curso e&f d375a-5

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Estructura & Función D375A-5

Junio 2008Estructura & Funcion D375A-5

Contenido

● Seguridad ..

● Tren de potencia.● Sistema hidráulico.● Testeo y ajuste, análisis de fallas.● Mantención.

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Seguridad

SEGURIDAD

D375A-5


INTRODUCCIÓN A LA SEGURIDAD

•ESTA PRESENTACIÓN ENTREGA INFORMACIÓNCORRESPONDE A LAS MEDIDAS DE SEGURIDAD QUE SE DEBENSABER DURANTE LA OPERACIÓN Y MANTENCIÓN DEL EQUIPO.

•SE RECOMIENDA QUE SIEMPRE SE RESPETEN ESTOSPROCEDIMIENTOS Y MEDIDAS DE SEGURIDAD.


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SIMBOLO DE ALERTA

SIBOLOS DE ALERTA

DARÁ COMO RESULTADOLESIONES O LA MUERTE

PUEDE DAR COMO RESULTADO


PRECAUCION

UBICACIONES DE LOS PICTOGRAMAS DE SEGURIDAD


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RÓTULOS DE SEGURIDAD

(1) Advertencia


(2) Precauciones durante eldesplazamiento marcha atrás



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(3) Advertencia al abandonar el asiento del operador



(4) Precauciones para alta temperatura del agua de enfriamiento



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(5) Precauciones para alta temperatura del aceite hidráulico



6) Precauciones al comprobar y ajustar la tensión de la correa.



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(7) Advertencias para manipular los cables eléctricos





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(9) Precauciones para manipular el acumulador



Acumuladores



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Precauciones de utilización del cinturón de seguridad (10)



(12) Advertencia para la estructura ROPS



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PRECAUCIONES CON

ROPS



PRECAUCIONES GENERALES

NORMAS DE SEGURIDAD

Solo personal formado y autorizado puede operar y dar mantenimiento.

Respete todas las normas de seguridad, precauciones e instruccionescuando opere o dé mantenimiento a la máquina.

Cuando trabaje con otro operario o persona encargada del tráfico,


aseg rese de que todo el personal entienda el lenguaje de manos quese utilice.

Siempre cumpla las reglas relacionadas con seguridad

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Uso adecuado de Equipo de Protección Personal




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PASAMANOS Y ESCALONES

SUBIRSUBIR YY BAJARBAJAR DEDE LALA MAQUINAMAQUINA..


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PREVENCIÓN DE QUEMADURAS

Líquido de refrigeración caliente Aceite caliente


No fume ni utilice llamas cerca del combustible o del aceite.

Pare el motor antes de cargar combustible.


Apriete correctamente todos los tapones de aceite y de combustible.

No derrame combustible sobre superficies sobrecalentadas o sobrepiezas del sistema eléctrico.

Utilice zonas bien ventiladas para cargar o almacenar aceite ocombustible.


Tras cargar combustible o aceite, limpie los restos que pudiesenhaberse derramado.

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INCENDIO PROVOCADO POR UNA ACUMULACIÓN DEMATERIAL INFLAMABLE.

Elimine las ho as secas astillas trozos de a el olvo u otros, , ,materiales inflamables que se hayan acumulado o pegado alrededor del motor.


FUEGO QUE PROVIENE DEL CABLEADO ELÉCTRICO

Los cortocircuitos del sistema eléctrico pueden provocar un


ncen o.

Mantenga siempre las conexiones del cableado eléctrico limpias yapretadas de forma segura.

Compruebe cada día si el cableado se afloja o sufre daños. Aprietelos conectores o abrazaderas de cableado flojos. Repare osustitu a el cableado dañado.


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SEGURIDAD EN EL LUGAR DE TRABAJO




VENTILACIÓN AL TRABAJAR EN LUGARES CERRADOS.

PRECAUCIONES CON EL POLVO EN SUSPENCIÓN.


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PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN

ANTES DE ARRANCAREL MOTOR.



REALICE LAS SIGUIENTES COMPROBACIONES ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR.

Elimine por completo todos los materiales inflamables acumuladosen torno a motor y a a ater a.

Retire toda la suciedad de las ventanas, espejos, pasamanos yescalones.

Elimine toda la suciedad de la superficie de la lente de las lámparasy Compruebe que se encienden correctamente.


Compruebe los niveles de refrigerante, combustible y aceites.

Compruebe si hay daños el cableado eléctrico.

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ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR.

Ajuste el asiento del operador hasta una posición desde la quesea fácil realizar las o eraciones..

Compruebe que no hay daños ni desgaste en el cinturón deseguridad o en las abrazaderas de montaje.

Compruebe que los indicadores funcionan correctamente.

Verifique que todas las palancas de control se encuentran en


pun o muer o.

Compruebe que tanto la palanca de estacionamiento como lapalanca de bloqueo de seguridad se encuentran en posiciónLOCK (BLOQUEO).

ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR.

Ajuste los espejos de tal forma que Ud. pueda obtener una buena


.

Compruebe que no hay obstáculos ni personas sobre, debajo oen los alrededores de la máquina.


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ANTES DE ARRANCAR EL MOTOR .




PRECAUCIONES DURANTEEL ARRANQUE


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PRECAUCIONES DURANTE EL ARRANQUE


,advertencia.

Arranque y maneje la máquina siempre sentado.

No permita que nadie, con excepción del operador, se suba ala máquina.


No ponga en cortocircuito el circuito del motor de arranquepara poner dicho motor en marcha. No sólo es peligroso, sino

que también producirá daños en el equipo.


COMPROBACIONES ANTES DELFUNCIONAMIENTO


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COMPROBACIONES ANTES DEL FUNCIONAMIENTO

Utilice siempre el cinturón de seguridad.

Compruebe si hay anomalías en el sonido de la máquina,vibraciones, calor, olor, o en los indicadores.

Compruebe también si hay fugas de aceite o combustible.

Si encuentra alguna anomalía realice las reparacionesinmediatamente.


PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN DE BATERÍA

PREVENCIÓN DE PELIGROS PRODUCIDOS POR LA BATERÍA


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PRECAUCIONES DE UTILIZACIÓN DE BATERÍA

ARRANQUE CON CABLE DE CARGA


PRECAUCIONES EN ELMANTENIMIENTO


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PRECAUCIONES EN EL MANTENIMIENTO

PLACA DE ADVERTENCIA



Mantenga el lugar de trabajo limpio y ordenado

Designe un Responsable al trabajar con otras personas

Pare el motor antes de llevar a cabo inspecciones o mantenimiento


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PRECAUCIONES AL UTILIZAR GRASA A ALTA PRESIÓN PARA AJUSTAR LA TENSIÓN DE LA ORUGA


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Todos tenemos una historia

¿Cuál es tu hi storia?


Familiarización

ESPECIFICACIONESTECNICAS


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UBICACIÓN EN EL EQUIPO


Numero de Serie de la Máquina. Posic ión de la Placa

RÓTULOS DE IDENTIFICACIÓN


En la parte frontal de la consola ubicada en el lado derecho del asiento deloperador.

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Numero de Serie del Motor. Posic ión de la Placa.


Se encuentra en la parte trasera del múltiple de escape, en el ladoizquierdo del motor mirando desde el ventilador.


UBICACIÓN PLACA DE IDENTIFICACIÓN DE LA PALA


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UBICACIÓN DE LA PLACA DE IDENTIFICACIÓN DEL DESGARRADOR


DIMENCIONES


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DIMENCIONES


TABLA DE LUBRICANTES


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CAPACIDADES DE LOS LUBRICANTES


PESO OPERACIONALES


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RENDIMIENTOS


MOTOR


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SISTEMA DEL TREN DE POTENCIA


TREN DE RODAJE


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CABINA

AMORTIGUADOR DE CABINA


CABINA

CABINA PRESURIZADA HEXÁGONAL


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ASIENTO

ASIENTO CON SUSPENSIÓN

HACIA EL FRENTE °


Tren de aterrizaje K-Bogie


MOSTRAR IMÁGENES EN VIDEO

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TRACTOR D 375A-5

FAMILIARIZACIONDENTRO DE LA CABINA


FAMILIARIZACIÓN CON LA CABINA


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Dirección y marchaPCCS Lever (Palm Control de Hoja

Panel Acondicionadorde Aire o Calefacción

PanelMonitor

Encendido o Arranque

Command ControlSystem)

Dial de Aceleración

PCCS Lever(Palm Command ControlSystem)

Control deEscarificardor (Ripper)


Pedal deFreno

PedalDesacelerador

Bocina

(1) Palanca de estacionamiento

(2) Palanca de bloqueo de seguridad

DESCRIPCIÓN DE LOS MANDOS E INDICADORES


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(3) Encendedor

(4) Regulador del combustible

(5) Palanca direccional (gobierno, dirección y de cambio de marcha)



(6) Interruptor del calentador adicional (si está instalado)

(7) Interruptor de las luces delanteras y de las luces de trabajo

(8) Interruptor de las luces traseras


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(9) Panel del acondicionador de aire o panel de la calefacción

(10) Panel A de exposición ( Velocidad del motor)

(11) Interruptor de reducción automática



(12) Interruptor de arranque.

(13) Interruptor de información

(14) Interruptor de cancelación.


e a e reno

(16) Pedal de deceleración


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(17) Palanca de control de la hoja

(18) Interruptor de la bocina

(19) Palanca del escarificador

(20) Conmutador de control de la tracción de los pasadores



(22) interruptor del limpiaparabrisas

(23) interruptor de la luz interior


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PANEL DELANTERO

Pantalla de visualización A (Régimen de velo cidad

y régimen del motor)

Interruptor delmodo debloqueo

Interruptor de

Interruptor deselección del

modoeconómico


modo reversalenta

Interruptor de modo decontrol de resbalamiento de

zapatas

Pantalla de visualización B(Información múltiple)

Indicador deadvertencia de latemperatura del

refrigeración

Indicador depresión de aceite

de motor

Indicador delnivel de carga

Indicador deadvertencia detemperatura de

aceite de latransmisión

Indicador deadvertencia detemperatura de

aceite hidráulico

PANEL DE INDICADORES

Indicador denivel del

refrigerante

Testigo deprecalentamiento

del motor


Indicador deadvertencia demantenimiento

Indicadorluminoso delselector de

volteo simple/doble

Indicadorluminoso

deadvertencia

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TESTIGOS

INDICADOR LUMINOSO DE ADVERTENCIA


GRUPO DE INDICADORES DE CONTROL

¿QUÉ SIGNIFICA ESTE SÍMBOLO?

DEL RADIADOR


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GRUPO DE INDICADORES DE ADVERTENCIA


INDICADOR DEL NIVEL DE CARGA


GRUPO DE INDICADORES DE ADVERTENCIA


INDICADOR LUMINOSO DE PRECAUCIÓN DE MANTENIMIENTO


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INDICADORES DE PRECAUCIÓN DE EMERGENCIA


ACEITE DEL MOTOR.




INDICADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA DEREFRIGERACIÓN DEL MOTOR


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INDICADOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL TREN DE


POTENCIA





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PANEL DELANTERO MEDIDORES

Indicador de latemperatura del

agua derefrigeración delmotor

Indicador detemperatura del

aceite hidráulico


Indicador detemperatura del aceitedel tren transmisor de

potencia

Indicador decombustible

GRUPO DE MEDIDORES

INDICADOR DE LA TEMPERATURA DEL AGUA DEREFRIGERACIÓN DEL MOTOR


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GRUPO DE MEDIDORES

INDICADOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DEL TRENTRANSMISOR DE POTENCIA


INDICADOR DE NIVEL COMBUSTIBLE

GRUPO DE MEDIDORES


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GRUPO DE TESTIGOS

TESTIGO DE PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR


GRUPO DE TESTIGOS

TESTIGO DEL SELECTOR DE VOLTEO SIMPLE / DOBLE


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GRUPO DE MEDIDORES

PANTALLA DE VISUALIZACIÓN

(indicación del régimen de velocidad y régimen del motor RPM)


GRUPO DE MEDIDORES

PANTALLA DE VISUALIZACIÓN.

(1) Modo de operación (pantalla de operación normal)

(2) Modo de mantenimiento


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TESTIGO DEL BLOQUEO DEL TRANSFORMADOR DE PAR

GRUPO DE MEDIDORES


Interruptor delmodo debloqueo

GRUPO DE CONMUTADORES

Interruptor de

Interruptor deselección del

modoeconómico


modo reversalenta

Interruptor de modo decontrol de

resbalamiento dezapatas

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SISTEMA DE SELECCIÓN DEL MODOS DE TRABAJO



CONMUTADOR DEL MODO DE BLOQUEO


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CONMUTADOR DEL MODO ECONÓMICO



CONMUTADOR DE SELECCIÓN DE MODO LENTO DEDESPLAZAMIENTO INVERSO


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CONMUTADOR DE SELECCIÓN DE MODO ANTI PATINAJE



CONMUTADOR DE ARRANQUE

OFF (APAGADO)

OF

ON

START

START (En esta posición

pondrá el motor en marcha).


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Panel de aireacondicionado y

calefacción

Control de luces

Conmutador dearranque

e an eras

Conmutadorde cancelación

de alarma


Control de lucestraseras

Reducción demarcha

automática

Conmutadorde información


CONMUTADOR DE LAS LUCES DELANTERAS Y DE LAS LUCESDE TRABAJO

Este conmutador enciende las luces delanteras y las luces de

(a) (b)

trabajo.

(a) Posición OFF: Se apaga

(b) Posición ON: Se enciende


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CONMUTADOR DE LAS LUCES TRASERAS

Este conmutador enciende las luces traseras.

a Posición OFF: Las luces se a a an

(b) Posición ON: Las luces se encienden

(a) (b)



CONMUTADOR DE REDUCCIÓN AUTOMÁTICA

(a) Posición OFF: Cancelado el funcionamientoautomático

(b) Posición ON: Se reduce automáticamente avelocidad baja.


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CONMUTADOR DE CANCELACIÓN DEL ZUMBADOR

Accione este conmutador hacia la izquierda o derecha paradetener el zumbador de la alarma.



INTERRUPTOR DE INFORMACION

El interruptor se usa para seleccionar el modo de información.

Posición (a): Mueva el cursor hacia la izquierda

Posición (c): Mueva el cursor hacia la derecha


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PALANCAS Y PEDALES DE CONTROL

(1.) Dial de control de combustible

(2.) Palanca oscilante (Palanca dedirección y de cambio de marchas)(3.) Pedal de freno

(7.) Palanca de control de la hoja

(8.) Palanca de control deldesgarrador (9.) Interruptor de control del extractor

(4.) Pedal de desaceleración del pasador



BOTÓN DE CONTROL DEL COMBUSTIBLE

El dial se utiliza para regular la velocidad del motor y su potencia desalida.


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PALANCA OSCILANTE (PALANCA DE DIRECCION DE LAMAQUINA, SENTIDO DIRECCIONAL Y CAMBIO DE VELOCIDADES)




CAMBIO DE MARCHASUBIR

BAJAR


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PALANCAS DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO

Palanca deEstacionamiento



Palanca debloqueo deSeguridad


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PALANCA DE CONTROL DE LA HOJA




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Control de inclinación(A) INCLINACIÓN DERECHA



HOJA DE TOPADORA DE INCLINACIÓN DOBLE

Opere el interruptor de inclinación hacia la posición (D).


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Control de inclinación verticalPaso trasero



PALANCA DE CONTROL DEL ESGARRADOR


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PALANCA DE CONTROL DEL ESGARRADOR



Ajuste de lapalanca de

escarificador

Posición Estándar

40mm 40mm


Perno de bloqueo

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Este interruptor es usado

INTERRUPTOR DE CONTROL DEL EXTRACTOR DEL

PASADOR

para operar el extractor delpasador.

(a) EXTRAYENDO

(b) INTRODUCIENDO


CONTROLADORES

(1) Controlador de la dirección(2) Controlador de la transmisión(3) Controlador del motor


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CONTROLADORESPanel Monitor


INDICADOR DE OBSTRUCCIÓN POR POLVO

Esta ubicado en el interior del compartimiento del motor

Este dispositivo indica que el elemento del filtro de aire estáobstruido.


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SISTEMA ELÉCTRICO

CAJAS DE FUSIBLES (I)

Antes de cambiar un fusible, asegúrese decolocar en OFF el interruptor de arranque.

Los fusibles evitan que se incendien elequipo eléctrico y los cables.

Sustituya el fusible con otro de la mismacapacidad.

(I)


SISTEMA ELÉCTRICO

(1) Caja de fusibles fs1(2) Caja de fusible fs2(3) Caja de fusible fs4(4) Disyuntor del circuito


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SISTEMA ELÉCTRICO

CAPACIDAD DE LOS FUSIBLES Y NOMBRE DEL CIRCUITOCAJA DE FUSIBLES I


SISTEMA ELÉCTRICO

CAPACIDAD DE LOS FUSIBLES Y NOMBRE DEL CIRCUITO

CAJA DE FUSIBLES I


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SISTEMA ELÉCTRICO

CAPACIDAD DE LOS FUSIBLES Y NOMBRE DEL CIRCUITOCAJA DE FUSIBLES I



CAJA DE FUSIBLES I

SISTEMA ELÉCTRICO


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SISTEMA ELÉCTRICO

La caja de fusibles II está instalada en el fondo del tablerolocalizado encima de la cabeza.



CAJA DE FUSIBLES II

SISTEMA ELÉCTRICO


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CERRADURA DE LA PUERTA

BLOQUEO DE APERTURAS DE LAS PUERTAS


FAMILIARIZACIÓN CON EL EQUIPO EXTERNO

MANDO FINAL


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RODILLOS SUPERIORES



RODILLOS INFERIORES


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TANQUE DE COMBUSTIBLE



TANQUE DE ACEITE HIDRAULICO


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TANQUE DEL SISTEMA ENGRASE AUTOMATICCO



BARRA ESTABILIZADORA


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EQUIPO DE TRABAJO DELANTERO



EQUIPO DE TRABAJO TRASERO


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--ESTRUCTURA Y FUNCION DELESTRUCTURA Y FUNCION DEL

Tren de potenciaTren de potencia


TREN DE POTENCIA


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TREN DE POTENCIA


DIBUJO GENERAL TREN DE POTENCIA


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TUBERIAS HIDRAULICAS DEL TREN DE POTENCIA


DIAGRAMA DEL TREN DE POTENCIA


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CONVERTIDOR EN CORTE

BombaTurbina (T/C control valve)


Lockup Estator Embrague Estator

CONVERTIDOR EN CORTE

Estator

Bomba Turbina

Convertidor

Lado Motor


Embrague LockupEmbrague estator

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VALVULA DE CONTROL CONVERTIDOR


OPERACION DE VALVULA PPAL


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OPERACION VALVULA PPAL Y DE CONVERTIDOR

Para

convertidor


VALVULA DEL CONVERTIDOR, MODOCONVERTIDOR


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VALVULA CONVERTIDOR, MODO DIRECTO


VALV. MODULADORA DEL EMBRAGUE ESTATORY TRABA


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CONTROL DE LA TRANSMISION


TRANSMISION TIPO PLANETARIA


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TRANSMISION TIPO PLANETARIA


OPERACION DE LA TRANSMISION, F1


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OPERACION DE LA TRANSMISION, R1


ECMV DE LA TRANSMISIONVálvula ECMV


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Válvula de control T/M

Solenoide ECMV


Switch de llenado

OPERACIÓN DEL ECMV


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OPERACION DEL ECMV DE T/M

1. Antes de conectar marcha (rango A) 2. Durante llenado (rango B)

3. Ajuste de presión (rango C)

B


2

1. Solenoide Proportional

2. Resorte3. Spool4. Valvula detectora depresión5. Switch de llenado A: Ori fic io Emb ragueB: CamaraP: Orificio de la Bomba

5

CONTROL DE DIRECCION Y FRENO


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TRANSFERENCIA, EJE DE LA CORONA,DIRECCION


EJE DE LA CORONA, EMBRAGUE DE DIRECCION,FRENO


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ECMV DE LA DIRECCION


PALANCA PCCS EN NEUTRAL


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PALANCA PCCS A LA MITAD DE RECORRIDO


PALANCA PCCS CON RECORRIDO TOTAL


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PEDAL DE FRENO ACCIONADO


FRENO DE ESTACIONAMIENTO EN “ON”


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VALVULA DE PREVENCION DE PARADA SUBITA


PEDAL DE FRENO EN REPOSO


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PEDAL DEL FRENO PARCIALMENTE APLICADO


PEDAL DEL FRENO COMPLETAMENTE APLICADO


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FLUJO DE POTENCIA DE LA TRANSMISION


BASTIDOR DE ORUGA


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BULLDOZER D375A-5

SISTEMA HIDRAULICO


Contenido

● Componentes● Dia rama● Válvula de demanda


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DIAGRAMA HIDRAULICO EQUIPO DE TRABAJO


DIAGRAMA TUBERIA HIDRAULICA


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DIAGRAMA DE LA TUBERIA DE CONTROL PPC


Estanque hidráulico

CONTROL DEL EQUIPO DE TRABAJO


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TANQUE HIDRAULICO


Funcionamiento básico

VALVULA DE CARGA PPCRegulación caudal


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ACUMULADOR


VALVULA PPC


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CILINDRO DEL EQUIPO DE TRABAJOCilindro


VALVULA DE CAIDA RAPIDA


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BULDOZER D375A-5

MANTENCIÓN


TABLA DE LUBRICANTES


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MANTENIMIENTO INICIAL A LAS 250 HORAS

(SÓLO TRAS LAS PRIMERAS 250 HORAS)

CAMBIAR EL ACEITE DEL CÁRTER DE ACEITE DEL MOTOR,SUSTITUIR EL CARTUCHO DEL FILTRO DEL ACEITE DEL

.

SUSTITUYA EL ELEMENTO DEL FILTRO DE LA TRANSMISIÓN YEL ELEMENTO DEL FILTRO DEL ACEITE DEL CONVERTIDOR DETORSIÓN

CAMBIAR EL ACEITE EN LA CAJA DEL TREN DE FUERZA,LIMPIAR LOS COLADORES.


CAMBIAR EL ACEITE DEL TANQUE HIDRÁULICO Y SUSTITUIR

EL ELEMENTO DEL FILTRO DEL ACEITE HIDRÁULICO.

CAMBIAR EL ACEITE EN LA CAJA DEL MANDO FINAL.

MANTENIMIENTO CUANDO SEA NECESARIO

LIMPIE EL INTERIOR DEL SISTEMA DE ENFRIAMIENTO.

COMPROBAR LIMPIAR Y CAMBIAR EL ELEMENTO DELFILTRO DE AIRE.

COMPROBAR LA TENSIÓN DE LAS ORUGAS.

COMPROBAR Y APRETAR LOS PERNOS DE LA ZAPATA DELA ORUGA.

COMPROBAR EL CALENTADOR DE LA ADMISIÓN DE AIRE.


AJUSTAR EL ESPACIO LIBRE DE LA RUEDA TENSORA.

INVERTIR Y REEMPLAZAR EL BORDE DE ATAQUE Y LOSBORDES DE CORTE.

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LIMPIAR, REVISAR LAS ALETAS DEL RADIADOR.

LIMPIAR EL COLADOR DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE.


DRENAJE DEL AGUA Y SEDIMENTOS DEL TANQUE DECOMBUSTIBLE.

REEMPLACE LA CORREA PROPULSORA DEL ALTERNADOR.

LIMPIAR, REVISAR LAS ALETAS DEL ENFRIADORHIDRÁULICO.


COMPROBAR EL ACEITE DEL TREN DE RODAJE.

LIMPIAR EL FILTRO DEL AIRE DEL ACONDICIONADOR DE AIRE (FILTRO DE AIRE FRESCO/ RECIRCULADO).

REVISAR, AJUSTAR EL ACONDICIONADOR DE AIRE.

ENGRASE DE LAS BISAGRAS DE LAS PUERTAS.


COMPROBAR EL PESTILLO DE LA PUERTA.

SUSTITUCIÓN DEL AMORTIGUADOR DE LA PUERTA.

COMPROBAR EL NIVEL DEL LÍQUIDO DEL LAVA-PARABRISAS, AÑADIR LÍQUIDO.


.

PURGAR EL AIRE DEL SISTEMA HIDRÁULICO.

LUBRICACIÓN.

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SISTEMA DE REFRIGERACIÓN


LIMPIEZA DEL INTERIOR DEL SISTEMA DE

REFRIGERACIÓNProporción de mezcla de agua y de anticongelante


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COMPROBAR, LIMPIAR Y CAMBIAR EL CARTUCHODEL FILTRO DE AIRE

FILTRO DE AIRE


CAMBIAR EL CARTUCHO DEL FILTRO DE AIRE

LIMPIEZA O SUSTITUCIÓN DEL ELEMENTO EXTERIOR


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COMPROBAR LA TENSIÓN DE LA ORUGA


AJUSTAR LA TENSIÓN DE LA ORUGA


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MANTENIMIENTO CADA 250 HORAS

LUBRICACIÓN

VERIFICACIÓN DE LA TENSIÓN DE LA CORREA DE,

COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL ELECTROLITO DE LABATERÍA

COMPROBAR EL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO


COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DEL AMORTIGUADOR, AÑADIR ACEITE


CAMBIAR EL ACEITE DEL CÁRTER DEL ACEITE DEL MOTOR, CAMBIAR ELCARTUCHO DEL FILTRO DEL ACEITE DEL MOTOR Y EL CARTUCHO DELFILTRO DE DERIVACIÓN

CAMBIAR LOS CARTUCHOS DEL FILTRO DE COMBUSTIBLE

SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DEL TREN TRANSMISIÓNDE POTENCIA Y EL ELEMENTO DEL FILTRO DE ACEITE DE LUBRICACIÓN DELA DIRECCIÓN

COMPROBAR EL NIVEL DEL ACEITE EN LA CAJA DE LA TRANSMISIÓN FINAL, AÑADIR ACEITE


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MANTENIMIENTO CADA 1.000 HORAS

CAMBIAR EL ACEITE DE LA CAJA DEL TREN TRANSMISOR DE POTENCIA,

LAVAR LOS COLADORES

COMPROBAR Y LIMPIAR EL COLADOR DE COMBUSTIBLE

COMPROBAR SI HAY PERNOS DE MONTAJE FLOJOS EN LA ESTRUCTURAROPS

SUSTITUIR EL CARTUCHO DEL RESISTOR ANTI-CORROSIÓN PRINCIPAL Y ELCARTUCHO DEL SUBRESISTOR ANTI-CORROSIÓN

COMPROBAR EL APRIETE DE LAS PIEZAS DEL TURBOCOMPRESOR

SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE CARGA



CAMBIAR EL ACEITE DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO, SUSTITUIR EL ELEMENTODEL FILTRO HIDRÁULICO, LIMPIAR EL COLADOR DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO

COMPROBAR EL NIVEL DEL ACEITE EN LA CAJA DE LA TRANSMISIÓN FINAL

CAMBIAR EL ACEITE DE LA CAJA DEL AMORTIGUADOR, LIMPIAR ELRESPIRADERO DEL AMORTIGUADOR

COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DEL MUELLE RECUPERADOR, REALIZARLA ASISTENCIA A LA CAJA DEL CILINDRO, AÑADIR ACEITE

LIMPIEZA DEL ELEMENTO DEL RESPIRADERO DEL MOTOR


,

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COMPROBAR LA BOMBA DE AGUA.

COMPROBAR EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIÓN.

, .

COMPROBAR LA HOLGURA DEL ROTOR DEL TURBOCOMPRESOR .

COMPROBAR Y REGULAR LA HOLGURA DE LAS VÁLVULAS .



COMPROBAR LOS INYECTORES.

COMPROBACIÓN DE LA SUJECIÓN DE LA ABRAZADERA.

COMPROBACIÓN DE LA DESAPARICIÓN DEL TAPÓN ANTI-ROCIADO DE COMBUSTIBLE Y DELENDURECIMIENTO DE LA GOMA.

COMPROBAR EL BASTIDOR PRINCIPAL Y EL EQUIPODE TRABAJO (HOJA, ESCARIFICADOR)


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SUSTITUIR LA BOQUILLA DE LA TOBERA DEL INYECTOR

PRESIÓN

SUSTITUIR EL TAPÓN ANTI-ROCIADO DE COMBUSTIBLE



LUBRICACIÓN


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COMPROBACIÓN DEL NIVEL DEL ELECTROLITO DE LA BATERÍA



COMPROBACIÓN DEL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO


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COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DEL

AMORTIGUADOR, AÑADIR ACEITE



CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR

CAMBIAR FILTRO DE COMBUSTIBLE

CAMBIAR FILTROS DEL TREN POTENCIA Y LUBRICACIONDE LA DIRECCION

COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DELMANDO FINAL, AÑADIR ACEITE

CAMBIO DE RESPIRADERO DEL TANQUE HIDRAULICO


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CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO DEL MOTOR



El sistema de inyección de combustible en raíl común (inyeccióndirecta utilizado en esta má uina está formado or iezas más

CAMBIO DE FILTRO DE COMBUSTIBLE

precisas que la bomba y boquilla de inyección convencional.


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SUSTITUYA EL ELEMENTO DEL FILTRO DE LA TRANSMISIÓN

Y EL ELEMENTO DEL FILTRO DEL ACEITEDEL CONVERTIDOR DE TORSIÓN.


COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE EN LA CAJA DE LA

TRANSMISION



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CAMBIO DE RESPIRADERO DEL TANQUE HIDRAULICO


CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA DEL TREN TRANSMISORDE POTENCIA, LAVAR LOS COLADORES



COMPROBAR SI HAY PERNOS DE MONTAJE FLOJOS ENLA ESTRUCTURA ROPS

SUSTITUIR EL CARTUCHO DEL RESISTOR ANTI-CORROSIÓN PRINCIPAL Y EL CARTUCHO DELSUBRESISTOR ANTI-CORROSIÓN

COMPROBAR EL APRIETE DE LAS PIEZAS DEL


TURBOCOMPRESOR SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTRO DE CARGA

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CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA DEL TREN TRANSMISOR

DE POTENCIA



CAMBIO DE ACEITE DE LA CAJA DEL TREN TRANSMISOR DE

POTENCIA, LAVAR LOS COLADORES


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1. Apriete la válvula (1).

2. Retire la tapa (2) y lave tanto el colador como su caja.


El colador forma una unidad con el tapón.

3. Tras las comprobaciones y la limpieza, coloque elcolador en su caja y apriete el tapón (2).

4. Tras la instalación, abra la válvula (1).



COMPROBAR SI HAY PERNOS DE MONTAJE FLOJOS EN LAESTRUCTURA ROPS

.perno flojo, apriételo con un par de 1.470 N·m (de 120 a 150Kgf·m).

Si alguno de los pernos está dañado, sustitúyalo por un pernooriginal de Komatsu.


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MANTENIMIENTO CADA 1000HORAS

SUSTITUIR EL CARTUCHO DEL RESISTOR ANTI-CORROSIÓN

PRINCIPAL Y EL CARTUCHO DEL SUBRESISTOR ANTI-CORROSIÓN.



REEMPLAZAR ELEMENTO DEL FILTRO HIDRAULICO.


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CAMBIAR EL ACEITE DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO,SUSTITUIR EL ELEMENTO DEL FILTROHIDRÁULICO,LIMPIAR EL COLADOR DEL DEPÓSITOHIDRÁULICO

COMPROBAR EL NIVEL DEL ACEITE EN LA CAJA DELA TRANSMISIÓN FINAL

CAMBIAR EL ACEITE DE LA CAJA DEL AMORTIGUADOR, LIMPIAR EL RESPIRADERO DEL AMORTIGUADOR

COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DE LA RANGUA Y


AÑADIR ACEITE

COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DEL MUELLERECUPERADOR, REALIZAR LA ASISTENCIA A LA CAJA DEL


,


COMPROBAR EL ALTERNADOR, MOTOR DE ARRANQUE


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MANTENIMIENTO CADA 2000HORAS

CAMBIAR EL ACEITE DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO, SUSTITUIR EL

ELEMENTO DEL FILTRO HIDRÁULICO,LIMPIAR EL COLADOR DELDEPÓSITO HIDRÁULICO



CAMBIAR EL ACEITE DEL DEPÓSITO HIDRÁULICO, SUSTITUIR ELELEMENTO DEL FILTRO HIDRÁULICO,LIMPIAR EL COLADOR DELDEPÓSITO HIDRÁULICO


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COMPROBAR EL NIVEL DEL ACEITE EN LA CAJA DEL MANDO FINAL



CAMBIAR EL ACEITE DE LA CAJA DEL AMORTIGUADOR,

LIMPIAR EL RESPIRADERO DEL AMORTIGUADOR


8/19/2019 CURSO E&F D375A-5

121/1251


CAMBIAR EL ACEITE DELA CAJA DEL AMORTIGUADOR,

LIMPIAR ELRESPIRADERO DEL

AMORTIGUADOR



COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DE LA RANGUA Y AÑADIR ACEITE


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COMPROBAR EL NIVEL DE ACEITE DEL MUELLERECUPERADOR, REALIZAR LA ASISTENCIA A LA CAJADEL CILINDRO





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COMPROBAR EL ALTERNADOR, MOTOR DE ARRANQUE .

Chequear las escobillas pueden estar gastadas.

Chequear la lubricación de los cojinetes.

Si se arranca el motor con frecuencia, haga la revisión cada 1.000horas.



Los mantenimientos cada 250, 500, 1.000 y 2.000 horas deservicio, deben realizarse al mismo tiempo.

1. COMPROBAR LA BOMBA DE AGUA .

Compruebe si hay fugas de aceite, de agua, o si el orificio dedrenaje está obstruido.

2. COMPROBAR EL AMORTIGUADOR DE VIBRACIÓN.

Compruebe la disminución del fluido del amortiguador, presenciade abolladuras o pérdida de planicidad.


3. LIMPIAR, COMPROBAR EL TURBOCOMPRESOR .

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MANTENIMIENTO CADA 4000 HORAS )

4. COMPROBAR LA HOLGURA DEL ROTOR DELTURBOCOMPRESOR

5. COMPROBAR Y REGULAR LA HOLGURA DE LAS VÁLVULAS

6. COMPROBAR LOS INYECTORES

Realice una comprobación visual del humo de escape. Si se detecta


.


Realizar también las operaciones de mantenimiento indicadas paracada 10, 100, 250, 500, 1.000, 2.000 y 4.000 horas.

1.SUSTITUIR LA BOQUILLA DE LA TOBERA DEL INYECTOR

2.SUSTITUIR LA ABRAZADERA DE LA CONDUCCIÓN DE ALTAPRESIÓN

3.SUSTITUIR EL TAPÓN ANTI-ROCIADO DE COMBUSTIBLE


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FIN DE LA PRESENTACION


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