“AÑO DE LA INTEGRACION NACIONAL Y EL RECONOCIMIENTO DE NUESTRA DIVERSIDAD”

CURSO: COSTOS DE PRODUCCION MINERA

DOCENTE: Ing. VARGAS SACHA Hipólito

INTEGRANTE:

QUINTO ESPINOZA, Jim Kerri

MEZA AVELLANEDA, Julio

LAVADO AQUINO, Briston Alex

SALAZAR VELASQUEZ, Cristhian

HUILLCAHUAMAN ALATA, Héctor

CICLO: VII

INTRODUCCION

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

FACULTAD DE INGENIERIA DE MINAS Y CIVIL

E.A.P.M

COSTOS DE INSTALACION DE RIELES

HVCA-PERU

2012

El presente trabajo recopila información

general sobre los costos de instalación de

rieles. Primeramente recopila algunos

principios básicos de la aplicación de rieles en

la minería.

En minería los rieles son de gran importancia,

que facilitan la movilización de los carros

mineros, palas mecánicas y otros, para el

traslado del material arrancado que puede ser

mineral o desmonte. La aplicación de rieles

comúnmente se da en minería convencional.

Este trabajo es un aporte elemental al estudio

de la “IMPORTANCIA DE CONOCER LOS

COSTOS EN LA INSTALACION DE RIELES”,

está destinado por igual a nuestros

compañeros de la UNIVERSIDAD NACIONAL

DE HUANCAVELICA, de la Facultad de

Ingeniería de Minas-Civil, y aquellos que

cursan el VII ciclo en la Escuela Académico

Profesional de Minas……….LOS AUTORES.

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RIELES

Se denomina riel, a cada una de las barras

metálicas sobre las que se desplazan las

ruedas de los carros mineros y otros. Los

rieles se disponen como una de las partes

fundamentales de las vías férreas y actúan

como soporte, dispositivo de guiado y

elemento conductor de la corriente eléctrica.

La característica técnica más importante del

ferrocarril es el contacto entre el riel y la rueda

con pestaña, siendo sus principales

cualidades su material, forma y peso.

SISTEMA DE TRANSPORTE POR FERROCARRILES:

Este sistema se emplea para el transporte horizontal (0-2% pendiente) en minas de alta capacidad productiva, distancias de transporte considerables.

A diferencia de camiones tiene un camino fijo.

Compite con correas.

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Se ha usado como transporte principal e intermedio

Ventajas del sistema:

Alta productividad

Confiabilidad

Seguridad

Bajo costo operacional y de mantención

Es posible usar el sistema como transporte de mineral y como suplidor

Desventajas del sistema:

Alta inversión inicial

Altos costos de instalación

Se requieren más talleres de mantención

Flexibilidad

TIPOS DE FERROCARRILES

Eléctrico o Diesel

Sistemas automatizables (sin conductor)

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COMPONENTES SISTEMAS DE FERROCARRILES:

Carros (convoy de carros)

Sistema de descarga de carros

Vías

Empalmes y cruces

Locomotora

Sistemas de control

Equipos de apoyo

Locomotora de servicio

Locomotora de limpieza

Locomotora de limpieza de vías

Taller mantención

Los carros se componen de la caja, chasis y sistema de rodado.

Características a considerar:

Capacidad- dimensiones (18-

50 t)

Estabilidad

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Sistema de descarga

Radios de curvatura minimos

Pesos (tara- cargado)

Características de las ruedas

DIMENSIONES DE CARROS

Altura, ancho y longitud de carros

Dada por capacidades de transporte requeridas

Dimensiones determinan radio de curvatura

Ruedas

Se fabrican en acero fundido

Distancia entre ejes

La llanta es cónica para evitar el movimiento lateral del carro minero

La pestaña debe actuar solo en las curvas, agujas en vias y peligro de descarrilamiento

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SISTEMA DE DESCARGA DE CARROS

sistema vaciado lateral:

Sistema Granby

El carro pivotea mediante una rueda o bien accionado por medio de cilindros hidraulicos

Se ha ocupado en niveles intermedios de transporte.

Sistema vaciado en el fondo:

Es apropiado cuando existen restricciones de espacio

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DPLM

B

A

- Vías

Componentes de las vías:

Base: excavación en el piso en la que se asentara el afirmado y vias. Se conecta con el drenaje.

Afirmado: capa de grava angular.

Vias: incluye rieles y durmientes

- Afirmado

• El afirmado se fabrica de grava uniforme para permitir el escurrimiento de aguas

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• El continuo viaje de trenes produce quiebre de la grava con el tiempo (mas finos).

• Con esto disminuye la resistencia del material al disminuir el tamaño y la degradación por menor permeabilidad de aguas

Rieles:

Durmientes: tiene como objetivo trasmitir el peso del ferrocarril a la infraestructura.

Los rieles tienen como objetivo mantener la dirección de movimiento del ferrocarril.

• Tienen radios de curvatura mínimos de 25-30 metros

• Peso lineal 14/24 kg/m

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• Largo: 10-12 m

CAPACIDAD DE LAS RIELES:

La capacidad del riel depende de la velocidad del ferrocarril, la distancia entre durmientes (d) y el peso por eje (P)

Se agrega esfuerzo dinámico por la velocidad del tren

Se compara Preq con p de diseño

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Si el ferrocarril se tiene se adopta lo siguiente:

Carros menores a 5 Ton, T= 0,6 m

Carros mayores a 5 Ton, T= 1,0 – 1,2 m

Rieles:

Rieles se unen a durmientes por medio de:

clavos rieleros (durmientes de madera)

Pernos rieleros (durmientes de concreto)

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Rieles se unen por medio de eclisas, el orificio de este es ovalado para evitar corte de los pernos por cizallamiento

Peraltes:

Cuando en la vía se presenta una curva , los

rieles deberán ir peraltados, éste puede llegar

hasta 200 mm. dependiendo del radio de la

curva, de la velocidad permitida en la vía, del

ancho que se le va a dar a la trocha para que

pueda girar.

El peralte se debe iniciar antes de la curva y

después de ella produciéndose un enlace de

peralte.

Se construyen peraltes para contra-restar las fuerzas centrifugas en curvas

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R= radio de curvatura

V = velocidad del ferrocarril

Ht= altura peralte

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Fc= fuerza centrífuga, W peso del conjunto

Empalmes y cruces

Para el empalme de vías se utilizan agujas

Para el cruce de vías se utilizan sapos

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CONCLUSIONES

Al utilizar este sistema de transporte por rieles

nos genera un bajo costo operacional y de

mantención porque una vez ya instalado nos

es como los equipos de transporte de sobre

ruedas ya que su vida útil de estas en minería

es poco tiempo. Mientras que en los equipos

sobre rieles no sucedo eso.

Alta inversión inicial ya que cada riel y sus

accesorios para instalación son muy costosos.

Cuando utilizamos los rieles tienen mayor

costo en su instalación en las labores mineras

ya que para su instalación utilizamos un

tiempo considerable.

Estos rieles nos sirven para los carros

mineros para el traslado de mineral y de

desmonte y otros.

Tiene mayor seguridad para el traslado de

material arrancado y para los personales que

laboran en estas operaciones.

Los rieles se utilizan mayormente en minerías

convencionales.

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CALCULO DE COSTOS EN INTALACIONES

DE RIELES

1.-

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E.E. MINERA COALME S.A.C Jr. Camaná 381 - Ofic. 501 Telefax: 4261495 RUC: 20519037816

PRECIO DE INSTALACION DE COLLERA DE LINEA FERREA 30 LBS

1.- MANO DE OBRA Tareas Costo TareaCarrilano 1.00 45.80 45.80 Ayudante Carrilano 1.00 43.50 43.50 Peon 0.50 39.80 19.90 Supervisor 1/10 0.10 49.80 4.98

Costo Tareas 114.18 Leyes Sociales 97.00% 110.75 Asignacion Familiar 2.60 55.00 30 4.77

229.70

2.- IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD Tareas PU Soles Díasa).- Casco tipo Sombrero MSA 2.60 29.94 180 0.43 b).- Bota de Jebe 2.60 44.40 180 0.64 c).- Guantes de Soldar 2.60 18.50 45 1.07 d).- Mameluco Fosforescente 2.60 58.15 180 0.84 e).- Tafilete 2.60 9.78 150 0.17

3.15

3.- HERRAMIENTAS Cantidad PU Soles Díasa).- Lampa 1.0 25.00 75 0.33 b).- Pico 1.0 22.00 100 0.22 c).- Llave Stilson # 24 1.0 218.12 150 1.45 d).- Comba de 24 lb. 1.0 77.58 150 0.52 e).- Flexometro 5 mts 1.0 25.00 60 0.42 f).- Santiago de 40 lbs 1.0 1470.00 240 6.13 g).- Barretilla 5' 1.0 63.00 240 0.26 h).- Barretilla 6' 1.0 64.00 240 0.27

9.60

21

4.- ÍNDICE DE SEGURIDAD 1%a).- Indice Seguridad 1.00% del total items del 1 al 3 242.45 Soles 2.42

5.- UTILIDAD DEL CONTRATISTA 15.00%a).- Indice Seguridad 15.00% del total items del 1 al 4 244.87 Soles 36.73

6.- GASTOS ADMINISTRATIVOS Tareas PU Solesa).- Administrador 1/10 0.50 100.00 10 5.00 b).- Bodeguero 1/10 0.50 40.00 10 2.00

Sub Total 7.00 c).- Implementos de Seguridad 1.00 2.92 2.92 d).- Leyes Sociales 97.00% 6.79 e).- Asignación Familiar 55.00Soles/Mes 1.00 55.00 30 1.83

18.55

7.- ALOJAMIENTOCosto por Alojamiento Individual/Mes 60 30 Días 0.00Costo por Alojamiento Cuadrilla/Mes 1.00 90 30 Días 3.00Costo por Alojamiento Cuadrilla/Día

3.00

Total Precio del Ítem 1 al 7 Soles 303.15

INSTALACION POR COLLERA 1.50 Collera de 5 metros por collera

TOTAL PRECIO POR INSTALACION DE LINEA FERREA 30 LBS Soles / Collera 202.10 USD $ / Collera 71.67

2.-

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PU-59

I. PARÁMETROS

1.1 Sección de labor varios 1.4 Nº metros de collera / ciclo 10.00 m de collera1.2 Tipo de Roca 1.5 Metro de collera = 2 m de riel1.3 Longitud de rieles 6.10 m Tipo de cambio 2.80 S/.x $

INCLUYE RETIRO DE RIEL ANTIGUO Y LIMPIEZA

II COSTOS DIRECTOS

2.1 MANO DE OBRA

Jornal S/. Cant.trab Nº labores Tareas BB.SS. S/.tarea S/ x mCarrillano 43 1 1.0 1.00 97.23% 84.81Ayudante carrilano 38 1.5 1.0 1.50 97.23% 112.42

2.50 197.23 19.72Supervisión Sueldo S/.Ing. Residente 6500 1 18 0.06 71.69% 22.32Ing. de Seguridad 5200 1 18 0.06 71.69% 17.86Ing. Jefe de Guardia 4000 1 9 0.11 71.69% 25.18Capataz 1800 1 10 0.10 71.69% 10.30

0.33 75.66 7.57Administración y ApoyoAdministrador de Obra 2200 1 20 0.05 71.69% 6.30Asistenta social 2000 1 20 0.05 71.69% 5.72Chofer 1140 1 20 0.05 97.23% 3.75Herrero 990 1 20 0.05 97.23% 3.25Lamparero 1140 1 20 0.05 97.23% 3.75Personal apoyo-Logística 900 0.5 20 0.03 97.23% 1.78

0.28 24.55 2.46

ESTRUCTURA DE PRECIOS UNITARIOS

CLIENTE : DYNACOR EXPLORACIONES DEL PERÚ S.A. - Mina Pasto Bueno

LABOR : Instalación de via de Cauville- en rehabilitación

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2.2 IMPLEMENTOS DE SEGURIDADUnd cant. S/.x und S/. S/. x m

Ropa de Jebe jgo. 2.50 0.73 1.83Guantes de neoprene par 3.01 2.09 6.29Botas de Jebe par 3.01 0.28 0.83Mameluco pza 3.01 0.37 1.12Casco de Seguridad pza 3.01 0.09 0.26Correa de porta lámpara pza 3.01 0.07 0.20Respirador contra polvo-3M pza 3.01 0.20 0.61Filtro contra polvo-3M par 3.01 1.12 3.37Tapón Auditivo pza 3.01 0.09 0.26Anteojos de Seguridad pza 3.01 0.06 0.19Barbiquejo pza 3.01 0.12 0.37Lampara de Bateria pza 2.73 1.38 3.77Cargador de Lampara pza 2.73 0.44 1.20

20.30 2.032.3 HERRAMIENTAS

und cant. S/.x und S/. S/. x mHerramientas varias ( Anexo 3 ) gbl 1 2.64 2.64 0.26

2.4 UTILES DE CAMPAMENTOund cant. S/.x und S/. S/. x m

Camarote pza 3.11 0.18788 0.58Colchón pza 3.11 0.17276 0.54Frazadas pza 3.11 0.21784 0.68

1.80 0.182.5 ALIMENTACIÓN

cant. S/.x und S/. S/. x mEmpleados 0.43 19.99 8.60Obreros 2.68 15.01 40.23

3.11 48.82 4.882.6 SERVICIOS

cant. S/.x und S/. S/. x mTransporte de personal 3.11 0 0.00Camioneta 1 10.16 10.16

10.16 1.02

TOTAL COSTO DIRECTO 38.12

III. COSTOS INDIRECTOS3.1 Gastos Generales 10% 3.81

3.2 Imprevistos 5% 1.91

3.3 Utilidad 15% 5.72

11.44

COSTO TOTAL ( directo + indirecto ) S/. x m de collera 49.56

US $ x m de collera 17.70

RECOMENDACIONES

Debemos tener en cuenta la seguridad que

nos da al utilizar rieles en la minería ya que

evitan posibles accidentes en las vías de

acceso.

Debemos tener en cuenta los costos en el

planeamiento de la mina para asi no tener

deficiencias posteriormente.

Tener conocimiento que debemos tener

talleres de mantención constante para no

interrumpir la producción de las

operaciones mineras.

Tener en cuenta la pendiente que debe

tener las rieles para el buen funcionamiento

de los carros mineros o palas mecánicas.

Tener en cuenta la capacidad de los rieles

ya que esto nos ayuda en la seguridad en

la mina.

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ANEXOS

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