guia controles electricos

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN

Procedimiento Ejecución de la Formación Profesional IntegralGUÍA DE APRENDIZAJE

Versión: 02

Fecha: 08/07/2013

Código: F004-P006-GFPI

Programa de Formación:

Código:Versión:

Nombre del Proyecto:

Código:

Fase del proyecto: EJECUCIÓN

Actividad (es) del Proyecto:

Actividad (es) de Aprendizaje: Ambiente de formación ESCENARIOTaller de electricidadZona III

MATERIALES DE FORMACIÓNDEVOLUTIVO

computadores

CONSUMIBLE

Resultados de Aprendizaje: Competencia:

Taller de electricidad

Zona III

Motor trifásico Jaula de Ardilla, contactores electromecánicos, relé térmico, indicadores luminosos, pulsadores NA-NC, destornilladores, pelacables, alicates, protecciones, multímetro, pinza voltiamperímetrica, computadores.

Cable para control y potencia, cinta aislante, terminales para cable.

Duración de la guía ( en horas):

44

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1. IDENTIFICACIÓN DE LA GUIA DE APRENDIZAJE

2. INTRODUCCIÓN

GUÍA DE APRENDIZAJE Nº 1

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA GUÍA DE APRENDIZAJE

SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓNProceso Gestión de la Formación Profesional Integral

Procedimiento Ejecución de la Formación Profesional Integral

Versión: 02

Fecha: 30/09/2013


El control de un motor consiste en, por medio de ciertos elementos que más adelante listaremos, poder manipular el arranque, apagado, sentido de giro, etc. De un motor, sabiendo que en la práctica necesitaremos poder efectuar estas operaciones a largas distancias, de una manera segura facilitando el control de las distintas operaciones que un motor eléctrico pueda realizar.

Como objetivo general de esta guía es el de proporcionar la información de los conocimientos de lo que es un control de un motor eléctrico así como sus distintas aplicaciones.Durante los últimos años el control industrial ha experimentado profundos cambios, entre los que destaca la aparición de la electrónica, que en la actualidad favorece la fabricación de automatismos complejos y que ha permitido a las empresas descompartimentar las funciones técnicas.

Gracias a esta guía, todos los profesionales que se encuentren en una situación análoga y que tengan una influencia más o menos directa en la elección de los productos –especialistas en automatismos, electricistas, mecánicos, informáticos, responsables del instrumental, jefes de compra, etc.– podrán entender mejor su tecnología y afrontar los verdaderos retos del control industrial.

Los especialistas en tecnologías electromecánicas podrán mejorar sus nociones de electrónica, y a la inversa, los expertos en electrónica profundizarán sus conocimientos sobre aparatos electromecánicos.

La estructura de esta guía de referencia se basa en las principales funciones de los automatismos –control de potencia, los contactores disyuntores, motores asíncronos, contactares, interruptores de posición y pulsadores, pasando por las normas, la coordinación, etc.

Esta es, en definitiva, una herramienta pedagógica en cuya concepción, basada en la experiencia de la formación por Competencias Laborales del SENA, han primado el espíritu práctico y la sencillez, con el fin de que todos aquellos que se inicien al fascinante mundo de los automatismos adquieran unos conocimientos elementales, aprendan a interpretar los esquemas básicos y conozcan los procedimientos para montar equipos respetando las normas internacionales.

3.1 Actividades de Reflexión inicial.

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3. ESTRUCTURACION DIDACTICA DE LAS ACTIVIDADES DE APRENDIZAJE




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En la actualidad las grandes empresas están dejando a un lado los controles que utilizan lógica de relés para recurrir a sistemas controladores automatizados, ya que disminuyen el mantenimiento y optimizan los procesos para los cuales fueron diseñados, la capacidad y versatilidad que poseen estos sistemas hace que los gastos disminuyan proporcional y progresivamente además de que el producto se elabore con mayor precisión, por lo tanto, son estos sistemas tan importantes en la industria actual que se requiere personal capacitado para implementarlos de manera que se les pueda sacar el mayor provecho.

3.2 Actividades de contextualización e identificación de conocimientos necesarios para el aprendizaje.)

1. Desarrollar una disciplina en el trabajo en equipo e individual.2. Adquirir destreza en la lectura y análisis de los diferentes temas contenidos en el módulo.3. Asumir actitud responsable frente al proceso y aprovechar el sistema para emprender retos de

aprendizaje.4. Encontrar una nueva forma de estudiar, investigar y llevar más rápido el proceso de aprendizaje.5. Poder demostrar todo su potencial y espíritu investigativo, para adquirir conocimientos,

habilidades y destrezas

DISCUTA CON EL INSTRUCTOR A CERCA DE LOS SIGUIENTES TEMAS

Aparatos de maniobra y protección Aparatos de maniobra manuales Aparatos de maniobra automáticosInterruptoresPulsadoresSeccionadoresAparatos de protección

Fusibles

3.3 Actividades de apropiación del conocimiento (Conceptualización y Teorización).

EL CONTACTOR

Es un aparato de maniobra automático con poder de corte, y que por consiguiente puede cerrar o abrir circuitos con carga o en vació.

Se le define como un interruptor accionado o gobernado a distancia por acción de un electroimán.

Partes del contactor

Carcaza: soporte fabricado en material no conductor (plástico baquelita) sobre el cual se fijan todos los componentes del contactor.

Circuito electromagnético: está compuesto por unos dispositivos cuya finalidad es transformar la electricidad en magnetismo, generando un campo magnético lo más intenso posible. Propiamente constituiría el electroimán de un

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contactor.

Está compuesto de bobina, núcleo y armadura.

Bobina: es un arrollamiento de alambre, con un gran número de espiras, que al aplicársele tensión crea un campo magnético. El flujo generado da lugar a un par electromagnético, superior al par resistente de los muelles de la armadura, atrayéndolo hacia el núcleo Se construye con cobre electrolítico, arrollándolo sobre una formaleta.

La intensidad absorbida por la bobina, al ser energizada, es relativamente elevada, debido a que no existe en el circuito nada más que la resistencia del conductor, por ser la reactancia mínima al tener el circuito electromagnético mucho entrehierro. Una vez cerrado el circuito magnético (cuando el núcleo atrae la armadura) aumenta la impedancia, lo que reduce la corriente inicia la uno intensidad nominal baja.

La tensión de alimentación puede ser la misma del circuito de fuerza o inferiores a ésta, reducidas por un transformador, suministradas por otra fuente de alimentación. Por este motivo, al elegirse un contactor, debe tomarse muy en cuenta la tensión (y frecuencia) con que debe energizarse la bobina. Estos datos vienen claramente registrados en ella.

La tensión que se aplica a la bobina, se realiza a través de una gran variedad de elementos (pulsadores, contactos auxiliares, contactos de elementos auxiliares de mando, etc.) de acuerdo o las necesidades o complejidad del circuito.

Núcleo: El núcleo es una parte metálica, generalmente en forma de E, y que va fija en la carcasa.

Su función es concentrar y aumentar el flujo magnético que genera la bobina (colocada en la parte central del núcleo), para atraer con mayor eficiencia la armadura.

Se construye con una serie de láminas muy delgadas (chapas), ferromagnéticas y aisladas entre sí (pero que forman un solo bloque fuertemente unido), generalmente de hierro silicosis, con la finalidad de reducir al máximo las corrientes parásitas o de Foucault (corrieres eléctricas que circulan por el núcleo al estor sometidas a una variación del flujo magnético, originando pérdidas de energía por efecto joule).

En los contactores cuyo circuito de mando va a ser alimentado por corriente alterna (no así cuando se alimenta con corriente continua), el núcleo debe tener un elemento adicional denominado espiras de sombra, espiras en cortocircuito, espiras de Fragero anillos de desfasaje.

Cuando circula corriente alterna por la bobina, cada vez que el flujo es cero, la armaduras es separa del núcleo dos veces por segundo, porque el flujo magnético producido por la bobina es también dos veces cero. En realidad como el tiempo es muy pequeño (1/120 de segundo cuando la frecuencia es 60 Hz), es imposible que la armaduras se separe completamente del núcleo, pero es suficiente para que se origine un zumbido y vibración, que de ser continuo estropearán el contactor. Para evitar este inconveniente se colocan en las dos columnas laterales del núcleo las espiras de sombra (construidas en cobre), para suministrar al circuito magnético un flujo cuando la bobina no lo produce, creando en consecuencia un flujo magnético constante, similar al que produciría la corriente continua.

Armadura: elemento similar al núcleo, en cuanto a su construcción, pero que a diferencia de este es una porté móvil, cuya finalidad principal es cerrar el circuito magnético, cuando se energice la bobina, porque en estado de reposo debe estar separado del núcleo. Se aprovecha de esta propiedad de movimiento que tiene para colocar sobre él una serie de contactos (parte móvil del contacto) que se cerrarán o abrirán siempre que la armadura se ponga en movimiento.

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La armadura debe estar cubierta por un material aislante, para evitar que los diferentes contactos que se coloquen queden eléctricamente unidos.

Contactos: elementos que tienen por objeto cerrar o abrir una serie de circuitos.

Un contacto está compuesto por dos partes fijas (ubicadas en la carcasa) y una parte móvil (sujeta en la armadura).

Ordinariamente están hechos de bronce fosforado, que es un buen conductor, tiene consistenciayalmismotiempociertaelasticidad.Normalmenteenelpuntoenque se establece el contacto (extremos de la parte fija y móvil que deben unirse) se produce un arco eléctrico al abrirse el circuito bajo carga, por lo que es necesario que dichos puntos tengan una mayor consistencia y dureza. Para lograr esto se construyen dichos puntos en materiales aleados a base de plata-cadmio, plata-níquel, plata-paladio, etc.

Estaspartesdebentenerunagranresistenciaaldesgasteporerosiónqueproduceel arco, tener buena resistencia mecánica, poca resistencia eléctrica en el punto de contacto, no oxidable (el óxido se constituye en material aislante) y no ser susceptible a pegarse o soldarse.

Todas estas exigencias hacen que los contactos (especialmente en el punto de contacto) sean la parte más delicada del contactor, y por consiguiente deben cuidarse con especial esmero, de manera que los circuitos que establecen funcionen normalmente.

Una de las precauciones que más debe cuidarse es la de hacerles un mantenimiento periódico, así como protegerlos del polvo, grasa, humedad, etc.En el contactor encontramos dos tipos de contactos: principales y auxiliares.

a) Principales: son los contactos que tienen por finalidad realizar el cierre o apertura del circuito principal, a través del cual se transporta la corriente al circuito de utilización (carga). Deben estar debidamente calibrados, para permitir el paso de intensidades requeridas por la carga sin peligro de deteriorarse.

Por la función que deben realizar estos contactos serán únicamente abiertos.

b)Auxiliares:sonaquelloscontactosquetienenporfinalidadelgobiernodelcontactor(Específicamente de la bobina) y de su señalización.

Pueden ser abiertos o cerrados, y como están hechos para dar paso únicamente a pequeñas corrientes (alimentación dela bobina y elementos de señalización), suelen ser normalmente más pequeños que los contactos principales.

Elnúmerodecontactosauxiliaresporcontactorvaríadeacuerdoalasnecesidadesde las diferentes maniobras, desde uno normalmente abierto, hasta varios abiertos y cerrados.

En circuitos con cierta complejidad se usan frecuentemente contactores que tienen únicamente contactos auxiliares, denominados por esta razón contactores auxiliares.

Funcionamiento del contactor:

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Cuando la bobina es recorrida por la corriente eléctrica, genera un campo magnético intenso que hace que el núcleo atraiga a la armadura (parte móvil), de manera que al realizarse este movimiento, se cierran contemporáneamente todos los contactos abiertos (tanto principales como auxiliares) y se abren los contactos cerrados.

Para volver los contactos a su estado de reposo basta desenergizar la bobina.

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Control sencillo para mantenimiento de un motor

Función de un enclavamiento

El enclavamiento sirve para mantener la conexión después de presionar nuestro botón de arranque y al presionar nuestro botón de paro se para el motor y se bota el enclavamiento y el botón de arranque.

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El mando por pulsadores utiliza el concepto de realimentación o enclavamiento del contactor. Al cerrar el pulsador de marcha (NA), el contacto auxiliar NA en paralelo con él se cierra, con lo que ya puede soltarse el pulsador, y el contactor continuará en funcionamiento. El pulsador de parada (NC) abre el circuito de la bobina al ser actuado, con lo que el contacto de enclavamiento también se abre y el contactor (y con él el motor) se desactiva. La ventaja de un sistema de pulsadores (también llamado "de impulsos") frente al contacto permanente es que pueden establecerse cuantos puntos de control de marcha, paro o combinados se deseen, facilitando con ello la automatización del sistema. Los colores de los pulsadores están normalizados.

Por otra parte, cuando se utilizan pulsadores, es muy frecuente que la protección contra sobrecargas no se encargue al magnetotérmico o fusibles de cabecera, sino a un relé térmico guardamotor, que actúa sobre el esquema de mando, abriendo el contactor cuando la corriente absorbida por el motor supera un umbral regulable sobre el relé. Tras el disparo, el relé térmico debe rearmarse (a veces hay que esperar a que se enfríe), para volver a arrancar. Suele incorporar, además del contacto de disparo (NC), otro de señalización del disparo (NA), que se conecta a un piloto de señalización (rojo).

RELÉ

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El relé es un dispositivo mecánico capaz de comandar cargas pesadas a partir de una pequeña tensión aplicada a su bobina. Básicamente la bobina contenida en su interior genera un campo magnético que acciona el interruptor mecánico. Ese interruptor es el encargado de manejar la potencia en sí, quedando al circuito electrónico la labor de "mover" la bobina. Permite así aislar mecánicamente la sección de potencia de la de control. Pero para accionar la bobina la corriente y tensión presente en un puerto paralelo no es suficiente.

Temporizadores

Temporizador On-Delay. Temporizado a la conexión. A la conexión y pasado el tiempo fijado en el temporizador, se cambia el estado de sus contactos.

Temporizador OFF-Delay. Temporizado a la desconexión. A la conexión se cambian sus contactos, a la desconexión se cuenta el tiempo fijado en el temporizador para des-energizar sus contactos (vuelven a la posición normal).

Para comprender mejor el funcionamiento, muestro dos circuitos que hacen lo mismo: se enciende un motor y se apaga al tiempo indicado en los temporizadores. En el primer circuito se diseña con un temporizador ON-DELAY y en el otro se diseña empleando un temporizador OFF-DELAY.

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Bueno queridos aprendices, creo que con lo mostrado hasta el momento, ustedes ya se encuentran en la capacidad de diseñar sistemas para mejorar el funcionamiento de máquinas y procesos buscando su eficiencia y productividad.

3.4 Actividades de transferencia del conocimiento.

ACTIVIDAD 1: INTRODUCCION A LOS CONTACTORES Y CONTROL DE LOS MOTORES

Prepare un informe escrito y recoja la mayor cantidad de material disponible (definiciones, aspectos prácticos, aspectos generales, especificaciones, estándares conceptos, diagramas e imágenes ilustrativas) acerca de:

1. Describa el funcionamiento de un contactor y señale las ventajas que ofrece un contactor.2. Partes de un contactor con sus características

a) Carcasab) Núcleoc) Armadurad) Bobinae) Contactos principales (Identificación de los contactos)f) Contactos auxiliares (Identificación de los contactos)

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3. Describa las formas de clasificación de un contactor.

Además determine sus características dependiendo de:

a) Su alimentaciónb) Por la clase de contactos que poseec) Por su número de polosd) Según la carga que puedan maniobrar

a. AC1b. AC2c. AC3d. AC4

e) Según el tiempo que permanecen conectados

4. Identifique las diferencias que existen entre los contactores alimentados con corriente continua (CC) o corriente alterna (CA).

5. Identifique los criterios utilizados para la correcta selección de un contactor.6. Describa las causas de deterioro o accidentes que pueden causar el daño de los contactores.7. Simbología

a) Según norma Europea (IEC)b) Según norma Americana (NEMA)

ACTIVIDAD 2: CÁLCULO DE ACOMETIDAS Y NORMAS EN LAS INSTALACIÓN DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS.

Buscar en la NTC 2050 todo lo referente a calibres y acometidas.

Investigar acerca de los factores de demanda. Tabla 220-11.

Leer ejercicios propuestos de la norma NTC 2050

ACTIVIDAD3: USO DE HERRAMIENTAS INFORMÁTICAS PARA EL DISEÑO DE SISTEMAS DE CONTROL.

Desarrollar los diferentes esquemas planteados a continuación en el programa CADeSimu, describir el funcionamiento de cada uno de los esquemas, listar materiales necesarios para realizar el montaje en el laboratorio. Asumir que se cuenta con 1 motor trifásico de 1 Hp, y los niveles de tensión que se dispone en el laboratorio son de 120/208V.

1. CAMBIO DE GIRO DE UN MOTOR TRIFASICO (Manual y Automático)

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Para invertirle sentido de giro de un motor trifásico, hay que cambiar dos de las tres fases que alimentan al motor, tal como se señala a continuación. El cambio de giro puede hacerse instantáneamente, con lo que se crea primero un frenado en la velocidad por contracorriente, para a continuación realizar el rotor la inversión de giro. Esta forma de inversión supone un cambio brusco que repercute en un aumento importante de la intensidad absorbida puntualmente durante este periodo.

En otros casos, debido principalmente a la potencia elevada del motor, conviene para el rotor y a continuación realizar la inversión. El paro del motor puede realizarse por electrofreno o esperando a que el rotor se pare por efecto de las inercias. La aplicación de la inversión de giro en maniobras eléctricas de procesos mecánicos resulta de mucha importancia.

2. ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO (Y-∆) (Manual y Automático)

Durante la fase de arranque, la corriente puede alcanzar de 6 a 8 veces el valor de la corriente nominal, lo que podría generar inconvenientes al crear una importante exigencia a las líneas de alimentación y producir una caída de tensión elevada.

Para evitar estos inconvenientes debemos utilizar métodos de arranque a tensión reducida. Básicamente se trata de reducir la tensión en los arrollamientos del motor en el momento del arranque. Al reducir la tensión, se reduce también en forma cuadrática la corriente y el par de arranque.

El método más utilizado para lograrlo es el arranque estrella-triángulo, en el cual se utilizan tres contactores para realizar la tarea de maniobra del motor:

KM2 = Contactor de línea KM1 = Contactor estrella KM3 = Contactor triángulo

Importante: el momento de la conmutación se debe realizar cuando el motor este cercano a su velocidad nominal, para evitar picos de corriente que pueden perjudicar al contactor y al motor.

3. ARRANQUE ESTRELLA TRIANGULO (Y-∆) CON INVERSIÓN DE GIRO.

4. ARRANQUE DE TRES MOTORES TRIFÁSICOS EN CASCADA EN EL ORDEN 1-2-3

Los tres motores, pertenecientes al mismo proceso, son de funcionamiento simultáneo. Sin embargo, su arranque simultáneo produciría una elevada corriente de arranque sobre la línea de alimentación, que desea evitarse. Además, es necesario que el arranque se realice en un orden determinado, debido a las características del proceso. Se resuelve el orden de arranque mediante un contacto abierto del contactor anterior, en serie con la bobina del contactor siguiente. Al activar el primer contactor, prepara el circuito de la bobina del segundo para que éste pueda activarse, y así sucesivamente.

La parada debe ser simultánea, tanto voluntaria como por fallo de cualquier motor. Por esta razón, existe un solo pulsador de parada, que corta los tres contactores, y los contactos cerrados de los relés térmicos

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están en serie. En el cuadro no es necesario indicar por separado el disparo de cada térmico, puesto que éstos llevan un testigo visual que permite comprobar cuál de ellos ha disparado. Solamente se utiliza una lámpara "disparo de térmico".

5. CONTROL DE MOTOR MONOFÁSICO CON INVERSIÓN DE GIRO

ACTIVIDAD 4: PRÁCTICA DE LABORATORIO

Realizar el montaje eléctrico de cada uno de los diseños contenido y propuestos en esta guía, realizar informe de los resultados adquiridos.

ACTIVIDAD 5: DESAFIO

Grupos de no más de cuatro personas realizaran el diseño y montaje de un proceso cualesquiera propuesto por el instructor.

ACTIVIDAD 3: MANEJO E INTERVENCIÓN DE LAS CELDAS DE CONTROL DE MOTORES.

Para el desarrollo de esta actividad, es necesario desarrollar las anteriores actividades en su totalidad.

Guiarse con el documento adjunto a esta guía, en el cual encontraremos el paso a paso para intervenir dichas celdas, además de los montajes a realizar.

3.5 Actividades de evaluación.

Evidencias de Aprendizaje Criterios de Evaluación Técnicas e Instrumentos de Evaluación

Evidencias de Conocimiento :

Cuestionario sobre control de motores, prueba individual en el programa CADeSimu.

Evidencias de Desempeño:

Manejo de programas para el diseño de controles eléctricos, selección adecuada de materiales, equipos y herramientas para el desarrollo de los diferentes

DISEÑA LOS AUTOMATISMOS CON LÓGICA CABLEADA DE FORMA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA TENIENDO EN CUENTA QUE: APLICA LOS MÉTODOS DE DISEÑO, TRANSFORMA LAS EQUACIONES BOOLEANAS PARA SU IMPLEMENTACIÓN DE FORMA ELÉCTRICA O ELECTRÓNICA, ELABORA LOS ESQUEMAS CORRESPONDIENTES, SELECCIONA COMPONENTES REQUERIDOS, SIMULA EL FUNCIONAMIENTO DEL DISEÑO. DISEÑA LOS AUTOMATISMOS MEDIANTE LÓGICA PROGRAMADA

Foro, formulación de preguntas

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esquemas planteados.

Evidencias de Producto: Trabajo escrito donde se resuelven cada uno de los puntos planteados en esta guía través de la plataforma. Montaje de cada uno de los esquemas planteados en la guía

TENIENDO EN CUENTA QUE: APLICA LOS PROCEDIMIENTOS DE DISEÑO ESTABLECIDOS. IMPLEMENTA EL DISEÑO MEDIANTE MEMORIAS EPROM (SISTEMAS COMBINACIONES), MICROCONTROLADORES, AUTÓMATAS PROGRAMABLES (PLC) Y CON COMPUTADORES. ELABORA EL INFORME TÉCNICO DE LOS CÁLCULOS REALIZADOS ADJUNTANDO LOS DIAGRAMAS DE LOS ALGORITMOS Y LOS PROGRAMAS DE SOFTWARE DEL AUTOMATISMO DISEÑADOELABORA Y CONSOLIDA LA INFORMACIÓN SOBRE LOS SISTEMAS: MECÁNICOS, ELÉCTRICOS, ELECTRÓNICOS, HIDRÁULICOS, NEUMÁTICOS.

SIMULA LOS DIAGRAMAS DE BLOQUES FUNCIONALES PARA EL AUTOMATISMO MEDIANTE EL USO DE HERRAMIENTAS INFORMÁTICAS. IDENTIFICA LAS VARIABLES DE ENTRADA Y SALIDA DE CADA BLOQUE FUNCIONAL DEL AUTOMATISMO.DESARROLLA LAS FUNCIONES DE TRANSFERENCIA DE LOS BLOQUES FUNCIONALES CORRESPONDIENTES A LOS SUBSISTEMAS DEL AUTOMATISMO. DESARROLLA LOS MODELOS MATEMÁTICOS PARA LOS SUBSISTEMAS DEL AUTOMATISMO. DISEÑA UN SERVOMECANISMO SEGÚN ESPECIFICACIONES DADAS. DISEÑA LOS PROGRAMAS PARA LOS MOVIMIENTOS DEL ROBOT Y LOS SIMULA DE ACUERDO A LAS ESPECIFICACIONES DADAS. SIMULA LOS MODELOS MATEMÁTICOS MEDIANTE EL SOFTWARE SIMULINK SEGÚN ESPECIFICACIONES DADAS PREVIAMENTE.

Lista de chequeo

Lista de chequeo

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SIMULA LOS MOVIMIENTOS MECÁNICOS MEDIANTE SOLIDWORK EN 3 DIMENSIONES. DISEÑA LOS AUTOMATISMOS DE TAL FORMA QUE SE PUEDAN PROBAR Y REPARAR FÁCILMENTE, CON SU RESPECTIVA DOCUMENTACIÓN. ELABORA Y CONSOLIDA LA INFORMACIÓN DE LAS VARIABLES Y EL TIPO DE SEÑAL QUE INVOLUCRA EL AUTOMATISMO. IDENTIFICA Y DETERMINA EL CAMPO DE APLICACIÓN DE LOS DIVERSOS TIPOS DE SENSORES EN LAS APLICACIONES AUTOMATIZADAS.

APLICA LAS NORMAS VIGENTES PARA LA REPRESENTACIÓN DE LOS ELEMENTOS Y SEÑALES UTILIZADOS EN INSTRUMENTACIÓN INDUSTRIAL DE LOS SISTEMAS MECATRÓNICOS. ADECUA LAS MAGNITUDES SENSADAS A SEÑALES ESTÁNDARES DE CONTROLCALIBRA LOS TRANSMISORES DE LAS VARIABLES FÍSICAS. LINEALIZA POR TRAMOS LA RESPUESTA DE LOS SENSORES.

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ACTIVIDADES DEL PROYECTO

DURACIÓN (Horas)

Materiales de formación devolutivos: (Equipos/Herramientas)

Materiales de formación (consumibles) Talento Humano (Instructores)

AMBIENTES DE APRENDIZAJE TIPIFICADOS

Descripción Cantidad Descripción Cantidad Especialidad Cantidad

ESCENARIO (Aula, Laboratorio, taller, unidad productiva)y elementos y condiciones de seguridad

industrial, salud ocupacional y medio ambiente

SIMULAR EL SISTEMA AUTOMATIZADOEN SOFTWARE Y HARDWARE

44 Motor trifásico Jaula de Ardilla, contactores electromecánicos, relé térmico, indicadores luminosos, pulsadores NA-NC, destornilladores, pelacables, alicates, protecciones, multímetro, pinza voltiamperím

1 DE CADA UNO por persona

Cable de control y potencia.

30 METROS DE CADA UNO

ELECTRICIDAD 1 CASCO DIELECTRICO, GAFAS, BOTAS DIELECTRICAS, PANTALON DE JEAN,

CAMISA DE MANGA LARGA, GUANTES DE CARNAZA,

TALLER DE ELECTRICIDAD, PATIO DE REDES, ´GUANTES DIÉLECTRICOS

CLASE 0

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4. RECURSOS PARA EL APRENDIZAJE




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etrica, computadores.

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ACOMETIDA, ALIMENTADOR, POTENCIA ELÉCTRICA, POTENCIA REACTIVA, POTENCIA ACTIVA, POTENCIA APARENTE, CAPACIDAD INSTALADA, BAJA TENSIÓN, AMPERIO, VOLTAJE, CONDUCTOR ELÉCTRICO, TUBERIA CONDUIT, EMT, IMC, RMC, CONTACTOR, RELÉ TÉRMICO, INDICADORES, PULSADORES, DISYUNTOR

RETIE

NTC 2050

VICTOR EDWIN DIAZ MONROY

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6. REFERENTES BIBLIOGRÁFICOS

7. CONTROL DEL DOCUMENTO (ELABORADA POR)

5. GLOSARIO DE TERMINOS

guia controles electricos

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