xii congreso de calidad y medio ambiente en automoción
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XII Congreso de Calidad y Medio Ambiente
en Automoción
Taller: Autocontrol en Líneas de Montaje
25/10/07 1
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¿QUIÉNES SOMOS?
PEUGEOT CITROEN AUTOMOVILES ESPAÑA (PCAE).o Fundada en 1952 con el nombre de Barreiros Diesel S .A.o Fabricante de Automóviles de Turismo. Multimarca.o Ubicada en Villaverde (Madrid).
� Desde 1978 pertenece al Grupo PSA.
o Fabrica los vehículos de las marcas Peugeot y Citro ën:C3P – P 207 – P 207 cc.
o Tiene una capacidad de producción de 800 veh./día.o Una plantilla de ~3300 personas.
� La Dirección de Calidad, llamada “Calidad Centro Produ cción”(QCP) depende funcionalmente de la Dirección Calidad del Gru po.Esta delega en ella todas las funciones de Calidad, principalmente las que afectan a la “representación y Protección del Cliente” .
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La Función Calidad en PSAEl Sistema de Calidad , integrado en el Sistema de Fabricación PSA , es desarrollado e implantado por el Plan de Convergencia :
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El Sistema de Calidad
El Sistema de Calidad en PCAE (hoy y hacia el 2010), se basa en los siguientes principios (Lean Manufacturing) :
� La calidad se obtiene desde la concepción y el desa rrollo:
• Participación de la Función Calidad desde el diseño.• Partenariado con los Proveedores (co-desarrollo: concepción y calidad) .
� Estandarización del trabajo en el puesto, a fin de:
• Optimizarlo. • Mejorarlo (MEJORA CONTINUA según principios rueda de Deming) .
Objetivo final: Apoyar al que hace el trabajo (AUTOCONTROL).
� Procesos robustos, aunque algunas “características esenciales” , (CSE) hay que verificar, para asegurarlas al 100%.
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EL AUTOCONTROL EN “PSA”
� El AUTOCONTROL es la delegación al operador de la responsabilidad de decidir la conformidad del resultado de la operación realiz ada, de acuerdo al referencial establecido (gama, plan de vigilancia, etc) .
Principios:
• YO HAGO MI TRABAJO Y AFIRMO QUE ESTÁ BIEN HECHO.
• SOLO UN PRODUCTO BUENO PASA A LA ETAPA SIGUIENTE.
� El autocontrol reagrupa todas las acciones de contr ol que permiten al operador garantizar la buena realización de su operación y e l resultado a obtener. Así:
� El resultado de cada operación debe ser controlada cuando esté terminada (autocontrol) .
� Como consecuencia, el operador debe conocer la oper ación a realizar, asícomo, el resultado a alcanzar en cuanto a nivel de calidad.
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EL AUTOCONTROL EN “PSA”
El AUTOCONTROL: Yo realizo mi operación y verifico que está correctamente realizada, antes de pasar a la operación siguiente.
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EL AUTOCONTROL EN “PCAE”
En PCAE, todos trabajamos en AUTOCONTROL desde los años 80, tras abandonar el Sistema Tayloriano.
� Para preparar y asegurar el trabajo en AUTOCONTROL, nos basamos en el siguiente principio:
SI TODOS LOS FACTORES QUE INTERVIENEN EN LA FABRICA CIÓN DE UN PRODUCTO SON ASEGURADOS, ESTE SALDRÁ BIEN.
� Se asume que cuando el resultado de un trabajo no h a salido bien, es como consecuencia de que la persona que lo ha realizado:
NO HA SABIDO – NO HA PODIDO – NO HA QUERIDO realizarl o
así, es responsabilidad de la dirección asegurar el dominio de estas tres causas .
� Cuando, por el motivo que sea, el resultado del tra bajo realizado no es bueno, el operador debe denunciarlo (de la forma que esté esta blecida) para asegurar su corrección “de inmediato”.
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El Autocontrol en “Líneas de Montaje”En las líneas de Montaje, todos los operadores trab ajan en AUTOCONTROL, es decir:
� Todos los operarios están formados y equipados para realizar su trabajo y asegurarse que el producto pasa correctamente al pu esto siguiente.
� Si por algún motivo esto no fuera posible, avisa a su monitor para tomar las medidas oportunas.
� La herramienta para asegurar el buen funcionamiento del AUTOCONTROL es el sistema SQIP. Mediante este,
� El operador avisa al monitor del problemaque tiene (hoy por radio mediante un lápiz óptico, y en un futuro será a través del sistema ANDON).
� Los problemas se registran, se siguen y se gestionan, así como su trazabilidad.
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El Autocontrol: El Sistema SQIP¿Qué es el SQIP?:
El “Sistema de Calidad Interno en Producción”, es u n sistema de calidad informatizado, para asegurar la fiabilidad y la tra zabilidad de la calidad de los productos fabricados.
Sus objetivos principales son:
1. DOMINIO DE LOS RIESGOS. Gestionando el AUTOCONTROL e identificando y registrando los defectos en tiempo real.
2. ANTICIPACIÓN Y REACTIVIDAD. Gestionando las ALERTAS e identificando y registrando los riesgos en tiempo real.
3. VIGILANCIA DE LOS RIESGOS. Gestionando el anti-olvido, los defectos potenciales y las alertas sobre operaciones esencia les.
4. El BLOCAJE COMERCIAL, para proteger al cliente ante cualquier defecto.
5. El ANALISIS Y GESTIÓN de los retoques.
6. El REGISTRO y TRAZABILIDAD de todo tipo de anomalía.
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El Autocontrol: Indicadores
1. El Nivel de Retoques (NR)Es para verificar si he hechobien mi trabajo a la primera.
2. El Nivel de Calidad (NQ) Es para verificar si he hecho bienel autocontrol.
3. El Bueno Directo (BD)El 100% de coches que fabrico deben ser buenos a la primera.
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El Autocontrol: El Sistema ANDON
En un futuro muy próximo, los operarios (AUTOCONTROL) de las “líneas de montaje”, podrán alertar al Monitor, de las dificultades enco ntradas en su trabajo, a través de la “llamada ANDON” .
¿Qué es el ANDON?:
Es un tablero “luminoso, sonoro y dinámico” donde so n reflejados los datos del sistema productivo (calidad, producción, mantenimie nto, …..), a fin de:
1. Ayudar al operador en la realización de su trabaj o y conseguir la calidad establecida (le facilita la función de alertar al monitor y le da la posibilidad de parar la línea) , asegurando la entrega al puesto siguiente de un producto bueno .
2. Alertar al Monitor de un problema, cualquiera que sea la naturaleza de este.
3. Desencadenar, de inmediato, la “reactividad” de to dos los implicados.
4. Provocar y favorecer la mejora del “estándar de t rabajo” y, como consecuencia, la “Mejora Continua”.
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El Autocontrol: Panel ANDON
BEFORE BUFFER OPR AFTER BUFFER OVER TIMETIME
TRIMTRIMTRIMTRIM1 2 3 4
W/HW/HW/HW/HＰｙＰｙＰｙＰｙ ＣＣＣＣ I/PI/PI/PI/P
Saturado adelanteSaturado atrás
Poka yoke
Instalación Parada de urgencia
Avería informática
Avería transportador
Aprov. PDB
Aprov. cableria
Puesto afectado por la anomalía
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HERRAMIENTAS DE APOYO
Apoyos al AUTOCONTROL en las líneas de Montaje.
Son las herramientas necesarias para la implicación de todos y el avance hacia la excelencia, las principales son:
1. El ESTANDAR DE TRABAJO.
2. Las PUERTAS GARANTÍA CALIDAD (PGC).
3. La SUPERVISIÓN ACTIVA.
4. El MANNAGEMENT VISUAL.
5. La MEJORA CONTINUA.
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El “Estándar de Trabajo”Es la mejor forma de “hacer”, para alcanzar el nive l de calidad definido y mantenerlo
en el tiempo.
Define: EL MEJOR MODO – EL MÁS FÁCIL – EL MAS SEGURO, de hace r una tarea.
Trabajar al estándar, significa aplicar de forma pr ecisa todas las reglas definidas, a partir de las mejores prácticas, tanto de ejecución y técnicas, como de:
Ergonomía – Seguridad – Prevención – Calidad – 5S – TPM (Mantenimiento Productivo Total)
El “estándar de trabajo” (su documentación), debe ser:
SIMPLE – CLARA – VISUAL – REALIZABLE
Esto se consigue si se realiza siguiendo la rueda de Deming, es decir:
• Escribir el “estándar de trabajo”.• Aplicarlo (informar – formar – ejecutar) .• Verificar la aplicación (medir – analizar – corregir) .• Actuar (corrección o mejora del estándar “MEJORA CONTINUA” ).
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Ejemplo “Estándar de Trabajo”
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Las “Puertas Garantía Calidad”
Son puestos de verificación que tienen por objeto m edir la “aptitud” de cada módulo para dominar su calidad, verificando unitariamente operaciones con “características esenciales”.
Estos puestos son ocupados por un operadordel módulo. Verifican una o varias CSE’s, asegurándolas
al 100%.
Las operaciones a verificar son relacionadas con todo detalle en gamas “claras, simples y
dinámicas”.
Los resultados de las verificaciones en las “PGC”, son explotados y animada su resolución por el mando del módulo.
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La “Supervisión Activa”
La también llamada “ronda o revisión sobre el terre no”, es un examen formalizado de las criticidades de una Unidad Elemental de Producc ión.
Tras definir el circuito o secuencia a seguir, así c omo, las preguntas y verificacionesa realizar, el mando trata de:
1. Observar los puntos críticos técnicos, de organiz a-ción y humanos de su zona, verificando su buenfuncionamiento.
2. Recoger las indicaciones, observaciones o anoma-lías de los miembros de su equipo.
3. Tomar decisiones inmediatas de los problemasencontrados.
4. Seguir sobre el terreno el avance de las acciones y decisiones tomadas.
La ronda se realiza todos los días, varias veces.
1825/10/07
El “Management Visual”Su objetivo es: “ver para tratar” una desviación.Muestra sobre un “panel visual y sonoro” un problema , consiguiendo que “el entorno nos hable” , pues “visualizar un problema” , es:
� Conocerlo, entenderlo y comenzar a tratarlo.� Hacer las cosas evidentes.� Mostrar los esfuerzos para valorar los éxitos.� Saber donde se está, para pilotar los resultados.
S é c u r i t é !
P r o b l è m e !
Ç a v a O K !
M a r c h e r i c i !
A t e m p s !
A t e m p s !
S é c u r i t é !
P r o b l è m e !
Ç a v a O K !
M a r c h e r i c i !
A t e m p s !
A t e m p s !
1925/10/07
Ejemplos de “Management Visual”
Un útil que da visualmente informaciones claves
2025/10/07
La “Mejora Continua”La “Satisfacción del Cliente” pasa por la “Mejora Co ntinua” del producto, del
proceso y del sistema.A nivel de “Unidad Elemental de Producción”, una li sta de acciones de progreso,
ayuda a gestionar esta. Los temas que pueden contribuir a la elaboración y gestión de las acciones de
progreso de esa lista, son:
la CALIDAD – la FIABILIDAD DE LOS MEDIOS – los COSTES – la ERGONOMIA
– la SEGURIDAD – las 5 S’s – la ORGANIZACIÓN – …………… ..
La MEJORA CONTINUA del
“Estándar de Trabajo”
es un objetivo fundamental.