ejemplar gratuito | mayo 2014 | cyclecity.com.mx | |

no.24

TESTCantú Aero | Giant Anyroad 1Bamboocycles UR-Ruta | Fixie Ride | Habanera

MUCHA MORRARodando a la ciudad de los dioses

¿REALMENTE FUNCIONANLAS LLANTAS IMPONCHABLES?

Test Tannus 700x25c

#RACEDAY LA ROMPEBOLAS3ra fecha Street Ace en Santa Fe

ESTADO DE GRACIA- BICIS DEPORTIVAS PARA LA CIUDAD -ESTADO DE GRACIA- BICIS DEPORTIVAS PARA LA CIUDAD -

ventas@comcity.com.mxcelular: 044 55 33 33 42 49

Atención a distribuidoresy clientes

#DREAMJOB

No todos los días se tienen bicis tan bonitas en la redacción, ni se tiene por obligación salir a pedalearlas. En esta edición tuvimos a prueba 3 extraordinarias bicis deportivas que también sirven

para moverse en la ciudad. Fuimos al Autódromo Hermanos Rodríguez a probar la Cantú Aero, nos llevamos la UR-Ruta de BambooCycles a Teotihuacán con las Mucha Morra, y la Giant Anyroad al Ajusco. Sin duda un trabajo de ensueño.

También tuvimos a prueba las llantas imponchables Tannus, cuya prueba fue hecha por su servidor y que puede resolver los problemas de cualquier ciclista urbano que use frenos. Esta prueba la hicimos durante el RallieCat del 4to aniversario del grupo Desarrollo Suave, a quienes mandamos una felicitación y buenos deseos.

En el terreno deportivo, Street Ace tuvo su tercera fecha: la Rompebolas, la cual se caracterizó por su dureza, fue corrida en las no muy amigables y nada planas calles de Santa Fe. Después de un segundo round que dejó muchas dudas, la organización se puso las pilas y la Rompebolas fue una gran carrera. Felicidades a los valientes corredores y a la organización. A finales de este mes, tendremos en DF el Mundial de Bicimensajeros, un evento internacional del que se tienen muchas expectativas.

Así, ya casi llegamos a la mitad del año, y en Cycle City estamos contentos con tanta actividad. Viene la mejor parte del año y sin duda el mercado crece sanamente, brindamos por un buen segundo semestre y por este gran trabajo que la bici nos da.

Nos vemos por ahí, pedaleando

Ramón Arizmendi CasasDirector Editorial

Escríbeme a cartas@cyclecity.com.mx

EDITORIAL

Mayo es un mes especial para Comcity y Transvision Bike Su-cursal Roma, ya que marca el

inicio de una sociedad comercial que une lo mejor de dos mundos: el de la alta tec-nología aplicada al ciclismo, y el comer-cio detallista de alta especialización en beneficio de los amantes de las bicicle-tas de alto valor.

El sistema de plegado de las Oribike fue desarrollado por Jon Whyte, ingeniero inglés de la Fórmula Uno, y está basa-do en los cinturones de seguridad de la máxima categoría.

Comcity, distribuidor exclusivo para Mé-xico de Oribike Life Style Folding Bi-kes, la marca de bicicletas plegables de alta tecnología, y Transvision Bike, la ca-dena detallista de artículos de ciclismo más grande de la ciudad de México, unen sus fortalezas para brindar la mejor so-lución de transporte y ciclismo recreati-vo en México: Oribike.

Con Transvision garantizamos la aseso-ría de venta, correcta exhibición y cali-dad de servicio posventa que requiere Oribike. Además, Transvision y Com-city comparten un valor clave en una sociedad comercial: entusiasmo, necesi-dad de logro y deseo de competir. Valo-res que son parte del ADN de Comcity. www.comcity.com.mx

BINOMIO PERFECTOBINOMIO PERFECTO

PASO FIRME A LA TIERRA DE LOS DIOSES

El colectivo Mucha Morra convocó a una rodada a la Pirámides de Teotihuacán en apoyo al movimiento #CicloFemme, que busca que más mujeres rueden por las calles. Haciendo honor a su nombre, las MuchaMorra plantearon una ruta de 50 km, 100 totales, partiendo desde la fuente de la Cibeles, en la colonia Roma del DF, y con destino en San Juan Teotihuacán, Estado de México, al pie de las pirámides. Más de 100 ciclistas salimos y llegamos al destino asoleados, cansados,pero divertidos. ¡Muy bien, morras!

+ Info Tw @muchamorra Fb Mucha Morra

BELLAS Y PERSEVERANTESLes gustan las bicis, las carreras y rodar rápido.El colectivo Mucha Morra se distingue por su buena onda y gusto por la velocidad. Ellas participarán en el Mundial de Bicimensajeros como equipo y entrenan duro para hacer un buen papel.

Ale, Yaros, Plumas, Lisa, Eva y Fabiola se ven muy seguido para rodar, ya sea en la calle o en el autódromo al amanecer para

entrenar. Comparten el gusto por competir en buena lid y ahora son un equipo que busca estar arriba del podio. Todas le dan al piñón fijo y varias cuentan con victorias y podios en las últimas competencias

en DF y GDL.

Descarga desde nuestro sitio web la edición digital de Cycle City 23 y dibuja tu bici ideal, compártela en nuestro muro de Facebook y participa para ganarte este frameset Throne Supreme Lo.

Se reciben propuestas hasta el viernes 06 de junio.!Qué haces aquí, corre a dibujar!Bases y edición digital | www.cyclecity.com.mx

#estaesmibicipone el cuadro de TU BICI IDEAL

El Jefe de Gobierno, Miguel Ángel Mancera Espi-nosa, encabezó la celebración del aniversario de Muévete en Bici, donde anunció la incorporación

de nueve kilómetros lineales más al paseo, con los cuales los ciudadanos podrán disfrutar de 18 km de recorrido.

Acompañaron al mandatario los jefes delegacionales de Miguel Hidalgo y Cuauhtémoc, así como los secreta-rios de Gobierno, Medio Ambiente y Salud.

La Ciudad de México ocupa el 5º lugar mundial de paí-ses que implementan este tipo de iniciativas, promo-viendo el transporte sustentable y una vida más activa entre sus ciudadanos, circunstancias que propician una mejor calidad de vida para los habitantes de la ciudad.

¡FELIZCUMPLEAÑOSMUéVETE EN BICI!El domingo 11 de mayo, la Secretaría del Medio Ambiente celebró 7 años de Muévete en Bici, paseo al que se han sumado más de 4 millones de personas.

Por Gabriela Ruiz Luna

43,000 asistentes

9 de febrero de 2014

Cycle City tuvo la oportunidad de pe-dalear una tallbike durante 8 km por carretera rumbo a Teotihuacán. Está

hecha con dos y media bicicletas, cuenta con seis velocidades y, gracias a su posición tan alta, tiene espacio para cargar casi todo lo indispensable para viajar. El viaje es muy divertido pues llama mucho la atención y por la carretera nos saludaron muchos ni-ños a los que les gustó esta bicicleta, es muy pesada y de verdad que es difícil subir y bajar de ella. Esta bici viene desde Canadá con una pareja de lunamieleros que quieren terminar su viaje en las playas de Quintana Roo. Rodarla fue toda una experiencia.

DIY TALLBIkELA JIRAFA

Miércoles 28 de Mayo

Registro 10 amHQ KOM (Rey de la Montaña) 11 amPanteón Jardín, Col. Álvaro Obregón

Jueves 29 de Mayo

Rodada en grupo al Velodrómo Olímpico 10 amCol. Jardín BalbuenaRegistro 11 am – 5 pmBike PoloCantina

viernes 30 de Mayo

Primer Open Forum Registro 10 am – 2 pm ChapultepecAlleycat 4 pm HQ - Meta en Arena MéxicoLucha Libre 8:30 – 10 pm Arena México, Col. DoctoresFiesta de bienvenida 9 pm

sábado 31 de Mayo

Segunda Sección Bosque ChapultepecCarrera principal: reconocimiento de pista 9 – 10 am Calificación carrera 10 am – 5 pmCalificación Sprint 11 am – 4 pmFiesta 9pm

doMingo 1 de Junio

Finales carrera principal 10 am – 2 pm 2ª Secc. Bosque ChapultepecFoto grupal 3 pm Ángel de la Independencia, Av. Paseo de la ReformaSprint Final /Track Stand / Skids 3 – 5 pm Av. Paseo de la ReformaFiesta de cierre / Entrega de premios 8 pm

lunes 2 de Junio

Segundo Open Forum 12 – 2 pm HQMDMA Scavenger Hunt 3 – 6 pm HQ

El Mundial de Bicimensajeros llegó. Los mejores couriers del Mundo se darán cita en DF para competir en distintas disciplinas. Los locales se la tomaron en serio y entrenaron fuertemente para hacer un buen papel. Cycle City les desea mucha suerte a todos y por ahí nos vemos.

Tendremos cobertura a través de redes sociales, síguenos,taggeanos y comparte este evento

Fb CycleCity.Mx | Tw @CycleCityMx | Instagram @CycleCitywww.cyclecity.com.mx

Más info www.mexicocmwc.com

TOROSDE LIDIATOROSDE LIDIA

Cada una de las bicis probadas en esta edición es sorprendente. Su función principal es el deporte; sin embargo, funcionan muy bien para moverse en

la ciudad. Dadas sus características únicas y versatilidad, aportan mucho al impredecible manejo en ciudad. Aquí una buena selección de bicis deportivas para la ciudad. Fotos Cycle City

EL SUEÑO BRAkELESSCANTÚ AERO

En pista, velódromo o en la calle la Aero vuela. Y es que no se puede pedir menos de

una bici hecha como una traje fino: a la medida.

Por Ramón Arizmendi Casas

La casa tapatía Cantú Bicicletas nos prestó para pruebas la Aero. Y qué mejor escenario que el Autódromo Hermanos Rodríguez en el DF. Si bien su geometría corresponde a veló-

dromo, la Aero mostró aptitudes sobresalientes en asfalto: control máximo, ligereza, rigidez y comodidad.

EN PISTA

Esta bicicleta participa en el serial tapatío Go Track, su rider es Daniel Romero, de Mission Bike Messengers. En la primera fecha mos-tró sus credenciales logrando un sorprenden-te cuarto puesto en una pista llena de curvas y rectas muy cortas. En el autódromo las cosas fueron distintas, pues las rectas son largas y las curvas amplias. Aquí la Aero mostró mucha es-tabilidad y ligereza en recta sin la sensación de arrastre de un cuadro tubular. Su eje de centro más elevado y multiplicación SRAM Omnium dejan curvear mucho más inclinado y rápido. Es una máquina muy emocionante.

POR LA CIUDAD

Con zapatillas de contacto y sin frenos nos fui-mos a dar una vuelta a la colonia. Todas las vir-tudes de la pista se transfieren a la calle y res-ponde en todo momento a la orden que le des sin relinchar. En tráfico abundante, la Aero pasa sin problemas entre los autos; sin embargo, en

vueltas cerradas, el pie choca con la rueda de-lantera debido a su corta distancia entre ejes. Bloquear la rueda trasera para frenar es casi natural gracias a su ligereza (7.350 kg) y relación 48-17. Sobre pavimentos maltratados es noto-rio su origen deportivo, pues transmite toda la vibración a las manos y al asiento, pero no mu-cho más que en cualquier bici rígida. El detalle rojo de la pintura es de material reflejante, por lo que en el tránsito nocturno es muy notoria aun sin luces.

EN CONCLUSIÓN

Para rodar por la calle, para entrenar o para competir, la Aero es una bicicleta sorprendente-mente útil. Tiene un diseño espectacular y unas prestaciones que le permiten dominar el asfalto en pista y calle. Responde muy bien y demanda estar alerta todo el tiempo. Es el sueño brakeless hecho en México.

+ info Tw @cantubicicletas Fb cantubicicletawww. cantubicicletas.mx

ON ROADY OFF ROADGiANT ANyROAD 1La Anyroad hace honor a su nombre y pasa por cualquier lado. Es rápida, ligera y robusta. Giant Bycicles ha construido una bicicleta polivalente que puede con la ciudad y la montaña en un mismo día.

Por Eduardo Suárez

A simple vista es muy similar a una bicicleta de Ruta, pero si prestamos atención apreciamos algunas diferencias: los neumáticos más an-

chos, con tacos y con un dibujo más marcado para mejorar la tracción en suelos resbaladizos. El eje de centro está más elevado para evitar golpear con los obstáculos, cuenta con unos poderosos frenos de disco, un cuadro mucho más robusto para aguantar el uso rudo de la montaña; y sobre todo la geometría, ya que al momento de subirte tomas la postura de una bici de montaña, es decir, vas más recto y con-fortable.

Con la Giant Anyroad podemos decir que las aparien-cias engañan. Por el aspecto en general de la bicicle-ta podemos decir que tiene un carácter rutero. Sin embargo, esta bici se defiende mucho mejor en te-rrenos complicados, ya sea subiendo o bajando, que ante interminables pedaleadas en carretera y cami-nos en buen estado. La principal responsable de este comportamiento es una postura muy erguida sobre la bici, cómoda para pasar un buen rato sobre ella pero que transmite la sensación de no aprovechar al máximo todo el potencial de nuestras pedaladas.

Bajando por senderos llenos de piedras muestra un gran aplomo y sientes una gran seguridad. La bajada apenas tiene complicaciones, de lo único que te tie-nes que preocupar es de controlar la velocidad. Pasa por encima de los obstáculos con facilidad y mantie-ne la dirección sin preocuparse por lo que tiene deba-jo; por otra parte, el manubrio no aporta suficiente apoyo y longitud como con un manubrio de montaña y resulta cansado después de unos kilómetros.

Subiendo por senderos llenos de piedras y raíces, el tamaño de sus ruedas y geometría facilitan enorme-mente la tarea. Es en este tipo de subidas donde la Anyroad se desenvuelve con más soltura, sobre todo si la pendiente es considerable. Sin embargo, en su-bidas asfaltadas, la posición no ayuda demasiado. Si llevamos un ritmo tranquilo, la bici se maneja con soltura, pero si queremos apretar un poco, nos falta espacio sobre la bici para llevar la postura adecuada.

La Anyroad es pesada para una bici caminera, pero está bien para ser una todo terreno y pedalear cual-quier distancia, la mayoría de los ciclistas tienen bici-cletas diferentes para diferentes usos, esta bicicleta es muy buena opción para ambas cosas.

Concluyendo, se trata de una gran bici con un carác-ter rutero y con corazón de montaña, que te permi-te hacer casi de todo pero se maneja mejor cuanto más complicado es el terreno. Conjunta la robustez y el confort necesario de una bicicleta de montaña y la velocidad de una de carreras.

Giant ANYROAD 1

Cuadro aluxx-grade aluminumHorquilla giant composite, aluxx steererManillar giant connect xr ergo-controlPotencia giant connect, 31.8Poste giant connect composite 30.9Asiento giant performance road, men's

TRANSMISIÓNManetas de cambio shimano st-r460, 20sDesviador shimano fd-r460-bCambio trasero shimano rd-r350-10 ssFrenos sram bb7 road w/ hs rotorPalancas de frenos giant ergo-control sub leverCasette shimano cs-hg62-10 11-34, 10-sp

CADENAKMC X10 w/ Missing LinkJgo. platos y bielasShimano FC-R460, 34/48

CENTROShimano SM-BB4600

RODADORines Giant S-X2 Double Wall aluminumMasas Giant F24h / R28hRadios 14G Stainless BKLlantas Giant P-RX2 X-Road Tire Puncture Protect 700x32

La belleza de esta bicicleta es encomia-ble. Desde las primeras versiones de la UR siempre destacó de las demás; aho-

ra, en su versión Ruta, la UR tiene dos de las más importantes virtudes de la categoría: comodidad y velocidad. Estas característi-cas le permiten desempeñarse muy bien so-bre asfalto,

Al rodar sobre carretera es fácil acelerar, el grupo Shimano Ultegra de 9 pasos facilita enormemente la tarea, aunque en subidas prolongadas se agradecerían dos más. La posición a bordo es cómoda y sus palancas duales permiten sujetar el manillar de cual-

quier forma posible sin sufrimiento y siem-pre teniendo muy a la mano los frenos. A buena velocidad en recta la dirección se mostró un poco nerviosa, debido a la abun-dancia de fibra de carbono en el tren delan-tero, pero nada que no pueda ser controla-do sujetando un poco más firmemente.

EN CIUDAD

Su mejor desempeño sin duda es en la ciu-dad, donde los cambios y ligereza aportan mucho para fácilmente moverse entre el tráfico. El manubrio no es el más indica-

ACARICIANDOEL ASFALTOBAMBOOCyCLESUR RUTA

Llevamos a rutear y a rodar por la ciudad a la más rápida de la casa BambooCycles. Con una sensación orgánica, la UR Ruta es una delicia para pedalear kilómetros y kilómetros sin parar.

Por Ramón Arizmendi Casas

do para pasar entre los autos parados, sin embargo, compensa muy bien con la velo-cidad para rebasar autos a mediana veloci-dad. Su cuadro de bambú y fibra de carbo-no filtra muy bien los baches y hendiduras de las calles, haciendo los viajes estables y cómodos.

EN CONCLUSIÓN

La UR-Ruta de BambooCycles es una gran opción para moverse dentro y fuera de la ciudad. Es una de esas bicis con la que pue-des ir a trabajar y en fin de semana salir desde casa a la carretera. Es muy ligera para subir escaleras (10.2 kg) y devora kiló-metros con facilidad.

Las Tannus están hechas de un polí-mero suave y ligero que asemejan en peso y agarre a las de caucho

tradicional, se ve y siente como suela de tennis pero ligera. Las que tuve a prueba fueron 700x25c en piñón fijo. Estas llantas tienen una estructura interna con agujeros transversales, en los que se montan unas pequeñas grapas plásticas que sujetan la rueda al rin en caso de torsión.

USANDO LAS TANNUS

Un ciclista prevenido regularmente lleva cerca de kilo y medio entre he-rramienta, bomba de aire y cámara de refacción. Con las Tannus monta-das dejé de cargar ese peso en la ma-leta. Las llantas en sí no pesan más que las comunes con todo y cámara, acelerar con ellas se siente un poco diferente pero nada mal. El agarre en asfalto seco es casi igual al del caucho, en las curvas se comportó muy bien, aunque sí tienes que acostumbrarte.

FRENANDO

Las llantas a prueba tenían 700 km de uso brakeless. La llanta delantera estaba casi intacta, al pasar inten-cionalmente por baches ni se inmu-tó aunque por ser sólida la vibración se siente más, y al acelerar en curva mostró buenas cualidades.

La trasera mostraba un desgaste del 50% del perfil de la rueda, completa-mente chata. Esta condición no afec-tó la sensación sobre ella al curvear o frenar, sin embargo, dada su forma y desgaste, la rueda es más pequeña y pesa un poco más acelerar, pero nada dramático. Frenando con skid la sensación es distinta, es como ta-llar una esponja muy fina contra el suelo, no es la sensación del caucho, pero es igual de efectiva. Es claro que estas llantas no deben ser usadas de esa manera, pero es una prueba que debe hacerse.

EN LLUVIA

Bajo condiciones de piso mojado, las Tannus cumplieron bien, siendo ra-zonables al manejar. En condiciones de lluvia intensa y sin prisa jugamos en la calle encharcada y tuve siem-pre el control de la bici.

EN CONCLUSIÓN

Sin duda estas llantas son una solu-ción muy práctica para ciclistas urba-nos que no gustan de ensuciarse las manos cambiando una cámara o una llanta. Tienen un rendimiento muy aceptable en el camino y su mayor ventaja es la practicidad y longevidad de las llantas (el distribuidor decla-ra 10 mil km de vida útil). Su amplio rango de rodadas hace que casi cual-quiera pueda dar este paso. Con es-tas llantas, poncharse dejó de ser un tema de suerte, para convertirse en historia.

TANNUS 700x25c | Este mes tuve a prueba por 50 km las llantas imponchables Tannus. Y aunque estaba un poco escéptico acerca de su rendimiento, me sorprendieron gratamente.Por Ramón Arizmendi Casas

LOS IMPONCHABLES

DIADORA AEROSPEED 2

Nada como el contacto con los pedales para darle con fuerza a la bici. Con un peso de 300 gr, los Aerospeed 2 son de las zapatillas más cómodas en el mercado. Cuenta con cintas de velcro para perfecta sujeción y seguro mecánico.+info Fb Wibike Store

ELLAS, LAS MÁS RÁPIDASYa es común ver chicas compitiendo en carreras urbanas, y eso nos da mucho gusto. Aquí algunos accesorios más adecuados para darle duro.

GUANTES LIV/GIANT

Hechos de nylon, spandex y poliuretano, estos guantes no pesan nada, ventilan bien y el

material de la palma de la mano da una sujeción al manillar superior y

no te sacará callosidades.

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CALCETINES LIV/GIANT

Estos calcetines cortos ventilan bien el sudor y mantiene la compresión el los pies para que tu sangre siga circulando mientras pedaleas.+info Fb Giant Del Valle

Este soporte de bicicleta es de desarrollo mexica-no. EL autor es un ex alumno del Politécnico que ama las bicicletas. Está hecho de policarbonato balístico, por lo que su resistencia está garantiza-da, y promete mantener tu bici es su lugar. La gran virtud de este soporte es que la caja centra puede soportar muchas cosas, desde convertirse en una pecera hasta un bonito macetero.

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AkRILBIkE

Esta bicicleta de acero llega empacada y directo a tu casa vía paquetería, si bien no hay un piso de exhibición donde puedas verlas físicamente, te garantizamos que no recibirás malas sorpresas; eso sí, nuestra recomendación es que se la lleves a un buen mecánico para que la arme y quede al tiro. Si apenas traes la cosquillita de comprarte un bicicleta para explorar el piñón fijo, ésta pue-de ser la opción para ti, ya que la masa trasera es flip flop, así que si no te sientes cómodx en fijo, puedes girarla.

Esta no es una bicicleta tan ligera, pesa 12 kg, aunque para ser acero no está nada mal; sin em-bargo esto se compensa con la velocidad que

puedes alcanzar y el paso firme de la bicicleta. La arrancada cuesta un poquito de trabajo, pero si normalmente tomas ejes o avenidas rápidas no vas a tener queja de ella. La geometría no es de Pista, es más bien tirándole a Ruta y es muy cómoda para rodar muchos km. A diferencia de otras bicicletas de la categoría, el asiento es muy cómodo, sobre todo si eres chica y recorres dis-tancias largas.

La Habanera de Fixie Ride sale de planta con un freno y con manurbio de Ruta perfectamente en-cintado, tiene un precio competitivo y los compo-nentes valen cada peso que pagues por la bicicleta.

Cuando vimos esta bicicleta nos pareció sencilla pero linda, con una combinación de colores que nos gustó mucho, la Habanera es una bicicleta de entrada con componentes de buena calidad. Por Gabriela Ruiz Luna

EL PRIMER PASO FIJO Habanera Fixie rideRider Eva Triay

El serial chilango vivió su tercera etapa en la zona de corporativos del DF: Santa Fe. Las in-terminables subidas y bajadas empezaron en Paseo de la Reforma y Circuito Gandhi a las 4 pm. Con un recorrido mínimo de 33 km, Ma-nuel Sánx llegó primero y con 12 minutos de ventaja sobre Pinocho y Tanner Ornelas, el se-gundo y tercero respectivamente.

En la categoría femenil, Ale Medina ganó por tercera ve consecutiva, casi inalcanzable en el campeonato. Ximena Plumas Ruíz llegó en se-gundo y destacamos la participación de San-dra Villanueva Silva, una novata que completó el recorrido fuera de tiempo pero que lo ter-minó y nos alcanzó en la fiesta. Una lástima la

lesión en el tobillo de Jaroslava Liceaga, de-seamos que se recupere pronto.

Reventón inolvidable en Velodrome Cycling Lounge, patrocinador junto con Zycle Fix, Bi-cimaniacos, WiBike Store, Zen Store, K77, La Cadencia, Bug Bike

Encuentra fotogalerías y videos en www.cyclecity.com.mx

www.streetace.mx

Tw @streetace_mxFb: Street Ace Campeonato AlleycatInstagram: @Streetace_mx

EN BUSCADE LOS MÁS RÁPIDOS

Pedalear en el bosque y disfrutar de paisajes que solamente podrás ver rodando fuera del asfalto no tiene igual. Por este mismo gusto y placer, nació la Vuelta al Valle de México, una carrera que no le pide nada a ninguna otra: 325 km de verdadero ciclismo de montaña.

Por Luis Franco @luisfrancobike

La “Vuelta” se ha realizado 14 ocasiones durante un período de 16 años. En 1998 se corrió la primera Vuelta al Valle con mapas, brújulas y orientación personal. Con el paso de los años se incluyó la tecnología GPS (Sistema de Posicionamien-to Global), su uso evita contaminar o dañar nuestros bosques.

ENTREVISTA A LUIS ARANA

Cycle City. ¿Cómo y cuándo nace la idea de hacer la Vuelta al Valle de México?Luis Arana. “La idea surgió de un folleto que recibí en 1997, en una de las carreras de la Comisión Mexicana de Ciclismo, en él se mostraba la ruta en 7 etapas y que pasaba por lugares donde se habían realizado carreras de ciclismo en aquellos años. Debido a que conocía parte de la ruta fue como decidí hacer la vuelta completa de un jalón.“CCTY. ¿Porqué el uso de GPS?LA. “El camino puede cambiar de una temporada a otra; con el GPS es muy sencillo ubicarse, es una herramienta que te

LA VUELTAAL VALLE DE MéXICOGPS MTB RACE 2014

permite saber dónde te encuentras y a dónde vas.”CCTY. ¿Qué modalidades tiene la carrera? LA. “Se puede correr en dos modalidades, la primera es el Se-rial Old School de 4 fechas: 01 de junio 85 km, 29 de junio 95 km, 13 de julio 65 km, y 27 de julio 80 km. Y la segunda es GPS MTB RACE, la cual se rodarán completos los 325 km, del 06 al 09 de noviembre del 2014.”

MAPAS Y REQUISITOS

La ruta se puede descargar desde el sitio web www.lavuelta-alvalledemexico.com hay 3,900 puntos marcados en la ruta de los 325 km

Tw @VueltaValleMexFb Vuelta al Valle México

Para festejar su cuarto aniversario, Desarrollo Suave organizó diferentes rodadas y carreras y echó la casa por la ventana. Cycle City asistió al Ralliecat, una carrera poco convencional

que, además de ser larga e ingeniosa, se llevó a cabo en condiciones casi de tormenta.

En esta carrera se tenía que cubrir un primer manifest de mínimo 40 km, luego un segundo manifest te daba los elementos para pa-sar a la siguiente etapa, que era armar una bici y correr con ella. Muy divertido sin duda.La carrera por fue ganada por Los Chilos, un colectivo recién forma-do que promete velocidad; en segundo llegó el Buena Vibra Bicycle Club con Tyreck al frente; y en tercero el recién formado equipo Mucha Morra.

¡Felicidades a Desarrollo Suave por darle duro al pedal!

+info Fb desarrollo suave

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