febrero 2014 | cyclecity.com.mx | t | f

no.21

SURFEANDO EL ASFALTOPrueba Throne Supreme Lo

DE CALZONES Y BICICLETASUna miradita al tema

DE LA pISTA A LA CALLEDe dónde viene una fixie

RACEDAY3 campeonatos en puerta

Bici: Throne Supreme LoRider: Manuel SánxGorra: Hongo RideSpec: Bicimaniacos

14,15 y 16 FEBRERO 2014

Descubre y participa en la expo que reúne a 4 grandes nichos de mercado en un sólo lugar...

5,000 mts. de exhibición2

más de 100 expositores

www.triathlonexpo.com.mx Operado por

14,15 y 16 FEBRERO 2014

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Nuestra primera edición del año se la dedicamos al piñón fijo, sus bellas bicicletas y sus carreras inolvidables. 2014 tiene todavía muchos días y afortunadamente muchos

son de carrera. La semilla del piñón fijo cayó en terreno fértil y los eventos cada vez tienen mayor convocatoria y expectativas acerca de los competidores. Este año DF y Guadalajara tienen eventos puntuables de varias fechas y con agenda consolidada, y por si fuera poco, también el Mundial de Bicimensajeros. Un año de mucha actividad.

Es natural que el piñón fijo se convierta en una regla deportiva pues con ellas nacieron las primeras competencias duras ciclistas. Su mecánica simple, llana y salvaje, genera un vínculo entre el ciclista y la máquina. Y al ser un vehículo muy personalizable, la variedad es casi infinita y por ello amadas.

Y para celebrar este año tan fijo, Throne Cycles nos prestó la nueva Supreme Lo para rodarla en pavimentos chilangos. El demandado segmento Premium del mercado fixed cuenta con una nutrida oferta en la que la marca californiana compite con un producto digno de probarse en serio.

En la misma línea fija pero bien hecha en México, entrevistamos a los creadores y le dimos unas vuelta a la Bike-As Pica, un cuadro de Pista construido en Guadalajara bajo pedido: una belleza tapatía.

Así comenzamos el año: a full.

Gracias por leernos y nos vemos por ahí, pedaleando

Ramón Arizmendi CasasDirector Editorial

EDITORIALDÍA DE CARRERA

Agradecemos a todo el staff de Bicimaniacos por su paciencia y buena disposición para la realización de este número, y a Latin Cycling por prestarnos sus rilas :)

Este 16 de febrero se cumplen cuatro años de

la creación del primer sistema de bicicletas

compartidas impulsado por el Gobierno del

Distrito Federal.

Les compartimos algunosde los números que nos

hablan de porqué EcoBici es un caso de éxito:

115 milusuarios

de sus usuarios no utilizaban la bici hasta que descubrieron EcoBici

499 toneladas de CO2 ahorradas

13 millonesCasi

de viajes

¡Felicidades!

COPA FEDERACION VUELTA CROC Disciplina: Ruta Sede: Nuevo León Fechas: del 6 al 9

COPA NACIONALDisciplina: MTB Sede: Ciudad Victoria, TamaulipasFecha: 16

COPA FEDERACION JUVENIL Y SUB 23 Disciplina: PistaSede: Culiacán, SinaloaFechas: 21-23

COPA NACIONALDisciplina: BMX Sede: Morelia, MichoacánFechas: 22-23

COMPETENCIASDEL MES febrero

+ info www.federacionmexicanadeciclismo.com.mx

64%

DIOSDEL VIENTOLeader Bikes firma a Safa

Este tipo es Brian Safa, uno de los cinco ciclistas más rápidos de la ciudad. El bicimensajero australiano ahora es parte del equipo Leader Bikes México, y junto con el mexicano Edgardo Amezcua, buscarán llevarse cualquier carrera que les pongan enfrente.

GO TRACKSerial de Critériums #GDL

Con 4 fechas a disputarse en Kartódromos, Guadalajara busca cam-peón de su primera edición. La primera fecha es el 22 de febrero. www.gotrackcriterium.com+ info: contacto@33fixedgear.com

MUNDIAL DE BICIMENSAJEROS #DF y #GDL

El CMWC (Cycle Messenger World Championship) es la celebración mundial del ciclismo urbano que reúne anualmente a bicimensajeros profesionales y entusiastas del ciclismo alrededor del Mundo con carreras, fiestas y eventos abiertos a todos los aficionados de la bicicleta. En las pruebas los participantes compiten en una variedad de eventos que prueban su habilidad, resistencia y determinación.Calentamiento en #GDL

Como es tradición, una semana antes del campeonato, del 23 al 26 de Mayo, se celebra el Pre-evento al Mundial. Guadalajara da la bienvenida con carreras, alleycats, gold-sprints, fiestas y la rodada desde Guadalajara a México D.F. + info: www.mexicocmwc.com

EL DEPORTE A LA CALLEESTOS SOn LOS EvEnTOS MáS iMPORTAnTES DEL AñO

STREET ACE

Campeonato Alleycat #DF

Con cinco fechas pendientes, el Campeonato Alleycat celebrará su segunda carrera el 8 de marzo.FB Campeonato Alleycat+ info: info@streetace.mx www.streetace.mx

Además de su encanto natural, las fixies vienen con años de tradición y herencia deportiva, pues las primeras bicis tenían atornillado el piñón a

la rueda, por lo tanto su transmisión era continua. Esta cualidad es la ideal para medir el esfuerzo humano y se empezaron a usar para competir. En aquellos años salvajes el Tour de France se corría en bicis fijas y en Estados Unidos había competencias de 6 días continuos en velódromos.

Hoy en día es común verlas en las calles de muchas ciudades del Mundo, pero es muy difícil ver 2 iguales.Y esta es la segunda característica de las fixies: hacerlas uno mismo.

Conseguir el cuadro, los rines, el piñón fijo, etcétera, a pesar de no ser sencillo, tiene su atractivo pues conoces todas y cada una de las partes de la bicicleta. Si algo no funciona, es tu responsabilidad.

Lo cierto es que cada fixie es única, pues lleva la impronta de su compañero. Su ADN deportivo se mezcló con el de los bicimensajeros y una nueva rama de ciclismo surgió. Con carreras no tan legales pero sí legendarias, las fixies tendrán en México este año su mejor momento. Hay que estar al pendiente.

Este año va a ser espectacular en el ciclismo deportivo urbano. Gracias a la rápida aceptación del mercado, las fixies invadieron las calles del País. Y es que la conexión

entre uno y la bici es apasionante y retadora. Es por eso que quien se sube las ama o las odia, y casi siempre es el primer caso.

Por: Ramón Arizmendi Casas Fotos: Cycle City

De la pistaa la calle

Joaquín Sanchéz, de TIG Bicimensajería

La original es la de Pista, la de velódromo.

De ésta las adaptaciones para la calle que se originaron con los bicimensajeros. De ahí, las marcas que ya hacían bicis para la pista empezaron a fabricar fixies para la calle y surge también el fixed free style. Mezclando el BMX y las bicis de piñón fijo.

Y aparte, las conversiones de cuadros de ruta antiguos a piñón fijo con lo que te encuentras, que es como empiezan muchos.

Las bicis de Pista están pensadas para correr a máxima velocidad velódromos. Sus principales características son un piñón fijo y no tener frenos. También tienen una geometría reducida entre ejes, posición echada al frente y la altura entre la caja de centro y el piso debe ser mayor que una bici regular para evitar pegar en el peralte del velódromo.

PISTA

TODO ESTá EN EL PIñóN

Estas bicicletas son ensambladas por sus dueños con componentes improvisados y a veces usados. No se necesita un cuadro de Pista forzosamente, uno de Ruta sirve también. Lo que sí es indispensable es el piñón fijo y los frenos son opcionales.

TRUE FIXIE Trek 1000 Tiburón Spec

Estas fixies son hechas en una fábrica en serie, con combinaciones de color regularmente atractivas y componentes estándar. Esta es una buena base para comenzar a personalizar tu fixie.

Esta es una bici construida planeando cada componente. Los cuadros están más apegados en su diseño a uno de Pista sin perder su naturaleza urbana, deportiva y lujosa, pues los componentes son casi siempre de marcas reputadas.

FIXIE DE MARCA

URBAn TRACK

Specialized Roll 1

Throne Supreme Lo

SURFEANDOEN LAS CALLESLa Throne Supreme Lo llegó a México. La marca california-na presentó su frameset premium y somos los primeros en tenerla a prueba para ustedes.

Por Ramón Arizmendi CasasFotos: Cycle CityRider: Manuel Sánx

Con una geometría mucho más orientada a la Pista, la Supreme Lo sufrió pocos cambios respecto del prototipo que conocimos en la pasada BiciExpo. Al sacarla de la

caja, nos emocionamos como niños en Navidad pensando en cuáles componentes pondríamos sobre esta belleza.

SUpREME LOCUADRo: Aluminio 6061-T6 TALLA: 55 PoSTE DE ASiENTo: 30.6TASAS DE TELESCoPio: semi integradas 1/18 DRoPoUTS: Pista HoRqUiLLA: Aluminio

www.thronecycles.comt @thronecycles f /thronecycles

Atención a distribuidoresVelodrome

CyClinginfo@velodrome.com.mx

Tel. (55) 6390 0481FB VelodromeMX

HigH PerFormAnCe CyCleS

EN PAVIMENTO

La Throne nos sorprendió gratamente por su ligereza; acelerar es muy fácil pues la bici completa pesa 8,320 kg, y en instantes te puedes encontrar a tu máxima velocidad. La rigidez a la torsión es sobresaliente y el conjunto se siente muy sólido, sobretodo al acelerar, frenar y en las calles llenas de baches. La transmisión de la fuerza de los pedales al suelo es inmediata y sin titubeos. La dirección es muy rápida y sensible. Su distancia entre ejes y en sí la posición y geometría compactas -de persecución- permiten cambiar de carril rápidamente y sin titubeos.

LO MEJOR

Ya completa sus formas musculosas resaltan. Su estampa furiosa hace a la Supreme Lo muy atractiva al ojo masculino. Lo mejor es lo emocionante de pedalearla. Responde tan bien a cualquier orden que le des que prácticamente el límite es el dolor de piernas o el siguiente semáforo. + Prueba completa y fotogalería en www.cyclecity.com.mx

"La Supreme Lode Throne es sin duda

un gran avance respecto del Track Lord. Su ligereza

y rigidez se notanal pedalear con firmeza

en el asfalto"

EL CUADRO

El kit se compone de cuadro talla 55 y horquilla, ambos de aluminio hidroformado 6061-T6. Tras una detallada inspección, notamos puntos de soldadura bien acabados y con posibilidad de mejorar aún más; brillo perfecto y algo de flexibilidad en las vainas traseras, pero nada que comprometa el desempeño. Lo que más nos sorprendió fue su peso: sólo 2.150 kg con todo y tijera. La geometría es claramente de persecución en Pista y el rider va mucho más echado para adelante que una bici de Ruta.

EL ENSAMBLE

Tras una cuidadosa selección de componentes por parte de nuestros amigos de Bicimaniacos, en cosa de 2 horas Jimmy, uno de los mecánicos más reconocidos del DF, tuvo lista la Throne para salir a rodar.

ELVALOR

DE LOÚNICO

También existe la posibilidad de que te construyan una bicicleta específicamente para tu cuerpo. Sería una bici única, hecha sólo para ti. Como muestra aquí está la Bike-As Pica, construida por Cantú Bicicletas en Guadalajara, Jalisco. Platicamos con sus creadores y aquí un poco de lo que nos dijeron:

SALVADOR NÚñEz MUñOz29 AñoS DISEñADOR INDUSTRIALBIKE-AS FRAMESFB: Bas FramesT: 01 (33) 12.47.96.18

Cycle City: ¿Por qué diseñar tu pro-pia bicicleta?Chava: La inquietud por diseñar mi propia bicicleta surgió hace 5 años. En ese entonces era muy difícil conseguir en el mercado mexicano cuadros o bicicletas de piñón fijo o de Pista a la medida para todas las estaturas, mucho menos de marcas mexicanas. De ahí que el gusto por el diseño, la simplicidad, las formas limpias y aerodinámicas de las bici-cletas de Pista fueron cosas por las que me apasioné y tomé la decisión de ponerme a dibujar y diseñar mi propio cuadro.

CCTY: ¿qué datos necesitas de una persona para diseñar un cuadro a su medida?Chava: La altura total de la persona, la altura del suelo a la entrepierna, el ancho de los hombros, la longitud de los brazos y la longitud del tronco. Con eso.

ALEJANDRO CANTÚ LOMELí31 AñoSDIRECTOR GENERALCANTÚ BICICLETASwww.cantubicicletas.comFb.com/cantubicicletaT: 045 (33) 11.35.79.97

Cycle City: ¿qué herramientas se ne-cesitan para construir una bicicleta?Cantú: La construcción de bicis re-quiere de una maquinaria especial. Éstas herramientas consisten en es-cantillones o soportes (Jigs en inglés)

que mantienen los tubos del cuadro y tijera alineados para soldar con precisión. Estas herramientas son completamente ajustables, ya que en los cuadros hechos a medida es muy raro ver geometrías idénticas. Actualmente nosotros utilizamos las herramientas de Cantooling.CCTY: ¿De qué esta hecha la Bi-ke-As?Cantú: Está elaborada con tubería de acero Chrome Moly. Este tipo de acero es el utilizado en las jaulas anti vuelco de vehículos de compe-tencia, en armamento y en cuadros de bicicleta. Por su aleación con cromo es mucho más resistente y ligero que el acero al carbón. Las soldaduras pueden ser de bronce o plata, según el tipo de unión y de acabado.

+ Entrevista completa y fotogalería en www.cyclecity.com.mx

En lo particular no soy una defensora de las faldas ni tengo nada contra los cómodos pantalones; lo que sí, es que creo que cada quien puede

elegir su vestimenta de manera libre, sin detenerse por prejuicios sociales. Podría decirles con base en la experiencia propia cuáles son las características de las faldas que tienen la maravillosa bondad de no dejar al descubierto la prenda; pero no es el propósito por ahora, por el contrario, pretendo restarle importancia.

Desde la infancia nos han dicho que debemos cuidar que los calzones no queden al descubierto en ningún momento, que una niña se sienta con las rodillas juntas, que si llevas una falta muy corta debes vestir shorts debajo, que no levantes mucho las rodillas, que si lo haces serás una machorra… Todo esto se transgrede cuando te montas a pedalear.

Sé de sobra que no depende solamente de la decisión de qué vestir por las mañanas sino de lo que se espera a lo largo del día y la interacción con el resto de las personas, también es verdad que cuando lo haces no falta algún tal en el camino que trate de asomarse

inclinando la cabeza para ver si logra descubrir algo más.

Desde mi trinchera, pienso que es un pedazo de tela sobrevaluado; que la función principal de la prenda es como la del resto: proteger el cuerpo. Y es una función que sin duda cumple; por qué habría de importar que en determinado movimiento quedara un color al descubierto. Si se trata de proteger la intimidad asumo los calzones como algo ajeno a mi cuerpo y por lo tanto me importan lo mismo que una chamarra.

He visto incluso algunas chicas que cuando pedalean con falda juntan las rodillas más de lo normal y esto obedece al pudor por no mostrar la prenda. Yo me pregunto si de verdad vale la pena lastimar las articulaciones por proteger una prenda. No trato de juzgar las prioridades de nadie pero sí de evidenciar un tema pocas veces tratado.

Tal vez todo se lea como el clásico “sin vergüenza”; y es justo de lo que se trata, de no tener vergüenza de algo que te hace sentir libre.

De calzonesy bicicletasUn asunto que parece tener mucha importancia entre las chicas que quieren usar la bicicleta como medio de transporte de manera regular es si se ven los calzones cuando visten una falda.

Por Laura Bustos Endoqui Te enseño a andar en bici | @teensenobici

En vivo miércoles 12 pmradiomenteabierta.com Suscríbete en iTunes

HABLANDO DE BICIS

Cycle City tuvo a prueba la app Wikicleta para uso diario un par de semanas antes

del lanzamiento en su versión para ioS. En Wikicleta es fácil encontrar bici

estacionamientos, direcciones, rodadas y registrar tus rutas. Cabe mencionar que se nos

trabó algunas veces, pero es comprensible dado que era una versión de pruebas. Sin

embargo la información que aporta es muy importante. Lo mejor de todo es que funciona

en cualquier ciudad y que uno mismo puede colaborar con información.

www.wikicleta.comDisponible en Android Market y Appstore

INFORMACIóN ÚTILPARA EL CICLISTA

Un Spokecard es un cartón laminado que se usa para numerar e identificar a los competidores de una carrera de bicimensajeros. Van montados entre los radios del rin y es común que los corredores de Alleycats los acumulen como parte del crédito callejero que da participar en ellos.

QUÉ ES UNSPOKECARD

Cumbres de Maltrata 160,Col. Narvarte, Benito Juárez

cerca del Metro EtiopíaTel. 5536 4651