d375a-5 japan(esp)gsbm023505

00-1

GSBM023505

Este manual de taller puede que contenga aditamentos y equipos opcionales que no se encuentran disponi-bles en su rea. Consulte con el distribuidor Komatsu de su localidad para informarse sobre aquellos artculosque usted pueda necesitar. Los materiales y especificaciones estn sujetos a cambios sin aviso previo.

El Bulldozer D375A-5 tiene instalado un motor SA6D170E-3.Para detalles sobre el motor, vea el Manual de Taller para los motores de las series 170-3.

MODELO DE LA MAQUINA NUMERO DE SERIE

D375A-5 18001 y sucesivo

Manualde Taller

D375A-5

2004Reservados todos los derechos

2

00-2 D375A-5

CONTENIDO

No. de pgina01 GENERAL .................................................................................................. 01-1

10 ESTRUCTURA, ESTANDAR DE FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO . 10-1

20 PRUEBAS Y AJUSTES ............................................................................. 20-1

30 DESENSAMBLAJE Y ENSAMBLAJE....................................................... 30-1

90 OTROS ....................................................................................................... 90-1

2

00-3

SEGURIDAD AVISOS DE SEGURIDAD

SEGURIDADAVISOS DE SEGURIDAD

IMPORTANTES AVISOS DE SEGURIDAD

El servicio y las reparaciones adecuadas tienen importancia extraordinaria en la seguridad de operacin de lamquina. Las tcnicas de servicio y de reparaciones recomendadas por Komatsu que aparecen descritas eneste manual, son tan efectivas como seguras. Algunas de estas tcnicas requieren el uso de herramientasespecialmente diseadas por Komatsu para una finalidad especfica.

Para evitar lesiones a los trabajadores, se emplea el smbolo mediante el cual se marcan las precaucio-nes de seguridad en este manual. Las observaciones de precaucin que acompaan a estos smbolos debenrealizarse siempre con gran cuidado. Si se presenta cualquier situacin peligrosa, o existiera la posibilidad depresentarse, la primera consideracin ser la seguridad y tomar las medidas necesarias para hacerle frente ala situacin.

PRECAUCIONES GENERALES

Las equivocaciones durante la operacin de equiposson extremadamente peligrosas.ANTES de trabajar con esta mquina, leacuidadosamente el Manual de Operacin yMantenimiento.

1. Antes de realizar labores de engrase oreparaciones, lea todos los avisos de precaucinque se indican en las calcomanas colocadas en lamquina.

2. Al realizar cualquier operacin, siempre usezapatos de seguridad y casco. No use ropas detrabajo sueltas, o ropas que le falten botones.z Al golpear piezas con un martillo siempre

use gafas de seguridad.z Al hacer uso de una esmeriladora para

esmerilar piezas, etc., siempre use gafasde seguridad.

3. Si se necesitan realizar labores de soldadura,siempre vea que ejecute el trabajo un soldadoradiestrado y experimentado. Al realizar trabajos desoldadura, siempre use los guantes, el delantal,los espejuelos, gorro y otras ropas adecuadas paralas labores de soldadura.

4. Al realizar cualquier operacin con dos o mstrabajadores, antes de comenzar la operacin,pnganse de acuerdo en el procedimiento que sevaya a seguir. Antes de iniciar cualquier paso de laoperacin, siempre informe a sus compaeros detrabajo. Antes de iniciar el trabajo, coloque lossignos de EN REPARACIN en el compartimientodel operador.

5.Mantenga todas las herramientas en buenas condi-ciones y aprenda la forma correcta de usarlas.

6. Seleccione un lugar en el taller para guardar lasherramientas y las piezas extradas de la mquina.Siempre conserve las herramientas y las piezas enlos lugares correctos. Siempre mantenga limpia el reade trabajo y cercirese que no haya suciedad o aceiteregados por el suelo. Solamente fume en las reasdesignadas para hacerlo. Nunca fume mientrastrabaja.

PREPARACIONES PARA TRABAJAR

7. Antes de aadir aceite o realizar cualquier repara-cin,estacione la mquina sobre un terreno duro y nivelado;coloque bloques contra las ruedas de la cargadorapara evitar el movimiento de la mquina.

8. Antes de comenzar el trabajo, baje al terreno la hoja,el escarificador, el cucharn o cualquier otro equipode trabajo. Si esto no es posible, introduzca el pasadorde seguridad o utilice bloques para evitar el descensodel equipo de trabajo. Adicionalmente, cercirese detrancar todas las palancas de control y colgar sobreellas las seales de aviso correspon-dientes.

9. Al efectuar desarmes o ensamblajes, antes de co-menzar el trabajo, apoye la mquina sobre bloques,gatos o estantes.

10.Retire el lodo y aceite que se encuentre en los pel-daos u otros lugares usados para subir a, o bajarsede la mquina. Siempre use los pasamanos, escale-ras o peldaos para subir a, o bajarse de la mquina.Si resulta imposible usar pasamanos, escaleras opeldaos, use un estante que ofrezca un apoyo seguro.

00-4

PRECAUCIONES DURANTE ELTRABAJO11. Al retirar la tapa del orificio de abastecimiento

de aceite, el tapn de drenaje o los taponespara medir la presin hidrulica, afljeloslentamente para evitar que el aceite se escapea borbotones.Antes de desconectar o desmontarcomponentes de los circuitos del aceite, aguao aire, primero alivie totalmente la presin delcircuito.

12. Cuando se para el motor, el agua y aceite desus respectivos circuitos est caliente. Tengacuidado para no quemarse.Espere a que el agua o el aceite se enfrenantes de realizar cualquier trabajo en loscircuitos del aceite o del agua.

13. Antes de comenzar labores de reparacin,desconecte los cables de las bateras. Comoprimer paso para empezar, siempredesconecte el terminal negativo (-).

14. Para levantar componentes pesados, use unagra o un cabrestante.Verifique que el cable de acero, cadenas yganchos no estn daados.Siempre use equipos de elevacin con ampliacapacidad de elevacin.Instale el equipo de elevacin en los lugaresapropiados. Al usar un cabrestante o gra,trabjelo lentamente para evitar que elcomponente golpee cualquier otra pieza. Nohaga trabajos en piezas elevadas por gra ocabrestante.

15. Al retirar tapas o cubiertas sometidas a presininterna o bajo presin debido a resortes,siempre deje dos pernos colocados en posicinopuesta. Lentamente alivie la presin ydespus lentamente afloje los pernos pararetirarlos.

16. Al retirar componentes, tenga cuidado de noromper o daar el alambrado. Un alambradodaado puede provocar un fuego elctrico.

17. Al desmontar tuberas, detenga el flujo delaceite o del combustible para evitar derrames.Si el combustible o aceite cae sobre el suelo,lmpielo inmediatamente. Combustible o aceitederramados sobre el suelo pueden provocarel resbalamiento y cada de personas y hastapueden provocar incendios.

18. Por regla general, no emplee gasolina paralavar piezas. De manera especial use solamenteel mnimo de gasolina al lavar piezas elctricas.

19. Cercirese de ensamblar nuevamente todas laspiezas en sus respectivos lugares originales.Sustituya con piezas nuevas cualquier piezadaada.z Al instalar mangueras y alambres elctri-

cos, cercirese que no se daarn por elcontacto con otras piezas al trabajar lamquina.

20. Al instalar mangueras hidrulicas de altapresin cercirese que no queden torcidas. Lostubos daados son peligrosos; tenga cuidadoextraordinario al instalar los tubos de loscircuitos de alta presin. Igualmente, verifiqueque las piezas conectoras estn instaladascorrectamente.

21. Al ensamblar o instalar piezas, siempre use latorsin especificada. Al instalar piezas deproteccin tales como protectores, piezas quevibren violentamente o giren a gran velocidad,tenga especial cuidado en verificar que estninstaladas correctamente.

22. Para alinear dos orificios, nunca introduzca susdedos o la mano. Tenga cuidado que su dedono quede atrapado en un orificio.

23. Al medir presin hidrulica y antes de realizarcualquier medicin, verifique que el instrumentoest correctamente ensamblado.

24. En una mquina dotada de orugas, tengacuidado al instalar o desmontar las orugas. Aldesmontar la oruga, sta se separasbitamente; nunca permita que nadie se parecerca de ninguno de los dos extremos de unaoruga.

00-5

PROLOGOGENERALIDADES

Este manual de taller se ha preparado como medio para mejorar la calidad de las reparaciones brindando al tcnicode servicio una comprensin precisa del producto y mostrndole la forma correcta de formarse un juicio y realizar lasreparaciones. Cercirese que comprende el contenido de este manual y haga uso del mismo en cada oportunidadque se le presente.

Este manual abarca principalmente la informacin tcnica necesaria para las operaciones que se realizan en untaller de servicio. Para facilitar su comprensin, el manual est dividido en los captulos siguientes; estos captulos asu vez, estn sub divididos en cada uno de los grupos principales de componentes.

ESTRUCTURA Y FUNCIONAMIENTOEsta seccin explica la estructura y el funcionamiento de cada componente. No solamente sirve para aportarla comprensin de la estructura, tambin sirve como material de referencia para la localizacin y diagnsticode las averas.

PRUEBAS Y AJUSTESEsta seccin explica las comprobaciones que deben realizarse antes y despus de efectuar reparaciones ascomo los ajustes que deben efectuarse despus de completar las comprobaciones y reparaciones.En esta seccin tambin se incluyen las tablas de localizacin y diagnstico de averas relacionando losProblemas con sus Causas.

DESARME Y ENSAMBLAJEEsta seccin explica el orden a seguir al desmontar, instalar, desarmar o ensamblar cada componente ascomo las precauciones que se deben tomar para realizar estas operaciones.

MANTENIMIENTO ESTNDAREsta seccin ofrece los estndar de juicio al inspeccionar las piezas desarmadas.

AVISO

Las especificaciones que aparecen en este manual de taller estn sujetas a cambio encualquier momento y sin aviso previo. Use las especificaciones ofrecidas en este libro conla fecha ms reciente.

00-6

FORMA DE LEER EL MANUAL DE TALLERVOLMENESLos manuales de taller se emiten como guas pararealizar reparaciones. Los manuales estn divididosen la forma siguiente:Volumen del chasis: Emitido para cada modelo demquina.Volumen del motor: Emitido para cada serie demotores.

Volumen de la electricidad:Volumen de los aditamentos:

Los distintos volmenes estn diseados para evitarla duplicacin de la misma informacin. Por lo tanto,para hacerle frente a todas las reparaciones decualquier modelo, es necesario tener disponibles losvolmenes correspondientes al chasis, al motor, a laelectricidad y a los aditamentos.

DISTRIBUCIN Y ACTUALIZACINCualquier adicin, enmienda u otros cambios, sernenviados a los distribuidores de KOMATSU. Antes decomenzar a efectuar cualquier trabajo de reparacin,obtenga la ltima informacin actualizada.

MTODO DE ARCHIVAR1. Vea el nmero de pgina en la parte inferior de la

pgina. Archive las pginas en el orden correcto.2. Los siguientes ejemplos indican la forma de leer el

nmero de pgina.Ejemplo 1 (Volumen del chasis)

10 - 3

Ejemplo 2 (Volumen del motor)

12 - 5

3.Pginas adicionales: Las pginas adicionales se in-dican mediante el guin (-) y un nmero despusdel nmero de la pgina. Archvelo segn el ejemplo.

Cada uno emitidocomo un volumenpara abarcar todoslos modelos.

}

Item nmero (10. Estructura yFuncionamiento)Nmero consecutivo de pginapara cada item.

Nmero de unidad (1. Motor)Nmero de item (2. Pruebas yajustes)Nmero consecutivo de pginapara cada item.

Ejemplo:10-4 12-20310-4-1 12-203-110-4-2 12-203-210-5 12-204MARCA DE EDICIN RECTIFICADACuando se rectifica un manual, se registra una marca deedicin (cde....) en la parte inferior de las pginas.

RECTIFICACIONESLas pginas rectificadas aparecen en la LISTA DEPGINAS RECTIFICADAS a continuacin de la pginadel CONTENIDO.

SMBOLOSPara que el manual de taller sea de amplio uso prctico,porciones importantes sobre seguridad y calidadaparecen marcadas con los smbolos siguientes:

Pginas aadidas

Smbolo Item Observaciones

Seguridad

Precaucin

Peso

Torsin

Recubrimiento

Aceite,Agua

Drenaje

Al realizar este trabajo serequieren precauciones deseguridad especiales.

Al realizar este trabajo ypara conservar los stan-dard, se requierenprecauciones tcnicasespeciales o de otro tipo.

Peso de piezas del sistema.Precauciones necesariaspara seleccionar el cable deelevacin o cuando lapostura para realizar eltrabajo es importante, etc.

Lugares que demandanatencin especial en torsindurante el ensamblaje.

Lugares que hay que cubrircon adhesivos y lubricantes,

etc.

Lugares en que hay queaadir aceite, agua o com-bustible y sus capacidades.

Lugares en que se debedrenar el aceite o agua, y lacantidad que hay quedrenar.

00-7

INSTRUCCIONES PARA ELEVACINDE PESOSELEVACIN DE PESOS

z Si una pieza no se puede extraer suavementede la mquina mediante su elevacin, se debenhacer las comprobaciones siguientes:1) Comprobar si se extrajeron todos los

pernos que sujetaban la pieza a otraspiezas relacionadas.

2) Revisar si hay otra pieza que provocainterferencia con la pieza que hay queextraer.

CABLES DE ACERO1) Use los cables de acero adecuados segn el

peso de las piezas que hay que levantar,refirindose a la tabla que sigue a continuacin:

Cables de Acero(Cables de acero Estancar, torcidos, Z o S, sin

galvanizar)

El valor permitido de carga se estima que seala sexta o sptima parte de la resistencia arotura del cable en uso

2) Coloque los cables de acero en la porcin cen-tral del gancho.

Las piezas pesadas (25 kg o ms) debenelevarse mediante un cabrestante, etc.En la seccin de DESARME YENSAMBLAJE, cada pieza cuyo pesoes superior a 25 kg aparece claramenteindicado con el smbolo

Dimetro del cable(mm)

Capacidad de cargapermitida (tons)1.01.41.62.22.83.64.45.610.018.028.040.0

1011.212.51416182022.430405060

3) No coloque una carga pesada con un solo cable.Use dos o ms cables situados simtricamenteen la carga.

4) No sujete una carga pesada con cables formandoun ancho ngulo de enganche con respecto algancho. Mientras que se eleva una carga con doso ms cables, la fuerza aplicada a cada cableaumentar con los ngulos de enganche. La tablaque sigue a continuacin muestra las variantes decarga (kg) permitidas cuando la elevacin se hacecon dos cables, cada uno de los cuales puedelevantar verticalmente hasta 1000 kg a distintosngulos de enganche.Cuando dos cables toman una cargaverticalmente, se pueden elevar hasta 2000 kg.Este peso se convierte en 1000 kg cuando los doscables hacen un ngulo de enganche de 120. Deotra forma, dos cables son sometidos a una fuerzade un tamao de 4000 kg si soportan una cargade 2000 kg a un ngulo de elevacin de 150.

Colocar el cable cerca del extremo del ganchopuede hacer que el cable se resbale fuera delgancho durante su elevacin provocando unserio accidente. Los ganchos tienen suresistencia mxima en la porcin central.

Sujetar una carga con un solo cable puedehacer que la carga se voltee durante suelevacin, al desenroscarse el cable o aldeslizarse fuera de su posicin originalpuede desprenderse la carga, caer y puedeprovocar un peligroso accidente.

00-8

METODO PARA DESARMAR Y CONECTAR ACOPLADORES DEL TIPO PUSH-PULL [VAIVEN]Hay dos tios de acopladores tipo push-pull [vaivn]. El mtodo para desarmarlos y conectarlos es diferente; vea la

tabla que sigue a continuacin al desarmar y conectar uno de estos acopladores.

Desa

rme

Sostenga la boquilla de la porcin roscada yempuje hacia adento, en lnea recta, el cuerpo (2)hasta que el anillo de prevencin (1) haga contactocon la superficie (a) de contacto de la porcinexagonal, en el extremo macho de la unidad.

Sostenga hacia adentro la condicin del Paso 1)y empuje hasata que la cubierta (3) haga contactocon la superficie de contacto de la porcinexagonal en el extremo macho de la unidad.

Sostenga hacia adentro la condicin de losPasos 1) y 2), y extraiga hacia afuera todo elcuerpo (2) para desconectarlo.

Sostenga la boquilla de la porcin roscada yempuje hacia adento, en lnea recta, el cuerpo (2)hasta que el anillo de prevencin (1) haga contactocon la superficie (a) de contacto de la porcinexagonal, en el extremo macho de la unidad.

Sostenga hacia adentro la condicin delPaso 1) y mueva hacia la derecha la palanca(4).

Sostenga hacia adentro la condicin de losPasos 1) y 2) y extraiga hacia afuera todo elcuerpo (2) para desconectarlo.

00-9

Sostenga la boquilla de la porcion de apriete y empujeel cuerpo (2) hacia adentro y en lnea recta hastaque el anillo de prevenci (1) haga contacto con lasuperficie de contacto (a) de la porcin exagonal delextremo macho de la unidad, y conctelo.

Sostenga la boquilla de la porcion de apriete y empujeel cuerpo (2) hacia adentro y en lnea recta hasta queel anillo de prevenci (1) haga contacto con lasuperficie de contacto (a) de la porcin exagonal delextremo macho de la unidad, y conctelo.

Con

ecci

n

00-10

Categora

Sellador deempaques

LubricanteDisulfito de

MolibdenumGrasa

Cdigo deKomatsu

LG-4

LG-5

LG-6

LG-7

Three bond1211

LM-G

LM-P

G2-L1

G2-CA

LubricanteDisulfito deMolibdenum

Parte No.

790-129-9020

790-129-9080

09940-00011

09920-00150

790-129-9090

09940-00051

09940-00040

SYG2-400LISYG2-350LI

SYG2-400LI-ASYG2-160LI

SYGA-160CNLI

SYG2-400CASYG2-350CASYG2-400CA-ASYG2-160CA

SYGA-160CNCA

SYG2-400M

Cant.

200g

1 kg

250g

150g

100g

60g

200g

Varios

Varios

400g (10por caja)

Envase

Tubo

Envase depolyetileno

Tubo

Tubo

Tubo

Caneca

Tubo

Varios

Varios

Tipo Belows

Principales aplicaciones, caractersticas

z Caractersticas: Resistente al agua, aceitez Usado como sellante en superficies de

flanche, roscas.z Tambin es posible usarlo como sellante

para flanches con gran holgura.z Usado como sellante para superficies de

encaje, en la caja final de mando o caja dela transmisin.

z Usado como sellante para varias roscas,juntas de tubos, y flanches

z Usado como sellante para taponesroscados, codos, conectores de tuberahidrulica.

z Caractersticas: Base de silicn, resistenteal calor y al fro.

z Usado como sellante para superficies deflanches, roscas.

z Usado como sellante para el crter deaceite, caja final de mando, etc.

z Caractersticas: Base de silicn, tipo deendurecimiento rpido

z Usado como sellante para la carcasa delvolante, mltiple de admisin aceite, cajadel termostato, etc.

z Usado como sellante resistente al calorpara reparaciones de motor.

z Usado como lubricante para porcionesdeslizantes (para prevenir chirridos)

z Usada para prevenir agarrotamiento orozamiento de las roscas cuando seaprietan o se ajustan por contraccin losconectores.

z Usado como lubricante para varillajes,rodamientos, etc.

z Tipo para propsito general

z Usado para temperaturas normales,rodamientos para cargas ligeras en sitios

donde tengan contacto con agua o vapor.

z Usado en lugares de cargas pesadas

00-11

Sellador deempaques

Polyethylene

Lata

Tipo bajoMolybdenum

disulphidelubricant

z Carctersticas: Resistencia al agua y al aceite.z Usado como sellador para superficie de pestaas y de

roscas.z Tambien puede ser utilizado para sellar pestaas con gran

tolerancia.z Usado como sellador para unir superficies de la caja de

mando finales o de caja de transmisin.

z Usado como sellador para varias roscas unin de tuberiasy pestaas

z Usado como sellador para tapones conicos, codos yentreroscas para tubos hidrulicos.

z Caractersticas: basado en silicon, resistente al calor y alfrio.

z Usado como sellador para superficie de pestaas y roscas.z Usado como sellador para el carter, la caja de mandos

finales etc.

z Caractersticas: basado en silicon, tipo deendurecimiento rpido.

z Usado como sellador para la caja del volante, carter,termostato, entrada multiple.

z Usado como sellador para reparar motores, resistenteal calor.

z Usado como lubricante para deslizar piezas (paraprevenir sonidos)

z Usado para prevenir tranques o desgastes de la roscacuando es ajustado a presin o reducido al ajuste.

z Usado como lubricante para varillaje, cojinete, etc.

z Tipo general

z Usado para temperatura normal, cojinetes con pocopeso en sitios de contacto al agua o al vapor.

z Usado para sitios con mucho peso.

00-12

TORSIN DE APRIETE ESTNDAR

Use estas torsiones para tornillos y tuercas mtricas (Siempre utilice una llave de torsiones)

Dimetro dela rosca

Dimetro dela rosca

Ancho entrelas caras

Ancho entrelas caras

TORSIN DE APRIETE PARA TUERCAS DE MANGUERASTorsin de apriete para tuercas de mangueras

Nmeronominal

Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete

Torsin de apriete Ancho entre las caras Dimetro de la rosca

TORQUE DE APRIETE DE LOS PERNOS DE BRIDA PARTIDAUse estos torques para los pernos de las bridas partidas

00-13

TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -O-Use estas torsiones para conectores principales con anillo -O-

Nmero nominal Dimetro de la rosca Ancho entre las caras

Vara dependiendodel tipo de conector

Torsin de apriete

Nmero nominal Dimetro de la rosca Ancho entre las caras Torsin de apriete

Torsin de apriete Dimetro de la roscaAncho entre las caras

TORSIN DE APRIETE PARA CONECTORES PRINCIPALES CON ANILLO -O-Use estas torsiones para conectores principales con anillo -O-

TORSIN DE APRIETE DE TUERCA ABOCINADAUse estas torsiones para conectores principales con anillo -O-

Superficie sellada

00-14

CDIGO DE ALAMBRES ELCTRICOS

En los diagramas de alambrados se emplean distintos colores y smbolos para indicar el grueso de los alambres.Esta tabla del cdigo de alambres elctricos le ayudar a comprender los DIAGRAMAS DE ALAMBRADO.Ejemplo: 5WB indica un cable con un valor nominal de 5, recubrimiento blanco con lneas negras.

CLASIFICACIN POR GRUESO

CLASIFICACIN POR COLOR Y CDIGOLas combinaciones de letras, ejemplo LY = Blue & Yellow = Azul y Amarillo

00-15

PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN

TABLAS DE CONVERSIN

MTODO PARA EL USO DE LAS TABLAS DE CONVERSINLa Tabla de Conversin de esta seccin se suministra para facilitar las conversiones sencillas de cifras. Paradetalles en cuanto al mtodo para usar la Tabla de Conversin, vea el ejemplo que se ofrece a continuacin.

EJEMPLO:zzzzz Mtodo para el uso de la Tabla de Conversiones al convertir milmetros a pulgadas.1. Convierta 55mm a pulgadas.

(1) Localizar el nmero 50 en la columna vertical del lado izquierdo; tome esto como y despus trace unalnea horizontal desde .

(2) Localice el nmero 5 en la hilera a travs de la parte superior y tome esto como y trace una lneaperpendicular desde .

(3) Tome el punto de interseccin de ambas lneas como . Este punto ofrece el valor de conversin demilmetros a pulgadas. Por lo tanto, 55 mm = 2.165 pulgadas.

2. Convierta 550 mm a pulgadas.(1) El nmero 550 no aparece en la tabla, de manera que haga una divisin por 10 moviendo el puntodecimal un lugar hacia la izquierda para convertir la cifra en 55 mm.(2) Realice el mismo procedimiento que el anterior para convertir 55 mm en 2.165 pulgadas.(3) El valor original de (550 mm) fue dividido por 10, de manera que multiplique 2.165 pulgadas por 10(mueva el punto decimal un lugar hacia la derecha) para regresar al valor original. Estoindica que 550 mm son 21.65 pulgadas.

Pulgadas a milimetros

00-16

PROLOGO TABLAS DE CONVERSIN

Milimetros a pulgadas

Libras a kilos

00-17

Litros a galones U.S.

Libras a kilos

00-18

Kgm a ft. lb

00-20

TemperaturaLa conversin Fahrenheit-Centgrado; una forma sencilla de convertir una lectura de temperatura en gradosFahrenheit a temperatura en grados Centgrados o viceversa es la de dar entrada a la tabla en la columna centralo columna de cifras en negrita.Estas cifras se refieren a temperaturas en grados Fahrenheit o Centgrados.Si se desea convertir de grados Fahrenheit a grados Centgrados, considere la columna central como tabla detemperaturas Fahrenheit y lea la temperatura correspondiente en grados Centgrados en la columna a la izquierda.Si se desea convertir de grados Centgrados a grados Fahrenheit, considere la columna central como una tablade valores en grados Centgrados y lea a la derecha la temperatura correspondiente en grados Fahrenheit.

1C = 33.8F

D375A-5 01-1

GENERALIDADES

DIBUJO DE ESPECIFICACIONES ......................................................................................................... 01- 2ESPECIFICACIONES .............................................................................................................................. 01- 4TABLA DE PESO ..................................................................................................................................... 01- 10TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y LUBRICANTES .......................................... 01- 12

01 GENERALIDADES

01-2 D375A-5

GENERALIDADES DIBUJO DE ESPECIFICACIONES

DIBUJO DE ESPECIFICACIONES

Item UnidadTopadora de Hoja

semi-U + Desgarrador gigante

Topadora de Hoja-U + Desgarrador

gigante

Topadora de Hoja semi-U +

Desgarrador de garras mltiples

Topadora de hoja-U inclinable +

Desgarrador de garras mltiples

ALongitud

total mm 10,330 10,695 10,040 10,405

BAltura total

(con ROPS) mm 4,035(4,230)4,035

(4,230)4,035

(4,230)4,035

(4,230)

C Ancho total mm 4,695 5,140 4,695 5,140

01-4 D375A-5

GENERALIDADES ESPECIFICACIONES

ESPECIFICACIONES

Modelo de mquina D375A-5

Nmero de serie 18001 en adelante

Peso

Peso de la mquina Tractor solamente con hoja semi-U Anterior con topadora de hoja semi-U Anterior con cabina Rops + Acondicionador de

aire + Cinturn de seguridad + Cubiertas laterales perforadas + SSC

kg

49,80060,34067,06068,500

Ren

dim

ien

to

Radio mnimo de giroPendiente superableEstabilidad (adelante, atrs, izquierda, derecha)

mgradosgrados

4.2 3035

Ra

ngo

de

velo

cida

des

de

la

tra

nsm

isi

n

Ava

nce 1a. velocidad

2a. velocidad3a. velocidad

km/h0 - 3.80- 6.80 - 11.8

Retro

ceso 1a. velocidad

2a. velocidad3a. velocidad

km/h0 - 5.10 - 9.2

0 - 15.8

Pre

sin

so

bre

e

l sue

lo

Tractor solamenteCon topadora de hoja semi-UCon topadora de hoja semi-U + desgarrador de garras mltiples variableCon cabina ROPS + acondicionador de aire + cinturn de seguridad + cubierta lateral perforada + SSC

kPa {kg/cm2}

103.16 {1.06} 125.53 {1.28}140.37 {1.43}

143.38 {1.46}

Dim

ensi

on

es L

on

gitu

d to

tal

Tractor solamente Con topadora de hoja semi-U Con topadora de hoja semi-U + desgarrador de garras mltiples variableCon topadora de hoja U + desgarrador de garras mltiples variable

mm

5,5707,635

10,040

10,405

Anch

o to

tal

Tractor solamente Con topadora de hoja semi-U Con topadora de hoja U mm

3,2204,6955,140

Altu

ra

tota

l Al tope del tubo de escapeAl tope del conducto de admisin de aire mm

4,0353,429

D375A-5 01-5


Modelo de mquina D375AX-5


Dim

en

sion

es Trocha

Longitud de la oruga sobre el sueloAncho de zapatas Altura libre sobre el suelo

mm

3,7753,9753,975

Mot

or

Nombre

Tipo de motor

Nmero de cilindros - Dimetro Carrera Desplazamiento del pistn

mm litros {cc}

SA6D170E-3

4 ciclos, enfriado por agua, tipo vertical en lnea, tipo de inyeccin directa con turbocargador y

posenfriador

617017023.15 {23,150}

Re

ndi

mie

nto

Potencia netaTorsin mx.Velocidad mx. sin cargaVelocidad mn. sin carga

Mn. relacin de consumo de combustible

kw{HP}/rpmNm{kgm}/rpm

rpmrpm

g/kwh {g/HPh}

391{525}/1,8002, 648{270}/1,300

1,900720

209 {156}

Motor de arranqueAlternadorBatera

24V, 7.5kW x 224V, 60A

12V, 170Ah 2

Radiador de tipo ncleo Tipo D

Sist

em

a d

el tre

n de

po

ten

cia

Convertidor de torsin 3-elementos, 1-etapa, 1-fase (con traba del embrague)

Transmisin

Tipo engranajes planetarios, embrague del tipo de discos mltiples,

accionamiento de tipo hidrulico, tipo lubricacin forzada por bomba de aceite,

3 velocidades avance, 3 velocidades retroceso

Corona Tipo engranaje cnico hipoidal, tipo de salpique del aceite lubricante

Embrague de direccinTipo baado en aceite, con embragues de dicos

mltiples, reforzado con resortes, tipo de actuacin hidrulica(tipo manual), tipo de varillaje del freno

Freno de direccin

Tipo baado en aceite, con embragues de dicos mltiples, reforzado con resortes, tipo de actuacin

hidrulica(operaci de pie, tipo manual), tipo de varillaje del embrague

Mando final1a. etapa de engranajes rectos, 1a. etapa de engranajes planetarios de decesaleracin,

lubricacin de tipo por salpicadura

01-6 D375A-5




Tre

n de

ro

daje

SuspensinRodillo superiorRodillo inferior

Zapatas

Rgido, tipo brazo en balance2 a cada lado7 a cada lado

Ensamblaje-tipo garra sencilla, 40 a cada lado Paso: 280.0 mm, ancho:610 mm

Tren de potencia + bomba de lubricacin (tndem) Tipo engranajes (BAL 180 + 112)

Bomba de barrido (tndem) Tipo engranajes (BAR 63 + 277)Bomba de carga PPC(Bomba de equipo de trabajo y tndem) Tipo engranajes (SAR (1) 022)

Presin Mxima Mpa (kg/cm2) 20.6 {210}

Sist

ema

hid

rul

ico

de

l equ

ipo

de tra

bajo

Bom

ba

hi

dru

lica

Tipo

Descarga(a la velocidad del motor de 1,800 RPM)

Litros/min.

Tipo de engranaje, doble (SAR(4) 140 + (3) 071)

405

Vlv

ula

del

e

quip

o de

traba

jo

Tipo Para elevar hoja Para inclinacin de la hoja, desgarrador LO Para desgarrador HI

Sencillo tipo carrete, con carrete de demandaTipo de 3-carretes de pilotoTipo de 2-carretes de piloto

Tipo Tipo pistn de doble accin

Cilin

dro

hid

rul

ico

Dim

en

sion

es

del

cilin

dro

de

e

leva

cin

Dimetro del cilindroDimetro exterior del vstago del pistnCarrera del pistn (Mx.)Max. distancia entre los pasadoresMn. distancia entre los pasadores

mm

15090

1,5052,6501,145

Dim

ensi

on

es

del

cilin

dro

de

in

clin

aci

n


mm

225110240

1,6681,428

D375A-5 01-7




Sist

ema

hid

rul

ico

del

e

quip

o de

tra

bajo

Cilin

dro

hid

rul

ico

Dim

ensi

on

es d

el

cilin

dro

de

in

clina

cin

de

la

ho

ja

Dimetro del cilindroDimetro exterior del vstago del pistn (ambos derecha y izquierda)Carrera del pistn (Mx.)Max. distancia entre los pasadores (ambos derecha y izquierda)Mn. distancia entre los pasadores (ambos derecha y izquierda)

mm

Cilindro izquierdo: 225, Cilindro derecha:250

185

1,665

1,480

Dim

ensi

on

es d

el

cilin

dro

de

leva

nte

de

l des

garra

dor


mm

225110495

1,8551,360

Dim

en

sion

es

del

cilin

dro

de

in

clin

aci

n +

n

gulo

de

a

taqu

e


mm

200110550

1,8001,250

Equi

po de

tra

bajo

Tanque hidrulico Tipo caja(Vlvula de control tipo instalado en el exterior)

Tipo Topadora de hoja semi-U hidrulica, Topadora de hoja-U hidrulica

Mtodo de soporte de la hojaTipo brazo tensor (Cilindro de inclinacin al lado

derecho)

Topa

dora

de

hoja

sem

i-U

Ren

dim

ien

to

Altura mx. de levantamiento de la hoja(desde el nivel del suelo)Profundidad mx. de descenso de la hoja(desde el nivel del suelo)Inclinacin mx.Variacin del ngulo de corte de la hoja Capacidad de la hoja (SAE)

mm

mm

mm

grados

m3

1,660

715

1,065

5

24.0

Dim

en

sion

es

Ancho de la hojaAltura de la hojaAngulo de corte de la hoja

mmmm

grados

4,6952, 265

55

01-8 D375A-5




Equi

po de

tra

bajo

Topa

dora

de

hoja

se

mi-U

Re

ndi

mie

nto

Altura mx. de levantamiento de la hoja(desde el nivel del suelo)Profundidad mx. de descenso de la hoja(desde el nivel del suelo)Inclinacin mx.Variacin del ngulo de corte de la hoja Capacidad de la hoja (SAE)

mm

mm

mmgrados

m3

1,660

715

1,1655

26.3

Dim

en

sion

es

Ancho de la hojaAltura de la hojaAngulo de corte de la hoja

mmmm

grados

5,1402,265

55

Topa

dora

de

Ho

ja se

mi-U

de in

clin

aci

n

Re

ndi

mie

nto

Inclinacin mx.Mx. ngulo de inclinacin verticalMx. ngulo atrs de inclinacin vertical

mmgradosgrados

1,15055

Topa

dora

de

Hoja

U de

incli

na

cin

Dim

ensi

one

s

Inclinacin mx.Mx. ngulo de inclinacin verticalMx. ngulo atrs de inclinacin vertical

mmgradosgrados

1,26055

De

sgar

rado

r de

garr

as

ml

tiple

s va

riabl

e

Ren

dim

ien

to Angulo de corte (Estndar)

Profundidad de corteMx. profundidad de excavacinAltura mx. de levantamiento

grados

mm

mm

51.7 (Ajuste gradual es posible entre 38.9 y 61.2 grados)

Seleccionable con Dos Interruptores900

955

Dim

en

sion

es

Ancho Mximo de la vigaPosicin de la garra

mmNmero de

agujeros2,854

2

De

sga

rra

dor g

igan

te v

aria

ble

Ren

dim

ien

to Angulo de corte (Estndar)

Profundidad de corteMx. profundidad de excavacinAltura mx. de levantamiento

grados

mm

mm

52.7 (Ajuste gradual es posible entre 38.7 y 62.2)

Seleccionable con Tres Interruptores

1,300

870

Dim

en

sion

es

Ancho Mximo de la vigaPosicin de la garra

mmNmero de

agujeros1,367

3

01-10 D375A-5

GENERALIDADES

Unidad: kg



Conjunto de topadora de hoja semi-U Hoja topadora Bastidor recto (izquierda) Bastidor recto (derecha) Conjunto del cilindro de inclinacin

10,5404,8701,1301,130295

Conjunto del desgarrador de garras mltiples variable Conjunto de garra Conjunto del cilindro del levantamiento del desgarrador Conjunto del cilindro de inclinacin del degarrador

6,720470 3345 2265 2

Conjunto del desgarrador gigante variable Conjunto de garra Conjunto del cilindro del levantamiento del desgarrador Conjunto del cilindro de inclinacin del degarrador

5,470650 1345 2265 2

Conjunto protector del radiador (Incluye yugo del cilindro ) Protector del radiador Conjunto del cilindro de levantamiento de la hoja topadora

2,1001,332

268 2

MascaraProtector inferior del motorProtector inferior del tren de potencia (delantera)Protector inferior del tren de potencia (trasera)CapotGuardabarros (izquierda)Guardabarros (derecha)Conjunto ROPSConjunto de la estructura del pisoConjunto de la cabinaConjunto del asiento del operador

5028527525014531535576659141564

D375A-5 01-11

GENERALIDADES TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

TABLA DE COMBUSTIBLE, LQUIDO REFRIGERANTE Y LUBRICANTES

Posicin de rellenado Tipo de aceite

Temperatura ambiente Cantidad de aceite especifi-

cada()

Cantidad de relleno de aceite

(lt.)30 20 10 0 10 20 30 40C

Carter del aceite del motor

Aceite de motor

68 55.5

Crter de aceite del tren de potencia

Incluyendo convertidor de torsin, transmisin y caja de engranajes cnicos

275 150

Caja amortiguadora 2.1 2.1Mandos finales (a cada lado) 61 61Caja del eje pivote (cada lado) 18 18

Aceite hidrulico 280 120

Rueda tensora (cada uno)

Aceite de engranajes

0.95 - 1.05 0.95 - 1.05

Rodillo inferior (cada uno) 1.40 - 1.50 1.40 - 1.50Rodillo superior (cada uno) 0.70 - 0.80 0.70 - 0.80Pasador del cartucho del bogie (cada uno)

0.095-0.115

0.095-0.115

Tanque de combustible Combusti-ble Diesel 1,050

Sistema de enfriamiento Refrige-rante

Super Coolant original de Komatsu (se aade AF-NAC) 165

SAE 30CD

SAE 10WCD

SAE 10W-30CD

SAE 15W-40CD

SAE 30CD

SAE 10WCD

SAE 30CD

SAE 10WCD

SAE 10W-30CD

SAE 15W-40CD

GO 140

ASTM D975 No. 2

ASTM D975No. 1

D375A-5 10-1

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

TREDIBUTUBAMOCONVLBOMPALTRATRAVLBOMDIRETRADIREEL EVLVLMANBASRESRUERODRODRODZAPBASSUSDIAGDIAGCONHYDPPCACCPPCPPCWORPISTQUICPIN PIN EMPPITCN DE POTENCIA............................................................................................................................... 10- 4JO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA ............................................................ 10- 6

ERAS HIDRULICAS DEL TREN DE POTENCIA........................................................................... 10- 8RTIGUADOR DE VIBRACIN, JUNTA UNIVERSAL...................................................................... 10- 10VERTIDOR DE TORSIN, PTO ..................................................................................................... 10- 12

VULA DE CONVERTIDOR DE TORSIN ....................................................................................... 10- 20BA DE BARRIDO ............................................................................................................................ 10- 31

ANCA DE CAMBIOS ........................................................................................................................ 10- 32NSMISIN ........................................................................................................................................ 10- 34NSMISIN ECMV ............................................................................................................................. 10- 46VULA DE ALIVIO DE LUBRICACIN DE LA TRANSMISIN ........................................................ 10- 52BA DEL TREN DE POTENCIA, BOMBA DE LUBRICACIN ......................................................... 10- 53CCIN, CONTROL DEL FRENO ................................................................................................... 10- 54

NSFERENCIA, EJE DE LA CORONA, DIRECCIN ........................................................................ 10- 57CCIN ECMV ................................................................................................................................. 10- 64MBRAGUE DE DIRECCIN, ECMV DE FRENO DE DIRECCIN ................................................ 10- 68

VULA DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO ................................................................................. 10- 75VULA CONTRA UN FRENADO SBITO ......................................................................................... 10- 76DO FINAL ........................................................................................................................................ 10- 77TIDOR DE ORUGA .......................................................................................................................... 10- 82ORTE TENSOR ............................................................................................................................... 10- 84DA TENSORA................................................................................................................................... 10- 86ILLO INFERIOR................................................................................................................................ 10- 88ILLO SUPERIOR .............................................................................................................................. 10- 89ILLO INFERIOR EN SOPORTE BASCULANTE.............................................................................. 10- 90ATA DE LA ORUGA .......................................................................................................................... 10- 92TIDOR PRINCIPAL .......................................................................................................................... 10- 94PENSION ......................................................................................................................................... 10- 96RAMA DE LA TUBERA HIDRULICA DEL EQUIPO DE TRABAJO ............................................ 10- 99RAMA DE LA TUBERA DE CONTROL PPC ................................................................................. 10-103TROL DEL EQUIPO DE TRABAJO ................................................................................................ 10-104RAULIC TANK ................................................................................................................................. 10-106 CHARGE VALVE ............................................................................................................................ 10-108UMULATOR ..................................................................................................................................... 10-111 LOCK VALVE .................................................................................................................................. 10-112 VALVE ............................................................................................................................................. 10-114K EQUIPMENT CYLINDER ............................................................................................................ 10-124ON VALVE ....................................................................................................................................... 10-127K DROP VALVE ............................................................................................................................. 10-128

PULLER SWITCH ............................................................................................................................. 10-130PULLER SOLENOID VALVE ............................................................................................................ 10-131UADURA DE CONTROL DE LA HOJA TOPADORA ................................................................... 10-133H, DUAL TILT SOLENOID VALVE .................................................................................................. 10-134

10 ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO

10-


WORMAINCYLBLARIPPCABCABAIR CONSISTDECHPI SISTMONSENMODSENELESTEAPSK EQUIPMENT + PPC CHARGE PUMP ........................................................................................ 10-136 CONTROL VALVE ......................................................................................................................... 10-138

INDER STAY ..................................................................................................................................... 10-168DE ..................................................................................................................................................... 10-170ER EQUIPMENT ............................................................................................................................. 10-176

MOUNT ........................................................................................................................................... 10-178 .......................................................................................................................................................... 10-179CONDITIONER ................................................................................................................................. 10-181TROL DEL MOTOR .......................................................................................................................... 10-182EMA DE CONTROL DEL MOTOR ................................................................................................... 10-183ELERATOR POTENTIOMETER ...................................................................................................... 10-184ENGINE CONTROL SYSTEM .......................................................................................................... 10-186EMA MONITOR ............................................................................................................................... 10-188ITOR PANEL ................................................................................................................................... 10-190SORES ............................................................................................................................................. 10-194E SELECTION SYSTEM ................................................................................................................. 10-197SORES ............................................................................................................................................. 10-200CTRICAL DEVICE ............................................................................................................................. 10-203ERING ELECTRONIC CONTROL .................................................................................................... 10-206 .......................................................................................................................................................... 10-2082 D375A-5

D375A-5 10-3


D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TREN DE POTENCIA

TR

Desc L

pmpyLaetHcraoupdLshmgsmtcLtS10-4EN DE POTENCIA

ripcinas vibraciones torsionales generadas por laotencia del motor (1) son amortiguadas poredio del amortiguador de vibraciones (2), la

otencia pasa a travs de la unin universal (3) es transmitida al convertidor de torsin (7).a potencia del motor es transmitida a travs delceite por el convertidor de torsin (7) hacia elje de entrada de la transmisin (eje de la

urbina) (8) de acuerdo con el cambio de carga. ay un embrague de traba ensamblado al

onvertidor de torsin y cuando la velocidad deotacin supera la del convertidor de torsin, secopla el embrague de traba. Cuando estocurre, la caja propulsora y la turbina formanna unidad, de manera que la potenciaroceden te de l m oto r es t ransm i t i dairectamente al eje de entrada de la transmisin.a transmisin (8) utiliza una combinacin deistema de engranaje planetar io y equipoidrulico para reducir la velocidad y cambiar lasarchas (hacia adelante: 3 gears, reverse: 3ears). Conecta dos grupos de embragueseleccionados con la palanca de cambio dearchas de acuerdo con la variacin de carga y

ransmite la potencia de la transmisin hacia laaja de transferencia (14) desde el eje de salida.a po tenc ia que i ng resa a l a ca j a de

ransferencia (14) tiene reducida su velocidad.u velocidad se reduce an ms mediante el

pin y la corona del eje de la corona y despusqueda dividida a escuadra, hacia la izquierda yderecha y es transmitida a los respectivosembragues de direccin (9).La potencia transmitida desde el eje de lacorona hacia el mando f inal se usa paraconducir la mquina, mediante el acoplamientoo desacoplamiento del embrague de direccin(9).La palanca de direccin se acciona paradesacoplar el embrague de direccin del ladohacia el cual se va a dirigir la mquina con el finde cambiar la direccin de traslado. El tamaodel radio de giro est controlado por el freno dedireccin (10 que se encuentra instalado fueradel embrague de direccin.El freno de direccin (10) emplea el mismosistema de discos que se emplea para elembrague de direccin.La potencia de salida procedente del embraguede direccin, ingresa al mando final (11), dondees reducida y hace girar la rueda dentada (12).El mando final (15) es un tipo de reduccin dobleque est consiste de un engranaje sencillo dedientes rectos y un sistema de engranajesplanetarios sencillos.Hace girar la rueda dentada para propulsar laoruga (13) y mover la mquina.

D375A-5 10-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TREN DE POTENCIA

1. M2. A3. J4. B

(5. Totor (SA6D170E-3)mortiguadorunta universalomba del tren de potencia

BAL 180 + 112)DF

6. Bomba hidrulica(SAR(4)140 + (3)071 + (1)022)

7. Convertidor de torsin8. Transmisin9. Embrague de direccin10. Freno de direccin

11. Mando final12. Rueda motriz13. Zapata de la oruga14. Transferencia15. Bomba de barrido

(BAR 63 + 277)

D375A-5


DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DEPOTENCIA

DIB10-6UJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DE POTENCIA

D375A-5 10-7


DIBUJO GENERAL DE LA UNIDAD DEL TREN DEPOTENCIA

1. T2. C3. V4. V5. T6. E7. V8. B9. F10. F11. C12. B13. TDFonvertidor de torsinlvula del convertidor de torsinlvula de control de la transmisinransmisinmbrague de direccin, frenolvula de control de la direccinomba del tren de potencia (BAL 180 + 112)iltro de aceite de la transmisiniltro del aceite del tren de potenciaolador del aceite del tren de potenciaomba de barrido (BAR 63 + 277)anque de aceite del tren de potencia

Funcin La unidad del tren de potencia puede quedar

dividida en la unidad del convertidor de torsin yla transmisin y la unidad de direccin.De tal modo que, despus que se desmonte elconjunto del tren de potencia, este puededividirse en el convertidor de torsin y latransmisin y la unidad de direccin.

La unidad de direccin est formada por la cajade transferencia, el eje de la corona, losembragues de direccin y los frenos dedireccin.

D375A-5


DIBUJO DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DEPOTENCIA.

DIBPO

1. E2. F3. F4. O5. V6. V7. V8. T9. C10. B11. B

A. Od

B. Ae

C. Oe

D. Od10-8UJO DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DE TENCIA.

nfriador del aceiteiltro del aceite del tren de potenciailtro de aceite de la transmisinrificio para detectar la presin centralizadalvula del convertidor de torsinlvula de control de la transmisin (ECMV)lvula de control de la direccin (ECMV)anque de aceite del tren de potenciaolador del aceite del tren de potenciaomba del tren de potencia (BAL 180 + 112)omba de barrido (BAR 63 + 277)rificio para captacin de presin de traba del convertidore torsin.gujero de captacin de la presin del embrague delstator del convertidor de torsinrificio para captacin de presin de operacin delmbrague de direccin izquierdorificio de captacin de la presin de operacin del frenoe direccin izquierda

E. Orificio para captacin de presin de operacin delembrague de 2 de la transmisin.

F. Orificio para captacin de presin de operacin delembrague de retroceso de la transmisin.

G. Orificio para captacin de presin de operacin delembrague de 3 de la transmisin.

H. Orificio para captacin de presin de operacin delembrague de avance de la transmisin.

J. Orificio de captacin de la presin de operacin del frenode direccin derecho

K. Orificio de captacin de la presin de operacin delembrague de direccin derecho

L. Orificio para captacin de presin de operacin delembrague de 1 de la transmisin.

M. Agujero de captacin de la presin de alivio principal dela transmisin

N. Punto de captacin de la presin del regulador delconvertidor de torsin

P. Punto de captacin de la presin de alivio del convertidorde torsin

D375A-5 10-9


DIBUJO DE LAS TUBERAS HIDRULICAS DEL TREN DEPOTENCIA.

0 D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL.

AM10-1ORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL.

D375A-5 10-11

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO AMORTIGUADOR, UNIN UNIVERSAL.

1. C2. R3. E4. A5. J6. B7. A8. C9. R10. T

No.

11

12

13

14

15uerpo exteriorueda volante del motorje de salidacopleunta universalrida:coplamiento de cauchoubiertaespiradorubo medidor del nivel de aceite

Descripcin El amortiguador [damper] protege el tren de

potencia (como el convertidor de torsin y latransmisin) amortiguando las vibracionestorsionales resultantes de las fluctuaciones en latorsin del motor o las sacudidas de torsinproducidas por las aceleraciones sbitas o lasoperaciones rigurosas.El acoplamiento de goma [caucho] en elamortiguador, absorbe eficientemente lasv i brac iones, de fo r m ac iones y e fec tosfriccionales del material, por amortiguacininterna de los materiales de goma. Estadisposicin tambin ayuda a reducir el nmerode componentes empleados.

Operacin La potencia del motor es transmitida al volante

del motor (2) y al cuerpo exterior (1) a travs delacoplamiento de goma (8). Despus de laabsorcin de las vibraciones torsionales delmotor por el acoplamiento de goma, la potenciaes transmitida al acople (4) por la va del eje desalida (3).Despus, la potencias sigue siendo transmitidadesde el acople hacia la unin universal (5)hacia el eje de entrada del convertidor detorsin.

Unidad: mm

Item a comprobar Criterio Solucin

Separacin entre la caja del volante y la cubierta

Tamao estndar

Tolerancia Holgura estndar

Lmite de holgura

Reemplace)

Eje Agujero

647.7 +0.024+0.105

+0.0800

0.024 0.185 0.2

Espacio libre entre el volante y el amortiguador 546.0

0.0220.092

+0.1100

0.022 0.202 0.25

Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del acoplamiento.

Tamao estndar Lmite de reparacin

0110 0.035 109.9

Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del eje de salida.

0110 0.035 109.9

Dimensin entre el rodamiento y el sujetador 48 0.1 47.7

2 D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF

CO

1. A2. J3. E

[d

4. C5. E6. E7. 8. C9. T10. C11. E12. B13. E14. J10-1NVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF

copleaula de selloje de entrada

Engranaje propulsor de la [PTOTDF=Toma de fuerza] (61ientes)aja delanterangranaje libre (77 dientes)je del engranaje libre

Caja del embragueaja de conduccinurbinaaja traserastatorombaje del estatoraula del rodamiento

15. Retenedor16. Eje17. Eje de entrada a la transmisin18. Cubo del eje del estator19. Caja del embrague del estator20. Resorte de retorno21. Plato del embrague del estator22. Disco del embrague del estator23. Pistn del embrague del estator24. Cubo de la turbina25. Disco del embrague de traba26. Plato del embrague de traba27. Pistn del embrague de traba28. Engranaje de la bomba de

barrido(63 dientes)

29. Asiento del sello

30. Espaciador31. Cubierta32. Engranaje de la bomba

hidrulica (57 dientes)33. Bomba de engranaje del tren de

potencia(57 dientes)

34. Cubierta35. CubiertaA. Montaje de la bomba hidrulicaB. Montaje de la bomba del tren de

potenciaC. Montaje de la bomba de barrido

D375A-5 10-13


4 D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONVERTIDOR DE TORSIN, PTO=TDF10-1

D375A-5 10-15


No.

1

2

3

4

5

6

7

8

9Unidad: mm


Dimetro exterior de la superficie de contacto del sello de aceite del acoplamiento

Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin

Repare el cromado duro, o reemplace

125 00.063 124.8

Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo retenedor del sello

190 +0.046 0 190.5

Dimetro interior de la superficie de contacto del anillo sellador de la camisa

110 +0.035 0 110.2

Contragolpe entre el engranaje propulsor de la TDF y el engranaje propulsor de la bomba de barrido

Holgura estndar Lmite de holgura

Reemplace)

0.250 0.420

Contragolpe entre el engranaje impulsor del PTO y el engranaje impulsor

0.204 0.516

Desgaste del anillo de sello del eje del estator


Ancho: 5,95Alto: 6,50

Ancho: 5.35Alto: 5.85

Embr

ague

de

tra

ba Grueso del disco 5.4 5.0

Espesor del plato 5.0 4.5

Grueso de todo el conjunto 15.8 14.5

Embr

ague

de

l est

ato

r

Grueso del disco 5.4 5.1

Espesor del plato 5.0 4.5

Grueso de todo el conjunto 15.8 14.7

Resorte del embrague del estator


Largo libre Largo instalado

Carga instalada Largo libre

Carga instalada

54.1 37.0 125,5 N{12,8 kg} 52.5106,9 N{10,9 kg}

6 D375A-5


Desc E

3ECyctbe

Ecpfdteicldlt-

irtdtspamt

Act

RVc

RVc10-1ripcinl diseo del convertidor de torsin dispone de e l em entos, 1 e tapa y 3 fases.structuralmente, est unido con la transmisin.on el fin de reducir el consumo de combustible aumentar el rendimiento de operacin, elonvertidor de torsin incorpora el dispositivo deraba en forma de embrague de doble discoaado en aceite adems del dispositivo dembrague del estator.n operaciones continuas de explanaciones conargas ligeras, u operaciones de nivelacin, laotencia motriz del motor puede utilizarse enorma ms efect iva cuando se transmiteirectamente hacia el eje de entrada de laransmisin. Esta es la razn por la cual elmbrague de traba operado hidrulicamente se

ncorpora al convertidor de torsin. Cuando elonvertidor de torsin est en traba (la bomba ya turbina se encuentran unidos), no estaetenido el suministro de aceite procedente de

a vlvula de alivio del convertidor de torsin. Deal modo, el aceite conducido fuera de la bomba turbina se suministraba con directividadnnecesaria por el estator provocando unaesistencia contra la rotacin de la bomba y laurbina (agitacin del aceite). Con el fin deevolver el aceite descargado por la bomba-

urbina hacia la bomba, con menos resistencia,e ha instalado el embrague del estator paraermitir que la resistencia del giro del estatorcompae la rotacin de la bomba y turbina aedida que el convertidor de torsin est en

raba. continuacin se describe el modo de traba delonvertidor de torsin y las condiciones queendr que hacer frente dicha modalidad.gimen de trabaelocidad de la rotacin del eje de salida delonvertidor de torsin: mnimo de 1,260 rpmgimen del convertidor de torsinelocidad de la rotacin del eje de salida delonvertidor de torsin: mxima de 1,230 rpm

El modo del convertidor de torsin semantiene siempre que se est produciendoun cambio de marcha en la transmisin.

Estructura La bomba (12) est unida con el acoplamiento

(1), con el eje (3) con la caja del embrague (7) ycon la caja propulsora (8). Se le da vueltas porla potencia motriz procedente del motor.

La turbina (9) queda unida con el saliente [cubo]de la turbina (24) y con el eje de entrada de latransmisin (eje de la turbina)(17). Da vueltasmediante el aceite procedente de la bomba

El estator (l1) est unido con el eje del estator(13) y el saliente [cubo] del estator (18). Estfijado a la caja trasera (10) por va del dispositivode embrague del estator.

El dispositivo del embrague de traba estformado por el plato del embrague (26) acopladocon la caja propulsora (8), el disco del embrague(25) acoplado con el saliente [cubo] (24) de laturbina y el pistn del embrague (27) que sedesliza en la ca ja (7) unido con la cajapropulsora.

El dispositivo del embrague del estator estformado por el disco del embrague (22)acoplado con el saliente [cubo] (18) (el saliente[cubo][ est conectado al eje del estator (13) pormedio de estras), el plato del embrague (21)est asegurado a la caja del embrague (19) y ala caja trasera (10) mediante un pasador y por elpistn (23) del embrague que se desliza en lacaja trasera.

El dispositivo de la PTO = TDF [toma de fuerza]est formado por el eje de entrada (3), elengranaje libre (5), el engranaje propulsor (28)de la bomba de barrido, el engranaje propulsor(32) de la bomba de equipo de trabajo y elengranaje propulsor (33) de la bomba del tren depotencia.

D375A-5 10-17


Tratran

1. EeOCepetcepcLtudccLeytj

2. EeC[(uelcrLtudccppsLatyectoria de la fuerza motriz de la smisin

mbrague de traba en la posicin OFF,mbrague del estator en la posicin deNuando el embrague de traba est en OFF,st cor tada la conexin entre la cajaropulsora (8) y la turbina (9) y cuando elmbrague del estator est en ON, la caja

rasera (10) y el eje del estator (13) estnonectados; de manera que, el estator (11)st trabado y el convertidor de torsinroporciona las funciones normales de unonvertidor de torsin.a potencia generada por el motor pasa aravs del amortiguador y de la uninniversal y es transmitida al acople (1). El ejee entrada (3), la caja del embrague (7), laaja propulsora (8) y la bomba (12) giranomo una unidad.a fuerza motriz procedente de la bombamplea aceite para hacer girar la turbina (9) es transmitido al eje de entrada de laransmisin (17) para formar una unidadunto con la turbina.

mbrague de traba ON, embrague delstator OFFuando el embrague de traba est en ON

activado], la caja propulsora (8) y la turbina9) se encuentran conectadas para formarna unidad. Cuando el embrague del estatorst en OFF [desactivado], la conexin entre

a caja trasera (10) y el eje del estator (13) seorta, de manera que el estator (11) sigue laotacin de la bomba (12) y turbina (9).a potencia generada por el motor pasa aravs del amortiguador y de la uninniversal y es transmitida al acople (1). El ejee entrada (3), la caja del embrague (7), laaja propulsora (8) y la bomba (12) giranomo una un idad. Adems, l a ca jaropulsora y la turbina (9) estn conectadasor el embrague, de manera que el aceite noe usa. a fuerza motriz es transmitida directamente la turbina y al eje de entrada de la

ransmisin (17).

8 D375A-5


Fluj A

kcoac(LpmbipaLdmptEenad10-1o del aceite

ceite regulado dentro de 0.90 MPa {9g/cm2} por la vlvula de alivio delonvertidor de torsin, fluye desde elrificio A, pasa a travs del agujero paraceite que se encuentra dentro de laaja trasera (10) e ingresa en la bomba12).a bomba siempre est dando vueltasropulsada por la potencia del motor, deanera que al aceite que entra a la

omba se le imparte fuerza centrfuga engresa en la turbina (9). La turbina giraor medio de la fuerza centrfuga delceite.a turbina forma una unidad con el ejee entrada de la transmisin (17) deanera que la fuerza motriz recibidaor la turbina es transmitida a la

ransmisin.l aceite descargado de la turbina esnv iado a l estator (11) y puestouevamente en la bomba. Algo de esteceite es enviado al enfriador de aceite,esde el estator, a travs del orificio B.

D375A-5 10-19


0 D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

V

1. C2. V

c3. R4. R5. V

a6. C7. P8. A9. P10. V

de

11. P12. A

(13. P10-2LVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN

uerpo de la vlvulalvula de alivio delonvertidor de torsinesorte de la vlvulaesorte de la vlvulalvula principal delivioubiertaistnnillo del pistnistnlvula moduladorael embrague de lstatoristnnillo del piston

pequeo)istn

14. Vlvula moduladorade l embrague deaplicacin de traba

15. Cubierta16. Pistn17. Anillo del piston

(pequeo)18. Pistn19. Resorte de la vlvula

(exterior)20. Resorte de la vlvula

(interior)21. Tope22. Pistn de carga23. Cubierta24. Resorte de la vlvula

(exterior)25. Cubierta26. Resorte de la vlvula27. Cuerpo de la vlvula

28. Vlvula selectora delsistema de traba

29. Pistn30. CubiertaConjunto de la vlvulasolenoide de traba31. Tapa32. Bobina33. Vlvula34. Bola35. Vlvula36. Base37. Eje38. Caja39. mbolo

P. Orificio de captacinde p res in de lembrague del estator

P1. Orificio de captacinde la presin de aliviodel conver tidor detorsin

P3. Orificio de captacinde p res in de lembrague de traba

P8. Orificio de captacinde presin de alivioprincipal

P10. Orificio de captacinde la pres in de lregulado r de lc onver t ido r detorsin

D375A-5 10-21


Des L

ett

1. VLcdc2

2. VLl0p

3. VLptcripcinas vlvulas del convertidor de torsin se suministrann la parte superior de la caja del convertidor de

orsin Estas vlvulas constituyen los siguientes seisipos de vlvulas

lvula de alivio principala vlvula de alivio principal (5) regula la presin de losircuitos hidrulicos de la transmisin, del embraguee la direccin, del embrague de traba del freno y delonvertidor de torsin y del embrague del estator entre.55 y 2.75 MPa {26.0 y 28.0 kg/cm2 }lvula de alivio del convertidor de torsina vlvula de alivio del convertidor de torsin (2) regula

a presin en la entrada del convertidor de torsin en.88 MPa {9.0 kg/cm2} con el fin de protegerlo contraresiones anormalmente elevadas.

lvula de traba del convertidor.as vlvulas selectoras de traba (24) se emplean paraoner en on y off [activar y desactivar] el embrague de

raba y el embrague del estator.

4. Vlvula solenoide de traba del convertidor detorsinA medida que se recibe la seal elctrica procedentedel controlador, la vlvula solenoide cambia la presinpiloto hacia la vlvula selectora de traba (28) con el finde poner en on u off [activar o desactivar] los dosembragues por medio de la vlvula selectora (28).

5. Vlvula moduladora del embrague del estatorLa vlvula moduladora (10) regula la presin delembrague a 2.65 MPa {27.0 kg/cm2} con el fin deproteger el embrague del estator contra temperaturasanormalmente elevadas. Igualmente se emplea paraaumentar hasta el nivel especificado la presin delaceite procedente de la vlvula selectora de traba (28).

6. Vlvula moduladora del embrague de trabaLa funcin de la vlvula moduladora (14) es similar a lade la vlvula moduladora (10) del embrague delestator. Este vlvula se emplea para regular la presindel embrague en 1.3 MPa {13 kg/cm2}

2 D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO VLVULA DEL CONVERTIDOR DE TORSIN10-2

D375A-5 10-23


No.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11Unidad: mm


Espacio libre entre la vlvula de alivio principal y el cuerpo de la vlvula

Tamao estndar

Tolerancia Holgura estndar

Lmite de holgura

Reemplace)

Eje Agujero

40 0.0350.045

+0.0160 0.035 0.061 0.08

Espacio libre entre la vlvula de alivio del convertidor de torsin y el cuerpo de la vlvula

40 0.0350.045

+0.0160 0.035 0.061 0.08

Holgura entre la vlvula moduladora del embrague del estator y el cuerpo de la vlvula

25 0.0350.045

+0.0130 0.035 0.058 0.08

Holgura entre la vlvula moduladora del embrague de traba y el cuerpo de la vlvula

25 0.0350.045

+0.0130 0.035 0.058 0.08

Holgura entre la vlvula de traba y el cuerpo de la vlvula 25

0.0200.030

+0.0130 0.020 0.043 0.06

Resorte de la vlvula de alivio principal




Carga instalada

120.3 103 1.339,4 N{136,7 kg} 116.7 1.272,4 N{129,9 kg}

Resorte de la vlvula de alivio del convertidor de torsin 116.92 90.8

550,4 N{56,16 kg} 113.41

523,2 N{53,35 kg}

Resorte de vlvula moduladora del embrague del estator 103.5 95.2

151,9 N{15,5 kg} 100.4

144,4 N{14,7 kg}

Resorte (exterior) de la vlvula moduladora del embrague de traba

141.4 88.7 158,6 N{16,18 kg} 137.16150,7 N

{15,37 kg}

Resorte (interior) de la vlvula moduladora del embrague de traba

80.5 80.5 78.09

Resorte de la vlvula de traba 66 54.0 55,9 N{5,7 kg} 64.053,1 N

{5,42 kg}

4 D375A-5


Ope E

aaaCea

Ce(leoCaCL-

Ope E

pca

ClCterlyCodL10-2racin de la vlvula de alivio principall aceite de la bomba pasa a travs del filtro delceite e ingresa en el orificio A de la vlvula delivio principal. El aceite pasa a travs delgujero a e ingresa en el orificio B.uando el aceite proveniente de la bomba llenal circuito, la presin de aceite comienza aumentar.uando aumenta la presin de aceite en el circuito,l aceite que entra al orificio B empuja el pistn9). La reaccin comprime el resorte (4), muevea vlvula de alivio principal (5) hacia la izquierdan la direccin indicada por la flecha y abre losrificios A y C.uando esto ocurre, el aceite en el orificio A esliviado hacia el orificio Cy fluye desde el orificio hacia el convertidor de torsin.a presin del circuito en este punto es de 2.55 2.75 MPa {26.0 - 28.0 kg/cm2}

racin de la vlvula de alivio del convertidorl aceite liberado por la vlvula de aliviorincipal f luye desde el orif icio C hacia elonvertidor de torsin, y al mismo tiempo, pasa travs del orificio b y entra al orificio D.uando el aceite llena el convertidor de torsin,

a presin comienza a aumentar.uando la presin del aceite en el convertidor de

orsin aumenta, el aceite que entra por el orificio Dmpuja el pistn (9). La reaccin comprime elesorte (3), mueve la vlvula de alivio (2) haciaa derecha en la direccin indicada por la flecha abre los orificios C y E.uando esto sucede, el aceite proveniente delrificio C es liberado hacia el orificio E y esrenado en el tanque de aceite.a presin del circuito en este punto es de 0,88

MPa {9 kg/cm2}

D375A-5 10-25


SistDiag

Ope E

ttmcee

Llt

Rmema de control de traba del convertidor de torsinrama del sistema

racinl sistema de control de traba del convertidor de

orsin, automticamente traba el convertidor deorsin. dependiendo de la carga sobre la

quina mediante una seal de sensor yontrolador. Cuando el convertidor de torsinst trancado, la luz piloto del panel monitor senciende.a seal del sensor giratorio del eje de salida de

a transmisin ingresa al controlador de laransmisin.egula el modo de traba en el panel selector deodo.

El controlador del cuerpo de la mquina recibela informacin sobre la marcha de la mquinaprocedente del controlador de la transmisin yde la seal del sensor de rotacin del eje desalida de la transmisin enviada desde elcontrolador SSC para conectar o desconectar elsolenoide de traba y la luz indicadora defuncionamiento de ON/OFF [ACTIVACIN/DESACTIVACIN] de la traba.

6 D375A-5


LDlqe

1

2

Se ccond10-2a operacin "ON/OFF = ACTIVACIN/ESACTIVACIN" de la traba se realiza cuando

a seal del sensor coincide con las condicionesue se indican a continuacin (No est situadon ON [activado] durante el cambio de marchas). Condiciones para "ON = ACTIVACIN" (Y

circuito)1) No durante el cambio de marchas (El

estado de que e l embrague esttotalmente acoplado) El cont rolador de la transmisinreconoce el estado.

2) Cuando se cumplen con las condicionesde ON para las RPM del lado derecho Cuando coinciden las dos condicionesanteriores 1) y 2).

. Condiciones para "OFF =DESACTIVACIN" (O circuito)1) Durante el cambio de marchas (El

estado de que el embrague no estcompletamente acoplado)

2) Cuando se cumplen con las condicionesde OFF para las RPM del lado derecho

onserva el status quo cuando no se cumplen lasiciones de 1 2

Velocidad

rpmF1 F2, F3, R1, R2, R3

rpm

de

l eje

de sa

lida

de

la

tra

nsm

isin

Lado

de

baja

velo

cida

d

ACTIVADO (ON)

1.230 rpmor less

1.260 rpmor more

DESACTIVADO (OFF)

1,200 rpm o menos

1,230 rpm o menos

Lado

de

a

lta ve

loci

dad

ACTIVADO (ON)

2.140 rpmo menos

DESACTIVADO (OFF)

2,200 rpm o menos

D375A-5 10-27


1. C

CuaconvdesambformesfeComaceiLa vhaciorificuando la mquina se encuentra en el modo de traslado por convertidor de torsin

ndo la mquina entra en el modo de traslado porertidor de torsin, la vlvula solenoide estctivada para hacer regresar hacia arriba el

olo (34) mediante la presin del aceite y de esaa abriendo los asientos de la vlvula (27) y lara (28) y los orificios P y N.o el circuito drenaje del orificio N est abierto, elte en el orificio M tambin queda drenado.lvula selectora de traba (24) se ve empujadaa la derecha por el resorte (22) y cierra losios Q, L, S y T y abre los orificios Q, S, Ly R.

Entonces, el aceite procedente de la bomba pasa atravs del orificio Q hacia el orificio S para funcionarcomo la contrapresin del pistn del embrague delestator. Activa "ON" el embrague del estatordespus que aumenta la presin del aceite delcircuito.Al mismo t iempo, e l ace i te que ha estadofuncionando como la contrapresin del pistn delembrague de traba, es drenado a travs del orificioL hac ia el or i f icio R , poniendo en "OFF =DESACTIVANDO" el embrague de traba.El aceite proveniente de la bomba de intercambiotambien entra al orificio P. Como la vlvula solenoideest desenergizada [cortada su imantacin], esdrenada a travs del orificio A.El orificio A mantiene la presin de aceite en elorificio Q y es regulada por la vlvula moduladora(10).

8 D375A-5


2. C

Cuandire[imaparavlvucircuLueg(25) izquilos o10-2uando la mquina se encuentra en el modo de traslado directo

do la mquina entra en el modo de trasladocto, la v lvula solenoide es energ izadanada] para empujar el mbolo (34) hacia abajo cerrar los asiento de la esfera (28) y de lala (27) y abrir los orificios P y M y cerrar elito de drenaje del orificio N.o, el aceite proveniente de M mueve el pistny la vlvula selectora de traba (24) hacia laerda para cerrar los orificios Q, S, L y R, y abrirrificios Q, L, S y T.

El aceite procedente de la bomba pasa a travs delorificio Q hacia el orificio L para funcionar como lacontrapresin del pistn del embrague de traba.Activa "ON" el embrague de traba despus queaumenta la presin de aceite del circuito. Al mismotiempo, el aceite que ha estado funcionando como lacontrapresin del pistn del embrague de traba, esdrenado a travs del orificio S hacia el orificio T,poniendo en "OFF = DESACTIVANDO" el embraguede traba.La presin del aceite en el orificio L est reguladapor la vlvula moduladora (11) del embrague detraba.

D375A-5 10-29


Opeestatrab L

eysaara

EmteSidt

1. CdCd[MhEeaaSdCoetppeTeEhAracin de las vlvulas del embrague deltor y vlvula moduladora del embrague dea

a vlvula moduladora se encuentra instaladan el circuito entre la vlvula selectora de traba la entrada de dos pares de embragues. Parauavemente activar el embrague, gradualmenteumentar hasta el nivel especif icado, laplicacin de presin al pistn. Esta operacineduce las sacudidas al convertidor de presin y la transmisin.n la siguiente operacin explicativa, la vlvulaoduladora para el embrague del estator se

oma como un ejemplo y es igual para elmbrague de traba.in embargo, el flujo del aceite al embrague es

nvertida dependiendo del modo de trasladoirecto o el modo de traslado del convert1dor de

orsin.

uando la mquina se encuentra en el modoe traslado directouando la mquina entra en el modo de trasladoirecto, la vlvula solenoide es energizada

imanada] para hacer que el aceite en el orificio de la vlvula selectora de traba (24), empujeacia la izquierda el pistn (25) y la vlvula (24).ntonces, la vlvula selectora de traba (24) esmpujada hacia la izquierda por una presin deceite superior a la tensin del resorte (22) paras cerrar los orificios Q y S y abrir los orificios y T drenando el aceite del orificio S a travsel orificio T.uando desaparece la presin de aceite en elri ficio S , la vlvula moduladora (10) esmpujada hacia atrs y a la derecha por la

ensin del resorte (16) para abrir totalmente laarte B del orificio S . En ese momento, laresin de operacin del embrague del estators drenada a travs del orificio S hacia el orificio para poner en "OFF = DESACTIVAR" elmbrague.l aceite de la bomba fluye a travs del orificio Qacia el or i f icio L para poner en "ON =CTIVAR" el embrague de traba.

0 D375A-5


2. CdCtsaLdcQepmEeccCeoellEamcoLi(asoLekLd10-3uando la mquina se encuentra en el modoe traslado por convertidor de torsinuando la mquina entra en el "modo de

raslado de convertidor de torsin", la vlvulaolenoide queda "desimantada" para drenar elceite procedente de la bomba al orificio M.a vlvula (24) mueve la vlvula hacia laerecha debido a la tensin del resorte (22) paraerrar los orificios Q, L, S, y T, y abrir los orificios y S. Mediante esta operacin, y hasta elmbrague del estator, se crea un circuitorocedente del orificio Q , y de la vlvulaoduladora (10).l aceite procedente de la bomba fluye hacia elmbrague del estator a travs del orificio Q paraomenzar a aumentar la presin de aceite en elircuito.uando se ha aumentado la presin del aceiten el circuito, el aceite que fluy a travs delrificio d de la vlvula moduladora (10), empujal pisto (13) y su fuerza de reaccin mueve hacia

a izquierda la vlvula moduladora para acelerara parte trasera B del orificio S.l orificio S, que est conectado al orificio U queplica una contrapresin al pistn de carga (19),ueve hacia la derecha el pistn de carga para

ontraer el resorte (16) y abrir la parte B delrificio S mediante la tensin del resorte.a operacin anter ior se repite en forma

ntermitente para aumentar la carga del resorte16) y gradualmente aumentar la presin deceite hasta que la presin de aceite aumentadae detiene en una posicin en que la parte B delrificio S queda cerrada.a presin del aceite en el embrague del estator,n ese momento es de 2.65 0.1 MPa {27.0 1g/cm2}.a presin del aceite del embrague de traba ese 1. 3MPa {1 3kg/cm2}.+0.10 +10

D375A-5 10-31

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO BOMBA DE BARRIDO

BOBAR

A. OB. OC. O

No.

1

MBA DE BARRIDO 63 + 277

rificio de descargarificio de succin de la bomba pequearificio de succin de la bomba grande

Unidad: mm


Torque giratorio del eje estriado

Descarga terica

Aceite: E010-CDTemperatura del aceite: 45 55C

TipoVelocidad

de rotacin (rpm)

Presin de

descargaMpa {kg/cm2}

Cantidad de descarga

estndar(-/min

Cantidad de descarga

permitido(-/min

BAR 631,743 0.15{1.5}

63.3

BAR 277 276.8

2 D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MAN

CO E

dCdrC

1. P2. P3. P

3

3

4. Il

5. C6. V

7: Libre8: Lock10-3TENIMIENTO CONTROL DE LA TRANSMISIN

NTROL DE LA TRANSMISINn relacin a la descripcin relacionada con laireccin mediante la palanca del Palmommand Control System = [Sistema Manuale Control de Mandos) (palanca PCCS),

efirase a "Steering/Brake Control = Direccin/ontrol de Frenos").

PCCS: Sistema de Control Comandado por laPalma de la Mano

edal de frenoalanca de seguridadalanca PCCS

(Cambiando de avance-retroceso)A, UP switch

(Cambio hacia arriba oprimiendo)B, DOWN switch

(Cambio hacia abajo oprimiendo)nterruptor de seguridad por neutral dea transmisinablelvula de control de la transmisin

Posicin de la palanca1: Neutral2: Avance3: Retroceso4:

DESACTIVADO (OFF)

5: Cambio UP [=Hacia arriba]

6: CambioDOWN [=Hacia abajo]

Descripcin Control de la transmisin mediante la

palanca PCCS (3). La palanca PCCS opera los cambios deavance/retroceso y la operacin decambio de marchas.

El mecanismo de seguridad adoptado nohace que funcione en la transmisin elinterruptor por segur idad en neutralexcepto cuando la palanca de seguridad(2) se encuentra en la posicin de "lock =traba" que impide poner en marcha elmotor.

D375A-5 10-33

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO CONTROL DE LA TRANSMISIN

CamComtraslpara

OpeOpelos idirecencu(1)

a(2)

h S

qd Neutral: Indica "N" en la pantalla

Avance, 2a. marcha: Indica "F2" en la pantalla

Retroceso 3a. marcha: Indica "R3" en la pantalla

P aparece indicado cuando la palancade seguridad est colocada en la posicinde "Lock = en traba"

4 D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISIN

TR

1. E2. V3. C4. C10-3ANSMISIN

je de entradalvula de la transmisinaja delanteraaja trasera

A. Orificio para captacin de presin de operacindel embrague de 2a.

B. Orificio para captacin de presin de operacindel embrague de RETROCESO

C. Orificio para captacin de presin de operacindel embrague de 3a.

D. Orificio para captacin de presin de operacindel embrague de AVANCE

E. Orificio para captacin de presin de operacindel embrague de 1a.

D375A-5 10-35


6 D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISIN10-3

D375A-5 10-37


5. C6. E

(7. C8. E9. P

(10. C11. E

d12. P

d13. C14. E15. C16. P17. C18. C19. P20. E21. E

d22. T23. P24. B25. E26. B27. B28. R29. A30. P31. P32. C33. C34. P35. B36. P37. R38. P39. D40. P41. P

dubierta delanterangranaje central para el traslado en retroceso

34 dientes)orona para traslado en retroceso (91 dientes)je pinin planetario para el traslado en retroceso

25 dientes)orona para traslado en retroceso (84 dientes)ngranaje central para el traslado en avance (41ientes)in planetario para el traslado en avance (25ientes)orona para traslado en avance (91 dientes)je pinorona para traslado de 3a. marcha (91 dientes)in planetario para la 3a. marcha (25 dientes)orona para traslado de 3a. marcha (41 dientes)orona para traslado de 2a. marcha (93 dientes)in planetario para la 2a. marcha (23 dientes)je pinngranaje central para la 2a. marcha (47ientes)ambor interior del embrague de 1raistn de 1er. embragueastidor del pistn de 1er. embragueje de salidaridaloqueesorte de 1er. embraguenillo selladorortadora para la 2a. marchalatoaja del pistn para avance, 3a. marchaaja del pistn para avance, 3a. marchaortadora para retrocesoastidor del pistn para retrocesoistn del embrague para retrocesoesortes del embraguelato del embragueisco del embragueerno de amarre:ortadora de engranaje para retroceso (91ientes)

8 D375A-5

ESTRUCTURA, FUNCIN, Y ESTANDAR DE MANTENIMIENTO TRANSMISIN10-3

D375A-5 10-39


No.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21Unidad: mm


Resorte del embrague No. 1( 12)


Reemplace)



Carga instalada

66.0 57.0 125,5 N{12,8 kg} 64.0107,9 N{11,0 kg}

Resorte del embrague No. 2( 12) 70.0 60.3

218,7 N{22,3 kg} 68.0

196,1 N{20,0 kg}

Resorte del embrague No. 3 y 4.( 12) 97.0 82.4

149,1 N{15,2 kg} 95.0

127,5 N{13,0 kg}

Resorte del embrague No. 5( 3) 7.75 6.75

3.422,5 N{349 kg}

3.079,3 N{314 kg}

Espesor total del ensamblaje del embrague No. 1

Tamao estndar Tolerancia Lmite de reparacin54.6 0.33 49.0

Espesor total del ensamblaje del embrague No. 2 50.3 0.33 45.0




Espesor del disco del embrague(Embragues No. 1, -4) 4.8 0.1 4.0

Espesor del disco del embrague (Embrague No.5) 5.0 0.1 4.2

Espesor de la placa del embrague(Embragues No. 1, -4) 4.3 0.1 4.0

d375a-5 japan(esp)gsbm023505

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