PRESENTADO POR :DANIEL ALFONSO ZAVALA ALMORA

PARA OPTAR EL GRADO DE INGENIERO CIVIL

IMPLEMENTACION DE CICLOVIA DEL IMPLEMENTACION DE CICLOVIA DEL TRAMO DE LA URB. PUENTE BLANCO, “LOS TRAMO DE LA URB. PUENTE BLANCO, “LOS

FICUS” – BALNEARIO DE HUACACHINA FICUS” – BALNEARIO DE HUACACHINA PARA MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE PARA MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE

LOS POBLADORES DE ICALOS POBLADORES DE ICA

INTRODUCCIÓNINTRODUCCIÓN

En nuestra ciudad, el aumento del tránsito vehicular está produciendo un incremento de la contaminación ambiental y sonora lo cual genera estrés y degeneración de la salud pública, además de la incidencia de accidentes vehiculares que día a día cobran más vidas.

Ante este problema social, nos preguntamos ¿existen vías específicas para realizar actividades recreacionales que incentiven a la población a hacer deporte y a escapar del caos de la urbe? , ¿Existe alguna vía alternativa para generar más turismo en nuestra localidad? ¿Podemos disminuir la contaminación generada por el aumento vehicular?

El siguiente proyecto de tesis propone una mejora en el sistema de transporte, en la calidad del ambiente y de vida de la población iqueña, mediante la implementación de la ruta para bicicletas en la Avenida Huacachina.

Para justificar el desarrollo de la presente tesis se han planteado los siguientes objetivos, tales como promover a la bicicleta como un medio eficaz, económico, seguro y saludable para el transporte. Además, de cómo influye en la calidad de vida de las personas y fomenta el deporte en nuestra localidad.

El siguiente trabajo de Investigación comprende los siguientes capítulos:

Capitulo I: El Problema de la Investigación

Capitulo II: Fundamentación Teórica de la Investigación

Capitulo III: Planteamiento Metodológico

Capitulo IV: Aspectos Administrativos

FORMULACIÓN DEL PROBLEMAFORMULACIÓN DEL PROBLEMA

• Problema General¿De qué manera el proyecto de Implementación de la Ciclovía del Tramo de la Urb. Puente Blanco, “Los Ficus” – Balneario de Huacachina influye en la mejora de la calidad de vida de los pobladores de Ica; 2014?

• Problemas EspecíficosP.E1 ¿De qué manera la Implementación del anteproyecto de la Ciclovía del Tramo de la Urb. Puente Blanco, “Los Ficus” – Balneario de Huacachina influye en la actividad deportiva de los pobladores de Ica; 2014?

 

P.E2 ¿Cómo la Implementación del proyecto de la Ciclovía del Tramo de la Urb. Puente Blanco, “Los Ficus” – Balneario de Huacachina influye en la disminución del riesgo de accidentes de tránsito en los pobladores de Ica; 2014?

DELIMITACIÓN DE LA DELIMITACIÓN DE LA INVESTIGACIÓNINVESTIGACIÓN

Delimitación espacial:

El ámbito en el cual se desarrollará la investigación comprende en la Av. Huacachina en el tramo desde la Urbanización Puente Blanco, Restaurant “Los Ficus”, hasta el balneario de “Huacachina”, ubicado en el distrito de Ica, provincia de Ica, Región de Ica.

Zona de estudio del proyecto

Zona de estudio del proyecto

Delimitación espacial:

El proyecto de tesis se inició en Agosto del 2013 y culminará en Agosto del 2014.

Delimitación Social:

La presente tesis beneficiará a la población en general que desee realizar actividades deportivas, recreativas y turísticas y que circulen en el tramo de la Urb. Puente Blanco, «Los Ficus» - Balneario de Huacachina.

OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓNOBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

• Objetivo GeneralDeterminar si la Implementación del proyecto de Ciclovía del Tramo de la Urb. Puente Blanco, “Los Ficus” – Balneario de Huacachina influye en la mejora de la calidad de vida de los pobladores de Ica; 2014.

• Objetivos EspecíficosO.E1 Establecer si la Implementación del anteproyecto de Ciclovía del Tramo de la Urb. Puente Blanco, “Los Ficus” – Balneario de Huacachina influye en la actividad deportiva de los pobladores de Ica; 2014

 

O.E2 Determinar si la Implementación del proyecto de Ciclovía del Tramo de la Urb. Puente Blanco, “Los Ficus” – Balneario de Huacachina influye en la disminución del riesgo de accidentes de tránsito en los pobladores de Ica; 2014.

JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIAJUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA

Funciones del Estado:

Considerando: Es deber del Estado promover la práctica del deporte entre niños, niñas y adolescentes por ser elementos fundamentales para garantizar su formación integral, tal como lo dispone la Constitución Política del Perú, la Ley General de Educación N°28044 y la Ley de Promoción y Desarrollo del Deporte N°28036.

Funciones del Gobierno Regional de Ica:

“En el ejercicio de las funciones sectoriales; debe formular, aprobar, ejecutar, evaluar, dirigir, controlar y administrar el desarrollo económico, el desarrollo social, el planeamiento, presupuesto y acondicionamiento territorial, los recursos naturales y gestión del medio ambiente e infraestructura.”

JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIAJUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA

Importancia de la Investigación:

El desarrollo del proyecto pretende conseguir preservar el medio ambiente, mediante la disminución del parque automotor y el aumento de vehículos no motorizados y la mejora en la calidad de vida de la población de nuestra localidad, generando un valor agregado al acceso del lugar turístico emblema de nuestra ciudad, Oasis de Huacachina, para que las familias iqueñas tengan un lugar donde acudir para escapar del caos de la urbe, poder relajarse y hacer deporte.

 

Asimismo, mediante la implementación de la ciclovía, se espera proteger a la población que realiza deporte como el ciclismo y el atletismo, ya que comparten la misma Av. Huacachina, en la cual también transitan vehículos, lo cual pone en riesgo la vida de los transeúntes.

MARCO HISTÓRICOMARCO HISTÓRICOA NIVEL INTERNACIONAL

En el 2008 Hernán Luis Bianchi Benguria en su tesis para optar el grado de Arquitecto y Magister en Desarrollo Urbano en la Universidad Pontificia Universidad Católica de Chile, denominada “Uso y Movilidad de la Bicicleta en la Ciudad – Plan de Incentivo al Transporte No Motorizado (TNM) en Recoleta” llego a las siguientes conclusiones:

• Se recomienda la existencia de un departamento o profesional especializado al interior del municipio, que concentre la responsabilidad de planificar específicamente para la bicicleta. Éste debe estar en coordinación con los actores involucrados tanto a nivel metropolitano como local, con tal de diseñar, construir y mantener una red comunal que responda a ambas escalas de planificación

• El rol de la bicicleta como medio de transporte gratuito es más importante aún si se consideran los aumentos en el uso e impactos en los presupuestos familiares por parte de sistemas de transporte público alternativos e informales.

MARCOMARCO HISTÓRICOHISTÓRICOA NIVEL NACIONAL

En febrero del 2004 Eduardo William Tam Wong en su tesis para optar el grado de Ingeniero Civil en la Universidad Peruana de Ciencias Aplicadas – UPC, denominada “Plan Maestro de Ciclovías para el área Metropolitana de Lima y Callao” llegó a las siguientes conclusiones:

• Como lo demuestran las experiencias en otros países la construcción de ciclovías es viable y necesaria para la población de una ciudad como Lima Metropolitana y el Callao. Sobre todo para los sectores más pobres que ven a la bicicleta como un medio de transporte acorde con su economía.

• Las autoridades responsables del transporte en la ciudad no deben percibir el uso de las ciclovías como algo meramente recreativo, sino deben considerar el uso de éstas como algo que se puede integrar al transporte en la ciudad, teniendo en cuenta a la bicicleta como un instrumento de transporte urbano eficiente, económico y ecológico el cual a su vez se avizora como un medio de transporte muy popular en las siguientes décadas.

MARCO HISTÓRICOMARCO HISTÓRICO

• Hay que tomar más en serio la grave crisis energética por la que atraviesa el mundo y el gran daño que se sigue haciendo al medio ambiente con las emisiones de CO puesto que día a día éstas se incrementan en vez de reducirse.

A NIVEL LOCAL:

Visitada la biblioteca de la Facultad de Ingeniería Civil a la fecha no he encontrado trabajo de investigación que guarde relación con algunas de mis variables de estudio por lo tanto es original.

MARCO TEÓRICOMARCO TEÓRICO

¿Qué es una ciclovía?

Una ciclovía es la infraestructura pública u otras áreas destinadas de forma exclusiva o compartida para la circulación de bicicletas. La ciclovía puede ser cualquier carril de una vía pública que ha sido señalizado apropiadamente para este propósito, o una vía independiente donde se permite el tránsito de bicicletas.

 

Una ciclovía bien estructurada brinda varios beneficios; entre ellos: El confort para trasladarse de un punto a otro, también está la seguridad vial, al no transitar junto a vehículos de mayores dimensiones y un peso que rebasa por mucho más el de la bicicleta.

IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE NO MOTORIZADO (TNM)NO MOTORIZADO (TNM)

El TNM a diferencia del TM es de un impacto ambiental benigno. En muchas ciudades es el principal medio de transporte para personas de bajos recursos e incluso una significativa fuente de ingresos para ellos.

Las personas tienen una predilección por el transporte automotor sobre el transporte no motorizado porque lo consideran tecnológicamente más avanzado.

VENTAJAS DEL USO DE LA BICICLETA VENTAJAS DEL USO DE LA BICICLETA PARA MEJORAR LA CALIDAD DE VIDAPARA MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA

• Eficiencia en el desplazamiento y consumo de energía

• Contribución a la salud

• Menor costo de mantenimiento y operatividad

• Rapidez

• Gran autonomía y comodidad

• Descongestión y revitalización del entorno urbano

• Menor contaminación del ambiente

• Mejora de la calidad de vida

• Mayor capacidad de transporte

• Bajo índice de accidentabilidad

EFICIENCIA EN DESPLAZAMIENTO Y EFICIENCIA EN DESPLAZAMIENTO Y CONSUMO DE ENERGÍACONSUMO DE ENERGÍA

La bicicleta es el medio de transporte más eficiente desde el punto de vista energético ya que en su fabricación se necesita una mínima fracción de la energía necesaria para fabricar un vehículo a motor, consume 12 veces menos energía que un auto lleno y 50 veces menos que un auto en el que va una sola persona. Una gran desventaja del automóvil es que son máquinas que en promedio pesan una tonelada para transportar 70 kilogramos en promedio.

CONTRICUCIÓN A LA SALUDCONTRICUCIÓN A LA SALUD

Muchos estudios médicos confirman que el ir a pie o en bicicleta de una manera constante mejora la salud general, disminuye el riesgo de enfermedades coronarias, ayuda con la prevención y control de la osteoporosis, diabetes, obesidad, algunos tipos de cáncer, problemas de orden músculo-esquelético y además retrasa la aparición de la invalidez tanto física como psicológica.

MENOR COSTO DE MANTENIMIENTO Y MENOR COSTO DE MANTENIMIENTO Y OPERATIVIDADOPERATIVIDAD

Debido a lo simple que es la bicicleta tiene un costo asequible a la mayoría de la población. La adquisición y mantenimiento de una bicicleta de uso diario tiene un costo de 30 – 40 veces inferior al de los vehículos motorizados, además no necesita combustible para su funcionamiento. Una buena infraestructura para bicicletas supone entre 10 y 20 veces menos inversión que la requerida por el automóvil y además su demanda de espacio para estacionamiento es de 15 veces menor. Significa también un ahorro de dinero en comparación al gasto de pasajes.

RAPIDEZRAPIDEZTomando en consideración la disminución del ritmo en los cruces u otras circunstancias del tráfico, las velocidades propias de las bicicletas en medio urbano puede rondar los 15 – 25 Km/h.

MENOR CONTAMINACION DEL MENOR CONTAMINACION DEL AMBIENTEAMBIENTE

Las emisiones contaminantes atmosféricas y sonoras de la bicicleta son prácticamente cero en comparación con los vehículos motorizados. Por lo contrario de lo que se piensa, una persona dentro de un auto movilizándose en la ciudad se ve más afectado por los gases contaminantes que una persona fuera de éste. Esto es debido al sistema de distribución de aire del auto que se alimenta de aire contaminado por las emisiones de otros autos. El siguiente cuadro muestra las medidas máximas de concentración de contaminantes respirados en una hora por los ciclistas y los automovilistas en un mismo trayecto y en un mismo momento.

BAJO ÍNDICE DE ACCIDENTABILIDADBAJO ÍNDICE DE ACCIDENTABILIDADA pesar de que la bicicleta no cuenta con una infraestructura apropiada para su desplazamiento, ésta tiene un bajo número de reportes de accidentes fatales en Ica con respecto a los vehículos motorizados como lo muestra el siguiente cuadro.

HIPÓTESIS DE LA INVESTIGACIÓNHIPÓTESIS DE LA INVESTIGACIÓN

• Hipótesis GeneralLa Implementación del proyecto de Ciclovía del Tramo de la Urb. Puente Blanco, “Los Ficus” – Balneario de Huacachina influye significativamente en la mejora de la calidad de vida de los pobladores de Ica; 2014.

• Hipótesis EspecíficosH.E1 La implementación del anteproyecto la Ciclovía del Tramo de la Urb. Puente Blanco, “Los Ficus” – Balneario de Huacachina influye significativamente en la actividad deportiva de los pobladores de Ica; 2014.

 

H.E2 La implementación del proyecto de Ciclovía del Tramo de la Urb. Puente Blanco, “Los Ficus” – Balneario de Huacachina influye significativamente en la disminución del riesgo de accidentes de tránsito en los pobladores de Ica; 2014.

IDENTIFICACIÓN Y CLASIFICACIÓN IDENTIFICACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE VARIABLESDE VARIABLES

Variable Independiente (X)

Implementación de ciclovía del tramo de la urb. Puente Blanco “Los ficus” – balneario de Huacachina.

Variable Dependiente (Y)

Calidad de vida.

NIVEL, TIPO, Y MÉTODONIVEL, TIPO, Y MÉTODO

Nivel de la Investigación

Pertenece al nivel explicativo; porque este tipo de investigación está orientada a establecer relaciones de causalidad (causa – efecto) entre las variables de estudio para determinar su grado de correspondencia o mutua influencia con cierta precisión estadística.

Tipo de Investigación

El tipo de investigación es aplicada o tecnológica, porque tiene como objetivo demostrar que la implementación de una ciclovía en el tramo de la Urb. Puente Blanco, “Los Ficus” – Balneario de Huacachina influye en la mejora de la calidad de vida de los pobladores de Ica, hecho que contribuye a la solución de una problemática latente en el ámbito social.

Tipo de Investigación

Se aplicara el método inductivo es decir de lo particular a lo general.

POBLACIÓN Y MUESTRAPOBLACIÓN Y MUESTRA

Población

Está constituido por personas cuyas edades oscilan entre 15 y 45 años de edad que practican deporte en la zona de estudio. Para este caso se está tomando una proyección de la población al año 2014 de 61,752 personas del censo realizado por el INEI, 2007 del distrito de Ica.

POBLACIÓN Y MUESTRAPOBLACIÓN Y MUESTRAMuestra

La muestra es la cantidad representativa de la población, en este caso se aplicó la formula de proporciones, quedando constituida por (poner los resultados de la formula) de acuerdo a la siguiente formula.

• 

Dónde:

n = Muestra.

N=Tamaño de la población

E = Error absoluto o precisión de la estimación de la proporción (5%).

Zc=1,96 (nivel de confianza del 95%)

P = Probabilidad de éxito ( 0,50).

Q = Probabilidad de fracaso ( 0,50).

 

 

n = 382 personas

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GRACIAS POR SU ATENCIÓNGRACIAS POR SU ATENCIÓN