Resumen de prensa

Revista de Prensa: Índice

Medio Fecha Orden Titular Pág.

19/05/2008

1. ABC SEVILLA 19/05/2008 OBRAS PUBLICAS El PP dice que lo que invierte la Diputación en carreteras no da ni paraparchear 4

2. DIARIO DE CADIZ 19/05/2008 OBRAS PUBLICAS El pabellón de Mirandilla podría comenzar a construirse en enero 5

3. DIARIO DE CADIZ 19/05/2008 OBRAS PUBLICAS La Isla seguirá inmersa en obras cuando llegue 2011y acabe elBicentenario 6

4. DIARIO DE CADIZ 19/05/2008 OBRAS PUBLICAS Retornan las obras al acerado de la Avenida tras un parón de 2 años 7

5. DIARIO DE SEVILLA 19/05/2008 OBRAS PUBLICAS El Plan Metropolitano se retrasa por las elecciones y la nueva Consejería 8

6. EL CORREO DEANDALUCIA 19/05/2008 OBRAS PUBLICAS La obra del parking de Bami se inicia hoy con un año de retraso 9

7. EL MUNDO DEVALENCIA 19/05/2008 OBRAS PUBLICAS Fomento tendrá en obras tres carreteras durante 4 años para diluir los

costes 10

8. EL MUNDO DEL PAISVASCO GUIPUZCOA 19/05/2008 OBRAS PUBLICAS Fomento asegura que este mes comenzarán las obras en dos tramos del

TAV en Bizkaia 12

9. HERALDO DE ARAGON 19/05/2008 OBRAS PUBLICAS Las obras del vial norte se retrasan dos meses y apuran los plazos parallegar a la Expo 13

10. LA VOZ DE GALICIALUGO 19/05/2008 OBRAS PUBLICAS La autovía a Santiago sigue sin obras tras 9 años del acuerdo del

Congreso 14

18/05/2008

11. EL MUNDO CASTELLONAL DIA 18/05/2008 OBRAS PUBLICAS Conselleria iniciará en breve la obra del vial que unirá las dos autovías de

acceso al aeropuerto 15

12. EL MUNDO CASTELLONAL DIA 18/05/2008 OBRAS PUBLICAS Fomento alargará la obras en tres carreteras para diluir el coste 16

13. EL PUNT BARCELONA 18/05/2008 OBRAS PUBLICAS Posen a licitació les obres de la variant de Piera 17

14. JAEN 18/05/2008 OBRAS PUBLICAS "Jaén vive la etapa inversora más potente de la democracia" 18

15. LA RIOJA 18/05/2008 OBRAS PUBLICAS El Ayuntamiento encarga el proyecto de la plaza de toros 20

17/05/2008

16. DIARIO DE CADIZ 17/05/2008 OBRAS PUBLICAS PP e IU exigen a la Junta una conexión CádizHuelva al sur de la futuraSE-40 21

17. EL PERIODICO DEEXTREMADURA 17/05/2008 OBRAS PUBLICAS La A- 4 no tendrá acceso al aeropuerto de Badajoz y el de Cáceres está

en estudio 22

18. EL PERIODICO LA VOZDE ASTURIAS 17/05/2008 OBRAS PUBLICAS El Principado destina siete millones para mejoras viales 24

19. EL PUNT BARCELONA 17/05/2008 OBRAS PUBLICAS Quinze tuneladores perforaran alhora el subsòl de Catalunya l'any vinent 25

20. LA MAÑANA DIARI DEPONENT 17/05/2008 OBRAS PUBLICAS El Govern adjudica las obras en los cascos antiguos de Esterri y Verdú 26

16/05/2008

21. DIARIO DE LEON 16/05/2008 OBRAS PUBLICAS Finalizan las obras del paso elevado y los accesos desde la N-630 27

22. EL ADELANTO DESALAMANCA 16/05/2008 OBRAS PUBLICAS La junta pide endeudarse en 156 millones para inversiones nanas 28

23. LA TRIBUNA DE CIUDADREAL 16/05/2008 OBRAS PUBLICAS El Gobierno regional saca a licitación el proyecto del nuevo centro de salud 29

15/05/2008

24. DIARIO DE BURGOS 15/05/2008 OBRAS PUBLICAS La Cámara presenta su nueva sede, que quiere empezar a levantar en2009 30

Medio Fecha Orden Titular Pág.

25. EL ADELANTO DESALAMANCA 15/05/2008 OBRAS PUBLICAS La licitación de obra pública disminuye hasta abrilalacuartaparte respecto

al alio pasado 33

26. TRIBUNA DESALAMANCA 15/05/2008 OBRAS PUBLICAS Solicitud a Fomento para el arreglo de la carretera 34

14/05/2008

27. INFORMACION 14/05/2008 OBRAS PUBLICAS La Diputación invierte más de dos millones en la mejora de 8 carreteras 35

28. LA TRIBUNA DEALBACETE 14/05/2008 OBRAS PUBLICAS Fomento ratifica la construcción de la nueva estación del ferrocarril 36

El PP dice que loque invierte laDiputación encarreteras no dani para parchear

SEVILLA. El portavoz del PPen la Diputación de Sevilla,Juan Bueno, criticó ayer quela institución provincial no in-vierte en la red viaria provin-cial más de 754 euros por kiló-metro al año, cantidad que se-gún aseguró tino da ni para par-cheo ni para pintura>>.

~~Una vez más la cicatería esla protagonistas*, sentenció elportavoz popular, quien señalóque el presidente, Fernando Rc-driguez Villalobos, t(tiene man-ga ancha para otro tipo de gas-tos, es campeón en gastos co-rrientes y de personal, mien-tras que en las inversiones rei-na la cicatería)~.

Asi, Bueno explicó a Eurc-pa Press que tralla propia Dipu-tación tiene clara~~la red de ca-rreteras cuya competencia os-tenta, lo que a su juicio ~<roper-cute en la dejadez de las admi-nistraciones ala hora de verte-brar la provincia, echándoselaculpa unos a ot ros>~.

Además, consideró una ~ane-nudencim~ los 13 millones quela Diputación dedica en su pre-supuesto a estos viarios seeun-darios, pese a lo cual concretóque <da cantidad tal y como es-tá establecida supone una in-versión de 1.886 euros por kiló-metro al años.

Sin embargo, aclaró que enel gobierno provincial ~~son in-capaces de ejecutar más del 4Cpor ciento de la inversión pre~vista)~.

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SEVILLA

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El pabellón de Mirandilla podría

comenzar a construirse en eneroEl centro lasaliano espera que sus alumnos puedan hacer deporte en el cercano colegio público Campodel Sur durante el año y medio que durarán las obras. El nuevo proyecto estará listo en un año y medio

J.M, $$ndl~ II~~ / CADIZ

Un año después de aprobarse elanteproyecto en Junta de Go-bierno Local, el Ayuntamientoha comenzado a mantener con-tactos con el colegio La galle Mi-randflla para la construcd6n deun nuevo pabellón deportivoque sustituya al actual, que prác-ticamente no reúne las condicio-nes necesarias desde que el ante-rior gobierno socialista lo entre-gara al cent:co como contrapres-tación al derribo del pabellónpolidepor tivo Hermano Vicente,’sacrificado’ entonces para am-pliar la carretera del Campo delSur. Los técnicos municipaleshan elaborado recientemente elproyecto básico de una nuevainstalaci6n que cuenta con unpresupuesto de 2.262.199 eurosy un plazo de ejecución de 18meses,

El Ayuntamiento estima quelas obras podrían iniciarse enenero de 2009 y finalizar en elverano de 2010. En ese período,los alumnos de La Mirandilla sevedan obligados a practicar de-porte en otras instalaciones¯ FAdirector del colegio lasMiano,Sebastián Castro, asegura tenerla promesa municipal de mediarpara que la Delegación Provincial de Educación permita a losescolares utilizar las pistas de-portivas del colegio públicoCampo del Sur, la opción más

InfogTafla fa¢ilitada por el Ayuntamiento con la imagen del paseo sobre el pabellón de deportes

cercana y viable.Sebastián Castro considera "vi-

tM" que se cumplan las fechasprevistas para que el pabellónpueda ser usado en el curso esco-lar 2010 2011. "No queremos quese repita la historia de las actua-les pistas, que tardaron cincoaños en construirlas’, apunta eldirector. La tardanza en la cons-

trucción de este equipamiento noestuvo en consonancia con la ca-lidad de la construcción. Desdeentonces, Mirandilla vSene su-friendo unas instalaciones inade-cuadas, con medidas de la pistade juego que no son homologa-das para competiciones oficiales,desagües en mal estado y mate-rieles dañados por la humedad v

salinidad debido a la cercan/a delmar. Aunque en un principio elacuerdo al que llegó el centro conel equipo de gobierno socialistacontemplaba una subvenciónanual para labores de manteni-miento de las pistas, lo cierto esque la promesa cay6 en saco rotoy desde entonces es el personaldel cent~o el aue adecenta el va-

bellón dentro de sus limitacioneseconómicas. Sebastián Castro re-cuerda la labor social del centroprestando gratuitamente las ins-taladones a ONGs y cofradías yentidades del barrio de SantaMar/a para celebrar maratonesde fútbol sala con los que recaudar dinero. Por ello, Castro esti-ma que hasta que el nuevo pabe-ll6n no sea una realidad, el Ayuntamiento deberia hacerse cargodel mantenimiento del actual.

PROYECTO

El nuevo equipamientocontar~ con unas pistasdepo~ivas cer~das y unpaseo superior

FA nuevo proyecto complace ala dirección del centro. "Es unaventaja que sea un pabellón cerrado y esperemos que cuentecon unos vestuarios deeentes ybuen material, ya que no sólo se-rá utilizado por los escolares¯ Esun pabellón para el barrio", co-menta el director. Según el pro-yecto municipal, sobre el pabe-Uón se construirá un paseo ele-vado siguiendo la pauta marcada por la iniciativa ’Entre Catedrales’ del arquitecto CampoBaeza. La zona deportiva estadaacristalada e iluminada de no-ehp

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CADIZ

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SAN FERNANDO

La Isla seguirá inmersa en obras cuandollegue 2011y acabe el BicentenarioLas grandes actuaciones del Diez -la rehabilitación del Ayuntamiento, el tranvía y la recuperación del puenteZuazo- continuarán en marcha tras la efeméride ̄ De Bernardo dice que "el 2010 es sólo el comienzo"

AI~ulo Rivera / SAN FERNANDO

La Isla estará inmersa en obrascuando pase la conmemoracióndel Bicentenario de Las Cortes de1810. Ninguno de los grandesproyectos que se barajan para lafecha -la rehabilitación delAyuntamiento, la peatonalización y reurbanización de toda lacalle Real e inmediaciones y la reeuperaeión del Sitio Histórico delPuente Zuazo- estará terminadoal completo cuando llegue lagran feaha.

El 2011 -y a buen seguro el 12-serán también años de obras queterminarán por transformar deltodo la ciudad ideada para laconmemoración. En palabras delalcaide, "el Diez es sólo el puntode partida, el comienzo de todo".

LO cierto es que en estas fechasposteriores a la celebración La isla tendrá que afrontar la terminación de las obras de semipeatona-lización del tranvia y la implanta-ción y puesta en funcionamientode este nuevo medio de transpor-te ya que para 2010 sólo está pre-visto -y además se ha conseguido

PLANES DE FUTURO

Cuando pase el 2010, LaIsla tendrá que afrontaraún la finalización de lasobras del tranvia

tras insistir a la Junta en la nece-sidad de agilizar los Ixámites pa-ra evitar que la conmemoracióncoincida con el grueso de los tra-bajos- que hayan terminado lostrabajos de reurbanización de lacalle Real.

La artería principal de SanFernando ofreeerá as~ un aspectototalmente renovado en el Diez

estará ya peatonahzad~ peroaún estará pendiente la ejecu-ción de las obras del tranvía has-ta el caño Zurraque asi como laejecución del nuevo puente pa-ralelo al puente Zuazo por el quecirculará el tranvia y el tráfico ro-dado.

Esta última actuación, incluidaen el proyecto que promueve laConsejería de Obras Públicas yTransportes, repercutirá directa-mente en otra de las grandesobras previstas para el Bicente.nario, que tampoco estará acaba-da al completo para la efeméride.Se trata de la rehabilltaci6n del

Vista genérica de la calle Real, por donde pasará el tranvla.,,r,,

Fachada de la Iglesia Mayon Eam5 Imagen del puente Zuazo, pendiente de reforma. Et,A~

"El año de la ’explosión’ del PGOU y de Fadricas"Frente a las previsiones más pe-simistas que pronostican un ab-soluto vado de gestk~n cuandopese la conmemoración del Bi-omatenario de Las Cortes de1810, la fecha en la que se con-centran todos los esfuerzos delGobierno municioal, el Avunta-

miento habla de la co~atinuided delos proyectos iniciados -"El Diezes s61o el comienzo", dice De Ber-nardo- que terminarán por trans-formar la ciudad y de las actuacio-nes iniciades en el mandato. "El2011 será por ejemplo el año de la’exposión’ del nuevo PGOU, que

ahora afiontará su aprobaciónDtO~Lsional en Pleno, y -espero-también del desarrollo de los te-rrenos de los poivorines de Fa-dricas", afirmó el alcaide, Ma-nuel de Bernardo, al aludir a losplanes de futuro con los queacabará su mandato actual.

Sitio Histórico del Puente Zuazoyde las for tificaciones de fensivasdel entorno. A falta de que se re-suelva de una vez por todas su fi-nanciación, se pretende que parael Diez esté acabada la recuperación de las baterías defensivas

puente -casi todasellas se localizan en el términomunicipal de Puerto Real- y delReal Carenero y sus dependendas,

Luego, para 2011, habrá queafrontar la parte más llamativade la actuación, la que más afectaal térrnino municipal de San Fernando y la que terminará porconvel~til " este espacio en un hermoso paseo peatonal de gran in.t~rés histórico: la rehabilitacióndel puente en si y ]a reconstruc-ción del Caballero Suazo, el ba-luarte defensivo que se localiza-ba en San Fernando, a la cabezadelpuente y que ahora se preten-de tambiénrecuperar.

Nadie duda ya de que estasgrandes obras no estarán a puntopara el Diez aunque ot~as, comeel Castillo de San Romualdo, siestarán a punta pero es posiblede que las ’partes’ compromeri-das permitan afin a la ciudadofrecer el aspecto que se deseapara la conmemoración, con lacalle Real terminada y la fachadaprincipal delAyuntamiento rahabilitadajunto a otras actuacionesen materia de recuperación delpau’imonio (fachada de la IglesiaMayor, retahlo de la Compañlahotel-escuela de la Casa Lazaga,además de parte del Puente ZuaZO),

En el edificio consistorial, parala fecha de 2011, habrá tambiéllque afrontar las fases más importantes de la rehabilitación previs.ta ya que, junto a la fachada, sepretende que para el Bicentenano sólo esté terminada ~ dispo.nible para la celebración de algunos actos instimcionales- 1~planta baja del edificio.

"La ciudad no se va a quedmparada cuando pase el Bicente-nario -explicó De Bernardo a este periódico- antes bien seguiránlas grandes obras e infraestructuras previstas, el 2010 no es un fi~sino un medio para conseguiltransformar La Isla y cuando pa.se la ciudad no se parará, en 201 lLa Isla no tendrá los grande~eventos con]nemorativos qu(disfrutará en el Diez pero los proyectos tendrán que continuar str~A i-t~h~"

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PROVINCIA

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Retornan las obras al acerado dela Avenida tras un parón de 2 añosEn esta nueva fase, el Ayuntamiento se centra en la reforma del tramocomprendido entre las calles Villafuente Bermeja y Granja de San Ildefonso

J~~¿aa:J¿n / CADIZ

El Ayuntamiento ha reanudadolas obras de reforma del aceradode la Avenida que, mediante fa-ses, se viene desarrollando desdehace ya más de una década. Lareanudación de los trabajos seproduce tras un largo parón demás de dos años y se ejecutan conel apoyo financiero de la Diputa-ción que aporta 66.250 euros, aligual que la administración local.

Esta nueva fase tiene un reco-rrido muy limitado pues se actúaentre las calles Condesa "v’flla-fuente Bermeja y Rochester, en elacerado de salida de la ciudad, yentre Ciudad de Santander yGranja de San lldefonso, en elsentido al casco antiguo.

La operación será similar a la deanteriores trabajos en esa mismavia: renovación del acerado conbaldosas de 36 tacos, ejecuciónde vados de pasos peatones y deaccesos a garajes dentro del plande diminaci6n de barreras arani- Los o~~años lrabaian va en el ar¢e~lo de Darte del acerado de la avenida m-in¢i~l.

tectónicas de la ciudad.En el plan de obras no se indica

si se amplian los parterres del ar-bolado, como si ocurrió en el tramo de la Avenida donde se en-cuentr~m los soportales. El cuida-do de estos pequeños jardines esnulo ya que han sido numerosaslas ocasiones en las que la Delega-ción de Parques ha intentado cubridos con césped fracasando enel intento. Estos parterres, llenosde fierra y piedras, se han conver-tido en el lugar más utihzado paralas defecadones caninas.

Los trabajos del nuevo aceradoya se han iniciado en el tramo ent~ Condesa vilfafuente Bermejay Rochester, cuya esquina con haAvenida no se levantará aprove-chando que el firme se encuentraen buen estado. Queda por concretar el último ta’~no de la Avenida que concluye en la muralla dePuerta de Tierra.

En el margen derecha de la ave-nida y entre Santa Mafla de la Ca-beza yla Granja San lldefonso s6lo se reformará la zona más an-cha, dejándose el resto (la máscercana a los bloques de vivien-das) para una fase posterior.

"Esta act:aaci6n supone tm pasomás en la eliminación de las barreras arquitectónicas en la ciudad. Además de propiciar la reno-vaci6n del pavimento en una viatan txansitada ponemos solucio-nes para mejorar la movilidad detodas las personas", destaca el te-niente de alcaide de Urbanismo,

JAwf~ ~o~At~f l~nacio RomanJ,

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CADIZ

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El Plan Metropolitano se retrasa porlas elecciones y la nueva ConsejeríaLa Junta aún no ha respondido a las alegaciones de los municipios al Plan de Ordenación del Territoriodel Área Urbana de Sevilla ¯ El documento final debía estar totalmente aprobado en el mes de junio

1". Perdiguero

Cuando han pasado cuatro mesesdesde que ñnalizara el plazo parapresentar alegadones al Potans, dPlan de Ordenación del Territoñode la Aglomeración Urbana de Sevi-Ua (Potans}, que debe fijar las gran-des bolsas de vivienda, equipa-mientos y espacios libres de esta zo-na en la que se encuadran 46 muni-ripios, los ayuntamientos siguen sintener información sobre si sus pro-puestas han sido o no aceptadas eincluidas en el documento final,que se pretendía aprobar deámifiva-mente en el mes de junio yal que ca-si todos están esperando antes deimpulsar de una vez sus PGOU.

Así lo corroboran varios de losmunicipios afectados (Espertinas,Bollullos, Tomates, Utx~’a, Maire-na dd Aljarafe, Huévar o San Juan,entre otros), que en su mayoría pre-sentaron alegadones al borradorque la Junta hizo público en octu-bre, con una quincena de áreas de

MUCHO POR RESOLVER

Obras Públicas recibiómás de cien alegacionesde alcaides, promotoresy otros colectivos

oportunidad de tipo residencial ycasi40.00Oviviendas (todas enmu-uldpios del PSOE) y más de 30 pro-ductivas (parques empresariales,tecnológicos o logísticos). Con to-do, la Junta recibió después más deun centenar de nuevas alegadonesde ayuntamientos, empresarios ycolectivos conservadonistas.

La resolución parece haberse re-trasado por varios factores. En pri-mer lugar, por la celebrad6n de laselecciones, que suele conllevar unprolongado impasse en proyectosde calado político. Se da la drcuns-tanda, por otro, de que el presiden-te andaluz, Manuel Chaves, ha divi-dido las competencias que, hasta lalegislatura pasada, tenía la Conseje-ría de Obras Públicas yTransportes,para crear la de Vivienda y Ordena-ción del Territorio, cuya ~ónha asumido el que fuera viceconse-jero de Medio Ambiente, Juan Es-padas. Lucreeio Fernández, delega-do de Obras Públicas en Sevilla en laúltima legislatura y que llevó las ne-gocladones del Potaus, será secre-tario general técnico de la nuevaConsejería, que no tiene todavía undelegado provincial nombrado.

La Junta especificó que se indui-

Una imagen de Sevilla con los puentes hacia la comarca del Aljamfe en primer plano.

tÑ DI~TALL[ ....... " : :

LOS PLAZOS Las alegaciones, hasta el 15 de eneroDespués de un plazo para recibir propuestas, la Junta presentó el bo-rrador del Potaus el 8 de octubre: 15 áreas de oportunidad residencialen La Rinconada, Sevilla, Alcalá de Guadaira, Guillena, Salteras, AI-mensilla, Huévar, El Viso y Mairena del Alcor, Dos Hermanas, Coria,Carmona, Sanlúcar, Palomares y Mairena del Aljarafe y más de 32áreas de suelo productivo.

LAS PROPUESTAS Los empresarios pidenel doble

La Junta recibió más de un centenar de alegaciones, muchas retacio-nadas con infraestructuras, como el Metro por Tomates, que anuncióque trasladaría para su debate al seno del Consorcio de Transportes.El grueso de los alcaides pidió más viviendas y suelo industrial. Inclu-so los que ya salieron bien parados en el borrador, como Dos Herma-nas, plantearon más zonas. Gaesco defendió que las viviendas enáreas de oportunidad debian ser el doble de las 39.200 previstas ylos colectivos conservacionistas que éstas ya serían demasiadas.

LOS PGOU SÓlo se tramitan los que se han negociadoLa mayoría de los municipios están esperando a conocer el Potau paratramitar el PGOU. Sólo Los Palacios se ha arriesgado a aprobado provi-sionalmente y enviarlo a la Junta en este tiempo, porque ya había ne-gociado un recorte de viviendas (hasta 4.000) a cambio de que Agró-polisis y, probablemente, un área residencial le sean reconocidos en elPotau. En La Algaba, el PGOU también se ha adaptado al POTA yplanteado 1.635 viviendas donde se querían sacar 11.200. Pero, segúndijo en su día el responsable municipal de Urbanismo, la Junta le habíadicho que avalaria un área de oportunidad residencial de 2.500 inmue-bles para conectar el núcleo de población principal con El Aral.

flan como áreas de oportunidadaquellos proyectos que puedan con-siderarse de "escala supramunid-pal’, con repercusión en más de matérmino, y de ejecución prloritaria.En todos los casos, deben contem-plar planes de movilidad y conexióncon transporte púbñco. En lo querespecta a la vivienda, más del 70%debe serVPO.

Pero, en la práctica, las alegado-nes que presentaron los ayunta-mientos tienen que ver con áreas re-sidendales que habían convenladocon los promotores para induirlasen los PGOU pero que, por las limi-taciones que el Plan de Ordenacióndel Territorio de Andalucía (POTA)introdujo en éstos y que vetan loscrecimientos de población que su-peren el 30% en ocho años, se iban aquedar fuera. Tenerlas como áreade oportunidad es una forma, paramuchos, de saivarlas y tener un cre-cimiento mayor, iniportante parasus ingresos y el diseño de munici-pio que tendían previsto.

Entre las iniciativas señeras cuyaejecución depende de que su interéssupramunicipal sea reconocido enel Potaus, está la Ciudad Deportivadel Sevilla, en Bollullos, cuyo alcai-de, el popular Antonino Gallego,apunta que en estos meses no ha ha-

bido ningún contacto con la &mmsobre la alegación, ni siquiera parapedirle aclaradunes o informaciónadidonalen algún punto.

En cuanto a los suelos producti-vos, las alegadones pretendían elu-dir, en muchos casos, esas mismaslimitaciunes delPOTA, en concretola que fijaba un tope del 40% el au-mento del suelo urbano con unPGOU. Sin embargo, estas circuns-tandas ya han cambiado porque laJunta decidió atender a las presio-nes de la Federación Andaluza deMunicipios y Provincias (Famp) excluir los parques empresariales alcontab’flizar el nuevo suelo urbano.

En este tiempo también se haanunciado una fórmula más rápidapara adaptar los PGOU a la nuevaLey de Ordenadón Urbanística deAndalucía CLOUA), con el reto deagllizar la construcdón de Viviendade Protecdón Oficial. Al descon-cierto por estos y otros cambios, cu-ya incidencia en el Potaus y en elcredmiento futuro de la Gran Sevi-lla es aún una incógnita, se ha un idoya el parón en la construcción y mo-deración de los precios de la vivien-da, que podrí’a ser determinante enel interés de los promotores por de-sarrollar algunos proyectos, entreellos las áreas de oportunidad.

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SEVILLA

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MÁS DE UN CENTENAR DE VECINOS HABIA LLEGADO A ENTREGAR MIL EUROS PARA RESERVAR UN,4 PLAZA EN EL APARCAMIENTO SUBTERRÁNEO

La obra del parking de Bami se inicia hoy con un año de retrasoMANUEL J. FERNÁNDEZ SEVILLA

Los vecinos de Bami han pasado dela indignación por la falta de in-formación a la alegría tras saberque hoy comenzarán finalmentelos trabajos previos a la constru-cción del histórico aparcamientoen la plaza Rafael Salgado. Atrásquedan años de reivindieaciones,uno de retraso pues el inicio de laobra estaba anunciado para mayode 2007, y 15 meses desde que secoloeara el cartel y los residentesentregaran mil euros de fianza.

El barrio de Bami está máscerca de ver construido su parkingpara residentes. Después de variosmeses de "evasivas" y "falta deinformación: según denuncian losvecinos, hoy arranean los trabajosde desvío de los servicios afecta-dos con vistas al inicio de las obrasdel aparcamiento en la plaza Ra-fael Salgado. Con la llegada de lasprimeras máquinas se da por fi-nalizada una reivindicación his-

tóriea que, según los vecinos, co-menzó "hace tres años" cuando enuna reunión con el Ayuntamien-to se les informó por primera vezdel proyecto de hacer un parkingen la zona Pero no fue hasta hace15 meses cuando se eoloeó ci car-tel de obras, y más de un eente-nar de vecinos se animó a reser-var plaza mediante el pago de unafianza de mil euros. La historia setruncó cuando, relatan los afec-tados, dejaron de ver "movimien-to" en la plaza y sólo comenzarona recibir "silencio y más silencio"tanto desde la empresa adjudica-tarja, Eqnipark, como desde el pro-pio Ayuntamiento.

La intervención del delegadodel Distrito Sur, Antonio RodriguTorrijos, desbloqueó el proyecto.Los trabajos de desvío abordaránel de las redes de aguas de Ema-sesa, que serán sustitnidas si-multáneamente con las de Sevi-llana, telefonía y televisión por INFORMACIÓN. El cartel anunciador del parking lleva puesto un año.

cable. A continuación se acome-terá la construcción del muro pe-rimetral, todo ello en un plazoaproximado de 12 meses.

El anuncio del inicio de lasobras del aparcamiento ha des-pertado cierto temor entre los ve-cinos más próximos a la plaza Ra-fael Salgado, donde irá el parking.El presidente de la asociación devecinos y comerciantes BamiUnido, Rafael Castellano, explicóayer que los afectados desean sa-ber cómo se va a asegurar la se-gnridad de las casas de la plaza,así como quién va a asumir res-ponsabilidades económicas y po-líticas "si hay daños" en los edLfi-clos. "No nos valen palabras, que-remos doeumentaeión, proyectode ejecución y medidas de segu-ridad para no dañar los bloques",sentenció Castellano, quien ade-más espera más precisión sobre lasfechas de los trabajos y el estadofinal de la plaza.

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SEVILLA

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INFRAESTRUCTURAS / 8

Fomento tendrá en obrastres carreteras durante 4años para diluir los costesVALENCIA.-- El Ministerio de Fo-mento mantendrá en obras duran-te casi cuatro años tres carreterasprincipales de la Comunidad Va-lenciana. Fomento licitó a finalesde la pasada legislatura el tercercarril de la V-21, un tramo de la A-33 y la variante de Pefdscula-Beni-

carl6-Vinar6s; sin embargo, con-templó unos plazos de ejecución deentre 40 y 46 meses, lo que provo-car~ que las vías estén en obras du-rante casi cuatro años y que losnuevos tramos previstos por el Go-bierno no estén operativos hasta2012, como mínimo.

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PORTADA

1,8

Fomento mantendrá en obras tres carreterasdumate 4 años para diluir el coste del proyectoEl tercer carril de la Vo21, la variante de Pefiíscola y la A-33 no estarán acabadas hasta 2012 como mínimo

ANTONI RUBIOVALENCIA.--EI Ministerio deFomento mantendrá en obras du-rame casi cuaWo años tres carre-teras principales de la Comuni-dad Valenciana. Fomento licitó afinales de la pasada legislatura eltercer carril de la V-21, un tramode la A-33 y la variante de Peñís-eola-Benicarl6-Vinar6s; sin em-bargo, contempló unos plazos deejecución de entre 40 y 46 meses,lo que provocará que las vías es-tén en obras durante casi cuatroaños y que los nuevos tramos noestén operativos hasta 2012, co-mo mínimo.

El objetivo de esta operaciónes meramente político. Al licitarlas obras al final de la pasada le-gislatura, Fomento pudo apun-tarlas en su cuenta de resultadoscomo proyectos impolsados en-tre 2004 y 2008. Sin embargo, pa-ra evitar el desembolso económi-co que suponen estos tres proyec-tos de una manera inmediata, eldepartamento que dirige Magda-lena Alvarez programó unasobras muy dilatadas en el tiempopara diluir los costes entre lospresupuestos de cada año.

El mayor problema de estapráctica de maquillaje político esque, en la práctica, supone unagran molestia para los usuariosde las vías, que se verán obliga-dos a convivir con las obras hasta2012. De hecho, si Fomento de-mora unos meses la ejecución,las tres carreteras no estarán nisiquiera finalizadas cuando ter-mine la legislatura.

Las tres vías afectadas por estapráctica son la autovía V-21, lacarretera A-33 y la variante delnorte de Castell6n. En el primercaso, se trata de la construcción

La entrada a Valencia por la V-21 y la Ronda Norte, colapsadas por obras./A. = LOLU

Sobrecoste de 53,7 millonesEl retraso de lasobras de conexiónentre la RondaNorte y la V-21 es-tá provocando un~~coste sociab~ quecuatriplica el pre-supuesto inicial dela obra de Fomen-to. Un informe delDepartamento deTransportes de laUniversidad Poli-técnica de Valenciaseñala que la obralleva 30 meses de

retraso que se am-pliarán, al menos,un año más.

Así, con más de40 meses de demo-ra, la UPV prevéque la obra de co-nexión entre am-bas vias generaráunas pérdidas demás de 53,7 millo-nes de euros quesaldrán directa-mente de los bolsi-llos de los usuariosde estas concurri-

das carreteras deValencia.

Este sobrecostese produce por elmayor gasto decombustible (hastaun 58% más porculpa de los atas-cos), así como porla pérdida de horasde trabajo. El infor-me destaca que, enla hora punta, setarda hasta mediahora en recorrerunos pocos metros.

del tercer carril entre Puqol y elbarranco del Carraixet, una obrapara la que se ha estipulado unplazo de ejecución de 40 meses.

Más grave si cabe son los casosde la variante de Peñiscola-Beni-earlÓ-Vinarbs, cuyo plazo de eje-cuci6n asciende a 45 meses, y laA-33, con obras previstas para 46meses, es decir, prácticamentecuatro años. En esta última via,habr,’t una afecciÓn importanteen los tramos entre las carreterasA-31 y A-35, a la altura de la Fontde la Figuera.

Unión con la Ronda Norte

La demora en el plazo de ejecu-ci6n del tecer carril no es el únicoproblema de la autovía V-21. ELMUNDO ya adelantó en marzoque las obras de conexión entreesta carretera y la Ronda Norte,en la entrada de Valencia, se re-trasarian al menos seis meses, sibien un informe de la Universi-dad Politécnica de Valencia alar-ga esta previsión hasta inicios delaño 2009.

La falta de conexión de la Ron-da Norte y la V-21 agrava los pro-blemas de tráfico de la entradanorte a Valencia ciudad, dondeen una misma rotunda confluyenlos vehículos procedentes de laautovía, la ronda, la avenida deCataluña y la de Tarongers. Estepunto negro del tráfico en Valen-cia es zona de paso obligado paratodos los vehículos con origen ydestino en las comarcas de l’Hor-ta Nord y el Camp de Morvedre.

El retraso de Fomento, ade-más, está teniendo graves costessociales y económicos, en formade mayor consumo de combusti-ble y pérdida de horas de trabajo.

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19/05/2008

PORTADA

1,8

INFRAESTRUCTURAS / La "Y’ vasca

Fomento asegura que este mes comenzaránlas obras en dos tramos del TAV en Bizkaia~Los trabajos se iniciarán en las zonas Amorebieta-Lemoa y Galdakao-Basauri ~Adif mantieneque las máquinas entrarán en otros tres tramos antes de que concIuya el próximo verano

trucción y las obras en las líneasférreas españolas, los siguientestramos que comenzarán a cons-truirse en el ramal que atravesaráBizkaia son Abadiño-Durango,<<dentro del mes de junio>~, y Amo-rebieta-Amorebieta y Durango-Amorebieta <~en julio o agostos>, se-gún López Palomar.

La ejecución de las obras de lanueva red ferroviaria vasca se handividido entre el Estado y el Go-bierno vasco. Mientras el primerose encarga de la construcción delos ramales alavés y vizcaíno, el se-gundo hará lo propio en el tramoguipuzcoano.

Hasta el momento, cada uno hacomenzado un tramo: Fomento es-tá ejecutando el Arrazua/Ubarrun-

dia-Legutiano I1 y el Gobierno vas-co inició el mes pasado el Ordizia-Itsasondo.

Si el Gobierno central cumplesus previsiones, este año será cru-cial para el desarroll~ de la obradel tren de alta velocidad.

Hasta ahora había licitado y for-mal!zado las adjudicaciones de tre-ce tramos de las obras de la Yvas-ea, pero sólo está en obras uno.

Por ello, si antes de que finaliceel verano se suman otras cinco zo-nas, la obra comenzará a ser visi-ble y llegará además a los tres te-rñtorios vascos, puesto que el Go-bierno vasco ha comenzado la úni-ca que hasta el momento ha licita-do en Gipuzkoa.

Sobre la fecha de finalización de

las obras y puesta en servicio deltren de alta velocidad, hasta ahorase ha marcado el año 2013 comoobjetivo.

Mientras la consejera de Trans-portes, Nuria López de Gereñu,mantenía recientemente que esafecha era razonable y que era conla que se estaba trabajando, el res-ponsable de la línea norte del Mi-nisterio de Fomento dijo a este pe-riódico que <<desde Adif nadie haindicado la fecha de puesta enmarcha de la línea de alta veloci-dad Vitoria-Bilbao-San Sebastián>>,lo que deja las puertas abiertas alas dudas sobre si se conseguiráver circular los trenas en el año2013 por las nuevas "das de anchointernacional.

M. VEGAVITORIA.- Las obras del tren dealta velocidad están a punto de co-menzar en el ramal vizcaíno. Elgestor de infraestructuras ferro-viarias, Adff, ha asegurado a esteperiódico que los tramos Amore-bieta-Lemoa y Galdaíkan-Basaurise iniCiarán este mismo mes demayo, una vez superadas los pro-blemas con las expropiaciones.

La construcción de esas dos zo-nas estaba-previsto que se pusie-ran en marcha en el primer trimes-tre de este año, pero las dificulta-des que ha tenido el Ministerio deFomento para conseguir los terre-nos han ido retrasando la llegadade las máquinas.

Según ha confirmado el directorde la línea norte del tren de alta ve-locidad de Adif, Rafael López Palo-mar, una vez superadas las dificul-tades derivadas de las expropia-ciones, <<los primeros tramos a ini-eiarse en Bizkaia dentro del mesde mayo son Amorebieta-Lemoa yGaldakao-Basanrb>.

El ramal Amorebieta-Lemoa fueadjudicado a finales de septiembredel año pasado a las empresasUrazca Construcciones y Corsán-Corviam. A partir del día que estasempresas, que forman una unióntemporal de empresas, empiecenlas obras tendrán 26 meses paraconcluir los 3,45 kilómeh-os porlos que discurñrá el tren.

El tramo Galdakao-Basauri seadjudicó a Dragados e Iza Obras yPromociones el 26 de diciembrepasado. En este caso dispoudránde 28 meses para ejecutar los 3,5kilómetros.

Si las adjudicatarias cumplieranlos plazos, para final del verano de2010, esos dos corredores tendñanqde estar finalizados.

La inversión global de ambasobras asciende a 94,4 millones de

La crisis deUrazca no afecta

a los trabajosUna de las empresas adjudicata-rias de las obras que comenza-rán este mes en fftzkaia, Urazca,está atravesando un difícil mo-mento económico. El pasado día8 presentó ante el Juzgado unprocedimiento concursal, ya queno han conseguido una negocia-ción satisfactoria con los bancoscon los que mantiene importan-tes deudas. También participa enla Super Sur, pero fuentes delGobierno vasco han aseguradoque el procedimiento judicial nosupondrá el abandono de esasobras. El procedimiento conlle-vará una <<reestructuración y re-duccióm> de la empresa y segura-mente el abandono del área in-mobiliaria. Fuentes de la empre-sa aseguraron que mantendránla constructiva. La compañía fac-tura más de 250 millones anualesy tiene una cartera de pedidos de300, pero sus deudas son millo-narias. El pasivo del concursoronda los 400 millones.

Los dos tramos vizcaínosdiscurrirán a lo largo desiete kilómetros con unainversión de 94,4 millones

euros y afectarán a seis municipiosdel territorio vizcaíno: Amorebie-ta, Lemoa, Galdakao, Zaratamo,Arñgorriaga y Basauri.

Entre las obras más singularesque se ejecutarán figuran variostúneles: el de Zaratamo, de 2,7 ki-lómetros será el más importante;el de Gazelal tendrá 1.365 metros~el de San Román será de 725 me-tros y, finalmente, Marrageruenadiscurrirá a lo largo de 362 metros.También se eonstruirá un viaductosobre el río Nervión, de 438 metros

¯ de longitud, y otro para salvar lafutura autovía Boroa-Lemoa, deunos 60 metros.

Dentro del calendario con el queestá trabajando el administradorde las infraestructuras ferrovia-rías, organismo al que el Ministe-rio de Fomento encarga la cons-

Las obras de la Infraestructura ferroviaria de alta velocidad avanzan a buen ritmo en el tramo que se construye en las inmediaciones de Vitorls. / P~.BLO V~fiAS

M..V.Las entradas a las capi-tales vascas son los tra-mos de la ’Y’ vasca quemás retrasados están.Sólo el acceso a San Se-bastián viene definidoen el "proyecto generaldel nuevo tren de altavelocidad, mientras quese desconoce todavía eldetalle de las otras dosobras.

Seg¿n el responsablede la línea note del Ad-ministrador de Infraes-tructuras Ferroviarias,Adif, Rafael López Palo-mar, tanto las entradas aBilbao como a Vitoriaestán en fase de redac-

Las entradas a Bilbao y Vitoria, en fasede redacción de estudios informativos

ción del estudio infor-mativo.

~<EI estudio informati-vo para la integracióndel ferrocarril en Vitoriaestá en fase de redacciónpor parte de la DirecciónGeneral de Ferrocarri-les. Existe un acuerdoentre las partes sobre lasolueión geométrica yconstructiva y el temaestá pendiente de la fir-ma del correspondienteconvenio relacionadocon el soterramiento de

las vías de ancho con-vencional e internacin-nab, declaró a este pe-riódico el responsablede Adif.

El paso del tren de al-ta velocidad por Vitoriaes el más complejo delos tres casos, ya que vaa atravesar la ciudad deeste a oeste y se ha deci-dido que lo haga de for-ma soterrada para mini-mizar su impacto me-dioambiental y sonoro.Este proyecto implica

una fuerte inversióneconómica y una impor-tante remodelación ur-banística de la ciudad. Elsoterramiento afectarátanto a las nuevas víasde alta velocidad como alas eonvencionales, queen la actualidad partenla ciudad en dos.

En relación con el tra-mo Basanri-Bilbao y laconsecuente integracióndel ferrocarril en la eapbtal vizcaína, Rafael Ló-pez Palomar afirmó que

se encuentra en la mis-ma fase, es decir, redac-t~ndose el primer estu-dio informativo.

Finalmente, el altocargo de Adif recuerdaque la entrada a San Se-bastián ~<quedó definidaen el estudios> generaldel trazado de la ’Y’ vas-ca, aunque queda por re-dactarse la remodela-ción de la playa de víasde la estación de Atotxa.

Esa parte de la obradeberá ser objeto de unestudio específico porparte de la DirecciónGeneral de Ferrocarrilesdel Ministerio de Fo-mento.

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19/05/2008

EUSKADI

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14 I H()~~RAGON

EL AVANCE DE LAS OBR SLunes 19 de mayo de 2008 I Heraldo de Aragón

Las obras del vial norte seretrasan dos meses y apuranlos plazos para llegar a la ExpoLas lluvias y el solapamiento con otros proyectos en algunas zonasdemoran los trabajos, más atrasados en Iuslibol y en la A-2

ZARAGOZA. El vial norte, queune la autovía de Huesca a la al-tara de la antigua rotonda de laMAZ y la avenida de Ranillas, seretrasa dos meses sobre el plazoprevisto (tenía que estar acabadoen abril) y apura los plazos parapoder estar listo el 14 de junio. Noen vano, será uno de los princi-pales accesos al recinto y al apar-camiento de la muestra -con tresentradas-, situado junto a loscampos de la Federación Arago-nesa de Fútbol.

Las lluvias, una tubería de gaspróxima a la autovía de Huesca yel solapamiento con otras obrasimportantes de la Expo -la refor-ma de la avenida de Ranillas- y delMinisterio de Fomento -la am-pliación del tercer carril de laRonda Norte-, han complicado lostrabajos, que se encuentran másatrasados en la rotonda de Iusli-bol y en la conexión con la A-2.

No obstante, la calzada de trescarrlles por sentido ya está com-pletamente asfaltada (se ha traba-jado por la noche) y solo queda laúltima capa de rodadura. La adju-dicatarla de la obra, la Unión Tem-poral de Empresas formada porAcciona e Idecousa, está esperan-do a concluir los trabajos en lamediana, las aceras y a plantar los

LA INVl¢R~ION

12,2El vial norte costará 12,2 millo-nes, que paga el Ayuntamiento

DATOS

¯ Carriles. Tres por sentido y uncarril bici en cada acera.¯ Otros. Se pondrán 1.999 árbo-les, 372 farolas y 40 papeleras.

árboles para aplicarla y evitar asímanchar. El agua es la principalenemiga de estas actuaciones.

No obstante, la mediana estáprácticamente colocada en los treskilómetros de esta nueva calle, dedimensiones similares a las de VíaHispanidad. También se ha insta-lado el alumbrado público en eltramo entre la rot0nda de ]usliboly Ranillas, así como en la aceramás próxima a Parque Goya, quees la que se prevé que sea mástransitada por los peatones. En es-

ta zona, además, ya se han instala-do los semáforos. El carril bici, enambas aceras, está delimitado ysolo falta echar la capa de asfaho.

Los puntos más conflictivosahora se localizan en la rotonda deJuslibol, donde deben habilitarsenuevos desvíos para ampliar laglorieta y concluir la conexióncon el Actur. Se calcula que enunos 20 días podrían estar acaba-dos. También preocupan los enla-ces con la Ronda Norte, que se vanconstruyendo por tases para can-sar las mínimas afecciones a losconductores.

En total, esta nueva calle de laciudad, que además actuára comodefensa ante las avenidas del ríoEbro, tendrá siete rotondas quedan servicio a Parque Goya, al ba-rrio de ]uslibol, al campus univer-sitario y a la antigua rotonda de laMAZ. Absorberá unos 12.000vehículos, que cambiarán sus iti-nerarios tradicionales por el cas-co urbano.

Pero hay más cifras destacadas.Esta infraestructura, que iba a pa-gar Fomento, luego la DGA y fi-nalmente se hará cargo el Ayun-tamiento, costará 12,2 millones. Sevan a plantar 1.999 árboles y sevan a instalar 372 farolas.

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19/05/2008

ZARAGOZA

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El ex ministro Borrel anunció en 1992 que el Gobierno estudiarfa la carretera y Aznar la presentó en el 2000

La autovía a Santiago sigue sin obrastras 9 años del acuerdo del CongresoEn breve comenzaránlos trabajos de 0 Picato

a Vilamoure y este mes

serán las expropiaciones

hacia Nadela

SusoVarelaLUGO [ El dicho de que las cosasde palacio van despacio se pue-de aplicar a la evolución histó-rica que han tenido las infraestructuras en la provincia. Un ca-so paradigmático es el de la au-tuvia Lugo-Santiago. El ministrode Obras IMblicas José Borrelanunciaba en julio de 1992 queel Gobierno haria un estudio so-bre la necesidad de esta via y en1996 comenzaban las obras delúnico tramo acabado, el que traeLavacolla con Compostela. Perolas promesas también llegaronde las bancadas del Parlamen-to. Asi, el conselleiro de Prealdencia en 1998, Doalteo Ro&f-guez, anunciaba el compromi-so de la Xunta para la construc-ción de la via.

La fecha clave en este pro-ceso fue el 29 de junio de 1999,cuando el joven diputado, peroya veterano polffico socialistaJosé Blanco, impulsaba tina ini-ciativa en el Congreso para quese diesen los pasos necesariosen la unión de Lugu y Santiago por autovia. La Cámara baja la aprobaba por unanimidady un año después, el Gobiernode Aznar presentada el Plan deInfraestructuras 2000~00Z enel que se inclula la autovfa en-tre las capitales lucense y galle-ga por vaJor de 50.000 millonesde pesetas.

Ha pasado casi tina década ylas obras de la autovia aún nohan comenzado en el primertramo adjudicado, VilamoureMonte de Meda (municipio deLugo). Se trata de 5,6 kilómetros,licitado por 34,62 millones deeuros y con 26 meses de ejecu-ciórL El pasado mes fue el ploceso de expropiación de terrenos.Con respecto al otro recorridolicitado, Nadela-Vilamoure, elBOE anunció hace una semanael inicio de la expropiación. Ellevantamiento de actas previasa la ocupación comenzar& en eledificio del Seminario, el dia 26y finMizará el 6 de junio.

Es evidente que en 2007 no seterminó la auto,ña ni tampocoen el 2010 lo estará, tal y comomarcaba el Plan Galicia de la segunda etapa de Aznar. Las previ-siones que maneja la CEL en susinformes cifra la conclusión deesta carretera para el 2014. El trvmo más complicado sigue sien-do el de unión entre Palas y Ar-zúa. Medio Ambiente ya ha emi-tido un informe para acercar eltrazado a Melide.

AL DiACARRETERASEN SERVICIOA~8 (Baamonde~ilalba y Rein~qteRib~dec)AG-64 (A$ Pontes-FerroI)A54 (Lavacolla Santiago)

EN OBRAS O EXpROpIACIONESA~8 (Vflalba Reinante y Rfbadeo Barres)AG 64 (A5 pontes ’,/il~ba)Corredor Nadela-S&rriaA56 (A Barrela San Martirio)A54 (viMmoure Monte Med~ y NadeMVilamoure, en fase de e×propiaciones)

EN LICITACIÓN-REDACCI¿N DE OBRASA=54 (Monte de Meda.Gunt M.Pala$ deRei y Arzú~t Lavacolla)A56 (Guntin A Barrela y San MartiñoOuren$e)Corredor Sarda MonforteCorredor San Cibrao Ferrol

EN FASE ~E ESTUDIOA54 (pal&s Arzúa)Corredor San CibraO-BarreirosAutov(a Chantada Monfor teAutovia Ponferrada Ourense

AVEEN OBRASV~riante de LAncara

EN LICffACI6N-REDAC¢IÓN DE OBRASVariante de C&nabalOurense Lub[án (ZamBra)

EXPOSICI6N y PENDIENTE DEDECLARAClON IMPACTO AMBIENTAL1) Luge Pobra de San X[ao, Pobr~Monforte-CanabaJ y Canabal-Ourense2) Monforte Ponferrada3) Bet anzos A CoruftaEN FASE DE ESTUDIOLuge Betanzos FerrolFerrol Ribadeo

Fuentes: BOE y CELLa variante de Nadela,en obras, servirá a la A-54 y a la via de Sarria i o. CELA

La CEL es optimista sobre la Transcantábrica en 2011y amplía el plazo de un año para las vías de Monforte

La Confederación de Empresmrios de Lugo (CEL) publicó es-ta semana el primer número desu revista con el fin de acercaralos incenses las noticias másrelevantes de la economia. Enla publicación se presenta unaactualización de la eieeución delas principales infraestructurasprometidas por los gobiernoscentral y autonónfico.

La CEL considera que lasobras de la Autovfa del Carotábrico se agilizan. «Al ritmoactual, la CEL calcula que estaobra no se finalizar& por lo me-nos, hasta el 201b>, señalan losempresarios. Las partidas presupuestafias para esta via se in-crementaron este año un 23%con respecto al 2007. Las últi-mas adjudicaciones fueron elpasado septiembre, las de Lin-dfn-Carreira (44 meses de eje-cución) y Carreira-Abadfn (36meses). Por el momento se puede circular en Galicia de Baa-

monde a Vilalba y de Reinante a Ribadeo, mientras que enel occidente asturiano ya hayunos 60 kilómetros abiertos.Fomento prevé que el siguiente tramo en Lugo que se puedaabrir, siempre después del ve-rano, será el que una Ribadeocon Barres (Asturias) a travésdel Puente de los Santos.

El estudio de los empresarioslucenses (se puede consultaren www.ceingo.es) incluye dbferentes mapas de situación ycronogramas que permiten va-lorar la situación de cada unode los tramos de las principa-les infraestructuras. <<Uno delos temas que más preocupa ala organización es la relativa alferrocarril, no solo por el retra-so en el AVE, sino también po>que es imprescindible la mejo-ra de los servicios de tren paramereancias y pasajeros», seña-lan desde la CEL.

8i ha modificado sus previ-

PREVISIONES DE LA CELAUqq3VlA A~OCorredor NadeM Sarri~ 2009per rol=Vilalba 2010Autov’a del Cantábrico 201tCorredor Serria Monforte 2012Lu90-Ouren$e 2012Luge Santiago 2014Corredor Barre[res Ferrol 2014Charr[~da-MonforLe 2015pon ferrada Ourense 2017

siones de hace UDOS meses conrespecto a las autovias del surde la provincia. AsL los ejes queune Monforte con Sarria, Chan-tada y Ponferrada-Ottrense ten-drfan para la Confederación deEmpresarios un año más de tar-danza. Cifran para el 2012 el findel corredor que la Xunta haráde Sartia a Monforte, mientrasque las conexiones a Chantaday a la villa leonesa que desarro-llaria el Ministerio de Fomentose ir/ah al 2015 y 2017, respeclivamente.

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19/05/2008

LUGO

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Conselleria iniciam en,breve la-obra del vial queunirá las dos autovías de acceso al aeropuertoLa carretera de conexión también estará finalizada este año al mismo tiempo que la CV-10 y CV-13

JANDRO ROURESCAS~J.£í)N.- La Consolleria de In-fraestructuras centra sus actuacio-nes en la provincia en la culmina-ción de los vlales que darán servicioal aerolglerto. PPaeba de ello es quedos de las diez carreteras que prev6concluir eh el presente ejercido sonlas autovías, en concr~o el tramo LaPobla-Vilanova de la CV-10 y la ca-rretera Torreblanca-aeropuerto(CV-13), que permílirfin llegar a nueva base aérea castellonense.

Además, el departamento de Ma-rio Flores prevé comenzar de formainminente las obras del vial que per-mitirá enlazar ambas carreteras y alaeropuerto Costa Azahar. Esta ac-tuación correni a cargo del adjudi-catario de las obras de la CV-13,se-gún han confirmado desde la Admi-nistraci6n autonómica, y su cuantíaronda los 34 millones de euros.

El plazo finalizaci6n de los dosviajes, así como de la carretera deconexi6n, que serfi de unos dos ki-lómetros de longitud, está fijadopara antes de finalizar el año por-que el objetivo de la Conselleria deInfraestructuras es que los accesosa la instalación aérea estén con-cluidos antes de que empiece aoperar la base aérea castellonense.

Además, y como se trata de unproyecto complementario, no hacefalta adjudicarlo y es el adjudicata-rio de la CV-13 el que correrá conlos gastos de este vial de conexióntan importante para el aeropuertoque se está construyendo en lostérminos de Vilanova y Benlloch.

En el caso de la carretera de To-rrobianca, el Consell pretendeabreviar al má.~dmo los plazos de laobra. La previsión inicial eran 20meses y la primera piedra se pusoen marzo de 2007. Aún nsi, la previ-sión de la Conselleria de Infraes-tructuras es que esté cenduido elvial a finales del presente año.

se encuentran en este momentoen ejecuciÓn y las empresas res-ponsables de su construcci6n tra-bajan a máxima velocidad con elreto de que ambas estén finaliza-das a t~empo:

Esperan abreviar losplazos para terminar estemismo año la carreteradesde Torreblanca

En el caso de la CV-10, lasobras de desdoblamiento comen-zarán por el sur, en el enlace deacceso norte a La Pobla Tornesa.El presupuesto de esta actuaciónes de 42,5 millones de euros y per-

El presupuesto deldesdoblamiento de los11,6 kilómetros desde laCV-10 es de 42,5 millones

milir~ habilitar una calzada de11,6 kilómetros de caminos y víasde servFcio y cinco enlaces, entrelos que se encuentra el futuro ae-ropuerto de Castell6n.

La inversión prevista para la CV-13 supera los 40,6 millones de eu-ros. La nueva carretera, que contarácon lOvlaductos, se configura comoun eje transversal que facilitará lascomunicaciones entre la costa y elinterior, y que se converürá en la víade acceso alas nuevas instalacionesaeroportuarias desde la autopistaAP-7 y desde la nacional 340.

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18/05/2008

AL DIA

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ANTONI RUBIOVALENCIA.-- FA Ministerio de Fó-mento mantendrá en obras duran-te casi ctmtro años tres carreterasprincipales de la Comunitat Valen-ciana. Fomento licitó a finales de lapasada legislatura el tercer carrilde la V-21, un tramo de la A-33 y lavariante de Peñiscela-Banicarl6-Vinarbs; sín embargo, eontempl¿:unos plazos de ejecución de entre40 y 46 meses, lo que provocaráque las vías estén en obras durantecasi cnatro años y que los nuevostramos no estén operativos~hasta2012, como minimo.

El objetivo de esta operación esmeramente político. Al licitar lasobras al final de la pasada legisla-tura, Fomento pudo apuntarlas ensu cuenta de resultados como pro-yectos impulsados entre 2004 y2008. Sin embargo, para evitar eldesembolso económico que supo-nen estos tres proyectos de unamanera inmediata, el departamen-to que dirige Magdalena Alvarezprogramó unas obras muy dilata-das en el tiempo para diluir loscostes entre los presupuestos decada año.

El mayor problema de esta prác.

Fomento alargarála obras en trescarreteras ~ diluir el coste

El tercer carril de la V-21, la variante de Pefiíscola y la A-33 noestarán acabadas hasta 2012 como mínimo pese a las previsiones

tica de maquillaje político es que,en la práctica, supone una granmolestia para los usuarios de las vt-as, que se verán obligados a convi-vir con las obras hasta 2012. De he-cho, si Fomento demora anos me-ses la ejecuci6n, las tres carreterasno estarán ni siquiera finalizadascuando terminé la legislatura.

¯ Las tres vías afectadas por estapráctica son la autovía V-21, la ca-rretera A-33 y la variante del nortedé Castellón. En el primer caso, setrata de la construcci6n del tercercarril entre Pujol y el barranco delCarraixet, una obra para la que seha estipulado un plazo de ejeco-ción de 40 meses.

Mgts grave el cube son los cuses

de la variante de Peñfscola-Beni-carl6-Vinarbs, cuyo plazo de ejecu-ción asciende a 45 meses, y la A-33,con obras previstas para 46 meses,es decir, , prácticamente ’ cuatroaeos, En e~ úlüma via, habrá unaafecci6n importante en los tramosentre las carreteras A-31 y A-35, ála altura dela Font de la Figuera.

u~6a ~ la Ronda NorteLa demora en el plazo de ejecucióndel tecer carril no es el único pro-blema de la autovía V-21. EL MUN-DO ya adelantó en marzo que lasobras de conexión entre esta carre-tera yla Ronda Norte, en la enmldade Valencia, se rerasarlan~al me-

nos seis meses, si bien un informede la Universidad Politéenica deValencia alarga esta p~visión has-ta inicios del afio 2009.

La falta de conexi6n de la RondaNorte y la V-21 agrava los proble-mas de Wáfice de la entrada norte aValencia ciudad, donde en unamisma rotonda confiuyen los vehí-culos procedentes de la autnvía, laronda, la avenida de Ca~luña y lade Tarongers. Este punto negro deltráfico en Valencia es zona de pasoobligado para todos los vehículoscon origen y destino en las comar-cas de l’Hort~ Nord y el Camp deMorvedre.

FA retraso de Fomento, además,

les y económicos, en forma de ma-yor consumo de combustible y pér-dida de horas de trabajo.

53,7 millones más caroEl retraso de las obras de cone-

xión entre la Ronda Norte y la V-21está provocando uñ ~ceste social>>que cuatriplica el presupuesto ini-elal de la obra de Fomento. Un in-forme del Departamento de Trans-portes de la Universidad Politécni-ca de Valencia señala que la obralleva 30 meses de retraso que seampliarán, al menos, un año más.

Así, con m~ de 40 meses de de-mora, la IYPV p~vé que la obra deconexión entre ambas vlas genera-rá unas pdrdidas de más de 53,7millones de euros que saldrán di-rectamente de los bolsillos de losusuarios de estas concurridas ca-trataras de Valencia.

Este sebrecuste se produce porel mayor gasto de combustible(hasta un 58% mfis por culpa de losatascos), así como por la pérdidade horas de trabajo. El informedestaca que, en la hora punta, setarda hasta media hora en recorrer

está teniendo graves costes socia-, unos pocos metros.

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Posen a licitacióles obres de lavariant de Piera¯ Piera. El Departamentde Política Territorial iObres Públiques va po-sar a licitació les obresper fer la variant de Pie-ra (Anoia), la B-224,per un valor de 2,6 mi-lions d’euros. La va-riant, que havia estarllargament reclamadapel municipi, permetraevitar el pas de vebiclespesants per l’interiordel nucfi urba. Ara n’hipassen molts, a causade la proximitat ambl’abocador de can Ma-ta, a Hostalets de Piero-la. Les obres esta pre-vist que comencin latardor que ve i quedinenllestides al cap d’on-Ze mesos. / ELPUNT

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PAISOS CATALANS

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María del MarMoreno Ruiz

ta corriera de Obras Públicas y’ltansportes anunda la construcción de más de tresdentoskilómetros de autovía gradas al plan Activa Jaén. La provincia pasará a liderar la media enEspaña de longitud de vías de gran capaddad, con d impulso de la Junta y del Gobiemo cenWal

VISITA A SU TIERRA. María del Mar Moreno Ruiz, en la puerta de la Delegaeión del Gobierno de la Junta de Andalucía en Jaén.

"Jaén vive la etapa inversoramas potente de Ia democracia"

tl!l MANUELA ROSA 3AENES cual, ya Sevilla es para mí, en lo per-................................................................ sona¤~ un gran esfuerzo. Madrid loMaría del Mar Moreno Ruiz es-trena cargo con el comienzo delmandato. Releva a su paisana Con-eepeión Gutiérrez al frente de laConsejeña de Obras Públicas yTransportes, desligada ahora de Vi-vienda. Anuncia que centrará susesfuerzos en mejorar el transpor-te público en las áreas metropoli-tanas para que los ciudadanosganen en calidad de vida. Caroli-ueuse de nacimiento, conoce cadarincón de la provincia y, en su mi-rada, se denota cierta inclinaciónpor su tierra. Dice que trabajarápor todos los andaluces. Los jien-uenses estarán en la primera fila.--Regresa a la ges~ón en el senode la Junta de Andaluci& ¿Cómoafronta el nuevo cargo?--Evidentemente, con gratitudhacia el presidente de la Junta, queha querido contar conmigo en suequipo de Gobierno y, desde luego,con un gran sentido de la respon-sabilidad, porque creo que, ahoramismo, Andalucía está embarcadaen uno de los proyectos inversoresy de transformación de sus comu-nicaciones más ambiciosos.--Su nombre son~ entre las qui-nielas de las andaluzas que for-marían parte del Gobierno de Ro-dríguez Zapatero. ¿Le hubieragustado estar ahora en Madrid?--Más bien soy de pueblo, con lo

veo mucho más distante.--¿C6mo se plantea el nuevomandato, desde el punto de vistade la continuidad o pretende unarevolución en su departamento?--El mandato tiene que estar mar-cado por la continuidad. El objeti-vo es ejecutar los planes que he he-redado, pñmero, porque no "sepuede improvisar y, segundo, por-que es una gran planificación. Se-guramente, yo influiré más en laproyección del próximo mandato.-¿Cuáles son sus principalesretos como consejera?

--En el ámbito general, tenemostres objetivos. El primero es refor-zar las comunicaciones exterioresde Andalueía. El segundo consisteen trabar mejor la comunidad, esdecir, lograr que haya una mejor cc-nexión interior entre las capitales.Y el tercero, y tal vez el más apa-sionante e innovador, es todo lo quetiene que ver con el transporte pú-blico en las grandes ciudades. Yocreo que los problemas de comu-nicación de larga distancia casi lostenemos en la punta de los dedoscon los proyectos que hay planifi-carlos. El reto está en los despla-zamientos cortos en las áreas me-tropolitanas, que, insisto, hacen quela ciudadanía pierda mucho tiem-po en sus vehículos particulares,porque no hay una buena oferta de

transporte público. El fin es lograruna buena intermodalidad.--¿Por eso un tranvía para Ja~n?--Efectivamente. Además del de-sarrollo del área metropolitana.--¿De qué se trata?--De la creación de un sistema detransporte que conecte 12 muni-cipios con un billete único. la ideaes tratar de hacer más fácil la vidade las personas en conexión con uncapítulo que será vital en esta le-gislatura: la sostenibilidad. Esta-mos todos embarcados en unalucha contra el cambio climáticoy, precisamente, el transporte depersonas y mercanóas se lleva laporción más gruesa de la conta-minación, con un 30 por ciento de

la emisión de dióxido de carbono.Por lo tanto, todo lo que hagamospor minimizar el transporte pri-vado no s61o mejorará la calidadde vida de las personas, sino quetambién contribuirá a la conser-vación de nuestro medio.--¿qué medidas se impulsarím?--La número uno será el fomentodel transporte público. Nuestro ob-jetivo es reducir, en el horizonte de2013, un 8 por ciento el consumode combustible y un 18 por cientode la emisión de gases.--¿qué mejoras plantea el planAcÜva Jaén, en esta legislatura, ensu departamento?--Desde el Gobierno yla Junta es-tamos embarcados en la provin-

Perfil

Nombre:Maria del MarMoreno Ruiz

Nació:La Carelina

Año denacimiento:

1962Profesión:

Abogada

Fue la pdmera mujer ele-gida por unanimidad,presidenta del Parla-mento de Andalucia. Hacompaginado en su ca-rrera politiea sus respon-sabilidades dentro delPartido Socialista concargos institucionales enla Junta, entre ellos losde delegada de Trabajo yAsuntos Sociales en Jaén(1994-1996) y delegadadel Gobierno en la misma

provincia [1996-2000).Militante socialista desde1991, fue vicesecretanageneral del partido deAndalueia entre los años2000 y 2004. Desde1996, es miembro delComité Federal del Partido Socialista, órganodel que fue presidentaentre 2001 y 2004. Ac-tualmente, es secretariaejecutiva de la ComisiónEjecutiva Federal.

cia en la etapa inversora más po-tente de toda la historia de la de-mocracia. A la vuelta de 4 años,el segundo cambio que experi-mentará Jaén en materia de co-municaciones será radical. Hayprevistos 500 kilómetros de an-tovía, lo que la situará muy por en-cima de la media del resto de lasprovincias españolas.--¿Se refiere a nuevos kilómetros?--No, me refiero ala suma. Ahoratenemos algo más de 200 kilóme-tros de autovía y nos plantaremosen casi 500. Si a eso se le unen lasconexiones por alta velocidad conMadrid y Córdoba, habrá tal can-tidad de servicios que ahoramismo son inexistentes que lagente lo va a notar. La tercera patadel plan Activa Jaén, después deantovías y ferrocarriles, es el em-peño que tengo en trabajar en loscuatro puntos cardinales de la pro-vineia de Jaén, es decir, no habráni una comarca que no sienta elavance de sus comunicaciones. Elcuarto objetivo, como es natural,es trabajar con la capital para re-forzar su capitalidad y recuperarbuena parte del tiempo perdido.--LEn qué situación se encuentranlas 2 autovias que estrenará Jaény en las que la Junta tiene plenascompetencias?--La Autovía del Olivar (Úbe-da-Ja~n-Estepa), el tramo que dis-curre por la provincia de Jaén es,

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El Gobiemo andaluz tiene previsto el fomento del uso del transporte público para mejorar la calidad devida de los dudadanos, por un lado y, por otro, para reducir las emisiones contaminantes. Condbe unambidoso proyecto mediante el que 12 municipios del área metropolitana estarán bien conectados

precisamente, el más avanzado. Alfinal de la legislatura estará termi-nado el 90 por ciento, es decir,Úbeda-Jaén y Jaén-Martos. En2013, quedará complctada. Encuanto a la de Torredonjimeno-E1Carpio, es un proyecto que surgiómás tarde y, en este sentido, in-tentaremos darle la mayor veloci-dad para que, en este mandato, yadispongamos de algún tramopuesto en servicio. Me gustaña em-pezar por la cireuñvalación a ElCarpio, que supondrá un impor-tante ahorro de tiempo.--¿Presionará de alguna forma alGobierno para que también agi-lice las otras 2 que son de com-petencia estatal?--Forma parte también de nuestraresponsabilidad conseguir que elGobierno de España cumpla sus ob-jetivos en Jaén y en Andalucia~--Los jiennenses no s61o se que-jan de la falta de infraestameturas,sino también dd malestado de lasque hay. ¿Qué opina?-Me da la sensación de que, mu-chas veces, la gente valora más elmantenimiento de las carreterasque tenemos que la construcciónde nuevas, cuando las inversionesno tienen color. Queremos impul-sar una línea de trabajo dedicadaal mantenimiento. Eso es clave.--¿En qué situación se encuentrad Plan Más Cerca?--Jaén tiene proyectos que repre-sentan casi el 10 por ciento de lasinversiones de Andalueía. Meconsta que hemos actuado sobre16 municipios de la provincia ycumpliremos todo el plan, que estáperfectamente dibujado en elmapa. El objetivo es intervenir en270 kilómetros hasta 2012.-¿La obra pública puede cuntri-buir a mejorar o a paliar la crisisde la construcción? CAROLINENSE. La nueva consejera de Obras Públicas fue la presidenta del Parlamento de Andalucía.

-Diña 2 cosas al respecto. El pre-sidente ha encargado licitar al má-ximo los proyectos, precisamente,para inyectar recursos económicosy que la obra pública no se pare ysirva como un elemento dinami-zador de la economia. Sin embar-go, hay otra cosa que me gustaríadestacar: toda obra pública que im-pulsamos está diseñada para la ac-tivación económica de la provincia.Hay una vinculación grande entreel futuro de Jaén y su economia.-¿Cuándo estará Jaén coneetadacon la alta velocidad?--Nosotros tenemos en marcha 2sistemas de alta velocidad paraJaén. Uno, que depende del Mi-nisteño, es Ja~n-Madrid. Sé queestá en construcción, pero no meatrevo a dar plazos. Luego, la co-ne:dón con la alta velocidad de Cór-daba, que yo creo que la podremosdisfrutar a finales del año 2009.-En cuanto a la capital, ¿se vol-eará con Ja~n, ahora que está go-bernada por alcaldesa soci~i~?-Bueno, yo no haña esa lectura.Yo lo que creo es que, ahora mismo,hay un Ayuntamiento en Ja.én queno nos deja parar, que da facilida-des, que pone iniciativas sobre lamesa y que está perm~in-entemen-te llamando al teléfono. Carmen Pe-ñalver ha abierto las puertas de laciudad para que la Junta puedacumplir con sus compromisos.-En lo referente a Linares, ¿seráel Puerto Seco la gran obra?--Andaluda tiene una posición geo-gráfica muy interesante en Espa-ña y Jaén posee una situación úniraen la comunidad porque es la puer-

~, ta de entrada. El Puerto Seco de Li-nares es un proyecto muy ambi-cioso, que nos permitirá estar enel coraz6n del transporte por mer-

__ ~ cancías de Andalucía por ferroca-rñl y por carretera.

"La cono~ ferroviaria de Jaén conGranada no se ha resuelto hiaMc, w~te

por la complejidad de la orograffa "

"La solución que ha planteado dAyuntamiento al confliao del taxi en la

capital me parece razonable"

"Me temo que, a partir de ahora, la obra

o~blica me va a permitir publicar pocasporque la gestión merece dedicadón"

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LA IrXPLANADA. Junto a la nueva plaza se instalará una piscina y se prevé una zona verde./P. J. P.

El Ayuntamientoencarga el proyectode la plaza de torosEn el prediseñose ha contado con El proyecto de urbanización de la

explanada que existe al otro ladode las piscinas municipales, asícomo el predisefio de la futura pla-za de toros, ya están en marcha,para ir ganando tiempo tras losretrasos que han sufrido esos pro-yectos, según ha confirmado laalcaldesa Marta Martínez.

La Junta de Gobierno Localadjudicó la pasada semana laredacción del proyecto de urbani-zación del Sector E-l, situado en laexplanada contigua a las piscinas.Este trámite era el último para quese puedan realzar las piscinas cli-matizadas y la nueva plaza detoros, a la espera de la aprobacióndefinitiva de la modificación pun-tual por parte de la ComisiónRegional de Urbanismo (COTUR).

En el momento que la COTURapruebe tanto la modificación pun-tual como el plan especial y eldocumento de sostenibilidadambiental podrá presentarse elproyecto de urbanización y sepodrán comenzar los primeros tra-bajos sobre el terreno.

El proyecto de urbanización esel que delimita todos los serviciosque necesita esa zona para poderacometer las dos iniciativas quedesea el Ayuntamiento, como sonlas redes de saneamiento, abaste-cimiento de agua y las canaliza-ciones para otras infi~aestructurasnecesarias.

Según confirma la alcaldesa deNájera, el proyecto está siendo ela-borado por el mismo equipo quetramitó los primeros documentosy se adjudicó con un coste de 16.000euros. Asimismo, y para ir ganan-do tiempo ya que la ley lo permi-te, se han puesto en marcha otrasdos iniciativas. Por una parte seha encargado a la empresa Ensa-tec el estudio geotécnico de la zonay, por otra, se ha encargado laredacción del proyecto de la futu-ra plaza de toros de la ciudad.

El proyecto de coso taurino,adjudicado en 15.000 euros, se haencargado a un ingeniero de Tole-do que trabaja en una empresaespecializada en el diseño de pla-zas de toros. El prediseño de estainstalación se ha realizado en cola-boración con la Peña Taurina deNájera, que ha aportado sus opi-niones y sugerencias, para quesean tenidas en cuenta en el pro-vecto.

o Situación: Al otro lado de las pis-cinas municipales

o Proyectos: Piscina climatizada ynueva plaza de toros

o Situación juñdica: El Pleno delAyuntamiento ya aprobó las modi-ficaciones del uso del suelo y seremitió a la Comisión Regional deUrbanismo, para su ratificaciónOué dice la oposición: Se oponenpor el valor ecológico del lugar ypor el peligro de inundaciones.

o Qué dice el Ayuntamiento: Oueese suelo es una escombrera a 40cm. de la superficie y los vecinosreclaman la piscina climatizada y laplaza de toros.

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COMARCAS

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PP e IU exigen a la Junta una conexiónCádiz-Huelva al sur de la futura SE-40Loaiza defiende el proyecto de los empresarios y Garcia la fusión de ambas vías

l~l~~dón/CADIZ

EIPartido Popular (PP) e Izquier-da Umda (IE0 en la pro~cia deCádiz no han tardado en reaccio-nar contra la decisión de la Juntade Andaluc[a y el Gobierno cen-tral de que la í~mm autovia Cá-diz-Huelva conecte con la ya pro-yectada segunda ca~Tetera de cir-cunvalación de Sevilla, SE-40, lomás alejada al norte posible delPa~~e deDoha~a.

La consejera de Obras Pflbhcas,Mar Moreno, dijo el jueves en elParlamento andaluz que esa op-ción es la "única" que armoniza ygaranUza la comunicación entreambas capitales de provincia y laprotección del espacio natural ysu entorno. Moreno rectificó asi atenor de las objecciones plantea-das por su homóloga de MedioAmbiente, Cinta Castillo.

Ambas formaciones polldcaspiden una conexión más al sur deltrazado de la SE 40, Sin embargo,el PP aboga por un atajo defendi-do por los empresarios de las tresprovincias impIicadas. Éste parti-ria al norte de El Cuervo. hacia Is-

la mayor, via Lebrija, para continuar después hasta Wfllamanri-que de la condesa, Hinojos, Al-monte y Bonares, con posteriorenlace con la #.49. Sólo implica-láa la construcción <licen - deddez kilómetros entre isla Mayor yWfllamanrique dela Condesa

IU, por su parte, es partidariade que la nueva autovfa Cádiz-Huelva se funda con la SE-40 másal sur de su actual trazado de ma-nera que se evite un despilfarrode rL~’t/rso$.

Así, el presidente provincial delPP de Cddiz y parlamentario au-tonómico por la provincia, JoséLoalza, lamentó que el Gobiernode Chaves "vuelva a negar a losgadimnos la posibilidad de contarcon una conexiÓn directa conHuelva’.

Loaiza tildó de "vergonzoso ydecepcionante" que la consejerade Obras Públicas reetificara "unade las escasas buenas noticias quenos había dado el Gobierno anda-luz", cuando su homónima enMedio Ambiente, Cinta Castillo,no descartó cambios en el uazafin

; Planeada desde1989 y hasta co~presupuesto

El presidente del PP en Cádiz ydiputado andaluz, José Loaiza,record6 que la autovia Cádiz-Huelva "ha sido una pmrne~aque el PSOE ha real!zadd du-rante muchos años y que incluso se plasta6 en planes de la/unta de Andalucia como elPlan de Ordenación de los Re-cursos de Doñana en 1989, enel de los Recursos del Territoriode Doñaza en 1992 y en el PlanDirector de Infraestructuras1997-2007". Loaiza aseguraque se llegaron a presupuestar48 millones de euros para estaautovia. Y lamenta que "duran-te estos 30 años no se hayaavanzado nada en el proyectoy que el Gobierno de Chaveshaya mantenido posturas con-tradictodas tanto a la compe-tencia de esta inversión como

En este sentido, Loaiza acusó ala Junta de "mentir" al afirmarque la SE-40 es el único trazadoque no afectada al Parque Nacio-nal de Doñana, "cuando ya hayuna autor/a, la #.381, que atraviesa otro parque natural, el deLos Alcornocales, y cuenta inclu-so con el reconocimiento de laUnión Europea".

Por su parte, el parlamentarioandaluz de Izquierda Unida porCádiz, Ignacio Garc/a, pidió ayera la Junta que "no despilfarre re-cursos" y busque una soluciónúnica para dar salida a las necesi-dades de conexión de tas provincias de Cádiz y Huelva, asi como ala zona del Aljarafe. Garda pideademás que "no se dupliquen lasagresiones al do Guadalqnlvir ySU elltornon.

El diputado de Izquierda Unidaconsidera fimdamental que no sesubordine la necesaria conexiónde Cádiz y Huelva a la ya proyec-tada SE 40. García apuesta por eltrazado de una única carretera,más al sur de la anterior, para so-lucionar los problemas que se leplantean alas tres provincias.

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PROVINCIA

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RE£PU E£TA£ EN LA ASAMBLEA DE EXTREMADURA A ALEGACIONE£ DEL PP AL ESTUDIO INFORMATIVO DE LA AUTOViA CÁCERE£-BADAJO2

La A-4 no tendrá acceso al aeropuerto deBadajoz y el de Cáceres está en estudio

La Junta alega que un acceso a Talavera supone "unI I alto coste para una ganancia de tiempo muy pequeña’~

ii L ~V°# C~CERES

L a ~tur~ autov~a EXé4,entre Cáceres y Badajoz,no tendrá un a¢~so directo al aeropuelto p~

cense, nlientras que el enlacecon el proyectado aë;opueito internacional de Cáceres es ~goque aún esLá pendaellte de esBacilo

Asi lo indicó ayer el dh’~~orgeneral de I~rraes~cmras de laJunta, José Ignacio Sánchez, enla Comisión de Fomento y Virienda de la Asambaea. donde seaboixlai~on algunas de las alega.ciones presentadas por el PP alestudio ini’omla ñvo del proyectode la futura E:eA4 Lo ha hechoen el perioflo de 30 días en que.recientemente y cttrnplJendo laorden de ]a DlreeeiöA General deInfraestructuras y Agua. se ha semetido a información pública.

Una de las alegadones presen-tadas por el PP cuesfionaba el alceso desde esta nueva autovia alAeropuerto de Ba6ajoz Al res-peCto, el diputado Vidtor del Me,ra] señalö ayer en la Comisiönde Fomento que, hadéndose ecode reclamaciones cSudadanasformu]adas a su parúdo, habíanpedido un acceso directo desdela ExA4 al aeropuerto pacensepor eo~sider&r que esta instalmci6n "queda en un fondo de sacoentre la Autovia de Extremaduray la N V y seña muy interesante.quizás, darle una salida a {rav6sde la Ex209 (~n enlal~ en La A4alnolte de la ciudad de Badajoz~

El director general de InfraevtltKlxtras indÌcó, al respecto, que"en pfind#o no estä prevista larealización de un acecho directodesde esta autovia hasta el aeI~puerto de BadajozL ya que hacerIo, ~:-ñal6, "~upendrta un Mmte para tina gan.mda en tiempomuy pequeña". Ademäs, hizoconstar tambidn que mniendo encuenta que la ffltura auto,Aa entrelas dos capitales emI~melL~S concluir¿ en la AS, y que L~ta v~a yatiene acx’eso dirijo al aeropuePto, ~desde ahí se rea]ixará eA enlacea Talavera la Real"

También cuestionó el dipmadopopular Victor del Moral el porqud no se ha ineldido en el esto-

El proyecto incluye dos accesos a Puebla de Obandopero se va a estudiar la viabilidad de hacer uno directo

¯ ¯ Varios vehiculos circulan por la actual carretera Ex 100, v~l de conexión entre las dos capitale~ ext remeñas

detalles UN PROYECTODESEISAÑOS

[] Diario Oficial deExtremadura p~blic~ba en suedici6n del pasado 5 defebrero la orden de la~~~i6n General deIn~ae~clu~s y Agua porla quo se ~ms~a ai~otma~6n pfiblica eleshllJo in~rmativo delproyecto de la ~tum aut o,~a

y ~d~oz. Se daba un plazode 30 dMs i~ra la~nta~6n ¿lealegaoiun~, y una veztranscurrido ~ I~riodo dsalegacion~ el pr(~~-’to~lldr¿ a lio~oi6n oon unp~ll¢~lpue~lo ds parada de3,6 millones de ¿~lr~.

La inversión inicialmenteprevist a por la Junta deExbemadura para la futuraa~vM EX-M, la queenla~m las ca#~l~ deC~~res y ~10~oz, ~nda los31111 mill~~ de eu~s.

~ La obra ~~t~ financiadapor el GCllim~lo c~al,aul~lue en un primermomento los fondos saldr¿nds las arcas ~ional~.[]pmy¿~o ~M~á a li~ci¿mcon un 0resu0ue~o (lepartida ds 3,6 millon~,

~ El afio 2013 es la ~ohalimi~ a~ntada para la~nelusi6n de la obro.

dio informativo de la fllturaautovia el acceso al proyectadoaeropuel~o inberllaclonal de C~ce-res, para pregllntar a continuación cuál será eA enlace.

El ¿arector general de In/rae~tnleturas señaló que este a¢.~esono es~ contemplado en el estudioin fornlatlvo porque en el nloiltol~to de la fase de informad6n públfca del mismo no esml~ aün dec~dl:la la ubicación exacta del ~el.C-puerto intemadonal de Cáceres.Aun asi, Sänchez aseguró que eAproyec~ preveta enlaces prdx~mos y que, en OlaIquier co~o, ~eAacceso a esta nueva instalacióndesde la Fx-A4 ~e estudiar~ en la si-g~iente fase para tratar de hacereA enlace que sea mäs adecuado".

MUNICIPIO AFECTADO # Los aecesos desde la autora C~ceres-B~daioz a la localidad paeense de

Puebla de Obando también estuvieron presentes en el debate dela Comisi6n de Fomento celebra-da ayer en la A~amblea

El director general de Infi-aes-trueniras explicó que el estudioinformativo incluye dos enlacesdesde la autovia a este muràdpío -el enlace sur a 1,5 kil6mc~tros y el norte a 12 . Su elección,m~adi6, responde a dos cuesfi~nes, por una parte aprovecharlas aetxmles carreteras de ViEardel Rey y de AUso:la. y por otra acuestiones económicas, "pues laorograf/a de la zona hace que r~s~llte muy costoso o~o acceso".

No obstante, a la vista de lasalegaciones de los populares yaleA pr opio Ayuntamiento de Pueb]a de Obando formu]adas en el

p~~ a la D~~ha si~uient e

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17/05/2008

TEMA DEL DIA

2,3

D1 B PP pide una~=eso directo al

EL PP PED~k ae¢opuer to desdeUN ACCESO la Ex-/~l por las"POR LOS "reclamacionesCIUDADANOS"ciudadanes".

D2 Junt° a FlUelbla deOband~ Roca deLA RCCA DE la Sien a taml:iénLA SIERRA ha i:¢esentadoTAMBIÉN HA alegaciones a laALEGADO futuro aut 0via.

>3B place deeie¢u¢ión de las

LAS OBRAS ol~¢as de la Ex-A4DEBEN deben tninarTERMINAR en el 2013, segúnEN EL 2013 la fecha prevista.

EL "I’IR~.ADO DE LA EX-A4

JOSÉ IGN~CIO V[CTO R

SANCHEZ DEL MORAL

: Diputado del pp

Viene de la ~ágir~ antenor

sentido de incltfir un enlace enotro lugar, considerado comomás idóneo, S~inchez aseguróque el Gobierno regional "va aestudiar la conveniencia y viabi-lidad de reconsiderar el accesoque se esLá demandando’.

Y en cuanto al enlace con laplanta de tratamiento de residuos sölidos urbanos de Cáceresy comarca, el llamado Ecopar-que, también reclamado por el

nido en el estudio hlfolIn~dvo,porque ~i, dijo, se consenm6ron la DSx~vión Gener~d de E~alu~dön y Calidad Ambien~l.

Este enlace -figura en el e~tudio informativo de la faseB "1o ha tenido previsto laJunta en ~do momento po~que asi ti.le consensuado conla direcciön general de valoraci6n y calidad ambiental quegestiona este t/po de instalaciOn" y, adem~, añadió Sfinchez, porque el estudio ~obreel tipo de tráfico y volumen

PP, el director de Infraestmcm del mismo que soporta laras señal6 que será uno ya defi- plantalo hace ser id6neo"

m

LOCALIDADES DIRECTAMENTE AFECTADAS

Puebla de Obando quiere unenlace "más corto y directo"

que la Junta alJenda laalegación presentadaporel municipio

i. a~Avomgian@e~t~madt=a elpeModico comC~~ERES

D os son los municipiosmsentados en la carro.teta Ex 100, CáceresBadajoz, y, por tanto,

municipios afectados por el pn>yelto de la fxltxlra autovla Exé4Se trata de La Roca de la Sierra yPuebla de Obando, cuyos congis-torios esperan conocer el resultado a las alegaciones que han pr~sentado

Domingo Sánchez Sáenz, alcuide de Puebla de Obando, semosto3 ayer confiado en que laAdministra¢ión regional atenderá la propuesta de acceso quehan presentado "No es que nospareztan mal los dos accesos

~L~~ReClCO0 [] ~Jcí~de conf~ 8~1 tr~ proponemos es más adel ua

do e id6neo para tos intereses denuestro municipio", indicó eledil a EL PERIÓDICO.

El estudio incluye dos enlacesdesde la Ihtura autovia a estemunkipio pacense, uno al sur*por la que en el pueblo se conc~ce como can.etenlla de Villm" delRey, a poco más de un lalóm¢tro", y otro al norte, "por la deAliseda, a mucha distancia".serial~ Sánchez Sáenz. Este ariadiö que, por su parte, la propuesta que en su alegaciön ha hechoel Ayuntamiento de F/leb]a deObando "es un acc~o de apenas700 metros, por el camino de AI-burquerque, y que enlazaria klautovia con el poligono industrial que en estos momenux~ e¢:tamos desarrollando’.

Para el alcaide este acceso esel "m&s 16gieo" y el "más ventajc~so~ para su localidad, "puesademäs de ser el más corto y directo a nuestra poblaci6n egtambién el que más benefl/iaria

que contempla el estudio, pero a su desairol[o, ya que conec~aria con su alcalde, Alfonso GonzáMzconsideramos que el que noso- directamente la autovia con Almuiña, peronofueposible ~

~,~, Domingo Sánchez Sáenz

nuestro polígono industrial’.Para conocer las alegaciones

que al proyecto de la auto,ña hapresentado tambiën el ayunt~miento de la Roca de la Sier~aeste diario intentó ayer ~~nectar

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17/05/2008

TEMA DEL DIA

2,3

SALAS Y TINEO

El Pñncipadodestina sietemillones parameioras viales

R. MERAII .....La Consejeña de Infraestructuras,ha procedido a la adjudlcac16n deuna seiae de obras de infraeswuc-turas viarias en el suroccidenteasturiano Destacan entre éstaslas de acondicionamiento de lacarretera 17-7. que conecta La Es-pina, en el concejo de Salas, conla locMidad de Brañalonga, en elde Tineo con un presupuesto de1,4 millones El acondiciona-miento de esta carretera es unade las obras que el ayuntamientodel citado concejo habia venidoreclamando repetldamente entrelas actuaciones prioritarias en suconcejo de la Consej eria de In-fraestructuras ya que se veía pre-sionado por los vecinos de la zo-na que también reclamaron unaumento en la segundzd

La Consejeria de Irtfi:aestxuctu-ras financia tambié~ las obras demejora de la carretera que une ElPuelo, en Cangas del Narcea, yPozón. en el vecino Tineo Estaobra está presupuestada en seismillones de euros para un traza-do total de nueve kalömeuros

Esta via es considera de vitalimportancia para toda la zonaque recorre por cuanto comunicael área occidental del concejo ti-netense con el hospital comaxcal,Carmen y Severo Ochoa, ubica-do en Cangas del Narcea Con lasmejoras que se inician las condvciones de rapidez y seguridad enlos desplazamientos mejoraránnotablemente lo que ha llevadomás tranquilidad y seguridad a~n~ wcinn~ ~ f~~t~do~ --

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COMARCAS

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Quinze tuneladores perforaran alhorael subsbl de Catalunya I’any vinent

Cinc m&quines treballaran en els més de 43 quil~)metres de la Iínia 9 dels quals se’n han fet 16

PAULA MERCADÉ ] Barcelona¯ L’any vinent, Catalunya sera el país de laUnió Europea amb més tuneladores excavantalhora. N’hi haura 15, la majoria de les qualstreballaran a Parea metropolitana. Cinc acaba-

ran els més de 43 quilbmetres de la línia 9, delsquals ja se’n han constrnYt 16. Tres ms.quinesperforaran el túnel del TAV a Barcelona i Giro-na. Dues faran la prolongació de Ferrocarrilsde la Generalitat a Terrassa i dues més la de Sa-

badell. Una altra unira les estacions de FiraMontjff/c i Fira l’Hospitalet de la lfnia 2. Lesdues últimes tuneladores treballaran per a Ai-gües Ter Llobregat (ATL) enllaqant les con-ques dels rias Besús i Llobregat

Una tercera part de les 15tuneladores que excavaranel subsbl del territori cata-15. treballaran en els més de43 qnilúmetres de la futuralínia 9, la més llarga d’Eu-ropa. De moment, ja hi haquatre maquines perforantaquesta gran infraestruc-tura i la cinquena arribars.a final d’aquest any per co-meu~ar a excavar el tralTlcentral de la línia 9 a prin-cipis de 2009.

A l’abril es va posar atreballar la quarta tunela-dora que fa el tram entre lafutura estació de MasBlan, al Prat, i fins la quehi haurs, entre pistes a l’ae-ropurt. Ja ha excaval 130metres dels 4,3 quilúme-tres que té aquest ramal dela línia 9. La previsió delDepartament de PolíticaTerritorial i Obres Públi-ques és que la tuneladoraarribi a l’aeroport el pri-mer semestre de l’any vi-nent. Després encaras’hauran de fer les esta-cions i condicionar t~cni-cament la infraestructuraamb la intenció de posaren marxa aquest ramal el2012. Tres anys abans jas’hanrs, posat en serveil’altre extrem de la línia 9,en qu~ ara hi ha dues tune-ladores excavant. Els pri-mers combois comenqa-rana circular entre les es-tacions de Can Zam (aSanta Coloma) i el CanPeixauet i entre les para-des del Gurg (Badalona) el Bon Pastor. El primersemestre del 2010 es posa-ra en funcionament el tratoentre les estacions de Sa-grera Meridiana i Onze deSetembre. El diputat deCiU, Josep Rull, diu que elgovern esta <ffulminanttots els terminis», ja queles previsions del primertripartit eren posar en mar-xa aquest extrem de la lí-nia 9 el 2007. Rull tambéva criticar que el govern nohagi previst l’ampliació dela línia 1 al Baix Llobre-gat. En una pregunta que eldiputat de CiU va fer a lamesa del Parlament sobrel’estat de tramitació de lesalternatives a l’antic pro-jecte de la línia 12, el con-seller de Política Territo-rial, Joaquim Nadal, va

Imatge dels primers metres de túnel de I’L9 entre lee estacions de Mas Blau i la terminal entre pistes./ANDREU PUIG

Perduda la connexió a I’aeroport ELS TERMINIS

¯ El responsable de mobilitat deCCOO, ManeI Ferri, aposta perqub, abanda de l’enllaq del metro, hi hagi un<<bona,, connexió ferroviaria, que araés <dnexistent,,, entre Barcelona i l’ae-roport. Ferri recorda que Barcelona vaser la primera ciutat de l’Estat a tenir,l’any 1975, un tren directe a l’aeroportcoincidint amb la inanguració del pontaeri. Aquests combois tardaven uns 15minuts, segons Ferri, en comptes de lamitja hora actual, per enllaqar l’estacióde Franqa amb l’aeroport. <,El que eraun bon servei es va deixar morir; és adir, no es va millorar~~, hi afegeix Ferri.Per millorar aquest enlla% CCOO pro-posa duplicar la via en aquen tram queés via única. Aix6 permetria que arri-

bessin a l’aeroport no només els trensde la C 10, com ara, sinó també els de lalínia C 1. Fins i tot, amb aquesta millorade la infraestructura es podria aconse-guir que els trens de la C10 fossin di-rectes.

Malgrat les crítiques que CCOO fa al’actual connexió ferroviaria amb l’ae-roport, es mostra satisfet amb la futuralínia 9 que arribara a l’estació entre pis-tes, ja que facilitara la mobilitat de lesmés de 12.000 persones que treballen al’aeroport. Aquestes, perú, haurand’esperar al 2012. Tot i aixú, reconeixque per als qui van puntualment a l’ae-roport continuars, sent més rapid el trentot i que aquest no sigui directe compassa a la majorla de ciutats europees.

obviar referir-se a l’am-pliació de la línia 1. Nadal,perú, va assegurar ahir, enel transcurs de la visita ales obres de la línia 9, que<&estava fent el projecteper la prolongació deI’LI».

Les altres tuneladoresUna altra de les tunelado-res que l’any vinent fora-daran el terreny també tre-ballars, a ampliar el metro;en concret, rara l’enlla~ de

les estacions de Fira Mont-juYc i Fira l’Hospitalet dela línia 2. Hi hanra tres ms.-quines més fent túnel delTAV, dues a Barcelonauna al trato central i l’al-

tra a la sortida- i la darreraa Girona -aquesta sers.l’única que perforara lorade Fama metropolitana-.Un total de quatre tunela-dores faran les amplia-cions de Ferrocarrils de laGeneralitat previstes a lalínia del Vallbs, dues faran

la de Terrassa i dues més lade Sabadell. Dues maqui-nes més es dedicaran a feruna obra que no és ferro-viaria. Es tracta de la con-nexió de la xarxa del Ter idel Llobregat, una obraque depbn de I’ATL.

Les 15 tuneladores tre-ballaran per ~,pal.liar,~ eld~ficit en infraestructuresde Catalunya, segons vaafirmar ahir el consellerPolítica Territorial, Joa-quim Nadal.

2009¯ Entrarit en

funcionamentl’cnlla~ Can Zam(Santa Coloma) Can Pcixauct. Latuneladora que ha fetaquest trato esdesmuntara, escanviar~ el cap~al ifara el trato centralentre les estacionsSagrera Meridiana iMeridiana.

¯ Comenqaran acircular comboisentre les estacionsdel Gorg (Badalona) Bon Pastor. Aqucstatuneladora esdcsmunrar’~ i csportar~t al pou d’atacde la Zona Francaper perforar fins al’estació del Gornal.

2010¯ Entrar~ en

funcionament el tramentrc l’cstació de laSagrera Meridianafins a I’Onzc dcSetembre

2012¯ Es posar’a en marxa cl

trato entre el Gornal il’aeroport

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17/05/2008

PAISOS CATALANS

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El Govern adjudica las obras en loscascos antiguos de Esterri y VerdúLLEIDA L.M.

El Institut Catalá del Sbl (In-casbl), en el marco del acuer-do entre el Departament dePolítica Territorial i Obres Pú-bliques (DPTOP) y el Departa-ment de Cultura, ha adjudica-do las obras de urbanizacióndel paseo de Vora del Riu aEsterri d’Aneu (Pallars Sobir~.)y la consolidación estructural

y de la cubierta del castillo deVerdú (l’Urgell). Estas inter-venciones se inscriben en elprograma Reviure les vellesciutats, de ambos departa-mentos, que tiene por objeti-vo frenar el deterioro progre-sivo de los núcleos antiguosy los entornos monumentalesde diferentes poblaciones deCatalunya. El presupuesto de

las dos obras es de más demedio millón de euros.La tercera fase y detrás de

la urbanización del paseo deVora del Riu de Esterri d’Aneuha sido adjudicado en la em-presa Cervós SA, por un im-porte de 270.075,26 euros.El plazo de ejecución de lasobras es de seis meses. Elproyecto prevé la urbaniza-

ción de la orilla derecha delrío Noguera Pallaresa, den-tro del núcleo urbano de es-ta localidad pallaresa, desdeel Pont Vell hasta el puentede la Central. La intervenciónsupondrá la urbanización delpaseo desde la parte sur de laplaza del Arenal hasta la ca-rretera de Unarre.También ha adjudicado la

segunda fase de las obrasdel castillo de Verdú. La ac-tuación, quetiene un plazo deejecución de cinco meses, hasido adjudicada a Construc-ciones Monje, SCL, por unvalor de 289.454,80 euros.

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17/05/2008

LLEIDA

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Tres flashes

EL DATO

PLANILLO

IMnto ~ ¯ Una de las carenclas notables que presentaesta obra es la incorporación del carril lento desde lasalida de la central térmica para conectar con la N~o30.En este punto se han producido en menos de tres mesescuatro accidentes, uno de los cuales pudo haber negadoa ser mortal.

EL PELIGRO LA SEi~ALIZAC[ÓN

pLANILLO

¿hlnetas ah~t.~adiL~ ̄ El mal estado de la realizaciónde las cunetas provoca el arrastre del agua y el lodo ala nacional 630, provocando un fuerte caos circnintorio.También produce que el agua se derrame por la princi-pal calle roblana Ramón y Caial lo que ha provocado lascontinuas iras de los vecinos afectados

pLt~NILLO

Iiidignadl~l vecinal ¯ Los vecinos de la Robla denuncianla falta de señalizaci6n a la salida de la gasolinera para darla vuelta por la infraestructura de la nueva rotunda, yaque ahora ya no se puede girar en la estación de serviciopor existir doble raya continua. La imagen muestra quela señal carece del giro a 250 metros para acceder.

La Robla I El proyecto ha contado con una partidaeconómica de más de dos millones de euros

Finalizan las obras delpaso elevado y losaccesos desde la N-630La infraestructura evita que los conductoresden un rodeo de ocho kilómetros para girar

José A. Barrio PlanilloLA ROBLA

¯ El Ministerio de Fomento ha fina-lizado las obras que se han estadoejecutando de la construcción deun paso elevado en la carretera N-630 a la altura del pinar de El Rabi-zo que a partir de ahora permitirála incorporación y salida del poll-gano industrial roblano, sin tenerque realizar cruces al mismo nivelde dicha carretera. Además el pro-yecto ha contado con la realizaciónde una glorieta para la distribucióndel tráfico y las correspondientesvías de servicio que canalizan losaccesos a las naves del recinto in-dustrial y a la estación de servicio,y que van enlazadas con la actualcarretera me diaute caxTiles de ca~l-

bio de velocidad.La nueva in~’aestructnra se en-

marca dentro de los PresupuestosGenerales del Estado y ha contadocon un presupuesto económico demás de dos~aillones de euros, den-tro de la cuantia económica desti-nada a conservación y seguridadvial en la provincia.

El paso superior de un solo vanose ha resuelto con un tablero decinco metros de anchura con cincovigas pretensadas de 22,4 metrosde longitud de cálculo. Ademásse ha realizado una ampliacióndel paso inferior en la carreterade Lorenzana y la ampliacióndel paso sobre el ferrocarril. Estaobra se ha completado con la se-ñalización horizontal, vertical, unadecuado sistema de balizamlanto y

En cifras

2,2 millones¯ Fomento invierte en una nuevainfraestrutura con paso elevado yla canalización de los accesos aLa Robla desde el poligono indus-trial por la nacional 630.

El paso elevado

11 metros¯ El nuevo paso elevado contem-pla una anchura de once metros

¯ " " de anchura con 5 vigas pretensa-das de 22A metros de longitud decálculo.

defensas de la carretera y sus inter-secciones, El principal objetivo deesta importante obra para el propioMinisterio de Fomento es la mejora :de la seguridad vial en este puntokilométrico de la Nacional 630 y laconstrucción de dos accesos a LaRobla desde el poligono industrialsin tener que realizar el rodeo delos más de ocho kilómetros paracambiar de sentido en la calzada,ya que los conductores tenían quedesplazarse hasta la Venta de LaTuertallegando a ser una situacióninsostenible.

Por otra parte el Ministerio deFomento acaba de .adiudicar lasobras de la nueva pasarela que seconstrnirá en Villamanin y que per-

BARRIO pIA.N~LLO

Una importante obra vial que ha quedado <<coja>>¯ La nueva pasarela que se ha construido a la entrada

¯ de la localidad roblana en el paraje de El Rahizo enla nacional permitirá a los vehiculos el acceso a lalocalidad desde el polígono industrial evitando deesta forma el rodeo que se tenia que hacer de másde ocho kilómetros, ya que los conductores tenían

que desplzarse hasta La Venta de la Tuerta para darla vuelta desde el recinto industrial, ya que en la cal-zada existe una línea continua. Sin embargo la obrase ha quedado un poco <coja> en cuanto a la falta deseñalización vial, el tapón de las cunetas, la falta deun doble carril da la salida de la Robla y más.

La frase«La falta de señalizaciónvertical está poniendo enpeligro muchas vidas enesta comarca»

ANONlldOTestimonio recogido

mitirá eliminar el punto negro a lasalida de la capital de La Tercia conel enlace de la carretera nacional630. El proyecto ha sido adjudica-do a la empresa Pavimentos delSureste y cuenta con una partidaeconómica de 1,2 millones.

El pésimo estado de las cunetasprovoca el caos cada vez que llueve¯ El mal estado de las cunetasal encontrase taponadas cuandollueve, ha provocado estos díasde tormenta un enorme caoscirculatorio en la nacional 630,en el que han tenido que inter-vnir las dotacioI/es de Tráfico dela Pala de Gordón para regularel tráfieo; debido a que la malaconstrucciones de las cunetas ala vera de la calzada, provoca elarrastre de agua por todo el firmade la carretera la que conlleva asu vez toda la arena y la arcilla dela nueva infraestrntura, proveo-

cando un serio peligro para losmuchos conductores que a diariocirculan por la nacional 620 a laaltura de La Robla.

Pero también este mal estado hahecho que el agua sea arrastradahasta el puente de Lorenzana,in que también ha supuesto unimportante peligro para los ve-h/culos que se desplazan hasta lacapital leonesa por la ribera delmunicipio de Cuadros. Además, lacalle Ramón y Caial que enlazacon la nacional 639 también se havisto gravemente perjudicada..

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16/05/2008

MONTAÑA CENTRAL

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La Junta pide endeudarse en 156millones para inversiones viariasRemite al Gobiernocentral el Programade ActuacionesProductivas para 2009

El déficit servirá paraejecutar proyectos porvalor de 315 millones

VALL@OUD

La Junta de Casfilla y León remi-fió ayer un Programa de Actua-dones Productivas para 2009 conel objetivo de invertir 156 millo-nes de euros en carreteras, log[s-tica y otras infraestructuras.Además, el Ejecutivo autonómicopedirá permiso al Ministerio deEconomía y Hacienda para con-seguir un endeudantiento adicio-nal de esta cuantía con el obje-tivo de adoptar medidas contrala desaceleración económica,según señal6 la consejera deHadenda, Pilar del Olmo, nas lareunión del Consejo de Gobienaode la Junta.

A través de este déficit se l!e-varkl a cabo inversiones por valorde 315 millones de euros pasa"incentivar la inversión ptiblica ymitigar la desaceleradón’, con.cretó Del Olmo. En todo caso,este nivel de endeudamiento seaflicarla ya en los presupuestosgenerales de la Comunidad parael año 2009. "Nuestra Comu-nidad siempre ha estado pocoendeudada y por eso tenemos qtmaprovecharlo" para permidi- "unapolítica madeícllaa" porque, segúnmgumentó, la Ley de EstabilidadPresupuestaria permite a las coma-nidad autónomas incurria- en undéficit adicional máximo al 0,25por ciento del PIB regional.

Mejorar la compeUtividadEl Programa de ActuacionesProductivas de Casdlla y Leónpara 2009 perntifirá atmaentar en156 millones de euros la deudaviva de la Comunidad, que en laactualidad asciende a 1394 millo-nes de euros, segdn señaló la consejera, FundaJrlentalmente, este

incremento irá dirigido a fman-ciar inversiones en hffraesmacturas Vlallas (calTeteras~ euclaves

logísticos y caminos rurales) co~-el fm de mejorar la competidv~dadde la economía regional y contri-bnir a la cohesión en el terñtorioaut9nÓntico.

Del nüsmo modo, señaló que

El mseJero de la Presiden©la y pedavoz, Jos~ A~tonio de Sanüage-Juárez (q[cha.), ese Pilar del Olmo yAJlam Fera~Mez Mañue¢o.

Mañue¢o pone en marcha los trámitespara elaborar la Ley de Transferenciask El consejero de Interler y

Jestlüa, Alfsuso FernándezMañsues, anunció ayer que laltmta trola Ira su la ~~-~~del Propacto de Ley deTransferencias, quelpoddaaprebarse en Consejo deGobierno aetco del verano y quetras su paso por las CorteseomensarJa a negsularae en lascomisiones de transferencias afinales de 2009 o pdanipins de2010, con Ja que se b~spacarácerca de 200 centros y 700emplsedcs públicos.

, Esta Ley, que se enmezco dentrodet Pcoto [~sul y de losCsulpremlaos dd programaelectoral del PP, se csuflgurer~sumo "un Instrumento juñdlco"

que permita el desarrolle delPeste Losel y sun el que seeonstitnirán las comlcienssmTrxtes, en~e la Administrani¿n ylas corpemelones lasulas, paranegociar el traspaso de estoscentros ), empleados, cogúnrecordó Fernández Mañuesu.

, El ~nseJem su~ala el sur~ter"pisuero" de Caelllla y Le~a alser la primera comunidadautésuma en aprobar el PactoLesel y la #mera, también, en"afrentar un proceso detrensferen¢las tan amplio ),eompleJo"~lue dará a las.entidades leseles~mayorautonomía pelítlco yadm[nlalaa~a" que permitaofrcoer los servicios a le*

ciudadanos con mayor calidad.Cuando eulmine el prsuese,indicó, "las cmperaelanesgnstlansrán serviciosImportantes de surácter social,educativo, juvenil y deportivos",entre otros.

F La función de las comisionesmix~, ~ elhm6 Fe~~ode~Mañuesu, es que los traspasus corcallaen en"las mejorescondinisues para garantizar la

que latransfel~leia tendrá quegezantizez los derechos de [ostrabajadores reglJladns en la Le),de Fsucién Pública y d conveniode los b’abajadores. La Juntaabrirá las negociacisues con codauno de los municipios.

ea d Consejo de Polidca Fiscal yFmmaciera, del pró~rao dia 20,se hahlará de los objetivos de esta-bilidad para los años 2009, 2010y 2011, donde Casdlla y Leónpedirá que se modifique la obligación de equilibrio para 2009puesto que aunque segdn las pre-visiones del Gobierno el crecínfiento econólnico se situará en2009 al 2,3 por ciento; en 2010 al2,8 y en 2011 al 3,1. Según estasprevisiones, e~~:plicó Del Olmo,los affos 2009 y 201g las ctmmnidades autónomas estmían obli-gadas a mantener un equilibrio.

No obstante, indicó, el creci-miento por etlcinaa del dos porciento se ha puesto "en tela de

juicio" por to¿es los analistas. Porello, la Consejefia de Hadendase ha dirigido por carta alMinisterio para hacer constar estasvaloraciones y solicitm- que en elpeñodo 2009-2001 se incurra endéficit público, y no en eq/fifibrio,para poder seguir invirtiendo.

"Sesua siiuac[da"Asimismo, Pila" del Olmo recoidóque Gasfi~a y León se encuentraen una "buena" situación paraejercer este tipo de mecan~nos yaque "en las vacas gordas" no seha endeudado y ahora que la eco-nomía lo necesita puede hacerlo.Así, señaló que Castllla y León esla tercera región con menor

endeudamiento y cuenta con unelevado ahon~0 corriente de 2.000millones de euros que permitiriapagar en un año toda la deudaptiblica, mientras que la media delas comunidades se pagaria entl-cS al~OS ~

Finalmeate, respecto a las crí-ticas dd PSOE sobre el momentoen el que la Junta elige endeu-daxse, cuando los tipos de interésestán más elevados, Del Olmoacusó a los socialistas de "csàticarpor cxàdear’. Respecto al incre-mento de los tipos, la consejeralx:cordó que las eommtidades quehicieron uso de la "prudeacia"cuenta/l COn ~~alta solvencia" en

los mercados. I1

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16/05/2008

CASTILLA Y LEON

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BOLAÑOS DE CALATRAVA

El degrado de Sanidad (derecha], junto al alcaide, durante la firma del convenio para eJ Plan Municipal de Droga. / LT

El Gobierno regional sacaa licitación el proyectodel nuevo centro de saludLa infraestruct.ura sanitaria estará ubicada sobre un terreno de 5,7oometros cuadrados ubicado en la carretera entre Bolaños y Daimiel

¯ El alcaide aprovech6 lavisita de responsables delSescam para solicitar al-gunas mejoras en el PlanFuncional del futuro cen-tro, como la construcciónde un helipuerto.

LT / BOLA~OS DE CALATRAVAEl director general de GestiÓn Eco.nómica del ~Sescam, Javier,Momo,anunelÓ el pasado miércoles enBolaños de Calatrava que la Con-sejen’a de Sanidad, a través delEcr~vicio Público de Salud da la región,ya ha sacado alieitaelón pública laredacción del proyecto para laconstrueci6n del centro de saludde la localidad eiudadrealel~a, unade las promesas del alcaide bola-riego, Eduardo delValle, dentro desu progrmma de Gobiern(x

Alonso. que acompal~ó al de-legado de Sanidad, Bicardo Ruiz,en la firma del convenio para lapuesta en marcha del Plan Muni-cipal de Drogas en Balafios. expli-có a DelValIe los pormenores deesta licitaci6n que supondrá unimportante avance para la reali-zaelÓn del proyecto. ((Es ono los más esperados por todos losvecinos,), indic5 DelValle.

Tras visitar los terrenos dondese instalarú el nuevo centro sani-tarin, previsto en la carretera en-tre Bolaños y Daimiel, con 5.700metros cuadrados, Del Valle apro-vech6 la visita del director generalpara trasladarle algunas de lasmejoras que, desde el Ayunta-miento de Bolaños, se pretendenlnlxoducir en el Plan Funcional

En opinión del alcaide de Bo-taños, en este programa, a travésdel cual se fijan los servicios que

tendráel centro, así como la ubi-cacióa y distribuei6n de los mis-mos en las distintas salas, se de-lienln incluir mejoras como laconstrucci6n de un helipuertoque posibigte los traslados urgen-tes ell casos graves.

Además, según informó elAyuntamiento de Balaños de Ca-latrava a través de una nota deprensa, se introducen ((medidas,)en la sala de curas, la sala de ma-tronas y auxiliares de Enfermeñay la petici6n de que el aparca-miento delcentro est~ cerrado.

~,Estas medidas~, eoment6 elalcaide, Eduardo del Valle, ~hansido estudiadas y consensuadascon m~dicos, practicantes, enfer-meros y profesionales de salud dela localidad,>, con el fin de mejo-rar esta instaiación, según se des-prende del comunicado remitidoa los medios de comunicaci6n.

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16/05/2008

PROVINCIA

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La Cámara presenta sunueva sede, que quiereempezar a levantar en ZOO9I~Además de acoger a la institución, contará con un vivero deempresas y un recinto ferial en Las Te)erasl~ El presupuesto, 5millones, serásufragadofundainentalmenteporlaCámara BURCo~6 Y 7

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15/05/2008

BURGOS

1,6-7

EL PRIMER PASO PARA LA SEDE CAMgRAL DEL SIGLO XXI

La Cámara urge Las Tejeras paraempezar a construir su sede en Z009Ayuntamiento. Méndez Pozo 25 millones. Es el presupuesto 33.125 metros. Es la superficieconfí’a en que ]a cesión de terrenos estimado, sufragado por la Cámara construida del complejo, que contará

esté resuelta antes del verano y la iniciativa privada y pública con aparcamiento subterráneo

G. ARCE / BU RGOSLa Cámara de Comercio e Indus-tria presentó ayer en sociedad elprimer borrador de lo que será sufutura sede en Las Tejeras, proyec-to que ya conoce el plenario delAyumamlanto, propietario de losterrenos, y que ha sido aprobadopor unanhnidad por el Pleno ca-metal. Ademas del estudio de vo-ldinenes, que da forma e imagenal complejo empresarial al servi-cio de Burgos que plantea la Ca-mara, también se conoció ayer elpresupuesto inicial que se barajapara su construcción (25 nfillonesde euros) y los plazos previstos dela misma, que pretenden arrancarcon el iincio -si no antes- de 2009.

Este calendario, que fue ex-puesto ayer por el presidente ca-meral, Antonio Mgndez Pozo, ypor el responsablede la Comisión dela Nueva Sede, ID-sé Maria Arribas,depende de que elAyuntamientoacuerde adjudicarlos terrenos de LasTejeras a la Cáma-ra, algo que Mén-dez Pozo confla enlograr antes delverano,

A su entender,.no hay problema juñdico algu-no,, para esta cesión, si nos atene-mos a las experiencias de las cá-maras deValladolid y otras pro-vincias, similares a la que seenfrenta ahora Burgos. Tampocose barajan otras alternativas deubicación dado que ésta goza debuenas comunicaciones, ofrecemovilidad a sus usuarios, está in-tegrada en la ciudad y respeta elentorno ambiental donde se ubi-ca, las faldas del cerro San Miguel.,,No nos gustaña que este proyec-to tomara el rumbo de otros ante-riores.,.,~, matizó, recordando loocurrido con La Concepción ylosmuchos años que llavan recla-mando un cambio de sede.

Aunque el estudio de volúme:nes -realizado por los arquitectosJosé Manuel Barrio y Alberto Salzde Aja- refleja con claridad la ideaque tiene la Cámara de su futurasede, tina vez que tengan la propiedad de los terrenos al siguientepaso será sacar a concurso púgil-

El complejo seintegra en las

faldas del Cerro deSan Miguel y

¯ ¯ t* doestera alaroma yabierto al público

co la elaboración del proyecto ar-qintectónico definitivo que, unavez adjudicado, deberá estar fina-lizado antes de didembre para darcomienzo a las obras a principiosdel próxSmo año.

CENTRO ¡NTEGRADO. La nuevasede que plantea el primer borra-dor da .cumplida satasfacciór~, nos6in a las necesidac}es de espaciode la Cámara sàm alas demandasy necesidades de la ciudad y laprovincia. Mgndez Pozo insistí6en este sentido que este complejoes un ~~complemento ideab al ser-vicio de los empresarios, de lospeligoños industriales y de la for-maal6n de los emprendedores ylos jóvenes talentos. Asimismo,matiz6 que en ningún momentoentra en competencia con el au

ditorio y palaciode congresos, sinoque complemen-tara y mejorEá es-ta infraestructura.

En los aproxi-madamente15.625 m~ delcomplejo (que seelevan a 33.125 su-mando el aparca-miento subterrá-neo que incorpo-ra) se ubicará un

recinto ferial (6.400 m’), un viverode empresas (2.520 ~) yuncen-tro integral de servicios econ6mi-cos (que engloba la es cuela de ne-gocios y los servicios al mundoempresarialy ocupaña 3.900 mq yla propia sede cameral (con 2.805m~). Además, bajo rasante, se cons-

truita un aparcamiento de 17.500m~ repartidos en tres plantas,

José María Arribas insisti6 porsu parte en que la nueva Cámaraestará abierta a las necesidades dela ciudad y la provincia, especial-mente para calebraci6n de loseventos comerciales y culturalesque actualmente se desarrollanen carpas y para ofertar ser~ciosempresariales de toda inddie, ad-viráende en este sentido de la eercanfa del poBgono industrial deVillalonquéjar, el más importantede la ciudad..,La Camara, en or-den a sus competencias, y la ciu-dad, en orden a sus necesidades,se encuentran en un centro inte-grado de servicios económicos

S

N

BOMBEROS []

D/DE JEREZ []

POLIC(A LOCAL []

Avda DE CANTABRIA []

Ctra. DEL CEMENTERIO 5~

PARQUE DE LAS AVENIDAS []

MONUMENTO A FÉLIX R. DE LA FUENTE []

que es un gran proyecto para Bur-¡¡os,,, explicd Arribas, que reclamoel apoyo pellfico a esta idea.

Méndez Pozo no olvid6 por svparte a la Universidad yla posibg~

dad de que en las eercanlas, con-cretarnente en el solar que deje elHospital GeneralYagüe, se consla~-ya una facultad de Medicina queincorpore un centro de investiga-

Rotond~ a a entrada del cementerio

La nueva sede cameral pretende utilizar la cercanla a la Ronda Interio~Norte para disponer de unos accesc~ í~i[es y bien comunicados. En estesentido, la propuesta que explicó d antugecto }osé Manuel Barrio (l~rgrí~íico de la pd~na) se centraña en la con~-ucd6n de una numa toton-da en los cruces con semáforos que dan acceso al cementerio y a los ta-natodes, que permitiese el cambio de sentido hacia la rotonda del monu-mento a Fálix flod flguez de la Fuente. Antes de llegar a la misma o de ac-ceder al túnel en dirección Vista Alegre, se abrirla a la derecha un accesoal complejo camera1 a través de un nuevo vial. Esta propuesta evitarla laconstrucción de un paso subterráneo sobre la ronda norte (acc~o que secontemplaba en el proyecto del ~bellón Arena) y desconges~onatia laronda norte en un puntb donde los grandes transportes tienen algunosproblemas para maniobrar.

ción referente en biotecnoloela

PRESUPUESTO. Durante la pre-sentaalón de[ estudio de voinmenes, al presidente insistió en que,por ahora, lo que menos [es preo-cupa es la financiación del pro-yecto, pese a que se baraja un pre-supuesto de 25 regiones de euros.

A este respecto, desvaló que laCámara posee un fondo econÓmi-CO creado por su antecesor en lapresidencia, lasé MaríaYartu, re-servado para este fin y que tambi~n cuentan enU’e su patrimoniocon su actual sede, en el ntimero1 de la calle San Carlos. Asimismo,esperan obtener financiación eu-ropea por lo que respecta al vive-ro de empresas y el apoyo econó-mico de la Junta y de las entid a-des financieras y de otra indule.

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BURGOS

1,6-7

SUPERFICIE TOTAL (C0N PARKJNG): 33.125 2SUPERFICIE CONSTRUIDA: 15,625 m2

VIVERO DE EMPRESAS~Y ESCUELA

CÁMARA DE lCOMERCIO E (~ámara INDUSTRIA ~L~ I CÁMARA DE APARCAMIENTO IECINTOAtencion u COMERCIO E SUBTERRÁNEO FERIALal público (2.805m2) INDUSTRIA (6,400 z)

A~QUlTECTO$ AUTORES DEL ESTUDtO DE VOLOMENEt;: JOS~ MANUEL BARRIO y ALBERTO SAIZ DE AJAE¿ABORACION DIBUJO.INFCC RAFIA A pARTIR DE L ESTU DIO DE VOLÚM EN~ CARLOS CARCJA. IN FOD8

De i. a d., los~ Manuel Batrio~ Antonio Mdnd~ Pozo y Josd María Arribas. / PATRrCIA

La Cámara contempla además unendeudamiento .soportable,~ ycuenta con fos ingeesos que le re-porte la organlzaeiÓn de eventosen el recinto feIial y la propia acti-vidad formativa que desarrolle.

INTEGRACIÓN. Un aspecto des-" tacado ayer por los directivos ca-metales y por el arquitecto IoséManuel Barrio es la integraciónmedioambiental del complejo enlas faldas del cerro San Miguel. Esmás, buena parte del recinto feñaise construirá bajo la cdiina. ¿si*mismo, el complejo estará ajardi-nado y abierto al púbbeo a travésde una p]aza cubierta y descubier~ta que [o divide en dos edificiosparalelos unidos, en su parte su-perior, por lo que será la nueva se-de de la C~naza.

OTROS DETALLES DEL PROYECTO

~.ComposiciÓn: El complejo sedivide en dos piezas diferencia-das: dos z¿ca fos rnasivos se-mienterrados en la ladera delCastillo), un gran volumen purode vidrio traslúcido blanco sus-pendido sobre los anteriores.

i-Puente: Lo que será la sede ca.metal adopta una forma de puen-te de cristal y hace las veces depuerta al complejo.

~Amplitud: El solar de La Teje-ras perro/te una edidificabilidadde 36.0o0 m:, que no se cubrirá yque permitird crear un gran par-que público Frente a las viviendasde ta Guardia Civil.

¡Aparcamiento: El proyecto

ii~"e,; i;:2r! Eiiis! =:=,Recinto ferial: Buena parte de

los 6J, oo m’ que ocupa est~n ba-jo el CasBrfo, aunque estará abier-to a la plaza que divide en dos eledificio multiusos. Además, su in-terior se podr~ dividir en superfi-cies de hasta 8oo m’ para acogerhasta 4 eventos a la vez.

,Luz natural y jardín: Elcomplejo cuenta co¿ amplios es-pacios acristalados para recibir laluz natural y cubiertas ajardina-das para integrarse en e~ Castillo.

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15/05/2008

BURGOS

1,6-7

La licitación de obra pública disminuye hastaabril a la cuarta parte respecto al año pasado

.c.Y.~-

Las insfimdones públicas tan sólohan convocado lidtadón de obraoficial por 64,73 millones entreenero y abril de este año, deacuerdo con los datos que dio aconocer ayer la Cáulara de Con-tratistas de Casdlla y León. Lacifra representa ira descenso del73,71% respecto a 2007, con loque se queda casi en la cuartaparte de lo ficitado en los cuatropx5meros meses del pasado ado.En cambio, en el conjunto de laivgión la ficitación ha crecido un57,940/o en el primer cuatrimestre."

La Junta de Castilla y León esla administración que ha regis-trado un retroceso más fuerte, yaque pasó de los 220,57 millonesde obra pública que licitó enm:enero y ainSl del anterior ejercidoa tan sólo 49,02 millones en losd primer cuawirnestre de este año,lo que supone un descenso del78,36o/0. También destaca la reduc-ción del 34,62010 de las contrata-ciones realizadas por la Adminis-tración centr.d, que se queda con

que representa una reducci6n del9,58% en compea-acidn con losdatos de enero a abril de 2007.

Por tipo de actuacidn, es laedificación la que registra d priu-cipal descenso: conllevó en loscuatro primeros meses del añopasado uua inversión de 199,16millones de euros por parte delas instimdones públicas, canU-dad que se ha quedado en 29,37millones en lo que va de ado. Laobra civvil mientras tanto ha

5,38 millones de euros. Las en6- supuesto en Salamanca una inver-dades locales b ah registrado eaa~e- sidn de 35,37 millones de euros,tanto lidtaeión de obra olicial por lo que significa una disminuciónun importe de 10,33 millones, lo del 24,85%. II

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15/05/2008

SALAMANCA

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GUIJUELO

Soh~itud aFomento para

el arreglo de la carreteraWá~, El Ayuntamiento ha pedido al Ministerio el acondicionamientodel ~~¿eso norte al municipio por la avenida Filiberto Villalobos

Imagen del tramo del polígono industrial privado de GulJuelo / BENITO

MANIBENUO

E I Ayantamiento de la villa hasolicR.,u]o formalmente al Mi-nisterio de Fomento el acon-

dicionamiento del acceso norte delmunicipio por la avenida FllibertoV’dlaloboe, frente alpoligono priva-do, una zona donde se localizan di-ferentes al menos dos socavonesque han provocado las quejas de al-gunos vecinos. De hecho, en h últi-ma sesidn ordinaria del pleno delAyuntamiento, que se celabrd el pa-sado martes por la noche, el propioalcaide, Jdiián Ramos, respondien-do a un ruego de la opoalci6n, expli-caba que ese tramo de la vía, que seencuentra justo antes de la entradaa Guijuelo, es competencia del Mi-nisterin de Fomento y no del Ayun-tamiento, motivo por el cual hablansolicitado ya a dicha instancia lasmejoras oportunas.

Por otro lado, cabe señalar queprecisamente la calle Filiberto Vi-llalobos es una de las más beneficia-das dentro de los presupuestos mu-

nicipalas aprobados para este ejer-cicio, ya que cuenta con una inver-si5n de 6~000 euros que se emplea~rán en la segunda fase correspon-diente a la renovasi6n de la arterlade distribualdn del abastecimientoen esta calle En este sentido, caberecordar que la primera fase se llev6a cabe bece d~ más de das ~oe, enotofio de 2005.

La mejora de los accesos

y la reforma de las calles,objetivo del Consistorio

No obstante, no serán las únicasobras que se reslizarán a lo largo deeste st~o ya que elpresupuesto tam-bián incluye la reforma y mejora delacerado de la calle Chinarrni y sutravesla con 148.740,66 euros. Ade-más, hace dos semanas, el Ayunta-miento anuncid su proyecto de re-modalaal6n de parte del acerado dela calle prtecipe Felipe, tal y como

1

ha eo~O la concejsla de Ser-:vicios Generales, C~en Cort¿s.Las obras se realizarán sobre aque-llas partes más deterioradas de lacarretera de Cespedosa compren-didas entre el cruce conla calle FUi-berte Vlllalobes hasta la interasc-cidn con la carretera de Guijo deÁvila, zona popularmente conocidacomo "ctlatro Caminos",

Sin embargo, en este caso, seráel propio Consistorio quien afron-te estos trahajos a travás de losoperarios municipales. Segün haexplicado Cortee, el equipo de go~bierno ha optado por esta opcidnen lugar de contratar a una empre-sa con el objetivo de abaratar loscostes aunque todavía no se ha es-pecificado el presupuesto total. Deesta manera, el Consistorio conti-núa con la labor ya iniciada en otrascalles de la villa como Gabriniy Ga-Ida yla plaza de Julián Coca dondelos propios trabajadores municipa-les se han éncargado de in renova-ción de parte del acerado. []

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15/05/2008

PROVINCIA

32

La Diputación inviertemás de dos millones enla mejora de 8 carreterasContempla el refuerzo del firme de la CV-875 de Elche y lamejora del trazado en la CV-785 en el acceso a Penáguila

~a invertirá másDiputaciónde 2.257.187 dos millones

de euros en la remodelación deocho carreteras de la provincia talcomo se dio cuenta ayer en la Co-misión de Infraestructuras yObras Públicas. Los proyectos deobras están incluidos en el Plande Mejora de la Red Viaria Pro-vincial y supondrán un gasto de1.380.849 euros para la rehabili-tación de los firmes de las carre-teras CV-708, de Planes a Almu-dania; CV-875, de Elche a Crevi-llent; CV-837, de Petrera Catí;CV-760, de Altea a La Nucía; yCV-782, de Relleu a Torremanza-nas. Además se destinará una in-versión de 223.938 euros a la me-jora del trazado en la carreteraCV-785 en el acceso a Penáguilay 350.000 euros para la consoli-

dación de la plataforma y mejoradel drenaje de la carretera CV-752, de Tárbena a Castell de Cas-tells. En la comisión de ayer tam-bién se informó de una inversiónprevista de 302.400 euros para el

La institución

financia un estudio

de desarrollo para

los 55 municipios

del Ceder Aitana

refuerzo del firme en la carreteraCV-923 de Bigastro al límite deMurcia.

Por otra parte, la instituciónprovincial invertirá 231.475 eurosen la reforma y rehabilitación de

la Plaza de la Constitución deBiar induyendo la instalación dealumbrado ornamental en laIglesia y en el Ayuntamiento.

En otro orden de cosas, la Co-misión de Fomento, Medio Am-biente y Agua informó ayer favo-rablemente de la concesión de56.000 euros a la entidad CederNltana de para la elaboración deun estudio de futuras actuacio-nes inmediatas en la zona quepermitirá establecer las priorida-des en materia de desarrollo eco-nómico y social para los 55 mu-nicipios que integran la entidad.La Diputación destinará también125.000 euros para la ejecuciónde obras hidráulicas en Albateray Els Poblets así como 30.000 eu-ros para el acondicionamientodel parque Federico García Lorcade Pptrer

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14/05/2008

ALICANTE

15

Fomento ratifica la construcciónde la nueva estación del ferrocarrilLa nueva infraestructura tendrá uso doble, de forma que por ella discurrirán convoyes conancho de vía ibérico y con ancho de vía europeo, que es el utilizado por las líneas del AVE

¯ El Ministerio de Fomen-

to y la Junta de Comuni-dades reafirmaron de nue-

vo su apuesta conjunta-por el trazado norte de]

tren del Alta Velo(~idada su paso por la ciudad.

REDACCltiN / ALBACETEEl consejero de Ordemlci6ndelTe-rtitorio yVivlanda, lalián SánchezPingarrdn, mantuvo una muni6ncon la secretaría de Estado de In-fraestructuras, ~osefina Cruz, parahablar de las actuaciones que seestán efectuando en la regi6n.

Entre los diversos temas liata-dos, se habló de nuevas infraes-truoutas ferrovEnias a su paso por iAlmansa, analizándosela recienteadjudicaci6n de los subtramosuno ydos del tramo Almansa-LaEncina que ~anseurren por la Op-ción Nor te y !a futura ubicaciSndel la estación de ferrocarril deAl-mansa por la que discurrirán losanchos de vía UIC (europeo) paraaltaVelocidad e Ibérico para ferro-cá~il convencional

En~d de los compromisosadquiridos anteriormente con la

Cha, declaró Sánchez Pingarr6nlrasla reuni6n~ ~¢aseguran la viabi-lidad del futuro del ferrocarrilpa-

ciudad de Almansa, la secretarla raAlmansa, consdetues de la ira.de Estado de Infi aesunctmas ade- portanclade esre proyecto paralalant6 alconsejero de Ordenación. ciudad~.del Territurio y Vivlanda, que en Cabe recoKlar que, en febrerolos pró:dmos meses se inlaiar~ el de 2007, el Gobierno regional fir-Estudio Informativo relativo ala mó un acuerdo con el Ministerioubicación de la estaci6m Mi~ de Fomento y elAyuntamiento deno se constmyala nueva estación Almansa por el cual se defmían lasde ferrocarril, continuará en fun- soluciones paralaintegrael6n decionamlamo la actualmente exis- la altavelocidad en el municipio,rente enla ciudad. 1o que abarca la construcel6n de

Las actuaciones que se est~n tavarianre Noite, una nueva viarealizando por parre dal Minista - da ferrocar~ convenelonal par a-tio de Fomento ydelalunta da Co- lala ala de Aha Velocidad yla nue2munidades de CastiUa-La Man- vaestación deAlmansa. Inlerior de una m~iqui~a del AVE. / Y.L

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14/05/2008

ALMANSA

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