Arranca con éxito el Master on-line en Logística Integral

Pág. 2

Cuatro nuevas empresas se suman al programa ECOSTARPágs. 4 y 5

Formación: calendario de cursos Pág. 3

Udalsarea 21: el IVL-LEE presenta el Programa STEER Pág. 8

www.ivlogistica.com

CLAVES CoMpEtItIVASBoletín de actualidad logística Nº27 - Marzo 2013

Se trata fundamentalmen-te de profesionales del sector que desean reciclarse aunque también participan técnicos de otras áreas que aspiran a intro-ducirse en el ámbito de la logís-tica.A diferencia del Master presen-cial, que es el decano en Euska-di tras trece ediciones de ejecu-toria, la versión on-line puede comenzarse en cualquier época del año, no requiere la realiza-ción de un proyecto final y esta-blece pruebas de evaluación de cada uno de los dieciocho mó-dulos de los que consta, agru-pados en seis áreas: Logistics Overview, Logística de Aprovi-sionamiento, Logística de Pro-ducción, Logística de Almace-naje y Distribución, Comercio Internacional y Management. Se podrá comenzar cada una las áreas previo repaso de un primer módulo introductorio.Esta iniciativa del Instituto Vas-co de Logística y Movilidad Sos-tenible cuenta con el soporte de una plataforma digital espe-cialmente diseñada al efecto y dispone del mismo equipo de profesores que la versión pre-sencial, todos ellos profesiona-les del sector de amplia trayec-toria y reconocido prestigio.

El Master en Logística Integral “on line” no exige titulaciones previas y está dirigido a técni-cos, directivos y profesionales de la logística así como perso-nas de diverso perfil ajenas al sector que estén interesadas en profundizar en las técnicas más innovadoras y en obtener una capacitación óptima para gestionar proyectos de aprovi-sionamiento, producción y dis-tribución.

DinámicaEl curso es de auto-estudio y de formación a distancia tutoriza-da. Tanto los exámenes como las tutorías (que se verifican a través de un chat y una pizarra compartida) también son on-li-ne, con lo que se descarta cual-quier exigencia presencial. El alumno estudia por su cuenta y todas las semanas tiene tuto-rías con el profesor correspon-diente al módulo que está acti-vo en ese momento. Los módulos duran entre una y cuatro semanas y tienen una semana adicional para realizar el examen que se solapa con el

comienzo del módulo siguiente. Cuando termina un módulo y transcurre la semana adicional para realizar el examen, ese módulo se cierra. En la semana de examen también hay tuto-rías programadas para resolver dudas. Los exámenes –ya sean test o ejercicios- se pueden cumplimentar a cualquier hora dada su naturaleza on-line. Habitualmente se dedicarán cuatro horas semanales a las tutorías, en algunos casos más, y las semanas en las que se so-lapa el comienzo de un módulo con el examen del anterior po-drían consignarse ocho horas. En cualquier caso, siempre se puede contar con el IVL/LEE en el día a día para solventar cualquier duda o problema que surja. El temario y calendario pueden consultarse en el díptico que se encuentra dentro de nues-tra web www.ivlogistica.com en el apartado “máster formato on-line”. Los módulos se abri-rán y cerrarán en orden al ca-lendario.

Arranca con éxito el Master on-line en Logística Integral

El pasado 25 de febrero inició su andadura el Master On-line en Logística Integral con la participación de veintidós alumnos residentes en diversos puntos de la geografía

española y latinoamericana.

fOrMACIón

2Boletín IVL nº27

Ref Nombre del curso FechasNº de horas

Horario PrecioMás info

1 COMERCIO INTERNACIONAL8, 9, 15, 16, 22

y 23 de noviembre27h

Viernes de 17:00h a 21:00h y sábados de 9:00h a 14:00h

A consultar

2GEsTIóN dEL TRANspORTE y LA dIsTRIbuCIóN

31 de mayo 1, 7, 8 y14 de junio

22h Viernes de 17:00h a 21:00h y

sábados de 9:00h a 14:00hA consultar

3 GEsTIóN dE pROyECTOs10, 11, 17 y 18

de mayo18h

Viernes de 17:00h a 21:00h y sábados de 9:00h a 14:00h

A consultar

4ENGLIsH FOR INTERNATIONAL LOGIsTICs

15, 21 ,22 ,28 y 29 de junio

27h Viernes de 17:00h a 21:00h y

sábados de 9:00h a 14:00hA consultar

Se realizará un descuento en la matrícula a aquellas personas que se apunten 20 días antes del comienzo de cada curso, también se hará un descuento del 15% a parados

(debe presentarse tarjeta de paro).

La formación del IVL/LEE cumple además los requisitos para ser bonificada a través de la Fundación Tripartita.

Para gestionar dicha bonificación ha de avisarse mínimo con 10 días de antelación al comienzo del curso/master.

CurSOS gEnErALES 2013

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InformacIón e InscrIpcIones:

Tel.: 94 438 71 94 - ivl@ivlogistica.com

SÍGUENOS EN:

GARRAIO ETAHERRI LAN SAILA

DEPARTAMENTO DETRANSPORTES Y OBRAS PÚBLICAS

ETXEBIZITZA, HERRI LANETA GARRAIO SAILA

DEPARTAMENTO DE VIVIENDA,OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES

El Instituto Vasco de Logística y Movilidad Sostenible-Mugikor-tasun Iraunkorra ta Logistikako Euskal Erakundea (IVL-LEE) ha incorporado al programa europeo ECOSTArS de gestión sostenible de flotas a Carnes Erdella, S.L., Echemar, S.L., Bildutruck, S.L. y Autobuses La guipuzcoana.Estas firmas se suman a un catálogo, que se incrementará durante los próximos meses, integrado por el servicio de autobuses urbanos del Ayun-tamiento de Bilbao, Autobuses Sobrón, J.M. Vigiola, Transpor-tes nanuk, Servicio Municipali-zado de Accesibilidad, Movilidad y Transporte de Burgos, Suce-sores de Echevarría, Pescados Llorente, Txita Txirrindak, Auto-buses La unión y CTTS-Donos-tia Bus.Las auditorías realizadas han valorado muy positivamente el

Cuatro nuevas empresas se suman al programa ECOSTAR

PrOgrAMAS EurOPEOS

TRANSPORTES ERDELLA. De izquierda a derecha: Jasone Goyeneche (Eroski), Etor Da-ñobeitia (Director General), Rafael Jauregui (Gerente y socio), Xabier Arostegi (IVL), Bitor Gallastegui (Jefe de Tráfico) e Iñaki Regil (Eroski).

BILDUTRUCK: Jaione Cordero, Xabier Arostegi (IVL) y Norberto Ortiz (Gerente).

más información: www.ecostars-euskadi.org

4Boletín IVL nº27

nivel de los vehículos y los siste-mas de gestión de Carnes Erde-lla, S. L., una empresa con una flota de más de 50 vehículos. Dedicada al transporte frigorífi-co ha sido distinguida con cinco estrellas, la máxima calificación que contempla el programa. Han merecido, asimismo, esta certificación europea las 38 uni-dades que componen el parque de Bildutruck, S.L., una firma especializada en carga comple-ta y grupaje directo ubicada en Irún y con instalaciones en la lo-calidad madrileña de Humanes.También se ha sumado a esta iniciativa europea Echemar, S.L., una empresa con más de cuarenta años de experiencia y ubicada en Lezo, que ha sido el primer operador guipuzcoano de transporte por carretera en sumarse a ECOSTArS.Cabe reseñar igualmente la incorporación de Autobuses La guipuzcoana que, desde su base de Azkoitia, realiza servi-cios discrecionales y atiende las líneas regulares Azkoitia-Do-nostia, Azkoitia-Zarauz y Azkoi-tia-Tolosa.ECOSTArS (Eficient and Cleaner Operations STArS) es un proto-colo de certificación gratuito y voluntario diseñado para aseso-rar a los operadores de trans-porte en la gestión medioam-biental eficiente y sostenible de sus flotas (camiones, autobuses y otros vehículos comerciales).Las ventajas que aporta sumar-se a este programa son múl-tiples, tangibles e inmediatas. Además de mejorar los ratios económicos y ecológicos deri-vados de una óptima gestión en cuestiones medioambientales,

el certificado ECOSTArS pres-tigia notablemente a las empre-sas integradas, que aparecen en la página web europea del pro-grama y obtienen asesoramien-to continuo y gratuito para se-guir avanzando en la mejora de consumos, rendimientos, etc.Este programa, que fue implan-tado experimentalmente con gran éxito en South Yorkshire (Inglaterra), cuenta también con diversos promotores en España, Escocia, Italia, Suecia, Bélgica, república Checa y reino unido.

PrOgrAMAS EurOPEOS

ECHEMAR: Xabier Arostegi (IVL) y José Manuel Echarri, Director de Echemar.

LA GUIPUZCOANA: Xabier Arostegi (IVL) y José Luis Iraeta.

5Boletín IVL nº27

OPInIón

Prima de riesgo en aumento, índi-ces de crecimiento negativos, mí-nimos en consumo, máximos en materia de desempleo… Crisis. Los productores no traccionan, no ven-den, no facturan, no se mantienen… reflexión.La situación en la que nos vemos inmersos provoca miedo e insegu-ridad, lo que hace que objetivos pa-sados tales como elevados niveles de facturación queden difuminados por mínimos de subsistencia. Man-tenimiento de cuota de mercado, de estructura organizativa, una quime-ra… La tormenta empapa a produc-tores y mercados de proveedores y las empresas de transporte, por derivación lógica, se mojan. Es en-tonces cuando se rescatan términos y políticas olvidadas en el desván de la rentabilidad a corto plazo. Los únicos paraguas se llaman Optimi-zación y Sostenibilidad. Es una realidad que las empresas que cuentan con planes de soste-nibilidad a futuro ven actualmente como sus beneficios se incremen-tan aproximadamente un 10% por encima de los de las empresas que

no los tienen. Los tiempos cambian y la oferta ya no marca los tempos del mercado. Los precios más ajus-tados no tienen una repercusión tan directa en el volumen de ventas como antaño, es más, es el tiempo en el que aquellas empresas que ofrezcan servicios más sostenibles serán las que vean, si no incremen-tada, mantenida su cuota de merca-do.Pero, ¿de qué estamos hablando cuando tratamos el futuro del sec-tor logístico como una cuestión de sostenibilidad? ni más ni menos que de factores como la necesidad de inversión para alcanzar un cierto nivel de innovación tecnológica.El precio del petróleo va en aumento y las previsiones hablan de futuros precios prohibitivos. Es responsabi-lidad del sector logístico por encima de otros, proponer cambios en el modelo actual de consumo ener-gético mediante nuevas tecnologías enfocadas no sólo a la reducción de gases contaminantes, sino a un me-nor consumo de combustibles fósi-les. El producto interior bruto de los países cuyas economías están ba-sadas en el transporte y la logística dependientes de niveles elevados de consumo de este tipo de combusti-bles, se verá reducido significativa-mente a medida que los precios del petróleo vayan alcanzando mayores valores.El futuro es, en caso de seguir la tendencia consumista, muy negro a medio plazo para los países con déficit energético compradores de materia prima. Y del mismo modo oscuro, a medio-largo plazo, para

los productores-exportadores de productos derivados del petróleo.Cantos de sirena promueven la transformación del motor del trans-porte a modelos basados en ener-gía eléctrica, pero… ¿Es la energía eléctrica una solución al problema? Bien es cierto que para producir di-cha energía eléctrica, es necesario el consumo de combustibles fósi-les, pero en mucha menor medida. Se habla de que hasta un tercio del consumo de un coche con motor diesel, corresponde al consumo de combustibles fósiles necesario para generar la energía eléctrica necesa-ria para mover un coche eléctrico la misma distancia en el mismo tiem-po. El caso es que no deja de haber consumo de combustibles fósiles si bien se disminuye de manera nota-ble con este tipo de iniciativas.Podemos asegurar que la optimiza-ción, enfocada al menor consumo, la investigación en materia tecno-lógica y logística y un programa de hábitos de bajo consumo, son las verdaderas y únicas herramientas que proporcionarán un futuro sos-tenible y duradero tal y como lo co-nocemos ahora. Es el tiempo de la inversión en nuevas tecnologías, en formación en materia logística. El actual marco de crisis será la criba en el sector logístico, el renovarse o morir. La tormenta barrerá todo y aquellos que superen la tormenta saldrán reforzados de ella, afron-tando el futuro con más garantías y menos amenazas. El resto deberá subirse al arca de la Optimización y la Sostenibilidad para entrar de nuevo al mercado.

La tormentaXabier Arostegi • responsable de Innovación y formación del IVL/LEE

6Boletín IVL nº27

Instituto Vasco de Logísticawww.ivlogistica.com

www.ivlogistica.com

La web de la logística vasca

COnSuLTOríA, fOrMACIón Y SErVICIOS

El Ayuntamiento de Ermua acogió el pasado 7 de marzo el 41º Comi-té Técnico de la red Vasca de Mu-nicipios hacia la Sostenibilidad, udalsarea 21. En el encuentro estuvieron presentes más de cin-cuenta técnicos de diversos ayun-tamientos miembros de la red. Iratxe garcía, directora de Pro-yectos del IVL-LEE, ofreció deta-lles sobre el Programa Europeo STEEr (Energy in transport) y la posibilidad de poder participar en él con el proyecto Ecomov. Este iniciativa está dirigida a mejorar la distribución urbana de mer-cancías y la movilidad, acciones enmarcadas en los Planes Muni-cipales de Movilidad Sostenible.Durante la sesión fue presenta-do también el balance del Plan de gestión 2012 y se dio a cono-cer la nueva biblioteca virtual de

la red (www.udalsarea21.net), que albergará datos e información de valor relativa a los ayuntamientos y entidades comarcales pertene-cientes al colectivo.Por su parte, Victor Peñas y Ene-ko Albizuri, de la Agencia Vasca del Agua (urA) e Iker Azurmendi de la Agencia de Desarrollo Co-marcal de goierri (gOIEKI) hicie-

ron una valoración sobre el último Ekitalde, grupo de trabajo temá-tico sobre Agua desarrollado du-rante 2012. finalmente se infor-mó sobre la orden de ayudas del Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del gobierno Vasco y la Dirección de Transpor-tes distribuyó el Manual de buenas prácticas en materia de movilidad.

Udalsarea 21: Ermua acoge a medio centenar de técnicos en sostenibilidad

ACTuALIDAD

ASETRAVI CELEbRA UnA jORnADA TéCnICA SObRE EL ADR 2013. Con la participación de más de treinta profesionales especializados, la Asociación Empresarial de Transportes de Vizcaya (ASETRAVI) celebró el pasado 7 de marzo en Bilbao una jornada técnica sobre el ADR 2013. La sesión, centrada en el análisis de esta nueva versión con respecto a la de 2011 y el papel de la Administración en el control y transporte de mercancías peligrosas. Participaron como ponentes Manuel Sánchez, técnico del área de Transportes del Departamento de Medio Ambiente y Política Territorial del Gobierno Vasco y Dulsé Díaz, secretario general de la Asociación Española de Transporte de Cisternas (AETC).

jUnTA DIRECTIVA DEL InSTITUTO VASCO DE LOgíSTICA. Las actividades formativas, el análisis de los proyectos en marcha y el balance de las jornadas técnicas celebradas durante el pa-sado año fueron algunos de los asuntos tratados en la última reunión de la Junta Directiva del Instituto Vasco de Logística (IVL), celebrada el pasado 29 de enero. El encuentro contó con la presencia, por primera vez, del nuevo director de Transpor-tes del Gobierno Vasco, Manuel Leza, que aparece en el centro de la imagen flanqueado por Oskar Royuela y el presidente de ASETRAVI, Iñaki Errasti.

8Boletín IVL nº27

OPInIón

El IVL/LEE apostó hace dos años por estar presente en las redes Sociales promoviendo la huma-nización de nuestro servicio, la calidad de nuestro producto y la satisfacción de nuestros clien-tes. Queriendo, en definitiva, ser una marca moderna y, como tal, dejar en manos del consumidor nuestra promoción. El resulta-do, tras el trabajo y el esfuerzo tanto profesional como econó-mico por parte del instituto pue-de considerarse muy positivo y enormemente gratificante. Y es que el consumidor ha cam-biado. Actualmente, el poder ya no lo tienen las marcas, sino unos consumidores que están más interconectados y más in-formados. La mejor publicidad es la que hacen unos clientes satisfechos que son más exi-gentes que nunca con las mar-cas. nunca el consumidor ha sido tan selectivo y el motivo es que estamos expuestos a diario a miles de impactos publicita-rios que nos saturan. Por eso, esta nueva forma de comuni-

cación proactiva es menos in-trusiva y por lo tanto entretiene más a los clientes.En el IVL comenzamos en un principio con pequeñas inver-siones en facebook, segmen-tando al máximo los diferentes “targets” que esta red ofrece para tal fin, con el objetivo de tener controlado al máximo el mercado que podíamos en-contrar entre los usuarios de esta red para entonces atacar a nuestro nicho. Además, tra-bajamos también en publicidad SEO, cargando de eventos de interés la “fanpage” que lleva el nombre del instituto con el fin de darnos a conocer y remitir a nuestros potenciales consumi-dores a nuestra web. En facebook, a día de hoy y además

de la “fanpage”, tenemos otra página que lleva el nombre de nuestra nueva apuesta: el Más-ter “On-line” en Logística Inte-gral. fue creada con motivo de su lanzamiento y finalmente se ha convertido en un espacio de encuentro de toda la actualidad del sector, incluidas las ofer-tas de empleo relacionadas con nuestro ámbito profesional . Apostamos también por twitter suministrando noticias de inte-rés del mundo de la logística y participando con un resumen diario de noticias de nuestro sector en esta red, aportando así nuestro granito de arena y haciéndonos notar en ella ad-hiriéndonos y participando en

grupos de interés.Pero la revolu-

ción para

Redes Sociales ¿por qué son importantes para el IVL?Ibone Guerra • responsable de Marketing del IVL/LEE

9Boletín IVL nº27

OPInIón

el Instituto vino con nuestro es-pacio en linkedin, ya que en esta red hemos calado de lleno en nuestro “target” y nos hemos sabido colocar muy bien en los grupos y páginas que nos co-rresponden, relacionándonos a diario y sumando a nuestra co-munidad día tras día tanto pro-fesionales en activo con ganas de reciclarse como desemplea-dos y recién licenciados intere-sados en actualizarse y/o am-pliar su titulación.El resultado de toda la inversión y del trabajo desarrollado es un 200% de aumento en las matrí-culas de los cursos y del Máster presencial y un éxito absoluto en el nuevo producto que he-mos lanzado este febrero 2013: El Máster “On-line”. Y todo esto en un escenario en absoluto fa-vorable para nuestro servicio. A través de las redes y de un protocolo de respuesta en el IVL hemos sabido responder al cliente de hoy en día, el clien-te que quiere saber que pue-de contar con la marca cuando lo necesite, es decir, cuando quiera una solución rápida a un problema que tenga o quiera sugerir algo a la marca. Quiere marcas que respondan con he-chos y no sólo con palabras. Los consumidores, aunque es-tén más informados sobre los productos que les interesan, aun tienen cierta incertidumbre al tomar una decisión y ese es el punto que debemos aprove-char para darles asesoría per-sonal y cercana para reafirmar la información que tienen de tu servicio. Cuando un cliente tie-ne dudas a la hora de tomar una decisión puede ser por varios

motivos: el aspecto económico, las otras alternativas, la des-confianza, etc. resulta impor-tante dar ese punto de asesoría personal y sólo será efectiva siempre que se demuestre con pruebas, datos o experiencias positivas contrastadas por otros clientes. Este cambio en el comporta-miento nos obliga, además, a que los usuarios nos encuen-tren con facilidad , al menos en las 10 primeras búsquedas mostradas en la primera pan-talla, así como estar presentes, saber escuchar, participar en todas las redes sociales, blogs, foros, etc donde se encuentre nuestro público objetivo. Así lo hemos hecho y a día de hoy es-tamos en los primeros lugares en el “top 10” de los principales buscadores. Por lo tanto, podemos decir que al principio los medios de comu-nicación más comunes como la televisión, la radio, prensa etc. eran los únicos medios por los cuales podíamos ver los mensa-jes, diseñados por las diferentes empresas para lanzar o promo-cionar un producto o servicio nuevo. Eran los únicos medios a través de los cuales nos podía-mos enterar de nuevos produc-tos lanzados al mercado. Ahora, con las nuevas tecnologías y los medios de las redes Sociales podemos ver, escuchar y opi-nar sobre nuevas tendencias que nos ofrece el mercado, la mayoría por no decir que toda la gente conoce hoy en día algu-na red social a través de la cual se conectan miles y miles de personas. Personas que antes desconocían estos medios y que

hoy por hoy son los que mandan en estas redes. Este fenómeno de las redes Sociales ha dado un giro muy grande al mundo del marketing, puesto que aho-ra mucha gente cuando quiere saber sobre la efectividad de tal producto recurre en un porcen-taje muy alto a internet a infor-marse a través de estas redes sociales y puede que el marke-ting no tenga mucho éxito pues en estas redes los que opinan y deciden son los usuarios que han probado los productos o servicios.Por eso, insisto, es tan impor-tante responder con hechos y no sólo con palabras, y más en un tema tan importante como es la formación. Además a día de hoy y teniendo en cuenta el es-cenario de crisis en el que nos encontramos es importantísimo satisfacer al 100% al alumno ya que se encuentra en situaciones muy delicadas. Los alumnos, además, son una fuente impor-tantísima para trabajar tanto en el Marketing como en la innova-ción del IVL ya que son ellos los que van marcando las necesida-des en el día a día. Es vital que las marcas entiendan y apues-ten por la innovación teniendo en cuenta siempre al cliente a través del Marketing. En caso contrario, se quedarán atrás y no sobrevivirán.

Os invitamos a visitarnos en:

10Boletín IVL nº27

GARRAIO ETAHERRI LAN SAILA

DEPARTAMENTO DETRANSPORTES Y OBRAS PÚBLICAS

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DEPARTAMENTO DE VIVIENDA,OBRAS PÚBLICAS Y TRANSPORTES

Alameda de Mazarredo nº 69 - 6ºD48009 Bilbao

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