d375a-5 n° 06 informe de fisura en chasis

TRUJILLO Panamericana Norte Km 557

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FACTORIA INDUSTRIAL S.A.C.

TRUJILLO - PERU

INFORME FABRICACION REMOVEDOR DE BAGAZO

CLIENTE : CASA GRANDE S.A. COMPONENTE : REMOVEDOR DE BAGAZO ----------------------------------------------------------------------------------------------------------

INFORME TECNICO DE REPARACION DE FISURAS EN TRACTOR DE ORUGA D375A-5 Nº06

CLIENTE: MINERA BARRICK MISQUICHILCA.

TRUJILLO - PERU

2011

FECHA DE ELABORACION: 03 DE JULIO DEL 2015

TRUJILLO - PERU

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1. OBJETIVO:

Alcanzar los detalles de ejecución y control de calidad de reparación de

fisura.

Identificar los peligros potenciales, evaluar y controlar los riesgos para

que el personal trabaje de manera segura.

2. TRABAJOS REALIZADOS EN LA REPARACION DE FISURA.

2.1. Se verificó por medio de inspección visual las fisuras presentes en el

chasis RH, se limpió y se procedió a aplicar ensayos no destructivos

(tintes penetrantes).

Fig. 01: Identificación de fisura, cara interna



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2.2. Se inspeccionó y verificó la distancia que presenta la fisura

Fig. 03: Fisura en chasis RH pasante de 250mm, al costado de cabina

Fig. 02: Identificación de fisura, cara superior y externa



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2.3. Se dio inicio a un precalentamiento manteniendo un rango de 100 –

120ºC, se precedió a biselar la fisura con electrodo de Arcair de 1/8”, la

junta del material se realizó en doble v, dejando la separación de raíz de

1/8”. Siguiendo los procedimiento de soldeo del fabricante y Minera

Barrick; se esmeriló con disco de desbaste 4 ½” y se limpió con escobilla

circular de diámetro 4 ½”.

2.4. Se procedió a soldar con alambre EXSATUB 81-T1 Ni2 diámetro 1.6 mm

empleando Gas Argomix (mezcla 80% de argón y 20% de CO2), con

interpase entre los cordones de 160 – 200ºC. Se calentó la zona ZAC

(zona afectada por el calor) de la fisura para evitar el enfriamiento brusco

y formación de martensita, después de cada interpase se esmeriló con

Fig. 04: Vista superior de la fisura biselada y esmerilada en doble v

Fig. 05: Vista frontal de la fisura biselada y esmerilada



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disco de 4½” para aliviar tensiones, se verificó con pirómetro las

temperaturas durante todo el proceso de soldeo y se protegió de

corrientes de aire.

Fig. 06: Zona de trabajo protegida de corrientes de aire

Fig. 08: Calentamiento de zona ZAC

Fig. 07: Relleno de fisura (interpase)



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Fig. 09: Esmerilado para limpieza profunda y evitar descontinuidades con disco de 4½”

Fig. 10: Control de temperatura en interpases



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2.5. Y por último se realizó el post-calentamiento para el alivio de tenciones

en la zona reparada a una temperatura de 200 – 230ºC, se protegió con

manta térmica para evitar cambios bruscos de temperatura, una vez

llegando al punto de enfriamiento se verifico con ensayos no destructivos

(tintes penetrantes), no reportando presencia de discontinuidades

Fig. 11: Relleno de fisura terminada, vista interna

Fig. 12: Relleno de fisura terminada, vista externa



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Fig. 13: Retiro de aliviadores de tenciones (platinas) Con Chanfercord 5/32”

Retiro de platinas

Fig. 12: Pulido de fisura terminada, vista superior y externa

Fig. 13: Pulido de caras, vista exterior



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Fig. 14: Pulido de caras, vista interior

Fig. 15: Post-calentamiento del área reparada

Fig. 16: Control de Post-calentamiento de 200°C a 230 °C



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3. CONCLUSIÓN

No se tuvo ningún evento de seguridad durante todo el periodo de

trabajo

Se identificó los peligros, se evaluó y controlo los riesgos con todo el

personal involucrado en el trabajo, se dio charla de 5 minutos

referente a los posibles riesgos y se trabajó de forma segura.

Se cumplió las pautas brindadas por Minera Barrick referente al

trabajo seguro.

El procedimiento de soldeo se realizó con mano de obra calificada

siguiendo los parámetros establecidos por el fabricante.

4. RECOMENDACIONES

Tener en cuenta este informe técnico de fisuras en chasis para futuros trabajos en los demás tractores D375A-5


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