CULTURA URBANA EN SUDAMÉRICA

HISTORIA DE LA ARQUITECTURA IProf. Zhedily Guedez

Alumnos (as):Naranjo, SamirC.I.:V-23.770.494Lairet, SamanthaC.I.:V-21.326.253

Porlamar, 10 de Diciembre 2015.

VENEZUELA• CARACAS

PLAZA BOLÍVAR Apenas fundada Caracas se destina ese lugar para la Plaza Mayor, sirviendo como centro del comercio de ese poblado. A esa plaza se le hicieron algunas modificaciones durante siglos pero una de las más significativas fue la de 1754 cuando el gobernador Felipe Ricardos ordena la construcción de unas arcadas para rodear la plaza.

BRASIL• BRASILIA

ESCULTURAS DE LA PLAZA DE LOS TRES PODERES Además de las sedes de los poderes Legislativo, Ejecutivo y Judicial, esta emblemática plaza alberga tres impresionantes esculturas: el Pombal de Niemeyer, Os Candangos de Bruno Giorgi, y La Justicia de Alfredo Ceschiatti. El más brillante arte moderno al aire libre, rodeado de sedes de gobierno.

ECUADOR• QUITO

VIRGEN DE PANECILLO El Padre Julio María Matovelle (1852-1929), motivó y promovió la construcción de este monumento en Honor a la Inmaculada Virgen María, en sus escritos nos cuenta el trabajo arduo que como legislador hizo que se aprobara dicha construcción, así como también la Basílica del Voto Nacional, y la Consagración del Ecuador a los Corazones de Jesús y de María.

BOLIVIA• SUCRE

BARRIO DE LA RECOLETA Fue fundado en el año 1601 por los Franciscanos a las faldas del cerro Churuquella. Ambiente de sereniad y oración en medio de patiros cuadrados rodeados por corredores con columnas de piedra donde se aprecian hermosos jardines con rosas y geranios en flor. Los pasillos hacia su capilla restaurada nos llevan a un bellísimo Coro desde cuyos asientos artísticamente labrados en gruesa madera elevan sus cantos los enclaustrados monjes de la época.

ARGENTINA• BUENOS AIRES

PUERTO MADERO En 1882 el gobierno nacional del Presidente Julio Roca contrató al comerciante Eduardo Madero (sobrino del vicepresidente Francisco Madero) para que se encargara de la construcción de un nuevo puerto que solucionara estos inconvenientes. El proyecto de Madero (realizado por los ingenieros ingleses Hawkshaw, Son & Hayter) resultó elegido de entre muchos otros y proponía un sistema de diques intercomunicados con dos canales de acceso, hacia el norte y hacia el sur. Para la ejecución se contaría con el apoyo financiero británico a través de la Baring Brothers.