INSTITUTO TECNOLOGICO DE CHILPANCINGO

CARRETERAS

TRABAJO DE INVESTIGACIN:ESTUDIOS ORIGEN Y DESTINO

NOMBRE DEL ALUNMO(A):XOCHILT DE LA CRUZ SOLANO

NOMBRE DEL PROFESOR:ELEAZAR VALENCIA

FECHA DE ENTREGA: 24 DE ABRIL DEL 2015OBJETIVO

INDICE

ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINOLos estudios de Origen Destino (O-D) establecen una medida de patrn de movimiento de personas y bienes en un rea particular. Esta clase de estudios valora las caractersticas de los viajes en un da normal, fundamentalmente informacin relativa a los orgenes y destinos de los viajes, horas del da en que estos se hacen, as como el modo de viaje. Sin embargo pueden llevarse a cabo estudios ms completos dependiendo de las necesidades de informacin, dicha informacin puede ser: finalidad del viaje, uso del suelo tanto en el punto de inicio como en el punto de destino, informacin socioeconmica del viajero.Los estudio O-D para una ciudad son muy extensos, para estos el rea de estudio debe subdividirse en zonas de anlisis, de tal forma que los viajeros se registren de zona de origen a zona de destino, los lmites de dichas zonas se deben delimitar claramente.

USO DE LOS ESTUDIOS DE ORIGEN DESTINO

Un ingeniero de Trnsito cuya preocupacin sea proveer posibilidades de movimientos seguros y eficientes de personas a bordo de vehculos y a pie, encontrar importante tener conocimientos de los patrones de trfico que involucran vehculos y peatones. Por lo tanto el estudio O D permitir determinar:1. Demanda de viales presentes y futuros en el sistema de transporte.2. Si la disponibilidad de estacionamientos es suficiente para cubrir la demanda.3. Valoracin del sistema del transporte masivo.4. La ubicacin ms adecuada para puentes o terminales.5. Informacin necesaria para planear, localizar y disear o mejorar sistema de calles, autopistas, etc.6. Informacin necesaria para planear, disear o mejorar rutas de transporte.7. Caractersticas de viaje para los diferentes tipos de uso de suelo.8. Los medios para estimar los patrones de viajes futuros as como las necesidades de sistemas de transporte.

DEFINICIONES DE LOS TRMINOS MAS COMUNMENTE USADOS

Origen: lugar donde el viaje inicia.Destino: lugar en donde el viaje termina.Viaje: movimiento en un sentido entre un origen y un destino, independientemente de la distancia.Cordn: lnea imaginaria que define los lmites de un rea de estudio.Trayecto deseable: lnea recta que conecta los centroides de dos zonas, representando que el viaje tuvo lugar entre dos zonas, el ancho de la lnea se hace generalmente, proporcional al nmero de viajes.Lnea de pantalla: una lnea que se establece para subdividir el rea de estudio con el propsito de checar la exactitud de la informacin de la encuestas.Centro Generador de Viajes. Normalmente se utiliza este trmino para referirse a aquellos sitios, con un uso del suelo diferente al habitacional, en los que se genera un nmero significativo de viajes en una zona de anlisis de transporte (ZAT).Distrito. En la planeacin del transporte es una unidad de ordenamiento de datos que corresponde a una serie de zonas de anlisis de transporte .Entrevista domiciliaria. Visita realizada a una vivienda con el fin de recopilar informacin sobre los residentes y los viajes efectuados por stos en un da dado.Muestra. Conjunto de elementos seleccionados de una manera particular para que sean representativos de la poblacin o del universo al que pertenecen. En este sentido, una muestra es una rplica en pequea escala de su universo.Residente. Persona que habita de manera permanente en una vivienda seleccionada para las entrevistas domiciliarias.Tamao de la muestra. Nmero total de elementos a ser incluidos en una muestra, de acuerdo con los resultados del anlisis estadstico.Varianza. Es una medida estadstica de la variabilidad de un parmetro en una poblacin dada. Desde el punto de vista matemtico se define como el valor esperado del cuadrado de la diferencia entre una observacin de un parmetro y el valor medio del mismo parmetro correspondiente a toda la poblacin. Es comn que tambin se le defina como el cuadrado de la desviacin estndar.Zona de anlisis de transporte (ZAT). En el proceso de zonificacin son las unidades bsicas a las que quedan referidas las actividades de recopilacin y anlisis de datos para el desarrollo de los modelos bsicos de planeacin del transporte.

Zonificacin. Divisin de una regin urbana en zonas homogneas, desde el punto de vista de la generacin de viajes. En este proceso normalmente se toman en cuenta los factores siguientes: usos del suelo, nmero de viviendas, poblacin total, nmero total de empleos, red vial existente, medios de transporte disponibles. Es conveniente evitar que los ejes de vas principales sean lmites de zonas, con el objeto de prevenir la asignacin equivoca de viajes cuyo origen o destino se encuentre dentro de estas vas.I .- MTODO DE ENCUESTAS DOMICILIARIAS. Consiste en encuestas que se realizan directamente en cada una de las viviendas que pertenecen a una muestra previamente seleccionada. Esta encuesta permite obtener informacin sobre los viajes que fueron realizados en el da inmediatamente anterior al da de la encuesta, por cada una de las personas mayores de cinco aos, as como informacin sobre las variables socioeconmicas como son entre otras, el ingreso y la tenencia de vehculos. -Este mtodo se debe apoyar en otros complementarios como:

a. Mtodo de Aforo Vehcular. En este mtodo, los conductores son detenidos a un lado de la va y se les pregunta sobre el origen, destino y otros datos deseados sobre el viaje que realiza cada vehculo. Solo se solicita informacin sobre el viaje que en ese momento se est realizando. Para detener los vehculos es conveniente y necesario contar con el apoyo de la polica o agentes de Trnsito. Para efectos de expandir la muestra, es necesario realizar conteos vehiculares, durante el perodo del aforo, clasificando los vehculos.

b. Mtodo de Registro de las placas de los vehculos en trnsito.En este mtodo los observadores deben anotar las cuatro ltimas cifras alfanumricas de las placas de los vehculos, agrupndolos en perodos cortos, (de un minuto), anotando la hora al final de cada perodo. Conforme pasa el vehculo por cada estacin se registra, lo que permite trazar el viaje a travs del rea de estudio. El origen del viaje corresponde a la estacin donde el vehculo fue registrado por primera vez, y el destino es el lugar donde fue visto por ltima vez. En el caso de sitios con altos volmenes se requiere del empleo de una grabadora porttil por cada observador para lograr registrar las placas de todos los vehculos. De todas maneras se recomienda que paralelamente se realicen conteos vehiculares para realizar el ajuste a la muestra que finalmente se logre obtener.

c. Mtodo de encuestas en centros generadores de viajes como:

1. Mtodo de Cuestionario a empleados.Este es un estudio especializado de un generador particular de trnsito. Se pueden distribuir los cuestionarios a todos los empleados de un centro de trabajo, como una industria o un grupo de oficinas, para ser recogidos en el mismo da. La informacin que se puede obtener comprende: lugar de residencia de los empleados, como llegan al lugar de trabajo, hora de entrada y salida, informacin sobre el estacionamiento y los costos del viaje.2. Mtodo Cuestionario en Terminales de Transporte Pblico.Este estudio proporciona datos tiles para la planeacin de rutas de transporte pblico de pasajeros, estacionamientos y proyecto de terminales. El mtodo consiste en entregar cuestionarios en tarjetas postales retornables a todas las personas que abordan o bajan de los buses, trenes, o aviones en la terminal, durante 24 horas de un da tpico, o durante las horas de mxima demanda. Este tipo de estudio permite obtener informacin sobre como viaj el pasajero, origen, destino y propsito del viaje.Los cuestionarios entregados a las personas que se bajan de un vehculo pblico debern ser depositados en el correo debidamente diligenciados. Si las tarjetas se entregan a personas abordando el vehculo, el operador recoge todas las tarjetas durante el viaje.

II .- MTODO DE ASCENSO Y DESCENSO DE PASAJEROS EN UNA RUTA DE TRANSPORTE PBLICO.Este mtodo es independiente de las encuestas domiciliarias y se puede recurrir a l para determinar la movilizacin origen - destino de pasajeros en una ruta dada. EL estudio como ya se anot, precisa los orgenes y destinos de pasajeros que utilizan una ruta especfica de transporte pblico y se usa principalmente para planear las mejoras de una ruta o reestructurar los despachos de vehculos. En algunas ocasiones se puede utilizar para autorizar nuevas rutas, en este caso por las necesidades de desplazamiento, los usuarios del servicio organizan sus propios paraderos donde son recogidos y transportados por vehculos particulares y requieren de la autorizacin y legalizacin de la ruta. Uno o dos encuestadores abordan el vehculo y distribuyen un cuestionario a cada pasajero que sube al automotor. El cuestionario debe ser diligenciado y recogido por el personal de campo cuando el pasajero baja del vehculo; adicionalmente a ste, se registra en un formulario el nmero de pasajeros que ascienden y descienden describiendo el sitio donde ocurre (paradero).

I.- ESTUDIOS DE ORIGEN Y DESTINO A PARTIR DE ENCUESTAS DOMICILIARIASLas entrevistas domiciliarias son un mtodo convencional de amplia utilizacin en el medio internacional para obtener informacin detallada sobre las caractersticas de los viajes que realizan los habitantes de una zona urbana. En particular, las entrevistas domiciliarias se utilizan en el desarrollo de uno o ms modelos bsicos de la planeacin del transporte.Originalmente, a este tipo de actividad se le denominaba encuesta de origen y destino (O-D), porque los datos obtenidos en la misma se utilizan directamente para estimar los flujos de viajes entre todas las zonas en que se divide una ciudad para fines de planeacin del transporte. Estos intercambios de viajes se representan normalmente mediante valores que aparecen en una celda de una matriz de origen y destino; es decir, cada celda de sta matriz corresponde a una combinacin particular de origen y destino de los viajes urbanos. Se debern considerar las caractersticas particulares de cada estudio en el que se vayan a utilizar los resultados de las entrevistas domiciliarias, con el fin de garantizar la consecucin de los objetivos planteados. A partir de la forma en que se ordena la informacin de usos del suelo y de otros aspectos de la planeacin urbana de la Ciudad, se debe proponer un procedimiento bsico para la realizacin de las entrevistas domiciliarias. Objetivos

Obtener informacin para proyectar la planeacin en el transporte urbano, con miras a satisfacer las necesidades de movilizacin de una poblacin dada.

Planear y proyectar mejoras al sistema de transporte urbano de acuerdo a las necesidades de los usuarios y al desarrollo de la ciudad.

Aplicaciones de las entrevistas domiciliariasDe acuerdo con las tcnicas de anlisis utilizadas en el proceso de planeacin del transporte urbano, el tamao de la muestra utilizado para las entrevistas domiciliarias debe ser mnimo el 5% del nmero total de viviendas existentes en la zona o ciudad de estudio. En particular, las entrevistas domiciliarias son muy tiles en la calibracin del modelo de produccin de viajes que tienen un extremo en el hogar. Por ejemplo, los viajes del hogar al trabajo o a la escuela. Asimismo, las entrevistas domiciliarias proporcionan informacin adecuada para realizar una de las validaciones del modelo de distribucin geogrfica de viajes, a travs de la distribucin de frecuencia de la duracin de los viajes. En cuanto a la calibracin del modelo de produccin de viajes, normalmente se utilizan tcnicas desagregadas que funcionan correctamente con tamaos de muestra relativamente pequeos. Un ejemplo de estas tcnicas es el procedimiento de clasificacin cruzada. Las viviendas se clasifican de acuerdo con variables que resulten significativas para explicar la produccin de viajes; por ejemplo, el nmero de habitantes y el nivel econmico. Para cada una de estas combinaciones de variables se calcula una tasa promedio de produccin de viajes. Los anlisis estadsticos para establecer los valores de las tasas de produccin de viajes se hacen normalmente para toda la regin de estudio y no para cada una de las zonas en que sta haya sido dividida. Si se conoce la distribucin de las viviendas en funcin de los parmetros utilizados en la clasificacin cruzada se puede estimar con una alta precisin la produccin total de viajes con un extremo en el hogar en cada una de las zonas de anlisis del transporte (ZAT). Es muy importante recalcar que para poder aplicar los modelos desagregados de clasificacin cruzada es indispensable contar con informacin precisa y actualizada de las viviendas en cada una de las ZAT. De hecho, estos mismos datos son esenciales para poder efectuar la seleccin de la muestra, independientemente del mtodo utilizado. Informacin tpica recopilada en las entrevistas domiciliariasA continuacin se presenta una lista de la principal informacin que deber ser obtenida de las entrevistas domiciliarias: Datos de identificacin de la vivienda. Direccin y otros aspectos sobre su ubicacin. Estos datos debern ser convertidos al nmero de ZAT correspondiente. Nmero de habitantes o residentes permanentes en la vivienda. Datos de los moradores: edad, sexo, ocupacin, etc. A cada persona se le deber asignar un nmero nico, al que quedar referida una serie de viajes diarios. Caractersticas bsicas de la vivienda. Clasificacin catastral, nmero de habitaciones, nmero de baos y tipo de acabados. Esta informacin puede resultar muy til para establecer indirectamente el nivel socioeconmico de los habitantes (estrato). Nivel socioeconmico de los habitantes. Estos datos corresponden bsicamente al ingreso total familiar o a las percepciones econmicas de cada uno de los residentes que desempean alguna actividad remunerada. Asimismo, se incluye el nmero total de vehculos particulares por vivienda, clasificados por su tipo Diario de viajes. Para un da hbil tpico, se debern registrar los siguientes datos de los viajes realizados por todos los habitantes de la vivienda: origen y destino, con informacin suficiente para obtener las ZAT respectivas; hora de inicio y terminacin; medios de transporte utilizados; motivo del viaje. En general, solamente se recopila la informacin de las personas mayores de cinco aos de edad.MTODOS DE MUESTREOEn el caso de las entrevistas domiciliarias normalmente se utilizan los dos mtodos siguientes: muestreo aleatorio irrestricto y muestreo por conglomerados. En general, el tamao de la muestra se calcula por ZAT o distrito. El muestreo aleatorio irrestricto tiene la gran ventaja de que su aplicacin y los clculos para obtener las estimaciones son muy sencillos. Sin embargo, se requiere que el marco muestral sea muy preciso para garantizar una seleccin verdaderamente aleatoria de las viviendas que sern incluidas en las entrevistas. El muestreo por conglomerados normalmente se realiza en dos etapas: la primera consiste en seleccionar aleatoriamente una manzana (conglomerado) y en la segunda fase se seleccionan al azar cierto nmero de viviendas dentro de cada una de las manzanas identificadas en la etapa inicial. El muestreo por conglomerados es ms econmico que el aleatorio irrestricto cuando no se dispone de un listado confiable de todas las viviendas de la regin estudiada. En general, el muestreo por conglomerados puede resultar ms eficiente que el muestreo aleatorio irrestricto cuando la varianza dentro de los conglomerados es muy alta y la variacin entre los conglomerados es relativamente pequea.Cuando el universo o la poblacin estudiados pueden ser divididos en grupos o estratos aproximadamente homogneos, se pueden obtener resultados ms precisos al utilizar estos dos tipos de muestreo. Por ejemplo, si en una regin urbana se detectan claramente zonas en donde los patrones de viaje son muy diferentes al resto de las viviendas, entonces se justifica considerar dos o ms estratos para toda la poblacin. Si no se utiliza la estratificacin, se correr el riesgo de que la muestra no sea representativa de todos los grupos de la poblacin, particularmente cuando stos son de un tamao pequeo. El tema del tamao de la muestra se trata ms adelante.ALGUNAS ACTIVIDADES COMPLEMENTARIASLas entrevistas domiciliarias se complementan con otros tipos de encuesta para poder desarrollar todos los modelos de generacin y de distribucin geogrfica de los viajes urbanos, as:Encuestas en importantes centros generadores de viajesExisten sitios con un uso del suelo diferente al habitacional que por s solos abarcan una ZAT completa. En otras ocasiones algunos sitios deben ser considerados independientemente en los modelos de generacin de viajes. De esta manera, es comn que se hagan encuestas adicionales en estos importantes centros de generacin de viajes, para el desarrollo de los modelos de produccin y atraccin de viajes que no tienen ningn extremo en el hogar.A manera de ejemplo de importantes centros generadores de viajes en una ciudad se pueden citar: Universidades y centros educativos. Aeropuertos y terminales de transporte intermunicipal. Centro Administrativos, industriales, comerciales, etc.En general, se requiere estratificar la muestra de encuestas en dos categoras: empleados y visitantes. Para cada uno de los estratos se debern planear encuestas diferentes. En el caso de los empleados normalmente se dispondr de un listado de todo el universo, por lo que se podr usar el muestreo aleatorio irrestricto, ya sea con entrevistas directas o mediante el registro de datos en un formato distribuido a un grupo de ellos seleccionado al azar. Dependiendo del patrn de ingreso y salida de los visitantes, se puede optar por un muestreo sistemtico, el cual consiste en seleccionar a intervalos constantes (por ejemplo, cada cinco o diez visitantes) a las personas que sern encuestadas; en este caso, se requiere de un recuento permanente de los visitantes para la seleccin y la expansin estadstica de la muestra. (Casos como los anteriores es adecuado manejarlos con la tcnica de muestreo sistemtico).Es muy probable que los viajes de la mayor parte de los empleados de los centros generadores sean los mismos todos los das hbiles de la semana, lo cual no sucede con los visitantes. Por tal motivo, se requiere darles un tratamiento diferente a los dos estratos bsicos de la muestra. Se debe aclarar que estas encuestas tienen como objetivo principal recopilar informacin sobre todos los viajes que no tienen un extremo en el hogar. Con el fin de complementar las entrevistas, se deben efectuar aforos vehiculares en los accesos y las salidas de las zonas de estacionamiento de estos centros, as como en puntos estratgicos de la va adyacente. Esta informacin tambin resulta muy til en los anlisis de asignacin de viajes a la red vial.Encuestas en establecimientos comerciales y de otros tipos

Los viajes en los establecimientos comerciales, hospitales y cines (genricamente denominados "establecimientos" en esta seccin, por simplicidad), entre otros sitios, normalmente se relacionan con la infraestructura existente para estimar la generacin de viajes. Por ejemplo, en el caso de las tiendas comnmente se utiliza la superficie del establecimiento; en los hospitales, el nmero de camas. El enfoque para los establecimientos es similar al utilizado en los centros generadores de viajes. En esencia, el proceso de generacin de viajes es el mismo, aunque el nmero de viajes es mucho mayor en el segundo caso. Para poder efectuar estas entrevistas es necesario disponer de un inventario de los establecimientos, clasificados por categoras, en cada una de las ZAT. Asimismo, se deber contar con informacin sobre el nmero total de empleos en estas zonas, con el fin de poder efectuar la expansin de la muestra posteriormente. Cada categora de establecimiento corresponder a un estrato diferente de la muestra. En general, se consideran conjuntamente todos los establecimientos disponibles en la regin estudiada, para seleccionar un subconjunto de los mismos. Subsecuentemente, se encuesta a un grupo de empleados y de visitantes, seleccionados al azar. Procedimiento de campoUBICACIN, DA Y HORA DEL ESTUDIODe preferencia, las entrevistas domiciliarias se deben realizar a una hora del da en que se encuentren disponibles la mayor parte de los habitantes de las viviendas seleccionadas. Este perodo puede corresponder al inicio de la noche de los das hbiles. En cualquier caso, se recomienda avisar a los habitantes de las viviendas seleccionadas, con una anticipacin de uno o ms das, para establecer de una manera eficaz el horario ms conveniente para la realizacin de esta actividad. En muchos casos, ser imposible reunir a todos los miembros de una familia en un mismo horario o ser imprctico realizar mltiples entrevistas que se adapten a la disponibilidad de los mismos; al respecto, se podr optar por dejar uno o ms formatos del diario de viajes para que sean llenados por las personas ausentes o registrar los datos correspondientes a partir de la informacin proporcionada por una tercera persona de la familia.Dado que en las entrevistas domiciliarias se recopila informacin sobre los viajes efectuados el da anterior, se recomienda que stas se realicen los das mircoles, jueves y viernes. En general, los das martes a jueves son considerados como tpicos para efectos de la planeacin del transporte; es comn que los lunes ocurran ausencias en centros de trabajo y de estudios, mientras que los viernes suelen registrarse ms viajes que en cualquier otro da hbil. Las semanas que se seleccionen para la ejecucin de las entrevistas domiciliarias debern corresponder a perodos normales de trabajo y no a temporadas de vacaciones escolares y/o de trabajo. Se recalca la necesidad de recopilar informacin representativa de un da tpico, desde el punto de vista de la generacin de viajes.Personal y equipoLas necesidades de personal varan segn el tamao de la muestra y el tiempo disponible para la ejecucin de las entrevistas domiciliarias. Un encuestador puede realizar de 5 a 10 entrevistas domiciliarias por da. Normalmente se requiere un supervisor por cada 10 encuestadores. Todo el personal deber ser sometido a un entrenamiento adecuado sobre los diversos aspectos relacionados con la realizacin de las entrevistas domiciliarias. Inclusive, una parte del personal bsico deber participar en la ejecucin de la encuesta piloto, en la cual se prueban los procedimientos propuestos y se verifica la eficacia de los formatos en cuanto a la facilidad de interpretacin de las preguntas que formen parte de la entrevista domiciliaria.Entre el material que se deber entregar a cada uno de los entrevistadores se encuentran los siguientes artculos: Manual o instructivo del entrevistador. Formatos suficientes para la realizacin de las entrevistas domiciliarias que sean asignadas diariamente a cada entrevistador. Tablero para facilitar el registro de datos del formato. Folleto breve con la explicacin de los objetivos de las entrevistas domiciliarias, el cual debe ser entregado en cada una de las viviendas seleccionadas. Diagrama o croquis con la ubicacin de las viviendas seleccionadas. Lpiz y goma para borrar, los cuales sern utilizados en el diligenciamiento de los formatos. Credencial oficial de identificacin. Formato con claves utilizadas en la codificacin de ciertos datos de las entrevistas domiciliarias, tal como el nmero de ZAT para los orgenes y destinos de los viajes.TAMAO DE LA MUESTRAConocida la hiptesis, los objetivos y el tipo de diseo de la investigacin, se presenta el problema de definir el tamao de la muestra, pero ste no se puede describir con una nica frmula, porque el tamao depende del grado de precisin, la heterogeneidad de los atributos en investigacin, la tcnica de muestreo utilizada y el tipo de tcnica de estimacin usada. Como no hay una ecuacin simple que automticamente indique al investigador el tamao de la muestra que necesita, se debe hacer nfasis en que si la muestra es muy pequea produce estimadores menos precisos, lo que significa que a mayor tamao de muestra, menor ser el error muestral. Los resultados basados en tamaos muestrales pequeos, tienden a ser inestables, es decir los valores fluctan de una muestra a la siguiente. Por otra parte, una muestra demasiado grande se constituye en una prdida de recursos y tiempo tanto en la recoleccin de la informacin como en el procesamiento de datos. Las muestras de gran tamao no garantizan la exactitud. As las cosas, el criterio definitivo que se debe tener en cuenta para evaluar el tamao de la muestra es que sea REPRESENTATIVA, porque esta caracterstica no genera sesgos, independientemente de la cantidad de datos tomados. Por eso es muy importante la zonificacin del rea de estudio. La seleccin de la muestra debe prever un anlisis de la variabilidad de la misma, para estar seguros con cierto nivel de confiabilidad, que sta se puede aplicar a otros nmeros de casos no incluidos y que forman parte de las caractersticas de la poblacin o universo. Una muestra representativa es un subconjunto de la poblacin cuya frecuencia de ciertos atributos es semejante a la frecuencia en la poblacin total de la cual ha sido tomada.Independientemente del mtodo de muestreo utilizado, el tamao de la muestra es funcin bsicamente de los tres factores siguientes: Varianza o error estndar de la estimacin del parmetro analizado. Nivel de confianza estipulado. Error mximo admisible en la estimacin.

Es muy importante recalcar que en las entrevistas domiciliarias existen varios parmetros que deben ser estimados por medio de una muestra de viviendas. En este sentido, a cada parmetro le corresponde un tamao de muestra diferente, de acuerdo con su varianza intrnseca. Por tal motivo, siempre existir un parmetro crtico en el que se basar el tamao de la muestra, ya sea por su importancia o por su mayor varianza. Este parmetro deber ser especificado claramente, indicando los mbitos de aplicacin de las estimaciones obtenidas a partir de la muestra. Para facilitar la explicacin del concepto de tamao de la muestra, supongamos una distribucin normal del parmetro estudiado y un muestreo aleatorio irrestricto. Existen un sinnmero de publicaciones en donde aparece la frmula tpica para calcular el tamao de la muestra (por ejemplo, Sheaffer, Mendenhall y Ott, 1987, p.53), las cuales podrn ser consultadas en caso de que se desee profundizar en este tema. Si, tambin por simplicidad, suponemos una poblacin infinita, el tamao de la muestra se puede calcular por medio de la siguiente ecuacin:

(1.1)

en donde:

n=Tamao de la muestra;Z=Coeficiente de la distribucin normal, el cual es funcin del nivel de confianza seleccionado;

=Desviacin estndar del parmetro estudiado, sin sesgo y calculada de una muestra;E=Error mximo aceptable de la estimacin.

El valor de Z para un nivel de confianza del 95% es de aproximadamente 1,96. El valor de la variable E se puede fijar como un porcentaje de la media del parmetro estudiado.

Asimismo, el coeficiente de variacin se define de la manera siguiente:

(1.2)en donde:C.V.=Coeficiente de variacin;

=Valor de la media del parmetro analizado, obtenido a partir de una muestra.Estadsticamente se ha demostrado que las medias de diferentes muestras tomadas de la misma poblacin , se distribuyen normalmente alrededor de la media poblacional con una desviacin estndar equivalente al error estndar, se puede escribir:

= EEn la distribucin normal para niveles de confianza del 90% y 95% los valores de la constante Z son de 1.64 y 1.96 respectivamente.

EJEMPLO

Deseamos saber cuantas viviendas se deben encuestar en una poblacin, para que el tamao de la muestra sea representativo, considerando un error admisible de estimacin igual al 5% del valor de la media, un valor de Z de 1,96 (nivel de confianza del 95%), adems si suponemos que el coeficiente de variacin es de 1.0 es decir que el valor de la media es igual a la desviacin estndar tenemos:

Z = 1.96 E = 0.05

= 1.0

= 1.0

1.96 * 1.0 2 2 n = = 39.2 0.05 Sustituyendo la ecuacin 1.2 en la ecuacin 1.1

(1.3)

el tamao de la muestra se puede calcular por medio de la expresin anterior. Como el coeficiente de variacin es igual a 1,0 por los supuestos anteriores, sustituimos su valor en la Ecuacin 1.3 y se obtiene el tamao de la muestra.

= 1.537 viviendasEl tamao de muestra final debe ser calculado en funcin del tipo de anlisis que vaya a ser realizado con la informacin recopilada, tal como se seal previamente. Ahora, suponiendo que se han clasificado las viviendas de toda la poblacin en estudio en 6 categoras diferentes (nivel socioeconmico y nmero de habitantes por ejemplo), optando por la tcnica de clasificacin cruzada para estimar tasas de produccin de viajes entonces el tamao total de la muestra sera:1.537 * 6 = 9.222 viviendas. Sin embargo, es muy probable que existan categoras de la clasificacin cruzada con un tamao del universo relativamente pequeo, en los que la hiptesis de una poblacin infinita sera muy conservadora; en tales casos, se deber aplicar el coeficiente de correccin por universo finito, lo cual normalmente se traduce en un tamao de muestra menor que el calculado con expresiones del tipo de la ecuacin 1.1.Dependiendo del tipo de muestreo que sea empleado, tambin se requieren ajustes al tamao de la muestra, los cuales se suelen hacer por medio de la aplicacin de factores multiplicativos. Es importante mencionar que en muchos casos no se dispone de datos reales sobre el coeficiente de variacin o de la varianza del parmetro analizado, por lo que stos deben ser supuestos o considerados iguales a valores obtenidos en otras ciudades.

MTODO

En el caso de las entrevistas domiciliarias, se deben efectuar una serie de actividades antes y despus de las mismas. Al respecto, a continuacin se indican los principales trabajos relacionados con la ejecucin de las entrevistas domiciliarias: Desarrollo y revisin del formulario para las encuestas.

Clculo del tamao de la muestra. ste deber ser fijado de acuerdo con el parmetro crtico del muestreo y la precisin deseada.

Conformacin o revisin de las ZAT en la regin estudiada.

Seleccin de la muestra, de acuerdo con el mtodo estipulado y en funcin del inventario de viviendas utilizado.

Capacitacin del personal que participar en las entrevistas domiciliarias.

Campaa de difusin sobre las entrevistas domiciliarias. Se deber recurrir a las estaciones de radio u otro medio para maximizar la captacin de audiencia.

Ejecucin de la encuesta piloto para probar los procedimientos de registro de datos en los formatos de las entrevistas domiciliarias.

Realizacin de las entrevistas domiciliarias.

Almacenamiento de los datos recopilados, incluyendo revisin de la informacin obtenida.

Anlisis estadsticos y de computacin para el clculo de las estimaciones requeridas de los parmetros estudiados.

Es pertinente subrayar la importancia de la encuesta piloto como el medio ms eficaz para probar los procedimientos bsicos de las entrevistas domiciliarias. Solamente al concluir exitosamente la encuesta piloto se tendr la certeza de que se obtendr una buena respuesta por parte de los residentes que sern entrevistados.

FORMATOS DE CAMPO

En el caso de las entrevistas domiciliarias, se utilizan tres formatos diferentes para el registro de datos, los cuales se ordenan en el Manual de la forma siguiente: Formato FED-1: datos generales. Cuadro 1.1 Formato FED-2: datos socioeconmicos bsicos de los residentes y de la vivienda. Cuadro 1.2 y 1.3 Formato FED-3: diario de viajes de los residentes. Cuadro 1.4En los tres formatos se utiliza una numeracin consecutiva para identificar las principales variables que sern almacenadas en el banco de datos. La numeracin de estas variables inicia desde uno (1) en cada formato. Los otros datos que no estn identificados con nmero de variable tambin son importantes, como informacin de apoyo, especialmente en la etapa de verificacin.El Formato FED-2 consta de dos partes, las cuales se identifican claramente en la parte superior derecha de las respectivas hojas.

Cuadro 1.1 Formato FED-1, datos generales de la encuesta domiciliaria

Datos Generales:La principal funcin del formato FED-1, presentado en el Cuadro 1.1, es la de ordenar una serie de datos de control para cada una de las entrevistas domiciliarias. En primer lugar, se debe anotar el nmero de folio de la encuesta.Se recomienda que los primeros dgitos de esta variable correspondan al nmero de identificacin nico asignado al entrevistador responsable de recopilar esta informacin; en seguida, se puede utilizar un nmero consecutivo fijado para cada una de las encuestas a cargo del mismo entrevistador o que corresponda al nmero asignado a la vivienda en el proceso de seleccin de la muestra. En cualquier caso, el nmero empleado deber ser tal que permita identificar rpidamente quin efectu la entrevista domiciliaria y la ubicacin de la vivienda. Es importante sealar que el nmero de folio aparece en todos los formatos y es la principal variable general de identificacin de los datos registrados por los entrevistadores; por lo tanto, se deber poner un cuidado especial al anotar el nmero de folio en el espacio reservado especficamente para este fin en todos los formatos. Las variables 1 a 6 que estn ordenadas en una pequea tabla ubicada debajo del nmero de folio corresponden a la ubicacin general de la vivienda y se refieren a los datos indicados a continuacin:Variable 1, Municipio: Es la divisin poltica o administrativa bsica en la que se encuentra ubicada la vivienda. Deber existir un nmero de identificacin para cada municipio (cdigo DANE)Variable 2, Distrito: Desde el punto de vista de la planeacin del transporte es una unidad geogrfica utilizada para el manejo de cierta informacin. En las actividades previas a las encuestas domiciliarias se deber haber establecido un nmero nico para todos los distritos.Variable 3, Zona de anlisis de transporte (ZAT): Es la unidad ms pequea para la que se efectan anlisis de generacin y distribucin geogrfica de viajes. Las ZAT se identifican por medio de un nmero especfico.Variable 4, Unidad estadstica: Se refiere a la zona bsica para la que los organismos gubernamentales recopilan informacin socioeconmica con cierta frecuencia. Es comn que en cada una de estas unidades estadsticas se disponga de un listado de las viviendas existentes. En general, se deber emplear la numeracin oficial vigente para estas unidades, con el fin de aprovechar eficazmente los bancos de datos existentes. Variable 5, Manzana: Es el trmino utilizado para un conjunto de viviendas agrupadas siguiendo una forma geomtrica dada, en muchos casos de tipo rectangular. El nmero de identificacin de las manzanas deber ser el especificado por las autoridades competentes o el asignado para fines del estudio en la etapa de seleccin de la muestra.Variable 6, Nmero consecutivo de la vivienda: En este caso puede ser el nmero asignado por los organismos gubernamentales a cargo del manejo de la informacin socioeconmica o el nmero utilizado en la seleccin de la muestra. La siguiente tabla del formato FED-1, en el sentido vertical, est reservada para el registro de datos alfanumricos de la direccin de la vivienda. Esta informacin se refiere bsicamente a los aspectos siguientes: calle o carrera; nmero exterior; nmero interior; barrio. En el cuadro inmediato inferior se deber anotar la informacin bsica para identificar al personal responsable de la entrevista domiciliaria. Para el entrevistador y el supervisor se requiere su nombre completo y el nmero de identificacin que les haya sido asignado en los espacios reservados para las variables 7 y 8, respectivamente.En la ltima tabla del formato FED-1 se registran datos generales sobre la entrevista. En general, lo deseable es recolectar toda la informacin requerida en una sola entrevista. Sin embargo, en la prctica se suelen presentar algunos casos en que es necesario visitar la misma vivienda dos o ms veces; al respecto, es sumamente importante llevar un registro de las fechas en que se efectuaron las visitas y del resultado obtenido. En la tabla se proporciona espacio para anotar datos de un nmero mximo de seis entrevistas, identificadas por un nmero consecutivo en las celdas de la columna del extremo izquierdo. En la segunda columna se deber registrar la fecha correspondiente a cada entrevista en formato "ddmmaa" (d = da, m = mes y a = ao). En caso de que la entrevista haya sido concluida exitosamente, se deber anotar una marca cualquiera en la celda de la variable 10 y, con la misma, terminar el registro de datos del formato FED-1. En caso de que la entrevista no haya sido concluida, se deber anotar la causa del problema respectivo en la celda de la variable 11; si se requiere, se podrn proporcionar observaciones y comentarios pertinentes en la celda del extremo derecho. De acuerdo con las claves indicadas en la parte inferior del citado formato, las razones por las que no se puede concluir una entrevista son las siguientes: Nadie habita la vivienda. (1) La persona que atendi al encuestador se neg a ser entrevistada. (2) La persona que recibi al encuestador se neg a terminar la entrevista. (3) La persona que atendi al encuestador pospuso para otra fecha la entrevista. (4) Durante la entrevista no se pudieron obtener datos para una o ms personas. (5) Otras razones. stas se debern anotar en la celda de observaciones y comentarios. (6)En caso de que no sea factible realizar la entrevista o concluirla, el supervisor deber comunicar los problemas respectivos al coordinador, para decidir la medida que se deber aplicar en cada caso. Dependiendo de la situacin particular que se presente en cada una de las viviendas con estas anomalas, ser necesario seleccionar otra vivienda.Datos socioeconmicos bsicos de los residentes y de la vivienda

Esta informacin se registra en el formato FED-2, el cual consta de dos partes, presentadas en los Cuadro 1.2 y 1.3. En general, la informacin que se anote en el formato FED-2 tiene como objeto clasificar a los residentes y a la vivienda de acuerdo con sus caractersticas socioeconmicas bsicas. Estos datos son utilizados normalmente en los anlisis estadsticos para establecer las tasas de produccin de viajes por tipo de vivienda.

En la parte superior derecha de las partes 1 y 2, se deber anotar el mismo nmero de folio utilizado en el formato FED-1 tal como se explic anteriormente. En el primer cuadro de la parte 1 del formato FED-2 se anotan los datos socioeconmicos generales de los residentes; las primeras tres columnas corresponden a las variables indicadas a continuacin: Nmero de familias residentes (1). En una direccin dada pueden habitar una o ms familias en una o ms viviendas. Este dato se refiere al nmero total de familias que residen en un domicilio dado, independientemente de la forma en que se encuentren distribuidas en el inmueble. Nmero de personas residentes.(2) Es el nmero total de personas que habitan en un domicilio dado, independientemente de la familia a la que pertenezcan. No se debern tomar en cuenta las visitas el da de la entrevista, sino exclusivamente las personas que residan permanentemente en el domicilio, incluyendo a los empleados del servicio domstico. Ingreso total mensual de las familias residentes.(3) Se debern sumar los ingresos mensuales de todas las personas que realicen alguna actividad remunerada y que residan en el mismo domicilio.

Cuadro 1.2 Primera parte del Formato FED-2, datos socioeconmicos bsicos de los residentes y la vivienda encuestada

Cuadro 1.3 Segunda parte del Formato FED-2, datos socioeconmicos bsicos de los residentes y la vivienda encuestada42

2032

En el espacio reservado para las variables 4 a 6 se anota la informacin de los vehculos utilizados por los residentes. Para cada combinacin diferente de tipo, propiedad y lugar de la matrcula de los vehculos, se deber registrar en la columna de la variable 4 el nmero total de unidades correspondientes. En cuanto a los tipos de vehculo (variable 5), se deber utilizar una de las claves siguientes: Automvil.(1) Camioneta ("pickup" o "van").(2) Camin.(3) Motocicleta.(4) Bicicleta.(5) Otros tipos.(6)En relacin con el rgimen de propiedad del vehculo (variable 6), se deber indicar una de las opciones presentadas a continuacin: Particular.(1) Empresa.(2) Gobierno.(3) Taxi propio.(4) Otros casos.(5)En la ltima tabla de la parte 1 del formato FED-2 se anota una serie de seis datos generales de la vivienda. La variable 7 se refiere al estrato socioeconmico segn la clasificacin catastral de la vivienda, la cual se basa en un nmero del 1 al 6. Si el entrevistado no sabe la clasificacin o no quiere proporcionar la informacin, se deber anotar el nmero 7. Las variables 8 y 9 corresponden al nmero total de habitaciones y de baos, respectivamente, existentes en el domicilio en turno. Las variables 10 y 11 se refieren a los acabados interiores y exteriores, respectivamente, de la vivienda, segn la percepcin del entrevistador; en ambos casos, se consideran las tres claves siguientes: Acabados de lujo.(1) Acabados intermedios.(2) Acabados precarios.(3)

La variable 12, la ltima de esta parte del formato FED-2, est reservada al rgimen de propiedad de la vivienda. Al respecto, se deber anotar una de las claves siguientes: Vivienda propia y completamente pagada.(1) Vivienda propia y en proceso de pago.(2) Vivienda rentada o alquilada.(3) Vivienda prestada.(4) Otros casos.(5)En la segunda parte, formato FED-2 (Cuadro 1.3) se registran los datos especficos de cada uno de los residentes. El nmero de folio deber ser diligenciado en la parte superior derecha de la hoja, con el valor oficial correspondiente a la entrevista domiciliaria.Se sugiere hacer el registro de datos de los residentes en orden descendente, de acuerdo con la edad de los mismos; de esta manera, los residentes de menor edad quedarn al final de la lista. En esta parte del formato FED-2 se puede anotar la informacin de hasta 15 residentes; en caso de que existan ms residentes, se podrn utilizar hojas adicionales, en las que se deber conservar la numeracin consecutiva, modificando, para tal efecto, los nmeros impresos en la columna de la variable 13. Como informacin complementaria, se deber anotar el nombre de cada uno de los residentes en la segunda columna de la tabla.Para la variable 14, existen dos opciones del sexo de los residentes: 1, masculino; 2, femenino. La edad de los residentes, en aos, deber ser registrada en la columna reservada a la variable 15.En lo que concierne al nivel de estudios (variable 16), a continuacin se indican las claves que podrn ser utilizadas: Sin estudios.(1) Primaria.(2) Bachillerato.(3) Carrera tcnica.(4) Universidad.(5) Postgrado.(6) Otros estudios.(7) No sabe o no responde.(8)

En la penltima columna de la tabla se anota la principal ocupacin de cada uno de los residentes, de acuerdo con una de las opciones siguientes: Empleado.(1) Trabajador independiente.(2) Empleado domstico.(3) Ama de casa.(4) Estudiante.(5) Retirado o jubilado.(6) Desempleado.(7) Otros tipos de ocupacin.(8) No sabe o no responde.(9)

Se debern indicar los casos en que un residente permanezca durante todo el tiempo que dure la entrevista. Para tal efecto, se deber utilizar la columna del extremo derecho; con un nmero 1 se debern identificar los casos en que el residente s est presente y con un nmero 2 su ausencia durante la entrevista completa. Esta informacin es muy importante en caso de que existan dudas sobre los viajes realizados y otros datos.En la parte inferior de ambas partes del formato FED-2 se deber anotar el nombre del entrevistador y del supervisor.Diario de viajes de los residentes

En el formato FED-3 (Cuadro1.4) se registran todos los datos referentes a los viajes realizados por los residentes de la vivienda. Por tal motivo, a este formato se le denomina "diario de viajes". Al igual que en los otros formatos, es muy importante que se anote el nmero correcto de folio en la parte superior derecha de la hoja. Dependiendo del nmero de residentes y de los viajes diarios que stos efecten, se puede requerir ms de una hoja para diligenciar los datos respectivos. Por tal motivo, en la parte superior derecha del formato se deber indicar el nmero de la hoja en turno y el nmero total de hojas utilizadas para una entrevista domiciliaria completa.En la columna del extremo izquierdo se deber anotar el nmero del residente, el cual deber ser el mismo que el asignado en el formato FED-2. Es sumamente importante que haya congruencia con dicho formato. Solamente se deber recopilar informacin para los residentes mayores de cinco aos de edad que hayan viajado el da hbil anterior a la entrevista. En este sentido, se podrn presentar casos de residentes que hayan sido identificados en el formato FED-2 y que no aparezcan en el diario de viajes, ya sea porque sean menores de cinco aos o porque no realizaron viaje alguno el da hbil anterior a la entrevista domiciliaria.

Cuadro 1.4 Formato FED-3, diario de viaje de los residentes en la vivienda encuestada

Los viajes efectuados por cada residente se debern identificar por medio de una numeracin consecutiva, iniciando con el nmero 1 (uno). Un viaje del origen inicial al destino final puede estar compuesto de una o ms etapas. Cada vez que se utiliza un medio de transporte o un vehculo diferente aumenta en una etapa el viaje y sta as deber ser registrada en el formato FED-3. Las etapas del viaje corresponden a la variable 3 y tambin debern ser numeradas consecutivamente, a partir del nmero uno (1) en cada viaje diferente.La direccin del origen de cada etapa de viaje deber estar referida a la interseccin vial ms cercana, anotando la calle y carrera correspondientes. En caso de que no se conozcan con exactitud estos datos, se podr dar otro tipo de referencia fcilmente identificable, tal como el nombre de un almacn, una escuela, un banco o una iglesia. La informacin de referencia deber ser convertida a la ZAT respectiva cuya clave deber ser anotada en la columna de la variable 4. En general, se requiere consultar un plano urbano de la regin de estudio, el cual deber contener la nomenclatura vial y los lmites de las ZAT.

Se debe poner nfasis en la importancia de codificar correctamente el origen y el destino de todas las etapas de viaje, ya que de la calidad de esta informacin depende una serie de anlisis posteriores. La variable 5 se refiere a la hora de salida. Se deber utilizar un formato del tipo "hhmm" (h = hora, m = minuto), con el sistema denominado militar o de 24 horas.La direccin del destino deber ser registrada de una manera similar al origen de una etapa de viaje. Cuando se presenten dos o ms etapas en un viaje dado, el destino de una etapa dada deber ser igual al origen de la siguiente etapa.La hora de llegada al destino deber ser anotada de la misma forma que la hora de salida del origen. Cuando un viaje se componga de dos o ms etapas, la hora de salida de una etapa dada deber ser despus de la hora de llegada de la etapa previa, en aquellos casos en que sea necesario esperar un vehculo de transporte pblico para efectuar la siguiente etapa del viaje.En la columna de la variable 8 del formato FED-3 se registra el motivo del viaje. Al respecto, es sumamente importante aclarar que todas las etapas de un viaje dado debern tener el mismo motivo. Cuando, por ejemplo, una persona aprovecha su recorrido al trabajo para pasar primero al banco, en realidad est realizando dos viajes, desde el punto de vista de la planeacin del transporte, con dos motivos diferentes; en este caso ejemplificado, se deber evitar anotar la informacin como un viaje en dos etapas con el motivo de "trabajo". Para codificar el motivo de un viaje dado, se deber utilizar una de las siguientes claves: Hogar.(1) Trabajo.(2) Estudios.(3) Negocios.(4) Compras.(5) Otros asuntos personales.(6)En lo que concierne al medio de transporte (variable 9), existen las siguientes opciones: A pie.(1) Conductor de vehculo particular.(2) Pasajero de vehculo particular.(3) Bus corriente.(4) Bus ejecutivo.(5) Buseta corriente.(6) Buseta ejecutiva.(7) Colectivo.(8) Bus suburbano.(9) Bus interurbano.(10) Taxi.(11) Bus privado.(12) Bus escolar.(13) Camin.(14) Motocicleta.(15) Bicicleta.(16) En espera.(17) Otros medios.(18)

El medio de transporte denominado "a pie" se deber utilizar solamente cuando el recorrido caminando tome ms de cinco minutos. La clave 17 se deber emplear solamente en aquellos casos en que un viaje se inicie con una espera para tomar una unidad de transporte pblico. Tal como se explica posteriormente, el tiempo de espera de una etapa de viaje normalmente se indica en la etapa anterior del mismo viaje; en la primera etapa de un viaje no se puede indicar un tiempo de espera, a menos que se cree una etapa previa ficticia con el medio de transporte nmero 17. Al concluir una etapa de viaje dada, se deber anotar el tiempo de espera cuando la siguiente etapa se haga en un vehculo de transporte pblico. En este sentido, el tiempo de espera se deber asignar a la etapa de viaje previa y se deber tomar en cuenta al fijar la hora de salida de la siguiente etapa de viaje. Es importante sealar que ste es el nico caso en que el dato registrado en una etapa de viaje corresponde realmente a la siguiente etapa de viaje. El dato en cuestin es para la variable 10, exclusiva de los medios de transporte pblico.En la columna de la variable 11 se deber registrar el costo de la etapa de viaje en transporte pblico, en pesos. ste es un dato muy til para calcular el costo promedio del transporte diario de ciertos estratos de la poblacin.La siguiente serie de columnas, correspondiente a las variables 12, 13 y 14, se refiere exclusivamente a las etapas de viaje efectuadas en automviles particulares. En la columna de la variable 12 se deber anotar el nmero total de ocupantes del vehculo, incluyendo al conductor. En las columnas reservadas para las variables 13 y 14 se registran datos sobre el estacionamiento utilizado por el vehculo particular. El costo del estacionamiento corresponde a la variable 14, solamente para aquellos casos en que se tenga que pagar por este servicio. Las claves posibles para el tipo de estacionamiento (variable 13) son las siguientes: Garaje propio.(1) En la va pblica.(2) Parqueadero particular.(3) Parqueadero pblico.(4) Otros tipos de estacionamiento.(5)En la ltima columna del formato FED-3 se debe indicar la clave de la fecha en que se realizaron los viajes. Normalmente esta fecha debe corresponder al da anterior a la entrevista domiciliaria. Sin embargo, hay casos en que los viajes de una o ms personas no pueden ser obtenidos directamente a travs del entrevistado en la primera visita o se requiere recopilar de nuevo esta informacin. Es conveniente indicar que se deber hacer el mayor esfuerzo posible para que todos los viajes de los residentes de una vivienda dada correspondan al mismo da; en caso de que no se pueda lograr esto, todos los viajes de una persona dada debern ser del mismo da, sin excepciones. Con el fin de no repetir varias veces una fecha dada en las diferentes etapas de viaje, en la seccin de notas del formato FED-3 aparece un pequeo cuadro, en el que se debern anotar las fechas correspondientes a las claves 1 a 5. En cada rengln de las etapas de viaje, solamente se deber registrar la clave correspondiente en la celda del extremo derecho.Por ltimo, es necesario que se indiquen los nombres del encuestador y del supervisor.

CONCLUSIN

BIBLIOGRAFA

EL MANUAL DE PLANEACION Y DISEO PARA LA ADMINISTRACIN DEL TRANSITO Y EL TRANSPORTE en Santaf de Bogot elaborado por la firma CAL & MAYOR Y ASOCIADOS S.C. 1998.

ANLISIS DE DEMANDA DE TRANSPORTE, publicaciones de la Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia Luis Alvaro Lpez Ojeda, 1996. MTODOS ESTADSTICOS EN INGENIERA DE TRNSITO. Departamento de Ingeniera Universidad del Estado de Ohio - USA. Johannes F. Schwar y Jos Puy Huarte. 1975.

OPERACIN DE TRANSPORTE PUBLICO, Universidad Pedaggica y Tecnolgica de Colombia. Dustano Pea Nieto, Tunja, 1996.

PLANIFICACION DEL TRANSPORTE, Universidad pedaggica y tecnolgica de Colombia. Daniel Humberto Crdenas. Tunja. 1996.

1

Municipio

2

Distrito

3

Zona de anlisis de transporte (ZAT)

4

Unidad estadstica

5

Manzana

6

Nmero consecutivo de la vivienda

Nombre:

Entrevistador:

Nombre:

Supervisor

Si

10

1

Nadie habita la vivienda

2

Se neg a terminar la entrevista

3

Pidi otra fecha para la entrevista

4

Hacen falta datos de una o ms personas

5

Otras razones.

7

Direccin de la Vivienda

Calle o Carrera:

Nmero exterior:

Nmero imterior:

ESPACIO PARA

CONSIGNAR EL NOMBRE

DEL ESTUDIO A

ADELANTAR

2

Nm

8

Num.

Fecha

Da

Entrevista

9

Razn

11

Ao

Entrevista concluida?

Barrio:

1

Informacin Bsica del Personal Responsable de la Entrevista Domiciliaria

Nm

Observaciones y

Comentarios

ENTREVISTAS DOMICILIARIAS

DATOS GENERALES

FORMATO DE CAMPO FED-1

NOMBRE Y LOGOTIPO DE LA

ENTIDAD

Ubicacin General de la vivienda

Claves de la Variable Nm. 11

Numero de folio :

4

5

6

3

Mes

Veculos Disponibles

Nm

Tipo

4

5

1-Automvil

1-Particular

1-6 Segn la

7-No sabe o

1- De lujo

1- De lujo

1-Propia y completamene pagada

2-Camionetas

2-Empresa

clasificacin

no responde

2-Intermedios

2-Intermedios

2-Propia y en preceso de pago

"Pichup"o Van"

3-Gobierno

catastral

3- Precarios

3- Precarios

3- Rentada

3-Camin

4-Taxi propio

4- Prestada

4-Motocicletas

5-Otros

5- Otros

5-Bicicleta

6-Otros

Nombre del Entrevistador:

Nombre del Supervisor:

7

11

11

12

Tipo de

Acabados interiores

7

8

9

10

Tipo de

Acabados Exteriores

Residentes, Pesos

Propiedad

3

Rgimen

de propiedad

Nmero Total

de Habitaciones

6

Numero de folio :

1

2

Nmero de

Familias

Datos Socioeconmicos Generales de los Residentes

Nmero de

Claves de la Variable Nmero

10

12

Personas

Residentes

5

6

Datos Generales de la Vivienda

Estrato

Socioeconmico

Nmero Total

de Baos

NOMBRE Y LOGOTIPO DE LA ENTIDAD

ENTREVISTAS DOMICILIARIAS

Residentes

Ingreso Total de las Familias

FORMATO DE CAMPO FED-2 (Parte 1 de 2 )

DATOS SOCIOECONOMICOS BSICOS DE LOS RESIDENTES DE LA

VIVIENDA

ESPACIO PARA CONSIGNAR EL

NOMBRE DEL ESTUDIO A

ADELANTAR

Numero de folio :

13

14

1- Masculino

1-Sin studios

1- Empleado

8- Otros

1- S

2- Femenino

2-Primaria

2- Trabajador independiente

9- No sabe o no responde

2- No

3- Bachillerato

3- Empleado domstico

4-Carrera Tcnica

4- Ama de casa

5-Universidad

5- Estudiante

6- Postgrado

6- Retirado / jubilado

Nombre del Entrevistador:

7- Otros

7- Desempleado

8-No sabe o no responde

Nombre del Supervisor:

ENTREVISTAS DOMICILIARIAS

NOMBRE Y LOGOTIPO DE LA ENTIDAD

FORMATO DE CAMPO FED-2 (Parte 2 de 2 )

ESPACIO PARA CONSIGNAR EL

NOMBRE DEL ESTUDIO A

ADELANTAR

DATOS SOCIOECONOMICOS BSICOS DE LOS RESIDENTES Y DE

LA VIVIENDA

Sexo

Edad

16

Datos Especficos de cada uno de los residentes

Residente presente

en la entrevista?

Principal

Ocupacin

Nivel de

Estudios

Nmero del

17

18

1

2

15

Nombres

Residente

14

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

18

16

17