de produccin en orden descendente son: el producto

E, A, B, C, D. No se cumple el 80-20, si no el 30% de las ventas cogeneradas.

-Producto E: Tomando como base el diagrama producto-cantidad, el producto con

mayor volumen de produccin y utilidad es el producto E, al cual se le atribuye una

distribucin hibrida en lnea.

-Producto A: El volumen de produccin es medio para el producto A, por lo tanto se le

atribuye una distribucin hibrida ya sea de: Clula en lnea o Clula de manufactura.

-Producto B, C, D: Son los productos de volumen de produccin bajo por lo que se le

atribuye una distribucin de funcin o procesos.

0

200000

400000

600000

800000

1000000

1200000

1400000

1600000

E A B C D

Empresa DiseateQ Acumulado % Acumulado

100%

90%

80%

70%

50%

30%

10%

0%

35

JUSTIFICACION

El proyecto para crear el asiento de seguridad nace de la necesidad de un asiento que

cumpla con las expectativas del usuario, los asientos tradicionales no las cumplen ya que

descuidan ciertas partes del cuidado del nio, como por ejemplo impactos laterales,

postura del cuello. Cuidados que se pueden brindar con algunas modificaciones al

modelo comn. La empresa Disate crea este producto con el fin de brindar esos

cuidados y convertir las desventajas del asiento comn a un asiento que brinde la

seguridad y cuidado que se necesita.

36

CONCLUSION

El resultado obtenido por la empresa Disate, es un asiento apto para pasajeros de 9

meses en adelante, que cuenta con elementos de seguridad para nios y para adultos.

Por medio de mdulos en forma de U y al reposacabezas con protecciones laterales,

el asiento protege frente a impactos laterales, evitando que la cabeza del pasajero

golpee contra la puerta o la ventanilla del vehculo.

El sistema propuesto es adems cmodo y fcil de usar, dado que el cambio entre

configuraciones se realiza rpidamente y la colocacin de los mdulos es

extremadamente simple, gracias a los orificios con los que cuenta el respaldo sin

necesidad de accesorios externos al asiento.

El asiento de seguridad fabricado por la empresa Disate resulta econmicamente

rentable con los supuestos realizados, la planta comenzara a fabricar el producto en el

pas de Nicaragua y distribuir a cuatro clientes a nivel centroamericano (Guatemala,

Honduras, Costa Rica y Belice).

37

BIBLIOGAFIA

- http://tecnologiadelosplasticos.blogspot.com/2011/06/poliuretano.html

-http://www.insht.es/InshtWeb/Contenidos/Documentacion/FichasTecnicas/Plasticos/ Ficheros/FT_10_1_A.pdf

- http://www.iit.upcomillas.es/pfc/resumenes/4fc0b63962726.pdf

distribucion en planta terminado.pdf

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