MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN SUPERIOR

INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO”

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

LA INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y SUS APLICACIONES

Balza, M. Jair, O.

19.752.242

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MÉRIDA, MARZO 2016

INTRODUCCIÓN

La industria automotriz ve su nacimiento en la década de 1890, siendo Estados Unidos de América el principal artífice de este nuevo movimiento en el ámbito empresarial, y para las primeras décadas del siglo XX tiene un crecimiento notable, a tal punto que la estadística mostraba que había un automóvil por cada 4,87 personas. Es en este punto cuando se puede apreciar una nueva problemática: no hay normas que rijan el tránsito. Debido a esto se crea la ingeniería de tránsito, rama de la ingeniería civil, cuyo objetivo es disolver la creciente problemática por medio de normas que pudieran canalizar de buena manera la circulación de los vehículos automotores.

INGENIERÍA DE TRÁNSITO

Según Radelat (2003) es la “Rama de la ingeniería civil cuyo objetivo es el movimiento seguro y eficiente de peatones y vehículos por vías terrestres”. Esta rama del saber debe generar normas a seguir por todos los usuarios, que permitan la existencia de armonía y seguridad en sus desplazamientos por las vías. Para ello hay que tener en cuenta cinco (5) elementos que son fundamentales en el tránsito como son: el conductor, el peatón, el vehículo, la vía y el medio ambiente, así como también su interrelación

La aplicación de la ingeniería de tránsito y de las ramas de la ingeniería en general, se debe a la existencia de un problema, al que los profesionales de estas áreas son capaces de dar solución. Es el caso de los ingenieros de tránsito, quienes se encuentran capacitados para proponer diversas alternativas que puedan dar respuesta positiva a una problemática concerniente a las vías de tránsito terrestre. En la fase de planificación el ingeniero debe hacer lo posible por satisfacer a cabalidad los factores que entran en juego en un proyecto, por ejemplo la construcción de una nueva vía. Es muy común que en un proyecto no exista la manera de dar cumplimiento a las exigencias que presentan todos los factores intervinientes, por lo que es función del profesional a cargo estudiar las posibilidades y elegir los que prevalecerán. Entre éstos factores se encuentran economía, plazo de construcción, nivel de daño del medio ambiente, entre otros. Con relación a estos factores, Inicialmente eran pocos los que se debían tomar en cuenta a la hora de entrar en una fase de planificación. Actualmente son tantos que en la mayoría de los casos existen muchos que ni entran en consideración por un ingeniero. Debido a esto, se hace necesario que en la gestación de cualquier proyecto interactúen dos o más profesionales del área junto a un equipo multidisciplinario, pudiendo de éste modo tener varios puntos de vista o enfoques para generar la solución más adecuada que satisfaga la mayor cantidad de exigencias, ya sean humanas, ambientales, científicas u otras. Un ejemplo vigente de la elección de un factor sobre otro es la construcción de los túneles que atraviesan los Alpes Suizos para unir la ciudad de Zúrich, Suiza con Milán, Italia. A pesar de que serán parte de una vía para trenes de alta velocidad, muestran con claridad que el factor economía queda en segundo plano siendo el medio ambiente el factor de mayor peso a tomar en cuenta para así evitar en la mayor medida posible efectos negativos a un patrimonio natural regional como lo son los Alpes.

Dentro de la planificación de un proyecto no solo se debe tomar en cuenta el resultado final y su impacto en los usuarios. Es importante no pasar por alto el proceso de construcción y los efectos que pueda causar en las

personas (participantes y beneficiarios del producto resultante), así como el medio ambiente. Existen casos en los que el proyecto se basa en la remodelación de una vía ya sea por mantenimiento o una nueva adecuación, donde existe una vía que se encuentra en uso. Para situaciones como ésta deben ser tomados en cuenta otros factores adicionales como lo son los desvíos provisionales disminuyendo así los efectos negativos que se puedan generar a los usuarios durante el proceso de construcción.

Una vez concluida la planificación del proyecto, es decir, está tomada la decisión y junto con ella todos los pasos a seguir para generar un resultado eficiente, empieza la construcción y operación, que en teoría de haberse tomado buenas decisiones solo quedaría ocuparse por la composición de la vía, sus dimensiones y también forma, además de la colocación de los diversos dispositivos de control y programación cuando sea necesario.

CONCLUSIONES

La ingeniería de tránsito al desarrollar proyectos de construcción o remodelación de vías como alternativa de solución a una problemática existente, debe considerar una serie de factores intervinientes con la finalidad de evitar o minimizar efectos negativos a los usuarios de las mismas. De igual manera se hace necesaria la participación de un equipo multidisciplinario para determinar el grado de prioridad de dichos factores.