TTULO DEL ARTCULO

MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

INTERNAL COMBUSTION ENGINECastaeda Junca Cristian JosRESUMEN

El siguiente artculo que se presentar a continuacin trata sobre el estudio del motor de combustin interna en los automviles y sus partes elementales, de esta manera se dar a conocer el funcionamiento bsico y regular del motor.

Se describir cul es la metodologa que ocurre dentro del estudiado para que este funcione correctamente y haga funcionar el automvil. Tambin se darn descripciones cortas de cada parte principal que se acciona dentro del motor para que este produzca energa.

Palabras claves: motor, automviles, energa.

ABSTRACT

The following article that be presented then about on the study of the internal combustion engine in cars and their elementary parts, so it will be revealed the basic and regular operation of the motor.

It is described what happens methodology within the studying for this to work properly and run the car. Short descriptions of each major party are driven into the engine for this will also produce energy.Keywords: engine, automotive, energy.

.

INTRODUCCIN

Desde hace mucho tiempo el hombre ha buscado maneras ms rpidas de transportarse de un lado a otro. Se han creado medios de transporte de tierra, agua y hasta aire. Con el tiempo el hombre ha avanzado en su necesidad de buscar un medio en el que la maquina haga todo el trabajo pesado. Los motores de combustin interna llevan ya un largo tiempo en el negocio de los automviles. Cada que pasan los aos las empresas automotrices avanzan en su construccin de vehculos ms veloces y as hacer que sus fabricaciones sean ms utilizadas por quienes lo necesitan. Es el motor conocido como el corazn del vehculo ya que l produce la energa para que el auto se mueva.

La fabricacin de piezas ya sean grandes o pequeas son muy meticulosas en su diseo. Estas estn hechas para el buen funcionamiento con las dems piezas que se juntan. Todas ellas hacen que el motor produzca la energa necesaria, sin que se pierda la misma, para que el automvil avance. .DESARROLLO DEL ARTCULOUn motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica de un combustible que arde dentro de una cmara de combustin. Su nombre se debe a que dicha combustin se produce dentro de la maquina en s misma, a diferencia de, por ejemplo, la mquina de vapor.

Tipos principales

Alternativos-El motor de explosin ciclo Otto, cuyo nombre proviene del tcnico alemn que lo invent, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina.

-El motor disel, llamado as en honor del ingeniero alemn nacido en Francia Rudolf Disel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasleo.

Clasificacin de los alternativos segn el ciclo

-De dos tiempos (2T): efectan una carrera til de trabajo en cada giro

-De cuatro tiempos (4T) efectan una carrera til de trabajo cada dos giros

.Existen los disel y gasolina tanto en 2T como en 4T.

LOS 4 TIEMPOS DEL MOTOR DE COMBUSTIN - Primer Tiempo Admisin: entra la mezcla de gasolina y aire. Baja el pistn.

-Segundo Tiempo Compresin-ignicin: se comprime la mezcla al subir el pistn. Explota por la chispa de una buja (los de gasolina) o por comprimirlo mucho (disel).

- Tercer Tiempo Expansin: la explosin hace bajar fuertemente el pistn, produciendo trabajo.

- Cuarto Tiempo Escape: al subir el pistn por inercia manda los gases de la explosin al exterior (por el tubo de escape).

El pistn sube y baja por los cilindros y se trata de un mbolo que se ajusta al interior de las paredes del cilindro mediante aros flexibles llamados segmentos. Los pistones se colocan en el interior del cilindro. A travs de la articulacin de biela y cigeal, su movimiento alternativo se transforma en rotativo en EL CIGUEAL.

Imagen 1

LOS 2 TIEMPOS DEL MOTOR DE COMBUSTIN

El motor de 2 tiempos es, junto al motor de 4 tiempos, un motor de combustin interna con un ciclo de cuatro fases de admisin, compresin, combustin y escape, como el 4 tiempos, pero realizadas todas ellas en slo 2 tiempos, es decir, en dos movimientos del pistn.

En un motor 2 tiempos se produce una explosin por cada vuelta de cigeal mientras que en un motor 4 tiempos se produce una explosin por cada dos vueltas de cigeal, lo que significa que a misma cilindrada se genera mayor potencia, pero tambin un mayor consumo de combustible.

Imagen 2CULATA DEL MOTORCon el nombre de culata se conoce a la parte superior del motor. Sirve, entre otras cosas, de cierre a los cilindros por su parte superior. En ella van alojadas, las vlvulas de admisin y escape, las bujas (en los OTTO), el rbol de levas y los conductos de admisin de aire y gasolina y de escape. Es la encargada de soportar las explosiones originadas en la cmara de combustin. Est unida firmemente al bloque por tornillos. Entre ambas piezas se coloca una junta de culata garantizando as un sellaje entre el bloque y la culata hermtica.

Imagen 3EL BLOQUE DEL MOTOR

Es la estructura bsica del motor y parte ms grande del motor. Contiene los cilindros donde los pistones suben y bajan, conductos por donde pasa el lquido refrigerante y otros conductos independientes por donde circula el lubricante. Generalmente el bloque est construido en aleaciones de acero o aluminio.

Imagen 4EL CARTER DEL MOTOR

Es la parte donde se deposita el aceite para lubricar todas las partes del motor.

Normalmente esto lo hace de dos formas:

1) Golpeando el propio cigeal en su giro sobre el aceite, lubricando en forma de salpicadura.

2) Mediante la bomba de aceite. Esta bomba coge el aceite del crter y lo enva a las zonas a refrigerar a travs de los conductos en un ciclo cerrado.EL CARBURADOR

La gasolina que entra dentro de los cilindros tiene que entrar con aire para que se produzca la combustin. Recuerda que sin oxgeno no es posible la combustin. Este oxigeno lo cogemos del aire Pero.... Quin hace la mezcla de gasolina y aire? pues el carburador. Este componente mezcla la gasolina y el aire en una proporcin aproximada de 1:10000

1 parte de gasolina por 10.000 de aire.

El aire entra del exterior con impurezas, es por eso que antes de entrar en los cilindros los limpiemos mediante el Filtro del aire. Encima del carburador va el filtro del aire, elemento que sirve para que el aire que va a entrar en el carburador (y posteriormente al cilindro) no lleve impurezas.

Los motores de inyeccin no usan el carburador. Inyectan (pulverizan) la gasolina dentro del cilindro mediante unos inyectores electrnicos, de tal forma que solo se inyecta la cantidad justa de gasolina que se necesita, logrando as un menor consumo de combustible.

La bomba de la gasolina enva la gasolina del depsito al carburador, o a los inyectores al presionar el pedal del acelerador. EL RBOL DE LEVAS

Un rbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas. Las levas presionan las vlvulas para que se abran o cierren, dependiendo del tiempo del motor en que se encuentren, en el momento oportuno.

Los muelles suelen mantener cerradas las vlvulas. Cuando aprieta la leva la vlvula se abre.

Imagen 5 REFRIGERACIN DEL MOTOR POR AGUA

Refrigeracin por agua. En este caso el aire refrigera el agua. Por un lado entra aire por la parte delantera cuando el vehculo est en marcha, y por otro lado el ventilador lo refrigera siempre (incluso parado el coche).

Esta refrigeracin es un complemento de la lubricacin con aceite. Refrigera las camisas de los cilindros.EL DISTRIBUIDOR O DELCO

Manda tensin a la buja que tiene que saltar la chispa en ella en ese momento (distribuye la chispa entre 4 bujas). La buja produce la chispa para que explote la mezcla en el cilindro en el tiempo de ignicin.PARTES DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA CICLO OTTO

Imagen 6 CONCLUSIONEl motor de combustin interna se ha convertido en algo fundamental no solo en los vehculos sino en otras mquinas que se transportan con la fuerza que l les impregna. Desde el primer motor que fue puesto a prueba hasta los que hoy se fabrican para el desempeo de la velocidad son un invento muy grande para la humanidad. Pero la velocidad no lo es todo, tambin hay motores que son hechos para el ahorro econmico de la persona, motores con una cilindrada pequea que hacen que el combustible sea ms duradero en el tanque de carga. Cada que pasa el tiempo se van reduciendo algunas partes, por ejemplo en los motores del siglo pasado el distribuidor del combustible era el carburador, ahora en los automviles modernos esta la inyeccin directa o indirecta.

La humanidad con el paso del tiempo se est modernizando ms y algn da llegaremos a ver autos propulsados elctricamente (por ahora hay algunos que son elctricos, pero tambin son de combustin. A estos se les llama hbridos) noms o por energa solar.

De todos modos an hay mucho tiempo en el que la combustin del motor sea la que mueva el vehculo en el que nos transportamos y no se van a acabar hasta que los elctricos sean ms rentables que los motores tradicionales. REFERENCIAS BibliogrficasMatas Maciel (2011) PDF MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA. Recuperado el 15 de junio de 2015 de http://www.academia.edu/5205173/PDF_MOTOR_DE_COMBUSTION_INTERNAwww.areatecnologica.com (2012) MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA. Recuperado del 15 de junio de 2015 de http://www.areatecnologia.com/TUTORIALES/MOTOR%20DE%20COMBUSTION.htm

Ruiz Roberto (2013) EL CICLO DE UN MOTOR DE 2 TIEMPOS. Recuperado el 15 de junio de http://motos.about.com/od/mecanica-basica/ss/Como-Funciona-Un-Motor-De-2-Tiempos.htm

Imagen 1, LOS 4 TIEMPOS DEL MOTOR DE COMBUSTIN. Recuperado el 15 de junio de 2015 de http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/51/Ciclo_de_cuatro_tiempos.png.

Imagen 2, MOTOR DE 2 TIEMPOS. Recuperado el 15 de junio de

http://www.surgarden.es/blog/wp-content/uploads/2014/08/Esquema-de-2-tiempos.jpgImagen 3, CULATA DEL MOTOR, Recuperado el 15 de junio de 2015 de http://www.km77.com/tecnica/motor/motorsaabsvc/med/scv3.jpg

Imagen 4, EL BLOQUE DEL MOTOR, Recuperado el 15 de junio de 2015 de http://www.culata.com/images/motorcorto.jpg

Imagen 5, RBOL DE LEVAS, Recuperado el 15 de junio de 2015 de http://www.repuestoscamiones.es/upload/images_subcategoria/arbol-de-levas1.jpg?v=1386738226892Imagen 6, PARTES DEL MOTOR DE COMBUSTIN, Recuperado el 16 de junio de 2015 de http://www.copartes.com/img/6476.

6