ROBO AL TRANSPORTEDE CARGA

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Cuidamos desde arriba lo que más te importa.Cualquier lugar, cualquier momento, cualquier activo.

43.2% EDOMEXCDMX2.3%

MICHOACÁN7.1%

JALISCO5.9%

PUEBLA17.8%

VERACRUZ4.7%

HIDALGO3.1%

QUERÉTARO1.1%

GUANAJUATO8.3%

TLAXCALA2.7%

ROBO DE CARGA ANIVEL NACIONAL

TOP 10 MUNICIPIOS1.- Ecatepec de Morelos Edo Mex

2.- Morelia Michoacán

3.- Cuautitlán Izcalli Edo Mex

4.- Tlalnepantla de Baz Edo. Mex

5.- Tecamachalco Edo Méx

6.- Tultitlán Edo Mex

7.- San Luis Potosí, SLP

8.- Chimalhuacán Edo Mex

9.- Nezahualcóyotl Edo Mex

10.-Acatzingo Puebla

18

9

10

346

5

2

7

0

200

400

600

800

1,000

1,200

ENERO FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO JULIO AGOSTO SEPTIEMBRE

1,1251,001 1,062

9941,040

812865 910 947

ROBO DE CARGA ENE-SEP 2019

ROBO DE CARGA POR HORA

ROBO DE CARGA POR DÍA

14%

19% 19%19% 18%

8%4%

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES DOMINGOSÁBADO

3%2%

3%

1% 1%

4%

9%11% 11%

8% 9%

5%5%

2%

4%

3% 3%

0%

4%

2%4% 4%

2% 2%

0:00 1:00 2:00 3:00 4:00 5:00 6:00 7:00 8:00 9:00 10:00 11:00 12:00 13:00 14:00 15:00 16:00 17:00 18:00 19:00 20:00 21:00 22:00 23:00

2016-2017

CÁRTEL DE JALISCONUEVA GENERACIÓN

NUEVO LEÓN

45%VERACRUZ

108%ZACATECAZ

93%

PUEBLA

46%

ESTATUS DE SEGURIDAD EN CARRETERAS DE MÉXICO

La inseguridad en el autotransporte de carga se muestran que la espiral de violencia no da tregua. Datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) refieren que en el acumulado enero - septiembre de 2019, se han registrado ocho mil 756 delitos contra el transporte de carga.

Con gran impunidad, cárteles del crimen organizado y bandas especializadas en el robo al autotransporte, impiden el libre tránsito de los camiones y tráileres que circulan por el país, como resultado, la violencia en contra de los conductores va en ascenso, y transportarse por las carreteras de la República se ha vuelto una actividad de alto riesgo, sobre todo para los transportistas que conducen camiones de carga.

Las largas distancias que deben recorrer somete al operador (y a la unidad misma) a los peligros no solo de asaltantes de bandas dedicadas al robo de transporte de carga, sino de miembros del crimen organizado que los hacen víctimas de delitos como extorsión, robo e incluso homicidio.Lo anterior repercute en los escenarios económicos ineludiblemente, por ejemplo, la zona conocida como el triángulo rojo en Puebla, es una muestra de las consecuencias de la violencia ejercida contra este sector económico pues, debido a la constante victimización a las unidades repartidoras, el presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), Carlos Montiel Solana declaró que al menos cuatro industrias de bebidas y alimentos en general están analizando dejar de surtir a los municipios que conforman esta peligrosa zona

Indicó que la ola de asaltos tiene atemorizados a los choferes de estas empresas, quienes sólo quieren trabajar hasta las cuatro de la tarde en esas localidades, porque más tarde se exponen y es cuando han ocurrido los robos a sus unidades.

El robo al autotransporte en México ya es un delito federal, pero aún se debe combatir el hecho de que, además de que se utiliza violencia

extrema, en los últimos meses se utilizan a civiles incluso a niños para esta labor. Los infantes lanzan piedras a las unidades para detenerlas y

que mayores de edad las aborden y las asalten en el mismo sitio o se las llevan a poblados donde autoridades se ven neutralizadas ante la

convocatoria que hacen las bandas a los habitantes locales para ser utilizados como escudo humano y repeler operativos.

En los últimos 12 meses el robo de tractocamiones creció, sin embargo, más de la mitad se lograron recuperar, indicaron cifras de la Asociación Mexicana

de Instituciones de Seguros (AMIS), y si se comparan los datos de hace seis años, es decir, del periodo octubre 2013 - septiembre 2014, existe un

incremento importante, pues el robo de tractocamiones creció 101% contra el periodo 2018-2019.

En tanto, el robo total de los vehículos pesados (autobuses, camiones, semirremolques y tractocamiones) entre octubre de 2018 y septiembre de 2019

alcanzó las 11 mil 571 unidades, es decir que el 47% del total fueron tractocamiones. Así mismo, la recuperación total de equipo pesado en 2018-2019 fue de 56%, ocho

puntos porcentuales arriba del periodo 2017-2108.

Aunque las cifras parecen optimistas, esta problemática ha incrementado, que algunas compañías aseguradoras ya no quieren emitir pólizas a los camiones, salvo

que los auto transportistas acepten un cobro que es de más del doble o del triple por la cobertura de una unidad, para asegurar la inversión.

La PGR informó que durante el 2018 se decomisaron 21 mil 757 unidades utilizadas por huachicoleros para el trasiego del combustible de las cuales, 3 mil 818 fueron decomisadas en Puebla.

Hidalgo, Tamaulipas, Guanajuato, Jalisco, Sinaloa, Estado de México, Tabasco y Veracruz son los estados después de Puebla que concentran el mayor número de autos asegurados por transportar combustible robado.

Durante 2018, Puebla fue el estado donde se recuperó el mayor número de vehículos y camionetas utilizadas por bandas dedicadas al huachicol para el trasiego del combustible, así lo detalló en un informe la Procuraduría General de la República (PGR).

Pese a que ya es un delito federal y que amerita prisión preventiva oficiosa al considerarse también como delito grave, el robo al transporte se ha incrementado 27 por ciento en 2019.

Las regiones donde incide más la violencia es en el corredor México-Veracruz, aunque el Estado de México ocupa la primera posición en cuanto a estados, seguido de Puebla mientras que en Guanajuato también ha crecido ese tipo de delito.

ROBO AL COMBUSTIBLE Y REPERCUSIONES

El robo de combustibles ha disminuido de 70,000 barriles diarios a 5,000 o 6,000 en lo que va de la actual administración, lo anterior derivado de un combate frontal al robo de combustible.

Una vez que dejaron de hurtarse hidrocarburos al ritmo anterior, los otrora “huachicoleros” están ahora concentrándose en el robo al transporte de carga e incluso, incursionan en ya el robo a casa habitación, de acuerdo a versiones de algunos denunciantes, se han reportado robos en las viviendas por sujetos fuertemente armados y encapuchados en zonas del llamado “triángulo rojo” en Puebla.

ROBO A TRANSPORTISTA NACIONALCifras de robo a transportista con o sin violencia en la República Mexicana de enero a septiembre del 2019

Total de incidencias a nivel nacional :8756 CNSP

CDMX- ESTADO DE MÉXICO

518

374

254

289

260

235

218

114

104

90

0 100 200 300 400 500 600

Ecatepec de Morelos

Cuautitlán Izcalli

Tlalnepantla de Baz

Tultitlán

Chimalhuacán

Nezahualcóyotl

Naucalpan de Juárez

Tecámac

Valle de Chalco Solidaridad

Huehuetoca

CCNNSSPP Puntos críticos

1. Av. Gustavo Baz Prada-El Mirador-Puente de Vigas.

2. Boulevard Manuel Ávila Camacho en el entronque con la carretera Lechería-Chamapa.

3. Entronque Circuito Exterior Mexiquense, San Isidro, Cuautitlán Izcalli.

4. Av. Paseos del Bosque, Cuautitlán Izcalli.

5. Colonia Industrial Cuamatla en Cuautitlán Izcalli.

La red carretera que atraviesa el Estado de México sigue siendo un foco rojo para los transportistas, ya que entre diciembre de 2018 a la fecha se incrementó el robo de carga hasta un 70 por ciento y donde se cometen entre 80 y cien atracos cada semana, informó Maribel Cervantes, Secretaria de Seguridad Pública del Estado de México.

Afirmó que “por tratarse de un delito federal estamos ordenando los protocolos para actuar de manera eficiente y rápida”, dijo Maribel Cervantes, después de la Firma del Convenio de Colaboración para la Implementación de Protocolos de Actuación para Atender y Prevenir el Robo a Transporte de Carga.

ENERO A SEPTIEMBRE 2019

CDMX- PUERTO LÁZARO CÁRDENASPUERTO LÁZARO CÁRDENAS-CDMX

RUTA

MICHOACÁN

GUERRERO

Morelia

Lázaro C.

12

3

4

MORELIA-LÁZARO CÁRDENAS

MICHOACÁN 1 Pátzcuaro – Copándaro, Calle Profesor J. Jesús Romero Flores, Desviación Uruapan Cuota-Morelia hasta el km 54.

2 5 kilómetros después de la caseta de cobro Zirahuén, dirección Lázaro Cárdenas, del km 67 hasta el entronque con la Aut. Morelia-Uruapan.

3 Tramo Lázaro Cárdenas – Uruapan, del km 145 al km 155 .

4 Mal asfalto en el tramo Las Cañas – Lázaro Cárdenas.

Al ser una ruta que conecta a la Ciudad de México con el puerto de Lázaro Cárdenas Michoacán y al no haber rutas alternas, se convierte en paso obligado de transporte de carga. Esta carretera presenta distintas problemáticas que resultan en la prevalencia de distintos delitos en la zona.

Zona de baja cobertura en grandes tramos de la autopista, de la caseta de Feliciano a la caseta de Las cañas y hasta aproximadamente a la altura de Nueva Italia, lo que dificulta el desempeño de medios de comunicación para una correcta coordinación con autoridades.

Carretera con poca o nula vigilancia por parte de autoridades federales, ya que los oficiales en la zona están asignados a tramos que rebasan su capacidad de actuación

El diseño de la carretera se proyecto a dos carriles con exceso de acotamiento para permitir rebases y su infraestructura esta limitada lo que promueve accidentes carreteros de alto impacto, lo anterior aunado a un deficiente mantenimiento de la autopista.

Asociado a las variables de desigualdad, existen los bloqueos que típicamente utilizan las poblaciones desfavorecidas para atraer la atención de las autoridades hacia problemas que consideran no han sido atendidos de manera adecuada. Sin embargo, no solo es un recurso de la sociedad civil sino como se ha visto, también de los organismos sindicales e incluso organizaciones criminales buscando los mismos resultados, aunque sus demandas no sean las mismas, de una u otra forma el bloqueo es una herramienta efectiva para presionar y obtener respuestas. Esta zona cuenta con vías ferroviarias que inciden en número de embarques y desembarques del puerto y se ven afectados por toda clase de bloqueos.

Morelia es dónde se registra el mayor número de eventos de robo al transporte de carga.

MICHOACÁNCARRETERA 37D MORELIA- LZC MICHOACÁN

MICHOACÁNENERO A SEPTIEMBRE 2019

362

157

62

53

48

50

23

22

16

15

0 50 100 150 200 250 300 350 400

Morelia

Uruapan

Salvador Escalante

Apatzingán

Ziracuaretiro

Múgica

Buenavista

Arteaga

Cuitzeo

Pátzcuaro

CCNNSSPP

CDMX- VERACRUZVERACRUZ-CDMX

RUTA

ESTADO DE MÉXICO 1 Tramo San Miguel Teotongo (CDMX)-San Marcos Huixtoco (EdoMex), México-Puebla del km 24 al km 39.

PUEBLA 2 Tramo San Martín Texmelucan-Esperanza del km 84 al km 221.

VERACRUZ

3 Tramo San José Cuyachapa-Fortín de las Flores, Orizaba-Puebla km 226 al 286.

4 Tramo Cuitláhuac-Jamapa, Córdoba-Boca del Río y Córdoba Veracruz del km 11 al km 87.

CDMX-PUEBLA-VERACRUZ

VERACRUZ

PUEBLA

CDMX

EDOMEX

Veracruz

1

23 4

El titular de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena), Luis Cresencio Sandoval González, aseguró que en Puebla se tienen identificados siete municipios de mayor incidencia delictiva.

PueblaQuecholacAmozocEsperanzaPalmar de BravoYehualtepecTepeaca

Todos los cuales pertenecen al llamado triangulo rojo en Puebla, que aún cuando hay presencia de la gendarmería y ejército, la incidencia delictiva no baja, de acuerdo a los reportes de los empresarios y del propio SESNP. En esta zona, la presencia de crimen organizado dedicado al robo de combustible y ahora también al gas, ha incidido de manera exponencial en el robo al transporte de carga

Los transportistas se han vuelto un blanco frecuente de la delincuencia en Puebla, sobre todo en los municipios del Triángulo Rojo que conforman la temida "Carretera de la Muerte", la cual atraviesa el tramo federal Puebla-Tehuacán; éstos concentran el 63.4 por ciento de los robos a camiones de carga.

CDMX-PUEBLA-VERACRUZESTADO DE MÉXICO

Tepeaca

Acatzingo

Palmar deBravo

Quecholac

Acajete

PUEBLA

Puebla es la segunda entidad en el país con más expedientes; la Fiscalía General de Justicia del Estado (FGJE) reportó al SESNP mil 788 carpetas de investigación en la modalidad de robo a transportistas con violencia y sin violencia, al corte de septiembre.

Los delincuentes se valen de retenes falsos, patrullas y vehículos oficiales hechizos, accidentes y bloqueos ficticios en los caminos, que instalan y utilizan cuando buscan una víctima específica previamente identificada. Aprovechan puntos vulnerables, como entronques y semáforos, para ubicar y seleccionar a sus víctimas y para ello también se valen de vendedores ambulantes o personas que se hacen pasar por indigentes.

199

234

131

124

118

99

95

77

75

75

55

0 50 100 150 200 250

Tecamachalco

Acatzingo

Quecholac

Tehuacán

Amozoc

Tepeaca

Puebla

San Martín Texmelucan

Esperanza

Palmar de Bravo

San Salvador Huixcolotla

CCNNSSPP

PUEBLAENERO A SEPTIEMBRE 2019

Ruta CDMX- Veracruz

CDMX- MANZANILLOMANZANILLO-CDMX

RUTA

Fuente: http://elfinanciero.com.mx/bloomberg-businessweek/estas-son-las-carreteras-mas-peligrosas-de-mexico

QUERÉTAROSALAMANCAIRAPUATO

QUERÉTARO

GUANAJUATO

Irapuato

Santiago deQuerétaro

123

QUERÉTARO 1 Querétaro – Celaya del km 19 al 26.

GUANAJUATO 2 Salamanca – Celaya del km 42 al km 68.

3 Salamanca – Irapuato del km 76 al km 80 y del 92 al km 97.

Autopista 57D en su tramo Ciudad de México-Querétaro y Autopista 45D en su continuación del trayecto Querétaro-Salamanca-Irapuato

La carretera 57, que comunica capitales del norte con la Ciudad de México, así como también es parte de la ruta al puerto de Manzanillo, es hoy una de las vías federales más peligrosa del país y en ella se concen-traron mil 900 robos a transportistas el año pasado, un asalto cada cuatro horas, con millones de pesos en pérdidas. La carretera concentra 11% de los robos de carga en todo México y solo la supera la México-Vera-cruz, que transita por zonas afectadas por el huachicol.

Sin embargo, para el Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), el robo a transportistas no existe; el año pasado en las cifras apenas hubo registros de incidentes en la carretera 57 y este año la tendencia apunta igual.

Los criterios para la recepción de denuncias por el robo de camiones de carga es tan errática que el siste-ma ni siquiera registra robos que la propia prensa local ha documentado. El estado de Guanajuato atravie-sa su peor crisis de inseguridad, las autoridades del estado atribuyen la escalada de violencia a la disputa entre el CJNG y Los Zetas, además de otras organizaciones dedicadas al robo de combustible. Los homici-dios se han duplicado desde 2017, los secuestros, robos y extorsiones han crecido 25% en los últimos nueve meses.

RUTA CDMX-MANZANILLO

JALISCO

Zapotlanejo

Tlajomulcode Zúñiga

El delito de robo al autotransporte de cargatanto en carreteras como en los ingresos a la zona metropolitana de Guadalajara ha disparado los niveles de inseguridad.

Enrique Dueñas Rodríguez, presidente del comité de Movilidad y Transporte del Consejo de Cámaras Industriales de Jalisco (CCIJ) informó que cuando las autoridades detienen a los delincuentes, éstos tardan menos en ser liberados que los transportistas en recuperar sus unidades robadas, lo cual tarda hasta dos meses, y denunció extorsión por parte de algunos ministerios públicos.

“Si no hay gratificación, tardan hasta dos meses; te solicitan una gratificación para poder soltar el vehículo que va desde los 5,000 hasta los 20,000 pesos (…) Sí hay denuncias, hay pláticas con Fiscalía y con todas las autoridades, pero realmente no sucede nada”, detalló Dueñas Rodríguez.

La industria de transporte de cargamento mercantil y comercial ha encendido los focos rojos por esta crisis de inseguridad.

La prohibición de la circulación de camiones de carga por las calles de Guadalajara Jalisco, hecha de mala manera, podría hacer que las empresas no quieran estar en Jalisco, dijo Diego Javier Bolio Corona, delegado estatal de transporte de carga de Conatram. Ante las nuevas restricciones se estará exponiendo aún más a la industria de carga al obligándolos a pasar tiempo expuestos en zonas conurbadas con alto índice de robo al transporte

RUTA CDMX-MANZANILLOZONA METROPOLITANA DE GUADALAJARA

45 CÁRTELESEN DISPUTA POR LAS PLAZAS

AMENAZAN LA PAZ

LA VIOLENCIA DE LOS CÁRTELES EN LOS PUERTOS MEXICANOS

Siete cárteles se reparten el territorio mexicano: los de Sinaloa y Jalisco Nuevo Generación (CJNG) son los más fuertes, según el estudio publicado en febrero por el centro de análisis InSight Crime. Sin embargo, en Estados como Guerrero hay has más de 70 filiales de los grandes carteles, algunos casi familiares, peleándose por la plaza.

Territorialmente hay restos del cartel de los Beltrán Leyva en Guerrero, en Sinaloa y Sonora (Norte). Fragmentos de Los Zetas y del Golfo se disputan el negocio en Tamaulipas, Veracruz, Nuevo León, Coahuila, Zacatecas y San Luis Potosí y Los Guerreros Unidos y Los Rojos dominan Guerrero y Morelos. Sin embargo, el Cartel Jalisco Nueva Generación (CJNG) es el de más rápido crecimiento ante la debilidad de Sinaloa y Los Zetas. Actualmente tiene presencia en ocho Estados (Colima, Veracruz, Michoacán, Quintana Roo, Tabasco, Nayarit, Guanajuato y el Estado de México) y es el que controla más territorio, según la Fiscalía General del Estado.

Manzanillo es uno de los puertos de mercancías más importantes del país. Se estima que casi la mitad de contenedores que llegan por barco

a México pasan por sus aduanas, sin embargo, también es conocido por ser la principal puerta de entrada de drogas ilícitas provenientes de Asia,

situación que llevó en agosto al presidente López Obrador a reconocerla como la aduana que mayor infiltración sufre por parte del crimen

organizado.

Esto ha llevado a una ola de violencia generada por la disputa entre el Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG) y el Cártel de Sinaloa por el control del

puerto, como lo reconoció el gobierno estatal.

Tan sólo en los primeros seis meses del año, en la ciudad se registraron 140 homicidios dolosos, lo que representa 44 por ciento del total del estado de

Colima.

Los grupos criminales buscan controlar el puerto debido a su ubicación estratégica, ya que conecta a los países asiáticos con toda la costa pacífica del

Continente Americano.

Meses atrás, Renato Sales Heredia, quien fuera el comisionado Nacional de Seguridad de la administración de Enrique Peña Nieto, señaló que la escalada de

violencia en el puerto se debe a la disputa por el control del tráfico de fentanilo, droga de moda en Estados Unidos, la cual proviene de mafias asiáticas y que es movida en

cajas de diversas mercancías que pasan por los contenedores.

CARTELES Y SU INCIDENCIA

También entran precursores químicos para drogas sintéticas que se producen en México, cargamentos muy codiciados por los cárteles que tienen narco laboratorios en gran parte de la costa del Pacífico mexicano.

También buscan sacar mercancías del país, principalmente a Estados Unidos, a donde envían metanfetaminas y mariguana producidas en el país, el fentanilo de origen asiático, o cocaína que llega desde Sudamérica.

Otro negocio importante es la salida de metales obtenidos de manera ilegal de mineras mexicanas. Por ejemplo, cuando el cártel michoacano de los Caballeros Templarios operaba a su máxima capacidad, parte de sus actividades era la extracción ilegal y el robo de acero u otros minerales que sacaban del país a través de los puertos de Lázaro Cárdenas, en su estado, y de Manzanillo.

Hace unos días, la Secretaría de Economía admitió que bandas criminales roban grandes cantidades de metales preciosos y minerales industriales a mineras del país, que luego son enviados a China.

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