perfil construccion carretera fierro rumi

PERFIL

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO:CONSTRUCCION DE LA CARRETERA FIERRO RUMI LLACCO, DISTRITO DE ACORIA HUANCAVELICA HUANCAVELICA

ESTUDIO DE PRE INVERSINA NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO

DEPARTAMENTO:HUANCAVELICAPROVNCIA:HUANCAVELICADISTRITO :ACORIA

HUANCAVELICA. DICIEMBRE DEL 2010

I. ASPECTOS GENERALES.NOMBRE DEL PROYECTO:El proyecto de pre inversin se denominar:

CONSTRUCCION DE LA CARRETERA FIERRO RUMI LLACCO, DISTRITO DE ACORIA HUANCAVELICA - HUANCAVELICA

UBICACIN GENERAL:Regin : HuancavelicaDepartamento : HuancavelicaProvincia : HuancavelicaDistrito : AcoriaRegin Natural : Sierra.Altitud: 3550 m.s.n.m.FIERRO RUMI:NORTE: 8608503ESTE: 0529970Altitud: 3555 m.s.n.m.LLACCO:NORTE: 8608875.ESTE: 0599480.Altitud: 3350 m.s.n.m.

2.3. UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO:2.3.1 UNIDAD FORMULADORA:

Nombre:GERENCIA REGIONAL DE HUANCAVELICA

Sector:GOBIERNOS REGIONALES

Pliego:GOBIERNO REGIONAL HUANCAVELICA

Persona Responsable Ing. Teodosio Soldevilla HuayllaniJefe OREPI

Persona Responsable de formular: ING. JULIAN CONDORI MOLLEHUARA

Direccin:Jr. Torre Tagle N 336 - Huancavelica.

Telfono:067 452883

La Unidad Formuladora por su responsabilidad y experiencia en la formulacin de Proyectos a nivel de Pre-inversin, es el gobierno Regional de Huancavelica, est debidamente registrada en el banco de proyectos, esta se encarga de formular y registrar los proyectos de pre inversin y evaluar.

2.3.2 UNIDAD EJECUTORA:

Nombre:GOBIERNO REGIONAL HUANCAVELICA

Sector:GOBIERNOS REGIONALES

Pliego:GOBIERNO REGIONAL HUANCAVELICA

Persona Responsable.LUIS FEDERICO SALAS GUEVARA SHULTZPRESIDENTE REGIONAL

Direccin:JR. TORRE TAGLE N 336 - HVCA

Telfono:067 - 453182

El Gobierno Regional de Huancavelica, como rgano de autonoma econmica, administrativa y poltica, dentro de los planes de desarrollo estratgico ha programado dentro del Presupuesto Institucional, la elaboracin del presente estudio de pre inversin; adems tiene como objeto promover el desarrollo integral de todo el mbito de su jurisdiccin de los distritos.La actividad principal es de promover y ejecutar obras de infraestructura bsica, vial, econmica y social con una visin integral; destinada a satisfacer las necesidades bsicas y elevar la calidad de vida, fomentando el auto sostenimiento de la poblacin de su dependencia.

2.1. PARTICIPACIN DE LOS BENEFICIARIOS Y DE LAS AUTORIDADES LOCALES.

La poblacin beneficiaria en su conjunto, participaron en la identificacin del problema central a solucionar, planteando propuestas de alternativa que solucione la problemtica ante el aislamiento social de las dems localidades; la solucin del mismo coadyuvara el desarrollo integral de la zona, las autoridades y poblacin beneficiara en forma conjunta formulan un Plan Estratgico de Desarrollo, con la finalidad de lograr el incremento de su produccin y extender sus reas de cultivo mediante la CONSTRUCCION DE LA CARRETERA FIERRO RUMI LLACCO, DISTRITO DE ACORIA HUANCAVELICA - HUANCAVELICA

Las Comunidades de la zona de influencia atraviesan por una situacin de pobreza, siendo su principal actividad agropecuaria, donde los suelos cultivados tienen mediana a baja productividad, con cifras por debajo de la regin, por carecer de diversos recursos, entre por falta de una va como elemento vital. Las autoridades locales y pobladores en general, manifiestan su permanente preocupacin por las condiciones de vida en las que se encuentran y buscan una solucin a este problema, determinando como prioritario la CONSTRUCCION DE LA CARRETERA FIERRO RUMI LLACCO, DISTRITO DE ACORIA HUANCAVELICA - HUANCAVELICA, por existir condiciones favorables para intercambio comercial ms fluido entre las localidades y la capital del distrito de Acoria, a su vez con la capital de la provincia de Huancavelica, que se ubican relativamente cercanas al rea de influencia que actualmente se encuentran interconectadas.El presente documento, refleja el trabajo pormenorizado de autoridades, instituciones pblicas, organizaciones de base y comunidad en general; lo mismo que ponemos al alcance de los diversos actores sociales; a fin de que participen en el logro de sus objetivos y metas programadas para los prximos aos.

Los beneficiarios directos y autoridades locales de la zona de influencia del proyecto, se pronuncian manifestando que dicho proyecto es de prioridad para esta zona que se encuentra en situacion de pobreza, as mismo se encargarn de garantizar el mantenimiento y operacin del servicio vial asegurando la sostenibilidad del proyecto.

2.2. MARCO DE REFERENCIA.

Actualmente en la zona del proyecto, la localidad de Llacco no cuenta con acceso vial, tras lo cual existe un camino de herradura que comunica el Centro Poblado con la Carretera Acoria Aancusi, la cual est en regular estado.

Para los das de feria en Acoria y Aancusi, pobladores de la zona del proyecto tienen que recorrer por caminos de herradura hacia Aancusi y por va afirmada hasta Acoria en tramos de 3.5 km y 70 km respectivamente.

Por tal razn los pobladores se encuentran sumamente preocupados por falta de una va, adecuada que cumpla con las normas de diseo, es as que el Gobierno Regional de Huancavelica a travs de la Gerencia de Estudios de pre inversin, atiende a esta necesidad por ser de urgencia y el equipo tcnico responsable de elaborar el PIP verifico efectivamente la situacin de la zona.

Las localidades beneficiadas solo utilizan el camino de herradura, perjudicando directamente a la zona, para la comercializacin de sus productos agrcolas y pecuarios, el traslado de materiales para sus labores y trabajos diarios; es as que los anexos directamente comprometidos e identificados en el rea del proyecto, son reas donde los pobladores se dificultan en el traslado de sus productos.

El proyecto se enmarca en los lineamientos de poltica sectorial funcional el de Construir y/o mejorar las vas que garanticen el acceso a los distritos, por las localidades actualmente incomunicados con la red de carreteras del pas, revertiendo el RETRASO SOCIO ECONMICO DE LAS LOCALIDADES indicadas, que tiene como urgente necesidad la Integracin social y econmica con otros pueblos y provincias, capital del departamento, a su vez con el mercado externo para la comercializacin de sus productos. Por lo que el Presidente Regional de Huancavelica, Autoridades de la Provincia de Huancavelica, y autoridades comunales, priorizaron este proyecto CONSTRUCCION DE LA CARRETERA FIERRO RUMI LLACO, DISTRITO DE ACORIA HUANCAVELICA - HUANCAVELICA, que permitir articular y/o interrelacionarse con el distrito de Acoria, el mismo que fortalecer a la provincia de Huancavelica, encaminando al mismo tiempo con el intercambio socio-cultural con otros pueblos.

POLTICA SECTORIAL DEL MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONESVISION:Es ser un pas con moderna y adecuada infraestructura con eficientes servicios de transportes y comunicaciones integrado nacionalmente que contribuyan a mejorar la calidad de vida de la poblacinMISION:Conducir y orientar con eficiencia y responsabilidad las actividades de transportes y comunicaciones para contribuir al desarrollo econmico y social del pas.AMBITO DE ACCION:TRANSPORTES INFRAESTRUCTURAConstruccin, rehabilitacin y mejoramiento de red vial nacional departamental y caminos rurales.OBJETIVO GENERAL 1:Dotar de infraestructura vial adecuada para un sistema de transporte eficiente.

POLITICA SECTORIAL DEL GOBIERNO REGIONAL DE HUANCAVELICAEl Gobierno Regional de Huancavelica, consciente de la alta responsabilidad asumida con la aprobacin del nuevo marco legal de descentralizacin y de la diferencia de los roles y funciones que est asumiendo, sea respecto al gobierno central como del sector privado, convoc para el da 21 de junio del 2003 al Taller Interno de Diagnstico y Planeamiento Estratgico, con la intencin de fortalecer las capacidades institucionales en vista de los nuevos retos que deber enfrentar en el lapso de su gobierno y cuyas definiciones estn en los acpites: 11.2, 11.3 siguientes:11.2. Visin InstitucionalEl Gobierno Regional de Huancavelica es una Institucin slidamente estructurada, con identidad propia, que cuenta con recursos humanos calificados e integrados y con un nivel tecnolgico moderno, para ofrecer servicios de calidad a la comunidad contribuyendo a la reduccin de los niveles de pobreza, afianzando el proceso de descentralizacin y generando oportunidades de inversin y de alternativa econmica.11.3. Misin InstitucionalOrganizar y conducir la gestin pblica regional en forma transparente, efectiva y descentralizada, con lineamientos de poltica efectiva para planificar y promover el desarrollo integral sostenible; priorizando la integracin vial y la reactivacin del aparato productivo, orientada a mejorar la calidad de vida de la poblacin en un marco de identidad cultural, con igualdad de oportunidades y uso racional de los recursos en armona con las polticas nacionales y sectoriales, con la participacin de las instituciones pblicas, privadas y la sociedad civil .

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE ACORIA.Dentro del PLAN ESTRATEGICO DE DESARROLLO 2009 destaca algunos aspectos.Dentro de MISION indicaEn el distrito de ACORIA se debe lograr mejorar las condiciones de vida a nivel familiar y comunal, teniendo un acceso a una buena atencin en la salud y una educacin de calidad, los productores comercializan sus productos en el mercado local y distrital con productos agropecuarios y competitivos en calidad y precios, existe una gestin participativa y concertada entre autoridades, instituciones y poblacin organizada y se ejecutan proyectos sociales y productivos de manera sostenible.

Dentro de VISION DE DESARROLLO EJE PRODUCTIVO ECONOMICOSe desarrolla una actividad agrcola ganadera con mejores niveles de calidad y productividad integrada comercialmente al mercado local y regional con productos agro ecolgicos de manera sostenible y rentable. Los productores se encuentran organizados con capacidades de gestin en proyectos productivos se ha desarrollado la actividad eco turstica articulada a una red a nivel de la zona norte de la Provincia de Huancavelica.

- OBJETIVO ESTRATEGICOIncrementar los ingresos con mejoras en los niveles de produccin, comercializacin y desarrollo de actividades econmicas complementarias.

- OBJETIVOS ESPECIFICOSDesarrollo e implementacin de infraestructura productivaMayor desarrollo de las capacidades tcnicas agropecuarias del productor con manejo ecolgico y de preservacin ambiental.Fortalecer las capacidades en gestin y comercializacin de los productores de las distintas zonas productivas.Desarrollo de zonas tursticas y de actividades econmicas.

- RESULTADOSElevar el rendimiento de produccin de la actividad agropecuariaManejo adecuado de los recursos con control ambientalProductores organizados y/o individualmente incrementen sus ingresos con la comercializacin de sus productos en el mercado local y regional.Mejorar los niveles de ingreso y de consumo de la familia.

2.1 Estructura funcional programtica:La estructura funcional programtica de un camino vecinal es la siguiente:

FUNCION:15 TransportePROGRAMA: 033 Transporte terrestre SUB PROGRAMA: 0066 Vas vecinales

2.2 UBICACIN DEL PROYECTO.

MAPA GEOGRAFICO NACIONAL MAPA GEOGRAFICO REGIONALMAPA GEOGRAFICO PROVINCIAL MAPA GEOGRAFICO DISTRITAL

II. IDENTIFICACIN DEL PROYECTO.2.3 Diagnstico de la situacin actual2.3.1 Antecedentes de la situacin que motiva el problema a) Descripcin de la situacin actual de Bienes y serviciosActualmente las localidades a beneficiarse con el proyecto, no cuentan con una infraestructura vial, por lo que los pobladores no estn adecuadamente comunicados con la capital del distrito as como con otros poblados cercanos de dicha localidad, la nica forma de comunicacin es a travs de un camino de herradura que se dirige hacia la carretera Acoria Aancusi y otra va directa hacia la localidad de Aancusi, vas que se convierten en peligrosas en pocas de lluvia, ya que son arcillosas y con pendiente pronunciada, por lo que la dificultad de traslado de insumos agropecuarios es mayor en pocas de mayor produccin de estos.

En la zona a intervenir se ubican varias localidades cercanas las cuales no tienen una comunicacin fluida con la localidad de Llacco, como Aancusi, Pallalla, Amaco, Mayunmarca y Altopunco, siendo la localidad de Llacco netamente ganadera y agrcola, por tanto sus productos de comercializacin son difciles de trasladar a los mercados de consumo locales y distrital. b) Motivos que generan la propuesta de este proyectoLos motivos que generaron el proyecto son el aislamiento de la localidad de Llacco por falta de una infraestructura vial, del cual se deriva a la falta de extensin comercial de sus productos y la necesidad no atendida de incrementar sus ingresos dando a conocer sus actividades.

Existen causas que motivaron el problema los cuales son:

Dificultad en el traslado de Productos Agrcolas y Pecuarios a los Mercados de Consumo. Presencia de bajos niveles de oportunidad de desarrollo de los pobladores de la zona a intervenir. Las comunidades beneficiarias que se encuentran en el rea de influencia del proyecto, tienen la necesidad de intercomunicarse, por una ruta accesible rpida y adecuada. Falta de vas de comunicacin terrestre. Los pobladores de esta zona no cuentan con una va de salida, para llegar a los destinos diversos, pues no existe una va que conecte el centro poblado de Llacco con una va principal de comunicacin entre la capital del distrito y otros poblados importantes del distrito de Acoria. A Lo largo de los aos la comunidad de Llacco ha ejecutado trabajos mancomunados para aperturar el camino de herradura existente desde la localidad de Llacco hasta la va Acoria Aancusi y hasta la misma localidad de Aancusi.

c) Razones de Inters para la comunidad Como se menciona en los antecedentes el principal fin es obtener una va que conecte la localidad de Llacco con la va Acoria - Aancusi, con una infraestructura vial adecuada a fin de que los vehculos puedan transitar con normalidad por esta ruta, con este proyecto se comunicarn las localidades pertenecientes al distrito de Acoria, permitiendo as un mayor acceso de los poblados a los servicios de educacin y salud. La Construccin de la carretera, permitir al poblador vender sus productos en los mercados locales, distritales y regionales a precio razonable, la misma que permitir recuperar lo invertido y obtener ganancias adicionales. De acuerdo al pedido se unira a la red vial a los centros poblados de la zona noreste del distrito de Acoria, adems se estara integrando al crculo vial distrital y provincial. Esta integracin permitir aumentar el comercio entre las localidades del noreste del distrito de Acoria, promoviendo de esta manera la produccin y comercio agropecuario de esta zona.

POBLACIN Y ZONA AFECTADAa) Caractersticas de la zona afectada y la estimacin de su produccin.La poblacin afectada directamente lo constituyen los productores ganaderos y agrcolas de las localidades del rea de influencia, para determinar la poblacin y zona afectada tanto de la poblacin directamente afectada y la poblacin de referencia se ha considerado de la siguiente manera:

Para el caso de la poblacin de referencia se ha tomado en cuenta el distrito de Acoria, el cual abarca la zona de influencia en estudio.La poblacin del rea de influencia viene a ser el centro poblado de Llacco ya que es la que se encuentra en toda la zona de influencia as como es el nico centro poblado incomunicado mediante una va carrozable.En la actualidad por informaciones de las autoridades locales y el INEI Censo del 2007, se tienen una poblacin involucrada de 31,299 habitantes en el distrito de Acoria las cuales son en un 11.89% de poblacin urbana y 88.11% como poblacin rural dedicada en gran porcentaje estn dedicadas a la ganadera y agricultura.El diagnstico realizado indica que ms del 85.29% de la poblacin del distrito se dedican a la ganadera y agricultura y dependen de ella. La demanda total del servicio es de aproximadamente a 174 personas que equivalen a la poblacin de la localidad de Llacco, todo esto al 2007.A continuacin presentamos los datos de referencia de la zona de referencia y la zona de influencia del proyecto.CUADRO N 01 CARACTERISTICAS DEL DISTRITO DE ACORIADistritoACORIA

ProvinciaHUANCAVELICA

DepartamentoHUANCAVELICA

Dispositivo de CreacinLEY

Nro. del Dispositivo de Creacin12301

Fecha de Creacin03/05/1955

CapitalACORIA

Altura capital(m.s.n.m.)3,167

Poblacin Censada - 200731,299

Superficie(Km2)535.10

Densidad de Poblacin(Hab/Km2)58.49

Nombre del alcaldeHUGO SEDANO RAMOS

DireccinPlaza Principal de Armas S/N

Telfono750200

Webwww.muniacoria.gob.pe

CUADRO N 02POBLACIN DE REFERENCIA DISTRITO DE ACORIACategorasCasos 2007Casos 2010%Acumulado %

Urbano3721385511.89%11.89%

Rural275782857488.11%100.00%

Total3129932429100.00%100.00%

FUENTE: INEI, CPV 2007, PROYECCION AL 2010 (t=1.19%, PROVINCIA HUANCAVELICA)CUADRO N 03POBLACIN OBJETIVO C.P. LLACCOCategorasCasos 2007Casos 2010%Acumulado %

Rural174180100.00%100.00%

Total174180100.00%100.00%

FUENTE: INEI, CPV 2007, PROYECCION AL 2010 (t=1.19%, PROVINCIA HUANCAVELICA)

b) CARACTERSTICAS DE LOS GRUPOS SOCIALES AFECTADOLa tasa de crecimiento ha aumentado normalmente, alcanzando en la provincia de Huancavelica 1.19%, segn a los ltimos censos, esto debido a una disminucin de la migracin y el retorno de familias expulsadas por la violencia social.El rea de influencia del proyecto es de 2,649.30 hectreas, aquella que abarca zonas de actividad agropecuaria en el centro poblado de Llacco en el distrito de Acoria, de los cuales 740.91 Has son terrenos agrcolas en secano, 1079.97 Has de pastos naturales y 828.41 Has de bosques y otras tierras.La zona de influencia cuenta con un total de 2,649.30 hectreas de los cuales un porcentaje de esta se usa en la actualidad para la crianza de los principales animales, dentro de los cuales los principales podemos mencionar a las aves, vacunos, caprinos, porcino y cuy.

c) CARACTERSTICAS SOCIOECONMICAS Y CULTURALES DE LA POBLACIN AFECTADA.La poblacin econmicamente activa est conformada por los padres de familia y los hijos mayores de 6 aos, quienes participan en el desarrollo de las actividades productivas como la agricultura, la ganadera fundamentalmente y en menor escala la artesana y otras propias de la comunidad.

NIVEL DE INGRESOLos habitantes de esta zona tienen una economa de subsistencia sin mayores mrgenes de capitalizacin, ahorro e inversin. El ingreso principal es la actividad agropecuaria. Siendo la agricultura la actividad principal, seguido de la actividad pecuaria, el salario promedio de la zona es de S/. 150 / mes.MIGRACINEs un aspecto que merece especial atencin por lo que se hace urgente la materializacin de este proyecto. La tendencia migratoria est dirigida hacia Huancayo, esta migracin supone la bsqueda de superacin y fuentes de trabajo que la permitan satisfacer las necesidades primarias.Los mayores flujos de migracin se presentan dentro de los meses de (Enero, Febrero y Marzo) aprovechando las vacaciones escolares para salir hacia otros lugares en busca de empleo.ALIMENTACIN La nutricin de esta poblacin est constituida por los alimentos tradicionales que son producidos por los mismos consumidores como son: maz amilceo, Trigo, Arveja grano seco, Haba grano seco y papa, verduras y en muy pocas oportunidades consumen carne, hortalizas y frutas. Como se puede apreciar, existe un gran dficit en el consumo.De protenas de origen animal, la FAO recomienda un consumo de 70 gr. de protenas de los cuales 21 grs. deben ser de origen animal, en cambio la ingesta de alimentos hidro carbonatados supera largamente los requerimientos mnimos vitales. A consecuencia de estos factores el individuo pierde eficiencia productivaASPETOS ECONMICOSTenemos dentro de las actividades ms importantes que se realizan en la localidad de desarrollo de PIP la agricultura y la ganadera, la poblacin se dedica a la actividad comercial en menor escala. Siendo por lo tanto la actividad agropecuaria la ms importante.

CUADRO N 04ACTIVIDADES REALIZADASCategorasCasos%Acumulado %

Agri.ganadera, caza y silvicultura860185.29%85.29%

Pesca30.03%85.31%

Explotacin de minas y canteras1371.36%86.67%

Industrias manufactureras1131.12%87.79%

Suministro electricidad, gas y agua50.05%87.84%

Construccin1311.30%89.14%

Venta,mant.y rep.veh.autom.y motoc.150.15%89.29%

Comercio por mayor70.07%89.36%

Comercio por menor3373.34%92.70%

Hoteles y restaurantes630.62%93.33%

Transp.almac.y comunicaciones980.97%94.30%

Activit.inmobil.,empres.y alquileres220.22%94.52%

Admin.pub.y defensa;p.segur.soc.afil.950.94%95.46%

Enseanza1971.95%97.41%

Servicios sociales y de salud530.53%97.94%

Otras activi. serv.comun.,soc.y personales270.27%98.21%

Hogares privados y servicios domsticos380.38%98.58%

Actividad econmica no especificada1431.42%100.00%

Total10085100.00%100.00%

Fuente: INEI Censo 2007

PECUARIALa actividad ganadera, es una de las actividades econmicas secundarias de la zona de influencia del proyecto, ya que suministra tanto alimento como ingreso econmico a las familias que se ubican en las localidades del distrito de Acoria, se desarrolla aprovechando las extensas reas de pastos naturales, as como de pastos cultivados. Las principales especies, considerando el criterio de nmero de animales son: ovino con 21,395, cuy con 20,350 unidades, aves con 11,375 unidades y vacuno con 4,350 unidades, todo esto a nivel distrital.La produccin ganadera en estas localidades es bsica para la alimentacin de la poblacin en general, la actividad ganadera es un buen complemento de la actividad agrcola, por que juntos constituyen la principal actividad de los pobladores de la regin que les ayuda a satisfacer necesidades bsicas de alimentacin y comercio.El volumen aproximado de produccin de las principales especies en el rea de influencia, se muestra en el siguiente cuadro: CUADRO N 05POBLACIN PECUARIA DEL AREA DE INFLUENCIAESPECIEN de Cabezas

Ave626

Vacuno239

Ovino1177

Porcino450

Caprino207

Alpaca30

Cuy1119

Fuente: Compendio agropecuario 2007 - Agricultura Huancavelica - Equipo Tcnico

CUADRO N 06ANALISIS PECUARIO - DATOS DE PRODUCCION Y RENDIMIENTOPRODUCCION DE CARNE (SIN PROYECTO)

ESPECIESACARENDIMIENTOPRE. CHAC.COSTO PROD.

N de CabezN de Cabez%Kg./AnimalS/.x Kg.S/.x Kg.

Ave6265220.831.566.40.6

Vacuno239370.15106.797.64.5

Ovino11771570.139.927.23.2

Porcino4501400.3129.366.42

Caprino207290.1410.919.62

Alpaca3030.1025.575.62.5

Cuy111933012.950.3523.518.5

PRODUCCION DE LECHE (SIN PROYECTO)

ESPECIENN Cab Ord.%Lts./AnimalS/. x Lts.S/. x Lts.

Vacunos626370.061143.581.10.6

Caprino20710.00440.211.10.6

PRODUCCION DE LANA Y ESQUILA (SIN PROYECTO)

ESPECIENN Cab Esq.%Kg./AnimalS/. x Kgs.S/. x Kgs.

Alpaca3080.272.076.00.95

Ovino11774270.361.7940.8

Fuente: (*): Ministerio de agricultura (**): Trabajo de campo AGRARIALa actividad agrcola es una de las fuentes principales de la zona de influencia del proyecto; que suministra a las poblaciones los alimentos necesarios, as como ingresos, producto de la venta de los excedentes de produccin.Los principales cultivos desarrollados, en el distrito, son: Papa, Arveja GS, Trigo, Cebada, Maz, y otros.Los rendimientos de estos cultivos varan entre parcelas y campaas, dependen de las condiciones climticas, suelo, tecnologa empleada, capacidad financiera y asistencia tcnica, en promedio estos son similares a los obtenidos en otras zonas del pas con iguales caractersticas.Los excedentes de produccin son comercializados en las ferias locales, en general a precios inferiores a los costos de produccin. En los anexos de la zona de influencia del proyecto, las actividades agropecuarias se caracterizan principalmente porque los agricultores son conductores directos de las unidades agropecuarias y/o parcelas de produccin, dedicndose ntegramente al cultivo de productos orientados esencialmente al autoconsumo familiar.Por ser una zona agrcola, esta actividad se constituye en la principal fuente de ocupacin y sustento de los pobladores, abasteciendo de esta forma a las poblaciones cercanas, en la feria semanal. Las tareas de preparacin de las tierras de cultivo y cosecha por lo general se realizan a mano y artesanalmente. CUADRO N 07Caractersticas Agrcolas Del Distrito de AcoriaDISTRITOSUPERFICIE (Has)TOTAL(%)

AGRICOLAPASTOS NATURALES Y OTRAS TIERRAS

ACORIA13,473.8334,704.4448,178.27100.00%

TOTAL13,473.8334,704.4448,178.27

%27.97%72.03%100.00%100.00%

Fuente: Ministerio de Agricultura de Huancavelica * Plan estratgico INEI

CUADRO N 08Areas de Produccin de principales Cultivos a nivel del rea de Influencia del ProyectoPRINCIPALES CULTIVOSHECTAREASACUMULADO%

LLACCO

Alfalfa15150.62%

Cebada1177119249.03%

Maz Amilceo288148060.88%

Trigo437191778.86%

Arveja GS146206384.86%

Haba GS168223191.77%

Tuna2002431100.00%

Fuente: Ministerio de Agricultura, Equipo tcnico, Plan estratgico

RENDIMIENTO:Rendimiento de los principales cultivos y subproductos de las zonas beneficiarias sin proyecto: CUADRO N 09RENDIMIENTO PROMEDIO DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS (kg/ha)PRINCIPALES CULTIVOSRENDIMIENTO

SIN PROYECTO

Alfalfa44,800.00

Cebada1,200.00

Maz Amilceo1,257.00

Trigo1,198.00

Arveja GS1,200.00

Haba GS1,190.00

Tuna4,795.00

Fuente: (*): Ministerio de Agricultura (**): Trabajo de campo

CALENDARIO DE CULTIVO Las pocas de siembra en la zona del proyecto se realizan por lo general segn el cronograma siguiente: CUADRO N 10EPOCAS DE SIEMBRA DE LOS CULTIVOSCULTIVO BASEMESES

EFMAMJJASOND

HABA GRANO SECO

MAIZ AMILACEO

CEBADA

FRIJOL

PAPA

Fuente: Entrevista con los beneficiarios

Las pocas de siembra en la zona de proyecto se realizan por lo general en las fechas siguientes: Campaa Grande : Octubre Enero Cosecha : Mayo AgostoLa agricultura en la zona del proyecto, se ha venido realizando desde los ancestros hasta la fecha, siendo esta actividad tradicional y fuente generadora de trabajo. Los pobladores de esta zona en su gran mayora realizan estas actividades primeramente para el sustento diario y la gran parte se lleva a ofertarlos en las ferias dominicales.En estas localidades, la construccin de la carretera, ser uno de los beneficios ms grandes, debido a que esta va, les permitir sacar sus productos a los mercados sin intermediarios, los cuales slo abaratan el precio real. SUPERFICIE AGRCOLADe la carta nacional, se desprende que el rea de influencia del proyecto considera a las localidades; de los que se tiene la siguiente superficie agrcola.CUADRO N 11SUPERFICIE AGRICOLA ZONA DE INFLUENCIAAREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTOAREA CON RIEGOAREA EN SECANO

740.92 Has740.92 Has0.00 Has

Fuente: Equipo Tcnico

COSTOS DE PRODUCCION Y PRECIO EN CHACRA Los costos de produccin se reflejan en el siguiente cuadro los cuales fueron calculados en la zona del rea de influencia.CUADRO N 12COSTOS DE PRODUCCIN S/. /KG Y RENDIMIENTOPRINCIPALES CULTIVOSCosto de Produccin

S/. X KG

Alfalfa0.05

Cebada0.80

Maz Amilceo1.20

Trigo1.00

Arveja GS0.90

Haba GS0.80

Tuna1.60

Fuente: Trabajo de Campo * Ver a detalle en el anexo. ARTESANIA Este componente no se lleva a cabo, sin embargo viene hacer una de las actividades cotidianas del sexo femenino por no necesitar de mucha fuerza. TURISMO Esta actividad est representada por el turismo ecolgico y de aventura, el cual se practica de manera eventual en ciertas pocas. As mismo se debe destacar su paisaje natural, que impresiona al visitante. COMERCIALIZACINEl proceso de comercializacin se realiza dentro de sus limitaciones, internamente entre ellos cambian sus productos, mediante el sistema de trueque. Exteriormente lo realizan en las ferias semanales en las localidades de Acoria, Pallalla y Aancusi, el comercio ms intenso lo realiza con Huancavelica, entre otras, a travs de intermediarios y en condiciones desventajosas, ya que el productor recibe apenas el 70% del precio pagado por el consumidor.Como se puede apreciar, los centros poblados que se hallan ms lejanos, se ven limitados en sus transacciones comerciales debido a la falta de una carretera, lo que dificulta su transporte a los mercados de consumo. INFRAESTRUCTURA DE APOYO A LA PRODUCCIONLas comunidades beneficiarias del PIP, no cuentan con apoyo de infraestructura vial, ni infraestructura de riego, por estas razones que la produccin es slo de autoconsumo. INFRAESTRUCTURA DE VIVIENDALos materiales que son utilizados para la construccin de las viviendas, son de la zona, la cobertura ms utilizada es la calamina, los tijerales y correas que constituyen la cobertura y las paredes son de adobe.La topologa de las viviendas, generalmente, es de un nivel a dos niveles constituido por espacios cerrados y abiertos los cuales dan a un patio central el cual organiza todas las funciones.AGUA, DESAGELa localidad de Llacco cuenta con el servicio de agua y letrinas, por lo que estas poblaciones no estn propensas a contraer enfermedades contagiosas, ya que se han hecho las prevenciones necesarias.Estas comunidades no tienen agua potable, pero si captan agua de manantiales que se encuentran alrededor de las zonas, las cuales pasan por un proceso de cloracin. EDUCACIN En la localidad de Llacco existe solo la institucin Educativa Primaria N 36421, a su vez los centros de educacin iniciales ms prximos son la N 566 de Pallalla y N 238 de Aancusi, a su vez las instituciones de educacin secundaria ms prximos son Sergio Quijada Jara de Pallalla y Ricardo Palma Soriano de Aancusi. El acceso a esos centros educativos de nivel inicial y Secundario son algo lejanos y dificultosos, por lo que podra presentarse como dificultad para el acceso a la educacin.SALUD En la zona del proyecto existe el puesto de salud ms cercano en la localidad de Aancusi que se encuentra a 15 minutos de caminata y es un puesto de Salud I - 1.3.1.2 Intento de soluciones anteriores En lo que se refiere al tramo de Llacco - Aancusi, se ha llevado siempre un mantenimiento del camino de herradura de 3 metros de ancho, ya que es el principal medio de comunicacin entre la localidad de Llacco y la localidad de Aancusi, para los intercambios socio econmico (salud, educacin, comercio, etc). El gobierno regional de Huancavelica sede central, a peticin de las solicitantes y despus de un estudio de prioridad, entendiendo que es la nica forma de integrar a los pueblos del distrito de Acoria y la provincia de Huancavelica, incorpora dentro de su Plan del 2,007-2,010, para llevar a cabo su ejecucin en brevedad posible como primera prioridad. 3.1.3 Intereses de los grupos involucradosTeniendo en cuenta los antecedentes anteriores sobre la urgencia y necesidad de la concretizacin del proyecto se forma la matriz de involucrados siguiente.

CUADRO N 15MATRIZ DE INVOLUCRADOS.Grupo ParticipanteQuines y como son?Problemas y necesidadesExpectativas e interesesPosibles dificultades para trabajar con ellos.De que podramos Hacer uso.

Gobierno Regional de HuancavelicaAutoridades del Gobierno local y Regional

Limitados recursos econmicosAportar al desarrollo Socio econmico de la poblacin

NingunaExperiencia para construir carreteras, Soporte tcnico administrativo, contable y jurdico.

Municipalidad Distrital de AcoriaGestin 2007 2010

Productores100% son pequeos agricultores y ganaderosBaja Produccin AgropecuariaMejorar los niveles de produccin y productividadNo se encuentran organizados formalmenteExperiencia y voluntad para realizar faena comunales

Organismos No GubernamentalesONGs.ONGs. Auspician. de pequeos proyectosLimitados recursos econmicosBrindar asistencia y capacitacinTransparencia en el manejo de fondos. Falta de experiencia en construccin de carreterasInvolucramiento con las organizaciones alas que asisten.

Comunidades Campesinas.Comunidades campesinas de la zonaOrganizacin Ancestral.Limitados recursos econmicosMejorar las condiciones de vida de los comunerosInterferencia con la programacin comunalOrganizacin y poder coercitivo que ejercen sobre los comuneros disposicin para encarar la adversidad

Organismos EstatalesGobierno Regional de HuancavelicaLimitada cobertura de atencinPromover el desarrollo integralNingunaCapacidad de experiencia para desarrollar proyectos integrales.

Posibilidades y limitaciones para implementar la solucin al problema Posibilidades Construccin de la carretera, viene hacer un proyecto indispensable para salir del subdesarrollo donde se encuentran postrados las localidades beneficiarias.

El gobierno Regional de Huancavelica, es uno de las entidades ejecutores de Desarrollo Rural e Integral en el mbito de la Regin de Huancavelica, con capacidad tcnica y logstica para llevar a cabo proyectos de mediana, pequea y de gran envergadura.

Los beneficiarios tienen la intencin de contribuir con la ejecucin del proyecto, aportando y garantizando la mano de obra no calificada, mediante un Convenio de Participacin Comunal, el mismo que ser gratificado en jornales.

La etapa de Operacin y Mantenimiento est garantizado, por el compromiso asumido por la Municipalidad Distrital de Acoria y la poblacin de Llacco.

Las posibilidades para solucionar el problema se considera positivo, debido a que la poltica de desarrollo del Gobierno es de financiar proyectos que faciliten el desarrollo sostenido de los pueblos que se encuentran inmersos en el retraso socioeconmico, ms an, si han sido y siguen siendo golpeados por la subversin.

Limitancias.

Falta de una asignacin presupuestal adecuada y en forma insignificante, los fenmenos naturales (precipitaciones pluviales). Una de las alternativas para contrarrestar esta limitacin ser ejecutando las obras en tiempos de estiaje.

Rezago en las habilitaciones presupuestales, el mismo que retardara el avance de la ejecucin de la obra.

No contar con la aprobacin del PIP a nivel de perfil tcnico, por la OPI para la ejecucin de obra.

3.2 Definicin del Problema 3.2.1 problema central. El problema identificado est referido a la INACCESIBILIDAD A LA LOCALIDAD DE LLACCO3.2.2 Causas del problema principal

Existencia de una Infraestructura Vial no apto para el flujo vehicular. Inadecuada Infraestructura Vial. Inexistencia de programa de desarrollo social Rutas alternas que encarecen el transporte. Deficiente articulacin Vial con los mercados de Consumo. Acceso limitado a los Servicios Educativos y de Salud. No permite el desarrollo cultural de los jvenes de la zona del rea de Influencia en general.

3.2.3 Seleccin y justificacin de las causas relevantes

Deficiente articulacin con los mercados de consumo. Inexistencia de infraestructura vial Organizaciones comunales con limitada capacidad de gestin.

3.2.4 Agrupar y jerarquizar las causas > Causas Directas Deficiente articulacin con los mercados de consumo.

> Causas Indirectas Inexistencia de infraestructura vial Organizaciones comunales con limitada capacidad de gestin.

3.2.5 rbol de causas

ORGANIZACIONES COMUNALES CON LIMITADA CAPACIDAD DE GESTIONDEFICIENTE ARTICULACION CON LOS MERCADOS DE CONSUMO

INACCESIBILIDAD A LA LOCALIDAD DE LLACCO

INEXISTENCIA DE UNA INFRAESTRUCTURA VIAL

Elaborado: Equipo tcnico responsable de la formulacin.

PROBLEMA CENTRAL3.2.6 Identificacin de los efectos del problema principal Migracin de la poblacin joven. Restringido intercambio comercial. Ayudas y transparencia tecnolgica tarda e inoportuna. Abandono de la produccin agropecuaria. Sobre costos de produccin y comercializacin de productos agropecuarios.

3.2.7 Agrupar y jerarquizar los efectos > Directos: Migracin de la poblacin joven. Restringido intercambio comercial.

> Indirectos: Ayudas y transferencia tecnolgica tarda e inoportuna. Abandono de la produccin agropecuaria. Sobre costos de produccin y comercializacin de productos agropecuarios.

3.2.8 rbol de Efectos

ABANDONO DE LA PRODUCCION AGROPECUARIAMIGRACION DE LA POBLACION JOVEN

INACCESIBILIDAD A LA LOCALIDAD DE LLACCO

RESTRINGIENDO INTERCAMBIO COMERCIAL

SOBRE COSTOS DE PRODUCCION Y COMERCIALIZACION DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS

AYUDA Y TRANSFERENCIA TECNOLOGICA TARDIA E INOPORTUNA


ARBOL DE CAUSAS Y EFECTOS

Efectos DirectosEfecto FinalORGANIZACIONES COMUNALES CON LIMITADA CAPACIDAD DE GESTIONINACCESIBILIDAD A LA LOCALIDAD DE LLACCOABANDONO DE LA PRODUCCION AGROPECUARIASOBRE COSTOS DE PRODUCCION Y COMERCIALIZACION DE PRODUCTOS AGROPECUARIOSMIGRACION DE LA POBLACION JOVENBAJO NIVEL DE INGRESOS ECONMICOS DE LA LOCALIDAD DE LLACCOCausas IndirectasCausas DirectasProblema CentralEfectos Indirectos

EFECTOS

RESTRINGIENDO INTERCAMBIO COMERCIAL

AYUDAS Y TRANSFERENCIA TECNOLOGICA TARDIA E INOPORTUNAS

DEFICIENTE ARTICULACION CON LOS MERCADOS DE CONSUMO

INEXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL


EFECTOSPROBLEMA CENTRAL3.3 ANLISIS DE OBJETIVOS

3.3.1 DEFINIR EL OBJETIVO CENTRAL

El objetivo central de este Proyecto es obtener una ACCESIBILIDAD A LAS LOCALIDAD DE LLACCO y de esta manera propiciar mejores condiciones de vida de sus pobladores.

PROBLEMA CENTRAL:INACCESIBILIDAD A LA LOCALIDAD DE LLACCOOBJETIVO CENTRAL:ACCESIBILIDAD A LA LOCALIDAD DE LLACCO

3.3.2 DETERMINACIN DE LOS MEDIOS O HERRAMIENTAS PARA ALCANZAR EL OBJETIVO CENTRAL

rbol de medios.

ACCESIBILIDAD A LA LOCALIDAD DE LLACCO

EFICIENTE ARTICULACION CON LOS MERCADOS DE CONSUMO

ORGANIZACIONES COMUNALES CON CAPACIDAD DE GESTIONEXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL


3.3.3 DETERMINACIN DE LAS CONSECUENCIAS POSITIVAS QUE SE GENERARN CUANDO SE ALCANCE EL OBJETIVO CENTRAL rbol de fines

ELEVAR LOS NIVELES DE INGRESOS ECONOMICOS DE LA POBLACION DE LLACCO

AMPLIACION DE LA FRONTERA AGROPECUARIADISMINUCION DE LOS COSTOS DE PRODUCCION Y COMERCIALIZACION DE PRODUCTOS AGROPECUARIOSAYUDAS Y TRANSFERENCIAS TECNOLOGICAS ACTUALIZADAS Y OPORTUNAS DINAMIZAR EL INTERCAMBIO COMERCIALREDUCCION DE LA MIGRACION DE LA POBLACION JOVEN


FINES

RBOL DE MEDIOS Y FINES

Fin DirectosFin ltimoAMPLIACION DE LA FRONTERA AGROPECUARIADISMINUCION DE LOS COSTOS DE PRODUCCION Y COMERCIALIZACION DE PRODUCTOS AGROPECUARIOSAYUDAS Y TRANSFERENCIAS TECNOLOGICAS ACTUALIZADAS Y OPORTUNAS DINAMIZAR EL INTERCAMBIO COMERCIALREDUCCION DE LA MIGRACION DE LA POBLACION JOVEN

ELEVAR LOS NIVELES DE INGRESOS ECONOMICOS DE LA POBLACION DE LLACCO

Fin IndirectoMedio FundamentalMedio DirectasObjetivo Central

ACCESIBILIDAD A LA LOCALIDAD DE LLACCO

EFICIENTE ARTICULACION CON LOS MERCADOS DE CONSUMO

ORGANIZACIONES COMUNALES CON CAPACIDAD DE GESTIONEXISTENCIA DE INFRAESTRUCTURA VIAL


Dentro de los medios fundamentales se tiene caminos de herradura apropiados para el traslado de carga mayor, dicho accin para este no se tomara en cuenta ya que el proyecto dar una solucin construyendo la carretera vecinal

3.4 Planteamiento de Soluciones de Alternativas Para Alcanzar el Objetivo

3.4.1 Clasificacin de medios fundamentales

Accin 2A:CONFORMACION DE COMITES PARA MANTENIMIENTO DE LAS VIASMedio fundamental:ORGANIZACIONES COMUNALES CON CAPACIDAD DE GESTIONMedio fundamental:EXISTENCIA DE UNA INFRAESTRUCTURA VIAL

Accin 1A:CONSTRUCCION DE LA CARRETERA ENTRE EL LUGAR DENOMINADO FIERRO RUMI HASTA LLACCO DE 4.188 KM. CON UNA BASE DE 0.15 M. Y UN ANCHO DE PLATAFORMA DE 4.50 M., CON SUS RESPECTIVAS OBRAS DE ARTE

Accin 1B:CONSTRUCCION DE LA CARRETERA ENTRE EL LUGAR DENOMINADO FIERRO RUMI HASTA LLACCO DE 4.188 KM. CON UNA BASE DE 0.20 M. Y UN ANCHO DE PLATAFORMA DE 4.50 M., CON SUS RESPECTIVAS OBRAS DE ARTE


3.4.2 RELACIN DE LOS MEDIOS FUNDAMENTALES Y LAS ACCIONESALTERNATIVA 01: Construccin de la carretera con una base de 0.15 m., un ancho de plataforma de 4.5 mt, con una longitud de 4+188 Km., con sus respectivas obras de arte. Conformacin de comits para mantenimiento de va.ALTERNATIVA 02: Construccin de la carretera con una base de 0.20 m., un ancho de plataforma de 4.5 mt, con una longitud de 4+188 km., con sus respectivas obras de arte. Conformacin de comits para mantenimiento de va.3.4.4 Proyectos alternativos a considerar Las presentes alternativas se han diseado, con las caractersticas de diseo segn normas, clasificado como Carretera Vecinal, se incluye el pavimento (afirmado), por las condiciones climatolgicas de la zona; con caractersticas geomtricas de acuerdo a las normas peruanas de carreteras. Adecuamos a la de una carretera vecinal de topografa accidentada, de acuerdo a las Normas Tcnicas para el Diseo de Caminos no pavimentados de bajo volumen de transito, dados por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones. Para el planteamiento de las soluciones del problema central se ha considerando 02 alternativas, cuyas caractersticas tcnicas son:

a) Alternativa 1 Construccin de una carretera vecinal a nivel de afirmado en 4+188 Km., con un ancho de plataforma de 4.50 m y una base de 0.15m. Tambin se construirn cunetas (0.50x0.30), obras de arte (alcantarillas de drenaje) En general la presente alternativa contempla lo siguiente: Se realizar Construccin de una infraestructura vial de un tramo de 4+188 Km., a nivel de afirmado con E=15 cm. compactada en todo el tramo, tendr un ancho de plataforma de 4.50m, Las especificaciones se indican ms adelante.El estudio definitivo deber considerar las siguientes especificaciones tcnicas, segn las Normas Peruanas para Carreteras adaptadas a Tipo Vecinal (Manual de Diseo de Carretera no Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito).

CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS: Categora: Carretera vecinal Longitud de construccin: 4+188 Km. Ancho Superficie de Rodadura: 3.50 m. Ancho de Plataforma: 4.50 m. Ancho de bermas: 0.50 m. ambos lados Velocidad directriz.: 30 Km. /h. Visibilidad de Parada: 30m. En Subida y 35m. En bajada. Visibilidad de paso: 80m. Radio Mnimo en curvas horizontales: 25 m Radio Mnimo Excepcional: 15 m. (Curvas de volteo). Bombeo Transversal: 2.00% Cunetas: Sec. Triangular (0.50x0.30m) Pendiente Mx. Normal: 7.00% Pendiente Mx. Excepcional: 12.00 % Peralte Mximo normal: 8% Peralte Mximo excepcional: 10% Afirmado: 0.15m de espesor Densidad de campo: al 95 %

a) Alternativa 2 Construccin de una carretera vecinal a nivel de afirmado en 4+188 Km., con un ancho de plataforma de 4.50 m y una base de 0.20m. Tambin se construirn cunetas (0.50x0.30), obras de arte (alcantarillas, badenes de drenaje) En general la presente alternativa contempla lo siguiente: Se realizar Construccin de una infraestructura vial de un tramo de 4+188 Km., a nivel de afirmado con E=20 cm. compactada en todo el tramo, tendr un ancho de plataforma de 5.00m, Las especificaciones se indican ms adelante.

El estudio definitivo deber considerar las siguientes especificaciones tcnicas, segn las Normas Peruanas para Carreteras adaptadas a Tipo Vecinal (Manual de Diseo de Carretera no Pavimentadas de Bajo Volumen de Transito).

CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS: Categora: Carretera vecinal Longitud de construccin: 11+200 Km. Ancho Superficie de Rodadura: 3.50 m. Ancho de Plataforma: 4.50 m. Ancho de bermas: 0.50 m. ambos lados Velocidad directriz.: 30 Km. /h. Visibilidad de Parada: 30m. En Subida y 35m. En bajada. Visibilidad de paso: 80m. Radio Mnimo en curvas horizontales: 25 m Radio Mnimo Excepcional: 15 m. (Curvas de volteo). Bombeo Transversal: 2.00% Cunetas: Sec. Triangular (0.50x0.30m) Pendiente Mx. Normal: 7.00% Pendiente Mx. Excepcional: 12.00 % Plataforma de Cruce (Plazoletas): Se realizar cada 500 m. Peralte Mximo normal: 8% Peralte Mximo excepcional: 10% Afirmado: 0.20 m de espesor Densidad de campo: al 95 %

CUADRO N 18RESUMEN DE LAS DOS ALTERNATIVASRUBROSUNID.ALTERNATIVA 01ALTERNATIVA 02

Longitud de la carreteraAncho de plataformaAncho de carpeta de rodaduraAncho de viaAncho de bermas ambos ladosAncho de cunetasColocacin de base de espesorOBRAS DE ARTEConstruccin de alcantarillas de 24kmMt.Mt.Mt.Mt.Mt.Mt.

Unid4.1884.504.503.501.000.500.15

124.1884.504.503.501.000.500.20

12

IV.- FORMULACIN

4.1 Horizonte del ProyectoTeniendo en cuenta que el proyecto a desarrollar es un proyecto de infraestructura vial, se determina que el tiempo de vida til es de 10 aos.La determinacin de la vida til radica en el mantenimiento constante, las condiciones topogrficas y las experiencias obtenidas en la sierra central del pas. De acuerdo a los lineamientos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el horizonte deber ser de 10 aos. 4.1.1 Fase de Pre inversin y su duracin En la fase de pre inversin se considera: DESCRIPCIN DURACIN - Elaboracin del proyecto (A nivel perfil)2 meses - Elaboracin de expediente tcnico2 meses

4.1.2 Fase de inversin, etapas y duracin - Construccin de Carretera ms obras de arte 3 meses

4.1.3 Fase de post inversin, etapas Operacin y mantenimiento 10 aos.

4.2 Anlisis de Demanda

4.2.1 Servicios que cada proyecto alternativo ofrecer La propuesta se enmarca dentro de los lineamentos tcnicos, sociales y econmicos, donde la demanda efectiva radica en solucionar el problema de integracin vial de las comunidades de rea de influencia con el resto de distritos y provincias. La finalidad es de mejorar sus condiciones de vida, por otro lado la oferta actual es limitante por falta de vas alternas adecuadas.4.2.2 Diagnstico de la situacin actual de la demanda y sus principales Determinantes. Tomando en consideracin la sugerencia del Ministerio de Economa y Finanzas, se estima un crecimiento de las reas de cultivo conservativo, para todo el horizonte del proyecto, el cual concuerda con el PBI de la zona del proyecto, del departamento de Huancavelica. CUADRO N 16PRINCIPALES CULTIVOS Y TIERRAS CULTIVABLESPRINCIPALES CULTIVOSHECTAREASACUMULADO%

LLACCO

Alfalfa15150.62%

Cebada1177119249.03%

Maz Amilceo288148060.88%

Trigo437191778.86%

Arveja GS146206384.86%

Haba GS168223191.77%

Tuna2002431100.00%


CUADRO N 17RENDIMIENTOS DE LOS CULTIVOSPRINCIPALES CULTIVOSRENDIMIENTO

SIN PROYECTOCON PROYECTO

Alfalfa44,800.0049,280.00

Cebada1,200.001,320.00

Maz Amilceo1,257.001,382.70

Trigo1,198.001,317.80

Arveja GS1,200.001,320.00

Haba GS1,190.001,309.00

Tuna4,795.005,274.50


CUADRO N18SUPERFICIE AGRCOLADISTRITOSUPERFICIE (Has)TOTAL(%)

AGRICOLAPASTOS Y OTROS

LLACCO740.921,908.382,649.30100.00%

TOTAL740.921,003.482,649.30

%27.97%72.03%100.00%100.00%


CUADRO N 19EXCEDENTE EXPORTABLE DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS SIN PROYECTO (EN TON.)PRINCIPALES CULTIVOSAOS

2011201220132014201520162017201820192020

Alfalfa37.1837.6338.0838.5338.9838.9838.9838.9838.9838.98

Cebada73.7574.4074.9675.4775.9176.2676.5276.7276.8376.85

Maz Amilceo16.3716.5116.6216.7216.8016.8616.8916.9216.9216.88

Trigo27.6927.9428.1528.3428.5128.6428.7428.8228.8628.88

Arveja GS8.959.029.099.159.209.249.279.309.319.31

Haba GS10.1610.2510.3210.3910.4510.5010.5410.5610.5810.58

Tuna50.7851.2451.6352.0052.3152.5852.7852.9152.9853.00

TOTAL224.88226.99228.84230.59232.16233.06233.72234.19234.46234.47

CUADRO N 20EXCEDENTE EXPORTABLE DE LOS PRINCIPALES CULTIVOS CON PROYECTO (TON)PRINCIPALES CULTIVOSAOS

2011201220132014201520162017201820192020

Alfalfa40.9045.3450.2755.6961.6068.0174.9182.7991.17100.53

Cebada81.5190.78100.94112.13124.40137.85152.56168.66186.25205.43

Maiz Amilaceo18.3720.7223.2926.1229.2432.6636.3940.4844.9649.84

Trigo30.5734.0137.7941.9446.5051.5056.9662.9369.4576.58

Arveja GS9.9111.0712.3213.7115.2416.9118.7320.7322.9125.29

Haba GS11.2612.5714.0115.6017.3319.2321.3123.6026.0928.80

Tuna56.0562.3669.2976.9285.2894.44104.43115.38127.33140.38

TOTAL248.57276.84307.91342.11379.59420.59465.28514.56568.16626.85

a) Caractersticas de la Demanda del Bien o Servicio

Necesidad de integracin a la red vial de las comunidades ubicadas en el distrito de Acoria, pues en las actuales condiciones la produccin agropecuaria es para el autoconsumo y en pequea escala para el mercado. Actualmente el traslado de la produccin destinada al mercado es cubierto precariamente mediante acmilas de carga, condicin que genera significativas prdidas de productos y demora en la llegada al mercado, lo que se traduce en precios e ingresos bajos y en muchos casos prdida de los productos ofertados.

4.2.3.- POBLACIN OBJETIVOLa demanda poblacional proyectada en 10 aos viene hacer la poblacin que se considera dentro de la zona de influencia.

CUADRO N 21PROYECCION DE POBLACION OBJETIVOCategoras20102011201220132014201520162017201820192020

Llacco180182184187189191193196198200203

Total180182184187189191193196198200203

FUENTE: DATOS PROPORCIAONADOS POR EL TRABAJO DE ENCUESTAS

4.3 Anlisis de Oferta Situacin Sin ProyectoPara el anlisis de la oferta sin proyecto cabe mencionar que esta zona actualmente se comunica con las localidades adyacentes mediante caminos de herradura y su mantenimiento se da en forma espordica y temporal. Ya que adems en pocas de lluvias no se recomienda su trnsito, por la formacin de charcos y barro y otro lado por lo accidentado de la topografa accidentada que predomina a lo largo de todo el tramo.

Cuadro N 22CARACTERSTICAS DE LA OFERTA ACTUALTRAMO (Caminos de Herradura)LONG. (EN Km.)SUPERF.ANCHO (Ml.)PENDIENTEESTADOTOPOGRAFIA

Llacco - Aancusi5 kmTierra - Roca3,007 - 20%RegularAccidentada

Llacco - Pallalla6.5 kmTierra - Roca1,003 - 15%MaloAccidentada

Elaborado: Equipo tcnico responsable de la formulacin.Situacin Con ProyectoLa oferta en la situacin con proyecto esta dado por la apertura de una carretera vecinal, con un perfilado y una sub rasante compactada de 4+188 Km. con un ancho de plataforma de 4.50 m. con sistemas de drenaje de cunetas longitudinales, las alcantarillas sern tipo TMC y sealizaciones, estas sern construidas de acuerdo a la alternativa planteada.

Con la concretizacin del proyecto se prev el flujo de vehculos de pasajeros as como de carga en forma permanente el cual mejorara los niveles de ingreso de la poblacin beneficiada.

Cuadro N 23Caractersticas de la Oferta Con Proyecto - Alternativa ITRAMO (Afirmado)LONG. (En Km.)ANCHO (En Ml.)BASE (Ml.)CUNETAS (Tipo Triangular)TOPOGRAFA

Llacco Fierro Rumi

Km 0+00 - 4+1884+1884.50,150.50 x 0.30Ondulada

Elaborado: Equipo tcnico responsable de la formulacin.Cuadro N 24Caractersticas de la Oferta Con Proyecto - Alternativa IITRAMO (Afirmado)LONG. (En Km.)ANCHO (En Ml.)BASE (Ml.)CUNETAS (Tipo Triangular)TOPOGRAFA

Llacco Fierro Rumi

Km 0+00 - 4+1884+1884.50,200.50 x 0.30Ondulada


4.4 Balance Oferta - Demanda 4.4.1 Servicios que sern potencialmente demandados al proyecto De la diferencia entre la demanda y la oferta obtenemos el balance de mercado. Donde las caractersticas tcnicas del proyecto estn de acuerdo con dicha demanda y se proyecta su ejecucin, tal como se observa en el cuadro siguiente:CUADRO N 25CARACTERSTICAS GEOMTRICAS DE LA CARRETERACARACTERISTICASUNIDAD DE MEDIDAALTERNATIVA IALTERNATIVA II

LongitudTopografaAncho de la calzadaAncho de las bermasTipo de carreteraVelocidad directrizCunetasPavimentoPendienteVisibilidad de pasoTalud de rellenoTalud de corteKm.EstimadoMMEstimadoKm./horaKm.cm.%M%Est.4+188Ondulada3.500.50 ambos ladosVecinal304+188Base de 15cmProm 4 Max 10901:1.5De acuerdo a normas4+188Ondulada3.500.50 ambos ladosVecinal304+188Base de 20 cmProm 4 - Max 10901:1.5De acuerdo a normas

Elaborado: Equipo responsable de la formulacin.

4.4.2 Metas globales y parciales de cada proyecto alternativo Caractersticas Generales del Servicio.La caracterstica del PIP es, proporcionar el servicio adecuado de una infraestructura vial, acorde a las normas de diseo con la finalidad de facilitar y minimizar costos para el transporte de los productos agrcolas hacia los mercados ubicados en su mbito de influencia, de esta manera los pobladores tendrn acceso a los mercados y por ende una fuente de ingreso que permita mejorar los niveles socioeconmicos.

4.5 Planteamiento tcnico de las alternativas 4.5.1 Actividades de cada Proyecto y su Tiempo de EjecucinPara un buen desarrollo que se tendr se tiene las actividades que se presentan de acuerdo a la secuencia de construccin y su etapa de duracin donde el primer ao ser de construccin, debindose tener en cuenta que algunas actividades que se realizan ser en forma paralela; como es la construccin de badenes y cunetas; dejando para la etapa de post inversin la evaluacin respectiva.CUADRO N 26ACTIVIDADES DEL PROYECTO - ALTERNATIVA I Y IIDESCRIPCINAlternativa IAlternativa II

DuracinDuracin

I. PRE INVERSIN

Elaboracin de Perfil2.0 Meses2.0 Meses

II. INVERSIN

Expediente tcnico02 Meses02 Meses

Construccin de la Carretera03 Meses03 Meses

Obras Preliminares0.5 Mes0.5 Mes

Obras de explanacin

Movimiento de tierras2.0 Meses2.0 Meses

Pavimento (Afirmado) 1.0 Meses1.0 Meses

Obras de Arte

Drenaje (Cunetas)1.0 Mes2.0 Mes

Construccin de Alcantarillas, badenes1.0 Mes1.0 Mes

III : FASE POST INVERSIN

Operacin y mantenimiento rutinario1 a 10 aos1 a 10 aos

Operacin y Mantenimiento peridicoCada 3 aosCada 3 aos

Elaborado: Equipo responsable de la formulacin.

CUADRO N 27CRONOGRAMA DE EJECUCION Elaborado: Equipo responsable de la formulacin.

4.6 Costos a) Costos en la Situacin Sin Proyecto La oferta del servicio en la situacin sin proyecto, en el rea de influencia, no existe, la oferta del servicio de transporte vehicular en el rea de influencia es nula, porque no existe infraestructura vial vehicular, menos es posible establecer una situacin optimizada por el camino de herradura existente, que dicho sea de paso no cumple con los requisitos de transitabilidad. Finalmente considerar un costo de mantenimiento a los caminos de herradura, tales como faenas comunales, el cual representara un mnimo de costo, las que tambin se realizan en forma espordica, por lo que se considera como nulo, los costos en la situacin sin proyecto

b) Costos en la Situacin Con Proyecto

Los costos en la situacin con proyecto son aquellos que sern asumidos por la entidad ejecutora, en el ao de inicio para el cual se ha realizado el presupuesto de obra de cada alternativa. Para la evaluacin durante el horizonte del proyecto se deber de agregar los costos de mantenimiento rutinario y peridico; tal como se detallan en los cuadros siguientes.CUADRO N28Costos de mantenimiento rutinario con proyectoAlternativa I - en nuevos solesNDESCRIPCIONUNDMETRADOPRECIO UNITARIOPRECIO PARCIALPRECIO TOTAL

1ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS418.99

1.1Limpieza General de PlataformaHas1.75225.7394.975

1.2Almacenaje, Cargado, Traslado de MaterialM34.94.924.01

2CALZADA555.11

2.1BacheoM34.251772.25

2.2Limp. de Derrumbes y Huaycos MenoresM31.751628

2.3DesencalaminadoKm.2.85159.6454.86

3DRENAJE1,085.85

3.1Limpieza de CunetasML10000.55550

3.2Limpieza de Alcantarillas y Tajeas.UND2265.35530.7

3.3Limpieza de BadnM3016.050

3.4Encausamineto de Pequeos Cursos de AguaM31.453.555.1475

4ESTRUCTURAS173.95

4.1Conservacin de SealesUND724.85173.95

COSTOS DIRECTOS (Incluido IGV)S/.2,233.89

GASTOS GENERALES (10%)S/.223.39

MONTO TOTALS/.2,457.28


CUADRO N 29Costos de mantenimiento peridico - con proyectoAlternativa I - en nuevos solesNDESCRIPCIONUNDMETRADOPRECIO UNITARIOPRECIO PARCIALPRECIO TOTAL




2CALZADA801.72

2.1BacheoM351785

2.2Limp. de Derrumbes y Huaycos MenoresM331648


3DRENAJE3,197.15

3.1Limpieza de CunetasML4.190.552.3045



3.4Encausamineto de Pequeos Cursos de AguaM333.5510.65

4ESTRUCTURAS372.75






CUADRO N 30Costos de mantenimiento rutinario - con proyectoAlternativa II - en nuevos solesNDESCRIPCIONUNDMETRADOPRECIO UNITARIOPRECIO PARCIALPRECIO TOTAL




2CALZADA605.26

2.1BacheoM37.217122.4

2.2Limp. de Derrumbes y Huaycos MenoresM31.751628


3DRENAJE1,085.85

3.1Limpieza de CunetasML10000.55550



3.4Encausamineto de Pequeos Cursos de AguaM31.453.555.1475

4ESTRUCTURAS173.95






CUADRO N 31Costos de mantenimiento peridico - con proyectoAlternativa II - en nuevos solesNDESCRIPCIONUNDMETRADOPRECIO UNITARIOPRECIO PARCIALPRECIO TOTAL




2CALZADA886.72

2.1BacheoM31017170

2.2Limp. de Derrumbes y Huaycos MenoresM331648


3DRENAJE3,197.15

3.1Limpieza de CunetasML4.190.552.3045



3.4Encausamineto de Pequeos Cursos de AguaM333.5510.65

4ESTRUCTURAS372.75






Este mantenimiento se realiza cada 3 aos peridicamente.

CUADRO N 34CUADRO RESUMEN DE INVERSION - ALTERNATIVA IA Precios PrivadosF.C.A Precios Sociales

Costos Intangibles11,704.0010,533.60

Expediente Tecnico11,704.000.910533.6

Costos de Inversion de Activos Fijos664,486.54441,129.72

Costo Directo494,152.260.79390,380.29

Gastos Generales (6%)29,649.140.7923,422.82

Utilidad(4%)19,766.090.7915,615.21

Supervision (3%)14,824.570.7911,711.41

IGV106,094.4900.00

Total Costo de Inversion676,190.54451,663.32


CUADRO N 35CUADRO RESUMEN DE INVERSION - ALTERNATIVA IIA Precios PrivadosF.C.A Precios Sociales

Costos Intangibles11,704.0010,533.60

Expediente Tecnico11,704.000.910533.6

Costos de Inversion de Activos Fijos675,000.14448,109.33

Costo Directo501,970.800.79396,556.93

Gastos Generales (6%)30,118.250.7923,793.42

Utilidad(4%)20,078.830.7915,862.28

Supervision (3%)15,059.120.7911,896.71

IGV107,773.1300.00

Total Costo de Inversion686,704.14458,642.93


4.7 Costos Incrementales Es la diferencia entre la situacin con proyecto y la situacin sin proyecto.Se muestra en el siguiente cuadro.

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO:CONSTRUCCION DE LA CARRETERA FIERRO RUMI LLACCO, DISTRITO DE ACORIA HUANCAVELICA - HUANCAVELICA

ESTUDIO DE PRE INVERSION A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO:CONSTRUCCION DE LA CARRETERA FIERRO RUMI LLACCO, DISTRITO DE ACORIA HUANCAVELICA HUANCAVELICA

CUADRO N 36COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA I(En Soles a Precios de Mercado)DESCRIPCIONAOS

20112012201320142015201620172018201920202021

A) COSTOS DE INVERSION676,190.54 (67,619.05)

1. Intangibles11,704.00

2. Inversion de activos fijos664,486.54

3. Capital de Trabajo inicial

4. Valor Residual (-) (67,619.05)

B) COSTOS DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO2,457.282,457.285,531.962,457.282,457.285,531.962,457.282,457.285,531.962,457.28

C) TOTAL COSTOS CON PROYECTO676,190.542,457.282,457.285,531.962,457.282,457.285,531.962,457.282,457.285,531.96-65,161.77

D) COSTO SIN PROYECTO - - - - - - - - - - -

COSTO INCREMENTAL676,190.542,457.282,457.285,531.962,457.282,457.285,531.962,457.282,457.285,531.96-65,161.77

Elaborado: Equipo tcnico responsable de la formulacin.CUADRO N 37COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA I - (En Soles a Precios Sociales)DESCRIPCIONAOS

20112012201320142015201620172018201920202021





4. Valor Residual (-) (45,166.33)





Elaborado: Equipo tcnico responsable de la formulacin.CUADRO N 38COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA II - (En miles de Soles a Precios de Mercado)DESCRIPCIONAOS

20112012201320142015201620172018201920202021





4. Valor Residual (-) (68,670.41)





Elaborado: Equipo tcnico responsable de la formulacin.CUADRO N 39COSTOS INCREMENTALES ALTERNATIVA II - (En miles de Soles a Precios Sociales)DESCRIPCIONAOS

20112012201320142015201620172018201920202021





4. Valor Residual (-) (45,864.29)






V. EVALUACIN 5.1 Evaluacin Econmica El proyecto permite la obtencin de beneficios econmicos, por tanto, se expresa en la evaluacin con indicadores de rentabilidad TIR y VAN a precios de mercado y a aprecios sociales.Aplicando el enfoque de evaluacin social de PIP, para la eleccin de la mejor alternativa, se efectuaron los ajustes correspondientes. a) Beneficios Y Costos Con Precios Sociales. En la inversin, se utiliz el factor de conversin a precios sociales de 0.79 y para la operacin y mantenimiento, se utiliz el factor de conversin de 0.75, los que han sido publicados por la CDI, en la Directiva correspondiente y que han permitido los resultados que se muestra en los Formatos respectivos que se adjuntan en la parte de evaluacin econmica. b) Actualizacin de los Flujos Utilizando una Tasa de Descuento Social En los Formatos se muestra la presentacin de flujos atribuibles slo al proyecto, es decir, deducidos los costos y beneficios incrementales y para ello se ha utilizado la tasa social de descuento del 11% (aplicado para el ao 2008), indicada por la CDI. c) Anlisis de la Rentabilidad Econmica a Precios Privados y Sociales. En base al flujo de costos y beneficios determinados a precios privados y precios sociales para ambas alternativas, se determin el VAN para el caso de precios sociales as mismo el beneficio.

5.2 Beneficios en la situacin sin proyecto Los beneficios de la situacin sin proyecto se muestran en los Formatos correspondientes.

5.3 Beneficios en la situacin con proyecto Los beneficios consistirn en la facilidad de transportar, a los mercados locales y regionales, los productos agropecuarios que se producen en el mbito de influencia, adems del desarrollo socioeconmico que difcilmente pueden ser expresados en trminos monetarios.Los beneficios del proyecto se expresan en los Formatos respectivos, stos resultan de la fase productiva, donde la inversin har posible la construccin de una infraestructura vial, induciendo al incremento progresivo de la frontera agrcola y al aprovechamiento de las capacidades de generar produccin del beneficiario, dicho incremento de reas se producir en forma progresiva, en todo el horizonte del proyecto. 5.4 Beneficios incrementales Los beneficios Incremntales del proyecto vienen dados por la diferencia entre los beneficios Con Proyecto y Sin Proyecto esto como una consecuencia del dinamismo de la actividad pecuaria, como se puede apreciar en los cuadros que se adjuntan.Los beneficios incrementales a Precios Privados y a Precios Sociales, para cada alternativa de solucin, se presentan en el formato siguiente:

CUADRO N 40EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD AGROPECUARIA(En Miles de Soles a Precios de Mercado)RubroAOS

2011201220132014201520162017201820192020

Agrcola

Valor de Produccin362.93404.54450.19500.47555.60616.00681.97754.27833.23919.37

Costo de Produccin240.39266.61295.43327.07361.77399.76441.31486.75536.37590.56

Beneficios122.54137.94154.77173.40193.84216.24240.66267.52296.86328.81

Pecuaria



Beneficios61.4661.3161.0760.9260.7660.6060.3760.2160.0559.82

Beneficios Totales184.01199.25215.84234.31254.59276.84301.03327.73356.91388.63


CUADRO N 41EXCEDENTE DEL PRODUCTOR: ACTIVIDAD AGROPECUARIA(En Miles de Soles a Precios de Sociales)RubroAOS

2011201220132014201520162017201820192020

Agrcola



Beneficios182.64204.59228.62255.17284.28316.18350.99389.21430.95476.45

Pecuaria



Beneficios82.0281.8681.6281.4781.3181.1580.9280.7680.6180.37

Beneficios Totales264.65286.45310.25336.63365.59397.33431.91469.97511.56556.82


CUADRO N 42BENEFICIOS INCREMENTALES: ACTIVIDAD AGROPECUARIA(En Miles de Soles a Precios de Mercado)RubroAOS

2011201220132014201520162017201820192020

Beneficio con Proyecto184.01199.25215.84234.31254.59276.84301.03327.73356.91388.63

Beneficio sin Proyecto169.80170.59171.06171.63172.08172.35172.32172.32172.20171.76

Beneficios Incrementales14.2128.6644.7862.6982.52104.49128.71155.41184.72216.87


CUADRO N 43BENEFICIOS INCREMENTALES: ACTIVIDAD AGROPECUARIA (En Miles de Soles a Precios Sociales)RubroAOS

2011201220132014201520162017201820192020

Beneficio con Proyecto264.65286.45310.25336.63365.59397.33431.91469.97511.56556.82

Beneficio sin Proyecto244.68245.96246.88247.84248.63249.19249.39249.56249.54249.16

Beneficios Incrementales19.9840.4963.3788.80116.96148.14182.51220.41262.02307.66


5.5 EVALUACIN ECONMICA5.5.1 Metodologa Costo Beneficio

El proyecto ha sido evaluado por el enfoque del excedente de la produccin en razn que ha sido posible cuantificar los beneficios como los costos de produccin para el presente proyecto, Con la finalidad de determinar la rentabilidad social del proyecto se ha utilizado los indicadores bsicos como: el Valor Actual Neto (VAN), la Tasa Interna de Retorno (TIR 11%) y el Costo / Beneficio (B/C), para cada alternativa a Precios Privados como a Precios Sociales, por lo que se ha tenido en cuenta los siguientes criterios:

Horizonte del Proyecto: 10 AosTasa de descuento Social: 11%Beneficios considerados: El excedente producido.Finalmente, despus de haber realizado el clculo, para ambas alternativas, a precios privados y sociales, el resultado es el siguiente:

CUADRO N 44EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA IVALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOS(En Miles de Soles a Precios de Mercado)AOSINVERSIONCOSTO DEFLUJO

MANTENIMIENTOTOTALNETO

2,011676,190.54-676,190.54

2,0122,457.2814,209.0011,751.72

2,0132,457.2828,656.7026,199.42

2,0145,531.9644,777.0139,245.06

2,0152,457.2862,685.3260,228.04

2,0162,457.2882,518.8980,061.61

2,0175,531.96104,490.9698,959.00

2,0182,457.28128,708.77126,251.49

2,0192,457.28155,406.85152,949.56

2,0205,531.96184,717.62179,185.66

2,021-65,161.77216,868.60282,030.37

TASA DE DESCUENTO: 11%VAN (178,995.66)

TIR6.26%

B/C 0.73


CUADRO N 45EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA IVALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOS(En Miles de Soles a Precios de Sociales)AOSINVERSIONCOSTO DEFLUJO


2,011451,663.32-451,663.32

2,0121,842.9619,978.3918,135.42

2,0131,842.9640,487.8238,644.86

2,0144,148.9763,371.5359,222.56

2,0151,842.9688,796.8486,953.87

2,0161,842.96116,957.43115,114.46

2,0174,148.97148,143.97143,995.00

2,0181,842.96182,514.94180,671.97

2,0191,842.96220,413.65218,570.69

2,0204,148.97262,022.98257,874.01

2,021-43,323.37307,663.44350,986.81

TASA DE DESCUENTO: 11%VAN 248,209.84

TIR18.65%

B/C 1.55


CUADRO N 46EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA IIVALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOS(En Miles de Soles a Precios de Mercado)AOSINVERSIONCOSTO DEFLUJO


2,011686,704.14-686,704.14

2,0122,512.4514,209.0011,696.56

2,0132,512.4528,656.7026,144.26

2,0145,625.4644,777.0139,151.56

2,0152,512.4562,685.3260,172.87

2,0162,512.4582,518.8980,006.45

2,0175,625.46104,490.9698,865.50

2,0182,512.45128,708.77126,196.32

2,0192,512.45155,406.85152,894.40

2,0205,625.46184,717.62179,092.16

2,021-66,157.97216,868.60283,026.56

TASA DE DESCUENTO: 11%VAN (189,527.37)

TIR6.03%

B/C 0.72


CUADRO N 47EVALUACION ECONOMICA ALTERNATIVA IIVALOR ACTUAL DE LOS BENEFICIOS NETOS(En Miles de Soles a Precios de Sociales)AOSINVERSIONCOSTO DEFLUJO


2,011458,642.93-458,642.93

2,0121,884.3419,978.3918,094.05

2,0131,884.3440,487.8238,603.48

2,0144,219.0963,371.5359,152.44

2,0151,884.3488,796.8486,912.50

2,0161,884.34116,957.43115,073.09

2,0174,219.09148,143.97143,924.88

2,0181,884.34182,514.94180,630.60

2,0191,884.34220,413.65218,529.32

2,0204,219.09262,022.98257,803.88

2,021-43,979.96307,663.44351,643.40


TIR18.36%

B/C 1.53


5.6 Anlisis de Sensibilidad 5.6.1 Determinacin de variables inciertas y su rango de variacin Para el anlisis de sensibilidad, a precios privados y a precios sociales, se han considerado los siguientes cuadros: Para el anlisis de sensibilidad se han considerado los siguientes supuestos Costo aumenta en un 30% y el beneficio constante Costo constante y el beneficio disminuye en -10% Inversin aumenta en un 10% y el beneficio disminuye en -10% En el Cuadro siguiente se detalla los resultados

CUADRO N 48ANALISIS DE SENSIBILIDAD (Inversin + 30%) - ALTERNATIVA I (En Miles de Soles a Precios Sociales)AOSINVERSIONCOSTO DEFLUJO


2,011587,162.32-587,162.32

2,0121,842.9619,978.3918,135.42

2,0131,842.9640,487.8238,644.86

2,0144,148.9763,371.5359,222.56

2,0151,842.9688,796.8486,953.87

2,0161,842.96116,957.43115,114.46

2,0174,148.97148,143.97143,995.00

2,0181,842.96182,514.94180,671.97

2,0191,842.96220,413.65218,570.69

2,0204,148.97262,022.98257,874.01

2,021-56,873.27307,663.44364,536.71


TIR14.05%

B/C 1.20


CUADRO N 49ANALISIS DE SENSIBILIDAD (Beneficios -10%) - ALTERNATIVA I(En Miles de Soles a Precios Sociales)AOSINVERSIONCOSTO DEFLUJO


2,011451,663.32-451,663.32

2,0121,842.9617,980.5516,137.59

2,0131,842.9636,439.0434,596.08

2,0144,148.9757,034.3852,885.41

2,0151,842.9679,917.1578,074.19

2,0161,842.96105,261.68103,418.72

2,0174,148.97133,329.58129,180.61

2,0181,842.96164,263.44162,420.48

2,0191,842.96198,372.29196,529.32

2,0204,148.97235,820.68231,671.71

2,021-43,323.37276,897.09320,220.46


TIR16.71%

B/C 1.40


CUADRO N 50ANALISIS DE SENSIBILIDAD (Costos +10% y Beneficios -5%) - ALTERNATIVA I(En Miles de Soles a Precios Sociales)AOSINVERSIONCOSTO DEFLUJO


2,011496,829.65-496,829.65

2,0121,842.9616,182.4914,339.53

2,0131,842.9632,795.1330,952.17

2,0144,148.9751,330.9447,181.97

2,0151,842.9671,925.4470,082.48

2,0161,842.9694,735.5192,892.55

2,0174,148.97119,996.62115,847.65

2,0181,842.96147,837.10145,994.14

2,0191,842.96178,535.06176,692.10

2,0204,148.97212,238.61208,089.64

2,021-47,840.00249,207.38297,047.39


TIR13.24%

B/C 1.15

Elaborado: Equipo tcnico responsable de la formulacin5.7 Anlisis de sostenibilidad 5.7.1 Principales Fuentes de Ingreso Para garantizar la sostenibilidad del proyecto se tiene los siguientes puntos a favor. La viabilidad de las instituciones, lo constituye el Gobierno Regional, debido a su poltica de atender a las poblaciones olvidadas, hace que este PIP est considerado dentro de los prioritarios. El Gobierno Regional de Huancavelica, cuenta con la capacidad tcnica, logstica y experiencia, que permite ejecutar, el PIP indicado, sin mayores problemas. Una vez concluida la ejecucin del PIP se har entrega al Gobierno Local, representado por la Municipalidad Distrital de Acoria, quienes sern las entidades responsables de las gestiones para la operacin y mantenimiento, para lo cual se ha planteado organizar a la poblacin beneficiaria en un Comit de Operacin y Mantenimiento, los que sern capacitados en aspectos tcnicos y organizaciones, respecto al uso adecuado y conservacin de la infraestructura. Los centros poblados beneficiarios participarn mediante faenas comunales trimestrales y por turnos, en coordinacin con el Gobierno Local del Distrito de Acoria.

5.8 IMPACTO AMBIENTALPara la obtencin de los costos de Impacto ambiental se han considerado las actividades que generar la deforestacin de reas de cultivo y de pastizales, durante la ejecucin del proyecto debido a los movimientos de tierras, voladura de rocas y cortes de taludes, dentro de la ejecucin del proyecto; de la misma forma se prev la mitigacin de la contaminacin del medio ambiente por el uso de combustibles y lubricantes debido a los derrames de dichos elementos dainos. Estos daos que constituyen los efectos negativos del proyecto, sern mitigados con trabajos de implementacin de las acciones de reforestacin y re vegetacin de las reas contiguas y zona de influencia del proyecto.En el estudio definitivo debe de evaluar las alternativas de mitigacin para el control de la calidad del aire (vertimientos, variacin de flujos de los cursos de agua, de la contaminacin, de la erosin), proteccin de la vegetacin, de la fauna y proteccin de la seguridad personal.Durante la ejecucin de las medidas de mitigacin en cuanto se refiere a la identificacin de campamentos y patio de maquinarias, esta tiene como finalidad el de racionalizar el uso de espacios destinados a las construcciones provisionales de tal manera se tenga menos reas a ser tratadas; en el manejo de residuos slidos esta se tendr que disponer adecuadamente de los residuos provenientes de campamentos a fin de evitar el deterioro del paisaje, la contaminacin del aire, las corrientes de agua y la disminucin del riesgo de enfermedades.

CUADRO N 51Presupuesto de Mitigacion Ambiental Alternativa I (En Nuevos Soles a Precios de Mercado)DESCRIPCINU.M.CANTIDADP.U.P.P.TOTAL

MEDIO AMBIENTE18,317.80

Reacondicionamiento de rea de almacn y Patio de MaquinasM26209.445,852.80

Reforestacin y revegetacin con plantas nativas del lugarM21,500.008.3112,465.00

COSTO DIRECTO (INCLUYE I.G.V.)21,967.60

GASTOS GENERALES + UTILIDAD (10%)2,196.76

IGV (19%)4,591.23

PRESUPUESTO TOTAL28,755.59

Elaborado: Equipo tcnico responsable de la formulacin.Componentes y variables que sern afectados Tal como se ha determinado los impactos potenciales del Proyecto, se planifica en: Trabajos Preliminares: Las obras preliminares tales como: construccin de campamento y almacenes, se deben ubicar en lugares adecuados, para evitar la fuga y/o derramamiento de los hidrocarburos.Movimiento de Tierras: Los ruidos, producto de la perforacin de las rocas y voladuras, tendrn una influencia mnima en la poblacin, toda vez que se encuentra alejado de los centros poblados. La explotacin de las canteras de material seleccionado para el pavimento, debe ser explotada de una manera racional y tcnica, sin llegar a depredarlo, ni mucho menos ponerlas en condiciones de presentar peligro. Obras de Arte: Para el impacto potencial de esta partida se tiene que controlar el normal desempeo de las maquinarias, evitando fuga de lubricantes. La construccin de la va generar impactos negativos en componentes flora, Fauna y suelos; e impactos positivos en el aspecto socio econmico. Las actividades que generarn impacto negativo son: tala de arbustos, movimiento De tierra, uso de explosivos y explotacin de canteras. La prevencin, mitigacin y control de las medidas, sern de accin inmediata. Como medidas de mitigacin se considerar: reforestacin, estabilidad de taludes, Obras de proteccin, educacin ambiental, manejo de canteras, etc.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL GENERALIDADESSe entiende como el conjunto de medidas tcnicas, para evitar o mitigar los impactos ambientales negativos que se originaran durante la construccin operacin y cierre de los proyectos, as como para potenciar el aprovechamiento de los medios generados. En este sentido luego de haber identificado y cuantificado los impactos adversos sobre el ambiente y la salud, por las actividades propias del proyecto en estudio, se aplicarn medidas que estn orientados a prevenir, controlar, atenuar y compensar las alteraciones que se originen y pongan en nesgo la estabilidad de los ecosistemas, teniendo al hombre como elemento destructor ms importante.

PLAN DE CONTROLES a) Control de afectacin de propiedades privadas La carretera, es planteada al costado sobre el eje del camino de herradura existente, entonces los terrenos y accesos no van a afectar propiedades nuevas, en todo caso sern mnimas. b) Control de accidentes Durante la etapa constructiva, la mayor presencia de vehculos, mquinas, trabajadores y transentes, podra incrementar el riesgo de accidentes, en desmedro de la integridad fsica de las personas. Para ello todas las vas de acceso, los ingresos a campamentos, patio de mquinas, canteras, etc. debern estar sealizados en forma adecuada. Igualmente deber existir un control del ingreso a las obras, que impida el acceso de personas ajenas a la misma. c) Control emisin de gases y de inmisin de material particulado Control de material particulado. Esto se realizar por parte de la supervisin de la obra, la cual deber cuidar que el material particulado no sea expuesto a la intemperie, para lo cual debern realizar riego del material particulado, de esta forma se evita su inmisin. Control de equipo. Se debe tener un control tcnico peridico de todo el equipo puesto en obra, el cual adems de cumplir con las exigencias contractuales, deber cumplir con los controles de lmites permisibles de emisin de gases para vehculos de encendido por chispa y que usen gas licuado, petrleo, gasolina. Para el control se deber solicitar el certificado de emisin de gases de cada vehculo emitido por un taller autorizado. d) Control de eliminacin de residuos de los riachuelos No se puede eliminar por ningn concepto residuos como cemento, gasolina, petrleo, pinturas, solventes a los riachuelos de la zona de influencia. Ello deber realizarse exclusivamente en el patio de maquinarias, debiendo contar stos de sistemas adecuados de evacuacin de residuos, aceites, grasas o combustibles. e) Control de niveles sonoros Control de ruidos con silenciadores en buen estado, para todos los equipos de obra, especialmente los martillos hidrulicos, retroexcavadoras, etc.Estos equipos cuentan con silenciadores especiales, pero los contratistas no cumplen en darle el mantenimiento adecuado, as mismo el contratista debe proporcionar, a los operadores de estos equipos pesados, sorderas para que no sean afectados por los niveles sonoros altos f) Control de material excedente. Durante la ejecucin de la obra, los materiales excedentes de excavaciones, deben ubicarse en los terraplenes diseados y que se encuentran definidos en los planos. Por ningn motivo se arrojarn materiales excedentes a los riachuelos de la zona de influencia, al lado de la va, sobre terrenos de cultivo o propiedades privadas. g) Campamento de Obra Colocacin de SS.HH. porttiles para el uso del personal de obra y tcnicos, si el sistema es fijo deber contar con un sistema de tratamiento de desage.En los talleres de mantenimiento deben evitarse el contacto de los aceites, grasas, hidrolina y petrleo con el suelo, para lo cual debern contar con un sistema adecuado de manejo de aceite y grasa en cada taller.El supervisor deber verificar que los equipos y el personal de obra no viertan oEmitan fluidos que contaminen el medio ambiente y sobrepasen los lmites permisibles de emisin de fluidos lquidos.Se debe evitar, salvo los casos de vigilancia y seguridad, el uso de armas de fuego.Se debe evitar el consumo de bebidas alcohlicas al interior del campamento.El campamento y el patio de mquinas, deben encontrarse debidamente sealizados.

h) Control de eliminacin de residuos slidos Se debe verificar que el contratista cumpla con la eliminacin de material residual, el cual debe ser apropiadamente reciclado, es decir, todo el material residual debe ser colocado en bolsas de polietileno y ser eliminado en los botaderos locales ya determinados.

PROGRAMA DE EDUCACIN AMBIENTAL PARA TRABAJADORES Y POBLADORES.Este programa contiene los lineamientos principales de capacitacin y educacin ambiental, para educar al personal que tendr su cargo la ejecucin de la obra; tanto ingenieros y tcnicos.

Objetivos. Sensibilizar y concienciar al personal de obra y poblacin en general, acerca de la importancia en la conservacin y proteccin del medio ambiente. Desarrollar actividades de capacitacin y educacin, orientadas a la conservacin del medio ambiente, como manejo adecuado de desechos slidos y desechos livianos. Desarrollar la capacidad institucional para el cumplimiento de este programa.

ACTIVIDADESAl personal de obra Curso de seguridad ambiental, riesgos en obra, y sistemas ecolgicos. Al personal profesional Capacitacin ambiental, desarrollo de los conceptos de desarrollo sostenible o sostenibilidad del proyecto. A la poblacin Educar a las diferentes organizaciones sociales, que debern contribuir en la formacin de los valores y hbitos de las personas, en proteger la naturaleza. 5.9 Seleccin y Priorizacin de Alternativas Analizando las alternativas, se concluye que la mejor alternativa para el servicio vial de las localidades de la zona de influencia, es la ALTERNATIVA 1, mediante la CONSTRUCCION DE LA CARRETERA FIERRO RUMI LLACCO, DISTRITO DE ACORIA HUANCAVELICA - HUANCAVELICA con una longitud de 4+ 188 km., a nivel de afirmado con e = 15cm; con ancho de plataforma de 4.50m, mas obras de arte (alcantarillas y cunetas).5.10 Plan de Implementacin

En esta acpite se detallara la programacin de las actividades para el logro de las metas del proyecto, indicando secuencia, duracin.CUADRO N 52ACTIVIDADES DEL PROYECTO - ALTERNATIVA IDESCRIPCINAlternativa I

Duracin

I. PRE INVERSIN

Elaboracin de Perfil2.0 Meses

II. INVERSIN

Expediente tcnico02 Meses

Construccin de la Carretera04 Meses

Obras Preliminares0.5 Mes

Obras de explanacin

Movimiento de tierras2.0 Meses

Pavimento (Afirmado) 1.0 Meses

Obras de Arte

Drenaje (Cunetas)1.0 Mes

Construccin de Alcantarillas, badenes1.0 Mes

III : FASE POST INVERSIN

Operacin y mantenimiento rutinario1 a 10 aos

Operacin y Mantenimiento peridicoCada 3 aos

Elaborado: Equipo responsable de la formulacin.CUADRO N 53CRONOGRAMA DE EJECUCIN Elaborado: Equipo responsable de la formulacin.

5.11 Organizacin y Gestin del Proyecto Los pobladores y autoridades de la zona de influencia del proyecto, son los gestores para que el PIP se cristalice, como respuesta a las gesti

perfil construccion carretera fierro rumi

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