cap. i mantenimiento y aspectos de seguridad
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CAPTULO I
MARCO CONCEPTUAL
MANTENIMIENTO Y ASPECTOS DE SEGURIDAD
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En este captulo se menciona la descripcin de los aspectos de seguridad
industrial y los mantenimientos adoptados por la empresa YPFB-Transporte S.A.
1. Programa de mantenimiento
Definicin de mantenimiento, el mantenimiento es una rea que se
dedica a la conservacin de un equipo de produccin, para (lograr alta
disponibilidad) asegurar que ste se encuentre por el mayor tiempo posible
en ptimas condiciones de confiabilidad y que sea seguro de operar.
El programa o plan de mantenimiento preventivo trata de la descripcin detallada de
las tareas de mantenimiento a realizar a un equipo o mquina, explicando las
acciones, plazos y cambios de piezas a utilizar, en general se habla de tareas de
limpieza, comprobacin, ajustes, lubricacin, y sustitucin de piezas si se requiere.
El mantenimiento en YPFB-Transporte S.A. se basa en la filosofa de
conservar la planta en condiciones ptimas de operacin y no recae solamente
en un pequeo grupo de tcnicos o ingenieros. Todos se benefician de un
equipo en condiciones ptimas y por lo tanto todos deben buscar la oportunidad de
participar en este proceso de conservacin. Es vital que se comprenda ampliamente
la cobertura y significado de este trabajo. Es un compromiso de toda la
organizacin o empresa, incluidos los altos directivos, el asegurar que se mantiene
la capacidad productiva del sistema de transporte. [YPFB- Transporte (1)]
1.1 Mantenimiento Unidades Principales de Bombeo y Compresin
La planificacin del mantenimiento se basa en los objetivos y estrategias
establecidas por la gerencia de mantenimiento, planeando la organizacin el uso de
la mano de obra y recursos, elaborando los planes de mantenimiento y el
presupuesto asociado con stos. El complemento a la planificacin del
mantenimiento es el anlisis de la informacin resultante de la ejecucin y su control.
[YPFB- Transporte (1.1)]
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Con el fin de optimizar la gestin de mantenimiento de los equipos principales y
grupos electrgenos de las estaciones de bombeo y compresin, se tiene
contemplado redisear los programas de mantenimiento, aplicando la mejor
estrategia para estos equipos [proceso donde se toma la decisin de qu tipo de
mantenimiento debe hacerse en los activos, como ser la prevencin (Mantenimiento
Preventivo), correr hasta la rotura (mantenimiento correctivo no programado) y
predictivo. La metodologa que debera utilizarse para este proceso es el
Mantenimiento basado en la Confiabilidad], para lo cual se observan alternativas y se
analizan diferentes proyectos.
En la actualidad la estrategia de mantenimiento aplicada a equipos principales de las
estaciones de bombeo y compresin se basa principalmente en recomendaciones
del fabricante del equipo, experiencias obtenidas en la operacin de los mismos y
programas de mejoras implementadas en el trascurso del tiempo [como ser
mantenimiento predictivo]. La estrategia de mantenimiento aplicada a equipos
principales consiste en:
a) Mantenimiento Preventivo
Es el mantenimiento programado que se ejecuta en los equipos basados en el
uso del equipo o mquina es decir por horas o tiempo de funcionamiento de una
unidad o tambin por tiempo fijo o calendario.
El mantenimiento preventivo es una actividad programada de inspecciones,
tanto de funcionamiento como de seguridad, ajustes, reparaciones,
anlisis, limpieza, lubricacin, calibracin, que deben llevarse a cabo en forma
peridica en base a un plan establecido. El propsito es prever averas o
desperfectos en su estado inicial y corregirlas para mantener la instalacin en
completa operacin a los niveles y eficiencia ptimos.
El mantenimiento preventivo permite detectar fallas repetitivas, disminuir los
puntos muertos por paradas, aumentar la vida til de equipos, disminuir
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costos de reparaciones, detectar puntos dbiles en la instalacin entre una
larga lista de ventajas.
b) Mantenimiento Basado en la Condicin [Predictivo]
Es el mantenimiento que se ejecuta en equipos rotativos donde la probabilidad
de falla (modo) no aumenta con la edad. La condicin del equipo se mide o
monitorea a intervalos de tiempo definidos [horas de operacin y tiempo calendario].
El objetivo futuro de esta estrategia es la aplicacin de mantenimiento predictivo el
cual tiene como objetivo predecir o determinar el punto o condicin optimo de
intervencin previo a la falla.
El mantenimiento predictivo es una tcnica para pronosticar el punto futuro de
falla de un componente de una maquina, de tal forma que dicho componente
pueda reemplazarse, con base en un plan, justo antes de que falle. As, el tiempo
muerto del equipo se minimiza y el tiempo de vida del componente se maximiza.
Existen varias tcnicas aplicadas para el mantenimiento predictivo entre las
cuales tenemos las siguientes:
- Anlisis de vibraciones.
El inters de de las Vibraciones Mecnicas llega al Mantenimiento Industrial
de la mano del Mantenimiento Preventivo y Predictivo, con el inters de alerta
que significa un elemento vibrante en una Maquina, y la necesaria prevencin
de las fallas que traen las vibraciones a medio plazo.
Las consecuencias de las vibraciones mecnicas son el aumento de los
esfuerzos y las tensiones, prdidas de energa, desgaste de materiales, y
las ms temidas: daos por fatiga de los materiales, adems de ruidos
molestos en el ambiente laboral, etc.
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Parmetros de las vibraciones.
Frecuencia: Es el tiempo necesario para completar un ciclo vibratorio. En
los estudios de Vibracin se usan los CPM (ciclos por segundo) o HZ
(hercios).
Desplazamiento: Es la distancia total que describe el elemento vibrante,
desde un extremo al otro de su movimiento.
Velocidad y Aceleracin: Como valor relacional de los anteriores.
Direccin: Las vibraciones pueden producirse en 3 direcciones lineales y
3 rotacionales
Tipos de vibraciones.
Vibracin libre: causada por un sistema que vibra debido a una excitacin
instantnea.
Vibracin forzada: causada por un sistema qu e vibra debido a una excitacin
constante, ocasionadas por vibraciones mecnicas
A continuacin detallamos las razones ms habituales por las que una
mquina o elemento de la misma puede llegar a vibrar.
Vibracin debida al Desequilibrado (maquinaria rotativa).
Vibracin debida a la Falta de Alineamiento (maquinaria rotativa)
Vibracin debida a la Excentricidad (maquinaria rotativa).
Vibracin debida a la Falla de Rodamientos y cojinetes.
Vibracin debida a problemas de engranajes y correas de Transmisin
(holguras, falta de lubricacin, roces, etc.)
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- Anlisis de lubricantes.
Estos se ejecutan dependiendo de la necesidad, segn:
Anlisis iniciales: se realizan a productos de aquellos equipos que presenten
dudas provenientes de los resultados del estudio de lubricacin y permiten
correcciones en la seleccin del producto, motivadas por cambios en condiciones
de operacin
Anlisis Rutinarios: aplican para equipos considerados como crticos o de
gran capacidad, en los cuales se define una frecuencia de muestreo, siendo el
objetivo principal de los anlisis la determinacin del estado del aceite, nivel de
desgaste y contaminacin entre otros
Anlisis de Emergencia: se efectan para detectar cualquier anomala en el
equipo y/o Lubricante, segn:
Contaminacin con agua.
Slidos (filtros y sellos defectuosos).
Uso de un producto inadecuado
Este mtodo asegura que tendremos:
Mxima reduccin de los costos operativos. Mxima vida til de los componentes
con mnimo desgaste. Mximo aprovechamiento del lubricante utilizado. Mnima
generacin de efluentes. En cada muestra podemos conseguir o estudiar los
siguientes factores que afectan a nuestra maquina:
Elementos de desgaste: Hierro, Cromo, Molibdeno, Aluminio, Cobre, Estao,
Plomo. Conteo de partculas: Determinacin de la limpieza, ferrografa.
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Contaminantes: Silicio, Sodio, Agua, Combustible, Holln, Oxidacin, Nitracin,
Sulfatos, Nitratos.
Aditivos y condiciones del lubricante: Magnesio, Calcio, Zinc, Fsforo, Boro,
Azufre, Viscosidad.
Grficos e historial: Para la evaluacin de las tendencias a lo largo del tiempo.
De este modo, mediante la implementacin de tcnicas ampliamente
investigadas y experimentadas, y con la utilizacin de equipos de la ms
avanzada tecnologa, se lograr disminuir drsticamente:
Tiempo perdido en produccin en razn de desperfectos mecnicos.
Desgaste de las mquinas y sus componentes.
Horas hombre dedicadas al mantenimiento.
Consumo general de lubricantes
- Anlisis por ultrasonido.
Este mtodo estudia las ondas de sonido de baja frecuencia producidas por
los equipos que no son perceptibles por el odo humano.
Ultrasonido pasivo: Es producido por mecanismos rotantes, fugas de fluido,
prdidas de vaco, y arcos elctricos. Pudindose detectarlo mediante la
tecnologa apropiada.
El Ultrasonido permite:
Deteccin de friccin en maquinas rotativas. Deteccin de fallas y/o fugas en
vlvulas. Deteccin de fugas de fluidos.
Prdidas de vaco.
Deteccin de "arco elctrico".
Verificacin de la integridad de juntas de recintos estancos.
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- Termografa.
La Termografa Infrarroja es una tcnica que permite, a distancia y sin
ningn contacto, medir y visualizar temperaturas de superficie con precisin.
Los ojos humanos no son sensibles a la radiacin infrarroja emitida por un
objeto, pero las cmaras termogrficas, o de termo visin, son capaces de medir
la energa con sensores infrarrojos, capacitados para "ver" en estas longitudes de
onda. Esto nos permite medir la energa radiante emitida por objetos y, por
consiguiente, determinar la temperatura de la superficie a distancia, en tiempo real y
sin contacto.
La gran mayora de los problemas y averas en el entorno industrial - ya sea de
tipo mecnico, elctrico y de fabricacin - estn precedidos por cambios de
temperatura que pueden ser detectados mediante la monitorizacin de
temperatura con sistema de Termovisin por Infrarrojos. Con la implementacin de
programas de inspecciones termogrficas en instalaciones, maquinaria, cuadros
elctricos, etc. es posible minimizar el riesgo de una falla de equipos y sus
consecuencias, a la vez que tambin ofrece una herramienta para el control
de calidad de las reparaciones efectuadas.
El anlisis mediante Termografa infrarroja debe complementarse con otras
tcnicas y sistemas de ensayo conocidos, como pueden ser el anlisis de aceites
lubricantes, el anlisis de vibraciones, los ultrasonidos pasivos y el anlisis
predictivo en motores elctricos. Pueden aadirse los ensayos no destructivos clsicos:
ensayos, radiogrfico, el ultrasonido activo, partculas magnticas.
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El anlisis mediante Cmaras Termogrficas Infrarrojas, est
recomendadopara:
Instalaciones y lneas elctricas de Alta y Baja Tensin.
Cuadros, conexiones, bornes, transformadores, fusibles y
empalmes elctricos.
Motores elctricos, generadores, bobinados, etc.
Reductores, frenos, rodamientos, acoplamientos y embragues mecnicos.
Hornos, calderas e intercambiadores de calor.
Instalaciones de climatizacin.
Lneas de produccin, corte, prensado, forja, tratamientos trmicos. Las
ventajas que ofrece el Mantenimiento Preventivo por Termo visin son:
Mtodo de anlisis sin detencin de procesos productivos, ahorra gastos.
Baja peligrosidad para el operario por evitar la necesidad de contacto con
el equipo.
Determinacin exacta de puntos deficientes en una lnea de proceso.
Reduce el tiempo de reparacin por la localizacin precisa de la Falla.
Facilita informes muy precisos al personal de mantenimiento.
Ayuda al seguimiento de las reparaciones previas.
c) Mantenimiento correctivo
Es el mantenimiento ejecutado despus de la ocurrencia de la falla que en la mayora
de los casos provoca la puesta fuera de servicio del equipo, estos trabajos podrn
ser programados o no programados.
1.2 Programa de mantenimiento de la empresa YPFB-Transporte
O plan de mantenimiento de equipos principales y equipos electrgenos est
estructurado de la siguiente manera:
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1.2.1 Mantenimiento preventivo programado
Los Programas de mantenimiento preventivo programado [MPP] realizados por la
empresa son los siguientes:
1.2.1.1 Mantenimiento preventivo programado MPP2
Se ejecuta cada 1500 horas de funcionamiento en unidades base con motores
a gas natural [unidades de bombeo].
Se ejecuta cada 1500 o 2000 horas de funcionamiento en unidades base con
motores a GN [unidades de compresin]
Se ejecuta cada 2250 horas de funcionamiento en unidades base con motores
de 2 tiempos a GN [unidades de compresin]
Se ejecuta cada 1500 o 1750 horas de funcionamiento en unidades base con
motores a GN [Grupos Electrgenos].
Se ejecuta cada 1000 horas de funcionamiento en unidades base con motores
a diesel [unidades de bombeo y grupos electrgenos].
Se ejecuta anualmente [por tiempo fijo], en unidades de reserva con motores a
diesel [unidades de bombeo]. [YPFB- Transporte (1.2)]
1. 2.1.2 Mantenimiento preventivo programado MPP3
Se ejecuta cada 4500 horas de funcionamiento en unidades que trabajan con
motores a GN [unidades de bombeo].
Se ejecuta cada 4000 o 4500 horas de funcionamiento en unidades que
trabajan con motores a GN [unidades de compresin]
Se ejecuta cada 4000 horas de funcionamiento en unidades que trabajan con
turbinas a GN [unidades de compresin].
Se ejecuta cada 5250 horas de funcionamiento en unidades que trabajan con
motores a GN [grupos electrgenos].
Se ejecuta cada 3000 horas de funcionamiento en unidades que trabajan con
motores a diesel [unidades de bombeo y grupos electrgenos].
Se ejecuta despus de dos mantenimientos MP2 anuales, en unidades de
reserva con motores diesel. [YPFB- Transporte (1.3)]
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1. 2.1.3 Mantenimiento preventivo programado MPP4
En compresores integrales de dos tiempos se prev su ejecucin a partir de
las 22500 horas de operacin normal.
En moto compresores alternativos [con motores de 4 tiempos] dependiendo
de la marca del motor y modelo:
- Top-End1 [motor] a partir de las 12.000 horas de operacin
pudiendo prolongarse hasta el In Frame.
- In Frame2. [Motor] a partir de las 22.500 horas de operacin
pudiendo prolongarse por ms tiempo.
- El compresor en cada uno de los mantenimientos anteriores es
inspeccionado [verificacin de luces], reemplazando los
componentes que se encuentran fuera de tolerancia.
En unidades de bombeo [con motores de 4 tiempos], el mantenimiento de
motores similares a motores a GN de compresores alternativos. El
mantenimiento de las bombas se realiza en base a monitoreo por condicin
[predictivo]. [YPFB- Transporte (1.4)]
1. 2.1.4 Mantenimiento preventivo programado MPP5
[Major OverHaul]3
En compresores integrales de 2 tiempos se prev su ejecucin a partir de las
50.000 horas de operacin.
En moto compresores alternativos [con motores de 4 tiempos], si la marca de
motores son Caterpillar y Waukesha a partir de las 50.000 horas de
operacin. En compresores de acuerdo a su estado de condicin [calibracin
de luces]
1 Primer intervalo de servicio al motor, normalmente este servicio incluye el retiro y reemplazo de las
culatas del motor 2 Segundo servicio al motor, el cual incluye el Top End Overhaul ms trabajos adicionales.
3 Ultimo servicio realizado al motor, el cual incluye todos los trabajos realizados en el Top End e In
Frame y otras tareas adicionales
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En Turbo compresores se prev su ejecucin cada 30.000 horas de
funcionamiento [turbinas]. El compresor centrfugo se interviene en base a
monitoreo por condicin [predictivo]
En unidades de bombeo [con motores de 4 tiempos], el mantenimiento de
motores similares a motores a GN de compresores reciprocante. El
mantenimiento de las bombas se realiza en base a monitoreo por condiciones
[predictivo]. [YPFB- Transporte (1.5)]
Nota: la informacin que determina con mayor exactitud el momento de ejecutar un
Top End, In Frame o Major Overhaul es la proporcionada por la condicin del
equipo.
Descripcin Bsica del Mantenimiento Top End, In Frame y Major Overhaul en
motores.
Top End Overhaul
Este mantenimiento se considera como el primer intervalo de servicio al motor,
normalmente este servicio incluye el retiro y reemplazo de las culatas del
motor, turbocargadores [si es que cuenta el quipo] junto con otros
componentes menores del motor.
In Frame Overhaul
Este es el segundo servicio al motor, el cual incluye el Top End Overhaul, con
la condicin del reemplazo de las anillas del pistn, inspeccin de camisas,
cojinete de biela, cojinete de bancada y retenes [reemplazo si se encuentra
fuera de tolerancia], otros componentes como levantadores de vlvulas,
cojinetes de engranajes de transmisin, dampers, pueden tambin ser
reemplazados de acuerdo a su condicin.
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Los sntomas que son un indicativo de cuando hacer un mantenimiento In
Frame Overhaul son el consumo de aceite, el incremento de los vapores del
crter Blow By4 y la reduccin o variacin de la compresin de los cilindros.
Major Overhaul
Este es el ltimo servicio realizado al motor, el cual incluye todos los trabajos
realizados en el Top End e In Frame y otras tareas adicionales.
Este mantenimiento incluye la medicin de todos los elementos, pudiendo
llegar a reemplazarse el cigeal y el eje de leva. Este mantenimiento es
monitoreado por el anlisis de partculas de aceite del motor.
1.3 Mantenimiento basado en la condicin [Predictivo]
La implementacin de un sistema de mantenimiento por condicin [predictivo]
aplicado a los equipos principales de estacin de compresin y bombeo, tiene por
objeto mejorar la disponibilidad de la maquinaria, reducir los costos de
mantenimiento, maximizar el ciclo de vida mediante un anlisis ptimo del estado de
la maquinaria y programar los trabajos de mantenimiento basndose en el estado
real de la maquinaria.
El alcance del mantenimiento por condicin [predictivo], aplicado en equipos mayores
se resume en la siguiente tabla:
4 Venteo [alivio de un volumen de gas a la atmsfera]
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Tabla: 1 Mantenimiento Predictivo Equipos Rotativos
Equipos
Variables de Diagnstico
Vibracin
Anlisis
de
Aceite
Anlisis
Reciprocante
Anlisis
de
Blow
By
Compresin
Cilindros
Proyeccin
Vlvulas
Estadstica
consumo
Aceite
Ultrasonido
Gases
de
Escape
Compresores
Alternativos cada
2000 hrs
Cada
MPP2
cada 2000
hrs
cada 2000
hrs
Compresores
Centrfugos A Re.
Bombas
Alternativas A Re.
cada 2000
hrs
Bombas
Centrfugas
cada
2000 hrs
Motores C.I.
2 Tiempos
Cada
MPP2
cada 2000
hrs Cada MPP2
cada 2000
hrs
Motores C.I.
4 Tiempos
Cada
MPP2
Cada
MPP2 Cada MPP2
Cada
MPP2 Mensual
Cada
MPP3
Fuente: YPFB-TRANSPORTE S.A.
1.3.1 Moto compresores integrales [motores de combustin interna de
2 tiempos]
- Anlisis de maquinas reciprocantes, cada 2000 horas [en revisin].
- Anlisis de aceite mediante el mtodo S.O.S. de Caterpillar, cada MPP2
1.3.2 Motores de combustin interna de 4 tiempos
- Anlisis de aceite mediante el mtodo S.O.S. de Caterpillar, cada MPP2.
- Medicin de gases del crter [Blow by], cada MPP2.
- Compresin de los cilindros, cada MPP2.
- Proyeccin de vlvulas, cada MPP2.
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- Estadstica del consumo especfico de aceite, mensual. [YPFB- Transporte
(1.6)]
1.3.3 Compresores alternativos
- Anlisis de mquina reciprocante, cada 2000 horas de funcionamiento.
- Anlisis de vibraciones, cada 2000 hrs.
- Anlisis de aceite mediante el mtodo S.O.S. de Caterpillar, cada MPP3.
[YPFB- Transporte (1.6)]
1.3.4 Compresores centrfugos
- Control de Caudal, en funcin a condiciones operativas.
1.3.5 Bombas alternativas
- Anlisis de vibraciones, en funcin a condiciones operativas.
- Anlisis de aceite, cada MPP3
1.3.6 Bombas centrfugas
- Anlisis de vibraciones, cada 2000 horas.
1.3.7 Cajas de engranajes [reductor e incrementadores de velocidad]
- Anlisis de vibraciones, cada 200 horas.
- Anlisis de aceite, cada MPP3.
1.3.8 Descripcin bsica de variables de diagnstico
1.3.8.1 Anlisis de vibraciones:
- Medicin y anlisis de espectro de la velocidad de vibracin.
- Medicin de vibracin temporal.
- Establece estado de rodamientos, cojinetes de friccin, presencia de
desbalanceo, desalineamineto y soltura. [YPFB- Transporte (1.6)]
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Representa el mtodo ms importante para evaluar el estado de diferentes
componentes de bombas centrfugas horizontales y verticales, as como en la
evaluacin del estado de bombas y compresores alternativos.
1.3.8.2 Anlisis de mquinas reciprocantes
- Anlisis del sistema de ignicin [incluye timing5, estado de las bujas, bobinas
y magneto].
- Anlisis de la curva P-V y su relacin con el timing de ignicin.
- Estado de las vlvulas de succin y descarga mediante anlisis de
ultrasonido.
- Anlisis de soltura en elementos de transmisin de potencia. [YPFB-
Transporte (1.6)]
1.3.8.3 Anlisis de aceite mediante el mtodo de S.O.S. de
Caterpillar
- Medicin de la concentracin de partculas de desgaste ferrosas y no ferrosas
mediante anlisis espectrogrficos por absorcin atmica.
- Medicin de la degradacin del aceite por efectos de oxidacin, nitracin,
porcentaje de holln y azufre mediante el anlisis espectrogrfico de rayos
infrarrojos.
- Medicin de viscosidad a 100 C.
- Medicin de la presencia de contaminantes como ser agua y combustible.
- Medicin del TBN [Total Base Number]. [YPFB- Transporte (1.7)]
Con los anlisis espectrogrficos de los lubricantes se determina la condicin de los
grupos block y culatas, basndose en el contenido de partculas provenientes de
contaminadores externos o productos corrosivos en el lubricante, este anlisis
permite la programacin de mantenimientos tipo MP4 y overhaul Major [MPP5].
5 Sincronizacin
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Antes de la ejecucin de un mantenimiento preventivo programado, mantenimiento
predictivo y/o correctivo, el supervisor a cargo de la ejecucin tiene que tener en
cuenta en todo momento aspectos de seguridad los cuales se mencionaran a
continuacin:
1.4 Aspectos de seguridad
Para cada actividad a realizar es como requisito obligatorio realizar una identificacin
de los peligros y evaluar los riesgos a fin de tomar medidas de prevencin de
accidentes. Tomar en cuenta los siguientes puntos:
Permiso de trabajo.
Gerenciamiento de riesgos SSMS.
Equipos de proteccin personal.
Cierre y etiquetado.
Seguridad de equipos y herramientas.
Todo personal involucrado en trabajos de mantenimiento, debe llevar su EPP en
todo momento mientras efecta dichos trabajos.
1.4.1 Permisos de trabajo
Los Permisos de Trabajo son herramientas que nos permiten planificar,
programar y coordinar trabajos en los que existen ciertos riesgos en las tares
a ejecutar. Estos documentos autorizan a una persona a realizar una
determinada tarea o actividad considerando la seguridad del proceso
(rutinaria y no rutinaria). [YPFB- Transporte (1.8)]
Los permisos de trabajo se dividen en:
Permisos de Trabajo para Trabajos No Rutinarios
Permisos de Trabajo Especficos.
Actividades Rutinarias: Todo trabajo directamente relacionado con las
tareas normales del rea. Incluyen los trabajos considerados de muy bajo
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riesgo o riesgo controlables. Para la ejecucin de este tipo de trabajos no se
requiere ninguna clase de permiso de trabajo propiamente dicho. Ejemplos:
operacin de bombas o compresores, operacin de vlvulas, etc. Aunque una
prctica recomendada es que cada operador o trabajador disponga de un
formulario de chequeo bsico a seguir.
Actividades No Rutinarias: Todo trabajo no relacionado directamente con
las actividades normales del rea y que involucra un grado considerable de
riesgo. Incluye todo trabajo que causa interrupcin del servicio. Para su
ejecucin ser imprescindible contar con una programacin respectiva y
con el Permiso Para Trabajos No Rutinarios (FS 059). Ejemplos: Trabajos de
interconexin y tendido de lneas, limpieza de ductos, limpieza de tanques
(MPP3). [YPFB- Transporte (1.8)].
1.4.1.1 Permisos de trabajos especficos
Los Permisos de Trabajo especficos son dispositivos de control administrativo del
peligro, que nos permiten validar y controlar las condiciones de seguridad en
Actividades rutinarias y no rutinarias.
Son documentos que autorizan a una persona el realizar una determinada tarea o
actividad considerando la seguridad del proceso (rutinaria y no rutinaria)
Existen un tipo de Permisos Especficos de Trabajo para cada tarea:
PERMISOS EN CALIENTE (rojo).
PERMISOS EN FRIO (azul).
CIERRE Y ETIQUETADO (Naranja).
PERMISO EN ANDAMIOS (rosado).
PERMISO EN ESCALERA (lila).
PERMISO PARA EXCAVASIONES (verde).
PERMISO PARA ESPACIO CONFINADO (amarillo).
PERMISO PARA TRABAJO CERCA DE AGUA (celeste).
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Cada uno de estos permisos tiene un color diferente para poder distinguirlo, adems
de requerir siempre la combinacin con otros permisos para la ejecucin del trabajo.
1.4.1.2 Permiso de trabajo en caliente
Aplica a todo trabajo donde existe temperatura o calor generado e inducida por
alguna fuente (llama abierta), ejemplos de situaciones que aplican a un permiso de
este tipo son:
Soldadura
Esmerilado
Desbaste
Calentamiento superficies. [YPFB- Transporte (1.8)]
1.4.1.3 Permiso de trabajo en fri
Aplica a todo trabajo en general y donde no exista temperatura o alguna fuente
capaz de generar calor y/o chispa. Situaciones que aplican a un permiso de este tipo
son;
Limpieza
Montaje y desmontaje
Cortado en fro
Lijado o cepillado
Trabajos civiles, etc. [YPFB- Transporte (1.8)]
1.4.1.4 Permiso de trabajo en altura
Aplica a todo trabajo en el que se tenga que utilizar un equipo, superficie, escalera,
andamio y/o caballete. Considrese altura todo trabajo a una distancia del piso
mayor a 1,30 m. Aplica a todo ambiente dentro y fuera de instalaciones industriales.
[YPFB- Transporte (1.8)]
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26
1.4.1.5 Permiso de trabajo en excavaciones
Aplica a todo trabajo en el que se tenga que excavar, realizar una zanja, etc. a una
profundidad mayor de 0.30 m. Aplica a todo ambiente dentro y fuera de instalaciones
industriales. [YPFB- Transporte (1.8)]
1.4.1.6 Permiso de trabajo en espacios confinados
Aplica a todo trabajo en el que se tenga que ingresar a ambientes que no estn
diseados para una permanencia continua y adems dispone de una atmsfera
restringida (Ejemple; trabajos en tanques, entre techos, cmaras, excavaciones con
profundidad mayor a 4 m, etc.). Aplica a todo ambiente dentro y fuera de
instalaciones industriales. [YPFB- Transporte (1.8)]
1.4.2 Equipos de proteccin personal [EPP].
En la empresa YPFB Transporte la seguridad es ante todo el primer paso
que se tiene que dar antes de realizar una actividad. Es por ello que se hacen
previas charlas diarias donde el operador menciona los riesgos potenciales
que podran suscitar en caso de no tener puesto el EPP adecuado antes de
intervenir una unidad para su posterior mantenimiento.
El EPP administrado por YPFB-Transporte son los siguientes:
Anteojos de Seguridad.
Casco de Seguridad con protectores auditivos [tipo orejeras].
Protectores auditivos [tapones].
Zapatos de seguridad.
Guantes de seguridad.
Ropa de seguridad.
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Procedimiento operativo
Para estar protegido adecuadamente se deben tomar en consideracin las siguientes
instrucciones:
El EPP debe cumplir con los estndares ANS (o equivalente), ya sea MSHA,
NIOSH o similares a OSHA.
Los empleados deben estar entrenados en la seleccin, uso y limitaciones del
EPP que utilizan y deben portar el EPP que sea apropiado a la actividad que
realizan. [YPFB- Transporte (1.9)]
1.4.2.1 Proteccin de la cara y ojos
Deben estar en funcin de ANSI Z- 87, que incluye lo siguiente:
Las reas y tareas donde se requiere proteccin adicional de ojos y cara, por
ejemplo equipos rotativos, deben estar claramente sealizados y el equipo de
proteccin debe encontrarse disponible en ese lugar. En estos lugares la
doble proteccin es de uso obligatoria, es decir, gafas claras y protectoras
faciales con marco rgido.
Se deben utilizar gafas transparentes para ambientes con luz artificial y gafas
de proteccin oscurecidas para ambientes con luz natural a fin de protegerse,
adems, de los rayos ultravioleta. [YPFB- Transporte (1.9)]
Se deben tomar las siguientes precauciones al momento de portar los Anteojos de
Seguridad:
Se debe requerir protectores laterales rgidos en todos los anteojos de
seguridad. Los protectores laterales deben fabricarse para los armazones
especficos, pero sin la necesidad de estar permanentemente adheridos.
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1.4.2.2 Cascos de seguridad
Se deben tomar las siguientes precauciones al momento de portar los Cascos de
Seguridad:
Los cascos no pueden perforarse o esmerilarse pues esto debilita su
estructura.
Todo casco debe ser cambiado en un lapso no mayor de los 5 aos si es que
no presenta ningn defecto como los explicados anteriormente un casco con
defectos debe ser reemplazado inmediatamente. [YPFB- Transporte (1.9)]
1.4.2.3 Zapatos de seguridad
Los requisitos para la proteccin baja del cuerpo humano [Pies] en funcin de ANSI
Z-41 son:
Se debe utilizar en el sitio de trabajo proteccin de pies aprobada en todo
momento, excepto en tareas de oficinas y donde el anlisis de riesgos aslo
establezca.
Las protecciones para los dedos de los pies y/o para metatarso deben cumplir
con la norma ANSI Z-41.1 O equivalente. Estas protecciones deben
proporcionarse cuando se requiera proteccin de pies adicional por la
naturaleza del trabajo.
Se utilizar zapatos de material de cuero cuando se determinen peligros
fsicos y mecnicos; de la misma manera, cuando se presenten peligros
qumicos, lquidos, etc. se debe utilizar equipos de goma, caucho o fibra
sinttica). [YPFB- Transporte (1.9)]
1.4.2.4 Guantes de seguridad
Los requisitos para la proteccin de manos se describen de la siguiente manera:
Se debe utilizar guantes en todo momento cuando las manos estn siendo
utilizadas en cualquier tarea o actividad expuestas a lesiones potenciales.
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Se deben utilizar guantes dependiendo de las condiciones de trabajo
existentes en el sitio:
Para riesgos de golpes, abrasin, pinchaduras y temperatura, entre otros, se
debe utilizar guantes de material de cuero o algodn.
Para peligros con qumicos, solventes, lquidos utilizar guantes impermeables
de nitrilo, caucho o goma.
Se debe utilizar guantes pegados a la mano (piel de chancho o similar)
cuando se trabaja en o cerca de equipo rotatorio tales como tomos, molinos,
taladros y equipo similar.
El personal que trabaje con circuitos energizados debe utilizar guantes
dielctricos para protegerse adecuadamente en esa actividad.
Los protectores de cuero se deben portar sobre los guantes de hule cuando
existe la posibilidad de hacer contacto con cableado o cuando ste se
encuentra en un polo o estructura que lleve cableado. [YPFB- Transporte
(1.9)]
Las clasificaciones y requisitos de los guantes de hule de proteccin elctrica son
como sigue:
Clase 0: para voltaje de 50 a 1.000 volts.
Clase 2: para voltaje de 50 a 5,000 volts.
Clase 4: para voltaje mayor de 5,000 volts.
1.4.2.5 Protectores auditivos
Los requisitos para la proteccin para odos siguen la normativa ANSI Z-84 o
similares. Los siguientes son requisitos para la utilizacin de proteccin de odos:
La proteccin de odos se usa cuando el nivel del ruido sea mayor de 85 db.
Las reas donde el nivel de ruido sea mayor a 85 db deben estar sealizadas.
Cuando se trabaja en la presencia de fuentes de ruidos por encima de los 85
db, se requiere el cumplimiento de lo siguiente:
-
30
Utilizar tapones de odos y orejeras adosadas al casco (doble proteccin).
[YPFB- Transporte (1.9)]
1.4.3 Cierre y etiquetado
Es un protocolo de seguridad donde el objetivo es el de proteger a los que
es tn ejecutando trabajos de mantenimiento, construccin, operaciones y a
aquellos que proporcionan algn servicio tcnico; de la energa peligrosa
(hidrulica, elctrica, neumtica, mecnica, trmica, etc.) por contacto
involuntario o liberacin de energa almacenada que pueda causar lesiones a las
personas, daos a la propiedad al medioambiente, precautelando la integridad del
proceso. El alcance aplica a los sistemas y equipos con procedencia de energa
peligrosa. [YPFB- Transporte (2)]
Fig. 1 Cierre y etiquetado de una vlvula
Fuente: YPFB- Transporte [2]
-
31
Fig. 1.2 Cierre y Etiquetado de un Circuito
Fuente: YPFB- Transporte [2]