perfil carretera huacacorral

8/18/2019 PERFIL Carretera Huacacorral

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO PERFIL DE PRE INVERSION

2.- ASPECTOS GENERALES

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO

COCHALAN –SAN JOSE DEL ALTO-SAN JOSE DEL ALTO -LA LAGUNA-DISTRITO DE SAN JOSE DEL

ALTO-JAEN-CAJAMARCA”.-


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2. ASPECTOS GENERALES

2.1. Nombre del Proyecto

“MEJORAMIENTO DEL SERICIO DE TRANSITA!ILIDAD DE LA

CARRETERA DESIO COC"ALAN-SAN JOSE DEL ALTO- LALAG#NA-DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO-JAEN CAJAMARCA$.

2.2. #%&d'd (orm)l'dor' y E*ec)tor' del PIP

2.2.1. #%&d'd +orm)l'dor' del Proyecto.

2.2.2. #%&d'd e*ec)tor' del Proyecto.

La Oficina de División de Desarrollo Urbano y Rural de la Municipalidad

Distrital de San Jose del Alto será la encargada de realizar y supervisar

la eecución del proyecto




Pl&e,o MU!"#"$AL"DAD D"S%R"%AL D& SA! JOS& D&L AL%O

Sector 'O("&R!OS LO#AL&S#%&d'd (orm)l'dor' O)"#"!A D& D&SARROLLO UR(A!O * RURALPero%' Re/o%'blede (orm)l'r

Pero%' Re/o%'blede #%&d'd (orm)l'dor'

D&recc&0%

Nombre + MU!"#"$AL"DAD D"S%R"%AL D& SA! JOS& D&L AL%O

Sector 'O("&R!OS LO#AL&SO+&c&%' Re/o%'blede l' #%&d'dE*ec)tor'

O)"#"!A D& D&SARROLLO UR(A!O * RURAL

Pero%' Re/o%'ble D&recc&0%


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““MEJORAMIENTO DEL SERICIO DE TRANSITA!ILIDAD DE LA

CARRETERA DESIO COC"ALAN-SAN JOSE EL ALTO-LA

LAG#NA-DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO-JAEN

CAJAMARCA$.ya ,ue for-a parte de sus responsabilidades dentro de

la Municipalidad. La Oficina de Desarrollo Urbano y Rural cuenta une,uipo de profesionales calificados/ con e0periencia y responsabilidad

en la eecución de obras de esta naturaleza. &l proyecto se eecutara

bao la -odalidad de Ad-inistración indirecta/ siendo la -ás apropiada

para cada uno de los co-ponentes de la inversión ya ,ue la

Municipalidad Distrital de San Jos1 del Alto ya 2a eecutado 1ste tipo de

obras.

2.. P'rt&c&/'c&0% de lo &%ol)cr'do y de lo be%e+&c&'r&o

M'tr&3 de I%ol)cr'do

GR#POS DEINOL#CRADO

S

PRO!LEMASPERCI!IDOS

INTERESES ESTRATEGIA

AC#ERDOS 4COMPROMISO

S

$oblación delcentro pobladoSan Jose del

Alto..

Deficientenivel de

transitabilidad ,ue

perudica eltraslado de

carga ypasaeros.

Meorar elnivel de

transitabilidad,ue facilite eltraslado de

carga ypasaeros

'estionar larealización

del proyecto

#ooperar con-ano de obra

#uidar lostrabaos

realizados delproyecto

durante sueecución yoperatividad

MunicipalidadDistrital de SanJos1 del Alto.

.

"nadecuadacondición detransitabilidad ve2icular en la v3a deacceso al

centropoblado

4uacacorral.

'enerar

e-pleote-poral a efes de2ogarespobres.

Meorar lascondiciones detransitabilidadve2icular en lav3a de acceso

al centro

poblado SanJos1 del Alto/#oc2alan y La

Laguna.

Apoyar enla $re

inversióndel proyecto

Asegurar los recursos

para laeecuciónin-ediata

del proyecto

#o-pro-isode

financia-ientode la

for-ulación deproyecto.

(5s,ueda delfinancia-ientode la inversión.

#o-pro-isode la

operación y-anteni-iento





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del proyecto.

Ac)erdo y Com/rom&o del Proyecto

Pobl'c&0% de Ce%tro Pobl'do !e%e+&c&'r&o

#o-pro-iso de cuidar los trabaos realizados del proyecto durante su

eecución y operatividad/ as3 co-o cooperar con -ano de obra.

M)%&c&/'l&d'd D&tr&t'l de S'% Joe del Alto #o-pro-iso de

financia-iento de la for-ulación de proyecto/ y de la operación y

-anteni-iento del proyecto. %a-bi1n se co-pro-ete con la b5s,ueda

del financia-iento de la inversión.

2.5. M'rco de l' re+ere%c&'

2.5.1. A%tecede%te del Proyecto e I%te%to A%ter&ore de Sol)c&0%.

&l presente estudio nace co-o resultado de una necesidad

sentida y por iniciativa de la población y la Municipalidad Distrital

de San Jos1 del Alto.

La Municipalidad 2a priorizado y aprobado la solicitud de la

población del centro poblado de 4uacacorral con la finalidad de

-eorar la transitabilidad ve2icular entre el centro poblado con el

resto del distrito y fortalecer el teido social y la organización

local/ y -eorar la calidad a-biental del entorno.

&sta carretera establece la integración entre la Localidad de

4uacacorral y el resto del distrito de San Jose del Alto. &s

i-portante por la co-unicación ,ue establece entre la Localidad

de 4uacacorral centro agr3cola y ganadero6 con el resto del

distrito.

2.5.2. L&%e'm&e%to de /ol6t&c' ector&'l - +)%c&o%'l.

&l $royecto/ ““MEJORAMIENTO DEL SERICIO DE

TRANSITA!ILIDAD DE LA CARRETERA DESIO COC"ALAN-

SAN JOSE EL ALTO-LA LAG#NA-DISTRITO DE SAN JOSE

DEL ALTO-JAEN CAJAMARCA 7 se en-arca dentro del Sector

Tr'%/orte y Com)%&c'c&o%e.





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Asi-is-o es considerado co-o prioritario por la Municipalidad

Distrital de San Jos1 del Alto/ para i-pulsar el desarrollo local y

distrital.

(#NCI8N 19 Tr'%/orte

#orresponde al nivel -á0i-o de agregación de las acciones para

la consecución de los obetivos vinculados al desarrollo de la

infraestructura a1rea/ terrestre y acuática/ as3 co-o al e-pleo de

los diversos -edios de transporte.

PROGRAMA : Tr'%/orte terretre

#onunto de acciones orientadas al planea-iento/ coordinación/

eecución y control necesarias para el dese-pe7o de las accionesdestinadas al servicio del transporte terrestre. "ncluye las acciones

orientadas al control y seguridad del tráfico por carretera as3 co-o

la i-ple-entación y operación de la infraestructura de la red vial

nacional/ departa-ental y vecinal.

S#! PROGRAMA ::;; 6' ec&%'le

#o-prende las acciones de planea-iento/ supervisión/e0propiación/ construcción/ -anteni-iento/ -eora-iento/

re2abilitación y otras acciones in2erentes a la red vial vecinal

orientadas a garantizar su operatividad.

NORMATIIDAD DEL SISTEMA DE INERSI8N P

L&* 8U& #R&A &L S!"$+$ublicada 9: de Junio de 9;;;/ -odificada por las Leyes !<

9:=99 >9= de -ayo de 9;;=?/ 9::;9 >9@ de Julio de 9;;?/ por elD.Leg. !< @;;= >;B de Mayo de 9;;:? y @;C@ >9@ de Junio de

9;;:?.

R&'LAM&!%O D&L S!"$+ Aprobado por DS !< @;99;;E&) >@C de Julio de 9;;E?. &n

vigencia desde el ;9 Agosto de 9;;E y Modificado por DS !< ;B:

9;;C&) >@= de )ebrero de 9;;C?

D"R%"FA '&!&RAL D&L S!"$+

Directiva !G ;;@9;@@&)H:.;@ >;C de Abril del 9;@@?. Aprobada

por RD !< ;;B9;@@&)H:.;@ la -is-a ,ue dea sin efecto la

Resolución Directoral !G ;;99;;C&)H:.;@/ ,ue aprueba la




http://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/ley_28522.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/ley_28802.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/DL_1005.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/DL1091-2009pertinente-2009.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/DS038_2009EF.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/DS038_2009EF.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/ley_28802.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/DL_1005.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/DL1091-2009pertinente-2009.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/DS038_2009EF.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/DS038_2009EF.pdfhttp://www.mef.gob.pe/DGPM/docs/normas/normasv/snip/ley_28522.pdf


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Directiva !G ;;@9;;C&)H:.;@/ Directiva 'eneral del Siste-a

!acional de "nversión $5blica.

Asi-is-o/ as3 co-o las Resoluciones Directorales !os. ;;:9;;B

&)H:.;@/ ;;B9;;C&)H:.;@/;;I9;;C&)H:.;@ y ;;E9;;C

&)H:.;@.

2.5.. Pl'%e de De'rrollo Co%cert'do e% el Co%te=to N'c&o%'l7Re,&o%'l y Loc'l.

Pl'% de De'rrollo Co%cert'do N'c&o%'l

$ro-over la inversión en infraestructura y e,uipa-iento vial.&stablecer -ecanis-os de evaluación a-biental.

Realizar acciones de capacitación en gestión a-bientalsectorial en las diferentes regiones del pa3s.$ro-over la ocupación racional/ ordenada y sostenible del

territorio. Apoyar y brindar asistencia t1cnica para la elaboración de

estudios de i-pacto a-biental.

Pl'% de De'rrollo Co%cert'do Re,&o%'l L' L&bert'd

• (rindar apoyo a los gobiernos locales para -eorar la

infraestructura vial.• $ro-over la recuperación de áreas urbanorurales a trav1s del

-eora-iento de v3as de penetración.• Articular el &spacio Regional -ediante la #onstrucción/

Meora-iento/ Re2abilitación y Manteni-iento de

infraestructura vial.• Acondicionar el territorio Regional en concordancia con las

necesidades del desarrollo ar-ónico y sostenible.

Pl'% de De'rrollo Co%cert'do D&tr&t'l

• $ro-over la recuperación de áreas urbanorurales a trav1s del

-eora-iento de v3as de acceso deterioradas en el distrito de

San Jose del Alto.• Articular el distrito de San Jose del Alto -ediante la

#onstrucción/ Meora-iento/ Re2abilitación y Manteni-ientode infraestructura vial.





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.- IDENTI(ICACION DEL PIP





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. IDENTI(ICACI8N

.1 D&',%ot&co de l' S&t)'c&0% Act)'l.

.1.1 >re' de I%+l)e%c&' y >re' de Et)d&o

.1.1.1. Loc'l&3'c&0% del Proyecto

REGI?N CAJAMARCA

PROINCIA JA&!

DISTRITO SA! JOS& D&L AL%O.LOCALIDAD SA! JOS& D&L AL%O/ LA LA'U!A /#O#4ALA!

REGI8N CAJAMARCA





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.1.1.2. C'r'cter&3'c&0% del >mb&to I%ol)cr'do

DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO

La población del distrito de Distrito de San Jose del Alto tiene las

siguientes caracter3sticas seg5n la "nfor-ación correspondiente

al #enso 9;;E.




http://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/datosgenerales.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/datosgenerales.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/datosgenerales.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/datosgenerales.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/datosgenerales.asphttp://desa.inei.gob.pe/mapas/bid/datosgenerales.asp


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AR&A ;:@@;;;@ Dpto. #aa-arca $rov. Jaen Dist. San Jose del Alto #cpp Urb.San Jose del Alto

$+ &dad en a7os $+ Seg5n Se0o4o-bre Muer %otal

Menor de un a7o B @ I ;@ a7o 9 B = ;9 a7os @ @ ;B a7os @ = ;I a7os @ @ 9 ;= a7os B 9 = ; a7os 9 @ B ;E a7os 9 @ B ;: a7os 9 9

;C a7os 9 9 @; a7os @ 9 B @@ a7os 9 9 I @9 a7os @ I = @B a7os 9 9 @I a7os 9 B = @= a7os 9 @ B @ a7os B B @E a7os B 9 = @: a7os @ @ 9 9; a7os 9 9 9@ a7os @ @ 9

99 a7os 9 9 9I a7os I @ = 9= a7os 9 @ B 9 a7os 9 9





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9E a7os @ @ 9 9: a7os 9 9 9C a7os 9 9 B; a7os I @ = B@ a7os 9 @ B B9 a7os 9 @ B BB a7os 9 @ B

BI a7os @ @ B= a7os @ @ B a7os I B E BE a7os B 9 = B: a7os @ @ BC a7os I I I; a7os 9 B = I@ a7os 9 9 I I9 a7os 9 @ B IB a7os 9 9 II a7os @ @ I= a7os @ 9 B I a7os B @ I IE a7os 9 9 I: a7os 9 9 IC a7os @ @ 9 =; a7os @ @ =@ a7os @ @ =9 a7os 9 9 =B a7os @ @ = a7os @ @ ; a7os B B 9 a7os 9 9

B a7os @ @ = a7os 9 9 E a7os @ @ C a7os 9 9 EB a7os 9 9 EC a7os @ @ :9 a7os @ @ C; a7os 9 9 C9 a7os @ @

%otal CC E @E=

AR&A ;:@@;;;9 Dpto. #aa-arca $rov. Jaen Dist. San Jose del Alto #cpp Rur.

La Union

$oblación #ensada 9B9





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$oblación Urbana =@@

$oblación Rural 9@

$oblación #ensada 4o-bres B9@E

$oblación #ensada Mueres B;@=

$oblación de @= y -ás a7os de edad I;:C

$orcentae de la población de @= y -ás a7os de edad =.@

%asa de Analfabetis-o de la población de @= y -ás a7os deedad

C.C

$orcentae de la población de a 9I a7os de edad con Asistencia al Siste-a &ducativo Regular

=C.C

CARACTERISTICAS SOCIO-DEMOGRA(ICAS 4 DE IIENDA

DISTRITO SAN JOSE DEL ALTODEPARTAMENTO LA LI!ERTADPROINCIA IR<DISTRITO SAN JOSE DEL ALTO

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK# A R A # % & R " S % " # A S #")RAS A(S. KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKNKKKKKKK





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C'r'cter6t&c' de l' Pobl'c&0%

$oblación #ensada 9B9

$oblación Urbana =@@

$oblación Rural 9@

$oblación #ensada 4o-bres B9@E

$oblación #ensada Mueres B;@=

$oblación de @= y -ás a7os de edad I;:C

$orcentae de la población de @= y -ás a7os de edad =.@

%asa de Analfabetis-o de la población de @= y -ás a7os de edad C.C

$orcentae de la población de a 9I a7os de edad con Asistencia al Siste-a &ducativo Regular =C.C

I%d&c'dore de Tr'b'*o y Em/leo

$oblación &conó-ica-ente Activa >$&A? de @I y -ás a7os de edad %otal 9B:9

$oblación &conó-ica-ente Activa >$&A? de @I y -ás a7os de edad Mueres @EI;

$oblación &conó-ica-ente Activa >$&A? de @I y -ás a7os de edad 4o-bres I9

%asa de Actividad &conó-ica de la $&A de @I y -ás a7os de edad =

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os &n la agricultura/ ganader3a/ caza y silvicultura =B.I

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os &n la pesca @.@ de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os &0plotación de -inas y canteras 9.9

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os "ndustrias -anufactureras @;.I

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os Su-inistro de electricidad/ gas y agua ;.9

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os #onstrucción 9.C

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os #o-ercio C.

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os Fenta/ -anteni-iento y reparación de ve23culos auto-otores y-otocicletas

@.@

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os 4oteles y restaurantes 9.E

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os %ransporte/ al-acena-iento y co-unicaciones E.I

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os "nter-ediación financiera ; de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os Actividad in-obiliaria/ e-presarial y al,uileres @.B

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os Ad-inistración p5blica y defensa para seguridad social afiliada @.I

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os &nse7anza @

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os Servicios sociales y de salud ;.B

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os Otras actividades/ servicio co-5n social y personales ;.:

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os 4ogares privados con servicios do-1stico 9

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os Organizaciones y órganos e0traterritoriales ;

de la $&A Ocupada de @I y -ás a7os Actividad econó-ica !o especificada 9.9

Ser&c&o !@&co de l' &&e%d'

%otal de Fiviendas $articulares @=:=Fiviendas con abasteci-iento de agua @@C=

Fiviendas con Servicio 2igi1nico @@@@

Fiviendas con alu-brado el1ctrico :B

de 2ogares en viviendas particulares Sin agua/ ni desagPe ni alu-brado el1ctrico I.9

)U&!%&+ "!&" Q#&!SOS !A#"O!AL&S 9;;E

CENTRO PO!LADO "#ACACORRAL

La población del caser3o 4uacacorral se encuentra ubicada en

el distrito de San Jose del Alto/ provincia de Fir5/ cuyo 5nico

acceso es la carretera de penetración ,ue lo co-unica con el

resto del distrito de San Jose del Alto.





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&n cuanto a la educación dispone de centro educativo de la

zona/ cuenta con un puesto de salud y la actividad ,ue los

2abitantes del centro poblado 4uacacorral predo-inan es la

agricultura y la ganader3a. La zona cuenta con todos los

servicios básicos >agua/ desagPe/ electrificación y de-ás

servicios de las zonas urbanas rurales?/ aun faltándole el

-eora-iento de la v3a de acceso ,ue lo co-unica con el resto

del distrito de San Jose del Alto/ no pudiendo llevar sus

productos agr3colas y ganaderos con facilidad a los -ercados.

.1.1.. >re' de I%+l)e%c&' del Proyecto

&l área de influencia del proyecto abarca a todo el distrito

de San Jose del Alto.

.1.1.5. >re' de Et)d&o del Proyecto

.1.1 AREA DE EST#DIO

Debido al crecimiento poblacional generado en la zona, y al

incremento de circulación vehicular de la misma, se hace necesario

mejorar la infraestructura vial de tránsito vehicular y peatonal deacuerdo a la realidad actual.

La zona en la cual se desarrolla el presente proyecto no cuenta con

infraestructura desde hace décadas atrás y carece de la misma. La

Municipalidad Distrital de an !osé del "lto, velando por el desarrollo

de los pueblos del distrito, ha estimado conveniente y necesario la

ejecución de este proyecto con fuente de #nanciamiento de

D$%"&'$%( ) *+"%(+(%&'". Dentro de las 'nfraestructuras a

construir a considerado llevar a cabo el -royecto $bra /

0, La &onstrucción de esta v1a permitirá mantener y mejorar un

desarrollo sostenido de esta zona, favorecer las condiciones

económicas del Distrito para evitar pérdidas y debido al mal estado

en 2ue se encuentra su sistema vial3 generar mayor desarrollo

económico, social y cultural principalmente de los &entros -oblados

&$&4"L"%, +"*+$!$, -$M"L&", 5"*"% ) %6(7" 6%'$%, y demás

lugares aleda8os3 mejorar el 9ujo de pasajeros 2ue utilizan esta v1ahacia %ueva 6nión, hasta sus chacras, &entro (ducativo, &entro de

alud &ochalán, &omercial y +ecreativo, mejorar el lujo de





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L&t' de Ide%t&+&c'c&0% de Pel&,ro e% l' 3o%' de e*ec)c&0% del /royecto

$reguntas S" !O #o-entarios

@. &0iste un 2istorial de peligros naturales en la zonaen la cual se pretende eecutar el proyecto

T !o e0iste

9. &0isten estudios y docu-entos t1cnicos ,uepronostican la probable ocurrencia de peligros naturalesen la zona bao análisis

T !o e0iste.

B. &0isten $lanes de Ordena-iento %erritorial en lazona bao análisis

T !o e0iste.

I. &0isten "nfor-ación $rospectiva #ient3fica u otrotipo de estudio t1cnico en la zona bao análisis

T !o e0iste.

=. &0iste la probabilidad de ocurrencia de peligrosnaturales durante la vida 5til del proyecto

TSe considera la posibilidad de un sis-o en los pró0i-os9; a7os.

$ara cada uno de los peligros ,ue a continuación se detallan 8u1 caracter3sticas/ frecuencia/ intensidad/ tendr3a dic2o peligro/si se presentara durante la vida 5til del proyecto

$eligros S" !O

)recuencia "ntensidad

(ao Medio Alto (ao Medio Alto

"nundación T

Fientos )uertes T

Lluvias "ntensas T

Desliza-ientos T T T

4eladas T

Sis-os T T T

Se,u3as T

4uaycos T

$lagas T

Mare-otos T

Desbordes de r3os 0





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Derra-es de sustanciaspeligrosas

T

"ncendios urbanos T

#onta-inación del agua T

#onta-inación del aire T

Otros T

.1.2 D&',%0t&co de lo I%ol)cr'do

.1.2.1. Ide%t&+&c'c&0% de l' P'rte I%ol)cr'd'

Las partes involucradas en la intervención del proyecto

son+

La Municipalidad Distrital de San Jose del Alto.

$oblación del #aser3o de 4uacacorral.

.1.2.2. I%t&t)c&o%e P'rt&c&/'%te

Dentro de las "nstituciones participantes tene-os a la

Municipalidad Distrital de San Jose del Alto/ a

continuación se -uestra en la -atriz sus intereses/

recursos y proble-as en la intervención del proyecto.

BNSTIT#CIONES

INTERESES REC#RSOS PRO!LEMASPERCI!IDOS

MunicipalidadDistrital de SanJose del Alto.

'enerar e-pleo

te-poral a efes de2ogarespobres.

Meorar lascondiciones

detransitabilidad ve2icular en la v3a deacceso al

centropoblado

4uacacorral.

Recursospropios de la

Municipalidad.

Donaciones y%ransferencias

.

.

"nadecuadacondición detransitabilidad ve2icular en la v3a deacceso al

centropoblado

4uacacorral.

.1.2.. Gr)/o de I%ter

Dentro de los 'rupos de inter1s de la eecución del

proyecto tene-os a la Municipalidad Distrital de San

Jose del Alto/ y a la $oblación del centro poblado MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO




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4uacacorral y a continuación se -uestra en la -atriz sus

intereses/ recursos/ proble-as e interrelaciones en la

intervención del proyecto.

GR#POS DEINOL#CRADO

S

INTERESES REC#RSOS PRO!LEMASPERCI!IDOS

INTERRELACIONE

S

$oblación delcaser3o

4uacacorral.

Meorar elnivel de

transitabilidad,ue facilite eltraslado de

carga ypasaeros

Recursospropios

Deficientenivel de

transitabilidad,ue perudicael traslado de

carga ypasaeros.

Realizacióny &ecuciónDel$royecto

MunicipalidadDistrital de SanJose del Alto.

'enerar e-pleote-poral a efes

de 2ogarespobres.

Meorar lascondiciones detransitabilidadve2icular en la

v3a de acceso alcentro poblado4uacacorral.

Recursospropios de laMunicipalidad

.

Donaciones y%ransferencia

s

.

"nadecuadacondición detransitabilidadve2icular en lav3a de acceso

al centropoblado

4uacacorral.

Realizacióny &ecución

Del$royecto

.1.2.5. Ac)erdo de lo I%ol)cr'doDentro de las reuniones dadas entre los diversos

involucrados en la realización del proyecto se llegaron a

los siguientes acuerdos y co-pro-isos ,ue se presentan

en la -atriz.

GR#POS DEINOL#CRADOS

ESTRATEGIA AC#ERDOS 4COMPROMISOS

$oblación del caser3o4uacacorral.

'estionar larealización del

proyecto

#ooperar con -ano deobra

#uidar los trabaosrealizados del proyecto





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durante su eecución yoperatividad

Municipalidad Distritalde San Jose del Alto.

Apoyar en la$reinversión del

proyecto

Asegurar losrecursos para la

eecución in-ediatadel proyecto

#o-pro-iso definancia-iento de la

for-ulación del proyecto.

(5s,ueda delfinancia-iento de la

inversión

#o-pro-iso deOperación y

Manteni-iento del$royecto.

.1. D&',%ot&co de lo Ser&c&o

.1..1. Decr&/c&0% de l' S&t)'c&0% Act)'l de lo Ser&c&o

Los pobladores beneficiados de la Vona de influencia

del proyecto/ #aser3o de 4uacacorral/ se 2an

organizado en plantear su preocupación ala

Municipalidad de San Jose del Alto representado por su

#onseo/ Alcalde y Regidores/ solicitando apoyo para

,ue se les atienda y puedan contar con una v3a enópti-as condiciones de transitabilidad.

Desde su construcción la #arretera de $enetración '

")'c'corr'l dede : ::: 'l 1:.919 m7 es la 5nica

principal v3a directa de transporte ,ue integra a la

localidad de 4uacacorral y a un conunto de agricultores

,ue se ubican a lo largo de la v3a con el distrito de San

Jose del Alto.La #arretera de $enetración a 4uacacorral/ de @;.=@=

W-. de longitud/ actual-ente se encuentra a nivel de

troc2a en -al estado de conservación. Su superficie de

rodadura es a nivel de terreno natural la -is-a ,ue

ocasionando interrupciones en la v3a/ debido a ,ue no

cuenta con estructura del pavi-ento a nivel de

afir-ado.

La geo-etr3a de la carretera no se austa a las

consideraciones t1cnicas ,ue establecen las nor-as

vigentes6 tales co-o+ las curvas 2orizontales no tienen





20/75


los radios -3ni-os/ las curvas verticales no tienen la

distancia de visibilidad de parada -3ni-a entre otros

aspectos.

&l anc2o de calzada de la carretera es variable en toda

su longitud.

La carretera actual-ente/ no cuenta con se7alización

2orizontal y vertical/ por lo ,ue no presta una

infor-ación adecuada ,ue oriente al usuario de la v3a.

&l -al estado de conservación de la carretera ocasiona

en el poblador de la zona de influencia de la carretera

>agricultores y co-ercializadores? tengan dificultad para

el traslado de sus productos a los -ercados locales y

regionales/ prolongando el tie-po de viae y

au-entando los costos de producción/ colocando al

agricultor en una situación desventaosa/ por los altos

costos de producción/ lo ,ue ocasiona un bao nivel de

vida de los pobladores de la zona.

Ante esta situación/ los pobladores se 2an organizado

para plantear su preocupación a las Municipalidad

Distrital de San Jose del Alto ,ue les solucionen el

proble-a ,ue es+ el deficiente nivel de transitabilidad dela carretera de acceso en estudio/ ,ue provoca bao

nivel en la productividad agr3cola y en los interca-bios

co-erciales y econó-icos6 as3 co-o insuficiente acceso

a los servicios básico de -ercado.





21/75


)O%O ;@+ &n la fotograf3a se puede observar el levanta-iento topográfico de lacarretera de penetración a 4uacacorral con estación total.

)O%O ;9+ Situación actual de la carretera de penetración a 4uacacorral.





22/75


23/75


)O%O ;=+ &n la fotograf3a se observa al e,uipo t1cnico ,ue realizó ellevanta-iento topográfico.

.1..2. Gr'ed'd de l' S&t)'c&0% Ne,'t&' F)e e I%te%t'

Mod&+&c'r

Tem/or'l&d'd.

&ste proble-a se viene suscitando a lo largo de varios

a7os/ debido al -al estado y falta de -anteni-iento de

la carretera de penetración a 4uacacorral. Si es ,ue

esta necesidad sentida no se llega a solucionar podr3an

li-itar el desarrollo de capacidades de los pobladores

del centro poblado 4uacacorral.

Rele'%c&'.

La situación ,ue la población viene desarrollando/ es

inadecuada-ente atendida/ es un 2ec2o de situación

cr3tica/ ,ue se produce en for-a per-anente/ co-o el

-al estado ,ue se encuentra la carretera de

penetración a la localidad de 4uacacorral.

La persistencia de esta proble-ática afectar3a al logro

de obetivos del -unicipio ,uien es el ente ,ue vela por





24/75


el bienestar general de la población distribuyendo de

-anera e,uitativa los recursos del estado.

Gr'do de A'%ce.

La carencia de una adecuada infraestructura de acceso

vial al caser3o 4uacacorral nos per-ite inferir ,ue esta

proble-ática afecta al @;; de fa-ilias del distrito de

San Jose del Alto/ siendo el grado de avance de

solución del proble-a nulo 2asta el -o-ento.

.1... A%@l&& de )l%er'b&l&d'd

La zona de intervención del proyecto no es vulnerable a

ninguna clase de peligros.





25/75


A%@l&& de r&e,o de l' #%&d'd Prod)ct&' F)e er@ &%tere%&d' co% el /royecto.

$eligros-ás

relevantesidentificado

s

)recuencia

"ntensidad Descripción del riesgo

$lan decontingenci

a ante elpeligro.

Medidas ,ue el proyecto considerara para-ini-izar o evitar dic2o peligro.

Actores involucrados

Sis-os (ao Medio&0iste la probabilidad de la ocurrenciade un sis-o en los pró0 i-os 9; a7os. si

Realización del proyecto utilizandocriterios antis3s-icos seg5n !or-a$eruana de Dise7o de #arreteras.

Municipalidad Distrital de San Josedel Alto

Desliza-ientos (ao (ao

&0iste la probabilidad dedesliza-ientos/ durante la eecución

del proyecto. si

Realización del proyecto utilizando seg5n!or-a $eruana de Dise7o de #arreteras

y conte-plando los i-ple-entos deseguridad.

Municipalidad Distrital de San Josedel Alto

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE LA CARRETERA DESVIO COCHALAN –SAN JOSE DEL ALTO-SAN JOSE DEL ALTO -LA LAGUNA-

DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO-JAEN-CAJAMARCA”.-


26/75


.2 De+&%&c&0% del Problem' y ) C')'

.2.1 Problem' Ce%tr'l

&l proble-a central se define co-o+

&l diagnóstico de la situación actual del á-bito de intervención/ ,ue

describe y e0plica en gran parte la condición y estado de la realidad/ 2a

per-itido establecer ,ue el proble-a principal ,ue afecta

principal-ente a la población de la localidad de 4uacacorral/ es el“DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA

CARRETERA DE PENETRACIÓN AL CASERÍO DE

HUACACORRAL, DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO” / siendo la

causa principal la carencia de infraestructura vial con caracter3sticas

t1cnicas y de dise7o adecuadas.

.2.2 A%@l&& de C')' del Problem'

Analizadas las caracter3sticas del proble-a pode-os identificar las

causas ,ue dan or3genes al proble-a teniendo las siguientes causas+

C')' d&rect'

@?. "nadecuada "nfraestructura Fial.

9?. "nadecuado Manteni-iento Fial.

C')' &%d&rect'B?. "nsuficiente "nfraestructura Fial.

I?. "nsuficiente Manteni-iento Fial.

.2. A%@l&& de e+ecto del /roblem'

Se 2an considerado dos tipos de efectos/ los actuales/ a,uellos ,ue

e0isten actual-ente y pueden ser observados y los potenciales/

a,uellos ,ue a5n no se producen pero ,ue es -uy posible ,ueaparezcan/ para identificar se presentan los siguientes efectos+




“DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA

CARRETERA DE PENETRACIÓN AL CASERÍO DE HUACACORRAL,

DISTRITO DE GUADALUPITO”


27/75


E+ecto (&%'l+

Deterioro de las condiciones de vida de la población de la localidad de

4uacacorral.

E+ecto D&recto+

@?. Altos costos de transporte.

9?. Au-ento en el tie-po de viae.

E+ecto I%d&recto

B?. (ao nivel en la productividad agr3cola.

I?. Altos costos de producción.

=?. (ao nivel de interca-bio co-ercial y econó-ico.

.2.5 >rbol de c')' y e+ecto

A continuación se presenta el árbol de causas y

efectos +





28/75

Inadecuado Mantenimiento vial

CAUSA DIRECTA

Insuficiente Mantenimiento vial

CAUSA DIRECTA

Inadecuada Infraestructura Vial

Insuficiente Infraestructura Vial

CAUSA INDIRECTA CAUSA INDIRECTA

EFECTO DIRECTO EFECTO DIRECTO

Altos costos de transporte. Aumento en el tiempo de viaje.

Bajo nivel en la productividad agrícola.

EFECTO INDIRECTO

Bajo nivel de intercambio comercial y económico.

EFECTO INDIRECTO

“Deterioro de las condiciones de vida de la población de la localidad de uacacor

EFECTO FINAL

Altos costos de producción.EFECTO INDIRECTO





“DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR

EN LA CARRETERA DE PENETRACIÓN AL CASERÍO DE

HUACACORRAL, DISTRITO DE GUADALUPITO”

PRO!LEMA CENTRAL


29/75

“DEFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA DE PENETRACIÓN AL C“EFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHIC


. Ob*et&o del Proyecto

..1 Ob*et&o Ce%tr'l del Proyecto

Se7alada la estructura sobre la cual se funda-enta e influye el

proble-a/ es posible deter-inar la estructura re,uerida para el

logro del obetivo.

&l obetivo central/ no es -ás ,ue el proble-a central

solucionado/ es decir la situación opuesta al proble-a central

identificado/ ,ue en nuestro caso es+

..2 A%@l&& de Med&o.

Los -edios para solucionar el proble-a se obtienen

re-plazando cada una de las causas ,ue lo ocasionan por un

2ec2o opuesto/ ,ue contribuya a solucionarlo/ as3 -is-o se

tiene lo siguiente+

Med&o de Pr&mer N&el

@?. Adecuada "nfraestructura Fial.

9?. Adecuado Manteni-iento Fial.

Med&o ()%d'me%t'le

B?. Suficiente "nfraestructura Fial.

I?. Suficiente Manteni-iento Fial.

.. A%@l&& de (&%e

Los fines del obetivo central son las consecuencias positivas

,ue se observaran cuando se resuelva el proble-a

identificado/ es decir cuando se alcance el pri-ero/ por esta





30/75


razón se encuentran vinculados con los efectos o

consecuencias negativas del -encionado proble-a.

(&%e D&recto

@?. Dis-inución de costos de transporte.

9?. Reducción en el tie-po de viae.

(&%e I%d&recto

B?. Meora del nivel en la productividad agr3cola.

I?. Dis-inución de los costos de producción.

=?. "ncre-ento del nivel de interca-bio co-ercial yeconó-ico.

%odos estos )ines conllevan a un )in Ulti-o e0presado co-o+

XMeora de las condiciones de vida de la población de la

localidad de 4uacacorralY.

..5 >rbol de Med&o y (&%e.

&n el siguiente es,ue-a se presenta el análisis de -edios y

fines yHo árbol de obetivos. Los aspectos ,ue defin3an co-o

causas en el árbol de proble-as a2ora se convierten en -edios

,ue nos per-itirán alcanzar el Obetivo #entral/ en tanto ,ue los

factores ,ue se defin3an co-o efectos en el árbol de proble-as

acá se convierten en fines ,ue se lograran co-o consecuencia

del concurso del $royecto en la co-unidad.





31/75

FIN DIRECTO FIN DIRECTO

Disminución costos de transporte. "educción en el tiempo de viaje.

Mejora del nivel en la productividad agrícola.FIN INDIRECTO

Incremento del nivel de intercambio comercial y económicoFIN INDIRECTO

“Mejora de las condiciones de vida de la población de la localidad de uacacorral!

FIN ÚLTIMO

Disminución de los costos de producción.FIN INDIRECTO

“EFICIENTE NIVEL DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA DE PENETRACIÓN AL





Adecuada "nfraestructuraFial.

MEDIO PRIMER NIEL

O!JETIO CENTRAL

MEDIO (#NDAMENTALMEDIO (#NDAMENTAL

SuficienteManteni-iento Fial.

Suficiente "nfraestructuraFial.


32/75


.5 Alter%'t&' de Sol)c&0%

.5.1 A%@l&& de Med&o ()%d'me%t'le.

%eniendo en consideración los -edios funda-entales

"-prescindibles/ se considera los siguientes -edios+

&l -edio funda-ental @ es i-prescindible y el -edio funda-ental !G 9

es i-prescindible.

.5.2 Pl'%te'm&e%to de Acc&o%e

Un ele-ento ,ue es necesario considerar cuando se propongan

dic2as acciones es la viabilidad de las -is-as/ una acción

puede ser considerada viable si cu-ple con las caracter3sticas/

de tener capacidad f3sica y t1cnica de llevarla a cabo/ y está deacuerdo con los l3-ites de la institución eecutora/ se plantean

las acciones ,ue se observan a continuación+




Medio Fud!"e#!$ N%&Medio Fud!"e#!$ N%'

SuficienteManteni-ientovial.

Suficiente"nfraestructura Fial.

Medio Fud!"e#!$ '(

Suficiente"nfraestructura Fial.

Medio Fud!"e#!$ &(

SuficienteManteni-iento Fial.

IMPRESCINDIBLEIMPRESCINDIBLE


33/75

IMPRESCINDIBLE

Medio Fud!"e#!$ '(

#uficiente Infraestructura Vial.

A))i* '(Mejoramiento de $%.&$& 'm de carretera( superficie de Afirmado )e*%.$&m+( capa impermeable )e*%.%&m+

NOTA(

Acciones mutuamente e,cluye

Acciones complementarias

IMPRESCINDIBLE

Medio Fud!"e#!$ &(

#uficiente Mantenimiento

A))i* &(

"eali-ación adecuada y oportuna del mantenimiento periód






34/75


.5.5 Alter%'t&' del Proyecto.

&n este caso se procederá a definir los proyectos

alternativos ,ue se for-ularan y evaluaran -ás adelante/ para

ello se agrupan las acciones antes propuestas y relacionadas.

Del análisis efectuado se plantea las siguientes alternativas+

ALTERNATIA #NICA

Meora-iento de @;.=@= W- de carretera/ superficie de

afir-ado >eZ;.@=-?/ capa i-per-eable >eZ;.;=-?.

#ARA#%&R"S%"#AS %!"#AS AL%&R!A%"FA "

Longitud >W-? @;.=@= %opograf3a A##"D&!%ADA

Anc2o de v3a >-? =.;;

(o-beo >? B

Se7alización S"

%ipo de Da7o !"!'U!O

Felocidad directriz >[-H2ora? B;

%ipo de Material de Superficie A)"RMADO >&Z;.@=M?

#A$A "M$&RM&A(L& >&Z;.;=M?

&stado de #onservación (U&!O

"MD >ve2.Hd3a? E





35/75


5.- (ORM#LACION 4EAL#ACION





36/75

P+eI-e+.i*

erfil

/studios( /,pedientes 01cnicos y /jecución de obra

/jecución

/valuación/, post

2peración y Mantenimiento

I-e+.i* Po.# I-e+.i*


5. (ORM#LACI8N 4 EAL#ACI8N

5.1 "or&3o%te de E'l)'c&0% del Proyecto

&l 2orizonte de evaluación para el presente proyecto es de @; a7os/ el

-is-o ,ue es co-patible con la vida 5til de los principales co-ponentes/

de acuerdo a los pará-etros de evaluación establecidos/ per3odo en elcual se podrá efectuar el segui-iento y la evaluación para as3 verificar el

cu-pli-iento de los fines ,ue persigue el proyecto.

EL CICLO DEL PRO4ECTO 4 S# "ORIONTE DE EAL#ACION

&l ciclo de los proyectos de inversión p5blica incluye/ básica-ente/ tres

fases/ la $re inversión/ "nversión/ $ost "nversión.

5.2. A%@l&& de l' Dem'%d'

5.2.1. Ide%t&+&c'c&0% de lo b&e%e y er&c&o F)e er@% &%tere%&do/or el /royecto

&l servicio ,ue será intervenido por el proyecto es el servicio de

Adecuada transitabilidad vial.

5.2.2. Pobl'c&0% dem'%d'%te /ote%c&'l y e+ect&'

Pobl'c&0% Dem'%d'%te Pote%c&'l $or si-plicidad en el proyecto

pode-os asu-ir ,ue la población potencial está dado por los

pobladores del distrito de San Jose del Alto6 ya ,ue la realización del

proyecto per-itirá co-unicar al caser3o de 4uacacorral con el resto

del distrito de San Jose del Alto.





37/75


Pobl'c&0% Dem'%d'%te E+ect&' $ode-os indicar co-o un

supuesto ,ue la totalidad de los pobladores del distrito de San Jose

del Alto se beneficiarán con los servicios del proyecto >Adecuada

"nfraestructura vial de penetración al caser3o de 4uacacorral? en

consecuencia la población de-andante efectiva será igual a la

población de-andante potencial6 ya ,ue la realización del proyecto

per-itirá co-unicar al caser3o de 4uacacorral con el resto del distrito


Pobl'c&0% d&tr&to de S'% Joe del AltoH

$oblación del distrito de San Jose del Alto+ #orresponde

a 9B9 2abitantes seg5n el #enso del "!&" 9;;E/ ,ue

teniendo una tasa de creci-iento del @/;/ nos da unapoblación de EIE 2abitantes al a7o 9;@9.

Elaboración Propia

POBLACION DEMANDANTE POTENCIAL Y EFECTIVA

0asa de crecimiento ',/01( A2o &,0''

ob. Demandante * $(343 A5o 6(%$$

&,0'& &,0'3 &,0'4 &,0'5 &,0'/ &,0'6 &,0'7 &,0'8 &,0&0 &0&' &0&&

DETALLE 0 ' & 3 4 5 / 6 7 8 '0

ob. Demandante otencial

:,;<;

:,=>>

:,?:>

;,@;:

;,A=?

;,B@<

;,<@

;,::A

;,;=B

;,?@=

ob. Demandante /fectiva

:,;<;

:,=>>

:,?:>

;,@;:

;,A=?

;,B@<

;,<@

;,::A

;,;=B

;,?@=

!G de beneficiarios totales del proyecto Z EBE;2ab.

5.2.. Determ&%'c&0% de l' dem'%d'

La de-anda se calculó siguiendo el aplicativo de la gu3a si-plificada#a-inos Fecinales Q Análisis #osto &fectividad el cual se -uestra a

continuación+





38/75


Aplicativo de la Guía Simplifcada Caminos Vecinales- Análisis Costo Eectividad

1.GENERAL!A!ES

Nom"#e del$#o%ecto&

M(!$+"M'(%*$ D( L" &"++(*(+" D( -(%(*+"&'E% "L &"(+F$ D( 46"&"&$++"L, D'*+'*$ D( "% !$(D(L "L*$ G 7'+H GL" L'5(+*"D

!epa#tamento&

L"

L'5(+*"D$#ovincia& 7'+H!ist#ito& "% !$( D(L "L*$'ona Geo(#áfca& &$*")o#i*onte del$#o%ecto& A@ a8os

1. !E+ER,NACN !EL +RNS+/AC+0AL

i Resumi# los conteos de t#ánsito a nivel del día % tipo deve2ículo

Resultados de los conteo det#áfco& ,es&

(5+(+$

+ipo de Ve2ículo Lunes ,a#tes

,i3#col

es 4ueves

Vie#n

es

Sá"a

do

!omin

(o "utomovil A C A C C A C&amioneta C B A B C C A&.+. @ @ @ @ @ @ @Micro @ @ @ @ @ @ @5us Irande @ @ @ @ @ @ @&amión C( B < B B C B A




39/75


&amión B( @ @ @ @ @ @ @+/+AL 5 6 7 8 5 5 9

@

C

<

:

=A@

N




40/75


Nota& Conteo de < días de =9 2o#as pa#a p#o%ectos de inve#si>n anivel de pe#fl.

ii !ete#mina# los acto#es de co##ecci>n estacional de una estaci>n depea?e ce#cano al camino

.&.(. 7eh1culosligeros 0.927037

.&.(. 7eh1culospesados 0.947022

Nota& 0tili*a# los datos del ,iniste#io de +#anspo#tes

iii Aplica# la si(uiente >#mula@ pa#a un conteo de< días

!onde& 'MD KFndice Medio Diario emanal de la Muestra7ehicular *omada

'MDaK Fndice Medio "nual

7i K7olumen 7ehicular diario de cada uno de los d1asde conteo

& Kactores de &orrección(stacional

+ipo de Ve2ículo +#áfco Ve2icula# en dos Sentidos po# !ía +/+AL ,!S C ,!aLunes ,a#tes ,i3#col 4ueves Vie#n Sá"a !omin SE,ANA




41/75


es es do (o

"utomovil A C A C C A C AA C@.?C;@B;


42/75


=.1 !emandaActual

+#áfco Actual po# +ipo de Ve2ículo

+ipo de Ve2ículo ,! !ist#i"uci>n B

"utomóvil A A:.:;&amioneta C BB.BB

&.+. @ @.@@Micro @ @.@@5us Irande @ @.@@&amión C( B >@.@@&amión B( @ @.@@,! 5 1DD.DD

=.= !emanda$#o%ectada

!onde& *nK *ránsito proyectado al a8o en veh1culopor d1a

*@ K *ránsito actual a8o base en veh1culopor d1a

n K a8o futuro de proyección

r Ktasa anual de crecimiento detránsito

+asa de C#ecimiento Re(i>nen #vp K 1.5D

*asa de &recimiento "nual de la-oblación

Bpa#a ve2ículos depasa?e#os

#vc K 1.


43/75


+egional de ca#(a

$#o%ecci>n de +#áfco - Situaci>n Sin $#o%ecto

+ipo de Ve2ículo AFo D AFo 1 AFo = AFo AFo 9 AFo 7 AFo 5 AFo < AFo 8 AFo 6AFo1D

+#áfco No#mal 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 5

"utomovil A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@&amioneta C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@&.+. @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@Micro @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@5us Irande @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@&amión C( B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@&amión B( @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ =. !emanda $#o%ectada HCon $#o%ectoH

+#áfco Gene#ado po# +ipo de$#o%ecto

+ipo dente#venci>n

de+#áfcoNo#mal

Mejoramiento =D uente& Guía ,etodol>(icaSimplifcada




44/75


$#o%ecci>n de +#áfco - Con $#o%ecto

+ipo de Ve2ículo AFo D AFo 1 AFo = AFo AFo 9 AFo 7 AFo 5 AFo < AFo 8 AFo 6 AFo1D+#áfco No#mal 5.DD 5.DD 5.DD 5.DD 5.DD 5.DD 5.DD 5.DD 5.DD 5.DD 5.DD"utomovil A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@&amioneta C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@ C.@@&.+. @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@Micro @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@5us Irande @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@&amión C( B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@ B.@@&amión B( @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@+#áfco Gene#ado D.DD D.DD 1.DD 1.DD 1.DD 1.DD 1.DD 1.DD 1.DD 1.DD 1.DD"utomovil @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@&amioneta @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@&.+. @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@Micro @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@5us Irande @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@

&amión C( @.@@ @.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@ A.@@&amión B( @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@ @.@@,! +/+AL 5.DD 5.DD


45/75





46/75


5. A%@l&& de l' O+ert'

5..1('ctore de /rod)cc&0% F)e determ&%'% l' o+ert' 'ct)'l

La oferta actual en el á-bito de influencia es el Deficiente !ivel de

transitabilidad ve2icular en la carretera de Acceso a 4uacacorral/

distrito de San Jose del Alto. 5..2 O+ert' 'ct)'l &% /royectoH

&n la situación sin proyecto la oferta está dada por las actuales

condiciones de la v3a/ la -is-a ,ue brinda una restringida capacidad y

transitabilidad de transporte de pasaeros y de carga.

Las principales caracter3sticas geo-1tricas de la via -otivo de este

proyecto son las siguientes+

#ARA#%&R"S%"#AS %!"#AS &S%ADO A#%UAL


Anc2o de v3a >-? FAR"A(L& >B.I;=.;;?

(o-beo !O

Se7alización !O

%ipo de Da7o &!#ALAM"!ADO

Felocidad directriz >[-H2ora? @=

%ipo de Material de Superficie %"&RRA

&stado de #onservación MALO

"MD >ve2.Hd3a?

O+ert' co% /royecto

La oferta vial Xcon proyectoY corresponde a la puesta en servicio de la

infraestructura vial de acceso a 4uacacorral per-itirá la circulación

ve2icular en condiciones adecuadas/ -eorar la accesibilidad. Las

caracter3sticas t1cnicas y geo-1tricas se detallan en el cuadro siguiente+

#ARA#%&R"S%"#AS %!"#AS &S%ADO A#%UALLongitud >W-? @;.=@= %opograf3a A##"D&!%ADA

Anc2o de v3a >-? =.;;

(o-beo >? B

Se7alización S"


%ipo de Material de Superficie A)"RMADO >eZ;.@=-?#A$A "M$&RM&A(L&

>eZ;.;=-?


"MD >ve2.Hd3a? E

5.5 !'l'%ce O+ert' - Dem'%d'





47/75


La co-paración de la oferta y la de-anda con proyecto/ nos -uestra ,ue

e0iste un d1ficit en la carretera de acceso a 4uacacorral/ por lo ,ue con el

proyecto dic2o d1ficit se eli-inará.

#ARA#%&R"S%"#AS %!"#AS S"! $RO*%O #O! $RO*%O

Longitud >W-? @;.=@= @;.=@= %opograf3a A##"D&!%ADA A##"D&!%ADA

Anc2o de v3a >-? FAR"A(L& >B.I;=.;;? =.;;

(o-beo >? !O B

Se7alización !O S"

%ipo de Da7o &!#ALAM"!ADO !"!'U!O

Felocidad directriz >[-H2ora? @= B;

%ipo de Material de Superficie %"&RRA A)"RMADO >&Z;.@=M?

#A$A "M$&RM&A(L& >eZ;.;=-?

&stado de #onservación MALO (U&!O"MD >ve2.Hd3a? E

5.9 Pl'%te'm&e%to tc%&co de l' Alter%'t&'

ALTERNATIA #NICA

Meora-iento de @;.=@= W- de carretera/ superficie de

afir-ado >eZ;.@=-?/ capa i-per-eable >eZ;.;=-?.



Anc2o de v3a >-? =.;;

(o-beo >? B

Se7alización S"



%ipo de Material de Superficie A)"RMADO >&Z;.@=M?#A$A "M$&RM&A(L& >&Z;.;=M?


"MD >ve2.Hd3a? E

&l plantea-iento de las alternativas a nivel t1cnico/ 2a co-prendido el

análisis de los aspectos siguientes+

Meores -ateriales.

Dise7os tecnológicos ,ue respondan a los valores/ costu-bres/ usos y

preferencias de los 2abitantes de los sectores en -ención.





48/75


Dise7o tecnológico adecuado a las condiciones a-bientales espec3ficas

>%opograf3a/ cli-a/ intensidad solar/ etc.?

%ecnolog3as -ás apropiadas/ ta-a7os -ás econó-icos y eficientes/

etc.

5.; Coto

5.;.1 Coto e% l' &t)'c&0% &% /royecto

&n la situación sin proyecto no se asu-e ning5n gasto.

Item de ,'to 1 2 1:

M'%te%&m&e%to

Mano de obra #alificada >\? ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;

Mano de obra no calificada >\? ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;

"nsu-o nacional >\? ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;

"nsu-o i-portado >\? ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;

O/er'c&0% ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;

%otal a precios de -ercado ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;

5.;.2 Coto e% l' &t)'c&0% co% /royecto

&n función a las actividades y -etas descritas para el co-ponente del

proyecto/ se 2a valorado los costos de cada una de las actividades de las

alternativas propuestas. Se 2an considerado co-o costos todos a,uellos

insu-os/ bienes o recursos en lo ,ue es necesario incurrir para eecutar el

proyecto y poner en operación la alternativa planteada con el fin de lograr

el propósito del $royecto. Los costos se clasifican general-ente en dos

categor3as+

Coto de I%er&0%

Son los necesarios para dotar la capacidad operativa a los co-ponentes

principales del proyecto/ y corresponden a los rubros siguientes+

] Ma,uinarias y &,uipos.

] Servicios profesionales.

] Mano de Obra #alificada y !o #alificada.

] Otros.

INERSION A PRECIOS PRIADOS ALT. #NICA POR M2 DE LA PRINCIPALCOMPONENTE DEL PRO4ECTO





49/75


!ESCR$C/NC/S+/BS;.

Mejoramiento de &arretera de -enetraciónMC C:.><

INERSION EN ACTIOS (IJOS A PRECIOS PRIADOS ALT. #NICA

Pr&%c&/'le R)bro

#%&d'dde

Med&d'

C'%t&d'd

Coto#%&t'r&o

Coto tot'l' /rec&o

de merc'do

&0pediente %1cnico&S%UD"O @ 9;/;;;.;; 9;/;;;.;;

#osto Directo171:97:9;.5

9

Resultado ;@>$resupuesto detallado Fer ane0os .@/.9/ .B? 'LO(AL @@/@;=/;=.I

=@/@;=/;=.I

=

Supervisión 'LO(AL @ I;/;;;.;; I;/;;;.;;

#ostos Mitigacion "-pacto A-biental 'LO(AL @ =/;;;.;; =/;;;.;;

'astos 'enerales 'LO(AL @ EE/B=B.C= EE/B=B.C=

"'F >@:? 'LO(AL @ 9@9/:BB.:E 9@9/:BB.:E

Tot'l175;:7255.2

Coto de O/er'c&0% y M'%te%&m&e%to

Son los insu-os y recursos ,ue son necesarios para utilizar y -antener la

capacidad instalada del servicio de adecuada transitabilidad vial. Se

subdividen a su vez en insu-os y -ateriales/ -ano de obra calificada y

-ano de obra no calificada.

#on $royecto se 2a considerado los siguientes costos de Operación y

-anteni-iento+

Coto de M'%te%&m&e%to R)t&%'r&o &l -anteni-iento rutinario se

realizara cada a7o.





50/75


Alter%'t&' V

6%: 6%: 6%: 6%: 6%:

'001

=. #;/"VI#I?8 6%: 6%: 6%: 6%: 6%: '001@. 92#02# D/ MI0I>A9I28 /IMA902 AMBI/80A< 6%: 6%: 6%: 6%: 6%: '001

Cro%o,r'm' de E*ec)c&0% (&%'%c&er' S.H





51/75


COMPONENTES

PERIODOS N)eo SoleH

AG/S+/=D1=

SE+E,IRE =D1=

/C+0IRE

=D1=N/VE,IRE

=D1=!CE,IRE

=D1=ENER/

=D1 %otal porco-ponente

$. /7/DI/80/0/98I92 6%(%%%.%% &0,000900

6. "/#;;/#02D/ 2B"A

6.$. 92#02DI"/902

6.$.$ 2B"A#"2VI#I28A#OF?.

] A2orro de tie-po de viae de los usuarios





52/75


] A2orro de costos de -anteni-iento.

] Otros a2orros en el siste-a de transporte >por reducción de

interrupciones en el ca-ino/ por reducción de -er-as en las cargas

transportadas/ etc.

] &sti-ular la econo-3a y desarrollo de la zona.

5.. !e%e+&c&o I%creme%t'le del /royecto

&stán dados por la diferencia entre la situación con proyecto y la

situación sin proyecto/ en ese sentido/ los beneficios incre-entales

están confor-ados por los beneficios con proyecto -encionados en el

punto anterior.

5.K E'l)'c&0% Soc&'l

5.K.1. Coto de O/er'c&0% y M'%te%&m&e%to ' /rec&o oc&'le

COSTOS DE OPERACI8N 4 MANTENIMIENTO A PRECIOS SOCIALES

AN#ALH SP

Pr&%c&/'le R)bro

Cototot'l '

/rec&ode

merc'do

('ctor decorrecc&0%

Coto '/rec&o

oc&'le

M'%te%&m&e%to

MA!O D& O(RA #. ;.;; ;.C@ ;.;;MA!O D& O(RA !.#. ;.;; ;.:I ;.;;

"!SUMOS !A#"O!AL ;.;; ;.:I ;.;;

"!SUMOS "M$OR%ADO ;.;; ;.:@ ;.;;

O/er'c&0% ;.;; ;.C@ ;.;;

TOTAL :.:: :.::


AN#ALH SP EN EL "ORIONTE DEL PRO4ECTO

Item de ,'to 1 2 1:

M'%te%&m&e%to

Mano de obra #alificada >\? ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;Mano de obra no calificada>\? ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;

"nsu-o nacional >\? ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;

"nsu-o i-portado >\? ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;

O/er'c&0% ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;

%otal a precios sociales >\? :.:: :.:: :.:: :.:: :.::

ALTERNATIA #NICA





53/75



R#TINARIOH

Pr&%c&/'le R)bro

Cototot'l '

/rec&ode

merc'do

('ctor decorrecc&0%

Coto '/rec&o

oc&'le

M'%te%&m&e%to

MA!O D& O(RA #. 9/@=9.; ;.C@ @/C=:.:E

MA!O D& O(RA !.#. @/;E.B; ;.:I C;I.;C

"!SUMOS !A#"O!AL 9@/=9.;; ;.:I @:/;:@.:I

"!SUMOS "M$OR%ADO ;.;; ;.:E ;.;;

O/er'c&0% 9/IE=.IC ;.C@ 99=9.C=C

TOTAL 272:. 271.5

ALTERNATIA #NICA

COSTOS DE OPERACI8N 4 MANTENIMIENTO AN#ALH CP A PRECIOS

SOCIALES R#TINARIO 4 PERIODICO EN EL "ORIONTE DEL PRO4ECTO

Item de ,'to 1 2 5 9

MANTENIMIENTO

MA!O D& O(RA #. @/C=:.:E @/C=:.:E @/C=:.:E @/C=:.:E @/C=:.:E

MA!O D& O(RA !.#. C;I.;C C;I.;C C;I.;C C;I.;C C;I.;C

"!SUMOS !A#"O!AL @:/;:@.:I @:/;:@.:I @:/;:@.:I @:/;:@.:I @:/;:@.:I

"!SUMOS "M$OR%ADO ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;

OPERACI8N 9/9=9.E; 9/9=9.E; 9/9=9.E; 9/9=9.E; 9/9=9.E;

%otal a precios sociales 9B/@CE.IC 9B/@CE.IC 9B/@CE.IC 9B/@CE.IC 9B/@CE.IC

%ipo de Manteni-iento Rutinario Rutinario Rutinario Rutinario Rutinario

Item de ,'to ; K 1:

MANTENIMIENTO

MA!O D& O(RA #. @/C=:.:E @/C=:.:E @/C=:.:E @/C=:.:E @/C=:.:E

MA!O D& O(RA !.#. C;I.;C C;I.;C C;I.;C C;I.;C C;I.;C

"!SUMOS !A#"O!AL @:/;:@.:I @:/;:@.:I @:/;:@.:I @:/;:@.:I @:/;:@.:I

"!SUMOS "M$OR%ADO ;.;; ;.;; ;.;; ;.;; ;.;;

OPERACI8N 9/9=9.E; 9/9=9.E; 9/9=9.E; 9/9=9.E; 9/9=9.E;

%otal a precios sociales 9B/@CE.IC 9B/@CE.IC 9B/@CE.IC 9B/@CE.IC 9B/@CE.IC

%ipo de Manteni-iento Rutinario Rutinario Rutinario Rutinario Rutinario

5.K.2. ('ctore de correcc&0% de lo coto oc&'le de l' &%er&o%e del/royecto

Los factores de corrección son los ,ue se indican en la tabla+





54/75


Pr&%c&/'le R)bro

('ctor de correcc&0%

"nsu-o de origen nacional ;.:I"nsu-o de origen i-portado ;.:@

Mano de obra calificada ;.C@Mano de obra no calificada ;.:I

5.K.. I%er&o%e del /royecto ' /rec&o oc&'le

INERSION EN ACTIOS (IJOS A PRECIOS SOCIALES ALT.#NICA

Pr&%c&/'le R)broCoto tot'l '/rec&o demerc'do

('ctor decorrecc&0%

Coto '/rec&o

oc&'le

&0pediente %1cnico 2:7:::.:: ;.C@ 1K72::.::

#osto Directo 171:97:9;.59 17:2;.

Resultado ;@ @/@;=/;=.I= CB@/;9.EE

"nsu-o de origen nacional CC=/IC=.@I ;.:I :B/9@=.C9

"nsu-o de origen i-portado ;.;; ;.:@ ;.;;

Mano de obra calificada I;/9:;.I ;.C@ B/@I.CI

Mano de obra no calificada C/9:;.:= ;.:I =:/@C=.C@

Supervisión I;/;;;.;; ;.C@ ;7;:.::#ostos Mitigacion "-pacto A-biental =/;;;.;; ;.:I 572::.::

'astos 'enerales EE/B=B.C= ;.:I ;57.2"'F >@:? 9@9/:BB.:E ;.;; :.::

Tot'l 17:957;5.:

COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS SOCIALES.

Los costos incre-entales del $royecto “MEJORAMIENTO DE LA

CARRETERA DE PENETRACI8N AL CASERIO DE "#ACACORRAL7

DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO IR< - LA LI!ERTAD$.

$ara cada alternativa se deter-inan co-o la diferencia entre las

situaciones con y sin proyecto/ a precios sociales. &l resultado se

presenta a continuación+

Decr&/c&0% Coto de I%er&0% P.COM P.Coto tot'l

Situación sin $royecto ;.;; ;.;; ;.;;

Alternativa ^nica @/;=I/EI.;C

AB=.>: @/@CE/B;9.=

Coto &%creme%t'le Alternativa ^nica @/;=I/EI.;C @I9/=B:.= 1717:2.;9

Se observa ,ue el costo total de inversión a precios Sociales de la

alternativa 5nica/ SH. @/ @CE/B;9.=/ con los valores del fluo de costos





55/75


incre-entales se calcula los valores actuales y los costos efectividad

para la alternativa.

5.K.5. Metodolo,6' de e'l)'c&0%

$ara la evaluación del proyecto y sus co-ponentes se utiliza la-etodolog3a #osto&fectividad/ debido a ,ue el proyecto genera

beneficios ,ue pueden describirse cualitativa-ente y con seguridad

contribuyen significativa-ente al desarrollo y creci-iento de la

población beneficiaria. $or lo tanto estos beneficios detectados nos

otorgan ele-entos de uicio para deter-inar la i-portancia y alcance de

las alternativas propuestas en el proyecto.

$ara deter-inar este valor del presente proyecto/ se 2a establecido el

siguiente indicador+

o L6%e' de Acc&0%

LINEA DE CORTE INDICADOR IDENTI(ICADO#H& Z SH. B;;H 4A("%A!%& E/BE; 2abitantesFuente elaborada por el consultor

METODOLOGBA COSTO E(ECTIIDAD

Se 2a utilizado la -etodolog3a X#osto &fectividadY/ para co-parar las

alternativas y to-ar decisiones de conveniencia en relación con el

obetivo planteado/ procurando la -eor eficiencia econó-ica posible en

la asignación de los recursos/ puesto ,ue si el nivel de satisfacción de

dic2as alternativas es si-ilar >en naturaleza/ intensidad y calidad?/ se

espera ,ue la -ás conveniente econó-ica y social-ente sea la ,ue

represente el -enor costo por unidad de beneficio cubierta.

5.K.9. Re)lt'do de l' e'l)'c&0% oc&'l

&n la evaluación social se 2a deter-inado/ ,ue la Metodolog3a a

e-plear es la &valuación #osto &fectividad/ en el ,ue se consideró un

2orizonte de @; a7os/ y una tasa social de Descuento >representa el

costo en ,ue incurre la sociedad cuando el sector p5blico e0trae

recursos de la econo-3a para financiar sus proyectos/ a precios de

-ercado reales >@?/ ,ue es el @;/ los costos a precios sociales para

deter-inar la rentabilidad social del proyecto.

DESCRIPCION ALOR ALT. #NICA





56/75


FA#% A,A?;,B@C.:>

(&!&)"#"AR"OS &! &L 4OR"VO!%& D&L $RO*%O ;,B;@.@@

#OS%OH&)%"F"DAD A:C.


57/75


San Jose del Alto/ pero cuenta con el apoyo de la población/ para llevar a

cabo conunta-ente la i-ple-entación del proyecto.

L' d&/o%&b&l&d'd de lo rec)ro ec'o &n función a los

presupuestos de la Municipalidad Distrital de San Jose del Alto/ pode-os

afir-ar ,ue cuenta recursos presupuestarios suficientes para eecutar la

obra.

(&%'%c&'m&e%to de lo Coto de M'%te%&m&e%to Los costos de

-anteni-iento serán financiados en su totalidad por la Municipalidad

Distrital de San Jose del Alto >ver ane0o de acta de co-pro-iso de

operación y -anteni-iento del proyecto?.

P'rt&c&/'c&0% de lo !e%e+&c&'r&o Una vez concluida las obras/ los

pobladores de la zona/ cuidaran de ,ue esta no sea da7ada puesto ,ue la

obra será de beneficio de los -is-os.

5.11 Im/'cto Amb&e%t'l

5.11.1. 'r&'ble 'mb&e%t'le

Las variables a-bientales ,ue se analizaran en el presente estudio de

"-pacto A-biental son+

• Aire.

• Medio (iológico.

• $aisae.

• Medio Socioeconó-ico.

5.11.2. A%@l&& de Im/'cto Amb&e%t'l

!o e0iste i-pacto a-biental negativo/ salvo ,ue en el -o-ento de la

construcción de la adecuada transitabilidad vial/ se incre-entará el polvopor el -ovi-iento de tierras al realizar la obra/ por ello deben to-arse

-edidas necesarias a fin de dis-inuir el efecto ,ue causen estos trabaos.

Recome%d'c&o%e

$ara llevar a cabo las -edidas de -itigación se reco-ienda realizar las

siguientes actividades+

'. C'l&d'd de A&re y R)&do

4u-edecer la superficie del suelo de estas áreas/ para dis-inuir

la liberación de part3culas.





58/75


#ubrir el -aterial transportado en vol,uetes con un -anto de lona.

Manteni-iento preventivo de e,uipos y -a,uinarias.

Utilizar -a,uinaria en buen estado -ecánico/ los -otores

deberán contar con silenciadores.

Las actividades se realizarán en 2orario diurno y vespertino/ para

evitar la generación de ruidos -olestos durante noc2e.

b. P'&'*e

&l -aterial e0cedente deberá ser dispuesto lugares de

al-acena-iento te-poral/ para final-ente ser llevadas al

botadero de esco-bros autorizado por la Municipalidad Distrital


#ercar el lugar de trabao/ en la -edida de lo posible/ -ientras

duren los trabaos de construcción.

&vitar realizar cortes e0cesivos durante la eecución de estas

actividades y li-itarse a lo especificado en los dise7os.

c. Soc&o-eco%0m&co

Uso de -ascarillas y guantes por el personal ,ue labora

directa-ente en esta obra.

Restricción del paso de los transe5ntes.

Se7alar las rutas alternas necesarias para facilitar el paso de losve23culos -ientras duren las obras trabaos civiles.

#ontrol de generación de part3culas.

#ontrol de los niveles de ruidos.

Uso de e,uipos de seguridad por el personal ,ue trabaa

directa-ente en la obra.

Se7alización de las zonas peligrosas.

"nstrucciones al personal para evitar accidentes.

&l estudio de i-pacto a-biental del proyecto se 2a enfocado a identificar/

predecir/ interpretar y co-unicar los probables i-pactos a-bientales ,ue

se originar3an en las etapas de planificación/ construcción/ operación y

-anteni-iento de este proyecto/ a fin de i-ple-entar las -edidas de

-itigación ,ue eviten/ rec2acen yHo -ini-icen los i-pactos a-bientales

negativos6 en el caso de los i-pactos positivos/ i-ple-entar las -edidas

,ue -eoren los beneficios generados por la eecución de este proyecto.

&n este caso particular el i-pacto a-biental generado para las dosalternativas será lo -is-o dado ,ue la 5nica diferencia es en la

co-ponente de tipo de t1cnica.





59/75


5.11.. M&t&,'c&0% de Im/'cto Amb&e%t'l

&n el #uadro/ se presenta las -edidas correctivas a adoptar+

IMPACTOSAM!IENTALES

ACTIIDAD CA#SANTE MEDIDAS DE PREENCION 4O MITIGACION L#GAR DE APLIC

C O M P O N E N T E

A M ! I E N T A

L

AIRE

Alteración de la#alidad del airepor la e-isión de-aterialparticulado ygases

%ransporte de2erra-ientas/ -ovi-ientode -a,uinaria/ transportede -aterial e0cedente/li-pieza.

4u-edecer la superficie del suelo de estas áreas/para dis-inuir la e-isión de part3culas. #ubrir el -aterial transportado en vol,uetes conun -anto de lona. Manteni-iento preventivo de e,uipos y-a,uinarias.

&n todos los fretrabao/ durante laobras preli-ina-ovi-iento de tierr

Au-ento de losniveles de ruido

%ransporte de2erra-ientas/ -ovi-ientode -a,uinaria/ transportede -aterial e0cedente/li-pieza.

Utilizar -a,uinaria en buen estado -ecánico/ los-otores deberán contar con silenciadores. Manteni-iento preventivo de e,uipos y-a,uinarias. Las actividades se realizarán en 2orario diurno yvespertino/ para evitar la generación de ruidos-olestos durante noc2e.

&n todos los fretrabao/ durante laobras preli-ina-ovi-iento de tierr

!IOLOGICO

$erturbación ydesplaza-ientode las escasasespecies >Avifauna?

#onstruccionesprovisionales para-a,uinarias. #orte anivel de la subrasante enterreno rocoso yse-irocoso/confor-ación de lasubrasante.

&vitar ruidos -olestos sobre todo en las noc2espara no disturbar a la escasa avifauna ,ue pernoctaen el lugar.

&n todas las áreadisturbadas/ conteen el proyecto/todas las fases.

PAISAJE

Alteración delpaisae

Obras preli-inares/-ovi-iento de tierras.

#ercar el lugar de trabao/ en la -edida de loposible/ -ientras duren los trabaos deconstrucción. &l -aterial e0cedente deberá ser dispuestote-poral-ente en las áreas asignadas para estefin/ para luego ser dispuesto en el lugar autorizadopor la Municipalidad de San Jose del Alto. &vitar realizar cortes e0cesivos durante laeecución de estas actividades y li-itarse a loespecificado en los dise7os.


SOCIO-ECONOMICO

Riesgos a lasalud de laspersonas

#onstruccionesprovisionales

Uso de -ascarillas y guantes por el personal ,uelabora directa-ente en esta obra. #ontrol de generación de part3culas >Fer loreferente a aire? #ontrol de los niveles de ruidos >Fer lo referente aaire?.


Riesgos en laseguridad de laspersonas

Obras preli-inares/-ovi-iento de tierras

Uso de e,uipos de seguridad por el personal ,uetrabaa directa-ente en la obra Se7alización de las zonas peligrosas. "nstrucciones al personal para evitar accidentes.


Re)me% &'b&l&d'd 'mb&e%t'l

Debido a las caracter3sticas del proyecto/ no se percibe un i-pacto

a-biental negativo en el lugar. &n el siguiente #uadro se -uestra elpresupuesto de -itigación y control a-biental.





60/75


"M$A#%OS!&'A%"FOS

M&D"DAS D&M"%"'A#"_!

#OS%O>SH.?

!O S" =/;;;.;;

%O%AL SH. =/;;;.;;

5.12 Selecc&0% de Alter%'t&'

Se 2a seleccionado la alternativa 5nica y se 2a analizado por la

-etodolog3a costoHefectividad/ en donde se 2a definido ,ue la alternativa

está dentro de los rangos de rentabilidad ,ue es+

DESCRIPCION ALOR ALT. #NICA

FA#% A,A?;,B@C.:>

(&!&)"#"AR"OS &! &L 4OR"VO!%& D&L $RO*%O ;,B;@.@@

#OS%OH&)%"F"DAD A:C.eZ;.@=-?/ capa i-per-eable >eZ;.;=-?.



Anc2o de v3a >-? =.;;

(o-beo >? B

Se7alización S"





61/75




%ipo de Material de Superficie A)"RMADO >&Z;.@=M?

#A$A "M$&RM&A(L& >&Z;.;=M?


"MD >ve2.Hd3a? E

5.1 Pl'% de Im/leme%t'c&0%

$ara garantizar el inicio oportuno y adecuado de la eecución del proyecto

la -unicipalidad distrital de San Jose del Alto deberá seguir la secuencia

,ue se detalla a continuación+

• LA(ASE DE PREINERSION 4 S# D#RACION

&l presente proyecto considera necesario la elaboración de los estudios

de perfil para ,ue la obra pueda ser declarada viable a nivel de $erfil

estará a cargo de la Municipalidad Distrital de San Jose del Alto.

LA (ASE DE INERSI8N7 S#S ETAPAS 4 S# D#RACI8N

&l presente proyecto no considera necesario la elaboración de los

estudios de )actibilidad debido a ,ue la obra puede ser declarada viable

a nivel $erfil.

LA (ASE DE POST INERSI8N 4 S#S ETAPAS

&sta fase incluye las actividades vinculadas con la operación y

-anteni-iento del proyecto/ as3 co-o su evaluación e0post. #onsiste

básica-ente en la entrega de los servicios del proyecto/ por lo ,ue sus

dese-bolsos se encuentran vinculados con los recursos necesarios

para ello

perfil carretera huacacorral

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